Двигатель Подвеска
Модель MTU DD 12V4000 Зависимая для передних и задних колес, цилиндры пневмогидравличе-
Дизельный, четырехтактный, с V-образным расположением цилиндров, ские (масло и азот) со встроенным гидравлическим амортизатором, по
непосредственным впрыском топлива, газотурбинным наддувом, элек- два на переднюю ось и задний мост.
тронной системой управления и промежуточным охлаждением надду- Ход поршня цилиндра, мм:
вочного воздуха. Соответствует требованиям по выбросу токсичных - переднего 320
веществ Tier1. - заднего 190
Номинальная мощность
при 1900 об/мин, кВт (л.с.) 1193 (1600)
Максимальный крутящий момент Рулевое управление
при 1500 об/мин, Н*м 7612 Гидрообъемное
Количество цилиндров 12 Управляемые колеса – передние.
Рабочий объем цилиндров, л 48,8 Угол поворота управляемых колес, град. 42
Диаметр цилиндра, мм 165 Радиус поворота, м 13
Ход поршня, мм 190 Габаритный диаметр поворота, м 28
Удельный расход топлива при Соответствует требованиям стандарта ISO 5010.
номинальной мощности, г/кВт*ч 201
Очистка воздуха – трехступенчатая с фильтрующими элементами сухого
типа.
Выпуск отработавших газов осуществляется через кузов.
Гидравлическая система
Объединенная для опрокидывающего механизма кузова, рулевого
Система смазки – циркуляционная, под давлением, с «мокрым» поддоном. управления и тормозной системы.
Система охлаждения – жидкостная, с принудительной циркуляцией, Цилиндры подъема кузова – телескопические, трехступенчатые с одной
одноконтурная. ступенью двойного действия.
Охлаждение масла – водомасляным теплообменником. Масляный насос – аксиально-поршневой переменной производитель-
Система предпускового подогрева – жидкостная. ности.
Система пуска – пневмостартерная. Время подъема кузова, с 20
Напряжение в системе электрооборудования, В 24 Время опускания кузова, с 18
Максимальное давление в гидросистеме, МПа 18
Максимальная производительность
Трансмиссия насосов при 1900 об/мин., дм3/мин 474
Электропривод переменно-постоянного тока с тяговым генератором, Степень фильтрации, мкм 10
двумя тяговыми электродвигателями, редукторами электромотор-ко-
лес, аппаратами регулирования, микропроцессорной системой управ-
ления и приборами контроля. Кабина
Редуктор мотор-колеса – двухступенчатый с прямозубыми шестернями. Двухместная, двухдверная, с дополнительным сиденьем для пассажи-
Максимальная скорость самосвала, км/ч 48 ра, сиденье водителя – пневмоподрессоренное, регулируемое. Соот-
Передаточные число редуктора мотор-колеса 30,36 ветствует требованиям стандартов (EN 474-1 и EN 474-6), устанавли-
вающих уровни внутреннего шума, вибрации, концентрации вредных
Тяговый генератор ГСН-500, ГСТ-1, СГТ-1000 веществ и запыленности воздуха. Рабочее место водителя отвечает
Тяговый электродвигатель ЭДП-600, ЭК-590, ТЭД-6, ЭД-136, требованиям системы безопасности ROPS.
Уровень звука в кабине не более 80 дБ(А).
ЭК-420А
Кузов Рама
Ковшового типа, с системой безопасности FOPS, сварной, с защитным Сварная, из высокопрочной низколегированной стали. Продольные
козырьком и обогревом отработавшими газами двигателя, оборудован лонжероны – коробчатого сечения, переменной высоты, соединены
устройством для механического стопорения в поднятом положении и между собой поперечинами. В местах наибольшего нагружения приме-
камневыталкивателями. няются литые элементы.
Вместимость кузова, м3:
вровень с бортами с «шапкой» 2:1
45,5 71,2
50,1 75,5
55,0 80,0
59,6 84,0
63,4 86,6
103,8 134,8
75137
www.belaz.by
Габаритные размеры, мм 0 50 100 150 200 250 0 50 100 150 200 250
12%
16%
40 30
36 14% 27 10%
32 24
12%
28 21 8%
10%
24 18
20 8% 15 6%
16 12
6%
4%
12 9
4%
8 6
2% 2%
4 3
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50