Вы находитесь на странице: 1из 2

 Інсентіви – додаткові бонусні мотиваційні програми від авіакомпаній, які залежать від росту

об’єму продажів.

це могутній інструмент для розвитку корпоративної культури компанії. Це заохочувальні і


мотиваційні програми, які можуть бути нагородою за високі показники продажів, виразом
подяки діловим партерам за стабільну співпрацю, презентацією нових програм або
продуктів компанії.

Прорейтовый тариф —  разновидность единого тарифа на сквозную (трансферную)


перевозку, состоящую из двух или более участков маршрута. Сквозной тариф
устанавливается в отношении всей перевозки в целом. Специфика прорейтового
тарифа, как вида сквозного, в том, что это сквозной тариф на перевозку,
осуществляемую силами двух (или более) авиакомпаний.
Прорейтовые тарифы согласовываются для удешевления стоимости перевозки.

Основные принципы расчёта сумм в соответствии с прорейтсоглашениями Иногда


авиакомпании в УПТ устанавливают правило расчёта сумм при возврате в соответствии с
прорейт-соглашениями. Рассмотрим подробнее принцип такого расчёта. Итак, прорейт
(прорейт-соглашение или соглашение о прорейте) является основой для расчёта при
выполнении перевозок пассажиров и грузов по интрелайн-соглашениям. Проще говоря,
прорейт-соглашение подразумевает пропорциональное разделение дохода от перевозки
между двумя или более перевозчиками, выполняющими перевозку. При этом одна
авиакомпания является ответственным перевозчиком, который оформляет перевозочный
документ. Назовём её «выдающий» перевозчик, от названия поля перевозочного документа
“Issued By” – «выдан от», имеется в виду выдан от лица перевозчика, чей расчётный код указан
в перевозочном документе. Другая авиакомпания участвует в перевозке по интерлайн-
соглашениям как партнёр, но перевозочный документ не оформляет. Назовём такую
компанию «не выдающим» перевозчиком. Когда «выдающий» перевозчик продаёт пассажиру
перевозку на маршрут, выполняемый по интерлайн-соглашению, он получает весь доход,
который потом необходимо будет разделить между всеми перевозчикамипартнёрами по
данному соглашению. Иначе говоря, перевозчик-партнёр выставляет счёт на причитающуюся
ему сумму дохода от перевозки «выдающему» перевозчику. Прорейт-соглашение
устанавливает правила 86 выставления счетов и признание доходов между двумя (или более
перевозчиками), один из которых не является «выдающим». Большинство авиакомпаний,
выполняющих международные перевозки придерживаются терминологии и правил,
приведённых в многостороннем прорейт-соглашении (Multilateral Proration Agreement – MPA).
Основным понятием этого соглашения является прорейтовый фактор, зависящий от
протяжённости участка перевозки, выполняемого каждой авиакомпаниейучастником. Для
оценки прорейтового фактора используется взвешенное расстояние, которое публикуется IATA
в специальном издании “IATA Prorate Manual – Passenger (PMP-P). Выполняя перевозку
пассажира по интерлайнсоглашению, каждая авиакомпания-участник должна получить
определённый процент от установленного тарифа, пропорционально взвешенному
расстоянию. Такой метод распределения дохода называется методом прямой прорейтовой
оценки (Straight Rate Proration – SRP). Другим вариантом расчёта может быть заключенное
между авиакомпаниями Специальное прорейт-соглашение (Special Prorate Agreement – SPA).
Каждый участок перевозки, который выполняет авиакомпания, оценивается взвешенным
расстоянием (взвешенным милям). Соглашение применяется при расчёте величины прорейта
применённых пассажирских сквозных тарифов, в том числе построенных с использованием
стыковочных (Add-on), и багажных тарифов, как для международных, так и для внутренних
перевозок. На практике используются программы, которые позволяют выбрать вариант
расчёта, исходя из особенностей соглашений между авиакомпаниями.