¡Las mejores prácticas para la pavimentación en climas fríos! 

Muchas veces las especificaciones requerirán la colocación de elevadores más delgados (1.5 ”) ya que el propietario / especificador considera
que la compactación se puede lograr mejor con elevadores más delgados. En condiciones de clima frío, esto puede funcionar contra el
contratista y el usuario del resultado final. El clima frío enfriará la alfombra antes de que un contratista tenga la oportunidad de completar la
compactación. La compactación de una esterilla ocurre de abajo hacia arriba y no de arriba hacia abajo. Si se coloca un elevador delgado de
asfalto sobre superficies frías o frías, la temperatura se eleva muy rápidamente al colocar elevadores delgados. Al aumentar el grosor de
elevación de 1.5 "a 3", la esterilla se enfriará más lentamente ya que no se extrae tanto calor hacia el área subsuperficial y la acción invectiva
del asfalto retendrá el calor por más tiempo, permitiendo así al contratista la oportunidad de lograr el compactación requerida

¿Qué factores afectan el tiempo que tarda el HMA en enfriarse por debajo de 175 grados F? Todos los factores climáticos afectan este
tiempo: temperatura del aire, velocidad del viento y la presencia o ausencia de luz solar. El tipo y la temperatura de la superficie sobre
la que se colocará el HMA también es un factor. Pero, los dos factores más importantes son la temperatura de la mezcla y el grosor del
curso que se está colocando. En general, se acepta que, si las condiciones no permiten 10 minutos de tiempo para la compactación,
probablemente no se pueda lograr una densidad adecuada.

Tiempo de compactación
La compactación en climas fríos depende de tener suficiente tiempo y suficientes rodillos para obtener una densidad adecuada, mientras

que la temperatura de la mezcla de HMA que se está colocando todavía está dentro del rango de temperatura de compactación,

aproximadamente, 275 a 175 grados F.

Ejemplo: A una temperatura de mezcla de 275 grados F, grosor del curso 1.25 pulgadas. El tiempo disponible para la compactación es de
7 minutos, demasiado corto para lograr una densidad realista. Si la temperatura de la mezcla se eleva a 325 grados F y todos los demás
factores son iguales, el tiempo disponible para la compactación es de 12 minutos. Ahora tiene la posibilidad de compactarlo antes de que
se enfríe. Si la temperatura de la mezcla se mantiene a 275 grados F, pero el grosor del curso aumenta a 2 pulgadas, el tiempo
disponible para la compactación es de 17 minutos. Con PaveCool se puede demostrar fácilmente que para cualquier temperatura de
clima frío hay una combinación de temperatura de mezcla y grosor de la capa que proporcionará el tiempo adecuado para la
compactación. (descarga PaveCool en

www.mrr.dot.state.mn.us/research/mnroad_project/restools/cooltool.asp ) Con el software PaveCool, se puede determinar rápidamente el

tiempo disponible para la compactación para cualquier conjunto de condiciones y comparar rápidamente los efectos de los cambios en el
grosor del curso y la temperatura de la mezcla.

Resumen y conclusiones: El pavimento de asfalto de mezcla en caliente se puede lograr con éxito en climas fríos sin comprometer el
rendimiento del pavimento, pero los costos serán más altos. El objetivo es obtener el tiempo adecuado para terminar de compactar la
mezcla, mientras todavía está en la compactación
rango de temperatura (275 a 175 grados F). El tiempo disponible para la compactación depende en gran medida de la temperatura
de la mezcla y del grosor de la capa que se coloca, y depende menos de las condiciones ambientales. Se puede lograr un tiempo
adecuado para la compactación tomando medidas para alterar estas variables dependientes y minimizar el tiempo de exposición de
la mezcla entre la mezcla y la compactación. Las acciones específicas pueden incluir cualquiera o todo lo siguiente según sea
necesario:

• Aumentar la temperatura de la mezcla

• Aumentar el espesor de la capa
• Minimice el tiempo / duración del recorrido
• Trabaje los rodillos lo más cerca posible de la pavimentadora.
• Utilice rodillos de mayor o mayor capacidad.
• Use mezcla de asfalto tibio
El trabajo manual y el plumaje probablemente no se puedan realizar adecuadamente en climas fríos y, por lo tanto, estas operaciones deben
evitarse o, si es necesario, los resultados deben considerarse como superficies temporales para ser reemplazadas en condiciones adecuadas.
Por supuesto, si es posible, se debe evitar colocar un curso delgado de HMA en climas fríos. La colocación de un curso intermedio
relativamente grueso, que se puede usar como superficie de desgaste temporal hasta que las condiciones adecuadas regresen para colocar un
curso de superficie delgada, implicará pocos cambios en los procedimientos de construcción y poco riesgo adicional de bajo rendimiento.