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Marseille

Vue par Wikipedia

Kristoforo R


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Marseille
Marseille2 est une commune du Sud-Est de la France, chef-lieu du département des Bouches-du-Rhône et
de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur.

En 2016, Marseille est la deuxième commune de France, avec 862 211 habitants et la troisième unité
urbaine avec 1 587 537 habitants. Depuis le 1er janvier 2016, Marseille est le siège de la métropole d'Aix-
Marseille-Provence3, la seconde plus peuplée de France avec 1 873 707 habitants4. Son aire urbaine est,
quant à elle, la troisième de France après celles de Paris et Lyon avec 1 756 296 habitants en
20165[source insuffisante].

Figurant parmi les plus anciennes villes de France6 et fondée sous le nom de Μασσαλία (Massalía)
vers 600 av. J.-C. par des marins et des marchands grecs originaires de Phocée, Marseille est depuis
l'Antiquité un important port de commerce et de passage. Elle connaît notamment un essor commercial
considérable au cours du XIXe siècle, devenant une ville industrielle et négociante prospère7.


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Table des matières


Géographie ........................................................................................................................................ 5
Localisation ................................................................................................................................................................... 5
Hydrographie ............................................................................................................................................................... 5
Mer ................................................................................................................................................................................... 5
Sismicité ......................................................................................................................................................................... 5
Climat .............................................................................................................................................................................. 5
Voies de communication et transports ................................................................................................................ 6
Infrastructures routières ........................................................................................................................................................... 6
Transports urbains ...................................................................................................................................................................... 6
Desserte ferroviaire ..................................................................................................................................................................... 6
Desserte aérienne ......................................................................................................................................................................... 7
Transport maritime ..................................................................................................................................................................... 7

Urbanisme ......................................................................................................................................... 8
Morphologie urbaine ................................................................................................................................................. 8
Euroméditerranée ........................................................................................................................................................................ 8
Assainissement ............................................................................................................................................................ 8

Toponymie ........................................................................................................................................ 9
Attestations anciennes .............................................................................................................................................. 9
Étymologie ..................................................................................................................................................................... 9

Histoire ............................................................................................................................................. 10
Préhistoire ................................................................................................................................................................. 10
Antiquité ..................................................................................................................................................................... 10
Massalia, cité grecque .............................................................................................................................................................. 10
Fondation de la ville : la légende de Gyptis et Protis .................................................................................................. 10
Évolution de Massalia .............................................................................................................................................................. 11
Marseille et Rome ...................................................................................................................................................................... 11
Antiquité tardive ........................................................................................................................................................................ 11
Moyen Âge .................................................................................................................................................................. 11
Haut Moyen Âge et Moyen Âge central ............................................................................................................................. 11
Bas Moyen Âge ............................................................................................................................................................................ 12
XVI et XVII siècles : la ville rebelle ..................................................................................................................... 12
e e

XVII et XVIII siècles : l'essor commercial .......................................................................................................... 13


e e

Révolution et Empire .............................................................................................................................................. 13


La Marseillaise ............................................................................................................................................................................. 13
Du xixe au début du xxe siècle : Marseille, port des colonies ..................................................................... 13
De 1860 au début de la Première Guerre mondiale ................................................................................................... 13
Grands chantiers ........................................................................................................................................................................ 13
Début XXe siècle ........................................................................................................................................................................... 14
Chaos de l'entre-deux-guerres ............................................................................................................................................. 14
Seconde Guerre mondiale ...................................................................................................................................................... 14
Des années 1950 à 1980 : les difficultés ........................................................................................................... 14
Depuis les années 1990 ......................................................................................................................................... 15

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Géographie

Localisation
Marseille vue par le satellite Spot.

La commune s'étend sur 240,62 km2 pour une densité de 3 555 habitants/km2. Toutefois, en ne tenant
compte que de la superficie constructible, soit 150 km2 environ12, la densité de la ville est de
5 703 habitants/km2.

La latitude de la ville avait été calculée par le Grec Pythéas, né à Massalia vers 380 avant notre ère, avec
une précision remarquable, faisant de Marseille la première ville au monde géolocalisée13[source insuffisante].

Hydrographie
L'Huveaune, dans le quartier de Sainte-Marguerite (9e).

L'Huveaune et son affluent le Jarret, presque entièrement recouvert dans la partie urbaine de la ville, sont,
avec le ruisseau de la Caravelle qui passe aux Aygalades, les principaux cours d'eau traversant Marseille.
L'Huveaune et la Caravelle sont des fleuves côtiers aux débits relativement faibles. Le système
hydrographique du bassin de la ville est caractéristique du milieu méditerranéen : le débit d'eau est faible
mais ses cours d'eau connaissent des crues importantes en cas de pluie. L'eau est très fortement canalisée,
souvent à la source même de ces cours d'eau et irrigue l'ensemble du bassin14. Dans le cas des cours d'eau
marseillais, ceux-ci sont réalimentés en eau par le trop-plein du canal de Marseille.

Mer
La commune de Marseille a une façade maritime de 57 kilomètres dont 24 kilomètres de calanques.

Les calanques s'étendent sur plus de vingt kilomètres de côtes sur la mer Méditerranée entre le village des
Goudes, au sud-ouest de la ville et Cassis. C'est un des sites les plus remarquables de France et une zone
majeure de ressources naturelles et d'activités sportives. Les calanques comptent un million de visiteurs
par an.

Marseille compte également près de cent sites de plongée sous-marine19, les plus renommés étant
l'archipel de Riou, l'archipel du Frioul et l'île de Planier.

Sismicité
Si la région Provence-Alpes-Côte d'Azur comporte des zones à risques sismiques, en particulier dans les
régions de Nice et d'Aix-en-Provence, les risques semblent négligeables pour Marseille20.

Climat
Mistral sur l’archipel du Frioul et le château d'If.

Le climat de Marseille est typiquement méditerranéen. La ville bénéficie d'une durée exceptionnelle
d'ensoleillement, avec plus de 2 800 heures de soleil par année, notamment grâce au mistral, vent de
secteur nord, froid et sec qui souffle en moyenne 93 jours par an et qui dégage le ciel. Il y a en moyenne
515 mm de précipitations par an – elles sont les plus faibles de France au sein de la rade marseillaise,
moins de 300 mm par an sur l'île Pomègues21 – et 57 jours de pluie (dont 39 dépassant 2,5 mm)
principalement en automne-hiver. La température moyenne à Marseille est de 15,5 °C.

Les relevés météorologiques sont faits à l'aéroport Marseille-Provence à Marignane.


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Voies de communication et transports


Marseille présente les particularités d'être la ville la plus embouteillée de France (et la 18e mondiale) et
d'héberger le principal port français de croisière.

Infrastructures routières
Les accès autoroutiers à Marseille.

Parmi les 25 communautés d'agglomération françaises de plus de 270 000 habitants, Marseille est celle
présentant pour le transport le taux de personnes tuées pas million d'habitant le plus élevé après la
communauté d'agglomération du Pays basque. Ce taux est de 44 tués par million d'habitants en 2018,
alors que certaines villes équipées de métropolitains, comme Paris, Lyon ou Toulouse, présentent une
mortalité deux fois moindre respectivement de 15, 20 et 1731.

Trois autoroutes pénètrent dans Marseille :

l'autoroute Nord (A7) traverse les quartiers nord et aboutit au quartier Saint-Lazare près de la place Jules-
Guesde et de la gare de Marseille-Saint Charles. Il s'agit du point d'aboutissement sud de la grande
transversale nord-sud constituée par les autoroutes A1, A6 et A7 reliant Lille à Marseille via Paris et Lyon.
L'autoroute A7 relie également Marseille à Nîmes, Montpellier et Toulouse (via l'A9 et A54) et Aix-en-
Provence, Gap et Grenoble (via l'A51) ;

L'agglomération d'Aix Marseille Provence s'illustre particulièrement par une mortalité des deux roues
motorisés importantes ; la vingtaine de motards qui se tuent chaque année constitue près de la moitié des
tués de l’agglomération31.

Transports urbains
Articles détaillés : Régie des transports métropolitains, Métro de Marseille, Autobus de
Marseille, Tramway de Marseille, Ligne du ferry boat, Navette maritime de Marseille et Le vélo
(vélopartage).

Le tramway, mis en service en 2007.

Une rame de métro à la station Saint-Barnabé.

La Régie des transports métropolitains (RTM), régie publique, gère les transports urbains au sein
de Transmétropole du territoire Marseille-Provence.

Marseille compte 119 lignes de bus qui desservent l'ensemble de la ville ainsi qu'Allauch, Plan-de-
Cuques et Septèmes-les-Vallons sur un réseau de 950 km. Les parcours et la numérotation des lignes de
bus reprennent encore en grande partie celles du réseau de l'ancien tramway de Marseille presque
entièrement supprimé à partir des années 1960. Des trolleybus ont circulé à Marseille jusqu'en 2004, où
ils ont été remplacés par des bus classiques.

Transbordeur (ferry boat).

Le tramway compte trois lignes totalisant 15,8 km et 40 arrêts. Le réseau a été ouvert en 2007.

La principale gare routière de Marseille est située à Saint-Charles. Elle est exploitée par la RTM et accueille
la majorité des autocars desservant les Bouches-du-Rhône (Cartreize), la région PACA (LER) ou l'Europe
(Eurolines et IDBUS) ainsi qu'une navette vers l'aéroport.

Desserte ferroviaire
Articles détaillés : Gare de Marseille-Saint-Charles et Gare de Marseille-Blancarde.

La façade de la gare de Marseille-Saint-Charles.


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La gare Saint-Charles est également le terminus de la ligne de Marseille à Vintimille et accueille le


trafic TGV vers l'ouest et le nord de la France, ainsi que celui d'Intercités du sud-ouest via Montpellier et
vers la Savoie et la Suisse via Grenoble. Elle est également au cœur du réseau de Transport express
régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur (TER) dont la ligne vers Aix-en-Provence a été récemment
rénovée et celle vers Toulon est en train d'être triplée.

Marseille est également desservie par onze autres gares dont les plus importantes sont celles de la
Blancarde et de L'Estaque.

Desserte aérienne
Article détaillé : Aéroport Marseille-Provence.

L'aéroport est desservi par des navettes d'autocars qui le relient à la gare Saint-Charles et à la gare d'Aix-
en-Provence TGV et, depuis 2008, par la gare de Vitrolles-Aéroport-Marseille-Provence.

Transport maritime
Marseille est l'un des principaux points d'accès à la Corse dans le cadre de la continuité territoriale.
Urbanisme
Vue d'une partie du centre-ville.

Morphologie urbaine
Près de la moitié de la superficie communale est en territoire naturel inconstructible et la ville s'étale sur un
territoire extrêmement vaste, héritage de la colonisation phocéenne qui organisait la ville entre un centre (les
rives du Lacydon) et son terroir (le reste du territoire enserré par les collines entourant Marseille) : Marseille
s'étend sur plus de 240,62 km2, ce qui en fait la neuvième commune de la France métropolitaine par sa
superficie (2,5 fois plus grande que Paris, 5 fois plus grande que Lyon). Sa densité (3 536 habitants par
kilomètre carré) est largement inférieure à des villes entièrement urbanisées telles
que Lyon (10 118 hab./km2) ou Paris (21 229 hab./km2), comparable à celle de Toulouse (3 735 hab./km2) ;
toutefois si on prend en compte uniquement sa zone habitable (150 km2), sa densité atteint 5 672 hab./km2, ce
qui est comparable à Lille (6 533 hab./km2).

La rue de la République réhabilitée.

Euroméditerranée
Depuis 1995, les quartiers d'Arenc et de La Joliette, marqués par leur passé industriel, ainsi que Le Panier et la Porte d'Aix, font l'objet d'une des plus importantes
rénovations urbaines d'Europe. Parmi les grandes opérations, Euroméditerrannée a permis la rénovation de la Rue de la République, des Docks, la construction d'un
parc autour de la Porte d'Aix, de plusieurs gratte-ciels aux Quais d'Arenc (dont la tour CMA-CGM et la Tour La Marseillaise) ainsi que du MuCEM.

Assainissement
La saleté de la ville de Marseille est souvent dénoncée et débattue44,45,46,47,48,49. Les défaillances du ramassage d'ordures, en particulier, font l'objet de critiques
récurrentes, et ont été notamment attribuées au faible nombre d'heures de travail des éboueurs, en raison du système du « fini-parti » qui a été en vigueur pendant
une quarantaine d'années, jusqu'en 201450,51. En mai 2018, la ville de Marseille a reçu le « balai d'or » qui distingue la ville la plus sale de France après un vote sur
internet initié par la chaîne de radio RMC52,53,54.

La station d'épuration des eaux de la métropole, inaugurée en 198755 est gérée par le Service d’assainissement Marseille Métropole (Seramm), filiale de Suez, et est
équipée depuis 2019 d'une unité de méthanisation qui injecte du biométhane sur le réseau de transport de GRTgaz56. Celle-ci a été construite par Suez
Infrastructures de Traitements, GTM Sud et Prodeval57. L'eau du réseau a plusieurs fois été désignée « meilleure eau de France »58.
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Toponymie (retour aux exemples de renvois)

Attestations anciennes
Massalia au VIe siècle av. J.-C. ;

Massilia au Ier siècle av. J.-C., vers 45 av. J.-C. (Jules César) ;

Massilia Grœcorum vers 70 apr. J.-C. (Pline l'Ancien), vers 380 apr. J.-C. (Notice des dignités) ;

Masilia vers 515 (monnaie de Childebert) ;

Masilie vers 660 (monnaie de Chidéric II) ;

Étymologie
Drachme de la cité antique de Massalia où apparaît le début du nom « ΜΑΣΣΑ ».

Le nom de la localité est attesté pour la première fois sous la forme grecque Μασσαλία (Massalía, accent tonique sur le « i »). C'est sous ce nom qu'une ville est
fondée par des Grecs venus de Phocée (Φώκαια / Phṓkaia) et qui est toujours le sien aujourd'hui dans cette langue.

L'origine de ce nom préoccupait déjà des écrivains de l'Antiquité. Ils ont avancé des explications plus ou moins fantaisistes qu'a résumées Antoine de Ruffi, le
premier historien de la ville, au XVIIe siècle avec une ironie perceptible61. Par exemple Aelius Herodianus a joint les mots μάσσαι, lier et ἁλιεύς, pécheur, pour dire
qu'à l'arrivée des Phocéens un pécheur se trouvait sur le rivage pour lier une amarre.

Parmi les surnoms donnés à la ville, on note : « L'Athènes des Gaules » durant l'Antiquité74, la « cité phocéenne » en référence à sa fondation par les Phocéens, « la
ville rebelle » du fait de son opposition répétée au pouvoir parisien au cours de son histoire75,76 ou encore la « Porte de l'Orient » pour sa situation comme port
des colonies. Pendant la Convention, en punition de son implication dans le mouvement fédéraliste, Marseille est temporairement débaptisée :
du 6 janvier au 12 février 1794, elle est officiellement ville « sans nom » et ainsi désignée77,78.
Histoire

Préhistoire
Les premiers vestiges de présence humaine dans le bassin Marseillais remontent à environ 60000 av. J.-
C. (paléolithique moyen)79. Au paléolithique supérieur la grotte Cosquer, alors non immergée, est occupée
entre 27000 et 19000 avant le présent. Par ailleurs, en juin 200580, des fouilles ont mis au jour des vestiges
d'une implantation néolithique qui remonte à 6000 avant notre ère, près de la gare Saint-Charles, autour
de la rue Bernard du Bois81. Des fragments de poterie retrouvés sur la rive sud du Vieux-Port attestent de
l'occupation humaine du site au IIIe et IIe siècles avant notre ère82. Au paléolithique des populations ont
vécu sur cet espace, en témoigne la présence d'un habitat sur un flanc des collines jouxtant le Riaux (cours
d'eau). On y consommait des fruits de mer, les produits de la chasse et la cueillette (Les grottes,
nombreuses, et les oppida environnants sont dignes d’intérêt à l'Estaque comme à Martigues, sur le site de
la Cloche, ou encore de Verduron).

De retour, Clastrier aurait fait des démarches pour obtenir l’autorisation de passer à travers les usines
de Rio-Tinto pour poursuivre l’exploration, il y aurait alors découvert un fragment de poterie néolithique
ou ligure, puis dans un boyau assez étroit il aurait découvert des premiers silex, mais aussi des débris d’os
qui correspondraient à la faune locale, ainsi que des nourritures et restants de repas, des dents de
moutons, des os brisés et brûlés, des coquilles marines, des patelles, des bois carbonisés charbons. Mais
surtout des couteaux, des grattoirs des outils primitifs qui auraient servi à l’époque néolithique.
Également des os d’êtres humains. « La relique cherchée je l’ai trouvée sous mes doigts. O, combien
délicatement je déterre une tête couchée sur le côté droit, le masque est régulier, le type normal, le
maxillaire manque ; quatre fortes dents sont restées usées et arrondies sur les bords ; le sujet a vécu de
nombreuses années. Mais quelle surprise ! Une fois la tête sortie, tout le dessous est brûlé, puis tout
autour de cette tête, à moitié cuits mêlés à la terre noire, des os de grandes et moyennes vertèbres, brûlés
et brisés mais aussi des vases sans pieds en miette, des amulettes, des objets ayant appartenu au mort et
jetés là dans une cérémonie funéraire qui nous est inconnue ».

Antiquité
Article détaillé : Marseille antique.

Massalia, cité grecque (retour aux exemples de renvois)


La topographie première du site de la cité grecque est encore largement perceptible de nos jours, malgré
les importantes modifications du XIXe siècle. Promontoire environné par la mer, le site est dominé par trois
buttes successives : la butte Saint-Laurent (26 mètres d'altitude en 1840), la butte des Moulins
(42 mètres) et la butte des Carmes (environ 40 mètres)85.
1
Fondation de la ville : la légende de Gyptis et Protis
Article détaillé : Mythe fondateur de Marseille.

Colonie grecque à Marseille. Peinture de Pierre Puvis de Chavannes (1868).

La fondation de Marseille, qui remonte aux environs de 600 av. J.-C., est le fait de colons grecs venus
de Phocée86, (aujourd'hui Foça en Turquie) ; ce peuplement fut notamment favorisé par les Phocéens
fuyant les invasions perses en 546 av. J.-C.86. La date de -600 est donnée par différents auteursNote
3,86 antiques avec des variantes et les découvertes archéologiquesNote 4,86 ne la contredisent pas. Les

1 Voir article Fondation de Marseille


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conditions exactes de la fondation de la ville sont inconnues si ce n'est la légende rapportée par deux
auteurs antiques : Justin et Aristote.

Évolution de Massalia
Le jardin des Vestiges, découvert en 1967 durant des travaux de construction du Centre Bourse sur
l'emplacement du premier port de la ville antique.

La fortification grecque de la fin du VIe siècle av. J.-C. a été retrouvée en deux points de la ville : au jardin
des Vestiges et sur la butte des Carmes, lors de fouilles d'urgence dans les années 1980. Une
reconstruction a lieu à l'époque grecque classique, dans la seconde moitié du IVe siècle av. J.-C. et, vers le
milieu du IIe siècle av. J.-C., l'ensemble de la fortification est reconstruite en grand appareil de calcaire rose.
Ce rempart est encore visible dans le jardin des Vestiges88.

L'intérieur de la ville est découpé en îlots, avec des rues à angle droit qui constituent des ensembles
cohérents, adaptés à la topographie naturelle du site. Ainsi le long du rivage les voies ont-elles des axes
changeants, tandis que les pentes de buttes sont quadrillées de façon régulière89.

Marseille est le point de départ de la diffusion de l'écriture chez les peuples gaulois, qui ont appris à
transcrire leur propre langue en caractères grecs et à rédiger leurs propres actes en grec92. C'est aussi
probablement par Marseille que sont introduits en Gaule les premiers vignobles93.

Marseille et Rome
Au cours du IIe siècle av. J.-C., Marseille se retrouve confrontée à la puissance grandissante de ses voisins
gaulois, en particulier des Salyens. Pour faire face à leur menace, la cité fait appel à son alliée Rome,
devenue la grande puissance méditerranéenne.

Pendant le Haut Empire, la zone portuaire est considérable97 : elle s'étend sur la rive nord de la calanque
du Lacydon, en suit la corne du port (Jardin des Vestiges) dont le quai est reconstruit à l'époque flavienne,
et se prolonge au fond du Vieux-Port actuel. Dans cette zone, les fouilles de la place Général-de-Gaulle ont
dégagé une grande esplanade empierrée qui peut correspondre à des salines aménagées. De nombreux
entrepôts à dolia sont connus ; une partie de l'un d'entre eux a été conservée en rez-de-chaussée du Musée
des docks romains.

Puis, durant le Bas Empire, la ville semble décliner légèrement au profit vraisemblablement d'Arles.

Antiquité tardive
Marseille se développe à nouveau à partir du Ve siècle de notre ère. À l'intérieur de la ville, la construction
d'une première grande cathédrale marque la puissance de l'évêque, probablement Proculus, qui tient à
rivaliser avec Arles. Deux basiliques funéraires ont été retrouvées en fouille98. L'une, hypothétique, fouillée
pour moitié dans l'emprise des immeubles du cours Belsunce par J. et Y. Rigoir en 1959 et par G. Bertucchi
dans la construction du Centre Bourse en 1974. La seconde est clairement attestée par la fouille de M.
Moliner, rue Malaval (2003-2004), avec la découverte d'une memoria intacte sous le chœur99.

Sur la corne du port, comblée, se développe un habitat dont on retrouve la trace, hors les murs, jusqu'à
l'actuelle bibliothèque de l'Alcazar (fouille M. Bouiron). Sur ce site, on a pu mettre en évidence une
continuité directe avec les constructions romaines ; un groupe de bâtiments se développe
progressivement entre le Ve siècle et le VIIe siècle, avec dans un dernier état, un vaste bâtiment de type
entrepôt. Les bâtiments sont abandonnés au début du VIIIe siècle100.

Moyen Âge
Haut Moyen Âge et Moyen Âge central
Marseille est pillée par les Sarrasins en 838, des razzias faisant suite à la conquête musulmane de la
péninsule Ibérique. D'autres pillages ont eu lieu, par des pirates grecs en 848101.
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En 904, l'abbaye Saint-Victor se voit dotée de la rive sud du port par le roi de Provence Louis l'Aveugle.
L'époque reste incertaine, avec les démêlés des derniers carolingiens tout entiers tournés vers l'Italie et
n'hésitant pas à traiter avec les Sarrasins lorsque leurs ambitions le nécessitent. Ces derniers en 923
dévastent le monastère de Saint-Victor et le territoire marseillais. À partir du milieu du Xe siècle, la
situation se stabilise. Le comte de Provence choisit un frère de l'évêque Honorat de Marseille, fils
de Arlulfe de Marseille, Guillaume, comme vicomte de Marseille. Ses descendants seront pendant plusieurs
générations soit évêque soit vicomtes de Marseille.

Passé l'an mille, Marseille se révèle à nouveau un port florissant qui participe aux Croisades. Les
Marseillais sont présents en Afrique du Nord et possèdent un quartier à Saint-Jean-d'Acre. Si la prise de
cette dernière met un terme à l'aventure en Terre sainte, leur présence est largement attestée en
Méditerranée tout au long du Moyen Âge.

De nombreux conflits émaillent par ailleurs l'histoire entre les comtes de Provence et Marseille, qui jouit
d'une certaine indépendance commerciale :

Puis Charles Ier d'Anjou, devenu comte de Provence, fait perdre à Marseille son autonomie en 1257 avec
les Chapitres de paix103. L'indépendance économique et politique de Marseille par rapport à la France
perdure jusqu'à la fin du XVe siècle quand le comté de Provence est rattaché au royaume.

Bas Moyen Âge


Marseille en 1575.

La grande peste pénètre en Europe par le port de Marseille en 1347. En 1423, la prise de la ville par les
Catalans et la destruction qui s'ensuit occasionnent un profond déclin à la fin du Moyen Âge.

Le 15 décembre 1437, le comte de Provence René d'Anjou, qui a succédé à son


frère Louis III d'Anjou comme roi de Sicile et duc d’Anjou, arrive à Marseille et favorise par des privilèges
le relèvement de la ville, qu'il considère comme une base maritime stratégique pour reconquérir
son royaume de Sicile.

En 1524, l'armée française perd la dernière bataille d'Italie et se replie, poursuivie par ses ennemis et
leurs alliés. L'armée du Saint-Empire romain germanique pille les environs et assiège Marseille. La ville
résiste et permet à l'armée française de se réorganiser et de contraindre l'armée du Saint-Empire de
retourner sur ses terres. La prise de la ville est évitée de peu et rend encore plus évidente la nécessité de
renforcer les défenses de la ville. François Ier ordonne la construction de deux forts royaux, l'un sur l'île
d'If et l'autre, à Notre-Dame-de-la-Garde. Il fait ainsi bâtir le château d'If entre 1526 et 1529 et fait ériger
un rempart en pierre à Notre-Dame de la Garde. En 1536, les travaux de Notre-Dame-de-la-Garde sont
achevés, à temps pour défendre la ville contre les troupes de Charles Quint, qui est lui aussi repoussé.

XVIe et XVIIe siècles : la ville rebelle


Marseille, gravure de Martin Martini 1602.

Lors des guerres de Religion, Marseille parvient dans un premier temps à se tenir à l'écart des conflits et
accueille de nombreux réfugiés des combats. Elle adhère toutefois à la Ligue catholique en 1589. À la mort
d'Henri III, Marseille refuse de reconnaître son successeur Henri de Navarre : « une gigantesque
procession menée par les consuls se [rend] à la porte Réale » et érige une croix en signe de défiance de la
« première [ville] christianisée du royaume. »104

Louis XIV se rend alors sur place pour mettre fin aux troubles. En 1660, établi à Aix, il annonce que
Marseille sera soumise à une occupation militaire et que les institutions municipales seront complètement
réformées. La porte Réale, devant laquelle les comtes de Provence puis les rois de France devaient jurer
de respecter les libertés de la ville avant d'y pénétrer, est abattue. Pour surveiller la ville, le fort Saint-
Jean et le fort Saint-Nicolas sont construits à l'entrée du port. Le 2 mars 1660, Louis XIV fait
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symboliquement son entrée dans Marseille par une brèche ouverte dans les remparts, comme si la ville
était conquise105.

XVIIe et XVIIIe siècles : l'essor commercial


Si Marseille a pratiquement ignoré la Renaissance, elle se transforme à partir du XVIIe siècle, entre
esprit classique et baroque, sous l'influence notamment de Pierre Puget106. Après la soumission de la ville
par Louis XIV, l'agrandissement en est décidé. Pour la première fois, Marseille s'étend au-delà de ses
murailles médiévales. Le cours (aujourd'hui[Quand ?] cours Belsunce et cours Saint-Louis), est construit
en 1670.

En dehors de la cité, le terroir marseillais, comprenant une cinquantaine de villages et de riches familles
exploitantes agricoles, profite de cette prospérité. La principale richesse du terroir est le vin, qui est vendu
en ville où aucun vin étranger n'est autorisé107.

Révolution et Empire
Marche des Marseillois, chantée dans différents théâtres.

Il faut attendre la Révolution française et l'uniformisation du territoire français (langue, monnaie, droit)
pour que Marseille perde cette spécificité qu'elle a toujours tenté de conserver. Ce n'est sans doute pas
pour rien que le chant révolutionnaire de Rouget de Lisle plaît aux Marseillais et est appelé la Marseillaise.

La Marseillaise
En 1792, Rouget de Lisle, jeune officier du génie, compose à Strasbourg le Chant de guerre de l'Armée du
Rhin. Cet hymne, qui a été édité, parvient à Marseille qui a accueilli la Révolution avec enthousiasme. La
ville, envoyant à Paris 500 volontaires, leur offre un banquet, au cours duquel un certain François
Mireur chante l'œuvre venue d'Alsace. Elle soulève l'enthousiasme et les assistants la reprennent en
chœur. Quand ils défilent dans les rues de Paris, leurs voix chaudes de Méridionaux, qui lancent à toute
volée les strophes enflammées, électrisent la foule. Le nouvel hymne trouve aussitôt son nom : c'est la
Marseillaise. Une plaque commémorative de Rouget de Lisle est visible rue Thubaneau au centre de
Marseille.

Du xixe au début du xxe siècle : Marseille, port des colonies


De 1860 au début de la Première Guerre mondiale
Obligation de la Ville de Marseille en date du 20 juillet 1894.

Le XIXe siècle, avec son cortège d'innovations industrielles (dont l'apparition de la navigation à vapeur), la
fin de la piraterie barbaresque et les traités de libre échange des années 1860, les conquêtes coloniales de
la France à partir de 1830 puis le percement du canal de Suez en 1869, stimulent le commerce maritime et
la prospérité de la ville, qui passe d'environ 300 000 habitants en 1870 à environ 600 000 habitants
en 1940. La zone portuaire déborde de son périmètre historique (le Vieux-Port) et s'étend à partir
de 1844 aux rivages Nord. Les actuels bassins de la Joliette sont ouverts en 1853, ceux du Lazaret et
d'Arenc en 1856. La banque de Marseille la plus réputée est alors celle créée par Pierre Pascal II au début
de l'Empire.

En 1870, Marseille se place au premier rang des ports d’Europe continentale avant de se laisser dépasser
par Hambourg, Anvers et Rotterdam à la fin du siècle110.

En mars 1871, les insurgées républicains proclament la Commune de Marseille. Celle-ci sera écrasée à
l'issue d'une répression sanglante par les troupes du régime versaillais111[source insuffisante].

Grands chantiers
Le quai de la Joliette et les Messageries maritimes dans les années 1890.
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En 1871, pendant le soulèvement de la Commune de Paris, la ville connaît une insurrection similaire qui
dure quinze jours. La préfecture est bombardée et le chef des insurgés, un avocat modéré, Gaston
Crémieux, fusillé six mois plus tard, au Pharo.

En 1884 sévit une nouvelle épidémie de choléra. En 1891 débutent les travaux d’un réseau
d'assainissement aboutissant à la construction d'un grand collecteur.

Début XXe siècle


Les Nouvelles Galeries en haut de la Canebière et l'ancien tramway de Marseille dans les années 1910.

Au début du XXe siècle, la bourgeoisie issue de l'industrialisation négociante est peu présente dans les
postes politiques. L'entre-soi familial met à distance, hormis quelques exceptions, les élites locales et les
représentants de l'État116. De même dans la ville, plutôt que d'intervenir au centre où se concentre l'espace
industriel et ouvrier, ces industriels et négociants locaux s'installent dans les quartiers résidentiels du sud,
renforçant une division de la ville entre quartiers populaires au nord et bourgeois au sud. Cette
bourgeoisie ne mène pas de politique de logement ouvrier. La vaste opération du percement de la rue de
la République renforce d'ailleurs la prudence des investissements immobiliers après de grandes
difficultés de rentabilité dues à la faillite des frères Pereire et à la reprise par les grandes familles locales.

Chaos de l'entre-deux-guerres
En 1938, Marseille connaît un terrible incendie qui détruit totalement le magasin des Nouvelles Galeries,
cause la mort de 73 personnes et endommage quelques immeubles de la Canebière. Devant l'ampleur du
sinistre, les sapeurs-pompiers de Marseille, mal équipés et mal entraînés se montrent impuissants à
éteindre l'incendie. Édouard Daladier qui est présent pour le congrès du Parti radical et logé dans l'hôtel
de Noailles faisant face aux Nouvelles Galeries en flammes, déclare : « N'y a-t-il donc personne pour faire
régner l'ordre dans cette ville ? ». Le bataillon de marins-pompiers de Marseille, unité militaire, est créé
par le décret-loi du 29 juillet 1939 et la ville, ayant par ailleurs de lourds problèmes financiers, est mise
sous tutelle et dirigée par un administrateur extraordinaire jusqu'à la Libération en 1944.

Seconde Guerre mondiale


Articles détaillés : Bombardements de Marseille et Bataille de Marseille.

Dynamitage du quartier du Vieux-Port en janvier 1943.

Le 1er juin 1940, un bombardement allemand cause la mort de 32 Marseillais et en blesse une soixantaine
d'autres, le jour même où le bataillon de marins-pompiers, récemment créé, quitte la caserne provisoire
de la rue de Lyon et prend possession de celle du boulevard de Strasbourg119.

Le 15 août 1944 a lieu le débarquement en Provence. À cette occasion, l'occupant fait sauter les
installations portuaires : plus de 200 navires sont coulés et le célèbre pont transbordeur de
Marseille détruit120.

Les FFI de Marseille (et parmi eux Gaston Defferre) préparent la libération de la ville. Le 21 août, ils
lancent l'insurrection accompagnée d'un mot d'ordre de grève générale. Mais mal armés et peu nombreux,
leur position est critique jusqu'à l'arrivée des tirailleurs algériens du général de Monsabert et
des goumiers marocains du général Augustin Guillaume qui pénètrent à Marseille le 23. Les combats avec
l'armée allemande se poursuivent plusieurs jours, jusqu'à la capitulation du général Hans Schaefer le 28
août. Le 29, le général de Lattre de Tassigny assiste au défilé de l'armée d'Afrique sur la Canebière119.

Des années 1950 à 1980 : les difficultés


Après la Seconde Guerre mondiale, l'urbanisation de la ville s'accélère. De grands ensembles sont
construits dans les Quartiers nord et une grande place est laissée à la circulation automobile par la
construction d'autoroutes jusqu'au cœur de la ville.
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Mais à partir des années 1970 et 1980, l'indépendance progressive des colonies françaises met à mal
l'économie de la ville. Marseille souffre également d'une mauvaise réputation liée à l'insécurité et aux
affaires de grand banditisme (French Connection, assassinat du juge Michel, etc.).

En 1962, Marseille est le lieu de transit de la majorité des Pieds-Noirs fuyant l'Algérie indépendante.
Beaucoup s'installent ensuite dans la ville et sa région.

En 1977 est mis en service le métro.

Depuis les années 1990


Dans les années 1990, le projet Euroméditerranée de développement économique et de rénovation
urbaine est lancé. De nombreuses infrastructures nouvelles et rénovations sont réalisées dans les années
2000 et 2010 : le tramway, la rénovation de l'Hôtel-Dieu en hôtel de luxe, Le Silo, l'agrandissement
du stade Vélodrome, la tour CMA CGM, le musée des civilisations de l'Europe et de la
Méditerranée (MuCEM) ou encore la Villa Méditerranée. En 2013, Marseille est capitale européenne de la
culture. Cette opération reçoit près de 10 millions de visites (avec une estimation de 5 millions de
visiteurs effectifs dont nombre venant de départements voisins, certains effectuant plusieurs visites)121.


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Exemples de renvois

Massalia renvoi vers un signet

Toponymie renvoi vers un titre

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