Suzuki GSX250F Across Сервисный мануал на Русском языке PDF

Moto-manual.
com
ПРЕДИСЛОВИЕ ИНДЕКС ГРУППЫ
SUZUKI GSX250F был развит какмотоцикл нового поколения

к GS-моделям.Это заполнено очень усовершенствованным д ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
оводом «против» дизайна -cepts включая новое очень эффек
тивное сгораниесистема, полностью транзисторная систе
ма зажигания иулучшенная связь(ссылка) печатает заднюю п ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ИПРОЦЕДУР
одвеску. Объединенный(Комбинированный)с точным управле Ы НАСТРОЙКИ
om
нием и легкой обработкойGSX250F обеспечивает превосход
ную производительность ивыдающийся(невыполненный) ком
форт поездки. ДВИГАТЕЛЬ
Эта инструкция по эксплуатации была написана primari-ly дл
я опытной механики, работа которой к в -spect, корректируй
тесь, восстановите и сервисный двигатель SUZUKIциклы. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
.c
Механика ученика и самостоятельный mechan-ics, также най
дет это руководство как чрезвычайно использование -ful вос
станавливают путеводитель. Это руководство содержит б
al
ольшинствоактуальная информация во время публикации.Пр ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА СМАЗКИ]
ава сохранены, чтобы обновить или сделать боже мой -реак
ции на это руководство в любое время.
u ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
an
ШАССИ
ОБСЛУЖИВАНИЕ ИНФОРМАЦИИ
m
МОТОРНАЯ КОРПОРАЦИ Я SUZUKI GSX250FN ('С 92 МОДЕЛЯМИ)

Зарубежный сервисный отдел
o-
GSX250FP ('С 93 МОДЕЛЯМИ)

ot
GSX250FR (’С 94 МОДЕЛЯМИ)

M
Этот документ скачен с www.moto-manual.com,при копир
Moto-manual.com
© COPYRIGHT SUZUKI MOTOR CORPORATION 1991
Moto-manual.com ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
om
------------------------------------------------------СОДЕРЖАНИЕ-----------------------
.c
ВИН И МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ РЕГИСТРАЦИОННОГО НОМЕРА 7-7
ТОПЛИВО, НЕФТЬ(МАСЛО) И ОХЛАЖДАЮЩИЙСЯ РАСТ
ВОРRECOMMENDA TIONS
7-77-77-
l
ua
ТОПЛИВО..............................................................................
77-77-7
МОТОРНОЕ МАСЛОПЕРЕДНЯЯ ВИЛОЧ
7-27-27-
НАЯ НЕФТЬ(МАСЛО)ТОРМОЗНАЯ ЖИДКО
27-31-5
СТЬОХЛАЖДЕНИЕ РЕШЕНИЯ(РАСТВОРА)
ПРОЦЕДУРЫ ОБКАТКИЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ
an 7-57-£
ИДЕНТИФИКАЦИЯСПЕЦИАЛЬНЫЙ МА ТЕ
-m
РИЭЛС
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИСМЕННЫЕ ДЕТА
ЛИСПЕЦИФИКАЦИИ
o
ot
Этот документ скачен с www.moto-manual.com

M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
11 ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ
ВИН И РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕРМЕСТОПОЛОЖЕ

НИЯ
Регистрационный номер рамы или V.I.N. (И дентификация транспортного сре
дстваЧисло(Номер)), © штампован(проштампован) на держащейся главной т
рубе. en-регистрационный номер gine (5) расположен на правой стороне -за
картер. Эти числа(номера) требуются специально длярегистрация машины и
упорядочивание запасных элементов.
om
.c
u
ТОПЛИВО, НЕФТЬ(МАСЛО) И ОХЛАЖДАЮЩИЙ SOLU-РЕКОМЕНД
АЦИИ TION
al
an
ТОПЛИВО
И спользуемый бензин должен градуироваться 85 — 95 октанов или выше.Не
содержащий свинца бензин рекомендуется.
m
МОТОРНОЕ МАСЛО
o-
Убедитесь, что моторное масло, которое Вы используете, прибывает под AP

I clas-sification SE или SF и что его рейтингом вязкости является SAE10W/40.
Если SAE 10W/40 моторное масло не доступен, выбратьнефтяная(масляна
ot
я) вязкость согласно правильной диаграмме.

M
ПЕРЕДНЯЯ ВИЛОЧНАЯ НЕФТЬ(МАСЛО)

И спользуйте вилочный нефтяной(масляный) № 10.
99000-99044-10G: ВИЛКА SUZUKI НЕФТЯНОЙ(МАСЛЯНЫЙ) № 10
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Этот документ скачен с www.moto-manual.com,при ко

спецификация и классификация: ТОЧКА 4990
00-23110: ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ SUZUKI
Moto-manual.com
Moto-manual.com ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 12
ОХЛАЖДЕНИЕ РЕШЕНИЯ(РАСТВОРА)
И спользуйте антифриз и Летний хладагент, совместимый с алюминиевым теплоотводом, смешанным с дистиллированной водой
только, в отношении 50: 50.
ВОДА ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ

И спользуйте дистиллированную воду только. Вода кроме дистиллированной воды может разъесть и забить алюминиевый теплоо
твод.АНТИФРИЗ И ЛЕТНИЙ ХЛАДАГЕНТ
om
Хладагент выполняет как коррозия и ингибитор ржавчины, а также антифриз. Поэтому хладагентдолжен использоваться в любом
случае даже при том, что температура воздуха в атмосфере в Вашей области не понижается(терпит неудачу)к температуре заме
рзания.
SUZUKI рекомендует использование антифриза SUZUKI GOLDEN CRUISER 1 200NA и летнего хладагента.Если это не доступно,
используйте эквивалент, который совместим с алюминиевым теплоотводом.99000-99032-1 ВОЛ: SUZUKI GOLDEN CRUISER 1
200NA (тип Неамина)
.c
НЕОБХОДИМОЕ КОЛИЧЕСТВО ВОДЫ/ХЛАДАГЕНТАМощность произ
водства раствора (общее количество): 2 000 мл (2.1/1.8 QT США/и
мпорта)
ОСТОРОЖНОСТЬ:
al
Смешивание антифриза и летнего хладагента должно быть ограничено 60%. Смешивание вне его уменьшило(сокр
u
атило) быего эффективность. Если антифриз и летнее отношение смешивания хладагента ниже 30%, ржавчина, з
апрещающая perfor-Манс значительно уменьшен(сокращен). Обязательно смешайте его выше 30% даже при том, ч
an
то температура воздуха в атмосферене снижается до температуры замерзания
ПРОЦЕДУРЫ ОБКАТКИ
Во время изготовления только используются самые лучшие материалы, и закончены все машинные частик очень высокому станд
m
арту, но все еще необходимо позволить движущиеся детали «ВЗЛОМУ» преждеподчинение двигателя к максимальным усилиям.
Будущая производительность и надежность двигателя de -на рассмотрении на уходе и сдержанности, осуществленной во время
ее молодости. Общие правила следующие.
o-
• Придерживайтесь этих пределов скорости двигателя обкатки.

Начальные 800 км (500 миль): Ниже 7 000 об/минДо 1 600 км
(1 000 миль): Ниже 10 000 об/минБолее чем 1 600 км (1 000 м
иль): Ниже 16 500 об/мин
ot
M
ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ
Четыре цилиндра этого двигателя идентифицированы как № 1, № 2,№ 3 и
№ 4 цилиндра, как посчитано(подсчитано) от левой руки,(как рассматривает
ся наездником(водителем) на месте)
Этот документ скачен с www.moto-manual.com,при ко
Moto-manual.com
Moto-manual.com
13 ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ
СПЕЦИАЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Упомянутые ниже материалы необходимы для работы по техобслуживанию на GSX250F и должны быть кайфомпод рукой для
готового использования. Они добавляют такие стандартные материалы как очищающие жидкости, смазки, emerткань и т.п.. Ка
к использовать их и где использовать их, описаны в тексте этого manua
om
.c
u al
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 1-4
МАТЕРИАЛ ЧАСТЬ СТРАНИ ЧАСТЬ СТРАНИ

ЦА ЦА
* Болт ротора генератора 3-42
НАРЕЖЬТЕ РЕЗЬБУ НА ЗАХВАТЫ

ВАЮТ(ЗАПИРАЮТ) СУПЕР«1305»
99000-32100
om
• Монтажный болт пластины диска 7-3
7-5
.c
НАРЕЖЬТЕ РЕЗЬБУ НА ЗАХВАТЫ
ВАЮТ(ЗАПИРАЮТ) «1360»99000-3
2130
• Скоба переднего тормоза 7-12
u
СИЛИ КОНОВАЯ СМАЗКА SUZUKI9
al
an
9000-25100
• Тормоза 1-1
2-14
7-17
m
SUZUKI BRAKD0T3
o-
& D0T499000-23110 : ЖИ ДКОСТЬ

• Передняя вилка 7-22
Я!
ot
pRK
piL „
НЕФТЯНОЙ (М
ВИЛКА SUZUKI9900АСЛЯНЫЙ ) №
M
0-99044- 1010G
g --------S 1-2
ЗОЛОТО
SUZUKI120
Й (Не} 903 Этот
2-1 (КРЕЙ СЕРти
документ скачен с www.moto-manual.com,при ко
0NA99000- п ine)X
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 1-5
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ
Наблюдайте(Соблюдайте) следующие пункты(изделия) бесперебойно при разборке и повторной сборке мотоциклов,Вы не управ
ляете двигателем в закрытое помещение с минимальной вентиляцией.
□ Обязательно замените упаковки, прокладки, пружинные кольцевые замки, кольцевые уплотнители и шплинт прикрепляет с
новыми.ОСТОРОЖНОСТЬ:
om
Никогда не снова используйте пружинный кольцевой замок после того, как пружинный кольцевой замок был уда
лен из шахты, от него нужно отказаться и новоепружинный кольцевой замок должен быть установлен.
При установке нового пружинного кольцевого замка заботу(осторожность) нужно соблюдать для не расширения р
азрыва конца, больше, чем необходимыйобманывать пружинным кольцевым замком шахту.
После установки пружинного кольцевого замка всегда обеспечивайте, чтобы это было полностью усажено в его
канавке и надежно адаптировано.
.c
□ Сожмите головку цилиндра и болты случая(корпуса) и гайки, начинающиеся с большего диаметра и заканчивающиесяменьш
ий диаметр, и изнутри к внешней стороне по диагонали, к указанномукрутящему моменту сжатия.
al
□ И спользуйте специальные инструменты, где определено.
~ Использование подлинные части и рекомендуемые масла.

u
- Когда больше чем 2 человека выполняют, сотрудничают, обращают внимание на безопасность друг друга.
an
□ После повторной сборки проверьте части на плотность и эксплуатацию.
11 бензинов Обработки, которые являются чрезвычайно легковоспламеняющимися и очень взрывчатыми с самой большой остор
ожностью. Никогда не используйтебензин как очистка растворителя.
При предупреждении Осторожность и Примечание(Нота) иногда включаются в это руководство, описывая следующее содержани
m
е.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
......................................Личная безопасность наездника(водителя) или свидетелей может быть включена. Игнор
o-
ирование -
луг эта информация мог привести к телесному повреждению.
ОСТОРОЖНОСТЬ
......................................Эти инструкции указывают на процедуры спецслужбы(специального обслуживания) или
ot
меры предосторожности это

более дорогие инструкции.
M
СМЕННЫЕ ДЕТАЛИ
При замене любых частей используйте только подлинный SUZUKIсменные д
етали или их эквивалент. Подлинные части SUZUKIвысококачественные час
ти, которые разработаны(предназначены) и построены specifi-cally для транс
портных средств SUZUKI.
ОСТОРОЖНОСТЬ: Этот документ скачен с www.moto-manual.com,при ко
Использование сменных деталей, которые не эквивалентны в quali
-Тай к подлинным частям SUZUKI может привести к производитель
ностипроблемы и повреждение(ущерб).
Moto-manual.com
Moto-manual.com ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 16
СПЕЦИФИКАЦИИ
ИЗМЕРЕНИЯ И СУХАЯ МАССА ШАССИ
Передняя подвеска
Полная длина ............... . 2 020 мм (79.5 в)
....................................Телескопический валик, спиральна
Общая ширина .............. 695 мм (27.4 в)
я пружина,
Общая высота............... . 1 1 20 мм (44.1 в)
с масляным амортизатором
Колесная база ............... . 1 380 мм (54.3 в)
Задняя подвеска
Высота места................ 770 мм (30.3 в)
....................................Тип связи(ссылки), спиральная пру
Клиренс... 1 40 мм (5.5 в)
Сухая масса ................. 163 кг (359 фунтов) жина,
om
с масляным амортизатором, пру
ДВИГАТЕЛЬ жинный пред -загрузитесь с 7 пу
Напечатать................... . Четырехтактный, вода -охлажде тями корректируемый
нный, DOHC Угол поворота.................33 ° (право и левая сторона)
Количество цилиндров. . 4 Литейщик .......................64 ° 10'
След .............................102 мм (4.0 в)
Скука .......................... . 49,0 мм (1.929 в)
.c
Превращение радиуса.......2,9 м (9,5 футов)
Удар ........................... . 33,0 мм (1.299 в)
Передний тормоз .............Диск
Поршневое смещение.. . 248 см3 (15.1 cu.in)
Задний тормоз.................Диск
Степень сжатия.. . 12.5: 1
al
Карбюратор .................. . MIKUNI BSW27, два Передний размер шины.....54-й 110/70-17
Воздухоочиститель......... Размер задней шины.........66-й 140/70-17
. Нетканая ткань ete-ment
Передний вилочный удар...130 мм (5.1 в)
Система начинающего(стар. Двигатель электрического старт Заднее перемещение колеса.... 122 мм (4.8 в)
тера)
u ера
Система смазки.. . Влажный сборник ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
Тип воспламенения..........Переведенный на транзисторы
an
ПЕРЕДАЧА Синхронизация воспламенения B.T.D.C. на 22 ° ниже
Сцепление(Муфта) ......... . Влажный тип мультипластины 1 800 об/мин
Передача ..................... . Постоянная сетка с 6 скоростям Свеча зажигания..............NGK CR7HSA или
и
Образец переключения пер. 1 - вниз, 5 - БЕЗ ОБОЗНАЧЕНИ Я ДАТЫ U22
едач
Основное сокращение... . 2.285 (80/35) FSR-U
m
Заключительное сокращен . 3.769 (49/13) Батарея.........................12 В 21,6 килоцикла (6Ah) /

ие
Передаточные отношения, . 3.083 (37/12) 1 OHR
Низко
2-й ......... ... 2.200 (33/15) Генератор ......................Трехфазный A.C.
o-
3-й ......... . 1.722 (31/18) генератор

4-й ......... . 1.450 (29/20) Предохранитель ..............25/10/10/10A
5-й ........ . 1.315 (25/19) МОЩНОСТИ
Вершина . . 1.227 (27/22) Топливный бак
ot
Приводная цепь ............. . DAIDO: DID520V7,TAKASAGO:R

включая резерв... 12L
K520SM0, (3.2/2.6 Галлон СШ А/импорта)
110 связей(ссылок) зарезервируйте...............2.0L
(0.5/0.4 Галлон СШ А/импорта)
M
Изменение(Замена) моторного масла.... 2.6L (2.7/2.3 QT СШ А/и

мпорта)с изменением(заменой) фильтра... 2.9L (3.1/2.6 QT СШ
А/импорта)
Передняя вилочная нефть(масло) 401 мл
(13.6/14.1 СШ А/И мпорт Оз)
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ИПРОЦЕДУРЫ НАСТРОЙКИ
------------------------------------------------------ СОДЕРЖАНИЕ------------------------------------------------------------
om
ГРАФИК(СПИСОК) ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ 2-1
ДИАГРАММА ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ 2-1
ПУНКТЫ(ТОЧКИ) СМАЗКИ 2-2
l.c
ОБСЛУЖИВАНИЕ И ПРОЦЕДУРЫ НАСТРОЙКИ 2-3
БАТАРЕЯ.........................................................................................................2 3
ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ 24
БОЛТЫ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ

ua
КЛАПАННЫЙ ЗАЗОР..........................................................................................2 - 5
2-4
an
СВЕЧАЗАЖИГАНИЯ..........................................................................................2 - 8
МОТОРНОЕ МАСЛО И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2-8
ТОПЛИВОПРОВОДЫ.........................................................................................2-9
m
СКАЛИСТЫЕ ВЕРШИНЫ CARBURA 2-10

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 2-10
o-
СЦЕПЛЕНИЕ(МУФТА).........................................................................................2-11
ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ 2-12

ot
ТОРМОЗА........................................................................................................2-14
ШИНЫ ............................................................................................................2 - 16
РЕГУЛИРОВАНИЕ.............................................................................................2-17
M
ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА 2-17

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Этот документ скачен с www.moto-manual.c
2-17
БОЛТЫ ШАССИ И ГАЙКИ....................................................................................2-18
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ И НАСТРОЙКИ PERIOOIC 2-1
ГРАФИК(СПИСОК) ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Диаграмма ниже перечисляет(вносит в список) рекомендуемые интервалы для всей необходимой периодической сервисной нео
бходимой работысохранить мотоцикл, работающий при пиковой производительности и экономике(экономии). Пробеги выражены
в терминахиз километра, миль и время для Вашего удобства.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Более частое обслуживание может быть выполнено на мотоциклах, которые используются при серьезных условиях(состоя
ниях).
ДИАГРАММА ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
om
км 1 000 5 000 10 000 15 000
«.......И нтервал
мили 600 3 000 6 000 9 500
Пункт(И зделие) ............................ месяцы 2 15 30 45

Батарея - '' Я
.c
Воздухоочиститель Уберите(Очистите) каждые 3 000 км (2 000 миль) изамените
каждые 12 000 км (7 500 миль)
Болты выхлопной трубы T T T T
Клапанный зазор
Свечи зажигания
u
Моторное масло и масляный фильтр
Топливопроводы
al R
Я
R
Я
R
R
Я
Я
R
Я
an
Замена каждые четыре года
Карбюраторы яяя
- Я
Ш ланги радиатора
m
Хладагент 1 Замена каждые два года

Сцепление(Муфта) ЯЯ ЯЯ
o-
Приводная цепь ЯЯ 'я'

Уберите(Очистите) и смажьте каждые 1 000 км (600 миль)
Тормоза Я
Я
ot
Тормозные шланги
Тормозная жидкость ! '_! __________________L j'

M
Замена каждые два года

Ш ины Я Я
Регулирование Я
Передняя вилка Я
Задняя подвеска - Я
Болты шасси и гайки Этот документ скачен
T с www.moto-manual.com,при
T T T ко
/ = Осмотрите и декан, скорректируйте, замените или смажьте по мере необход
имостиRMoto-manual.com
= Замена T - напрягаются
Moto-manual.com ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ПРОЦЕДУРЫ 2-2 НАСТР
ПУНКТЫ(ТОЧКИ) СМАЗКИ
Надлежащая смазка важна для бесперебойной работы и длинной жизни каждой рабочей детали двигателя -цикл. Главные пункт
ы(точки) смазки обозначены ниже.
om
: Смазка:
Нефть(Ма 0 Тросиков сцепления
сло) Держатель рычага муфтыЯ
держатель Тормозного рычага
I®//0 кабелей Дросселя
.c
u al
an
9 центров Педали тормоза

m
BSide выдерживают центр

0 кабелей Спидометра 0 стульев Двига
теля
0 коробок передач Спидометра
0 центров рычага Переключе
o-
ot
M
* Прежде, чем смазать каждую часть, декана от любых ржавых пятен(мест) и вытирать любую смазку, нефть(масло), гр
язь или грязь.
* С ( д ) д
Moto-manual.com
Moto-manual.com
2 3 ПЕРИОДИЧЕСКИХ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ И ПРОЦЕДУРЫ ТОНА
ОБСЛУЖИВАНИЕ И НАСТРОЙКАПРОЦЕДУРЫ
Эта секция описывает процедуры обслуживания для каждого пункта(издел
ия)из требований Периодического техобслуживания.
БАТАРЕЯ
Осмотрите Каждые 5 000 км (15 месяцев)
om
• Удалите место.
• Для открытия крышки ствола(багажника) вставьте ключ в выключатель
зажиганияи поверните ключ к «ОТКРЫТОЙ » позиции.
Открыть крышку ствола(багажника), когда батарея разряжена, пере -пе
.c
реместите винты (j), пластина (2) и резиновый колпачок (3) тогда вста
вкаотрицательная отвертка и т.д. в отверстие и толчок гвоздь(ногот
ь)(4) вниз, пока фиксатор не выпущен(опубликован).
•
• al
Удалите монтажные болты ствола(багажника) (CD и) и винты(7).
u
Потяните фронтэнд ствола(багажника) и наклоните его назад.
an
m
* Проверьте напряжение батареи с карманным тестером.09900-25002: Кар

o-
манный тестер
Если чтение(показание) напряжения ниже 12,0 В, эта батарея потребности
перезарядка.
Напряжение батареи: Выше 12 В
ot
M
• Разъедините батарею Q и (4> выводы и перемещениебатарея.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
При отсоединении провода вывода батареи, Q вывод сначала.ОС
ТОРОЖНОСТЬ:
Прочитайте «ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ
ЭтотСЕКЦИЮ” для батареи
документ обслуживания.
скачен с www.moto-manual.com,при ко
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ПРОЦЕДУРЫ НАСТРОЙКИ 24
ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ
Уберите(Очистите) Каждые 3 км ООО и Замену К

аждый12 000 км
Откройте ствол(багажник). (Обратитесь к странице 2-3.)
om
•
• Удалите покрытие случая(корпуса) воздухоочистителя.
• Удалите элемент воздухоочистителя.
l .c
•
ua
Тщательно используйте воздушный шланг для выдувания пыли с внешн
ей стороныиз более чистого элемента.
an
Всегда используйте давление воздуха за пределами более чистого
ele-ment. Если давление воздуха будет использоваться на внутрен
ней части, грязь будет вызванав поры более чистого элемента, та
ким образом ограничивающего поток воздухачерез более чистый э
лемент.
Повторно установите убранный(очищенный) или новый более чистый э
m
•
лемент в реверсепорядок удаления.
При вождении при пыльных условиях(состояниях) очистите воздух
более чистый ele-ment более часто. Самый верный способ ускори
o-
ть двигательизнос должен использовать двигатель без элемента и

ли использовать aэлемент reptured. Удостоверьтесь, что воздухооч
иститель находится в пользеусловие(состояние) в любом случае.
Жизнь двигателя зависит в основном отэтот компонент!
ot
БОЛТЫ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ

Сожмите Начальные 1 000 км (2 месяца) и Каждый5
000 км (15 месяцев)
M
• Сожмите болты выхлопной трубы к указанному крутящему моменту.

Сжатие крутящего момента: 8 — 12 нм
(0.8-1.2 kg-m, 6.0-8.5 Ib-ft)
Этот документ скачен с www.moto-manual.com,при копировании указыва
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ПРОЦЕДУРЫ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ И НАСТРОЙКИ 2-5
КЛАПАННЫЙ ЗАЗОР
Осмотрите Начальный 1 км ООО (2 месяца) и

Каждые 5 000 км (15 месяцев)
Спецификации клапанного зазора в различном(другом) для обоихпотреблени
om
е и выхлоп.
Корректировка клапанного зазора должна быть проверена и корректироватьс
я -редактор, 1) во время периодического контроля, 2) когда сигнал(кран,удар)
-любимый механизм обслуживается, и 3) когда кулачковые валынарушенны
й путем удаления их для обслуживания.
Клапанный зазор В: 0.17 — 0,27 мм(когда холод
.c
ный) (0.007 — 0.011 в)
ИСКЛЮЧАЯ: 0.20-0.30 мм(
0.008-0.012 в)
l
•
•
ua
Демонтируйте обтекатель(подарок). (Обратитесь к странице 7-1.)
Удалите держателя батареи и батареи. (Обратитесь к страницам3-4 и 3-
5.)
an
• И стощите(Высушите) хладагент. (Обратитесь к странице 2-11.)
• Удалите теплоотвод. (Обратитесь к странице 5-2.)
• Удалите случай(корпус) термостата.
• Разъедините заглавные буквы(крышки) свечи зажигания и шланг перед
ышки.
• Удалите покрытие головки цилиндра.
m
• Кулачок должен быть в позициях, (финансовый год или (©, для проверк
иклапанный зазор. Показания разрешения(устранения) не должны быт
ьвзятый с кулачком в любой другой позиции, чем эти двапозиции.
o-
• Спецификация разрешения(устранения) для ХОЛОДНОГО государств

а(состояния).
• Повернуть коленчатый вал для проверки разрешения(устранения), бы
ть увереннымиспользуйте 22-миллиметровый ключ и вращайтесь в но
рмальном управлении(беге)направление. АХ свечи зажигания должны б
ot
• Поверните коленчатый вал для обеспечения отметки «T» на роторе кцентр

катушки(обмотки) погрузки(пикапа) и также принести пазы (1) вправильн
M
ые концы обоих кулачковых валов (В. и Напр.) к почтовому -sit ions показа
н. В этом условии(состоянии) прочитайте клапанный зазорв кулаках © (В.
и Напр. из № 1 цилиндра, Напр. из№ 2 и В. из № 3).
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ПРОЦЕДУРЫ 2-6 НАСТРОЙКИ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
• И спользуйте толщиномер между кулаком и кулачком кпроверьте разреш

ение(устранение).
09900-20803: Толщиномер
• Поверните коленчатый вал 360 ° (одно вращение) для обеспечения «T»
om
отметка на роторе к центру катушки(обмотки) погрузки(пикапа) и такжепр
инести пазы (i) к позициям как показано.
• Прочитайте разрешение(устранение) в остающихся кулаках и объявлен
ие -просто разрешение(устранение) при необходимости.
Паз (я; позиция

Кулачковая позиция Впустите
л
кулачковый ва Выхлопной кулачковый в
ал
.c
(0 © 0
©i©
l
КОРРЕКТИРОВКА КЛАПАННОГО ЗАЗОРА
ua
• Демонтируйте camchain механизм натяжения. (Обратитесь к странице 3-
9.)
• Удалите кулачковые валы. (Обратитесь к странице 3-9.)
• Демонтируйте кулаки. (Обратитесь к странице 3-18.)
• Замените контейнер магнитным баром(бруском) и т.д.
• Проверьте числа, распечатанные на контейнере. Эти числа(фигуры) в -d
an
icate толщина контейнера, как проиллюстрировано.
• Выберите заменяющий контейнер, который обеспечит разрешение(устр
анение)в указанном диапазоне (В.: 0.17 — 0,27 мм, Напр.:0.20 — 0,30 мм
). В целях этой корректировки, aобщее количество 41 размера контейнер
а кулака доступно в пределах отОт 1 200 мм до 2 200 мм на шагах 0,025
мм. Соответствуйтеотобранный контейнер к пружинному держателю, с ч
m
ислами(номерами) ккулак. Обязательно проверьте контейнер, измеренн

ый с микрометром кобеспечьте его размер.
• Прежде, чем соответствовать контейнеру кулака к пружинному держ
o-
ателю, бытьубеждаясь применить моторное масло к его верхним и ни

жним поверхностям.
• Когда размещение контейнера кулака, убедиться стоять перед число
м(фигурой) распечаталопоявитесь к кулаку.
ot
• Для проверки клапанного зазора повторно соберите каждый кулак,кулач

ковые валы, camchain и camchain механизм натяжения. (Обратитесь кстр
аница 3-51.)
• Поверните коленчатый вал два поворота(изменения) и принесите позиц
M
ию кT.D.C. и проверка клапанный зазор. Если правильное ясное -ance не

был получен, приспособьте разрешение(устранение) доправильный диа
пазон.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ПРОЦЕДУРЫ 2-10 НАСТРОЙКИ
КАРБЮРАТОРЫ
Осмотрите Начальный 1 км ООО (2 месяца) и Каждый

5 000 км (15 месяцев) 0
om
ЛИШИТЕ РАБОТЫ R/MIN (лишающий работы корректировку)
Внесите эту корректировку, когда двигатель будет горячим.
• Запустите двигатель и установите его скорость в где угодно между1 500

и 1 700 об/мин для превращения дроссельного упорного винта ©.
Скорость вхолостую двигателя: 1 600 ± 100 об/минКАБЕЛЬНАЯ ИГ
.c
РА(ПЬЕСА) ДРОССЕЛЯ
Должен быть 0.5 — 1,0 мм (0.02 — 0.04 в) играют ® накабель дросселя.
Скорректируйте кабельную игру(пьесу) дросселя следующими процедурами.
l
• Ослабьте стопорную гайку (5) и поверните регулятор доуказанная игра(
ua
пьеса) может быть получена.
• Сожмите стопорную гайку (2) при удерживании регулятора.
Кабельная игра(пьеса) дросселя (§>: 0.5 — 1,0 мм (0.02 — 0.04 в)
an
После того, как корректировка закончена, проверьте тот рульдвиже
ние не повышает скорость вхолостую двигателя и чтодросселируй
те прибыль власти(захвата) гладко и автоматически.
m
ИГРА(ПЬЕСА) ДРОССЕЛЬНОГО ТРОСИКА

• Ослабьте стопорную гайку (4) и поверните регулятор (f) доуказанная игр
а(пьеса) может быть получена.
Сожмите стопорную гайку.
o-
Игра(Пьеса) дроссельного тросика (0): 0.5 — 1,0 мм (0.02 — 0.04 в)

ot
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Осмотрите Начальные 1 000 км (2 месяца) и Каждый5

M

Замена (изменение(замена)) хладагент каждые 2 годаЗа
мена поливает из шланга каждые 4 года
Moto-manual.com
Moto-manual.com
2 11 ПРОЦЕДУР ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ И НАСТРОЙКИ
• Ослабьте винт и снимите кепку теплоотвода ©.

• Удалите сливную пробку (2) и разъедините шланг, иистощите(высушите)
хладагент полностью при удерживании мотоциклавертикально.
om
Не открывайте кепку теплоотвода, когда двигатель будет горячим к
ак Выможет быть ранен путем возможности избежать горячей жидк
ости или пара.
Охлаждение решения(раствора) может быть вредным, если глотаетс
я или если это прибываетв контакте с кожей или глазами. Если ох
лаждение решения(раствора) входитглаза или в контакте с кожей, э
.c
то должно быть сброшенополностью с большим количеством воды
. Если глотается, вызовите рвоту -звон и врач требования немедле
нно.
• Сбросьте теплоотвод с пресной водой.
l
• Сожмите сливную пробку надежно.
ua
• Заполните указанный хладагент до отверстия входа радиатора.ПРИМЕ
ЧАНИЕ:
Для охлаждающей информации обратитесь к «СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ»с
екция (страница 5-2.)
Заполните бак водохранилища(хранилища) к «F» уровню с хладагентом.
an
•
• Закройте кепку теплоотвода надежно.
• После нагревания и остывания двигатель, проверитьохлаждающий уров
ень бака(танка) водохранилища(хранилища) и добавляет хладагентк «F»
уровню, если уровень ниже «L».
Включая емкость резервуара водохранилища(хранилища): 2 000 мл
m
(2.1/1.8 QT США/импорта)Емкость резервуара водохранилища(хранил

ища): 150 мл (0.16/0.13 QT США/импорта)
СЦЕПЛЕНИЕ(МУФТА)
Осмотрите Начальные 1 000 км (2 месяца) и Каждый
o-
5 000 км (15 месяцев) •
Ослабьте стопорную гайку (§) и поверните регулятор ® полностью в.

• Ослабьте стопорную гайку (§) и поворот(изменение) в регуляторе (6).
• Снимите сцепную кепку регулятора выпуска.
ot
• Ослабьте стопорную гайку (Y) и ослабьте регулировочный винт (8).

• Сожмите регулировочный винт (§), пока сопротивление не будут чувствов
ать, тогдаослабьте его 1 / 4 поворота(изменения).
• Сожмите стопорную гайку (7).
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• Скорректируйте CD регулятора тросика сцепления приблизительно до 4

ммиз игры(пьесы) остается у основания рычага муфты.
• Сожмите стопорные гайки.
om
l .c
ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ
ua
Осмотрите Начальные 1 000 км (2 месяца) и Каждый5
an
Уберите(Очистите) и Смажьте Каждые 1 000 км
Визуально осмотрите приводную цепь для ниже перечисленного(внесенного

в список) possi-ble malconditions. (Снимите(Поднимите) заднее колесо и поме
стите гнездо илиблок под двигателем, и медленно крутит заднее колесорука,
с передачей в НЕЙТРАЛЬНОМ).
m
* Свободные булавки * Чрезмерный износ

* Поврежденные ролики
* Неподходящая цепная корректировка
* Сухие или подвергнутые коррозии связи(
o-
ссылки)
* Недостающий(Пропавший) кольцевой у
ot
ПРОВЕРКА -
• Ослабьте гайку оси (i).
• Напрягите приводную цепь полностью для завинчивания в цепном регу
M
ляторестопорные гайки (2) -
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• Высчитайте 21 булавку (20 передач) на цепи и meas-Урэ расстояние межд

у двумя пунктами. Если расстояниепревышает сервисный предел, цепь
должна быть заменена.
Сервисный Предел: 319,4 мм (12.57 в)
om
КОРРЕКТИРОВКА
• Ослабьте обе цепных стопорных гайки регулятора (2) до цепиимеет 15 — 2
.c
5 мм {0.6 — 1.0 в) слабых в середину быть -двигатель подростка и задни
е звездочки. Отметка (3) на обоихцепные регуляторы должны быть в той
же позиции в масштабе(шкале)гарантировать, что передние и задние ко
леса правильновыстроенный.
Поместите мотоцикл на стороне обозначают точное объявление -justmen
l
t.
ua
Слабая приводная цепь: 15 — 25 мм (0.6 — 1.0 в)
• После корректировки приводной цепи сожмите гайку оси CO se-curely.
Сжатие крутящего момента: 55 — 88 N-m
(5.5 — 8.8 kg-m, 40.0 — 63.5 Ib-ft)
an
m
ОЧИСТКА И СМАЗКА
• Промойте цепь с керосином. Если цепь имеет тенденцию ржаветьбыстр
ее, интервалы должны быть сокращены.
o-
Не используйте trichlene, бензин или любые подобные жидкости: О

нижидкости имеют слишком большую силу распада для этой цепи
и,то, что более важно, может испортить «0» кольца (или изоляции)
ограничение смазки в кустарнике для скрепления разрешения(устра
нения). Remem-частота ошибок по битам, высокая длительность(до
ot
лговечность) прибывает из присутствия смазки вто разрешение(уст

ранение). •
После промывки и сушки цепи, смажьте его с тяжелым -моторное масло вес
а.
M
Не используйте нефть(масло), проданную коммерчески в качестве
«нефти(масла) приводной цепи».Такая нефть(масло) также может ис
портить «0» кольца (или изоляции).ОСТОРОЖНОСТЬ:
Стандартная приводная цепь является DID520V7 или RK520SMO.SUZ
UKI Этот документ
рекомендует скаченстансдартприводная
что вышеупомянутый www.moto-manual.com,при
цепь исп копировании указыва
ользоваться для замены.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ТОРМОЗА
Осмотрите Начальный 1 км ООО {2 месяца), и Каждый

5 000 км (15 месяцев)
Замена поливает из шланга каждые 4 года
om
Замена (изменение(замена)) жидкость кажд
2
УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

• Сохраните мотоцикл, устанавливают вертикально и помещают рульпря
мо.
• Проверьте уровень тормозной жидкости путем наблюдения верхнего (то
лькодля заднего тормоза) и ниже (оба передних и задних тормоза) пред
.c
еллинии(очереди) на баках для тормозной жидкости.
• Когда уровень будет ниже линии(очереди) нижнего предела, пополнитет
ормозная жидкость, которая встречает(выполняет) следующую специфи
кацию.
l
Спецификация и классификация: ТОЧКА 49900
ua
0-23110: ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ SUZUKIПРЕД
УПРЕЖДЕНИЕ:
Тормозная система этого мотоцикла заполнена гликолем -основанн
ая тормозная жидкость. Не используйте или смешивайте различны
е типы жидкоститакой как основанный на силиконе и основанный
an
на нефти. Не используйте никоготормозная жидкость взята от стар
ых, используемых или распечатанных контейнеров.Никогда не снов
а используйте тормозную жидкость, перенесенную от последнего о
Тормозная жидкость, если это протекает, вмешается в безопасное
управление(бег) инемедленно обесцветьте окрашенные поверхности
m
.
Проверьте тормозные шланги на трещины и полейте из шланга со
единения для утечки возраст перед поездкой
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
Износ условия(состояния) тормозных колодок может быть проверен observ-л
o-
уг предельная линия(очередь) (передний и задний кронциркуль) отмеченный

на подушке.Когда износ превысит предельную отметку, замените подушкин
овые. (Обратитесь к странице 7-13 и 7-31.)
ot
ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

• Ослабьте стопорную гайку (V) и поверните толкатель (2) для определен
ия местоположения(расположения)педаль тормоза 50 мм ©below главна
M
я(высшая) поверхность скамеечки для ног.

• Повторно сожмите стопорную гайку (T) для обеспечения толкателя (2) в
надлежащая позиция.
Высота педали тормоза (©: 50 мм (2.0 в)
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАДНЕГО ТОРМОЗА

Скорректируйте выключатель заднего тормоза, так, чтобы стоп-сигнал былпр
одвиньтесь непосредственно перед тем, как давление чувствуют когда педал
ь тормозаподавлен(снижен).
ИСТЕКАЮЩИЙ КРОВЬЮ(ОБЕСКРОВЛЕННЫЙ,ПОЛНЫЙ ЖАЛОСТИ) ВО
om
ЗДУХ ОТ СХЕМЫ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
Воздух, пойманный в жидкой схеме, действует как подушка для поглощенияз
начительная доля давления развита ведущим устройствомцилиндр и таким о
бразом вмешивается в производительность полного торможенияиз тормозно
й скобы. Присутствие воздуха обозначено«губчатость» тормозного рычага и
также отсутствием brak-сила луга. Рассмотрение то, опасности, к который так
ой захваченный воздухвыставляет(подвергает) машину и наездника(водител
я), важно что, после пере -монтаж тормоза и восстановление тормозной сист
.c
емы кнормальное состояние, схема тормозной жидкости быть очищенным от
воздуха вследующий способ:
• Заполните водохранилище(хранилище) главного цилиндра к верхнему к
онцуинспекционное окно (для переднего тормоза) и верхняя линия(очере
l
дь) (длязадний тормоз). Замените кепку водохранилища(хранилища) для
ua
предотвращения входагрязь.
• Прикрепите трубу к пробоотборному клапану кронциркуля и вставьтесво
бодный конец трубы в колодку(розетку).
• Передний тормоз: Отберите у воздуха от пробоотборного клапана.
• Сожмите и выпускайте(публикуйте) тормозной рычаг несколько раз в бы
стромпоследовательность, и сжимает рычаг полностью без releas-луг это
an
. Ослабьте пробоотборный клапан путем превращения его четверть(квар
тал)поворот(изменение) так, чтобы тормозная жидкость столкнулась с ко
лодкой(розеткой): этоудалит силу тормозного рычага, вызывающего его к
коснитесь власти(захвата) руля. Затем закройте клапан, насос исожмите
рычаг и откройте клапан. Повторите этот процесспока жидкость, текущая
в колодку(розетку) больше, не подставляет(ведет) -пузырьки воздуха ол
овянных амальгам.
m
Пополните бак для тормозной жидкости по мере необходимости в то вре
мя каккровотечение у тормозной системы.
Удостоверьтесь, что всегда существует немного жидкости, видимой вво
o-
дохранилище(хранилище).
• Закройте пробоотборный клапан и разъедините трубу. Заполнитесьводо
хранилище(хранилище) к верхнему концу инспекционного окна (дляпере
дний тормоз) и верхний iine (для заднего тормоза).
• Задний тормоз: Различия между передней стороной и задней частью(ты
ot
лом) - этоглавный цилиндр приводится в действие педалью.

Пробоотборный клапан
(0.6 — 0.9 kg-m, 4.5-6.5 фунтофутов)
M
Обращайтесь с тормозной жидкостью с осторожностью: жидкость р
Этот документ скачен с www.moto-manual.com,при
еагирует химическая -ly с краской, пластмассой, резиновыми матер
копировании указыва
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШИНЫ

om
УТОМИТЕ УСЛОВИЕ(СОСТОЯНИЕ) ШАГА
Работа мотоциклом с чрезмерно изношенными шинами будетстабильность п
оездки уменьшения и следовательно приглашает опасность -ситуация с ous.
Это настоятельно рекомендовано для замены шиныкогда остающаяся глуби
на шага шины достигает следования -спецификации луга.
Глубина шага шины
Сервисный Предел (Передняя сторона): 1,6 мм (0.06 в)
.c
(Задняя часть(Тыл)): 2,0 мм (0.08 в)
09900-20805: Прибор глубины шины
ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНЕ

Если давление воздуха в шине будет слишком высоко или слишком низко, д
l
ержаться, то будетоказанный негативное влияние и увеличенный износ шин
ua
ы. Поэтому основной -оловянная амальгама правильное давление воздуха в
шине для хорошей проходимости или корочежизнь шины закончится. Холод
ное давление воздуха в шине инфляции следующие.
an
Сольная поездка Двойная поездка
kPa kg/cm2 psi kPa kg/cm2 psi
ПЕРЕДНЯ 29 29
Я СТОРО 200 2.00 200 2.00
НА
ЗАДНЯЯ
ЧАСТЬ(Т 225 2.25 33 250 2.50 36
ЫЛ)
m
Стандартная шина насадила этот мотоцикл, 110/70-17 54-йдля перед
ней стороны и 140/70-17 66-й для задней части(тыла). Использован
ие шины другойчем стандарт может вызвать нестабильность. Это
высоко recom-исправленный для использования SUZUKI Genuine Ti
o-
re
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
РЕГУЛИРОВАНИЕ

om
Подшипники типа ролика заострения применены на регулирование sys-tem д
ля лучшей обработки.
Регулирование должно быть скорректировано правильно для гладкого превр
ащенияруль и безопасное управление(бег). Слишком жесткое регулирование
предотвращаетгладкое превращение руля и слишком свободное регулирова
ние будутвызовите плохую стабильность.
Проверьте, что нет никакой игры(пьесы) на передней вилочной сборкеподде
ржка машины так, чтобы переднее колесо было прочьземля(основание), с ко
.c
лесом прямо вперед, схватывает более низкие вилочные трубыоколо оси и п
одаются вперед. Если игра(пьеса) найдена, выполнитьрегулирование коррек
тировки отношения(поведения). (Обратитесь к страницам 7-25 и 7-26.)
l
ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА
ua
Осмотрите переднюю вилку для утечки масла, выиграв и царапинна наружно

an
й поверхности камер.
Замените любые дефектные части, при необходимости.
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

m
Осмотрите задний амортизатор для утечки масла и проверкито, что нет ника
кой игры(пьесы) на swingarm сборке.
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
БОЛТЫ ШАССИ И ГАЙКИ
Сожмите Начальный 1 км ООО (2 месяца) и Каждый5

000 км {15 месяцев)
om
Болты и упомянутые ниже гайки являются важными безопасными частями. Они должны быть повторно сжаты когда neces-Сари
к указанному крутящему моменту.
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) N-m kg-m Ib-ft
(T)Регулирование болта головки основы 35-55 3.5-5.5 25.5-40.0

(2) Зажимной болт руля 18-28 1.8-2.8 13.0-20.0
.c
(f)Болт держателя руля 40-60 4.0-6.0 29.0-43.5
(f) Гайка держателя руля 27-42 2.7-4.2 19.5-30.5
(5) Передний вилочный верхний зажимной болт 18-28 1.8-2.8 13.0-20.0
l
(§)Передняя вилка понижают зажимной болт 25-40 2.5 — 4.0 18.0-29.0
ua
(7) Передняя вилочная кепка 15-30 1.5-3.0 11.0-21.5
(8) Гайка передней оси 43-62 4.3-6.2 31.0-45.0
(?) Стяжной болт передней оси 20-30 2.0-3.0 14.5-21.5

0 (0) болт главного цилиндра Переднего тормоза 5-8 0.5-0.8 3.5-6.0
([])болт союза Тормозного шланга (Передняя сторона иЗадняя
an
часть(Тыл)) 15-20 1.5-2.0 11.0-14.5
болт Тормозного диска (Передняя сторона и Задняя часть(Тыл 18-28 1.8-2.8 13.0-20.0
))
(13'»Воздушных пробоотборных клапанов (Передняя сторона и
Задняя часть(Тыл)) 6-9 4.5-6.5
КО
b>
0
1
o
(u)Монтажный болт скобы переднего тормоза 30-47 l 3.0-4.7 21.5-34.0
5.5-8.8
m
(Vp)гайка Задней оси 55-88 40.0-63.5

QD) - Задняя часть(Тыл) закручивают гайку связи(ссылки) 25-38 2.5-3.8 18.0-27.5
0;)монтажный болт Скобы заднего тормоза 20-30 2.0-3.0 14.5-21.5
08) Болт корпуса скобы заднего тормоза 30-36 3.0-3.6 21.5-26.0
o-
(ij)бо лт главного цилиндра Заднего тормоза 8-12 0.8-1.2 6.0-8.5

(20) Стопорная гайка стержня заднего тормоза 15-20 1.5-2.0 11.0-14.5
48-72 4.8-7.2 34.5-52.0

ot
(21) Задняя монтажная гайка амортизатора(Верхний и Ниже)
(22) Задняя гайка рычага подушки (Передняя сторона) 84-120 8.4-12.0 60.5-87.0
(2J) Задняя гайка рычага подушки (Центр) 84-120 8.4-12.0 60.5-87.0
M
Задняяадняягайка стержня подушки 84-120 8.4-12.0 60.5-87.0

Задняя часть(Тыл) swingarm гайка центра 55-88 5.5-8.8 40.0-63.5
Moto-manual.com
Moto-manual.com
2 19 ПРОЦЕДУР ПЕРИ ОДИ ЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИ ВАНИ Я И НАСТРОЙ КИ
om
l .c
ua
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ДВИГАТЕЛЬ
om
------------------------------------------------------ СОДЕРЖАНИЕ------------------------------------------------------------
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ 3-1

ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ НА СЖАТИЕ 3-1
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 3-2
.c
ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ НЕФТИ 3-2
ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ, СЪЕМНЫЕ СДВИГАТЕЛЬ НА МЕСТЕ 3-3
ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ И ПЕРЕМОНТАЖ 3-4
l
ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.................................................................................... 3 - 4
ua
ПЕРЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ 3-8
РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ 3-9
КОНТРОЛЬ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ И ОБСЛУЖИВАНИЕ 3-18

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА 3-18
an
КЛАПАН.......................................................................................................... 3-19
КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ..................................................................................................3-23
КУЛАЧКОВЫЙ ЦЕПНОЙ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ 3-25

ЦИЛИНДР 3-25
m
ПОРШЕНЬ....................................................................................................... 3-26
ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО 3-27
ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ........................................................................................ 3-28

o-
CONROD......................................................................................................... 3-28
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 3-31
СЦЕПЛЕНИЕ(МУФТА) 3-35
ot
НЕФТЯНОЙ НАСОС 3-36
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ МЕХАНИЗМЫ 3-36

ПОВТОРНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ 3-39
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ДВИГАТЕЛЬ 3-1
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ

Сжатие цилиндра является хорошим индикатором своего внутреннего условия(состояния).
Решение перестроить цилиндр часто основано на результатах испытания на сжатие. Зазаписи технического обслуживани
я, сохраненные в Вашем представительстве, должны включать показания сжатия для каждого nобслуживание(служба) ten
ance.
om
СПЕЦИ ФИ КАЦИ Я ДАВЛЕНИ Я СЖАТИ Я
Стандарт Предел Различие
1 200-1 700 кПа 1 000 кПа 200 кПа

/ 1 2 — 17 kg/cm\ 2 /10 кг/см2 \ / 2 кг/см2 \
l v. 171-241 фунт на квадратн l 142 фунта на квадра ^ 28 фунтов на квадратный д
ый дюйм / тный дюйм) юйм /
.c
Низкое давление сжатия может указать на любое из следующих условий:
* Чрезмерно старая цилиндрическая стена
* Вниз изношенные поршневые или поршневые кольца
l
* Поршневые кольца всунули канавки
ua
* Плохое размещение клапанов
* Разорванная или в других отношениях дефектная прокладка головк
и цилиндраПерестройте двигатель в следующих случаях(корпусах

an
):
* Давление сжатия в одном из цилиндров составляет меньше чем 1 000 кПа (10 кг/см2, 142 фунта на квадратный дюйм)
* Различие в давлении сжатия между любыми двумя цилиндрами составляет больше чем 200 кПа (2 kg/i28 фунтов нак
вадратный дюйм).
* Все давление сжатия ниже 1 200 кПа (12 кг/см2, 171 фунт на квадратный дюйм) даже когда они meaбольше чем 1 000
кПа (10 кг/см2, 142 фунта на квадратный дюйм).
m
ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ НА СЖАТИЕ

* Прежде, чем проверить двигатель на давление сжатия, удостоверьтесь что гайки головки цилиндраболты сжат
o-
ы к указанным величинам крутящего момента, и клапанный зазор правильно adjus

* Нагрейте двигатель путем работы вхолостую перед тестирование
м.
Удалите затронутые части и проверьте сжатие pres-уверенный следующим
образом.
ot
* Удалите место.
* Потяните ствол(багажник).
* Удалите все свечи зажигания.
* Соответствуйте компрессиметру © одно из отверстий штепселя, tak-ухо
д о луге для устанавливания трудной связи.
M
* Держите контроль дросселя в полной открытой позиции.

* При провороте двигателя несколько секунд с начинающим(стартером),з
апишите максимальный прибор, читая как сжатиеиз того цилиндра.
* Повторите эту процедуру с другими цилиндрами
09915-64510: Компрессиметр09915-63310:
Этот
Адаптердокумент скачен с www.moto-manual.com,при копировании указыва
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ДВИГАТЕЛЬ 3 2
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Проверять периодически давление масла нефтяного(масляного) прохода в двигателе должно судить примерно(грубо)условия(со
стояния) движущихся деталей.
СПЕЦИ ФИ КАЦИ Я ДАВЛЕНИ Я МАСЛА
om
Выше 200 кПа (2,0 кг/см2, 28 фунтов на кв
на уровне 3 000 об/мин.. Нефтяной(Масляный) временный секретарь, в 60°C (1
адратный дюйм)Ниже 400 кПа (4,0 кг/см2, 5
7 ф й й )
Если давление масла ниже или выше, чем спецификация, следующие причины можно рассмотреть.
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
* Забитый масляный фильтр
Утечка масла из нефтяного(масляного) прохода
.c
*
* Поврежденное масляное уплотнение
* Дефектный нефтяной насос
* Комбинация вышеупомянутых пунктов(изделий)
l
ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА
И спользуемый моторное масло, которое является слишком тяжелым весом
ua
*
* Забитый нефтяной(масляный) проход
* Комбинация вышеупомянутых пунктов(изделий)
ПРОЦЕДУРА ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ НЕФТИ

an
Запустите двигатель и проверку если свет индикатора давления маславклю
чен. Если это продолжает освещать(зажигать), проверьте давление масласх
ема индикаторной лампы. Если это в хорошем состоянии, проверьтедавле
ние масла следующим образом.
• Удалите более низкий обтекатель(капот).
• Установите манометр масла © с адаптером впозиция показана в числе(
m
фигуре).
• Нагрейте двигатель следующим образом:
Лето приблизительно 10 минут на уровне 2 000 об/мин.
Зима приблизительно 20 минут на уровне 2 000 об/мин.
o-
• После нагревания, увеличение скорость двигателя к 3 000r/min. с чтени

ем(показанием) тахометра двигателя, и читаютманометр масла.
09915-74520: Манометр масла09915-77330:
Компрессиметр
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
3 3 ДВИГАТЕЛЯ
ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЯ, СЪЕМНЫЕ С ДВИГАТЕЛЕМ В PLA

Упомянутые ниже части могут быть удалены и повторно установлены, не удаляя двигатель из frsОбратитесь к странице, п
еречисленной(внесенной в список) в каждой секции для инструкций по удалению и переустановке.
om
ЦЕНТР ДВИГАТЕЛЯ
Посмотрите
Выхлопная труба / глушитель ............. страницу
Теплоотвод .................................... ...... 3-6
Водный шланг ................................. ...... 5-3
Масляный фильтр ............................ ...... 3-5
Нефтяное(Масляное) сито ................. ...... 2-9
.c
Нефтяной(Масляный) регулятор .......... ...... 3-1 5
Карбюратор .................................... ...... 3-15
Кулачковый цепной механизм натяжения ...... 3-6
.................................................... ...... 3-9
l
Покрытие головки цилиндра ............... ...... 3-9
ua
Кулачковые валы ............................. ...... 3-9
Головка цилиндра ............................ ...... 3-10
Цилиндр ........................................ ...... 3-10
Поршни .........................................
Двигатель начинающего(стартера) .......
an
ЛЕВАЯ СТОРОНА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВАЯ СТОРОНА ДВИГАТЕЛЯ
Посмотрите страницу См. p.
Звездочка двигателя покрытие..........................3-7 Покрытие генератора сигнала.............................. 3

Звездочка двигателя иприводная цепь................3-7 Генератор сигнала............................................ 3
m
Покрытие генератора ......................................3-14 Датчик давления масла...................................... 3

Сцепление(Муфта) начинающего(стартера)...........3-14 Сцепное покрытие............................................ 3
Начинающий(Стартер) неработающий механизм(передача) Сцепное давление, двигатель и ведомый(везший)
3-14 пластина ...................................................... 3
Нефтяной насос, который ведут(везут) механизмом(пе
o-
редачей)......................................................... 3
Основной ведомый(везший) механизм(передача)..... 3
Ш ахта переключения передач.............................. 3
Защелка перемены механизма(передачи) и кулачок
ведомый(везший) механизм(передача)................ 3
ot
Нейтральный корпус переключателя указателя........ 3

Нефтяной насос............................................... 3
Водный насос.................................................. 5
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ДВИГАТЕЛЬ 34
ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ИПЕРЕМОНТАЖ

ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ
Прежде, чем вынуть(изъять) двигатель из рамы, полностью уберитедвигател
ь с подходящим уборщиком(чистящим средством). Процедура двигателяуда
ление последовательно объяснено в следующих шагах.
om
• Слейте моторное масло. (Обратитесь к странице 2-8.)
• Удалите место.
• Удалите монтажные болты ствола(багажника) и винты. (Обратитесь кст
раница 2-3.)
• Демонтируйте ствол(багажник) путем удаления CD клипа(скрепки) и P'n
• Откройте крышку кепки топливного бака путем превращения выключате
ля зажиганияключ к «ТОПЛИ ВНОЙ » позиции и затем выдвигает(подталк
.c
ивает) топливное начало
l
ua
Открыть крышку кепки топливного бака, когда батарея разряжена,отсое
дините фиксатор HD (4) вручную как показано на иллюстрации.
• Удалите покрытия рамы путем удаления монтажавинты {(§), © and (7)}.
• Демонтируйте обтекатель(подарок). (Обратитесь к странице 7-1.)
Демонтируйте батарею путем разъединения 0 и © летучей мыши(биты)
an
•
-выводы tery.
При отсоединении проводов вывода батареи, 0 выводов сначала.
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
35 ДВИГАТЕЛЕЙ
• Разъедините разветвитель предохранителя (T>, разветвитель реле нач

инающего(стартера) (2)и начинающий(стартер) проезжает провод.
• Удалите держателя батареи (4) путем удаления монтажа -болты луга.
• Удалите резиновые покрытия ((5) и (6», путем удалениязажимы.
• Разъедините заглавные буквы(крышки) свечи зажигания, шланг переды
om
шки и radi-вывод выключателя вентилятора ator.
• Разъедините водный вывод термовыключателя (T ).
• Удалите водный термо случай(корпус) (§) путем удалениямонтажные бо
лты.
• Удалите теплоотвод более низкий кронштейн (9).
l .c
ua
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• Удалите болты выхлопной трубы ©.

• Удалите глушитель путем удаления монтажной гайки иболт.
• Удалите кабели начинающего(стартера) (f).
• Удалите монтажные болты воздухоочистителя (3).
• Демонтируйте воздухоочиститель путем ослабления зажимных винтов.
om
• Удалите карбюраторы путем ослабления зажимных винтов.
• Разъедините кабель дросселя путем ослабления замкагайки.
• Разъедините моторный вывод начинающего(стартера) (f), давление ма
слапереключите вывод и заземляющий провод (7).
• Разъедините выводы генератора сигнала, лидерство(свинец) генератор
апровода и нейтральный вывод переключателя указателя.
l .c
ua
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
Удалите Статью руки переключения передач).

Удалите покрытие звездочки двигателя.
Ослабьте гайку задней оси и цепные гайки регулятора.
Продвиньте заднее колесо.
Удалите CDзвездочки двигателя с приводной цепью remov-луг пружинный
om
кольцевой замок (3).
Удалите гайку установки двигателя и болт (4).
Удалите раму вниз CD трубы путем удаления монтажа -болты луга (6).
Удалите другие основные детали установки двигателя C) 7-Демонтируйте
двигатель при помощи гнезда и т.д.
l .c
ua
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ПЕРЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель может быть смонтирован в обратном порядке удаления.ПРИМЕЧ
АНИЕ:
Гайки установки двигателя являются типом самозамка. Однажды гайкаб
om
ыл удален, это больше не имеет ни при каком использовании. Убедитесьи
спользуйте новые гайки и сожмите их к указанному крутящему моменту.
Сжатие крутящего момента
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) Nm kg-m Ib-ft

©, ©, ® 60-72 6.0-7.2 43.5-52.0
© 18-28 1.8-2.8 13.0-20.0
l .c
ua
• Сожмите болты выхлопной трубы (5) и монтаж глушителягайка (e) к указанн
ому крутящему моменту.
an
©: 8-12 нм 10.8-1.2 kg-m, 6.0-8.5 Ib-ft)
®: 18-28 Н m {1.8-2.8 kg-m. 13.0-20.0 Ib-ft)
m
МОТОРНОЕ МАСЛО
Вылейте 3.2 L (3.4/2.8 QT СШ А/импорта) моторного масла SAE10W/40под кл
ассификацией API.
o-
ot
КОРРЕКТИРОВКА
После перемонтажа двигателя, после корректировокнеобходимый.
* Кабельная игра(пьеса) дросселя
M
* И гра(Пьеса) тросика сцепления

* Слабая приводная цепь
* Двигатель неработающий r/min
* Заполнение охлаждающегося решения(раствора)
Moto-manual.com
Moto-manual.com
РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
• Демонтируйте кулачковый цепной механизм натяжения.
om
• Удалите покрытие генератора сигнала.
l .c
ua
• Удалите покрытие головки цилиндра.
an
m
• Удалите держателей журнала кулачкового вала.

Обязательно ослабьте болты держателя журнала кулачкового вала равно
мернопутем перемены ключа по диагонали.
o-
ot
Удалите кулачковые валы и кулачкового цепного гида(путеводитель).

M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
Головка цилиндра становится свободной для удаления когда его6-милли

метровый болт и двенадцать 10-миллиметровых гаек удалены.
om
При ослаблении гаек головки цилиндра ослабьте каждую освещенную(заж
женную) гайку -телефон мало в порядке по убыванию согласно числам(ном
ерам)наберите головку цилиндра.
Поднимите голову цилиндра для захвата ее обоих концов. Если это дел
.c
•
аетне отрываются, слегка выявляют на безграничных частях его спластм
ассовый молоток.
Бойтесь повреждать пластины при удалении или ханьцев -шик гол
l
овка цилиндра.
ua
• Демонтируйте шланг.
an
m
• Твердо захватите оба конца блока цилиндров и снимите(поднимите) егопря

мо. Если блок не отрывается, слегка выявите набезграничные части блок
а с пластмассовым молоткомквстряхните свободное соединение gaskete
d.
o-
Бойтесь повреждать пластины при удалении или ханьцев -шик бло
к цилиндров.
ot
Скрайбируйте номер цилиндра на главе соответствующегопоршни.

M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• Поместите ткань ниже поршня, чтобы не пропустить(уронить) любогоча

сти в картере и перемещение пружинный кольцевой замок © с длинным -
плоскогубцы носа.
• Вытяните поршневой палец. Поместите каждый поршневой палец в то
жепоршень как это это было удалено из.
om
• Демонтируйте моторный © and датчик давления масла начинающего(стартера) (5).
l .c
•
ua
Удалите ротор генератора сигнала со специальным инструментом.0991
0-20115: Держатель Conrod

• Удалите статор генератора сигнала.
an
m
• Удалите сцепное покрытие. •

o-
ot
Удалите установочные болты пружины сцепления в перекрещивающемся че

ловеке(мужчине) -ner со специальным инструментом.
M
• Демонтируйте двигатель и ведомые(везшие) пластины.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
Удалите часть толчка <T), и отношение(поведение)

.Демонтируйте толкатель (2).
om
• Сгладьте контршайбу и удалите центр соединительной втулкигайка со спец
иальным инструментом.
09920-53710: Держатель центра соединительной втулки
l .c
•
•
ua
Удалите упорную шайбу (3).
Демонтируйте основную ведомую(везшую) распорную деталь механизм
а(передачи) (4) с spe-инструмент cial.
09900-06108: Плоскогубцы пружинного кольца
an
m
• Удалите отношение(поведение) © and основной ведомый(везший) меха

низм(передача).
• Удалите упорные шайбы (® и(?)). •
o-
ot
Демонтируйте нефтяной насос, который ведут(везут) механизмом(передаче

й) путем удаления пружинного кольцевого замка
• Демонтируйте нефтяной насос.
M
Не освобождайте(ослабляйте)
булавку ©.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
3 13 ДВИГАТЕЛЕЙ
• Снесите шахту переключения передач (T) путем удаления пружинного кольцевого замка (2).
om
• Удалите кулачок, который ведут(везут) механизмом(передачей) (3) путем у
даления подъемника защелки(4) и кулачковый гид(путеводитель) (§).
.c
При удалении кулачка, который ведут(везут) механизмом(передачей), не
теряйте механизм(передачу) -переместите(измените) защелку (§), прикр
епите (7) и пружина (8)
l
ua
• Удалите держатель отношения(поведения).
an
m
• Демонтируйте водный насос.

o-
ot
Демонтируйте нейтральный переключатель указателя.

• Удалите кольцевой уплотнитель (9), свяжитесь с © and пружиной
(ij).
M
Не используйте удаленный кольцевой уплотнитель.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
Сгладьте часть замка держателя масляного уплотнения и перемещенияэ

то.
om
• Удалите покрытие генератора.
l .c
ua
• Удалите начинающего(стартер) неработающий механизм(передача) (T) путем удаления шахты
an
m
• Удалите болт ротора генератора со специальным инструментом.09930-449
13: Держатель ротора •

o-
ot
• Удалите ротор генератора с болтом ротора (3) и spe-инструмент cial.

09930-30180: Съемник ротораОСТОРОЖНОСТЬ:
Не поражайте ротор при удалении ротора.
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• Снимите кепку масляного фильтра.
om
• Демонтируйте масляный фильтр.
l .c
ua
• Демонтируйте нефтяной(масляный) поддон.
an
m
• Удалите нефтяное(масляное) сито.

o-
ot
Удалите кольцевой уплотнитель © and нефтяной(маслян

ый) регулятор (2).Удалите держатель (3).
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• Удалите верхние зажимной болты картера.
om
• Удалите более низкие зажимной болты картера.
• При удалении болтов сжатия коленчатого вала ослабитьсяих в порядке
.c
по убыванию чисел(номеров), назначенных наэти болты.
Два посторонних болта используются для сжатия коленчатого вала в por
-tion.
l
ua
an
m
• Удостоверьтесь, что все болты удалены бесперебойно.

• Разделите верхние и более низкие картеры spe-инструмент cial.
o-
Не бросать! подшипники шейки коленчатого вала от нижекартер. •
ot
• Удалите сборкуколенчатого вала от верхнего чудака -

случай(корпус).
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
Демонтируйте эти два увлажнителя © and кулачковый цепной гид(путево

дитель) (2).Удалите кольцевой уплотнитель (3) и нефтяная(масляная) пл
астина ©
om
• Удалите сборку распределительного вала © and карданный вал как -sembly
(6).
l .c
ua
Не теряйте C-кольцевой CD и шейки подшипника (§;.
an
m
• Отсоедините кулачковый стопор переключения передач, возникают ниж

екартер.
• Удалите вилки переключения передач путем удаления шахты.
o-
ot
Удалите кулачок переключения передач.

M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
КОНТРОЛЬ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯИ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
Обязательно идентифицируйте каждую удаленную часть относитель
om
но ее местоположения, ивыложите части в группах, назначенных к
ак "№ 1”, «№ 2»,“Выхлоп", «Входное отверстие», так, чтобы кажд
ый был восстановлен origi-местоположение nal во время сборки.
• Демонтируйте эти 16 кулаков (T).

• Удалите 16 контейнеров (2).
l .c
•
ua
Удалите две половины шплинта (3) путем сжатияпружина клапана со сп
ециальными инструментами.
09916-14510: Пружинный компрессор клапана099
16-14530: Прикрепление09916-84510: Пинцет
an
• Удалите пружинный держатель и пружина.
m
• Демонтируйте клапан.
o-
ot
ИСКАЖЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Очистите камеры сгорания от нагара.
Проверьте gasketed поверхность головки цилиндра для distor-tion с прямым к
M
раем и толщиномером, беря ясное -ance, читающий в нескольких местах, об

означен. Если самое большое чтение(показание)в любой позиции прямого к
рая превышает предел, заменуголовка цилиндра.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
КЛАПАНЫ
ВЫХОД ОСНОВЫ КЛАПАНА
Поддерживайте клапан с "V” блоки, как показано, и проверкаего выход с циф
ерблатным индикатором.
Клапан должен быть заменен, если выход превышает предел.Сервисный П
om
редел: 0,05 мм (0.002 в)
09900-20606: Циферблатный индикатор (1/100 mm)
09900-20701: Магнитный стенд09900-21304: V-блок (100 мм)
ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ КЛАПАНА РАДИАЛЬНЫЙ ВЫХОД
Поместите циферблатный индикатор под прямым углом в поверхность верхн
ей части клапана,и измерьтесь, клапан возглавляют радиальный выход.
Если это измеряет больше, чем предел, замените клапан.
.c
09900-20701: Магнитный стенд09900-21304: V-блок (100 мм)
ИЗНОС ПОВЕРХНОСТИ КЛАПАНА
l
Визуально осмотрите каждый клапан для износа его размещения поверхност
ua
и.Замените любой клапан неправильно изношенной поверхностью.
CDтолщины уменьшается как износ объявления поверхности -vances. И змер
ьте толщину и, если толщина найденачтобы быть уменьшенными(сокращенн
ыми) до предела, замените его.
an
m
РАЗРЕШЕНИЕ(УСТРАНЕНИЕ) ОСНОВЫ КЛАПАНА ГИДА КЛАПАНА

Измерьте разрешение(устранение) в двух направлениях, «Y». и «Y», за -pen
dicular друг другу, путем расположения циферблатного индикатора какпоказа
нный. Если измеренное разрешение(устранение) превышает предел, удержи
o-
те -мой, должны ли клапан или гид(путеводитель) быть заменены куменьшит

е(сократите) разрешение(устранение) до стандартного диапазона:
Предел Serevice: 0,35 мм (0.014 в)
09900-20701: Магнитный стенд09900-2130
ot
4: V-блок (100 мм)

ИЗНОС ОСНОВЫ КЛАПАНА
Если основа клапана стерта к пределу для измерения смикрометр, где разре
шение(устранение), как находят, находится в избыткеиз обозначенного пред
ела замените клапан. Если основав пределе замените путеводитель. После
M
замены клапана илигид(путеводитель), убедиться перепроверить разрешени

е(устранение).
Основа клапана стандарт O.D.
В.: 3.965-3.980 мм (0.1561-0.1567 в)
Напр.: 3.950-3.965 мм (0.1555-0.1561 в)09900-20205: Микрометр
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ГИД(ПУТЕВОДИТЕЛЬ) КЛАПАНА, ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ

* Удалите гида(путеводитель) клапана со специальным инструментом.099
16-53310: Съемник гида(путеводителя) клапана
om
* Откажитесь от удаленных компонентов гида(путеводителя) клапана.
* Только гиды(путеводители) клапана увеличенного размера доступны к
ак замена -части ment.
• Вновь отполируйте отверстия гида(путеводителя) клапана в головке цилинд

ра сразвертка и ручка.
09916-49030: Развертка гида(путеводителя
.c
) клапана09916-34541: Ручка развертки
l
ua
• Смажьте отверстие основы, также, каждого клапана ведут и двигаютсягид(пу
теводитель) в отверстие гида(путеводителя) со специальными инструмен
тами.
09916-53310: Съемник/инсталлятор гида(путеводителя) клапана09916-5
an
3320: Прикрепление инсталлятора(установщика) гида(путеводителя) к
лапана
Отказ(Повреждение) смазать клапан ведет отверстие прежде, чем ве
сти(везти) новоегид(путеводитель) в место может привести к повреж
m
1 После адаптации гидам(путеводителям) клапана вновь отполируйте их руков

одство, наводят скукус разверткой.
09916-33310: Развертка гида(путеводителя

o-
) клапана09916-34541: Ручка развертки

Убедитесь декану и смажьте гидов(путеводители) после расширения.
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
3 21 ДВИГАТЕЛЬ
ПРУЖИНА КЛАПАНА
Проверьте, что клапан кидается за надлежащей силой путем измеренияих д
лины свободного пробега и также силой, требуемой сжиматьсяих. Если пруж
инная длина является меньше, чем сервисный предел, илиесли сила, требуе
мая сжимать пружинную дозу не, падает wi-разбавьте указанный диапазон, з
om
амените пружины.
Сервисный предел длины свободного пробега

пружины клапанаВ. И Напр.: 38,3 мм (1.51 в)
Стандарт натяжения пружины клапанаВ. И
Напр.: 11.7-14.3 кг / 35,3 мм(25.8-31.5 фун
та / 1.39 в)
l .c
ua
• Вставьте клапаны с их основами, покрытыми (SUZUKIПАСТА МОЛИ БДЕНА
) все вокруг и вдоль полной длины основыбез любого разрыва(нарушени
я). Так же смажьте выступ изоляции основы.
an
99000-25140: ПАСТА МОЛИБДЕНА SUZUKIОСТОР
ОЖНОСТЬ:
При вставке каждого клапана заботьтесь для не повреждения выст
упаиз изоляции основы.
m
• Установите пружину клапана, удостоверяясь что подача завершенияконец (

T) пружины входит сначала для отдыха на голову.
o-
ot
• Соответствуйте держателю пружины клапана, сожмите пружину с spe-инстр

умент cial и адаптация половины шплинта к концу основы.
09916-14510: Пружинный компрессор клапана099
M
16-14530: Прикрепление09916-84510: Пинцет
Moto-manual.com
Moto-manual.com
om
• Установите контейнеры.
l .c
ua
• Установите кулаки на правильной позиции как показано виллюстрация.
Бойтесь путать кулак потребления с выхлопомкулак.

an
m
В. кулак Напр. кулак

o-
14 мм 16 мм
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ
Оба кулачковых вала должны быть проверены на выход и также наизнос кул
ачков и журналов, если двигатель был отмечен какпредоставление аварийно
го шума или вибрации или выходной мощности отсутствия. Любойиз этих усл
овий(состояний) может быть вызван стертыми кулачковыми валамиили иска
om
женный к сервисному пределу.
Выхлопной кулачковый вал можно отличить от того изпотребление буквами(п

исьмами) «E» (для выхлопа) по сравнению с буквами(письмами) «D»(для пот
.c
ребления).
Точно так же правильный конец может отличить пазот конца левой стороны.
l
КУЛАЧКОВЫЙ ИЗНОС
ua
Вниз изношенные кулачки часто являются причиной рассинхронизированного
клапанаэксплуатация, приводящая к уменьшенной(сокращенной) выходной
мощности. Предел кулачкаизнос определен и для потребления и для выпуск
an
ных кулаков в терминахиз кулачковой высоты ©, который должен быть измер
ен с микро -метр. Замените кулачковые валы, если найдено стертые к преде
лу
Кулачковая высота © Сервисный предел
В. 32,330 мм (1.2728 в)
m
НАПР. 31,740 мм (1.2496 в)
09900-20202: Микрометр (25 — 50 мм)
ИЗНОС ЖУРНАЛА КУЛАЧКОВОГО ВАЛА

o-
Определите, стерт ли каждый журнал кпредел путем измерения нефтяного(м

асляного) разрешения(устранения) скулачковым валом в -остановленный на
месте. Используйте plastigauge для чтения(показания) разрешения(устранен
ия)в самой широкой части, которая определена следующим образом:
ot
Разрешение(Устранение) нефти(масла) журн

ала CamshaftСервисный Предел: 0,150 мм (
0.0059 в)
Установите каждого держателя на их оригинальных(первоначальных) пози
циях.
M
• Сожмите болты держателя кулачкового вала равномерно и по диагоналик у

казанномукрутящему моменту.
(0.8-1.2 kg-m, 6.0-8.5 Ib-ft)
Moto-manual.com
Moto-manual.com
Не вращайтесь кулачковый вал с piastigauge существует.
• Удалите держателей кулачкового вала и прочитайте ширину или com-нажа
тый piastigauge с масштабом(шкалой) конверта(огибающей). Эта мера(п
оказатель) -ment должен быть взят в самой широкой части.
om
Если измеренное разрешение(устранение) нефти(масла) журнала кулачково
го вала превышаетпредел, измерьте следующие две части:
.c
• Внутренний диаметр держателя журнала кулачкового вала09900-20602: Ц
иферблатный индикатор (1/1000 mm)
09900-22403: Маленький прибор скуки (18 — 35 мм)
l
Держатель журнала Camshaft И.Д. Стандарт
ua
В. И НАПР. 22.012-22.025 мм{0.8666-0.8671 в)
• Внешний диаметр журнала кулачкового вала09900-

20205: Микрометр (0 — 25 мм)
an
Журнал Camshaft O.D. Стандарт
В. И НАПР. 21.959-21.980 мм(0.8645-0.8654 в)
Замените кулачковый вал или головку цилиндра в зависимости откакой прев

ышает спецификацию.
m
ВЫХОД КУЛАЧКОВОГО ВАЛА

Измерьте выход с циферблатным индикатором. Замените кулачковый валес
ли выход превышает предел.

o-
09900-20701: Магнитный стенд09900-2130

4: V-блок (100 мм)
Выход кулачкового вала Сервисный предел

ot
В. И НАПР. 0,1 мм (0.004 в)
КУЛАЧКОВАЯ ЗВЕЗДОЧКА
Определенное место каждой кулачковой звездочки на каждом кулачковом ва
леопределен отметкой стрелы(стрелки) "3”, на звездочке ПОТРЕБЛЕНИ Я, и
M
лиотметки стрелы(стрелки) и "2” , на ВЫХЛОПНОЙ звездочке, расположенно

йв отношении паза C} J в правильном конце каждого кулачкового вала.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ПОВТОРНАЯ СБОРКА
• Примените ЗАМОК РЕЗЬБЫ СУПЕР «1 303» к резьбекулачковые болты зве
здочки, и сжимают их к указанномукрутящий момент.
99000-32030: НАРЕЖЬТЕ РЕЗЬБУ НА ЗАХВАТЫВАЮТ(ЗАПИРАЮТ) СУ
ПЕР «1303»
Кулачковый болт звездочки: 24 — 26 N-m
(2.4-2.6 kg-m, 17.5-19.0 Ib-ft)
om
КУЛАЧКОВЫЙ ЦЕПНОЙ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ
Кулачковая цепь сохраняется(обслуживается) в надлежащей силе au-tomatic
ally скорректированный механизм натяжения.
.c
Поверните вал цилиндра © с отверткой в часах -мудрое направление и движ
ение(шаг) толкатель (2) на месте, чтобы видеть, еслиэто скользит гладко.
Если какая-либо неподвижность отмечена, замените кулачковый цепной мех
анизм натяжениясборка с новой.
l
ua
КУЛАЧКОВАЯ ДЛИНА ЦЕПОЧКИ
Потяните цепь, трудную для удаления, любой слабеет, затем с помощью вер
ньеракронциркуль, измерьте длину с 20 подачами кулачковой цепи. Если это
меры(показатели) больше, чем предел, замените кулачковую цепь.
09900-20102: Кронциркуль верньера
an
m
ЦИЛИНДР
ЦИЛИНДРИЧЕСКОЕ ИСКАЖЕНИЕ
Проверьте gasketed поверхность цилиндра для искажения сstraightedge и тол
щиномер, беря прочитанное разрешение(устранение) -луг в нескольких мест
o-
ах, как обозначено. Если самое большое чтение(показание) влюбая позиция

straightedge превышает предел, заменуцилиндр.
ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ СКУКА
ot
Измерьте цилиндрический диаметр расточенного отверстия в шести местах.

Если любойиз измерений превышает предел, перестройте цилиндри замени
те поршень увеличенным размером или заменитецилиндр. Как только остаю
щиеся цилиндры должны также растачиватьсясоответственно. И наче неусто
йчивость могла бы вызвать избытоквибрация.
M

09900-20508: Цилиндрический прибор установлен
Moto-manual.com
Moto-manual.com
om
ПОРШЕНЬ
ПОРШНЕВОЙ ДИАМЕТР
И спользуя микрометр, измерьте поршневой наружный диаметрв месте как п
.c
оказано в Фиге, Если измерение является меньше, чемпредел, замените пор
шень новым.
l
99000-20202: МикрометрПоршневой
ua
увеличенный размер: 0.5, 1,0 мм
РАЗРЕШЕНИЕ(УСТРАНЕНИЕ) ПОРШНЕВОГО ЦИЛИНДРА
В результате вышеупомянутого измерения, если разрешение(устранение) б
ыть -подросток поршень и цилиндр превышает следующий serv-ледяной пре
дел, обработка любой для замены поршнем больше обычного размераперес
тройка цилиндр или заменяющий и цилиндр ипоршень.
an
m
РАЗРЕШ ЕНИЕ(УСТРАНЕНИЕ) КАНАВКИ ПОРШ НЕВОГО КОЛЬЦА

И спользуя толщиномер, измерьте документы стороны1 стоун и 2-е кольца. Е
сли какие-либо из документов превышают предел,замените и поршневые и п
оршневые кольца.
o-
Сервисный предел:
1-й: 0,180 мм (0.0071 в)
2-й: 0,150 мм (0.0059 в)
ot
Ш ирина канавки поршневого кольца Стандарт
1 стоун и 2-й
0.81 — 0,83 мм(0.032-0.033 в)
M
Нефть(Масло) 2.01 — 2,03 мм(0.079-0.080 в)
Толщина поршневого кольца Стандарт

Этот документ
1 стоун и 2-й
скачен с www.moto-manual.com,при копировании указыва
0.77 — 0,79 мм(0.030-0.031 в)
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО
Прежде, чем установить поршневые кольца, измерьте свободный разрыв ко
нцакаждое кольцо с помощью кронциркуля верньера. Затем, соответствуйте
кольцу вцилиндр и мера(показатель) каждый кольцевой разрыв конца с помо
щью толщиныприбор.
om
Если свободный разрыв конца меньше, чем предел serevice, замените егос н
овым.
Сервисный 1-й Предел: 5,6 мм (0.22 в)

2-й: 4,2 мм (0.17 в)
Если разрыв конца больше, чем предел srvice, замените его новымодин.
Разрыв конца поршнев
.c
ого кольцаСервисный
предел
1-й и 2-й: 0,70 мм (0.028 в)
l
ua
ПОРШ НЕВОЕ КОЛЬЦО БОЛЬШ Е ОБЫЧНОГО РАЗМЕРА
Следующие два типа поршневых колец больше обычного размера являются
availa-ble. Они имеют(переносят) следующие идентификационные номера.
an
1 Ст 2-й
0,5 мм 50 50
1,0 мм 100 100

m
ПРЕВЫСИТЕ НОМИ НАЛЬНЫЙ РАЗМЕР НЕФТЯНОЕ(МАСЛЯНОЕ) КОЛЬЦО

Следующие два типа нефтяного(масляного) кольца больше обычного разме
ра доступны.Они имеют(переносят) следующие опознавательные знаки.
РАЗМЕР ЦВЕТ
o-
STD Покрашенный(Цветной) синий

0,5-миллиметровый O.S. Красный Painited
1,0-миллиметровый O.S. Покрашенный(Цветной) желтый

ot
ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА СТОРОНЫ БОЛЬШ Е ОБЫЧНОГО РАЗМЕРА

Просто отмерьте диаметр стороны для идентификации размера.
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ
И спользуя маленький прибор скуки, измерьте скуку поршневого пальца в -ди
аметр стороны и использование микрометра, измеряют поршеньприкрепите
наружный диаметр. Если различие между этими двумяизмерение является б
ольше, чем пределы, замените оба поршняи поршневой палец.
om
ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ ИМЕЛ

09900-22401: Маленький прибор скуки (10 — 18 мм)
ДИАМЕТР ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

И спользуя микрометр, измерьте наружный диаметр поршневого пальцав тре
.c
х позициях.

09900-20205: Микрометр (0 — 25 мм)
l
CONROD
ua
УДОСТОВЕРЕНИЕ ЛИЧНОСТИ МАЛОЙ ГОЛОВКИ CONROD.
И спользуя маленький прибор скуки, измерьте conrod малую головку в -диаме
тр стороны.
an
09900-20602: Прибор диаметра (1/1000 mm)
09900-22401: Маленькая скука guage (10 — 18 мм)
Если conrod внутренний диаметр малой головки превышает вышеупомянуто
еупомянутый предел, замените conrod.
m
РАЗРЕШЕНИЕ(УСТРАНЕНИЕ) СТОРОНЫ ГОЛОВКИ ШАТУНА CONROD

Проверьте conrod разрешение(устранение) стороны с помощью толщиномер
а.
o-
Если разрешение(устранение) стороны превышает предел, замените любой

довод «против» -стержень или коленчатый вал для измерения обеих ширин.
09900-20205: Микрометр (0 — 25 мм)

ot
09900-20605: Кронциркуль дисков(солнечных часов) (10 — 34 мм)
Стандарт
M
Ш ирина головки шатуна Conrod 1 5.95 — 1 6,00 мм(0.628-0.630

в)
Ш ирина булавки заводной рукоя 1 6.1 0 — 1 6,15 мм(0.634-0.636
тки(чудака) в)
Moto-manual.com
Moto-manual.com
PIN CONROD-ЗАВОДНОЙ-РУКОЯТКИ(CONROD-ЧУДАКА), ИМЕЮЩИЙ В

ЫБОР
Ослабьте гайки крышки подшипника и выявите конец болта слегкас плас
om
•
тмассовым молотком для удаления крышки подшипника.
• Демонтируйте стержни и отметьте их для идентификации цилиндрапози
ция.
• Осмотрите несущие поверхности для любого признака сплава, ямы -звон
, ожог или недостатки. Если таковые имеются, замените их указаннымн
абор подшипников.
.c
Никогда не пытайтесь удалить или ослабить conrod болты с головкой из-
за
их возможное ослабление в стержне. После того, как перемещенный(заме
й) д д бд д
• Поместите plastigauge по оси на булавку заводной рукоятки(чудака), избега
l
ющую нефтяного(масляного) отверстияи в TDC или стороне РЕЗЕРВНОГ
ua
О КОНТРОЛЛЕРА ДОМЕНА как показано.
09900-22301: Plastigauge
an
• Сожмите крышку подшипника как двухступенчатые величины крутящего мо
мента.ПРИМЕЧАНИЕ:
При адаптации крышке подшипника, чтобы провернуть булавку, убедиться
m
различитьодин конец от другого, а именно, передней стороны и задней ча

сти(тыла).
Крутящий момент сжатия гайки крышки подшипн
ика ConrodНачальная буква: 9 Н m <0.9 kg-m, 6.5
o-
Ib-ft)
Финал: 16-17 N-m 11.6-1.7 kg-mr 11.5-12.5 Ib-ft)
Никогда не поворачивайте коленчатый вал или conrod когда частьplastigau
д ( )
ot
Удалите полицейских и измерьте ширину сжатыхplastigauge с его масшта

бом(шкалой) конверта(огибающей). Это измерениедолжен быть взят в са
мой широкой части.
Стандарт Сервисный предел

M
Головка шатуна Conro

dнефтяное(масляное) 0.024 — 0,048 мм 0,080 мм
(0.0009-0.0019 в) (0.0031 в)
Moto-manual.com
Moto-manual.com
Если нефтяное(масляное) разрешение(устранение) превышает сервисный п

редел, выберите определенноеотношение(поведение) для обращения ниже
стола(таблицы).
Отношение(Поведение), которое отличает нарисованный цвет, отобрано eas
i-ly выполняющим двух шагов.
om
• Проверьте соответствующий conrod номер кода удостоверения личности (j), '' 1” или «l».
• Проверьте, что соответствующая заводная рукоятка(чудак) прикрепляет номер кода O.D. ®,«1», «2» или «3».
l .c
Код(Кодекс)
ua
Иссушение стола(таблицы) Булавка заводной рукоятк@
выбора и(чудака) O.D
2 3
an
Conrod 1 Зеленый Черный Браун
УДОСТОВЕРЕ
НИЕ ЛИЧНОС 2 Черный Браун Желтый
ТИ ®
Отношение(Поведение) должно быть заменено в качестве набора.
m
(СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ)Спецификация удостоверения личности Conrod

Отношение(Поведение) толщины
Спецификация удостоверения ли
Код(Кодекс) чности Цвет(Номер части) Толщина
o-
1 30.000 — 30,008 мм(1.1811-1.1814 в)

1.484 — 1,488 мм(0.0584-0.058
Зеленый
(121 64-05C00-0A0) 6 в)
30.008 — 30,016 мм(1.181-1-1.1817 в
2
) 1.488 — 1,492 мм(0.0586-0.058
Черный
ot
(1 2164-05C0O-0B0) 7 в)
Булавка заводной рукоятки(чудака) спецификация O.D.
1.492 — 1,496 мм(0.0587-0.058
Браун
(121 64-05C00-0C0) 9 в)
Код(Кодекс) Спецификация O.D.
Желтый 1.496-1.500 мм(0.0589-0.0591 в
M
(121 64-05C00-0D0) )
26.992-27.000 мм(1.0627-1.0630 в)
2 26.984-26.992 мм(1.0624-1.0627 в)
Этот
3 документ
26.976-26.984скачен с www.moto-manual.com,при
мм(1.0620-1.0624 в) копировании указыва
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ
• При адаптации подшипникам к крышке подшипника и conrod,обязательно ф
иксируйте(устраните) часть стопора сначала и нажмите другойконец.
om
• Примените моторное масло или SUZUKI MOLY PASTE заводной рукоятке(ч
удаку)булавка и несущая поверхность.
99000-25140: ПАСТА МОЛИБДЕНА SUZUKI
l .c
•
•
ua
При монтаже conrod на коленчатом вале удостоверитьсято число(фигур
а) цифры CDconrod сталкивается назад.
Сожмите conrod подходящие гайки как указанный крутящий момент.
Крутящий момент сжатия гайки втулки подшипника Con
an
rod16-17 N-m (1.6-1.7 kg-m, 11.5-12.5 Ib-ft)
• Проверьте conrod движение за гладкое превращение.
m
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
ВЫБОР ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА КАРТЕРА
• Осмотрите каждое отношение(поведение) верхних и более низких картеров
длялюбое повреждение(ущерб).
o-
ot
• Поместите plastigauge в каждую шейку коленчатого вала вспособ useal.

Не помещайте plastigauge в нефтяное(масляное) отверстие и делайте не
M
ro-Тейт шахта, когда plastigauge существует.
09900-22301: Plastigauge
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• Спаривайте более низкий картер с верхнимкартером, исожмите болты сжа

тия коленчатого вала как указанная скалистая вершина -величина Цюэ к
ак обозначенный порядок.
6-миллиметровый болт сжатия коленчат
ого валаНачальная буква: 6 нм (0.6 kg-
om
m, 4.5 Ib-ft)
Финал: 8-12 Н m (0.8-1.2 kg-m, 6.0-8.5 Ib-ft)
• Удалите более низкий картер и измерьте ширинусжатый plastigauge обычн

ым способом.
.c
Коленчатый вал Стандарт Сервисный предел
нефть(масло) журнала 0.020 — 0,044 мм 0,080 мм

разрешение(устранени (0.0008-0.0017 в) (0.0031 в)
е)
l
•
ua
Если ширина в самой широкой части превышает предел, заменанабор подш
ипников с новыми для обращения стола(таблицы) выбора.
Проверьте соответствующий код(кодекс) журнала I.D картераСтатья чис
ла(номера)) «A» или «B», которые штампованы(проштампованы) на зад
an
ней части(тыле)поверхность верхнего картера.
• Проверьте соответствующую шейку коленчатого вала код(кодекс) O.D.н
омер (2), «B» или «C».
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ОТМЕТЬТЕ;
* Подшипники с канавками имеют ту же спецификацию какПодшипник
с канавками с нефтяным(масляным) отверстием.
* Эти числа(номера) частей показывают следующим образом.
(D; 12229-38402-XXX. (Подшипник с канавками)
om
(2): 12229-05C0O-XXX. (Никакой подшипник с канавками)
(СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ)Специф
икация удостоверения личности
Спецификация удостоверения ли
Код(Кодекс) чности
.c
31.000-31.008 мм(1.2205-1.2208 в)
B 31.008-31.016 мм(1.2208-1.2211 в)
l
Шейка коленчатого вала спецификация O.D.
ua
Код(Кодекс) O D. спецификация
A
27.992-28.000 мм(1.1020-1.1024 в)
B
27.984-27.992 мм(1.1017-1.1020 в)
an
C 27.976-27.984 мм(1.1014-1.1017 в)
m
Отношение(Поведение) спецификации толщины
(D цвет (номер части) (2) Цвет (номер части) Спецификация

Я 1.486-1.490 мм(0.0585-0.0587 в
Зеленый Зеленый
(12229-38402-010) (1 2229-05C00-0A0) )
o-
Черный Черный 1.490-1.494 мм(0.0587-0.0588 в

(12229-38402-020) (1 2229-05COO-OBO) )
Браун Браун 1.494-1.498 мм(0.0588-0.0590 в
(12229-38402-030) (1 2229-05COO-OCO) )
Желтый Желтый 1.498 — 1,502 мм(0.0590-0.059
(12229-38402-040) (1 2229-05C00-0D0)
ot
1 в)
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ТОЛКАЛ РАЗРЕШЕНИЕ(УСТРАНЕНИЕ)

• Поместите коленчатый вал в верхний картер и вставьтелевая сторона
и упорные подшипники правой стороны на постоянном клиентепозиция.
M
• Выдвиньте(Подтолкните) коленчатый вал стороне сцепления(муфты) н

ачинающего(стартера), так, чтобы тамне разрешение(устранение) на уп
орном подшипнике правой стороны.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• И змерьте разрешение(устранение) тяги на левой стороне с гущей -прибор

мыса.
Стандарт: 0.045 — 0.100 мм (0.0018 — 0.0039 в)09900-20803: Толщиномер
Если разрешение(устранение) тяги превышает стандартный диапазон, корре
om
ктироватьсяразрешение(устранение) тяги для замены упорного подшипника
в качестве следующего -способ мычания:
• Удалите упорный подшипник правой стороны и измерьтетолщина с микром

етром.
.c
09900-20205: Микрометр (0 — 25 мм)
Если толщина упорного подшипника правой стороны нижестандарт, зам

ените новым отношением(поведением), нарисованным в ЗЕЛЕНЫЙ .Еще
l
раз выполните измерение разрешения(устранения) тягиупомянутый на
вышеупомянутом.
ua
Стандарт
Правую сторону втиски 2.425-2.450 мм(0.0955-0.096
ваютотношение(поведе 5 в)
ние) толщины
Если упорный подшипник правой стороны в стандартном диапазоне,вно

an
•
вь установите упорный подшипник правой стороны и удалите лево-упор
ный подшипник стороны.
• Как показано на иллюстрации, измерьте разрешение(устранение) столщ
иномер прежде, чем вставить левую сторону втискиваютотношение(пов
едение).
m
• Выберите упорный подшипник левой стороны для обращения следующ
егостол(таблица) выбора упорного подшипника.
Стол(Таблица) выбора упорного подшипника

o-
Разрешение(Устранение) преж
девставка упорного подшипник Цвет (номер части) Упорный подшипниктолщина Разрешение(Устранение) тяги
а
Красный
2.420-2.445 мм{0.0953-0.0963 в) (12228-3841 1) 2.350-2.375 мм(0.0925-0.0935 в)
ot
2.445 — 2,470 мм(0.0963-0.0972 Черный 2.375 — 2 400 мм(0.0935-0.0945

в) (12228-38412) в)
Синий 0.045 — 0,095 мм(0.0018-0.0037

2.470-2.495 мм(0.0972-0.0982 в) (12228-38413) 2.400-2.425 мм(0.0945-0.0955 в) в)
M
Зеленый
2.495-2.520 мм(0.0982-0.0992 в) (12228-38414) 2.425-2.450 мм(0.0955-0.0965 в)
Желтый
2.520-2.545 мм(0.0992-0.1002 в) (12228-38415) 2.450-2.475 мм(0.0965-0.0974 в)
2.545-2.575 мм(0.1002-0.1014 в) Белый 2.475-2.500 мм(0.0974-0.0984 в)0.045 — 0.100 мм(0.0018-0.0039
Этот документ скачен с
(12228-38416) www.moto-manual.com,при копировании
в) указыва
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• После отбора упорного подшипника левой стороны вставьте его и сновав

ыполните измерение разрешения(устранения) тяги для проверкиэто нах
одится в пределах стандартного диапазона.
Упорный подшипник правой стороны имеет ту же спецификацию какЗеле
om
ный из упорного подшипника левой стороны.
ВЫХОД КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Поддерживайте коленчатый вал с «V» блоки как показано, сдве опоры журн
алов конца на блоки. Настройте(Установите) циферблатный индикатор,как
показано, и поверните коленчатый вал медленно для чтения(показания)вых
.c
од. Замените коленчатый вал, если выход превышаетсервисный предел.
09900-20701: Магнитный стенд09900-2130
l
4: V-блок (100 мм)
ua
КЛУЧ-ДРАЙВ И ВЕДОМЫЕ(ВЕЗШИЕ) ПЛАСТИНЫ
Диски муфты в обслуживании остаются в масляном условии(состоянии), как
онисмазанный с нефтью(маслом). Из-за этого условия(состояния), обоих д
вигателей иведомые(везшие) пластины подвергаются небольшому изнаши
вающемуся действию и там -нос длится намного дольше. И х жизнь зависит
an
в основном от качестваиз нефти(масла), используемой в сцеплении(муфте)
и также на пути, сцепление(муфта)управляемый.
Эти пластины потребляемы: они предназначаются(имеются в виду), чтобы
быть замененнымикогда найдено стертый или искаженный к соответствую
щему пределу:используйте кронциркуль верньера для проверки толщины и
толщиныизмерьте и появитесь пластина для проверки искажения.
m
Стандарт Сервисный предел

o-
Толщина
2.9 — 3,1 мм{0.11-0.12 в) 2,6 мм(0.10 в)
Ш ирина когтя 11.8-12.0 мм(0.46-0.47 в) 11,2 мм(0.44 в)

ot
Измерьте каждую ведомую(везшую) пластину для искажения с толщинойпр

ибор.
M
Замените ведомые(везшие) пластины, которые превышают предел.

Moto-manual.com
Moto-manual.com
ДЛИНА СВОБОДНОГО ПРОБЕГА ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ

Измерьте длину свободного пробега каждой спиральной пружины с верньеро
мкронциркули, и сравнивают эластичную силу каждого суказанный предел. З
амените все пружины если любая из пружинне в пределе.
om
НЕФТЯНОЙ НАСОС
.c
Не пытайтесь демонтировать сборку нефтяного насоса.Нефтяной
насос доступен только как сборка.
l
ПЕРЕДАЧА
РАЗБОРКА
ua
• Демонтируйте передаточные механизмы как показано на иллюстрации.
an
0©
m
o-
ot
(i) Низко ведомый(везший)

механизмом(передачей)(|)
5-й ведомый(везший) мех
анизм(передача)(?) 4-й ве
M
домый(везший) механизм(
передача)3-й ведомый(вез
ший) механизм(передача)(
|) Вершина, которую ведут
везут) механизмом(переда
чей)© 2nd, который ведут(
везут) механизмом(переда
чей)© Countershaft(§} 3-й/4 скачен с www.moto-manual.com,при копировании указыва
-й механизм(передача) дв
Moto-manual.com
Moto-manual.com
РАЗРЕШЕНИЕ(УСТРАНЕНИЕ) ВИЛОЧНОЙ КАНАВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

ПЕРЕДАЧ
И спользуя толщиномер, проверьте разрешение(устранение) вилки переключ
ения передачв канавке его механизма(передачи).
Разрешение(Устранение) для каждой из трех вилок переключения передач и
om
граетважная роль в гладкости и положительности изменения -действие луга.
Разрешение(Устранение) вилочной канавки изменения
Стандарт: 0.1 — 0,3 мм (0.004 — 0.012 в)
Если проверенное разрешение(устранение) отмечено для превышения стан
дартадиапазон, упомянутый на вышеупомянутом, проверьте следующие мом
енты:
Вилка изменения формирует канавки ширина
Стандарт: 5.0 — 5,1 мм (0.197 — 0.201 в)
.c
Толщина вилки изменения
Стандарт: 4.8 — 4,9 мм (0.189 — 0.193 в)
l
ua
Если ширина канавки вилки изменения или толщина вилки изменения превы
шаютстандарт, замените вилку или ее механизм(передачу) или обоих.
09900-20803: Толщиномер09900-20101: Кронциркуль верньера
an
m
Соберите распределительный вал и карданный вал в обратном порядке разборки. Плата atteпункты(точки) мычан
ия:
o-
В повторной сборке передачи внимание нужно уделить местоположениям и позициями пружинные кольцевые з
амки. Перекрестное мнение в сечении, высказанное здесь, будет служить ссылкой(рекомендацией) для correcti
механизмы(передачи), шайбы и пружинные кольцевые замки.
Никогда не снова используйте пружинный кольцевой замок. После того, как пружинный кольце
ot
*
вой замок был удален из шахты, удаленного ciот откажитесь и должен быть установлен новы
й пружинный кольцевой замок.
* При установке нового пружинного кольцевого замка заботу(осторожность) нужно соблюдать для
не расширения, конец разрывают больший tfобманывать пружинным кольцевым замком шахту
M
.
* После установки пружинного кольцевого замка всегда обеспечивайте, чтобы она была полност
ью усажена в его канавке и секунда
Прежде, чем установить механизмы(передачи), покройте слегка пасту молибдена или моторное масло к карда
99000-25140: ПАСТА МОЛИБДЕНА SUZUK
Moto-manual.com
Moto-manual.com
При установке нового пружинного кольцевого замка обратите внимание н

а direc-tion пружинного кольцевого замка. Соответствуйте ему к стороне, г
де тяга какпоказанный в числе(фигуре).
om
Острый край
l .c
ua
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ПОВТОРНАЯ СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель повторно собран путем выполнения шагов скидки -сборка в обратн
ом порядке, но существуют многошаги, которые требуют специальные описан
ия или предупредительныймеры(показатели),
om
Примените моторное масло к каждому управлению(бегу) и скольжению час
ти прежде reas-sembling.
• При установке кулачковой пластины стопора переключения передач ©, выро

внятьбулавка (2) с канавкой булавки (3),
l .c
(4)
(5) ua
• Установите связанные части вилки переключения передач.
Вилка переключения передач № 1
Вилка переключения передач № 2
an
(6) Кулачковый стопор переключения передач
Расположите кулачок переключения передач в Нейтральную позицию как по
казано вчисло(фигура), так, чтобы вилки переключения передач и передато
чные механизмыможет быть установлен легко.
m
• Соответствуйте шейкам подшипника (j) и C-кольца (§) на верхней заводн

ой рукоятке(чудаке) -случай(корпус).
• Соответствуйте струям масла (® и (Джо)).
o-
ot
* Установите обе из сборки распределительного вала и карданного валасб

орка на верхнем картере.
M
* Обязательно установите стопор подшипника pins® в их respec-позици
и tive.
* Установите заглушку распределительного вала на позиции.
* Удостоверьтесь, что распределительный вал поворачивается свобод
но, в то время как держатся -луг карданный вал. В противном случае п
ереключите скорость, которая занятак нейтральной позиции.
копировании указыва
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• При адаптации подшипникам шейки коленчатого вала к верхнемуи более ни

зкие картеры, убедиться фиксировать(устранить) часть (T) стопораснача
ла и пресса(пресс) другой конец.
om
Не касайтесь несущей поверхности руками. Схватываниекраем вкла
дыша подшипника.
• Установите кулачкового цепного гида(путеводитель) (2) и два увлажните

ля (5)правильно.
.c
Обязательно столкнитесь с отметкой стрелы(стрелки) на увлажнителе
к передней сторонеи задняя часть(тыл), не направо и левая сторона.
l
• Установите нефтяную(масляную) пластину галереи и новый кольцевой у
плотнитель ©.
ua
Прежде, чем установитьколенчатый вал, примените SUZUKI MOLYПРИ
КЛЕЙ ТЕ к каждому опорному подшипнику.
an
• Установите коленчатый вал с кулачковой цепью к верхнемукартер.
• Вставьте правые и левые упорные подшипники (6) с формировавшей ка
навки нефтью(маслом)столкновение с щекой коленчатого вала.
• Уберите(Очистите) сопряженную поверхность картеров перед соответст
вием -луг верхние и более низкие.
Установите установочные штифты на верхнем картере.
m
•
• Примените SUZUKI BOND NO. 1 207B к сопряженной поверхностииз бол
ее низкого картера в следующей процедуре.
99000-31140: СВЯЗЬ SUZUKI № 1207B
o-
Использование SUZUKI BOND NO. 1207B следующие:

• Сделайте поверхности лишенными влажности, нефти(масла), пыли и
другого дляматериалы eign.
• Распространение на поверхностях тонко для формирования ровного с
лоя, и как -semble случаи(корпусы) в течение нескольких минут.
ot
• Проявите экстремальную заботу для не применения(обращения) любо

й СВЯЗИ № 1207Bк несущим поверхностям.
• Обратитесь к distoredsurface, поскольку он формирует сравнительно
толстое(густое)пленка.
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• Найдите два посторонних болта в позиции ®and десять 8-миллиметровы

х болтов.
♦ Напрягитесь коленчатый вал, сжимающий 8 мм, запираетвосходящий по
рядок чисел(номеров) назначен на эти болты, трудные -ening каждый бол
т немного за один раз для уравнивания давления.Сожмите более низкие
om
и верхние зажимной болты картера куказанный крутящий момент.
Начальный крутящий момент сжатия
N-m kg-m Ib-ft

6-миллиметровый 4.5 $®
болт 6 0.6
8-миллиметровый 13 1.3 9.5
болт
.c
Заключительный крутящий момент сжатия
N-m kg-m Ib-ft
l f «» T
8-12 0.8-1.2 6.0-8.5
TR
ua
6 мм ® 12-16 1.2-1.6 8.5-11.5
болт (g) 14-18 1.4-1.8 10.0-13.0

8-миллиметровый 20-24 2.0-2.4 14.5-17.5
болт
an
m
• Сожмите основной нефтяной(масляный) штепсель галереи к указанному кру

тящему моменту.

(3.0-4.0 kg-m, 21.5-29.0 Ib-ft) •
o-
ot
Примените ЗАМОК РЕЗЬБЫ «1342» к держателю отношения(поведения)вин

ты (.]), и сжимают их.
• Установите нефтяную(масляную) пластину галереи (2).
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• Сожмите регулятор давления масла к указанному крутящему моменту.

(2.5 — 3.0 kg-m, 18.0-21.5 Ib-ft)
om
• Соответствуйте новому кольцевому уплотнителю и установите фильтр маслосборника
l .c
ua
• Обезжирьте клиновидную часть коленчатого вала и такжеротор.
an
m
• Примените ЗАМОК РЕЗЬБЫ СУПЕР "1305” к болту ротораи сожмите его к у

казанномукрутящему моменту со специальным инструментом.
99000-32100: НАРЕЖЬТЕ РЕЗЬБУ НА ЗАХВАТЫВАЮТ(ЗАПИРАЮТ) СУ
o-
ПЕР «1305»Сжатие крутящего момента: 110 — 130 N-m

(11.0-13.0 kg-m, 79.5-94.0 Ib-ft)09930-44913: Дер
жатель ротора •
ot
• Установите начинающего(стартер) неработающий механизм(передача) и шахта.

M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
343 ДВИГАТЕЛЯ
• Примените SUZUKI BOND NO. 1 207B к как показано вфотография.

99000-31140: СВЯЗЬ SUZUKI N0.1207B
• Соответствуйте двум булавкам dowl.
om
• Вставьте нейтральную пружину индикатора и контакт.
• Соответствуйте новому кольцевому уплотнителю (§).
l .c
ua
• Установите водный насос.
an
m
• Установите каждую защелку переключения передач в кулачок, который в

едут(везут) механизмом(передачей).Большое плечо @must стоит к внеш
ней стороне как показано.
o-
• При установке кулачкового гида(путеводителя) и подъемник защелки (5),

AP -согните небольшое количество ЗАМКА РЕЗЬБЫ «1342» квинты.
99000-32050: НАРЕЖЬТЕ РЕЗЬБУ НА ЗАХВАТЫВАЮТ(ЗАПИРАЮТ) «13
42»
ot
Установите шайбу (§}, и фиксируйте(устраните) клип(скрепку) (y).

M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• При установке нефтяного насоса выровняйте protrutionводная шахта насос

а с разрезом шахты нефтяного насоса.
om
l .c
ua (D Толкатель (слева)
(D Ш айба
an
Ш айба ® (T = 2,5 мм)Основной в
едомый(везший) механизм(пере
дача)© Bearing© Spacer
© Washer (T = 2,0 мм)Центр Сое
динительной втулки ©© Spacer
© Выгнутаяшайба© WasherТолк
ательСцепление(Муфта) ® выдв
игает(подталкивает) частьОтнош
m
ение(Поведение)
Диск давления Сцепления(Муфт
ы) ©Пластина привода Сцеплен
ия(Муфты) © № 1Пластина прив
ода Сцепления(Муфты) © № 2С
o-
цепите(Сожмите) ведомую(везш
ую) пластину
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• Установите основной ведомый(везший) механизм(передачу) (?), перене

ся (2) и распорная деталь (3).
• Установите упорную шайбу (4).
om
При установке контршайбы (§), выровняйте канавкуконтршайба с ребром
центра соединительной втулки.
l .c
•
ua
Сожмите гайку центра соединительной втулки к указанному крутящему
моментусо специальным инструментом.
(5.0 — 7.0 kg-m, 36.0-50.5 Ib-ft)09920-53710: Де
an
ржатель центра соединительной втулки
• Изогните контршайбу.
m
Установите шайбу места (§), выгнутая шайба (j) и двигательпластина №

2 © к центру соединительной втулки.
Установите ведомую(везшую) пластину и пластину привода № 1 один за
другимк стяжному центру.
o-
ot
Установить толкатель (?).

Установите часть толчка © and имеющий.
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• Сожмите установочные болты пружины сцепления по диагонали как spe-инс

трумент cial.
om
• Соответствуйте этим двум установочным штифтам.
• Покройте SUZUKI BOND N0.1207B слегка к частивокруг сопряженной пов
ерхности между картерами.
.c
99000-31140: СВЯЗЬ SUZUKI N0.1207B
l
ua
• Сожмите сцепные болты покрытия надежно.
Оборудуйте эти две прокладки к голландскому ®correctly болтов покрытия

как показано в числе(фигуре).
an
Используйте только новую прокладку для предотвращения утечки м
асла.
m
ГЕНЕРАТОР СИГНАЛА
• Установите статор генератора сигнала с тремя винтами.
• Удостоверьтесь, что соответствовали месту (D на задней поверхностиро
тор генератора сигнала по установочному штифту (2) в концеиз коленчат
o-
ого вала.
ot
• Сожмите болт ротора генератора сигнала к указанной скалистой вершине -

Цюэ со специальным инструментом.
M
(2.3 — 2.8 kg-m, 16.5-20.0 Ib-ft)

Moto-manual.com
Moto-manual.com
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

• Примените SUZUKI BOND NO. 1207B к части резьбыдатчик давления масла
и сжимает его к указанномукрутящий момент.
99000-31140: СВЯЗЬ SUZUKI N0.1207BСжатие крут
om
ящего момента: 12 — 15 N-m
(1.2-1.5 kg-m, 8.5-11.0 Ib-ft)
Проверка на зажим струй масла насадила картер.
l .c
•
ua
ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО И ПОРШЕНЬ
Установите поршневые кольца в порядке нефтяного(масляного) кольца,
2-го кольцаи главное(высшее) кольцо.
an
• Главное(Высшее) кольцо и 2-е (среднее) кольцо отличаются в форме к
ольцаповерхность и поверхность главного(высшего) кольца хромирован
ы тогда какэто кольца не.
• Главные(Высшие) и 2-е (средние) кольца имеют букву(письмо) «R» и «R
N»отмеченный на кольцах.
m
Обязательно приведите отмеченную сторону к вершине при адаптации к

поршень.
o-
ot
Первый участник(депутат), который войдет в нефтяную(масляную) кольц

евую канавку, является распорной деталью©. После помещающей распо
рной детали соответствуйте двум рельсам стороны
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
При установке распорной детали, бояться позволять ее дваконцы
для наложения(перекрытия) в канавке.
om
• Расположите разрывы трех колец как показано. Прежде в -serting каждый п
оршень в цилиндр, проверьте что разрывытак расположены.
l .c
•
•
ua
Поршень находится в правильной позиции когда ее стрела(стрелка) © (н
авершина), указывает вперед.
Обязательно установите поршни в цилиндре от которыйони были вынут
ы в разборке, обратившись(относясь)к позволенному -трижды отметка, "
an
1” до «4», скрайбируемый на поршне.
• И мейте каждый поршневой палец, смазанный слегка прежде, чем устан
овить его.
• Поместите ткань ниже поршня и установите пружинный кольцевой замок
(2).
m
Обязательно используйте новые пружинные кольцевые замки

• Прежде, чем собраться на блоке цилиндров, смажьте большое ималые гол
овки каждого conrod и также поверхности скольжениякаждый поршень. •
o-
ot
• Поместите установочные штифты и новую цилиндрическую прокладку нака

ртер.
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• Установите цилиндр.
• Установите установочные штифты © and новыйпрокладка.
Обязательно идентифицируйте верхнюю поверхность «,» отмечают (2) н
ацилиндрическая прокладка как показано в числе(фигуре).
om
l .c
•
•
ua
Поместите головку цилиндра на цилиндр.
Гайки головки цилиндра должны быть приспособлены в правильных поз
ициях,как показано на иллюстрации.
Сожмите двенадцать гаек к указанному крутящему моменту со скалисто
an
•
й вершиной -ключ Цюэ последовательно в восходящем порядкечисла(но
мера).
Гайка головки цилиндра: 15 — 19 N-m
11.5-1.9 kg-m, 11.0-13.5 Ib-ft)
m
• После устойчивого(твердого) сжатия двенадцати гаек установите 6 ммболт

@and сжимает его к указанному крутящему моменту.
Болт головки цилиндра: 8 — 12 N-m
(0.8-1.2 kg-m, 6.0-8.5 Ib-ft) •
o-
ot
• Соответствуйте кулачковому цепному гиду(путеводителю).

M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• При подавлении кулачковой цепи поверните коленчатый валв нормальном

направлении для обеспечения отметки «T» на роторе кцентр катушки(об
мотки) погрузки(пикапа).
Для переворачивания коленчатого вала закрутите гайку с 22-милли
om
метровым ключом.Никогда не пытайтесь повернуть коленчатый ва
л путем помещения 6-миллиметрового T-типаключ.
* Прежде, чем поместить кулачковый вал в головку цилиндра,примените
.c
SUZUKI MOLY PASTE к его журналам, полностью покрытиекаждый жур
нал (f^wit h паста, заботящаяся для не отъезда(оставления) любогонеп
родуктивный участок.
* Примените моторное масло к держателям журнала кулачкового вала.
l
ua
• Выхлопной кулачковый вал можно отличить от того изпотребление рельеф
ной буквой(письмом) «E» (для выхлопа) какпротив буквы(письма) «D» (для п
отребления). Точно так же правильный конец можетотличи паз © в правильн
ом конце.
an
m
С «T» отмечают точно выровненный с отметкой синхронизации,держитес

ь коленчатый вал стабилизируют и слегка тянут цепьудалить слабое меж
ду звездочкой заводной рукоятки(чудака) и экс-звездочка haust.
Выхлопная звездочка имеет стрелу, отмеченную «1'' обозначенныйкак d).
o-
Переверните выхлопной кулачковый вал так, чтобы стрела(стрелка)пункт

ы(точки) сбрасывают с gasketed поверхностью цилиндраголова. Затроньт
е кулачковую цепь с этой звездочкой.
ot
• Другая стрелка отметила «2», теперь указывает прямо -опека(камера). Под

считайте(Посчитайте) цепные булавки ролика к кулачку потребления -шахта
, запускающаяся(начинающаяся) с ролика, прикрепляет непосредственно в
M
ыше этой стрелы(стрелки)отмеченный «2» и заканчивающийся 16-й булавко

й ролика. Нанятьсякулачковая цепь со звездочкой потребления, определяя
местоположение 1 6-й булавкив выше стрелы(стрелки) отметил "3” на потре
блениизвездочка.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
Кулачковая цепь теперь едет на всех трех звездочках. Будьте осторожны
не нарушить коленчатый вал до держателя журнала кулачкового валаи кул
ачковый цепной механизм натяжения защищен(обеспечен).
om
l .c
ua
an
m
• Каждый держатель журнала кулачкового вала идентифицирован с прилит

ымбуква(письмо). Установите установочные штифты на каждом журнал
е кулачкового валадержатель.
o-
Защитите(Обеспечьте) держателей журнала кулачкового вала равномерно, н

апрягаются -луг держатель журнала кулачкового вала соединяется болт
ом последовательно. Попытайтесьуравняйте давление путем перемеще
ния ключа по диагоналиот одного болта до другого и из одного журнала к
улачкового валадержатель другому, для снижения шахт равномерно.
ot
Повреждение(Ущерб) держателя журнала главного или кулачкового вала т
олкало поверхностиможет закончиться, если держатели журнала кулачко
вого вала не привлеченывниз равномерно.
M
♦ Сжимают болты держателя журнала кулачкового вала к указанномукрутящ

ий момент.
Крутящий момент затяжки болтов держат

еля журнала Camshaft8-12 Н m (0.8-1.2 kg
Этот 6документ
0 8 5 Ib ft) скачен с www.moto-manual.com,при копировании указыва
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• Вылейте приблизительно 50 мл (1.69/1.76 СШ А/импорт Оз) моторного масл

а вкаждый нефтяной(масляный) карман в голове.
om
КУЛАЧКОВЫЙ ЦЕПНОЙ МЕХАНИЗМ НАТЯЖЕНИЯ
• При установке кулачкового цепного механизма натяжения поверните вы
.c
долбленноеконец цепного механизма натяжения для захвата его с отвер
ткойв направлении по часовой стрелке.
• Установите цепной механизм натяжения на цилиндре.
(0.6 — 0.8 kg-m, 4.5 — 6.0 Ib-ft)
l
ua
• Возвратитесь и вытащите отвертку из цепи десять -sioner.
Кулачковый цепной механизм натяжения сохраняется(обслуживается) в на

длежащей силеавтоматически скорректированным механизмом натяжени
an
я. Прежде, чем установитьцепной механизм натяжения, осмотрите толк
атель гладкое движение.
После установки кулачкового цепного механизма натяжения провер
ьте, чтобы быть увереннымито, что механизм натяжения работает
правильно путем проверки слабого изкулачковая цепь.
m
Поверните коленчатый вал и проверьте что все движущиеся детали так
ойкак кулачковый толкатель, кулачковый вал, работа правильно.
o-
Обязательно проверьте и скорректируйте клапанный зазор.

(Обратитесь к странице 2-5.)
ot
• Прежде, чем установить головку цилиндра покрывают(охватывают) прокла

дки напокрытие головки цилиндра, примените SUZUKI BOND NO. 1 207B
кканавка главного покрытия как показано в числе(фигуре).
M
99000-31140: СВЯЗЬ SUZUKI N0.1207B
L
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• Примените моторное масло к кольцевым уплотнителям, прежде, чем устан

овитьпокрытие головки цилиндра.
om
• Применяйтесь моторное масло к головке цилиндра покрывают(охватывают) п
оказанный @asна иллюстрации.
.c
Замените прокладки новыми для предотвращения утечки масла.
l
ua
• Сожмите болты покрытия головки цилиндра к указанномукрутящий момент.
Сжатие крутящего момента: 13 — 15 Н m
(1.3-1.5 kg-m, 9.5-11.0 Ib-ft)
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА СМАЗКИ
om
------------------------------------------------------СОДЕРЖАНИЕ------------------------------------------------------------
ТОПЛИВНАЯ ЗАСЛОНКА 4- 1
РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 4- 1
.c
ТОПЛИВНЫЙ БАК.................................................................................................. 4- 3
КАРБЮРАТОР 4- 5
СПЕЦИФИКАЦИИ 4- 6
l
УДОСТОВЕРЕНИЕ ЛИЧНОСТИ НЕТ. LOCA TION..................................................... 4- 6
ua
УДАЛЕНИЕ И РАЗБОРКА 4- 7
КОНТРОЛЬ 4- 9
ПОВТОРНАЯ СБОРКА И ПЕРЕМОНТАЖ................................................................ 4- 9

БАЛАНС КАРБЮРАТОРОВ................................................................................. 4-11
an
СИСТЕМА СМАЗКИ................................................................................................. 4-13
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
41 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА СМАЗКИ
ТОПЛИВНАЯ ЗАСЛОНКА
УДАЛЕНИЕ
• Поверните рычаг топливной заслонки к «ОТ» позиции и discon-nect топ
ливный шланг от топливной заслонки.
Поместите чистый нефтяной(масляный) поддон под сборкой топливно
om
•
й заслонки, поворотом(изменением)рычаг топливной заслонки к позиции
«RES» и топливу дренажа.
• Удалите сборку топливной заслонки
Бензин является очень взрывчатым.
Экстремальную заботу(осторожность) нужно соблюдать.
.c
ОЧИСТКА
Пыль от топливного бака имеет тенденцию расти в фильтре который,когда
фильтром пренебрегали в течение длительного периода, запрещенийпоток
топлива.
l
Удалите пыль из фильтра с помощью сжатого воздуха.ПРЕДУПРЕЖДЕНИ
ua
Е:
Прокладка должна быть заменена новой для предотвращения топ
ливаутечка.
an
m
БЕНЗОНАСОС И БЕНЗОНАСОСРЕЛЕ
ДЕМОНТАЖ БЕНЗОНАСОСА
• Удалите место и покрытие рамы левой стороны. (Обратитесь к страниц
е 3-4.)
o-
• Поверните рычаг топливной заслонки к «ОТ» позиции.

• Демонтируйте топливный насос.
ot
КОНТРОЛЬ
Измерьте сопротивление между выводами топливного насоса.Если сопрот
ивление, отмеченное для показа бесконечности или слишком низкого aвел
M
ичина сопротивления, это должно быть заменено.

Сопротивление (S.T.D).: 1 — 3 fi0
9900-25002: Карманный тестер
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА СМАЗКИ 4-2
Поместите топливный насос и батарею как показано в числе(фигуре).И змер

ьте сумму(количество) разряженного керосина и поведениетест на топливн
ом насосе.
Прикрепите ремень безопасности топливного насоса B/Br к батарее © терм
инали черно-белый к батарее © терминал. И змерьте выброссумма(количес
om
тво) от топливного насоса в течение 1 минуты с помощью измеренияцилин
др.
Объем выброса: более чем 600 мл (1.27/1.06 США/импорт pt)
Если объем выброса является меньше, чем спецификация, это меня -ответ
, что топливный насос является дефектным. Замените топливный насосс н
овой единицей.
.c
Не используйте бензин, который является чрезвычайно легковоспламеняющимся и эк
с-plosive.
l
Батарея должна быть полностью заряжена.
ua
После завершения теста весь керосин должен бытьистощенный(высушенный) от топливного
насоса.
КОНТРОЛЬ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

an
• Удалите место и покрытие рамы левой стороны. (Обратитесь к страни
це 3-4.)
Удалите реле топливного насоса
m
Во-первых:
Проверьте контроль между © and © терминалы с оспиной -и тестер.
o-
Во-вторых:
Примените DC 1 2 вольта к и © терминалы, © к и ©к (5), и проверка непреры
вность между (3) и с aкарманный тестер. Если нет никакой непрерывности, з
амените его новымодин.
ot

M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
4 3 ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМЫ И СИСТЕМА СМАЗКИ
ТОПЛИВНЫЙ БАК
УДАЛЕНИЕ
• Удалите оба покрытия рамы. (Обратитесь к странице 3-4.)
Демонтируйте заднее колесо. (Обратитесь к странице 7-28.)
om
•
• Удалите заднюю часть(тыл) swingarm. (Обратитесь к странице 7-36.)
• Удалите хвост/стоп-сигнал.
• Разъедините оба задних вывода света сигнала поворота.
• Удалите заднее крыло.
• Разъедините топливный шланг.
l .c
•
•
ua
Разъедините соленоидный вывод крышки топливного бака.
Удалите кронштейн крышки топливного бака.
an
m
• Разъедините выводы переключателя(коммутатора) измерителя уровня топлива.

o-
ot
Разъедините шланг передышки и топливные шланги.

M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
Удалите топливный бак путем удаления монтажных болтов.
om
l .c
ПЕРЕМОНТАЖ
ua
Повторно смонтируйте топливный бак в обратном порядке удаления.
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА СМАЗКИ AMD 4-5
КАРБЮРАТОР
om
l .c
ua
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА СМАЗКИ 4-6
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) СПЕЦИФИКАЦИИ
Карбюратор MIKUNI BSW27
om
Диаметр цилиндра 27 мм
Удостоверение личности. Нет. 24D0

Неработающий r/min. 1 600 ± 100 об/мин
Высота плавания 20.5± 1,0 мм

Основной самолет (M.J). 90.
.c
Основной воздушный самолет (M.A.J). 1,4 мм
Реактивная игла fJ.N.) 5D52-3-й
Самолет иглы (НЬЮ-ДЖЕРСИ). 0-1
Клапан дросселя (Th. V) 85.
l
ua
Экспериментальный самолет (P.J). 30.
Обход (B.P). 0.8, 0.8, 0,8 мм
Экспериментальный выход (P.O). 0,9 мм
Седло клапана (V.S.J 1,0 мм
an
Самолет начинающего(стартера) (G.S). 22.5.
Экспериментальный винт (P.S.). ЗАДАННЫЙ (1/2 1возвращается),
Кабельная игра(пьеса) дросселя 0.5 — 1,0 мм {0.02 — 0.04 в)

И гра(Пьеса) дроссельного тросика 0.5 — 1,0 мм {0.02 — 0.04 в)
m
УДОСТОВЕРЕНИЕ ЛИЧНОСТИ НЕТ. МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ

Каждый caburetor имеет удостоверение личности. Номер (i) распечатан на ca
rbure-тело скалистой вершины согласно его спецификациям.
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
4 7 ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ И СИСТЕМА СМАЗКИ
УДАЛЕНИЕ И РАЗБОРКА
• Удалите карбюратор. {Относятся к странице 3-6.)
• Разъедините шланги.
om
• Удалите верхнюю пластину набора карбюратора.
l .c
ua
• Удалите набор карбюратора более низкая пластина.
an
m
• Удалите колпачок на колбе электронной лампы карбюратора.

o-
ot
Удалите поршневую возвратную пружину клапана, диафрагму ипоршне

вой клапан.
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• Демонтируйте поплавковую камеру.
om
• Удалите сборку плавания путем удаления булавки <T).
l .c
ua
• Удалите основные самолеты (2), шейте самолеты © and экспериментальные самолеты (4).
an
m
• Удалите винты обеспечения клапана дросселя.

Эти винты заперты путем перфорации этих концов. Однаждыпри у
далении винтов замените новыми. •
o-
ot
Снимите кепку, и «E» звонят(заказывают) ®.

• Снесите шахту дросселя.
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
4 9 ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ И СИСТЕМА СМАЗКИ
КОНТРОЛЬ
КЛАПАН ИГЛЫ
Если иностранный вопрос пойман между седлом клапана иклапан иглы, бен
зин продолжит течь и причинаэто для переполнения.
Если место и клапан иглы изнашивают вне permissi-пределы ble, подобная
om
проблема произойдет(встретится).
С другой стороны, если клапан иглы будет придерживаться, бензин не буде
тпоток в поплавковую камеру.
Уберите(Очистите) поплавковую камеру, и плавание расстаются с бензином ПРАВИЛЬНЫЙ INI
. Еслииглу изнашивают как показано на иллюстрации, замените его вместес
седлом клапана.
Уберите(Очистите) топливное прохождение смесительной камеры с com-на
жатый воздух.
.c
Для любого повреждения(ущерба) или засорения, проверьте для наблюдения следующегопункты(
изделия):
l
Экспериментальный самолет * Плавание
ua
*
* Основной самолет * Диафрагма
* Воздух для управлениясамолет * Прокладка и
Кольцевой уплотнитель
* Основной воздух самолет * Экспериментальный винт
( б )
an
КОРРЕКТИРОВКА ВЫСОТЫ ПЛАВАНИЯ
Для проверки высоты плавания инвертируйте тело карбюратора, держитесь -луг булавка руки пла
вания так, чтобы булавка не ускользала. Срука плавания, сохраненная свободной, измерьте высо
m
ту ©while плаваниерука находится только в контакте с клапаном иглы с кронциркулем.Изогните яз

ык © по мере необходимости для обеспечения высоты ©toэта величина.
Высота плавания: 20.5 ± 1,0 мм (0.81 ± 0.04 в)09900-20101: Кронциркуль верньера
o-
Когда mesuring пускают в ход высоту, убедиться удалить прокладку.
ot
ПОВТОРНАЯ СБОРКА И ПЕРЕМОНТАЖ

Повторно соберите и повторно смонтируйте карбюратор в обратном порядк
е -er удаления и разборки, и также выполняют следующее -шаги мычания:
M
• Примените небольшое количество ЗАМКА РЕЗЬБЫ СУПЕР «1303»к новым винтам и сжимают их
.
При установке клапанов столкнитесь со штампованной отметкой н
аклапан к внешней стороне.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• При установке диафрагмы выровняйте язык (T)диафрагма сканавкой тела

карбюратора.
om
• Установите каждый клапан дросселя таким способомкоторый его верхний
край ©встречает(выполняет) передовой обход ©. Это выполненопревра
.c
щение дроссельного упорного винта и винтов баланса.
l
ua
После перемонтажа карбюраторов следующее корректируется -монетны
е дворы(мята) необходимы. *
* Кабель дросселя plaly .....................Относитесь кстраница 2-

an
* Двигатель неработающий r/min..........Относитесь кстраница 2-
* Балансировка карбюраторов.............Относитесь кстраница 4-
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 4-11 И СИСТЕМА СМАЗКИ
БАЛАНС КАРБЮРАТОРОВ
Проверьте карбюраторы на балансировку движения соответственнок след
ующим процедурам.
КАЛИБРОВКА КАЖДОГО ПРИБОРА

Запустите двигатель и управляйте им в не работающем условии(состо
om
•
янии) для теплого -луг.
• Остановите подогревший двигатель.
• Разъедините шланги vaccum.
• Соедините(Подключите) шланг № 1 балансирующего прибора к входн

ому отверстию№ 1 цилиндра и № 2 шланга балансировщика измеряет
.c
для вставленияиз цилиндра № 2, и затем соединяют(подключают) № 3
и № 4шланги к входному отверстию № 3 и № 4 цилиндров.
09913-13121: Балансировщик карбюратора
• Запустите двигатель и сохраните его достигающий 2 000 об/мин.путем
l
превращения стопорного винта. •
ua Поверните воздушный
винт © прибора так
, чтобы вакуумдейс
твие на трубу того
an
шланга принесет ст
альной шар(мяч)(2)
в трубе к центральн
ой линии (3).
• После проверки, чт
о стальной шар(мяч
m
) остается устойчив
ым вцентральная л
иния разъедините
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА СМАЗКИ 412
БАЛАНСИРОВКА КАРБЮРАТОРОВ
Для балансировки всего движения карбюратора соединитесьбалансирующи
е шланги прибора к этим вакуумным входным отверстиям и корректируются
баланс карбюраторов следующим образом:
• Запустите двигатель и сохраните его достигающий 2 000 об/мин.видеть, что тахометр двигателя читает.
om
Правильно скорректированный карбюратор имеет стальные шары(мячи)
в№ 1 через № 4 труб на том же уровне.
l .c
ua
an
m
• После балансировкикарбюраторов, набор ее скорость между1 500 и 1 700

об/мин путем превращения дроссельного упорного винтаобращение чте
ния(показания) тахометра двигателя.
Неработающий r/min: 1 600 ± 100 об/мин.
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА 4-13 И СИСТЕМА СМАЗКИ
СИСТЕМА СМАЗКИ
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА.................................. Обратитесь к странице 3-2.

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР............................... Обратитесь к странице 2-9.
ФИЛЬТР МАСЛОСБОРНИКА
om
В то же время промойте нефтяной(масляный) поддон. Проверьте, чтобы быт
ь уверенными этофильтр маслосборника лишен любого признака разрыва и
промывкифильтр, чистый периодически.
Замените нефтяную(масляную) прокладку поддона новой для предо
твращения нефти(масла)утечка.
.c
ДИАГРАММА СИСТЕМЫ СМАЗКИ
ПОВЕРХНОСТИ ВЫПУСКНОГО КУЛАКА
l
ua
ВЫХЛОПНОЙ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ
ВПУСТИ ТЕ ПОВЕРХНО
СТИ JIAM
t» t» ±
H ВПУСКАЮТ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, L
t
МАЛЫЕ ГОЛОВКИ CONROD

an
________W/ _____________
СТЕНА ПОРШ НЕВОГО ЦИ Л
НАЧИ НАЮ И________MJ
НДРА _____________
ЩИЙ (СТАР ГОЛОВКИ Ш АТУНА CON
ТЕР) ROD
t
m
Ш ЕЙ КИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛ
А
________'~i ______
ОСНОВНАЯ ГАЛЕРЕЯ
o-
| МАСЛЯНЫЙ ФИ ЛЬТР
ot
РАСПРЕДЕЛИ ТЕЛЬН
КАРДАННЫЙ ВАЛ ЫЙ ВАЛ
ПРАВАЯ СТОРОНА j ЛЕВАЯ СТОРОНА
ОТНОШЕНИ Е(ПОВЕДЕ ОТНОШЕНИ Е(ПОВЕД
НИ Е) ЕНИЕ)
РАСПРЕДЕЛИ ТЕЛЬНЫЙ ВАЛ

M
КАРДАННЫЙ ВА
Л ДИ СКИ МУФТЫ
МЕХАНИ ЗМЫ(П
НЕФТЯНОЙ(МАСЛЯНЫЙ) ПОДДОН
Moto-manual.com
Moto-manual.com
om
------------------------------------------------------СОДЕРЖАНИЕ-----------------------------------------------------------------1

ОХЛАЖДЕНИЕ РЕШЕНИЯ(РАСТВОРА) 5-2
ТЕПЛООТВОД И БАК(ТАНК) ВОДОХРАНИЛИЩА(ХРАНИЛИЩА) 5-2
.c
ТЕРМОСТАТ, ВОДНЫЙ ТЕРМОПРИБОР И
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ(КОММУТАТОР) ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА 5-5
ВОДНЫЙ НАСОС......................................................................................................... 5-9
l
ua
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------E
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
5 1 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ОПИСАНИЕ
Двигатель охлажден хладагентом, приводит принудительную рециркуляцию в движение через кожухи, сформир
ованные ви головка цилиндра, и через теплоотвод. Для водного насоса, санти высокой производительностииспо
om
льзуется. Теплоотвод является типом tube-in, сделанным из алюминиевого материала, который является случа
йной работойлегкость в весе и хорошем рассеянии тепла.
Термостат имеет тип шарика(окатыша) воска, вместе склапаном как средства temperaturуправление потоком хл
адагента через теплоотвод. Клапан приводится в действие 1чувствительный(быстро реагирующий) воск содерж
ится в шарике(окатыше).
Что касается следующей иллюстрации, термостат находится в закрытом условии(состоянии), так, чтобы cculate
s через маршрут, включающий насос, двигатель, обходят отверстие термостатастабилизированное условие(сос
.c
тояние).
Когда охлаждающая температура повышается до 76.5°C, и клапан термостата сбрасывает, нетпоток установле
н. В приблизительно 90°C охлаждающей температуры, термостат становится comи большая часть тепла выдел
ена к атмосфере через ядро теплоотвода.
l
ua
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
(kg/cmt
ОХЛАЖДЕНИЕ РЕШЕНИЯ(РАСТВОРА)
Во время изготовления система охлаждения заполнена50: 50 растворов дист

иллированной воды и антизамораживания/летахладагент. Это 50: 50 смесей
обеспечат превосходное тепло про -tection, и защитит систему охлаждения о
om
т замораживанияпри температурах выше — 31 °C {— 24°F).
Если мотоцикл должен быть выставлен(подвергнут) температурам ниже— 3
1 °C (— 24°F), это отношение смешивания должно быть увеличенок 55% или
60% согласно Рис. 2.
Характеристики различных(других) антифризов варьируются. Читайтем
.c
етка для знания защиты Вы будете иметь.
Не вставляйте больше чем 60%-й антифриз или меньше чем 50%.Н
е смешивайте различные(другие) бренды антифриза.
l
ua
an
ТЕПЛООТВОД И БАК(ТАНК) ВОДОХРАНИЛИЩА(ХРАНИЛИЩА) 2c “ “ ' p » » ™
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
5 3 СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
УДАЛЕНИЕ ТЕПЛООТВОДА
• Потяните ствол(багажник).
Разъедините водные шланги путем ослабления зажимов.
om
•
l .c
•
•
ua
Разъедините выводы охлаждающего вентилятора.
Удалите теплоотвод путем удаления монтажных болтов.
an
m
УДАЛЕНИЕ БАКА(ТАНКА) ВОДОХРАНИЛИЩА(ХРАНИЛИЩА)

• Удалите бак(танк) водохранилища(хранилища).
o-
ot
КОНТРОЛЬ
Прежде, чем удалить теплоотвод и истощить(высушить) хладагент, осмотрет
ьследующие два пункта(изделия).
M
1. Проверьте систему охлаждения на плотность с теплоотводомтестер сл

едующим образом:
Moto-manual.com
Moto-manual.com
Снимите кепку теплоотвода и соедините(подключите) тестера с фильтр

ом.Дайте давление приблизительно 1 кг/см2 (14,2 фунтов на квадратный
дюйм) и посмотрите еслисистема держит(проводит) это давление в теч
ение 10 секунд. Если pres-уверенный должен упасть во время этого 10-с
екундного интервала, это означаетто, что существует протекающий пунк
om
т(точка) в системе; В таком случае(корпусе),осмотрите всю систему и за
мените утечку com-ponent или часть.
2. Проверьте кепку теплоотвода на освобождение(уменьшение) давления
при помощитестер теплоотвода следующим образом: Соответствуйте к
епке ктестер, как показано, и медленно создает давление oper-ating тест
ер. Удостоверьтесь что увеличение давленияостановки на уровне 1,1 ±0
.15 кг/см2 и что, с удерживаемым тестеромбезостановочно, кепка способ
.c
на к тому давлению для внаименьшее количество 10 секунд. Замените к
епку, если это найдено не кудовлетворите любое из этих двух требован
ий.
Клапан кепки теплоотвода выпускает(публикует) давление:

110 ± 15 кПа (1.1 ± 0,15 кг/см2, 15.6 ± 2,1 фунта на квадратный дю
l
йм)
ua
3. Дорожная грязь или громит, придерживался пластин, должен быть уда
лен.Использование сжатого воздуха рекомендуется для этой очистки.Пл
астины, наклоненные или вдавленные, могут быть восстановлены, выпр
авляются -луг их с лезвием маленькой отвертки.
4. Любой водный шланг найден в резком условии(состоянии) или сглажен
an
должен быть заменен.
ШЛАНГ РАДИАТОРА
Осмотрите для утечки от соединения шланга радиатора (соединение)секция
и от самого шланга радиатора и подцепляет петли на вилкушланг радиатора
.
Если какая-либо утечка от шланга радиатора обнаружена, radi-шланг ator до
m
лжен быть заменен.

Любые утечки от соединяющейся (объединенной) секции должны бытьиспра
вленный надлежащим сжатием.
o-
УСТАНОВКА
Теплоотвод должен быть установлен в обратном порядкепроцедура удалени
я и относится к странице 5-2. После установкитеплоотвод, быть уверенным Л
о добавляют хладагент: обратитесь к странице 2-11 дляпополнение информ
ot
ации.
КОНТРОЛЬ ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА

Проверьте приводной двигатель охлаждающего вентилятора на ток загрузки
самперметр, связанный как показано на иллюстрации.
M
Вольтметр для проверки, что батарея применяется 1 2вольты к двигателю. С

двигателем с вентилятором электрического двигателябегая(работая) в полн
ой скорости, амперметр должен указывать нетбольше чем 5 ампер.
Если вентиляторный двигатель не поворачивается, замените моторную сбор
кус новым.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
5 5 СИСТЕМ ОХЛАЖДЕНИЯ
ТЕРМОСТАТ, ВОДА ТЕРМО -ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ(КОММУТАТОР) ОХЛАЖ

ДАЮЩЕГО ВЕНТИЛЯТОРА ПРИБОРА AMD
ДЕМОНТАЖ ТЕРМОСТАТА
Удалите держателя батареи и батареи. (Обратитесь к страницам3-4 и 3-
om
•
5.)
• Удалите резиновое покрытие. (Обратитесь к странице 3-5.)
• Разъедините водные шланги путем ослабления зажима.
• Разъедините выводы выключателя вентилятора и термоприбор.
l .c
ua
• Удалите случай(корпус) термостата путем удаления монтажаболты.
an
m
• Отделите случай(корпус) термостата.

o-
ot
• Демонтируйте термостат.
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
КОНТРОЛЬ ТЕРМОСТАТА
Осмотрите шарик(окатыш) термостата для признаков взламывания.
om
Проверьте термостат в скамье для действия управления, вследующий спосо
б.
.c
• Передайте последовательность(нить) между фланцем, как показано на
иллюстрации.
• Погрузите термостат в воду, содержавшуюся в поддоне,как показано на
иллюстрации. Обратите внимание на то, что подводный ther-mostat нахо
l
дится в приостановке. Нагрейте воду путем размещенияподдон на печи
и наблюдает(соблюдает) возрастающую температуру относительнотерм
ua
Прочитайте термометр как раз в то самое время, когда термостат пониж
аетсяк нижней части поддона. Это чтение(показание), которое является
em-уровень perature, на котором клапан термостата начинаетоткройтесь
должен быть где угодно между 74.5°C и 78.5°C.
an
Клапан термостата вводная температура:
74.5 — 78.5°C (116 — 173°F)
• Продолжите нагревать воду для повышения ее температуры до ивне 90

°C (194°F).
• Как раз в то самое время, когда вода достигает 90°C, клапан термостат
m
адолжен был подняться по крайней мере на 7 мм.

Лифт(Подъем) клапана термостата: более чем 7 мм
(0.28 в)в 90°C (194°F)
• Термостат, не удающийся удовлетворить любой из этих двух, требует -
o-
монетные дворы(мята) (start-open температура и лифт(подъем) клапана

должны бытьзамененный.
ot
ПОВТОРНАЯ СБОРКА ТЕРМОСТАТА

• Воздушное отверстие гемофилика @of термостат стоит перед позитивным
аспектом.
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ВОДНЫЙ ТЕРМОПРИБОР И ОХЛАЖДАЮЩИЙ ВЕНТИЛЯТОРУДАЛЕНИЕ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ(КОММУТАТОРА)
• Демонтируйте термоприбор (Dи переключатель(коммутатор) (2) охлаждающ
его вентилятора
om
ВОДНЫЙ КОНТРОЛЬ ТЕРМОПРИБОРА
Проверьте водный термоприбор в скамье, чтобы видеть если его омическоео
.c
цените изменения(замены), как определено, с температурой. Теступравлятьс
я следующим образом: Соедините(Подключите) водный термоприбор соммет
р и место это в нефти(масле), содержавшейся в поддоне, которыйпомещен в
печь, нагрейте нефть(масло) для повышения ее температурымедленно, чита
l
я термометр, помещенный в поддон и такжеомметр. Водный термоприбор, чь
ua
я омическая величинане изменяется в пропорции, обозначенной в столе(таб
лице), долженбыть замененным.
Если сопротивление, отмеченное, чтобы показать бесконечность или слишко

м много отличаться -ence в величине сопротивления, водный термоприбор д
олжен бытьзамененный.
an
Водная спецификация термоприбора
Водный временный секретарь. °C (°F
) Эталонное сопротивление (Q)
m
50 (122) Приблизительно 167

120 (248) Приблизительно 17
Для осмотра водного температурного метра относитесь для оповещения(пей

o-
джинга)6-15.
Примените SUZUKI BOND NO. 1 207B к части резьбыводный термоприб
ot
•
ор и устанавливает его на головке цилиндра.
99000-31140: СВЯЗЬ SUZUKI N0.1207B
• Заполните указанный хладагент. (Обратитесь к странице 2-11.)ОСТОРО

M
ЖНОСТЬ:
Проявите специальную заботу при обработке водного термоприбора
может нанести ущерб, если это получает острое влияние.
(0.6-1.0 kg-m, 4.5-7.0 Ib-ft)
Moto-manual.com
Moto-manual.com
КОНТРОЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ(КОММУТАТОРА) ОХЛАЖДАЮЩЕГО ВЕН

ТИЛЯТОРА
• Переключатель(Коммутатор) охлаждающего вентилятора должен быть про
верен на его температуру -инициированное заключительное действие в к
лапане спецификации 105°C(221 °F) путем тестирования его в скамье ка
om
к показано в числе(фигуре).Соедините(Подключите) переключатель(комм
утатор) с тестером цепи и повысьте tem-perature нефти(масла) в поддоне
, и читают температурукогда переключатель(коммутатор) закрывается.
Спецификация термовыключателя
ПРОЧЬ — НА Приблизительно 105°C (221°F)
.c
НА-* ПРОЧЬ Приблизительно 100°C (21 2°F)
l
ua
Не забывайте новый кольцевой уплотнитель.
Сжатие крутящего момента: 9.0 — 14 N-m
(0.9-1.4 kg-m, 6.5-10.0 Ib-ft)
Проявите специальную заботу при обработке переключателя(коммут
an
атора) охлаждающего вентилятора. Этоможет нанести ущерб, если
переключатель(коммутатор) охлаждающего вентилятора получает ос
трое влияние Замените кольцевой уплотнитель новым
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ВОДНЫЙ НАСОС
om
l .c
ua
an
m
• Демонтируйте более низкий обтекатель(подарок). (Refger к странице 7-1
.)
Слейте моторное масло. (Обратитесь к странице 2-8.)
o-
•
• Разъедините водный шланг от водного насоса.
• Удалите водную сборку насоса путем удалениямонтажные болты.
ot
Удалите водное покрытие насоса.

M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• Демонтируйте рабочее колесо с водной клещевой тележкой насоса.
om
• Удалите механическое уплотнительное кольцо и прокладку
l .c
•
амка.
•
ua
Снесите водную шахту насоса путем удаления пружинного кольцевого з
Удалите механическую изоляцию.
an
m
• Удалите масляное уплотнение (i).

Удаленная механическая изоляция или масляное уплотнение должн
ы быть замененыс новым. •
o-
ot
• Вытесните отношение(поведение) с помощью подходящего бара(бруска).

Удаленное отношение(поведение) должно быть заменено новым.
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
КОНТРОЛЬ
ВОДНЫЙ ПОДШИПНИК НАСОСА
Поверните внутреннюю гонку(расу) и проверьте игру(пьесу) отношения(повед
ения). Если аварийныйшум происходит(встречается), или любой признак непо
движности отмечен, заменатерпение нового.
om
МЕХАНИЧЕСКАЯ ИЗОЛЯЦИЯ
Визуально осмотрите механическую изоляцию для повреждения(ущерба) с па
.c
ритетом -внимание ticular уделяют герметизирующей поверхности. Заменитем
еханическая изоляция, которая показывает признаки относительно утечки. Та
кжезамените масляное уплотнение при необходимости.
l
ua
Повторно соберите и повторно смонтируйте водный насос в реверсепорядок у
даления и разборки. Обратите внимание наследующие моменты:
an
• Вожмите новое отношение(поведение) в коробку наполнения с spe-инстр
умент cial и подходящий рукав размера и т.д.
09924-84521: Отношение(Поведение) инсталлятора(установщика)
• Примените смазку к выступу масляного уплотнения перед установкой.99

m
000-25010: SUZUKI СУПЕР СМАЗЫВАЮТ «A» •

o-
ot
Вожмите новое масляное уплотнение в коробку наполнения с spe-инструмен

т cial и подходящий рукав размера и т.д.
09924-84521: Инсталлятор(Установщик) Bearingn
M
• Вожмите новую механическую изоляцию в коробку наполнения сподходящ

ий рукав размера и т.д.
При установке механической изоляции примените SUZUKI BOND№ 1207B к
его наружной поверхности.
99000-31140: СВЯЗЬ SUZUKI N0.1207B
Moto-manual.com
Moto-manual.com
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 512
• Замените кольцевой уплотнитель и водную изоляцию с новыми когдаповто

рная сборка водного насоса.
Механическое уплотнительное кольцо должно быть собрано с отмеченны
мстолкнитесь с © кольца к рабочему колесу.
om
• Сожмите центробежный зажимной болт к указанному крутящему моменту.
(0.7-0.9 kg-m, 5.0-6.5 Ib-ft)
.c
Сторона выступа изоляции (2) рабочее колесо поверхностей.
l
ua
an
Водный насос
m
o-
ot
Обратитесь к странице 8-13 для направления шланга радиатора

M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
om
------------------------------------------------------СОДЕРЖАНИЕ----------------------------------
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ 6-1
ОПИСАНИЕ....................................................................................... 6-16-16-5
КОНТРОЛЬТАРИФИКАЦИОН 6-56-76-9
.c
НАЯ СИСТЕМАОПИСАНИЕКОНТ 6-96-96-1
РОЛЬСИСТЕМА НАЧИНАЮЩЕГ 06-116-1
l
О(СТАРТЕРА)ОПИСАНИЕ 26-126-1
ua
УДАЛЕНИЕ И DISASSEMBL Y 26-146-1
КОНТРОЛЬ 56-156-1
ПОВТОРНАЯ СБОРКА 56-166-1

КОНТРОЛЬ НАЧИНАЮЩЕГО РЕЛЫ ИS/DE-STAND/IGNITION ВЗАИ 76-186-2
an
МНО БЛОКИРУЮТ СИСТЕМУОПИСАНИЕКОНТРОЛЬ 06-206-2
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ СОЛЕНОИД И БЛОК УПРАВЛЕНИЯКОНТРОЛЬ 06-216-2
ВОДНЫЙ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ МЕТРМЕТР КОМБИ 2

НАЦИИ
m
ЛАМПЫ...................................................................................... ...........
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ(КОММУТАТОРЫ) ...........................................................
БАТАРЕЯ................................................................................................
o-
СПЕЦИФИКАЦИИНАЧАЛЬНА
Я ЗАРЯДКАОБСЛУЖИВАНИ
Е
ot
ПЕРЕЗАРЯДКА ОПЕРЫ TION

M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
6 1 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ
ОПИСАНИЕ
Полностью транзисторная система зажигания состоит из генератора сигнала, единицы воспламенителя, ign
свечи зажигания. Характеристика синхронизации воспламенения запрограммирована и сохранена вединица вос

пламенителя. Генератор сигнала включает подсказки(чаевые) ротора и катушку(обмотку) погрузки(пикапа).
om
Генератор сигнала смонтирован в коленчатом вале правой стороны. Наведенный сигнал в нихскалистая верши
на отправлена компьютеру воспламенителя и вычисляет лучшую синхронизацию воспламенения.)транзистор L
G. обмоточная выходная цепь, которая связана с первичной обмоткойкатушка(обмотка) tion, которая выключена
и включена соответственно, таким образом это вызывает вторичный currention обматывают вторичные обмотк
и и производят искру между зазорами свечи зажигания.
.c
Переключатель(Коммутатор) остановки двигателя
l
x Выключатель зажигания
ua
Генератор сигнала
1
Batte
an
m
Черно-белый воспламенитель
o-
ot
КОНТРОЛЬ
ГЕНЕРАТОР СИГНАЛА (Согласовывающий с карманным тестер
ом)
M
• Удалите место и правильное покрытие рамы.

• ИРзмерьте сопротивление между выводами. Еслисопротивление является б
есконечностью или меньше, чем спецификации,генератор сигнала долж
ен быть заменен.
Сигнальное обмоточное сопротивление: Приблизительно 400 009900-25002: Карманный тестер

Moto-manual.com
Moto-manual.com
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА 6
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ (Согласовывающий с электро-тестером)

• Удалите место и снимите(поднимите) фронтэнд ствола(багажника).
• Удалите держателя батареи и батареи.
• Удалите катушки зажигания, левые и правые.
om
Удостоверьтесь что расстояние зажигания с тремя иглами электричест
ва -тестер tro установлен на уровне 8 мм (0.3 в).
• С проводом тестера и прыгуна проверьте катушку зажигания назажиган
ие производительности в соответствии со следующимдва шага.
Ш АГ ©: Соедините(Подключите) провод прыгуна(джемпера) с кепкой свечи зажиганияи земля(основание) ка
тушки зажигания.
Ш АГ (2): Переключите провод прыгуна(джемпера) на другой штепселькепка и земля(основание).
Если никакое зажигание или оранжевое цветное зажигание не происходят в
.c
вышеупомянутомусловия(состояния), это может быть вызвано дефектной ка
тушкой(обмоткой).
l
ua
Производительность искры: более чем 8 мм (0.3 в)09900-28106: Электро-тестер
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ (Согласовывающий с карманным тестером)

• Тестер кармана SUZUKI или метр Ома могут использоваться,вместо эл
ектро-тестера. В любом случае(корпусе), воспламенениикатушка(обмотк
an
а) должна быть проверена на непрерывность и в основном и ввторичны
е обмотки. Точные омические показания не являются neces-Сари, но ес
ли обмотки находятся в нормальном состоянии, их доводе «против» -не
значительность будет отмечена с этими приблизительными омическими
величинами.
m
Сопротивление катушки зажигания

Основной: 2.0 — 4.0 fi (Терминал — Терминал)
Вторичный: 36 — 56 kfi (Кепка штепселя — кепка Штепселя)
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ
Уберите(Очистите) штепсель с проволочной щеткой и булавкой. Исполь
o-
•
зуйте булавку дляудалите углерод, заботясь для не повреждения фарф
ора.
• Проверьте разрыв с толщиномером.
Зазор свечи зажигания: 0.6 — 0,7 мм (0.024 — 0.028 в)

ot
NGK NIPPONDENSO
Горячий тип CR6HSA U20FSR-U
Стандарт CR7HSA U22FSR-U
M
Холодный тип CR8HSA U24FSR-U
“R" типовая свеча зажигания установлен для некоторых спецификаций. "R
”типовой свече зажигания определили местоположение партизана в элек
Этот
тродедокумент скачен
центрапредотвратить с www.moto-manual.com,при
радио-шум. копировании указыва
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА 6-3
ЕДИНИЦА ВОСПЛАМЕНИТЕЛЯ (Сверяющийся с цифровым средством проверки воспламенителя)

Эта секция объясняет контроль для единицы воспламенителя с помощью Цифрового Воспламенителя Chинструм
ент cial). С этим средством проверки единица воспламенителя может быть проверена или на машине или от tlСле
дующее объясняет контроль на машине.
09931-94430: Цифровое средство проверки в
om
оспламенителя09931-94460: Адаптер
ПРОВОДНОЕ СОЕДИ НЕНИЕ ПРОЦЕДУРЫ:

• Демонтируйте обтекатель(подарок).
• Разъедините два разветвителя вывода воспламенителя (I) в igni-едини
ца скалистой вершины.
l .c
Подготовьте вывод средства проверки воспламенителя «МЕТОД 2» (2)
ua
•
иадаптер (|), который прибывает поставляемый проверкой воспламенит
еля -er и соединяют(подключают) свои концы единице воспламенителя и
средству проверки.
• Соединитесь источник питания приводит к батарее.
Убедитесь, что Графит связан с батареейПредельное и КРАСН
an
*
ОЕ лидерство(свинец) к © терминалу.
* Прежде, чем соединить(подключить) источник питания ведет, у
достоверьтесь этои кнопка «POWER» и переключатель(коммутат
ор) «START» находятся в «прочь»позиция (кнопка питания, не п
одавленная(сниженная)).
m
Убедитесь, что используемая батарея находится в полностью заряженно
м условии(состоянии).ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ:
o-
Со всеми выводами, правильно связанными, проверьте igni-единица скалист

ой вершины в выполняющем четырех шагов.
Первый шаг:
Набор «MODE» включает адаптер «2» позиция иснизьте кнопку «MODE 2» то
гда кнопка «POWER». Этовремя, лампа «ПИТАНИЯ(ВОЗМОЖНОСТЕЙ )» дол
ot
жна продвинуться, в противном случае батарея не -dercharged. СРЕДСТВО ПРОВЕРКИ ВОСПЛАМЕНИ ТЕЛ
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
Второй шаг:
Указатель тот дисков(солнечных часов) «ОБОРОТА(ВРАЩЕНИ Я)» набора,
на «4» позиция, в которыйсредство проверки производит воспламенение ос МОНИТОР(НАСТАВНИ
новные импульсы токамоделирование 4 000 об/мин оборота(вращения) дви К)
гателя, когда «ЗАПУСКАЮТСЯ(НАЧИ НАЮТСЯ)»переключатель(коммутато IG1 IG 2
om
р) включен. С «START» переключатель(коммутатор) превращен(направлен) © □ “CD®TACHO□
к НАпозиция, проверьте, что две лампы «МОНИТОРА(НАСТАВНИ КА)» © a
nd (§) поворачиваютсяНА. Затем возвратите указатель дисков(солнечных ч
асов) «ОБОРОТА(ВРАЩЕНИЯ)» на «.2»позиция и проверка, что две лампы
«МОНИТОРА(НАСТАВНИ КА)» © and ©включите и выключите в медленной
частоте в порядке © — (2) как il-lustrated.
Если эти лампы не включают и выключают, единица воспламенителя долж ОБОРОТ(ВРАЩЕНИЕ)
набыть замененным.
.c
Третий шаг:
Поднимайте диски(солнечные часы) «ОБОРОТА(ВРАЩЕНИЯ)» постепенно
(принимающий en-gine постепенно увеличивается скорость), и проверьте чт
о МОНИ ТОР(НАСТАВНИ К)лампы высвечивают частоту, как объяснено на в
l
тором шаге вышеувеличения. Поскольку указатель дисков(солнечных часов
ua
) проходит вне церемонии вручения дипломов«4» (4 000 об/мин), эти две ла X 1000 об/мин
мпы должны показанный continu-ously освещен(зажжен).
Четвертый шаг:
Поверните переключатель(коммутатор) «START» для ОСТАНОВКИ позици
и. Если «IG 1» или"IG2” или обе лампы остаются легкими(светлыми) больш
е чем 5 секунд,единица воспламенителя должна быть заменена.
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ЭЛЕКТРИ ЧЕСКАЯ СИ СТЕМА 6-5
ТАРИФИКАЦИОННАЯ СИСТЕМА
ОПИСАНИЕ
Схема тарификационной системы обозначена в числе, которое состоит из fединица регулятора/выпрямителя и
om
батарея.
Переменный ток, сгенерированный от Генератора переменного тока, исправлен выпрямителем и является ti
l .c
!
ua
an
ФУНКЦИЯ РЕГУЛЯТОРА
m
В то время как двигатель r/min является низким, и сгенерированное напряжение Генератора переменного тока
является lo\iвыгнанное напряжение регулятора, регулятор не функционирует. Однако сгенерированныйбатарея
непосредственно в это время.
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА 6 6
Когда двигатель r/min становится выше, сгенерированное напряжение Генератора переменного тока также становитсявыше и на
пряжение между клеммами батареи становится высоким соответственно. Когда это достигаетскорректированное напряжение I.C.
{И нтегральная схема) и это включено, сигнал будет отправленSCR (Тиристор) зонд ворот и SCR будет превращен(направлен) «
НА».
Затем SCR становится проводящим в направлении от пункта(точки) @to пункт(точка) (§). В это время, дворнягу -арендная плата,
om
сгенерированная от Генератора переменного тока, проходит через SCR, не заряжая батарею и прибыльк Генератору переменног
о тока снова. В конце этого государства(состояния), так как переменный ток сгенерирован от Генератора переменного токапотоки
для обращения (§) обратный ток имеет тенденцию течь к SCR. Затем схема SCR поворачивается кОТ способа и начинает заряж
ать батарею снова. Таким образом эти повторения(копии) поддерживают(обслуживают) напряжение зарядаи ток к постоянной ба
тарее и защищает его от запроса чрезмерной цены.
l .c
ua
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
КОНТРОЛЬ
ЗАРЯДКА ВЫХОДНОЙ ПРОВЕРКИ
• Запустите двигатель и сохраните его достигающий 5 000 об/мин свыкл
ючатель освещения включенный и переключатель света, превращенный
om
(направленный) ПРИ ВЕТпозиция.
• И спользуя карманного тестера, измерьте напряжение постоянного ток
а междуклеммы батареи, 0 и 0.
Если тестер читает менее чем 13.5 В или более чем 1 5.5 В, проверьтеГ
енератор переменного тока производительность без загрузок и регулято
р/выпрямитель.
.c
При создании этого теста, быть уверенным, что батарея полностью -
заряженное условие(состояние).
Зарядка STD выводила: 13.5 — 15.5 В (DC) на уровне 5 000 об/м
l
ин09900-25002: Карманный тестер
ua
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ БЕЗ ЗАГРУЗОК
•
•
Удалите место и покрытие рамы левой стороны.
Разъедините разветвитель вывода Генератора переменного тока.
an
• Запустите двигатель и сохраните его достигающий 5 000 об/мин.
• И спользуя карманного тестера, измерьте напряжение переменного то
ка междуэти три вывода.
Если тестер читает под указанным напряжением, ACгенератор неисправ
ен.
STD производительность без загрузок: больше чем 50 В (акр) в 5 0
m
00r/min (Когда холод(простуда) двигателя.)09900-25002: Карманный

тестер
o-
ПРОВЕРКА НЕПРЕРЫВНОСТИ ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

• И спользуя карманного тестера, проверьте непрерывность междутри выво
да.
ot
Проверьте, что нет никакой непрерывности между выводамии земля(ос

нование).
M
При создании выше теста не необходимо удалитьГенератор переменног

о тока.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
РЕГУЛЯТОР/ВЫПРЯМИТЕЛЬ
• Удалите место и боковую крышку воздухоочистителя левой стороны.
• Разъедините разветвитель вывода Генератора переменного тока.
• И спользуя карманного тестера (x диапазон на 1 килофут), измерьтесьсо
противление между выводами в следующей таблице.Если проверенное
om
сопротивление является неправильным, замените регулятор /выпрямите
ль.
Единица: Приблизительно, kfi

Зонд тестера к:
.c
Висмут BJ BJ B/R Черно-белы
й
Висмут КО oo 3 КО
l
B. » КО 3 КО
| f-) Зонд тестера к:
ua
B3 00 =0 3 КО
B/R oo КО КО КО
Черно-б 3 3 3 4
елый
B: Черный, B/R: Черный с Красным трассировщиком,Черно-белый: Черный с Белым трассировщиком,
cc: Бесконечность
an
Как транзисторы, конденсаторы, диоды Стабилитрона, и т.д. использую
тся в -примкните этот регулятор/выпрямитель, величины сопротивлени
я будут отличатьсякогда омметр кроме тестера кармана SUZUKIисполь
m
зуемый.
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
СИСТЕМА НАЧИНАЮЩЕГО(СТАРТЕРА)
ОПИСАНИЕ
Систему начинающего(стартера) показывают в схеме ниже: а именно, двигатель начинающего(стартера), старт
ер relaреле, кнопка начинающего(стартера), переключатель(коммутатор) остановки двигателя, сторона выдерж
ивает переключатель(коммутатор), переключатель(коммутатор) IG и батарею. Изкнопка начинающего(стартера
om
) (на правильной распределительной коробке руля) подает питание на реле, вызывая CDзакрыться, который с
оединяет(подключает) двигатель начинающего(стартера) с батареей. Двигатель тянет(рисует) о 8dзапустите д
вигатель.
l .c
ua
an
переключатель(коммутатор)
m
• Демонтируйте воздухоочиститель икарбюратор. (Обратитеськ странице 3-6.)
• Демонтируйте двигатель начинающего(стартера) путем удаления выво
o-
да имонтажные болты.
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
• Демонтируйте двигатель начинающего(стартера) как показано на иллюстрации.
G; примените СМАЗКУ «A».Моли

бден: примените ПАСТУ МОЛИБ
ДЕНА
om
l .c
ua
an
КОНТРОЛЬ
m
УГОЛЬНАЯ ЩЕТКА
Когда щетки износят, двигатель будет неспособенпроизведите достаточный
крутящий момент, и двигатель будет труднымперевернуть. Для предотвращ
ения этого, периодически, измеряют длинуиз столкновений скронциркулем в
ерньера, заменяя их, когдаони слишком коротки или бьются.
o-

ot
КОММУТАТОР
Если поверхность коммутатора является грязной, стартовой производительн
остьюуменьшения. Польский язык коммутатор с № 400 или подобным штра
M
фомнаждачная бумага, когда это грязно. После полировки его вытрите com-
мутатор с чистой сухой тканью.
Измерьте коммутатор под сокращением(порезом) (]) с верньеромкронциркул
ь.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
КАТУШКА(ОБМОТКА) АРМАТУРЫ
И спользуя карманного тестера, проверьте катушку(обмотку) на открытый и з
емлю(основание)путем размещения зонда прикрепляет на каждую коллекто
om
рную пластину и ro-ядро скалистой вершины (для тестирования на землю(ос
нование)) и на любых двух сегментах встартовали различные места (для те
стирования на открытый), с щеткамиповерхность коммутатора.
Если катушка(обмотка), как находят, открыто замкнута или основана, з
аменаарматура. Непрерывное использование дефектной арматуры будетза
ставьте двигатель начинающего(стартера) внезапно перестать работать.
.c
САЛЬНИК
Проверьте выступ изоляции на повреждение(ущерб). Если повреждение(ущ
l
ерб) найдено,замените его.
ua
Повторно соберите двигатель начинающего(стартера) в обратном порядке d
an
isas-sembly. Обратите внимание на следующие моменты:
• При установке арматуры, набор столкновения спровода как показано на
фотографии.
• Демонтируйте провода после установки арматуры.
m
• При установке моторного случая(корпуса) начинающего(стартера) выровняйте линии(очереди).

o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
КОНТРОЛЬ РЕЛЕ НАЧИНАЮЩЕГО(СТАРТЕРА)

• Разъедините вывод двигателя начинающего(стартера) в реле начинаю
щего(стартера).
• Включите выключатель зажигания, осмотрите непрерывность быть -под
росток терминалы, положительная пластина и отрицательный, когда тол
om
чок -лугкнопка начинающего(стартера).
Если реле начинающего(стартера) находится в нормальном состоянии, н
епрерывностьнайденный.
• Разъедините разветвитель вывода от реле начинающего(стартера).

• Проверьте катушку(обмотку) на "открытый”, «землю(основание)» и омич
еский resi-позиция. Катушка(Обмотка) находится в в хорошем состоянии
.c
если сопротивлениеследующие.
Сопротивление реле начинающего(стартера): 2 — 6 009900-25002: Карманный тестер
l
ОПИСАНИЕ
ua
СИСТЕМА ВЗАИМНОЙ БЛОКИРОВКИ SIDE-STAND/IGNITION
Эта система взаимной блокировки side-stand/ignition должна предотвратить запуск мотоцикла со стендом сторонасниженный. Сис
an
тема управляется электрической схемой, обеспеченной между батареей и катушкой зажигания.
Side-stand/ignition
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
Схема состоит из реле, лампы, диода и переключается и решает жить ignitioncoilна позиции ПЕРЕДАЧИ и СТОЯТ СТ
ОРОНА с нейтральным и стоят сторонаработа взаимно.
Катушка зажигания живет только в двух ситуациях следующим образом:
1. Передача: «НЕЙТРАЛЬНЫЙ (НА)» стойте сторона: «ВНИ З (ПРОЧЬ)»
om
Электрический ток (§) включает реле и жизни катушки зажигания даже станция стороны'вниз. Это для того, что
бы нагреть двигатель.
СТОЯТЬ СТОРОН
АРЕЛЕ «НА»
l .c
ua
an
2. Стойте сторона: «(НА)»
Электрический ток включает реле и жизни катушки зажигания. Двигатель приблизительнозапущенный(начаты
й) в любой позиции передачи.
m
ВЫДЕРЖИТЕ СТОРОНА РЕЛЕ

«НА»
КОРОТКОВОЛНОВОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ.
o-
• КАТУШ КА ЗАЖИ ГАНИ Я

ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
КОНТРОЛЬ
Если система взаимной блокировки не работает правильно, проверьте кажд
огокомпонент. Если какая-либо ненормальность найдена, замените com-pon
ent с новым.
om
Диод (§)
Диод может передать ток только в одном направлении.
• Проверьте непрерывность между © and (2). Если один путь довод «против» -незначительность, диод в хорошем
.c
состоянии.
• Также проверьте непрерывность между (2) и (3) как требуется. Я-------------1 . kJ. \A -
l
0 m
ua
© 3D (3) ® (2) ®
Нейтральный переключатель(коммутатор) (H)
Проверьте нейтральную непрерывность переключателя(коммутатора) с кар
манным тестером.(Обратитесь к странице 6-19.)
Выдержите сторона переключатель(коммутатор)
an
Проверьте непрерывность переключателя(коммутатора) стенда сторона с ка
рманомтестер. (Обратитеськ странице 6-19.)
m
Side-stand/ignition взаимно блокируют реле (r5)

Во-первых, проверьте изоляцию между © and (2) терминалы скарманный тес
тер. Тогда примените 1 2 вольта к (3) и (4) терминалы,0 к (3) и (-) к и проверк
а непрерывность между ©и (2).
o-
Если нет никакой непрерывности, замените его новым.

ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ СОЛЕНОИД ИБЛОК УПРАВЛЕНИЯ

ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ СОЛЕНОИДНЫЙ КОНТРОЛЬ
Измерьте соленоидное сопротивление с карманным тестером.
Сопротивление S.T.D.: 0.7 — 1,5 ф
om
ута09900-25002: Карманный тестер
l .c
ua
СОЛЕНОИДНЫЙ КОНТРОЛЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Проверьте соленоидный блок управления @for непрерывность в Accor -тане
ц с выполняющим двухшагов.
an
• Соедините(Подключите) 12-вольтовый CDбатареи и (2) как показано в illus-т
яга.
ПРОДВИ НЬТЕСЬ ■ ©: При применении(обращении) 12 В к C и терминал
ам D, ипроверьте непрерывность, A, и терминалы C работа
юти затем будет ПРОЧЬ приблизительно 2 секунды спустя.
Ш АГ (2): При применении(обращении) 1 2 В к B и терминалам D, ипровер
m
ьте непрерывность A, и терминалы B работаюти затем будет

ПРОЧЬ несколько секунд abnuru 2 спустя.
o-
ot
ВОДНЫЙ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ МЕТР

КОНТРОЛЬ
M
Поскольку спиральная пружина установлена на шахте иглы водытемператур

ный метр, игла сдержана к оригиналупозиция, когда выключатель зажигания
выключен.
Проверить водный температурный метр две различных(других) проверкимож
ет использоваться. Первый, и самый простой тест скажет если метрработает
, но не укажет на точность метроввсюду по диапазону.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
Для выполнения этого теста разъедините вывод B/Gводный температурный \ C

V-^ H
B/G
метр от воды thermo-guage.Соедините(Подключите) провод прыгуна(джемпе
ра) между черно-белыми проводами, прибывающими изосновной жгут прово ^^67 Джей-Джей
дов и земля(основание) двигателя. С воспламенениемпереключатель(комму
татор) включил, водный температурный метр должен в -dicate «H». Тест sesc
om
ond проверит точностьметр в «H» и позициях "C”.
Соедините(Подключите) резистор на 167 Ом между выводом B/Gводный тер
моприбор и наземный вывод. Водатермоприбор нормален, если его указате
ль указывает на «C» почтовое -sition, когда указанное напряжение подано к с
хеме иесли его указатель указывает на позицию "H” когда резисторизменен
J®
на 17 Ом. Если или одни или оба признаковаварийный, замените водный те
мпературный метр новымодин.
.c
ВОДНЫЙ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ МЕТР
l
ПОЗИ ЦИ Я ВРЕМЕННЫЙ СЕКР СОПРОТИ ВЛЕНИ Е 'B / G
ua
ЕТАРЬ
© 50°C 167 fi 4с
115°C 17 фут-ламбертов
МЕТР КОМБИНАЦИИ
an
• Демонтируйте метр комбинации следующим образом.
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
6 17 ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СИСТЕМ
ЛАМПЫ
ФАРА
om
l .c
ua
an
ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ ОГНИ СИГНАЛА ПОВОРОТА И ХВОСТ/ТОРМОЗ LIGra
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ(КОММУТАТОРЫ)
Осмотрите каждый переключатель(коммутатор) для непрерывности с карманным тестером, обращающимся к диаграмме. Если
любая ненормальностьнайден, замените соответствующие сборки переключателя(коммутатора) новыми.
om
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ РОГОВАЯ КНОПКА
l .c
ua
an
m
o-
LG Lbl B
R o --------- ------- G
•
ot
L O --------- -------O
КНОПКА НАЧИНАЮЩЕГО(СТАРТЕРА)
M
O/W Y/G
ПРОЧЬ
НА (Толчке) O-------------- ------------ O
Moto-manual.com
Moto-manual.com
6 19 ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СИСТЕМ
НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ(КОММУТАТОР) ЦВЕТ ПРОВОДА

B ........... Черный
Кипа Земля(Основание)
Кипа ....... Синий
Бром....... Браун
ПРОЧЬ
G ........... Зеленый
om
НА Gr .......... Серый
Lbl.......... Голубой
ЗАДНИЙ СОЛЕНОИДНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ LG.......... Светло-зеленый
O ........... Оранжевый
O/BI G
R ........... Красный
ПРОЧЬ W........... Белый
Y ........... Желтый
НА (Толчке)
B/BI ........ Черный с Синий
.c
............. трассировщик
СТОРОНА ВЫДЕРЖИВАЕТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ(КОММУТАТОР)Черно-белый Черный с Белый
............. трассировщик
_ _____ G Черно-белый O/B......... Оранжевый с
l
............. Черный трассировщик
°
ua
НА O/BI........ Оранжевый с
(Вертикальная позиция) ............. Синий трассировщик
O/G ........ Оранжевый с
ПРОЧЬ ............. Зеленый след
(Вниз позиция)
O/R ........ Оранжевый с
К й
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
БАТАРЕЯ
YTX7A-БАКАЛАВР-НАУК или FTX7A-
om
Напечатайте обозначение БАКАЛАВР-НАУК
Способность(Мощность) 12 В 21,6 килоцикла (6 Ах)/1 OHR
Стандартный электролит S.G. 1.320 в 20°C (68°F)
НАЧАЛЬНАЯ ЗАРЯДКА
.c
Заполнение электролита
• Удалите алюминиевую ленту(пленку) (j) запечатывание электричества бата
реи -отверстия наполнителя trolyte.
l
*
ua
Снимите заглавные буквы(крышки) (2).
an
* После заполнения электролита полностью, используйте удаленныйк
епка (2) как изолированные заглавные буквы(крышки) отверстий напол
нителя батареи.
* Не удаляйте или проникайте в изолированные области (3) из электри
чества -trolyte contaianer.
m
Вставьте носик контейнера электролита в летучую мышь(биту) -отверсти

я наполнителя электролита tery, держа(проводя) контейнер твердотак, чт
обы это не падало. Примите меру предосторожности, чтобы не позволит
o-
ь любомуиз жидкости для проливания.

ot
Удостоверьтесь, что пузырьки воздуха подходят(приближаются) каждый

довод «против» электролита -tainer и отпуск в этой позиции для приблизи ■1
M
тельно больше чем 20минуты. J IJ

U
Воздух u0 1
u r U Oo
пузыри
o ° °o Обь °o
'_2_J - w
Этот документ скачен с www.moto-manual.com,при копировании
II указыва
Moto-manual.com
Moto-manual.com
r
ПРИМЕЧАНИЕ: *
■¥■i
Если никакие пузырьки воздуха не подходят(приближаются) от порта напо
лнителя, выявляютнижняя часть двух или трех раз.
om
Никогда не удаляйте контейнер из батареи.
.c
* После подтверждения, что elctrolyte вошел в биту -tery полностью, удали
те контейнеры электролита избатарея. Ждите в течение приблизительно
20 минут.
* Вставьте заглавные буквы(крышки) в отверстия наполнителя, нажимающ
l
ие в твердо такто, что вершина заглавных букв(крышек) не высовывается
ua
выше верхнегоповерхность верхней крышки батареи.
* Никогда использование что-либо кроме указанной батареи.
* Однажды установите заглавные буквы(крышки) на батарее: не
снимайте заглавные буквы(крышки).
И спользуя тестера кармана SUZUKI, измерьте напряжение батареи.Тест
an
*
ер должен указать на больше чем 12,5 — 12,6 В (DC>как показано на Рис
., Если напряжение батареи ниже, чемспецификация, зарядите батарею с
батареейзарядное устройство.
(Обратитесь к эксплуатации перезарядки.)
m
Начальное взимание за новую батарею рекомендуется если двагоды проте

кли начиная с даты изготовления.
o-
ОБСЛУЖИВАНИЕ
Визуально осмотрите поверхность контейнера батареи. Если любойпризнаки
взламывания или утечки электролита со сторонбатарея произошла(встретил
ась), замените батарею новымодин. Если клеммы батареи, как находят, покр
ыты ржавчинойили кислое белое порошкообразное вещество(сущность), тогд
ot
а это может бытьубранный(очищенный) далеко с наждачной бумагой.

M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
СИСТЕМА ElECTRICftL 6-22
ПЕРЕЗАРЯДКА ЭКСПЛУАТАЦИИ Зарядка периода

• И спользуя карманного тестера, проверьте напряжение батареи. Есличт 0*1 Sto p ch argi Ын
ение(показание) напряжения является меньше, чем 1 2,0 В (DC}, переза
—
рядитебатарея с зарядным устройством батареи.
'
om
При перезарядке батареи удалите батарею из
мотоцикл.
0 10 20 30 40 50 ТАК
Не удаляйте стопоры на вершине батареи в то время как Время________ (Минуты)
перезарядка.
Перезарядка времени: 3 А в течение одного часа или 0,7 А в тече
ние 5 часов fVTj (в 0 °-40°C)
.c
Бойтесь разрешать зарядному току превышать
3 А в любое время.
l
После перезарядки ждите больше 30 минут и проверкинапряжение батареи с 10
ua
карманным тестером. 100 75 50 25 0 (% )Батарея заряжал
а условие(состояние)
• Если напряжение батареи является меньше, чем 12,5 В, перезарядитьбат
арея снова.
• Если напряжение батареи - все еще меньше чем 12,5 В, после recharg-луг
, замените батарею новой.
• Когда батарея оставлена в течение длительного срока без использования,
an
этогоподвергается выбросу. Когда мотоцикл не используетсябольше 1 м
есяца (особенно во время зимнего моря -сын), перезарядите батарею од
ин раз в месяц, по крайней мере.
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ
om
------------------------------------------------------ СОДЕРЖАНИЕ------------------------------------------------------------
ОБТЕКАТЕЛЬ(ПОДАРОК).........................................................................................7 - 1
УДАЛЕНИЕ.....................................................................................................7 - 1
ПЕРЕМОНТАЖ................................................................................................7 - 2
ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО ..............................................................................................7-3
УДАЛЕНИЕ.....................................................................................................7 - 3
КОНТРОЛЬ И РАЗБОРКА...........................................................................................7-4
ПОВТОРНАЯ СБОРКА И ПЕРЕМОНТАЖ........................................................................7-5
.c
ШИНА И КОЛЕСО ..................................................................................................7 - 7
ДЕМОНТАЖ ШИНЫ..........................................................................................7 - 7
КОНТРОЛЬ .....................................................................................................7 - 9
ШИНА MOUNTINIG.................................................................................................. 7-10
ПЕРЕДНИЙТОРМОЗ ..............................................................................................7-12
l
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ .............................................................................. 7-13
ua
ДЕМОНТАЖ КРОНЦИРКУЛЯ И DISASSEMBL Y............................................................. 7-13
КРОНЦИРКУЛЬ И КОНТРОЛЬ ДИСКА......................................................................... 7-14
КРОНЦИРКУЛЬ REASSEMBL Y И ПЕРЕМОНТАЖ........................................................... 7-15
КОНТРОЛЬ ДИСКА................................................................................................. 7-15
УДАЛЕНИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА И РАЗБОРКА....................................................7-15
КОНТРОЛЬ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА......................................................................7-16
ПОВТОРНАЯ СБОРКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА И ПЕРЕМОНТАЖ................................7-17
an
ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА.................................................................................................7-18
УДАЛЕНИЕ И РАЗБОРКА...................................................................................7-18
КОНТРОЛЬ .....................................................................................................7-20
REASSEMBL Y И ПЕРЕМОНТАЖ................................................................................ 7-21
РЕГУЛИРОВАНИЕ ОСНОВЫ....................................................................................7-23
УДАЛЕНИЕ И РАЗБОРКА......................................................................................... 7-23
m
КОНТРОЛЬ .....................................................................................................7-25
ПОВТОРНАЯ СБОРКА И ПЕРЕМОНТАЖ...................................................................... 7-25
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ.............................................................................7-26
ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ..................................................................................................7-28
УДАЛЕНИЕ.....................................................................................................7-28
o-
КОНТРОЛЬ И DISASSEMBL Y..............................................................................7-29

ПОВТОРНАЯ СБОРКА И ПЕРЕМОНТАЖ................................................................7-30
ЗАДНИЙТОРМОЗ..................................................................................................7-31
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ ........................................................................7-31
ДЕМОНТАЖ КРОНЦИРКУЛЯ И DISASSEMBL Y.......................................................7-32
ot
КРОНЦИРКУЛЬ И КОНТРОЛЬ ДИСКА...................................................................7-33

КРОНЦИРКУЛЬ REASSEMBL Y И ПЕРЕМОНТАЖ........................................................... 7-33
УДАЛЕНИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА И РАЗБОРКА....................................................7-34
КОНТРОЛЬ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА............................................................................ 7-35
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР REASSEMBL Y И ПЕРЕМОНТАЖ 7-35
M
ЗАДНИЙ SWINGARM И ПРИОСТАНОВКА.......................................................................... 7-36

УДАЛЕНИЕ.....................................................................................................7-36
КОНТРОЛЬ И DISASSEMBL Y..............................................................................7-38
ПОВТОРНАЯ СБОРКА И ПЕРЕМОНТАЖ................................................................7-39
ПОВТОРНАЯ СБОРКА ИНФОРМАЦИИ..................................................................7-40
Moto-manual.com
Moto-manual.com
om
l .c
ua
an
m
УДАЛЕНИЕ
• Демонтируйте более низкий обтекат
ель(подарок).
o-
ot
Удалите правильную панель(группу) обтекателя(подарка).

M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ 7-2
• Разъедините задние выводы переключателя(коммутатора) начала(новичка) крышки.
om
• Удалите зеркала заднего обзора.
l .c
ua
• Разъедините выводы фары, лидерство(свинец) света позициипровода и в
ыводы света сигнала поворота.
an
m
• Удалите болты монтажного кронштейна фары.

* Демонтируйте обтекатель(подарок) с фарой.
o-
ot
ПЕРЕМОНТАЖ
Повторно смонтируйте обтекатель(подарок) в обратном порядке удаления.
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ 7-3
ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
om
l .c
ua
an
m
УДАЛЕНИЕ
• Демонтируйте более низкий обтекатель(подарок). (Обратитесь к страни
це 7-1.)
o-
• Ослабьте гайку оси 0 и держателя оси bolt®.

• Поддерживайте машину с гнездом или деревянным блоком •
ot
• Удалите переднее колесо путем рисования шахты оси.ПРИМЕЧАНИЕ

M
:
Не используйте рычаг переднего тормоза при демонтажепереднее колесо
.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
КОНТРОЛЬ И РАЗБОРКА
КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК
Осмотрите игру(пьесу) отношения(поведения) внутреннего кольца вручную, в
то время как монтируются -редактор в колесе.
om
Поверните внутреннее кольцо вручную, чтобы осмотреть если любой аварийн
ый шумпроисходит(встречается) или вращающийся гладко.
Замените отношение(поведение), если существует что-либо необычное.
• Вытесните оба колесных подшипника с соответствующим стальным стержне
.c
м.ОСТОРОЖНОСТЬ:
Удаленные подшипники должны быть заменены новыми.
l
ШАХТА ОСИ
ua
Проверьте выход шахты оси для использования циферблатного индикатора.
an
Если выходпревышает предел, замените его новым.
Сервисный Предел: 0,25 мм <0.010 в)
09900-20701: Магнитный стенд09900-21304: V-блок установлен
m
КОЛЕСО
Осмотрите выход обода колеса, если он превышает предел. Экс-выход cessiv
e обычно происходит из-за изношенного, или ослабьте медведя колеса -И нгс
o-
и может быть уменьшен(сокращен) путем замены их. Если выходне уменьша

ет(сокращает) даже заменяющие подшипники, заменяет колесо.
(Осевой и Радиальный)
09900-20701: Магнитный стенд
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
7 5 ШАССИ

Повторно соберите и повторно смонтируйте переднее колесо в обратном пор
ядкеиз удаления и разборки. И также наблюдайте(соблюдайте) следование -
инструкции по лугу:
om
КОЛЕСНЫЙ ПОДШИПНИК
• Примените смазку к подшипникам перед установкой.99000-25010: SUZUKI
СУПЕР СМАЗЫВАЮТ «A»
• Установите колесные подшипники со специальным инструменто
м.09924-84511: Отношение(Поведение) инсталлятора(устано
.c
вщика) установленоОСТОРОЖНОСТЬ:
Сначала установите отношение(поведение) левого колеса, затем уст
ановите правильное колесоотношение(поведение) как показано ниже
l
ua
an
m
o-
ot
ТОРМОЗНОЙ ДИСК
• Примените ЗАМОК РЕЗЬБЫ СУПЕР“ 1360’' к резьбеболты тормозного диск
а и сжимают их к указанному крутящему моменту.
M
Сжатие крутящего момента: 18 — 28 Н m

(1.8-2.8 kg-m, 13.0-20.0 Ib-ft)99000-32130: НАРЕ
ЖЬТЕ РЕЗЬБУ НА ЗАХВАТЫВАЮТ(ЗАПИРАЮТ) СУПЕР “1360''
Удостоверьтесь, что тормозной диск является деканом и свободный от л
юбого сальноговопрос. копировании указыва
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ 7-6
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ СПИДОМЕТРА

• Смажьте зубы механизма(передачи) спидометра перед установкойкоро
бка передач спидометра.
• Выравнивание двигателя тащит © к перерывам (2) на ступице колеса,со
ответствуйте коробке передач спидометра на ступице колеса.
om
99000-25010: SUZUKI СУПЕР СМАЗЫВАЮТ «A»
После касания коробки передач спидометра (3) к стопору©, сожмит
е гайку оси.
l .c
ua
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
7 7 ШАССИ
ШИНА И КОЛЕСО
ДЕМОНТАЖ ШИНЫ
Наиболее критическим фактором безламповой шины является изоляция между ободом колеса и бусинкой шины.Из-за этого мы
рекомендуем использовать преобразователь шины, который также более эффективен та шина рычаги.Для демонтажа шины тре
om
буются следующие инструменты.
.c
@
l
ua (5) (6;
an
(D преобразовательШ ины ст
оят(?) Рука эксплуатации
(3) Рычаг шины
(4) Ш ахта центра
(§)' ролик подталкивания(выд
m
вижения) Бусинки(!) Ролик гид

а(путеводителя) оправы0) Пр
ерыватель(Нарушитель) буси
нки(8) Защитник(Протектор) о
правы(?) Основной съемник
Воздушный манометрOj) с
o-
мазкаШ ины •
ot
• Удалите ядро клапана

из основы клапана
M
и выкачайтешина п
олностью.
Отметьте шину с мел
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ 78
• Поместите шахту центра (T) в колесо и фиксируйте(устраните) колесос держателем оправы (2).
om
• Прикрепите руку эксплуатации (3) к шахте центра.
l .c
ua
Прикрепите прерыватель(нарушителя) бусинкик руке эксплуатации и ск
идке -смонтируйте бусинку от оправы. Крутите колесо идемонтируйте др
угую бусинку от оправы.
an
m
• Установите ролик гида(путеводителя) оправы (5).

• Установите защитника(протектор) оправы ©, and, повышают бусинку шины срычаг шины (7).
o-
ot
Установите рычаг шины против руки эксплуатации и вращайтесьрычаг в

округ оправы. Повторите эту процедуру для удалениядругая бусинка от о
правы.
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
7 9 ШАССИ
КОНТРОЛЬ
КОЛЕСО
Вытрите любое резиновое вещество(сущность) или ржавчину от колеса, иос
мотрите обод колеса. Если кто-либо из следующих пунктов(изделий)наблюд
om
аемый(соблюденный), замените его новым колесом.
* И скажение или трещина.
* Любые царапины или недостатки в опорной области бусинки.
* Выход колеса (Осевой и Радиальный) больше чем 2,0 мм (0.08в).
ШИНА
Полностью осмотрите демонтированную шину, и если кто-либо из следующих пунктов(изделий) наблюдается(соблюдается), не в
.c
осстанавливатьшина. Замена новой.
* Прокол или разделение, общая длина которого или диаметр превышают 6,0 мм (0.24 в).
* Царапина или разделение в стене стороны.
* Глубина шага меньше чем 1,6 мм (0.06 в) в передней шине и меньше чем 2,0 мм (0.08 в) в задней шине.
l
* Разделение сгиба.
ua
* Разделение шага.
* Износ протектора необычно деформирован или распределен вокруг шины.
* Царапины в бусинке.
* Провод(Корд) сокращен.
* Повреждение(Ущерб) от скольжения (плоские пятна(места)).
* Ненормальность во внутреннем лайнере.
an
При восстановлении спущенной шины следуйте инструкциям по ремонту и используйте только рекомендуемый восстанавли
вающие материалы.
m
КОНТРОЛЬ КЛАПАНА
Осмотрите клапан после того, как шина будет удалена из оправы, изамена н
овым клапаном, если резина изоляции имеет какие-либо разделенияили цар
o-
апины.
ot
Осмотрите удаленное ядро клапана и замену новымтот, если резину изоляции неправильно деформировали или изнашивают.
M
Изоляция
Moto-manual.com
Moto-manual.com
IP
Ш АССИ 7-10
УСТАНОВКА КЛАПАНА
Любая пыль или ржавчина вокруг отверстия клапана должны чиститься.Тогд
а установите клапан в оправе.
om
.c
При установке клапана сожмите CD гайки вручную какочень как воз
можный. Удерживание гайки 0 при этом условии(состоянии),сожмит
е стопорную гайку (f). Не чрезмерно затягивайте гайку (T) как этом
ожет исказить резиновую упаковку и вызвать воздушную утечку.
l
МОНТАЖ ШИНЫ
ua
• Примените специальную смазку шины или нейтральную мыльную жидкость
кбусинка шины.
an
Никогда не применяйте смазку, нефть(масло) или бензин к бусинке
шины.
m
При установке шины удостоверьтесь что направленноестрела(стрелка)

стоит перед направлением вращения колеса, и выровняйтебалансировк Клапан
а отметки шины с клапаном как показано.
o-
ot
• Установите ролик подталкивания(выдвижения) бусинки (3).

• Поверните руку эксплуатации вокруг оправы для монтажа бусинкиполност
M
ью. Сделайте нижнюю бусинку сначала, тогда верхняя бусинка.

• Удалите колесо из преобразователя шины и установитеядро клапана в ос
нове клапана.
Прежде, чем установить ядро клапана, осмотрите ядро.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ 7-11
• Заставляйте шину отскочить несколько раз при вращении. Это делаетбусин

ка шины расширяется за пределы, и таким образом делает инфляциюлег
че.
om
Перед раздуванием подтвердите, что баланс повышает линии(очереди) ск
лапан.
.c
• Накачайте шину с воздухом.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИ Е:
Не раздувайте шину больше чем к 40 кПа (4,0 кг/см2, 56psi). Шину
могло распирать от достаточной силы для порождения se-рана ver
l
e. Никогда не стойте непосредственно по шине при раздуванииэто
.
ua
Проверьте, что «линия(очередь) оправы» набрала стены стороны шины.
Это должно бытьравноотстоящий от обода колеса полностью(всю дорог
у) вокруг. Еслирасстояние между линией(очередью) оправы и ободом колес
а варьируется, это в -dicates бусинка правильно не усажен. Если это так, в
an
ыкачатьшина полностью, и сбрасывает бусинку для обеих сторон. Слой(П
окрытие)бусинка со смазкой, и попробовала еще раз.
* После того, как шина правильно усажена к ободу колеса, корректируйтес

ьпневматический к рекомендуемому давлению. И справьтебаланс колеса
m
при необходимости.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИ Е:
* Не управляйте отремонтированной шиной больше чем 50 км/ч (
30 миль в час)в течение 24 часов после восстановления шины,
o-
так как участок(заплата) можетне быть полностью исправленн

ым(вулканизированным).
* Не превышайте 130 км/ч (80 миль в час) с отремонтированной
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ 7-12
ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ
om
l .c
ua
an
m
o-
ot
M

ПУНКТ(И
ЗДЕЛИ Е) N-m kg-m Ib-ft
© 5-8 0.5-0.8 3.5-6.0
© 30-47 3.4-4.7 21.5-34.0
(3) 6-9 0.6-0.9 4.5-6.5
SG: примените SUZUKI SILICONE GREASE(99000
Этот документ скачен
-25100)
с www.moto-manual.com,при
© 15-20 1.5-2.0 копировании указыва
11.0-14.5
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ 7-13
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ

• Удалите тормозную скобу путем удаления ее монтажных болтов.
om
• Выдвиньте(Подтолкните) держателя кронциркуля и затем демонтируйте
.c
подушки.ОСТОРОЖНОСТЬ:
* Не управляйте тормозным рычагом при демонтажеподушки.
* Замените тормозную колодку в качестве набора, иначе тормозя
щего за -на formance окажут негативное влияние.
l
• Повторно соберите и повторно смонтируйте кронциркуль. (Обратитесь к
странице 7-12.)
ua
ДЕМОНТАЖ КРОНЦИРКУЛЯ И РАЗБОРКА
Разъедините тормозной шланг и поймайте тормозную жидкость в Суйте -кол
одка(розетка) ble.
an
Никогда не снова используйте тормозную жидкость, перенесенную
от обслуживания исохраненный в течение многих длительных пери
одов.
m
• Демонтируйте подушки.
• Удалите держателя кронциркуля 0) • •
o-
ot
Удалите пружину (2).

• Удалите изоляторы (3).
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ 7-14
• Поместите тряпку по поршню для предотвращения появления. Силапоршни

с пневматическим оружием.
Не используйте воздух высокого давления для предотвращения по
ршневого повреждения(ущерба).
om
• Удалите пылезащитные уплотнения © and уплотнения поршня (2).
l .c
ua
КРОНЦИРКУЛЬ И КОНТРОЛЬ ДИСКА
Осмотрите цилиндрическую стену скуки кронциркуля для зарубок, царапинил
и другое повреждение(ущерб).
an
m
Осмотрите каждый поршень для повреждения(ущерба) и износа.

o-
ot
Осмотрите каждую резиновую часть для повреждения(ущерба) и износа.

M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
7 15 ШАССИ
ПОВТОРНАЯ СБОРКА КРОНЦИРКУЛЯ И ПЕРЕМОНТАЖ

Повторно соберите и повторно смонтируйте кронциркуль в обратном порядке
удаление и разборка и также выполняют следующийшаги:
om
* Промойте компоненты кронциркуля со свежей тормозной жидко
стью быть -передняя повторная сборка.
* Никогда не используйте растворитель очистки или бензин для
промывки их.
* Применяйтесь тормозная жидкость к кронциркулю имела и пор
шень, чтобы быть в -serted в скуку.
.c
• Повторно соберите и повторно смонтируйте кронциркуль. (Обратитесь к стр
анице 7-12.)ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Отберите у воздуха после повторной сборки кронциркуля. (Обратит
есь к странице 2-15.1
l
КОНТРОЛЬ ДИСКА
ua
Проверьте диск на износ с микрометром.
an
Его толщина может быть проверена с диском и колесом на месте.Замените д
иск, если толщина превышает обслуживание(службу) limt.
09900-20205: Микрометр (0 — 25 мм)
m
С диском, смонтированным на колесе, проверьте диск на поверхностьвыход

с циферблатным индикатором.
o-
Замените диск, если выход превышает сервисный предел.Сервисный Пред
ел: 0,3 мм (0.012 в)

09900-20701: Магнитный стенд
ot
УДАЛЕНИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ИРАЗБОРКА

M
• Разъедините выводы переключателя(коммутатора) переднего тормоза.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ 7-16
• Поместите ткань под устройством, повышаяющим характеристики, союза в

едущее устройствоцилиндр для ловли пролитых капель тормозной жидк
ости. Отвинтитеболт союза и разъединяет тормозной шланг / главный ци
линдрсоединение.
om
Полностью вытрите любую тормозную жидкость, придерживающую
ся любой частимотоцикл. Жидкость реагирует химически с краской,
пластмассой,резиновые материалы, и т.д.
• Удалите главный цилиндр.
l .c
•
•
ua
Удалите тормозной рычаг и тормозной переключатель.
Снимите кепку водохранилища(хранилища) и диафрагму.
Слейте тормозную жидкость.
an
•
m
• Снимите ботинок(багажник) пыли.

• Удалите пружинный кольцевой замок со специальным инструментом.
o-

• Удалите поршневую чашку / основную чашку с возвратной пружиной.
ot
КОНТРОЛЬ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА

Осмотрите скуку главного цилиндра для любых царапин или другогоповрежд
M
ение(ущерб).
Moto-manual.com
Moto-manual.com
7 17 ШАССИ
Осмотрите поршневую поверхность для царапин или другого повреждения(у

щерба).Осмотрите основную чашку и вычистите ботинок(багажник) для изно
са или повреждения(ущерба)
om
ПОВТОРНАЯ СБОРКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ИПЕРЕМОНТАЖ
Повторно соберите и повторно смонтируйте главный цилиндр в реверсепоря
.c
док удаления и разборки, и также выполняетследующие шаги:
99000-23110: ТОЧКА 3 И 4 ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ SUZUKIОСТОРО
ЖНОСТЬ:
l
Промойте компоненты главного цилиндра со свежей тормозной жи
ua
дкостьюперед повторной сборкой. Никогда не используйте раствор
итель или бензин для промывкиих.
Примените тормозную жидкость к цилиндрической скуке и всем вн
утренним деталямбыть вставленным в скуку.
• При монтаже главного цилиндра на руле,выровняйте сопряженную поверхн
ость держателя главного цилиндра (T) сштампованная отметка (2) на ру
an
ле, и напрягается -за зажимной болт сначала как показано.
Отберите у воздуха после повторной сборки главного цилиндра. (О
братитесь кстраница 2-15.)
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ 718
ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА
om
l .c
ua
an
ПУНКТ(И Nm kg-m Ib-ft
ЗДЕЛИ Е)
0 15-30 1.5-3.0 11.0-21.5
@ 25-35 2.5-3.5 18.0-25.5
m
• Удалите переднее колесо. {Относятся к странице 7-3.)
• Удалите тормозную скобу и полейте из шланга гида(путев
одитель) •
o-
ot
• Удалите скоба буфера и переднее крыло.

M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
7 19 ШАССИ
• Ослабьте передние вилочные верхние и более низкие зажимной болты (

CD, (2)),
• Удалите переднюю вилочную сборку.
Немного ослабьте переднюю вилочную кепку для упрощения позже disasse
om
m-bly прежде чем удалить переднюю вилку
• Снимите переднюю вилочную кепку (D, распорная деталь (4), гнездо пружи
ны (f)и пружина (6).
l .c
•
асла).
•
ua
И нвертируйте вилку и погладьте ее несколько раз для дренажа нефти(м
Считайте вилку инвертированной в течение нескольких минут для дрена

an
m
• Удалите болт стержня увлажнителя со специальным инструментом.
09940-34520: «T» ручка09940-34581: Пр

икрепление "F”
o-
r<
AttorhmDnt «F»
ot
Демонтируйте стержень увлажнителя с пружиной.

M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ 7-20
• Удалите пылезащитное уплотнение © and стопорное кольцо масляного уплотнения.
om
• Удалите масляное уплотнение путем медленного вытаскивания камеры
.ПРИМЕЧАНИЕ:
.c
Бойтесь повреждать внутреннюю часть трубы.
• Удалите металл камеры (J), внешний металл трубы (S),шайба (5) и мас
ляное уплотнение (6).
• Удалите нефтяную(масляную) часть замка ©.
l
Внешние "АНТИФРИКЦИОННЫЕ” металлы трубы и камерыдолжен б
ua
ыть заменен наряду с масляным уплотнением и пылезащитным уп
лотнением, когдасборка передней вилки.
an
m
КОНТРОЛЬ
КОЛЬЦО СТЕРЖНЯ УВЛАЖНИТЕЛЯ
Осмотрите кольцо стержня увлажнителя для износа и повреждения(ущерба)
o-
ot
ВНУТРЕННЯЯ И ВНЕШНЯЯ ТРУБА

Осмотрите поверхность скольжения камеры и внешнее скольжение трубыпо
верхность для любого заедания.
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ 7-21
ВИЛОЧНАЯ ПРУЖИНА
Измерьте вилочную пружинную длину свободного пробега. Если это короче,
чемсервисный предел, замена это с новым.
Сервисный Предел: 274 мм (10.8 в)
om
Повторно соберите и повторно смонтируйте, что передняя сторона подцепля
ет обратный порядок на вилкуиз удаления и разборки. Также наблюдайте(со
.c
блюдайте) следующийинструкции:
l
МЕТАЛЛ КАМЕРЫ
•
ескую канавку.
ua
Держите(Проводите) камеру вертикально и уберите(очистите) металлич
Уберите(Очистите) внутренние и наружные поверхности металла и уста

an
•
новите еговручную к металлической канавке камеры как показано.
Используйте специальный уход для предотвращения повреждения(
ущерба) слоя(покрытия) «Тефлона» -поверхность редактора Антифр
икционного металла камеры, когда монтируются -луг это.
m
БОЛТ СТЕРЖНЯ УВЛАЖНИТЕЛЯ

• Примените ЗАМОК РЕЗЬБЫ «1342» к болту стержня увлажнителя исожмит
е его к указанному крутящему моменту со специальным инструментом.
99000-32050: НАРЕЖЬТЕ РЕЗЬБУ НА ЗАХВАТЫВАЮТ(ЗАПИРАЮТ) «1
o-
342»
09940-34520: «T» ручка09940-34581: Пр
икрепление "F”
ot
ВНЕШНИЙ МЕТАЛЛ ТРУБЫ, САЛЬНИК И ПЫЛЕЗАЩИТНОЕ УПЛОТНЕ

НИЕ
• Уберите(Очистите) металлическую канавку внешней трубы и внешнего
M
металлаповерхность.
* Установите внешний металл трубы, держатель масляного уплотнения и
масляное уплотнение.09940-50113: Передний вилочный инсталлятор(у
становщик) масляного уплотненияОСТОРОЖНОСТЬ:

Этот
Используйте документ
специальный уход для скачен сияwww.moto-manual.com,при
предотвращен повреждения( копировании указыва
Moto-manual.com
Moto-manual.com
T
ШАССИ 7-22
После установки масляного уплотнения установите стопорное кольцо ма

сляного уплотненияи пылезащитное уплотнение.
0 Антифрикционных металлов
(Dдержатель Масляного уплот
нения(3) Масляное уплотнени
om
е
Стопорное кольцо масляного
уплотнения(5) Пылезащитное
ВИЛОЧНАЯ НЕФТЬ(МАСЛО)
• И спользуйте переднюю вилочную нефть(масло), рейтинг вязкости которой в
стречает(выполняет) specifi-катионы ниже.
.c
Вилочный нефтяной(масляный) тип: Вилочный нефтяной(масляный)
№ 10
Вилочная нефтяная(масляная) способность(мощность): 401 мл (13.6/
14 1 США/импорт Оз)
l
ua
• Держите(Проводите) переднюю вилочную вертикаль и скорректируйте вило
чный уровень масла сспециальный инструмент.
an
При корректировке вилочного уровня масла удалите вилочную пружину исо
жмите камеру полностью.
Вилочный уровень масла: 90 мм (3.5 в)

09943-74111: Вилочный прибор уровня масла
m
При перемонтаже передней вилочной сборки, набор верхнееповерхность

камеры на уровне 31 мм (1.2 в) высота отверхняя поверхность держащей
ся основы верхний кронштейн.
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
7 23 ШАССИ
РЕГУЛИРОВАНИЕ ОСНОВЫ
om
l .c
ua Сжатие крутящего момента
an
ПУНКТ(И
ЗДЕЛИ Е) N-m kg-m Ib-ft
(j) 35-55 3.5-5.5 25.5-40.0
CD 18-28 1.8-2.8 13.0-20.0
CD 40-60 4.0-6.0 29.0-43.5
(4) 27-42 2.7-4.2 19.5-30.5
© 25-40 2.5-4.0 18.0-29.0
m
G: Примените SUZUKI SUPER GREASE «A»(990

00-25010) CD 18-28 1.8-2.8 13.0-20.0
o-
• Удалите переднее колесо. (Обратитесь к странице 7-3.)
• Удалите переднюю вилку. (Обратитесь к странице 7-18.) •
ot
Удалите монтажные гайки держателя руля и болты.

• Демонтируйте держащийся болт головки основы.
• Удалите держащуюся основу верхний кронштейн.
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
T
ШАССИ 7-24
• Удалите гида(путеводитель) тормозного шланга и рог.
om
• Удалите держащуюся гайку основы со специальным инструментом.09940-14
.c
911: Регулирование торцового ключа гайки
Считайте держащуюся основу более низким кронштейном вручную для пре
дотвращенияэто от падения.
l
ua
• Удалите покрытие пылезащитного уплотнения и верхнее отношение(поведение).
an
m
• Удалите держащуюся основу внутренние кольца подшипника сспециальные

инструменты.
09941-54911: Съемник наружного кольца подшипника09941-74910: Регу
o-
лирование инсталлятора(установщика) отношения(поведения) и съемн

ика •
ot
• Удалите более низкое терпение специального инструмента.
09941-84510: Отношение(Поведение) съемника

M
Удаленное отношение(поведение) должно быть заменено новым.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
7 25 ШАССИ
КОНТРОЛЬ
Осмотрите удаленные части для следующих отклонений.
* И скажение руля
* Износ гонки(расы) и бринеллирование
* Износ подшипников или повреждение(ущерб)
om
* Аварийный шум отношения(поведения)
* И скажение держащейся основы

Повторно соберите и повторно смонтируйте держащуюся основу в реверсеп
орядок удаления и разборки, и также выполняетследующие шаги:
.c
ВНУТРЕННИЕ И ВНЕШНИЕ ГОНКИ(РАСЫ)
• Нажмите в верхних и более низких внутренних гонках(расах) со специал
ьным предложениеминструмент.
l
09941-34513: Регулирование внешнего инсталлятора(установщика) го
нки(расы)
ua
• Установите более низкое терпение специального инструмента.09941-74
910: Регулирование инсталлятора(установщика) отношения(поведени
я)
an
m
• Примените смазку к верхним и более низким подшипникам.99000-25010: S
UZUKI СУПЕР СМАЗЫВАЮТ

o-
ot
ГАЙКА ОСНОВЫ
• Сожмите держащуюся гайку основы к указанному крутящему моменту.
M
(4.0 — 6.0 kg-m, 29.0-43.5 Ib-ft)

09940-14911: Регулирование гаечного ключа основы
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ 7 26
* Поверните держащуюся основу более низкий кронштейн приблизительно пя

ть или шестьвремена(раз) налево и право так, чтобы конический ролико
вый подшипникбудет усажен правильно.
om
• Возвратите гайку основы 1 / 4 — 1 / 2 поворота(изменения).
.c
Эта корректировка будет варьироваться от мотоцикла до мотоцикла.ОС
ТОРОЖНОСТЬ:
После выполнения корректировки и установки регулированияостано
вите верхний кронштейн, «качайте» сборку переднего колеса для -о
l
пека(камера) и назад гарантировать, что нет никакой игры(пьесы) и
ua
чтопроцедура была выполнена правильно. Наконец проверьте, что
бы бытьуверенный, что держащаяся основа перемещается свободн
о слева направос собственным весом. Если игра(пьеса) или жестко
сть примечательны, приспособитьсядержащаяся гайка основы.
an
m
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
УДАЛЕНИЕ
• И спользуя кернер и молоток, удалите болт коткрепите выключатель зажига
ния от держащейся верхней основыкронштейн.
o-
ot
УСТАНОВКА
Для установки выключателя зажигания всегда используйте новое специально
е предложениесоедините болтом и выполните процедуры ниже.
M
К запасному выключателю зажигания прилагается специальное предложен
иеболты, однако, болт также индивидуально доступен как запчастьчасти
.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
Ш АССИ 7-27
• И спользуя специальные болты, прикрепите выключатель зажигания нарегу

лирование основы верхний кронштейн на месте и пробег в болтахсо спе
циальным инструментом.
09930-11910: Ключ Torx
om
Продолжите поворачивать инструмент до промахов(бланков) инструмент
.c
а от болтанаправляйтесь или головка болта прерывается, тогда болт им
еет быть -приезжайте сжатые в надлежащую спецификацию.
l
ua
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
om
l .c
ua
an
m
УДАЛЕНИЕ
• Поддерживайте мотоцикл с гнездом или деревянным блоком.
o-
• Удалите скобу заднего тормоза. (Обратитесь к странице 7-32.)

• Снесите шахту оси путем удаления гайки оси. •
ot
• Демонтируйте заднее колесо.

M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
7 29 ШАССИ
• Удалите задний барабан монтажа звездочки.
om
ЗВЕЗДОЧКА
.c
Осмотрите зубы звездочки для износа.
Если их изнашивают, как проиллюстрировано, заменяют звездочку и двигате
льцепь.
l
ПОДУШ КА
ua
Осмотрите подушки для износа и повреждения(ущерба).
an
m
КОЛЕСНЫЙ ПОДШИ ПНИ К.............................Обратитесь к странице 7-4.

Ш АХТА ОСИ ...............................................Обратитесь к странице 7-4.
ЗАДНЕЕ КОЛЕСО.........................................Обратитесь к apge 7-4.
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ 7-30

Повторно соберите и повторно смонтируйте заднее колесо в обратном поряд
ке -er удаления и разборки, и также выполняют следующее -шаги мычания:
om
КОЛЕСО И ЗВЕЗДОЧКА, МОНТИРУЮЩАЯ ПОДШИПНИКИ БАРАБАНА
Примените смазку прежде, чем установить подшипники.
99000-25010: SUZUKI СУПЕР СМАЗЫВАЮТ «A»
l .c
КОЛЕСНЫЕ ПОДШИПНИКИ
ua
Установите колесный подшипник со специальным инструментом.09924-8451
0: Отношение(Поведение) инсталлятора(установщика) установлено

an
Сначала установите отношение(поведение) правой стороны, затем уста
новите левую сторонуотношение(поведение). Изолированная поверхност
m
Распорная деталь
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
731 ШАССИ
ЗАДНИЙ ТОРМОЗ
om
l .c
ua
an
m
o-
ot
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ

• Удалите пылезащитную заглушку.
M
j
L
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ 7-32
• Удалите клипы(скрепки) © and springs©, вытяните pins®,
om
* Демонтируйте подушки © and, шиммирует ©.
.c
* Не управляйте педалью тормоза при демонтажеподушки.
* Замените тормозную колодку в качестве набора. иначе торможе
ние за -на formance окажут негативное влияние.
l
ua
ДЕМОНТАЖ КРОНЦИРКУЛЯ И РАЗБОРКА
• Разъедините тормозной шланг и поймайте тормозную жидкость в Суйте -кол
одка(розетка) ble.
an
m
• Удалите скобу заднего тормоза путем удаления связи(ссылки) крутящего мо

ментагайка и болт © and монтажные болты кронциркуля
Немного ослабьте болты корпуса кронциркуля © для упрощения позжеразб
o-
орка прежде, чем удалить монтажные болты кронциркуля Qj.

Не управляйте педалью тормоза при демонтаже тормозакронциркул
ь. •
ot
Удалите тормозные колодки.

• Удалите болты корпуса кронциркуля.
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
7 33 ШАССИ
• Удалите изоляцию ($) •
Однажды отделяют половины кронциркуля, заменяют изоляцию новымоди
н.
om
• Размещение тряпки по поршню для предотвращения сования,выставьте по
ршень с помощью пневматического оружия.
.c
Для предотвращения поршневого повреждения(ущерба) не использу
йте воздух высокого давления.
l
ua
• Удалите поршень (2), вычистите ботинок(багажник) и уплотнение поршня (4).
an
m
КРОНЦИРКУЛЬ И КОНТРОЛЬ ДИСКА

ЦИЛИНДР............................................... Обратитесь к странице 7-14.
ПОРШЕНЬ.............................................. Обратитесь к странице 7-14.
o-
РЕЗИНОВЫЕ ЧАСТИ................................ Обратитесь к странице 7-14.

ДИСК ..................................................... Обратитесь к странице 7-1 5.
ot
ПОВТОРНАЯ СБОРКА КРОНЦИРКУЛЯ И ПЕРЕМОНТАЖ

Повторно соберите и повторно смонтируйте кронциркуль в обратном порядк
еудаление и разборка и также выполняют следующийшаги:
M
* Промойте компоненты кронциркуля со свежей тормозной жидко

стью быть -передняя повторная сборка.
* Никогда не используйте растворитель очистки или бензин для
промывки их.
* Применяйтесь тормозная жидкость к кронциркулю имела и так
же поршен
Этот ь, чтобы быть в -serted
документ в скуку. с www.moto-manual.com,при
скачен копировании указыва
* Отберите у воздуха после повторно собирающегося кронцирку
ля. (См. страницу 2-15.)
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ 7 34
УДАЛЕНИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ИРАЗБОРКА

• Демонтируйте обтекатель(подарок). (Обратитесь к странице 7-1.}
• Удалите правильное покрытие рамы.
• Удалите монтажный болт бака(танка) водохранилища(хранилища) задне
om
го тормоза.
• Демонтируйте зажимы шланга.
• Удалите главный цилиндр путем удаления монтажаболты.

Удалите булавку путем удаления булавки шплинта.
.c
•
l
•
ua
Поместите ткань под устройством, повышаяющим характеристики, союз
а ведущее устройствоцилиндр для ловли пролитых капель тормозной жи
дкости. Отвинтитеболт союза и разъединяет тормозной шланг от ведуще
an
го устройствацилиндрическое соединение.
Немедленно и полностью вытрите любой довод «против» тормозно
й жидкости -tacting с любой частью мотоцикла. Жидкость реагирует
chem-ically с краской, пластмасса и резиновые материалы, и т.д.
и будутповредите(навредите) их сильно.
m
• Удалите главный цилиндр с баком(танком) водохранилища(хранилища).

• Удалите главный цилиндр путем удаления довода «против» шланга -nec
tor. •
o-
ot
• Снимите ботинок(багажник) пыли (i). и удалите пружинный кольцевой замо

к Cg) сспециальный инструмент.
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
7 35 ШАССИ
• Вытяните набор поршня/чашки и толкатель.
om
КОНТРОЛЬ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА
Осмотрите цилиндрическую стену скуки для любых царапин или другогоповр
.c
еждение(ущерб).
l
ua
Осмотрите поршневую поверхность для царапин или другого повреждения(у
щерба).Осмотрите основную чашку для повреждения(ущерба).
an
ПОВТОРНАЯ СБОРКА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ИПЕРЕМОНТАЖ
m
Повторно соберите и повторно смонтируйте главный цилиндр в реверсепоря

док удаления и разборки и также выполняет следующее -шаги мычания:
* Промойте компоненты главного цилиндра с новым(свежим) тор
o-
мозомжидкость перед повторной сборкой. Никогда не использу

йте растворитель очистки илибензин для промывки их.
* Примените тормозную жидкость к цилиндрической скуке и все
м внутренностям(качествам)быть вставленным в скуку.
ot
• Повторно соберите и повторно смонтируйте главный цилиндр. (Обратитесь

кстраница 7-31.)
M
Отберите у воздуха после повторной сборки главного цилиндра.
(Обратитесь к странице 2-15.)
Скорректируйте выключатель заднего тормоза и высоту педали то
рмозапосле установки.
IRefer к страницам 2-14 и 2-15.)
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ 7-36
om
l .c
ua
an
m
o-
ot
УДАЛЕНИЕ
• Демонтируйте более низкий обтекатель(подарок), место и оба покрыт
ия рамы.
M
• Демонтируйте заднее колесо. {Относятся к странице 7-28.)

• Удалите задний тормоз. (Обратитесь к страницам 7-31 и 7-34.)
• Удалите цепное покрытие
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ 7-37
• Удалите задний амортизатор верхний монтажный болт.
om
• Удалите коленчатый вал подушки.
l .c
ua
• Удалите swingarm гайку центра и снесите шахту
an
m
• Удалите монтажный болт приостановки (я;.

• Удалите монтажный болт амортизатора (2). •
o-
ot
• Удалите пылезащитное уплотнение (§), шайба и распорная деталь (5).

M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ 7-38
ОТНОШЕНИЕ(ПОВЕДЕНИЕ)
Осмотрите вращение отношения(поведения) swingarm и подушкирычаг, име
ющий вручную при фиксации его в swingarm ирычаг подушки.
Поверните роликовый подшипник иглы вручную, чтобы осмотреть лиаварий
om
ный шум происходит(встречается), или он вращается гладко.
Замените отношение(поведение), если существует что-либо необычное.
• Удалите подшипники из рычага подушки и swingarmсо специальными инстр

ументами.
.c
09923-73210: Отношение(Поведение) с
ъемника09930-30102: Скольжение шахт
ы
Удаленные подшипники должны быть заменены новыми.
l
ua
an
m
АМОРТИЗАТОР
Осмотрите амортизатор для утечки масла или другого повреждения(ущерба)
.
o-
ot
ШАХТА ЦЕНТРА SWINGARM

Проверьте шахту центра на выход со специальными инструментами.Сервис
M
ный Предел: 0,3 мм (0.01 в)

09900-20606: Циферблатный индикатор09900-20701: Магнитный стенд
09900-21304: V-блок
Moto-manual.com
Moto-manual.com
7 39 ШАССИ

Повторно соберите и повторно смонтируйте заднюю часть(тыл) swingarm и п
риостановкув обратном порядке удаления и разборки, и такжевыполните сле
дующие шаги:
om
ОТНОШЕНИЕ(ПОВЕДЕНИЕ) SWINGARM
• Установите новое терпение подходящего гнезда и spe-инструмент cial.
.c
09924-84510: Отношение(Поведение) инсталлятора(установщика)
При установке отношения(поведения), отмеченной перфорацией стороны
отношения(поведения)поверхности снаружи.
l
РЫЧАГ ПОДУШКИ
ua
• Установите новое терпение специального инструмента.09924-84510: Отно
an
шение(Поведение) инсталлятора(установщика)
При установке отношения(поведения), отмеченной перфорацией стороны
отношения(поведения)поверхности снаружи.
m
Повторно смонтируйте заднюю часть(тыл) swingarm и при

остановку.(Обратитесь к страницам 7-36 и 7-40.)
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ 7-40
ПОВТОРНАЯ СБОРКА ИНФОРМАЦИИ

ПУНКТ( IM-m kg-m Ib-ft
И ЗДЕЛИ 48-72 4-8-7.2 34.5-52.0
om
Левая сторона правой сто
fO ®''E; роны
84-120 8.4-12,0 60.5-87.0
lA.
0 55-88 5.5-8.8 40.0-63.5
G: Примените SUZUKI SUPER GREASE «A»(99
000-25010)
l .c
ua
an
m
G G
o-
ot
M
Левая сторона
Правая сторона копировании указыва
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ОБСЛУЖИВАНИЕИНФОРМАЦИИ
om
----------------------------------------------------- СОДЕРЖАНИЕ------------------------------------------------------------
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 8-7
МОНТАЖНАЯ СХЕМА.............................................................................................8 - 8
ПРОВОД, КАБЕЛЬ И НАПРАВЛЕНИЕ ШЛАНГА 8-9
.c
ФОРМИРОВАНИЕ РАЗВОДКИ 8-9
КАБЕЛЬНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ 8-11
l
НАПРАВЛЕНИЕ ШЛАНГА 8-12
ua
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 8-15
СЖАТИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА 8-17
SERVICE DA TA....................................................................................................8-20
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
8 1 ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ДВИГАТЕЛЬ
ЖАЛОБА ПРИ ЗНАК И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИ ЧИ НЫ СРЕДСТВО
om
Двигатель не делает Сжатие слишком низко
запустите(начните), или тв 1. И з клапанного зазора корректировки Корректироваться
ердо(трудно) 2. И змотанный гид(путеводитель) клапана или плохой усаженныРемонт или замена
запустить(начать). й клапан
3. Рассинхронизация работы клапана Корректироваться
4. Чрезмерно изношенное поршневое кольцо Замена
5. Стертая цилиндрическая скука Замена или расточка
6. Также выставочный моторный проворот Начинающего(СтартеКонсультируйтесь «с электрически
ра)
м com-жалобы”
Повторно напрячься
.c
7. Бедная усаженная свеча зажиганияСвеча зажигания никакое
зажигание
1. Загрязненная свеча зажигания Чистый
2. Влажная свеча зажигания Чистый и сухой
3. Дефектная катушка зажигания Замена
l
4. Открытый или закороченный высоковольтный провод(корд) Замена
ua
Замена
5. Дефектный генератор сигнала или единица воспламенителяН
икакой расход топлива к карбюратору
1. Забитый шланг дренажного отверстия топливного бака Чистый или замена
2. Забитая или дефектная топливная заслонка Чистый или замена
3. Дефектный клапан иглы карбюратора Замена
4. Забитый топливный шланг или топливный фильтр Чистый или замена
5. Дефектный топливный насос Замена
an
Двигатель останавливаетс
я легко. 1. Загрязненная свеча зажигания Чистый
2. Дефектный генератор сигнала или единица воспламенителя Замена
3. Забитый топливный шланг Чистый
4. Забитый жиклер карбюратора Чистый
5. И з клапанного зазора корректировки Корректироваться
Двигатель является шумны
m
м. Чрезмерная болтовня кулака

1. Слишком большой клапанный зазор Корректироваться
Замена
2. Ослабленная или сломанная(нарушенная) пружина клапанаШ
ум, кажется, прибывает из поршня
1. Стертый поршень или цилиндр Замена
o-
2. Загрязненная камера сгорания с углеродом Чистый

3. И зношенный поршневой палец или канавка поршневого кольцЗамена
а Замена
4. И зношенное поршневое кольцо или канавка поршневого коль
цаШ ум кажется прибывает из синхронизации цепи
1. Протянутая цепь Замена
ot
2. И зношенная звездочка Замена

Ремонт или замена
3. Никакой рабочий регулятор натяженияШум, кажется, прибыва
ет из сцепления(муфты)
1. И зношенные шлицы распределительного вала или центр Замена
2. И зношенные зубы диска муфты Замена
M
3. И скаженный диск муфты Замена

4. И зношенное сцепное отношение(поведение) выпуска Замена
5. Ослабленный сцепной увлажнитель Замените основной ведомый(везш
ий) механизм(передачу)
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ОБСЛУЖИВАНИЕ ИНФОРМАЦИИ 8 2

Двигатель является шумны Ш ум, кажется, прибывает из коленчатого вала
м
om
1. Грохот отношения(поведения) Замена
2. И зношенное и сожженное отношение(поведение) головки шат Замена
уна Замените упорный подшипник
3. И зношенный и сожженный опорный подшипникШ ум, кажется,
прибывает из передачи
1. И зношенный или протертый механизм(передача) Замена
2. Ужасно потертые шлицы Замена
3. И зношенный или протертый основной механизм(передача) Замена
4. Ужасно потертое отношение(поведение) Замена
.c
Пробуксовки сцепления. 1. И з корректировки или потери игры(пьесы) Корректироваться
2. Ослабленные пружины сцепления Замена
3. И зношенная или искаженная нажимная пластина Замена
4. И скаженный диск муфты Замена
l
Сцепные сопротивления(пр
епятствия). 1. И з корректировки или слишком большой игры Корректироваться
ua
2. Ослабленный некоторые пружины сцепления Замена
3. И скаженная нажимная пластина или диск муфты Замена
Передача делает 1. Сломанный(Нарушенный) кулачок переключения передач Замена

не переходят(изменяются). 2. И скаженная вилка переключения передач Замена
3. И зношенная защелка переключения передач Замена
1. Сломанная(Нарушенная) возвратная пружина на шахте измен
Передача делает ения Замена
an
не переходят(изменяются) 2. Протертая или вязкая шахта изменения Ремонт
назад 3. И скаженная или старая вилка переключения передач Замена
1. И зношенная переключающая скорость на карданном вале ил
Скачки передачи и распределительном вале Замена
из механизма(передачи). 2. И скаженная или старая вилка переключения передач Замена
3. Ослабленная пружина стопора на стопоре переключения пер Замена
едач
4. И зношенная защелка переключения передач Замена
m
Двигатель не работает пло

хо. 1. И з клапанного зазора корректировки Корректироваться
2. Плохой усаженный клапан Замена
3. Дефектный гид(путеводитель) клапана Замена
4. Слишком широкий зазор свечи зажигания Скорректируйте или замените
o-

7. И з уровня топлива карбюратора корректировки Корректироваться
9. Карбюратор дисбаланса Корректироваться
Работы двигателя плохо 1. Ослабленная пружина клапана Замена

ot
в диапазоне высоких скоро 2. И зношенный кулачковый вал Замена

стей 3. Неправильная синхронизация клапана Корректироваться
Корректироваться
4. Слишком узкий зазор свечи зажигания
5. Воспламенение, неусовершенствованное достаточно dut к
плохо рабочая схема опережения Замена
M

8-Слишком низких уровней топлива Корректироваться
9. Забитый элемент воздухоочистителя Чистый
10. Забитый топливный шланг Чистый
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ 8-3

Дым выхлопа 1. Слишком много моторного масла Слейте избыточную нефть(масло)
om
грязный или тяжелый. 2. И зношенное поршневое кольцо или цилиндр Замена
3. И змотанный гид(путеводитель) клапана Замена
4. Выигранный или протер цилиндрическую стену Расточка или замена
5. Старая основа клапана Замена
6. Дефектная изоляция основы Замена
7. Старый нефтяной(масляный) кольцевой рельс стороны Замена
Двигатель испытывает нед 1. Слишком маленький клапанный зазор Корректироваться
остаток в питании(возможн 2. Ослабленная пружина клапана Замена
.c
3. Неправильная синхронизация клапана Корректироваться
4. И зношенное поршневое кольцо или цилиндр Замена
5. Плохой усаженный клапан Ремонт
6. Загрязненная свеча зажигания Чистый или замена
7. Неправильный зазор свечи зажигания Скорректируйте или замените
l
ua
9. Неправильный уровень топлива Корректироваться
10. Забитый элемент воздухоочистителя Чистый
11. Ослабленный шланг балансировки карбюратора или Фиксировать(Устранить)
соединитель(разъем)
12. Неблагоразумный высосанный воздух Повторно сожмите или замените
13. Слишком много моторного масла Слейте избыточную нефть(масло)
Перегревания двигателя. 1. Тяжелое отложение угля на поршневой короне Чистый

an
2. Недостаточно моторного масла Добавьте нефть(масло)
3. Дефектный нефтяной насос Замена
4. Забитая нефтяная(масляная) схема Чистый
5. Слишком низкий уровень топлива Корректироваться
6. Неблагоразумный высосанный воздух Повторно сожмите или замените
7. И спользуя неправильное моторное масло Изменение(Замена)
m
o-
Запуск проблем. 1. Забитый самолет начинающего(стартера) Чистый

2. Забитая труба начинающего(стартера) Чистый
3. Пропущенный воздух от соединения между корпусом стартер Повторно напрягитесь, корректируй
иа карбюратор тесь или
замена
4. Пропущенный воздух от соединения карбюратора или vaccum Проверьте и корректируйтесь
ot
соединение прибора
5. Правильно непрооперированный ныряльщик начинающего(ст Проверьте и корректируйтесь
артера)
Скорость вхолостую или ни 1. Забитая или ослабленная экспериментальная Jet Air и самоле
зкая скорость т воздуха для управления Проверьте и уберите
проблемы. 2. Пропущенный воздух от соединения карбюратора, пропылесо Проверьте и уберите
M
сьте приборсоединение или начинающий(стартер)

3. Забитый экспериментальный выход или обход Проверьте и уберите
4. Неполностью закрытый ныряльщик начинающего(стартера) Проверьте и корректируйтесь
1. Забитый основной реактивный или основной воздушный само
Среда или высоко лет Проверьте и уберите
проблемы скорости. 2. Забитый самолет иглы Проверьте и уберите
3. Правильно неуправляемый клапан дросселя Проверить
4. Забитый топливный с www.moto-manual.com,при
фильтр копировании
Проверьте и уберите указыва
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ОБСЛУЖИВАНИЕ ИНФОРМАЦИИ 8-4

Переполнение и/или топли 1. Изношенный или поврежденный клапан иглы Замена
om
воуровень колеблется. 2. Сломанная(Нарушенная) пружина клапана иглы Замена
3. Правильно необработанное плавание Проверьте и корректируйтесь
4. Придерживавшийся иностранный вопрос или клапан иглы Чистый
5. Слишком высокий или низкий уровень топлива Корректироваться
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
.c
Без зажиганий или бедный 1. Дефектная катушка зажигания Замена
зажигание. 2. Дефектная свеча зажигания Замена
l
Фолы свечи зажигания 1. Слишком богатая fue/air смесь Скорректируйте карбюрацию
скоро с углеродом. 2. Высокая скорость вхолостую Корректироваться
ua
3. Неправильный используемый бензин Изменение(Замена)
4. Грязный элемент воздухоочистителя Чистый
Фолы свечи зажигания 1. И зношенное поршневое кольцо Замена

скоро. 2. И зношенный поршень или цилиндр Замена
3. Чрезмерное разрешение(устранение) основы/гида клапана Замена
4. И зношенное масляное уплотнение основы клапана Замена
an
Электрод свечи зажигания 1. Перегретый двигатель Мелодия
перегревания на ожогах. 2. Ослабленная свеча зажигания Повторно напрячься
3. Слишком минимизированная воздушно - топливная смесь Скорректируйте карбюрацию
Генератор не делает 1. Открытый или закороченный вывод Ремонт или замена

заряд. 2. Ослабленная ведущая связь Фиксировать(Устранить)
3. Короткозамкнутая, основанная или открытая катушка(обмоткаЗамена
m
4. ) генератора
Закороченный или проколотый регулятор/выпрямитель Замена
1. Вывод, за которым ухаживают, который будет закорочен или Восстановите или фиксируйте(устр
Заряды генератора открыто замкнут аните)
ниже, чем или свободно связанный на терминалах
спецификация. 2. Основанная или открыто замкнутаякатушка(обмотка) статора Замена
генератора
o-
3. Дефектный регулятор/выпрямитель Замена

4. Дефектные пластины элемента батареи Батарея замены
Генератор 1. Закороченная внутренняя часть батареи Батарея замены

слишком высокие платы. 2. Поврежденный или дефектный регулятор/выпрямитель Замена
3. Плохо регулятор/выпрямитель yrounded Уберите и напрягитесь
ot
Зарядка нестабильна. 1. И золяция вывода из-за вибрации, заканчиваясь Ремонт или замена
в неустойчивом закорачивании
2. Короткозамкнутая внутренняя часть генератора Замена
3. Дефектный регулятор/выпрямитель Замена
M
Кнопка Starter 1. Батарея нисходящей серии Ремонт или замена

неэффективный. 2. Дефектный контакт переключателя Замена
3. Правильно сброшенная щетка на двигателе начинающего(ста Ремонт или замена
ртера)
коммутатор
4. Дефектное реле начинающего(стартера) Замена
Moto-manual.com
Moto-manual.com
8 5 ИНФОРМАЦИИ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ
БАТАРЕЯ
ПРИ ЗНАК ВЕРОЯТНАЯ ПРИ ЧИ НА СРЕДСТВО

Батарея бежит 1. Заряженный(Зарядный) метод не Проверьте генератор, регулятор /
быстро. правильный выпрямитель и связи схемы, ивнесите необходим
om
ые корректировки для полученияуказанная заряже
нная(зарядная) эксплуатация
2. Пластины клетки потеряли большую часть из Батарея замены, и правильный
их активное вещество в результате тарификационная система
из запроса чрезмерной цены
в результате запроса чрезмерной цены
3. Условие(Состояние)короткого замыкания сущ Батарея замены
ествуетв батарее из-зачрезмерное накопл
.c
ениеотложения(осадки), вызванныенепра
вильный электролит.
4. Батарея слишком стара Батарея замены
l
Обратная батарея Батарея была связана Батарея замены и убеждаться соединиться
полярность. наоборот в системе, таким образом,то, что это забатарея правильно
ua
ряжается в реверсенаправление
Выбросы(Увольнения) бат
ареи 1. Грязнаяконтейнерная вершина и стороны Чистый
слишком быстро. 2. Батарея слишком стара Замена
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ

Регулирование тяжело. 1. Чрезмерно затянутая руководящая гайка основы Корректироваться
2. Сломанное(Нарушенное) держащееся отношение(поведение) Замена
om
основы
3. И скаженная руководящая основа Замена
4. Недостаточно давления воздуха в шине Корректироваться
Ручка является шаткой. 1. Дисбаланс правых и левых передних вилок Замена

2. И скаженная передняя вилка Ремонт или замена
3. И скаженная передняя ось Замена
4. И зогнутая шина Замена
Переднее колесо 1. И скаженный обод колеса Замена
.c
шаткий. 2. Стертое отношение(поведение) переднего колеса Замена
3. Дефектная или неправильная шина Замена
4. Ослабленная передняя ось Повторно напрячься
5. Неправильный передний вилочный уровень масла Корректироваться
l
Передняя подвеска 1. Ослабленная пружина Замена
слишком мягкий. 2. Недостаточно вилочного уровня масла Пополнение
ua
Передняя подвеска 1. Слишком вязкая вилочная нефть(масло) Замена
слишком жесткий. 2. Слишком много вилочной нефти(масла) Слейте избыточную нефть(масло)
Передняя подвеска 1. Недостаточно вилочного уровня масла Пополнение

шумный. 2. Ослабленные опоры(крепления) приостановки Повторно напрячься
Заднее колесо 1. И скаженный обод колеса Замена

an
шаткий. 2. Стертое заднее колесо или отношение(поведение) swingarm Замена
3. Дефектная или неправильная шина Замена
4. И зношенный swingarm и заднее отношение(поведение) подуш Замена
ки
5. Ослабленные опоры(крепления) приостановки Повторно напрячься
Задняя подвеска 1. Ослабленная пружина амортизатора Замена

слишком мягкий. 2. Неподходящая установка регулятора задней подвески Корректироваться
m
3. Пропущенная нефть(масло) амортизатора Замена
Задняя подвеска 1. Неподходящая установка регулятора задней подвески Корректироваться

слишком жесткий. 2. Согнутая шахта амортизатора Замена
3. Наклон swingarm Замена
4. И зношенный swingarm и заднее отношение(поведение) подуш Замена
o-
ки
Задняя подвеска 1. Ослабленные опоры(крепления) приостановки Повторно напрячься
шумный. 2. И зношенный swingarm и заднее отношение(поведение) подуш Замена
ки
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ТОРМОЗА

Тормозная мощность 1. Пропущенная тормозная жидкость Ремонт или замена
om
недостаточный. 2. И зношенная подушка Замена
3. Придерживавшаяся нефть(масло) для дополнения поверхнос Чистый диск и подушка
ти
4. Старый диск Замена
5. Введенный воздух в гидравлической системе Отберите у воздуха
Визги при торможении. 1. Придерживавшийся углерод для обработки поверхности Ремонт с наждачной бумагой
2. Наклонная подушка Измените адаптацию подушки
3. Поврежденный колесный подшипник Замена
Напрягитесь к указанному крутяще
4. Ослабленные передние и задние оси колеса
.c
му моменту
5. И зношенная подушка Замена
6. Загрязненная тормозная жидкость Тормозная жидкость замены
7. Забитый порт возвращения главного цилиндра Чистый
Удар тормозного рычага 1. Введенный воздух в гидравлической системе Отберите у воздуха
l
чрезмерный. 2. Недостаточная тормозная жидкость Пополнить
3. Неподходящее качество тормозной жидкости Замена
ua
Утечки тормозной жидкости
. 1. Недостаточное сжатие соединения связи Повторно напрячься
2. Резкий тормозной шланг Замена
3. И зношенный поршень и/или чашка Замена
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
МОНТАЖНАЯ СХЕМА
h! tii- Хлм
о
§ - i L . i i i f i i m i slillilsiilil lllll llli

I£ ;: : :
om
l .c
ua
an
m
o-
ot
M
я
Moto-manual.com
Moto-manual.com
om
l .c
ua
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
om
l .c
ua
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
811 ИНФОРМАЦИИ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ
КАБЕЛЬНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ
om
l .c
ua
an
m
o-
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
4
om
l.c
ua
an
m
СЛУЖИВАНИЕ ИНФОРМА
ОБСЛУЖИВАНИЕ ИНФОР
o-
ot
Этот документ скачен с www.moto-manual.com,при копировании указывайте www.moto-m

M
h. Moto-manual.com
Moto-manual.com
813 ИНФОРМАЦИИ ОБ ОБСЛ

om
ФОРМАЦИИ ОБ ОБСЛУЖИВ
ИНФОРМАЦИИ ОБ ОБСЛУЖ
l.c
ua
an
m
o-
ot
Этот документ скачен с www.moto-manual.com,при копировании указывайте www.moto-m

M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
om
l.c
ua
an
o -m
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
C£X£Io>
om
09900-00401
«L» печатают шестиуго 09900-06105Плоско 09900-06107Плоско 09900-06108Плоско 09900-09003Набо
льникнабор ключей губцы пружинного к губцы пружинного к губцы пружинного к р драйверов влия
ольца ольца ольца ния
l.c
09900-20101Кронц 09900-20202Микр 09900-20205Микр
иркуль Vernir(150 ометр(25 — 50 мм ометр(0 — 25 мм) 09900-20508Цил 09900-20602Цифе
мм) ) индрический при рблатный индикат
бор установлен ор
ua
an
09900-20605Крон 09900-20606Цифе 09900-20701Магнит 09900-20803Тол 09900-20805Приб
циркуль дисков(со рблатный индикат ный стенд щиномер ор глубины шины
лнечных часов) ор
-m
09900-21304V-бло
к установлен(100 09900-22301 09900-22403Мал 09900-25002Карм 09900-28106Элект
мм) Plastigauge енький прибор ск анный тестер ро-тестер
уки
o
ot
09912-34510Цили 09913-13121Балансиро 09915-63310Компресси

09900-28403 09910-20115Стопор ндрическая скидка вщик карбюраторанабо метрадаптер
Гидрометр Conrod р
M
-ассемблер
09916-14530Подъ
Этот
09915-64510 Манометров документ
маслаАдаптер скачен с
компре 09915-77330Ман www.moto-manual.com,при
09916-14510Подъ емник клапанапри копировании
ссиметра ометр масла емник клапана крепление
Moto-manual.com
Moto-manual.com
om
\
\ \ \
09916-34542Развертка ги 09916-49030Развертка ги09916-53320Гид(Путевод
да(путеводителя) клапан 09916-53310Гид(Путевод да(путеводителя) клапан итель) клапана в -более у
09916-33310Гид(Путевод аручка итель) клапана а(9,3 мм) старевшее прикрепление
l.c
V \ >
09920-53710Центр соеди 09924-84510Отношение(
нительной втулкидержат Поведение) инсталлятор
09916-84511
Пинцет
ель
ua 09923-73210Отношение(
а(установщика)набор
OO
QQ
Q Q =7
ЛЮФТГ
T
CE
S
an
V 1
АНЗА. t =
0 09931
09930-30180Прикреплен 09930-44913Держатель р0 993 Адаптиро
er
09930-30102Скольжение ие E отора lc nito ваться- 944 > 0
-m
09940-50113Переднее ви
/^ лочное масляное уплотн 09941-34513Регулирован
09940-49110Регулирован 09940-34581Прикреплен ениеинсталлятор(устано ие receинсталлятор(устан
ие гайки основыключ 09940-34520T ручка ие F вщик) овщик)
o
ot
\
09941-54911Наружное ко 09941-84510Внутреннее 09943-74111Передний ви
M
льцо подшипникасъемни кольцо подшипникасъем лочный уровень маслапр

к 09941-74910Регулирован ник ибор
(
Moto-manual.com
Moto-manual.com
СЖАТИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
ДВИГАТЕЛЬ

Болт покрытия головки цилиндра 13-15 1.3-1.5 9.5-11.0
om
Гайка головки цилиндра 15-19 1.5-1.9 11.0-13.5
Болт головки цилиндра 8-12 0.8-1.2 6.0-8.5
Цилиндрическая шпилька 13-16 1.3-1.6 9.5-11.5

Болт держателя журнала Chamshaft 8-12 0.8-1.2 6.0-8.5
Кулачковый болт звездочк
и 24-26 2.4-2.6 17.5-19.0
l.c
Болт ротора генератора 110-130 11.0-13.0 79.5-94.0
Нефтяной(Масляный) монтажный болт шланга (Сторона голов 8-12 0.8-1.2 6.0-8.5
ки цилиндра)
Нефтяной(Масляный) монтажный болт шланга (Сторона карте 8-12 0.8-1.2 6.0-8.5
ра)
Кулачковый цепной монтажный болт механизма натяжения 6-8 0.6 — 0.8 4.5 — 6.0
Гайка крышки подшипника Conrod

Болт сцепления(муфты) н
ачинающего(стартера)
Болт генератора сигнала
Картер (6 мм)
ua 16-17
15-19
23-28
8-12
12-16
1.6-1.7
1.5-1.9
2.3-2.8
0.8-1.2
11.5-12.5
11.0-13.5
16.5-20.0
6.0-8.5
8.5-11.5
an
1.2-1.6
14-18 1.4-1.8 10.0-13.0
(8 мм) 20-24 2.0-2.4 14.5-17.5
Монтажный болт нефтяного насоса 8-12 0.8-1.2 6.0-8.5
Ш тепсель слива масла 20-25 2.0-2.5 14.5-18.0

-m
Нефтяной(Масляный) болт поддона 8-12 0.8-1.2
cb
o
Я
00
Гайка центра соединительной втулки 50-70 5.0-7.0 36.0-50.5
Болт выхлопной трубы 8-12 0.8-1.2 6.0-8.5
Монтажный болт глушителя 18-28 1.8-2.8 13.0-20.0
o
Гайка установки двигателя 60-72 6.0-7.2 43.5-52.0

Водный термоприбор 6-10 0.6-1.0 4.5-7.0
ot
Водный болт рабочего колеса насоса 7-9 0.7-0.9 5.0-6.5

Переключатель(Коммутатор) охлаждающего вентилятора 9-14 0.9-1.4 6.5-10.0
Болт случая(корпуса) термостата 6-8 0.6-0.8 4.5-6.0
Охлаждающий болт дрена
M
жа 8-12 0.8-1.2 6.0-8.5
Регулятор давления масла 25-30 2.5-3.0 18.0-21.5

Датчик давления масла 12-15 1.2-1.5 8.5-11.0
Нефтяной(Масляный) штепсель галереи 30-40 3.0-4.0 21.5-29.0
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ШАССИ

Регулирование болта головки основы 35-55 3.5-5.5 25.5-40.0
Передний вилочный верхний зажимной болт 18-28 1.8-2.8 13.0-20.0
om
Передняя вилка понижает зажимной болт 25-40 2.5-4.0 18.0-29.0
Передняя вилочная кепка 15-30 1.5-3.0 11.0-21.5
Передний вилочный болт стержня увлажнителя 25-35 2.5-3.5 18.0-25.5
Гайка передней оси 43-62 4.3-6.2 31.0-45.0
Стяжной болт передней оси 20-30 2.0-3.0 14.5-21.5
l.c
Зажимной болт руля 18-28 1.8-2.8 13.0-20.0
Болт держателя руля 40-60 4.0-6.0 29.0-43.5

Гайка держателя руля 27-42 2.7-4.2 19.5-30.5
Монтажный болт скобы переднего тормоза 30-47 3.0-4.7 21.5-34.0

Болт главного цилиндра переднего тормоза
ua
Болт союза тормозного шланга (Цилиндр и Кронциркуль)
Воздушный пробоотборный клапан (Передняя сторона и Задня
я часть(Тыл))
Передний и задний болт диска
5-8
15-20
6-9
18-28
0.5 — 0.8
1.5-2.0
0.6-0.9
1.8-2.8
3.5-6.0
11.0-14.5
4.5-6.5
13.0-20.0
an
Передний болт скамеечки для ног 18-28 1.8-2.8 13.0-20.0
Гайка центра Swingarm 55-88 5.5-8.8 40.0-63.5
48-72 4.8-7.2 34.5-52.0

Задний шок abosorber монтажная гайка(Верхний и Ниже)
-m
Задняя гайка стержня подушки 84-120 8.4-12.0 60.5-87.0

Задняя гайка рычага подушки (Передняя сторона) 84-120 8.4-12.0 60.5-87.0
Задняя гайка рычага подушки (Центр) 84-120 8.4-12.0 60.5-87.0
Монтажный болт скобы заднего тормоза 20-30 2.0-3.0 14.5-21.5
Болт корпуса скобы заднего тормоза 30-36 3.0-3.6 21.5-26.0
o
Монтажный болт главного цилиндра заднего тормоза 8-12 0.8-1.2 6.0-8.5
Стопорная гайка стержня заднего тормоза 15-20 1.5-2.0 11.0-14.5

ot
Болт педали заднего тормоза 8-12 0.8-1.2 6.0-8.5
Гайка задней оси 55-88 5.5-8.8 40.0-63.5

Задняя гайка звездочки 48-72 4.8-7.2 35.0-52.0
Задняя гайка связи(ссылки) крутящего момента (Передняя сто 25-38 2.5-3.8 18.0-27.5
M
рона и Задняя часть(Тыл))
Moto-manual.com
Moto-manual.com
СЖАТИЕ ДИАГРАММЫ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

Для других болтов и гаек, не упомянутых выше, обратитесь к каждой величине крутящего момента сжатия в следующей диаграм
ме:
Диаметр болта(m Обычный или «4» отмеченный болт ” 7 дюймов отметили болт
m) N-m kg-m Ib-ft N-m kg-m Ib-ft
4 1-2 0.1 - 0.2 0.7-1.5 1.5-3 0.15-0.3 1.0-2.0
5 2-4 0.2 — 0.4 1.5-3.0 3-6 0.3 — 0.6 2.0-4.5
om
6 4-7 0.4-0.7 3.0-5.0 8-12 0.8-1.2 6.0-8.5
8 10-16 1.0-1.6 7.0-11.5 18-28 1.8-2.8 13.0-20.0
10 22-35 2.2-3.5 16.0-25.5 40-60 4.0-6.0 29.0-43.5
12 35 — 55 КО 3.5-5.5 25.5-40.0 70-100 7.0-10.050.5-72.5
14 50-80 36.0-58.0 110-160 11.0-16.079.5-115.5
Я
o
o
80-130 8.0-13.0 58.0-94.0 170-250 17.0-25.0123.0-181.0
16
l.c
18 130-190 13.0-19.0 94.0-137.5 200-280 20.0-28.0144.5-202.5
Обычный болт
ua
«4» отмеченный Болт «1» отмеченный болт
an
o -m
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ
КЛАПАН + ГИД(ПУТЕВОДИТЕЛЬ) Единица: mm (в)
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) СТАНДАРТ ПРЕДЕЛ

Диаметр клапана.
В. 18.35 —
(0.72)
om
НАПР. 16.0 —
(0.63)
Лифт(Подъем) клапана 6.65
В. (0.26) —
НАПР. 6.1 —
(0.24)
Клапанный зазор (когда холодный) В. 0.17-0.27 —
l.c
(0.007-0.011)
НАПР. 0.20-0.30 —
(0.008-0.012)
Справочник клапана по основе клапанараз 0.020-0.047 0.35
решение(устранение) В. (0.0008-0.0019) (0.014)
НАПР.
Гид клапана И.Д.
Основа клапана O.D.

ua
В. И НАПР.
В.
0.035-0.062
(0.0014-0.0024)
4.000-4.012
(0.1575-0.1580)
3.965-3.980
(0.1561-0.1567)
0.35
(0.014)
—
an
3.950-3.965
НАПР. (0.1555-0.1561) —
Выход основы клапана
В. И НАПР. — 0.05
(0.002)
Толщина верхней части клапана
В. И НАПР. — 0.5
(0.02)
-m
Ш ирина седла клапана 0-7 — 0.9(0.028-0.035)

В. И НАПР. —
Верхняя часть клапана радиальный выход
В. И НАПР. — 0.03
(0.001)
Длина свободного пробега пружины клапан —
а В. И НАПР. 38.3
(1.51)
o
Натяжение пружины клапана

В. И НАПР. 11.7-14.3 кг(25.8-31.5 фунта)подробно 35,3 —
мм (1.39 в)
ot
КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ + ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА Единица: mm (в)

Кулачковая высота В.
M
32.627-32.667 32.330
(1.2845-1.2861) (1.2728)
НАПР.
32.040-32.080 31.740
(1.2614-1.2630) (1.2496)
Разрешение(Устранение) нефти(масла) жу В. И НАПР.
рнала Camshaft 0.032-0.066 0.150
(0.0013-0.0026) (0.0059)
Держатель журнала Camshaft И.Д. 22.012-22.025
В. И НАПР. (0.8666-0.8671) —
Moto-manual.com
Moto-manual.com
8 21 ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ

Журнал Camshaft O.D. —
В. И НАПР. 21.959-21.980
(0.8645-0.8654)
Выход кулачкового вала
В. И НАПР. — 0.10
(0.004)
Кулачковая цепная длина с 20 подачами —
128.9
(5.07)
om
Кулачковый валик цепи (в стреле(стрелке) 1 6-я булавка —
«3»)
И скажение головки цилиндра —
0.20
(0.008)
ЦИЛИНДР + ПОРШЕНЬ + ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО Единица: mm (в)

Давление сжатия 900 кПа/9 kg/cm\
l.c
1 100-1 700 кПа(11 — 17 kg/cm\ 2l 156-241 2 l 128 фунтов на к
psi 1 вадратный дюйм)
Различие в давлении сжатия 200 кПа(2 kg/cm
— 2 l 28 фунтов на кв
адратный дюйм I
Поршень к вредному пространству цилинд
ра
Цилиндрическая скука
Поршневой диаметр.
ua
Мера(Показате
0.040-0.050
(0.0016-0.0020)
49.000-49.015
(1.9291-1.9297)
48.955-48.970(1.9274-1.9279110 мм (0.4 в) о
т конца юбки.
0.120
(0.0047)
49.090
(1.9327)
48.880
(1.9244)
an
ль) в
Цилиндрическое искажение —
0.20
(0.008)
Поршневое кольцо свободный разрыв кон
ца 1-й R 5.6
Приблизительно (0j 7° (0.22)
4.2
-m
2-й R
'(020)5
ApprO X (0.17)
Разрыв конца поршневого кольца
0.10-0.25 0.7
1-й (0.004-0.010) (0.03)
2-й 0.25-0.45 0.7
(0.010-0.018) (0.03)
Поршневое кольцо для формирования кан —
0.180
o
авок разрешения(устранения) 1-й

(0.0071)
2-й — 0.150
(0.0059)
ot
Ш ирина канавки поршневого кольца 0.81 - 0.83(0.032-0.033)

1-й —
0.81-0.83
2-й (0.032-0.033) —
M
2.01 - 2.03(0.079-0.080)
Нефть(Масло) —
Толщина поршневого кольца
1-й 0.77-0.79 —
(0.030-0.031)
0.77-0.79
2-й (0.030-0.031) —
Moto-manual.com
Moto-manual.com
ТЕРМОСТАТ + ТЕПЛООТВОД + ВЕНТИЛЯТОР

ПУНКТ(И ЗДЕЛИЕ) СТАНДАРТ ПРЕДЕЛ
Открытие клапана термостататемпература —
74.5-78.5°C (166 — 1 73°F)
Лифт(Подъем) клапана термостата Более чем 7 мм (0.28 в) в 90°C (194°F) —

Водное сопротивление термоприбора Приблизительно 167 Q в 50°C —
Приблизительно 17 Q в 120°C —
om
110+15 кПа
Открытие клапана кепки теплоотводадавл (1,1 ±0.15 кг/см2, 15,6 ±2.1 фунта на квадратный дю —
ение йм)
Термовыключатель электрическог НА Приблизительно 105°C (221 °F] —
о вентиляторарабочая температур ПРОЧЬ Приблизительно 100°C (212°F) —
а
ПЕРЕДАЧА + ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ Единица: mm (в) Кроме отношения
l.c
Основное отношение сокращения 2.285 (80/35) —
Заключительное отношение сокращения 3.769 (49/13) —
Передаточные отношения Низко 3.083 (37/12) —
2-й 2.200 (33/15) —
3-й
4-й
5-й
Вершина
Вилка изменения для формирования кана
вок разрешения(устранения)
ua 1.722 (31/18)
1.450 (29/20)
1.315 (25/19)
1.227 (27/22)
0.1 — 0.3(0.004-0.012)
—
—
—
—
0.5
(0.02)
an
Вилка изменения формирует канавки шири —
на
№ 1 и№ 2 5.0-5.1(0.197-0.2015
Толщина вилки изменения —
№ 1 и№ 2 4.8 — 4.9(0.189-0.193)
Длина распределительного вала(Низко к 2 —
101.1-101.2
-m
-му) (3.980-3.984)
Приводная цепь D.I.D.: 520 V7TAKASAGO: RK520SM0
Напечатать —
Связи(Ссылки) 110 —
319.4
Длина с 20 подачами -------------------------- (12.57)
o
Слабая приводная цепь

15-25(0.6 — 1.0) —
Высота рычага переключения передач 50 —
ot
(2.0)
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com

Поршневой палец имел 14.002-14.008(0.5513-0.5515) 14.030
(0.5524)
Поршневой палец O.D. 13.995-14.000 13.980
(0.5510-0.5512) (0.5504)
om
CONROD + КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Единица: mm (в)

Малая головка Conrod l. D.
14.010-14.018 14.040
(0.5516-0.5519) (0.5528)
Разрешение(Устранение) стороны головки
шатуна Conrod 0.3
0.1 - 0.2(0.004-0.008) (0.012)
Ш ирина головки шатуна Conrod —
l.c
15.95-16.00
(0.628-0.630)
Ш ирина булавки заводной рукоятки(чудака —
) 16.10-16.15
(0.634-0.636)
Разрешение(Устранение) нефти(масла) го
ловки шатуна Conrod 0.024-0.048 0.080
(0.0009-0.0019) (0.0031)
Булавка заводной рукоятки(чудака) O.D.
Разрешение(Устранение) нефти(масла) ш
ейки коленчатого вала
Ш ейка коленчатого вала O.D.
ua 26.976-27.000
(1.0620-1.0630)
0.020-0.044
(0.0008-0.0017)
27.976-28.000
—
0.080
(0.0031)
—
an
(1.1014-1.1024)
Коленчатый вал толкал разрешение(устра —
нение) 0.045-0.100
(0.0018-0.0039)
Упорный подшипник коленчатого валатол 2.425-2.450
щина R (0.0955-0.0965) —
2.420-2.575
L (0.0953-0.1014) —
-m
Выход коленчатого вала — 0.05

(0.002)
o
Oii качают отношение сокращения 2.878 (34/27 x 80/35) —

Давление масла (в 60°C, 140°Fi Выше 200 кПа (2.0 kglcm 2, 28 фунтов на квадратный дюйм)
Ниже 400 кПа (4,0 кг/см2, 57 фунтов на квадратный дюйм)н
а уровне 3 000 об/мин.
ot
СЦЕПЛЕНИЕ(МУФТА) Единица: mm (в)

И гра(Пьеса) тросика сцепления 4 —
M
(0.16)
Сцепной винт выпуска VA возвращаются —
Толщина пластины привода 2.9-3.1 2.6
(0.11-0.12) (0.10)
Ш ирина когтя пластины привода 11.8-12.0 11.2
(0.46-0.47) (0.44)
Стимулируемое искажение пластины 0.10
(0.004)копировании
Длина свободного пробега пружины сцепл 36.3
ения — (1.43)
Moto-manual.com
Moto-manual.com
om
l.c
— ______ ___________________________
Синхронизация воспламенения
ua Единица: mm (в)
СПЕЦИ ФИ КАЦИ Я
B.T.D.C. на 20 ° ниже 1 800 об/мин
an
Увольнение(Обстрел) порядка 1.2.4.8
Свеча зажигания Напечатать БЕЗ ОБОЗНАЧЕНИ Я ДАТЫ.: U22FSR-
UN.G.K.: CR7HSA
Разрыв 0.6 — 0.7(0.024-0.028)
Производительность искры Более чем 8 (0.3) на уровне 1 атм

-m
Сигнальное обмоточное сопротивление Приблизительно 400 0

Основной 2.0 — 4.0 n Терминал —
Вторичный 36-56 kfi Кепка штепселя —

Генератор voltaae без загрузок Больше чем 50 В (ACI на уровне 5 000 об/мин
o
Стабилизированное напряжение 13.5 — 15,5 В на уровне 5 000 об/мин.

начинающий(ст5tor чистят lenath БЕЗ ОБОЗНАЧЕНИ Я ДАТЫ | предел: 3.5 (0.14)
артер) m коммутатор подрезан Предел: 0.2 (0.008)
ot
Ре начинающегда сопротивление 2-6 0

о(стартера) Напечатайте обозначение YTX7A-БАКАЛАВР-НАУК или FTX7A-БАКАЛАВР-НАУК
Способность(Мощность) 12 В 21,6 килоцикла (6 AM/10HR
Стандартэлектролит S.G.
M
1.320 в 20°C (68°F)

Размер предох Фара 10 А
ранителя
Сигнал 10 А
Воспламенение 10 А
Основной 25 А
Moto-manual.com
Moto-manual.com
МОЩНОСТЬ Единица: W
ПУНКТ(И ЗДЕЛИЕ) СПЕЦИ ФИ КАЦИ Я

Фара ПРИВЕТ 60
ЛО 55
Позиция liqht 4
Хвост/Тормоз liqht 5/18 x 2
Поверните siqnal liqht 15
om
Тахометр liqht 3
Спидометр liqht 3
Водный Временный секретарь, метр liqht 3
Поверните siqnal индикаторную лампу 3x2
Hiqh излучают индикатор liqht 1.7
Нейтральный индикатор liqht 3
l.c
И ндикатор давления масла liqht 3
Уровень топлива liqht Желтый 1.7
Красный 3
Свет ствола(багажника) 2
ТОРМОЗИ ТЕ + КОЛЕСО Единица: mm (в)
ПУНКТ(И ЗДЕЛИЕ)
Высота педали заднего тормоза
Толщина тормозного диска

ua
Передняя стор
она
СТАНДАРТ
50
(2.0)
4.5±0.2(0.1 77 ±0.008)
ПРЕДЕЛ
—
4.0
(0.157)
an
Выход тормозного диска —
0.30(0.012)
Главный цилиндр имел Передняя стор —
12.700-12.743
она (0.5000-0.5017)
Задняя часть(Т —
ыл) 12.700-12.743
(0.5000-0.5017)
-m
Передняя стор —
Поршневой диаметр главного цилиндра. 12.657-12.684
она (0.4983-0.4994)
12.657-12.684
ыл) (0.4983-0.4994)
—
Продвиже 27.000-27.076
Цилиндр тормозной скобыскука ние Передняя стор (1.0630-1.0660)
o
Перемещ она 33.960-34.036 —

ение (1.3370-1.3400)
38.180-38.256
ot
ыл) (1.5031-1.5061)
Поршень тормозной скобыдиам Продвиже —
26.920-26.970
етр. ние Передняя стор (1.0598-1.0618)
Перемещ она 33.884-33.934 —
ение (1.3340-1.3360)
M
Задняя часть(Т 38.098-38.148 —

ыл) (1.4999-1.5019)
Moto-manual.com
Moto-manual.com

Выход обода колеса
Осевой — 2.0
(0.08)
Радиальн —
2.0
ый (0.08)
Выход оси колеса Передняя
сторона — 0.25
(0.010)
om
Задняя ча —
0.25
сть(Тыл) (0.010)
Размер шины Передняя 54-й 110/70-17 —
сторона
Задняя ча 66-й 140/70-17 —
Глубина шага шины сть(Тыл) —
Передняя 1.6
сторона (0.06)
—
Задняя ча
2.0
l.c
сть(Тыл)
(0.08)
ПРИОСТАНОВКА Единица: mm (в)
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) СТАНДАРТ ПРЕДЕЛ ОТМЕТИТЬ

Передний вилочный удар 130 —
(5.1)
Передняя вилочная пружинная длина своб
одного пробега
Передний вилочный уровень масла
Заднее перемещение колеса

ua —
90
(3.5)
274
(10.8)
—
—
an
122
(4.8)
Выход шахты центра Swingarm —
0.3
(0.01)

-m
ХОЛОДНАЯ ИНФЛЯЦИ ЯД СОЛЬНАЯ ПОЕЗДКА ДВОЙНАЯ ПОЕЗДКА

АВЛЕНИ Е ВОЗДУХА В ШИ
НЕ kPa kq/cm2 psr kPa kg/cm2 psi
ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА 200 2.00 29 200 rioo 29
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ(ТЫЛ) 225 2.25 33 250 2.50 36
o
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
om
l.c
GSX250FN ('С 92 МОДЕЛЯМИ)
ua ПРЕДИСЛОВИЕ
an
Эта секция описывает эксплуатационные данные и процедуры обслуживания, которые отличаются от th
o-se GSX250FM ('с 91 моделью).
Любые различия между GSX250FM ('91-modle) и GSX250FN ('с 92 моделями) вспецификации и эксплуатацио
-m
нные данные ясно обозначены с отметками звездочки (*).Обратитесь к разделам 1 - 8 для получения допол
нительной информации которые не даны в этой секции.
------------------------------------------------------СОДЕРЖАНИЕ------------------------------------------------------------
o
СПЕЦИФИКАЦИИ..................................................................................................9 - 1
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ..............................................................................9-2
ot
МОНТАЖНАЯ СХЕМА.............................................................................................9-10
ФОРМИРОВАНИЕ РАЗВОДКИ..................................................................................9-11
КАБЕЛЬ СПИДОМЕТРА И НАПРАВЛЕНИЕ ШЛАНГА ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА 9-12

M

9
Moto-manual.com
Moto-manual.com
9 1 GSX250FH (92 МОДЕЛИ)
И ЗМЕРЕНИ ЯИ СУХАЯ МАССА

Полная длина.................... 2 020 мм (79.5 в)6
Общая ширина.................. 95 мм (27.4 в)1 12
Общая высота................... 0 мм (44.1 в)1 380
Колесная база................... мм (54.3 в)140 мм
Клиренс ........................... (5.5 в)770 мм (30.3
Высота места ............... в)163 кг (359 фун
Сухая масса ...................... тов)
ДВИ ГАТЕЛЬ
om
Напечатать........................
Разрешение(Устранение) клапа
на В. Четырехтактный, охлажденный во
И СКЛЮЧАЯ дой DOHC0.17 - 0,27 мм (0.007 - 0.
Количество цилиндров ......... 011 в)0.20 - 0,30 мм (0.008 - 0.012
Скука ............................... в)
Удар ................................. 49.0 mm (1.929 в)
Поршневое смещение........... 33.0 mm (1.299 в)
Степень сжатия................... 248 cm3 (151 cu в |
Карбюратор ...................... 12.5: 1
Система начинающего(стартера MIKUNI BSW27, дваНетк
) ...................................... аный тканевый элемент
Система смазки.................. ЭлектрическийВлажный
l.c
ПЕРЕДАЧА сборник
Сцепление(Муфта)...............
Передача ...........................
Образец переключения передач Влажный тип мультипластиныПо
....................................... стоянная сетка с 6 скоростями1
Основное отношение сокращен вниз, 5 -2.285 (80/35)
ия.................................... 3,769 149/13)
Заключительное отношение сок 3.083 (37/12)
ращения ...........................
Передаточные отношения, Низк
о.
2-й ...........
3-й .....................
5-й
Вершина. . . .
Приводная цепь.................|
Ш АССИ
Передняя подве
ua 2.200 (33/15)
1.722 (31/18)
1.450 (29/20)
*1.285 (27/21)
*1.150 (23/20)
DAIDO DID520V7 или TAKASAGO RK520SMOZ9
110 связей(ссылок)
Телескопический валик, спиральная пружина, с масляным амо
ртизатором
an
скаЗадняя подве Тип связи(ссылки), спиральная пружина, пружинная предварит
скаУгол поворот ельная нагрузка с масляным амортизатором, с 7 путями корре
а..Литейщик... ктируемый33 дюйма (право и левая сторона)
След............. 64 ° 00'
Превращение ра 102 mm 14.02 в)
диуса. 2,9 м (9,5 футов)
Задний тормозП Диск, с гидравлическим управлениемДиск, с гид
ередний размер равлическим управлением110/70-17, 54-й, безла
шины.Размер за мповый140/70-17, 66-й, безламповый
дней шины..
-m
ЭЛЕКТРИ ЧЕСКИЙ
Тип воспламенения.......
Свеча зажигания............ huiiy переведен на транзисторы
Батарея ..................... B.T.D.C. на 20 ° ниже 1 800 об/мин
Генератор ..................... NGK CR7HSA или NlPPONDENSO U22FSR-U
Фара ............................ 12 В 21,6 килоцикла (6 Ах)/10 HR
Хвост/стоп-сигнал............ Трехфазный генератор A.C.
Свет сигнала поворота..... 25/10/10/10A
Свет спидометра.............. 12 В 60/55W
o
Свет тахометра............... 12 В 4 Вт
Нейтральная индикаторная 12V5/21W
лампа........................... 12V21 Вт
И ндикаторная лампа дальне 12 В 3 Вт
го света...И ндикаторная лам 12 В 3 Вт
ot
па сигнала поворота...Свет 12 В 3 Вт
индикатора давления масла 12 В 1,7 Вт
.Водный температурный све 12 В 3 Вт
т метраСвет уровня топлива 12 В 3 Вт
. Желтый.... 12 В 3 Вт
12 В 1.7 Вт
12 В 1.7 Вт
12 В 2 Вт
M
МОЩНОСТИ
Топливный бак, включая резе 12 L (3,2/2.6 СШ А/импорт. гал
рв. лон)
Моторное масло, без изменен 2.0 L (0.5/0.4 США/импорт. га
ия(замены) фильтрас изменен ллон)2 600 мл 12.7/2.3 СШ А/и
ием(заменой) фильтра.. мпорт. QT)2 900 мл (3.1 / 2.6
перестройка........ СШ А/импорта. QT)3 200 мл (3
Хладагент........................ .4/2.8 СШ А/импорт. QT)
Передняя вилочная нефть(ма 2.0 L (08/0.4 СШ А/импорт, гал
сло) ставит legi лон)
Эти спецификации Этотподлежат документ скачен
изменению без предва с www.moto-manual.com,при копировании
рительного уведомления.Отметка звездочки (*) указ
ывает на Новые «N» образцовые спецификации.
Moto-manual.com
Moto-manual.com
GSX250FW C92 M0PEL) 9-2

Диаметр клапана. -—
В. 18.35
(0.72)
-—
16.0
om
НАПР.
(0.63)
Лифт(Подъем) клапана 6.65
В. —
(0.26)
-
НАПР. 6.1
(0.24)
Клапанный зазор (когда холодный) В. —
0.17-0.27(0.007-0.011)
—-
l.c
НАПР. 0.20-0.30
10.008-0.012)
Справочник клапана по основе клапанараз В.
0.020-0.047 0.35
решение(устранение) (0.0008-0.0019) (0.014)
НАПР.
0.035-0.062 0.35
(0.0014-0.0024) (0.014)
Основа клапана O.D. ua

В. И НАПР.
В.
НАПР.
4.000-4.012
(0.1575-0.1580)
3.965-3.980(0.1561 - 0.1567)
3.950-3.965
(0.1555-0.1561)
--
—
an
Выход основы клапана —
В. И НАПР. 0.05
(0.002)
Толщина верхней части клапана --
(0.02)
Ш ирина седла клапана —
В. И НАПР.
-m
0.7 — 0.9(0.028-0.035)
Верхняя часть клапана радиальный выход —
(0.001)
Длина свободного пробега пружины клапа В. И НАПР.
на 38.3
(1.51)
В. И НАПР. —
o
11.7-14.3 кг(25.8-31.5 фунта)подробно 35,3

мм (1.39 в)
ot

32.627-32.667 32.330
(1.2845-1.2861) (1.2728)
M
НАПР.
31.740
32.040-32.080(1.2614-1.2630) (1.2496)
рнала Camshaft 0.032-0.066 0-150
(0.0013-0.0026) (0.0059)
Держатель журнала Camshaft l. D.
В. И НАПР. 22.012-22.025 —
(0.8666-0.8671)
Moto-manual.com
Moto-manual.com
9 3 GSX250FN (’С 92 МОДЕЛЯМИ)
Журнал Camshaft O.D. В. И НАПР. 21.959-21.980 —

(0.8645-0.8654)
Выход кулачкового вала
В. И НАПР. — 0.10
(0.004)
Кулачковая цепная длина с 20 подачами
128.9
(5.07)
om
«3»)
И скажение головки цилиндра —
0.20
(0.008)

l.c
Давление сжатия 1 000-1 700 кПа/II — 17 kg/cm\ 2 900 кПа/9 kg/cm
\156-241 psi 1 \ 2l 128 psi 1
Различие в давлении сжатия 200 кПа(2 kg/cm

\ 2l 28 фунтов на к
вадратный дюйм
ра
ua 0.040-0.050
(0.0016-0.0020)
49.000-49.015
(1.9291-1.9297)
48.955-48.970
(1.9274-1.9279)
I
0.120
(0.0047)
49.090
(1.9327)
an
Мера(Показате10 мм (0.4 в) от конца юбки. 48.880
ль) в (1.9244)
Цилиндрическое искажение
— 0.20
(0.008)
Поршневое кольцо свободный разрыв кон APP°xr. (02^ 7 5.6
ца 1-й R (0.22)
-m
2-й R 4.2
- (0.20)
Приблиз ит ельно (0.17)
Разрыв конца поршневого кольца 1-й
0.10-0.25 0.7
(0.004-0.010) (0.03)
2-й 0.25-0.45 0.7
(0.010-0.018) (0.03)
Поршневое кольцо для формирования кан
o
авок разрешения(устранения) 1-й — 0.180

(0.0071)
—
2-й 0.150
ot
(0.0059)
Ш ирина канавки поршневого кольца —
1-й 0.81-0.83
(0.032-0.033)
2-й 0.81-0.83 —
(0.032-0.033)
M
Нефть(Масло) 2.01-2.03 —
(0.079-0.080)
Толщина поршневого кольца —
1-й 0.77-0.79
(0.030-0.031)
0.77-0.79
2-й (0.030-0.031) —
Moto-manual.com
Moto-manual.com
CSX250FN ('92 M0DELI 9 4

Поршневой палец имел 14.002-14.008 14.030
(0.5513-0.5515) (0.5524)
(0-5510-0.5512) (0.5504)
om
Удостоверение личности малой головки Co
rod. 14.010-14.018 14.040
(0.5516-0.5519) (0.5528)
0.1 - 0.2(0.004-0.008) (0.012)
Ш ирина головки шатуна Conrod 15.95-16.00
(0.628-0.630) —
l.c
Ш ирина булавки заводной рукоятки(чудака 16.10-16.15
) (0.634-0.636) —
(0.0009-0.0019) (0.0031)
Булавка заводной рукоятки(чудака) O.D. 26.976-27.000
(1.0620-1.0630) -—
Коленчатый вал толкал разрешение(устра

ua 0.020-0.044
(0.0008-0.0017)
27.976-28.000
(1.1014-1.1024)
0.045-0.100
0.080
(0.0031)
—
an
нение) (0.0018-0.0039) —
Упорный подшипник коленчатого валатол
щина R 2.425-2.450 —
(0.0955-0.0965)
2.420-2.575
L (0.0953-0.1014) —
-m
(0.002)

Отношение сокращения нефтяного насоса 2.878 (34/27 x 80/35} —
o
Давление масла (в 60°C, 140°F) Выше 200 кПа (2,0 кг/см2, 28 фунтов на квадратный дюйм)
Ниже 400 кПа (4,0 кг/см2, 57 фунтов на квадратный дюйм) — —
на уровне 3 000 об/мин.
ot

И гра(Пьеса) тросика сцепления 4
(0.16)
M

(0.11-0.12) (0.10)
(0.46-0.47) (0.44)
Стимулируемое искажение пластины 0.10
(0.004)
Этотпружины
Длина свободного пробега
ения
документ
сцепл скачен с www.moto-manual.com,при
36.3 копировании
(1.43)
Moto-manual.com
Moto-manual.com
9-5 GSX25QFN ('С 92 МОДЕЛЯМИ)

—
74.5-78.5°C {166 — 1 73°F)
Открытие клапана термостататемпература
Лифт(Подъем) клапана термостата Более чем 7 мм (0.28 в) в 90°C (194°F)
Водное сопротивление термоприбора Приблизительно 167 12 в 50°C —
om
Приблизительно 1 7 Q в 120°C —
Открытие клапана кепки теплоотводадавл —
110± 15 кПа
ение (1.1 ±0.1 5 кг/см2, 15.6±2.1 фунта на квадратный дюйм)
Термовыключатель электрическогоНА Приблизительно 105°C (221 °F)
вентиляторарабочая температура —
ПРОЧЬ Приблизительно 100°C {21 2°F)
l.c
Заключительное отношение сокращения 3.769 (49/13)
2-й
3-й
4-й
5-й
Вершина
Вилка изменения для формирования канав
ua 2.200 (33/15)
1.722 (31/18)
1.450 (29/20)
*1.285 (27/21)
*1.150 (23/20)
0.1 — 0.3(0.004-0.012)
—
—
—
0.5
—
—
an
ок разрешения(устранения) (0.02)
Вилка изменения формирует канавки шири —
на
№ 1 и№ 2 5.0-5.1(0.197-0.201)
Толщина вилки изменения № 1 и№ 2 4.8 — 4.9(0.189-0.193)
—
-m
Длина распределительного вала(Низко к 2-

му) 101.1 - 101.2(3.980-3.984)
Приводная цепь —
Напечатать D.I.D.: 520 V7TAKASAGO: RK520SM0
Связи(Ссылки) 110 —
319.4
Длина с 20 подачами ------------------------- (12.57)
o
Слабая приводная цепь —

15-25(0.6 — 1.0)
Высота рычага переключения передач —
ot
50
(2.0)
Отметка звездочки (*} указывает на Новые образцовые спецификации «N».

M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
GSX250FN ('92-MOPEL) 9 6
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) СПЕЦИФИКАЦИЯ
Тип карбюратора MIKUNI BSW27

Родитель скуки 27 мм
Неработающий r/min. 1 600± 100 об/мин.
om
Основной воздушный самол (M.A.J). 1,4 мм
ет
Реактивная игла (J.N). 5D52-3-й
Самолет иглы (НЬЮ-ДЖЕРС 0-1
Клапан дросселя (Th.ИV)) 85.
Экспериментальный самоле
l.c
т (P.J). 30.
Обход (B.P). 0.8, 0.8, 0,8 мм
Экспериментальный выход (P.0). 0,9 мм
Седло клапана (V.S). 1,0 мм

Самолет начинающего(стар (G.S). 22.5.
тера)
Экспериментальный винт
Кабельная игра(пьеса) дросселя
И гра(Пьеса) дроссельного тросика
(p.s.y
ua ЗАДАННЫЙ (1V2 возвращается),

0.5-1.0 мм (0.02-0.04 в)
0.5-1.0 мм (0.02-0.04 в)
Единица: mm (в)
an
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) СПЕЦИФИКАЦИЯ ОТМЕТИТЬ
Синхронизация воспламенения B.T.D.C. на 20 ° ниже 1 800 об/мин.
Увольнение(Обстрел) порядка 1,2,4,3
Свеча зажигания Напечатать БЕЗ ОБОЗНАЧЕНИ Я ДАТЫ.: U22FSR-UN.
G.K.: CR7HSA
-m
Разрыв 0.6 — 0.7(0.024-0.028)
Производительность искры Более чем 8 (0.3) на уровне 1 атм.

Сигнальное обмоточное сопротивление Приблизительно 400 фут-ламбертов
Сопротивление катушки зажигания Основной 2.0-4.0 kfi Терминал -
Терминал
o
Вторичный 36-56 kfi Кепка штепселя —Ке

пка штепселя
Генератор напряжение без загрузок Больше чем 50 В (акр) на уровне 5 000 об/мин.
ot
Стабилизированное напряжение 13.515.5 V на уровне 5 000 об/мин.

Длина щетки двигателя начинающего(стар БЕЗ ОБОЗНАЧ Предел: 3.5 (0.14)
тера) ЕНИЯ ДАТЫ
коммутатор подрезан Предел: 0.2 (0.008)
Сопротивление реле начинающего(старте 2-6 fi
M
ра)
Батарея Напечатайте обозначение YTX7A-БАКАЛАВР-НАУК или FTX7A-БАКАЛАВР-НАУК
Способность(Мощность) 12 В 21,6 килоцикла (6 Ах)/10HR
Стандартэлектролит S.G. 1.320 в 20°C (68°F)

ранителя Сигнал 10 А
Воспламенение 10 А копировании
Moto-manual.com
Moto-manual.com
9-7 GSX250FH ('92 МОДЕЛИ)
МОЩНОСТЬ Unit:W
ПУНКТ(И ЗДЕЛИЕ) СПЕЦИ ФИ КАЦИ Я

Фара ПРИВ 60
ЕТ
ЛО 55
Свет позиции 4
Хвост/Стоп-сигнал 5/21
om
Свет сигнала поворота 21
Свет тахометра 3
Свет спидометра 3
Водный временный секретарь, свет метра 3
Поверните siqnal индикатор liqht 3
Hiqh излучают индикатор liqht 1.7
Нейтральная индикаторная лампа 3
l.c
И ндикатор давления масла liqht 3
Уровень топлива liqht Желтый 1.7
Красный 1.7
ТОРМОЗИТЕ + КОЛЕСО
ПУНКТ(И ЗДЕЛИЕ)

ua
она
СТАНДАРТ
50
(2.0)
4.5±0.2(0.1 77 ± 0.008)
Единица: mm (в
ПРЕДЕЛ
—
4.0
(0.157)
an
Задняя часть( 6.010.2 5.5
Тыл) (0.23610.008) (0.217)
Выход тормозного диска 0.30
— (0.012)
Главный цилиндр имел Передняя стор 12.700-12.743
она (0.5000-0.5017) —
-m
Задняя часть( 12.700-12.743

Тыл) (0.5000-0.5017) —
Поршневой диаметр главного цилиндра. Передняя стор 12.657-12.684 —

она (0.4983-0.4994)
Тыл) (0.4983-0.4994) —
o
Цилиндр тормозной скобыскука Продвиже 27.000-27.076

ние (1.0630-1.0660) —
Перемещ она —
ot
ение 33.960 — 34.036(1.3370-1.3400)

Тыл) (1.5031-1.5061) --
Поршень тормозной скобыдиам Продвиже 26.920-26.970 -

M

Перемещ она —
ение 33.884-33.934
(1.3340-1.3360)
Задняя часть( 38.098-38.148 —
Тыл) (1.4999-1.5019)
Moto-manual.com
Moto-manual.com
GSX250FN l, 'С 92 МОДЕЛЯМИ) 9-9

(0.08)
Радиальный — 2.0
(0.08)
Выход оси колеса Передняя стор — 0.25
она (0.010)
om
Задняя часть( — 0.25
Тыл) (0.010)
Размер шины Передняя стор 54-й 110/70-17 —
она
Задняя часть( 66-й 140/70-17
Тыл)
Глубина шага шины Передняя стор — 1.6
она (0.06)
l.c
Тыл) (0.08)
ПРИОСТАНОВКА Единица: mm (в]
ПУНКТ(И ЗДЕЛИЕ) СТАНДАРТ ПРЕДЕЛ ОТМЕТИТЬ

Передний вилочный удар

ua 130
(5.1)
90
—
(3.5)
—
—
274
(10.8)
an
Заднее перемещение колеса -
122
(4.8)
Выход шахты центра Swingarm — 0.3
(0.01)

-m
ХОЛОДНАЯ ИНФЛЯЦИ ЯД СОЛЬНАЯ ПОЕЗДКА ДВОЙНАЯ ПОЕЗДКА

АВЛЕНИ Е ВОЗДУХА В ШИ
НЕ kPa kg/cm2 psi kPa kg/cm2 psi
ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА 200 2.00 29 200 2.00 29
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ(ТЫЛ) 225 2.25 33 250 2.50 36
o
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
9 9 GSX250FN ('С 92 МОДЕЛЯМИ)
ТОПЛИВО + НЕФТЬ(МАСЛО) + ХЛАДАГЕНТ

Тип топлива
И спользуемый бензин должен градуироваться 85-95октан
или выше. Не содержащий свинца бензинрекомендуемый.
Топливный бак включая резерв
12 L
om
зарезервировать
2.0 L
Тип нефти(масла) Enqine SAE 10W/40, API SE или SF
Мощность производства моторного масла
Изменение(Замена 2 600 мл
) (2.7/2.3 QT СШ А/импорта)
2 900 мл
Изменение(Замена {3.1/2.6 QT СШ А/импорта)
) фильтра
l.c
Перестройка 3 200 мл
(3.4/2.8 QT СШ А/импорта)
Передний вилочный нефтяной(масляный) Вилочный нефтяной(масляный) № 10
тип
Передняя вилочная нефтяная(масляная) с
пособность(мощность) {каждый участок) 401 мл
Тип тормозной жидкости
Охлаждающий тип
Хладагент включая резерв

ua DOT4
И спользуйте совместимое антизамораживание/хладагентс
алюминиевым теплоотводом, смешанным со скидкой -пл
иточная вода только, в отношении 50: 50.
2 000 мл
an
o -m
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
GSX250FN ('С 92 МОДЕЛЯМИ) 9-1fl
om
l.c
ua
an
o -m
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
9-11 GSX250FN <'92-M0DEL)
ФОРМИРОВАНИЕ РАЗВОДКИ
om
l.c
ua
an
o -m
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
GSX250FN ('С 92 МОДЕЛЯМИ) 912
КАБЕЛЬ СПИДОМЕТРА И НАПРАВЛЕНИЕ ШЛАНГА ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА
om
l.c
ua
an
o -m
ot
M
Moto-manual.com J
Moto-manual.com
GSX250FP ('С 93 МОДЕЛЯМИ)
om
------------------------------------------------------СОДЕРЖАНИЕ------------------------------------------------------------
СПЕЦИФИКАЦИИ................................................................................................10 - 1
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ............................................................................1 0 - 2
l.c
ua
an
o -m
10
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
10-f GSX250FP ('93-MOQELl
И ЗМЕРЕНИ ЯИ СУХАЯ МАСС
А 2 020 мм> (79,5 ми
Полный lengrh................... 695 ммль
1 (27.4 в)
Общая ширина..................
1 120 mrr1 (44.1 в)
Колесная база................... 1 380 mrr1 (54.3 в)
Клиренс........................... 140 mrr1 (5.5 в)
Высота места 770 mrr1 (30.3 в)
Сухая масса..................... 1 63 кг(359 фунт
ов)
om
ДВИ ГАТЕЛЬ
Напечатать........... Четырехтактный, охлажденный ж
.............. идкостью, DOHC0.17-0.27 мм (0.0
Разрешение(Устран 07 0.011 в)
ен 0.20 0 30 мм (0.008-0.01 2 в)
и
е) mm <1.929 в)
к
49.0
33.0 mm (1.299 в)
л 248 см' (15.1 cu. в)
ап 12.5: 1
ан MIKUNI BSW27, дваНетка
Система начинающ ный тканевый элементДв
игатель начинающего(ста
l.c
его(стартера)...Сис
тема смазки ртера)Влажный сборник
ПЕРЕДАЧА
Сцепление(Муфта) Влажный тип мультип
...................... ластиныПостоянная се
Передача....Образец тка с 6 скоростями1 - в
переключения пере низ, 5 -2 285 (80/35)
дач.Основное сокра 3.083 (37/12)
щение r,Передаточн
ые отношения. Низк
о..
Заключительное сок
iП
2-й..3
-й
4-й..5
-й
ua 2 200 (33/1 5)
1.722 (31/18)
1.450 (29/20)
1.285 (27/211
1.150 (23/20)
3.769 (49/13)
DAIDO DID520V7 или TAKASAG0 RK520SMOZ
91 10 связей(ссылок)
an
Ш АССИ
Передняя подвеска
....................................................................Телескопический валик, спиральная пружина, с масляным
амортизатором
Задняя подвеска
....................................................................Тип связи(ссылки), спиральная пружина, пружинная предва
рительная нагрузка с масляным амортизатором, с 7 путями
корректируемый
Угол поворота.................................................33 ° (право и левая сторона)
-m
Литейщик .......................................................64 ° 00'

След .............................................................102 мм (4.02 в)
Превращение..................................................радиус 2,9 м (9 5 футов)
Передний тормоз Дисковый тормоз с гидравлическим управлением
ЭЛЕКТРИ ЧЕСК
ИЙ Полностью переведенный на транзисторы
тип воспламен B.T.D.C. на 20 ° ниже 1800 r/mm
ения.Синхрони NGK CR7HSA или NIPPONDENSO U22FSR-
зация восплам U
o
ененияСвеча з 12 В 21,6 килоцикла (6 Ах)/1 OHR

ажигания Трехфазный генератор A.C.
Фара. . 25/10/10/10A
Свет позиции.Х 1 2 В 60/55W
вост/стоп-сигна 1 2 В 4 ВТ
л
ot
12 В 5/21W
Свет спидометра.............. 1 2 В 21 ВТ
Свет тахометра................. 12 В 3 Вт
Нейтральная индикаторная ла 12 В 3 Вт
мпа............................... 12 В 3 Вт
И ндикаторная лампа дальнего 1 2 В 1,7 ВТ
света.... 12 В 3 Вт
И ндикаторная лампа сигнала п
M
12 В 3 Вт
оворота ............................ 1 2 В 3 ВТ
Свет индикатора давления мас
ла.Водный температурный све
т метра
С Ж й
МОЩНОСТИ
Топливный бак, включая резерв 12 L (3.2/2.6 галлон СШ А/импо
рта)
Моторное масло, без изменения L (0.5/0.4 галлон США/и
(замены) фильтрас изменением
2.0
мпорта)
(заменой) фильтра.. 2 600 мл (2.7/2.3 США/импорт
перестройка........ qtl
Хладагент .......................... с (3.1/2.6
900 мл www.moto-manual.com,при
QT СШ А/и копировании
Передняя вилочная нефть(масл
2
мпорта)
)( й ) 3 200 мл (СШ А/импорт 3 4/2
Moto-manual.com
Moto-manual.com
GSX25QFP ('С 93 МОДЕЛЯМИ) 10-2

Диаметр клапана. В. 18.35 —
(0.72)
НАПР. 16.0 —
om
(0.63)
Лифт(Подъем) клапана —
В. 6.65
(0.26)
НАПР. 6.1 —
(0.24)
Клапанный зазор (когда холодный) В. —-
0.17-0.27(0.007-0.011}
0.20-0.30
l.c
НАПР. —
(0.008-0.012)
Справочник клапана по основе клапанараз В.
0.020-0.047 0.35
решение(устранение) (0.0008-0.0019) (0.014)
НАПР.
0.035-0.062 0.35
(0.0014-0.0024) (0.014)
Основа клапана O.D.

В. И НАПР.
В.
НАПР.
ua 4.000-4.012
(0.1575-0.1580)
3.965-3.980
(0.1561-0.1567)
3.950-3.965
(0.1555-0.1561)
—
--
--
an
Выход основы клапана 0.05
В. И НАПР. (0.002)
Толщина верхней части клапана — 0.5
В. И НАПР. (0.02)
В. И НАПР.
0.7 — 0.9(0.028-0-035)
-m
Верхняя часть клапана радиальный выход — 0.03

В. И НАПР. (0.001)
Длина свободного пробега пружины Yalvs В. a Напр.

— m
Натяжение пружины клапана 11 51)
o

мм (1.39 в)
ot
КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ + ГОЛОВКА ЦИ ЛИ НДРА Единица: mm (в)

32.627-32.667 32.330
(1.2845-1.2861) (1.2728)
M
НАПР.
32.040-32.080 31.740
(1.2614-1.2630) (1.2496)
(0.0013-0.0026) (0.0059)
Держатель журнала Camshaft И.Д. В. И НАПР. 22.012-22.025 —
(0.8666-0.8671)
Moto-manual.com
Moto-manual.com
10-3 GSX250FP ('С 93 МОДЕЛЯМИ)

(0.8645-0.8654)
Выход кулачкового вала 0.10
В. И НАПР. — (0.004)
Кулачковая цепная длина с 20 подачами — 128.9
(5.07)
om
"3” )
И скажение головки цилиндра — 0.20
(0.008)

l.c
Давление сжатия 900 кПа(9 kg/cm
1 000-1 700 кПа/11 — 17 kg/cm\ 2v 156-24 \ 2l 128 фунтов на
1 фунт на квадратный дюйм) квадратный дюйм
Различие в давлении сжатия J200 кПа(2 kg/c
— m\ 2\28 фунтов на

ра
ua 0.040-0.050
(0.0016-0.0020)
49.000-49.015(1.9291 - 1.9297)
48.955-48.970
квадратный дюйм
)
0.120
(0.0047)
49.090
(1.9327)
an
(1.9274-1.9279)
Мера(Показате0 мм (0.4 в) от конца юбки. 48.880
ль) в (1.9244)
0.20
(0.008)
Поршневое кольцо свободный разрыв конц
а 1-й R 5.6
Apprpx 'I0287> (0.22)
-m
4.2
2-й R (0.17)
'(020)
Приблиз ит ельно
Разрыв конца поршневого кольца 0.10-0.25 0.7

1-й (0.004-0.010) (0.03)
0.25-0.45 0.7
2-й (0.010-0.018) (0.03)
o
Поршневое кольцо для формирования кан

авок разрешения(устранения) 1-й — 0.180
(0.0071)
2-й — 0.150
ot
(0.0059)
Ш ирина канавки поршневого кольца 1-й 0.81-0.83 —
(0.032-0.033)
2-й 0.81-0.83 —
M
(0.032-0.033)
Нефть(Масло) 2.01-2.03 —
(0.079-0.080)
Толщина поршневого кольца 1-й 0.77-0.79 —
(0.030-0.031)
0.77-0.79
2-й (0.030-0.031) —
Moto-manual.com
Moto-manual.com
GSX250FP l, 'С 93 МОДЕЛЯМИ) 10 4

Поршневой палец имел
14.002-14.008 14.030
(0.5513-0.5515) (0.5524)
(0.5510-0.5512) (0.5504)
om
Удостоверение личности малой головки C 14.010-14.018 14.040
orod. (0.5516-0.5519) (0.5528)
0.1 — 0.2(0.004-0.008) (0.012)
Ш ирина головки шатуна Conrod 15.95-16.00 -—
(0.628-0.630)
l.c
Ш ирина булавки заводной рукоятки(чудака 16.10-16.15
) (0.634-0.636)
(0.0009-0.0019) (0.0031)
Булавка заводной рукоятки(чудака) O.D. 26.976-27.000
—

ua (1.0620-1.0630)
0.020-0.044
(0.0008-0.0017)
27.976-28.000
(1.1014-1.1024)
0.045-0.100
0.080
(0.0031)
—
—
an
нение) (0.0018-0.0039)
Упорный подшипник коленчатого валатол 2.425-2.450
щина R (0.0955-0.0965) —
2.420-2.575
L (0.0953-0.1014) —
Выход коленчатого вала 0.05
-m
(0.002)

Отношение сокращения нефтяного насоса 2.878 (34/27 x 80/35) —
Давление масла (в 60°C, 140°F)
o
Выше 200 кПа (2,0 кг/см2, 28 фунтов на квадратный дюйм)

Ниже 400 кПа (4,0 кг/см2, 57 фунтов на квадратный дюйм) --
ot

И гра(Пьеса) тросика сцепления 4 —
(0.16)
M

Толщина пластины привода
2.9-3.1(0.11 - 0.12) 2.6
(0.10)
Ш ирина когтя пластины привода
O) CD
r1
°
0 1o
11.2
(0.44)
-*
0
Стимулируемое искажение пластины

— 0.10
(0.004)
ения
Этот
Длина свободного пробега документ
пружины сцепл скачен с www.moto-manual.com,при
—
36.3
(1.43)
копировании
Moto-manual.com
Moto-manual.com
10-5 GSX250FP ('С 93 МОДЕЛЯМИ)

—
74.5 — 78.5°C (166 — 1 73°F)
Лифт(Подъем) клапана термостата Более чем 7 мм (0.28 в) в 90°C (194°F) —
Водное сопротивление термоприбора Приблизительно 167 (1 в 50°C —
om
Приблизительно 1 7 футов в 120°C —
Открытие клапана кепки теплоотводадавл 110± 15 кПа
ение (1,1 i0.15 kg/cm 2, 15.6±2.1 фунта на квадратный дюйм)
вентиляторарабочая температура
ПРОЧЬ Приблизительно 100°C (212°F) - -------
l.c
Основное отношение сокращения 2.285 (80/35) - --------
Заключительное отношение сокращения 3.769 (49/13) —
2-й
3-й
4-й
5-й
Вершина
Вилка изменения для формирования кана
ua 2.200 (33/15)
1.722 (31/18)
1.450 (29/20)
1.285 (27/21)
1.150 (23/20)
0.1-0.3(0.004-0.012)
—
—
-—
—
- -------
0.5
an
вок разрешения(устранения) (0.02)
Вилка изменения формирует канавки шири № 1 и№ 2 5.0-5.1(0.197-0.201) -—
на
Толщина вилки изменения —
№ 1 и№ 2 4.8 — 4.9(0.189-0.193)
-m
Длина распределительного вала(Низко к 2 —

-му) 101.1 - 101.2(3.980-3.984)
Приводная цепь Напечатат D.I.D.: 520 МлTAKASAGO: RK520SMO —
ь
Связи(Сс 110 —
ылки)
319.4
o
Длина с 20 подачами ------------------------- (12.57)

15-25(0.6-1.0) —
ot

(2.0)
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
GSX25DFP l, 'С 93 МОДЕЛЯМИ) 10-6
om
Основной самолет 90.
ет
Клапан дросселя (Th.ИV)) 85.
l.c
Экспериментальный самоле (P.J). 30.
т
Обход (B.P.j 0.8, 0 8, 0,8 мм
Экспериментальный выход (P.O). 0 9 мм
тера)
(P.S.).
ua ЗАДАННЫЙ {1/2 1возвращается),

0.5 — 1,0 мм (0.02-0.04 в)
0.5 — 1,0 мм (0.02 — 0.04 в)
an
G.K.: CR7HSA
-m
Разрыв 0.6 — 0.7(0.024-0.028)
Производительность искры Более чем 8 (0.3) на уровне 1 атм.

Сигнальное обмоточное сопротивление Приблизительно 400 Q
Основной 2.0 — 4.0 Терминал -
Терминал
o
Вторичный Ко 36-56 Кепка штепселя —Ке

ot
Стабилизированное напряжение 13.5-15.5 V на уровне 5 000 об/мин.

Начинающий(Сдлина щетки скалистой вер БЕЗ ОБОЗНАЧЕНИ Я ДАТЫ предел: 3.5 (0.14)
тартер) я шины
Сопротивление реле начинающего(старте 2-6 n
M
ра)
Батарея Напечатайте обозначение YTX7A-БАКАЛАВР-НАУК или FTX7A-БАКАЛАВР-НАУК
Способность(Мощность) 12 В 21,6 килоцикла (6 Ах)/10HR
1.320 в 20°C (68°F)
Размер предох
ранителя Фара 10 А
Сигнал 10 А
Воспламенение скачен с www.moto-manual.com,при
10 А копировании
Moto-manual.com
Moto-manual.com
10 7 GSX250FP ('С 93 МОДЕЛЯМИ)
МОЩНОСТЬ UnitrW
ЕТ
ЛО 55
om
Поверните siqnal индикаторную лампу 3
Hiqh излучают индикаторную лампу 1.7
l.c
Свет индикатора давления масла 3
Светло-желтый уровень топлива 1.7
Красный 1.7
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ)

ua
она
СТАНДАРТ
50
(2.0)
4.510.2
(0.17710.008)
ПРЕДЕЛ
—
4.0
(0.157)
an
Задняя часть( 6.010.2 5.5
Тыл) (0.23610.008) (0.217)
Выход тормозного диска — 0.30
(0.012)
Главный цилиндр имел Передняя стор 12.700-12.743 —
она (0.5000-0.5017)
-m
12.700-12.743
Задняя часть( (0.5000-0.5017)
Тыл) —
Поршневой диаметр главного цилиндра. Передняя стор 12.657-12.684
она (0.4983-0.4994) —

Тыл) (0.4983-0.4994) —
o
Цилиндр тормозной скобыскука Продвиже

ние
27.000-27.076
(1.0630-1.0660) —
она 33.960-34.036 —
ot
Перемеще (1.3370-1.3400)
ние
Тыл) (1.5031-1.5061) —
Поршень тормозной скобыдиам Продвиже -

M
26.920-26.970
Перемеще она 33.884-33.934 —
ние (1.3340-1.3360)

Тыл) (1.4999-1.5019) —
Moto-manual.com
Moto-manual.com
GSX250FP {'93MQPEL) 10-8

(0.08)
Радиальн — 2.0
ый (0.08)
Выход оси колеса Передняя стор 0.25
она — (0.010)
om
Тыл) (0.010)
Размер шины Передняя стор 54-й 110/70-17
она
Задняя часть( 66-й 140/70-17
Глубина шага шины Тыл)
Передняя стор -- 1.6
она (0.06)
—
l.c
Задняя часть( 2.0
Тыл) (0.08)
ПУНКТ(И ЗДЕЛИЕ) СТАНДАРТ ПРЕДЕЛ ОТМЕТИТЬ

Передний вилочный удар

ua 130
(5.1)
—
90
(3.5)
—-
274
(10.8)
—
an
Заднее перемещение колеса —
122
(4.8)
(0.01)
-m
ХОЛОДНАЯ ИНФЛЯЦИ Я СОЛЬНАЯ ПОЕЗДКА ДВОЙНАЯ ПОЕЗДКА

ДАВЛЕНИ Е ВОЗДУХА В Ш
И НЕ KPa hsg/ cm2 psi Уфа Kg/ cm2 P5i
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ(ТЫЛ) 225 2.25 33 250 2.50 36
o
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
GSX250FR ('С 94 МОДЕЛЯМИ)
om
------------------------------------------------------ СОДЕРЖАНИЕ-----------------------------------------------------------
СПЕЦИФИКАЦИИ................................................................................................ 11 - 1
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ........................................................................... 11 - 2
l.c
ua
an
o -m
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
11-1 GSX25DFR ('С 94 МОДЕЛЯМИ )
И ЗМЕРЕНИ ЯИ СУХАЯ МАССА

Полная длина..................... 2 020 мм (79.5 в)695
Общая ширина................... мм (27,4 мл1 120 мм
Общая высота.................... (44.1 в)1 380 мм (54
Колесная база...................... 3 в)140 мм (5.5 В)77
Клиренс ............................ 0 мм (30.3 в)163 кг (3
Высота места..................... 59 фунтов)
om
ДВИ ГАТЕЛЬ
Напечатайте
Четырехтактный, охлажденный жидкостью. D0HC
Разрешение(Устранение) клапана, В...................0,1 7-0.27 мм (0.007-0.01 1 ini
И СКЛЮЧАЯ.............................0.20-0.30 мм (0.008-0.01 2 в)
Количество цилиндров...................................... 4
Скука............................................................ 49,0 мм (1.929 в)
Удар............................................................. 33,0 мм (1.299 в)
Поршневое смещение....................................... 248 см! (15.1 cu. в)
Степень сжатия............................................... 12.5: 1
Карбюратор.................................................... 8SW27, два
l.c
Воздухоочиститель.......................................... Нетканый тканевый элемент
Система начинающего(стартера)......................... Двигатель начинающего(стартера)
Система смазки............................................... Влажный сборник
ПЕРЕДАЧА
Сцепление(Муфта).... Влажный тип мультип
Передача................. ластиныПостоянная се
Образец переключения тка с 6 скоростями1 - в
передач..................
Основное отношение с
окращения.Передаточн
ые отношения, Низко..
..
2-й ........
3-й...
4-й ........
5-й...Вер
шина .....
ua низ, 5 -
2.285 (80/35)
3.083 (37/12)
2.200 (33/15)
1.722 (31/18)
1.450 (29/20)
1.285 (27/21)
1.150 (23/20)
3 769 (49/13)
DID520V7 или RK520SM029,1
an
Заключительное отнош 10 связей(ссылок)
Ш АССИ
Передняя подвеск Телескопический валик, спиральная пружина, с маслян
аЗадняя подвеска ым амортизатором
. Тип связи(ссылки), спиральная пружина, пружинная пр
Угол поворота.. едварительная нагрузка с масляным амортизатором, с
Литейщик.......... 7 путями
След ............... корректируемый
Превращение рад 33 ° (право и левая сторона)
-m
иуса..Передний то 64 ° 00’
рмоз.... 102 мм (4.02 в)
2,9 м (9,5 футов)
Дисковый тормоз, с гидравлическим управлениемДиск
овый тормоз, с гидравлическим управлением
11Q/7Q-17 54-й; безламповый
ЭЛЕКТРИ ЧЕСКИЙ 140/70 17 б 66 ф б
Тип воспламен Полностью переведенный на тр
ения.Синхрони анзисторы
o
зация восплам B T D C на 20 ° ниже 1 800 об/м

NGK CR7HSA или NIPPONDENSO U22FSR-
ененияСвеча з U
ажигания. 12 В 21,6 килоцикла (6 Ах)/1 OHR
Батарея........ Трехфазный генератор A.C.
Генератор.... 25.10.01 0/1 OA
Фара ............
ot
12 В 60/55W
Хвост/стоп-сигнал................ 1 2 В 4 ВТ
Свет сигнала поворота......... 12 В 5/21W
Свет спидометра................. 12 В 21 Вт
Свет тахометра.................. 12 В 3 Вт
Нейтральная индикаторная ла 12 В 3 Вт
мпа.................................. 12 В 3 Вт
И ндикаторная лампа дальнего
M
12 В 1.7 Вт
света................................ 12 В 3 Вт
И ндикаторная лампа сигнала п 12 В 3 Вт
оворота ............................ 12 В 3 Вт
Свет индикатора давления мас
ла...Водный температурный св
ет метра.
Уровень топлива легкий(светл
МОЩНОСТИ
Топливный бак, включая резерв. 12 L (3.2/2.6 галлон СШ А/импо
... рта)
зарезервировать...Моторное ма 2.0 L (0.5/0.4 галлон США/и
сло, без изменения(замены) фи мпорта)
Этот льтра.документ скачен с(2.7/2.3
2 600 мл www.moto-manual.com,при
QT США/имп копировании
с изменением(заме орта)
ной) фильтра.. 2 900 мл (3.1/2.6 QT СШ А/и
перестройка......... мпорта)
Хладагент 3 200 мл (3 4/2 8 QT СШ А/и
Moto-manual.com
Moto-manual.com
GSX250FR ('С 94 МОДЕЛЯМИ) 112

Диаметр клапана. —
В. 18.35
(0.72)
—
om
НАПР. 16.0
(0.63)
Лифт(Подъем) клапана 6.65 —
В.
(0.26)
НАПР. 6.1
(0.24)
—
Клапанный зазор (когда холодный) В. 0.17-0.27
(0.007-0.011)
l.c
0.20-0.30 —
НАПР. (0.008-0.012)
Справочник клапана по основе клапанараз 0.020-0.047(0.0008-0.001 9) 0.35
решение(устранение) В. (0.014)
0.035-0.062 0.35
НАПР. (0.0014-0.0024) (0.014)
Основа клапана O.D. В.

ua
В. И НАПР.
НАПР.
4.000-4.012
(0.1575-0.1580)
3.965-3.980
(0.1561-0.1567)
3.950-3.965
—
—
—
an
(0.1555-0.1561)
Выход основы клапана — 0.05
В. И НАПР. (0.002)
Толщина верхней части клапана — 0.5
В. И НАПР. (0.02)
В. И НАПР.
-m
0.7 — 0.9(0.028-0.035)
Верхняя часть клапана радиальный выход — 0.03
В. И НАПР. (0.001)
Длина свободного пробега пружины клапанВ. И НАПР. — 38.3
а (1.51)
o

мм (1.39 в)
ot

Кулачковая высота 32.627-32.667 32.330
В. (1.2845-1.2861) (1.2728)
M
32.040-32.080 31.740
НАПР. (1.2614-1.2630) (1.2496)
(0.0013-0.0026) (0.0059)
Держатель журнала Camshaft И.Д. В. И НАПР. 22.012-22.025 —
(0.8666-0.8671)
Moto-manual.com
Moto-manual.com
11-3 GSX250FR ('С 94 МОДЕЛЯМИ

(0.8645-0.8654)
Выход кулачкового вала —
(0.004)
Кулачковая цепная длина с 20 подачами —
128.9
(5.07)
om
Кулачковый валик цепи (в стреле(стрелке) —
«3'') 1 6-я булавка
И скажение головки цилиндра — 0.20
(0.008)

l.c
Давление сжатия 900 кПа/9 kg/cm
1 000-1 700 кПа/11 — 17 kg/cm\ 2l 156-241 \ 2l 1 28 фунтов на
psi 1 квадратный дюй
Различие в давлении сжатия м)
200 кПа/2 kg/cm
— \ 2l 28 фунтов на к
вадратный дюйм)
ра
ua 0.040-0.050
(0.0016-0.0020)
49.000-49.015
(1.9291-1.9297)
48.955-48.970
(1.9274-1.9279)
0.120
(0.0047)
49.090
(1.9327)
an
Мера(Показате 48.880
ль) в 0 мм (0.4 в) от конца юбки. (1.9244)
— 0.20
(0.008)
Поршневое кольцо свободный разрыв кон 1-й R Apprax. (02° 8)7 5.6
ца (0.22)
Приблизительно |0^ 5, 4.2
-m
2-й R (0.17)
Разрыв конца поршневого кольца

1-й 0,10-0,25 0,7
(0.004-0.010) (0.03)
0.25-0.45 0.7
2-й (0.010-0.018) (0.03)
Поршневое кольцо для формирования кан —
o
авок разрешения(устранения) 1-й 0.180

(0.0071)
-
2-й 0.150
(0.0059)
ot
—
Ш ирина канавки поршневого кольца 1-й 0.81-0.83
(0.032-0.033)
—
2-й
0.81 - 0.83(0.032-0.033)
M
Нефть(Масло) —
2.01 - 2.03(0.079-0.080)
Толщина поршневого кольца 1-й 0.77-0.79 —
(0.030-0.031)
2-й 0.77-0.79
(0.030-0.031)
Moto-manual.com
Moto-manual.com
GSX25QFR {'94MQDEL) 114

Поршневой палец имел
14.002-14.008 14.030
(0.5513-0.5515) (0.5524)
(0.5510-0.5512) (0.5504)
om
Удостоверение личности малой головки C 14.010-14.018 14.040
orod. (0.5516-0.5519) (0.5528)
Разрешение(Устранение) стороны головки 0.3
шатуна Conrod (0.012)
0.1 — 0.2(0.004-0.008)
Ш ирина головки шатуна Conrod —-
15.95-16.00
(0.628-0.630)
l.c
Ш ирина булавки заводной рукоятки(чудака
) 16.10-16.15
(0.634-0.636)
Разрешение(Устранение) нефти(масла) го 0.024-0.048
ловки шатуна Conrod (0.0009-0.0019) 0.080
(0.0031)
Булавка заводной рукоятки(чудака) O.D. —-
26.976-27.000

нение)
ua (1.0620-1.0630)
0.020-0.044
(0.0008-0.0017)
27.976-28.000
(1.1014-1.1024)
0.045-0.100
(0.0018-0.0039)
0.080
(0.0031)
—
—
an
Упорный подшипник коленчатого валатол 2.425-2.450 —
щина R (0.0955-0.0965)
2.420-2.575
L (0.0953-0.1014) —
-m
(0.002)

Отношение сокращения нефтяного насоса 2.878 (34/27 x 80/35) —
Давление масла (в 60°C, 140°F) Выше 200 кПа (2,0 кг/см2, 28 фунтов на квадратный дюйм)
o
Ниже 400 кПа (4,0 кг/см2, 57 фунтов на квадратный дюйм)

ot
СЦЕПЛЕНИЕ(МУФТА) Единица: mm (в
Игра(Пьеса) тросика сцепления * 10-15
(0.4-0.6)
M
Сцепной винт выпуска Vt возвращаются --

(0.11-0.12) (0.10)
(0.46-0.47) (0.44)
Стимулируемое искажение пластины
— 0.10
(0.004)
Этот
Длина свободного пробега документ
пружины сцепл скачен с www.moto-manual.com,при
36.3 копировании
ения (1.43)
Отметка звездочки (*} указывает на новую образцовую спецификацию «R».
Moto-manual.com
Moto-manual.com
115 GSX250FR ('94 МОДЕЛИ)

74.5-78.5°C (166 — 1 73°F) —
Лифт(Подъем) клапана термостата Более чем 7 мм (0.28 в) в 90°C (194°F)

Водное сопротивление термоприбора Приблизительно 167 n в 50°C —
Приблизительно 17 0 в 120°C
om
—
Открытие клапана кепки теплоотводадавл 110± 1 5 кПа
ение (1.1 ± 0,1 5 кг/см2, 15.6 ± 2,1 фунта на квадратный дюйм) —
вентиляторарабочая температура —
ПРОЧЬ Приблизительно 100°C (21 2°F) ---------
l.c
—
Заключительное отношение сокращения 3.769 (49/13)
—
2-й
3-й
4-й
5-й
Вершина
Вилка изменения для формирования канав
ua 2.200 (33/15)
1.722 (31/18)
1.450 (29/20)
1.285 (27/21)
1.150 (23/20)
0.1 — 0.3(0.004-0.012)
-—
—
—
—
0.5
an
ок разрешения(устранения) (0.02)
Вилка изменения формирует канавки шири № 1 и№ 2 5.0-5.1(0.197-0.201)
на —
Толщина вилки изменения --
№ 1 и№ 2 4.8-4.9(0.189-0.193)
Длина распределительного вала(Низко к 2-
-m
му) 101.1 - 101-2(3.980-3.984) —

Приводная цепь Напечатат
D.I.D.: 520 В?TAKA5AGO: RK520SMO —
ь
Связи(Сс 110 —
ылки)
Длина с 20 подачами --------------------------
319.4
o
(12.57)
15-25(0.6-1.0) —
ot
(2.0)
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
CSX250FR ('С 94 МОДЕЛЯМИ) 11-6
om
Высота плавания 20.5 ± 1,0 мм
ет
И)
Клапан дросселя (Th. V) 85.
Экспериментальный самоле (P.J). 30.
l.c
т
Обход (B.P). 0.8, 0.8, 0,8 мм
Экспериментальный выход (P.O). 0,9 мм
тера)
(P.S.).
ua
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ________________________________________ Единица:
ЗАДАННЫЙ (1/2 1возвращается),
*3-6 мм (0.12-0.24 в)
0.5-1.0 мм (0.02-0.04 в)
mm (в
an
G.K.: CR7HSA
-m
Разрыв
0.6 — 0.7(0.024-0.028)
liiii убить в я стремлюсь,

1
o
Глоток ti лира ippissi.100 0

ot

Основной 2.0-4.0 kfi Терминал -
Терминал
Вторичный Ко 36-56 Кепка штепселя —Ке
M
Стабилизированное напряжение 13.5 — 15,5 В на уровне 5 000 об/мин.
Начинающий(Сдлина щетки скалистой вер БЕЗ ОБОЗНАЧЕНИ Я ДАТЫ предел: 3.5 (0.14)
тартер) я шины
Сопротивление реле начинающего(стартер 2-6 fi
а)
Батарея Напечатайте обозначение YTX7A-БАКАЛАВР-НАУК
Способность(Мощность) с www.moto-manual.com,при
12 В 21,6 килоцикла (6 AhWIOHR копировании
1.320 в 20°C (68°F)
Moto-manual.com
ранителя
Moto-manual.com
11 7 6SX25QFR ('94-MODEU
МОЩНОСТЬ Unit:W
ЕТ
ЛО 55
om
И ндикаторная лампа сигнала поворота 3
И ндикаторная лампа дальнего света 1.7
l.c
Свет индикатора давления масла 3
Светло-желтый уровень топлива 1.7
Красный 1.7
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ)

ua
она
СТАНДАРТ
50
(2.0)
4.5±0.2(0.177 + 0.008)
4.0
ПРЕДЕЛ
—
(0.157)
an
Задняя часть(Т 6.010.2 5.5
ыл) (0.23610.008) (0.217)
Выход тормозного диска — 0.30
(0.012)
Главный цилиндр имел Передняя стор 12.700-12.743
она (0.5000-0.5017) —
-m
12.700-12.743 —
Задняя часть(Т 1Q.5QQQ-Q.&017)
ыл)
освещенный(з заполнить
х il'
о
пл i! m-i
o
ажженный)) ся ------
ot
imi
Задняя часть(Т 12.657-12.684 —
ыл) (0.4983-0.4994)
M
Цилиндр тормозной скобыскука Продвиже 27.000-27.076

ние (1.0630-1.0660) —
Перемещ она
33.960-34.036 —
ение (1.3370-1.3400)
Задняя часть(Т 38.180-38.256
ыл) (1.5031-1.5061) -—
Поршень тормозной скобыдиам 26.920-26.970
етр. .eading (1.0598-1.0618) —
Передняяскачен
она
стор с www.moto-manual.com,при копировании
Перемещ —
ение 33.884-33.934(1.3340-1.3360)
Задняя часть(Т 38.098-38.148
(1.4999-1.5019) -—
Moto-manual.com ыл)
Moto-manual.com
GSX250FR ('С 94 МОДЕЛЯМИ) 11-8

Осевой - 2.0
(0.08)
— 2.0
Радиальный (0.08)
Выход оси колеса Передняя стор - 0.25
она (0.010)
Задняя часть(Т — 0.25
om
ыл) (0.010)
Размер шины Передняя стор 54-й 110/70-17 —
она
Задняя часть(Т 66-й 140/70-17 —
ыл)
Глубина шага шины Передняя стор —
1.6
она (0.06)
Задняя часть(Т — 2.0
ыл) (0.08)
l.c
ПУНКТ(ИЗДЕЛИЕ) СТАНДАРТ ПРЕДЕЛ ОТМЕТИТЬ
Передний вилочный удар -
130
Заднее перемещение колеса

ua
(5.1)
—
90
(3.5)
122
—
274
(10.8)
—
an
(4.8)
(0.01)

ХОЛОДНАЯ ИНФЛЯЦИ ЯДА СОЛЬНАЯ ПОЕЗДКА ДВОЙНАЯ ПОЕЗДКА
-m
ВЛЕНИЕ ВОЗДУХА ВШИ Н kPa kg/cm2 psi kPa kg/cm2 psi

Е
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ(ТЫЛ) 225 2.25 33 250 2.50 36
o
ot
M
Moto-manual.com
Moto-manual.com
119 GSX25QFR ('С 94 МОДЕЛЯМИ)
ТОПЛИВО + НЕФТЬ(МАСЛО) + ХЛАДАГЕНТ

Тип топлива
И спользуемый бензин должен градуироваться 85-95октан
или выше. Не содержащий свинца бензинрекомендуемый.
Топливный бак включая резерв
12 L
зарезервировать
2.0 L
om
Тип нефти(масла) Enqine SAE 10W/40, API SE или SF
Мощность производства моторного масла
) (2.7/2.3 QT СШ А/импорта)
) фильтра (3.1/2.6 QT СШ А/импорта)
Перестройка
3 200 мл
l.c
Передний вилочный нефтяной(масляный) Вилочный нефтяной(масляный) № 10
тип
Передняя вилочная нефтяная(масляная) с
пособность(мощность) (каждый участок) 401 мл
Тип тормозной жидкости DOT4
Охлаждающий тип
Хладагент включая резерв ua

И спользуйте совместимое антизамораживание/хладагентс
алюминиевым теплоотводом, смешанным со скидкой -пл
иточная вода только, в отношении 50: 50.
2 000 мл
an
o -m
ot
M
Moto-manual.com

Suzuki GSX250F Across Сервисный мануал на Русском языке PDF

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Suzuki GSX250F Across Сервисный мануал на Русском языке PDF

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Moto-manual.

SUZUKI GSX250F был развит какмотоцикл нового поколения

МОТОРНАЯ КОРПОРАЦИ Я SUZUKI GSX250FN ('С 92 МОДЕЛЯМИ)

GSX250FP ('С 93 МОДЕЛЯМИ)

GSX250FR (’С 94 МОДЕЛЯМИ)

Этот документ скачен с www.moto-manual.com,при копир

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИСМЕННЫЕ ДЕТА

Этот документ скачен с www.moto-manual.com

ВИН И РЕГИСТРАЦИОННЫЙ НОМЕРМЕСТОПОЛОЖЕ

Убедитесь, что моторное масло, которое Вы используете, прибывает под AP

я) вязкость согласно правильной диаграмме.

ПЕРЕДНЯЯ ВИЛОЧНАЯ НЕФТЬ(МАСЛО)

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ Этот документ скачен с www.moto-manual.com,при ко

ВОДА ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ

твод.АНТИФРИЗ И ЛЕТНИЙ ХЛАДАГЕНТ

водства раствора (общее количество): 2 000 мл (2.1/1.8 QT США/и

• Придерживайтесь этих пределов скорости двигателя обкатки.

Этот документ скачен с www.moto-manual.com,при ко

Этот документ скачен с www.moto-manual.com,при ко

МАТЕРИАЛ ЧАСТЬ СТРАНИ ЧАСТЬ СТРАНИ

НАРЕЖЬТЕ РЕЗЬБУ НА ЗАХВАТЫ

& D0T499000-23110 : ЖИ ДКОСТЬ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ

ляете двигателем в закрытое помещение с минимальной вентиляцией.

~ Использование подлинные части и рекомендуемые масла.

меры предосторожности это

Заключительное сокращен . 3.769 (49/13) Батарея.........................12 В 21,6 килоцикла (6Ah) /

3-й ......... . 1.722 (31/18) генератор

Приводная цепь ............. . DAIDO: DID520V7,TAKASAGO:R

Изменение(Замена) моторного масла.... 2.6L (2.7/2.3 QT СШ А/и

Этот документ скачен с www.moto-manual.com,при ко

ПУНКТЫ(ТОЧКИ) СМАЗКИ 2-2

БОЛТЫ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ

МОТОРНОЕ МАСЛО И МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 2-8

СКАЛИСТЫЕ ВЕРШИНЫ CARBURA 2-10

ПРИВОДНАЯ ЦЕПЬ 2-12

ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА 2-17

ГРАФИК(СПИСОК) ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

ДИАГРАММА ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Пункт(И зделие) ............................ месяцы 2 15 30 45

Хладагент 1 Замена каждые два года

Приводная цепь ЯЯ 'я'

Тормозная жидкость ! '_! __________________L j'

Замена каждые два года

9 центров Педали тормоза

BSide выдерживают центр

Этот документ скачен с www.moto-manual.com,при ко

* Проверьте напряжение батареи с карманным тестером.09900-25002: Кар

• Разъедините батарею Q и (4> выводы и перемещениебатарея.

Уберите(Очистите) Каждые 3 км ООО и Замену К

Откройте ствол(багажник). (Обратитесь к странице 2-3.)

• Удалите элемент воздухоочистителя.

ть двигательизнос должен использовать двигатель без элемента и

БОЛТЫ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ

• Сожмите болты выхлопной трубы к указанному крутящему моменту.

Этот документ скачен с www.moto-manual.com,при копировании указыва

Осмотрите Начальный 1 км ООО (2 месяца) и

• Спецификация разрешения(устранения) для ХОЛОДНОГО государств

• Поверните коленчатый вал для обеспечения отметки «T» на роторе кцентр

Этот документ скачен с www.moto-manual.com,при копировании указыва

• И спользуйте толщиномер между кулаком и кулачком кпроверьте разреш

Паз (я; позиция