Вы находитесь на странице: 1из 14

ХОЛОДИЛЬНЫЕ

(РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ) УСТАНОВКИ
НА СУДНЕ. ЧАСТЬ ПЕРВАЯ:
КОНДЕНСАТОР.
https://t.me/eto1988June 14, 2019

Посвящается нашему преподавателю судового


электрооборудования и средств автоматики:
КОМАРОВОЙ Инессе Петровне.

Каждая холодильная (рефрижераторная) установка содержит


четыре основных компонента, такие как: КОНДЕНСАТОР, ТРВ,
ИСПАРИТЕЛЬ и КОМПРЕССОР.
В этой статье поговорим о работе КОНДЕНСАТОРА на примере
самого обычного конденсатора с воздушным охлаждением. На моем
судне конденсаторы охлаждаются забортной водой.
Давайте посмотрим на рисунок ниже:
На нем изображен конденсатор с воздушным охлаждением при
нормальной работе в РАЗРЕЗЕ. Допустим, что в системе
используется хладагент марки R22.
Точка А: Пары хладагента на выходе из компрессора, перегретые
до температуры около 70 градусов Цельсия, покидают нагнетающий
патрубок компрессора и попадают в КОНДЕНСАТОР при давлении
около 14 бар.
Линия А - В: Перегрев паров снижается при постоянном давлении,
так как конденсатор охлаждается воздушным вентилятором.
Точка В: В этой точке появляются первые капли жидкости
хладагента R22, так как температура паров упала до около 38
градусов, а давление по прежнему около 14 бар. Так как температура
упала, то уменьшилась внутренняя сила Fi (читайте об этом в
статье: https://telegra.ph/refrigeration-06-13), что приведет к началу
конденсации жидкости.
Линия В - С: Молекулы паров хладагента продолжают
конденсироваться. Появляется все больше и больше жидкости, а
паров остается все меньше и меньше.
Давление и температура остаются постоянными (14 бар и
38 градусов) в соответствии с соотношением "давление -
температура" для R22.
Точка С: Последние молекулы паров хладагента конденсируются
при температуре 38 градусов, кроме жидкости в контуре теперь
ничего нет. Давление и температура остаются постоянными,
составляя около 38 градусов и 14 бар соответственно.
Линия С - D: Весь хладагент СКОНДЕНСИРОВАЛСЯ, и жидкость
под действием воздуха от вентилятора ПРОДОЛЖАЕТ охлаждаться.
Точка D: Хладагент R22 на выходе из конденсатора ТОЛЬКО В
ЖИДКОЙ фазе, давление по прежнему около 14 бар, НО
температура жидкости понизилась примерно до 32 градусов
Цельсия.

Изменение фазового состояния хладагента в конденсаторе можно


представить следующим образом (см. рис. ниже):
От А до В - Снижение перегрева паров хладагента от 70 до 38
градусов Цельсия (зона А-В является зоной снятия перегрева в
конденсаторе).
В точке В - Появляются первые капли жидкости хладагента.
От В до С - Конденсация хладагента при 38 градусах Цельсия и 14
барах (зона В-С является зоной конденсации в конденсаторе).
В точке С - Сконденсировалась последняя молекула пара
хладагента.
От С до D - Переохлаждение жидкого хладагента от 38 до 32
градусов Цельсия (зона C-D является зоной переохлаждения
жидкого хладагента в конденсаторе).
В течение всего этого процесса давление остается
постоянным и равным показанию манометра (в нашем
случае 14 бар).
Рассмотрим теперь как ведет себя при этом охлаждающий воздух
(см. рис. ниже):
Наружный воздух, который охлаждает конденсатор,
поступает на вход с температурой 25 градусов Цельсия, а
затем нагревается до 31 градуса, отбирая тепло,
выделяемое хладагентом.
Мы можем представить изменения температуры охлаждающего
воздуха при его прохождении через конденсатор и температуру
конденсатора в виде графика на рисунке ниже:

tae - температура воздуха на входе в конденсатора (25 градусов).


tas - температура воздуха на выходе из конденсатора (31 градус).
tk - температура конденсации по манометру ВД (38 градусов).
В общем случае в конденсаторах с воздушным охлаждением
перепад температур воздуха (tae - tas) имеет значением от 5 до 10
Кельвин, в нашем примере 6 К.
Значение разности между температурой конденсации tk и
температурой воздуха на выходе из конденсатора также имеет
порядок от 5 до 10 Кельвин, в нашем примере 7 К.
Таким образом полный температурный напор (tk - tae) может
составлять от 10 до 20 К, как правило это значение ближе к
среднему в 15 К (в нашем примере 13 К).
Понятие полного температурного напора ОЧЕНЬ важно,
так как для данного конденсатора эта величина остается
почти ПОСТОЯННОЙ.
Например, если температура наружного воздуха на входе в
конденсатор повысится до 30 градусов, то температура конденсации
tk теперь будет равна:
tae + темп.напор = 30 + 13 = 43 градуса Цельсия.
Что будет соответствовать показанию манометра ВД около 15,5 бар
для R22.
Одно из наиболее важных характеристик при работе
холодильного контура является степень переохлаждения
жидкости на выходе из конденсатора!!!
Переохлаждением обычно называется РАЗНОСТЬ между
температурой конденсации жидкости при данном давлении и
температурой самой жидкости при этом же давлении.
Например, температура конденсации питьевой воды при
атмосферном давлении равна 100 градусов Цельсия.
Следовательно, когда Вы выпиваете стакан воды, имеющий
комнатную температуру в 20 градусов, то с позиции
теплофизики Вы пьете воду, ПЕРЕОХЛАЖДЕННУЮ на 80
Кельвин!!!
В конденсаторе переохлаждение определяется как:
Разность между температурой конденсации (считывается
по манометру ВД) и температурой жидкости, измеряемой
на выходе из конденсатора.
В нашем примере переохлаждение в конденсаторе равно:
П/О = 38 - 32 = 6 К.
Нормальная величина переохлаждения хладагента в
конденсаторе с воздушным охлаждением находится, как
правило, в диапазоне от 4 до 7 Кельвин.
Для нашего судового конденсатора, как мне сказали сервисные
рефщики, обслуживавшие наши установки в порту, нормальная
величина переохлаждения находится в диапазоне от 6 до 10
Кельвин. Однако, после замены масляных фильтров, масла в
компрессоре и добавки фреона, они даже не удосужились измерить
величину переохлаждения. Что наталкивает меня на мысль об их
рукожопстве, если честно. Посмотрим, как это скажется во время
эксплуатации в рейсе. Однако, я, для начала, хочу найти реально
документированную цифру для нашего конденсатора.
Что же, теперь стоит отметить, что когда величина переохлаждения
выходит за пределы обычного диапазона температур, то это часто
указывает на АНОМАЛЬНОЕ течение рабочего процесса.
Тем не менее, измерение величины переохлаждения может
позволить получить относительно точную картину
поведения хладагента внутри контура установки.
Давайте кратко рассмотрим, что же происходит, если величина
переохлаждения выходит за пределы нормального диапазона на
примере все того же конденсатора с воздушным охлаждением.

А) ПОНИЖЕННОЕ ПЕРЕОХЛАЖДЕНИЕ.
При пониженной величине переохлаждения температура жидкого
хладагента на выходе из конденсатора ВЫШЕ, в нашем примере,
допустим, она стала 35 градусов Цельсия вместо нормальных 32
градусов. Переохлаждение равно 38 - 35 = 3 Кельвина, что ниже
нормального диапазона в 4-7 Кельвина.
Когда холодильный контур работает нормально, последние
молекулы пара должны конденсироваться в точке С. Далее
жидкость продолжает охлаждаться и трубопровод по всей длине
зоны С - D заполняется ЖИДКОЙ фазой хладагента, что позволяет
добиваться нормальной величины переохлаждения, например, в 6
К.
В случае нехватки хладагента в конденсаторе, зона C - D
залита жидкостью НЕ ПОЛНОСТЬЮ. Имеется только
небольшой участок зоны E - D. И его длины НЕДОСТАТОЧНО,
чтобы обеспечить нормальное переохлаждение!
В результате, при измерении переохлаждения в точке D
термометром, Вы обязательно получите его значение ниже
нормального, в нашем примере всего 3 К. И чем меньше будет
хладагента в контуре холодильной установки, тем меньше будет его
жидкой фазы на выходе из конденсатора. И тем меньше будет его
степень переохлаждения.
Таким образом, недостаточная заправка хладагента всегда
приводит к уменьшению переохлаждения.
Перейдем теперь к рассмотрению противоположного явления, то
есть слишком большого переохлаждения.

Б) ПОВЫШЕННОЕ ПЕРЕОХЛАЖДЕНИЕ.
Выше мы уже убедились, что недостаток хладагента в контуре
приводит к уменьшению переохлаждения. С другой стороны,
чрезмерное количество хладагента в холодильном контуре приведет
к тому, что он будет накапливаться в нижней части конденсатора.
В этом случае длина зоны конденсатора, полностью залитая
жидкостью, увеличивается (см. рис. ниже):
И может занимать весь участок E - D. Количество жидкости,
находящееся в контакте с охлаждающим воздухом, возрастает
(увеличивается длина трубопровода с жидкой фазой - зона
переохлаждения). И величина переохлаждения, следовательно,
тоже становится больше. В нашем примере П/О = 9 Кельвин.
Итак, сегодня мы сделали очередной вывод, что слишком
малое переохлаждение свидетельствует о недостатке
хладагента в конденсаторе, а значит и в холодильном
контуре в целом. Повышенное переохлаждение, наоборот,
указывает на избыток хладагента в конденсаторе.