INGENIERÍA PORTUARIA

PREGUNTAS DEL PARCIAL #2

Elementos estructurales de los muelles

1. ¿Son las cargas vivas las únicas que actúan en el terreno?
R/. No solamente actúan las cargas vivas, sino que también actúan las
cargas permanentes que van a actuar durante toda la fase del proyecto,
que pueden ser los elementos estructurales y los equipos fijos, además del
peso propio de la estructura.
2. ¿Cómo puedo saber qué tipo de muelle puedo construir?
R/. Se deben ver los parámetros de cada tipo de muelle y tomar en cuenta
parámetros como el terreno, tipo del fondo marino y las profundidades
porque los muelles tienen distintas propiedades. Por ejemplo, los muelles
de pilotes se pueden utilizar en zonas con profundidades de hasta 50
metros.
3. ¿Cuál es la tipología de los muelles?
R/. Tipología por su profundidad, tipología por la carga, tipología por su
estructura y tipología por los materiales.
4. ¿Cómo sé qué tipo de muelle escoger según su profundidad? ¿Y qué tipo
de buques pueden llegar en los muelles de bajo bordo?
R/. Los muelles de bajo bordo son los muelles cuya zona de atraque son de
8 a 15 metros de profundidad, ósea que tienen una gran profundidad y
pueden llegar los buques portacontenedores ya que su calado entra en este
rango. Los muelles de medio bordo son los muelles cuya zona de atraque
es de 5 a 8 metros de profundidad y los muelles de alto bordo son los
muelles cuya zona de atraque son de 3 a 4 metros de profundidad.
Criterios y diseño de zona de almacenamiento
1. ¿Cuál es la importancia de conocer qué tipo de mercancía tengo para hacer
el diseño de la zona de almacenamiento?
Es muy importante porque de esto depende el tipo de viga y pavimentación que se
tendrá en el lugar, aparte hay que conocer la capacidad admisible del suelo para
saber cuánta mercancía puede resistir el suelo.

2. ¿Qué importancia tiene le clima en el diseño de zonas de almacenamiento?

El clima es de uno de los factores más importantes, hay que tomar en cuenta
viento y precipitaciones principalmente. Sin buena drenabilidad la lluvia daña el
pavimento a través de los años y el viento afecta el apilamiento de contenedores,
los silos y los tanques. La velocidad del viento en la zona debe ser conocida para
escoger el apilado correcto y así evitar el vuelco de contenedores
Diseño de muelles de pilotes
1. ¿Cuáles son las formas de trabajo que tienen los pilotes?
R/. Poseen formas cónicas, formas de sección transversal uniforme y
formas con la base o punta ensanchada.
 2. ¿De qué depende cual forma se va a utilizar para poder desarrollar el
muelle (forma de la punta: plana o de punta)?
Se toma en cuenta el buque proyecto, el oleaje de la zona, las características que
tenga cada pilote (ej. En un muelle del atlántico se podrían usar pilotes de acero
ya que tienen una alta resistencia en su punta y son fáciles de hincar), del tipo de
suelo (ej. El pilote de acero se puede hincar en roca) y de la capacidad de carga a
resistir

3. ¿Sólo los pilotes de acero son prefabricados?

No, lo pilotes de hormigón también

4. ¿Cuál es la función principal de los anclajes en los pilotes?

Resistir el empuje horizontal, este tipo de pilote es considerado el mejor para
realizar esta función

5. ¿Cómo van colocados?

Están inclinados, añadidos a la tablestaca con la vara de anclaje. La inclinación va
a depender de la acción del oleaje ya que esta acción es dinámica. Están
inclinadas de tal forma que la acción del agua actúa menos sobre los pilotes.

6. ¿Cómo influye el tipo de agua, suelo y clima sobre los pilotes de hormigón y
de acero?
Agua: la salinidad y la temperatura (zona en donde se encuentre el muelle), cada
tipo de pilotes presenta una resistencia al deterioro
Suelo: sulfatos y cloruros pueden deteriorar los pilotes de hormigón
Clima: depende mucho de la zona en donde se encuentre (ej. Si llueve mucho y se
tiene mucho nivel de humedad se presenta más fácil la corrosión)

7. ¿Qué importancia tienen los arrostramientos en el diseño de un muelle de

pilotes a la hora de ser instalados?
Son los elementos necesarios para garantizar la estabilidad lateral de la
estructura. En un muelle estabiliza el peso de las losas que están encima de los
pilotes, es como un amarre que hay entre los pilotes.

8. ¿Qué es viga transversal, losa de transición, losas longitudinales e

intermedias? ¿Qué funciones tienen ellas?
Viga transversal: se encuentran perpendiculares al eje del muelle. En compañía
de los pilotes forma el pórtico resistente el cual es utilizado para el rodamiento.
-Losa de transición: da continuidad entre el pavimento del patio y el muelle.
-Losa longitudinal: son losas paralelas al eje del muelle que unen los pórticos ente
si y sirven de losas o tablero de rodamiento
-Losa intermedia: son losas vacías “in situ”, son utilizadas para rellenar el espacio
entre dos vigas – losas que conforman el Tablero. Su función es de dar
monolitismo al Muelle.

9. ¿Son solamente los contenedores cargas transitorias?

No, las cargas transitorias son todas aquellas cargas a las cuales estará sometido
el muelle.

Método constructivo de muelles de pilotes

1. ¿Cuál es la diferencia de la colocación entre los pilotes de hormigón y
acero?
R/. Los pilotes de concretos deben ser colocados de manera rápida,
verificando que el concreto tenga la edad y resistencia mínima para que
puedan soportar las cargas aplicadas en el proceso de hincado. Los de
acero se utilizan para estratos rocosos y es conveniente la utilización de
hinca por impacto.

2. ¿Cuál es la diferencia en el proceso constructivo entre el pilote de hormigón

y el de acero?
R/. La construcción de un pilote de hormigón dependerá de los materiales a
utilizar en el concreto como lo son el tipo de cemento, aditivos etc. Y
también de la utilización de las armaduras correspondientes. Los pilotes de
acero son fabricados en talleres con longitudes indicadas y son
transportados al lugar de la obra, es importante la verificación de las
protecciones antes de la colocación, verificar que no hayan sido dañadas
para en caso contrario hacer las debidas reparaciones.
3. ¿Por qué es usual colocar puntas en la finalización de las guías?
R/. Es usual colocar puntas en la parte inferior de las guías, ya que estas
ayudan a lograr obtener un punto fijo que brinde un mejor alineamiento del
pilote.
4. ¿Qué alternativa de solución se tiene cuando el fondo es de suelo rocoso?
R/. Existen dos tipos de alternativas
1. Cimentación de muelles con columnas prefabricadas
2. Hincado de pilotes
5. ¿Cuál hincado se colocar cuando se tiene material rocoso? ¿De concreto o
de acero?
R/. Se debe realizar primero un hincado de pilote de acero, para reducir los
esfuerzos al que esa sometido el pilote de concreto al momento de la hinca.
 El pilote de acero será como el guía para saber dónde se hará el hincado
del pilote de concreto y una vez retirado el pilote de acero se debe colocar
de inmediato el de concreto para que no se pierda la ubicación perforada.

6. ¿Qué diferencia o dificultad vieron en la construcción desde tierra y cual

desde mar y como yo ubico ese pilote en el fondo del agua?

R/: Algunas dificultades de colocar o hacer la construcción desde tierra a

mar es que cuando se coloca los pilotes en el fondo marino por lo general el
terreno no es totalmente plano y hay que utilizar lo que son elementos
topográficos, como batimetría para poder hacer un nivelado en esa zona
para que la colocación del pilote este totalmente vertical y este
correctamente colocado y nivelado 

Diseño de muelles de tablestaca

1. ¿Cuándo se utilizan las estructuras de tablestacas y que tipo de estabilidad
me proveen ellos en los muelles de construcción?
Se utilizan cuando hay suelos blandos, para que penetre fácilmente al hincar para
que no pierda estabilidad y resistencia.

2. ¿Cuál es la función del anclaje en una estructura de tablestaca?

Es mantener la tablestaca en su posición para que las cargas no afecten su
estabilidad.

3. ¿Cuál es la diferencia entre carga de atraque y carga accidental de impacto

del buque?
Las dos son cargas producidas por el buque, la de atraque es producida porque
debe atracar y la carga accidental de impacto es por error del ser humano y se
produce un impacto mas de lo que debía llegar al muelle.

4. ¿Cuáles son los elementos que se tienen en cuenta para el análisis de

muro de arranque y cuales inciden en su estabilidad?
Los elementos que se tienen en cuenta es el dragado del terreno, mejora de
cimentación, relleno de dique, hinca de tablestaca, construcción de relleno de
anchura y nivel para colocación de anclaje, se rellena hasta la cota de coronación
del muelle, se hace un dragado adelante y atrás de la tablestaca, protección de pie
con enrocamiento, se construye la superestructura y se habilita el muelle.

5. ¿Cómo afecta el impacto de los buques en la estructura en función de su

deterioro?
Los buques inciden en el deterioro de la estructura ocasionando fisuras y que
entren agentes como los cloruros que afecten al acero y concreto.
 6. ¿Por qué la carbonatación tiene menos importancia que los cloruros en el
deterioro de las estructuras?
Se debe que la carbonatación es un proceso que ocurre mucho mas lento que los
cloruros y además que los cloruros son mas agresivos hacia la estructura
provocando corrosión.

7. ¿Cómo influyen las acciones de las fuerzas externas en la estabilidad de la

estructura, importancia?
El análisis de estas fuerzas que influye en la estructura es de importancia porque
se asegura que la estructura sea estable y pueda soportar las cargas para las que
se desea diseñar.