MAQUINARIA Y RECONSTRUCCIÓN DE MOTORES

NOMBRE Y APELLIDOS: Valentina Torres

UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR

Materia: Maquinaria de Reconstrucción de Motores

Autor: Valentina Mikaela Torres Muñoz

vale_danny@hotmail.com

Co-autor: Prof. Cristian Oña

cronaro@uide.edu.ec

TEMAS DESARROLLADO:

“ANÁLISIS DE POLEA (DAMPER) Y BÚSQUEDA DE ORIGEN DE FALLA”

Lugar y fecha de entrega: Quito, 12 viernes de junio 2020

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NOMBRE Y APELLIDOS: Valentina Torres

TÍTULO DE LA PREGUNTA (CASO): PALABRAS CLAVE:

“ANÁLISIS DE POLEA (DÁMPER) Y BÚSQUEDA DE ORIGEN DE FALLA”

 POLEA (DÁMPER)
 ORIGEN DE FALLA

PREGUNTA GENERAL DE LA INVESTIGACIÓN (PLANTEAR) OBJETIVO GENERAL

¿CUÁL ES EL PROCEDIMIENTO PARA PODER DETERMINAR LOS ESTUDIAR EL PROCEDIMIENTO QUE SE DEBE SEGUIR PARA PODER EVITAR
ACONTECIMIENTOS QUE DIERON INICIO A SONIDOS EN EL MOTOR Y DAÑOS EN EL CIGÜEÑAL.
UN CABECEO?

METODOLOGÍA

EN ESTE ABP SE UTILIZARÁ MÉTODO DEDUCTIVO PARA REFERIRSE A UN EL

ESTUDIO DE LA REALIDAD Y LA BÚSQUEDA DE VERIFICACIÓN O FALSACIÓN
DE UNAS PREMISAS BÁSICAS A COMPROBAR. A PARTIR DE LA LEY GENERAL
PREGUNTAS OBJETIVOS ESPECÍFICOS SE CONSIDERA QUE OCURRIRÁ EN UNA SITUACIÓN PARTICULAR.
ESPECÍFICAS (CASTILLERO, 2017).
(PLANTEAR EN
FUNCIÓN OBJ.
ESPECÍFICOS) ACTIVIDAD INSTRUMENTOS ETAPAS

¿CÓMO DETERMINAR ESTUDIAR LA IMPORTANCIA DE REALIZAR ANALIZAR LOS COMPONENTES  DESCRIPCIÓN TÉCNICA DE ETAPA 1
LOS SÍNTOMAS DE LOS MANTENIMIENTOS RESPECTIVOS EN EL DE LA DISTRIBUCIÓN DEL LOS COMPONENTES DE
DAÑO QUE PUEDE TIEMPO ESTABLECIDO. MOTOR Y SU FUNCIÓN. DISTRIBUCIÓN DEL
TENER UNA POLEA MOTOR.
(DÁMPER
ENTENDER LA IMPORTANCIA  ANÁLISIS DE LOS
DE REALIZAR LOS BENEFICIOS DE REALIZAR ETAPA 2
MANTENIMIENTOS SIGUIENDO EL REEMPLAZO DE PIEZAS.
EL MANUAL DE LOS ETAPA 3
FABRICANTES.
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IDENTIFICAR LAS CAUSAS QUE  PROGRAMA

PROVOCARON UN DAÑO INFORMÁTICO PARA
TOTAL EN LA POLEA (DÁMPER). ELABORAR TABLA
COMPARATIVA DE
CAUSAS DE FALLO.

¿DE QUÉ MANERA SE ANALIZAR LOS FALLOS MÁS FRECUENTES  ENCONTRAR LOS PRINCIPALES  DEMOSTRACIÓN DEL ETAPA 4
PUEDEN EVITAR QUE PUEDEN OCASIONAR FALLAS MAYORES ERRORES AL MOMENTO DE PROCESO DE RECAMBIO.
FUTUROS DAÑOS EN EL CIGÜEÑAL Y EL MOTOR. REALIZAR EL MONTAJE DE LA
ANALIZANDO EL POLEA (DÁMPER).
ORIGEN DE LA FALLA?
ETAPA 5
 IDENTIFICAR LAS SOLUCIONES  ANÁLISIS DE LAS
PARA EVITAR POSIBLES RECOMENDACIONES
FALLOS. SEGÚN EL FABRICANTE.

ANTECEDENTES HIPÓTESIS

LLEGA UN VEHÍCULO QUE PRESENTA SONIDOS ANORMALES EN EL ¿QUÉ COMPONENTE DEL MOTOR PUEDE VERSE MÁS AFECTADO EN EL CASO
MOTOR, ADEMÁS AL MOMENTO DE LA PRUEBA SE DETECTA UN DE QUE LA POLEA (DÁMPER) SUFRIERA UNA RUPTURA?
CABECEO, EN EL ÁREA DEL CAUCHO EN EL AMORTIGUADOR DE LA
POLEA SE VISUALIZAN GRIETAS Y TAMBIÉN UN DESGASTE METÁLICO
EN LA POLEA.

¿ESTOS SON LOS INDICIOS QUE INDICAN UN DESGATE EN LA POLEA

(DÁMPER) SI NO SE REALIZA EL MANTENIMIENTO A TIEMPO?
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JUSTIFICACIÓN TEÓRICA

A VECES SOLO EL RUIDO DEL MOTOR SUGIERE LA NECESIDAD DE SER REPARADO. NO OBSTANTE, ALGUNOS PUEDEN SER CARACTERÍSTICOS DE UN
MOTOR EN PARTICULAR Y NO NECESARIAMENTE LA INDICACIÓN DE UNA FALLA PENDIENTE. EVALUAR LA SERIEDAD DE LOS RUIDOS REQUIERE LA
EXPERIENCIA DE UN TÉCNICO CALIFICADO. (LEWIS, 2016).

ALGUNOS RUIDOS Y CONDICIONES COMUNES EN LOS MOTORES INCLUYEN:

EL JUEGO LONGITUDINAL DEL CIGÜEÑAL MÁS ALLÁ DE LÍMITES ACEPTABLES SE OYE COMO UN GOLPE FÍSICO Y METÁLICO AL ACOPLAR Y SOLTAR EL
EMBRAGUE DE TRANSMISIÓN MANUAL. ESTA CONDICIÓN SE VERIFICA COLOCANDO UN INDICADOR DE CUADRANTE EN UNA PUNTA DEL CIGÜEÑAL
Y EMPUJÁNDOLO CON UNA PALANCA HASTA SU LÍMITE DE RECORRIDO. (LEWIS, 2016).

JUZGANDO POR ESTOS EJEMPLOS, EL TÉCNICO DEBE NOTAR LA FRECUENCIA DEL RUIDO Y LA INFLUENCIA QUE SOBRE EL MISMO EJERCE LA PRESIÓN
DE ACEITE O LA TEMPERATURA DEL MOTOR. LA FRECUENCIA ES LO QUE DIFERENCIA LOS RUIDOS DEL CONJUNTO DEL CIGÜEÑAL-PISTÓN DE LOS
RUIDOS DEL TREN DE VÁLVULAS. (LEWIS, 2016).

TENER EN CUENTA QUE ALGUNOS RUIDOS PROVIENEN DE FUENTES AJENAS A LAS PARTES INTERNAS DEL MOTOR. LAS CORREAS, ALTERNADORES,
COMPRESORES, BOMBAS DE AIRE Y BOMBAS DE COMBUSTIBLE, TODOS HACEN RUIDO. A VECES ES BUENA IDEA HACER ANDAR EL MOTOR DESPUÉS
DE DESCONECTAR TODAS LAS CORREAS O QUITAR DEL MOTOR LA BOMBA MECÁNICA DE COMBUSTIBLE. AL HACER ESTO, EL RUIDO EN CUESTIÓN
PODRÍA DESAPARECER. PARA IMPEDIR EL RECALENTAMIENTO, ASEGURARSE DE HACER FUNCIONAR EL MOTOR SOLO DURANTE UNOS POCOS
MINUTOS. (LEWIS, 2016).

CONTROLAR TAMBIÉN LAS CUBIERTAS DAÑADAS DEL VOLANTE, PORQUE ESTAS PUEDEN ROZAR CONTRA LAS PARTES QUE GIRAN. AÚN LOS
VOLANTES GOLPEAN SÍ ESTÁN SUELTOS O ROTOS, COMO EN EL CASO DE LAS PLACAS FLEXIBLES DE LA TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA. (LEWIS, 2016).

EN LOS MOTORES CON VÁSTAGOS DE EMPUJE EN LOS LEVANTAVÁLVULAS, ANTES DE DESMONTAR EL ÁRBOL DE LEVAS Y EL CIGÜEÑAL VERIFICAR SI
LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN ESTA FLOJA Y SI EL ENGRANAJE DE DISTRIBUCIÓN TIENE JUEGO DE RETROCESO. CUANDO EL JUEGO EN LA CADENA DE
DISTRIBUCIÓN ES MENOR DE 12,7 MM (1/2 PULGA), TANTO ESTAS CADENAS COMO LOS ENGRANAJES DE DISTRIBUCIÓN SON CONSIDERADOS POR
MUCHOS TÉCNICOS COMO QUE AÚN SON REPARABLES. ES TAMBIÉN VERDAD QUE MUCHOS TÉCNICOS AUTOMÁTICAMENTE CAMBIAN LAS RUEDAS
DENTADAS Y TALES CADENAS DURANTE LAS REPARACIONES GENERALES. SI EL JUEGO ES EXCESIVO, SE DEBEN REEMPLAZAR AMBOS. AL DESMONTAR
UNA CADENA DE DISTRIBUCIÓN, SI AÚN ESTÁ EN BUEN ESTADO TENER CUIDADO DE NO TORCERLA. EL LÍMITE DE DESGASTE GENERALMENTE
ACEPTADO PARA EL JUEGO DE RETROCESO ENTRE LOS ENGRANAJES DE DISTRIBUCIÓN ES DE 1,5MM (.006 PULGA). (LEWIS, 2016).
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EN MOTORES CON LEVAS A LA CABEZA Y CON CADENA DE DISTRIBUCIÓN, LOS TENSORES DE CADENA SON CARGADOS CON RESORTE DE
COMPRESIÓN, Y ALGUNAS VECES SE ESCAPAN DE SUS ORIFICIOS AL QUITAR LA RUEDA DENTADA DEL ÁRBOL DE LEVAS. SALVO QUE SE PLANEE
QUITAR LA TAPA DE DISTRIBUCIÓN, COLOCAR UNA CUÑA ENTRE AMBOS LADOS DE LA CADENA PARA MANTENER EL TENSOR EJERCIENDO PRESIÓN
EN EL ENSAMBLE. (LEWIS, 2016).

INSPECCIONAR VISUALMENTE EL DESGASTE EN LA SUPERFICIE DE EMPUJE DEL CIGÜEÑAL, YA QUE ESTO SE HA VUELTO CADA VEZ MÁS COMÚN.
ALGUNAS CAUSAS DEL DESGASTE SE HAN REPETIDO POR ALGÚN TIEMPO, INCLUYENDO EL EMPUJE EXCESIVO POR CONVERTIDORES DE TORSIÓN
RECALENTADOS Y LUBRICACIÓN INADECUADA DE LAS CARAS DEL COJINETE DE EMPUJE. CON LAS TRANSMISIONES MANUALES, ESTE PROBLEMA ES
AGRAVADO POR TENER QUE OPRIMIR EL EMBRAGUE PARA ACOPLAR EL MOTOR. EL DESGASTE PUEDE CORREGIRSE CON SOLDADURA Y ESMERILADO,
PERO ES ESENCIAL QUE LAS TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS SE REFRIGEREN ADECUADAMENTE Y QUE LOS DISEÑOS DE LOS COJINETES DE BANCADA
ASEGUREN UNA ADECUADA LUBRICACIÓN AL ÁREA DE EMPUJE. (LEWIS, 2016).
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DESARROLLO DE LA PREGUNTA

 DESARROLLO DE TABLA COMPARATIVA DE LAS POSIBLES CAUSAS DE LOS FALLOS.

CAUSAS
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CONCLUSIONES RECOMENDACIONES

 EL NO AJUSTAR DE MANERA CORRECTA EL PERNO DE LA POLEA  LA INSTALACIÓN DE LA POLEA DÁMPER, TANTO COMO LA
DÁMPER PUDO HABER PROVOCADO UN EXCESO DE BANDA DE DISTRIBUCIÓN Y LA DE ACCESORIOS DEBEN SER
VIBRACIONES QUE DEN COMO RESULTADO UN ROZAMIENTO EN MANIPULADAS CON LA AYUDA DE PERSONAL AUTORIZADO YA
EL ALOJAMIENTO DE LA CHAVETERA CON EL PIÑÓN DE LA QUE DE HACERLO DE MANERA INCORRECTA PODRÍA VERSE
BANDA DE DISTRIBUCIÓN Y CAUSO EL DESPRENDIMIENTO DE INVOLUCRADO EL CIGÜEÑAL Y OTROS COMPONENTES.
MATERIAL., LO QUE SE PUEDE OBSERVAR COMO RESTOS DE
VIRUTA.  CERCIORARSE DE REALIZAR LOS MANTENIMIENTOS CORRECTOS
Y DE MANERA PUNTUAL PARA NO TENER DESGASTES Y
 PARA QUE LOS COMPONENTES DEL MOTOR TENGAN UNA VIDA RUPTURAS DEBIDO A UN MANTENIMIENTO INSUFICIENTE.
ÚTIL MÁS LARGA ES FUNDAMENTAL REALIZAR LOS
MANTENIMIENTOS AL TIEMPO Y KILOMETRAJE QUE
ESPECIFIQUE EL FABRICANTE, ADEMÁS SE DEBE CERCIORAR DE
QUE LA INSTALACIÓN DE ESTOS SEA CORRECTA, YA QUE ESTO
PROVOCARÍA UNA ROTACIÓN INCORRECTA, DAÑANDO OTROS
COMPONENTES DEL MOTOR.