Вы находитесь на странице: 1из 13

СПОСОБЫ ПУСКА ТРЕХФАЗНЫХ

АССИНХРОННЫХ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ С
КОРОТКОЗАМКНУТЫМ РОТОРОМ.
АЛИШЕР ЕШИМБЕТОВJuly 14, 2019

THE WORKHORSE OF INDUSTRY...


Добро пожаловать на мой Телеграм-канал "ELECTRO-
TECHNICAL OFFICER"
Сегодня мы поговорим о способах пуска трехфазных
ассинхронных электродвигателей с короткозамкнутым
ротором.
Если Вы еще не подписались на мой телеграм-канал, Вы
можете сделать это прямо сейчас, просто нажав на ссылку
ниже
https://t.me/eto1988
И не забудьте поделиться ссылкой на канал со своими
коллегами и друзьями!

The workhorse of industry...


Может быть такое, что кто-либо из Вас слышит эту фразу впервые?
Возможно, Вы уже догадались, что рабочей лошадкой индустрии
называют именно трехфазный ассинхронный электродвигатель с
короткозамкнутым ротором (далее АД) - дада, не удивляйтесь.
Подавляюще большинство механизмов и приводов современной
индустрии обычно приводятся во вращение именно с помощью АД,
за что он и заслужил это прозвище.
Морская индустрия не исключение, и сегодня на современном
морском судне в качестве привода судовых вспомогательных
механизмов и даже гребных винтов чаще всего используются
именно трехфазные ассинхронные электродвигатели с
короткозамкнутым ротором.
Способность электродвигателя переменного тока преобразовывать
электрическую энергию в механическую основана на явлении
электромагнитной индукции. Напряжение в обмотках статора
формирует ток статора и вращающийся магнитный поток.
Направление этого магнитного потока можно определить с
помощью правила правой руки по току статора. Давайте чуть-чуть
об этом напишем.
АД состоит из двух основных частей: неподвижного статора и
вращающегося ротора.

При включении трехфазной обмотки статора в электрическую сеть


трехфазного переменного тока, возникает вращающееся магнитное
поле статора, частота вращения которого n1 называется
СИНХРОННОЙ и численно равна:

n1 = 60*f / p

Вращающееся поле статора, сцепляясь с обмоткой ротора (не будем


сейчас говорить про ЭДС самоиндукции), наводит в ней ЭДС. Так
как обмотка ротора короткозамкнутая, то ЭДС ротора создает в
стержнях обмотки ТОКИ РОТОРА. Взаимодействие этих токов
ротора с вращающимся магнитным полем статора создает на роторе
электромагнитные силы Fэм.
И совокупность этих электромагнитных сил Fэм создает на роторе
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ МОМЕНТ М, приводящий его во вращение
с частотой n2, которую называют АССИНХРОННОЙ. Таким
образом, электрическая энергия, поступающая из сети в обмотку
статора, преобразуется в механическую энергию вращения ротора.
Почему же скорость ротора называют АССИНХРОННОЙ, из-за чего
этот электродвигатель и получил свое название? Да потому что
частота вращения ротора всегда меньше частоты вращения
магнитного поля статора, так как только в этом случае происходит
наведение ЭДС в обмотке ротора.

Теперь перейдем к основной теме: СПОСОБЫ ПУСКА АД.


Для чего нам нужны вообще способы пуска АД, каково их
назначение?
Пуск АД сопровождается ПЕРЕХОДНЫМ ПРОЦЕССОВ,
обусловленным переходом ротора АД из состояния покоя в
состояние равномерного вращения - это очень важный момент, с
которого лучше всего и начать свою речь, если Вам зададут
подобный вопрос на собеседовании у суперинтенданта.
В момент пуска прямым включением в сеть в обмотках статора
возникает большой пусковой ток, в 5-7 раз превышающий
номинальный ток электродвигателя. Однако, бросок тока при
прямом пуске АД может достигать значений, в 14 раз
превышающий номинальное! Вдумайтесь! Поэтому для
электродвигателей мощностью чаще всего более 50 кВт для
уменьшения пускового тока применяют один из способов пуска АД,
о которых мы и будем говорить в этой статье.
Итак, при совке все способы пуска трехфазных ассинхронных
электродвигателей с короткозамкнутым ротором умещались на
одном плакате, висящем на доске у преподавателя электротехники:
Но время идет, и сегодня на современном морском судне можно
встретить совершенно другие способы пуска АД. Всего их три, не
считая обыкновенный прямой пуск.
Итак:

1) ПУСК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ОБМОТКИ СТАТОРА СО


ЗВЕЗДЫ НА ТРЕУГОЛЬНИК.
Да, этот способ пережил прогресс. Это способ пуска, который
уменьшает пусковой ток и пусковой момент. Устройство обычно
состоит из трех контакторов, реле перегрузки и таймера для
установки времени в положении «звезда» (начальное положение).
Обмотки статора АД должны быть соединены треугольником во
время нормальной работы, чтобы можно было использовать этот
метод запуска.
Полученный пусковой ток составляет около 30% от пускового тока
при прямом пуске включением в сеть, а пусковой крутящий момент
уменьшается до примерно до 25% от пускового крутящего момента,
развиваемого при прямом пуске. Такое значительное уменьшение
пускового момента не позволяет применять этот способ пуска для
АД, включаемых при значительной нагрузке на валу ротора. Если
электродвигатель будет слишком сильно нагружен при старте, то
пускового крутящего момента может не хватить, чтобы разогнать
электродвигатель до скорости перед переключением в положение
ТРЕУГОЛЬНИК.
Например, при запуске насосов и вентиляторов тормозной момент
нагрузки низкий в начале пуска и увеличивается с повышением
скорости.
Существуют цифры, как я слышал, что судовые вспомогательные
механизмы с тормозным моментом нагрузки, превышающим 50%
от номинального крутящего момента электродвигателя, не смогут
пуститься с помощью этого способа пуска, что является основным
его недостатком.
2) ЧАСТОТНЫЙ ПУСК.
Пуск с помощью преобразователя частоты. Преобразователь
частоты иногда также называют VSD (привод с переменной
скоростью), VFD (привод с переменной частотой) или просто
приводы, что, вероятно, является наиболее распространенным
названием.
Привод состоит в основном из двух частей, одна из которых
преобразует переменный ток (50 или 60 Гц) в постоянный ток, а
вторая часть преобразует постоянный ток в переменный, но теперь с
необходимой нам переменной частотой в диапазоне около 0-250 Гц.
Поскольку скорость электродвигателя зависит от частоты, это
позволяет контролировать его скорость, изменяя выходную частоту
привода.
Окей, это является большим преимуществом, если существует
необходимость в регулировании скорости вращения АД во время
непрерывной работы.
И, знаете, я видел достаточно судовых вспомогательных
механизмов, в которых преобразователь частоты до сих пор
используется только для запуска и остановки электродвигателя,
несмотря на то, что нет необходимости в регулировании скорости
вращения во время нормальной работы. Но недостаток этого
способа пуска кроется именно в дороговизне электрооборудования
(частотного преобразователя). Использовать его только для запуска
и остановки - деньги на ветер.
При управлении частотой, номинальный крутящий момент
двигателя доступен и на низкой скорости, а пусковой ток составляет
от 0,5 до 1,0 от номинального тока электродвигателя, максимум 1,5 х
In. Несомненно, если бы не цена, то этот способ пуска АД был бы
самым распространенным способом на современных морских судах!
Но...
3) ПУСК С ПОМОЩЬЮ УСТРОЙСТВА ПЛАВНОГО ПУСКА.
Этот способ эволюционировал из способа пуска понижением
питающего напряжения. Раньше были реакторный и
автотрансформаторный способы пуска, сегодня вместо них пришли
современные устройства плавного пуска.
Обычно устройства плавного пуска на современных морских судах
называют просто SOFT STARTER.
Мы помним, что пусковой ток пропорционален подведенному
напряжению, уменьшение которого вызывает соответствующее
уменьшение пускового тока.
В софтстартере регулирование подводимого к электродвигателю
напряжения осуществляется с помощью ТИРИСТОРОВ в главной
цепи.
Во время пуска напряжение постепенно возрастает, и крутящий
момент увеличивается пропорционально напряжению.
Электродвигатель плавно разгоняется, и в конце разгона, когда
напряжение достигает номинального значения, тиристоры
шунтируются встроенным в устройство плавного пуска
КОНТАКТОРОМ. То есть тиристоры используются только для
плавного разгона электродвигателя, но во время нормальной
работы они отключаются.
Одним из преимуществ этого метода запуска является возможность
точной регулировки крутящего момента электродвигателя
независимо от нагрузки на валу ротора. В принципе, доступен
полный пусковой крутящий момент, но с большой разницей, что
процедура запуска гораздо более щадящая для приводимого в
движение механизма, в результате чего снижаются затраты на
техническое обслуживание.
Другой особенностью устройства плавного пуска является функция
плавной остановки, которая очень полезна при остановке насосов,
когда необходимо исключить гидравлической удар в
трубопроводной системе при прямом останове.
В заключение следует сказать, что способ пуска с помощью
устройства плавного пуска сегодня самый оптимальный и
распространенный на современных морских судах. Лично на моем
судне этот способ применяется для пуска носовых подруливающих
устройств (BOW THRUSTERS), мощность которых почти по 500 кВт
каждый.
Приведу для примера:
Ну что же, вот мы и разобрали ТРИ современных способа пуска
трехфазных ассинхронных электродвигателей с короткозамкнутым
ротором. Кратко, но, надеюсь, что достаточно просто и понятно.
Если все-таки возникнут какие-либо вопросы, Вы всегда можете
задать их в группе наших коллег в Телеграме и во ВКонтакте,
вступив в них по этим ссылкам: