Вы находитесь на странице: 1из 14

02.06.

2020 Главком ВМФ утвердил приемку первого модернизированного

"Борея" В понедельник, 1 июня, в


день празднования 287-й годовщины основания Северного флота, главком ВМФ России адмирал
Николай Евменов утвердил приемный акт по новейшему ракетному подводному крейсеру
стратегического назначения "Князь Владимир" проекта 955А (шифр "Борей-А"). Как уточнил
официальный представитель флота капитан I ранга Игорь Дыгало, подписание документа состоялось
в Петербурге, в здании Главного Адмиралтейства. "Сегодня, в День Северного флота, мною
утвержден приемный акт об успешном завершении испытаний и готовности Объединенной
судостроительной корпорации, предприятия "Севмаш" передать ракетный подводный крейсер
стратегического назначения "Князь Владимир" в состав ВМФ. В ближайшее время будет обозначена
дата проведения торжественной церемонии приема подводной лодки в состав ВМФ. Ракетный
подводный крейсер стратегического назначения проекта "Борей-А" будет выполнять задачи в
составе подводных сил Северного флота", – заявил адмирал Николай Евменов. Напомним, что 28
апреля состоялось подписание акта приема–передачи "Князя Владимира". Подписи под документом
поставили Председатель комиссии государственной приемки кораблей Главного командования ВМФ
Алексей Потешкин, генеральный директор АО «ПО «Севмаш» Михаил Будниченко, генеральный
конструктор ЦКБ МТ «Рубин» Сергей Суханов и командир АПК Владислав Дружин. РПКСН «Князь
Владимир» Подводный стратегический ракетоносец "Князь Владимир" заложили на "Севмаше" в
2012 году. Он стал четвертым атомоходом в серии из восьми "Бореев" и первым представителем
усовершенствованного проекта 955А "Борей-А". Изначально передача подводного крейсера флоту
планировалась на 2017 год, однако его спустили на воду только в ноябре 2017-го. Весной 2018 года
стало известно, что передачу АПЛ флоту перенесли на 2019 год, но испытания атомохода
продолжились и в 2020 году. Сейчас на "Севмаше" на разных стадиях строительства находятся еще
четыре АПЛ проекта 955А: "Князь Олег", "Генералиссимус Суворов", "Император Александр III" и
"Князь Пожарский". Каждая подлодка этого типа вооружена 16 твердотопливными
межконтинентальными баллистическими ракетами "Булава".

Подводные ракетоносцы готовятся к испытаниям новейшего оружия

Осенью этого года Россия проведет стрельбы межконтинентальными баллистическими ракетами с


подводных лодок. Об этом сообщил командующий Северным флотом вице-адмирал Александр
Моисеев в интервью «Красной звезде При этом Моисеев не назвал точные сроки и субмарины,
которые будут задействованы. Ранее сообщалось, что осенью состоится первый пуск подводного
аппарата «Посейдон» с борта атомной подводной лодки «Белгород», которая является первым
носителем этих беспилотников, которые эксперты также называют оружием судного дня.

01.06.2020 ВМФ России до конца 2020 года получит 35 кораблей и судов

На заседании Военного Совета Военно-Морского


Флота, которое состоялось в здании Главного Адмиралтейства в Санкт-Петербурге,
главнокомандующий ВМФ России адмирал Николай Евменов подвел итоги деятельности и
подготовки сил и войск Военно-морского флота в зимнем периоде обучения и поставил задачи на
летний период обучения 2020 года. Главнокомандующий Военно-морским флотом подчеркнул, что
ВМФ России в зимнем периоде обучения проводил активную боевую подготовку по надводной,
подводной, воздушной и береговой составляющим. Наплаванность надводных кораблей в зимнем
периоде составила более около 5300 суток, подводных лодок – свыше 1000 суток. Налет в морской
авиации составил около свыше 12800 часов, что составляет более 100% от плана. В береговых
войсках подготовлено свыше 20 ракетных дивизионов, а воздушно-десантная подготовка в
береговых войсках составила около 9500 прыжков….. «В соответствии с планом деятельности
Министерства обороны Российской Федерации в зимнем периоде обучения на воду спущены
очередные серийные корабли океанской зоны – корвет «Ретивый» и фрегат «Адмирал Головко». Это
показатель того, что в нашей стране эффективно реализуется Государственная программа
кораблестроения. В ближайшее время Военно-морской флаг будет поднят, на успешно завершившем
государственные испытания, атомном ракетном подводном крейсере «Князь Владимир». Будет
поднят флаг и на фрегате проекта 22350 «Адмирал Касатонов». Всего в состав флота до конца 2020
года будут приняты 35 кораблей и судов различных классов», — отметил главком ВМФ России.
Главком, также обратил внимание на то, что одной из важнейших задач в летнем периоде обучения
станет проведение главного военно-морского парада в Санкт-Петербурге и Кронштадте. «На
коллегии Министерства обороны Российской Федерации был представлен и получил одобрение
Министра обороны Российской Федерации доклад о порядке проведения главного военно-морского
парада, который состоится 26 июля 2020 года в Санкт-Петербурге, Кронштадте, на флотах и в пункте
базирования Тартус», — сообщил адмирал Николай Евменов. .....«Военно-морской флот продолжит в
летнем периоде выполнять задачу военно-морского присутствия в мировом океане, освоения
арктической зоны, испытания новой техники и вооружений, которыми оснащаются флоты. На
должном уровне будет поддерживаться потенциал группировок атомных подводных лодок на
Северном и Тихоокеанском флотах. Продолжится серийное строительство дизель-электрических
подводных лодок проекта 06363 для Тихоокеанского флота, патрульных кораблей проекта 22160 для
Черноморского флота, малых ракетных кораблей проекта 22800 для Балтийского флота, а также
кораблей противоминной обороны проекта 12700.» – сказал главнокомандующий ВМФ России
адмирал Николай Евменов. «В летнем периоде обучения будет уделяться особое внимание
дальнейшему совершенствованию работы органов военного управления флотов по контролю за
выполнением ремонта и сервисного обслуживания кораблей и судов в рамках гособоронзаказа на
2020 год», — сказал адмирал Николай Евменов….. Группа информационного обеспечения Военно-
морского флота

01.06.2020 Пополнение Северного флота в 2020 году


В 2020 году Северный флот ВМФ
России пополнится шестью боевыми кораблями, атомными подводными лодками и катерами. Об
этом рассказал командующий Северным флотом вице-адмирал Александр Моисеев в своѐм
интервью газете «Красная звезда», опубликованным ко Дню Северного флота в понедельник, 1
июня 2020 года. «В текущем году на Северный флот планируется поступление шести надводных
кораблей, подводных лодок и катеров», — сообщил командующий флотом. В первом месяце лета
планируется передача в состав Северного флота первого серийного фрегата проекта 22350
«Адмирал Касатонов» (431), в настоящий момент данный фрегат находится в Балтийском море и
готовится к вступлению в состав флота. Ближе к середине июня ожидается подъѐм Андреевского
флага и на ракетном подводном крейсере стратегического назначения К-459 «Князь Владимир»,
головном представителе проекта 955А (шифр «Борей-А»). До конца года, также ожидается
вступление в строй Северного флота многоцелевой атомной подводной лодки К-561 «Казань»
проекта 885М (шифр «Ясень-М») и большого десантного корабля «Пѐтр Моргунов» (117) проекта
11711.

Севмаш построил 108 атомных подводных лодок для Северного флота


1 июня отмечается День Северного флота. Генеральный директор Севмаша Михаил Будниченко
поздравил командование СФ с праздником. «Именно ракетоносцы Северного флота являются
сегодня основой морских стратегических ядерных сил страны», – говорится в поздравлении. На
протяжении всей своей истории Севмаш обеспечивает Северный флот современными кораблями. За
это время в боевой состав объединения вошли около 30 дизельных и 108 атомных подводных лодок,
построенных на предприятии. С 2012 года Северный флот пополняется современными кораблями 4-
го поколения. Успешно несут службу головной ракетоносец проекта «Борей» «Юрий Долгорукий» и
головная АПЛ проекта «Ясень» «Северодвинск».Скоро будет поднят Андреевский флаг на РПКСН
«Князь Владимир», корабль войдет в состав флота. «По отзывам экипажа, крейсер «Князь
Владимир» имеет не только усовершенствованные боевые характеристики, но и отличные
показатели по обитаемости, эргономике и комфорту для личного состава. При строительстве новых
подводных лодок учтены многие пожелания подводников», – заявил журналу «Завод» командующий
Северным флотом вице-адмирал Александр Моисеев. Севмаш осуществляет не только постройку, но
и гарантийный надзор и ремонт надводных кораблей и подводных лодок Северного флота…. Пресс-
служба АО «ПО «Севмаш».

Премьер-министр РФ постановил создать "Корпорацию


1 Июня 2020
морского приборостроения"
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин подписал постановление об учреждении "Корпорации
морского приборостроения". Об этом в понедельник, 1 июня, сообщает РИА Новости со ссылкой на
данные интернет-портала правовой информации."Учредить от имени РФ акционерное общество
"Корпорация морского приборостроения" (город Санкт-Петербург), 100% акций которого находится
в федеральной собственности", – говорится в документе. Ранее президент РФ Владимир Путин
поручил создать "Корпорацию морского приборостроения" в целях совершенствования системы
управления организациями морского приборостроения, сохранения и развития их научно-
производственного потенциала. В уставный капитал новой корпорации вошли четыре концерна. Это
московский производитель боевых систем для ВМФ "Моринформсистема-Агат" и три петербургских
предприятия: НПО "Аврора", концерн "Океанприбор" и ЦНИИ "Электроприбор". Их суммарная
выручка по РСБУ по итогам 2018 года составила около 30 млрд рублей. Эти концерны
разрабатывают и производят автоматизированные системы управления, навигационное
оборудование для надводных и подводных кораблей, а также гидроакустику. Работают предприятия
преимущественно в интересах оборонно-промышленного комплекса. В мае стало известно, что в
качестве наиболее вероятного главы "Корпорации морского приборостроения" рассматривается
вице-президент ОСК Леонид Стругов.

31 мая «Беломорканал»,В
субботу врио губернатора Архангельской
областиЦыбульский экстренно посетил Северодвинск

Накануне врио губернатора Александр Цыбульский посетил Северодвинск. Это как раз та ситуация,
когда он не имел права этого не сделать. Все время откладываемый визит и без того вызывал массу
вопросов. Северодвинск всю неделю ждал закрытия города, но закрыли только Ягринский бор и
ввели масочный режим. Причем, с недельной задержкой после официального объявления вспышки
заразы.Цыбульский приехал в Северодвинск в субботу, ближе к вечеру. Проехался по
полупустынным улицам: город традиционно «вымер» - все на дачах. Затем в севгорадмине провел
оперативное заседание оперштаба по борьбе с коронавирусом. На заседании было сказано, что
пиковый рост заболевания произошел с неделю назад. Сейчас почти половина всех зараженных в
области – северодвинцы. Всего в Северодвинске зафиксировано 878 случаев заболевания новой
коронавирусной инфекцией, при этом 652 из них – на оборонных предприятиях. Сейчас якобы
наблюдается стагнация заболевания. По поводу режима самоизоляции было сказано также
очевидное: люди его не соблюдают. В субботу две бригады скорой до полудня проверили 59
квартир: в итоге до 12 человек не дозвонились, по одному гражданину установлено, что он ушел в
магазин. Вриог жестко высказался по поводу таких нарушителей, что они должны быть
госпитализированы, раз не способны ответственно подойти к вопросу соблюдения самоизоляции.
Отмечено, что рассматривается вопрос о приобретении областью трекер-браслетов, позволяющих
контролировать местоположение человека. Цыбульский отметил, что из-за подобной публики может
быть закрыт город. С браслетами - необходимое решение, иначе подобная публика с пониженной
соцответственностью так и будет прогуливаться и разъезжать по дачам с сохранением зп на работе.
Надо наказывать, желательно публично – публиковать списки, а особенно злостных нарушителей –
фотографии. БК готов этим заняться. Отмечено также, что в Северодвинске будут выставлены посты
ГИБДД на въездах в дачные кооперативы. Продолжится дезинфекция общественных мест и
территорий, а также их обход сотрудниками ГИБДД и волонтерами с целью информирования
населения о важности соблюдения самоизоляции. Странно, но на заседании оперативного штаба не
поднимался вопрос об ответственности «генералитета» северодвинских предприятий за
сложившуюся ситуацию. По всей логике вещей за передачу «заказа» флоту их необходимо
наградить, а за коронавирусную ситуацию в городе – покарать. Так будет справедливо и правильно.
Но проблема вся в том, что у всех лиц, принимавших участие в совещании нет никаких полномочий
залезать за забор ОСК...
На производстве находятся менее 50% работников завода
01.06.2020
"Севмаш" в Северодвинске
Судостроительное предприятие "Севмаш" (входит в ОСК) в Северодвинске Архангельской области,
где ранее были зафиксированы случаи заражения коронавирусом, продолжает работать, однако на
сегодняшний день на производстве находятся менее половины сотрудников, передает ТАСС. С
апреля численность работников, находящихся на предприятии, в целом была менее 60% от всего
персонала, сообщил в понедельник на онлайн-брифинге глава города Игорь Скубенко.
"На сегодня из 29,6 тыс. штатных работников предприятия на производстве находится около 14,5
тыс. человек. Это сегодняшняя информация, то есть менее 50%. За все эти дни, начиная с апреля,
было максимум там работающих около 16 тыс. человек, когда это было необходимо", - сказал
Скубенко. Он пояснил, что предприятие включено в список системообразующих с непрерывным
циклом производства, поэтому даже после выявления инфицированных работников его нельзя было
полностью остановить. При этом, по его словам, предприятие работает в допустимом режиме,
выполняя все необходимые ограничительные меры. Такие меры соблюдаются и на других крупных
предприятиях города. В Северодвинске наблюдается наиболее неблагоприятная эпидемиологическая
ситуация - за последние несколько дней в городе значительно увеличилось число случаев заражения
коронавирусом, рост заболеваемости там в 2,5 раза выше, чем на остальных территориях региона,
случаи заражения были выявлены, в частности, на крупном судостроительном предприятии
"Севмаш". Всего в Северодвинске на 1 июня заболел 971 человек. В городе с 30 мая введен
обязательный масочный режим. Как отметили в пресс-службе Федерального медико-биологического
агентства (ФМБА), отделение Центральной медико-санитарной части № 58 в Северодвинске
Архангельской области перепрофилировали для лечения инфицированных коронавирусом, сейчас в
нем находится 81 пациент. По данным регионального штаба, в Архангельской области
зафиксировано 2 170 подтвержденных случаев заражения коронавирусом, 606 пациентов
выздоровели и выписаны. В регионе до 10 июня действует режим повышенной готовности, жителям
рекомендуется носить маски и перчатки.
ЗНТ планирует до сентября 2020 года передать ВМФ два
1 июня 2020
рейдовых катера проекта 23040

Госиспытания двух новейших аварийно-


спасательных катеров завершатся в июне

ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» (ЗНТ) продолжает проведение испытаний двух рейдовых катеров комплексного
аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040 в рамках выполнения государственного контракта в интересах
министерства обороны РФ. Проведение государственных испытаний планируется с 10 по 24 июня 2020 года, сообщила
группа информационного обеспечения Военно-морского флота. Доставка катеров на Тихоокеанский флот, и их передача
в войска планируется до сентября 2020 года. Об этом на рабочем совещании по вопросам развития поисково-
спасательных сил ВМФ главкому ВМФ России адмиралу Николаю Евменову доложил начальник службы поисковых и
аварийно-спасательных работ ВМФ капитан 1 ранга Дамир Шайхутдинов. Вместе с тем сейчас в процессе строительства
находится 23-й в серии рейдовый катер комплексного аварийно-спасательного обеспечения проекта 23040,
предназначенный для Северного флота. Катера предназначены для выполнения следующих операций: водолазное
обеспечение подводно-технических работ на глубинах до 60 м при волнении моря до 3-х баллов; проведение водолазных
спусков и работ двумя водолазами одновременно в шланговом снаряжении с расходом воздуха до 120л/мин на глубину
до 60 м с экспозицией на грунте 60 минут; проведение декомпрессии, воздушных, кислородных и гелиевых режимов
лечебной рекомпрессии в барокамере; участие в аварийно-спасательных, гидротехнических и судоподъемных операциях;
обследование дна акваторий, затонувших объектов, подводной части корпусов судов (кораблей) и гидротехнических
сооружений; тушение пожаров на кораблях и судах, плавучих и береговых объектах высотой до 30 м, доступных для
подхода судна; откачка воды с аварийного судна или плавучего сооружения; выполнение осмотровых и
обследовательских работ с помощью малогабаритного телеуправляемого необитаемого подводного аппарата; поиск
затонувших объектов на глубинах до 150 м, при помощи буксируемого гидролокатора; поиск находящихся за бортом
людей, при помощи тепловизионной системы ночного видения; подача электропитания на аварийный корабль, судно или
объект. Напомним, суда входят в серию катеров комплексного аварийно-спасательного назначения, строящихся по заказу
министерства обороны России.

Новые фотографии
Корвет проекта 20380 (ЦМКБ «Алмаз») и патрульный корабль проекта 22160 (Северное ПКБ)
28 мая 2020. Волга, Астрахань. Авария «Композитора Рахманинова»

По Севморпути на два месяца раньше обычного

31 мая в 6 утра по Москве газовоз «Кристоф де Маржери» успешно завершил переход по трассе
Северного морского пути в рамках коммерческого рейса по доставке партии СПГ с проекта «Ямал
СПГ» в КНР. Как сообщили SeaNews в «Совкомфлоте», впервые в истории судоходной отрасли
крупнотоннажное судно такого класса прошло по трассе СМП в восточном направлении в мае, когда
ледовые условия в восточном секторе СМП остаются достаточно сложными. Традиционно навигация
в этом секторе открывалась только в июле. Продолжительность перехода из порта Сабетта до мыса
Дежнева составила 12 суток. «Кристоф де Маржери» преодолел дистанцию в 2563 морских мили,
поддерживая безопасную для данных условий плавания скорость. По СМП газовоз шел в
сопровождении атомного ледокола «Ямал». Самые сложные участки трассы – припайные льды
пролива Вилькицкого, ледовые поля в Восточно-Сибирском и Чукотском морях, где наблюдалось
сильное торошение и ледовое сжатие, – танкер форсировал при поддержке ледокола, по
проложенному «Ямалом» каналу.По словам Игоря Тонковидова, генерального директора –
председателя правления «Совкомфлота», майский рейс «Кристофа де Маржери» по СМП позволяет
значительно расширить окно транспортных возможностей СМП, что повышает эффективность
арктических индустриальных проектов. «Даже с учетом тяжелой ледовой обстановки в это время
года использование СМП дает возможность существенно сократить сроки доставки партии газа в
порты АТР по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал. Помимо оптимизации логистики, более
короткий переход обеспечивает снижение «углеродного следа» от эксплуатации флота», – отметил
он.«Ледовая обстановка соответствовала нашим прогнозам: на некоторых участках маршрута
движение было серьезно затруднено, но экипаж был к этому готов. Рейс подтвердил высокие
ледопроходимые, маневренные и прочностные качества «Кристофа де Маржери» как при следовании
в канале за ледоколом, так и при самостоятельном плавании в различных режимах. Высокой оценки
заслуживает взаимодействие с экипажем атомохода «Ямал», который сопровождал нас на переходе
по Севморпути», – рассказал Сергей Гень, капитан «Кристофа де Маржери».В ходе рейса был собран
обширный массив данных о ледовой обстановке в Восточном секторе Арктики, отработаны новые
тактики взаимодействия транспортного судна и ледокола сопровождения в экстремальных ледовых
условиях, что позволит повысить качество планирования логистики будущих арктических проектов
и может способствовать ускорению реализации национальных планов по увеличению грузопотока в
акватории СМП. Эти данные будут учтены при разработке следующих поколений арктических
судов.

Канал имени Москвы снова потек


"Коммерсантъ" №95/П от 01.06.2020, стр. 5
Судоходство на проблемном участке остановлено до 16 июля

Как стало известно ―Ъ‖, аварийный


участок на канале имени Москвы, из-за закрытия которого в 2019 году компании потеряли
грузопоток в 1,5 млн тонн, снова не работает. Устранить утечку за месяц, как предполагалось, не
удастся, судоходство планируется запустить лишь 16 июля. Грузовые перевозчики оценивают свои
убытки в миллионы рублей и рассчитывают на открытие участка раньше объявленного срока.
Авария грозит проблемами и пассажирским перевозкам, которые остаются без бункеровки.

Участок ФГБУ «Канал имени Москвы», ремонтировавшийся в 2019 году после аварии в районе
Тушинского тоннеля, снова закрыт из-за протечки. По словам источников ―Ъ‖, судоходство не будет
открыто в начале июня, как планировалось ранее. Движение планируют запустить 16 июля, говорят
они. Эту информацию ―Ъ‖ подтвердили в Росморречфлоте.Навигация на канале была открыта в
конце апреля, но уже в начале мая обнаружилась фильтрация в северной пазухе, где в 2019 году
также проводились восстановительные работы, поясняют собеседники ―Ъ‖. По их мнению, речь
может идти о некачественных работах и плохом выборе суглинка.В ФГБУ ―Ъ‖ сообщили, что после
спуска канала протечка локализована, «место проникновения воды выявлено, для устранения будет
проведена дополнительная герметизация палы и шпунтового бруса». Работы ведутся в несколько
смен, в выходные и в праздники, уточнили в ФГБУ.Исходной причиной протечки стали допущенные
в 2000 году ошибки при проектировании и строительстве Нововолоколамского тоннеля (см. ―Ъ‖ от 5
апреля 2019 года), которые будут полностью устранены в рамках намеченной реконструкции
объекта, заверили в ФБГУ. В Росморречфлоте ―Ъ‖ пояснили, что работы по устранению выявленных
повреждений, несущих аварийные риски, выполняются в приоритете и максимально
оперативно.Решено разделить восстановительный ремонт на аварийном участке и капремонт в
рамках плановой реконструкции канала, поясняют там. Росморречфлот, говорят в агентстве,
принимает меры, необходимые для включения реконструкции канала в комплексный план
модернизации инфраструктуры, ее планируется провести в 2021–2022 годах.В январе 2019 года в
Тушинском тоннеле на Волоколамском шоссе произошла авария, под дамбой возник размыв и
провал грунта, вода залила автодорогу. Навигация на проблемном участке в 2019 году была открыта
лишь в середине августа, потери из-за простоя, по оценке Росморречфлота, составили 1,5 млн тонн
из 2 млн тонн.О том, что и в текущую навигацию между 7-м и 8-м шлюзами канала остановлено
судоходство, рассказывал в мае заместитель главы Росморречфлота Константин Анисимов на
вебинаре PortNews по речным перевозкам. По его словам, в ходе испытаний после проведенных в
2019 году восстановительных работ на участке началась фильтрация воды через дамбу откосов
канала. Движение судов 8 мая было приостановлено до 8 июня, вода сброшена, начались работы по
устранению протечки. Основной перевозчик на этом маршруте — «Порт Коломна», за навигацию он
обслуживает порядка 700 тыс. тонн грузов. Как пояснил ―Ъ‖ глава компании Владимир Алексеев, за
месяц простоя теряется порядка 50 млн руб., это 70 тыс. тонн неперевезенных грузов. Компания
вынуждена использовать альтернативные маршруты, через Оку путь в два раза больше, страдает
экономика перевозки, поясняет гендиректор «Порта Коломна». Компания окажет помощь в
восстановительных работах, «запуск проблемного участка даже на день раньше может помочь»,
считает Владимир Алексеев. Президент Московской ассоциации судовладельцев пассажирского
флота Кирилл Евдокимов сообщил ―Ъ‖, что закрытие участка создаст сложности и для пассажирских
судов. Компании рассчитывают начать перевозки в середине июня, но вопрос с бункеровкой не
решен, отмечает он. Суда-бункеровщики, как правило, берут топливо на Ярославском НПЗ и везут
его с севера в центр Москвы по каналу, поясняет господин Евдокимов. В обход через Оку, который
занимает две недели, груженое судно не пройдет по осадке, добавляет он. Если ремонт затянется,
подчеркивает Кирилл Евдокимов, с открытием Северного речного вокзала часть пассажиропотока
будет просто потеряна.

"Коммерсантъ" №96 от 02.06.2020, стр. 6 Мурманск


отрезало от сети
Железнодорожное сообщение может остановиться на полгода

Мурманск в результате обрушения


пролета железнодорожного моста через реку Кола оказался отрезан от сети железных дорог, что
грозит потерями как операторам порта, так и грузоотправителям. Оценки сроков восстановления
движения сильно разнятся: власти региона говорят о двух-трех неделях, но, по мнению экспертов, за
это время можно навести лишь временную конструкцию, не допускающую движения с нормальной
скоростью и интенсивностью. По их оценке, требуется строительство нового моста, на что может
уйти полгода-год. В Мурманской области рухнул железнодорожный мост через реку Кола на участке
между городом Кола и поселком Молочный. В результате было перерезано железнодорожное
сообщение с Мурманском и его портами. В ОАО РЖД ―Ъ‖ пояснили, что введен временный запрет
на погрузку всех грузов в адрес Мурманского транспортного узла. Повреждение железнодорожного
моста из-за подъема воды в реке Кола было выявлено еще 30 мая, тогда движение поездов
прекратилось. Пассажиров довозили до Мурманска автобусами. Начались восстановительные
работы, которые, однако, не смогли предотвратить обрушение пролета моста. По словам губернатора
Мурманской области Андрея Чибиса, сейчас в круглосуточном режиме ведется работа по снятию и
замене пролетов моста. Прекращение сообщения сказывается на грузоотправителях и экспортерах,
работающих через порты Мурманска. С нарушением логистических связей столкнулась СУЭК,
совместно с «Еврохимом» владеющая Мурманским морским торговым портом, через который в 2019
году перевалила 17,6 млн тонн угля. В СУЭК ―Ъ‖ сообщили, что в данный момент ведутся
переговоры с ОАО РЖД о перенаправлении объемов угля на другие направления, в том числе на
Восточный полигон. В компании говорят, что после восстановления движения на Мурманск объемы
будут возвращены. При этом, отмечают в СУЭК, экспортные поставки угля в Северо-Западном
направлении продолжаются через Усть-Лугу. В «Еврохиме» (владеет Ковдорским ГОКом в
Мурманской области) ―Ъ‖ сообщили, что пока изучают ситуацию. Железнодорожные операторы
также испытывают сложности. Среди вынужденно простаивающих вагонов под Мурманском из-за
обрушения моста есть и подвижной состав Первой грузовой компании (ПГК), пояснили в ПГК.
«ОАО РЖД сейчас усиленно работает над решением проблемы,— поясняют там.— В свою очередь,
мы немедленно создали рабочую группу, которая занимается урегулированием ситуации с подачей
вагонов под грузовые операции нашим клиентам. В частности, рассматриваем возможность подсыла
вагонов с Северной железной дороги для обеспечения порожним подвижным составом партнеров
Мурманского региона в рамках сервисных контрактов». В Федеральной грузовой компании (ФГК) от
комментариев отказались. В ОАО РЖД полагают, что в объемах грузов не потеряют. «Все объемы
будут восстановлены сразу после восстановления движения»,— говорят в монополии. Источник
среди грузоотправителей отмечает, что не у всех грузов есть возможность перенаправления:
логистическая схема через Мурманск удобна тем, что позволяет экономить на морском фрахте. В
ОАО РЖД сроков восстановления движения не называют. Правительство Мурманской области
сообщило, что на это уйдет две-три недели: по его информации, «руководство железной дороги
планирует найти на территории РФ новый более длинный пролет через мост, который может быть
установлен без опоры». Источник, знакомый с ситуацией, считает эту оценку чересчур
оптимистичной и говорит о месяцах.Доцент кафедры «Мосты, тоннели и строительные
конструкции» МАДИ Сергей Зеге полагает, что восстановить мост с использованием существующих
несущих конструкций не представляется возможным. По его словам, он имеет высокий уровень
физического износа и строился в 1930-х годах, когда принято было строительство фундаментов на
естественном основании, не способных выдержать паводок такой силы. Фундамент необходимо
менять, отмечает он, также нужно увеличить отверстие моста для повышения его устойчивости к
подобным природным аномалиям. Господин Зеге полагает, что сроки восстановления моста в 20–30
дней являются малореальными: за это время можно лишь по временной схеме восстановить
железнодорожное движение с ограничениями. На строительство нового моста, по его оценке,
понадобится порядка полугода, но приступить сейчас к работам невозможно: нужно, чтобы паводок
отступил. Вероятнее всего, полагает эксперт, речь может идти о строительстве обхода, с тем чтобы к
новому паводку, через год, был готов новый мост.

31 Мая 2020 Три


сегмента водного транспорта войдут в перечень наиболее
пострадавших отраслей

Минтранс России согласовал изменения в перечень отраслей российской экономики, в наибольшей


степени пострадавших от распространения коронавирусной инфекции. Как сообщили 31 мая в пресс-
службе Росморречфлота, в постановление правительства войдут пассажирские перевозки морским и
внутренним водным транспортом, а также грузовые перевозки речными судами и судами
смешанного "река-море" плавания.По данным министерства транспорта, в условиях введѐнных
ограничений ожидается существенное снижение отраслевых показателей по сравнению с 2019 годом.
Так, на внутреннем водном транспорте снижение пассажирских перевозок ожидается на 75%, грузов
– на 30%.Для исправления ситуации в перечень отраслей, получающих возможность воспользоваться
инструментами федеральной поддержки, включены сегменты с кодом ОКВЭД 50.1, 50.3 и 50.4. С
информацией о порядке и особенностях получения господдержки можно ознакомиться в
специальном разделе на сайте Минэкономразвития России.

2 июня 2020 Способное достроить «Северный поток-2» судно сменило


владельца Судно «Академик Черский», способное достроить газопровод «Северный поток-
2», сменило владельца: теперь оно принадлежит Самарскому теплоэнергетическому
имущественному фонду (СТИФ). Об этом сообщается в выписке из регистрации корабля в
Российском международном реестре судов. Ранее эксплуатирующей организацией «Академика
Черского» указывалась ООО «Газпром флот», информация о собственнике нигде не размещалась.
Отмечается, что дочерняя компания «Газпрома» приобрела судно в 2015 году. По состоянию на 31
марта 2020 года СТИФ входил в группу «Газпрома».

Уставный капитал СТИФ составляет


123 миллиона рублей, фонд занимается в основном арендой и управлением недвижимости. В конце
марта фонд сменил прописку с Самары на Санкт-Петербург. Как рассказал принадлежащему
Григорию Березкину изданию РБК управляющий партнер московского офиса коллегии адвокатов
Pen&Paper Антон Именнов, если собственником судна сделали фонд, то возможные санкции США
против этого юридического лица считаются «неопасными». Также теперь под санкции может
попасть само судно. 29 мая судно «Академик Черский» вернулось в немецкий порт Мукран, который
является базой для работ по проекту.«Академик Черский» вышел из порта Находка в середине
февраля, после чего неоднократно менял курс, устанавливал неверные конечные точки маршрута,
пока не вошел в Балтийское море.Российские власти и «Газпром» официально не подтверждают, но
и не опровергают, что «Академик Черский» будет завершать проект, хотя ранее его неоднократно
называли наиболее вероятным вариантом.

Лизинговые госкомпании в сфере судостроения


01.06.2020
докапитализируют
С поручением о докапитализации лизинговых компаний выступил российский президент.
Президент России Владимир Путин поручил правительству подготовить предложения о
необходимости докапитализации лизинговых компаний с государственным участием,
осуществляющих деятельность в сфере судостроения. Об этом передает ТАСС. Докапитализация
планируется в целях снижения платежей в отношении судов, построенных российскими
судостроительными организациями, а также установления фиксированного размера этих платежей.
Кроме того, глава государства поручил изучить возможность продления господдержки ранее
заключенных лизинговых сделок, предметом которых являются морские и речные суда, построенные
на российских верфях, в том числе предусматривающих компенсацию части лизинговых платежей.
1 Июня 2020 Онежский ССЗ закупает металл для буксира и второго
краболова
Онежский судостроительно-судоремонтный завод продолжает строительство азимутального буксира
и серии судов для добычи краба. 28 мая верфь объявила аукцион на поставку стального судового
проката для двух судов.Согласно данным ЕИС в сфере закупок, заявки на участие в процедуре
принимаются до 15 июня. Максимальная стоимость контракта составляет 50 539 791,98 рубля.
Продукция должна быть поставлена до 15 июля 2020 года.Металл закупается для азимутального
буксира проекта ASD Tug 3413 ICE (строительный номер 410), строящегося по заказу
"Росморпорта", и судна для добычи краба проекта ССа5712LS (строительный номер 502). Это второй
краболов-живовоз, строящийся на Онежском ССЗ в рамках контракта с ГК "Русский краб" по
программе инвестквот.

01.06.2020, Для Речводпути два петербургских завода построят более 20


судов
Два петербургских предприятия — верфь ООО «Астрон Марин» и ООО «МТ-Групп» построят 23
обстановочных судна для ФКУ «Речводпуть». «Астрон Марин» построит 13 обстановочных судов за
1,13 млрд руб., «МТ-Групп» — 10 технических катеров за 1,581 млрд рублей, сообщает
«Интерфакс».Суда предназначены для нужд ФКУ «Речводпуть» и будут построены по проектам
3050 и 3052.

«Военный паритет» → В Иране приняли поставку сразу 112 военных


катеров

28 мая Корпус Стражей Исламской


революции Ирана принял поставку более 100 малых катеров, пилотируемых торпед и других
нетрадиционных морских образцов вооружений на своей военно-морской базе в Бендер-Аббасе
(южный порт в устье Персидского залива). На торжественной церемонии в четверг более 100 новых
канонерских лодок (точнее, 112) были доставлены в военно-морские силы революционной гвардии.
В церемонии принял участие министр обороны бригадный генерал Амир Хатами, который сообщил,
что в настоящее время в Иране производится более 95% военно-морских катеров. В опубликованном
в интернете альбоме представлены некоторые фотографии. Эти единицы являются
усовершенствованными версиями катеров класса "Ашура", "Тарек" и "Золфагар", изготовленными
организацией морской промышленности Министерства обороны и ВМС Революционной гвардии,
сообщает информационное агентство "Тасним".