ESTIMACIÓN DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS

DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

FÁBRICA DE BALDOSAS BUDNIK

Febrero 2020
 ÍNDICE DE CONTENIDOS

1 Introducción ............................................................................................................................................................... 3
2 Antecedentes del proyecto ....................................................................................................................................... 3
3 Determinación y justificación del área de influencia ............................................................................................. 5
4 Fase de construcción................................................................................................................................................ 5
4.1 Estimación de emisiones fase de construcción........................................................................................ 7

4.1.1 Demoliciones ............................................................................................................................................ 7

4.1.2 Perforación ............................................................................................................................................... 7
4.1.3 Escarpe .................................................................................................................................................... 7
4.1.4 Excavaciones ........................................................................................................................................... 7
4.1.5 Nivelación ................................................................................................................................................. 8
4.1.6 Compactación .......................................................................................................................................... 9
4.1.7 Transferencia de material ...................................................................................................................... 10
4.1.8 Circulación de vehículos en caminos pavimentados ............................................................................. 11
4.1.9 Circulación de vehículos en caminos no pavimentados ........................................................................ 14
4.1.9.1 Circulación de vehículos por caminos internos del Proyecto no pavimentados ................................ 16
4.1.9.2 Circulación de vehículos por caminos externos no pavimentados .................................................... 17
4.1.10 Erosión de material en pila, acopios ...................................................................................................... 17
4.1.11 Combustión interna de motores ............................................................................................................. 18
4.1.11.1 Vehículos ........................................................................................................................................... 18
4.1.11.2 Maquinaria ......................................................................................................................................... 20
4.1.12 Grupo generador .................................................................................................................................... 23
4.2 Resumen de emisiones fase de construcción ....................................................................................... 24

5 Fase de operación ................................................................................................................................................... 26

5.1 Estimación de emisiones atmosféricas fase de Operación ..................................................................... 26

5.1.1 Transferencia de Material ...................................................................................................................... 26

5.1.2 Transito de vehículos por vías pavimentadas. ....................................................................................... 27
5.1.3 Combustión interna de motores ............................................................................................................. 28
5.1.4 Resumen estimación emisiones fase de operación ............................................................................... 29
6 Emisiones finales .................................................................................................................................................... 30
7 Discusión y conclusiones ...................................................................................................................................... 30

Se adjuntan rutas KMZ en apéndice del presente proyecto

2
 ESTIMACIÓN DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS

1 INTRODUCCIÓN

Por medio del D.S. Nº 31 de 2016 del Ministerio el Medio Ambiente, se aprobó el Plan de Prevención y Descontaminación
para la Región Metropolitana de Santiago, el cual tiene por objetivo dar cumplimiento a las normas primarias de calidad
ambiental de aire vigentes, asociadas a los contaminantes Material Particulado Respirable (MP10), Material Particulado
Fino Respirable (MP2,5), Ozono (O3,) y Monóxido de Carbono (CO), en un plazo de 10 años.
Sobre la base de lo anterior, el Plan de Prevención y Descontaminación de la Región Metropolitana (PPDA) contempla
que los proyectos o actividades que ingresen al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental compensarán sus emisiones
en un 120%, cuando dichas fuentes sobrepasen los niveles base de emisión establecidos en el artículo 64.
En este contexto, el presente informe está enfocado a determinar el nivel de emisiones que generará el proyecto en su
etapa de construcción y operación, con el objeto de determinar si se sobrepasan los niveles base establecidos en el PPDA
y, en dicho caso, establecer las medidas adecuadas según las características de las emisiones del proyecto y los criterios
establecidos.
Para el cálculo de las emisiones se ha considerado la metodología y los factores de emisión definidos en los documentos:
“Guía para la estimación de emisiones atmosféricas de proyectos inmobiliarios para la Región Metropolitana”, de
la SEREMI de Medio Ambiente RM (2012), y algunos factores de emisión obtenidos del EMEP/EEA emission inventory
guidebook 2013.
La ecuación general empleada para estimar las emisiones de cualquier actividad es:
𝐸𝑎
𝐸 = 𝑓𝑒 × 𝑁𝑎 × (1 − ) (1)
100

Dónde:
E : Emisión (ton/año)
fe : Factor de emisión
Na : Nivel de actividad
Ea : Eficiencia de abatimiento

Las emisiones son estimadas sobre una base anual y expresadas, ya sea en función a un año hipotético de comienzo de
proyecto, o bien, de acuerdo con una programación concreta en el que se realizarán las distintas actividades.
El nivel de actividad (Na) depende del factor de emisión específico que se utiliza (fe), y la información que lo alimenta es
de acuerdo con las condiciones específicas del proyecto.

2 ANTECEDENTES DEL PROYECTO

Actualmente, la empresa fábrica sus productos a través de distintas instalaciones ubicadas en la región metropolitana,
específicamente en las comunas de la Granja y San Joaquín. En estas instalaciones se desarrollan distintas etapas del
proceso productivo, situación que provoca importantes ineficiencias desde un punto de vista operativo, especialmente en
el transporte de materias primas y productos semi terminados. Desde un punto de vista ambiental, esto también redunda
en mayores emisiones de vehículos (transporte).

3
 Producto de lo anterior, la empresa tiene proyectado construir y operar una nueva y moderna planta para consolidar en
una sola instalación la producción y distribución de baldosas y productos afines considerando el traslado de sus
instalaciones actuales hacia nuevo terreno a localizarse en la comuna de La Pintana. Cabe precisar que el proyecto no
conlleva un aumento en la capacidad productiva dado que se replicará la misma operación.

En la figura a continuación, se muestra el plano de ubicación general del Proyecto.

Figura 1. Ubicación general Proyecto.

La fase de construcción se realizará en una etapa con una duración de 14 meses (ver cronograma de obras en Tabla 1).
Respecto a la fase de operación, las emisiones están asociadas a las fuentes fijas del proceso las cuales se trasladarán
hacia nueva fábrica proyectada, por lo tanto, el proyecto no aportara nuevas emisiones. Sin perjuicio de lo anterior se ha
considerado, que sólo una de las instalaciones actuales es posterior a la entrada en vigencia de las normas ambientales
(ver punto 5 Fase de operación).

A continuación, se presenta el cronograma de la fase de construcción del Proyecto.

Tabla 1 Cronograma fase de construcción

Mes
Actividades 2020 2021
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Instalación de Faena
Movimiento de Tierra
Desarrollo de obras civiles y montaje
Montaje de equipos
Obras complementarias y pruebas

4
3 DETERMINACIÓN Y JUSTIFICACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA

El Área de Influencia (AI) corresponde al área del proyecto junto con las rutas a utilizar por los camiones, esto se justifica
debido a la dispersión y transporte de material particulado y gases de combustión a través del aire hacia receptores
ubicados en el entorno inmediato del área de influencia originado por los trabajos y transportes asociados en la fase de
construcción y operación que involucra el uso de maquinaria y camiones.
De acuerdo a lo anterior, el AI se acotó al área donde se emplazará el proyecto. Lo anterior, dado que la circulación de
camiones fuera del área del proyecto no genera emisiones de carácter significativo debido a que se realizará a través de
vías pavimentadas durante la fase de construcción. Respecto a la fase de operación, se consideró la transferencia de
materiales (arena, cemento, polvo de mármol) junto con los flujos de los camiones de recepción y despacho de productos.
En este contexto, las actividades al interior del área del proyecto en evaluación presentan una mayor generación de
emisiones, estas se asocian especialmente a las actividades propias de la construcción: movimiento de tierra (escarpe y
excavaciones) y circulación de vehículos en caminos no pavimentados y al uso de equipos para el proceso de fabricación
(calderas, chancadores y grupos electrógenos principalmente).

4 FASE DE CONSTRUCCIÓN

La fase de construcción comprende todas las actividades que son necesarias para montar la nueva Fábrica de Baldosas
Budnik.
De acuerdo con la “Guía para la estimación de emisiones atmosféricas de Proyectos inmobiliarios para la Región
Metropolitana” en esta etapa se debe consignar las emisiones de las actividades de intervención directa del sitio donde se
realiza el mismo y las asociadas al transporte y disposición del material extraído, y al transporte necesario para la
construcción. En la Tabla 2.1 del capítulo 2 de la guía, se indica las actividades durante la fase de construcción las que se
relacionan con el Proyecto de acuerdo a su aplicabilidad con este.

Tabla 2. Actividades generadoras de MP10 y su aplicabilidad al proyecto.

Aplicabi
Tipo Actividad Descripción Justificación
lidad
Demolición de estructuras
El proyecto no considera la demolición de
presentes en el área del proyecto
Demolición No edificaciones presentes en el área del
y que interfieren en la ejecución
proyecto.
del mismo.
Perforaciones consideradas para
cierre perimetral o construcción El proyecto no considera este tipo de
Perforación No
de subterráneos entre otras actividades
actividades.
Remoción de la capa vegetal del
El terreno en donde se construirá la fábrica
suelo correspondiente a los
Emisiones Directas

actualmente corresponde a un sitio eriazo

Escarpe primeros 20 cm del perfil, o bien Si
sin ningún tipo de uso, por lo que es
la remoción de los radieres
necesario realizar el escarpe.
existentes.
Movimiento de tierra para la
Para la materialización de las obras es
urbanización, nivelación de
necesario realizar excavaciones para las
Excavaciones terrenos, subterráneos y Si
fundaciones de las instalaciones de la
fundaciones de las casas y
fábrica.
departamentos.
Se considera la nivelación de la superficie
Corresponde a la acción de
necesaria para la fundación de la Planta y
Nivelación nivelar terreno mediante Si
mejoramiento de caminos no pavimentados
utilización de maquinaria
mediante el empleo de motoniveladora.
Corresponde a la acción de Se considera la compactación de la
Compactación compactar el terreno mediante Si superficie necesaria para la fundación de la
utilización de maquinaria. Planta y mejoramiento de caminos no

5

Carguío y volteo de
camiones
Tránsito de camiones por
caminos no pavimentados
al interior del sitio donde
se emplaza el proyecto
Tránsito de camiones por
caminos pavimentados al
interior del sitio donde se
emplaza el proyecto
Erosión de material en pila
Emisiones de combustión
de maquinaria y vehículos
Transferencia discreta
material que comprende las
acciones de cargar un camión
con excedentes de tierra
(excavaciones) y el volteo de los
mismos en la obra (para el caso
de los áridos utilizados en relleno
estructural).
Considera el tránsito de camiones
y otro tipo vehículos por caminos
que desprenden polvo (material
particulado) al interior de la obra.
Considera el tránsito de camiones
y otro tipo vehículos por caminos
pavimentados al interior de la
obra.
Corresponde a los acopios de
material (áridos) y residuos de
movimientos de tierra al interior
de la obra.
Incluye las emisiones de todos los
vehículos, maquinarias y equipos
que funcionan con combustible y
que generan combustión interna.
pavimentados mediante el empleo de placa
compactador.
de
Se considera el carguío de los camiones en
obra con el material de excavaciones y el
Si
volteo de los camiones que ingresan con
material al interior de la obra.
El proyecto considera circulación de
Si camiones por vías internas que no se
encuentran pavimentadas.
El proyecto considera circulación de
Si camiones por vías internas que se
encuentran pavimentada.
Se considera acumulación de material al
interior de la obra en pilas de acopio,
Si proveniente de excavaciones, que serán
utilizados en un 83,45% como relleno del
terreno de la planta.
Considera todas las emisiones producto de
la combustión interna de las maquinarias al
Si
interior de la obra según las horas de
trabajo.

Se consideran 1,2 km de caminos no

Considera el tránsito de camiones
Tránsito de camiones por pavimentados que corresponden al ingreso
y otro tipo vehículos por caminos
caminos no pavimentados del camión al botadero (sin considerar
que desprenden polvo (material Si
fuera del sitio donde se número de viajes) y 1748,92 km
particulado) fuera del área de
emplaza el proyecto considerando los viajes.
emplazamiento del proyecto.
Emisiones Indirectas

ones Indirectas

Considera el tránsito de camiones

Tránsito de camiones por
caminos pavimentados
fuera del sitio donde se
emplaza el proyecto
Volteo de camiones en
sitio de disposición
Emisiones de combustión
de maquinaria y vehículos
y otro tipo de vehículos por vías o
El proyecto considera circulación de
caminos pavimentados (caminos
Si camiones por caminos pavimentados fuera
de acceso al proyecto)
de área en donde se emplaza el proyecto.
susceptibles de emitir polvo a la
atmósfera.
Transferencia discreta de
Se considera el volteo de las excavaciones,
material que comprende las
Si escarpe, rellenos y residuos al interior del
acciones de voltear un camión
área del proyecto.
con material de las excavaciones.
Incluye las emisiones de todos los Considera todas las emisiones producto de
vehículos y maquinarias que la combustión interna de los vehículos
funcionan con combustible y que Si (principalmente) fuera de la obra según los
generan combustión interna fuera km recorridos desde sus puntos de origen
de la obra. hasta la obra y viceversa.

6
4.1 ESTIMACIÓN DE EMISIONES FASE DE CONSTRUCCIÓN
4.1.1 Demoliciones
El proyecto no contempla realizar demoliciones.

4.1.2 Perforación
El proyecto no contempla realizar perforaciones.

4.1.3 Escarpe
El terreno en donde se construirá la Fábrica de Baldosas es un sitio eriazo sin ningún tipo de uso, por lo que es necesario
realizar escarpe.
El factor de emisión para esta actividad corresponde a la preparación del terreno, que involucra movimiento de tierra y el
retiro de cobertura vegetal, y está definido de la siguiente manera:

𝐾𝑔⁄
𝑓𝑒 = 5,70 ( 𝐾𝑚) (2)

El nivel de actividad se determina según la distancia que recorre el cargador frontal por el área a escarpar. Por defecto
para 1 hectárea (ha), se recorre una distancia de 3,57 Km.
La superficie del terreno en la que se realizará escarpe es de 62840.8 m2, lo que equivale a 6,3 ha.
Para obtener la distancia recorrida por el cargador frontal, se multiplica la superficie del terreno (6,3 ha) por 3,57 Km/ha,
obteniéndose un valor de 22,71 Km.
Aplicando el valor de fe y la distancia recorrida en la ecuación 1, se obtiene que la emisión de MP10 y MP2,5 generada
con esta actividad. En la siguiente tabla (Tabla 3) se muestran los parámetros utilizados y las emisiones obtenidas,
calculadas con las ecuaciones (1) y (2). Cabe señalar que solo en el año 1 de construcción se realiza escarpe.
Tabla 3. Emisiones por Escarpe Año 1.

fe (Kg/Km) Na (Km) Emisión MP10 Emisión MP2,5

(ton) (ton)

Año 1 5,70 22,71 0,1294 0

4.1.4 Excavaciones
Para la construcción de esta obra se realizarán excavaciones para establecer las fundaciones de las instalaciones de la
fábrica.

El factor de emisión hace referencia al despeje de material escalado por 0,75 por ejemplo en caso de ser aplicado a MP10.
Este factor queda definido por:
𝑠 1,5 𝐾𝑔⁄
𝑓𝑒 = 0,45 × 𝑘 × ( ℎ) (3)
𝑀1,4

Dónde:
s : % de finos del suelo (8,5 valor por defecto)
M : % humedad del material (6,5 valor por defecto)
K : Constante de tamaño aerodinámico de partícula, donde k = 0,75 para MP10 y 0,15 para MP2.5.

7
El nivel de actividad se determina a través del rendimiento de la maquinaria y el volumen a excavar. En este caso se
consideró una excavadora con un rendimiento igual a 30 m 3/h de acuerdo a lo indicado en la Guía de Estimaciones de
Emisiones Atmosféricas.
Para el cálculo del material a excavar se utilizaron las cubicaciones estimadas por el titular de un volumen de 9251 m3
La Tabla 4 presenta los parámetros utilizados de acuerdo con los antecedentes del proyecto y las emisiones obtenidas
utilizando las ecuaciones (1) y (3).
Tabla 4. Emisiones por Excavaciones para cada año.

Material a
Rendimiento Emisión MP10 Emisión MP2,5
fe (Kg/h) excavar Na (h)
(m3/h) (ton/año) (ton/año)
(m3)
Año 1 MP10: 0,6086
9251 30 308,37 0,1877 0,0375
PM 2,5: 0,1217
Año 2 MP10: 0,6086
1028 30 34,26 0,0209 0,0042
PM 2,5: 0,1217

Es importante señalar que, del 100% de la tierra obtenida producto de las excavaciones, el 83,45% será aplicada en el
terreno como relleno, por lo que para la estimación de las emisiones, se consideró que sólo el 16,55% de la tierra removida
será transportada hacia sitio de disposición final autorizada, esto fue considerado en el cálculo de flujo de camiones que
circulan fuera el área el proyecto.

4.1.5 Nivelación
Para la construcción de esta obra se realizará la nivelación del terreno donde se emplacen obras, específicamente en las
zonas de fundaciones de la Planta y mejoramiento de caminos no pavimentados. Este proceso se realizará sólo en el año
1 de la etapa de construcción.
El factor de emisión fue obtenido del documento INFORME FINAL, Servicio de recopilación y sistematización de
factores de emisión al aire para el Servicio de Evaluación Ambiental, 2015, elaborado por BS Consultores, y queda
definido por:
𝐹𝐸𝑀𝑃10 = 0,60 × 0,0056 × [𝑆 2,0 ] (kg/VKT) (4)

𝐹𝐸𝑀𝑃2,5 = 0,031 × 0,0034, [𝑆 2,5 ] (kg/VKT) (5)

Dónde:
S : Velocidad media (km/h), valor por defecto 11,4 km/h

El nivel de actividad se determina a través del área a nivelar y características de la actividad, tal como se presenta a
continuación:
Á𝑟𝑒𝑎 [𝑚2 ] 1 𝑘𝑚
𝑘𝑚 𝑑𝑒 𝑛𝑖𝑣𝑒𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜 [𝑚] × 1000 [ 𝑚 ] × 𝑁º 𝑝𝑎𝑠𝑎𝑑𝑎𝑠 (6)

Tabla 5. Características de nivelación.

Ítem Valor Unidad

8
 Áreas 63600 m2

Ancho hoja motoniveladora1 3,7 m

Nº pasadas 10,00 -

Velocidad 11,4 (km/h)

Fuente: Elaboración propia.

Tabla 6. km recorridos por Motoniveladora y Horas de uso en el año.

Ítem Año 1

Distancia (km) 171,89

Horas de uso (h) 15,078

Fuente: Elaboración propia.

La siguiente tabla presenta los parámetros utilizados de acuerdo a los antecedentes del proyecto y las emisiones obtenidas
utilizando las ecuaciones (1), (4) y (5):
Tabla 7. Emisiones por nivelación, Fase de construcción.

Parámetro fe (kg/h) Na (km) Emisión

(ton/año)

MP10 0,4367 171,89 0,07506

Año 1
MP2,5 0,0462 171,89 0,00795
Fuente: Elaboración propia.

4.1.6 Compactación
El factor de emisión queda definido por:
𝑠 1,5 𝑘𝑔⁄
𝐹𝐸𝑀𝑃10 = 0,45 × 𝑘 × ( ℎ) (7)
𝑀1,4

2,6∗𝑘∗(𝑠)1,2
𝐹𝐸𝑀𝑃2,5 = (8)
(𝑀)1,3

Dónde:
s : % de finos del suelo (8,5 valor por defecto)
M : % humedad del material (6,5 valor por defecto)
K : Factor de escalado según diámetro aerodinámico de la partícula2, correspondiente a: k= 0,75 para
MP10 y k= 0,105 para MP2,5.

El nivel de actividad se determina a través de:

1 Valor obtenido a partir de ficha técnica de Motoniveladora 12K Cat®

2 De acuerdo a lo señalado en la Tabla 11.9.2 del AP 42, Fifth Edition, Volume I Chapter 11: Mineral Products Industry.
9
 Á𝑟𝑒𝑎[𝑚2 ]
𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑎𝑐𝑡𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 𝑘𝑚 𝑚 × 𝑁º 𝑝𝑎𝑠𝑎𝑑𝑎𝑠 (9)
𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜[𝑚]×𝑉𝑒𝑙[ ]×1000[ ]
ℎ 𝑘𝑚

De acuerdo con las características de la maquinaria y del área a compactar, las horas de compactación anual corresponden
a:
Tabla 8. Características compactación.

Ítem Valor Unidad

Ancho rodillo (m) 0,93 m

Velocidad (km/h) 94 km/h

Nº pasadas 10,00 -
Fuente: Elaboración propia.

Tabla 9. Horas de compactación.

Ítem Año 1

Área (m2) 63600

Tiempo (h) 78,52

Fuente: Elaboración propia.

La siguiente tabla presenta los parámetros utilizados de acuerdo a los antecedentes del proyecto y las emisiones obtenidas utilizando
las ecuaciones (1), (7) y (8):
Tabla 10. Emisiones por compactación, Fase de construcción.

Parámetro fe (kg/h) Na (h) Emisión

(ton/año)

MP10 0,6086 78,52 0,0478

Año 1
MP2,5 0,3124 78,52 0,0245

4.1.7 Transferencia de material

El factor de emisión corresponde a la transferencia discreta de material utilizado directamente, el cual queda definido por
la siguiente ecuación:
U 1,3
( ) 𝐾𝑔⁄
𝑓𝑒 = 0,0016 × k × 2,2
M 1,4
( 𝑡𝑜𝑛) (10)
( )
2

Dónde:
U : Velocidad del viento (m/s) (5 m/s valor por defecto)
M : Humedad del material (6,5 valor por defecto)

3 Extraída a partir de ficha técnica Placa compactadora CB14B: TAMBORES DE 900 MM (35")
4 Extraída a partir de ficha técnica Placa compactadora CB14B: TAMBORES DE 900 MM (35")
10
k : Constante de tamaño aerodinámico de partícula, donde k = 0,35 para MP10 y k = 0,053 para MP2,5
El nivel de actividad (Na) corresponde a la cantidad (ton) de material de escarpe, excavaciones, residuos y relleno a
generar.
La Tabla 11 presenta los parámetros utilizados de acuerdo con los antecedentes del proyecto y las emisiones obtenidas
en el año 1 y año 2 de construcción, utilizando las ecuaciones (1) y (10).

Tabla 11. Emisiones por Transferencia de material generados por año.

Emisión MP10 Emisión MP

Actividad fe (Kg/ton) Na (ton)
(ton) 2,5 (ton)

Carguío 89057,5 0,0278 0,0027

MP10: 0,0003
Año 1 MP 2,5: 0,00005
Volteo 89057,5 0,0278 0,0027

Total - 0,0557 0,0054

Carguío 20948,4 0,0065 0,0009

MP10: 0,0003
Año 2 Volteo MP 2,5: 0,00005 20948,4 0,0065 0,0009

Total - 0,0131 0,0018

4.1.8 Circulación de vehículos en caminos pavimentados

El factor de emisión corresponde al material resuspendido por el tránsito de vehículos por caminos pavimentados, y está
definido por:
𝑔
𝑓𝑒 = 0,62 × (𝑠𝐿)0,91 × 𝑊 1,02 ( ⁄𝑘𝑚) (11)

Dónde:
sL : Carga de fino de la superficie (g/m2)
W : Peso promedio del flujo total de la flota que circula por las vías (ton), 8 ton valor por defecto.
La carga de finos (sL) consignada corresponde a los valores determinados por el estudio de Silt realizado por CENMA,
2010.

• 2,4 – para vías con flujo inferior a 500 vehículos día.

• 0,7 – para vías con flujo entre 500 y 10.000 vehículos día.
• 0,3 – para vías con flujo superior a 10.000 vehículos día.
El nivel de actividad queda determinado por la distancia recorrida por los camiones para el traslado de materiales y/o
residuos, considerando además la vía por la cual recorre.
Para realizar los cálculos se debe tener en consideración los viajes asociados y las rutas por las que circularán los
camiones dependiendo de la actividad a realizar, en las tablas siguientes se presenta lo señalado para los dos años que
dura la fase de construcción.

Tabla 12. Volúmenes a transportar y viajes asociados por cada año.

11
 Actividad Cantidad Cantidad Medio Capacidad Viajes Peso
(m3) (Ton) Transporte (ton) totales (ton/camión)
(ton)

Excavaciones 9250,98 19149,5 C. Batea 31,4 101 41

Rellenos 27023,29 55938,2 C. Batea 31,4 1781 41
Escarpes 6284,1 13008 C. Batea 31,4 414 41
Residuos 641,1 961,7 C. Batea 31,4 31 41
Respel - 0,107 C. Pequeño 11,9 1 17
Año 1 Hormigón 3994,5 9786,6 C. Mixer 14,4 680 32,2
Fierro 24722 24722 C. Plano 12,7 1947 23
construcción
Fierro galpón y 87527,1 87527,1 C. Plano 12,7 6892 23
oficina
Tabiquería 173,53 173.,53 C. Plano 12,7 14 23
Terminaciones 165,70 165,70 C. Plano 12,7 13 23
Excavaciones 1027,89 2127,7 C. Batea 31,4 11 41
Rellenos 8008,05 16576,7 C. Batea 31,4 528 41
Escarpes 0 0 C. Batea 31,4 0 41
Residuos 1496 2244 C. Batea 31,4 71 41
Año 2 Respel - 0,0268 C. Pequeño 11,9 1 17
Hormigón 5991,8 14679,9 C. Mixer 14,4 1019 32,2
Fierro 57684,6 57684,6 C. Plano 12,7 4542 23
construcción
Fierro galpón y 350108,5 350108,5 C. Plano 12,7 27568 23
oficina
Tabiquería 1561,73 1561,73 C. Plano 12,7 123 23
Terminaciones 1491,30 1491,30 C. Plano 12,7 117 23

Es necesario considerar que la capacidad de cada camión depende de las especificaciones técnicas de cada vehículo.
Para estimar las emisiones atmosféricas en vías pavimentadas, se debe calcular el número de viajes que realiza cada
camión para trasladar todo el material y/o residuos generados durante cada año que dura la fase de construcción. En la
ecuación 6, se puede observar los parámetros considerados para su cálculo.

NV j =
Vmaterial m3 ( )
(
Capacidad Camiónj m3 / viaje ) (12)

12
 Tabla 13. Distancias de cada ruta según tipo de tráfico (ida y vuelta) para cada año.
Tipo de Distancias recorridas por ruta (km)
Transporte
Actividad Tráfico Tráfico Tráfico No No
Alto Medio Bajo Pavimentado Pavimentadas
(internas) (externas)
Excavaciones C. Batea 9,14 - - 0,50 1,80
Rellenos C. Batea 9,83 - 1,77 0,50 0,35
Escarpes C. Batea 9,14 - - 0,50 1,80
Residuos C. Batea 9,14 - - 0,50 1,80
Respel C. Pequeño 40,90 2,79 - - -
Año 1 Hormigón C. Mixer 8,50 - 0,81 - -
Fierro construcción C. Plano 9,19 - - - -
Fierro galpón y C. Plano 9,19 - - - -
oficina
Tabiquería C. Plano 9,19 - - - -
Terminaciones C. Plano 9,19 - - - -
Excavaciones C. Batea 9,14 - - 0,50 1,80
Rellenos C. Batea 9,83 - 1,77 0,50 0,35
Escarpes C. Batea 9,14 - - 0,50 1,80
Residuos C. Batea 9,14 - - 0,50 1,80
Respel C. Pequeño 40,90 2,79 - - -
Año 2 Hormigón C. Mixer 8,50 - 0,81 - -
Fierro construcción C. Plano 9,19 - - - -
Fierro galpón y C. Plano 9,19 - - - -
oficina
Tabiquería C. Plano 9,19 - - - -
Terminaciones C. Plano 9,19 - - - -

Tabla 14. Distancias acumuladas por año, según número de viajes.

Distancias recorridas por ruta (km)

Tipo de
Actividad No No
Transporte Viajes Tráfico Tráfico Tráfico
Pavimentado Pavimentadas
Alto Medio Bajo
(internas) (externas)
Excavaciones C. Batea 101 922,6 - - 50,5 183,3
Rellenos C. Batea 1781 17511,9 - 3153,2 890,7 623,5
Escarpes C. Batea 414 3786,4 - - 207,1 752,3
Residuos C. Batea 31 279,9 - - 15,3 55,6
Respel C. Pequeño 1 40,9 2,79 - - -
Año 1 Hormigón C. Mixer 680 5776,8 - 551,9 - -
Fierro C. Plano 1947
17889,4 - - - -
construcción
Fierro galpón y C. Plano 6892
63336,6 - - - -
oficina
Tabiquería C. Plano 14 125,6 - - - -
Terminaciones C. Plano 13 119,9 - - - -
13
 Distancias recorridas por ruta (km)
Tipo de
Actividad No No
Transporte Viajes Tráfico Tráfico Tráfico
Pavimentado Pavimentadas
Alto Medio Bajo
(internas) (externas)
Excavaciones C. Batea 11 102,5 - - 5,6 20,4
Rellenos C. Batea 528 5189,4 - 934,4 264 184,8
Escarpes C. Batea 0 0 - - - -
Residuos C. Batea 71 653,2 - - 35,7 129,8
Respel C. Pequeño 1 40,9 2.79 - - -
Año 2 Hormigón C. Mixer 1019 8665,2 - 827,8 - -
Fierro C. Plano 4542
41741,9 - - - -
construcción
Fierro galpón y C. Plano 27568
253346,2 - - - -
oficina
Tabiquería C. Plano 123 1130,1 - - - -
Terminaciones C. Plano 117 1079,1 - - - -

Sobre la base de la información anterior y los parámetros utilizados de acuerdo a los antecedentes del proyecto, se calcula
las emisiones de esta actividad, utilizando las ecuaciones (1) y (12). En la
Tabla 15, se detallan los valores obtenidos para MP10 y MP2,5 por cada año de construcción.

Tabla 15. Emisiones por circulación de vehículos en vías pavimentadas.

Tipo de fe fe sL W Distancia Emisiones totales Emisiones totales

Tráfico (g/Km) (g/Km) (g/m2) (ton) recorrida (km) MP10 (ton) MP2,5 (ton)
MP10 MP2,5

Alto 1,5730 0,3806 0,3 8 111428,40 0,1753 0,0424

Medio 3,4011 0,8229 0,7 8 2,79 0,0000095 0,0000023

Año 1
Bajo 10,437 2,525 2,4 8 3705,06 0,0387 0,0094

Total - - - - 113497,78 0,2140 0,0518

Alto 1,5730 0,3806 0,3 8 311948,56 0,4907 0,1187

Medio 3,4011 0,8229 0,7 8 2,79 0,0000095 0,0000023

Año 2
Bajo 10,437 2,525 2,4 8 1762,20 0,0184 0,0044

Total - - - - 0,5091 0,1232

4.1.9 Circulación de vehículos en caminos no pavimentados

El factor de emisión corresponde al tránsito por caminos no pavimentados de vehículos pesados que transportan materiales
de construcción y residuos. Su ecuación viene dada por:
𝑠 0,9 𝑊0,45 365−𝑝 𝑔
𝑓𝑒 = 281,9 × 𝑘 × × ×( ) ( ⁄𝐾𝑚) (13)
12 3 365

14
Dónde:
s : % de finos del suelo (8,5 valor por defecto)
W : peso promedio de la flota que circula por las vías (ton)
p : días con lluvia superiores a 0,254 mm (0 mm, peor escenario)
k : Constante de tamaño aerodinámico de partícula, donde k = 6 para MPS; k = 1,5 para MP10 y
0,15 para MP2,5

El peso promedio de la flota se determinó de la siguiente forma:

∑ 𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑓𝑙𝑜𝑡𝑎 (𝑡𝑜𝑛)

𝑃𝑒𝑠𝑜 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝐹𝑙𝑜𝑡𝑎 (𝑡𝑜𝑛) = ∑ 𝑉𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠
(14)

En la Tabla 16 y Tabla 17, se muestran los datos considerados para calcular el peso de la flota (W) por año de construcción.
Tabla 16. Cálculo peso promedio de la flota que circula por vías no pavimentadas (interna).
Camión Actividad Tara del Peso Flujo por Distancia que ((Ti+Pi)/2) * FiDi W
Vehículo Bruto del Categoría recorren los FiDi
(Ti)* Vehículo (Fi) vehículos de la
(Pi)** categoría (Di)

C. Batea Excavaciones 9,58 41 101 0,50 664,43 31,21 -

C. Batea Relleno 9,58 41 1781 0,50 10178,86 478,06 -
C. Batea Escarpe 9,58 41 414 0,50 2454,43 115,27 -
C. Batea Residuos 9,58 41 31 0,50 1071,01 50,30 -
(ecombros)
C. Respel - 17 1 - - - -
Pequeño
C. Mixer Hormigón 11,64 32,20 680 - - - -
Año 1
C. Plano Fierros 5,97 18,80 1947 - - - -
construcción
C. Plano Fierros 5,97 18,80 6892 - - - -
galpones y
oficinas
C. Plano Tabiquería 5,97 18,80 14 - - - -
C. Plano Terminaciones 5,97 18,80 13 - - - -
Total 29431,03 1163,65 25
C. Batea Excavaciones 9,58 41 11 0,50 141,82 5,61 -
C. Batea Relleno 9,58 41 528 0,50 6676,07 263,96 -
C. Batea Escarpe 9,58 41 - - - - -
C. Batea Residuos 9,58 41 71 0,50 903,73 35,73 -
(ecombros)
Año 2 C. Respel - 17 1 - - - -
Pequeño
C. Mixer Hormigón 11,64 32,20 1019 - - - -
C. Plano Fierros 5,97 18,80 4542 - - - -
construcción
C. Plano Fierros galpones 5,97 18,80 27568 - - - -
y oficinas

15
 Camión Actividad Tara del Peso Flujo por Distancia que ((Ti+Pi)/2) * FiDi W
Vehículo Bruto del Categoría recorren los FiDi
(Ti)* Vehículo (Fi) vehículos de la
(Pi)** categoría (Di)

C. Plano Tabiquería 5,97 18,80 123 - - - -

C. Plano Terminaciones 5,97 18,80 117 - - - -
Total 7721,61 305,30 25

Tabla 17. Cálculo peso promedio de la flota que circula por vías no pavimentadas (externa).
Camión Actividad Tara del Peso Flujo por Distancia que ((Ti+Pi)/2) * FiDi W
Vehículo Bruto del Categoría recorren los FiDi
(Ti)* Vehículo (Fi) vehículos de la
(Pi)** categoría (Di)

C. Batea Excavaciones 9,58 41 101 1,82 4635,81 183,29 -

C. Batea Relleno 9,58 41 1781 0,35 15769,94 623,52 -
C. Batea Escarpe 9,58 41 414 1,82 19027,49 752,31 -
C. Batea Residuos 9,58 41 31 1,82 1406,72 55,62 -
(ecombros)
C. Respel - 17 1 - - - -
Pequeño
C. Mixer Hormigón 11,64 32,20 680 - - - -
Año 1
C. Plano Fierros 5,97 18,80 1947 - - - -
construcción
C. Plano Fierros 5,97 18,80 6892 - - - -
galpones y
oficinas
C. Plano Tabiquería 5,97 18,80 14 - - - -
C. Plano Terminaciones 5,97 18,80 13 - - - -
Total 40839,95 1614,74 25
C. Batea Excavaciones 9,58 41 11 1,82 515,09 20,37 -
C. Batea Relleno 9,58 41 528 0,35 4673,25 184,77 -
C. Batea Escarpe 9,58 41 - - - - -
C. Batea Residuos 9,58 41 71 1,82 3282,34 129,78 -
(ecombros)
C. Respel - 17 1 - - - -
Pequeño
Año 2 C. Mixer Hormigón 11,64 32,20 1019 - - - -
C. Plano Fierros 5,97 18,80 4542 - - - -
construcción
C. Plano Fierros galpones 5,97 18,80 27568 - - - -
y oficinas
C. Plano Tabiquería 5,97 18,80 123 - - - -
C. Plano Terminaciones 5,97 18,80 117 - - - -
Total 8470,68 334,92 25

4.1.9.1 Circulación de vehículos por caminos internos del Proyecto no pavimentados

Para la estimación de las emisiones producidas por la circulación de vehículos en vías internas no pavimentadas del
Proyecto, se consideró una distancia de 0,5 Km sin pavimento en cada año que dura la construcción.

16
La Tabla 18 presenta los parámetros utilizados de acuerdo con los antecedentes del proyecto y las emisiones obtenidas
utilizando las ecuaciones (1), (13) y (14).

Tabla 18. Emisiones por circulación en caminos internos no pavimentados.

Longitud Distancia
Viajes Mitigación Emisiones Emisiones
fe (g/Km) camino recorrida
humectación MP10 (ton) MP2,5(ton)
(km)* Na (km)*
MP10: 809,17
Año 1 2327 0,5 1163,6 68,7% 0,2947 0,0295
MP 2,5: 80,92

MP10: 809,17
Año 2 610 0,5 305,30 68,7% 0,0773 0,0077
MP 2,5: 80,92
*Considera viaje de ida y vuelta.

4.1.9.2 Circulación de vehículos por caminos externos no pavimentados

Para la estimación de las emisiones producidas por la circulación de vehículos por rutas sin pavimentación, fuera del área
del proyecto, se consideraron los caminos no pavimentados al interior de los sitios en donde se disponen los residuos
(acceso al sitio) y tierra producto de movimiento de tierra, la distancia total estimada, considerando viaje ida y vuelta es de
1,82 Km para el caso de escarpe, excavaciones y residuos inertes y 0,35 Km para rellenos y áridos.
La siguiente tabla presenta los parámetros utilizados de acuerdo a los antecedentes del proyecto y las emisiones obtenidas
para cada año de la etapa de construcción, utilizando las ecuaciones (1), (13) y (14).
Tabla 19. Emisiones por circulación en caminos externos no pavimentados.
Longitud Distancia
Mitigación Emisiones Emisiones
fe (g/Km) camino recorrida
humectación MP10 (ton) MP2,5(ton)
(km)* Na (km)*
1,82 623,5
MP10: 809,17
Año 1 0,35 991,2 0 1,3066 0,1307
MP 2,5: 80,92
1614,7

1,82 184,8
MP10: 809,17
Año 2 0,35 150,2 0 0,2710 0,0271
MP 2,5: 80,92
334,92
*considera viaje de ida y vuelta

Dado que los caminos en cuestión no son de propiedad del titular no se considera la humectación como método de
abatimiento.

4.1.10 Erosión de material en pila, acopios

El factor de emisión corresponde al acopio de productos intermedios y finales utilizado directamente. Su ecuación está
dada por:
𝑠 𝑓 𝐾𝑔⁄
𝑓𝑒 = 1,9 × × ( ℎ𝑎) (15)
1,5 15

17
 Donde:
s : Contenido de fino de material (%) (8,5 valor por defecto).
f : Porcentaje del tiempo en el que e viento excede los 5,4 m/s (5 valor por defecto).

En la Tabla 20 a continuación, se presentan los parámetros utilizados para el cálculo de emisiones y también es posible
ver el resultado de las estimaciones, separadas por año que dura la etapa de construcción.
Tabla 20. Emisiones estimadas para erosión de material en pila, acopios.

fe (Kg/ha) Superficie de Tiempo Emisión MP10

acopio Na (días) (ton)
(ha)
Año 1 MP10: 3,59 0,015 90 0,0048

4.1.11 Combustión interna de motores

Tanto los vehículos como la maquinaria empleada en la construcción del proyecto que poseen motores con combustión
interna generan emisiones gaseosas contaminantes producto de la utilización de combustibles fósiles.

4.1.11.1 Vehículos
Los factores de emisión utilizados para el cálculo de las emisiones por combustión interna de motores de vehículos fueron
obtenidos del “EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidbook 2013 Technical guidance to prepare national
emission inventories” capítulo 1.A.3.b i-iv Road Transport de la European Environment Agency según el tipo de vehículo,
Tablas 3.20 y 3.21.
A continuación, en la Tabla 21 se presentan los factores de emisión correspondientes para vehículos con motores EURO
IV, los cuales fueron utilizados en la estimación.
Tabla 21. Factores de emisión por tipo de vehículo.
Factor de Emisión (g/km)
Tabla5 Sector Tipo Tecnología
MP10 MP2,5 CO HC/ COV NOx NH3 SOx6
Trabajo pesado Diesel 16 - 32 t HD Euro IV 0,0239 0,0239 0,105 0,010 3,83 0,0029 -
3-20, 0,0161 0,0161
Trabajo pesado Diesel 7.5 - 16 t HD Euro IV 0,071 0,008 2,65 0,0029 -
3-21.
Trabajo pesado Diesel <= 7.5 t HD Euro IV 0,0106 0,0106 0,047 0,005 1,64 0,0029 -

La emisión de SOx se calcula sobre la base de que todo el azufre presente en el combustible es convertido en SO 2, de
acuerdo a lo señalado por la Guía Metodológica para la estimación de emisiones atmosféricas de fuentes fijas y móviles
en el registro de emisiones y transferencia de contaminantes.
Sobre la base de lo anterior se debe tener presente que las emisiones SO2 se calculan según la siguiente ecuación:

ESO2 = 2  kS ,m  FCm
(16)
Dónde:
𝐸𝑆𝑂2 ,𝑚 : Emisiones de SO2 por combustible m (g)
𝑘𝑆,𝑚 : Relación de peso de azufre contenido en el tipo de combustible n (g/g de combustible)
𝐹𝐶𝑚 : Consumo de combustible m (g).

5 Del capítulo 1.A..b i-iv Road

6 Depende del combustible y su consumo
18
 Por otra parte, el valor kS,m corresponde al contenido de Azufre presente en cada tipo de combustible (Diesel o Gasolina),
cuyos valores se indican a continuación en la Tabla 22.

Tabla 22. Contenido típico de Azufre según el tipo de combustible.

Tipo de
Combustible base 1996 Combustible 2000 Combustible 2005 Combustible 2009
Combustible
Gasolina 165 ppm 130 ppm 40 ppm 40 ppm
Diésel 400 ppm 300 ppm 40 ppm 8 ppm

Se ha considerado un contenido de azufre en el combustible Petróleo Diésel de 15 ppm, valor máximo permitido en Chile.

Tabla 23. Características Petróleo Diésel.

Combustible Contenido Azufre Densidad

(kg/L)
ppm g/g comb

Diésel 15 0,000015 0,85

Fuente: Elaboración propia.

Emisiones
La siguiente tabla presenta los parámetros utilizados de acuerdo con los antecedentes del proyecto y las
emisiones obtenidas utilizando las ecuaciones (1) y (16).
Tabla 24.Emisiones por combustión interna de vehículos.
Emisiones totales (ton)
Distancia
Categoría
Camiones recorrida
vehicular MP10 MP2,5 CO COV/HCT NOx SOx NH3 MP 2,5
(km)
Equivalente
Camión
Batea,
Pesado
Pequeño y 34804,77 0,0008 0,0008 0,0037 0,0003 0,1333 0,0003 0,0001 0,01660
Diésel
Míxer
EURO IV

Año 1 Camión
Mediano
Plano 83109,87 0,0013 0,0013 0,0059 0,0007 02202 0,0006 0,0002 0,02746
Diésel
EURO IV

Total 0,0022 0,0022 0,0096 0,0010 0,3535 0,0008 0,00034 0,04406

Camión
Batea,
Pesado
Pequeño y 17056,43 0,0004 0,0004 0,0018 0,0002 0,0653 0,0001 0,00005 0,00814
Diésel
Míxer
EURO IV
Camión
Año 2 Mediano
Plano 297297,33 0,0048 0,0048 0,0211 0,0024 0,7878 0,0021 0,00086 0,09824
Diésel
EURO IV
Total 0,0052 0,0052 0,0229 0,0025 0,8532 0,0023 0,00091 0,10638

19
4.1.11.2 Maquinaria

Factores de emisión
En el caso de las maquinarias empleadas para la construcción del proyecto, se determinaron los factores de emisión según
lo descrito en el documento EPA Report No. NR-009d, Exhaust and Crankcase Emission Factors for Nonroad Engine
Modeling – Compression – Ignitiion, July 2010, tabla A4 para equipos Tier 2.
Cabe señalar que el documento citado presenta factores de emisión de maquinaria en condiciones de laboratorio, es decir,
no considera la carga y el deterioro de la maquinaria a utilizar, por lo tanto éstos deberán ser corregidos ajustándolos al
tipo de operación de la maquinaria y al deterioro del motor a partir de las ecuaciones (17), (18) y (20) para gases y
partículas.La ecuación del factor de emisión de material particulado difiere debido a que debe ser ajustada por el contenido
de azufre de los combustibles, presentado en la ecuación (19).

i. Factor de emisión para gases

𝐹𝐸𝑎𝑑𝑗 (𝐻𝐶,𝐶𝑂,𝑁𝑂𝑥 ) = 𝐹𝐸𝑠𝑠 × 𝑇𝐴𝐹 × 𝐷𝐹 (17)

ii. Factor de emisión para material particulado

𝐹𝐸𝑎𝑑𝑗 (𝑀𝑃) = 𝐹𝐸𝑠𝑠 × 𝑇𝐴𝐹 × 𝐷𝐹 × 𝑆𝑀𝑃𝑎𝑑𝑗 (18)
Dónde:
FEadj: Factor de emisión final de gases y material particulado, después del ajuste para tener en cuenta el
funcionamiento transitorio y el deterioro de la maquinaria (g/hp-h).
FEss: Factor de emisión de gases y material particulado, asociado a operación en estado estacionario y sin
deterioro, cuya magnitud depende de la potencia del motor y de su tecnología (norma TIER que cumple
el motor) (g/ hp-h).
TAF: Factor de ajuste transitorio, que incrementa el factor de emisión obtenido en laboratorio con carga
constante (estado estacionario), con el fin de incorporar el aumento de emisiones del motor producto
de las aceleraciones a que será sometido en su operación real, adimensional.
DF: Factor de deterioro, que considera los efectos del desgaste del motor, el cual depende de la edad del
motor y de su tipo de uso (factor de carga), adimensional.
SPMadj: Ajuste de material particulado asociado al contenido de azufre del combustible.

Dado que las emisiones de PM dependen del contenido de azufre del combustible, se debe aplicar un ajuste (SPMadj) al
cálculo del factor de emisión de PM. SPMadj corrige las emisiones de PM desde el nivel de azufre en el combustible por
defecto (3.300 ppm) al nivel de azufre en el combustible efectivamente utilizado (15 ppm 7). Esto se calcula según la
siguiente ecuación:

𝑆𝑃𝑀 𝑎𝑑𝑗 = 𝐵𝑆𝐹𝐶 × 453,6 × 7,0 × 𝑠𝑜𝑥𝑐𝑛𝑣 × 0,01 × (𝑠𝑜𝑥𝑏𝑎𝑠 − 𝑠𝑜𝑥𝑑𝑠𝑙) (19)
Dónde:
SPM adj: Ajuste de PM por contenido de azufre (g/hp-h)
BSFC: Consumo de combustible, lb/hp-h.
453,6: Factor de conversión de libras a gramos.

7Según lo establecido en el artículo 138 del PPDA que modifica el Decreto Exento Nº456/1997 del Ministerio de economía, Fomento y reconstrucción
en su artículo 1º que especifica las condiciones del petróleo diésel que se distribuya o expenda en la Región Metropolitana de Santiago.
20
7.0: Gramos PM sulfato/gramos MP azufre
soxcnv: Gramos PM azufre/gramos azufre en combustible consumido (0,02247)
0.01: conversión de porcentaje a fracción
soxbas: Valor por defecto de porcentaje en peso de azufre en combustible certificado
soxdsl: Porcentaje en peso de azufre en combustible utilizado (15 ppm)

Respecto al factor de deterioro, éste se calcula según la siguiente ecuación:

𝐷𝐹 = 1 + 𝐴 × (𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝐸𝑑𝑎𝑑) (19)
Dónde:
DF: Factor de Deterioro
Factor de edad: Fracción de la vida media de la maquinaria utilizada
A: Constante para cada tipo de contaminante, según el tipo de tecnología (Tier 2). Adimensional.
Cabe señalar que para efecto del cálculo de emisiones se ha considerado que todas las maquinarias empleadas son de
tecnología tipo Tier 2.
Para determinar el factor de edad se ha utilizado la siguiente ecuación:

(𝐻𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑑𝑎𝑠×𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎)

𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝐸𝑑𝑎𝑑 = (20)
𝑣𝑖𝑑𝑎 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑎 𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙,𝑒𝑛 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠

La vida media de cada maquinaria se obtuvo del documento EPA Report No. NR-005b, Median Life, Annual Activity,
and Load Factor Values for Nonroad Engine Emissions Modeling, Revised December 6, 2002.
Respecto de los factores de carga empleados en las maquinarias, las fichas técnicas no los indican, por lo tanto, se han
empleado los datos señalados en el documento EPA Report No. NR-005b, Median Life, Annual Activity, and Load
Factor Values for Nonroad Engine Emissions Modeling, Revised December 6, 2002.
Para efectos de los cálculos se considera lo siguiente:

• Conversión hp/kW: 0,746

• Contenido de azufre al 2016: 15 ppm

Horas de uso de maquinaria

Las horas de usos de maquinaria se estimaron según horas al día por la cantidad de días que dura la actividad según el
cronograma y/o según el rendimiento.
Tabla 25. Emisiones por combustión interna de maquinaria.

Tiempo Tiempo
Carga Potencia de uso de uso
Maquinaria
(%) kW (h) (h)
Año 1 Año 2
Placa -
0,59 10 79
compactadora
Minicargador 0,21 55 800 800
Excavadora 0,59 102 308 34
Camión Mixer 0,43 283 464 697
Cargador frontal 0,21 55 360 360
Motoniveladora 0,59 221 15 -

21
En las tablas siguientes se muestran los Fe calculados para cada contaminante según la máquina y las emisiones
estimadas respectivamente.
Tabla 26. Factores de Emisión calculados por año para cada contaminante según maquinaria utilizada.

Maquinaria Fe MP10 Fe CO Fe HC Fe NOx Fe SOx Fe NH38

(g/kWh) (g/kWh) (g/kWh) (g/kWh) (g/kWh) (g/kWh)

Placa 0,175 2,47 0,34 3,15 - 0,002

compactadora

Minicargador 0,275 4,55 0,63 3,86 - 0,002

Excavadora 0,103 0,99 0,27 2,91 - 0,002

Año 1
Camión Mixer 0,132 0,63 0,12 3,23 - 0,002

Cargador frontal 0,096 4,54 0,63 3,86 - 0,002

Motoniveladora 0,056 0,85 0,24 2,83 - 0,002

Placa 0,175 2,47 0,34 3,15 - 0,002

compactadora

Minicargador 0,275 4,55 0,63 3,86 - 0,002

Excavadora 0,101 0,99 0,27 2,91 - 0,002

Año 2
Camión Mixer 0,133 0,63 0,12 3,24 - 0,002

Cargador frontal 0,096 4,54 0,63 3,86 - 0,002

Motoniveladora 0,056 0,85 0,24 2,83 - 0,002

Tabla 27. Emisiones (ton) por combustión interna de maquinarias. Fase de Construcción.

Maquinaria MP10 CO HC NOx SOx NH3 MP2,5* MP2,5

Equivalente
(Ton) (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) (Ton) (Ton)
(Ton)

Placa 0,0001 0,0019 0,0003 0,0025 0,0055 0,0000 0,0001 0,0023

compactadora

Año 1 Minicargador 0,0121 0,2003 0,0276 0,1698 0,0064 0,00002 0,0117 0,0339

Excavadora 0,0033 0,0312 0,0083 0,0914 0,0049 0,00004 0,0032 0,0156

8 Fe utilizado de EMEP/EEA Air Pollutant emission inventory guidebook 2019

22
 Camión Mixer 0,0173 0,0829 0,0164 0,4252 0,0049 0,0001 0,0168 0,0685

Cargador frontal 0,0019 0,0899 0,0124 0,0764 0,0064 0,0000 0,0018 0,0130

Motoniveladora 0,0002 0,0028 0,0008 0,0094 0,0049 0,0000 0,0002 0,0030

Total 0,0349 0,4091 0,0659 0,7747 0,0329 0,0002 0,0338 0,1362

Placa 0,0001 0,0019 0,0003 0,0025 0,0055 0,0000 0,0001 0,0023

compactadora

Minicargador 0,0121 0,2003 0,0276 0,1698 0,0064 0,00002 0,0117 0,0339

Excavadora 0,0004 0,0035 0,0009 0,0102 0,0049 0,0000 0,0003 0,0032

Año 2
Camión Mixer 0,0263 0,1245 0,0246 0,6379 0,0049 0,0002 0,0255 0,1021

Cargador frontal 0,0019 0,0899 0,0124 0,0764 0,0064 0,0000 0,0018 0,0130

Motoniveladora 0,0002 0,0028 0,0008 0,0094 0,0049 0,0000 0,0002 0,0030

Total 0,0409 0,4229 0,0667 0,9061 0,0330 0,0002 0,0397 0,1575

*Las emisiones para MP2,5 se estimaron considerando que corresponden a un 97% del MP10.

4.1.12 Grupo generador

En la etapa de construcción se contempla el uso de un grupo electrógeno de 30 kW, el cual será utilizado sólo durante el
primer mes de construcción, es decir, sólo en el año uno, luego la obra se conectará a la red.
Se contempla un uso diario de 8 horas durante 20 días hábiles, lo que corresponde a 160 h/año.
En las tablas a continuación, se muestra la información considerada para realizar la estimación de emisiones y lo Fe,
respectivamente.
Tabla 28. Información sobre Grupo electrógeno a utilizar.

Equipo N° Potencia Consumo Tipo de Densidad Tiempo Funcion Consumo

Equipo (kW) (L/h) combustible combustible uso amiento combustible
(kg/L) (meses) (kg/año)
(h/año)

Año 1 Equipo 1 30 8 Diesel 0,85 1 160 1088

electrógeno

Factores de emisión
Los factores de emisión utilizados corresponden a los que se indican en la tabla 4.11 de la Guía para la Estimación de
Emisiones Atmosféricas de Proyectos Inmobiliarios para la Región Metropolitana, SEREMI MA año 2012.
23
 Tabla 29. Factor de emisión para Grupos Electrógenos (Tabla 4.11 Guía).

Fe NOx
Fe MP10 Fe CO Fe SOx
Tipo de combustible (kg/kWh)
(kg/kWh) (kg/kWh) (kg/kWh)

Diesel hasta 600 hp 0,0013 0,0041 0,0188 0,0013

Diesel más de 600 hp 0,0004 0,0033 0,0146 0,0000

Gasolina hasta 250 hp 0,0004 0,2670 0,0067 0,0004

Las emisiones para grupo electrógeno se muestran en la siguiente tabla:

Tabla 30. Emisiones Grupo Electrógeno.

Fe MP10 Fe CO Fe NOx Fe SOx MP10 CO NOx SOx

Equipo
(kg/kWh) (kg/kWh) (kg/kWh) (kg/kWh) (Ton/año) (Ton/año) (Ton/año) (Ton/año)

Grupo
Año 1 0,0013 0,0041 0,0188 0,0013 0,0064 0,0195 0,0902 0,0060
Electrógeno

4.2 RESUMEN DE EMISIONES FASE DE CONSTRUCCIÓN

En la siguiente tabla se entrega un resumen de las emisiones presentadas anteriormente, de acuerdo con los años que
dura la fase de construcción de cada etapa constructiva:

24
 Tabla 31. Resumen Emisiones Fase de construcción.

Año 1 Año 2

Actividad CO
MP10 MP 2,5 COV/ NOx SOx NH3 MP10 MP 2,5 CO COV NOx SOx NH3
(ton) (ton) HCT (ton) (ton) (ton) (ton) (ton) (ton) /HCT (ton) (ton) (ton)
(ton)
(ton) (ton)
Escarpe 0,1294 - - -

Excavaciones 0,1877 0,0375 0,0209 0,0042

Nivelación 0,0751 0,0080 - -

Compactación 0,0478 0,0245 - -

Transferencia
0,0557 0,0054 0,0131 0,0018
de material

Circulación
vehículos por
0,2140 0,0518 0,5091 0,1232
caminos
Pavimentadas

Circulación
vehículos por
caminos No 0,2947 0,0295 0,0773 0,0077
Pavimentadas
(interiores)

Circulación
vehículos por
caminos No 1,3066 0,1307 0,2710 0,0271
Pavimentadas
(exteriores)

Erosión de
material en 0,0048 - - -
pila, acopios

Combustión
0,0022 0,0441 0,0096 0,0010 0,3535 0,0008 0,0003 0,0052 0,1064 0,0229 0,0025 0,8532 0,0023 0,0009
Vehículos

Maquinaria 0,0349 0,1362 0,4091 0,0659 0,7747 0,0330 0,0002 0,0409 0,1575 0,4229 0,0667 0,9061 0,0329 0,0002

MP2,5 - - - - - - - - - -
0,1784 - 0,2638 -
Equivalente

Grupo 0,0195 - 0,0902 0,0060 - - - - - -

0,0064 - - -
Electrógeno

Total 2,5395 0,4675 0,4381 0,0669 1,2185 0,0398 0,0005 1,2014 0,4278 0,4458 0,0692 1,7593 0,0352 0,0011

25
5 FASE DE OPERACIÓN

El proyecto comprende la construcción y operación de una nueva y moderna planta para consolidar en una sola instalación
la producción, distribución de baldosas y productos afines considerando el traslado de sus instalaciones actuales hacia
nuevo terreno a localizarse en la comuna de La Pintana.
Es importante señalar que la mayor parte de las instalaciones existentes (que serán trasladadas a nuevo terreno) no
ingresaron al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental dado que su construcción y operación comenzó previa a la
entrada en vigencia de la normativa ambiental aplicable. De acuerdo a lo anterior, las emisiones consideradas en el
presente informe corresponden a las operaciones que comenzaron posteriormente a la entrada en vigencia de la normativa
ambiental, es decir después del año 1998.
En este contexto, a continuación, se entregan las estimaciones de la Planta Budnik la Victoria ubicada en Av. Victoria 0466,
comuna de La Granja, única instalación cuya operación es posterior a la entrada en vigencia de la normativa ambiental.

5.1 ESTIMACIÓN DE EMISIONES ATMOSFÉRICAS FASE DE OPERACIÓN

5.1.1 Transferencia de Material

Para estimar las emisiones generadas por la transferencia de material, se consideró la distribución de material utilizado
para la producción de las baldosas y demás productos, así como también el volteo de estos. Para el cálculo de emisiones,
se calculó en factor de emisión, el cual corresponde a la transferencia discreta de material utilizado directamente y está
definido por:

U 1,3
( ) 𝐾𝑔⁄
𝑓𝑒 = 0,0016 × k × 2,2
M 1,4
( 𝑡𝑜𝑛) (10)
( )
2

Dónde:
U : Velocidad del viento (m/s) (5 m/s valor por defecto)
M : Humedad del material (6,5 valor por defecto)
k : Constante de tamaño aerodinámico de partícula, donde k = 0,35 para MP10 y K = 0,053 para MP2,5

El nivel de actividad (Na) corresponde a la cantidad (ton) de material a manipular (arenas, polvos de mármol y otros). A
continuación, se detallan las cantidades de material considerado:
Tabla 32. Cantidad de materiales a transferir.

Arena Polvo de mármol Otros

(ton) (ton) (ton)

810 54 279

En la tabla que se observa a continuación, se muestran los resultados obtenidos a partir de los cálculos realizados con la
ecuación 10 y 1.

26
 Tabla 33. Estimación emisiones por Transferencia de Material.
Material a
Emisión MP10 Emisión MP
Actividad fe (Kg/ton) cargar
(ton) 2,5 (ton)
Na (ton)

Distribución
MP10: 0,0003 1143 0,00034 0,000054
de material
MP 2,5: 0,00005

Volteo 1143 0,00034 0,000054

Total - 0,00069 0,00011

5.1.2 Tránsito de vehículos por vías pavimentadas.

El factor de emisión corresponde al material resuspendido por el tránsito de vehículos por caminos pavimentados, y está
definido por:
𝑔
𝑓𝑒 = 0,62 × (𝑠𝐿)0,91 × 𝑊 1,02 ( ⁄𝑘𝑚) (11)

Dónde:
sL : Carga de fino de la superficie (g/m2)
W : Peso promedio del flujo total de la flota que circula por las vías (ton), 8 ton valor por defecto.
La carga de finos (sL) consignada corresponde a los valores determinados por el estudio de Silt realizado por CENMA,
2010.
• 2,4 – para vías con flujo inferior a 500 vehículos día.
• 0,7 – para vías con flujo entre 500 y 10.000 vehículos día.
• 0,3 – para vías con flujo superior a 10.000 vehículos día.
El nivel de actividad queda determinado por la distancia recorrida por los camiones para el traslado de materiales y/o
residuos, considerando además la vía por la cual recorre.
Para realizar los cálculos se debe tener en consideración los viajes asociados y las rutas por las que circularán los
camiones dependiendo de la actividad a realizar, en las tablas siguientes se presenta lo señalado, considerando siempre
el 18% del total.
Tabla 34. Flujos vehículos fase de operación.
Viajes totales
Medio de Transporte Transporta
(flujo/año)
Transferencia de
Camión Pesado 2835
materiales

En la

Tabla 35 y Tabla 36, se puede observar los parámetros utilizados para realizar las estimaciones correspondientes.

27
 Tabla 35. Distancias de cada ruta, según tipo de tráfico.

Distancias recorridas por ruta(km)

Tráfico Tráfico Tráfico No
Actividad
Alto Medio Bajo Pavimentado
Despacho de Baldosas 120 - - -

Tabla 36. Distancias acumuladas por ruta, según número de viajes.

Actividad Viajes Tráfico Alto Tráfico Medio Tráfico Bajo

Despacho baldosas 2835 340157 - -

Sobre la base de la información anterior y a los parámetros utilizados de acuerdo con los antecedentes del proyecto, se
calcula las emisiones utilizando las ecuaciones (5) y (1). En la Tabla 37 se muestran los valores obtenidos.
Tabla 37. Emisiones vías pavimentadas fase operación.
Distancia
Tipo de fe MP10 fe MP2,5 sL W Emisiones totales Emisiones totales
recorrida
Tráfico (g/km) (g/km) (g/m2) (ton) MP 10 (ton/año) MP 2,5 (ton/año)
Na (km/año)
Alto 1,5730 0,3806 0,3 8 340157 0,5351 0,1295
Medio 3,4011 0,8229 0,7 8 - - -
Bajo 10,437 2,525 2,4 8 - - -
Total - - - - 340157 0,5351 0,1295

5.1.3 Combustión interna de motores

Los vehículos poseen motores con combustión interna que generan emisiones gaseosas contaminantes producto de la
utilización de combustibles fósiles.

Los factores de emisión utilizados para el cálculo de las emisiones por combustión interna de motores de
vehículos fueron obtenidos del “EMEP/EEA air pollutant emission inventory guidbook 2013 Technical
guidance to prepare national emission inventories” capítulo 1.A.3.b i-iv Road Transport de la European
Environment Agency según el tipo de vehículo, Tablas 3.16 y 3.17, a continuación se presentan los factores de
emisión correspondientes para vehículos con motores EURO IV utilizados en la estimación.

Tabla 38. Factores de emisión.

MP10 MP2,5 CO COV/HCT Nox NH3
Vehículo
(g/Km) (g/Km) (g/Km) (g/Km) (g/Km) (g/Km)
Pesado
0,0239 0,0239 0,105 0,010 3,83 0,0029
HD Euro IV

28
 Tabla 39. Emisiones por combustión interna de vehículos.
Emisiones totales (ton/año)
Distancia
Vehículo recorrida MP2,5
MP10 CO COV/HCT NOx SOx NH3
Na (km) total

HD EURO
340157 0,0081 0,1616 0,0357 0,0034 1,3028 0,0006 0,0010
VI

5.1.4 Resumen estimación emisiones fase de operación

A continuación, se entrega resumen de las emisiones del proyecto en durante la fase operación:

Tabla 40. Cuadro resumen emisiones totales estuimadas para la fase de operación.

MP10 MP2,5 CO COV/HCT NOx NH3

Actividad SOx (ton) (ton)
(ton) (ton) (ton) (ton) (ton)

Transferencia de material
-
Distribución de material 0,0003 0,0001 - - - -
-
Volteo 0,0003 0,0001 - - - -

Transito vías pavimentadas

Trafico alto 0,5351 0,1295 - - - - -

Trafico medio - - - - - -

Trafico bajo - - - - - - -

Combustión

Combustión vehículos 0,0081 0,1616 0,0357 0,0034 1,3028 0,0006 0,0010

Equivalente 0,1616

Total 0,7055 0,2912 0,0357 0,0034 1,3028 0,0006 0,0010

29
30
6 EMISIONES FINALES

A continuación, se entrega resumen de las emisiones del proyecto considerando el traslape de sus etapas.

Tabla 41. Resumen emisiones fase construcción y operación Fábrica de Baldosas Budnik La Pintana.

Año 1 Año 2 Año 3

MP10 MP 2,5 NOx MP10 MP 2,5 NOx MP10 MP 2,5 NOx
Fase
(ton) (ton) (ton) (ton) (ton) (ton) (ton) (ton) (ton)
Construcción 2,5395 0,4675 1,2185 1,2014 0,4278 1,7593 . . .
Operación 0,7055 0,2912 1,3028 0,7055 0,2912 1,3028 0,7055 0,2912 1,3028
Total 3,245 0,7587 2,5213 1,9069 0,719 3,0621 0,7055 0,2912 1,3028

7 DISCUSIÓN Y CONCLUSIONES

El Artículo N°64 del Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica (PPDA) para la Región Metropolitana de
Santiago, menciona lo siguiente:
“Todos aquellos proyectos y actividades que ingresen al SEIA, deberán cumplir las siguientes condiciones:
1. Deberán compensar sus emisiones totales anuales, directas e indirectas, aquellos proyectos o actividades
nuevas y las modificaciones de los proyectos existentes, que en cualquiera de sus etapas generen un aumento
sobre la situación base, en valores iguales o superiores a los que se presentan en la siguiente tabla:
Tabla 42. Emisión máxima proyectos.
Contaminante Emisión máxima
(t/año)
MP10 2,5

MP2,5 2,0

NOx 8

SO2 10

A partir de los resultados anteriores, el proyecto deberá compensar sus emisiones en un 120%, es decir, en 3,8 toneladas
de MP10 dado que sobrepasa el límite establecido en la normativa aplicable durante el primer año. Por lo tanto, se entrega
programa preliminar de compensación de emisiones, sin perjuicio que programa definitivo será presentado a la SEREMI
del Medio Ambiente, siempre y cuando el proyecto cuente con su RCA aprobada.

31
8 PLAN DE COMPENSACIÓN DE EMISIONES PRELIMINAR

De acuerdo al PPDA, el titular debe entrega un programa preliminar de compensación de emisiones durante la presente
evaluación ambiental, por lo tanto, es preciso señalar lo siguiente:
Las emisiones (toneladas/año) que genera el proyecto durante su etapa de desarrollo se entrega en Tabla 41 del presente
informe. De acuerdo con dicha tabla, el proyecto debe compensar sus emisiones de MP10 dado que sobrepasa el límite
establecido en el primer año.
La cantidad de emisiones a compensar corresponden a 120% de 3,2 ton/año, por lo tanto, la cantidad de emisiones que
compensará el proyecto es de 3,8 toneladas.
Detalle de las fechas estimativa en que se ejecutará la compensación se entrega en tabla a continuación:

Tabla 43. Fecha inicio del proyecto y ejecución de la compensación de emisiones

Actividad Fecha inicio Fecha termino

Compensacion año 2020 año 2021

de emisiones

Es preciso señalar que el titular ingresará plan de compensación de emisiones definitivo a la SEREMI de Medio Ambiente
para su aprobación posterior a la obtención de la RCA favorable del proyecto con el objeto de validar las fechas antes
señaladas y obtener conformidad de la medida que se implementará (pavimentación de calles, reforestación, mantención
de áreas verdes u otras).

32