Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Курсовая работа
По дисциплине
«Системное проектирование силовых установок ЛА»
Тема
Ил-76МД-90А
Группа 2о-401Б
Москва, 2018 г.
Оглавление
№ Заголовок Страницы
1 Аннотация
2 Ил-76МД-90А
3 Описание самолета
4 Данные самолета
5 Двигатель ПС-90А
6 Описание двигателя
7 Параметры двигателя
8 Расчеты
Аннотация
Тема: Изучить взаимосвязь между Rуд, Суд, Rдв, Lраз, Lпол и m/
Кроме своего транспортного предназначения, Ил-76 стал настоящим символом ВДВ, ведь
одним из главных предназначений этого самолета является десантирование «крылатой
пехоты» и различных видов боевой техники. Ил-76 и сегодня является основной
машиной российских Воздушно-десантных войск
Разработка самолета Ил-476 была завершена к 2009 году. Эта машина стала первым
цифровым проектом для конструкторов из Ульяновска. Если до этого самолеты
изготавливали по плазово-шаблонному методу, нередко вырезая макеты деталей из металла в
натуральную величину, то чертежи Ил-76МД-90А готовились в электронном виде, и лишь
небольшая часть из них была выполнена на бумаге. Конструкторам пришлось приложить
немало сил, чтобы освоить новые технологии.
Создатели уверяют, что новая машина будет рассчитана на 35 лет эксплуатации, возможно
даже продление этого срока до 45 лет.
В 2012 году между российским Министерством обороны и ОАК был заключен контракт на
поставку 39 самолетов Ил-76МД-90А до 2020 года. На тот момент общая сумма сделки
составляла 140 млрд рублей. Чуть позже появилась информация о заказе на двести
двигателей ПС-90А-76, который получил ОАО «Пермский моторный завод». Именно такими
моторами будут оснащены серийные Ил-476.
Шасси самолета аналогично тому, что используется на Ил-76, но его конструкция усилена
из-за более высокой массы машины.
Кроме того, самолет Ил-476 оснащен системой сброса грузов, которая позволяет
производить одиночное или серийное десантирование техники и грузовых платформ.
Ил-476 может быть переоборудован в медицинский или пожарный самолет. В этом случае он
способен перевозить в грузовой кабине до 114 раненых вместе с медицинским персоналом
либо же на его борту можно проводить реанимационные мероприятия 20 тяжелораненым.
Есть и еще один нюанс, связанный с работой экипажа, вернее, с ее удобством. Ил-476 стал
первым отечественным транспортным самолетом, на котором есть полноценный
умывальник, а, самое главное, туалет. Хотя, это и выглядит несерьезным, по сравнению с
мощностью двигателей машины или ее навигационным комплексом, но, на самом деле, не
менее важно. Несмотря на всю сложную электронику, самолетом, всё равно управляют
люди, а, значит, уровень их комфорта обеспечивает их физическое состояние и безопасность.
Попробуйте провести в полете несколько часов, не имея элементарных удобств.
Туалетная комната находится в носовой части самолета в герметичном отсеке. Есть бак для
биологических отходов, который вмещает 28 литров. Дополнительные туалеты могут быть
установлены в грузовой кабине при перевозке десантников. Ветераны ВДВ рассказывали,
что отсутствие туалета очень тяжело выдержать во время дальних перелетов, пилоты же
обычно для этих целей использовали ведро. Кстати, стоимость такой туалетной кабинки
может составлять от 50 до 150 тыс. долларов.
Следует отметить и еще одну особенность Ил-476. А именно окраску его фюзеляжа. Дело в
том, что для покраски фюзеляжа этого самолета были впервые использованы отечественные
полиуретановые эмали. Они были специально разработаны в научно-исследовательском
центре авиационных материалов для этого проекта.
.
Описание самолёта
Данные самолёта
Модификация Ил-76МД-90A
Масса, кг
пустого 92000
Дальность, км
Экипаж, чел 5
Двигатель ПС-90А
ПС-90А – турбореактивный двухконтурный двигатель, использующий смешение потоков
наружного и внутреннего контуров. Он имеет эффективную систему шумоглушения и
реверсивное устройство в канале наружного контура.
4- реверсивное устройство
6-реактивное сопло
7-задняя опора
9- коробка приводов
Параметры двигателя
Длина, мм 4964
>>TRDD_DAN<<
ПС-90А
504. ! расход воздуха в вентиляторе, кг/с
4.5 ! расчетная степень двухконтурности
1480. ! температура газов перед турбиной, К
0.38 ! отн диаметр втулки на входе в вентилятор
0.81 ! приведенная скорость на входе в вентилятор
1.6 ! степень повышения давления в вентиляторе
0.51 ! отн диаметр втулки на входе в подпорную ступени
0.80 ! приведенная скорость на входе в пп ступени
2.0 ! степень повышения давления в пп ступени
0.19 ! отн диаметр втулки на входе в компрессор
0.80 ! приведенная скорость на входе в компрессор
9.21 ! степень повышения давления в компрессоре
0.81 ! кпд расчетный вентилятора
0.84 ! кпд расчетный пп ступени
0.86 ! кпд расчетный компрессора
0.99 ! полнота сгорания в камере сгорания
0.87 ! кпд турбины компрессора
0.86 ! кпд турбины пп ступени
0.86 ! кпд турбины вентилятора
1.0 ! потери воздухозаборника
0.00 ! отбор мощности
0.00 ! отбор воздуха
0.06 ! охлаждение турбины ВД
0.04 ! охлаждение турбины пп ступени
0.00 ! охлаждение турбины НД
0000. ! высота полета, м
0.0 ! число Маха полета
1.0 ! степень дросселирования
>>TRDD_TGD<<
Программа - термогазодинамический расчет ТРДД/нсм/пп
Карасев В.Н., каф.201 МАИ, октябрь 2018г
Rдв и m
Rдв
18200
17200
16200 1480
1580
1680
15200
14200
13200
4 4.5 5
m
Cуд и m
0.6
Cуд
0.55
0.5 1480
1580
1680
0.45
0.4
4 4.5 5
m
Rуд и m
Rуд 36
34
32
1480
1580
30 1680
28
26
4 4.5 5 m
Вывод
При увеличении степени двухконтурности тяга двигателя, удельный расход и
удельная тяга уменьшаются при заданной температуре 1480, 1580,1680 K.
Увеличение температуры газа ведет к увеличению даных параметров: Rуд, Cуд,
Rдв.
1.2 Расчет лётно-технических характеристик самолета
>>FLIGHT_Dvig<<
>>FlIGHT_Plan<<
190000. ! масса самолета, кг
50000. ! масса полезной нагрузки
300. ! площадь крыла
3200. ! длина ВПП
0.03 ! коэфф. трения ВПП
2.10 ! коэф. подъемн.силы при взлете
1.5 ! коэфф силовой установки
3 ! тип самолета: 1-легкий 2-средн. 3-тяжелый
4 ! кол-во двигателей
0 ! вкл форсажа на взлете
>>FLIGHT_Rez<<
_______ Variant __________
--- весовой баланс
Msm= 190000.0 Skr= 300.0000
Mpl= 47500.00 Mpn= 50000.00
Mdv= 2827.165 Msu= 16962.99
Mtp= 74682.64 Ksu= 1.500000
Mtk= 1544.950 Mfk= 0.0000000E+00
oMpl= 0.2500000 oMsu= 8.9278907E-02
oMtp= 0.3930665 oMpn= 0.2631579
--- взлетный режим
Motr= 0.2041488 Hkr= 0.0000000E+00
Dros= 1.000000 AoA= 1.999770
Cxs= 0.2129723 Cys= 2.100000
BPR= 4.586427 T*g= 1640.000
Rdv= 20405.92 Gdv= 473.8751
Ryd= 43.06396 Cyd= 0.6955407
--- крейсерский режим
Mkr= 113.3863 Hkr= 0.0000000E+00
Dros= 0.9999900 AoA= 1.999770
Cxs= 0.1241213 Cys= 0.5614717
BPR= 4.586426 T*g= 1311.5897
Rdv= 7.1836128E+16 Gdv= 89,594
Ryd= 7092.688 Cyd= 0.22110
--- результаты расчета полета
Tgw= 1.000171 G/s= 633.3333 Fdv/Skr= 3.7802838E-02
Lrzb= 1504.2905 Lpol= 4737.735 Tpol= 4.2941667
>>FLIGHT_Tgs<<
=== Термогазодинамический Расчет ТРДДф ===
=== Внешние условия ===
Th= 288.1499 Ph= 101324.9 Па
------------------------------------------------------------
=== Частота вращения и окружные скорости ===
wv= 295.4154 wk= 646.6542 1/сек
nven= 2821.003 nkom= 6175.079 об/мин
------------------------------------------------------------
Dven= 1.899973 Dpod= 1.000000 Dkom= 1.000000 м
------------------------------------------------------------
=== Расчетные площади каналов и сопел, м2 ===
Fdv= 2.835213 Fven= 2.425878 Fpod= 0.5811175 м2
Fkom= 0.7570471 FII= 1.477672 FcII= 0.9274545 м2
Fkc= 0.1345399 Fca= 5.3246852E-02 Fts= 0.2375323 м2
Fsm= 0.8924223 Fkr= 0.0000000E+00 Fsp= 0.4103575 м2
------------------------------------------------------------
=== Расходы воздуха,газа и топлива, кг/с ===
Gv= 473.8513 Gp= 150.6445 Gk= 150.6445 кг/с
Gca= 139.9066 Gtk= 148.9453 Gtv= 154.9711 кг/с
Gsm= 154.9711 Gsp= 151.8717 GII= 323.2068 кг/с
Gotb= 0.0000000E+00Gox1= 9.038669 Gox2= 6.025779 кг/с
Gtp= 4.326599 кг/с qt0= 3.1911772E-02
------------------------------------------------------------
=== Параметры тракта (расчетная точка) ===
onvp= 1.000000 piv0= 1.600000 qlv0= 0.8100000 ev0= 0.8100000
T*v= 339.2829 P*v= 162129.3 Nv= 24361.61 квт
Tvs= 324.0973 Pvs= 138120.6 lmvs= 0.5182159 Vvs= 174.7563
T*II= 339.2829 P*II= 158886.7 lmII= 0.9998602 pis= 1.568092
onpp= 1.000000 pip0= 2.000000 qlp0= 0.8000000 ep0= 0.8400000
T*p= 427.7444 P*p= 324258.6 Np= 13400.19 квт
Tps= 413.0558 Pps= 286930.7 lmps= 0.4539135 Vps= 171.8725
onkp= 1.000000 pik0= 9.210000 qlk0= 0.8000000 ek0= 0.8600000
T*k= 868.3364 P*k= 2986422. Nk= 66741.13 квт
Tks= 782.0773 Pks= 2070699. lmks= 0.7720299 Vks= 416.5041
T*г= 1680.000 pikc= 27.88051 BPR0= 2.145494 alf= 2.117324
Tca= 1464.887 Pca= 1514094. lmca= 1.000000
ontk= 1.000000 pitk= 3.488750 qlkc= 0.3878546 etk= 0.8700000
T*tk= 1280.336 P*tk= 793594.2 Ntk= 67419.27 квт
ngg= 6175.079 U*tk= 423.8623 Cad= 1009.196 м/с
onts= 1.000000 pits= 1.327012 lmca= 1.000000 ets= 0.8600000
T*ts= 1196.673 P*ts= 586070.4 Nts= 13541.11 квт
ontv= 1.000000 pitv= 1.751211 lmtv= 0.3288598 etv= 0.8600000
T*tv= 1073.750 P*tv= 327972.5 Ntv= 24607.43 квт
ntv= 2821.003 U*tv= 193.6358 Cad= 345.7783 м/с
T*sm= 1073.750 P*sm= 318133.3 qlsm= 0.4598244 Vsm= 178.8132
Tsms= 1061.374 Psms= 302295.1 lmsm= 0.3000290 pis= 3.139735
Tsp= 936.3018 Psp= 170528.9 lmsp= 0.9998602 Vsp= 595.9030
=== Удельные и размерные параметры двигателя ===
Rud= 45.55611 кгс/kg/с Cud= 0.7215401 kg/кгс.час
Rдв1= 118899.2 N Gдв1= 150.6445 кг/с
Rдв2= 92867.53 N Gдв2= 323.2068 кг/с
Rдв= 14586.82 кгс Gдв= 473.8513 кг/с
------------------------------------------------------------
=== Геометрия проточной части ===
=== Диаметры проточной части, м ===
Dvn1= 1.899973 Dvv1= 0.7219896 Dvs1= 1.310981 м
Dvn2= 1.697759 Dvv2= 0.7449561 Dvs2= 1.310981 м
Dpn1= 1.000000 Dpv1= 0.5100000 Dps1= 0.7939134 м
Dpn2= 0.9279423 Dpv2= 0.6320758 Dps2= 0.7939134 м
Dkm1= 1.000000 Dkv1= 0.1900000 Dks1= 0.5950000 м
Dkm2= 1.000000 Dkv2= 0.9772545 Dks2= 0.5950000 м
Dtk1= 1.323847 Dtv1= 1.297988 Dts1= 1.310981 м
Dtk2= 1.352663 Dtv2= 1.267931 Dts2= 1.310981 м
Dtp1= 1.352663 Dtp3= 1.267931 Dts3= 1.310981 м
Dtp2= 1.367441 Dtp4= 1.251978 Dts4= 1.310981 м
Dtv1= 1.367441 Dtv5= 1.251978 Dts5= 1.310981 м
Dtv2= 1.491810 Dtv6= 1.100840 Dts6= 1.310981 м
=== Относительные диаметры втулок ===
odv2= 0.4387880 odk2= 0.9772545 odt1= 0.9804668 odt= 0.9373590
=== Высоты лопаток, м ===
Hv1= 0.5889916 Hv2= 0.4764012 Hk1= 0.4050000 Hk2= 1.1372745E-02
Ht1= 1.2929499E-02 Ht2= 4.2366028E-02 Ht3= 4.2366028E-02 Ht4= 5.7731211E-02
------------------------------------------------------------
Коды сходимости: 0 0 0
Lраз и m
1650
Lраз
1550
1450
1350
1480
1250 1580
1680
1150
1050
950
4 4.5 5
m
Lпол и m
2200
Lпол 2100
2000
1900
1800
1700 1480
1600 1580
1680
1500
1400
1300
1200
4 4.5 5 m
Вывод
При увеличени степени двухконтурности Lраз и Lпол уменьшается с заданной
температурой 1480 К, 1580 К и 1680 К.
Список литературы
1). (https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/aviaciya/il-476/)
2). http://www.airwar.ru/enc/engines/ps90.html
3). http://avia-simply.ru/dvigatel-ps-90a/comment-page-1/
4) http://www.umpo.ru/Good27_16_2.asps