INFORME TÉCNICO LDT 05062018

Para: Servicio Pre-venta – Posventa, CSA

La presente campaña se realiza en los BJ1039 y BJ5049 para prevenir o

corregir la pérdida de aceleración o no respuesta del pedal del acelerador
debido a la interferencia de la comunicación entre: pedal de acelerador y la
ECU.

PLACA N/A
CLASE DE VEHÍCULO BJ1039 2018
KILOMETRAJE N/A
MARCA FOTON
TIPO CARROCERÍA N/A
VIN N/A
SERVICIO Publico, Particular

DESCRIPCIÓN: Este procedimiento solo debe ser realizado a los vehículos que encienden check
engine generando el código de falla P2135, simultáneamente el pedal del acelerador no responde,
se puede inducir el problema de aceleración moviendo bruscamente el conector principal del arnés
Chasis-Motor (ver video anexo) .Cuando el motor se apaga se corrige la falla momentáneamente.

Pedal del acelerador 100% pisado.

Testigo check engine encendido, y

se quedan en 1.000 RPM, con el
pedal del acelerador al 100%.
 HERRAMIENTAS E INSUMOS:

HERRAMIENTAS E ESPECIFICACION CANTIDAD FOTO

INSUMOS:
Multímetro 1
Cortafrío 1

Destornillador de Estrella 1
Botador de Pines Eléctricos 1

Cinta Aislante 19mmx 20 m 1

Aislante Termoencogible 4 mm 50 Cm
Cable Flexible Automotriz Tipo :GPT AWG:18 12 m
Coraza Plástica Abierta negra Abierta 2m
Diametro:10 mm

Amarre Plástico 20cm *4.6mm 10

PROCEDIMIENTO 1:

- Desconectar el negativo de la batería para evitar cortos, luego se desconecta el pedal del
acelerador.

- Mediante continuidad identificar los cables que llegan al conector principal de los arneses Chasis-
Motor.

ECU
40 60

Conector Principal de los

Conector Principal de los
arneses chasis- motor.
arneses Cabina- Motor.
- Cuando se identifican los cable, se procede a desconectar el conector principal del arnes de
motor y chasis, este esta ubicado al lado izquierdo del vehiculo al costado de la transmision
de cambios.

Conector Principal de los arneses

chasis- motor.

Conector hembra del arnes de chasis.

Conector macho del arnes de motor.

- Se verifica que todos los pines estén bien instalados, que el conector hembra tenga los
pines cerrados para garantizar el contacto de los pines conector macho.
- Importante, validar que el cable café raya negra del conector del pedal del acelerador, no
quede haciendo mal contacto en el conector principal, de lo contrario enciende el check
engine y el motor pierde la aceleración y genera el código de falla P2135.
- Conectar el conector principal, conectar el pedal de freno, conectar la batería y Hacer prueba
de ruta para verificar el correcto funcionamiento del vehículo.
- Con el vehículo encendido se debe mover bruscamente el conector principal del arnes de
motor y chasis, para verificar que hay un adecuado contacto de los pines machos y hembras
del conector se debe verificar el adecuado funcionamiento del pedal del acelerador.
PROCEDIMIENTO 2: si el procedimiento anterior no funciona, se procede al paso dos.

- Desconectar el negativo de la batería para evitar cortos, luego se desconecta el pedal del
acelerador.

- Revisar la continuidad de todos los cables que llegan del conector del pedal de acelerador al
conector de la Ecu, cuando se dé la continuidad se debe mover bruscamente el arnes de motor que
conecta al arnes de chasis y validar que no se corte la continuidad si esta se pierde o se genera
interferencia se debe hacer el siguiente procedimiento, importante hacer este paso a los 6 cables.

Como ejemplo utilizaremos el cable café raya negra-pin 60 este cable llega a la Ecu color verde raya
gris, este mostro interferencia en el paso anterior el cual debemos hacer lo siguiente.

- Identificar el cable del conector al pedal del acelerador café raya negra-pin 60 en el conector de la
Ecu, este cable llega a la Ecu color verde raya gris (los colores varían según el modelo por lo tanto
se requiere del multímetro para identificar la continuidad de los cables para no utilizar el incorrecto).

ECU
40 60

- Se corta el cable café raya negra del conector del pedal de acelerador, al igual que el verde
raya gris que llega al conector de la Ecu, (verificar continuidad).
Y se empalman mediante 2 metros de cable AWG:18, omitiendo el cable original, el cual
quedara cortado y las puntas envueltas en cinta las para evitar interferencias.

ECU
40 60

600
 Cable café raya negra del conector al
pedal del acelerador, el cual se corta y se
empalmará al cable nuevo de 2 metros
que va a la ecu.

Cable verde raya gris, el cual se corta y

se empalmará al cable nuevo de 2
metros que viene del conector del pedal
de freno.

- Verificar que el cable no quede haciendo contacto con otro elemento que lo pueda dañar,
Conectar el pedal de freno, conectar la batería y Hacer prueba de ruta para verificar el
correcto funcionamiento del vehículo, el cable no se protege con coraza y se amarra con las
correas de amarre hasta no estar 100% seguro que la falla esta corregida.

PROCEDIMIENTO 3: si los dos procedimientos realizados anteriormente no dieron resultado,

se procede al paso tres.

- Desconectar el negativo de la batería para evitar cortos, luego se desconecta el pedal del
acelerador.

- Identificar los 6 cables del conector al pedal del acelerador, uno a uno chequeando
continuidad hasta el conector de la Ecu. El cual van de la siguiente forma:

- Pin Ecu 18 – Cable Azul.

- Pin Ecu 61 – Cable Café raya blanca.
- Pin Ecu 83 – Cable Blanco raya azul.
- Pin Ecu 40 – Cable azul raya amarilla.
- Pin Ecu 60 – Cable café raya negra.
- Pin Ecu 82 – Cable Blanco raya verde.
Nota: los colores de los cables cambian según el modelo del vehículo, para eso es necesario el
multímetro.

- Se cortan los 6 cables del conector que va al pedal del acelerador, al igual que los 6 cables
que llegan al conector de la Ecu, y se van empalmando uno a uno para evitar confundirse.
- Recomendación cortar un cable a la vez, e ir empalmando con su pareja, para no
confundirse y generar un corto. Para esto es necesario 12 Metros de cable.

ECU
40 60

Cables cortados que

originalmente vienen del
pedal del acelerador.

Cables nuevos ya
empalmados a cada uno
de los que van al conector
de la Ecu,
 Cables nuevos ya
empalmados en cada uno
del conector del pedal del
acelerador.

Cables originales ya cortados, que

llegan al conector del pedal del
acelerador.

Nota: cortarle las puntas a los cables que quedaran sueltos, y envolverlos en cinta para evitar
interferencias.

- Proteger los cables nuevos con la coraza, y asegurar bien al chasis, este deben quedar bien
ruteados por el chasis y al subir a la cabina. Es necesario bajar la persiana para subirlos a
la cabina por uno de los orificios que esta tiene. Ver Fotos.
Notas:

-Proteger nuevamente el arnés con cinta para que no queden cables sueltos. El procedimiento debe
ser lo más estético posible, debido a que el vehículo será entregado al cliente final de esta forma.

-Verificar el correcto funcionamiento del vehículo:

Tiempo estimado de procediendo:

20 minutos para el primer pasó por vehículo.

1 hora para el segundo pasó.

2 horas para el tercer paso.

Departamento de Desarrollo de Producto

Tel: (574) 3 73 21 00
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