ANALISIS DEL ARTICULO CIENTIFICO

DISEÑO DE CARRETERAS PARA LA INTEGRACION PAISAJISTICA

Criterios generales de diseño para la integración paisajística de las carreteras

El autor nos indica que hay que considerar el lugar donde se va a realizar la carretera
para saber si se debe o no darle un toque paisajístico a esta, ya que en las zonas
urbanas lo fundamental es finalidad del tiempo de recorrido pero en zonas con
paisajes debe ser su preservación del mismo.
Debemos tener encuentra que el objetivo debe ser integrar la carretera al paisaje, no
ocultarla.
Al planificar una vía en un lugar paisajístico, se debe tener en cuenta que ambos tienen
intereses opuestos, y para no afectar tanto los valores del paisaje se debe poner una
velocidad adecuada para así también mantener la seguridad de las vías.
MEJORA DE LA PLATAFORMA E INTEGRACIÓN PAISAJÍSTICA DE LA CARRETERA N-621
ENTRE CASTRO CILLÓRIGO Y PANES (DESFILADERO DE LA HERMIDA)
El desfiladero de la Hermida es el único acceso a potes teniendo una longitud
aproximada de 20 km y más de 10000 habitantes censados en potes y en su entorno
dependen de esta vía de comunicación para obtener servicios y no existe otro medio
alternativo, su altura hace que la cuencas visuales sean estrechas y pequeñas, con un
paisaje muy escarpado con vegetación rupícola con grandes masas de árboles y
arbusto con gran riqueza faunística y cuando el desfiladero se abre aparecen zonas de
pastizal y cultivo.
Presenta curvas peligrosas con invasión del carril contrario en la curva sin visibilidad,
por lo que el objetivo de la actuación era lograr una continuidad funcional del itinerio
para incrementar su seguridad.

Los estudios indicaron que los acondicionamientos de esa carretera no eran como
estudio anteriores ya que este no presentaba excesivo impacto ambiental sino que se
buscaba adecuar las condiciones de la vía para que tenga una mejor accesibilidad y
seguridad.
Ellos renunciaron a la geometrizacion para condicionarla y así alcanzar la velocidad del
proyecto con estrictas condiciones de su entorno: medios físicos y naturales y su
paisaje.
Se considera primordial el cruce seguro de todo tipo de vehículos, se necesita ampliar
la vía 8 metros ya que se hace muy difícil el cruce de los camiones por esas vías, esto
llevaría a cabo grandes desmontes a l vegetación, ya se han diseñado otros criterios
para el paso de peatones y ciclistas adecuando de miradores y paradas extensas
CONSTRUCCION DE MUROS Y VOLADIZOS
Estos muros se construyen en rieles de fuentes pendientes que la cual pueden
ocasionar derrumbes las cual impide el paso de vehículos de la zona, su altura
considerable es de 4m.
Se han realizado inventos en zonas de mucho riesgo en la cual son los
desprendimientos de rocas, el invento es proyectar pantallas dinámicas en los lugares
más precisos.