Вы находитесь на странице: 1из 74

39.

42-08-02ря73
0-28

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ


УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Морской институт

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
К ДИПЛОМНОМУ ПРОЕКТИРОВАНИЮ

Рекомендовано
Учебно-методическим советом института
в качестве учебно-методического пособия
для студентов очной и заочной форм обучения
специальности
26.05.06 «Эксплуатация судовых энергетических установок»

Севастополь
2015
2

ББК: 39.42-08-02ря30
0-28
УДК 629.5: 621.436(075.8)

Рецензент: А.И. Мальчиков, к.т.н., доцент каф. ЭМСС

Под общей редакцией Федоровского К.Ю., Гоголева Г.В.

Разработали:
Общие указания к - Федоровский К.Ю., проф., д.т.н.;
выполнению ДП
Разделы 1, 2, 3, 4 - Гоголев Г.В., доц., к.т.н.;
подразделы 2.1, 2.2 - Очеретяный В.А., доц., к.т.н.;
Раздел 5 - Шерстнев Н.В., доц., к.т.н.;
Раздел 6 подраздел 6.1 - Очеретяный В.А., доц., к.т.н.;
подраздел 6.2 - Федоровский К.Ю., проф., д.т.н.;
подраздел 6.3 - Бурков Д.В., доц., к.т.н.;
- Терехов А.В., cт. преп.;
Раздел 7 - Зубарев В.В., cт. преп.;
Раздел 8 - Федоровский К.Ю., проф., д.т.н.;
- Гоголев Г.В., доц., к.т.н.;

Общие указания к дипломному проектированию: учеб.-метод.


пособие для выполнения дипломного проекта студентами очной и заочной
форм обучения направления подготовки 26.05.06 «Эксплуатация судовых
энергетических установок». – Севастополь: ФГБОУВО «СевГУ», 2015.
– 72 с.

Рассматриваются общие указания к организации дипломного


проектирования, вопросы оформления и содержания пояснительной
записки к дипломному проекту (выпускной квалификационной работе).
Представлена методическая и информационная помощь при выполнении
дипломного проекта по специальности «Эксплуатация судовых
энергетических установок» для студентов обучающихся по стандарту
образования ФГОС-3 ВПО.
Пособие предназначено для студентов очной и заочной форм
обучения Севастопольского государственного университета, института
кораблестроения и морского транспорта, специальности 26.05.06
«Эксплуатация судовых энергетических установок»

Гоголев Г.В., Федоровский К.Ю., 2015


© Издание ФГБОУВО «СевГУ», 2015
3

ОГЛАВЛЕНИЕ
Список сокращений .................................................................………............. 4
…...........
Общие указания к организации дипломного 4
проектирования ....................................
Требования к оформлению 6
ДП .......................................................................................
Аннотация ………………………..………………………………..…………... 9
…........
Введение ...................................................................…....................…...... 9
…...................
1. Назначение, основные характеристики судна и СЭУ. 9
…………………................
1.1. Назначение и основные характеристики судна . 9
………………….......................
1.2. Назначение и основные характеристики СЭУ.………………….. 10
…...................
2 . Судовые механические установки ........………........... 10
……………………………
2.1. Оптимизация термодинамических процессов элементов СЭУ
с использованием ЭВМ (расчет рабочего процесса) ….………..................... 10
…...
2.2. Анализ динамики и прочности элемента СЭУ с использованием 14
ЭВМ ...........
2.3. Рабочие жидкости СЭУ и технология их подготовки и 16
использования .............
2.4. Техническая эксплуатация систем ....................................................................... 16

2.5. Разработка организационно-технических мероприятий для проведения
18
бункеровки ...................................................................................................................
2.6. Эксплуатация главной двигательной установки и оценка нагрузки
двигателей 19
...................................................................................................................
2.7. Техническое использование судового технического средства (установки) ..... 21
2.8. Техническое использование 22
ВД ...............................................................................
2.9. Техническое использование 22
котла ...........................................................................
3. Несение вахты в машинном отделении ……….…............................... 22
….................
3.1. Разработка организационных мероприятий и процедур ………….................. 22

3.2. Судовое оборудование, контролируемое вахтенным механиком при
несении вахты (индивидуальное задание) …………. 23
……...................................
3.3. Разработка общих рекомендаций по предупреждению аварийных
ситуаций и действия вахтенного механика при 23
авариях .......................................
3.4. Действия вахтенного механика при возникновении аварийной ситуации
(индивидуальное 24
задание) .........................................................................................
4. Электрооборудование, электронная аппаратура и системы управления 24
4

4.1. Судовая электроэнергетическая 24


система ................................................................
4.2. Система автоматического управления элементом СЭУ 26
(СХУ) ...........................
5. Техническое обслуживание и ремонт элемента СЭУ............. …..…...…........... 26

5.1. Планирование технических обслуживаний и ремонтов элемента 26
СЭУ ............
5.2. Техническая диагностика элемента СЭУ …………………..........……............ 27

5.3. Техническое обслуживание и ремонт элемента СЭУ …………......…............ 28

6. Управление операциями судна и забота о людях на судне ………………………… 29
6.1. Эксплуатационные мероприятия по обеспечению остойчивости 29
судна ............
6.2. Обеспечение предотвращения загрязнения с судов в соответствии
с требованиями МАРПОЛ 30
73/78 ..............................................................................
6.3. Обеспечение безопасной жизнедеятельности судна согласно СОЛАС- 31
74 ........
7. Безопасность 32
жизнедеятельности ...............................................................................
8. Мероприятия по совершенствованию СЭУ и ее 33
эксплуатации ..............................
Выводы и 34
предложения ....................................................................................................
Библиографический список ….................................................................……. 36
…...........
Приложение А. Структура ДП ..................................................................... 41
…................
Приложение Б. Таблица контролируемых параметров механизмов при несении
вахты с указанием возможных причин 45
неисправностей ................
Приложение В. Таблица заданий для выполнения подраздела 3.2 59
ДП .....................
Приложение Г. Образцы оформления 60
ДП.....................................................................
Приложение Д. Критерии оценивания 71
ДП.....................................................................
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

БЖД - безопасность жизнедеятельности;


ВД - вспомогательный двигатель;
ВДГ - вспомогательный дизель-генератор;
ДП - дипломный проект;
ГД - главный двигатель;
ГГПА газотурбинный газоперекачивающий агрегат;
ГРЩ - главный распределительный щит;
ГТД - газотурбинный двигатель;
ГИА - государственная итоговая аттестация
5

ГЭК - государственная аттестационная комиссия


КИП - контрольно-измерительный прибор;
МП - морская платформа;
ПТ - паровая турбина;
СВПК - судовой вспомогательный паровой котел;
СДУ - судовая дизельная установка;
СГУ - Севастопольский государственный университет;
СКВ - система кондиционирования воздуха;
СТС - судовое техническое средство;
СХУ - судовая холодильная установка;
СЭУ - судовая энергетическая установка;
СЭЭС - судовая электроэнергетическая система;
ТИ - техническое использование;
ТК - турбокомпрессор;
ТО - техническое обслуживание;
ТОР - техническое обслуживание и ремонт;

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ К ОРГАНИЗАЦИИ ДИПЛОМНОГО


ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Объем государственной итоговой аттестации, ее структура и


содержание определяются требованиями образовательного стандарта
ФГОС-3 ВПО. Студент выполняет выпускную квалификационную работу в
виде дипломного проекта.
Государственная итоговая аттестация проводится в сроки,
определяемые Календарным учебным графиком для специальности.
Назначение обучающимся тем и руководителей выпускных
квалификационных работ осуществляется приказом ректора университета
не позднее, чем за 3 месяца до начала государственной итоговой
аттестации (ГИА).
Тематика дипломного проектирования разрабатывается кафедрой
ЭМСС. Студенты-дипломники не менее чем за 4 месяца до начала ГЭК
подают заявление с указанием выбранных тем ДП. Если заявление не
было подано студентом вовремя, то тема ДП назначается кафедрой.
После издания приказа о назначении тем ДП студенту выдается
задание на выполнение ДП и календарный план работы, которые
подписываются руководителем ДП, дипломником и утверждаются
заведующим кафедрой ЭМСС.
Структура ДП и рекомендованный объем разделов приведены в
приложении А.
6

Кафедра обеспечивает контроль за ходом дипломного


проектирования в соответствии с календарным планом. Студенты обязаны
регулярно информировать руководителя о ходе выполнения ДП.
Не позднее, чем за 30 календарных дней до дня проведения ГИА,
назначается расписание ГИА (далее – расписание), в котором указываются
даты, время и место проведения ГИА.
Списки обучающихся, окончательно допущенных к прохождению
ГИА, утверждаются приказом ректора Университета по представлению
кафедры ЭМСС и директора института не позднее, чем за 7 рабочих дней
до дня проведения первого государственного аттестационного испытания.
Защита ДП проводится на открытых заседаниях государственных
экзаменационных комиссий. Результаты защиты объявляются в день
проведения.
К защите ДП допускаются студенты, выполнившие все требования
учебного плана и программы подготовки.
В случае нарушения студентом календарного плана работы над ДП,
руководитель ДП не позднее, чем за месяц до начала проведения ГИА,
ставит перед кафедрой вопрос о недопуске студента к защите. Основанием
для недопуска выпускника к защите является следующее: неготовность
ДП, неисполнение требований, предъявляемых к ДП и
неудовлетворительные результаты предзащиты.
Проведение предзащиты на кафедре производится в назначенные
сроки в присутствии руководителя.
Полностью выполненный ДП с разделами, подписанными
соответствующими консультантами по разделам, должен быть представлен
руководителю как минимум за 15 дней до защиты. Руководитель ДП
представляет письменный отзыв (далее – отзыв) о выполненном под его
руководством ДП. Для подготовки отзыва руководителю выделяется три
дня.
В обязательном порядке с целью контроля степени
самостоятельности выполнения ДП производиться его проверка на объем
заимствования. Проверка осуществляется в соответствии с действующим в
университете Положением о проверке выпускных квалификационных
работ на объем заимствования.
Далее полностью выполненная работа направляется выпускающей
кафедрой на рецензирование профильным специалистом, список которых
заранее утверждается. Рецензент дает письменную рецензию (далее –
рецензия) на представленную работу.
Кафедра обеспечивает ознакомление студента с отзывом и
рецензией не позднее чем за 5 календарных дней до дня защиты
выпускной квалификационной работы.
7

Для проведения ГИА приказом по университету назначаются члены


ГЭК.
Не позднее, чем за 2 календарных дня до назначенного дня защиты
ДП секретарю ГЭК передаются:
-выполненный дипломный проект со всеми подписями;
- справка об успешности обучения,
-отзыв руководителя ДП;
-рецензия на ДП;
-отчет о результатах проверки ДП на объем заимствования в
системе «Антиплагиат.ВУЗ»;
-заявление автора ДП о размещении электронной версии работы в
локальной сети библиотеки Университета

Электронная версия ДП, включая её графическую часть, должна


полностью соответствовать печатному экземпляру работы и сохраняется на
дисках формата CD, DVD или на flash-накопителе. Файл не должен быть
защищен от копирования.
Для раскрытия содержания ДП во время доклада на защите студенту
предоставляется не более 20-ти минут.
Руководитель ДП присутствует на защите своего дипломника.

ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ ДП

Требования к оформлению пояснительной записки


Текст пояснительной записки выполняется в соответствии с
межгосударственным стандартом «Единая система конструкторской
документации (ЕСКД) ГОСТ 2.105-95 – «Общие требования к текстовым
документам (с Изменением № 1, с Поправками)». Основная надпись и
дополнительные графы к текстовому документу выполняются по ГОСТ
2.104-2006 – Основные надписи.

Все разделы должны быть пронумерованы арабскими цифрами без


точки в пределах всего дипломного проекта и записаны с абзацного
отступа.
Подразделы должны иметь нумерацию в пределах каждого раздела.
Номер подраздела состоит из номеров раздела и подраздела, разделенных
точкой. В конце номера подраздела точка не ставится. Разделы, как и под-
разделы, могут состоять из одного или нескольких пунктов. Каждый раз-
дел рекомендуется начинать с новой страницы.
8

Если в пояснительной записке принята особая система сокращения


слов или наименований на графических изображениях (отличная от ГОСТ
2.316-2008), то должен быть приведен перечень принятых сокращений,
который помещают в конце – перед списком использованной литературы
или перечнем терминов (условных обозначений).
Количество иллюстраций в дипломном проекте определяется его со-
держанием и должно быть достаточным для того, чтобы придать излагае-
мому тексту ясность и конкретность. Все графики, схемы, чертежи, фото-
графии и т.п. именуются рисунками и нумеруются при помощи сквозной
нумерации арабскими цифрами в рамках каждого раздела, например, для
раздела 2 и шестого по счету рисунка – «рис.2.6».
Иллюстрации в пояснительной записке должны иметь название
(подрисуночную подпись), порядковый номер и пояснительные данные
(подрисуночный текст). Слово «Рис.» и его название помещают под
рисунком, например: Рис. 2.6 – Расположение элементов СЭУ в машинном
отделении.
Размер обозначений и текстовых пояснений на поле рисунка должен
соответствовать размеру шрифта основного текста пояснительной записки.
Цифровой материал рекомендуется оформлять в виде таблиц,
которые имеют сквозную нумерацию в рамках каждого раздела арабскими
цифрами (например, «таблица 2.3»).
Название следует помещать над таблицей. Таблицу, в зависимости от
ее размера, помещают под текстом, в котором впервые дана ссылка на нее,
или на следующей странице, а при необходимости в приложении к
пояснительной записке. Допускается размещать таблицы на листе верти-
кально вдоль длинной стороны листа. Надпись «Таблица 2.3» указывается
один раз слева над первой частью таблицы, над другими частями пишут
слова «Продолжение табл. 2.3».
Нумерация страниц в дипломном проекте должна быть сквозной:
первой страницей является титульный лист, второй – содержание и т.д.
Номер страницы проставляется в соответствующем поле основной надписи
арабскими цифрами. Титульный лист не нумеруется. Если в пояснительной
записке используются рисунки и таблицы, которые располагаются на
отдельных страницах, то их необходимо включить в общую нумерацию.
Все использованные при написании дипломного проекта источники –
книги, статьи, отчеты по НИР, диссертации, технические условия, стан-
дарты, изобретения, проектная документация и т.п. - помещаются в список
использованной литературы. Выполнение списка и ссылки на него в тексте
производятся по ГОСТ 7.1-2003 «Библиографическая запись.
Библиографическое описание: Общие требования и правила составления».
В списке использованной литературы в алфавитном порядке
перечисляются источники информации, изданные на русском языке.
9

Литература на иностранных языках (в алфавитном порядке) помещается


после источников на русском языке.
Если к пояснительной записке по согласованию с руководителем
проекта целесообразно дать приложение, то оно оформляется как
продолжение дипломного проекта и помещается после списка
использованной литературы. В приложения включаются вспомогательные
материалы: промежуточные математические выкладки и расчеты,
протоколы и акты испытаний, описание аппаратуры и приборов,
инструкции, методики, таблицы и т.п.
Приложения располагаются в порядке упоминания их в тексте ди-
пломного проекта. Каждое приложение следует начинать с новой страницы
с указанием сверху посередине страницы слова «Приложение» и его
обозначения. Все приложения обозначаются заглавными буквами русского
алфавита.
Пояснительная записка выполняется машинописным способом на
одной стороне листов формата А4 белой нелинованной бумаги. В тексте не
должно быть зачеркнутых и сокращенных слов.
Текст пояснительной записки набирается шрифтом Times New
Roman 14 пт. через 1,5 интервала. Абзацный отступ – 1,5 см.
Каждый раздел должен начинаться с нового листа. Наименования
частей и разделов должны быть краткими, соответствовать содержанию и
записываться в виде заголовков (в красную строку) прописными буквами.
Переносы слов в заголовках не допускаются. Точку в конце
заголовка не ставят. Расстояние между заголовком и последующим
текстом должно составлять 15 мм.
Все расчеты проводятся в единицах СИ. Допускается использование
внесистемных единиц, принятых в судостроении и в морской практике.

Требования к оформлению графического материала


Графический материал может быть трех видов: конструктивные
чертежи, схемы, демонстрационные чертежи и плакаты. Состав
графического материала определяется совместно с руководителем и
отражается в задании на ДП.
Графический материал выполняется в соответствии с требованиями
ЕСКД ГОСТ 2.316-2008, ГОСТ 2.109-73; ГОСТ 2.316-2008 ; ГОСТ 2.301-
68; ГОСТ 2.321-84; ГОСТ 2.604-2000; ГОСТ 2.605-68; ГОСТ 2.701-2008)
на листах формата А1.
Масштаб и степень детализации выбираются согласно условиям
целесообразности. Чертежи должны быть наглядными, т.е. занимать весь
10

лист и позволять свободно объяснить принцип действия объекта


проектирования.
Чертежи систем оформляются с использованием стандартных
условных обозначений трубопроводов, арматуры и элементов согласно
ОСТ 5Р.5613-2001. Перечень элементов размещается на поле схемы, либо
оформляется самостоятельным документом на формате А4 согласно ГОСТ
2.701-2008. Основную надпись и дополнительные графы к перечню
элементов выполняют по ГОСТ 2.104-2006.
Плакаты оформляются согласно ГОСТ 2.605-68. Плакат должен
содержать заголовок, размещаемый в верхней средней части плаката,
изобразительную часть и краткий пояснительный текст (при
необходимости).
Объем графической части определяется по согласованию с
руководителем ДП и составляет 5...8 листов формата А1.

АННОТАЦИЯ

Аннотация к ДП выполняется на русском и английском языках и


содержит краткое описание предлагаемых в ДП мероприятий для
обеспечению эффективной и надежной технической эксплуатации СЭУ
судна.
Объем аннотации – 0,3…0,5 стр.

ВВЕДЕНИЕ

Во введении следует кратко обосновать необходимость решения


проблем, стоящих перед морским флотом, ориентируясь на требования,
изложенные в российских и международных руководящих документах, и
определить требующие проектного решения задачи, а также
организационные и технические мероприятия, направленные на
обеспечение эффективной технической эксплуатации энергетической
установки судна.
Объем введения – 1 страница.

1. НАЗНАЧЕНИЕ И ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


СУДНА И СЭУ

0 1.1. Назначение и основные характеристики судна

В этом подразделе необходимо указать:


а) назначение судна;
б) предполагаемый район плавания и существующие ограничения;
11

в) классификационное общество, под надзором которого построено


судно и установленный обществом класс судна с указанием класса
классификационного общества (символическое сочетание знаков по
данным «Краткого технического паспорта» судна или общесудовой
спецификации), установленный соответствующим обществом (GL, BV,
DNN, NKK, Российский Морской Регистр судоходства [1] и его
расшифровка в соответствии с [15];
г) главные размерения судна:
 длина (максимальная и между перпендикулярами);
 ширина корпуса на миделе;
 высота борта до верхней палубы;
 осадка по летнюю грузовую марку;
д) эксплуатационно-технические характеристики судна:
 водоизмещение в полном грузу и порожнём;
 дедвейт и чистую грузоподъемность;
 скорость хода;
 дальность плавания по запасу топлива и масла;
 автономность плавания.
При рассмотрении энергоустановки морской платформы (МП) в
разделе дается описание МП, состав механического оборудования ЭУ,
устройств и систем.

1.2. Назначение и основные характеристики СЭУ

В подразделе указываются основные элементы пропульсивного


комплекса судна и дается краткое их описание:
- тип движителей, количество валопроводов, тип передач и муфт,
количество и марка главных двигателей, их основные характеристики;
- при централизованной ГЭУ с электропередачей, описывается число,
тип и характеристика главных дизель- (турбо-) генераторов, параметры
тока, тип и характеристика гребных электродвигателей (ГЭД) и главных
технологических потребителей.
Далее описываются состав и эксплуатационные характеристики
вспомогательной энергетической установки:
0 – паропроизводящая установка (тип, паропроизводительность,
параметры пара, расход топлива на вспомогательные котлы, марки
вспомогательных и утилизационных котлов);
1 – судовая электроэнергетическая система (СЭЭС) (число, тип и
характеристика вспомогательных основных, резервных и аварийных
дизель-генераторов, утилизационных паротурбогенераторов,
валогенераторов;
2 – опреснительная установка (тип, количество, производительность).
12

Объем раздела – 3...4 страницы рукописного текста.

2. СУДОВЫЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ

2.1. Оптимизация термодинамических процессов элементов СЭУ


с использованием ЭВМ (расчет рабочего процесса )

В зависимости от типа двигателя или агрегата соответствующий


раздел выполняется по различным методикам, приведенным ниже.

2.1.1. Оптимизация термодинамических процессов двигателя


внутреннего сгорания с использованием ЭВМ (расчет
рабочего процесса ДВС)

Подраздел ДП должен содержать расчеты ДВС, выполненные на


ЭВМ и комментарии к ним.
В начале подраздела необходимо охарактеризовать конструктивные
особенности рассчитываемого ДВС [8].
Расчет ДВС выполняется на ЭМВ в соответствии с [16] и
предполагает решение студентом оптимизационной задачи в отношении
выбора параметров судового ДВС.
Подбор исходных данных осуществляется на основании технической
документации завода-изготовителя на данный дизель и рекомендаций
[16,17, 18, 19.
Выбор оптимального варианта выполняется методом экспертных
оценок. Роль эксперта выполняет студент совместно с руководителем.
Окончательным результатом расчета рабочего процесса может быть либо
один вариант расчета, либо несколько вариантов, для которых
сравнивается работа дизеля при различных условиях работы (например,
при различных сортах топлива).
Расчет рабочего процесса выполняется в вычислительном центре
кафедры ЭМСС.
Результатами расчета являются: 4 листа формата А4 – таблица
"Исходные данные для расчета рабочего процесса судового ДВС"; таблица
"Результаты расчета рабочего процесса судового ДВС" с несколькими
вариантами расчетов, содержащими оптимальный вариант; развернутая
таблица оптимального варианта "Результаты расчета рабочего процесса
судового ДВС"; график "Индикаторная диаграмма".
13

2.1.2. Оптимизация термодинамических процессов в ГПА


с использованием ЭВМ

В подразделе в соответствии с темой ДП следует привести


технические требования к ГПА, выбранному в первом разделе, и для
обоснования тепловой схемы и параметров рабочих сред провести
многовариантные расчеты циклов ГПА [20,21,22,23]. С учетом
номинальной мощности ГПА и массо-габаритных требований к МП
следует принять для анализа эффективности варианты тепловых схем ГПА
(высокотемпературной ГТД, серийный ГТД, ГТД с теплоутилизационным
контуром, с регенерацией, оценить температуру газа с учетом ресурсных
показателей и альтернативными серийными ГТД и произвести
многовариантные расчеты циклов на ЭВМ [20,21,22,23] для определения
оптимальных степеней сжатия компрессора; построить зависимость
е=f(к) и обосновать проектный вариант (в Приложении к ДП следует
представить распечатки расчетов на ЭВМ выбранного варианта).

2.1.3. Оптимизация термодинамических процессов ГТД


с использованием ЭВМ

В подразделе в соответствии с темой ДП следует привести


технические требования к ГТД, выбранному в I разделе, и для обоснования
тепловой схемы и параметров рабочих сред провести многовариантные
расчеты циклов ГТД [20,21,22,23]. С учетом номинальной мощности ГТД и
массо-габаритных показателей для анализа эффективности следует:
- принять несколько вариантов тепловых схем ГТД
(высокотемпературных, с регенерацией, с турбиной перерасширения, ГТУ
с ТУК [20,21,22,23]);
- оценить параметры рабочего тела с учетом ресурсных показателей
и альтернативных ГТД и произвести многовариантные расчеты циклов на
ЭВМ для определения оптимальной степени повышения давления
компрессора к;
- построить зависимость е=f(к) и обосновать проектный вариант (в
Приложении к ДП следует представить распечатки расчетов на ЭВМ
выбранного варианта).

2.1.4. Оптимизация термодинамических процессов


утилизационной паровой турбины с использованием ЭВМ

В подразделе в соответствии с темой ДП следует привести


технические требования к УПТ, выбранной в I разделе, и для обоснования
14

тепловой схемы и параметров рабочих сред следует провести


многовариантные расчеты циклов ГТУ С ТУК [20,21,22,23]. С учетом
номинальной мощности комбинированной газопаротурбинной установки и
массо-габаритных показателей ГПТУ для анализа эффективности следует
принять несколько вариантов тепловых схем ГПТУ (с
высокотемпературным ГТД, оценить температуру газа с учетом ресурсных
показателей и альтернативных серийных ГТД и произвести
многовариантные расчеты цикл на ЭВМ для определения оптимальной
степени повышения давления компрессора к; построить зависимости
е=f(к) и обосновать проектный вариант (в приложении к ДП следует
представить распечатки расчетов на ЭВМ выбранного варианта).

2.1.5. Оптимизация термодинамических процессов судового


парового котла с использованием ЭВМ (тепловой расчет котла)

Выбор прототипа судового парового котла осуществляется на


основании характеристик СЭУ (по таблице паровых нагрузок судна или по
прототипному судну), т.е. определяется паропроизводительность и
параметры па- ра [7].
Затем выполняется поверочный расчет или конструктивный тепловой
расчет котла с учетом мероприятий по модернизации котла [24,25]. Цель
расчета – определить параметры рабочего процесса и характеристики
котла после его модернизации. Модернизация котла может заключаться в
установке воздухоподогревателя, экономайзера, изменении коэффициента
избытка воздуха, типа форсунки, изменении марки топлива и т.д.
Проведенные мероприятия по модернизации котла могут повлиять на
величину газовоздушных сопротивлений котла, поэтому необходимо
произвести расчет по определению сопротивления газовоздушного тракта
котла (аэродинамический расчет котла [26]). По результатам расчета
определить мощность и характеристики вентилятора и подобрать по
каталогам марку вентилятора.
Некоторые разделы теплового расчета рекомендуется выполнять на
ЭВМ (например, расчет объемов воздуха, диаграммы зависимости
энтальпии от температуры, аэродинамический расчет и др.). программное
обеспечение для расчетов расположено на ЭВМ вычислительного центра
кафедры (ауд. 26) в папке: С: \ Учебный процесс \ Котел \ *.*

2.1.6. Оптимизация термодинамических процессов судовой


холодильной установки с использованием ЭВМ
15

В подразделе необходимо выполнить оптимизацию


термодинамических процессов судовой холодильной установки с
использованием ЭВМ. Требуется определить температурные режимы
эксплуатации рассматриваемой СХУ или СКВ. Для этого необходимо:
выполнить тепловой расчет установки в заданном режиме эксплуатации с
построением цикла в диаграмме lgP-h (для СКВ – дополнительно
тепловлажностной цикл); выбрать и описать оборудование и
соответствующие системы.

2.2.7. Анализ динамики и прочности элемента СЭУ


с использованием ЭВМ

2.2. Анализ динамики и прочности ДВС с использованием ЭВМ

Подраздел ДП должен содержать динамический расчет ДВС и по


согласованию с руководителем - расчет коленчатого вала на прочность.
Цель динамического расчета – определение сил, действующих в
КШМ.
Исходными данными для динамического расчета являются:
назначенный порядок работы цилиндров, массы вращающихся и
поступательно-движущихся масс КШМ и результаты расчета рабочего
процесса ДВС.
Динамический расчет выполняется в вычислительном центре
кафедры ЭМСС в соответствии с [16,17].
Результатом динамического расчета являются: 6 листов формата А4
– таблица "Исходные данные для динамического расчета судового ДВС";
таблица "Силы в кривошипно-шатунном механизме"; таблица "Силы
набегающие касательные"; диаграмма "Силы на кривошипах"; диаграмма
"Касательные силы"; «Развернутая индикаторная диаграмма».
Графические результаты динамического расчета позволяют сделать
выводы о нагруженности элементов КШМ, уравновешенности дизеля и т.п.
Результатом этого расчеты также являются силы, действующие на
коренную шейку коленчатого вала.
Прочностной расчет коленчатого вала выполняется по согласованию
с руководителем. В случае выполнения прочностного расчета коленчатого
вала он выполняется по требованиям соответствующих квалификационных
обществ. Цель расчета – определить коэффициенты запаса прочности в
галтелях, которые являются концентраторами напряжений.
Расчет коленчатого вала выполняется в соответствии с [18,19].
Результатом расчета коленчатого вала является 7 листов формата А4.
16

Результаты расчетов используются при выполнении чертежа


поперечного разреза ДВС.

2.2.1. Анализ динамики и прочности ГПА (ГТД) с использованием


ЭВМ

Подраздел следует начать с описания конструкции ГГПА (ГТД и


цетробежного нагнетателя) и его ресурсных показателей.
Далее, используя данные подраздела 2.1.2 и задаваясь постоянными,
рассчитываются на ЭВМ [21] геометрические размеры (диаметры и
количество лопаток осевого компрессора и газовой турбины) и запасы
прочности в лопатках с учетом оборотов нагнетателя. Следует добиваться
минимального количества ступеней осевого компрессора и допустимого
запаса прочности лопаток I ступени турбины высокого давления.
Произвести расчёты на прочность и критическое число оборотов ротора
турбины.
Необходимо дать описание конструкции ГГПА и выполнить чертёж
продольного разреза ГТД на листе формата А0 или А1.

2.2.2. Анализ динамики и прочности ГТД с использованием


ЭВМ

В подразделе приводится описание конструкции ГТД и его


ресурсных показателей. Затем, используя данные подраздела 2.1.,
рассчитываем на ЭВМ геометрические параметры проточной части ГТД и
производим расчеты на прочность: ротора на критическое число оборотов,
расчет подшипников опорного и упорного или их подбор, если применяем
ГТД авиационного типа, расчет прочности рабочей лопатки первой
ступени турбины высокого давления или последней турбины низкого
давления [21,23].
Приводится описание конструкции и выполняется чертёж
продольного разреза ГТД на листе формата А0 или А1.

2.2.3. Анализ динамики и прочности утилизационной паровой


турбины с использованием ЭВМ

В подразделе приводится описание конструкции утилизационной ПТ


и его ресурсных показателей. Затем, используя данные подраздела 2.1,
рассчитываем на ЭВМ геометрические параметры проточной части ПТ и
производим расчеты на прочность: ротора на критическое число оборотов,
расчет подшипников опорного и упорного, расчет прочности рабочей
лопатки последней ступени ПТ.
17

В графической части ДП выполняется чертёж продольного разреза


утилизационной ПТ на листе формата А0 или А1.

2.2.4. Анализ динамики и прочности котла с использованием


ЭВМ

Прочностной расчет может иметь целью определений напряжений,


возникающих в элементах котла, и сравнении полученных значений
напряжений с допустимыми [25]. Прочностной расчет может выполняться
с целью определения толщины стенки элемента котла с учетом его работы
и марки материала, из которого он изготовлен. Программное обеспечение
для расчетов расположено на ЭВМ вычислительного центра кафедры (ауд.
26) в папке: С: \ Учебный процесс \ Котел \ *.*
Выполняется чертёж котла на листе формата А1.
После рассмотрения в ДП ГЭУ (с учетом ее типа) следует
приступить к разработке следующих разделов.

2.3. Рабочие жидкости СЭУ и технология их подготовки и


использования

2.3.1. Приводятся краткие сведения о рекомендуемых к применению


топливах с указанием их характеристик и параметров, используя стандарт
ISO 8217-2010 [5]. Указываются применяемые присадки и их дозировка.
Необходимо обосновать и выбрать схему сепарирования тяжелого
топлива и назначить эксплуатационные параметры системы
топливоподготовки: температуру подогрева в танках основного запаса,
отстойной и расходных цистернах, перед ТНВД дизеля и форсунками,
режим сепарации и схему включения сепараторов, температуру подогрева
перед сепаратором и производительность сепаратора.
2.3.2.Указываются рекомендуемые моторные масла для дизелей
(циркуляционное, цилиндровое), циркуляционные масла для судовой ГТУ,
судовой холодильной установки. Определяется запас масла на типовой
рейс.
2.3.3. Приводятся требования к качеству воды (охлаждающей дизель,
питательной и котловой), типы и (или) марки вводимых в нее присадок
(реагентов).
2.3.4. Для холодильной установки указываются марка, стандарт,
основные характеристики и рабочие параметры хладагента.
При выборе холодильной установки необходимо определить, с каким
хладагентом она будет работать. Смазочное масло холодильных машин
должно быть подобрано для данного хладагента. Количество хладагента,
18

холодильного масла и хладоносителя для холодильной установки


конкретного судна принимать по рекомендации.
Рекомендуется использовать следующие литературные источники:
[1,3,5,6,9,10,27,28,29,30,31,32,33,41].

2.4. Техническая эксплуатация систем

Данный подраздел должен включать разработку одной из систем


(подсистем) СЭУ с предоставлением следующей информации и
материалов:
- назначение, состав, функции системы (подсистемы);
- параметры функционирования и АПС;
- техническое использование системы ( подготовка к пуску, пуск,
обслуживание во время работы, остановка;
- принципиальная схема системы (подсистемы) СЭУ (чертеж формата
А1);
- признаки и причины возникновения неисправностей системы;
- график и объем освидетельствований.
Кроме этого необходимо кратко описать назначение, состав и
техническое использование еще двух систем с предоставлением их
принципиальных схем в форме чертежа или рисунка в пояснительной
записке.
Выбор подлежащих рассмотрению систем СЭУ и общесудовых
систем осуществляется согласно таблице по предпоследней цифре номера
зачетки из приведенного списка:
0 топливная система приема, хранения и перекачки;
1 подсистема топливоподготовки;
2 подсистема топливоподачи в ГД и ВД;
3 система смазки двигателей ГД;
4 система охлаждения ГД;
5 система сжатого воздуха;
6 осушительная система;
7 балластная система;
8 система очистки льяльных вод или система очистки сточных вод;
9 система общесудовой вентиляции и кондиционирования воздуха.
Таблица 2.1 – Выбор вариантов систем
Предпоследняя цифра
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
номера зачетки
1 2 3 3 3 3 4 4 3 5
Варианты
4 6 4 5 8 5 2 9 10 3
(номера систем)
5 4 10 6 5 1 7 2 6 4
19

Учитывая особенности и специфику рассматриваемой СЭУ


руководитель проекта может одну из систем заменить на любую другую, в
том числе и не входящую в список.
Рекомендуется использовать следующие литературные источники:
[3,5,9,10,27, 29, 30...38, 75].

2.5. Разработка организационно-технических мероприятий


для проведения бункеровки

В подразделе следует описать мероприятия по подготовке,


проведению, окончанию, контролю количества и качества топлива и
документальному сопровождению бункеровочных операций. Необходимая
информация может быть получена из судовой документации и источников
[3,31,39].
Должны быть изложены рекомендации, предотвращающие обманные
действия со стороны бункеровщика (занижение температуры топлива до
начала бункеровки, завышение плотности в квитанции и температуры в
процессе бункеровки и др.).
Необходимо определить количество принимаемого топлива
(бункера), исходя из затрат его в течение рейса. Расчет количества топлива
для ГД за рейс определяем по формуле:
B1   (bei ·i ·Nei ) ,
где: bei – удельный расход топлива на i-ом режиме, [кг/(кВт·ч)];
 i – продолжительность работы ГД на i-ом режиме, [ч)];
Ne í – номинальная мощность ГД, [кВт];
Nei – относительная мощность ГД на i-ом режиме, [кВт].
Или упрощенно по формуле:
B1  Neíîì ·k ç ·be· ,
где: kз – коэффициент загрузки двигателя по мощности;
bei – удельный расход топлива на эксплуатационной мощности.
Количество топлива, принятого при бункеровке, следует принять
равным запасу топлива на рейс с учетов наличия безопасного резерва Вр на
5 дней (или 10% от общего количества топлива на рейс). Определив объем
принятого топлива при его температуре 15°С следует определить объем
бункера при температуре его поставки:
V15
Vt  ,
1  K ·t
где: К – поправочный коэффициент, зависящий от плотности топлива;
t - величина перегрева топлива, t = t -15°C.
На практике после бункеровки решается обратная задача. По
объемному количеству топлива Vt и реальной плотности топлива 15,
20

указанной в “Bunker Delivery Receipt” (B.D.R.) определяют массу


полученного топлива.
Поправочный коэффициент выбирается в зависимости от плотности
топлива.
2.6. Эксплуатация главной двигательной установки и оценка
нагрузки двигателей

Техническое использование двигателей и котлов (ГД, ГТД, ГГПА,


утилизационная паровая турбина, судовой паровой котел) выполняется в
соответствии с рекомендациями, изложенными в [68].

2.6.1. Техническое использование валопровода, редуктора, муфт,


дейдвудного устройства, ВРШ в СДУ

Необходимо привести краткие конкретные сведения о подготовке,


вводе в действие и остановке валопровода, разобщительных муфт,
редуктора, дейдвудного и рулевого устройств, ВРШ (при его наличии).
Целесообразно использовать заводские инструкции по эксплуатации,
а также [3,5,10].

2.6.2. Техническое использование ГД

Необходимо в объеме, согласованном с руководителем, изложить


содержание следующих операций:
а) подготовка к пуску дизеля и его систем;
б) порядок пуска двигателя;
в) ввод в режим эксплуатационной нагрузки;
г) выбор эксплуатационной мощности и частоты вращения;
д) обслуживание дизеля во время работы: допустимый диапазон
изменения параметров работы и их предельные значения, приводящие к
срабатыванию сигнализации и защиты;
е) остановка двигателя;
ж) действия персонала машинного отделения при работе двигателя в
специальных условиях (работа на долевой нагрузке, при маневрировании,
при увеличенной нагрузке, при отключении цилиндров, при выходе из
строя турбокомпрессора и т.д.);
з) случаи, когда ГД должен быть немедленно остановлен механиком
в случае несрабатывания аварийной защиты ГД;
и) характерные неисправности и неполадки в работе двигателя с
указанием причин и способов устранения неисправностей, если это не
предусмотрено при выполнении индивидуального задания подраздела 3.2
Приложения В.
21

Объем материалов в пунктах ж, з, и согласуется с руководителем ДП.


Для оборудования, реализующего новые технические решения, по
указанию руководителя ДП могут быть представлены дополнительные
материалы.
В случае, если дипломник располагает сведениями о неисправностях
и способах их устранения, неописанных в инструкциях по технической
эксплуатации ДВС, они должны быть отражены в данном разделе ДП.

2.6.3. Область эксплуатационных режимов работы ГД и оценка


нагрузки ГД

Для обоснования области возможных эксплуатационных режимов


работы ГД с учетом ограничений по нагрузке на основе обобщенных
зависимостей, приведенных в источниках [41,49], можно рассчитать
характеристики внешней номинальной мощности, ограничительные
характеристики по тепловой механической напряженности, облегченную,
нормальную и швартовную винтовые характеристики, получив
графической форме область возможных совместных режимов ГД и винта.
Особенности совместных режимов работы для различных типов СЭУ
подробно изложены в источниках [49,50].
Область возможных режимов можно также взять из судовой
документации, при этом необходимо прокомментировать изображенные
характеристики.
Рекомендуется использовать следующие источники [6, 9, 28, 41, 49,
50, 67].

2.7. Техническое использование судового технического средства


(установки)

Используя нормативные документы, судовую техническую


документацию и соответствующую техническую литературу, необходимо
кратко изложить основные процедуры ТИ одного из перечисленных
судовых технических средств, входящих в состав СЭУ рассматриваемого
судна:
1. Поршневой воздушный компрессор.
2. Испарительная установка.
3. Сепаратор топливный.
4. Сепаратор масляный.
5. Устройство для предотвращения загрязнения моря с судов.
6. Балластный насос.
7. Насос топливоподкачивающий.
8. Главный масляный насос.
22

9. Судовая холодильная установка (или система кондиционирования


воздуха).
10.Рулевая машина.
При выполнении подраздела рекомендуется использовать
следующие литературные источники: [3,5,10,34,40,42,43]. СТС назначается
руководителем ДП.

2.8. Техническое использование ВД

Излагается последовательность действий при пуске ВД [7],


обязанности персонала МО при обслуживании работающего двигателя с
указанием (по возможности) параметров функционирования (частоты
вращения, температуры выхлопных газов, температуры топлива,
смазочных масел и охлаждающих сред на входе и выходе из двигателя,
давлений топлива, масла, охлаждающей воды и т.п.).
Затем следует изложить последовательность действий при остановке
ВД в штатном режиме.

2.9 Техническое использование котла

В подразделе необходимо кратко изложить основные мероприятия,


обеспечивающие работу исправного котла по назначению с
предусмотренными показателями, к числу которых относятся:
- подготовка котла к работе (наружный осмотр, проверка
работоспособности системы автоматического управления, аварийно-преду-
предительной сигнализации и защиты, проверка уровня воды и т.д.);
- пуск и обслуживание котла (вентиляция топки, включение системы
автоматического управления, розжиг форсунки, контроль параметров,
контроль качества горения и т.п.).
Необходимо кратко перечислить неисправности парового котла, при
которых ввод его в работу запрещается. Указанные сведения можно
получить из следующей рекомендованной литературы [3,13,24,25,26].

3. НЕСЕНИЕ ВАХТЫ В МАШИННОМ ОТДЕЛЕНИИ

3.1. Разработка организационных мероприятий и процедур

Кратко описываются общие обязанности вахтенного механика с


учетом особенностей СЭУ, а также порядок приема и сдачи машинной
вахты [2].
3.2. Судовое оборудование, контролируемое вахтенным
23

механиком при несении вахты

В этом подразделе дипломного проекта дается перечень и (по


возможности) величины контролируемых параметров и характеристик
механического оборудования, контролируемого вахтенным механиком при
несении вахты в МО и в других помещениях. Необходимо также указать
признаки неисправного состояния механизмов и причины возможных
неисправностей. Информация о признаках и причинах возможных
неисправностей и отклонений параметров представляется в табличной
форме (Приложение Б) в соответствии с заданиями (Приложение В).
В третьем столбце таблицы Б1 (Приложение Б) приведены
контролируемые параметры и характеристики механизмов, а в столбце 4
студент должен указать основные признаки возможных неисправностей,
связанные с конкретным параметром. Признаки неисправного состояния
(столбец 4 таблицы Б1) указаны иногда не все. Студент должен дополнить
оставшиеся незаполненные строки в столбцах 4 и 5 таблицы (таблица Б1).
Цифры, представленные в столбце 4 указывают на рекомендуемое
количество возможных признаков, недостающие признаки неисправностей
студенту следует дополнить. В столбце 5 таблицы Б1 необходимо кратко
указать причины возможных неисправностей. Рекомендуемое количество
возможных причин неисправностей указано в столбце 5 таблицы Б1.
Количество рассматриваемых механизмов, установок и
контролируемых параметров ограничено и определяется согласно
Приложения В по двум последним цифрам номера зачетки студента.
Например, студент, номер зачетной книжки которого заканчивается
цифры 16, должен выполнить задание № 1б – Главный двигатель (пункты
1.22…1.34), задание № 3 – вспомогательный котел и задание № 14 –
гидрофоры и вихревые насосы.
Если согласно Приложения В по последней цифре номера зачетки
требуется выполнение того же задания, которое должно выполняться по
предпоследней цифре номера зачетки, то следует выполнить задание,
взятое из следующей строки ниже в Приложении В. Например, студент,
номер зачетки которого заканчивается на цифру 95, должен выполнить
задание № 9 – Компрессоры воздуха поршневые; задание № 3 –
вспомогательный котел; и задание № 10 – Водоопреснительная установка.

3.3. Разработка общих рекомендаций по предупреждению


аварийных ситуаций и действия вахтенного механика при
авариях

Приводятся рекомендации о необходимых действиях,


обеспечивающих безопасность плавания в сложных условиях (усиление
24

контроля за работающими механизмами, введение в действие второго ВДГ


и второго насоса рулевой машины и т.д.). Особое внимание следует
уделить мероприятиям, обеспечивающим повышение надежности СЭУ в
штормовых условиях [3].
Необходимо изложить возможности аварийной программы ДАУ ГД
[4] и действия вахтенного механика при авариях [3].
Необходимо дать перечень причин немедленной остановки СДУ [5].

3.4. Действия вахтенного механика при возникновении


аварийной ситуации (индивидуальное задание)

Выполняется одно из предложенных ниже заданий:


 Пожар в подпоршневом пространстве ГД;
 Пожар в районе цилиндровых крышек; пожар на работающем ВДГ;
 Пожар в газовыхлопном тракте двигателей;
 Срабатывание аварийно-предупредительной сигнализации детектора
масляного тумана;
 Работа двигателя вразнос;
 Помпаж компрессора ГТН;
 Упуск воды в котле;
 Упуск охлаждающей воды ГД;
 Обесточивание энергоустановки;
 Задир поршня и цилиндровой втулки двигателя.
Для исключение рассмотрения в дипломных проектах одних и тех же
аварийных и нештатных ситуаций выбор задания осуществляется по
последней цифре номера зачетки.
Рекомендуется использовать следующие литературные
источники: [3,5,6,7,9,10,11,12,13,14].

4. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ, ЭЛЕКТРОННАЯ АППАРАТУРА


И СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

В данном разделе должны быть освещены вопросы управления


эксплуатацией, устранением неисправностей и восстановлением
работоспособности электрического и электронного оборудования
управления [44].

4.1. Судовая электроэнергетическая система


В подразделе следует привести краткое описание судовой
электроэнергетической системы, предназначенной для генерирования
25

электроэнергии, распределения, контроля и управления, а также для


защиты потребителей первой категории от перегрузки и токов короткого
замыкания в соответствии с правилами Морского Регистра судоходства .
Конструктивно судовая электростанция состоит из источников
электроэнергии, распредустройств, кабельных связей и потребителей.
Следует привести описание (тип, марку) источников электроэнергии
судовой электроэнергетической системы. В настоящее время основным
источником переменного тока являются трехфазные синхронные
генераторы.
Следует кратко описать главный распределительный щит (ГРЩ),
который представляет собой устройство, предназначенное для защиты,
контроля и управления за работой генераторов, а также для распределения
электроэнергии по распредщитам судовых потребителей.
Следует указать способы и оборудование для защиты генераторов
от обратной мощности (или обратного тока), от перегрузки, коротких
замыканий, а также от снижения напряжения сети.
Охарактеризовать СЭС по способу управления (не
автоматизированная, частично автоматизированная или
автоматизированная с указанием степени автоматизации).
Необходимо по указанию руководителя изложить некоторые из
следующих процедур и требований:
- требования к работоспособности судовых электрических систем;
- порядок ввода в действие генератора для автономной работы;
- необходимые условия включения генератора в параллель и
используемый способ синхронизации;
- порядок обслуживания генераторов во время работы;
- порядок перевода и перераспределения нагрузки с одного
генератора на другой с указанием требований к равномерности
распределения активной и реактивной нагрузок между генераторами и
требований к выбору и обеспечению приемлемой степени
неравномерности регуляторов частоты вращения приводных двигателей;
- порядок вывода генератора из действия;
- рекомендации по использованию судовых аккумуляторов.
Объем подраздела – 4...6 страниц.
4.2. Система автоматического управления элементом
СЭУ

Для рассматриваемого в ДП элемента СЭУ (ГД, ВДГ, ВРШ, ГТД, ПТ


и т.д.) или СХУ следует описать особенности и функции систем
автоматического управления элемента СЭУ и используемой системы
диагностики. Например, для ДВС указать следующее:
26

- основные и дополнительные функции системы дистанционного


автоматического управления (ДАУ) главного двигателя или
вспомогательных двигателей [4];
- основные действия вахтенного механика при выходе из строя
системы ДАУ [3];
- знак и объем автоматизации СЭУ судна (параметры,
регистрируемые системой, при выходе которых за пределы установленных
значений предусматривается снижение нагрузки или остановка ГД
[4,45,46,48]);
- краткое описание системы автоматического управления ГД (ВД)
[45,46];
- способ управления частотой вращения ГД с указанием марки
используемого регулятора частоты вращения, выполняемых им функций и
особенностей настройки [4,46].
При наличии ВРШ необходимо хотя бы кратко описать его систему
управления.
В случае СХУ описание системы автоматического управления и ее
элементов могут быть приведены как для установки в целом (в
соответствии с принципиальной схемой СХУ), так и отдельного
оборудования по указанию руководителя.
Объем подраздела – 4...6 страниц.

5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ


ЭЛЕМЕНТА СЭУ

Элемент СЭУ, подлежащий рассмотрению в данном разделе ДП,


задает руководитель ДП с учетом специализации. Им может быть главный
или вспомогательный дизели, вспомогательная котельная установка, ГТД,
холодильная установка, вспомогательный механизм.
В пояснительной записке для выбранного элемента СЭУ должны
быть представлены решения по:
- планированию технических обслуживаний и ремонтов (см. подраздел 4.1);
- технической диагностике элемента СЭУ или узла элемента СЭУ;
- техническому обслуживанию и ремонту элемента или узла элемента
СЭУ (см. подраздел 4.3).
Содержание данного раздела уточняет консультант ДП (по
технологической части) при выдаче задания. Им же формулируются
конкретные наименования подразделов.
В графической части на листе формата А1 должны быть
представлены решения по техническому обслуживанию и ремонту
отдельных деталей или узлов элемента СЭУ (см. подраздел 4.3).
27

5.1. Планирование технических обслуживаний и ремонтов


элемента СЭУ

Данный подраздел должен включать разработку одного из


следующих документов:
- типовой график технических обслуживаний и ремонтов;
- ремонтный цикл;
- план-график технических обслуживаний и ремонтов.
Рекомендации по разработке данных документов приведены в
Методических указаниях.
Типовой график технических обслуживаний и ремонтов является
документом, в котором приводится информация по типовой номенклатуре
и срокам выполнения регламентированных работ, т.е. работ, выполняемых
по достижении назначенной наработки или календарного времени. В нем
должны быть приведены:
- перечень узлов элемента СЭУ;
- наименование работ по обслуживанию и ремонту этих узлов;
- сроки выполнения этих работ.
Ремонтным циклом называется наименьший интервал времени, в
течение которого в определенной последовательности выполняются все
запланированные виды технических обслуживаний и ремонтов. Он должен
быть составлен в виде графика на основании данных завода-изготовителя,
ремонтной документации (технических условий и руководств по ремонту)
и с учетом требований классификационного общества по
освидетельствованию.
План-график является рабочим документом, который устанавливает
плановые сроки работ по техническому обслуживанию и ремонту элемента
СЭУ и в котором отмечают фактические сроки их выполнения. В
настоящее время план-графики стали основой организации технического
обслуживания и ремонта судов при выполнении требований
Международного кодекса по управлению безопасностью (МКУБ) [2].

5.2. Техническая диагностика элемента СЭУ

Данный подраздел должен включать описание или разработку


одного из следующих документов:
- таблица неисправностей;
- система контроля (технической диагностики);
- перечень параметров и средств их контроля;
- система аварийно-предупредительной сигнализации;
- перечень параметров аварийно-предупредительной сигнализации.
28

Рекомендации по их разработке приведены в Методических


указаниях.
При выборе ГД в качестве объекта рассмотрения следует учесть, что
характерные неисправности, допустимый диапазон изменения параметров
и значения аварийно-предупредительной сигнализации и защит уже
рассматривались в подразделе 2.6.2.
Таблица неисправностей может быть составлена на элемент СЭУ в
целом или на его отдельные узлы или на группу контролируемых
параметров. Она должна включать характеристику неисправности, способы
ее контроля, возможные причины и рекомендации по устранению.
Система контроля (технической диагностики) должна быть
предназначена для контроля технического состояния элемента СЭУ в
целом или его отдельных узлов во время работы. Должно быть
представлено краткое описание системы, включающее характеристику
диагностических средств и методику диагностирования конкретных узлов
и деталей.
Описание системы контроля элемента СЭУ в целом может быть
представлено в виде перечня параметров и средств их контроля.
Должна быть приведена номенклатура контролируемых параметров и
допустимые пределы их изменения или пределы их измерения.

5.3. Техническое обслуживание и ремонт элемента СЭУ

В данном подразделе для отдельного узла элемента СЭУ должны


быть рассмотрены один (или несколько) этапов технического
обслуживания или ремонта:
- демонтаж и/или монтаж;
- разборка и/или сборка;
- переборка;
- ремонт;
- применение инструментов и приспособлений.
Разработанные решения должны быть оформлены в виде одного из
следующих документов:
- инструкция по обслуживанию;
- рабочие карты по обслуживанию;
- технологическая инструкция;
- технологические указания;
- технические условия (руководства) на ремонт;
- маршрутные карты технологических процессов;
- инструкция по применению инструментов и приспособлений.
Рекомендации по их разработке приведены в Методических указаниях
[53...57].
29

Графическая часть раздела технического обслуживания и


ремонта элемента СЭУ. Представленные в графической части решения по
техническому обслуживанию и ремонту отдельных узлов элемента СЭУ
должны быть оформлены в виде ремонтных чертежей или рабочих
чертежей средств технологического оснащения в соответствии с
требованиями Методических указаний [52].
В зависимости от сложности технических решений на листе формата
А1 может быть представлено несколько чертежей формата А2 или А3.
Объем раздела – 15…17 страниц формата А4.

6. УПРАВЛЕНИЕ ОПЕРАЦИЯМИ СУДНА И ЗАБОТА


О ЛЮДЯХ НА СУДНЕ

В разделе необходимо отразить следующие вопросы:


- контроль за осадкой, остойчивостью и напряжениями корпуса
судна;
- наблюдение и контроль за выполнением требований
законодательства и меры по обеспечению защиты морской окружающей
среды;
- наблюдение и контроль за выполнением требований
законодательства и меры по обеспечению охраны человеческой жизни на
море;
- обеспечение безопасности и охраны судна, экипажа и пассажиров и
условия эксплуатации спасательных средств и устройств, противопо-
жарной системы и других систем безопасности;
- разработка планов действий в чрезвычайных ситуациях и борьбы с
повреждениями, а также действия в чрезвычайных ситуациях.

6.1. Эксплуатационные мероприятия по обеспечению


остойчивости судна

В подразделе следует привести общую характеристику остойчивости


рассматриваемого судна и указать нормативные величины показателей
остойчивости в соответствии с [1]. Далее, в компьютерном классе кафедры
ЭМСС с использованием разработанной программы расчета на ЭВМ,
необходимо выполнить расчет статической остойчивости судна для случая
типовой загрузки судна [58]. Исходными данными являются основные
размерения судна (длина между перпендикулярами; ширина корпуса на
миделе; высота борта до верхней палубы; осадка для типовой загрузки). По
рекомендациям [3] назначаются аппликата центра тяжести и
30

коэффициенты формы и водоизмещения. Рассчитываемое весовое


водоизмещение не должно превышать заданного (соответствующего теме
ДП). Полученная диаграмма статической остойчивости характеризуется
следующими параметрами: максимальным плечом диаграммы статической
остойчивости lmax; углом заката диаграммы статической остойчивости V;
углом крена при максимуме плеча диаграммы статической остойчивости
max; начальной метацентрической высотой h. Значения этих параметров
должны соответствовать требованиям [1, 58].
В подразделе, при необходимости, можно охарактеризовать
эксплуатационные мероприятия по обеспечению остойчивости при приеме
и расходовании жидких запасов (дизельное топливо, котельное топливо,
пресная вода) в основных цистернах, которые могут быть взяты из
«Оперативная информация для старшего механика» и приведена в виде
схемы размещения запасов с указанием нумерации и положения и
вентилей протоков между ними (см. пример такой схемы в приложении В).
Необходимо указать об использовании на судне автоматической
системы контроля остойчивости, в которую входят: датчики осадок судна
носом и кормой; датчики крена (кренометры); датчики уровня жидкости в
цистернах; программы расчета плавучести и остойчивости и др.
Объем подраздела – 1 страница, содержащая исходные данные,
расчетную таблицу и диаграмму статической остойчивости.

6.2. Обеспечение предотвращения загрязнения с судов


в соответствии с требованиями МАРПОЛ 73/78

Требования по предотвращению загрязнения моря с судов определены


Международной конвенцией МАРПОЛ 73/78, которая включает шесть
Приложений.
В обеспечение требований МАРПОЛ 73/78 необходимо указать
перечень обязательных документов (свидетельства, планы, сертификаты,
журналы и т.д.), с учетом специфики рассматриваемого судна.
Далее следует дать сведения по методам и оборудованию,
используемому на судне для предотвращения загрязнения в соответствии с
существующими Приложениями МАРПОЛ 73/78, а так же применяемые
при этом санитарные требования. В общем случае, при описании
конкретного оборудования следует, как минимум, указать: тип, фирму
изготовитель, производительность, используемые методы очистки и
особенности конструкции.
В частности по Приложению I приведенные выше сведения
необходимо дать для установки очистки нефтесодержащих вод. Указать о
наличие устройств сигнализации и автоматического прекращения сброса
31

(если предусмотрены требованиями). Для танкеров следует представить


информацию о САЗРИУС, указав ее основные функции.
По Приложению IV необходимо дать сведения об используемой
системе канализации, подробно описать установку очистки и
обеззараживания сточных вод, достигаемые показатели очистки и их
соответствие существующим санитарным требованиям.
По приложению V необходимо дать сведения об имеющемся на
судне Плане обработки мусора и описать применяемое оборудование.
По приложению VI для главных и вспомогательных двигателей
мощностью более 130 кВт следует дать численную характеристику
достигаемых выбросов окислов азота и серы. Необходимо отметить,
применение каких методов обеспечило соответствие двигателей
существующим требованиям.
В соответствии с требованиями Резолюции IMO А.963(23)
«Политика и практика IMO, относящейся к сокращению выбросов
парниковых газов с судов» следует указать о наличии на судне «Плана
управления энергоэффективностью судна». Для новых судов, начиная с
2013 года постройки, следует указать достижимый конструктивный
коэффициент энергоэффективности ККЭЭ. необходимые сведения следует
брать из технической документации судна, а методика расчета требуемого
ККЭЭ приведена в главе 4 Приложения VI МАРПОЛ 73/78..
Необходимо также указать на исполнение на рассматриваемом
судне требований Резолюции МЕРС. 102 (48), относительно допустимости
использования применяемой краски.
Рекомендуется использовать следующие литературные
источники: [59...66].
Объем подраздела – не более 3…4 страниц.

6.3. Обеспечение безопасной жизнедеятельности судна согласно


СОЛАС-74

Подраздел выполняется с учетом требований Международной


конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74) [72] и
Наставлением по борьбе за живучесть судов. В подразделе необходимо
указать:
1) требуемые в соответствии с СОЛАС-74 Свидетельства и другие
документы, а также порядок получения и подтверждение их
действительности;
2) методы и средства предотвращения пожара, обнаружения пожара и
пожаротушения:
32

 разделение судна на главные вертикальные противоположные зоны


термическими поперечными переборками, требования к дверям в
них, отделение жилых помещений термическими перегородками;
 ограничение применения горючих материалов;
 перечень средств обнаружения любого пожара, пожарная
сигнализация;
 мероприятия по ограничению и тушению пожара;
 защита путей эвакуации;
 наличие средств пожаротушения (водонапорной, спринклерной,
водораспыления, водяных завес, водяного орошения, паротушения,
углекислотного тушения, инертных газов, тушения хладонами,
пенотушения, порошкового тушения). Основные правила,
применяемые к ним;
3) методы и средства борьбы экипажа с водой (малыми, средними и
большими пробоинами):
- основные сведения о водонепроницаемости (живучести судна,
непотопляемости судна, мере плавучести);
- разделение судна на отсеки водонепроницаемыми переборками такой
жесткости, чтобы выдерживать давление воды при затоплении
какого-либо отсека;
- имеются ли водонепроницаемые переборки МКО, клинкетные двери
для прохода в линию вала, рабочее положение этих дверей;
- указывается, где скапливается вода, попавшая внутрь судна, и какой
системой удаляется эта вода за борт;
4) основные правила, применяемые к судовым спасательным
средствам, которыми оборудовано судно: спасательный круг,
спасательный жилет, гидрокостюм, спасательная шлюпка, надувной плот
(комплектация и требования по размещению)
5) обязанности судомеханической группы в соответствии с
требованиями СОЛАС-74 по обеспечению работоспособного состояния
спасательных, противопожарных и других систем безопасности:
 мероприятия по поддержанию в готовности средств пожаротушения
к быстрому их применению;
 мероприятия по поддержанию в готовности спасательных средств к
быстрому их применению;
6) организационные мероприятия по обеспечению готовности экипажа
к аварийным ситуациям:
 проведение учебных тревог по борьбе с пожаром, оставлению судна,
человек за бортом;
 плановые и внеплановые тренировки.
Объем подраздела – не более 8…10 страниц.
33

7. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
7.1. Вводная часть

Необходимо указать место и значение БЖД в современных


условиях, сославшись на законные и подзаконные акты РФ, направленные
на улучшение условий труда и техники безопасности на судах.
Перечислить основные нормативные документы по охране труда на
морском транспорте.

7.2. Безопасность в чрезвычайных ситуациях

Рассматривается один из трех, указанных ниже, техногенных и


социально-политических вариантов:
- оценка обстановки в порту и на судне после аварии на химически
опасном объекте [69, 70];
- оценка радиационной обстановки в порту и на судне при
загрязнении радиоактивными веществами после аварии на АЭС [69, 71];
- разработка организационно-технических мероприятий по
обеспечению безопасности при нападении пиратов.

7.3. Выводы и мероприятия по защите экипажа судна

Объем подраздела – не более 7...8 страниц.

8. МЕРОПРИЯТИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ
СЭУ И ЕЁ ЭКСПЛУАТАЦИИ

В данном разделе дается научно–техническое обоснование


предложенных в дипломном проекте мероприятий и проектных решений
по совершенствованию эксплуатации СЭУ. Мероприятия по
совершенствованию СЭУ определяются дипломником совместно с
руководителем.
Используя фактический материал, связанный с эксплуатацией СЭУ,
следует в общем случае указать суть проблемы, цель и задачи, требующие
решения. Выбрать оптимальный метод решения и объект модернизации.
Необходимо предоставить или сослаться на результаты научных
исследований или опытно-конструкторских проработок, описать
физические и технические принципы предлагаемого проектного решения,
представить в пояснительной записке соответствующие графики, таблицы,
схемы.
34

Необходимо качественно оценить перспективы внедрения


предложенных в ДП мероприятий с учетом их экономической
эффективности.
Указанная информация выносится на отдельный плакат (1…2 листа
формата А1).
Объем раздела – 8…10 страниц.

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Приводятся результаты и полнота выполнения задания на ДП,


анализируются достигнутые результаты и предложения по
совершенствованию технической эксплуатации ЭУ и выполнению
требований конвенций.
35

ЛИТЕРАТУРА

1. Правила эксплуатации и постройки морских судов. Том 1 НД №2-


020101-052. Том 2 НД №2 2-020101-052, СПб: Российский Морской
Регистр Судоходства. 2008. − 843с.
2. МУ для выполнения раздела курсовой работы по дисциплине
«Эксплуатация СЭУ и безопасное несение машинной вахты» для
студентов всех форм обучения по направлению 6.070104 «Морской и
речной транспорт» специальности 7.07010402 «Эксплуатация судовых
энергетических установок» / Разраб. Ю.А. Лисняк. −Севастополь:
Изд-во СевНТУ, 2011. −26с.
3. Дейнего Ю.Г. Эксплуатация судовых энергетических установок,
механизмов и систем. Практические советы и рекомендации / Ю.Г.
Дейнего. −М.: Моркнига, 2011. − 240с.
4. Попов Г.А. Системы управления судовыми дизелями: Тексты
лекций −СПб: ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2005. −80с.
5. Гоголев Г.В. Техническая эксплуатация судовых дизельных
установок: учеб. пособие / Г.В. Гоголев, Ю.А. Лисняк. −Севастополь:
СевНТУ, 2013. −336с.
6. Возницкий И.В. Современные малооборотные двухтактные
двигатели. Учебное пособие по специальности 180403/ И.В.
Возницкий. −М.: Моркнига, 2007 . − 121с.
7. Правила технической эксплуатации судовых технических средств и
конструкций. РД 31.21.30 −97. ЗАО ЦНИИМФ.
8. Возницкий И.В. Судовые двигатели внутреннего сгорания. Том 1.
Конструкция двигателей / И.В. Возницкий, А.С. Пунда. −М.:
Моркнига, 2010. − 260с.
9. Возницкий И.В., Пунда А.С.. Судовые двигатели внутреннего
сгорания. Том 2. Теория и эксплуатация двигателей / И.В. Возницкий,
А.С. Пунда. −М.: Моркнига, 2010. −382с.
10. Судовой механик. Справочник. Том 1. Под редакцией А.А. Фока.
−Одесса: Феникс, 2008. −103с.
11. Корнилов Э.В. , Бойко П.В., Голофастов Э.И.Вспомогательные,
утилизационные, термомасляные котлы морских судов (Конструкция
и эксплуатация) Изд. 2е, переработанное. Одесса: Экспрес Реклама,
2008 −240с.
12. Методические указания для самостоятельной работы студентов
дневной и заочной форм обучения по специальности 6.100302
«Эксплуатация судовых энергетических установок» при подготовке к
госэкзамену на образовательно-квалификационный уровень бакалавра
и государственной аттестации в ГКК на уровень механика СДВС III
разряда по функции «Судовые механические установки» в вопросах и
36

ответах/ Сост. Г.В. Гоголев, В.А. очеретяный, С.Н. Ефремов.


−Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2009. −64с.
13. Дейнего Ю.Г. Технический минимум для судовых механиков/ Ю.Г.
Дейнего. −Одесса: Батискаф, 2007. −280с.
14. Беляев И.Г. Эксплуатация судовых утилизационных установок/ И.Г.
Беляев. М.: Транспорт, 1987. −175с.
15. Международная ассоциация классификационных обществ.
Символика классификаций судов. Справочник. Российский Морской
Регистр Судоходства. 1998. −76с.
16. Расчет судового двигателя внутреннего сгорания [Электронный
ресурс]. −Прикладная прогр. Разр. Очеретяный В.А., Капустин В.В.
(1,936Мб). −Севастополь: Выч. центр каф. ЭМСС СевНТУ, 2001-2010.
17. Расчеты судового дизеля на ЭВМ. Расчет рабочего процесса.
Динамический расчет. Методические указания к выполнению
курсового проекта и разделов 2.1 и 2.2 дипломного проекта для
студентов всех форм обучения специальности «Эксплуатация судовых
энергетических установок»/ Разраб. Очеретяный В.А., Гоголев Г.В.
−Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2009. −12с.
18. Расчет коленчатого вала [Электронный ресурс]. Прикладная прогр.
Разр. Ковтун О.В., Очеретяный В.А. (1,295Мб) . −Севастополь: Выч.
центр каф. ЭМСС СевНТУ, 2004.
19. Прочностной расчет коленчатого вала. Методические указания к
выполнению с применением ЭВМ расчета геометрии и расчета на
прочность коленчатого вала судового дизеля/ Сост. О.В. Ковтун, В.А.
Очеретяный. −Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2004. −6с.
20. Методические указания по курсу «Проектирование САПР судовых
ГТД». Расчет цикла на ЭВМ. Предварительное определение размеров
проточной части ГТД./ Разраб. Л.И. Слободянюк. −Севастополь: Изд-
во СПИ, 1987. −40с.
21. Методические указания по курсу «Проектирование САПР судовых
газотурбинных установок». ч. I и II/ Разраб. Л.И. Слободянюк.
−Севастополь: Изд-во СПИ, 1987. −С.24-26.
22. Расчет цикла ГТД [Электронный ресурс]. −Прикладная прогр. Разр.
Очеретяный В.А., Слободянюк Л.И. (0,929Мб). −Севастополь: Выч.
центр каф. ЭМСС СевНТУ, 2009.
23. Расчет проточной части ГТД [Электронный ресурс]. −Прикладная
прогр. Разр. Очеретяный В.А., Слободянюк Л.И. (0,574Мб).
−Севастополь: Выч. центр каф. ЭМСС СевНТУ, 2007.
24. Енин В.И. Судовые паровые котлы/ В.И, Енин. −М.: Транспорт,
1984. −248с.
25. Хряпченков А.С. Судовые вспомогательные и утилизационные
котлы/ А.С. Хряпченков. −Л. Судостроение, 1988. −294с.
37

26. Пушкин Н.И. Судовые парогенераторы/ Н.И. Пушкин, Д.И. Волков,


К.С. Дементьев и др. −Л.: Судостроение, 1977. −519с.
27. Топливо и топливные системы судовых двигателей/ Пахомов Ю.А.,
Коробков Ю.П. и др. −М.: РКонсульт, 2004. −140с.
28. Возницкий И.В. Современные судовые среднеоборотные двигатели.
Уч. пособие/ И.В Возницкий. −С.-Пб., −2006. −140с.
29. Корнилов Э.В. Главные среднеоборотные дизели морских судов
(Конструкция, эксплуатация): Уч. пособие/ Э.В. Корнилов, Э.И.
Голофастов −Одесса, 2010. −296 с.
30. Колиев И.Д. Судовые холодильные установки: Учебное пособие.
/И.Д. Колиев −Одесса: Феникс,. 2009 −264с.
31. Логишев И.В., Завьялов А.А., Царев Л.Н. Технология
использования топлив в судовых установках: Учебное пособие.
−Одесса: ОНМА, 2011. −151с.
32. Голиков А.А., Логишев И.В., Холчев Е.С. Технология
использования смазочных материалов в судовых энергетических
установках: Учебное пособие. −Одесса: ОНМА, 2011. −151с.
33. Сурин С.М., Калугин В.Н,, Логишев И.В. технологии обработки
воды в судовых энергетический установках [Текст]: учебное пособие
для курсантов и студентов морских вузов. −Одесса: ОНМА, 2011.
−98с.
34. Костылев И.И., Петухов В.А. Судовые системы: учебник. −СПб.:
Изд-во ГМА и.м. адм. С.О. Макарова, 2010. −420с.
35. Емельянов П.П. Судовые энергетические установки: Учеб. пособие.
−Изд. 2-у ипср. −СПб. Изд-во ГМА и.м. адм. С.О. Макарова, 2008.
−172с.
36. Румб В.К. Судовые энергетические установки. Судовые дизельные
энергетические установки.: Учебник СПбГМТУ/ В.К. румб [ и др.].
−СПб., 2007. −622с.
37. Захаров Г.В Техническая эксплуатация судовых дизельных
установок. Учебник. −М. :Транспорт, 2009. − 256с.
38. Составление принципиальных схем систем судовых дизельных
установок. Методические указания по выполнению чертежей систем
СЭУ для курсовых проектов и работ по дисциплинам «Судовая
энергетика» и «Эксплуатация СЭУ и безопасное несение машинной
вахты» для студентов всех форм обучения по направлению 6.070104
«Морской и речной транспорт» специальности «Эксплуатация
судовых энергетических установок»/ Сост. Ю.А. Лисняк.
−Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2010. −40с.
39. Методические указания к тренажерному практикуму по
документальному оформлению и сопровождению бункеровки в
38

иностранных портах:/ Сост. Г.В. Гоголев. −Севастополь: Изд-во


СевНТУ, 2002. −18с.
40. Чиняев И.А. Эксплуатация насосов судовых систем и
гидроприводов./ И.А. Чиняев. −М.: Транспорт, 1975. −165с.
41. Пахомов Ю.А. Судовые энергетические установки с двигателями
внутреннего сгорания. Учебник. −М.: Транспорт. 2007. −528с.
42. В.М. Харин, В.И. Скоморохов. Судовые воздушные компрессоры:
Учебное пособие/ Под редакцией профессора, доктора технических
наук В.М. Харина. −Одесса: Феникс, 2003. −144с.
43. Судовые сепараторы топлива масла: Учебное пособие/ В.М. Харин,
Н.Н. Кобяков, Э.В. Корнилов; под ред. д-ра техн. наук, профессора,
В.М. Харина.
44. Эксплуатация судовой электроэнергетической системы.
Методические указания для самостоятельной работы студентов
дневной и заочной форм обучения по специальности 0701042
«Эксплуатация СЭУ» при подготовке к государственной аттестации
на квалификационно-образовательный уровень бакалавра и
специалиста и при выполнении раздела дипломного проекта
«Электрооборудование, электронная аппаратура и системы
управления»/ Сост. Г.В. Гоголев, С.А. Конева. −Севастополь: Изд-во
СевНТУ, 2011. −29с.
45. Конилов Э.В., Фока А.А., Бойко П.В., Голофастов Э.И. Судовые
главные двигатели с электронным управлением. −Одесса: Експресс-
Реклама, 2008. −224с.
46. Ланчуковский В.И. Козьминых А.В. Автоматизированные системы
управления судовыми дизельными и газотурбинными установками:
Учебник для вузов. −2-е изд., перераб. и доп. −М. Транспорт, 1990.
−335с.
47. Толшин В.И. Сизых В.А. Автоматизация судовых энергетических
установок: Учебник. – 3-е изд. переработанное и дополненное. –
М.:ТРАНСЛИТ, 2006 – 352с.
48. Эксплуатация судовых дизельных энергетических установок.
Учебник для вузов/ С.В. Камкин, И.В. Возницкий, В.Ф. Большаков и
др. −М. Транспорт, 1996 −432с.
49. Иванченко А.А., Хандов А,М. Судовые энергетические установки.
Учебно-методическое пособие – СПб.: СПГУВК, 2010-115с.
50. Исследование безопасных режимов работы главного судового
дизеля с газотурбинным наддувом с использованием ограниченной
характеристики по среднему индикаторному давлению. Методические
указания к практическому занятию №2 по дисциплине: «Режимы
работы судовых дизельных энергетических установок» для студентов
специальностей 7.100302 и 8.100302 «Эксплуатация судовых
39

энергетических установок» всех форм обучения/ Сост. П.П.


Борисенко, А.Г. Клименко. – Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2006. –
28с.
51. Решение практических задач выбора и использования топлив в
судовых энергетических установка: Методические указания к
выполнению расчетно-графического задания (контрольной работы) со
студентами дневной и заочной формы обучения специальности
«Эксплуатация СЭУ» по дисциплине «Технология использования
топлива, масел, воды»/Сост. С.Н. Ткач, И.И. Свириденко. –
Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2012. – 64с.
52. Техническая диагностика элементов СЭУ. Методические указания к
разделу курсовой работы по дисциплине «Техническое обслуживание,
диагностика и ремонт судовых технических средств» и к разделу
дипломного проекта «Техническое обслуживание и ремонт»/ Сост.
Н.В. Шерстнев. – Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2011.
53. Техническое обслуживание и ремонт элементов СЭУ.
Методические указания к разделу курсовой работы по дисциплине
«Техническое обслуживание, диагностика и ремонт судовых
технических средств» и к разделу дипломного проекта «Техническое
обслуживание и ремонт»/ Сост. Н.В. Шерстнев. – Севастополь: Изд-во
СевНТУ, 2011.
54. Обслуживание и ремонт судовых трубопроводов. Конспект лекций
по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт судовых
технических средств» для студентов специальности «Эксплуатация
СЭУ»/ Сост. Н.В. Шерстнев. – Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2013. –
127с.
55. Обслуживание и ремонт судовых дизелей. Курс лекций для
студентов специальности «Эксплуатация СЭУ»/ Н.В. Шерстнев. Под
ред. Е.Ф. Носова. – Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2012. – 476с.
56. Обслуживание и ремонт судовых теплообменных аппаратов.
Конспект лекций по дисциплине «Техническое обслуживание и
ремонт судовых технических средств» для студентов специальности
«Эксплуатация СЭУ»/ Сост. Н.В. Шерстнев. – Севастополь: Изд-во
СевНТУ, 2013. – 123с.
57. Обслуживание и ремонт судовых насосов. Конспект лекций по
дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт судовых
технических средств» для студентов специальности «Эксплуатация
СЭУ»/ Сост. Н.В. Шерстнев. – Севастополь: Изд-во СевНТУ, 2013. –
196с.
58. Расчет остойчивости [электронный курс] – Прикладная
программа /Разраб. Назаров А.Г., Очеретяный В.А. (0,982 Мб) –
Севастополь: Выч. центр каф. ЭМСС, 2004.
40

59. Международная Конвенция по предотвращению загрязнения с


судов 1973 г., измененная протоколом 1978 г. к ней (МАРПОЛ 73/78).
Книги I и II. – СПб., ЗАО «ЦНИИМФ», 2008. -760 с.
60. Пересмотренное руководство по системам обращения с
нефтесодержащими отходами в машинных помещениях судов,
включающие инструкции по интегрированной системе обработки
льяльных вод (ИСОЛ) // Бюллетень №10 изменений и дополнений к
конвенции МАРПОЛ 73/78. – СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2007 г. – с.42-65.
61. Резолюция МЕРС.102(48). Руководство по освидетельствованию
противообрастающих систем на судах и выдаче свидетельств //
Бюллетень № 7 изменений и дополнений к Конвенции МАРПОЛ 73/78
– СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2003 г. –с. 146-171.
62. Резолюция МЕРС.159 (55). Пересмотренное руководство по
осуществлению стандартов стока и проведению рабочих испытаний
установок для обработки сточных вод// Бюллетень № 10 изменений и
дополнений к Конвенции МАРПОЛ 73/78 – СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 207
г. – с. 136-159.
63. International Maritime Dengerous Goods Code / International Maritime
Organization. – London, Polestar Wheatons Ltd, Vol. 1- 2006, - 461 p.
64. IMO circular FAL.2/Circ.87- МЕРС/ Circ.426-MSC/ Circ.1151, - 17
December 2004.
65. Резолюция А.868(20). Руководство по контролю и управлению
балластными операциями на судах в целях сведения к минимуму
переноса вредных организмов и патогенов // Бюллетень № 9
изменений и дополнений к Конвенции МАРПОЛ 73/78 – СПб.: ЗАО
ЦНИИМФ, 1998 г. – с. 108-149.
66. Федоровский К.Ю. МАРПОЛ 73/78 в вопросах и ответах.
Справочное пособие / Издание № 2 – СевНТУ, 2013г., 91с
67. Управление эксплуатационными режимами работы судового
дизеля в надувом с использованием ограничительной характеристики
по тепловой напряженности: Методические указания по дисциплине
«Управление эксплуатационными режимами работы судовых
энергетических установок» для студентов специальности 8.100302
«Эксплуатация судовых энергетических установок» всех форм
обучения/ Сост. П.П. Борисенко, А.Г. Клименко. – Севастополь : Изд-
во СевНТУ, 2009. – 76с.
68. Возницкий И.В. Вяртсиля. Среднеоборотные двигатели модельного
ряда L20-L/V32. Конструкция, эксплуатация и техническое
обслуживание / И.В. Возницкий. –М.: МОРКНИГА, 2008. –128 с.
69. Безопасность жизнедеятельности: Методические указания к
выполнению раздела дипломного проекта для студентов
41

специальности «Эксплуатация судовых энергетических установок» /


Сост. В.В. Зубарев. – Севастополь : Изд-во СевГУ, 2015. – 24с.
70. Прогнозирование и оценка обстановки в порту и на судах при
аварии на химически опасном объекте: Методические указания к
практическому занятию по дисциплине «Безопасность
жизнедеятельности» для студентов очной формы обучения / Сост.
В.В. Зубарев. – Севастополь : Изд-во СевГУ, 2015. – 24с.
71. Выявление о оценка радиационной обстановки в порту и на судне
при загрязнении радиоактивными веществами после аварии на
атомной электростанции (АЭС): Методические указания к
практической работе по дисциплине «Безопасность
жизнедеятельности» для студентов очной и заочной форм обучения
Сост. В.В. Зубарев. – Севастополь : Изд-во СевГУ, 2015. – 24с.
72. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море
1974 года (текст, измененный Протоколом 1988 года к ней с
поправками). – СПб., ЗАО «ЦНИИМФ», 2008.- 984с.
73. Международный Кодекс по управлению безопасной эксплуатацией
судов и предотвращению загрязнения (МКУБ). Перевод (процедуры
контроля) ИМО. – Лондон, 1995. – 27с.
74. Международная конвенция по подготовке и дипломированию
моряков и несению вахты, 1978 г. (с поправками) (ПДМНВ -78) –
СПб.: ЗАС ЦНИИМФ, 2010 – 552с.
75. Лисняк Ю.А. Техническая эксплуатация систем СЭУ: Учебное
пособие./Ю.А. Лисняк, В.Н. Литошенко. –Севастополь: Изд-во
СевНТУ, 2005. – 135 с.
42

ПРИЛОЖЕНИЕ А

СТРУКТУРА ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА


И ТРЕБОВАНИЯ К ЕГО СОДЕРЖАНИЮ

Титульный лист
Задание
Содержание
Аннотация
Список сокращений
Введение
Раздел 1. Назначение, основные характеристики судна и СЭУ
1.1. Назначение и основные характеристики судна
1.2. Назначение и основные характеристики СЭУ
Раздел 2 . Судовые механические установки
2.1. Оптимизация термодинамических процессов элемента СЭУ с
использованием ЭВМ (расчет рабочего процесса)
2.2. Анализ динамики и прочности элемента СЭУ с
использованием ЭВМ
2.3. Рабочие жидкости СЭУ и технология их подготовки и
использования
2.4. Техническая эксплуатация систем
2.5. Разработка организационно-технических мероприятий для
проведения бункеровки
2.6. Эксплуатация главной двигательной установки и оценка
нагрузки двигателей
2.7. Техническое использование судового технического средства
(установки)
2.8. Техническое использование ВД .
2.9. Техническое использование котла
Раздел 3. Несение вахты в машинном отделении
3.1. Разработка организационных мероприятий и процедур
3.2. Судовое оборудование, контролируемое вахтенным механиком
при несении вахты (индивидуальное задание)
3.3. Общие рекомендации по предупреждению аварийных
ситуаций и действия вахтенного механика при авариях
3.4. Действия вахтенного механика при возникновении аварийной
ситуации (индивидуальное задание)
Раздел 4. Электрооборудование, электронная аппаратура и системы
управления
4.1. Судовая электроэнергетическая система
4.2. Система автоматического управления элементом СЭУ (СХУ)
Раздел 5. Техническое обслуживание и ремонт элемента СЭУ
5.1. Планирование технических обслуживаний и ремонтов
элемента СЭУ
5.2. Техническая диагностика элемента СЭУ
5.3. Техническое обслуживание и ремонт элемента СЭУ
43

Раздел 6. Управление операциями судна и забота о людях на судне

6.1. Эксплуатационные мероприятия по обеспечению


остойчивости судна
6.2. Обеспечение предотвращения загрязнения с судов в
соответствии с требованиями МАРПОЛ 73/78
6.3. Обеспечение безопасной жизнедеятельности судна согласно
СОЛАС-74
Раздел 7. Безопасность жизнедеятельности
Раздел 8. Мероприятия по совершенствованию СЭУ и ее
эксплуатации
Выводы и предложения

Чертежи:
1. Чертеж машинного отделения – 1 лист формата А1;
2. Поперечный разрез двигателя – 1 лист формата А1;
3. Системы СЭУ и общесудовые системы – 2 листа формата А1;
4. Ремонтный чертеж детали или приспособления – 1 лист
формата А1;
5. Системы автоматизированного управления (по согласованию с
руководителем ДП).

Плакаты:
1. Область эксплуатационных режимов ГД – 1 лист формата А1 или
А2 (по согласованию с руководителем ДП);
2. Результаты НИРС – 1...2 листа формата А1 или А2.
44

ПРИЛОЖЕНИЕ Б
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ЗАДАНИЯ

В таблице Б.1 приведены контролируемые параметры различного


судового оборудования, признаки его неисправности, а также
рекомендуемое количество причин неисправности, которые необходимо
указать в рамках индивидуального задания.
Выбор исходных данных осуществляется по номеру зачетной книжки
студента согласно приложению В.

Таблица Б.1 – Перечень контролируемых параметров оборудования при несении


вахты,
признаки и причины неисправностей
Признаки неисправного
№ Контролируемые состояния (при отсутствии Рекоменд
параметры, записи в данном столбце, уемое кол-
Оборудов
работоспособность студенту необходимо самому во причин
ание
элемента указать признаки неисправн
неисправностей) остей

1 2 3 4 5
1 Главный 1.1. Температуры 1. Рост температуры выпускных 6
двигатель выпускных газов по газов за цилиндром
цилиндрам 2. Пониженная температура 4
газов за цилиндром
3. Падение температуры газов и 2
самовыключение цилиндра
4. Повышенные температуры 10
газов по всем цилиндрам
5. Пониженная температура 6
газов за всеми цилиндрами
1.2. Температура 1. Увеличение температуры 3
выпускных газов перед выше нормы
ТК
1.3. Температура 1. Температура охлаждающей 6
охлаждающей пресной воды выше нормы
воды 2. Температура воды 3
выходящей из системы
охлаждения поршней выше
нормы

1.4. Давление пресной 1. Колебание стрелки 2


охлаждающей воды манометра
после насосов
1.5. Уровень и 1. 1
состояние воды в 2. 1
45

расширительной
цистерне

Продолжение таблицы Б.1


1 2 3 4 5
1.6. Температура 1.Температура на выходе 2
циркуляционного выше нормальной
масла 2. Температура масла на входе 3
выше нормальной
3. Температура масла на входе 2
ниже нормальной
1.7. Температура масла, 1. Температура резко 2
охлаждающего поршни понизилась
2. Температура повысилась 2
1.8. Давление масла на 1.Давление пониженное 7
входе в двигатель 2.Давление масла падает, 1
температура резко растет.
3.Давление масла низкое, 2
наблюдается вибрация
1.9. Состояние 1.Срабатывание детектора 4
детектора масляного масляного тумана.
тумана.
1.10. Перепад 1. 1
давлений масла на 2. 1
фильтрах
1.11. Уровень масла в 1.Увеличение уровня 1
циркуляционном танке 2. 1
1.12. 1.Отсутствие подачи 2
Работоспособность 2.Уменьшенная подача 2
лубрикаторов
1.13. Контроль 1. Резкое уменьшение масла 1
дозировки подачи сбрасываемого в сточную
цилиндрового масла цистерну.
2. Возгорание в 1
подпоршневых полостях

1.14. Давление 1. Пониженное давление и 1


топлива после неустойчивая работа ТНВД
топливоподкачивающе 2. Давление пониженное 3
го насоса
1.15. Температура 1.
топлива перед ТНВД 2.
1.16. Отсутствие 1. Резкий металлический стук 2
ненормальных стуков в картере
и шумов в двигателе 2. Глухой металлический звук 2
в картере
46

3. Звонкие удары при 1


положении поршня в ВМТ

Продолжение таблицы Б.1.


1 2 3 4 5
4. Глухой усиливающийся 1
звук, срабатывание
предохранительных клапанов
5. Повторяющийся стук (через 4
1 или 2 оборота)
6. Металлический звук 1
7. Стук клапанов 3
8. Повышенная вибрация, 1
особенно при прохождении
зоны критических оборотов
1.17. 1. Стук клапана 1
Работоспособность 2. Увеличение температуры 1
гидропривода газов и нарушения в работе
выпускного клапана в дизеля на малом ходу.
МОД
1.18. Состояние 1. Шум в клапанах. 2
газораспределения
двигателя
1.19. Состояние Шум, стуки, вибрация 3
зубчатой (цепной)
передачи ГД
1.20. Состояние остова 1.Нарушение крепления 2
остова
2.Появление воды или налетов 3
соли
1.21. Давление воздуха 1. 3
в системе управления
1.22. Частота 1. Частота вращения 10
вращения ГД пониженная
2. Частота вращения падает 5
3. Частота вращения 2
увеличивается на холостом
ходу 7
4. Частота вращения
неустойчивая
1.23. Частота 1.Обороты ТК уменьшились 1
вращения ТК 2.Снижение оборотов ТК, 1
давления наддува и рост
температуры газов.
1.24. 1.Шум и вибрация ТК 5
47

Работоспособность ТК 2.Шум при выбеге, короткий 3


выбег
1.25. Температура, 1.Температура выше нормы 2
проток и качество 2. Масло быстро темнеет 3
смазочного масла ТК
Продолжение таблицы Б.1.
1 2 3 4 5
1.26. Температура 1. 1
охлаждающей воды
ТК
1.27. Давление 1. 3
смазочного масла на
входе в ТК
1.28. Температура 1. Повышенная температура 5
воздуха в 2. Пониженная температура 1
наддувочном
коллекторе
1.29. Температура 1.Повышение температуры, 1
выхлопного дым, искры.
коллектора
1.30. Давление 1. Ниже нормы 6
наддувочного воздуха 2. Выше нормы 4
после ТК
1.31. 1. Нагрев клапана 1
Работоспособность 2. Шипение, свист при пуске. 1
пусковых клапанов
1.32 . Давление 1. 1
пускового воздуха в
воздухохранителях и 2. 1
перед главным
пусковым клапаном
1.33. Цвет выхлопных 1. Белый цвет 2
газов 2. Голубой цвет 1
3.Газы имеют черный цвет 8

8
1.34. Температура 1. Температура повышенная 2
крышек закрытия 2. Резкий рост температуры, 2
картера сопровождающийся
снижением оборотов и ростом
температуры масла
1.35. 1.Прекращение пульсаций 1
Работоспособность 2.Увеличение температуры 1
(исправность) выпускных газов 1
форсунок 3.Уменьшение температуры 1

1.36. Давление, 1.Температура повышенная 2


48

температура, уровень 2. Наличие топлива в баке 1


и состояние охлаждения
охлаждающей среды
форсунок
1.37. Наличие потока 1. 1
охлаждающей среды

Продолжение таблицы Б.1.


1 2 3 4 5
1.39. 1.Колебание оборотов, 1
Работоспособность неравномерная пульсация
(исправность) ТНВД трубки высокого давления
2.Шум в ТНВД 2
3.Падение температуры 1
выхлопных газов
4. Трещина в корпусе. 3
1.40. Положение 1. Увеличение значения 1
указателей нагрузки указателя (индекса) нагрузки
(подачи топлива) 2. Увеличенная температура 1
выпускных газов при
пониженном Pz
1.41.Работоспособ- 1. Увеличение температуры
ность выпускных выпускных газов 1
клапанов 2. 1

2 Вспомогат 2.1. Температуры 1. Увеличение температуры 6


ельные выпускных газов выпускных газов по всем
дизель- цилиндрам
генератор 2. Увеличенная температура те же и
ы выпускных газов за еще 7
цилиндром причин
2.2. Цвет выхлопных 1. Черный 5
газов 2. Белый 2
3. Голубой 3
2.3. Давление 1 Увеличенный перепад 1
смазочного масла давления на фильтры
2. Пониженное давление 3
масла перед двигателем
(после фильтра)
3. Давление масла падает, 1
температура масла растет
2.4. Температура 1. Температура масла на 3
смазочного масла выходе из двигателя
повышенная
2. Температура масла на 2
49

входе выше нормы

Продолжение таблицы Б.1.


1 2 3 4 5
2.5. Уровень масла в Пониженный уровень масла 3
картере в картере
2.6. Отсутствие 1. 1
вибрации и чрезмерного
натяжения
маслоподводящих труб
2.7. Уровень масла в 1. 1
регуляторе
2.8.Температура масла, 1. Температура повышенная 1
охлаждающего 2. Температура масла при
форсунки пуске холодного двигателя 1
низкая
2.9.Давление топлива 1. 1
до и после фильтра 2. 1
2.10.Давление пресной Уменьшенное давление 3
охлаждающей воды
2.11.Температура 1.Увеличение температуры 2
наддувочного воздуха 2. 1
2.12.Давление наддува 1. Давление увеличилось
2. Давление уменьшилось
2. 13 Отсутствие 1…7
ненормальных шумов и
стуков
2.14.Температура 1. Температура увеличилась 4
охлаждающей пресной
воды
2.15.Уровень 1. 1
охлаждающей воды в
расширительном баке
2.16.Работоспособность 1. 1
форсунок 2. 1
2.17.Состояние крышек 1.Нагрев крышек люков 2
люков закрытия картера
и предохранительных
клапанов
2.18.Равномерность 1. Постоянно возникающая
загрузки дизель- неравномерность загрузки 4
50

генерато-ров по дизель-генераторов
мощности 2. Колебания активной 3
мощности, которые
сопровождаются так же
колебаниями силы тока и
напряжения генератора,
звеньев регулятора

Продолжение таблицы Б.1.


1 2 3 4 5
частоты вращения, реек
топливных насосов
2.19. Частота вращения 1. Частота вращения 8
двигателя неустойчивая
3 Вспомога 3.1.Уровень воды в 1. Уровень воды ниже 3
тельный котле допустимого уровня
котел 2. Срабатывание АПС. 2
Отсутствие уровня в
водоуказательном приборе
3.Перегрев труб. Выход 1
свистящего пара при
открытии нижнего
продувочного крана
5. Уровень воды в котле 3
резко колеблется
6. Уровень воды понижается 2
или повышается
7. Уровень воды в
2
водоуказательном приборе
не колеблется и медленно
восстанавливается после
продувки
3.2 Уровень 1. 1.
температуры и качество 2. 1.
воды в теплом ящике
3.3.Давление на 1. Давление низкое 2
нагнетании
питательного насоса
3.4 Давление и Давление или температура не 4
температура мазута соответствуют
рекомендованным
3.5.Качество горения 1. 1
контроль факела. При 2. Белый дым на выхлопе 2
нормальном горении 3. Черный дым и пламя 4
дым должен быть … темно-красного цвета
51

цвета, пламя должно 4. Дым белый, пламя ярко- 1


быть …. Цвета белое
5. Пульсация факела 7
3.6. Давление пара в 1. Давление пара 3
котле повышенное
2. Давление пара падает 3
3. Давление пара быстро 1
падает и одновременно
уходит уровень воды
Продолжение таблицы Б.1.
1 2 3 4 5
3.7. Температура 1. Температура пара 3
перегретого пара (при повысилась
наличии 2. Температура пара 1
пароперегревателя) понизилась
3.8 Состояние 1. 3
предохранительного
клапана
4 Утилизац 3.1.Состояние обшивки, 1.Наличие сажи на обшивке 1
ионный плотность выхлопных
котел труб и компенсаторов
3.2.Паропроизводитель Падение 4
ность и давление пара паропроизводительности и
давления пара
3.3.Уровень воды Падение уровня воды 3
3.4.Отсутствие 1 1
прогорания труб
5 Электро 5.1.Работоспособность 1. Почернение краски, 1
оборудов электрооборудования появление запаха
ание 2. Запах горящей резины 1
3. Посторонний шум и
повышенная вибрация
4. Сильное искрение под 1
щетками электрических
машин
5.2 Исправность 1 1
заземления
5.3.Температура 1 4
нагрева генератора
5.4. Температура 1. Срабатывание 2
охлаждающего воздуха сигнализации из-за утечки
на входе в генератор охлаждающей воды
5.5. Нагрев корпуса и 1. Повышенная температура 2
подшипников корпуса и повышенный
приводных ампераж
электродвигателей 2. Повышенная температура 2
подшипников
52

5.6. Частота вращения 1 1


валогенератора
5.7. Температура 1 2
валогенератора
5.8. Температура 1. 2
подшипников
валогенератора и
контроль протока масла

Продолжение таблицы Б.1.


1 2 3 4 5
5.9 Контроль нагрузки 1. 1
электродвигателей по
показаниям амперметра
5.10. Напряжения При отсутствии 1
работающих автоматических регуляторов
генераторов напряжения имеют место
существенные отклонения
напряжений (более ... %)
5.11 Контроль 1. При отсутствии устройств 3
распределения автоматического
активных и реактивных распределения нагрузок
нагрузок имеют место существенно
отличающиеся показания
ваттметров 1.
2. Колебания активной
нагрузки более 12,5% 1
4. Активная нагрузка на
генератор менее 20 % от
номинальной
5.12 Электрообогрев 1. Перегрев генератора 1
резервного генератора и
системы регулирования
напряжения при его
стоянке
5.13 Контроль 1. 1
сопротивления 2. 1
изоляции при
необходимости

5.15 Работоспособность 1. Замеренная плотность 2


переходных источников электролита не соответствует
энергии судовой норме ….. г/см3 (кислотные
электростанции аккумуляторы)
2. Диапазон рабочего
напряжения щелочных 1.
53

аккумуляторов не
соответствует норме.
Перегрев аккумулятора выше
40 °С 3
3. Проверка состояния
контактов и зазора между
аккумуляторами, отсутствие
короткого замыкания

Продолжение таблицы Б.1.


1 2 3 4 5
6 Рулевая 6.1.Уровни рабочей 1. Недостаточный уровень 1
машина жидкости в
расширительных баках
6.2.Показания 1. Давление низкое 2
манометров
гидравлических
контуров
6.3. Визуальный 1. Наличие утечек 1
контроль

6.4. Работоспособность 1. Повышенная шумность 3


рулевой машины работы и рассогласованность
2. Румпель поворачивается 1
неравномерно, рывками и
шумно
3. Увеличенное время 1
перекладки руля
4. Перекладка руля 1
происходит на угол, не
соответствующий заданному
5. При перекладки руля на
левый или правый борт 2
давления в гидроцилиндрах
не одинаковое
6.6. Работоспособность 1.Наличие скрипов, шумов 2
рулевого устройства 2.Наличие воды около 1
баллера
6.7. Нагрев 1. Повышенная температура 2
электрооборудования корпуса и повышенный
ампераж электродвигателя
2. Повышенная температура 2
подшипников
6.8.Отсутствие нагрева 1 1
гидрооборудования и
рабочей жидкости
7 Холодиль 7.1.Температура воздуха 1. Температура в камере 3
54

ная в охлаждаемой камере. выше нормальной


установка Разность температур 2. Температура выше 2
между температурой нормальной. Трубка после
воздуха и температурой ТРВ оттаяла
кипения 3. Температура выше 1
нормальной. После прогрева
ТРВ и труб батарей горячей
водой циркуляция хладагента
возобновляется

Продолжение таблицы Б.1.


1 2 3 4 5
4. Температура выше 1
нормальной. Компрессор
работает длительное время
без остановок или частыми
циклами. Наблюдается
перегрев паров
5. Температура в камере
ниже нормальной 1
7.2.Давление 1. При понижении давления 1
всасывания (во до уровня 0,2…0,4 бар не
всасывающем происходит остановка
трубопроводе перед компрессора
компрессором)
7.3. Давление, при 1. Пуск компрессора 2
котором происходит происходит при
пуск компрессора повышенных давлениях
7.4.Периодичность 1. Компрессор не пускается 1
пусков компрессора вообще
7.5.Давление 1. Увеличенное давление. 1
нагнетания (в 2. Внезапное отключение 1
нагнетающем компрессора при еще
трубопроводе) высоком давлении
всасывания
7.6.Давление 1. Давление выше нормы 1
конденсации. Разность 2. Давление ниже нормы и 1
температур на входе и сильный нагрев
выходе из конденсатора охлаждающей воды
1…3°С 3. Давление конденсации 1
выше нормы, колебания
стрелки манометра
4. Давление конденсации и 1
кипения высокие. Влажный
ход.
5. Давление ниже нормы 3
7.7.Температура 1. Превышение 3
55

нагнетания максимально допустимой


7.8.Давление кипения 1. Давление ниже нормы 5
(давление в испарителе)2. Давление выше нормы 2
7.9.Отсутствие 1. Металлические удары в 4
посторонних шумов, компрессоре
стуков в компрессоре 2. Стуки в цилиндре 2
компрессора
7.10.Температура, 1. Пониженное давление 3
давление масла в масла
компрессоре
Продолжение таблицы Б.1.
1 2 3 4 5
7.11. Состояние 1 1
всасывающего клапана
компрессора
7.12.Состояние 1 1
нагнетательных
клапанов компрессора
7.13.Количество 1. Всасывающий патрубок к Недостаток
хладагента испарителю во время работы хладагента
…………?

1.Компрессор во время Избыток


работы частично хладагента
……………….?
8. Сепарат 8.1.Уровень масла в 1 2
оры редукторе
топлива 8.2.Температура Несоответствие температуры 1
(масла) подогрева топлива подогрева рекомендации
центробе (масла)
жные 8.3.Контроль вибрации 1. Вибрация выше нормы 4
8.4.Контроль удаления 1. 3
отсепарированной воды
(в режиме
пурификации)
8.5. Время между 1. При работе барабан 2
разгрузками быстро заполняется водой
8.6. Время разгона 1. Увеличение времени 1
сепаратора при пуске разгона
8.7. Контроль 1 2
показаний амперметра,
вольтметра
8.8. Отсутствие 1 3
запотевания смотрового
56

стекла
8.9. Работоспособность 1. Барабан сепаратора не 5
системы управления открывается или не
разгрузкой закрывается при операциях
по разгрузке от шлама

Продолжение таблицы Б.1.


1 2 3 4 5
8.12.Производительность 1. Снизилась 3
производительность
8.13. Наличие 1. Гидравлический затвор 4
гидравлического постоянно вытесняется
затвора
8.14. Частота вращения 1. Обороты ниже нормы 4
сепаратора
9 Поршнев 9.1.Давление воздуха по 1. Давление после первой 1
ые ступеням компрессора ступени ниже
компресс сертифицированного
оры 2. Нагрев всасывающего 1
сжатого патрубка
воздуха 3. Давление после 1-й
ступени пониженное, 2
температура воздуха перед
охладителем 1-й ступени
повышенная 1
4. Давление после 1-й
ступени повышенное
9.2. Уровень масла в 1. Недостаточный уровень 1
картере (или масла
маслосборнике)
9.3. Давление масла. 1. Пониженное давление 2
9.4. Отсутствие стука в 1. Стук в цилиндрах 6
цилиндрах
9.5. 1. Из дыхательного клапана 1
Производительность картер (сапуна) парит
масляный туман.
Производительность
снижена
9.6. Температура 1. Повышенный нагрев 2
цилиндров цилиндра
9.7. Температура 1. Повышенная температура 1
57

воздуха
10 Водоопре 10.1. Вакуум в Недостаточно глубокий 5
снительн испарительной камере вакуум, снижение
ая производительности
установка 10.2. Температура 1. Пониженная 2
(вакуумн греющей среды и производительность
ая) производительность
10.3. Уровень 1. Вырабатывается дистиллят 1
питательной воды в повышенной солености
испарителе 2. Падение 1
производительности
10.4.Соленость 1. 3
дистиллята
Продолжение таблицы Б.1.
1 2 3 4 5
10.5.Разность 1. Малая разность 1
температур греющей температур, низкая
воды до и после производительность
испарителя
11 Центроб 11.1.Наличие перекачки 1. Отсутствие перекачки 8
ежные жидкости жидкости после пуска
насосы насоса
11.2. Подача и напор 1. Подача и напор насоса не 9
насоса соответствуют паспортным
данным
11.3. Вакуум 1. Не обеспечивается 2
(показания необходимый вакуум
мановакуумметра)
11.4. Потребляемая 1. Увеличенная 10
мощность по потребляемая мощность
показаниям амперметра
11.5. Уровень вибрации 1. Увеличенная вибрация 5
11.6. Температура 1. Повышенная температура 6
элементов насоса
12 Шестерен 12.1. Давление на 1. Давление пониженное 2
ные и нагнетании
винтовые 12.2. 1. Насос не обеспечивает 9
насосы Производительность расчетной
производительности 4
2. Насос не перекачивает
жидкость
12.3. Показания мано- 1. Стрелки манометра и 2
вакуумметра мановакуумметра резко
колеблются
12.4. Шумность работы 1. Ненормальный шум, 4
стуки, вибрация
58

12.5. Нагрузка 1.Двигатель работает с 3


электродвигателя перегрузкой
12.6. Температура 1 3
корпуса насоса
13 Поршнев 13.1. Подача и напор 1. Подача 10
ые насоса (производительность) и
насосы напор насоса не
соответствуют паспортным
13.2. Перекачка 1. Не обеспечивается 5
жидкости перекачка жидкости
13.3. Шумность работы 1. Стуки и гидравлические 9
удары

Продолжение таблицы Б.1.


1 2 3 4 5
13.4. Температура 1. Чрезмерный нагрев штоков 3
элементов насоса 2. Нагрев крейцкопфа и
пальцев крейцкопфа 3
13.5. Величина тока 1. Приводной двигатель 4
(мощность) приводного работает с перегрузкой
электродвигателя
14 Гидрофор 14.1. Давление 1. 1
ы воды включения насоса
14.2. Давление 1. 1
выключения насоса
14.3. Периодичность 1. Постоянная работа насоса 3
работы насоса
Вихревые 14.4 Перекачивание 1. Насос не перекачивает 3
насосы жидкости жидкость
14.5 Подача насоса Подача (производительность) 3
насоса недостаточна

14.6. Напор насоса 1. Не обеспечивается 2


требуемый напор
14.7. Потребляемая 1 Увеличенная потребляемая 2
мощность мощность
14.8. Нагрев насоса 1.Нагрев подшипника 2
14.9. Шум при работе 1.Стук в насосе 2
15 Линия 15.1. Наличие смазки и 1.Высокая температура 1
вала контроль температуры подшипников
подшипников
15.2. Состояние 1.Чрезмерный нагрев дейдвуда 1
дейдвуда 2. Пропуски воды 2
15.3. Уровень масла в 1. Низкий уровень 2
59

напорном баке

16 Подплито 16.1. Отсутствие утечек 1. Сигнал от датчиков уровня 1


чное рабочих сред в колодцах льяла и трюмах
пространс 16.2. Уровень воды в 1. Повышенный уровень 1
тво сточных колодцах
16.3. Уровень нефте- 1. Высокий уровень 1
остатков в sludge танке

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Таблица В.1 – Выбор исходных данных для выполнения индивидуального


задания (подраздел 3.2 ДП и Приложение Б)

Предпоследняя Последняя
№ Задание цифра номера цифра номера
зачетки зачетки
1 Главный двигатель
1а 1.1…1.21 0
1б 1.22…1.32 1
1в 1.35…1.42 2 9
2 Вспомогательный двигатель 1,2, 3
2.1…2.20
3 Вспомогательный котел 3 5, 6
4 Утилизационный котел 4
5 Электрооборудование 5 1
6 Рулевая машина 6
7 Холодильная установка 7 4
8 Сепараторы 8 7, 8
9 Компрессоры воздуха 9 5
поршневые
10 Водоопреснительная 9, 0
установка (вакуумная)
11 Центробежные насосы 4 0
12 Шестеренные и винтовые 4
насосы
13 Поршневые насосы 3
14 Гидрофоры и вихревые 6
60

насосы
15 Линия вала 2
16 Подплиточное пространство 3
61

ПРИЛОЖЕНИЕ Г
ОБРАЗЦЫ ОФОРМЛЕНИЯ ДП

Образец оформления чертежа ДП


62

Форма первого листа пояснительной записки


63

Форма второго листа пояснительной записки

Оформление гидравлических, пневматических, электрических, кинематических и других


видов схем осуществляется по ГОСТ 2.701-2008 ЕСКД. Согласно этому ГОСТу перечень
элементов выполняют на поле схемы в виде таблицы с фиксированными размерами ячеек (рис. 1).
64
Количество горизонтальных ячеек в таблице должно соответствовать количеству элементов на
схеме. Допускается оформление перечня элементов в виде самостоятельного документа.

Рисунок 1 - Размеры таблицы для заполнения перечня элементов

Перечень элементов оформляют в виде таблицы (черт. 3), заполняемой сверху вниз.
В графах таблицы указывают следующие данные:
- в графе «Поз. обозначение» – позиционные обозначения элементов, устройств и
функциональных групп;
- в графе «Наименование» – для элемента (устройства) – наименование в соответствии с
документом, на основании которого этот элемент (устройство) применен, и обозначение этого
документа (основной конструкторский документ, государственный стандарт, отраслевой стандарт,
технические условия), для функциональной группы – наименование;
- в графе «Примечание» – рекомендуется указывать технические данные элемента
(устройства), не содержащиеся в его наименовании.
При выполнении перечня элементов на листе схемы его располагают, как правило, над
основной надписью. Расстояние, между перечнем элементов и основной надписью должно быть
не менее 12 мм. Продолжение перечня элементов помещают слева от основной надписи, повторяя
головку таблицы. Пример Оформления перечня элементов приведен на рис. 2.
Перечень элементов в виде самостоятельного документа выполняют на формате А4.
Основную надпись и дополнительные графы к ней выполняют по ГОСТ 2.104-68 (форма 2 и 2а).
При оформлении перечня элементов в виде самостоятельного документа его код должен состоять
из буквы «П» и кода схемы, к которой оформляют перечень, например, код перечня элементов к
гидравлической принципиальной схеме – ПГЗ. При этом в основной надписи (графа 1) указывают
наименование изделия, а также наименование документа «Перечень элементов».
65

Рисунок 2 - Пример оформления перечня элементов


66
Форма первого листа спецификации (для сборочных чертежей)

Форма второго и последующих листов спецификации (для сборочных чертежей)


67

Форма второго и последующего листов перечня элементов


68

Образец оформления титульного листа

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ


РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
69
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРИТЕТ»

____________Морской институт______________
(полное название института)
___________Кафедра Энергоустановки морских судов и сооружений______________
(полное название кафедры)

Пояснительная записка
к выпускной квалификационной работе
(форма выпускной квалификационной работы)Дипломный проект
________________________________________________________________________
(указать форму в соответствии с ФГОС, при наличии)

на тему: Проектные решения по обеспечению эффективной технической


эксплуатации СЭУ с ГД мощностью 2х2574 кВт траулера водоизмещением 5732 т.

Выполнил: студент курса, группы


направления подготовки (специальности) 26.05.06 «Эксплуатация судовых
энергетических установок»
(шифр и название направления подготовки (специальности))
направленость/профиль/специализация_____________________________________
Иванов Иван Петрович
(фамилия, имя, отчество студента)
Руководитель Сидоров Петр Иванович
(фамилия, инициалы, степень, звание, должность)
к.т.н., доцент кафедры ЭМСС, СевГУ
(подпись)

Дата допуска к защите «_____»______________ 20 г.

Зав. кафедрой ЭМСС ___________________ К.Ю. Федоровский


(подпись) (инициалы, фамилия)

20 г.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРИТЕТ»
70
Институт Морской институт
Кафедра Энергоустановки морских судов и сооружений
Направление подготовки/специальность
26.05.06 – «Эксплуатация судовых энергетических установок»
(код и название)

Направленность/профиль/специализация

УТВЕРЖДАЮ
Заведующий кафедрой ЭМСС

К.Ю. Федоровский
«____» _________________ 20 г.

З А Д А Н И Е

на выпускную квалификационную работу


(форма выпускной квалификационной работы Дипломный проект
(указать форму в соответствии с ФГОС, при наличии)
_______________________________________________________________________)
студенту ___ Иванову Ивану Петровичу
(фамилия, имя, отчество)
1. Тема работы: Проектные решения по обеспечению эффективной технической
эксплуатации СЭУ с ГД мощностью 2х2574 кВт траулера водоизмещением 5732 т.
Руководитель работы (проекта) Сидоров Петр Иванович
(фамилия, имя, отчество, степень, звание, должность)
Утверждены приказом высшего учебного заведения от « » года №______
2. Срок подачи студентом работы (проекта)
3. Входные данные к работе (проекту) Водоизмещение судна – 5732 т, мощность
ГД – 2х2574 кВт.

4. Содержание пояснительной записки (перечень вопросов, которые нужно


разработать)
1. Назначение и основные характеристики судна и СЭУ. 2. Морская механика. 3.
Несение вахты в машинном отделении. 4. Электрооборудование, электронная
аппаратура и системы управления. 5. Техническое обслуживание и ремонт. 6.
Управление операциями судна и забота о людях. 7. Безопасность
жизнедеятельности. 8. Мероприятия по совершенствованию СЭУ и ее эксплуатация.

5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)


1. Поперечный разрез ГД. 2. Схема топливной системы. 3. Схема масляной системы.
4. Расположение механизмов в МКО. 5. Разборка и сборка форсунки. 6. НИРС

6. Консультанты разделов работы (проекта)

Подпись, дата
Фамилия, инициалы и должность
Раздел задание задание
консультанта
выдал принял
5 Доц. Дмитриев В.Б.
71
7 Доц. Еремин П.С.

7. Дата выдачи задания


КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН

Срок
При
№ выполнения
Название этапов меч
п/ этапов
работы (проекта) ани
п работы
е
(проекта)
 Назначение и основные характеристики судна и
СЭУ.
 Морская механика.
 Несение вахты в машинном отделении.
 Электрооборудование, электронная аппаратура и
системы управления.
 Техническое обслуживание и ремонт.
 Управление операциями судна и забота о людях.
 Безопасность жизнедеятельности.
 Мероприятия по совершенствованию СЭУ и ее
эксплуатация.

Студент ______________ Иванов И.П.


(подпись) (фамилия и инициалы)

Руководитель работы (проекта) Сидоров П.И.


(подпись) (фамилия и инициалы)

СТРУКТУРА ОБОЗНАЧЕНИЯ ЧЕРТЕЖЕЙ,


СПЕЦИФИКАЦИЙ К НИМ И ТЕКСТА ДП
72

Код типа установки:


СДЭУ - судовая дизельная энергетическая установка;
СГТУ - судовая газотурбинная установка;
ГГПА - газотурбинный газоперекачивающий агрегат;
СПТУ - судовая паротурбинная установка.
Шифр документа (чертежа):
Р - рабочий чертеж;
ВО - чертеж общего вида (например, машинно-котельного отделения);
СБ - сборочный чертеж (например, насоса, приспособления);
ГЧ - габаритный чертеж;
МЧ - монтажный чертеж;
ЭЭ - схемы иллюстрационные;
ПЗ - пояснительная записка.
Знаки для обозначения сборочных единиц: указывается номер сборочной
единицы (при выполнении сборочных чертежей по разделу 5 ДП) или номер
элемента судовой энергетической установки (при выполнении чертежей
поперечного разреза двигателей, котлов и других элементов СЭУ).
Знаки для обозначения деталей: указывается номер детали или узла (при
выполнении сборочных чертежей по разделу 5 ДП) или номер системы СЭУ,
принципиальная схема которой изображена на чертеже.

Расшифровка буквенных обозначений в шифрах чертежей:


- электрические - Э; гидравлические - Г; пневматические - П;
- газовые (кроме пневматических) - X; кинематические - К;
- вакуумные - В; оптические - Л; комбинированные - С.
73
Принципиальные схемы в зависимости от основного назначения
подразделяются на следующие типы:
- структурные - 1; функциональные - 2; принципиальные - 3;
- соединений (монтажные) - 4; подключения - 5; общие - 6;
- расположения - 7.

Примеры обозначения схем: схема гидравлическая принципиальная – ГЗ;


схема электрогидравлическая принципиальная – СЗ; схема пневматическая
монтажная – П4.

Пример:
СДЭУ 0128.00.00. ВО - чертеж расположения механизмов в МКО;
СДЭУ 0128.00.01. ГЗ - схема принципиальная топливной системы СЭУ;
СДЭУ 0128.01.00. СБ - чертеж сборочный дизеля 8ЧН25/34;
СДЭУ 0128.01.01. СБ - чертеж сборочный узла дизеля 8ЧН25/34;
СДЭУ 0128.01.02. Р - чертеж коленчатого вала дизеля 8ЧН25/34;
СДЭУ 0128.00.01.СЗ - схема принципиальная комбинированная, например,
электрогидравлическая схема дистанционного управления и т.д.;
СДЭУ 0128.00.01.ЭЭ - схема иллюстрационная (например, эксплуатационно-
ремонтного цикла, экспериментальных и расчетных зависимостей и т.п.);
СДЭУ 0128.00.00. ЭК - схема технико-экономического анализа проекта;
ГГПА 0128.00.01. ХЗ - схема принципиальная компрессорной станции.
СДЭУ 0128.00.00. ПЗ –текстовый лист в пояснительной записке.
74
ПРИЛОЖЕНИЕ Д
Показатели, критерии и шкала оценивания выпускной
квалификационной работы и ее защиты
Уровень оценки по
Критерии оценки
каждому критерию
1. Отлично (90–100 баллов)
Соответствие содержания ВКР
Хорошо (75–89 баллов)
заявленной теме
Удовлетворительно (60–74 баллов)
Неудовлетворительно (0–59 баллов)
2. Отлично (90–100 баллов)
Обоснованность предложенных
Хорошо (75–89 баллов)
решений по судовым механическим
Удовлетворительно (60–74 баллов)
установкам
Неудовлетворительно (0–59 баллов)
3. Обоснованность предложенных Отлично (90–100 баллов)
решений по электрооборудованию, Хорошо (75–89 баллов)
электронной аппаратуре и системе Удовлетворительно (60–74 баллов)
управления Неудовлетворительно (0–59 баллов)
4. Отлично (90–100 баллов)
Обоснованность предложенных
Хорошо (75–89 баллов)
решений по техническому
Удовлетворительно (60–74 баллов)
обслуживанию и ремонту
Неудовлетворительно (0–59 баллов)
5. Обоснованность предложенных Отлично (90–100 баллов)
решений по управлению Хорошо (75–89 баллов)
операциями судна и заботе о людях Удовлетворительно (60–74 баллов)
на судне Неудовлетворительно (0–59 баллов)
6. Оригинальность проекта и
предложенных мероприятий по Отлично (90–100 баллов)
совершенствованию СЭУ и ее Хорошо (75–89 баллов)
эксплуатации (в т.ч. наличие Удовлетворительно (60–74 баллов)
инновационного интеллектуального Неудовлетворительно (0–59 баллов)
продукта)
7. Отлично (90–100 баллов)
Качество презентации результатов
Хорошо (75–89 баллов)
работы
Удовлетворительно (60–74 баллов)
Неудовлетворительно (0–59 баллов)
Среднее значение по всем критериям Отлично (90–100 баллов)
(итоговая оценка защиты ВКР) Хорошо (75–89 баллов)
Удовлетворительно (60–74 баллов)
Неудовлетворительно (0–59 баллов)

Литературный редактор
Н.Н. Остапенко
Технический редактор
Р.В. Дмитриева

______________________________________________________
Подписано к печати __.__.__. Изд. № _/__. Зак. 1009/2015. Тираж 50
Объем _,__ п.л. Усл. печ. л. _,__ Уч.-изд. л. _,__
Формат бумаги 60 х 84 1/16
______________________________________________________
РИИЦМ ФГБОУВО «Севастопольский государственный университет»