UNIVERIDAD TECNOLOGICA DE

CIUDAD JUAREZ

SEP CGUT

Dispositivos de control de motores

Unidad 2.

CONTROL DE MOTORES II
Profesor: Galdino Reyes Cortez

Grupo: IMTW22
Nombre:
JESUS ROBERTO ROMO MEZA
Relevador térmico

Un relé térmico es un dispositivo de protección que funciona contra las sobrecargas y

calentamientos, por lo que se utiliza principalmente en motores, con lo que se garantiza
alargar su vida útil y la continuidad en el trabajo de máquinas, evitando paradas de
producción y garantizando volver a arrancar de forma rápida y con seguridad.

El elemento fundamental es una lámina bimetálica generalmente constituido por una

aleación de hierro y níquel, y de latón de diferentes coeficientes de dilatación,
consiguiendo que se deforme al aplicarle calor, desplazando en este movimiento una
placa de fibra que actúa sobre la conmutación del contacto.

Realmente hacen una función similar a los interruptores magnetotérmicos con la

diferencia de que la velocidad de corte no es tan rápida como en estos. Este aspecto
otorga la ventaja de que el motor en caso de funcionamiento con un pico de intensidad
siga pudiendo trabajar siempre que este pico no se alargue en el tiempo, en cuyo caso
actuaría el relé térmico.

Para la elección hay que tener en cuenta el tiempo máximo que puede soportar una
sobreintensidad no admisible, y asegurarnos de que la intensidad del receptor esté
comprendida dentro del margen de regulación de la intensidad del relé.

Una vez instalado se debe regular a la Intensidad Nominal del motor, para el arranque
directo. Esta intensidad viene indicada en la placa de características del motor.
Contactor
El contactor es un aparato eléctrico de mando a distancia, que puede cerrar o abrir
circuitos, ya sea en vacío o en carga. Es la pieza clave del automatismo en el motor
eléctrico.

Su principal aplicación es la de efectuar maniobras de apertura y cierre de circuitos

relacionados con instalaciones de motores. Excepto los pequeños motores individuales,
que son accionados manualmente o por relé, el resto de motores se accionan
por contactores.

Un contactor está formado por una bobina y unos contactos, que pueden estar abiertos
o cerrados, y que hacen de interruptores de apertura y cierre de la corriente en el circuito.
La bobina es un electroimán que acciona los contactos, abriendo los cerrados y cerrando
los contacto abiertos. Cuando le deja de llegar corriente a la bobina los contactos vuelven
a su estado de reposo.

Partes de que está compuesto:

1. Contactos principales: 1-2, 3-4, 5-6.

Tienen por finalidad abrir o cerrar el circuito de fuerza o potencia.
2. Contactos auxiliares: 13-14 (NO)
Se emplean en el circuito de mando o maniobras. Por este motivo soportarán
menos intensidad que los principales. El contactor de la figura solo tiene uno que
es normalmente abierto.

El circuito electromagnético Consta de tres partes.

1. El núcleo, en forma de E. Parte fija.

2. La bobina: A1-A2.
3. La armadura. Parte móvil.