Este es un método para poder estacionar a 180º en la calle (o sea entre 2

vehículos) Existen varias formas para estacionar pero esta es la más utilizada por las

escuelas o academias de conductores, ya que se utilizan puntos de referencia y no hay

que calcular casi nada, muy útil para personas que recién comienzan a conducir.

Certi Auto CEA centro de enseñanza automovilística

Pereira Risaralda

1.- Nos vamos acercando hacia el espacio en donde vamos a

estacionar, MUY importante ir derecho.

2.- Nos acercamos aproximadamente a 30 cm del otro vehículo (el de adelante) hasta que

la rueda trasera de nuestro auto.

3.- Giramos toda la dirección hacia la derecha y retrocedemos hasta que por el espejo de

la Izquierda aparezca toda la trompa del auto que tenemos atrás y FRENAMOS!

4.- ESTE paso es importante.

Ponemos las ruedas derechas ( 2 vueltas del volante a la Izquierda o 1 1/2 si tienen

dirección hidráulica ) y retroceden aproximadamente 10 cm hasta que la trompa de

 nuestro auto quede alineada a la cola del auto de adelante, si le dan demasiado se van a

ir hacia el cordón cuidado.

5.- Giramos lo que nos queda hacia la izquierda y seguimos retrocediendo mirando por el

espejo de la derecha esperando que el cordón quede paralelo al vehículo, cuando quede

frenamos.

Listo enderezamos las ruedas lo llevamos un poquito hacia adelante y ahí queda.

NOTA: en el caso de que les toque el cordón lo único que deben hacer es girar todo hacia

la derecha y avanzar hasta que quede derecho.

Si aun no has podido aprender a parquear tu vehículo puedes aprender con nuestro

instructores los cuales están calificados para enseñar este tipo de Habilidades

Para encender el vehículo…

1. Pisa el freno para asegurar el vehículo.

2. Pisa el clutch para preparar el carro para recibir primer cambio en la palanca.

3. Asegúrate de que la palanca esté en neutra.

4. Enciende el motor.

5. Quita el freno de mano o de emergencias

Cómo manejar una palanca de velocidades en una transmisión
manual
Asegúrate de que tu freno de emergencia esté puesto y que el terreno en el
que estés sea plano.
Pisa con tu pie izquierdo el embrague hasta el fondo .

Asegúrate de que la palanca de velocidades esté en neutral. Neutral es la posición

media en la que puedes mover la palanca de velocidades sin resistencia a todos lados.

Enciende tu automóvil.

Pon el coche en primera marcha mientras pisas el embrague con tu pie

izquierdo. La primera generalmente es la marcha que está más hacia la izquierda
de la parte superior.
 En algunos vehículos la primera velocidad puede estar en la parte inferior

izquierda. Esto depende del fabricante.

Pisa con tu pie derecho el freno, y libera el freno de emergencia o también

llamado freno de mano.

Revisa todos tus espejos y la parte frontal y trasera por si viene algún coche.

Lentamente suelta tu pie izquierdo del embrague al mismo tiempo que

aceleras con tu pie derecho. Esto hará que el automóvil entre en movimiento. Lo
 básico de la transmisión manual es esto: soltar el embrague al mismo tiempo que
aceleras. Debes dominar este movimiento para que el automóvil se mueva, y no
se apague.

 Esta técnica toma un tiempo dominarla. Al principio, sacarás el embrague

muy rápido, ocasionando que el coche se detenga, y si no sueltas el embrague lo

suficientemente rápido, ocasionarás que el motor se revolucione y el automóvil

salga disparado hacia adelante cuando quitas tu pie del mismo.

Si el automóvil se para, pon el freno de mano y con la palanca de

velocidades pasa a neutral. Pisa con tu pie derecho el freno, y pisa con tu pie
izquierdo el embrague, y enciende el motor. Trata de no ponerte nervioso cuando se para
el coche.

 Si el automóvil se te para en una calle transitada, pon el freno de mano mientras lo

enciendes otra vez. Pon tus intermitentes. Esto le hará saber a los otros conductores

detrás de ti que pueden rebasarte con tranquilidad, o esperar a que enciendas

nuevamente el automóvil.

Aprende cómo cambiar de la primer marcha a la siguiente. Lo básico de cambiar de

marcha es muy fácil, pero debes hacerlo exactamente igual cada vez para que funcione.
 Quita tu pie del acelerador. Tu pie debe estar fuera del acelerador antes de que

cambies a otra marcha.

Pisa el embrague. Esto desacopla el motor de giro de las ruedas giratorias, lo que
le permite bloquearse en los dientes de un engranaje diferente.

Cambia tu palanca de velocidades a una marcha mientras estés pisando el

embrague. Generalmente, puedes cambiar de una marcha a otra, o a la anterior

Suelta el embrague. Puedes descansar tu pie izquierdo una vez que has cambiado
la marcha.
 celera en primera marcha hasta que tus RPM (Revoluciones por minuto)
alcancen los 3000 a 4000. Una vez que lo haga, quita el pie del acelerador, pisa
el embrague, y pasa a segunda marcha con tu pie aún en el embrague. La
segunda generalmente está justo debajo de la primera.

 Recuerda que en algunos vehículos la segunda velocidad puede estar en la

parte superior central justo sobre el punto muerto o Neutral y por debajo estará la

tercera. Justo al lado izquierdo de la segunda en estos casos generalmente se

halla la letra "R" de marcha atrás o reversa

Una vez que haya entrado la marcha, quita tu pie del embrague por
completo. Si dejas tu pie sobre el embrague o sigues pisando causará presión
innecesaria y podría desgastar prematuramente al embrague.
 Para detener el automóvil por completo, quita tu pie del acelerador y pisa el
freno. Si el automóvil comienza a sacudirse, pisa nuevamente el embrague.
Cuando hayas disminuido tu velocidad debajo de 15 kph, cambia a neutral y quita
tu pie del embrague mientras sigues pisando el freno.

 Alternativamente, puedes cambiar a neutral, quita tu pie del embrague, y

pisa el freno hasta que el automóvil se haya parado por completo .

 Nota: Si no mantienes el embrague presionado cuando vas frenando y

bajan las RPM, tu automóvil comenzará a sacudirse y el motor se parará. No es

buena idea que te montes sobre el embrague mientras el motor está andando

(Desgastará el embrague), y tampoco quieres que el motor se pare.

 Nota: Si solamente quieres frenar poquito, no tienes que pisar el embrague.

Si estás dentro el rango de la velocidad solo baja un poco la velocidad, sin riesgo

que el automóvil se pare.

Aprende a desacelerar bajando las velocidades. Puedes frenar el automóvil al

desacelerarlo si bajas las velocidades en su lugar o si pisas el freno. Para hacer
esto:
 Quita el pie del acelerador y deja que el automóvil se desacelere

naturalmente.

Pisa el embrague y mueve la palanca a una marcha inmediatamente menor a la

velocidad en la cual estás.

Continúa permitiendo que el automóvil se vaya desacelerando naturalmente.

Cuando tu velocidad llegue a la siguiente menor, baja la velocidad otra vez. Sigue
bajando hasta que llegues a primera. Esta técnica requiere más tiempo y espacio
para desacelerar.
Aprende en cuál marcha debes estar en base a tus RPM y tu velocidad. Si
estás en segunda y tu RPM está elevada, cambia a tercera pronto. Si estás en
cuarta y tu RPM es muy baja, tal vez sería mejor cambiar a tercera. Aquí está un
repaso de cuál marchaaproximadamente debes estar de acuerdo a la velocidad
que llevas. Las velocidades y las marchas varían dependiendo del automóvil que
conduces:
0 - 25 kph: primera marcha

25 - 50 kph: segunda marcha

50 - 70 kph: tercera marcha

70 - 95 kph: cuarta marcha

95 kph y más: quinta marcha

120 kph y más: sexta marcha (no todos los automóviles tienen sexta)

Puedes meter cualquier marcha a partir de neutral siempre y cuando tengas

la velocidad acorde a la marcha. Algo que es genial de una transmisión manual
es que puedes pasar a neutral fácilmente y dejar que el automóvil se deje llevar
por la inercia. Tal vez has alcanzado la cima de la montaña y ahora vas por la
 pendiente. En lugar de acelerar metiendo marchas, puedes dejar que el automóvil
se acelere al dejarlo en neutral.

 Si estás en neutral y vas a 65 kph, puedes meter directamente cuarta

marcha. si estás en neutral y vas a 25 kph, puedes meter directamente segunda y

así.

 Si arrancas desde una marcha alta a velocidad baja el motor puede agitarse

y golpetear, lo cual puede causar daños serios .

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