Simón Gaviria Muñoz

Director General
Departamento Nacional de Planeación
La economía colombiana alcanzó grandes logros
en los últimos cuatro años
 -2,0
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
India

7,5
China

7,0
Indonesia

4,8
República Checa

4,2
Polonia
Hungría

3,5 3,3
Eslovenia
Israel
Eslovaquia
Colombia

3,0 2,9 2,9 2,8

Fuente: OCDE- Institutos de Estadística.

Estados Unidos
España
Noruega
Suecia
en el primer trimestre de 2015

México
Turquía
2,7 2,7 2,6 2,6 2,5 2,5

Corea del Sur

Reino Unido
Australia
Islandia
Holanda
2,4 2,4 2,3 2,3 2,2

Canadá
Chile
Sur Africa
2,1 2,1 2,0

Dinamarca
Perú
Zona Euro
Colombia obtuvo el décimo crecimiento a nivel mundial

Portugal
1,7 1,7 1,5 1,5

Alemania
Bélgica
1,0 0,9

Francia
0,7

Grecia
0,4

Finlandia
Austria
Italia
0,1 0,1 0,1

Japón
Brasil
-1,0-1,1
Los avances en el crecimiento han permitido que Colombia
tenga el liderazgo de la región
Con la tasa de inversión más alta de la región
Colombia fué el país que más redujo el desempleo
en los últimos cuatro años
El país logró los mayores avances en reducción de la pobreza
dentro de la región
Colombia es el mejor país de la región para realizar negocios
Competitividad y logística en Colombia
El desempeño logístico del país continúa estando por
debajo comparado con los países de la región
Identificando los componentes de aduanas e infraestructura
como los de mayor rezago
Los costos de impo-expo superan los niveles de los
países de la región
La ENL 2015 buscó conocer el desempeño, las perspectivas y
barreras que afectan la competitividad en logística en Colombia
Se contó con la participación de más de 700 empresas en todo el
país

REGIÓN CARIBE
11,7%

+
REGIÓN CENTRO ORIENTE
REGIÓN EJE CAFETERO
Y ANTIOQUÍA 49,3%
27,7%

REGIÓN PACÍFICO
7,2%

REGIÓN LLANOS
1,4%
2,6%
SUR DE COLOMBIA –
AMAZONÍA
La ENL 2015 contó con dos elementos diferenciadores

ANÁLISIS
1 REGIONAL
2
INCREMENTO EN
LA PARTICIPACIÓN
DE LA PEQUEÑA
EMPRESA
Uno de los principales hallazgos fue el costo logístico en Colombia

COSTO TOTAL DE
LOGÍSTICA SOBRE LAS
VENTAS
Los resultados nos ubican por encima del promedio en América
Latina
El mayor crecimiento en el costo logístico obedece a la inclusión del sector
agrícola en la encuesta y la mayor participación de la pequeña empresa

Las empresas pequeñas gastan

25% más que las empresas
grandes en logística
Las empresas pequeñas gastan 25% más que las empresas grandes en
logística

Las empresas pequeñas gastan

25% más que las empresas
grandes en logística
Los componentes logísticos han mantenido su participación,
respecto al total
Las principales barreras que impactan hoy la logística hacen
relación a infraestructura, gestión de aduanas y gestión empresarial
Las principales barreras que impactan hoy la logística hacen relación a
infraestructura, gestión de aduanas y gestión empresarial
INFRAESTRUCTURA
En respuesta a estas necesidades de infraestructura, el gobierno ha
venido aumentando las inversiones en infraestructura de transporte %
del PIB (2002 - 2014)

3,50%

3,00%

2,50%
F.ADAPTACIÓN
2,00% SGR
DEPARTAMENTOS
1,50%
PRIVADA

1,00% PGN

0,50%

0,00%
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Fuente: Departamento Nacional de Planeación

INFRAESTRUCTURA
Las inversiones se enfocan en Infraestructura vial estratégica

Red vial concesionada

Concesiones de cuarta generación – 4G

$47 billones
a invertir en el programa

141 túneles (125 km)

1.300 (146 km) viaductos

1.370 kilómetros de doble calzada

INFRAESTRUCTURA

Las inversiones se enfocan en Infraestructura vial estratégica

Mantenimiento a la red terciaria nacional

Caminos para la prosperidad

$2 billones a invertir en el
programa

30.000 km de mantenimiento
periódico y 3.000 km de pavimentación.

52.000 empleos a generar

INFRAESTRUCTURA
Complementando con inversiones en infraestructura aeroportuaria

Aeropuertos estratégicos y comunitarios

$6 billones para construcción

de infraestructura estratégica

84 intervenciones estratégicas
superiores a los $800 millones

54 Aeropuertos comunitarios
GESTIÓN ADUANERA
Para los empresarios, las entidades de control no están
facilitando el desarrollo del comercio exterior

No es Altamente
facilitador 1 10 facilitador

*USL: Usuarios de servicios logísticos

*PSL: Prestador de servicios Logísticos
GESTIÓN ADUANERA
Los tiempos que toman las entidades de control son los más
altos de la región

Tiempos de inspección (días)

6

5
5

4
Tiempo en (días)

3
3

2 2 2
2

0
Brasil Chile Colombia México Perú

Pais
GESTIÓN ADUANERA

Los empresarios perciben que están pagando muy caro por los
servicios portuarios sin que éstos sean de gran calidad en el servicio
GESTIÓN ADUANERA
Aún no se cuenta con un marco regulatorio claro para
las operaciones de comercio exterior

La industria está a la espera del nuevo estatuto aduanero

GESTIÓN EMPRESARIAL
Los resultados del desempeño logístico plantean retos para toda
la industria
GESTIÓN EMPRESARIAL
Los empresarios no están viendo a la tercerización cómo una
opción para aumentar su competitividad
GESTIÓN EMPRESARIAL
Se ha reversado la tercerización en los procesos más costosos
GESTIÓN EMPRESARIAL
Las empresas pequeñas tienen los más bajos índices de
tercerización
GESTIÓN EMPRESARIAL
Los indicadores de desempeño logístico muestran grandes
diferencias entre los diferentes tamaños de empresas

Una empresa pequeña

utiliza 1,4 veces más de
tiempo en el proceso de
cargue y descargue que
una empresa grande
GESTIÓN EMPRESARIAL
La industria no ve que el sector de prestación de servicios
logísticos esté innovando
Para entender cómo las regiones facilitan o no la ejecución de
las actividades logísticas, se creó el ICLR
Cada región tiene elementos a destacar y también a mejorar

RESULTADOS
ÍNDICE DE COMPETITIVIDAD LOGÍSTICA REGIONAL
No facilitan su Facilitan su
operación
logística
1 10 operación
logística

REGIÓN CARIBE 5,98

REGIÓN CENTRO ORIENTE 5,73
REGIÓN EJE CAFETERO Y
ANTIOQUÍA 5,66
REGIÓN PACÍFICO 5,65
REGIÓN CENTRO –
SUR AMAZONÍA 5,09
REGIÓN LLANOS 4,56
La Región Caribe debe mejorar en la facilitación
de la logística urbana
La Región Centro-Oriente debe enfocar los esfuerzos en mejora
de la movilidad y manejo de las restricciones vehiculares
La región tiene necesidades de consecución de cargas de
retorno y gestión de contenedores
Para la Región del Pacífico la infraestructura no está facilitando las
actividades de logística
En la Región Centro-Sur Amazonía la carga de retorno y la seguridad
son los elementos que menos facilitan las actividades logísticas
En la Región Llanos, la oferta de servicios no facilita las
actividades logísticas
El observatorio buscará mantener actualizada la perspectiva
completa de las necesidades y avances en logística país
Departamento Nacional de Planeación
Tel. (571) 381 5000
Calle 26 No. 13-19
Bogotá, Colombia