Вы находитесь на странице: 1из 397

2000-2005 гг.

' • — - - • • ' - — • •

выпуска
с двигателями
1AZ-FSE (2,0 л)
1ZZ-FE (1,8/О J
Toyota

RAV4
Праворулъные модели 2 WD & 4 WD
2000 - 2005 гг. выпуска
двигателями 1AZ-FSE (2,0 л D-4'), 1ZZ-FE (1,8 л)

Устройство, техническое
обслуживание и ремонт

Москва
Легион-Автодата
2006
3
Сокращения Номер двигателя
и условные обозначения Номер двигателя выбит на блоке цилиндров, место рас-
положения номера показано на рисунке стрелкой.
Сокращения
2WD переднеприводные модели
4WD полноприводные модели
А/С кондиционер воздуха
ABS антиблокировочная система тормозов
В
AT (А/Т) автоматическая коробка передач
ВА система экстренного торможения
ECTS система электронного управления
дроссельной заслонкой

I |
EDU блок управления форсунками
высокого давления
EFI электронная система впрыска топлива
EGR система рециркуляции отработавших газов
ETCS система электронного управления
дроссельной заслонки
А - 1AZ-FSE, В - 1ZZ-FE.
EVAP система улавливания паров топлива
ISCV клапан системы управления Технические характеристики
частотой вращения холостого хода двигателей
J/B монтажный блок
Примечание: приведенные значения мощности и кру-
PCV клапан системы вентиляции картера
тящего момента (стандарт JIS) являются ориенти-
OFF выключено ровочными и могут изменяться в зависимости от
ON включено конкретной модификации и года выпуска, но в боль-
R/B блок реле шинстве случаев погрешность не превышает ±5%.
SCV клапан регулируемой впускной системы
SRS система безопасности Двигатель Рабочий Мощность, Крутящий
TRC противобуксовочная система объем, см 3 л.с. при момент, Н м
VSC система курсовой устойчивости об/мин при об/мин
WT система изменения фаз газораспределения
АКБ аккумуляторная батарея 1ZZ-FE 1794 125/6000 161 /4200
АКПП автоматическая коробка передач
1AZ-FSE 1998 152/6000 200 / 4000
ВМТ верхняя мертвая точка
(155/6000)* (192/4000)*
ВП впускной
ВЫП выпускной
ГРМ газораспределительный механизм Двигатель Диаметр Ход поршня, Степень
ГУР гидроусилитель рулевого управления цилиндра, мм мм сжатия
КПП коробка переключения передач
кр кроме 1ZZ-FE 79 91,5 10,0
МЗ момент затяжки
МКПП механическая коробка передач 1AZ-FSE 86 86 9,8(10,5)*
ОГ отработавших газов ()*: с 2003 г.
ОЖ охлаждающая жидкость
ТНВД т о п л и в н ы й насос высокого давления
шт штук (количество) Общие инструкции по ремонту
Эл.М. Э/М электромагнитный 1. Пользуйтесь чехлами на крылья, сиденья и напольными
ковриками, чтобы предохранить автомобиль от загрязне-
Условные обозначения ния и повреждений.
2. При разборке укладывайте детали в соответствующем
• деталь, не подлежащая повторному порядке, чтобы облегчить последующую сборку.
использованию 3. Соблюдайте следующие правила:
* нанесите анаэробный клей-герметик а) Перед выполнением работ с электрооборудованием
THREE BOND 1324 (или эквивалентный) отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккуму-
на два или три витка резьбы на конце болта ляторной батареи.
б) Если необходимо отсоединить аккумуляторную бата-
рею для контрольной проверки или проведения ремонт-
Идентификация ных работ, обязательно в первую очередь отсоединяйте
Номер кузова и идентификационная табличка кабель от отрицательной (-) клеммы, которая соединена
Расположение номера кузова и идентификационной таб- с кузовом автомобиля.
лицы показано на рисунке. в) При проведении сварочных работ следует отсоеди-
нить аккумуляторную батарею и разъемы электронного
блока управления.
4. Проверьте надежность и правильность крепления соеди-
нительных муфт, штуцеров шлангов и разъемов проводов.
5. Детали, не подлежащие повторному применению.
а) Фирма "TOYOTA" рекомендует заменять разводные
шплинты, уплотнительные прокладки, уплотнительные
кольца, масляные уплотнения и т.д. на новые.
б) Детали, не подлежащие повторному использованию,
помечены на рисунках значком " • " или " • " .
6. Перед проведением работ в покрасочной камере следу-
ет отсоединить и снять с автомобиля аккумуляторную ба-
А - Номер кузова, В - Идентификационная таблица. тарею и электронные блоки управления.
4
7. В случае необходимости наносите на уплотнительные Расшифровка кода модели
прокладки герметизирующий состав, чтобы предотвратить
возникновение утечек. ТА- А С А 20W-- А Z Р G н - V
8. Тщательно соблюдайте все технические условия в отно-
шении величин момента затяжки резьбовых соединений. А в с D 1 2 3 4 5 6
Обязательно применяйте динамометрический ключ. A. Сертификация
9. В зависимости от характера производимого ремонта
может потребоваться применение специальных материа- (соответствие экологическим нормам).
лов и специального инструмента для технического обслу- ТА - для бензиновых двигателей (с 2000 г.)
живания и ремонта. B. Серия двигателя.
10. При замене перегоревших предохранителей нужно А - двигатель серии "AZ" (1AZ-FSE).
проследить, чтобы новый плавкий предохранитель был Z - двигатели серии "S" (3S-FE, 3S-FSE).
рассчитан на соответствующую силу тока. ЗАПРЕЩАЕТ-
СЯ превышать это значение тока или вставлять предо- C. Модель Toyota.
хранитель более низкого номинала. СА - RAV4J, RAV4L.
11. При поддомкрачивании автомобиля и установке его на D. Привод и тип кузова.
опоры должны соблюдаться соответствующие меры пре-
досторожности. Нужно проследить за тем, чтобы поднятие 20W - 4WD, 3-х дверный.
автомобиля и установка под него опор производились в 21W - 4WD, 5-ти дверный.
предназначенных для этого местах. 2 5 W - 2 W D , 3-х дверный.
а) Если автомобиль должен быть поддомкрачен только 26W - 2WD, 5-ти дверный.
спереди или сзади, нужно проследить, чтобы колеса 1. Наименование модели.
противоположной оси были надежно заблокированы с
А - RAV4J, RAV4L.
целью обеспечения безопасности.
б) Сразу же после поддомкрачивания автомобиля нужно 2. Тип кузова.
обязательно установить его на подставки. Крайне опас- Z - wagon (универсал), 3-х дверный.
но производить какие-либо работы на автомобиле, вы- W - wagon (универсал), 5-ти дверный.
вешенном только на одном домкрате.
3. Тип КПП.
Внимание: М: МКПП (E352F).
- Продолжительный и часто повторяющийся контакт Р: АКПП (U341E, U140F).
масла с кожей вызывает ее сухость, раздражение и 4. Комплектация, исполнение.
дерматит, а в отдельных случаях отработанное мас-
ло может вызвать рак кожи. S: WIDE SPORT.
G: AERO SPORT.
- При замене масла во избежание контакта с ним ре- N: X.
комендуется использовать маслостойкие перчатки.
При мытье рук используйте мыло и воду, не рекомен- 5. Тип двигателя.
дуется использовать бензин, смывки и растворители. H: DOHC, EFI (1AZ-FSE).
K: DOHC, EFI (1ZZ-FE).
- Отработанное масло и использованные фильтры
должны собираться в специально подготовленные ем- 6. Особенности комплектации.
кости. V: G package (RAV4J).
G: G package (RAV4L).

Точки установки гаражного домкрата и лап подъемника

3-х дверные - 930 мм 3-х дверные - 930 мм


5-ти дверные -1045 мм 5-ти дверные - 1035 мм

4WD.
2WD.

- Точки установки гаражного домкрата. ^ ^ - Центр масс автомобиля.

ГШ - Точки установки подставок, лап подъемника, домкрата пантографного типа.


5

Руководство по эксплуатации
ВНИМАНИЕ: При проведении работ в салоне автомобиля, оборудованного системой подушек безопасности и
преднатяжителей ремней (система SRS), следует быть особенно внимательными, чтобы не повредить блок
управления системы SRS. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности или преднатяжите-
лей ремней перед началом работ установите колеса в положение прямолинейного движения и замок зажига-
ния в положение "LOCK", отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора и подождите не менее
90 секунд (время разряда резервного питания). Не пытайтесь разбирать узел подушки безопасности или узел
преднатяжителя ремня, т.к. в данных узлах нет деталей, требующих обслуживания. Если подушки безопасно-
сти и/или преднатяжители ремней срабатывали (разворачивались), то их нельзя отремонтировать и исполь-
зовать повторно.

Блокировка дверей Примечание: на моделях с системой 2. Для отпирания/запирания замка во-


иммобилайзера основной ключ черно- дительской двери и двери переднего
1. Комплекты ключей от автомобиля го цвета, а дополнительный - серого. пассажира снаружи в дверной замок
отличаются в зависимости от ком- необходимо вставить ключ и провер-
плектации автомобиля. нуть его вперед/назад. При этом ав-
В зависимости от комплектации воз- томатически разблокируются / блоки-
можны следующие комплекты ключей: Главный ключ (модели с системой
дистанционного управления
руются замки всех дверей, в том чис-
для моделей с иммобилайзером и для ле и задней двери.
моделей без иммобилайзера. Также центральным замком)
комплекты ключей различаются в за-
висимости от того, установлена ли
система дистанционного управления
замками дверей или нет.
Примечание: возможна комплекта-
ция, в которой не установлена сис-
тема иммобилайзера и/или система Главный ключ (модели без системы
дистанционного управления замками дистанционного управления
дверей. центральным замком)
Независимо от комплектации ком-
плект ключей состоит из главного и
дополнительного ключа. —"v^-S
Главный ключ позволяет запустить
двигатель, отпереть двери, в том При отпирании дверей включается ос-
числе заднюю дверь и вещевой вещение салона и подсветка замка
ящик. Дополнительный ключ зажигания на 15 секунд, а затем по-
Дополнительный ключ позволяет степенно гаснет. Освещение салона и
отпереть двери, заднюю дверь и за- подсветка замка зажигания не вклю-
пустить двигатель, но не открывает чается, если ключ зажигания находит-
вещевой ящик. При ремонте авто- ся в замке.
мобиля в автосервисе рекомендует- 3. Изнутри двери отпираются сле-
ся отдавать дополнительный ключ дующим способом: переведите рычаг
представителям автосервиса, что блокировки замка двери в положение
позволит хранить документы в ве- Комплект ключей для моделей с "UNLOCK", потяните ручку открывания
щевом ящике. иммобилайзером. двери и отоприте дверь.

Кондиционер с автоматическим управлением

Кондиционер с ручным управлением

3 4 5 6

Расположение элементов в передней части автомобиля. 1 - подушка безопасности переднего пассажира, 2 - па-
нель управления кондиционером и отопителем, 3 - выключатель звукового сигнала при непристегнутом ремне
безопасности пассажира, 4 - часы, 5 - мультифункциональный дисплей, 6 - выключатель аварийной сигнализа-
ции, 7 - выключатель обогревателя заднего стекла, 8 - переключатель управления стеклоочистителем и омыва-
телем, 9 - комбинация приборов, 10 - подушка безопасности водителя и звуковой сигнал, 11 - переключатель
света фар и указателей поворотов, выключатель передних противотуманных фар, 12 - панель управления по-
ложением боковых зеркал, 13 - фальшфейер, 14 - вещевой ящик, 15 - пепельница, 16 - прикуриватель, 17 - рычаг
регулировки положения рулевого колеса, 18 - ключ зажигания, 19 - дополнительный вещевой ящик, блок пре-
дохранителей, 20 - рычаг открытия лючка заливной горловины, 21 - выключатель задник противотуманных
фар, 22 - переключатель направления потока воздуха.
6 Руководство по эксплуатации
Передние двери снаружи можно запе-
реть без ключа. Для этого изнутри пе-
реведите рычаг блокировки замка
двери в положение "LOCK", потяните
ручку отпирания двери и, удерживая
ручку, закройте дверь.

Внимание: при запуске двигателя


ключом, одетым на кольцо, не дави- а) При нажатии на кнопку "LOC
те кольцом на ручку ключа, поскольку происходит автоматическое заг
можно повредить передатчик ключа. рание боковых дверей, задней ДЕ
В этом случае двигатель может не ри, поэтому они не могут быть <
запуститься или заглохнуть после крыты изнутри и снаружи автол,
запуска. биля. Запирание сопровождает
однократным миганием указател

О
поворотов.
Примечание: (модели с систем
двойной блокировки) при случайна
Примечание: на моделях с системой двойном нажатии на кнопку "LOC
дистанционного управления замками срабатывает система двойной б/
дверей если ключ оставлен в замке кировки. Если в салоне автомоби
зажигания, то передние двери таким находятся пассажиры, то в резуг
способом закрыть нельзя. тате они не смогут открыть две,
4. В салоне автомобиля на панели 1М. • из салона.
двери водителя установлен главный
выключатель центрального замка,
6. (Модели с системой дистанцион-
расположенный, как показано на ри-
ного управления замками дверей) Не-
сунке.
которые модификации оборудуются
системой дистанционного управления
центральным замком. Отпирание и
запирание боковых дверей и задней
двери осуществляется нажатием
кнопки на ключе. Расстояние до авто-
мобиля при этом должно быть не бо-
лее 1 м.
Примечание: система дистанционно-
го управления замками не срабаты-
вает, если ключ зажигания находит-
ся в замке зажигания, неплотно за-
крыта какая-либо из дверей или раз-
рядилась батарейка передатчика.
При нажатии на переднюю часть вы-
ключателя (положение "LOCK") проис-
8 1 11 з 13 2
ходит автоматическая блокировка
замков боковых дверей и задней две-
ри, так что двери не могут быть откры-
ты изнутри или снаружи автомобиля.
При нажатии на заднюю часть выклю-
чателя (положение "UNLOCK") проис-
ходит автоматическая разблокировка
замков боковых дверей и задней две-
ри, так что двери могут быть открыты
как снаружи, так и изнутри.
Если дверь водителя была заперта
снаружи, то главный выключатель
центрального замка не будет работать
до тех пор, пока дверь водителя не
будет отперта снаружи с помощью
ключа.
5. (Модели с системой иммобилайзе-
ра) В головках основного и дополни- Комбинация приборов (один из вариантов). 1 - индикатор указателя пово
тельного ключа могут быть встроены рота, 2 - индикатор выключения повышающей передачи АКПП, 3 - индика
микросхемы, которые выполняют т о р ы положения АКПП, 4 - индикатор включения дальнего света фар
функцию иммобилайзера. Данная 5 - индикатор режима "ECONO" (модели с двигателем 1AZ-FSE), 6 - инди
функция служит для блокировки дви- катор неисправности "проверь двигатель" ("CHECK ENGINE"), 7 - индика
гателя (предотвращения угона авто- тор аварийного давления масла, 8 - индикатор перегрева рабочей жидко
мобиля). В головке ключа расположен сти АКПП, 9 - индикатор зарядки аккумуляторной батареи, 10 - индикатор
передатчик, который посылает сигнал системы SRS, 11 - индикатор состояния стояночной тормозной системы и
приемнику сигнала. Если сигнал не уровня тормозной жидкости, 12 - индикатор непристегнутого ремня безо-
соответствует зарегистрированному, пасности водителя, 13 - индикатор открытой или неплотно закрытой две-
то запуск двигателя заблокирован. ри, 14 - индикатор низкого уровня топлива, 15 - индикатор антиблокиро-
При вынимании ключа из замка зажи- вочной системы тормозов (ABS), 16 - спидометр, 17 - тахометр, 18 - указа-
гания на панели приборов загорается тель уровня топлива, 19 - указатель температуры охлаждающей жидко-
индикатор работы системы блокиров- сти, 20 - кнопка сброса показаний счетчика пробега и переключатель ре-
ки двигателя. жимов, 21 - одометр и счетчик пробега.
7 Руководство по эксплуатации
б) При нажатии на кнопку "UNLOCK"
происходит автоматическое отпира-
При кратковременном нажатии на
кнопку идет переключение между ре-
Указатель количества
ние замков всех дверей, так что жимами индикации: одометр -> счет- топлива
двери могут быть открыты как сна- чик пробега А -» счетчик пробега В. Указатель показывает уровень топли-
ружи, так и изнутри. Отпирание две- При каждом режиме горит соответст- ва в топливном баке (F - полный бак,
рей сопровождается двойным мига- вующий индикатор: "ODO", "TRIP А", Е - пустой бак), когда ключ в замке за-
нием указателей поворотов, вклю- "TRIP В". Обнуление счетчика пробе- жигания находится в положении "ON".
чается освещение салона и под- га происходит более долгим нажати-
светка замка зажигания на 15 се- ем на кнопку (1).
кунд, если переключатель освеще-
ния салона находится в положении
"DOOR". Освещение салона и под-
светка замка зажигания не включа-
ется, если ключ зажигания находит-
ся в замке. Подсветка гаснет при за-
пирании дверей.
Если двери не будут открыты в те-
чение 30 секунд, то они будут авто-
матически заперты.
7. (Модели с системой двойной бло-
кировки) Отпирание и запирание две-
рей на моделях с системой двойной
блокировки. Примечание: после дозаправки ука-
Система двойной блокировки являет- затель покажет правильный уровень
ся противоугонной системой, ее нали- Тахометр топлива в баке через 30 - 40 секунд
чие зависит от комплектации. Для ак- Тахометр показывает число оборотов после включения зажигания.
тивации системы необходимо выпол- коленчатого вала двигателя в минуту Внимание: не ездите при слишком
нить следующие действия: (об/мин). низком уровне топлива в баке. Пол-
а) Закройте все двери автомобиля. ная выработка топлива может при-
Внимание: во время движения следи-
Примечание: пассажиры должны по- вести к выходу из строя каталити-
те за показаниями тахометра. Его
кинуть салон автомобиля, иначе они ческого нейтрализатора.
стрелка, показывающая частоту
могут быть заперты и не смогут Емкость топливного бака 75 л
вращения коленчатого вала двига-
открыть двери из салона.
теля, не должна входить в красную
б) Нажмите на кнопку "LOCK" ключа зону (зона повышенных оборотов
с системой дистанционного управ- двигателя).
Указатель температуры
ления замками дверей два раза в охлаждающей жидкости
течение 5 секунд. Каждое нажатие
на кнопку сопровождается одно- Указатель показывает температуру
кратным миганием указателей по- охлаждающей жидкости в двигателе,
когда ключ зажигания находится в по-

О®
воротов.
ложении "ON".
в) Для отключения системы необхо-
Если стрелка указателя во время ра-
димо нажать на кнопку "UNLOCK".
боты двигателя вошла в красную зону
г) Для проверки системы двойной
шкалы "Н", то это указывает на пере-
блокировки опустите стекла дверей,
грев двигателя.
активизируйте систему и попытай-
тесь открыть дверь изнутри, пере-
Таблица. Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы.
ведя рычаг блокировки замка двери
в положение "UNLOCK". Рычаг дол- Индикатор состояния стоя- Индикатор системы
жен автоматически вернуться в по-
ложение "LOCK".
1 (©) ночной тормозной системы
и низкого уровня тормозной
11 подушек безопасности и
И
преднатяжителей ремней
8. На автомобиле предусмотрена до- жидкости (SRS)
полнительная блокировка дверей. Индикатор антиблокиро- Индикатор
Данная функция позволяет запереть
дверь так, что она может быть откры-
та только снаружи. Рекомендуется ис-
2
(В вочной системы тормозов 12 ECONO экономичного расхода
(ABS) и системы экстренно-
го торможения (ВА)
топлива
пользовать эту функцию каждый раз,
Индикатор Индикатор
когда в автомобиле находятся ма-
ленькие дети. Для блокировки двери
поверните рычажок в положение
3 о "проверь двигатель"
("CHECK ENGINE")
13 непристегнутого ремня
безопасности водителя
"LOCK", как показано на рисунке.
Ручка и блокиратор
4 о Индикатор зарядки аккуму- 14
ляторной батареи $0 Индикатор включения
противотуманных фар


Индикатор низкого уровня 15 Индикатор низкого дав-
5 топлива fcf. ления масла в двигателе
Индикатор открытой или Р R N Индикаторы положения
6 неплотно закрытой двери 16
D 2 L селектора АКПП
Индикаторы указателей 17 0/D Индикатор выключения
7 поворота OFF повышающей передачи
Одометр и счетчик
пробега
8 ю Индикатор включения
дальнего света фар
18 А/Т OIL Индикатор перегрева
TEMP рабочей жидкости АКПП
Одометр показывает общий пробег Индикатор включения
автомобиля.
Счетчики пробега показывают рас-
9
0* задних противотуманных
фонарей
19
а Индикатор скольжения

стояние, пройденное с момента по-


следней установки счетчика на ноль. 10 CRUISE Индикатор системы vsc Индикатор систем TRC
20 TRC
Кнопка (1) предназначена для пере- "круиз-контроля" и VSC
ключения режимов и для сброса по- 21 звук, Оставленный в замке ключ зажигания, не выключенные
казаний счетчиков пробега на ноль. сигн. осветительные приборы или неисправность тормозной системы
8 Руководство по эксплуатации
В этом случае немедленно остановите 2. Индикатор антиблокировочной сис- 9. Индикатор включения противоту-
автомобиль в безопасном месте и вы- темы тормозов (ABS) и системы экс- манных фар. Загорается при включе-
полните процедуры, описанные в под- тренного торможения (ВА). нии противотуманных фар.
разделе "Перегрев двигателя" данной Индикатор загорается при повороте 10. Индикатор системы "круиз-конт-
главы. Устраните причину перегрева. ключа в замке зажигания в положение роля".
"ON" и должен погаснуть через не- Загорается при включении системы.
сколько секунд. Если индикатор не Начинает мигать в случае неисправ-
гаснет или загорается при движении, ности.
это указывает на неисправность анти- 11. Индикатор системы подушек безо-
блокировочной тормозной системы. пасности и преднатяжителей ремней
При этом на автомобиле работает (SRS).
только тормозная система, но не ра- Индикатор загорается, когда замок
ботает антиблокировочная система. зажигания находится в положении
Двигайтесь к месту ремонта. "ON" или "АСС". Через несколько се-
Внимание: многократное нажатие на кунд индикатор погаснет. В случае ес-
педаль тормоза может привести к ли индикатор не загорелся или горит
Индикаторы комбинации включению индикатора на несколько (мигает) во время движения, то име-
приборов секунд. ется неисправность в компонентах
системы SRS.
Номер индикатора в таблице соответ- 3. Индикатор "проверь двигатель"
12. Индикатор экономичного расхода
ствует номеру пункта. ("CHECK ENGINE").
топлива "ECONO" (модели с двигате-
1. Индикатор состояния стояночной Индикатор загорается при повороте
лем 1AZ-FSE).
тормозной системы и уровня тормоз- ключа в замке зажигания в положение
"ON" на несколько секунд, а затем гас- При работе двигателя в режиме сго-
ной жидкости. рания бедной смеси на панели инди-
Индикатор загорается при повороте нет, информируя водителя о проверке
системы управления двигателем и ав- каторов загорается индикатор
ключа в замке зажигания в положение "ECONO" (зеленый цвет). Он инфор-
"ON" и должен погаснуть через не- томатической коробки передач.
Если индикатор продолжает гореть мирует об экономичном расходе топ-
сколько секунд. лива при движении.
а) Индикатор загорается, если: или загорается во время движения,
это свидетельствует о наличии неис- 13. Индикатор непристегнутого ремня
- включен стояночный тормоз; безопасности водителя.
- низкий уровень тормозной жид- правностей в электронной системе
управления двигателем и автоматиче- Индикатор загорается при включении
кости или нарушена герметич- зажигания на несколько секунд, а за-
ность вакуумного усилителя тор- ской коробки передач. В данном слу-
чае необходимо двигаться к месту ре- тем гаснет. В случае, если водитель
мозов; не пристегнут ремнем безопасности,
- неисправна электрическая цепь монта и произвести диагностику сис-
темы управления двигателем и АКПП. на комбинации приборов мигает инди-
индикатора. катор.
Примечание: при уменьшении давле- На некоторых моделях индикатор за-
горается в случае полностью пустого 14. Индикатор включения задних про-
ния в системе вакуумного усилителя тивотуманных фонарей. Загорается
тормозов загорается индикатор и топливного бака.
при включении задних противотуман-
непрерывно звучит предупредитель- 4. Индикатор зарядки аккумуляторной ных фонарей.
ный сигнал. батареи. 15. Индикатор низкого давления мас-
б) Если во время движения загорел- а) Индикатор загорается при пово- ла в двигателе.
ся индикатор, то замедлите ско- роте ключа в замке зажигания в по- а) Индикатор загорается при пово-
рость, съедьте с дороги и осторожно ложение "ON" и должен погаснуть роте ключа в замке зажигания в по-
остановите автомобиль. Замедлить после пуска двигателя. ложение "ON" и должен погаснуть
скорость можно торможением дви- б) Если во время движения загорел- после пуска двигателя.
гателем и применением стояночного ся индикатор, то неисправна систе- б) Индикатор загорается, если дав-
тормоза, но не забудьте при этом ма зарядки или ослаблен (или обор- ление моторного масла слишком
нажать на педаль тормоза для ван) ремень привода генератора. низкое.
включения стоп-сигналов, чтобы Однако двигатель будет продолжать в) Если во время движения индика-
предупредить о торможении води- работать, пока аккумуляторная ба- тор мигает или горит, то необходимо
телей, едущих сзади. тарея полностью не разрядится. съехать на обочину и выключить
Проверьте стояночный тормоз: воз- Выключите дополнительное обору- зажигание.
можно, он включен. Если стояноч- дование (кондиционер, радиопри- - Индикатор может мигать после
ный тормоз выключен, а индикатор емник и др.) и двигайтесь к месту резкого торможения или когда
горит после его выключения, то воз- ремонта. двигатель работает на холостом
никла неисправность в тормозной 5. Индикатор низкого уровня топлива. ходу. Неисправность отсутствует,
системе. Индикатор загорается, когда уровень если индикатор гаснет при не-
Проверьте уровень тормозной жид- топлива в баке менее 11-12 литров. В большом увеличении оборотов
кости в бачке. зависимости от комплектации автомо- двигателя.
- Если уровень тормозной жидко- биля топлива может хватить на 40- - Индикатор может загореться, ко-
сти низок, долейте жидкость и, в 60 км пути по хорошей дороге. На гда уровень масла в двигателе
безопасном месте проверьте эф- склонах или при поворотах индикатор слишком низок. Но данный инди-
фективность торможения автомо- может загораться из-за колебаний то- катор не предназначен для ин-
биля. Если Вы считаете, что тор- плива в баке. формирования о низком уровне
моза все еще работают достаточ- 6. Индикатор открытой или неплотно масла, поэтому периодически
но эффективно, то осторожно до- закрытой двери. проверяйте уровень с помощью
ведите автомобиль до ближайше- Индикатор горит до тех пор, пока все щупа.
го места ремонта. Если тормоза двери, в том числе и задняя дверь, не 16. Индикаторы положения селектора
не работают, то автомобиль необ- будут закрыты полностью. АКПП ("Р", "R", "N", "D", "2" или "L").
ходимо отбуксировать или эвакуи- 7. Индикаторы указателей поворота. При переводе селектора АКПП в лю-
ровать для ремонта. Индикаторы мигают при включении бое положение на комбинации прибо-
Внимание: движение на автомобиле с указателей поворотов. Слишком час- ров загорается соответствующий ин-
низким уровнем тормозной жидкости тое мигание индикаторных ламп ука- дикатор "Р", "R", "N", "D", "2" или "L".
опасно. зывает на плохое соединение в цепи Более подробно смотрите в разделе
- Если уровень тормозной жидко- указателей поворотов или на отказ "Управление автомобилем с АКПП".
сти в норме, то, возможно, неэф- лампы указателя поворота. 17. Индикатор выключения повышаю-
фективно работает вакуумный 8. Индикатор включения дальнего щей передачи "O/D OFF" информиру-
усилитель тормозов или неисправ- света фар. Загорается при включении ет водителя о запрещении использо-
на электрическая цепь индикатора. дальнего света фар. вания повышающей передачи АКПП.
9 Руководство по эксплуатации
Более подробно смотрите в разделе При нажатии и удерживании кнопки
"Управление автомобилем с АКПП". "Н" устанавливается необходимый час
18. Индикатор перегрева рабочей времени суток.
жидкости АКПП ("АЛ" OIL TEMP"). При нажатии и удерживании кнопки
Индикатор загорается при включении "М" устанавливаются необходимые
зажигания на несколько секунд, а за- минуты.
тем гаснет. Индикатор загорается, ко- При нажатии на кнопку "00" устанав-
гда температура рабочей жидкости ливается быстрое округление време-
АКПП становится слишком высокой. ни. Например, если нажать кнопку
Если индикатор не гаснет или загора- "00", когда часы показывают время
ется при работающем двигателе, между 1:01 и 1:29, то время изменится
снизьте обороты двигателя и останови- на 1:00. Если время было между 12:30
те автомобиль в безопасном месте. Ус- и 12:59, то время изменится на 1:00.
тановите рычаг селектора АКПП в по-
ложение "Р" или "N" и оставьте двига- Стеклоподъемники 1 - выключатель блокировки стек-
тель работающим на режиме холостого На моделях установлена система лоподъемников "WINDOW LOCK",
хода, пока лампа не погаснет. Если ин-
электропривода стеклоподъемников 2 - выключатель стеклоподъемника
дикатор не гаснет, произведите диаг-дверей, которая позволяет регулиро- двери водителя, 3 - выключатель
ностику и ремонт в автосервисе. вать положение стекол нажатием на стеклоподъемника задней правой
19. Индикатор скольжения. соответствующий выключатель. При двери, 4 - выключатель стекло-
Индикатор загорается, когда замок за-
этом ключ замка зажигания должен подъемника передней двери пас-
жигания находится в положении "ON". быть установлен в положение "ON". сажира, 5 - выключатель стекло-
Через несколько секунд индикатор гас-
Примечание: стекла дверей можно подъемника задней левой двери.
нет. Индикатор мигает при работе про-
опускать/поднимать в течение 45
тивобуксовочной системы (TRC), сис- секунд после переведения ключа за- а) При легком нажатии на выключатель
темы курсовой устойчивости автомоби-жигания в положение "АСС" или стеклоподъемника двери вниз, стекло
ля (VSC), системы электронного управ-
"LOCK". Если в этот период времени будет опускаться до тех пор, пока вы-
ления дроссельной заслонкой (ECTS) идверь водителя или переднего пас- ключатель будет удерживаться.
при проскальзывании колес. сажира будет открыта, то система б) Для поднятия стекла необходимо
20. Индикатор систем TRC и VSC. прекратит функционировать. слегка потянуть за выключатель
Индикатор загорается при нарушении На автомобиле установлена система вверх. Стекло будет подниматься до
режима работы систем TRC и VSC. предотвращения защемления, кото- тех пор, пока выключатель будет
Если индикатор горит, то системы рая работает следующим образом: удерживаться.
TRC и VSC не работают, но при этом если во время поднятия стекла двери Функция автоматического опуска-
можно ехать. между стеклом и рамой попал какой- ния/поднятия стекла двери
21. Звуковая сигнализация на автомо-либо предмет, то стекло автоматиче- У выключателя стеклоподъемника
биле ("зуммер"). ски немного опустится и остановится. двери водителя есть дополнитель-
а) Сигнал звучит, если дверь води-Внимание: существует зона, проем ная функция - полное опускание и
теля открыта, когда ключ зажиганиясхождения стекла с рамой, где сис- полное закрытие стекла ("AUTO"),
установлен в положение "LOCK" или тема не может обнаружить предмет при котором нет необходимости
"АСС". и не сработает. Будьте вниматель- удерживать выключатель в соответ-
б) Сигнал звучит при включенных ны, чтобы не прищемить пальцы. ствующем положении.
фарах и извлеченном из замка зажи- Для опускания стекла нужно нажать
1. На панели каждой пассажирской
гания ключе, если открывается води- на выключатель до конца его хода.
тельская дверь. Данный сигнал ин- двери находится выключатель, нажа- При необходимости остановки стек-
формирует водителя о возможности тием и удерживанием которого пасса- ла в приоткрытом положении крат-
разрядки аккумуляторной батареи. жир может регулировать положение ковременно потяните за выключа-
стекла только со своей стороны. тель вверх и снова опустите. Для
в) Сигнал звучит, если возникла не-
При легком нажатии на выключатель
исправность в тормозной системе. поднятия стекла необходимо потя-
стеклоподъемника вниз стекло будет нуть выключатель до конца хода
опускаться до тех пор, пока выключа- вверх.
Часы тель будет удерживаться. Для подня-
При настройке времени ключ замка тия стекла необходимо слегка потя-
зажигания должен находится в поло- нуть за выключатель вверх и удержи-
жении "ON" или "АСС". вать в таком положении, пока стекло
Настройка времени осуществляется полностью не поднимется.
нажатием на кнопки управления, рас-
положенные на панели дисплея.

PASSENGER г \
1 й-п п
, * <
1 Си и

О О О
Н М :00
3. На панели управления стеклоподъ-
Модели с 2000 г. емниками находится выключатель
блокировки стеклоподъемников
"WINDOW LOCK". При его нажатом
положении опускание стекол невоз-
можно, кроме стекла двери водителя.

2. На панели двери водителя распола-


гаются переключатели, с помощью ко-
торых можно управлять положением
Модели с 2003 г. стекол всех боковых дверей.
10 Руководство по эксплуатации
Световая сигнализация Внимание: если индикаторы указа- Система коррекции
телей поворота на комбинации при-
на автомобиле боров мигают чаще обычного, то положения фар
1. Включение габаритов, фар, под- перегорела лампа переднего или зад- Корректировка направления пучка
светки комбинации приборов и номер- него указателя поворота. света фар осуществляется вращени-
ного знака. 4. Для включения противотуманных ем регулятора системы коррекции пс
Примечание: переключатель света фар поверните ободок, расположен- ложения фар, расположенного, как пс
фар и указателей поворота работа- ный на рычаге переключателя света казано на рисунке.
ет независимо от положения ключа в фар, как показано на рисунке.
замке зажигания. При этом на комбинации приборов за-
а) При повороте ручки переключа- горается соответствующий индикатор.
теля до первого щелчка (положение
"ON1") включаются габариты, под-
светка комбинации приборов и но-
мерного знака. При этом на комби-
нации приборов загорается индика-
тор включения габаритов, а индика-
ция времени суток немного тускнет.
б) При повороте ручки переключа-
теля до второго щелчка (положение Для включения задних противотуман-
"ON2") включается ближний свет ных фонарей необходимо нажать на
фар. выключатель, расположенный, как по-
Внимание: во избежание разряда ак- казано на рисунке. При работе фона-
кумуляторной батареи при выклю- рей на комбинации приборов загора- Необходимость корректировки пучка
ченном двигателе не оставляйте ется соответствующий индикатор. света фар возникает в зависимости от|
фары включенными на длительный загрузки автомобиля.
промежуток времени.
Загрузка Положение
автомобиля регулятора
Только водитель 0
Водитель и пассажир
на переднем сиденье 0
Водитель и
все пассажиры 1
2. Для включения дальнего света фар Водитель + все пассажиры
нажмите переключатель от себя. Для + максимальная загрузка 2
выключения дальнего света фар и багажного отделения
Противотуманные фары и фонари ра-
включения ближнего света фар потя- Водитель + максималь-
ботают только когда переключатель
ните переключатель на себя. ная загрузка багажного
света фар находится в положении 2,5
"ON1", "ON2". отделения
Внимание: в случае выключения пе-
редних фар и их последующего вклю-
чения, противотуманные фонари го-
Капот и задняя дверь
реть не будут. Для включения про- 1. Для открывания капота необходимо
тивотуманных фонарей снова вос- произвести следующие процедуры:
пользуйтесь переключателем. а) Потяните рычаг привода замка
6. Аварийная сигнализация включает- капота на себя.
ся нажатием кнопки, показанной на
рисунке, при этом включается под-
Для кратковременного включения светка кнопки. Аварийная сигнализа-
дальнего света фар (сигнализация ция работает независимо от наличия
дальним светом фар) потяните пере- ключа в замке зажигания.
ключатель на себя до упора, затем
отпустите.
3. Для включения указателя поворота
переведите переключатель в положе-
ние вверх или вниз. Переключатель
автоматически вернется в исходное
положение после завершения поворо-
та. Однако при смене полосы движе-
ния, возможно, потребуется рукой
вернуть переключатель в нейтральное б) Слега приподнимите капот и потя-
положение. ните рычаг блокировки замка капота I
Для включения сигнала смены полосы вперед, как показано на рисунке.
переведите переключатель вверх или
вниз до момента возникновения со-
противления перемещению и удержи-
вайте его в этом положении.

Поворот в лево

Поворот в право
Модели с 2003 г.
11 Руководство по эксплуатации
в) Поднимите капот и установите его 2. Выверните крышку заливной горло- 4. Для включения и остановки очисти-
на стойке. вины топливного бака и повесьте ее теля заднего стекла необходимо пе-
на крючок лючка. ревести переключатель "REAR" в одно
из положений:
1-е положение - прерывистый ре-
жим;
2-е положение - работа на низкой
скорости.
5. Для срабатывания омывателя стек-
ла задней двери необходимо перевес-
ти переключатель в любое крайнее
положение (3-е или 4-е положения).
Омыватель будет работать до тех пор,
пока он удерживается.
3
3. После завершения заправки завер-
ните крышку заливной горловины до / j h -
тех пор, пока не появится щелчок.
обходимо освободить стойку капота,
уложить ее в штатное место и закрыть
капот.
3. Отпирание и запирание задней
двери. 4
а) Чтобы отпереть/запереть заднюю
дверь снаружи, необходимо вста- Примечание: при сильной нагрузке на
вить ключ в замок задней двери и электродвигатель стеклоочисти-
повернуть ключ влево/вправо. теля, система предотвращения пе-
регрева отключает электродвига-
тель, но через 10 минут работа
стеклоочистителя возобновляется.

Переключатель управле-
Регулировка положения
ния стеклоочистителем
рулевого колеса
и омывателем Для регулировки угла наклона рулево-
Переключатель управления стекло- го колеса необходимо потянуть рычаг
очистителем и омывателем работают, блокировки вниз.
когда ключ зажигания находится в по-
ложении "ON".
1. Для включения и остановки очисти-
теля необходимо перевести переклю-
чатель в одно из положений:
1-е положение - очиститель выклю-
чен;
2-е положение - прерывистый режим;
мощью ключа двери водителя авто- 3-е положение - работа на низкой
матически отпирается/запирается скорости;
задняя дверь. 4-е положение - работа на высокой
Примечание: при отпирании задней скорости.
двери включается освещение салона Примечание: поворачивая ободок на
Дальнейшая регулировка производит-
и подсветка замка зажигания на 15 переключателе, можно регулировать
ся перемещением рулевого колеса по
секунд, а затем постепенно гаснет. интервал работы стеклоочистите-
вертикали, при этом рулевое колесо
б) Потяните за ручку двери и от- лей.
стремится занять самое верхнее по-
кройте дверь.
ложение, так как оно подпружинено.
5 Для фиксации выбранного положения
О
Интервал больше
Лючок заливной необходимо вернуть рычаг блокировки
в исходное положение.
горловины
1. Для открывания лючка топливно-
1
GcidJJ&JI \1 V- *> Внимание: перед началом движения
проверьте, что рулевое колесо на-
заливной горловины потяните вверх дежно зафиксировано.
Интервал меньше
рычаг, расположенный слева под си-
деньем водителя, как показано на ри-
сунке. зО
4 0
Управление зеркалами
1. Регулировка боковых зеркал произ-
2. Для срабатывания стеклоочистите- водится с панели управления положе-
ля лобового стекла на один ход потя- нием зеркал. При этом ключ зажига-
ните за рычаг переключателя вверх ния должен находиться в положении
(5-е положение), а затем отпустите "ON" или "ACC".
его.
3. Для включения омывателя лобового
стекла потяните переключатель на
себя, и через 1 секунду включается
стеклоочиститель на 2 - 3 хода.
Примечание: если омыватель не сра-
батывает, то не пытайтесь вклю-
чить его снова, а проверьте насос
омывателя. Бачок омывателя распо-
ложен в моторном отсеке.
12 Руководство по эксплуатации
Выбор для управления между правым Регулировка положения Доступ к заднему ряду
или левым зеркалом осуществляется задних сидений сидений (3-х дверные модели)
установкой переключателя "1" в соот-
ветствующее положение: 1. Регулировка продольного положе- Для доступа к заднему ряду сидений
"R" - правое зеркало; "L" - левое зер- ния сидений. например, при посадке пассажиров
кало. Дальнейшая регулировка поло- Для регулировки продольного поло- потяните за рычаг и сложите спинку
жения зеркала осуществляется нажа- жения сидений переведите рычаг сиденья, после чего сдвиньте сиденье
тием на соответствующий сектор пе- вверх и передвиньте сиденье в тре- максимально вперед.
реключателя "3". буемое положение. Установите регу-
После установки зеркал в необходи- лировочный рычаг в исходное поло-
мое положение переведите переклю- жение. После регулировки слегка по-
чатель выбора зеркала "1" в среднее пытайтесь подвигать сиденье вперед -
положение. назад для того, чтобы убедиться, что
3. Для автоматического складывания оно зафиксировано.
зеркал нажмите на выключатель "2".
4. При запотевании зеркал нажмите на
выключатель, показанный на рисунке.

Для высадки пассажира с заднего ря


да сидений нажмите на рычаг, распо-
ложенный в задней части сиденья,
при этом спинка сиденья сложится и
сиденье сдвинется вперед.
Увеличение
багажного пространства
Для увеличения багажного простран-
Модели с 2003 г. ства необходимо сложить задние си
денья. Для значительного увеличения
Сиденья багажного пространства рекомендует-
ся снять задние сиденья.
Регулировка положения 1. Уложите ремни безопасности.
передних сидений 1 - рычаг регулировки продольного 2. Сдвиньте передние сиденья макси-
положения правого сиденья, 2 - ры- мально вперед.
1. Для регулировки продольного по-
чаг регулировки продольного поло- 3. Сдвиньте задние сиденья макси-
ложения передних сидений потяните
жения левого сиденья, 3 - рычаг мально назад.
за рычаг вверх и сдвиньте сиденье в
блокировки спинки правого сиде- 4. Опустите подголовники спинок зад-
требуемое положение. После регули-
нья, 4 - рычаг блокировки спинки них сидений и сложите спинки задних
ровки слегка попытайтесь подвигать
левого сиденья. сидений.
сиденье вперед - назад, для того что-
бы убедиться, что оно зафиксировано. Если на задних сиденьях находятся 3 5. Потяните вверх за рычаги фиксации
пассажира, то устанавливайте задние задних сидений и поднимите сиденья
сиденья на одном уровне в продоль- вертикально.
ном положении сидений.
2. Регулировка положения спинки си-
дений.
, ' vV, с «J .#41 "Л Г)'' , t
Для изменения угла наклона спинки / м/
сидений наклонитесь слегка вперед,
потяните вверх рычаг блокировки
спинки сиденья, затем отклонитесь
назад в требуемое положение и от-
2. Для регулировки высоты подушки пустите рычаг. Спинка сиденья зафик-
сиденья поверните регулировочное сируется в этом положении. После ре-
колесо (2). гулировки слегка попытайтесь подви-
гать спинку сиденья вперед - назад
для того, чтобы убедиться, что она
зафиксирована.
Подголовники
Чтобы поднять подголовник, необхо-
димо потянуть его вверх. Чтобы опус- Убедитесь, что сиденья надежно за-
тить подголовник, необходимо снять фиксировались в замках.
блокировку, нажав на фиксатор, и за- 6. Для снятия сиденья заднего ряда
тем опустить подголовник вниз. потяните вверх за рычаг, указанный
3. Для регулировки угла наклона спин- на рисунке, и снимите сиденье.
ки сидений слегка наклонитесь вперед
и потяните за рычаг "3". Установите
желаемый угол наклона спинки сиде-
нья и отпустите рычаг.
13 Руководство по эксплуатации
7. Для установки заднего сиденья по-
тяните вверх за рычаг, и установите
Ремни безопасности Внимание: при включении зажигания
на комбинации приборов на шесть
сиденье в переднем креплении. Чтобы защитить Вас и Ваших пасса- секунд загорается индикатор сис-
жиров в случае дорожно-транспорт- темы SRS и преднатяжителей рем-
ного происшествия рекомендуется, ней безопасности. В случае если ин-
чтобы все люди, находящиеся в авто- дикатор продолжает гореть или за-
мобиле были пристегнуты ремнями горается во время движения, это оз-
безопасности. начает неисправность в системе
Внимание: SRS или в преднатяжителях ремней
- Не надевайте плечевую часть безопасности.
ремня так, чтобы она проходила
подмышкой или располагалась в
каком-либо другом неправильном
положении.
- Следите за тем, чтобы ремень
не перекручивался.
- Ремень обеспечивает наиболь-
шую защиту, когда спинка сиденья
находится в вертикальном поло-
жении. Когда спинка наклонена, по-
Затем нажмите на сиденье для пол- вышается опасность того, что
ной фиксации в переднем креплении. пассажир выскользнет из-под рем-
8. Для раскладывания задних сидений ня, особенно при лобовом столкно-
потяните за ремень вверх и опустите вении, и получит травму от ремня
сиденья вниз. Убедитесь в надежной или от удара о приборную панель
фиксации задних креплений сидений. или спинку сиденья.
Для того, чтобы пристегнуться, мед- Регулирование высоты точки
ленно вытяните ремень, держа его за крепления ремня безопасно-
Ремень планку. Вставьте планку в замок так, сти (передние сиденья)
чтобы раздался щелчок.
Примечание: если ремень заблокиро- Для поднятия точки крепления ремня
ван и не выходит из катушки, сильно безопасности передвиньте весь узел
потяните за ремень, после чего от- вверх в положение, наиболее подхо-
пустите его. Затем снова медленно дящее для Вас.
вытяните ремень. Для опускания точки крепления на-
жмите на стопорную кнопку, пере-
двиньте узел крепления ремня безо-
пасности вниз в положение, наиболее
подходящее для Вас, и отпустите
кнопку.
После регулировки точки крепления
ремня безопасности убедитесь, что
8. Разложите спинки задних сидений, узел крепления надежно зафиксиро-
потянув за рычаги блокировки спинок ван.
задних сидений.
Крепления для детских
сидений ISOFIX
Для детских сидений предназначены Слегка вытяните ремень для регули-
специальные дополнительные креп- рования желаемого натяжения.
ления ISOFIX, обеспечивающие Внимание: беременным женщинам
большую безопасность детей во вре- рекомендуется пользоваться имею-
мя движения. Крепления надежно щимися ремнями безопасности после
фиксируют детские сиденья и предот- консультации с врачом. Это умень-
вращают их опрокидывание при шит вероятность травмирования
столкновении. как самой женщины, так и ее буду-
На задних сиденьях, оснащенных кре- щего ребенка. Поясной ремень дол-
плением дня детских сидений ISOFIX, жен располагаться возможно ниже
находится ярлык, на одной стороне под животом.
которого написано "ISOFIX", а на дру-
гой - "LATCH".
Крепления ISOFIX находятся между Внимание: при регулировании положе-
подушкой и спинкой заднего сиденья, ния точки крепления ремня распола-
как показано на рисунке. гайте ее достаточно высоко, так,
Детские сиденья вставляются в креп- чтобы ремень полностью контактиро-
ления ISOFIX. вал с вашим плечом, но не касался шеи.
Детские сиденья
При перевозке в своем автомобиле
детей всегда следует использовать
удерживающие устройства того или
иного типа, в зависимости от веса и
возраста ребенка.
Чтобы отстегнуть ремень, нажмите на Внимание:
кнопку в замке, удерживая ппанку. - Рекомендуется перевозить де-
Примечание: так как ремень убира- тей только на заднем сиденье и
ется автоматически, удерживайте использовать для них удерживаю-
его за планку, чтобы втягивание щие устройства.
ремня происходило не слишком бы- - Держание ребенка на руках не
стро. Иначе Вы можете повредить заменит удерживающего устрой-
автомобиль. ства.
14 Руководство по эксплуатации
Предостережение от установки дет- Подростки Водителю и впереди сидящему пас
ских сидений на автомобилях с по- Дети, для которых детское сиденье сажиру следует помнить, что если он
душкой безопасности (SRS) перед- уже не подходит, должны находится не будут надлежащим образом npv
него пассажира на заднем сиденье и надевать комби- стегнуты ремнями безопасности, т
Знак, показанный на рисунке, прикре- нированный поясной и плечевой ре- при надувании пневмоподушки он
пляется на автомобилях, имеющих мень. Поясная часть ремня должна могут быть серьезно травмировань
подушку безопасности для пассажира. плотно охватывать бедра ребенка. В причем не исключена возможност
противном случае при аварии ремень смертельного исхода. При неожидан
может врезаться в живот и нанести ном торможении перед столкновение!
ребенку травму. водитель или впереди сидящий пас
сажир, не пристегнутый надлежащи!
Внимание: дети, не пристегнутые
образом ремнем безопасности, може
ремнями, в случае транспортного
податься вперед близко к пневмопо
происшествия могут быть выбро-
душке, которая может потом развер
шены из автомобиля.
нуться при столкновении. Для дости
Система предупреждения жения максимального предохранени
Внимание: во время аварии водитель и все пао
- Не используйте детские сиденья, о непристегнутом ремне сажиры в автомобиле должны быт
обращенные лицевой стороной на- безопасности пассажира надлежащим образом пристегнуты
зад, на переднем пассажирском си- Индикатор непристегнутого ремня помощью ремней безопасности.
денье, перед которым находится безопасности пассажира загорается Младенцы и дети, которые непра
подушка безопасности. Усилие при при повороте ключа в замке зажигания вильно посажены или пристегнуты
срабатывании надувной подушки в положение "ON" и должен погаснуть могут быть убиты или серьезно трав
пассажирского сиденья может при- через несколько секунд. Если пасса- мированы при развертывании пнев
жать детское сиденье к спинке си- жир не пристегнут, то индикатор мига- моподушки.
денья, что приведет к серьезной ет до тех пор, пока ремень безопасно- Дети, которые слишком малы, чтоб1
травме. сти не будет пристегнут. использовать для них ремни безопао
- Детские сиденья, обращенные Примечание: датчик срабатывает, ности, должны быть надлежащим об
лицевой стороной вперед, должны если на подушку сиденья переднего разом предохранены с помощью сис
устанавливаться на сиденьях вто- пассажира (заднюю половину) рас- темы удержания ребенка. Фирм!
рого или третьего ряда. пределяется определенный вес, "Toyota" настоятельно рекомендует
- В случае установки детского си- (когда на переднее сиденье положен чтобы все дети находились на задней
денья на сиденье переднего пасса- какой-либо багаж). сиденье автомобиля и были надежн
жира отодвиньте последнее в предохранены. Заднее сиденье явля
крайнее заднее положение. ется самым безопасным для детей.
Никогда не кладите сиденье ребенка
Младенцы и дети младшего задней стороной вперед на переднее
возраста PASSENGER — Z 3 C D сиденье, поскольку сила быстрого на
Для младенцев такого роста, что в си- дувания пневмоподушки может при
дячем положении плечевой ремень вести к смертельному исходу ил»
безопасности контактирует с лицом серьезной травме ребенка. Сиденье
или шеей, вместо детского сиденья WEеш/ ребенка, направленное передней сто
надо использовать детскую люльку. роной вперед, можно устанавливал
Для детей младшего возраста надо на переднее сиденье только в край
использовать детское сиденье. нем случае, когда это неизбежно. Все
Удерживающее устройство для детей Меры предосторожности гда следует передвигать сиденье ка\
должно соответствовать весу и росту при эксплуатации можно дальше назад.
вашего ребенка и должно быть пра- Не позволяйте ребенку вставать
вильно установлено в автомобиле. автомобилей становиться на колени на переднем
оборудованных сиденье. Пневмоподушка надуваете!
системой SRS со значительной скоростью и силой
ребенок может получить серьезнук
Система пневмоподушек SRS спроек- травму. Не держите ребенка на коле
тирована только как дополнение к ос- нях или на руках.
новной предохранительной системе
ремней безопасности на стороне води-
теля и впереди сидящего пассажира.

При установке детского сиденья руко-


водствуйтесь инструкциями изготови-
теля данного устройства.
Несоблюдение этих инструкций может
привести к серьезной и даже смер-
тельной травме Вашего ребенка.
Когда детское сиденье не использует- Не сидите на краю сиденья и не на-
ся, закрепите его ремнем безопасно- Место расположения клоняйтесь над приборным щитком
сти или уберите из автомобиля, чтобы пневмоподушки при движении автомобиля.
оно случайно не травмировало Ваше- Место расположения Не позволяйте ребенку облокачивать'
го ребенка. ся на переднюю дверь. При срабаты
пневмоподушки
Примечание: прежде чем покупать (модели с 2003 г)
вании боковой подушки безопасности
детское сиденье, проверьте, хорошо он может получить сильный удар, чте
ли оно устанавливается на заднем Место расположения может стать причиной травм.
сиденье. Иногда пряжки ремней безо- пневмоподушки
пасности, находящиеся на подушке (модели с 2003 г)
сиденья, могут затруднять надеж-
ную установку некоторых видов
детских сидений. Если детское сиде-
нье после затягивания его ремня
можно сдвинуть вперед на подушке
сиденья, то выберите другое дет-
ское сиденье.
15 Руководство по эксплуатации
Не кладите предметы и Ваших живот- Для выключения режима кондициони-
ных на или напротив приборного щит- рования нажмите еще раз на выклю-
ка или подушки рулевого колеса, в ко- чатель"А/С". Для выключения отопи-
торых расположена система пневмо- теля переведите переключатель ско-
подушек. Они могут помешать наду- рости вращения вентилятора отопи-
ванию подушки, либо привести к серь- теля в положение "OFF".
езной травме или смерти, так как бу- 2. Регулятор температуры служит для
дут отброшены назад силой развер- задания значения температуры возду-
тывающихся пневмоподушек. ха в салоне автомобиля в пределах от
Более того, водитель и впереди си- 18°С до 32°С.
дящий пассажир не должны держать 3. Переключатель регулировки забо-
вещей в руках или на коленях. ра воздуха (вентиляция/рециркуля-
ция) позволяет осуществлять забор
воздуха либо снаружи автомобиля,
либо из салона.
Если вы не хотите, чтобы загрязнен-
ный воздух попадал в салон, напри-
Внимание: будьте внимательны, мер, при движении в тоннелях и проб-
чтобы не защемить руки и другие ках, а также если хотите быстро охла-
части тела при закрытии люка. дить или нагреть воздух в салоне, на-
Это может привести к серьезным жмите на переключатель регулировки
травмам. забора воздуха и установите режим
"рециркуляция".
Открывание и закрывание люка Примечание: если в течение дли-
1. Нажмите на переключатель со сто- тельного периода времени работа-
роны "SLIDE OPEN". Люк автоматиче- ет режим "рециркуляция", то стекла
Не устанавливайте на переднюю дверь ски полностью откроется. могут запотеть.
подстаканники или какие-либо другие Для остановки люка нажмите еще раз
предметы. Эти предметы могут отле- на переключатель. Инди-
теть при срабатывании боковой подуш- Примечание: при открывании люка катор Режим
ки безопасности, а также могут стать автоматически выдвигается де-
препятствием для ее срабатывания, флектор.
что может привести к травмам. 2. Нажмите на переключатель со сто- Забор воздуха осущест-
роны "TILT UP". Люк автоматически вляется снаружи авто-
полностью закроется. мобиля. В обычных ус-
Для остановки люка нажмите еще раз ловиях пользуйтесь
на переключатель. этим режимом.
Поднятие и опускание люка OFF
1. При закрытом люке нажмите на пе- .(не горит)
реключатель со стороны "TILT UP", и Забор воздуха осущест-
люк автоматически поднимется. вляется из салона авто-
Для остановки люка нажмите еще раз ч i • мобиля. Пользуйтесь
— CZZD —
на переключатель. этим режимом, когда
2. При поднятом люке нажмите на пе- ,* I V
воздух снаружи загряз-
реключатель со стороны "SLIDE ненный, то есть в тун-
OPEN", и люк автоматически опустится. нелях и пробках, или
Для остановки люка нажмите еще раз если желаете быстро
Не модифицируйте, не снимайте, не на переключатель. ON охладить воздух в сало-
ударяйте и не открывайте какие-либо Внимание: не нажимайте на пере- (горит) не автомобиля.
компоненты, как, например, накладку ключатель после того, как люк пол-
рулевого колеса, рулевое колесо, кожух ностью поднялся или опустился. 4. Выключатель кондиционера "А/С".
рулевой колонки, крышку пневмопо- Это может стать причиной поломки Для включения/выключения кондицио-
душки впереди сидящего пассажира люка. нера нажмите на выключатель "А/С".
или устройство датчиков пневмоподуш- Примечание:
ки, не одевайте чехлы на сиденья, с Шторка люка
Шторку люка также можно открывать и - Когда мигает индикатор на вы-
встроенными пневмоподушками. По- ключателе кондиционера, возмож-
добные действия могут привести к вне- закрывать рукой.
При открывании люка шторка автома- но, в системе неисправность. В
запному надуванию подушки SRS или этом случае остановите автомо-
выведению из строя системы. тически открывается.
биль в безопасном месте, переве-
дите выключатель кондиционера в
Люк Управление отопителем положение "OFF", а затем обратно
в положение "ON".
Управление люком возможно, когда и кондиционером - Если индикатор продолжает ми-
ключ зажигания находится в положе- 1. Включение и выключение отопите- гать, переведите выключатель
нии "ON". Люк может находиться в ля и кондиционера. кондиционера в положение "OFF" и
двух различных открытых состояниях: (Модели с ручным управлением кон- обратитесь в сервисную службу.
в сдвинутом и в открытом под углом. диционером) Для включения отопи- - Кондиционер не работает, если
Примечание: управлять люком можно теля переведите переключатель ско- температура наружного воздуха
в течение 45 секунд после переведе- рости вращения вентилятора отопи- около 0°С или ниже.
ния ключа зажигания в положение теля из положения "OFF" в любое 5. Переключатель скорости вращения
"АСС" или "LOCK". Если в этот пери- другое. вентилятора отопителя управляет си-
од времени дверь водителя будет (Модели с автоматическим управле- лой потока воздуха. Переключатель
открыта, то система прекратит нием кондиционером) Для включения имеет 5 положений: "LO" - работа на
функционировать. отопителя нажмите на переключатель низкой скорости, "HI" - работа на вы-
Если во время закрывания или опус- скорости вращения вентилятора ото- сокой скорости и два средних режима.
кания люка между стеклом и панелью пителя. В положении "OFF" отопитель и кон-
крыши попал какой-либо предмет, то Для включения режима кондициониро- диционер выключен.
стекло люка автоматически остано- вания необходимо нажать на выключа- 6. Переключатель направления потока
вится и начнет открываться или под- тель "А/С". При включении режима на воздуха предназначен для изменения
ниматься. выключателе загорается индикатор. направления воздушного потока.
16 Руководство по эксплуатации

Панель управления отопителем и кондиционером Панель управления отопителем и кондиционере


(модели с 2000 г). (модели с 2003 г).
1 - регулятор температуры, 2 - выключатель кондиционера, 3 - переключатель скорости вращения вентилятор
отопителя, 4 - переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция I рециркуляция), 5 - переключатель HI
правления потока воздуха, 6 - выключатель обогревателя стекла задней двери и боковых зеркал.

Панель управления отопителем и кондиционером Панель управления отопителем и кондиционере»


(модели с 2000 г). (модели с 2003 г).
1 - регулятор температуры, 2 - выключатель автоматического режима, 3 - выключатель, 4 - выключатель конди
ционера, 5 - переключатель скорости вращения вентилятора отопителя, 6 - переключатель регулировки заборг
воздуха (вентиляция / рециркуляция), 7 - выключатель направления потока воздуха, 8 - переключатель индика
ции температуры наружного воздуха.
Варианты направления обдува - В этой позиции поток воздуха на- - В этой позиции поток воздуха на
- В этой позиции поток воздуха на- правлен полностью на пол (* - на правлен на лобовое стекло и ио
правлен в район головы. лобовое стекло поток воздуха на- пользуется в случае запотевани*
правляется только в режиме лобового стекла.
Примечание: Ж - модели для холод
ного климата.

- В этой позиции поток воздуха на-


- В этой позиции поток воздуха на- правлен на лобовое стекло, стекла
правлен в район головы и пола од- передних дверей, в район наружных
новременно. 7. При запотевании лобового стекла.
зеркал, и пол. а) Установите переключатель на<
правления потока воздуха в поло-
жение обдува лобового стекла.
б) Если установить переключатель а
ГП77 •
\ZJ
положение ~ , обдув будет направ
лен не только на лобовое стекло, не
и на пол.
в) Нажмите на переключатель регу
лировки забора воздуха и установи-
те положение "вентиляция".
Отрегулируйте температуру и силу
потока воздуха по желанию.
17 Руководство по эксплуатации
Если помимо пунктов а) и б) осущест- При использовании розетки соблю-
вить следующие операции, запотева- дайте следующие условия:
ние стекла удалится быстрее. - Использование розетки возможно,
- Включите кондиционер (нажмите когда ключ зажигания находится в
на выключатель кондиционера положении "АСС" или "ON".
"А/С"). - Подключаемые электроприборы
- Увеличьте силу потока воздуха, обязательно должны быть рассчи-
вращая переключатель скорости таны на 12 В, суммарная сила по-
вращения вентилятора отопителя. требляемого тока не должна пре-
- Увеличьте температуру воздуха, вышать 10 А; максимальная мощ-
повернув вправо регулятор темпе- ность - 1 2 0 Вт.
ратуры. Внимание:
8. При запотевании стекла задней - При использовании электропри-
двери нажмите на выключатель обог- 4. Извлеките фильтр из корпуса. Уста- боров, мощность которых превы-
ревателя стекла задней двери, при новите новый фильтр меткой "UP" шает допустимую, существует
этом ключ зажигания должен нахо- вверх, как показано на рисунке. опасность, что предохранители
диться в положении "ON". На некото- автомобиля перегорят.
рых моделях, одновременно с обогре- - Если при неработающем двига-
вателем стекла задней двери работа- теле в течение длительного пе-
ет и антиобледенители боковых зер- риода времени пользоваться ро-
кал заднего вида. При включении зеткой, может разрядиться акку-
обогревателя на выключателе загора- муляторная батарея. Кроме того,
ется индикатор. если пользоваться розеткой, ко-
гда двигатель включен, но рабо-
тает на холостом ходу, аккуму-
ляторная батарея также будет
разряжаться.

Выключатель
управления
"круиз-контролем"
1. Система "круиз-контроля" включа-
ется нажатием на главный выключа-
6. Установите корпус фильтра в сборе тель, расположенный на управляю-
и перчаточный ящик на место. щем переключателе, при этом на ком-
бинации приборов загорается индика-
Розетки для тор системы "круиз-контроля".
Модели с 2000 г. подключения
Для выключения обогревателя стекла дополнительных
задней двери нажмите еще раз на вы-
ключатель.
устройств
Внимание: Розетка предназначена для обеспече-
- Обогреватель не предназначен ния электропитанием различных ав-
для удаления воды и снега со стек- томобильных принадлежностей.
ла задней двери.
- Длительная работа обогревате-
ля на автомобиле с выключенным
двигателем может привести к
разрядке аккумуляторной батареи.
• При очистке изнутри стекла зад-
ней двери используйте материалы,
которые не смогут повредить ни-
ти обогревателя.

Замена салонного
фильтра
1. Установите ключ зажигания в поло-
жение "LOCK". тельных устройств на центральной
2. Снимите перчаточный ящик, как по- консоли.
казано на рисунке. Система позволяет поддерживать
определенную скорость автомобиля
в пределах 40 - 100 км/ч без нажатия
на педаль акселератора, при селек-
торе АКПП в положении "D". "Круиз-
контроль" рекомендуется применять
при длительном движении на авто-
страдах с малоинтенсивным пото-
ком. В черте города применение
"круиз-контроля" может стать причи-
ной дорожно-транспортного проис-
шествия.
Примечание: при выключении зажига-
ния главный выключатель "круиз-
контроля" автоматически перехо-
тельных устройств в багажном от- дит в положение "OFF" (система от-
ра из панели. делении. ключается).
2-1783
18 Руководство по эксплуатации
2. Управление системой "круиз- е) Для выключения системы "круиз- - при движении по ухабистым, по-
контроля". контроля" потяните переключатель на крытым гравием или снегом доро
а) Если вы хотите задать опреде- себя или нажмите на выключатель. гам;
ленную скорость движения, то на- - при движении по дорогам, покры
жмите на главный выключатель. тым ямками или имеющим другие
б) Разгоните автомобиль до необхо- различия в высоте дорожного по-
димой скорости движения и зафикси- крытия.
руйте данную скорость, переведя 4. При включении зажигания на ком-
управляющий переключатель вниз. бинации приборов загорается инди-
катор "ABS" на три секунды. При на-
личии неисправности в системе ABS
индикатор горит постоянно.

В следующих случаях система выклю-


чится автоматически:
- при нажатии на педаль тормоза;
- при увеличении или уменьшении
скорости более, чем на 16 км/ч от
заданной скорости;
- при достижении скорости менее
40 км/ч.
Если система была выключена пере-
в) Если вы хотите задать новую ско- ключателем или нажатием на педаль
рость движения, то выполните опи- тормоза, то для возвращения ранее Управление
санные выше процедуры снова. заданной скорости переведите вверх
г) Если вы хотите изменить задан- и отпустите переключатель. Если ско- автомобилем с АКПП
ную скорость движения на некото- рость автомобиля станет менее 40 Для управления автоматической ко-
рое время, например, для соверше- км/ч и система выключится, то воз- робкой передач на центральной кон-
ния маневра то: вращение к ранее заданной скорости соли установлен селектор. Селектор
- для увеличения скорости движе- невозможно. тросом соединен с блоком клапанов,
ния нажмите на педаль газа и по- и с его помощью можно задавать
сле того как ее отпустите, устано- диапазон используемых передач.
вится ранее заданная скорость; Антиблокировочная Для предотвращения поломок авто-
- для уменьшения скорости движе- тормозная система матической коробки передач при не-
ния нажмите на педаль тормоза и правильном выборе диапазона
после того как ее отпустите, "круиз- (ABS) (например, перемещение из "D" в "R"
контроль" работать уже не будет. Внимание: используйте шины оди- при движении вперед) на селекторе
Для возвращения ранее выбранной накового размера, конструкции и установлен фиксатор, только при
скорости переведите рычаг вверх. нагрузочной способности с исход- нажатии которого возможны
ными шинами автомобиля, посколь- "опасные" переключения. Фиксатор
ку использование шин другого типа позволяет избежать ситуации, когда
может помешать нормальной ра- по неосторожности может быть
боте антиблокировочной тормоз- включен один из недопустимых диа-
ной системы (ABS). пазонов движения.
1. Антиблокировочная тормозная сис- Селектор имеет шесть
тема (ABS) предназначена для авто- положений "Р", "R", "N", "D", "2" и "L
матического предотвращения блоки-
ровки колес во время резкого тормо-
жения или торможения на скользком
покрытии и обеспечивает стабильную
управляемость автомобилем.
д) Увеличить или уменьшить скорость 2. Антиблокировочная тормозная сис-
движения можно с помощью управ- тема (ABS) включается, когда ско-
ляющего переключателя. Для увели- рость автомобиля превысит 10 км/час
чения скорости движения поднимите и отключается, когда скорость авто-
переключатель, а для уменьшения мобиля станет менее 5 км/час.
скорости - опустите переключатель. И
3. При вождении автомобиля соблю-
затем после отпускания управляюще-
дайте следующие меры предосторож-
го переключателя (установка пере-
ности.
ключателя в нейтральное положение)
а) Действие системы ABS может
будет установлен новый режим дви-
ощущаться как легкая вибрация на 1 - фиксатор, 2 - выключатель "0/D",
жения с вновь заданной постоянной
тормозной педали. Не качайте 3 - выключатель разблокировки се-
скоростью. Если немного перемес-
тормозную педаль для остановки, лектора.
тить вверх или вниз, а затем отпус-
просто нажмите ее более сильно.
тить переключатель системы "круиз-
Качание тормозной педали приве- При переключении на
контроля", то скорость увеличится
дет к увеличению тормозного пути.
или уменьшится примерно на 1,5 км/ч. фиксатор нажимать не
б) Эффективность торможения за-
висит от сцепления шин с дорожным нужно.
Увеличить покрытием. На скользких дорожных
покрытиях, даже при работе систе- При переключении нужно
мы ABS, водитель не всегда может нажать фиксатор.
контролировать движение автомо-
биля на высокой скорости или при При переключении нужно
выполнении маневров. нажать на фиксатор
в) Всегда соблюдайте дистанцию и педаль тормоза.
до идущего впереди автомобиля.
По сравнению с автомобилями без
системы ABS тормозной путь Ва- Примечание: двигатель можно за
Уменьшить шего автомобиля будет длиннее в пустить, только когда селектор ус-
следующих ситуациях: тановлен в положение "Р" или "N".
Руководство по эксплуатации 19
Позиция "Р" Если она находится в утопленном со- Управление
Выбирается при длительной стоянке стоянии и рычаг выбора диапазона
автомобиля. В этом положении рыча- установлен в положение "D", то пере- автомобилем с МКПП
га в коробке выключены все элементы ключение на повышающую передачу Невозможно перевести рычаг пере-
управления, а ее выходной вал забло- разрешено. В противном случае ключения передач сразу из положения
кирован; движение автомобиля не- включение четвертой, повышающей, 5-й передачи в положение "R". Снача-
возможно. Переводить рычаг в эту по- передачи запрещено. Состояние сис- ла необходимо перевести рычаг в по-
зицию допустимо только при полной темы управления в этом случае от- ложение "N", а после в "R".
остановке. Перевод рычага в позицию ражается с помощью индикатора
"Р" во время движения приведет к по- "O/D OFF". В случае разрешения ис-
ломке коробки передач. пользования повышающей передачи
Позиция "R" индикатор не горит, а при запрете за-
Задний ход. Переводить рычаг в эту горается.
позицию можно только при неподвиж-
ном автомобиле. Перевод рычага в
положение "R" во время движения
вперед может привести к выходу из
строя коробки передач.
Позиция "N"
Соответствует нейтрали. В коробке
передач выключены все элементы
управления, что обеспечивает отсут-
ствие жесткой кинематической связи
между ее ведущим и ведомым вала-
ми. Механизм блокировки выходного Советы по вождению
вала при этом выключен, т.е. авто- Этот режим используется при движе-
мобиль может свободно переме- нии по хорошим дорогам. По возмож-
в различных условиях
щаться. Не рекомендуется перево- Общие рекомендации
ности не применяйте его на зимней
дить рычаг выбора диапазона в по-
ложение "N" во время движения на- дороге - это исключает из работы по- Внимание:
катом (по инерции). Никогда не вы- вышающую передачу и позволяет - Перед началом движения убеди-
ключайте зажигание при движении эффективнее использовать режим тесь, что стояночный тормоз
под уклон. Такая практика опасна, торможения двигателем. Если проис- полностью отпущен и соответ-
поскольку в этом случае можно поте- ходят частые переключения между ствующий индикатор погас.
рять контроль над автомобилем. третьей и четвертой передачами, - Не держите ногу на педали тор-
чтобы предотвратить повышенный моза во время движения. Это мо-
Позиция "D" износ деталей АКПП, выключайте жет привести к опасному перегре-
Основной режим движения. Он обеспе- ву и излишнему износу тормозных
режим 0/D.
чивает автоматическое переключение с дисков и колодок.
первой по четвертую передачу. В нор- Внимание: при перегреве рабочей - При движении вниз по длинному
мальных условиях движения рекомен- жидкости АКПП на комбинации при- или крутому склону тормозите
дуется использовать именно его. боров загорается индикатор "А/Т OIL двигателем. Помните, что, если
Позиция "2" TEMP". Вы чрезмерно используете тормо-
Разрешено движение только на пер- Выключатель разблокировки селек- за, они могут перегреться и не ра-
вой и второй передачах. Рекоменду- тора позволяет осуществить пере- ботать надлежащим образом.
ется использовать, например, на из- ключения в случае поломки АКПП, - Будьте осторожны при ускорении
вилистых горных дорогах. Переключе- когда невозможно произвести пере- или торможении на скользкой до-
ние на третью и четвертую передачи ключение с помощью селектора. роге. Внезапное ускорение или
запрещено. При движении на данном Примечание: в случае поломки АКПП торможение двигателем может
режиме не превышайте скорость дви- произведите ее ремонт и диагно- привести к буксованию или заносу
жения выше 116 км/час. стику. автомобиля.
На этом диапазоне эффективно ис- Для переключения селектора из по- - Избегайте движения через вод-
пользуется режим торможения двига- ложения "Р" выполните следующие ные препятствия с большой глу-
телем. При реализации режима тор- действия. биной, так как попадание большого
можения двигателем скорость движе- а) Установите ключ зажигания в по- количества воды в моторный от-
ния не должна превышать 103 км/час. ложение "LOCK" и включите стоя- сек может вызвать повреждение
При больших скоростях возможны за- ночный тормоз. двигателя или электрических ком-
нос и опрокидывание автомобиля или б) Нажмите выключатель разблоки- понентов.
повреждение трансмиссии. ровки и установите селектор АКПП в 1. Всегда сбрасывайте скорость при
положение "N". сильном встречном ветре. Это позво-
Позиция "L" лит Вам управлять автомобилем на-
Разрешено движение только на пер- много лучше.
вой передаче. Этот режим рекоменду- 2. Мойка автомобиля или преодоление
ется при движении на крутых спусках, водных препятствий может привести к
подъемах и бездорожье. При движе- "намоканию" тормозов. Для проверки,
нии на данном режиме не превышайте убедившись, что вблизи Вас нет транс-
скорость движения выше 61 км/час. порта, слегка нажмите на педаль тор-
Этот диапазон позволяет максимально моза. Если при этом не чувствуется
реализовать режим торможения двига- нормального торможения, то, вероятно,
телем. При реализации режима тормо- тормоза "мокрые". Для их просушки ос-
жения двигателем скорость движения торожно ведите автомобиль, слегка
не должна превышать 51 км/час. нажимая на педаль тормоза при задей-
При больших скоростях возможны за- ствованном стояночном тормозе. Если
нос и опрокидывание автомобиля или тормоза все еще не работают надежно,
повреждение трансмиссии. то обратитесь в сервис.
в) При нажатой педали тормоза за-
Режим "0/D" пустите двигатель. 3. Медленно заезжайте на бордюр и,
Разрешение на использование четвер- г) Удерживая тормозную педаль и если возможно, под прямым углом.
той, повышающей передачи, осущест- выключатель разблокировки селек- 4. При парковке на склоне поверните
вляется с помощью специальной кноп- тора, установите селектор в необ- передние колеса так, чтобы они упер-
ки "0/D", расположенной на селекторе. ходимое положение. лись в склон и автомобиль не катился.
2*
20 Руководство по эксплуатации
.
Задействуйте стояночный тормоз и - Песок и грязь, собирающиеся во- буксовании возможна ситуация, ко-.
установите селектор АКПП в положе- круг тормозных дисков, могут гда крутящий момент будет переда-:
ние "Р" или рычаг МКПП в положение ухудшить эффективность тормо- ваться только на одно колесо,,
первой передачи или передачи задне- жения и повредить компоненты имеющее наименьшее сцепление с
го хода. Если требуется, подложите тормозной системы. дорогой. Для предотвращения это*
под колеса упоры. - Всегда выполняйте технический ситуации предназначена блокировка.
5. Не используйте стояночный тормоз, осмотр после каждого дня езды по межосевого дифференциала.
если существует возможность его за- бездорожью, в том числе по неров- Блокировка межосевого дифферен-
мерзания, потому что снег или вода, ной поверхности, по песку, грязи циала осуществляется при помощ»
накопившиеся вокруг механизма стоя- или воде. вязкостной муфты.
ночного тормоза, могут замерзнуть, 6. Во время движения автомобиля В качестве опции на автомобиль уста-
сделав невозможным его выключение. ремни безопасности водителя и всех навливался задний самоблокирую
При парковке установите селектор пассажиров должны быть пристегну- щийся дифференциал типа Torsen.
АКПП в положение "Р" или рычаг тыми.
МКПП в положение первой передачи
или передачи заднего хода и подло- Советы по вождению в
Буксировка автомобиля
жите упоры под задние колеса (при Модели 4WD буксируйте только npi
необходимости). зимний период помощи троса или методом полно*
погрузки.
6. Не допускайте накопления льда и 1. Убедитесь, что охлаждающая жид-
снега в колесных арках. Лед и снег, кость двигателя пригодна для экс- Внимание: категорически запрещен
накопившиеся в колесных арках, могут плуатации при низких температурах. буксировать автомобили 4WD ме
затруднить управление автомобилем. 2. Проверьте состояние аккумулятор- тодом частичной погрузки, т.е. (
При эксплуатации в зимних условиях ной батареи. поднятием одной из осей автомобиля
периодически проверяйте колесные Низкие температуры понижают мощ-
арки и счищайте скопившийся там лед ность аккумуляторной батареи, по-
и снег. этому для нормального запуска зимой
аккумуляторная батарея должна быть
Советы по вождению в хорошем состоянии.
в условиях бездорожья 3. Убедитесь, что вязкость моторного
Всегда стремитесь соблюдать сле- масла соответствует низким темпера-
дующие меры предосторожности для турам (см. главу "Техническое обслу-
минимизации риска получения серь- живание и общие процедуры проверки Внимание: буксировка автомобилей t
езной травмы или повреждения авто- и регулировки"). АКПП разрешается при скорости hi
мобиля: 4. Залейте в дверные замки средство выше 30 км/час на расстояние не до
1. В условиях бездорожья всегда против замерзания. лее, чем 80 км. При необходимость
управляйте автомобилем с предель- 5. Залейте в бачок стеклоомывателей буксировки на большее расстояние
ной осторожностью. Избегайте неоп- низкотемпературную жидкость для производите её методом полной по
равданного риска. стекол. грузки.
2. При езде по бездорожью не бери- Внимание: используйте только жид- Буксировка при помощи буксиро
тесь за спицы рулевого колеса: руле- кость для стекол автомобиля, так вочного троса
вое колесо может вырвать из рук и как другие жидкости могут повре- 1. Установите буксировочный трос н;
травмировать их при этом. Держите дить лакокрасочное покрытие или буксировочный крюк так, чтобы не по
обе Ваши руки и особенно большие резиновые уплотнения. вредить кузов.
пальцы с внешней стороны обода ру- 6. Не используйте стояночный тормоз,
левого колеса. если существует возможность его за-
3. После езды по песку, грязи, воде мерзания, потому что снег или вода,
или снегу обязательно проверьте эф- накопившиеся вокруг механизма стоя-
фективность действия тормозов авто- ночного тормоза, могут замерзнуть,
мобиля. сделав невозможным его выключение.
4. После езды по высокой траве, гря- При парковке установите селектор
зи, камням, песку, мелким рекам и т.п.
АКПП в положение "Р" или рычаг
проверьте днище автомобиля на на-
МКПП в положение первой передачи
личие прилипших или застрявших ве-
или передачи заднего хода, и подло-
ток, камней, песка, травы и т.д. Очи-
жите упоры под задние колеса (при
стите днище от всяких посторонних
предметов. Если Вы будете эксплуа- необходимости).
тировать автомобиль с прилипшими 7. Не допускайте накопления снега в
или застрявшими в днище предмета- арках колес: это может затруднить
ми, то не исключена возможность по- управление автомобилем. Правила дорожного движения РФ: пре-
ломки или возгорания. дупредительные устройства для обо
Внимание: Особенности значения гибких связующих звеньев
- Перед преодолением водных пре- при буксировке механических транс-
град сначала проверьте глубину трансмиссии портных средств должны выполнять
брода и твердость дна. Передви- моделей 4WD ся в виде флажков или щитков разме-
гайтесь медленно и избегайте ром 200x200 мм с нанесенными пс
глубоких мест. Внимание: во избежание повреждения диагонали красными и белыми чере-
- Соблюдайте меры предосторож- элементов трансмиссии для моделей дующимися полосами шириной 50 ш
ности, чтобы вода не повредила 4WD запрещается: со световозвращающей поверхно
двигатель или другие механизмы. - буксировка методом частичной стью. На гибкое связующее звен(
При попадании воды в воздухозабор- погрузки (поднятием только одной должно устанавливаться не менее
ник двигатель может быть серьез- из осей автомобиля); двух предупредительных устройств.
но поврежден. Вода может вымыть - установка шин различного типа и
консистентную смазку из подшип- размерности.
ников колес, что приведет к ржав- Автомобили 4WD имеют постоянный 4-6м
лению и преждевременному выходу полный привод, так называемый "Full
из строя, а также может попасть в time 4WD" (система с межосевым
коробку передач и раздаточную ко- дифференциалом). Это позволяет
робку, что приведет к ухудшению оптимально распределять между ко-
качества смазки шестерен. лесами крутящий момент, но при
21 Руководство по эксплуатации
2. По возможности запустите двига- ние "АСС", то, слегка покачивая ру- б) Если разъемы в порядке, то свечи
тель. Если двигатель не заводится, левое колесо вправо-влево, поверни- зажигания могут быть "залиты" из-за
установите ключ в замке зажигания в те ключ. многократного проворачивания ко-
положение "АСС" или "ON". При повороте ключа из положения ленчатого вала двигателя.
3. Установите селектор АКПП в поло- "АСС" в положение "LOCK" 4. (Модели с системой иммобилайзера)
жение "N" или рычаг МКПП в ней- Переведите селектор АКПП в положе- Выполните запуск двигателя с помощью
тральное положение. ние "Р" (только модели с АКПП), а за- других (дополнительных и главных)
4. Выключите стояночный тормоз. тем поверните ключ, нажимая на него. ключей. Если двигатель запустится, то
5. Следите за стоп-сигналами букси- Ваш ключ неисправен и требует заме-
рующего автомобиля, чтобы трос не Запуск двигателя ны. Если двигатель не запускается, при
провисал.
Внимание: не допускайте длитель- использовании других ключей, возмож-
Внимание: не вынимайте ключ из ной работы двигателя на повышен- но неисправна система иммобилайзера.
замка зажигания и не переводите ных оборотах и резких ускорений в
ключ в положение "LOCK". Если ключ непрогретом состоянии. Запуск двигателя (если свечи
вынут, рулевое колесо блокируется и 1. Включите стояночный тормоз. зажигания "залиты")
управление автомобилем становит- 2. Выключите ненужный свет и вспо- 1. Нажав педаль акселератора, про-
ся невозможным, что может привес- ворачивайте коленчатый вал двигате-
могательное оборудование.
ти к аварии. Кроме того, существу-
3. (Модели с АКПП) Установите се- ля, переведя ключ зажигания в поло-
ет опасность, что ключ выпадет из
лектор в положение "Р". Двигатель жение "START" приблизительно в те-
замка зажигания, когда он находится
в положении "LOCK". можно запускать, когда селектор чение 15 секунд. Не качайте педаль,
АКПП находится в положении "N", но просто держите ее нажатой.
в целях безопасности рекомендуется 2. Отпустите ключ зажигания и педаль
Буксировка других осуществлять запуск двигателя при акселератора. Затем попробуйте за-
селекторе в положении "Р". пустить двигатель, не нажимая педаль
автомобилей Нажмите на педаль тормоза и удер- акселератора.
Крюки предназначены для буксировки живайте ее до начала движения. 3. Если двигатель не запускается в те-
при помощи троса других автомобилей. (Модели с МКПП) Выжмите педаль чение 30 секунд проворачивания колен-
Не рекомендуется буксировать более сцепления и переведите рычаг пере- чатого вала, то отпустите ключ зажига-
тяжелый автомобиль, чем ваш собст- ключения передач в нейтральное ния и подождите несколько минут.
венный. При буксировке более тяже- положение. Удерживайте педаль 4. Попробуйте запустить двигатель.
лого автомобиля оказывается отрица- сцепления в нажатом состоянии до Если двигатель не запускается, то:
тельное воздействие на трансмиссию, тех пор, пока двигатель не будет за-
а также возникает опасность повреж- а) Выверните свечи зажигания и вы-
пущен. сушите мокрые электроды.
дения буксировочного крюка и авто-
4. Запустите двигатель. б) Поверните ключ зажигания в по-
мобиля.
Не нажимая на педаль акселератора, ложение "START" приблизительно
переведите ключ зажигания в положе- на 15 секунд, держа педаль акселе-
ние "START" и запустите двигатель. ратора нажатой.
Отпустите ключ зажигания, когда дви- в) Установите свечи зажигания.
гатель запустится. 5. Попробуйте запустить двигатель, не
Внимание: не проворачивайте колен- нажимая педаль акселератора.
чатый вал двигателя более 15 се- Если двигатель все еще не запускает-
кунд за один раз. Это может при- ся, то он неисправен и требует регу-
вести к перегреву стартера и со- лировки или ремонта.
единений электрической цепи. Если Внимание: не проворачивайте колен-
двигатель не запустился за 15 се- чатый вал двигателя более 30 се-
кунд, то перед следующей попыткой кунд за один раз. Это может при-
сделайте перерыв около одной ми- вести к перегреву стартера и со-
Запуск двигателя нуты. единений электрической цепи.
Замок зажигания
Существует четыре фиксированных Если двигатель Запуск с помощью добавоч-
положения замка зажигания: не запускается ной аккумуляторной батареи
LOCK: В этом положении можно 1. Перед выполнением проверок убе- Внимание: напряжение добавочной ак-
вставить или вынуть ключ из замка дитесь в наличии достаточного коли- кумуляторной батареи должно быть
зажигания. При вынутом ключе бло- чества топлива в баке. 12 В. Не производите запуск с помо-
кируется рулевое колесо. 2. Если коленчатый вал двигателя не щью добавочной аккумуляторной ба-
АСС: В этом положении можно проворачивается или проворачивает- тареи, если Вы не уверены в соответ-
пользоваться следующими электро- ся слишком медленно. ствии ее параметров необходимым.
приборами: магнитолой и управлять а) Проверьте, чтобы клеммы акку- 1. Выключите все ненужные световые
наружными зеркалами. муляторной батареи были надежно приборы и вспомогательное оборудо-
ON: В этом положении работает затянуты и чисты. вание и убедитесь, что автомобили не
двигатель. При запуске двигателя соприкасаются.
б) Если клеммы аккумуляторной
загораются индикаторы различных
батареи в порядке, то включите ос- 2. Если необходимо, снимите все
систем на комбинации приборов.
вещение салона. Если освещение вентиляционные пробки с добавоч-
START: В этом положении осущест-
вляется запуск двигателя. отсутствует, тусклое или гаснет при ной и разряженной аккумуляторных
прокручивании двигателя старте- батарей.
ром, то аккумуляторная батарея Положите ткань поверх открытых вен-
разряжена. Выполните запуск с по- тиляционных отверстий на аккумуля-
мощью добавочной аккумуляторной торных батареях (это помогает сни-
батареи. зить опасность взрыва).
в) Если освещение в норме, но дви- 3. Если двигатель автомобиля с до-
гатель не запускается, то двигатель бавочной аккумуляторной батареей
неисправен. не работает, то запустите его и дайте
3. Если коленчатый вал двигателя ему поработать несколько минут. Во
проворачивается нормально, но дви- время запуска с помощью добавоч-
Поворот ключа зажигания из поло- гатель не запускается. ной аккумуляторной батареи двига-
жения "LOCK" в положение "АСС" а) Проверьте плотность прилегания тель должен работать приблизитель-
Если ключ зажигания не поворачива- разъемов (например, соединения све- но на режиме с частотой вращения
ется из положения "LOCK" в положе- чей зажигания, катушки зажигания). коленчатого вала 2000 об/мин.
22 Руководство по эксплуатации
4. Выполните подсоединение ком- 5. Запустите двигатель обычным спо- Примечание: не пытайтесь снят
плекта проводов для запуска в сле- собом. После запуска он должен ра- крышку заливной горловины радиато
дующей последовательности: ботать на режиме 2000 об/мин в тече- ра, когда двигатель и радиатор горя
а) Подсоедините сначала зажим ние нескольких минут. чие. Можно получить сильный ожог.
провода к положительной клемме 6. Осторожно отсоедините кабели: 6. После того как температура охлаж
разряженной аккумуляторной бата- сначала отрицательный, затем поло- дающей жидкости станет нормальной
реи, а затем к положительной жительный. снова проверьте уровень охлаждающа
клемме добавочной аккумуляторной 7. Осторожно удалите ткани, покры- жидкости в расширительном бачке. Ео
батареи. вающие аккумуляторные батареи, так ли необходимо, дополните его до поло
б) Подсоедините сначала зажим как они могут содержать серную ки- вины. Большая потеря охлаждающе!
провода к отрицательной клемме слоту. жидкости означает наличие утечки i
добавочной аккумуляторной бата- 8. Если вентиляционные пробки были системе охлаждения двигателя.
реи, а только затем к массе (к жест- сняты, то установите их на свои места.
кой неподвижной, неокрашенной
металлической детали двигателя Домкрат и инструменты
автомобиля с разряженной аккуму- Неисправности 1. Инструменты находятся в багажной
ляторной батареей (рекомендуемая двигателя во время отделении с правой стороны, как по
точка подсоединения показана на движения казано на рисунке.
рисунке).
Остановка двигателя
во время движения \\
1. Постепенно снизьте скорость. Отве-
дите автомобиль в безопасное место.
2. Включите аварийную сигнализацию.
3. Попробуйте запустить двигатель.
Примечание: при неработающем дви-
гателе усилители тормозов и рулевого
управления не будут работать, по-
этому рулевое управление и тормозная
система потребуют больших усилий со 3-х дверные модели.
стороны водителя, чем обычно.

Перегрев двигателя
Примечание: если указатель темпе-
ратуры охлаждающей жидкости дви-
гателя показывает перегрев, вы
чувствуете потерю мощности или
если слышен шум типа легкого ме-
таллического стука, то двигатель,
вероятно, перегрелся.
1. Отведите автомобиль в безопасное 5-ти дверные модели.
место. Установите селектор АКПП в 2. Домкрат находится под сиденьем
положение "Р" или рычаг МКПП в ней- водителя. Для снятия домкрата вы-
тральное положение и включите стоя- полните следующие действия:
ночный тормоз. Выключите кондицио- а) Сдвиньте максимально назад сиде-
нер, если он работает. нье водителя.
2. Если из-под капота вырывается ох- б) Вращайте ручку, показанную на
лаждающая жидкость или пар, двига- рисунке, против часовой стрелки до
тель необходимо остановить. Перед освобождения домкрата из держа-
открыванием капота подождите до тех теля.
пор, пока кипение уменьшится.
Внимание:
- Если охлаждающая жидкость не
кипит и не выплескивается, ос-
тавьте двигатель работающим.
- Во избежание термических ожо-
гов оставьте капот закрытым до
тех пор, пока будет выходить пар.
Выходящий пар или охлаждающая
жидкость являются признаком
очень высокого давления.
3. Убедитесь, что электрический венти- в) Для установки домкрата в устано-
лятор работает. Визуально проверьте вочное крепление необходимо сна-
наличие очевидных утечек из радиато- чала привести его в сложенное со-
ра, шлангов и под автомобилем. стояние вращением ручки против ча-
Примечание: вытекание воды из кон- совой стрелки, затем вставить дом-
диционера является нормальным, крат в крепление и немного повер-
Примечание: во избежание серьезной если он работает на охлаждение.
травмы при выполнении соединений нуть ручку в обратную сторону для
Внимание: будьте осторожны, при надежной фиксации в держателе.
не наклоняйтесь над аккумуляторной работающем двигателе держите ру-
батареей и не допускайте случайно- ки и одежду подальше от вентиля-
го прикосновения кабелей или зажи- тора и ремней привода. Поддомкрачивание
мов к чему-либо, кроме соответст-
вующих полюсов аккумуляторной
4. Если наблюдается утечка охлаж-
дающей жидкости, то немедленно ос-
автомобиля
батареи или массы. тановите двигатель. Перед поддомкрачиванием авто-
Внимание: не подсоединяйте кабель 5. Если утечек нет, то проверьте рас- мобиля
рядом с какой-либо деталью, кото- ширительный бачок. Если он пустой, 1. Поставьте автомобиль на ровную
рая может двигаться при провора- то добавьте охлаждающую жидкость площадку, где можно безопасно про-
чивании коленчатого вала двига- во время работы двигателя. Наполни- водить работы, не создавая помех
теля. те его приблизительно до половины. движению.
23 Руководство по эксплуатации
2. Включите стояночный тормоз. Запасное колесо
3. Переведите селектор АКПП в поло-
жение "Р" и заглушите двигатель. На Примечание: регулярно проверяйте
моделях с МКПП сначала заглушите давление в шине запасного колеса,
двигатель, а потом переведите рычаг чтобы быть уверенным в том, что
МКПП в положение передачи заднего оно всегда готово к использованию в
хода. случае необходимости. Рекомендуе-
4. При необходимости включите ава- мое давление в шинах указано в таб-
рийную сигнализацию и установите лице, расположенной на стойке двери
знак аварийной остановки. Высадите водителя.
из автомобиля пассажиров и выньте 1. Снятие запасного колеса
багаж. а) Потяните вверх за рычаг и сними-
5. Выньте домкрат и рукоятку домкрата. те чехол запасного колеса.
Поддомкрачивание автомобиля
1. Установите противокатный упор под
колесо, находящееся по диагонали к
тому, замена которого будет произво-
диться.
передней подвески, 2 - рычаг зад-
ней подвески.
5. Подсоедините рукоятку домкрата,
как показано на рисунке.
б) Снимите крышку центрального
болта крепления запасного колеса и
отверните болт.
в) Баллонным ключом отверните
гайки крепления запасного колеса и
снимите запасное колесо.
2. Установите домкрат на ровную 2. Установка запасного колеса осуще-
твердую поверхность. ствляется в порядке, обратном сня-
3. Вращайте ручку, показанную на ри- тию. Убедитесь, что колесо тщательно
сунке, по часовой стрелке до положе- зафиксировано.
ния установки. 3. При установке чехла на запасное
колесо:
а) Совместите фиксаторы на чехле с
ответными частями на кронштейне.
6. Вращая рукоятку вправо, поддом-
кратьте автомобиль.

4. Установите домкрат в специально


предназначенное для него место.
Убедитесь, что домкрат надежно уста-
новлен в установочное место в кузове
автомобиля, указанное на рисунке.
- Никогда не находитесь под авто-
мобилем, если автомобиль под-
держивается только домкратом. б) С двух сторон одновременно на-
Домкрат может наклониться и жмите на чехол и убедитесь что он
сместиться с позиции установки правильно сел в посадочные места.
или упасть, что может привести к в) Зафиксируйте чехол рычагом.
несчастному случаю.
- Устанавливайте домкрат только
в рекомендуемое положение. При
неправильной установке домкрата
могут образоваться вмятины в ку-
зове автомобиля или домкрат мо-
жет упасть, травмировав Вас.
- Избегайте установки домкрата
на наклонной или нетвердой по-
верхности. В противном случае
домкрат может наклониться и
сместиться с позиции установки
или упасть, что может привести к
несчастному случаю. Всегда уста- Замена колеса
навливайте домкрат на плоской
твердой поверхности. Предварительные операции
- Перед установкой домкрата убе- 1. Поставьте автомобиль на ровную
дитесь, что на опорной поверхно- площадку, где можно безопасно про-
сти нет песка или мелких камней. водить работы, не создавая помех
7. Вращая рукоятку влево, опустите движению.
автомобиль. 2. Включите стояночный тормоз.
24 Руководство по эксплуатации
3. Переведите селектор АКПП в поло- 5. (Модели с алюминиевыми дисками) Шины бывают нескольких типов: до.
жение "Р" и заглушите двигатель. На Затяните гайки крепления от руки так, рожные, универсальные (всесезол
моделях с МКПП сначала заглушите чтобы фланец гайки соприкоснулся с ные), зимние, повышенной проходи
двигатель, а потом переведите рычаг диском колеса. мости. Тип шин выбирается, исходя и;
МКПП в положение передачи заднего условий эксплуатации.
хода.
4. При необходимости включите ава-
рийную сигнализацию и установите
знак аварийной остановки. Высадите
из автомобиля пассажиров и выньте
багаж.
5. Выньте домкрат, рукоятку домкрата
и баллонный ключ.
6. Подготовьте запасное колесо.
7. Подготовьте противокатные упоры.
Замена колеса
1. Установите противокатный упор под
колесо, находящееся по диагонали к
тому, замена которого будет произво-
диться. тяните гайки крепления от руки так,
2. Отверните на один оборот гайки чтобы конусная часть вошла внутрь.
крепления заменяемого колеса в по- Размеры шин. D - наружный ди»
следовательности, указанной на ри- метр, d - посадочный диаметр обо
сунке. да колеса, Н - высота профиля по-"
крышки, W - ширина профиля.
При замене шин используйте толью
шины одинаковых размеров и конст
рукции с рекомендованными шинами
для Вашего автомобиля и с одинако-1
вой или большей нагрузочной спо-
собностью.
Использование шин любых других
размеров или типов может серьезно
повлиять на управляемость, комфорт
табельность, точность показаний
спидометра/одометра, клиренс, эко
номичность, расстояние между кузо
6. Поворачивая рукоятку домкрата вом и шиной или цепью противог
няемым колесом в соответствующее влево, опустите автомобиль.
место, вращая рукоятку домкрата, 7. С помощью баллонного ключа скольжения.
поднимите автомобиль и отверните окончательно затяните гайки на 2 - 3 Внимание: не совмещайте радиаль
гайки крепления колеса. оборота в порядке, указанном на ри- ные и диагональные шины. Это мо-
4. Замените колесо на запасное, сунке. жет быть причиной опасного пове-
а) Перед установкой колеса удалите дения автомобиля, приводящего к
ржавчину с монтажной поверхности Момент затяжки 103 Н м
потере управляемости.
с помощью проволочной щетки или
подобного инструмента.
215/70R16 99 S

Т индекс скорости
индекс грузоподъемности
посадочный диаметр
•—обозначение радиальной шины
отношение высоты профиля
покрышки к ее ширине
ширина профиля

В маркировке возможны одни из сле-


дующих обозначений:
215 - условная ширина профиля,
б) Перед установкой колес с алю- выраженная в миллиметрах. Дан-
миниевым диском удалите ржавчи- 8. Все инструменты, домкрат и про-
колотое колесо установите в местах ный размер задается заводом-
ну с поверхностей "А" и "В" ступи-
их хранения. Проверьте давление в изготовителем.
цы, указанных на рисунке, а также с
установленной шине. Рекомендуемое Примечание: в маркировке шин аме-
монтажной поверхности колес. По-
сле этого установите колесо на давление в шинах указано в таблице, риканского производства условная
ступицу. расположенной на стойке двери во- ширина профиля выражается в дюй-
дителя. мах. Например, возможная маркиров-
ка 7,50R16-6PRLT, где условная ши-
рина профиля 7,50 дюймов.
Рекомендации 70 - отношение высоты профиля по-
по выбору шин крышки к ее ширине, выраженное в
При выборе шин обращайте внимание процентах (%),
на маркировку. Геометрические раз- Если это обозначение отсутствует,
меры, грузоподъемность и макси- то отношение равно 0,80...0,82.
мальная скорость должны строго со- Данный размер выбирается, исходя
ответствовать рекомендациям завода- из таблицы "Маркировка шин и дав-
изготовителя. Посадочный диаметр ление в шинах", и должен соответ-
выбранной шины должен соответст- ствовать размеру шин, рекомендуе-
вовать посадочному диаметру диска. мому заводом-изготовителем.
25 Руководство по эксплуатации
R - обозначение радиальной шины; Проверка давления 3. После ремонта шины колесо долж-
но быть отбалансировано.
В - обозначение диагональной шины.
Радиальные и диагональные шины и состояния шин 4. Каждые 5000 км меняйте местами
отличаются по расположению нитей 1. Регулярно проверяйте шины на на- шины по схеме, указанной на рисунке.
корда. Радиальные шины имеют личие повреждений. Проверяйте дав- Обратите внимание на рисунок про-
меньшее сопротивление качению, ление в шина* через каждые две не- тектора. На шинах с направленным
больший срок службы по сравнению дели или по меньшей мере раз в ме- рисунком протектора на боковую часть
с диагональными шинами. сяц. Не забывайте проверять давле- нанесена стрелка в направлении вра-
16 - посадочный диаметр шины, вы- ние в запасной шине. щения и также может иметься надпись
раженный в дюймах. Данный размер Рекомендуемое "TOYOTA" давление в "rotation."
выбирается, исходя из таблицы шинах для модификации Вашего авто-
"Маркировка шин и давление в ши- мобиля можно посмотреть на табличке,
нах", и должен соответствовать расположенной на стойке двери.
размеру шин, рекомендованному Давление в шинах (в холодном со-
заводом-изготовителем. стоянии) 200 кПа
99 - условный индекс грузоподъем- Примечание: давление в задних ши-
ности. Он выбирается, исходя из нах нагруженного автомобиля долж-
таблицы "Индексы грузоподъемно- но быть 220 кПа (2,2 кгс/см ).
сти шин". Примечание:
- Чем ниже высота протектора,
Таблица. Индексы грузоподъемно-
тем больше риск скольжения шины.
сти шин.
Эффективность шин для движения
Нагрузка, Нагрузка, по снегу существенно теряется,
Индекс Индекс
кг кг если протектор изнашивается до При использовании резины с на-
правленным рисунком протектора.

•1
84 500 92 630 высоты, меньшей, чем 4 мм.
85 515 93 650
- Неправильное давление в шине
может уменьшить срок ее службы, ц т
86 530 94 670 а управление Вашим автомобилем
становится менее безопасным.
Л
87 545 95 690

IX о
- Пониженное давление приводит к ...
88 560 96 710 чрезмерному износу шин, увеличе-
89 580 97 730 нию вероятности прокола перегре-
ID

11 J
90 600 98 750
тых шин, плохой управляемости и
увеличению расхода топлива. (If
91 615 99 775 - Если давление в шине очень низкое, Ш
то, возможно, деформировано колесо

S - индекс скорости шины. Он выби- и/или произошло отделение шины.
рается, исходя из таблицы "Индексы - Высокое давление в шине приво-
скорости шин". дит к нарушению комфорта, про-
блемам управляемости автомобиля При использовании резины с нена-
Таблица. Индексы скорости шин. и повышенному износу центральной правленным рисунком протектора.
беговой дорожки протектора шины.
Индекс скорости Максимальная 2. Проверка давления производится
скорость, км/час только когда шины холодные. Если Особенности
L 120 автомобиль стоит на стоянке по эксплуатации
меньшей мере три часа, то показания алюминиевых дисков
Р 150 манометра будут верными.
Q 160 Внимание: Внимание: во избежание повреждения
- Всегда используйте манометр. слоя защитного лака не позволяйте
R 170
Внешний вид шины может ввести в работникам шиномонтажных мас-
S SR 180 заблуждение. терских чистить внешнюю поверх-
Т 190 - Не забывайте устанавливать на ность диска металлической щеткой
место колпачок вентиля шины, и при замене клеевых балансировоч-
и 200 так как грязь и влага могут по- ных грузиков удалять их отверткой.
Н HR 210 пасть в вентиль, что может при- 1. Если выполнялась перестановка,
вести к утечке воздуха. замена или ремонт колес, то после
V 240 первых 1600 км проверьте надежность
крепления гаек.
ZR более 240 Замена шин 2. Используйте гайки крепления колес и
W 270 1. При замене шин используйте толь- ключ "TOYOTA", специально предна-
ко шины одинаковых размеров и кон- значенные для алюминиевых дисков.
Y 300
струкции с первоначально установ- 3. При балансировке колес используй-
При маркировке шин могут быть при- ленными, и с одинаковой или боль- те специальные грузики для алюми-
шей нагрузочной способностью. Ис- ниевых дисков, а также пластиковый
менены необязательные обозначения:
пользование шины любых других или резиновый молоток.
6PR - норма слойности, условная
размеров или типов может серьезно
величина, указывающая на несущую повлиять на управляемость, комфор- 4. Периодически проверяйте алюминие-
способность шины, то есть на проч- табельность, вые диски на отсутствие повреждений
точность показаний
ность ее каркаса (4PR - шины для спидометра/одометра, клиренс, рас- (трещин и сколов). При наличии повреж-
легковых автомобилей, 6PR и 8PR - стояние между кузовом и шиной или дений немедленно замените колесо.
шины для малотоннажных грузови- цепью противоскольжения. 5. При замене шин с направленным
ков и микроавтобусов). рисунком протектора проверьте пра-
Внимание: не совмещайте радиаль- вильность их установки.
Обозначения, применяемые при мар- ные и диагональные шины. Это мо-
кировке шин американского производ- жет быть причиной опасного пове-
ства: дения автомобиля, приводящего к Замена дисков колес
LT - указывает на область примене- потере управляемости. 1. Замене дисков колес следует уде-
ния, в данном случае для внедо- 2. Рекомендуется сменить все четы- лять должное внимание. Убедитесь,
рожников, грузовиков малого класса ре шины или, по меньшей мере, обе что устанавливаются диски с одинако-
и микроавтобусов; Р - шина для лег- передних или задних шины одновре- выми нагрузочной способностью, диа-
ковых автомобилей. менно. метром, шириной обода и вылетом.
26 Руководство по эксплуатации
2. Неправильный выбор дисков и шин Таблица. Соответствие размеров шин параметрам дисков колес.
может плохо повлиять на управляе- Двигатель Тип шин Диск Вылет, мм PCD DIA ч
мость, срок службы колеса и подшип-
ника, охлаждение тормозного меха-
низма, точность показаний спидомет-
ра/одометра, величину тормозного пу-
1ZZ-FE
215/70R16 99S
3-х дверные модели
6,5J 45 •г
(215/70R16 99S) (7JJ) (45)
ти, направление света фар, высоту
235/60R16 100Н* 7JJ 35 114,3 60 v
бампера, дорожный просвет и рас-
стояние между шиной и кузовом. 1AZ-FSE 215/70R16 99S 6,5J 45
4WD (215/70R16 99S) (7JJ) (45)
5-и дверные модели
215/70R16 99S 6,5J 45
1ZZ-FE
(215/70R16 99S) (7JJ) (45)
235/60R16 100Н* 7JJ 35 114,3 60
1AZ-FSE 215/70R16 99S 6,5J 45
4WD (215/70R16 99S) (7JJ) (45)
Примечание: * - комплектация wide sports type.
Внимание: после установки колес обязательно проверьте, чтобы в крайних
ложениях колеса не задевали элементы подвески и кузова.

Каталитический б) Периодически проверяйте сиа


му выпуска на отсутствие отверст]
В зависимости от типа шин устанав-
нейтрализатор или ослабление креплений. Неме
ливаются следующие диски, указан- и система выпуска ленно проверьте систему при на/
ные в таблице "Соответствие разме- чии постороннего шума в звуке si
ров шин с параметрами дисков колес". хлопа или попадании отработает
Для примера приведена возможная газов в салон.
маркировка: в) Не допускайте работы двигател
в закрытом помещении (гараха
6,5JJx16H2 ЕТ35 5Н PCD150 DIA110 дольше, чем необходимо для въ«
В маркировке дисков колес первые да или выезда.
цифры "6,5" обозначают ширину г) Не оставайтесь в течение долга
обода (Н), выраженную либо в мил- времени в припаркованном автом
лиметрах, либо в дюймах. Буквы "JJ" 1. Каталитический нейтрализатор яв- биле при работающем двигателе.
обозначают форму обода. После- ляется устройством снижения токсич-
дующее число "16" обозначает поса- ности отработавших газов. При экс-
дочный диаметр диска колеса (D) в плуатации автомобиля, оснащенного
Проверка и замена
дюймах, который должен соответст- нейтрализатором, соблюдайте сле- предохранителей
вовать посадочному диаметру уста- дующие меры предосторожности: Если фары или другие электрическ»
навливаемой шины. Число "35" по- а) Во время и после работы двига- узлы не работают, то проверьте пр(
сле букв ЕТ обозначает вылет диска теля выхлопная труба нагрета до дохранители. Если какой - либо
(ЕТ) в миллиметрах. Также в марки- высокой температуры. Во избежа- элементов перегорел, то его необи
ровке встречаются следующие обо- ние пожара не паркуйте автомобиль димо заменить.
значения: "Н" или "Н2" означает на- над легко воспламеняющимися ма- Примечание: для снятия и установ,
личие одного или двух кольцевых териалами, например, листьями, предохранителей типа "А" пользу
выступов на ободе, "5Н" обозначает бумагой, сухой травой и т.д. тесь специальным съемником тш
количество отверстий под крепежные б) Используйте только неэтилиро- "пинцет".
болты или шпильки, цифры после ванный бензин.
обозначения "DIA" - диаметр цен- в) Не ездите при очень низком уров- Тип Исправен Перегоре
трального отверстия, "PCD" - диа- не топлива в баке.
метр расположения отверстий под г) Не позволяйте двигателю рабо-
крепежные болты или шпильки. тать на холостом ходу более 20 (малые токи,
минут. 5 - 20 А)
д) Не запускайте автомобиль букси- В
Индикаторы износа ровкой. (средние
накладок тормозных 2. Поддерживайте двигатель в хоро- токи,
колодок шем рабочем состоянии. Неисправно- 30 - 50 А)
сти в системе зажигания и питания
Колодки для дисковых тормозов обо- могут привести к перегреву каталити-
(высокие токи,
рудованы индикаторами износа та- ческого нейтрализатора.
5 0 - 100 А)
ким образом, что при движении, ко- 3. При эксплуатации автомобиля со-
гда толщина накладок минимальна, блюдайте следующие меры предосто-
индикатор износа касается тормозно- рожности: Предохранители рассчитаны так, чт<
го диска и тормоза издают неприят- бы быть расплавленными раныш
а) Избегайте вдоха отработавших
ный звук (визг). Это свидетельствует чем будет повреждена вся электр<
газов двигателя, это может привести
о необходимости замены тормозных проводка в случае, если возникает п«
к потере сознания или даже смерти,
колодок. регрузка в электрических цепях от ai
так как газы содержат окись углеро-
да (бесцветный газ без запаха). кумуляторной батареи.
Примечание: перед заменой npedi
хранителей определите причин
электрической перегрузки и выпо!
ните необходимый ремонт.
Внимание: запрещается использов\
ШЯ/f i b* / ние проволоки вместо предохраи\
телей даже для временной устано\
-^г 1 |\\Ai ки, так как это может стать прич1
ч\ V ной возникновения повреждений
-&V \ Расположение предохранителей в электрической системе и привести
блоке, расположенном в салоне. пожару.
Руководство по эксплуатации 27
1. Для смены предохранителя выклю-
чите зажигание.
2. Вскройте блок реле и предохраните-
лей и определите, какой элемент пере-
О ©©
• п
0D • •
горел. В главе "Электрооборудование
кузова" также показаны возможные О © © © |—|
места расположения блоков реле и м м м и I I
предохранителей в салоне автомобиля
и в подкапотном пространстве. © © ©
О
•фа
ф ф ф •фа
•Ф1
•фа
•фа

Расположение предохранителей в блоке "А", расположенном в моторном


отсеке.
4. Если нет запасного плавкого предо- Назначение лампы Вт
хранителя, то в критических ситуациях
можно вынуть плавкие предохраните- Лампы повторителей
ли из позиций "POWER OUTLET", указателей поворотов и 5
"А/С" или "S-HTR", которые не явля- аварийной сигнализации
ются необходимыми для нормального Лампы стоп-сигналов и задних 21/5
движения автомобиля, и использовать габаритов
их, если их номинал совпадает с не- Лампа фонарей заднего хода 21
обходимым.
Лампа задних указателей
Примечание: не используйте плавкий поворотов и аварийной 21
предохранитель с более высоким но- сигнализации
миналом тока или какие-либо другие Лампы
предметы (например "жучки") вместо противотуманных фонарей 21
сгоревшего предохранителя. Это
Лампы подсветки
может стать причиной более серь- 5
номерного знака
Расположение блоков реле и предо- езного повреждения вплоть до воз-
хранителей "А" и "В" в моторном от- никновения пожара. Лампа дополнительного
21
секе. 5. Если у вас нет предохранителя с стоп-сигнала
номинальным значением, то следует Лампа местной подсветки 10
использовать предохранитель с более Лампа освещения салона
низким значением, как можно ближе к 8
местной подсветкой
номинальному.
1. Лампа фары.
Примечание: рекомендуется хранить
в автомобиле комплект запасных Откройте капот и отсоедините разъе-
плавких предохранителей. мы. Снимите защитный резиновый
колпачок. Разожмите фиксирующую
6. Если новый плавкий предохрани- пружину и извлеките лампу. Перед ус-
тель сразу перегорает, то это указы- тановкой новой лампы совместите ус-
вает на неисправность в электриче- тановочные выступы.
ской системе.

Расположение блока предохрани-


Замена ламп
телей в салоне автомобиля. Внимание:
- Перед заменой лампы убедитесь,
что выключатели освещения вы-
ключены.
- Чтобы избежать, ожога заме-
няйте лампы только после их ос-
тывания.
- Галогеновые лампы требуют
особо бережного обращения. Не
дотрагивайтесь до стеклянной Установите резиновый чехол меткой
части лампы руками, держите "ТОР" вверх.
лампу только за пластиковый или 2. Лампы передних указателей пово-
Расположение предохранителей в металлический корпус. рота.
блоке "В", расположенном в мо- - Используйте лампы только ука- а) Отверните винт и снимите перед-
торном отсеке. занных мощностей (см. таблицу). ний указатель поворота.

Примечание: Назначение лампы Вт


- Расположение предохранителей в
различных вариантах комплекта- Лампы фар
ции может несколько отличаться
от приведенных на рисунках. Дальний свет 60
- На крышках блоков предохрани- Ближний свет 55
телей указаны наименования
электрических цепей и характери- Лампы передних габаритов 5
стики предохранителей. Лампы передних указателей
3. Устанавливайте только плавкий поворотов и аварийной 21
предохранитель с номинальной силой сигнализации
тока в амперах, указанной на крышке Модели с противотуманными фа-
блока предохранителей. Лампы противотуманных фар 51 рами.

I
28 1 DU IIU 1J 1 у CI 1 С1 Ц П f l _
Таблица. Предохранители в блоке "А" моторного отсека.
№ Название Номинал, A Цепь
1 ALT-S 5 Система зарядки
2 A/F** 20 Датчик массового расхода воздуха
C/OPN*1
Система впрыска топлива, цепь предохрани-
3 EFI1 20 телей "EFI2" и "EFI3"
4 сит 30 Цепь предохранителей "RADIO" и "DOME"
5 HAZ 10 Аварийная сигнализация
Модели без противотуманных фар. 6 EFI2 5 Система впрыска топлива
7 ABS2 30 Система ABS
б) Поверните и снимите патрон, за-
мените лампу. Часы, местная подсветка, система кондицио*
8 DOME 10 нирования, подсветка замка зажигания, против
вотуманные сронари, комбинация приборов
дистанционный замок
9 MAIN 30 Цепь предохранителей "H-LP RH" и "H-LP LH" f
Система впрыска топлива, система снижени?
10 EFI3 10 токсичности
11 RADIO 15 Аудиосистема
12 А/С 5 Система кондиционирования
13 IGN 15 Система запуска, система впрыска топлива
14 ETCS*1 15 Система ETCS
15 H-LP LH 10 Левая фара
3. Лампы противотуманных фар. 16 H-LP RH 10 Правая фара
а) Отверните винт и снимите перед- 17 ING*' 10 Система управления двигателем
ний указатель поворота. 18 ST 5 Система запуска
б) Снимите противотуманный фо-
нарь. Примечание: *1 - модели с двигателем 1AZ-FSE, *2 - модели с двигателем
1ZZ-FE.

Таблица. Предохранители в блоке "А" моторного отсека.


№ Название Номинал, А Цепь
1 ABS 7,5 Система ABS

Таблица. Предохранители в блоке, расположенном в салоне.


№ Название Номинал, А Цепь
Стоп-сигналы, система ABS, система
1 STOP 10 управления АКПП, система впрыска топлива
2 CIG 15 Прикуриватель
POWER Розетки для подключения дополнительных
3 OUTLET 15 устройств
в) Нажмите на разъем и отсоедини-
те его. 4 S-HTR 10 Обогреватели сидений
Указатели и индикаторы комбинации
приборов, противотуманные фары и фонари,
5 PANEL 7,5 обогреватели сидений, подсветка комбинации
приборов, система кондиционирования
6 FR FOG 15 Противотуманные фары
7 HORN 10 Звуковой сигнал
Габариты, подсветка номерного знака,
8 TAIL 7,5 подсветка комбинации приборов, система кор-
рекции положения фар
TAIL&
9 PANEL 15 Цепь предохранителей "TAIL" и "PANEL"
Аудиосистема, часы, электропривод зеркал,
10 ACC 7,5 система управления АКПП
г) Поверните и снимите патрон, за- 11 DEF 20 Обогреватель стекла задней двери
мените лампу. При установке по- Фонарь заднего хода, электровентиляторы
верните патрон. 12 GAUGE 10 системы охлаждения и кондиционирования,
4. Лампа повторителей указателя по- индикаторы АКПП, система зарядки
ворота (аварийная сигнализация), 13 OBD 7,5 Система диагностики
а) Надавите на рассеиватель в сто- Индикатор зарядки аккумуляторной батареи,
рону передней части автомобиля и 14 IGN2 10 система SRS
потяните его в сторону боковой час-
ти автомобиля. Центральный замок, система двойной
15 DOOR 20 блокировки
Антиобледенитель боковых зеркал заднего
16 MIR HTR 10 вида
Рассеиватель
17 RR WIP 15 Очиститель и омыватель стекла задней двери
18 WIP 25 Очиститель и омыватель лобового стекла
Аварийная сигнализация, указатели и
' Передняя
19 индикаторы комбинации приборов, система
часть ECU-IG 10
ABS, омыватель фар, система SRS, система
управления АКПП
29 Руководство по эксплуатации
б) Поверните патрон, снимите с рас-
сеивателя и замените лампу.

5. Лампа заднего указателя поворота


(аварийная сигнализация), лампа фо-
наря заднего хода, лампа стоп-
сигнала/заднего габарита,
а) Снимите крышку.

3-х дверные модели, левая сторона.

5-ти дверные модели, 3-х дверные


модели (правая сторона).
б) Поверните и снимите патрон, за-
мените лампу.

Модели с двигателем 1ZZ-FE.


Расположение компонентов в моторном отсеке. 1 - расширительный бачок
рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, 2 - расширитель-
ный бачок тормозной системы, 3 - маслозаливная горловина, 4 - аккумуля-
торная батарея, 5 - блок предохранителей "А", 6 - расширительный бачок
системы охлаждения двигателя, 7 - блок предохранителей "В", 8 - ремень
привода навесных агрегатов, 9 - щуп уровня моторного масла, 10 - крышка
радиатора, 11 - щуп уровня рабочей жидкости АКПП, 12 - расширительный
бачок радиатора.
1 - лампа стоп-сигнала/заднего га-
барита, 2 - лампа фонаря заднего б) Снимите патрон и замените лампу. б) Поверните и снимите патрон, за-
хода, 3 - лампа заднего указателя 7. Лампа подсветки номерного знака мените лампу.
поворота. а) Шлицевой отверткой снимите
корпус рассеивателя.
6. Лампа заднего противотуманного
фонаря.
а) Отверните два винта и снимите
рассеиватель.
30

Техническое обслуживание и общие


процедуры проверки и регулировки
Интервалы зование верхнего багажника авто-
мобиля.
го слоя с кожи и приводит к сухоа
раздражению и дерматиту.
обслуживания б) Повторяющиеся короткие поездки Кроме того, применяемые моторн
Если Вы в основном эксплуатируете менее чем на 10 км при внешней масла содержат потенциально on
автомобиль при одном или более ни- температуре ниже точки замерза- ные составляющие, которые могут в
жеприведенных особых условий, то ния. звать рак кожи.
необходимо более частое техническое в) Чрезмерная работа на холостом 2. После работы с маслом тщатель
обслуживание по некоторым пунктам ходу и/или вождение на низкой ско- вымойте руки с мылом или друг
плана ТО. рости на длительное расстояние. чистящим средством. После очиси
1. Дорожные условия. кожи нанесите специальный мрем д|
а) Эксплуатация на ухабистых, гряз- восстановления естественного жир
ных или покрытых тающим снегом Моторное масло и вого слоя кожи.
дорогах. фильтр 3. Не используйте бензин, кероси
б) Эксплуатация на пыльных доро- дизельное топливо или растворите
гах. Меры предосторожности для очистки кожи.
в) Эксплуатация на дорогах, посы- при работе с маслами
панных солью против обледенения. 1. Длительный и часто повторяющий- Выбор моторного масла
2. Условия вождения. ся контакт с моторным маслом вызы- 1. Используйте масло по классифии
а) Буксировка прицепа или исполь- вает удаление естественного жирово- ции API - не ниже SJ.

Таблица. Периодичности технического обслуживания.


Периодичность(пробег или время
Объекты обслуживания в месяцах - что наступит раньше) Рекомендацш
хЮОО км 10 20 30 40 50 60 70 80 мес.
Зазоры в клапанах - П - п - п - п 24 -

Ремни привода навесных агрегатов - п - п - 3 - п 24 -

Моторное масло 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2


Масляный фильтр 3 3 3 3 3 3 3 3 12 Примечание 2
Шланги и соединения систем охлаждения и обогрева - - - п - - - п 24 Примечание 1
Охлаждающая жидкость - - - 3 - - - 3 24 -

Приемная труба системы выпуска и крепление - п - п - п - п 12 -

Свечи зажигания (обычный тип свечей зажигания) п 3 п 3 п 3 п 3 12/24 -

Свечи зажигания (платиновые свечи зажигания) 3 72 -

Кислородный датчик замена каждые 100000 км Примечание 4


Аккумуляторная батарея П п п п п п п п 12 -

Топливный фильтр - - - 3 - - - 3 48 Примечание 2


Воздушный фильтр П п п 3 п п п 3 1 2 / 4 8 Примечание 2,
Крышка топливного бака, топливопроводы - - - п - - - п 24 Примечание 1
Система вентиляции картера двигателя - п - п - п - п 24 -

Жидкость гидропривода сцепления п п п п п п п п 6 \


Стояночный тормоз п п п п п п п п 6 -

Тормозные колодки и барабаны - п - п - п - п 12 Примечание 2


Тормозные колодки и диски п п п п п п п п 6 Примечание 2
Тормозная жидкость п п п 3 п п п 3 6/24 -

Трубопроводы и шланги тормозной системы - п - п - п - п 12 Примечание 2


Рабочая жидкость усилителя рулевого управления п п п п п п п п 6 -

Рулевое управление - п - п - п - п 12 Примечание 2


Шаровые шарниры и чехлы приводных валов - п - п - п - п 12 Примечание 2
Масло в МКПП и раздаточной коробке - - - п - - - 3 24/48 Примечание 2
Рабочая жидкость АКПП п п 3 п п 3 п п 12/36
Фильтр АКПП - - - - - 3 - - Примечание 2
Масло в заднем редукторе (4WD) - п - п - п - 3 12/48 Примечание 2
Передняя и задняя подвеска - п - п - п - п 12 Примечание 2
Болты и гайки на шасси и кузове - мз - мз - мз - мз 12 Примечание 2
Состояние шин п п п п п п п п 6 -

Все световые приборы, сигналы п п п п п п п п 6 -

Хладагент системы кондиционирования - п - п - п - п 12 -

Примечание: П - проверка и/или регулировка (ремонт или замена при необходимости); 3 - замена.
24/48 - время в месяцах: 24 - периодичность проверки, 48 - периодичность замены.
1. После пробега 80000 км (или 48 месяцев) проверять каждые 20000 км (или 12 месяцев).
2. При эксплуатации в тяжелых условиях производить техническое обслуживание в 2 раза чаще.
3. При эксплуатации на пыльных дорогах проверяйте каждые 2500 км (или 3 мес.).
4. Проверка работоспособности и при необходимости замена каждые 100000 км.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 31
2. Вязкость (SAE) подбирайте соглас- Проверка и замена
но диаграмме температурного диапа-
зона, соответствующей условиям экс- охлаждающей жидкости
плуатации автомобиля до следующей 1. Проверьте уровень охлаждающей
замены масла. жидкости в расширительном бачке.
Уровень охлаждающей жидкости на
-30 -20 -10 0 10 20 30 4 0 °С холодном двигателе должен нахо-
SAE lOW—ЗО диться между метками "LOW" и "FULL"
SAE 5 W — З О на стенке расширительного бачка.
При низком уровне проверьте отсутст-
SAE 5W—2Q > вие утечек и добавьте охлаждающую
жидкость до метки "FULL" (при прогре-
Проверка уровня 1AZ-FSE. том двигателе) и метки "LOW" (при
моторного масла холодном двигателе).
1. Установите автомобиль на ровной б) Проверьте и очистите привалоч- 2. Проверьте качество охлаждающей
горизонтальной поверхности. После ную поверхность для масляного жидкости.
выключения двигателя подождите не- фильтра на блоке цилиндров. а) Снимите крышку радиатора.
сколько минут, чтобы масло стекло в в) Нанесите немного нового мотор- Внимание: во избежание ожога не
картер. ного масла на поверхность проклад- снимайте крышку радиатора на го-
2. Извлеките маслоизмерительный ки нового масляного фильтра. рячем двигателе, так как жидкость
щуп и вытрите его тряпкой. и пар находятся под давлением.
3. Снова установите щуп до упора. б) Не должно быть чрезмерных от-
4. Извлеките щуп и оцените уровень ложений ржавчины вокруг клапа-
масла в картере двигателя. Если уро- Го} нов крышки радиатора или поса-
вень масла находится ниже или не- дочных мест заливной горловины
много выше метки низкого уровня на радиатора. Охлаждающая жид-
шкале маслоизмерительного щупа, то кость не должна содержать масла
добавьте моторное масло того же ти- и должна быть прозрачной.
па, которое было залито в двигатель. Если охлаждающая жидкость гряз-
ная, то очистите каналы системы
уровень охлаждения и замените жидкость.
масла г) Наверните новый фильтр рукой до в) Установите крышку радиатора.
плотного прилегания прокладки к 3. Замените охлаждающую жидкость.
контактной поверхности.
.v.v.v.w. а) Снимите крышку радиатора.
С Т V.V.V.W
t.t tVtVtn д) Используя специнструмент, до-
Примечание: будьте осторожны при
верните масляный фильтр на 3/4
добавить слить оборота. снятии пробки с горячего двигателя.
масло излишек б) Слейте охлаждающую жидкость,
отвернув сливные пробки.
а) Снимите крышку маслозаливной
горловины.
б) Долейте необходимое количество
моторного масла.
Примечание:
- Избегайте перелива масла, иначе
двигатель может быть поврежден.
- После долива масла всегда прове-
ряйте уровень масла на щупе.
в) Установите крышку маслозалив-
ной горловины.
Замена моторного масла
и фильтра
Внимание: при эксплуатации в тяже-
лых условиях производить замену
каждые 5000 км (или 6 мес.).
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
2. Прогрейте двигатель в течение
нескольких минут до нормальной ра-
бочей температуры, затем выключи-
те двигатель.
3. Слейте старое моторное масло. 5. Залейте новое моторное масло.
а) Снимите крышку маслозаливной а) Очистите сливную пробку, при не-
горловины. обходимости установите новую про- 1AZ-FSE.
б) Отверните сливную пробку и кладку и затяните сливную пробку.
слейте масло в емкость. Момент затяжки 25 Нм в) Нанесите герметик на два-три
4. Замените масляный фильтр. б) Залейте новое моторное масло. витка резьбы сливных пробок и за-
а) Используя специнструмент, сни- верните их.
Заправочная емкость.
мите масляный фильтр. Момент затяжки (кран) 5Нм
1ZZ-FE
без замены фильтра 3,5 л г) Медленно залейте охлаждающую
с заменой фильтра 3,7 л жидкость в систему охлаждения в
1AZ-FSE количестве, соответствующем за-
без замены фильтра 4,0 л правочным емкостям.
с заменой фильтра 4,2 л Примечание:
в) Установите крышку маслозалив- - Используйте хорошую марку ох-
ной горловины. лаждающей жидкости на основе
6. Запустите двигатель и проверьте этиленгликоля и смешивайте в со-
отсутствие утечек. ответствии с инструкциями из-
1ZZ-FE. 7. Проверьте уровень моторного масла. готовителя.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 32
- Рекомендуется использовать ох- б) Проверка производится по окон-
лаждающую жидкость, которая чании движения автомобиля и не
включает в себя больше 50% эти- позднее 20 минут после остановки
ленгликоля, но не больше чем 70%. двигателя.
- Не используйте спиртовые ан- Включите зажигание ("ON") и потре-
тифризы. бители электроэнергии (фары, вен-
- Охлаждающая жидкость должна тилятор, задние противотуманные
быть смешана с деминерализован- фонари) на 60 секунд, чтобы снять
ной водой или дистиллированной поверхностный заряд.
водой. Выключите зажигание ("OFF") и по-
требители электроэнергии, измерь-
Таблица. Заправочная емкость. те напряжение между отрицатель-
Модель Объем ной (-) и положительной (+) клемма-
ми аккумуляторной батареи.
1ZZ-FE 6,2 л Номинальное напряжение 1AZ-FSE.
1AZ-FSE МКПП 6,2 л (при 2<fC) 12,5-12,9 В
1AZ-FSE АКПП 6,1 л Если напряжение меньше номи- Для того чтобы заменить (снять)
нального, зарядите аккумуляторную мень, медленно переместите натяи
батарею. тель (утапливая шток гидронатяжш
д) Установите крышку радиатора.
ля), как показано на рисунке.
е) Прогрейте двигатель и убедитесь 3. Проверьте с помощью тестера ис-
в отсутствии утечек охлаждающей правность плавких вставок, убедив-
жидкости. шись в наличии проводимости
ж) Проверьте уровень охлаждающей (короткого замыкания) на их выводах.
жидкости и долейте при необходи- а) Проверьте прочность крепления
мости. аккумуляторных клемм, отсутствие
коррозии.
б) Убедитесь в целостности плавкой
Проверка и очистка вставки и предохранителей.
воздушного фильтра
1. Снимите воздушный фильтр. Проверка ремней
2. Проверьте воздушный фильтр и
убедитесь, что он не поврежден и не привода навесных
имеет масляных пятен. При необхо- агрегатов
димости замените воздушный фильтр. 1. Проверьте ремни привода на износ
3. Сжатым воздухом полностью про- и повреждения. При обнаружении де-
дуйте верхнюю часть фильтрующего 1ZZ-FE.
фекта замените ремень.
элемента, а затем нижнюю часть. Примечание: не допускается от-
слоение резины от корда на внут-
ренней (со стороны гребней) и
внешней поверхностях ремня, ого-
ление или повреждение корда, от-
слоение гребня от резинового осно-
вания, наличие трещин, отслоение
или износ на боковых поверхностях
ремня и на боковых поверхностях
гребней ремня. При необходимости
замените ремень.

1AZ-FSE.

4. Установите воздушный фильтр на Проверка свечей


место.
зажигания
Хр>г \ Примечание (обычные свечи):
Проверка состояния - При необходимости зазор мот
аккумуляторной батареи быть отрегулирован подгибани
1. При осмотре батареи проверьте: 2. Проверьте натяжение ремня привода бокового электрода.
отсутствие ржавчины на кронштейне навесных агрегатов. - Свечи могут быть очищены л
батареи, прочность крепления клемм Надавливая на ремень, убедитесь, что таллической щеткой или в пес
аккумуляторной батареи, отсутствие натяжитель работает (ролик переме- струйном аппарате.
коррозии и повреждений клемм, от- щается) и обеспечивает необходимое Примечание ("иридиевые" свечи):
сутствие повреждений и течи корпуса натяжение ремня. - Никогда не используйте мет
батареи. лическую щетку для очистки ci
2. Проверьте аккумуляторную бата- чей зажигания такого типа.
рею. - Никогда не пытайтесь регулщ
а) С помощью ареометра проверьте вать зазор свечи зажигания, бь
плотность электролита в каждой шей в эксплуатации.
банке аккумуляторной батареи. Примечание редакции: фирма "Тоуо
Нормальная плотность рекомендует производить заме
электролита 1,25 - 1,27 при 20 °С иридиевых свечей зажигания че(.
В случае необходимости добавьте каждые 100000 км пробега авток
дистиллированную воду. Если после биля. Однако с учетом эксплуатац
зарядки аккумулятора плотность автомобиля и качества бензина
электролита не соответствует тех- территории России, рекоменду
ническим условиям, то замените ак- производить замену через кажд
кумулятор. 1ZZ-FE. 80000 км пробега автомобиля.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 33
1. Проверьте электроды свечей зажи- а) Вставьте компрессометр в отвер-
гания. При наличии мегомметра из- стие свечи зажигания.
мерьте электрическое сопротивление б) Полностью откройте дроссельную
изолятора. заслонку.
Номинальное в) Прокручивая коленчатый вал
сопротивление не менее 10 МОм стартером, измерьте давление.
Если сопротивление меньше допусти- Примечание: всегда используйте
мого, очистите свечу. полностью заряженную аккумуля-
2. Проверьте визуально состояние торную батарею, чтобы получить
свечей зажигания на предмет износа частоту вращения 250 об/мин или
электродов, повреждений резьбы больше.
или/и изолятора. При необходимости г) Повторите шаги с (а) по (в) для
замените свечи зажигания. каждого цилиндра.
Рекомендуемые свечи зажигания Примечание: измерения должны быть
3. Проверьте угол опережения зажи- сделаны за столь короткое время,
1ZZ-FE:
гания на холостом ходу насколько это возможно.
Denso K16R-U11 (электровентилятор выключен, конди-
NGK BKR5EYA-11 Давление конца такта сжатия:
ционер выключен, нейтральная пере- 1ZZ-FE:
1AZ-FSE: дача).
Denso SK20BGR11 номинальное 13,3 кг/см2
3. Проверьте зазор между электро-
Номинальный УОЗ: минимальное 10,2 кг/см2
1ZZ-FE 8-12° 1AZ-FSE:
дами. 1AZ-FSE 8-12° номинальное 13,0 кг/см
Номинальный зазор 1,1 мм Примечание: частота вращения минимальное 10,0 кг/см
4. Очистите свечи зажигания. должна увеличиться на 5 секунд до Различия давления между
Если электроды имеют следы отло- 1000-1500 об/мин, а затем вернуться цилиндрами не больше 1,1 кг/см
жения влажных углеродных остатков, к режиму холостого хода. д) Если давление конца такта сжа-
то высушите их, а затем удалите под- тия низкое, залейте небольшое ко-
ходящим растворителем. Если элек- личество моторного масла в ци-
троды имеют следы масла, то пред- линдр через отверстие свечи зажи-
варительно удалите их с помощью гания и повторите шаги с (а) по (в)
бензина. для цилиндров с низким давлением
Затем очистите свечи с помощью очи- конца такта сжатия.
стителя свечей, подавая воздух с - Если добавление масла повышает
давлением не более 588 кПа (6 кг/см2) давление конца такта сжатия, воз-
в течение не более 20 секунд. можно, что поршневые кольца и/или
5. Заверните свечи зажигания. зеркало цилиндра изношены или
повреждены.
Момент затяжки 19 Н м - Если давление остается низким, то
может заедать клапан или имеет
Проверка угла 4. Снимите перемычку с выводов и место неплотная его посадка в сед-
проверьте угол опережения зажига- ло либо имеется утечка через про-
опережения зажигания ния. кладку головки блока цилиндров.
Проверка угла опережения зажигания Номинальный УОЗ:
может производиться при помощи 1ZZ-FE 4-25°
сканера, подсоединенного к разъему 1AZ-FSE (с 2000 г.) 4-12°
DLC3. 1AZ-FSE (с 2003 г.) 6-22°
1. Перемкните выводы "ТС" (13) и Убедитесь, что угол опережения зажи-
"CG" (4) разъема DLC3. гания увеличивается при увеличении
частоты вращения.

Проверка частоты
вращения холостого
хода
Проверка частоты вращения холо-
стого хода может производиться
Проверка уровня
при помощи сканера, подсоединенно- тормозной жидкости
го к разъему DLC3. гидропривода
Подсоедините сигнальный провод та-
хометра к выводу "TAC" (9) разъема сцепления и тормозной
DLC3 и проверьте частоту вращения системы
2. Подсоедините стробоскоп, как пока- холостого хода (двигатель прогрет, 1. Уровень тормозной жидкости дол-
зано на рисунке. все дополнительные потребители вы- жен находится между метками "МАХ"
ключены, диапазоны "N" или "Р" и "MIN" примерно в 10 мм (тормозная
АКПП). система) или 5 мм (сцепление) ниже
Номинальная частота вращения: максимального уровня.
1ZZ-FE 700 ±50 об/мин
1AZ-FSE 650 ± 50 об/мин

Проверка давления
конца такта сжатия
Примечание: если наблюдается не-
достаточная мощность, повышен-
ный расход масла и/или топлива, из-
мерьте давление конца сжатия.
Проверьте давление конца такта сжа-
1ZZ-FE. тия в цилиндрах.
3-1783
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 34
2. Если уровень находится ниже мет-
ки "MIN", то добавьте тормозную
жидкость такого же типа, который
был залит.
Тип тормозной жидкости.... SAE J 1703
или FMVSS 116 DOT3 или DOT4

Проверка и замена
масла в МКПП
6. Если рабочая жидкость пахнет го-
1. Установите автомобиль на ровной
релым или имеет черный цвет, заме-
горизонтальной поверхности.
ните ее. U140F.
2. Отверните заливную пробку. Убеди-
Для определения текучести сравните
тесь, что уровень масла в картере ко-
ее со свежей рабочей жидкостью, Указание для установки: зафикси
робки передач находится под срез от-
используя для этого бумажную сал- руйте магниты в поддоне коробп
верстия заливной пробки. При необ-
фетку. Нормальная рабочая жид- передач, как показано на рисунке.
ходимости долейте масло в картер.
кость легко впитывается бумагой, а
плохая рабочая жидкость впитыва-
ется медленно.
Заливное
LJ отверстие Замена рабочей
жидкости в АКПП
Уровень 1. Отверните сливную пробку и слейте
J 4 жидкости рабочую жидкость.
0 - 5 мм 2. Установите новую прокладку и за-
верните сливную пробку.
3. Залейте свежую рабочую жидкость
через наливной патрубок до нижней от-
метки диапазона "COOL" (холодный).
3. Для слива масла открутите залив-
ную и сливную пробки. Коробка пере- Рабочая жидкость Тип T-IV
дач должна быть прогрета (будьте ос- Объем заливаемой жидкости:
торожны, не обожгитесь горячим мас- U341E 6,9 л
лом). После слива масла заверните и U140F 8,3 л
затяните сливную пробку. 4. Запустите двигатель на холостом
Примечание: тип КПП выбит на ходу и переведите селектор во все
алюминиевой табличке, прикреплен- положения от "Р" до "L" и обратно в
ной к перегородке моторного отсека, положение "Р".
в строке "TRANS/AXLE". 5. Во время работы двигателя на обо-
ротах холостого хода проверьте уро-
Класс масла по API GL-3 вень жидкости. При необходимости
Вязкость по SAE 75W-90 долейте жидкость до уровня "COOL" U140F.
Объем заправки 3,4 л на щупе.
Момент затяжки пробки 50 Нм 6. Проверьте уровень жидкости при 4. Отверните три болта и снимите
4. После установки заливной пробки нормальной рабочей температуре 70 - фильтр.
проверьте коробку передач на отсут- 80°С и долейте, если потребуется. Примечание: длины болтов (в мм
ствие утечек масла или повреждений. Примечание: не переливайте выше указаны на рисунке.
установленного уровня. Момент затяжки 10 Н а
Проверка уровня
и состояния рабочей Замена фильтра АКПП
1. Промойте внешние поверхности
жидкости в АКПП картера КПП.
Примечание: автомобиль должен со- 2. Отверните сливную пробку и
вершить пробег для достижения слейте рабочую жидкость в подхо-
нормальной рабочей температуры дящую емкость.
70 - 80°С рабочей жидкости. Момент затяжки 17 Н м
1. Установите автомобиль на ровной 3. Отверните болты крепления поддо-
горизонтальной площадке и затяните на. Снимите поддон и прокладку.
стояночный тормоз. Примечание: некоторое количество
2. Во время работы двигателя на хо- жидкости всегда остается в поддо- U341E.
лостом ходу переведите селектор в не. Не повредите заливную трубку и
каждый диапазон от "Р" до "L" с за- уплотнительное кольцо.
держкой на 2-3 секунды и верните об-
ратно в положение "Р". Момент затяжки 8Нм
3. Извлеките щуп и протрите его на-
сухо.
4. Полностью вставьте щуп в патру-
бок.
5. При работающем на холостом ходу
двигателе извлеките щуп. Уровень
рабочей жидкости должен находиться
между метками "НОТ" (прогрет). Если
уровень ниже этого диапазона, то до-
лейте рабочую жидкость.
U140F.
Рабочая жидкость Тип T-IV
Примечание: не переливайте выше Указание для установки: установит
установленного уровня. в фильтр прокладку.
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 35
Проверка уровня масла в 5. Проверьте повышение уровня
жидкости.
заднем редукторе а) Измерьте уровень жидкости при
в \ у 1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности.
работающем двигателе.
б) Выключите двигатель, подождите
2. Отверните заливную пробку. Убеди- несколько минут и измерьте уровень
х N Ь
Ь ^ тесь, что уровень масла в картере на-
ходится под срез отверстия заливной
жидкости.
Л
/ (о) <Ь пробки. При необходимости долейте
масло в картер.
Максимальное увеличение уровня
жидкости 5 мм
Если увеличение уровня жидкости бо-
лее 5 мм, прокачайте систему.
U341E.

Менее 5 мм
ФЩРФ ФШРФ

Менее 5 мм

Внимание: будьте осторожны, сразу


после движения масло в картере мо-
жет быть горячим. Холостой ход Выключенный двигатель
Качество масла по API GL-5
U140F. Рекомендуемая вязкость
масла по SAE 85W-90 6. Проверьте уровень рабочей
Проверка и замена Объем заправки 0,9 л жидкости.
масла в раздаточной Момент затяжки
заливной пробки 49 Н м
коробке (4WD) Замена рабочей
1. Установите автомобиль на ровной
горизонтальной поверхности. Проверка уровня жидкости усилителя
2. Отверните заливную пробку. Убеди- рабочей жидкости рулевого управления
тесь, что уровень масла в картере
раздаточной коробки находится под
усилителя рулевого 1. Поддомкратьте переднюю часть ав-
томобиля и установите автомобиль на
срез отверстия заливной пробки. При управления подставки.
необходимости долейте масло в кар- 1. Установите автомобиль на горизон- 2. Отсоедините возвратный шланг ра-
„ тер. тальную площадку. бочей жидкости от расширительного
Класс масла по API GL-5 2. Прогрейте рабочую жидкость. бачка и слейте жидкость в емкость.
Вязкость по SAE 85W-90 а) Запустите двигатель и установите 3. При работающем на холостом ходу
Объем заправки 0,9 л обороты холостого хода. двигателе, поворачивайте рулевое
б) Поверните рулевое колесо не- колесо от упора до упора, сливая ра-
сколько раз от упора до упора для бочую жидкость.
увеличения температуры рабочей 4. Выключите двигатель.
жидкости до 80°С. 5. Установите пробку на штуцер воз-
3. Проверьте отсутствие вспенивания вратного шланга.
или эмульсификации жидкости. 6. Заполните расширительный бачок
Примечание: вспенивание или эмуль- свежей жидкостью.
сификация жидкости указывают ли- 7. Запустите двигатель и установите
бо на наличие воздуха в системе, ли- частоту вращения 1000 об/мин.
бо на низкий уровень жидкости. Через 1 или 2 секунды рабочая жид-
4. Проверьте уровень рабочей жидкости кость начнет выливаться через воз-
и долейте в случае необходимости. вратный шланг. В этот момент выклю-
Рабочая жидкость....ATF DEXROhP III чите двигатель.
Примечание: если рабочая жидкость
прогрета, уровень жидкости должен Примечание: проследите, чтобы не-
находится в интервале "НОТ" на бачке, много жидкости осталось в расши-
3. Для слива масла открутите залив- если холодная - в интервале "COLD". рительном бачке.
ную и сливную пробки. Раздаточная 8. Повторите пункты "6" и "7" четыре -
коробка должна быть прогрета (будьте пять раз, чтобы удалить весь воздух
осторожны, не обожгитесь горячим из рабочей жидкости.
маслом). После слива масла заверни- 9. Подсоедините возвратный шланг к
те и затяните сливную пробку. расширительному бачку.
Момент затяжки 49 Н м 10. Прокачайте систему усилителя ру-
4. После установки заливной пробки левого управления.
проверьте раздаточную коробку на
отсутствие утечек масла или повре-
ждений.
36

Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть


Проверка и регулировка - Щупом измерьте зазор между Примечание:
толкателем и затылком кулачка - Будьте внимательны, не уронит
зазоров в приводе распределительного вала. что-нибудь во внутреннюю по-
клапанов - Запишите значения величины за- лость крышки цепи привода ГРМ.
зора, выходящего за указанные - Не позволяйте цепи контактиро*
Примечание: проверка и регулировка пределы. Эти значения будут ис- вать с водой и грязью.
зазоров в приводе клапанов прово- пользованы позже для подбора не- е) Снимите толкатели клапанов.
дятся на холодном двигателе. обходимой величины толкателя. ж) Определите размер нового тол
1. Снимите крышку №2 головки блока кателя по формуле.
Номинальный зазор в приводе клапа-
цилиндров. - Микрометром определите толщи
нов (на холодном двигателе):
2. Снимите катушки зажигания. ну заменяемого толкателя.
впускных О,15-0,25 мм
3. Снимите крышку головки блока ци- выпускных 0,25 - 0,35 мм - Вычислите толщину нового тол-
линдров с прокладкой. б) Поверните коленчатый вал на кателя так, чтобы зазор в приводе
4. Снимите правую нижнюю защиту один оборот (360°) и совместите клапанов был в пределах реко-
двигателя. метки, как показано в пункте 2. мендуемого.
5. Установите поршень первого ци- в) Проверьте зазоры в приводе кла-
линдра в ВМТ такта сжатия. панов, показанных на рисунке, по-
а) Поверните шкив коленчатого вала вторив процедуру шага (а).
и совместите его риску с меткой "О"
на крышке цепи привода ГРМ.

7. При необходимости отрегулируйте Для впускных


зазоры в приводе клапанов. клапанов N = Т + (А - 0,20) m
а) Установите поршень первого ци- Для выпускных
линдра в ВМТ такта сжатия (см. клапанов N = Г + (А -0,30) ш
пункт 2). N - толщина нового толкателя,
б) Нанесите метки на цепь привода Т - толщина снятого (отработав
б) Убедитесь, что метка на звездоч- ГРМ и звездочку распределительно- шего) толкателя,
ке распределительного вала и метка го вала. А - измеренный зазор в данном кла
пане.
на звездочке системы VVT находят-
ся на одной линии по крышке цепи Номинальный зазор в приводе клапа
привода ГРМ, как показано на ри- нов (на холодном двигателе):
сунке. впускных 0,15 - 0,25 т
выпускных 0,25 - 0,35 ш
Примечание: толкатели выпускают
ся 35 размеров с шагом 0,02 мм
толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм.
з) Установите толкатели клапано
(см. раздел "Двигатель - общие про
цедуры ремонта").
и) Поверните шкив копенчатого вал
и совместите его риску с меткой "О
в) Отверните две гайки и снимите на крышке цепи привода ГРМ.
натяжитель цепи (см. раздел "Цепь к) Удерживая цепь, установите рас-
привода ГРМ"). пределительный вал впускных кла
г) Снимите два распределительных панов со звездочкой системы W T
метки вала со звездочками в сборе. сборе.
- Отверните 19 болтов и снимите л) Совместите метки на цепи и звез
9 крышек подшипников распреде- дочке системы W T .
Если метки не совмещены, провер- лительного вала (см. раздел "Цепь
ните коленчатый вал на один оборот привода ГРМ").
и вновь совместите метки. - Снимите два распределительных
6. Измерьте зазор в приводе клапанов, вала со звездочками в сборе.
а) Измерьте зазор только тех клапа- д) Привяжите цепь привода ГРМ, как
нов, которые показаны на рисунке. показано на рисунке.

м) Установите два распределитель


ных вала и звездочки в сборе (см
раздел "Головка блока цилиндров").
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 37
н) Убедитесь, что метки на звездоч- 9. Снимите воздушный фильтр. б) Выверните гайку крепления при-
ке распределительного вала и звез- 10. Снимите воздушный шланг №1 водного вала.
дочке системы W T находятся на воздушного фильтра. в) Снимите датчик частоты враще-
одной линии крышки цепи привода 11. Отсоедините топливную трубку от ния (ABS).
ГРМ, как показано на рисунке.
топливного коллектора. г) Отсоедините стойку стабилиза-
12. Снимите трос акселератора. тора поперечной устойчивости от
13. Отсоедините впускной и выпускной амортизатора.
шланги отопителя. д) Снимите шплинт и эксцентрик.
14. Снимите расширительный бачок е) С помощью спецприспособления
радиатора. отсоедините наконечник рулевой
15. Отсоедините впускной шланг ра- тяги от поворотного кулака.
диатора.
16. Отсоедините выпускной шланг ра-
диатора.
17. Отсоедините жгут проводов двига-
теля.
18. Отсоедините трос МКПП.
19. Отсоедините впускную и выпуск-
ную трубки №1 маслоохладителя.
о) Убедитесь, что метки на звездоч- 20. Снимите ремень привода генера-
ках и цепи совмещены. тора.
21. Снимите генератор.
22. Снимите кронштейн модулятора
давления (ABS). ж) Отверните болт и гайки, отсо-
23. Снимите насос гидроусилителя едините нижний рычаг от поворот-
рулевого управления. ного кулака.
24. Снимите компрессор кондиционера.
25. Снимите двигатель в сборе с
трансмиссией.
а) Установите два крюка для подъе-
ма двигателя и заверните два болта
их крепления.
Момент затяжки 38 Н м
п) Установите натяжитель цепи Примечание: крюк (12281-22021) ус-
раздел "Цепь привода ГРМ"). танавливается спереди двигателя, а
р) Проверьте зазор в приводе кла- крюк (12281-15040) сзади.
панов (см. выше).
с) Проверьте фазы газораспределе-
ния (см. раздел "Цепь привода ГРМ").
8. Установите крышку головки блока з) С помощью спецприспособления
цилиндров. снимите левый приводной вал.
Момент затяжки:
"А" 11 Нм
"В" 9Нм

Задняя часть

б) С помощью тала и цепи подними-


те двигатель в сборе.
26. Снимите приемную трубу системы
выпуска.
27. Снимите амортизатор правой опо- и) Выверните болты, указанные на
ры двигателя. рисунке, и снимите правый привод-
28. Снимите кронштейн правой опоры ной вал.
двигателя.
9. Установите катушки зажигания. 29. Снимите амортизатор левой опоры
10. Установите крышку №2 головки двигателя.
блока цилиндров. 30. Снимите амортизатор передней
опоры двигателя.
31. Снимите кронштейн задней опоры
Двигатель в сборе двигателя.
Снятие 32. Снимите амортизатор задней опо-
1. Удалите топливо из топливной маги- ры двигателя.
страли (см. главу "Топливная система"). 33. Снимите подрамник.
2. Отсоедините провод от отрица- а) Расконтрите гайку крепления
тельной клеммы аккумуляторной ба- приводного вала.
тареи.
3. Снимите капот. к) Аккуратно отсоедините двигатель
4. Снимите колесо. с трансмиссией от автомобиля.
5. Снимите левую и правую защиты
двигателя. Установка
6. Слейте охлаждающую жидкость Примечание:
(см. главу "Техническое обслуживание - Установка производится в после-
и общие процедуры проверки и регу- довательности обратной снятию.
лировки"). - Обратите внимание на операции,
7. Слейте рабочую жидкость АКПП. приведенные ниже.
8. Снимите крышку №2 головки блока 1. Установите двигатель в сборе с
цилиндров. трансмиссией.

38 Двигатель 1ZZ-FE. Механическая часть


а) Установите кронштейн задней
опоры двигателя.
Цепь привода ГРМ Метка 1 Метка
Момент затяжки: Снятие
М10 64 Н м Примечание: перед снятием устано-
М12 88 Н м вите поршень первого цилиндра в
б) Установите амортизатор задней положение 90 ° до ВМТ во избежание
опоры двигателя. соударения поршня и клапанов на
Момент затяжки 72 Н м этапе предварительного снятия
в) Установите амортизатор перед- деталей.
ней опоры двигателя.
Момент затяжки:
М10 80 Н м
М12 56 Н м
г) Установите амортизатор левой
опоры двигателя.
Момент затяжки 56 Н м
д) Установите двигатель с транс-
миссией в сборе на автомобиль.
2. Установите подрамник,
а) Предварительно установите под-
рамник и заверните шесть болтов
крепления. 1. Снимите нижнюю левую защиту
Если метки не совмещены, поверни-
двигателя.
те коленчатый вал на 360° и со
2. Снимите нижнюю правую защиту вместите метки.
двигателя.
13. Снимите шкив коленчатого вала,
3. Слейте охлаждающую жидкость.
а) Выверните болт шкива при помо
4. Снимите крышку №2 головки блока
щи спецприспособления.
цилиндров.
5. Снимите ремень привода генератора.
6. Снимите насос гидроусилителя ру-
левого управления.
7. Снимите генератор.
б) С помощью рычага, установлен- 8. Отсоедините жгут проводов двига-
ного в отверстие с правой стороны теля.
подрамника, совместите отверстия в 9. Снимите катушки зажигания.
подрамнике и кузове. 10. Снимите крышку головки блока
в) Установите и предварительно за- цилиндров.
тяните болты "В" и "С". а) Снимите вакуумный и топливный
г) С помощью рычага, установленно- шланги с головки блока цилиндров.
го в отверстие с левой стороны под- б) Отверните болты и снимите
рамника, совместите отверстия в крышку головки блока цилиндров.
подрамнике и кузове. б) Снимите шкив коленчатого вала
д) Установите и предварительно за- помощью съемника.
тяните болты "В" и "С".
е) Установите рычаг в отверстие с
правой стороны подрамника и в от-
верстие в кузове, затем окончатель-
но затяните болты.
ж) Установите рычаг в отверстие с
левой стороны подрамника и в от-
верстие в кузове, затем окончатель-
но затяните болты.
Момент затяжки: 11. Снимите амортизатор правой опоры.
болт "В" 113 Н м Подложите деревянный брусок между
болт "С" 157 Н м пятой домкрата и двигателем, вывер-
з) Затяните два болта "А", показан- ните четыре болта, две гайки и сними-
ные на рисунке. те амортизатор правой опоры.
Момент затяжки 39 Н м 14. Снимите натяжитель ремня приво-
да генератора, вывернув болт и гайку.
Примечание: для снятия болта пока
чайте рычаг вверх и вниз.
15. Выверните шесть болтов, снимите
насос охлаждающей жидкости и коль-
цевое уплотнение.

12. Установите поршень первого ци-


линдра в ВМТ такта сжатия.
а) Поверните шкив коленчатого вала
и совместите его риску с меткой "0"
на крышке цепи привода ГРМ.
б) Убедитесь, что метка на звездоч-
ке распределительного вала и метка
на звездочке системы VVT находят-
ся на линии разъема крышки цепи
Примечание: после установки подрам- привода ГРМ и крышки головки бло-
ника убедитесь, что его отверстия ка цилиндров, как показано на ри- 16. Снимите кронштейн правой опорь
совпадают с отверстиями в кузове. сунке. двигателя.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 39
17. Снимите компрессор кондиционера.
18. Снимите датчик положения колен-
чатого вала.
19. Снимите натяжитель цепи привода
ГРМ, отвернув две гайки.
Примечание: не вращайте коленча-
тый вал при снятом натяжителе.
20. Снимите крышку цепи привода ГРМ.
а) Выверните 11 болтов и гаек.
б) Выверните шпильку.
в) Снимите крышку цепи, поддев ее
отверткой.

теля цепи привода ГРМ.


22. Снимите цепь привода ГРМ и
звездочку коленчатого вала.
При необходимости вставьте две от-
вертки между цепью и масляным на-
сосом.
Примечания: подложите ветошь, как
показано на рисунке.

Снятие и установка цепи привода ГРМ. 1 - защитный кожух проводов,


2 - разъемы катушек зажигания, 3 - катушки зажигания, 4 - кронштейн жгута
проводов двигателя, 5 - жгут проводов двигателя, 6, 9 - шланг системы вен-
тиляции картера, 7 - шайба, 8 - крышка головки блока цилиндров, 10 - про-
кладка, 11 - провод генератора, 12 - разъем генератора, 13 - держатель про-
водки кондиционера, 14 - генератор, 15 - направляющая натяжителя цепи
привода ГРМ, 16 - ротор датчика положения коленчатого вала, 17 - цепь
и механизма натяжения цепи привода ГРМ, 18 - успокоитель цепи привода ГРМ, 19 - звездочка коленча-
привода ГРМ того вала, 20 - звездочка системы W T , 21 - звездочка распределительно-
1. Проверьте цепь привода ГРМ и го вала, 22 - шкив коленчатого вала, 23 - насос охлаждающей жидкости,
звездочки распредвала, 24, 26 - кольцевое уплотнение, 25 - датчик положения коленчатого вала,
а) Штангенциркулем измерьте длину 27 - передний сальник коленчатого вала, 28 - крышка цепи привода ГРМ,
16-ти звеньев цепи в натянутом со- 29 - натяжитель цепи привода ГРМ, 30 - натяжитель ремня привода навес-
стоянии. ных агрегатов, 31 - кронштейн правой опоры двигателя.
Максимальная длина цепи 122,6 мм б) Оберните цепь вокруг звездочки. Если диаметр не соответствует ука-
Примечание: сделайте три или более в) Штангенциркулем измерьте диа- занному, замените звездочки с цепью.
измерений на произвольных участках метр звездочки по роликам, как по- 2. Проверьте натяжитель цепи приво-
цепи. казано на рисунке. да ГРМ и успокоитель цепи привода
Если длина участка цепи в 16 звень- ГРМ на износ.
ев больше максимальной, замените Максимальный износ 1 мм
цепь.

Минимальный диаметр звездочки:


распределительного вала 97,3 мм
коленчатого вала 51,6 мм
40 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 40
3. Проверьте натяжитель цепи привода 3. Установите цепь привода ГРМ и
ГРМ. звездочку коленчатого вала,
а) Убедитесь, что плунжер свободно а) Наденьте цепь на звездочку ко-
перемещается, когда храповик поднят. ленчатого вала, совместив желтую
б) Отпустите храповик и убедитесь, метку цепи с установочной меткой
что плунжер заблокирован. звездочки.

Желтая
метка
Двигается
Установка
1. Установите звездочку распредели-
тельного вала и звездочку системы W T .
а) Совместите установочные штиф-
ты распределительных валов с ус-
тановочными отверстиями звездо-
чек так, чтобы установочные метки
Замена переднего сальника были расположены, как показано на
рисунке. Установите звездочки рас-
коленчатого вала пределительных валов. Примечание: если необходимо, при
Примечание: существуют два мето- установке звездочки воспользуйтесь
да ("А" и "Б") замены переднего саль- оправкой.
ника коленчатого вала.
Замените передний сальник коленча-
того вала.
А. При крышке цепи привода ГРМ сня-
той с блока цилиндров,
а) При помощи отвертки и молотка
выбейте сальник.

б) Предварительно установите два


болта звездочек распределительно-
го вала.
в) Зафиксируйте ключом распреде-
лительный вал и затяните болт б) Наденьте цепь привода ГРМ на
звездочки. звездочку распределительного вала
Момент затяжки 54 Н м и на звездочку системы VVT, при
этом совместите метки цепи с уста-
новочными метками звездочки сис-
Зафиксировать темы W T и звездочки распредели
б) Используя оправку, молотком за- тельного вала.
прессуйте новый сальник вровень с
крышкой цепи привода ГРМ. Метка Метка

2. Установите поршень первого ци-


линдра в ВМТ такта сжатия,
а) Поверните распределительный
вал за шестигранный участок и со-
в) Нанесите консистентную смазку вместите метки на звездочках.
Метка
на кромку сальника.
Б. При крышке цепи привода ГРМ, ус- в) Проверьте натяжение между звез-
тановленной на блок цилиндров, дочкой системы VVT и звездочкой
а) Используя спецприспособление, коленчатого вала.
извлеките сальник. 4. Установите успокоитель цепи при-
вода ГРМ и заверните два болта.
Момент затяжки 9 Нм

б) Поверните за болт коленчатый


вал и установите его шпонкой вверх.
Шпонка

б) Оправкой и молотком запрессуйте


новый сальник вровень с крышкой
цепи привода ГРМ.
Примечание: не повредите коленча-
тый вал.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 41
5. Установите направляющую натяжи- в) Вставьте механизм натяжителя
теля цепи привода ГРМ. цепи в крышку цепи и заверните две
а) Установите направляющую натя- гайки.
жителя цепи привода ГРМ и завер- Момент затяжки 9Нм
ните болт.
Момент затяжки 19 Н м
б) Убедитесь, что направляющая
натяжителя удерживается стопором
головки блока цилиндров.
Примечание: не поворачивайте ко-
ленчатый вал.
Нажать

Примечание: в случае, если крюк ос-


вободит штифт при установке ме-
ханизма натяжителя цепи, опять
утопите плунжер механизма натя-
жителя цепи и зафиксируйте штифт
храповиком.
9. Установите шкив коленчатого вала.
а) Очистите шкив коленчатого вала.
б) Совместите шпонку со шпоночной
канавкой шкива коленчатого вала и
установите шкив.
в) Зафиксируйте шкив при помощи
спецприспособления, закрепленного
Стопор в) Нанесите герметик толщиной 4 мм двумя гайками, и затяните болт.
в места, показанные на рисунке. Момент затяжки 138 Н м

6. Установите ротор датчика положе-


ния коленчатого вала меткой "F" вверх.

г) Установите крышку цепи привода


ГРМ.
10. Установите натяжитель цепи при-
Момент затяжки: вода ГРМ в рабочее состояние,
Мб 13 Н м а) Поверните коленчатый вал про-
М8 19 Н м тив хода часовой стрелки и освобо-
7. Установите крышку цепи привода Примечание: дите штифт плунжера от крюка.
ГРМ и насос охлаждающей жидкости. - Детали должны быть установле-
ны в течение времени, указанного
а) Удалите старый герметик. Будьте
в инструкции по применению гер-
осторожны, не повредите контакт-
метика. В противном случае гер-
ные поверхности крышки цепи при-
метик должен быть очищен и на-
вода ГРМ, насоса охлаждающей
несен снова.
жидкости, головки блока цилиндров
и блока цилиндров. - Не заливайте в двигатель мотор- Отсоединить
- Используя лезвие и скребок, уда- ное масло в течение 2 часов после
лите старый герметик с контактных установки крышки цепи привода ГРМ.
поверхностей и из углублений под д) Заверните шпильку. Крюк
герметик. 8. Установите натяжитель цепи при- Штифт
- Тщательно очистите все компо- вода ГРМ.
ненты перед установкой. а) Нажмите на храповик, полностью
- Используя безосадочный раство- утопите плунжер механизма натяжи- б) Поверните коленчатый вал по хо-
ритель, очистите поверхности пе- теля цепи и зацепите крюк за штифт. ду часовой стрелки и убедитесь, что
ред нанесением герметика. натяжитель цепи давит на плунжер.
б) Нанесите герметик не крышку цепи
привода ГРМ, как показано на рисунке.
Примечание:
• Не наносите избыточное количе- Нажать
ство герметика на контактные
поверхности.
• Детали должны быть установле-
ны в течение времени, указанного X X \ Крюк ( < \ г h P ^ ^
в инструкции по применению гер- \ Штифт
метика. В противном случае гер-
метик должен быть очищен и на- б) Установите кольцевое уплотне-
несен снова. ние в механизм натяжителя цепи.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 42
Примечание: если плунжер не выско-
чил, надавите натяжителем цепи на
механизм натяжителя цепи отверт-
кой или пальцем так, чтобы крюк ос- -18 Нм
вободил штифт и плунжер выскочил.

37 Нм 9 Нм

1
. TJ
Y !
49 Нм

25 Нм 31
11. Установите датчик положения ко-
ленчатого вала.
Момент затяжки 9Нм
ц•? 1
12. Установите кронштейн правой
опоры двигателя.
а) Нанесите герметик на резьбу болта.
Примечание: не наносите герметик
на 2 - 3 витка на конце болта.
б) Установите кронштейн опоры и
заверните три болта.
Момент затяжки 47 Н м
13. Установите насос охлаждающей
жидкости и новое кольцевое уплотне-
ние. Заверните шесть болтов крепле-
ния насоса.
Момент затяжки:
болт "А" (30 мм) 9Нм
болт "В" (35 мм) 11 Н м

30 Н м — ^

30 Нм
14. Установите натяжитель ремня
привода генератора.
Момент затяжки: Снятие и установка головки блока цилиндров. 1 - теплозащитный экра
болт 29 Н м 2 - выпускной коллектор, 3, 13, 23 - прокладка, 4 - стойка выпускного ко
гайка 69 Н м лектора, 5 - клапан системы принудительной вентиляции картер
15. Установите амортизатор правой 6, 29 - шланг системы принудительной вентиляции картера, 7 - катуш|
опоры двигателя. зажигания, 8 - топливный коллектор и топливная трубка в сборе, 9 - пр<
Момент затяжки 52 Н м ставка, 10, 25 - кольцевое уплотнение, 11 - изолятор, 12 - датчик темпер
16. Установите крышку головки блока туры охлаждающей жидкости, 14 - датчик положения распределительно!
цилиндров. вала, 15 - разъем датчика положения распределительного вала, 16 - фо
а) Удалите старый герметик. сунка, 17 - разъем форсунки, 18 - вакуумный шланг, 19 - разъем датчика п<
б) Нанесите герметик в места, пока- ложения дроссельной заслонки, 20 - шланг перепуска охлаждающей жидм
занные на рисунке. сти, 21 - разъем клапана управления частотой вращения холостого хода
оо _ — - дроссельной заслонки в сборе, 24 - ма
пан системы W T , 28 - разъем клапа!
1 - пробка маслозаливной горловинь

Примечание: детали должны быть


собраны в течение времени, указан-
ного в инструкции по применению
герметика. В противном случае гер-
метик должен быть удален и нанесен
снова.
г) Установите крышку головки блока
цилиндров, кронштейн проводов
двигателя и две шайбы. Равномер-
но в несколько проходов заверните
восемь болтов, шпильку и две гайки
в последовательности, показанной
в) Установите прокладку на крышку на рисунке.
головки блока цилиндров. Если про- Момент затяжки:
кладка повреждена, замените ее на без шайбы 11 Н м д) Подсоедините два шланга сист
новую. с шайбой 9Нм мы вентиляции картера.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 43
17. Установите катушки зажигания. Примечание: неправильный порядок Если один из болтов не затягивается
Момент затяжки 9 Нм отворачивания болтов может при- указанным моментом, замените его.
18. Установите генератор. вести к деформации головки блока
цилиндров или к появлению трещин.
а) Установите генератор на два болта. б) Снимите 10 шайб.
Момент затяжки: в) Просуньте между головкой блока
головка на 12 мм 25 Н м цилиндров и блоком цилиндров от-
головка на 14 мм 54 Н м вертку и, используя ее как рычаг,
снимите головку блока цилиндров.
Примечание: будьте осторожны, не
повредите контактные поверхности
головки блока и блока цилиндров.

б) Подсоедините разъем генератора


и провод кондиционера.
в) Подсоедините провод генератора
и заверните гайку, установите чехол
вывода.
19. Залейте охлаждающую жидкость.
20. Убедитесь в отсутствии утечек ох- Разборка, проверка, очистка
лаждающей жидкости. и ремонт головки блока
21. Убедись в отсутствии утечек мо- цилиндров
торного масла. Процедуры разборки, проверки, очи-
стки, ремонта и сборки деталей го- обращенную к передней части дви-
гателя (стороне, противоположной
Головка блока ловки блока цилиндров описаны в
отбору мощности), как показано на
главе "Двигатель - общие процедуры
цилиндров ремонта". рисунке.
г) Подтяните все болты в отмечен-
Снятие
1. Перед началом работ удалите ос-
Установка ной выше последовательности, до-
вернув их на 90°.
татки топлива из магистрали (см. гла- Примечание:
- Тщательно очистите все части д) Убедитесь, что все метки болтов
ву "Топливная система"). повернуты на 90° от первоначально-
2. Снимите цепь привода ГРМ (см. перед установкой.
- Перед установкой смажьте все го положения.
раздел "Цепь привода ГРМ").
3. Снимите распределительные валы, трущиеся поверхности деталей
а) Равномерно ослабьте и снимите новым моторным маслом.
19 болтов крышек подшипников - Замените все прокладки и сальни-
распределительного вала в не- ки на новые.
сколько проходов в последователь- 1. Установите головку блока цилиндров
ности, показанной на рисунке. на блок цилиндров.
а) Уложите новую прокладку головки
блока цилиндров меткой вверх.
б) Опустите на прокладку головку
блока цилиндров.

3. Подсоедините трубку перепуска ох-


лаждающей жидкости.
Момент затяжки 9Нм
ников, впускной и выпускной валы. 4. Установите распределительные валы,
4. Снимите головку блока цилиндров в а) Установите распределительные
сборе. 2. Заверните болты крепления головки валы так, чтобы кулачки клапанов
первого цилиндра располагались
а) Равномерно ослабьте и отверни- блока цилиндров.
так, как показано на рисунке.
те 10 болтов крепления головки Примечание:
блока цилиндров в несколько про- - Болты крепления головки блока
ходов в последовательности, пока- затягиваются в два этапа (б) и (г).
занной на рисунке. - Если один из болтов поврежден
или не затягивается номинальным
моментом затяжки, замените его.
а) Перед установкой нанесите не-
большой слой моторного масла на
резьбу и под головки болтов.
б) Используя 10-ти миллиметровый
шестигранник, установите и равно-
мерно затяните 10 болтов крепле-
ния головки блока цилиндров с
шайбами в несколько приемов в по-
следовательности, показанной на
рисунке.
Момент затяжки 49 Н м
44 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 44
б) Установите крышки подшипников 13. Отвернув болт и две гайки, сним
распределительного вала на соот- те маслоприемник и прокладку.
ветствующие шейки в соответствии
с выбитыми на них номерами, как
показано на рисунке, при этом
стрелки на крышках подшипников
должны быть направлены к перед-
ней части двигателя (в сторону, про-
тивоположную отбору мощности).

7. С помощью спецприспособления
снимите датчик детонации.
Окончательная сборка
1. Установите новую прокладку и ма|з
лоприемник, заверните две гайки
болт.
Момент затяжки 9

и тыльную сторону головок болтов,


г) Установите и равномерно затяни-
те 19 болтов крепления крышек
подшипников. После предваритель-
8. Снимите штуцер слива охлаждаю-
ной затяжки болтов крепления
щей жидкости.
крышки подшипника №1 затяните
9. Снимите масляный насос (см. главу
остальные в несколько проходов в
"Система смазки").
порядке, показанном на рисунке.
10. Снимите масляный фильтр.
Момент затяжки болтов крепления 2. Установите масляный поддон.
11. Снимите штуцер.
опорных шеек распределительного а) Удалите старый герметик. Будь|
вала: осторожны, не повредите контактна
№1 23 Н м поверхности крышки коренных гня
других 13 Н м шипников и блока цилиндров.
- Используя лезвие и скребок, уд!
лите старый герметик с контактнЛ
поверхностей и из углублений по| j
герметик.

fQjJ штуцер

12. Снимите масляный поддон,


- Тщательно очистите все компс
ненты перед установкой.
- Используя безосадочный растад
ритель, очистите поверхности пе
ред нанесением герметика.
а) Отверните 14 болтов и две гайки.
Примечание: не используйте раст
ритель, который может повредш
окрашенные поверхности.
б) Нанесите свежий герметик на
верхность поддона, как показано
рисунке.
5. Проверьте и при необходимости от-
регулируйте зазор в приводе клапа-
нов.
6. Установите цепь привода ГРМ (см.
выше).

Блок цилиндров б) Вставьте лезвие спецприспособ-


ления между крышкой коренных
Подготовка к разборке блока подшипников и масляным поддо- "олщина герметика
цилиндров ном. Срежьте герметик и снимите 4 - 5 мм
1. Снимите ведущую пластину. масляный поддон.
2. Установите двигатель на стенд для
разборки.
3. Снимите головку блока цилиндров (см.
главу "Головка блока цилиндров").
4. Снимите направляющую масляного
В
щупа и щуп.
а) Отверните болт и снимите на- Примечание:
правляющую масляного щупа и щуп. - Обеспечьте диаметр выдавлл
б) Снимите кольцевое уплотнение с ваемого герметика 4 мм.
направляющей. - Детали должны быть соединена
5. Снимите термостат (см. главу Примечание: будьте осторожны, не в течение времени, указанного |
"Система охлаждения"). повредите фланец поддона и кон- инструкции по применению гермя
6. Отверните болт и две гайки, сними- тактные поверхности крышки ко- тика. В противном случае гермя
те трубку перепуска охлаждающей ренных подшипников и масляного тик должен быть удален и нанеся
жидкости. поддона. заново.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 45
в) Равномерно в несколько приемов
затяните 14 болтов и две гайки кре-
пления масляного поддона.
Момент затяжки 9 Нм

3. Установите перепускной болт мас-


ляного фильтра.
Момент затяжки 30 Н м
4. Установите масляный фильтр (см.
главу "Техническое обслуживание и
общие процедуры проверки и регули-
ровки").
5. Установите масляный насос (см.
главу "Система смазки").
6. Установите штуцер слива охлаж-
дающей жидкости двигателя.
а) Нанесите герметик на 2 - 3 витка
резьбы штуцера.
б) Заверните штуцер.
Момент затяжки 38 Н м
Примечание: затянув штуцер необ-
ходимым моментом, поверните его
по ходу часовой стрелки, до тех пор,
пока отверстие для слива не ока-
жется внизу.
7. Установите датчик детонации.
Момент затяжки 44 Н м Предварительные операции перед разборкой блока цилиндров. 1 - трубка
8. Установите трубку перепуска охла- перепуска охлаждающей жидкости, 2, 7, 10 - прокладка, 3 - направляющая
ждающей жидкости с новой проклад- масляного щупа и щуп, 4 - кольцевое уплотнение, 5 - датчик детонации,
кой, заверните болт и две гайки. 6 - патрубок подвода охлаждающей жидкости, 8 - термостат, 9 - масляный
Момент затяжки: насос, 11 - штуцер слива охлаждающей жидкости двигателя.
гайка 10 Н м б) Установите переднюю распорную
бопт 9Нм втулку, ведущую пластину и заднюю
9. Установите термостат (см. главу пластину на коленчатый вал.
"Система охлаждения"). в) Нанесите герметик на 2 - 3 витка
10. Установите направляющую масля- резьбы болта.
ного щупа и масляный щуп. г) Установите и равномерно в не-
а) Установите новое кольцевое уп- сколько проходов затяните восемь
лотнение на направляющую масля- болтов в последовательности, ука-
ного щупа. занной на рисунке.
б) Нанесите мыльную воду на коль- Момент затяжки 88 Н м
цевое уплотнение.
в) Подсоедините направляющую мас-
ляного щупа к верхней части масля-
ного поддона.
г) Заверните болт крепления направ-
ляющей масляного щупа.
Момент затяжки 13 Н м
11. Установите головку блока цилинд- б) Заверните восемь болтов креп-
ров (см. раздел "Головка блока ци- ления маховика в последовательно-
линдров"). сти, показанной на рисунке выше.
12. Установите звездочки и цепь Момент затяжки 49 Н м
привода ГРМ (см. раздел "Цепь при- в) Нанесите метку на болт.
вода ГРМ"). г) Доверните болты на 90°. Убеди-
13. Снимите двигатель со стенда. тесь, что все метки повернуты на
14. (Модели с АКПП) Установите ве- 15. (Модели с МКПП) Установите ма- 90° от первоначального положения.
дущую пластину. ховик.
а) Зафиксируйте коленчатый вал а) Зафиксируйте коленчатый вал
спецприспособлением. спецприспособлением.
46

Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть


Проверка и регулировка - Запишите значения величины за-
зора, выходящего за указанные
зазоров в приводе пределы. Эти значения будут ис-
клапанов пользованы позже для подбора не-
обходимой величины толкателя.
Примечание: проверка и регулировка Номинальный зазор в приводе клапа-
зазоров в приводе клапанов прово- нов (на холодном двигателе):
дятся на холодном двигателе. впускных 0,19 - 0,29 мм
1. Снимите ТНВД. выпускных 0,30 - 0,40 мм
2. Снимите катушки зажигания. б) Поверните коленчатый вал на
3. Отсоедините шланг системы венти- один оборот (360°) и совместите
ляции картера. метки, как указано в пункте 2.
4. Отсоедините шланг электропнев- в) Проверьте зазоры в приводе кла- в) Снимите крышки подшипников. I
моклапана SCV. панов, указанных на рисунке, повто- г) Поднимите распределительна
5. Снимите крышку головки блока ци- рив процедуру шага "а". вал и отверните болт креплен®
линдров. звездочки.
6. Установите поршень первого ци- д) Снимите звездочку и цепь с
линдра в ВМТ такта сжатия. пределительного вала.
а) Поверните шкив коленчатого вала
и совместите его риску с меткой "О"
на крышке цепи привода ГРМ.

Регулировка зазора в клапанах (при


необходимости)
8. Установите поршень первого ци-
линдра в ВМТ такта сжатия (см.
пункт 2).
9. Нанесите метки на цепь привода 12. Снимите распределительный вз
ГРМ и звездочки распределительных впускных клапанов,
валов. а) Равномерно, за несколько проя
б) Убедитесь, что метки на звездоч-
ках совмещены с метками на крыш- дов, отверните болты креплен!
ках №1 и №2 подшипников распре- крышек подшипников распределй
делительных валов. тельного вала в указанном на к
сунке порядке.

метки

метки

10. Отверните две гайки и снимите на-


тяжитель цепи.
11. Снимите распределительный вал б) Снимите крышки подшипников. I
выпускных клапанов. в) Снимите распределительный ва?
Если метки не совмещены, провер- а) Удерживая вал ключом, ослабьте
ните коленчатый вал на один оборот г) Зафиксируйте цепь привода ГР|Ц
болт крепления звездочки. как показано на рисунке.
и вновь совместите метки.
7. Измерьте зазор в приводе клапанов,
толкатель
а) Измерьте зазор только клапанов,
показанных на рисунке.

Примечание:
- не допускайте падения посторщ
б) Равномерно, за несколько прохо- них предметов за крышку цея
дов, отверните болты крепления привода ГРМ,
- Щупом измерьте зазор между крышек подшипников распредели- - не позволяйте цепи кон тактик
толкателем и затылком кулачка тельного вала в указанном на ри- вать с водой и грязью.
распределительного вала. сунке порядке. д) Снимите толкатели клапанов.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 47
13. Подберите новые толкатели. 17. Установите распределительный 1. Слейте моторное масло.
а) Микрометром определите толщи- вал выпускных клапанов. 2. Снимите генератор.
ну снятого толкателя. а) Установите цепь на звездочку, 3. Снимите ТНВД.
б) Вычислите толщину нового тол- совместив метки. 4. Снимите катушки зажигания.
кателя, так чтобы зазор в приводе б) Установите звездочку с цепью на 5. Отсоедините шланг PCV №1 от
клапанов был в пределах рекомен- распределительный вал, временно клапана PCV.
дуемого. завернув болт крепления. 6. Снимите электропневмоклапан
в) Установите распределительный SCV.
вал в головку блока цилиндров. 7. Снимите крышку головки блока ци-
г) Нанесите немного масла на резь- линдров.
бу и под головки болтов крепления Отверните 9 болтов, 2 гайки и сни-
подшипников. мите крышку.
д) Установите крышки подшипников
распределительного вала.
е) Равномерно, за несколько прохо-
дов, заверните болты крепления
крышек подшипников распредели-
Для впускных тельного вала в указанном на ри-
клапанов N = Т + (А - 0,24) мм сунке порядке.
Для выпускных Момент затяжки:
клапанов N = Т + (А - 0,35) мм болты А 30 Н м
N - толщина нового толкателя, остальные 9Нм
Т - толщина снятого толкателя,
А - измеренный зазор в данном кла-
пане. 8. Установите поршень первого ци-
Номинальный зазор в приводе клапа- линдра в ВМТ такта сжатия,
нов (на холодном двигателе): а) Поверните шкив коленчатого вала
впускных 0,15-0,25 мм и совместите его риску с меткой "О"
выпускных 0,25 - 0,35 мм на крышке цепи привода ГРМ.
Примечание: толкатели выпускают-
ся 35 размеров с шагом 0,02 мм
толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм.
Обозначение толщины толкателя
выбито на его внутренней стороне
(на рисунке - для толкателя 5,38 мм). ж) Удерживая вал ключом, затяните
болт крепления звездочки.
Момент затяжки 54 Н-м
18. Убедитесь, что метки на цепи и
звездочках совмещены.

б) Убедитесь, что метки на звездоч-


ках совмещены с метками на крыш-
14. Установите толкатели клапанов, ках №1 и №2 подшипников распре-
нанеся на них немного масла. делительных валов.
15. Поверните шкив коленчатого вала
и совместите его риску с меткой "О" на
крышке цепи привода ГРМ. метки
16. Установите распределительный
вал впускных клапанов.
19. Установите натяжитель цепи при-
а) Установите цепь на звездочку, вода ГРМ.
совместив метки. 20. Повторно проверьте зазор в при-
б) Установите распределительный воде клапанов.
вал в головку блока цилиндров. 21. Проверьте фазы газораспределе-
в) Нанесите немного масла на резь- ния.
бу и под головки болтов крепления 22. Установите крышку головки блока
подшипников. цилиндров.
г) Установите крышки подшипников
распределительного вала.
д) Равномерно, за несколько прохо-
Цепь привода ГРМ Если метки не совмещены, провер-
ните коленчатый вал на один оборот
дов, заверните болты крепления Снятие цепи и вновь совместите метки.
крышек подшипников распредели- Примечание: после снятия цепи по- . Снимите шкив коленчатого вала,
тельного вала в указанном на ри- верните коленчатый вал на 45° по а) Выверните болт шкива при помо-
сунке порядке. часовой стрелке от ВМТ конца так- щи спецприспособления.
та сжатия цилиндра №1 для избежа-
Момент затяжки:
ния соударения поршней и клапанов.
болты А 30 Н м
остальные 9Нм
48 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 48
б) Снимите шкив коленчатого вала с а) Штангенциркулем измерьте дл»
помощью съемника. 16-ти звеньев цепи в натянутом!
стоянии.
Максимальная длина цепи 122,6
Примечание: сделайте 3 или 6oi
измерений на произвольных учаш
цепи.
Если длина участка цепи в
звеньев больше максимальной,
мените цепь.
/0.122,6 мм .

L.
^ —— 1

а
10. Снимите датчик положения колен- 16 звеньев
чатого вала.
11. Снимите масляный поддон.
12. Снимите натяжитель цепи привода б) Оберните цепь вокруг звездочки;
ГРМ, отвернув 2 гайки крепления. в) Штангенциркулем измерьте
метр звездочки по роликам, как г!
казано на рисунке.
15. Снимите ротор датчика положения
коленчатого вала.
16. Снимите башмак натяжителя цепи
привода ГРМ, отвернув болт крепле-
ния.
1 а^с^х
fa!
о U
17. Снимите успокоитель цепи приво-
да ГРМ, отвернув 2 болта крепления.
18. Снимите направляющую цепи, от-
вернув болт крепления.

13. Снимите натяжитель ремня приво- Минимальный диаметр звездочки: I


да навесных агрегатов, отвернув болт распределительный вал 97,3 и
и гайку. коленчатый вал 51,6 J
Если диаметр не соответствует ук|
занному, замените звездочки с це
пью.
2. Проверьте башмак натяжителя!
успокоитель цепи привода ГРМ на
19. Снимите цепь привода ГРМ. нос.
20. Снимите звездочку коленчатого Максимальный износ 1№
вала.
21. Снимите звездочки распредели-
тельных валов.
а) Удерживая валы ключом, ослабь-
те болты крепления звездочек.

14. Снимите крышку цепи привода


ГРМ.
а) Отверните шпильку натяжителя
ремня привода навесных агрегатов.

3. Проверьте механизм натяжител


цепи привода ГРМ.
а) Убедитесь, что плунжер свобода
перемещается, когда храповик под
б) Отверните болт крепления звез- нят.
дочки распределительного вала вы- б) Отпустите храповик и убедитесь
пускных клапанов. что плунжер заблокирован.
в) Отверните болт крепления звез-
дочки распределительного вала
впускных клапанов.
г) Снимите звездочки распредели-
тельных валов.
Примечание: не разбирайте звездоч-
б) Отверните 14 болтов и 2 гайки. ку VVT.
в) При помощи отвертки отделите
крышку от головки и блока цилинд- Проверка цепи привода ГРМ
ров. и натяжителя
г) Снимите крышку цепи привода 1. Проверьте цепь привода ГРМ и
ГРМ. звездочки валов.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 49
Замена переднего сальника Установка цепи - Удерживайте звездочку в таком
коленчатого вала 1. Установите звездочки распредели- положении, чтобы паз в ней нахо-
дился немного левее установочного
Примечание: существуют два мето- тельных валов,
а) Расположите звездочку распре- штифта распределительного вала
да ("А" и "Б") замены переднего саль-
делительного вала выпускных кла- (при взгляде со стороны вала).
ника коленчатого вала.
панов меткой наружу. - Установите звездочку на распре-
А. При снятой крышке цепи привода
. делительный вал.
ГРМ.
- Слегка нажмите на звездочку и по-
а) При помощи отвертки и молотка верните ее против часовой стрелки.
выбейте сальник.
- Убедитесь, что нет видимого зазо-
ра между звездочкой и торцом рас-
пределительного вала.
Примечание: не вращайте звездочку
по часовой стрелке.

б) Совместите установочный штифт


распределительного вала с пазом
звездочки и установите звездочку.
б) Используя оправку, молотком за-
в) Временно заверните болт креп-
прессуйте новый сальник вровень с
ления.
крышкой цепи привода ГРМ.
г) Удерживая вал ключом, затяните
болт крепления.
Момент затяжки 54 Н м болт крепления.
Момент затяжки 54 Н м
- Убедитесь, что привод W T пере-
мещается по часовой стрелке и
фиксируется стопорным штифтом в
правильном положении.
ж) Временно заверните болт креп-
ления.
з) Удерживая вал ключом, затяните
болт крепления.
Момент затяжки 54 Н м
и) Убедитесь, что привод W T пере-
в) Нанесите консистентную смазку мещается по часовой стрелке и
на кромку сальника. фиксируется стопорным штифтом в
Б. При крышке цепи привода ГРМ, ус- правильном положении.
тановленной на блок цилиндров: 3. Установите поршень цилиндра №1
а) Используя спецприспособление, в ВМТ конца такта сжатия,
д) Установите звездочку VVT а) Поверните распределительные
извлеките сальник. (распределительного вала впускных валы, совместив метки на звездоч-
клапанов)- тип 1. ках с метками на крышках №1 и №2
- Удерживайте звездочку в таком подшипников распределительных
положении, чтобы паз в ней нахо- валов.
дился немного правее установоч-
ного штифта распределительного
вала (при взгляде со стороны звез-
дочки).
- Установите звездочку на распре-
делительный вал.
- Слегка нажмите на звездочку и по-
верните ее против часовой стрелки.
- Убедитесь, что нет видимого зазо-
ра между звездочкой и торцом рас-
пределительного вала.
б) Оправкой и молотком запрессуй-
Примечание: не вращайте звездочку
те новый сальник вровень с крыш-
по часовой стрелке.
кой цепи привода ГРМ.
Примечание: не повредите коленча-
тый вал. б) Поверните коленчатый вал, уста-
новив его шпонкой вверх.

е) Установите звездочку VVT


(распределительного вала впускных
клапанов) - тип 2.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 50
4. Установите успокоитель цепи при- в) Нанесите герметик в места, п
вода ГРМ. казанные на рисунке (толщина сл(
Момент затяжки 9Нм 2 мм).

9. Установите ротор датчика положе-


ния коленчатого вала, как показано на
рисунке.

г) Установите крышку цепи привс»


5. Установите звездочку коленчатого ГРМ. Равномерно, за несколько пр
вала. ходов, заверните 14 болтов и 2 гайм
6. Установите цепь привода ГРМ. Момент затяжки:
а) Наденьте цепь на звездочку ко- болт "А" (длина 30 мм,
ленчатого вала, совместив звено с головка на 10 мм) 9Н
цветной меткой (синей или оранже- болт "В" (длина 30 мм,
вой) с меткой на звездочке. головка на 12 мм) 21Н
болт "С" (длина 40 мм,
головка на 14 мм) 43 h
болт "D" (длина 65 мм,
головка на 14 мм) 43 h
10. Установите крышку цепи привода
гайки 9h
ГРМ.
звено с а) Удалите старый герметик. Будьте
синей или осторожны, не повредите контакт-
оранжевой ные поверхности крышки цепи при-
меткой
вода ГРМ, насоса охлаждающей
жидкости, головки блока цилиндров
I , и блока цилиндров.
метка - Используя лезвие и скребок, уда-
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под
б) Наденьте цепь привода ГРМ на герметик.
звездочки распределительных ва- - Тщательно очистите все компо-
лов, совместив звенья с цветными ненты перед установкой.
метками (желтыми) с метками на - Используя безосадочный раство-
звездочках. ритель, очистите поверхности пе-
ред нанесением герметика.
звено с желтой меткой б) Нанесите герметик на крышку це-
пи привода ГРМ, как показано на
рисунке (толщина слоя 3 - 4 мм).
- Не наносите избыточное количе-
ство герметика на контактные по- г) Установите шпильку натяжита
верхности.
ремня привода навесных агрегато
- Детали должны быть собраны в
Момент затяжки 91
течение времени, указанного в ин-
струкции по использованию герме- 11. Установите натяжитель рем
тика. В противном случае герметик привода навесных агрегатов.
метка должен быть очищен и нанесен Момент затяжки 601
снова. 12. Установите датчик положения
ленчатого вала.
7. Установите направляющую цепи. герметик 13. Установите масляный поддон.
Момент затяжки 9Нм 14. Установите шкив коленчатого вал
а) Очистите шкив коленчатого вал
б) Совместите шпонку со шпоночн
канавкой шкива коленчатого вала
установите шкив.
в) При помощи спецприспособлен
затяните болт.
Момент затяжки 170Н

герметик

8. Установите башмак натяжителя.


а) Установите башмак.
Момент затяжки 19 Н м
б) Убедитесь, что башмак удержи-
вается ограничителем на блоке ци-
линдров.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
15. Установите механизм натяжителя 17. Проверьте фазы газораспределе-
цепи привода ГРМ. ния.
а) Нажмите на храповик, полностью а) Поверните шкив коленчатого вала
утопите плунжер механизма натяжи- до совмещения его углубления с
теля цепи и зацепите крюк за штифт. меткой "О" на крышке цепи привода
ГРМ.
Примечание: всегда поворачивайте
коленчатый вал по часовой стрелке.

гайка
А гайка

19. Установите электропневмоклапан


SCV.
20. Подсоедините шланг PCV.
б) Установите новую прокладку, как 21. Установите катушки зажигания.
показано на рисунке. 22. Установите ТНВД.
23. Установите генератор.
выступ а) Установите генератор и заверни-
те болты крепления.
б) Убедитесь, что метки на звездоч- Момент затяжки:
ках совмещены с метками на крыш- болт "А" 52 Н м
ках №1 и №2 подшипников распре- болт "В" 21 Н м
делительных валов.

метки

в) Вставьте натяжитель в крышку


цепи и заверните две гайки.
Момент затяжки 9Нм метки

б) Подсоедините разъем генератора


Если метки не совмещены, провер- и провод кондиционера.
ните коленчатый вал на один оборот в) Подсоедините провод генератора
и вновь совместите метки. и заверните гайку, установите пыль-
18. Установите крышку головки блока ник вывода.
цилиндров. 24. Залейте моторное масло.
а) Удалите старый герметик.
б) Нанесите герметик в места, пока-
16. Переведите натяжитель цепи при- занные на рисунке. Головка блока
вода ГРМ в рабочее состояние,
а) Поверните коленчатый вал про- цилиндров
тив часовой стрелки и освободите Снятие
штифт плунжера от крюка. 1. Слейте моторное масло.
2. Снимите генератор.
3. Снимите ТНВД.
4. Снимите катушки зажигания.
5. Выверните свечи зажигания.
6. Снимите выпускной коллектор.
герметик а) Отверните 2 болта, 2 гайки и сни-
мите 2 стойки коллектора.
б) Отверните 3 болта, гайку и сни-
крюк в) Установите прокладку на крышку мите верхний теплозащитный кожух.
головки блока цилиндров. Если про- в) Отверните 3 болта и снимите
штифт
кладка повреждена, замените ее на нижний теплозащитный кожух №1.
новую.
б) Поверните коленчатый вал по ча Примечание: детали должны быть
совой стрелке и убедитесь, что на собраны в течение времени указан-
тяжитель цепи давит на башмак. ного в инструкции по применению
герметика. В противном случае гер-
метик должен быть очищен и нане-
сен снова.
г) Установите крышку головки блока
цилиндров. Равномерно, за не-
сколько проходов, заверните 9 бол-
тов и 2 гайки.
Момент затяжки:
болт А (10 мм) 11 Н м
болт В (12 мм) 21 Н м
болт С (10 мм) 14 Н м г) Отверните 5 гаек, снимите выпу-
гайка 11 Нм скной коллектор с прокладкой.
52 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 52

25 Нм

Цепь привода ГРМ. 1 - натяжитель ремня привода навесных агрегатов, 2 - натяжитель цепи привода ГРИ
3 - прокладка, 4 - электропневмоклапан SCV, 5 - шланг PCV №1, 6 - ТНВД, 7 - изолятор, 8 - катушка зажигания
9 - шкив коленчатого вала, 10 - передний сальник коленчатого вала, 11 - крышка цепи привода ГРМ, 12 - датчи
положения коленчатого вала, 13 - кольцевое уплотнение, 14 - крышка головки блока цилиндров, 15 - звездочю
распределительного вала впускных клапанов (WT-i), 16 - башмак натяжителя цепи привода ГРМ, 17 - ротор дат
чика положения коленчатого вала, 18 - цепь привода ГРМ, 19 - звездочка распределительного вала выпускнь
клапанов, 20 - направляющая цепи привода ГРМ, 21 - успокоитель цепи привода ГРМ, 22 • звездочка коленчато
го вала, 23 - масляный поддон, 24 - генератор.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 53
д) Отверните 4 болта и снимите 13. Снимите головку блока цилиндров,
нижний теплозащитный кожух №2. а) Равномерно, за несколько прохо-
дов, ослабьте и отверните 10 бол- 18 мм.
тов крепления головки блока цилин-
дров в последовательности, указан-
ной на рисунке. it
JT
1,25-1,50 мм

толщина слоя
герметика 14 мм
2,5-3,0 мм

в) Опустите на прокладку головку


блока цилиндров.
2. Заверните болты крепления головки
блока цилиндров.
Примечание:
7. Снимите впускной коллектор в
сборе. - Болты крепления головки блока
а) Отсоедините шланг PCV. Примечание: неправильный порядок затягиваются в два этапа.
б) Отверните 2 болта, 2 гайки, сни- отворачивания болтов может при- - Если один из болтов поврежден,
мите 2 шайбы и кронштейн корпуса вести к деформации головки блока замените его.
дроссельной заслонки. цилиндров или к появлению трещин. а) Перед установкой нанесите не-
в) Отсоедините 2 вакуумных шланга б) Снимите 10 шайб. много моторного масла на резьбу и
от впускного коллектора. в) При помощи отвертки отделите под головки болтов.
г) Отсоедините 2 шланга перепуска головку от блока цилиндров. б) Равномерно, за несколько прохо-
охлаждающей жидкости. дов, затяните 10 болтов крепления
Примечание: будьте осторожны, не головки блока цилиндров в последо-
д) Отверните 5 болтов, 2 гайки, сни- повредите контактные поверхности
мите впускной коллектор в сборе, вательности, указанной на рисунке.
головки блока и блока цилиндров.
изолятор впускного коллектора №1, Момент затяжки 79 Н м
привод SCV с прокладкой. Если какой-либо из болтов не затя-
е) Снимите прокладку впускного гивается указанным моментом, за-
коллектора. мените его.

Установка
Примечание:
- Тщательно очистите все детали
перед установкой.
- Смажьте все трущиеся поверхно-
8. Снимите форсунки. сти деталей свежим моторным
9. Снимите клапан W T - i . маслом.
10. Снимите цепь привода ГРМ. - Замените все прокладки и сальни-
11. Снимите звездочки распредели- ки на новые.
тельных валов. 1. Установите головку блока цилинд-
12. Снимите распределительные валы, ров на блок цилиндров,
а) Равномерно, за несколько про- а) Нанесите герметик на прокладку,
ходов, ослабьте и отверните 20 как показано на рисунке.
болтов крепления крышек подшип- - Не наносите избыточное количе-
ников распределительных валов в ство герметика. в) Отметьте кромку болта, обра-
последовательности, указанной на - Детали должны быть собраны в щенную к передней части двигате-
рисунке. течение времени, указанного в ин- ля, как показано на рисунке.
струкции по использованию герме- г) Доверните все болты на 90° в ука-
тика. В противном случае герметик занной выше последовательности.
должен быть очищен и нанесен д) Убедитесь, что все метки болтов
снова. повернуты на 90° от первоначально-
го положения.
18 мм

it

1,25-1,5 мм

14 мм
б) Снимите крышки подшипников и
распределительные валы.
в) Снимите вкладыш переднего под- б) Уложите новую прокладку головки
шипника распределительного вала. блока цилиндров меткой вверх.
54 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 54
3. Установите распределительные
валы.
а) Установите нижний вкладыш пе-
реднего подшипника распредели-
тельного вала.

4. Проверьте и при необходимости от- 11. Снимите трубку перепуска охлаж


регулируйте зазор в приводе клапанов. дающей жидкости, отвернув 2 гайки i
Примечание: при снятой цепи повер- болт крепления.
ните коленчатый вал на 45° по часо-
вой стрелке от ВМТ конца такта
сжатия цилиндра №1 для избежания
б) Установите верхний вкладыш пе- соударения поршней и клапанов.
реднего подшипника в крышку под-
шипника, как показано на рисунке.

12. Снимите трубку №3 перепуска ох


лаждающей жидкости.

в) Установите распределительные 5. Установите звездочки распредели-


валы таким образом, чтобы кулачки тельных валов.
клапанов первого цилиндра распола- 6. Установите цепь привода ГРМ.
гались так, как показано на рисунке. 7. Установите клапан VVT-i.
8. Установите форсунки.
9. Установите впускной коллектор и
привод SCV.
10. Установите выпускной коллектор.
11. Заверните свечи зажигания.
12. Установите катушки зажигания.
13. Установите ТНВД. 13. Снимите масляный насос.
14. Установите генератор. 14. Отверните масляный фильтр.
15. Отверните штуцер масляного
15. Залейте моторное масло.
фильтра.
16. Снимите картер.
а) Равномерно, за несколько прохо-
Блок цилиндров дов, ослабьте и отверните болты
Предварительная разборка крепления.
б) Установите крышки подшипников 1. Снимите ведущую пластину или ма-
распределительного вала на шейки ховик.
в соответствии с выбитыми на них 2. Установите двигатель на стенд для
номерами, как показано на рисунке, разборки.
при этом стрелки на крышках под-
3. Снимите цепь привода ГРМ.
шипников должны быть направлены
к передней части двигателя. 4. Снимите головку блока цилиндров.
5. Снимите датчик детонации.
6. Снимите зажимы проводки.
7. Снимите термостат.
8. Снимите масляный фильтр W T ,
отвернув заглушку.

б) При помощи отвертки отделите


картер от блока цилиндров.

в) Нанесите моторное масло на


резьбу и под головки болтов.
г) Равномерно, за несколько прохо-
дов, затяните 20 болтов крепления
крышек подшипников в указанной на
рисунке последовательности. 9. Снимите насос охлаждающей жид-
Момент затяжки: кости.
передние крышки 30 Н м 10. Снимите масляный щуп с направ- 17. Снимите задний сальник коленча-
остальные 9 Нм ляющей. того вала.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 55

Головка блока цилиндров. Снятие и установка - предварительные операции. 1 - шланг PCV №1, 2 - впускной
коллектор в сборе, 3 - изолятор впускного коллектора, 4 - шайба, 5 - кронштейн дроссельной заслонки, 6 - ТНВД,
7-топливный шланг, 8 - демпфер пульсаций давления топлива, 9 - прокладка, 10 - изолятор, 11 - привод SCV,
12- катушка зажигания, 13 - свеча зажигания, 14 - топливный коллектор в сборе, 15 - шайба, 16 - держатель фор-
сунки, 17 - стойка верхней части впускного коллектора, 18 - изолятор впускного коллектора №2, 19 - клапан WT-i,
20 - кольцевое уплотнение, 21 - верхний теплозащитный кожух, 22 - выпускной коллектор, 23 - стойка коллекто-
ра, 24 - нижний теплозащитный кожух, 25 - генератор.
56 Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть
Окончательная сборка
1. Установите картер.
а) Удалите старый герметик. Будьте
осторожны, не повредите контакт-
ные поверхности.
- Используя лезвие и скребок, уда-
лите старый герметик с контактных
поверхностей и из углублений под
герметик.
- Тщательно очистите все компо-
ненты перед установкой.
- Используя безосадочный раство-
ритель, очистите поверхности пе-
ред нанесением герметика.
б) Нанесите свежий герметик на
блок цилиндров или картер, как по-
казано на рисунке.

30 Нм

12

герметик

Блок цилиндров. Предварительная разборка. 1 - трубка перепуска охла*


дающей жидкости, 2 - масляный щуп, 3 - прокладка, 4 - кольцевое упло
нение, 5 - направляющая масляного щупа, 6 - датчик детонации, 7 - зажм
проводки, 8 - фильтр W T , 9 - ведущая звездочка масляного насос
10 - натяжитель цепи привода масляного насоса, 11 - пружина, 12 - цеп
привода масляного насоса, 13 - зажим, 14 - ведомая звездочка масляно
насоса, 15 - насос охлаждающей жидкости, 16 - масляный насос, 17 - те
мостат, 18 - впускной патрубок системы охлаждения, 19 - трубка №3 пер
пуска охлаждающей жидкости, 20 маслоохладитель, 21 - штуце
22 - масляный фильтр.
5. Установите трубку перепуска охла
ждающей жидкости.
Блок цилиндров. 6. Установите масляный щуп с на
правляющей.
в) Установите новое кольцевое уп- 7. Установите масляный фильтр VVT.
лотнение. 8. Установите термостат.
г) Временно заверните болты креп- 9. Установите зажимы проводки.
ления картера. 10. Установите датчик детонации.
Длина болтов: 11. Установите головку блока цилинд
ров.
А 112 мм
12. Установите цепь привода ГРМ.
В 35 мм
13. Снимите двигатель со стенда.
д) Равномерно, за несколько прохо- 14. Установите ведущую пластину ил
дов, затяните болты крепления кар- маховик.
2. Установите масляный насос.
тера. а) Нанесите герметик на 2 - 3 витй
3. Установите маслоохладитель.
Момент затяжки 33 Н м 4. Установите масляный фильтр. резьбы на конце болта.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 57
б) Установите маховик на коленча- 10. Слейте трансмиссионное масло 39. Снимите компрессор кондиционера.
тый вал. (МКПП). Момент затяжки 25 Н м
в) Равномерно, за несколько прохо-11. Слейте масло из раздаточной ко- 40. Снимите насос ГУР.
дов, затяните 8 болтов в указаннойробки. 41. Отсоедините жгут проводки двига-
на рисунке последовательности. 12. Снимите капот. теля.
Момент затяжки: Момент затяжки 13 Н м 42. Отсоедините карданный вал.
МКПП 130 Н м13. Снимите расширительный бачок. 43. Отсоедините правый передний
АКПП 83 Н м14. Отсоедините впускной шланг ра- приводной вал.
диатора. 44. Отсоедините левый передний при-
15. Отсоедините выпускной шланг ра- водной вал.
диатора. 45. Отсоедините приемную трубу сис-
16. Отсоедините впускной шланг ох- темы выпуска.
ладителя рабочей жидкости АКПП. 46. Отсоедините правую стойку ста-
17. Отсоедините выпускной шланг ох- билизатора поперечной устойчивости.
ладителя рабочей жидкости АКПП. Момент затяжки 44 Н м
18. Снимите вентилятор системы ох- 47. Отсоедините левую стойку стаби-
лаждения. лизатора поперечной устойчивости.
19. Снимите решетку радиатора. Момент затяжки 44 Н м
20. Снимите переднюю панель.
21. Снимите верхнюю переднюю
балку.
22. Снимите верхний кронштейн ра-
Замена заднего сальника диатора.
коленчатого вала 23. Снимите радиатор.
1. Ножом отрежьте кромку сальника. 24. Снимите корпус воздушного
2. Отвёрткой (предварительно обмо- фильтра.
тав её изолентой) удалите сальник. 25. Снимите кронштейн корпуса воз-
Примечание: не повредите коленча- душного фильтра.
тый вал. 26. Снимите крышку монтажного блока.
27. Снимите монтажный блок.

48. Снимите рулевую рейку.


Момент затяжки 137 Н м

3. Нанесите консистентную смазку на


кромку нового сальника. 28. Снимите блок плавких вставок.
4. Используя подходящее приспособ- 29. Снимите демпфер пульсаций дав-
ление и молоток, запрессуйте новый ления топлива.
сальник, пока его поверхность не ока- 30. Отсоедините топливный шланг.
жется заподлицо с кромкой держателя 31. Отсоедините впускной шланг ото- 49. Установите крюки для подъема
заднего сальника. пителя. двигателя и подсоедините их к тали.
32. Отсоедините выпускной шланг
отопителя.
33. Отсоедините трос управления
МКПП(1).
34. Отсоедините трос управления
МКПП (2).

50. Отсоедините амортизатор правой


Снятие и установка опоры двигателя.
двигателя Момент затяжки 52 Н м
1. Сбросьте давление в топливной ма-
гистрали.
2. Снимите аккумуляторную батарею.
35. Снимите стартер.
3. Снимите кронштейн аккумуляторной
36. Снимите теплозащитный кожух
батареи.
рабочего цилиндра сцепления
4. Снимите передние колеса.
(МКПП).
5. Снимите правую часть защиты дви-
гателя. Момент затяжки 25 Н м
6. Снимите левую часть защиты дви- 37. Снимите рабочий цилиндр сцеп-
гателя. ления (МКПП).
7. Слейте моторное масло. Момент затяжки 12 Н-м
8. Слейте охлаждающую жидкость. 38. Отсоедините трос управления
9. Слейте рабочую жидкость АКПП. АКПП.
Двигатель 1AZ-FSE. Механическая часть 58
51. Отсоедините амортизатор левой
опоры двигателя.
Момент затяжки 56 Н м

в) Отсоедините амортизатор задней


опоры.
Момент затяжки 88 Н м
52. Снимите передний подрамник
(поперечную балку в сборе).
Момент затяжки:
А 13 Нм 56. Отсоедините коробку передач |
В 113 Нм двигателя (МКПП).
С 157 Н м а) Отсоедините разъемы.
б) Отверните 10 болтов крепления
Момент затяжки:
А 44 Hi
В 64 Н
С 46Н
57. Снимите кожух сцепления (МКПГ
58. Снимите диск сцепления (МКПП]
59. Удерживая коленчатый вал, отв<
54. Снимите правый усилитель жест- ните болты крепления пластины п[
кости. вода гидротрансформатора (АКПП).
Момент затяжки 100М
Момент затяжки 34 Н м
60. Удерживая коленчатый вал, отв<
55. Отсоедините коробку передач от
двигателя (АКПП). ните болты крепления пластины п|
а) Отсоедините разъемы. вода гидротрансформатора (МКПП).
б) Снимите заглушку сервисного от- Момент затяжки 130Н
верстия.
в) Поворачивая коленчатый вал, от-
верните болты крепления гидро-
трансформатора.
Момент затяжки 41 Н м
53. Снимите силовой агрегат,
а) Вывесите двигатель.

г) Отверните 10 болтов крепления.


Момент затяжки:
б) Отсоедините амортизатор перед- А 44 Н м
ней опоры. В 64 Н м Порядок затяжки болтов креплени
Момент затяжки 56 Н м С 46 Н м маховика (пластины).

_
59

Двигатель — общие процедуры ремонта


Головка блока
цилиндров Нм
11 Нм
Разборка
1. (1AZ-FSE) Снимите датчик давле-
ния масла (1).
^ Г
2. (1AZ-FSE) Снимите датчик темпе- 11 Нм
ратуры охлаждающей жидкости (2).
3. (1AZ-FSE) Снимите датчик положе-
ния распределительного вала (3), от-
вернув болт крепления.

4. Снимите толкатели.
Примечание: расположите толкате- 47 Нм
ли в порядке сборки.

29 Нм

5. Снимите клапаны,
а) С помощью подходящего приспо-
собления сожмите клапанную пру-
жину и снимите два сухаря.

б) Снимите тарелку пружины клапа-


на, пружину клапана, клапан.
в) Используя плоскогубцы с длин- Разборка и сборка головки блока цилиндров (1ZZ-FE). 1 - шайба,
ными губками, снимите маслосъем- 2 - шланг системы вентиляции картера, 3 - крышка головки блока ци-
ные колпачки. линдров, 4, 21 - прокладка, 5 - крышка подшипника распределительного
вала, 6 - крышка №1 подшипника распределительного вала, 7 - распре-
делительный вал выпускных клапанов, 8 - звездочка распределитель-
ного вала, 9 - распределительный вал впускных клапанов, 10 - звездоч-
ка системы VVT, 11 - толкатель клапана, 12 - сухари, 13 - тарелка пружины
клапана, 14 - пружина клапана, 15 - маслосъемный колпачок, 16 - седло
пружины клапана, 17 - направляющая втулка клапана, 18 - клапан,
19 - шланг отопителя, 20 - верхний шланг радиатора, 22 - головка блока
цилиндров, 23 - насос охлаждающей жидкости, 24 - кольцевое уплотне-
ние, 25 - датчик положения коленчатого вала, 26 - успокоитель цепи
привода ГРМ, 27 - ротор датчика положения коленчатого вала, 28 - шкив
коленчатого вала, 29 - сальник, 30 - механизм натяжителя цепи привода
ГРМ, 31 - крышка цепи привода ГРМ, 32 - натяжитель цепи привода ГРМ,
33 - цепь привода ГРМ, 34 - натяжитель ремня привода навесных агре-
гатов, 35 - кронштейн правой опоры двигателя.

L
60 Двигатель — общие процедуры ремонта
г) При помощи сжатого воздуха и Примечание: расположите клапаны,
магнитного стержня извлеките сед- пружины, седла пружин и тарелки
ло пружины. пружин в порядке сборки.
Проверка, очистка и ремонт
деталей головки блока
цилиндров
1. Очистите днища поршней и поверх-
ность блока цилиндров, сопрягаемую
с головкой блока цилиндров,
а) Проворачивая коленчатый вал,
последовательно установите порш-
ни в ВМТ. Скребком очистите по-
верхности днищ поршней от угле-
родных отложений.

9 Нм б) Скребком снимите остатки пр|


кладки головки блока с поверхнос
разъема блока цилиндров.
в) Сжатым воздухом удалите угл
родные отложения и остатки пр
кладки головки блока с поверхн
стей, отверстий под болты.
Примечание: используя сжатый во
дух, берегите глаза.
2. Очистите головку блока цилиндров,
а) Очистите поверхность голов»
блока от остатков прокладки голов»
блока.
Примечание: будьте осторожн
чтобы не повредить поверхносп
головки блока, сопрягаемую с npt
кладкой.
б) Очистите поверхности камер си
рания головки блока металличесю
щеткой, удалив остатки углероднь
отложений.

в) Очистите отверстия направля


щих втулок головки блока щеткой
растворителем.

Разборка и сборка головки блока цилиндров (1AZ-FSE). 1 - крышка под-


шипника №1 распределительного вала, 2 - крышка подшипника №2 рас-
пределительного вала, 3 - вкладыши переднего подшипника, 4 - распре-
делительный вал впускных клапанов, 5 - распределительный вал выпу-
скных клапанов, 6 - крышка подшипника распределительного вала,
7 - толкатель, 8 - сухари, 9 - тарелка пружины, 10 - пружина, 11 - масло-
съемный колпачок, 12 - седло пружины, 13 - направляющая втулка,
14 - клапан, 15 - кольцевое уплотнение, 16 - датчик положения распреде-
лительного вала, 17 - датчик давления масла, 18 - датчик температуры / /
охлаждающей жидкости, 19 - прокладка, 20 - головка блока цилиндров.
61 Двигатель — общие процедуры ремонта
3. Проверьте головку блока цилиндров, 4. Очистите клапаны. 6. Если необходимо, замените на-
а) Прецизионной линейкой и пло- а) Скребком снимите налет углеро- правляющие втулки клапанов.
ским щупом, как показано на рисун- дистых отложений с тарелки клапана. а) Постепенно нагрейте головку
ке, проверьте неплоскостность по- б) Мягкой щеткой окончательно очи- блока цилиндров в водяной ванне
верхностей головки блока цилинд- стите клапан. до температуры 80 - 100°С.
ров, сопрягаемых: б) Используя выколотку и молоток,
• с поверхностью блока цилиндров; выпрессуйте направляющую втулку.
- с поверхностями впускного и вы-
пускного коллекторов.

5. Проверьте диаметры стержней кла-


Поверхность головки блока цилиндров,
панов и внутренние диаметры на-
сопрягаемая с: правляющих втулок клапанов,
- блоком цилиндров а) Нутромером измерьте внутренний
диаметр направляющих втулок кла-
в) Нутромером измерьте диаметр
панов.
расточки под направляющую в кор-
Внутренний диаметр направляющей пусе головки блока цилиндров.
втулки 5,510-5,530 мм

выпускным коллектором

Максимально допустимая неплоско-


стность поверхности: б) Микрометром измерьте диаметр
газового стыка 0,05 мм стержня клапана.
привалочной впускного коллектора: Диаметр стержня клапана:
1ZZ-FE 0,10 мм впускной клапан 5,470 - 5,485 мм - (1ZZ-FE) Если диаметр отверстия
1AZ-FSE 0,05 мм выпускной клапан ....5,465 - 5,480 мм под направляющую в корпусе голов-
привалочной выпускного коллектора: ки блока превышает 10,306 мм, то
1ZZ-FE 0,10 мм расточите отверстие под направ-
1AZ-FSE 0,05 мм ляющую втулку клапана до ремонт-
Если величина неплоскостности ного размера диаметра:
превышает максимально допусти- Диаметр 10,335- 10,356 мм
мую, замените головку блока ци- - Если диаметр отверстия под на-
линдров. правляющую в корпусе головки бло-
б) Используя проникающий краситель, ка превышает ремонтный размер, то
проверьте наличие трещин в камерах замените головку блока цилиндров.
сгорания, впускных и выпускных кана- - Величину наружных диаметров вту-
лах и на поверхности газового стыка. лок впускных и выпускных клапанов
При наличии трещин замените головку выбирайте в зависимости от диамет-
блока цилиндров. ров отверстий под направляющие
(см. таблицу).

Диаметр
в) По разности измерений диаметра отверстия под Используемая
стержня клапана и внутреннего направляющую, втулка
диаметра направляющей втулки мм
найдите зазор между стержнем кла- Стандартная
пана и его направляющей.
10,333-10,344 1AZ-FSE
Номинальный масляный зазор:
впускной клапан 0,025 - 0,060 мм 10,285- 10,306 1ZZ-FE
выпускной клапан ....0,030 - 0,065 мм Ремонтная (0,05 мм)
Максимальный масляный зазор:-
впускной клапан 0,08 мм 10,335- 10,356 1ZZ-FE
выпускной клапан 0,10 мм
Если зазор больше максимально г) Нагрейте головку блока цилинд-
допустимого, замените клапан и на- ров в водяной ванне до температуры
правляющую втулку. 8 0 - 100°С.
62 Двигатель — общие процедуры ремонта
д) Установите направляющую втул- г) Проверьте общую длину клапана. В противном случае скорректир
ку клапана. Используя выколотку и Номинальная длина клапанов: фаску следующим образом:
молоток, установите новую направ- впускных: - Если пятно контакта распош
ляющую втулку клапана, чтобы она 1ZZ-FE 88,65 мм слишком высоко на фаске клапана
выступала из головки блока цилин- 1AZ-FSE 101,71 мм для перешлифовки седла исполы
дров на: выпускных: фрезы с углом конуса 30° и 45°.
1ZZ-FE 8,7-9,1 мм 1ZZ-FE 88,69 мм
1AZ-FSE 9,6-10 мм 1AZ-FSE 101,15мм
Минимальная общая длина клапанов:
впускных:
1ZZ-FE 88,35 мм
1AZ-FSE 101,21 мм
выпускных:
1ZZ-FE 88,39 мм
1AZ-FSE 100,70 мм
Если общая длина меньше минималь-
но допустимой, замените клапан.

- Если пятно контакта располох


слишком низко на фаске клапан!
е) Используя развертку, разверните для перешлифовки седла йен
внутреннее отверстие направляю- зуйте фрезы с углом конуса:
щей, чтобы обеспечить нормиро- Общая
ванный зазор между направляющей длина клапана 1ZZ-FE 60° и
и стержнем клапана (см. пункт 5 (в)). 1AZ-FSE 75°, 45°и

д) Проверьте состояние торцевой


поверхности клапанов на износ.
Если торец клапана изношен, пере-
шлифуйте торец или замените клапан.

1,0 -1,4 мм
7. Проверьте и притрите клапаны. 1ZZ-FE.
а) Прошлифуйте клапаны до устра-
нения следов нагара и царапин.
б) Убедитесь, что притертая фаска
клапана образует угол 44,5° относи-
тельно плоскости, перпендикуляр-
ной оси стержня.

Примечание: при перешлифовке не


допускайте уменьшения общей дли-
ны клапана меньше минимальной.
8. Проверьте седла клапанов,
а) Проверьте правильность посадки 1
клапана в седло.
- Нанесите тонкий слой белил на 1AZ-FSE.
фаску клапана. Прижмите рабочую б) Вручную притрите клапан и сец
фаску клапана к седлу, но не вра- клапана с использованием абраз
щайте клапан. Затем уберите клапан ной пасты.
в) Проверьте толщину тарелки кла- и осмотрите седло и фаску клапана. в) После притирки очистите кла
пана. и седло клапана.
Номинальная толщина 9. Проверьте пружины клапанов,
тарелки клапана: а) Используя металлический уго
1ZZ-FE 1,0 мм ник (90°), проверьте неперпенд)
1AZ-FSE 1,2-1,6 мм лярность пружины клапана, как
Минимальная толщина казано на рисунке.
тарелки клапана: Максимально допустимая непер!
1ZZ-FE 0,7 мм дикулярность составляет:
1AZ-FSE 0,9 мм 1ZZ-FE 1,6
Если толщина тарелки цилиндриче- 1AZ-FSE 2,0
ской части меньше минимально до-
пустимого значения, замените клапан. - Если краска остается по всей ок-
ружности (360°) фаски клапана, то
клапан концентричен. В противном
случае замените клапан.
- Если краска проявляется по всей
окружности (360°) седла клапана, на-
правляющая (втулка) клапана и сед-
ло клапана концентричны. В против-
Толщина тарелки ном случае перешлифуйте фаску.
- Убедитесь, что пятно контакта нахо-
дится в средней части рабочей фаски
клапана и имеет ширину 1,0 -1,4 мм.
63 Двигатель — общие процедуры ремонта
б) Штангенциркулем измерьте длину Высота кулачков распределительно- Момент затяжки:
пружины в свободном состоянии: го вала впускных клапанов: 1ZZ-FE:
Длина пружины клапана: номинальная: №1 23 Н м
1ZZ-FE 43,40 мм 1ZZ-FE 44,333 - 44,433 мм другие 13 Н м
1AZ-FSE 46,70 мм 1AZ-FSE 45,983 - 46,083 мм 1AZ-FSE:
минимальная: №1 30 Н м
1ZZ-FE 44,18 мм другие 9Нм
1AZ-FSE 45,80 мм Примечание: не проворачивайте рас-
Высота кулачков распределительно- пределительный вал.
го вала выпускных клапанов: д) Снимите крышки подшипников.
номинальная: е) Измерьте ширину сплющенных
1ZZ-FE 43,761-43,861 мм пластиковых калибров в наиболее
1AZ-FSE 45,510 -45,610 мм широкой части и вычислите зазор.
минимальная:
1ZZ-FE 43,61 мм
1AZ-FSE 45,40 мм
Если высота кулачка меньше мини-
мальной, замените распределитель-
ный вал.
Если длина пружины отличается от
В. Проверьте размеры опорных шеек
номинальной, замените пружину
распределительного вала, измерив их
клапана.
диаметры микрометром.
10. Проверьте распределительные ва- Диаметр опорных шеек распредели-
лы и подшипники. тельных валов:
А. Проверьте осевой зазор распреде- 1ZZ-FE:
лительного вала.
а) Установите распределительный вал 1-ой опорной 34,449 - 34,465 мм
в постели головки блока цилиндров. остальных 22,949 - 22,965 мм
1AZ-FSE: Радиальный зазор в подшипниках
б) Индикатором измерьте осевой за-
1-ой опорной 35,971 - 35,985 мм распределительных валов:
зор при перемещении распредели-
остальных 22,959 - 22,975 мм Номинальный:
тельных валов назад и вперед.
1ZZ-FE 0,035-0,072 мм
1AZ-FSE:
впускной:
1-ой опорной 0,070 - 0,038 мм
остальных 0,025 - 0,062 мм
выпускной:
1-ой опорной 0,015 - 0,054 мм
остальных 0,025 - 0,062 мм
Of Максимально допустимый:
1ZZ-FE 0,10 мм
1AZ-FSE:
впускной 1-ой опорной 0,07 мм
остальных 0,10 мм
Если зазор больше предельного,
замените распределительный вал.
При необходимости замените крыш-
Если диаметры шеек выходят за пре- ки подшипников и головку блока ци-
Осевой зазор делы, указанные в технических усло-
распределительных валов: линдров.
виях, проверьте радиальный зазор ж) Удалите остатки пластиковых ка-
1ZZ-FE: между шейкой и подшипником.
номинальный 0,040 - 0,095 мм Г. Проверьте радиальный зазор в под- либров.
максимальный 0,110 мм шипниках распределительных валов. з) (1AZ-FSE) При необходимости, за-
1AZ-FSE: мените подшипник передней опоры.
а) Очистите рабочие поверхности
Номинальный: шеек распределительного вала и Примечание: необходимо использо-
впускной 0,040 -0,140 мм крышек подшипников. вать вкладыши одной размерной
выпускной 0,080 -0,135 мм б) Уложите распределительные валы группы, указанной на подшипнике и
Максимальный 0,150 мм в постели головки блока цилиндров. головке блока цилиндров.
впускной 0,110 мм в) Положите по кусочку пластиково- Диаметр постели подшипника:
выпускной 0,150 мм го калибра на каждую шейку рас- метка "1" 40,000- 40,008 мм
Если осевой зазор больше макси- пределительного вала. метка "2" 40,009 - 40,017 мм
мального, замените распредели- метка "3" 40,018 - 40,025 мм
тельный вал. Если необходимо, за- Диаметр шейки распределительного
мените крышки подшипников и го- Пластиковый вала 35,971 - 35,985 мм
ловку блока цилиндров. колибр
Б. Проверьте высоту кулачков рас- Толщина вкладыша:
пределительного вала. метка "1" 2,000 - 2,004 мм
(1ZZ-FE) метка "2" 2,005 - 2,008 мм
метка "3" 2,009 - 2,012 мм

г) Установите крышки подшипников.


Затяните болты крышек (более под-
робнее процедуры установки рас-
пределительных валов см. в под-
разделе "Установка" раздела
"Головка блока цилиндров").
64 Двигатель — общие процедуры ремонта
11. Проверьте толкатели и расточки а) Нанесите метку, показывающую Примечание: маслосъемные колпа
под толкатели в корпусе головки блока, глубину запрессовки, на расстоянии, впускных клапанов окрашены в се
а) Индикатором-нутромером измерь- показанном на рисунке. ло-коричневый цвет (метка "NOK
те диаметры расточек под толкате- маслосъемные колпачки выпусю
ли в головке блока цилиндров. Для шланга радиатора (А) клапанов - в серый цвет.
Диаметр расточки под толкатель в 14 мм
головке блока: Для шланга обогревателя (В) Впускной Выпускно
1ZZ-FE 31,000-31,025 мм 23,2 мм
1AZ-FSE 31,009 - 31,025 мм

ti^
Для шланга перепуска
охлаждающей жидкости (С)
светло-коричневыи серый
цвет цвет
1ZZ-FE. 1ZZ-FE.
б) Нанесите герметик в отверстия 3. Установите пружину,
головки блока цилиндров, показан- а) Установите следующие детали
ные на рисунке. - клапан;
Герметик - седло пружины;
- пружину клапана;
- тарелку пружины.
б) Микрометром измерьте диаметр
толкателя.
Номинальный диаметр
толкателя 30,966 - 30,976 мм

1ZZ-FE.
в) Используя оправку и пресс, за-
прессуйте новые штуцеры в головку
блока цилиндров, оставив выступ.
Выступ: б) С помощью подходящего приа
1ZZ-FE: собления сожмите клапанную п
для "А" 29,0 мм жину и установите два сухаря вок
для "В" 66,5 мм стержня клапана.
для "С" 24,0 мм
Примечание: не запрессовывайте
штуцеры на величину больше ука-
занной.
в) Проверьте радиальный зазор.
Вычтите значение диаметра толкателя
из значения диаметра расточки под
толкатель в корпусе головки и опре-
делите зазор.
Зазор между толкателем и стенкой
расточки под толкатель:
номинальный:
1ZZ-FE 0,024 - 0,059 мм
1AZ-FSE 0,033-0,059 мм в) Молотком с пластиковой голов»
максимальный: и стержнем ненужного клапа
1ZZ-FE 0,100 мм обернутым изолентой, ударьте
1AZ-FSE 0,079 мм торцу стержня клапана, чтобы об
печить надежную фиксацию клапг
Если зазор превышает максимально
сухарями.
допустимый, замените толкатель.
При необходимости замените голов- 1ZZ-FE.
ку блока цилиндров.
2. Установите маслосъемные колпачки.
Сборка С помощью подходящего приспособ-
ления установите новые маслосъем-
Примечание: ные колпачки.
- Тщательно очистите все детали
перед установкой.
- Перед монтажом вращающихся
и/или скользящих деталей смажь-
те их рабочие поверхности свежим
моторным маслом.
- Замените все прокладки, уплот-
нения и маслосъемные колпачки
новыми. 4. Установите толкатели клапанов, у
1. (1ZZ-FE) Установите штуцеры для дитесь, что толкатели вращаются са
шлангов охлаждающей жидкости. бодно от руки.
Примечание: при установке новой го- 5. (1AZ-FSE) Установите датчик пол
ловки блока цилиндров штуцеры жения распределительного вала.
должны быть установлены. Момент затяжки 9Н
65 Двигатель — общие процедуры ремонта
6. (1AZ-FSE) Установите датчик темпе- в) Снимите крышку шатуна, расшатав и) Измерьте максимальную ширину
ратуры охлаждающей жидкости. ее, держась за шатунные болты. сплющенной калибровочной проволо-
Момент затяжки 20 Н м ки, определив по ней величину ради-
7. (1AZ-FSE) Установите датчик давле- ального зазора шатунного подшипника.
ния масла, нанеся герметик на 2-3 витка Зазор шатунного подшипника:
резьбы. 1ZZ-FE:
Момент затяжки 13 Н м номинальный 0,028 - 0,060 мм
максимальный 0,080 мм
1AZ-FSE:
Блок цилиндров номинальный 0,024 - 0,048 мм
Разборка максимальный 0,048 мм
Если зазор больше максимального,
1. Индикатором проверьте величину замените подшипники. При необхо-
осевого зазора шатунного подшипни- димости замените коленчатый вал.
ка, перемещая шатун вперед-назад по
шатунной шейке коленчатого вала.
Номинальный осевой зазор:
Примечание: нижняя половина вкла-
1ZZ-FE 0,160-0,342 мм
дыша должна остаться в крышке
1AZ-FSE 0,160-0,362 мм
шатуна.
Максимальный осевой зазор: г) Очистите шатунную шейку и
1ZZ-FE 0,342 мм вкладыши.
1AZ-FSE 0,362 мм д) Проверьте поверхности шатунной
Если осевой зазор больше макси- шейки и вкладыша на наличие то-
мально допустимого, замените шатун чечной коррозии и царапин.
в сборе. При необходимости замените При наличии рисок и задиров замени-
коленчатый вал. те вкладыши. При необходимости за-
мените коленчатый вал. Примечание: при замене вкладышей
Примечание: не перепутайте верх- номинального размера необходимо ис-
ний и нижний вкладыши подшипников. пользовать вкладыши одной размер-
ной группы, указанной на крышке под-
• Верхний в к л а д ы ш
шипника. Существуют размерные
группы вкладышей, обозначенные "1",
"2" и "3". При этом выступ (метка
"перед") на крышке шатуна должен
быть направлен к передней части
Нижний в к л а д ы ш двигателя (в сторону, противопо-
ложную отбору мощности)
Номинальные размеры вкладышей по
их толщине:
2. Снимите крышку нижней головки 1ZZ-FE:
шатуна и проверьте радиальный зазор метка "Г 1,486 - 1,490 мм
шатунного подшипника, метка "2" 1,490 -1,494 мм
а) Проверьте совмещение меток на метка "3" 1,494 - 1,498 мм
шатуне и крышке шатуна, чтобы рем. (0,25) 1,606- 1,612 мм
обеспечить в последующем его пра- е) Установите пластиковый калибр 1AZ-FSE:
вильную сборку. для измерения зазоров в подшипни- метка "1" 1,485 - 1,488 мм
Если метки отсутствуют, то керном ках скольжения поперек шатунной метка "2" 1,488 - 1,491 мм
нанесите их на крышки и шатуны. шейки. метка "3" 1,491 - 1,494 мм

Пластиковый калибр
Метки
1, 2, 3

Метки
1, 2, 3
Метка
"перед"

к) Удалите остатки калибровочной


ж) Установите нижнюю крышку шату- проволоки с рабочих поверхностей
б) Отверните два болта крепления на, совместив установочные метки.
крышки нижней головки шатуна. шейки и вкладыша.
Затяните болты крепления
3. Снимите поршень и шатун в сборе,
(подробней см. подраздел "Сборка"
а) Разверткой удалите нагар с верх-
раздела "Блок цилиндров").
ней части цилиндра (см. рисунок).
Примечание:
- Не вращайте коленчатый вал.
- Нанесите немного масла на резь-
бы и под головки болтов перед их
установкой.
Момент затяжки:
1-й этап:
1ZZ-FE 20 Н-м
1AZ-FSE 24 Н м
2-й этап довернуть на 90°
з) Снимите нижнюю крышку шатуна,
вывернув болты.
5-i7x3
66 Двигатель — общие процедуры ремонта
б) Извлеките поршень в сборе с ша- ренной шейки и вкладышей на на-
туном и верхним вкладышем под- личие точечной коррозии и царапин.
шипника через верхнюю часть блока Если шейка или вкладыш поврежде-
цилиндров. ны, замените вкладыши. При необ-
Примечание: ходимости замените коленчатый вал.
- Держите подшипники, шатун и е) Уложите коленчатый вал в блок
крышку вместе. цилиндров.
- Расположите поршни в сборе с ж) Положите пластиковый калибр
шатунами и вкладышами в опреде- для измерения зазоров в подшипни-
ленном порядке. ках скольжения на каждую коренную
4. Снимите шатунные подшипники. шейку.
5. (1AZ-FSE) Индикатором измерьте Если зазор больше максимальное
осевой зазор коленчатого вала, пере- замените подшипники. Если необхс
мещая последний назад - вперед с димо, перешлифуйте или заменит
помощью отвертки. коленчатый вал.
Примечание: при замене вкладыше
Номинальный осевой номинального размера необходим
зазор 0,02-0,22 мм использовать вкладыш той же ра
Максимальный осевой мерной группы, что и размерна
зазор 0,30 мм группа постели коренного подшипш
Если осевой зазор больше максималь- ка блока цилиндров. Если номер ра
ного, замените упорные полукольца. мерной группы вкладыша невозможн
Толщина упорных определить, выберите нужную ра
полуколец 1,930 - 1,980 мм мерную группу вкладышей по табт
з) Установите крышки коренных под- це "Определение размерных груп
шипников и затяните болты в ука- вкладышей (1AZ-FSE)" путем складь
занной на рисунке последователь- вания числа размерной группы пост
ности. ли под вкладыш блока цилиндров
числом размерной группы соответ
Примечание: крышки коренных под-
ствующей шейки коленчатого ват
шипников имеют номер.
Существуют четыре стандартны
размерные группы вкладышей, обозм
ченные "1", "2", "3" и "4".

6. (1AZ-FSE) Снимите крышки корен-


ных подшипников и проверьте ради-
альные масляные зазоры,
а) Равномерно ослабьте и отверните
болты крышек коренных подшипников Момент затяжки:
за несколько проходов в показанной 1 этап 40 Н м
на рисунке последовательности. 2 этап довернуть на 90 °
Примечание: не вращайте коленча-
тый вал.

б) Покачивая вывернутые болты в Пример: метка "3" на блоке цилин1


отверстиях крышек коренных под- ров + метка "5" на коленчатом валу
шипников, снимите крышки вместе с сумме "8" (необходимый вкладыш - №3,
нижними вкладышами и нижними и) Снимите крышки коренных под- Диаметр постели коренного пой
упорными полукольцами (последние шипников. шипника блока цилиндров:
установлены только в зоне коренно- к) Измерьте максимальную ширину метка "О" 59,000 - 59,002 т
го подшипника №3). сплющенной калибровочной прово- метка "Г 59,003 - 59,004 ми
локи, определив по ней величину метка "2" 59,005 59,006 ма
Примечание: радиального зазора.
- Держите крышки коренных под- метка "3" 59,007 59,009 мИ
шипников вместе с нижними вкла- Зазор коренного подшипника: метка "4" 59,010 59,011 мн
дышами. номинальный 0,017-0,040 мм метка "5" 59,012 59,013 ми
- Расположите крышки коренных максимальный 0,050 мм метка "6" 59,014 59,016 мн
подшипников и упорные полукольца
Таблица. Определение размерных групп вкладышей (1AZ-FSE).
в порядке сборки.
в) Поднимите коленчатый вал. Коленчатый вал + Толщина Масляный зазор,
Примечание: оставьте верхние вкла- блок цилиндров Вкладыш вкладыша, мм мм
дыши подшипников и верхние упор- 0-2 1 1,992- 1,995 0,017-0,039
ные полукольца в блоке цилиндров.
3-5 2 1,995- 1,998 0,017-0,040
г) Очистите каждую коренную шейку
и вкладыши. 6-8 3 1,998-2,001 0,018-0,040
д) Проверьте поверхность каждой ко- 9-11 4 2,001 -2,004 0,019-0,040
67 Двигатель — общие процедуры ремонта
Диаметр коренной
шейки коленчатого вала:
метка "О" 54,998 - 55,000 мм
метка "Г 54,996 - 54,998 мм
метка "2" 54,994 - 54,996 мм
метка "3" 54,992 - 54,994 мм
метка "4" 54,990 - 54,992 мм
метка "5" 54,988 - 54,990 мм
л) Снимите пластиковые калибры.
7. (1ZZ-FE) Снимите крышку коренных
подшипников и задний сальник колен-
чатого вала, проверьте масляный за-
зор коренных подшипников.
б) Отверните 10 болтов (с шести-
гранной головкой) крепления крыш-
ки коренных подшипников.
в) Равномерно ослабьте и выверни-
те 10 болтов крышки коренных под-
шипников в показанной на рисунке
последовательности.

г) При помощи отвертки снимите


крышку коренных подшипников.
Снимите пять нижних вкладышей
подшипников коленчатого вала.

Примечание:
• Будьте осторожны, не повредите
контактные поверхности блока
цилиндров и крышки коренных под-
шипников.
• Храните крышку коренных подшип-
ников и нижние вкладыши коренных
подшипников в соборе.
д) Снимите задний сальник колен-
чатого вала.
е) Снимите коленчатый вал.
Примечание: храните верхние вкла-
дыши подшипников коленчатого вала
вместе с блоком цилиндров.
ж) Очистите все шейки и вкладыши
подшипников коленчатого вала. Разборка и сборка блока цилиндров (1ZZ-FE). 1 - втулка верхней головки
з) Проверьте все шейки и вклады- шатуна, 2 - шатун, 3 - вкладыши шатунных подшипников, 4 - крышка шату-
ши подшипников коленчатого вала на, 5, 7 - упорные полукольца, 6 - верхний вкладыш коренного подшипни-
на наличие точечной коррозии и ка коленчатого вала, 8 - задний сальник коленчатого вала, 9 - нижний
царапин. вкладыш подшипника коленчатого вала, 10 - коленчатый вал, 11 - крышка
При наличии рисок и задиров заме- коренных подшипников, 12 - перепускной болт, 13 - масляный фильтр,
ните вкладыши. При необходимости 14 - масляный поддон, 15, 17 - прокладка, 16 - маслоприемник, 18 - блок ци-
замените коленчатый вал. линдров, 19, 21 - стопорное кольцо, 20 - поршневой палец, 22 - поршень,
и) Положите коленчатый вал в блок 23 - расширитель маслосъемного кольца, 24 - скребки маслосъемного
цилиндров. кольца, 25 - компрессионное кольцо №2, 26 - компрессионное кольцо №1.
68 Двигатель — общие процедуры ремонта
к) Положите пластиковый калибр
поперек каждой коренной шейки. ,.«-*''! ..О *8
1

1 -й этап - 25 Н«
• 5- 2-й этап - 90°
л) Установите крышку коренных
подшипников в сборе.
- Равномерно в несколько приемов
затяните болты крепления крышки
коренных подшипников.
Момент затяжки 22 Н м
- Равномерно в несколько приемов
доверните болты крепления крышки 12"
коренных подшипников в последо-
вательности, показанной на рисунке.
Момент затяжки 44 Н м

15-

- Нанесите на болт метку. 16


- Поверните болты на 45°.
- Доверните болты еще на 45°.

33 Нм
33 Нм
- Убедитесь, что все метки повер-
нуты на 90° относительно перво- Разборка и сборка блока цилиндров (1AZ-FSE). 1 - компрессионное ко
начального положения. цо №1 (верхнее), 2 - компрессионное кольцо №2 (нижнее), 3 - расши
Примечание: не поворачивайте ко- тель маслосъемного кольца, 4 - поршень, 5 - стопорное кольцо, 6 - скр|
ленчатый вал. ки маслосъемных колец, 7 - поршневой палец, 8 - втулка головки шату
м) Снимите крышку подшипников 9 - шатун, 10 - вкладыш шатунного подшипника, 11 - крышка шат
коленчатого вала в сборе (см. шаги 12 - блок цилиндров, 13 - верхний вкладыш коренного подшипн
(б) и (в) выше). 14 - упорное полукольцо, 15 - коленчатый вал, 16 - крышка коренк
н) Измерьте максимальную ширину подшипника, 17 - задний сальник, 18 - нижний вкладыш коренного п
сплющенного калибра, определив по шипника, 19 - кольцевое уплотнение, 20 - картер.
ней величину радиального зазора.
Зазор в коренном подшипнике: о) Замените вкладыш подшипника
номинальный 0,015 - 0,032 мм вкладыш, имеющий такой же нош
максимальный 0,050 мм - Если номер вкладыша подшил
Примечание: при использовании ре- ка не определен, то его можно
монтных вкладышей подшипников ределить путем складывания
зазор будет: мера размерной группы, нана
номинальный 0,007 - 0,045 мм ной на блок цилиндров, с номер
максимальный 0,100 мм размерной группы, нанесенной
Если зазор не соответствует номи- коленчатый вал (см. табл
нальному, замените подшипники. Если "Определение номера вклад*
необходимо, замените коленчатый вал. коренного подшипника (1ZZ-FE
69 Двигатель — общие процедуры ремонта
Всего существуют четыре размер- Осевой зазор: дольном (2) направлениях, как пока-
ные группы вкладышей подшипни- номинальный 0,04 - 0,24 мм зано на рисунке.
ков, имеющих обозначение "1", "2", максимальный 0,30 мм
"3" и "4". Если осевой зазор больше максималь-
ного, замените упорные полукольца.
Толщина упорных
полуколец 2,430 - 2,480 мм
Метки "О", Т
"2", "3", "4",
"5", "6"

№5

Метки "0я, " Г ,


"2", "3", "4", "5"
Перед ^ т

9. Снимите коленчатый вал.


а) Поднимите коленчатый вал.
б) Извлеките верхние вкладыши ко-
ренных подшипников и верхние
упорные полукольца из блока ци-
Метки "О", "1", линдров.
"2", "3", "4"
Примечание: уложите коренные под- .10 мм
шипники и упорные полукольца в оп-
ределенном порядке.
1ZZ-FE:
Проверка номинальный
1. Очистите блок цилиндров. диаметр 79,000 - 79,013 мм
а) Удалите остатки прокладок с ра- максимальный
бочих поверхностей блока скребком диаметр 79,013 мм
Таблица. Определение номера и металлической щеткой. 1AZ-FSE:
б) Растворителем и мягкой щеткой номинальный
вкладыша коренного подшипника диаметр 86,000 - 86,013 мм
окончательно очистите блок ци-
(1ZZ-FE). линдров. максимальный
Блок цилин- 2. Проверьте поверхность газового диаметр 86,013 мм
дров (А) + стыка блока цилиндров на неплоско- Если диаметр больше максимального,
0 - 2 3 - 5 6 - 8 9 - 1 1 стность с помощью прецизионной ли- замените блок цилиндров.
коленчатый
вал (В) нейки и плоского щупа.
Максимальная Разборка узла
Вкладыш
подшипника
"Г "2" "3" «4» неплоскостность 0,05 мм "поршень - шатун"
Если неплоскостность превышает 1. Проверьте посадку соединения "пор-
Пример: метка "4" (А) на блоке цилин-максимальную, то замените блок ци- шень - поршневой палец", пытаясь пере-
дров + метка "3" (В) на коленчатом линдров. мещать поршень "взад-вперед" на порш-
вапу = сумма "7". Используемый вкла- невом пальце в направлении, перпенди-
дыш подшипника имеет метку "3". кулярном оси поршневого пальца.
Диаметр постели коренного под- При наличии заметного люфта заме-
шипника в блоке цилиндров: ните поршень и поршневой палец в
сборе.
метка "0" 52,000- 52,003 мм
2. Снимите поршневые кольца.
метка "Г 52,003-52,005 мм
а) Специнструментом (экспандером
метка "2" 52,005 - 52,007 мм
или отверткой) снимите оба ком-
метка "3" 52,007 - 52,010 мм
прессионных кольца.
метка "4" 52,010 - 52,012 мм
метка "5" 52,012 - 52,014 мм
метка "6" 52,014 - 52,016 мм
рем. U/S (0,25) 52,000-52,016 мм
Диаметр коренной шейки
коленчатого вала:
метка "0" 47,998 - 48,000 мм
метка "1" 47,996 - 47,998 мм
метка "2" 47,994- 47,996 мм
метка "3" 47,992 - 47,994 мм
метка "4" 47,990 - 47,992 мм
метка "5" 47,988 - 47,990 мм б) Вручную снимите элементы мас-
рем. U/S (0,25) 47,745 - 47,755 мм лосъемного кольца (скребки и экс-
Толщина стенки вкладыша пандер кольца).
(в центральной части):
метка "Г 1,994 - 1,997 мм
метка "2" 1,998 - 2,000 мм
метка "3" 2,001 - 2,003 мм 3. Проверьте зеркало цилиндров на
метка "4" 2,004 - 2,006 мм наличие вертикальных царапин.
рем. U/S (0,25) 2,113- 2,119 мм При наличии глубоких царапин заме-
п) Снимите пластиковые калибры. ните блок цилиндров.
8. (1ZZ-FE) Индикатором измерьте 4. Проверьте диаметр цилиндров.
осевой зазор коленчатого вала, пере- Индикатором-нутромером измерьте
мещая последний "вперед - назад" с диаметр цилиндра на трех уровнях Примечание: разложите кольца в по-
помощью отвертки. "А", "В" и "С" в поперечном (1) и про- рядке их соответствия поршням.
70 Двигатель — общие процедуры ремонта
3. Отсоедините шатун от поршня, поверхности днища поршня (ниже в) Плоским щупом измерьте заз
а) Используя отвертку, снимите сто- уровня канавок для поршневых ко- замке.
порные кольца. лец) и в направлении, перпендику-
лярном оси поршневого пальца, как
показано на рисунке.

Номинальный зазор в замке пор


б) Постепенно нагрейте поршень до вого кольца:
температуры 80 - 90°С. компрессионное кольцо №1:
Номинальный диаметр поршня: 1ZZ-FE 0,25- 0,351
1ZZ-FE 78,925 - 78,935 мм 1AZ-FSE 0,27-0,ЗЦ
1AZ-FSE 85,940 - 85,950 мм компрессионное кольцо N92:
б) Измерьте диаметры цилиндров в 1ZZ-FE 0,35-0,1
направлении оси двигателя (см. 1AZ-FSE 0,37-0,471
выше). маслосъемное кольцо (по рас
в) Определите зазор между цилин- рителю):
дром и поршнем путем нахождения 1ZZ-FE 0,15- 0,401
разности результатов измерений 1AZ-FSE 0,10- 0,40|
диаметра поршня и диаметра ци-
Максимальный зазор:
линдра.
компрессионное кольцо №1:
Зазор между цилиндром и поршнем: 1ZZ-FE 0,741
Номинальный: 1AZ-FSE 0,1
в) Используя молоток с пластиковым 1ZZ-FE 0,065 - 0,075 мм компрессионное кольцо №2:
бойком и латунный стержень, вы- 1AZ-FSE 0,050 - 0,073 мм 1ZZ-FE 0,1
прессуйте поршневой палец и сними- Максимальный: 1AZ-FSE 1,301
те шатун. 1ZZ-FE 0,075 мм маслосъемное кольцо (по рас
1AZ-FSE 0,073 мм рителю):
Если зазор больше максимального, 1ZZ-FE 0,871
замените все четыре поршня. При 1AZ-FSE 0,70|
необходимости замените блок ци- Если зазор в замке больше ма
линдров. мального, замените поршневое кол
Б. Проверьте зазоры между новыми Если зазор в замке больше ма
компрессионными кольцами и порш- мального даже с новым поршне
невыми канавками с помощью плоско- кольцом, замените блок цилиндре
го щупа, как показано на рисунке. новый.
3. Проверьте шатун.
А. Используя специальное приспо
ление и плоский щуп, проверьте ц
Примечание: шатуна, как показано на рисунке.
- Не разукомплектовывайте пор- Максимально допустимый изгиб
шень и поршневой палец. на 100 мм длины 0,05|
- Разложите детали поршневой Если скручивание больше допуст
группы в порядке сборки. го, замените шатун вместе с крыи
Проверка состояния шатуна.
Номинальный зазор:
поршня и шатуна Компрессионное кольцо №1:
1. Очистите поршень. 1ZZ-FE 0,020 - 0,070 мм
а) Скребком удалите нагар и другие уг- 1AZ-FSE 0,020 - 0,073 мм
леродные отложения с днища поршня. Компрессионное кольцо №2:
б) Очистите канавки поршня от от- 1ZZ-FE 0,020 - 0,070 мм
ложений куском сломанного кольца. 1AZ-FSE 0,020-0,060 мм
Маслосъемное кольцо:
1ZZ-FE 0,030-0,110 мм
1AZ-FSE 0,020-0,065 мм
Если зазор больше допустимого, за-
мените поршень. Аналогичным способом прове
В. Проверьте зазор в замке поршнево- скручивание шатуна, как показан
го кольца. рисунке.
а) Вставьте поршневое кольцо в ци- Максимальное скручивание на 7001
линдр. длины 0,051
б) Поршнем протолкните кольцо на
расстояние 110 мм от поверхности
в) Растворителем и мягкой волося- блока цилиндров.
ной щеткой окончательно очистите
поршень.
Примечание: не применяйте метал-
лическую щетку.
2. Проверьте поршень и поршневые
кольца.
А. Проверьте зазор между поршнем и
цилиндром,
а) Микрометром измерьте диаметр Если скручивание или изгиб бол
юбки поршня на расстоянии 29,8 мм максимального значения, замен
(1ZZ-FE) или 29,5 мм (1AZ-FSE) от шатун вместе с крышкой шатуна.
71 Двигатель — общие процедуры ремонта
Б. Проверьте зазор между поршневым В. Если необходимо, замените втулку
пальцем и отверстием верхней голов- верхней головки шатуна.
ки шатуна. а) Используя оправку и пресс, вы-
а) Нутромером измерьте внутренний прессуйте втулку из верхней головки
диаметр верхней головки шатуна. шатуна.
Внутренний диаметр верхней б) Совместите смазочные отверстия
гоповки шатуна: втулки и шатуна.
1ZZ-FE 20,012- 20,021 мм
1AZ-FSE:
метка "А" 22,005- 22,008 мм
метка "В" 22,009 -22,011 мм
метка "С". 22,012 - 22,014 мм

Если биение больше максимально


допустимого, замените коленчатый
в) Используя специальное приспо- вал.
собление и пресс, запрессуйте втулку. 2. Проверьте шатунные и коренные
г) Измерьте зазор поршневого паль- шейки.
ца и, если необходимо, отшлифуйте а) Микрометром измерьте диаметр
или переточите новую втулку до по- каждой шатунной и коренной шейки
лучения номинального зазора. в двух взаимно перпендикулярных
плоскостях, как показано на рисунке.

б) Используя микрометр, измерьте


диаметр поршневого пальца.

ш д) Проверьте работу поршневого


-ч /J0 пальца при нормальной комнатной
температуре. Нанесите на поршне-
Диаметр поршневого пальца: вой палец моторное масло и нада-
1ZZ-FE: вите на него, как показано на рисун-
метка "А" 20,004 - 20,007 мм ке. Палец должен свободно ходить в
метка "В" 20,008 -20,010 мм головке шатуна.
метка "С". 20,011 - 20,013 мм
1AZ-FSE:
метка "А" 21,997 - 22,000 мм
метка "В" 22,000 - 22,003 мм
метка "С" 22,004 - 22,006 мм

Г. Измерьте наружный диаметр шатунно-


го болта штангенциркулем в зоне наи-
большего износа.
Номинальный диаметр коренной
шейки:
1ZZ-FE 47,988 - 48,000 мм
1AZ-FSE:
метка "О" 54,998 - 55,000 мм
метка "Г 54,996 - 54,998 мм
метка "2" 54,994 - 54,996 мм
1ZZ-FE. 1 - метка размерной группы метка "3" 54,992 - 54,994 мм
поршня, 2 - метка размерной груп- метка "4" 54,990- 54,992 мм
пы внутреннего диаметра поршне- метка "5" 54,988 - 54,990 мм
вой головки шатуна. Номинальный диаметр шатунной
шейки:
г) (1AZ-FSE) Вычтите измеренное Номинальный диаметр: 1ZZ-FE 43,992 - 44,000 мм
значение диаметра поршневого паль- 1ZZ-FE 6,6-6,7 мм 1AZ-FSE 47,990 - 48,000 мм
ца из измеренного значения внутрен- 1AZ-FSE 7,2-7,3 мм Если значения диаметров выходят
него диаметра втулки и поршня. Минимальный диаметр: за указанные пределы, проверьте
Номинальный масляный зазор между 1ZZ-FE 6,4 мм масляные зазоры. При необходимо-
поршневым пальцем и поршневой го- 1AZ-FSE 7,0 мм сти замените коленчатый вал.
ловкой шатуна: Если диаметр меньше допустимого, б) Проверьте шатунные и коренные
1AZ-FSE 0,005-0,011 мм замените болт. шейки на конусность и овальность,
Максимальный масляный зазор между как показано на предыдущем рисунке.
поршневым пальцем и поршневой го-
Проверка коленчатого вала Максимальная конусность
ловкой шатуна: 1. Проверка биения коленчатого вала. и овальность:
1AZ-FSE 0,050 мм а) Уложите коленчатый вал на призмы. 1ZZ-FE 0,020 мм
Если зазор больше максимально до- б) Часовым индикатором проверьте 1AZ-FSE 0,003 мм
пустимого, то замените втулку. Если биение коленчатого вала по цен- Если конусность или овальность
необходимо, замените поршень и тральной коренной шейке. больше допустимой, замените ко-
поршневой палец в сборе. Максимальное биение 0,03 мм ленчатый вал.
72 Двигатель — общие процедуры ремонта
Замена сальников г) Совместите метки "перед" поршня
коленчатого вала и шатуна и установите поршневой
палец.
Примечание: замену переднего саль-
ника коленчатого вала см. в разделе
"Цепь привода ГРМ".
Замените задний сальник коленчатого
вала, установленный в блок цилиндров.
а) Ножом срежьте кромку сальника.
б) Отверткой извлеките сальник.
Примечание: будьте осторожны, не
повредите коленчатый вал. Оберни-
те отвертку изолентой. ное кольцо №2 (нижнее), 3 - расш
ритель маслосъемного кольц
4 - метка "перед", 5 - маслосъемн
кольцо.
2. Установите вкладыши шатунн
д) Используя отвертку, установите подшипников.
второе новое стопорное кольцо с а) Совместите выступ вкладыша
другой стороны отверстия бобышки выточкой в нижней головке шатуна
поршня. с его крышкой.
б) Вставьте вкладыши в нижнюю
ловку шатуна и в крышку шатуна.
в) Нанесите консистентную смазку
на кромку сальника.
г) Используя трубку подходящего
диаметра и молоток, запрессуйте
новый сальник, пока его поверх-
ность не окажется заподлицо с дер-
жателем сальника.

Сборка
2. Установите поршневые кольца. Примечание:
- Тщательно очистите все деп
а) Установите расширитель и два
ли, предназначенные для сборки.
скребка маслосъемного кольца.
- Перед сборкой смажьте нош
б) Экспандером для монтажа порш-
моторным маслом все детали,
невых колец установите два ком-
разующие узлы вращения 1Л
прессионных кольца; причем метки
скольжения.
колец (если есть) должны быть об-
ращены вверх, как показано на ри- - Замените все прокладки, колы
сунке. вые уплотнения и сальники новым
1. Установите вкладыши коренн
Сборка узла ' Код метки подшипников.
а) Совместите выступы верхних вкл
"поршень - шатун" №1 X дышей подшипников с выточка
1. Соберите шатунно-поршневую группу, (углублениями) постелей блока I
а) Используя отвертку, установите линдров и вставьте вкладыши. 1
новое стопорное кольцо с одной сто-
Код метки Примечание: очистите заднюю I
роны в отверстие бобышки поршня.
верхность вкладыша подшипника
поверхность блока цилиндров, к
тактирующую с вкладышем. Не
пускайте попадания масла и грязи
эти поверхности.
Примечание: верхние половинки ew
в) Установите поршневые кольца в дышей (устанавливаемые в расток
канавках так, чтобы их замки распо- блока цилиндров) имеют маслят
лагались, как показано на рисунке. канавки или отверстия, а нижи
Примечание: не совмещайте замки (устанавливаемые в крышки кор(
колец. ных подшипников) - нет.
Примечание: убедитесь, что замок б) (1ZZ-FE) Установите вклады
стопорного кольца не совпадает с
коренных подшипников, совместив
прорезью бобышки.
выступы с выточками (углубления!*
б) Постепенно нагрейте поршень до
температуры 80 - 90°С. в крышке коренных подшипников.
Примечание: очистите заднюю сп
рону вкладыша подшипника и пове
80 - 90'С
ность крышки подшипников, конт
тирующую с вкладышем. Не доп
кайте попадания масла и грязи
эти поверхности.

4
О * f
1ZZ-FE. 1 - замок компрессионного
кольца №2, 2 - замок нижнего скреб-
ка маслосъемного кольца, 3 - замок
в) Нанесите немного моторного компрессионного кольца №1, 4 - за-
масла на поршневой палец и в от- мок верхнего скребка маслосъем-
верстия бобышек поршня. ного кольца.
73 Двигатель — общие процедуры ремонта
в) (1AZ-FSE) Установите вкладыши 5. (1ZZ-FE) Установите крышку корен- а) Нанесите тонкий слой моторного
коренных подшипников, совместив их ных подшипников в блок цилиндров. масла на резьбы и под головки бол-
выступы с выточками (углублениями) а) Удалите старый герметик. Будьте тов крепления крышки коренных
в крышке коренных подшипников. осторожны, не повредите контакт- подшипников.
Примечание: очистите заднюю сто- ные поверхности верхней части мас- б) Установите и равномерно затяните
рону вкладыша подшипника и поверх- ляного поддона и блока цилиндров. 10 болтов крышки коренных подшип-
ность крышки подшипника, контак- - Используя лезвие и скребок, уда- ников в несколько проходов в показан-
тирующую с вкладышем. Не допус- лите старый герметик с контактных ной на рисунке последовательности.
кайте попадания масла и грязи на поверхностей и из углублений под Момент затяжки 22 Н м
эти поверхности. герметик. Примечание: если болт не затягивает-
-Тщательно очистите все компо- ся указанным моментом, замените его.
ненты перед установкой.
- Используя безосадочный раство-
ритель, очистите поверхности пе-
ред нанесением герметика.
б) Нанесите герметик на крышку ко-
ренных подшипников, как показано
на рисунке.
- Не наносите избыточное количе-
ство герметика на контактные по-
верхности.
2. Установите верхние упорные полу- - Детали должны быть собраны в
кольца в постель коренного подшип- течение времени, указанного в ин-
ника №3 смазочными канавками на- струкции по применению гермети-
ружу. ка. В противном случае герметик
должен быть очищен и нанесен
снова.
в) Нанесите на грань болта, обра-
щенную к передней части двигате-
Толщина герметика
ля, метку.
2 - Змм г) Доверните болты на 90° в поряд-
ке, указанном выше.
д) Убедитесь, что все метки повер-
нуты на 90° от первоначального по-
ложения.

3. Нанесите моторное масло на верх-


ние вкладыши коренных подшипников
и уложите коленчатый вал в блок ци-
линдров.

7. (1ZZ-FE) Заверните 10 болтов (с


в) Молотком с пластиковым бойком шестигранной головкой) крепления
слегка обстучите крышку коренных крышки коренных подшипников.
подшипников для ее правильной ус- а) Установите и равномерно затяни-
тановки. те 10 болтов в несколько проходов.
4. Проверьте болты крепления крышки Момент затяжки 18,5 Н м
коренных подшипников (1ZZ-FE) и б) Убедитесь, что коленчатый вал
болты крепления крышек коренных вращается свободно.
подшипников (1AZ-FSE). 8. (1AZ-FSE) Установите крышки ко-
Измерьте толщину болта в зоне наи- ренных подшипников.
большего износа. а) Установите пять крышек корен-
ных подшипников.
Примечание: каждая крышка подшип-
ника имеет номер и метку "перед".

6. (1ZZ-FE) Заверните двенадцати-


гранные болты крепления крышки
подшипников.
Примечание:
- Болты крепления крышки под-
шипников затягиваются в три ша-
га (б) и (г).
- Если один из болтов деформиро-
Номинальный диаметр: ван или не затягивается номи-
1ZZ-FE 7,3-7,5 мм нальным моментом затяжки, заме-
1AZ-FSE 7,5-7,6 мм ните его.
74 Двигатель — общие процедуры ремонта
б) Нанесите тонкий слой моторного 11. Установите нижние крышки шатунов. г) Доверните болты на 90°, как г
масла на резьбу и под головки бол- А. Установите нижние крышки на ша- зано на рисунках.
тов крепления крышек коренных туны.
подшипников. а) Проверьте соответствие нумера- Метка
в) Установите и равномерно затяните ции крышек шатунных подшипников
болты крышек коренных подшипни- и шатунов.
ков за несколько проходов в показан- Примечание: очистите заднюю сто-
ной на рисунке последовательности. рону вкладыша подшипника и поверх-
Момент затяжки 40 Н м ность крышки подшипников, контак-
тирующую с вкладышем. Не допус-
кайте попадания масла и грязи на
эти поверхности.
б) Установите нижние крышки шату-
нов так, чтобы метки "перед" были
обращены к передней части двига-
теля. д) Убедитесь, что метки на б
повернуты на 90° от первонач;
го положения.
е) Убедитесь, что коленчатьи
поворачивается свободно.
ж) Используя стрелочный И!
тор, измерьте осевой зазор п
г) Пометьте болты краской. ремещении шатуна назад и в
д) Доверните болты на 90°. (см. выше).
е) Убедитесь, что коленчатый вал 12. Установите кран слива охла:
вращается свободно. щей жидкости с блока цилиндров.
9. Измерьте осевой зазор коленчатого а) Нанесите герметик на 2-3
вала (см. выше). резьбы крана.
10. Установите поршень и шатун в б) Установите кран и затяните
сборе. указанным ниже моментом.
Используя приспособление для сжа- Момент затяжки:
тия колец, установите в цилиндры Б. Заверните болты.
1ZZ-FE 38
поршневые комплекты в соответствии Примечание:
1AZ-FSE 2$
с их номерами, сориентировав метки - Болты затягиваются в два этапа. в) После затяжки указанным mi
"перед" на поршнях по направлению к - Если какой-нибудь из шатунных том поверните кран по ходу ча
передней части двигателя, как пока- болтов сломан или деформирован, стрелки, сориентировав его н
зано на рисунке. замените его. вниз.
а) Нанесите слой моторного масла на
резьбы и под головки болтов.
б) Проведите первичную затяжку
болтов крышек шатунов равномерно
в несколько проходов.
Момент затяжки:
1ZZ-FE 20 Н м
1AZ-FSE 24,5 Н м
Если какой-либо болт не затягива-
ется указанным моментом, замените
его.
tb
в) Пометьте болты краской.
75

Система смазки
Проверка давления в) Установите
масла.
датчик давления 2. Снимите ротор масляного насоса.
3. Извлеките заглушку редукционного
масла Момент затяжки 15 Н м клапана.
1. Отверните датчик давления масла и 4. Снимите пружину редукционного
при помощи переходника установите клапана.
на его место манометр. Масляный насос 5. Снимите редукционный клапан.
6. Проверка масляной форсунки.
(1ZZ-FE) Убедитесь в отсутствии поврежде-
Снятие и установка ний или засорения масляной фор-
1. Снимите цепь. сунки.
2. Снимите масляный насос.
а) Отверните 5 болтов и снимите
масляный насос с прокладкой.

1ZZ-FE.

. Проверка редукционного клапана.


3. Установите масляный насос. Смазав поверхность клапана све-
а) Установите новую прокладку на жим моторным маслом, установите
блок цилиндров. его в посадочное отверстие и убе-
б) Совместите пазы ротора с высту- дитесь, что клапан опускается под
1AZ-FSE. пами на коленчатом вале и устано- собственным весом.
2. Прогрейте двигатель до рабочей вите насос.
температуры. в) Заверните болты крепления.
3. Проверьте давление масла. Момент затяжки 9Нм
Давление масла:
холостой ход 0,3 кг/см2
3000 об/мин 2,5-5,5 кг/см
4. Снимите манометр и установите
датчик давления масла.
а) Снимите манометр и переходник.
б) Нанесите клей-герметик на два-
три витка резьбы датчика давления
масла.

8. Проверка ротора масляного насоса.


Смажьте моторным маслом веду-
Проверка щий и ведомый роторы, установите
1. Отверните 3 винта и снимите крыш- их в корпус насоса и убедитесь, что
ку масляного насоса. роторы вращаются плавно.

Масляный насос (1AZ-FSE). Снятие и установка. Масляный насос (1AZ-FSE). Разборка и сборка. 1 - за-
1 • цепь привода масляного насоса, 2 - ведущая звез- глушка, 2 - пружина, 3 - редукционный клапан,4 - ведо-
дочка, 3 - пружина, 4 - натяжитель цепи, 5 - ведомая мый ротор, 5 - ведущий ротор, 6 - крышка масляного
звездочка, 6 - прокладка, 7 - масляный насос. насоса, 7 - корпус масляного насоса.
76 Система смазки
9. Проверка радиального зазора меж- 13. Установите ротор масляного на- б) Снимите натяжитель цепи при
ду выступами роторов. соса. да масляного насоса с пружин
При помощи щупа измерьте зазор Смажьте роторы моторным маслом отвернув болт крепления.
между выступами роторов. и установите их, совместив метки.
Номинальное
значение 0,040 -0,160 мм
Предельное значение 0,35 мм
Метки

г а д
хлV
в) Удерживая ведомую звездой
как показано на рисунке, отверн
гайку крепления. Снимите звездо1
14. Установите крышку масляного на- и цепь.
соса и заверните 3 болта крепления.
Момент затяжки 10 Н м

10. Проверка радиального зазора ме-


жду ведомым ротором и корпусом. Масляный насос
При помощи щупа измерьте зазор и масляный поддон
между ротором и корпусом насоса. (1AZ-FSE)
Номинальное
значение 0,260 - 0,325 мм Снятие и разборка
Предельное значение 0,30 мм 1. Слейте моторное масло.
2. Снимите масляный поддон.
а) Отверните 12 болтов и две гайки.

5. Снимите масляный насос, отверн


3 болта крепления.

3 j № f l

Р Е И * *t ^
11. Проверка торцевого зазора между
роторами и стенкой корпуса.
При помощи линейки и щупа из- 6. Снимите пружину (2) и редукци(
мерьте зазор между роторами и ный клапан (3), отвернув заглушку (1
б) Введите острое лезвие между со-
стенкой корпуса.
прягаемыми поверхностями картера
Номинальное и поддона, обрежьте уплотнитель и
значение 0,025 - 0,071 мм снимите поддон.
Предельное значение 0,15 мм

7. Отверните болты, снимите крыш


насоса и роторы (тип 1) или масл
приемник, крышку и роторы (тип 2).

Примечания: не повредите контакт-


ные поверхности картера, поддона и
12. Установите редукционный клапан. крышки цепи привода ГРМ.
а) Смажьте редукционный клапан 3. Снимите цепь привода ГРМ и звез-
моторным маслом и установите его дочку коленчатого вала.
в корпус масляного насоса вместе с 4. Снимите цепь привода масляного
пружиной. насоса.
б) Установите заглушку редукцион- а) Установите коленчатый вал
ного клапана. шпонками влево, как показано на
Момент затяжки 37 Н м рисунке. Тип 1.
77 Система смазки
в) Установите звездочки на валы и
затяните гайку крепления.
Момент затяжки 30 Н-м
6. Установите натяжитель цепи при-
вода масляного насоса.
Момент затяжки 12 Н м

Тип 2. 2. Проверьте редукционный клапан.


Смазав поверхность клапана све-
Сборка и установка жим моторным маслом, установите
1. Установите роторы масляного насо- его в посадочное отверстие и убе-
са, совместив метки. дитесь, что клапан опускается под
собственным весом.

7. Установите масляный поддон.


а) Удалите старый герметик с по-
верхностей разъема поддона и кар-
тера, стараясь не повредить кон-
тактные поверхности. Растворите-
лем очистите контактные поверхно-
сти.
Примечание: не используйте раство-
ритель, который может повредить
окрашенные поверхности.
б) Нанесите герметик на поверх-
2. Установите крышку насоса. ность поддона, как показано на ри-
Момент затяжки 9 Н м сунке. 3. Смажьте моторным маслом веду-
3. Установите редукционный клапан, щий и ведомый роторы, установите их
пружину и заверните заглушку. в корпус насоса и убедитесь, что ро-
Момент затяжки 50 Н м торы вращаются плавно.
4. Установите масляный насос с новой 4. Проверьте радиальный зазор между
прокладкой. выступами роторов.
Момент затяжки 19 Н м Номинальный зазор .... 0,080 -0160 мм
5. Установите цепь привода масляно- Предельный зазор 0,350 мм
го насоса и звездочки.
а) Установите коленчатый вал
шпонкой влево, а вал масляного на-
соса вырезом вверх, как показано на
рисунке.

Примечания:
- Отверстие в тюбике должно
обеспечить диаметр выдавливае-
мого герметика 4 мм.
- Детали должны быть соединены
в течение времени указанного в
инструкции по применению герме-
7. Проверьте радиальный зазор между
тика, в противном случае герме-
тик должен быть удален и нанесен ведомым ротором и корпусом.
заново. Номинальный зазор ... 0,100 - 0,170 мм
б) Установите цепь на звездочки, Предельный зазор 0,325 мм
совместив звенья с цветными мет- - По окончании нанесения гермети-
ками и метки на звездочках. ка насадка тюбика должна быть
снята и очищена от следов гер-
метика, а тюбик плотно закрыт.
в) Заверните две гайки и 12 болтов
крепления.
Момент затяжки 9Нм
8. Установите звездочку коленчатого
вала и цепь привода ГРМ.
9. Залейте моторное масло и убеди-
тесь в отсутствии утечек.

Проверка
1. Убедитесь в отсутствии поврежде-
ний и засорения масляной форсунки.
78 Система смазки
8. Проверьте торцевой зазор между Минимальный диаметр звездочм
роторами и стенкой корпуса. ведущая 48,2н
Номинальный зазор 0,030 - 0,085 И ведомая 48,2
Предельный зазор 0,160 мм Если диаметр не соответствует]!
занному, замените звездочки с
пью.
10. Проверьте натяжитель цепи.
Максимальный износ 0,5

б) Оберните цепь вокруг звездочки.


в) Штангенциркулем измерьте диа-
метр звездочки по роликам, как по-
казано на рисунке.
9. Проверьте цепь привода ГРМ и
звездочки валов,
а) Штангенциркулем измерьте
длину 8 звеньев цепи в натянутом
состоянии.
Максимальная длина 52,4 мм
Примечание: сделайте 3 или более
измерений на произвольных участках
цепи.
Если длина участка цепи больше
максимальной, замените цепь.
79

Система охлаждения
Насос о х л а ж д а ю щ е й а) Установите новое кольцевое уп-
лотнение в крышку цепи привода
жидкости ГРМ.
Проверка б) Установите насос охлаждающей
1. Убедитесь, что подшипник насоса жидкости и заверните 6 болтов кре-
пления.
охлаждающей жидкости вращается
плавно и нешумно. При необходимо- Момент затяжки:
сти замените насос. болт А 9Нм
болт В 11 Н м

5. Снимите насос охлаждающей жид-


кости.
Отверните 6 болтов и снимите насос
охлаждающей жидкости и кольцевое
уплотнение.

2. Установите генератор.
Момент затяжки 25 Н м (М8)
Момент затяжки 54 Н м (М10)
3. Залейте охлаждающую жидкость.
4. Убедитесь в отсутствии утечек ох-
лаждающей жидкости.
Снятие (1AZ-FSE)
Установка (1ZZ-FE) 1. Слейте охлаждающую жидкость.
1. Установите насос охлаждающей 2. Снимите ремень привода навесных
жидкости. агрегатов.

Снятие (1ZZ-FE)
1. Снимите защиту двигателя.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите ремень привода навесных
агрегатов.
Медленно поверните натяжитель по
часовой стрелке и снимите ремень.

4. Снимите генератор,
а) Отсоедините зажим проводки.

б) Снимите клемму "+В"


в) Отсоедините разъем. Насос охлаждающей жидкости (1AZ-FSE). 1 - ремень привода навесных
г) Отверните 2 болта и снимите ге- агрегатов, 2 - насос охлаждающей жидкости, 3 - зажим проводки, 4 - шкив
нератор. насоса, 5 - проводка датчика положения коленчатого вала.
80 Система охлаждения
3. Снимите насос охлаждающей жид- - Детали должны быть собраны в
кости. течение времени, указанного в ин-
а) Снимите шкив насоса, отвернув 4 струкции по использованию герме-
болта. тика. В противном случае герметик
должен быть очищен и нанесен
снова.

Л
1AZ-FSE.
2. Установите впускной патрубок и:
толщина слоя тяните две гайки крепления.
0,5-1,0 мм
Момент затяжки 101
3. Установите ремень привода нав
б) Отсоедините зажим и проводку ных агрегатов.
датчика положения коленчатого ва- в) Установите насос, заверните бол- 4. Залейте охлаждающую жидкость]
ла от насоса. ты и гайки крепления. убедитесь в отсутствии утечек.
в) Отверните 4 болта, 2 гайки и сни-
мите насос охлаждающей жидкости.
Момент затяжки 9Нм Проверка
г) Установите датчик положения ко-
ленчатого вала. Примечание: как правило, на кор
д) Установите шкив насоса охлаж- термостата нанесены цифры,
дающей жидкости. значающие температуру начала \
крытия клапана.
Момент затяжки 26 Н м
2. Установите ремень привода навес-
ных агрегатов.
3. Залейте охлаждающую жидкость и
убедитесь в отсутствии утечек.

Термостат
Снятие
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снимите ремень привода навесных
г) Отделите насос охлаждающей агрегатов.
жидкости от блока цилиндров. 3. Снимите впускной патрубок систе-
мы охлаждения, отвернув 2 гайки кре-
пления. 1. Опустите термостат в воду и
ленно нагрейте.
2. Проверьте температуру открь
клапана термостата.
Температура открытия:
1ZZ-FE 80-
1AZ-FSE 86-90
3. Проверьте подъем клапана.
Подъем клапана:
1ZZ-FE 10 мм при 95
1AZ-FSE 10 мм при 1С
4. Убедитесь, что при холодном
мостате (менее 40°С) клапан \
Примечание: не повредите контакт- вается пружиной в закрытом сос
ные поверхности насоса и блока ци- НИИ.
линдров. 4. Снимите термостат и прокладку.
Установка Установка
1. Установите насос охлаждающей 1. Установите термостат на блок ци- ж
жидкости. линдров.
а) Удалите старый герметик. Будьте а) Установите новую прокладку на
осторожны, не повредите контакт- термостат.
ные поверхности насоса охлаждаю- б) Установите термостат, сориенти-
щей жидкости и блока цилиндров. ровав перепускной клапан, как пока-
- Используя лезвие и скребок, уда- зано на рисунке.
лите старый герметик с контактных Подъем
поверхностей и из углублений под клапана
герметик.
- Тщательно очистите все компо-
ненты перед установкой.
- Используя безосадочный раство- Радиатор
ритель, очистите поверхности пе-
ред нанесением герметика. Проверка
б) Нанесите герметик на насос, как 1. Снимите крышку радиатора.
показано на рисунке (толщина слоя Внимание: на горячем двигателе;
0,5 -1,0 мм). операцию необходимо выполняя
- Не наносите избыточное количе- осторожностью, чтобы избея
ство герметика на контактные по- ожогов от струи горячей вс
верхности. 1ZZ-FE. пара.
81 Система охлаждения
2. Проверьте крышку радиатора, ис- 3. Проверьте систему охлаждения на 2. Подайте напряжение от аккумуля-
пользуя радиаторный тестер. наличие утечек: торной батареи к выводам "1"<-»"2"
Примечание: а) Заполните систему охлаждающей реле и убедитесь в наличии проводи-
- Если на крышке сохранились следы жидкостью и подсоедините тестер с мости между выводами "3V»"5".
жидкости и/или посторонние нале- помощью шланга к горловине ра-
ты, промойте и продуйте крышку. диатора, как показано на рисунке.
• При выполнении испытаний, из-
ложенных ниже, необходимо удер-
живать радиаторный тестер, ус-
тановленный на крышку радиато-
ра, под углом не менее 30° к гори-
зонтали, как показано на рисунке.

Реле электродвигателя вентиля-


тора (№3)
б) Прогрейте двигатель. 1. Убедитесь в наличии проводимо-
в) С помощью тестера создайте в сти между выводами реле "1"<->"2"
системе давление 1,2 бар и убеди- (94 - 136 Ом) и "3"<-»"4".
тесь, что давление не снижается. 2. Подайте напряжение от аккумуля-
Перемещая поршень тестера, равно- При падении давления проверьте торной батареи к выводам "1V>"2"
мерно и медленно (1 ход поршня тес- шланги, радиатор и насос на пред- реле и убедитесь в наличии прово-
тера за 3 секунды или более) создайте мет наличия утечек. димости между выводами "3"*У'5" и
давление на паровом клапане пробки Если утечки не обнаружены, про- отсутствии проводимости между вы-
радиатора и убедитесь, что клапан от- верьте состояние сердцевины ра- водами "3"<->"4".
крывается под давлением воздуха. диатора, блок цилиндров и головку
В противном случае замените пробку блока.
радиатора. 4. Установите крышку радиатора.
Давление открытия клапана:
номинальное: Электровентилятор
1ZZ-FE 0,95 - 1,25 бар
1AZ-FSE 0,95- 1,25 бар Проверка компонентов
минимально допустимое: Реле электродвигателя вентиля-
1ZZ-FE 0,8 бар тора (№1 и №2).
1AZ-FSE 0,8 бар 1. Убедитесь в наличии проводимости
Если давление открытия клапана между выводами реле "1"<->"2" и в от-
меньше минимального, замените сутствии проводимости между выво-
пробку радиатора. дами "3"<->"5".

t-1783
82

Система впрыска топлива (EFI)


Описание В память электронного блока управ- Меры предосторожности
ления заложены значения оптималь- при наличии на автомобиле
Система впрыска состоит из трех ос- ного угла опережения зажигания при
новных подсистем: топливной, подачи всех возможных режимах работы мобильной системы
воздуха и электронного управления. двигателя. Используя сигналы раз- радиосвязи
личных датчиков, контролирующих Конструктивно электронный
Топливная система условия работы двигателя, электрон- управления выполнен таким обра,
Топливо подается насосом через фильтр ный блок управления вырабатывает чтобы исключить влияние на
к каждой форсунке под давлением, ус- внешних электромагнитных помех.
импульсы, управляющие искрообра-
танавливаемым регулятором давле- Однако, если автомобиль оборудм
зованием, в строго определенные
ния топлива. Топливо впрыскивается радиостанцией CB и т.д. (даже вы»
моменты времени.
во впускной коллектор в соответствии ной мощностью всего 10 Вт), то
с сигналами от электронного блока 3. Система управления частотой вра-
щения холостого хода. может в некоторых случаях влият
управления. работу электронного блока, особ)
В память блока электронного блока
управления заложены данные опти- когда антенна и соединитель
Система подачи воздуха (фидерные) кабели проложены psy
мальной частоты вращения холостого
Система подачи воздуха обеспечива- с электронным блоком управления,
хода, отвечающие различным условиям
ет подачу необходимого для работы Поэтому необходимо соблюдать*)
(например, температуре охлаждающей
двигателя количества воздуха. дующие меры предосторожности:
жидкости, включению/выключению кон-
Количество воздуха, поступающего в 1. Устанавливайте антенну как мои
диционера т. д.). Сигналы датчиков по-
двигатель, определяется углом от- дальше от электронного блока уп|
ступают в электронный блок управле-
крытия дроссельной заслонки и час- ления. Блок расположен под при!
ния, который управляет потоком возду-
тотой вращения коленчатого вала ной панелью, так что антенна дога
ха через перепускной канал (помимо
двигателя. Поток воздуха проходит устанавливаться в задней части з*
дроссельной заслонки) и регулирует
воздушный фильтр, канал корпуса мобиля.
частоту вращения холостого хода в со-
дроссельной заслонки и поступает в 2. Прокладывайте антенный кабе
ответствии с заданной величиной.
верхнюю часть впускного коллектора, как можно дальше от проводки зл
откуда он распределяется по цилин- 4. Диагностика. тронного блока управления, по мэ
драм двигателя. При низкой темпе- Блок электронного управления пре- шей мере в 20 см, и, тем более,
ратуре охлаждающей жидкости от- дупреждает о неисправности или не- перекручивайте их вместе.
крывается клапан системы управле- нормальной работе посредством ин- 3. Проверьте правильность настр<
ния частотой вращения холостого дикатора "CHECK ENGINE" на пане- антенного кабеля и антенны.
хода, и воздух поступает в верхнюю ли приборов. Неисправность иден- 4. Не устанавливайте на автомо(
часть впускного коллектора по пере- тифицируется в виде диагностиче- мощную радиостанцию.
пускному каналу в дополнение к воз- ского кода, который запоминается 5. Не открывайте крышку или
духу, проходящему через дроссель- электронным блоком управления. электронного блока управления]
ную заслонку. Таким образом, даже 5. Функция "Fail-Safe" ("Добраться до крайней необходимости. (некото[
если дроссельная заслонка полно- дома"). выводы могут быть повреждены
стью закрыта, воздух поступает в В случае выхода из строя какого- тическим электричеством).
верхнюю часть впускного коллектора, либо датчика предусмотрен аварий-
и, следовательно, увеличивается ный режим работы (чтобы доехать
до ближайшей станции техобслужи- Меры предосторожности
частота вращения холостого хода.
Верхняя часть впускного коллектора вания). При этом на комбинации при работе с системой
снижает пульсации воздушного потока. приборов загорается индикатор воздухоснабжения
"CHECK ENGINE". 1. Снятие с работающего двигал
Система электронного маслоизмерительного щупа, кры
управления Меры предосторожности маслозаливной горловины, шланга
Меры предосторожности т.д. может вызвать нарушение per
Все двигатели оборудованы систе- ровок двигателя.
мой электронного управления фирмы при обслуживании 2. Отсоединение, ослабление
TOYOTA, которая контролирует электрооборудования
впрыск топлива, опережение зажига- пежных элементов или растреск
ния, диагностическую систему и т.д. 1. Проверьте правильность регулиро- ние элементов системы возд
при помощи электронного блока вок двигателя (см. главу "Техническое снабжения (между корпусом д
управления. При этом осуществля- обслуживание и общие процедуры про- сельной заслонки и головкой бл
ются следующие функции: верки и регулировки"). цилиндров) вызовет подсос воз/з
1. Управление впрыском топлива. 2. Меры предосторожности при под- что приведет к нарушению ра&
Различные датчики определяют рас- соединении приборов. двигателя.
ход воздуха, частоту вращения ко- а) Используйте аккумуляторную ба-
ленчатого вала двигателя, а также тарею в качестве источника энергии
для стробоскопа, тахометра и др. Меры предосторожности
содержание кислорода в отработав-
ших газах, температуру охлаждаю- б) Подсоедините провод-пробник при работе с электронной
щей жидкости, температуру воздуха тахометра к выводу "9" ("TAC") ди- системой управления
на впуске, атмосферное давление и агностического разъема DLC3. 1. Перед отсоединением электр
др., и преобразуют полученную ин- 3. В случае пропусков зажигания в ских разъемов электронного бл
формацию в электрический сигнал, двигателе предпримите следующие управления необходимо отклю
посылаемый к электронному блоку меры предосторожности. электрическое питание посредст
управления. а) Провода должны быть надежно либо ключа зажигания, либо сняи
На основании этих сигналов элек- соединены с клеммами аккумуля- проводов с клемм аккумуляторной
тронный блок управления определя- торной батареи. тареи.
ет требуемое количество топлива и б) По окончании ремонтных работ
управляет форсунками. Объем пода- убедитесь, что все провода системы Внимание: обязательно прочит
ваемого топлива регулируется про- зажигания правильно и надежно со- диагностический код перед снят
должительностью поднятого положе- единены. проводов с клемм аккумулятор
ния запорной иглы форсунки. в) При очистке моторного отсека не батареи.
2. Управление углом опережения за- допускайте попадания воды на эле- 2. При установке аккумуляторной
жигания. менты электронной системы. тареи не перепутайте полярность.
Система впрыска топлива (EFI) 83
3. Не подвергайте ударам элементы б) При проверке сопротивления, тока
системы впрыска топлива и особенно или напряжения всегда вводите зонд
электронный блок управления. тестера со стороны проводов.
4. Будьте внимательны при поиске
неисправностей, при большом коли-
честве транзисторных цепей даже
легкое неосторожное касание выво-
дов может привести к серьезным по-
вреждениям.
5. Не открывайте крышку корпуса
электронного блока управления.
6. При работе в дождливую погоду
оберегайте электронные узлы управ-
ления от попадания воды.
Также следует поступать и при мойке (Ниппельное соединение)
двигателя. а) Нанесите тонкий слой моторного
7. Замена запчастей должна прово- масла на гайку и заверните гайку
диться только на аналогичные. вручную.
8. Будьте осторожны при расстыковке в) Не применяйте излишнее усилие. б) Динамометрическим ключом за-
и соединении разъемов электропро- г) После проверки плотно установи- тяните соединение необходимым
водки. те защитный чехол на разъем. моментом затяжки.
а) При расстыковке ослабьте фикса- 10. При проверке форсунок и их разъ- 6. При работе с быстроразъемными
тор, надавив на его пружину, и вы- емов используйте спецприспособле- (пластиковыми) соединениями топли-
тащите разъем, удерживая его за ния (специальные диагностические вопровода соблюдайте следующее:
корпус. кабели). а) Отсоедините зажим топливной
трубки от разъема.
Меры предосторожности
при работе с топливной
системой
1. До начала работ с топливной сис-
темой отсоедините провод от отрица-

Ь <
тельной клеммы аккумуляторной ба-
тареи.
Внимание: любой диагностический
код в запоминающем устройстве
Пружина электронного блока управления
фиксатора стирается при снятии провода с
отрицательной клеммы аккумуля-
торной батареи. Поэтому необхо-
б) При соединении полностью димо прочесть диагностические ко-
ды перед отключением аккумуля-
вставьте разъем и убедитесь, что он
торной батареи.
заперт (зафиксирован).
2. Не курите и не пользуйтесь откры-
тым огнем при работе с топливной
системой.
3. Не допускайте контакта бензина с
резиновыми или кожаными предме-
тами.
4. При отсоединении топливопровода
высокого давления большое количе-
ство топлива выливается. Поэтому
необходимо предпринять указанные
ниже действия.
а) Отсоедините разъем топливного
насоса. б) Осмотрите трубопровод и разъем.
Фиксатор б) Запустите двигатель. После его При наличии загрязнения очистите
самопроизвольной остановки вы- разъем и трубопровод.
ключите зажигание. в) Чтобы отсоединить разъем, на-
9. При проверке разъема тестером, жмите на фиксаторы и вытащите
в) Подставьте емкость под демон-
а) Если проверяется водонепрони- разъем. Для отсоединения разъема
тируемый узел.
цаемый разъем, необходимо осто- не пользуйтесь каким-либо инстру-
г) Медленно ослабьте соединение.
рожно снять защитный чехол. ментом.
д) Расстыкуйте соединение.
е) Заглушите соединение резиновой
пробкой.
ж) Подсоедините обратно разъем
топливного насоса.
5. При затяжке ниппельного соедине-
ния или соединения перепускным
болтом на топливопроводе высокого
давления следует предпринять ука-
занные ниже действия.
(Соединение перепускным болтом)
а) Всегда используйте новую про-
кладку.
б) Заверните болт вручную.
в) Затяните необходимым моментом
затяжки.
84 Система впрыска топлива (EFI) 84
г) Перед подсоединением проверьте
целостность соединяемых элемен-
тов разъемов и убедитесь в отсутст-
вии посторонних включений.
д) Совместите оси соединяемых
элементов, и установите разъем до
характерного щелчка. При необхо- Фиксатор
димости нанесите немного моторно-
го масла на трубку топливного
предохрани
фильтра. Вставить втулка

г) Потяните за трубку и разъедините


разъем. 7. После обслуживания топли
системы проверьте отсутствие nq
кания топлива.
Примечание: после работы с
ливной с системой в течение не
проверяйте двигатель на omcf
вие утечек и запаха топлива.

Система
Вытащить
диагностирования
е) Подсоедините зажим к разъему Описание
д) Перед подсоединением проверь- Электронный блок управления и
те целостность соединяемых эле- встроенную систему самодиагн
ментов разъемов и убедитесь в от- которая по сигналам датчиков HI
сутствии посторонних включений. рывно отслеживает состояние
е) Совместите оси соединяемых теля. В случае обнаружения

&
элементов и установите разъем до правности эта система иденти*
характерного щелчка. При необхо- рует ее и информирует об этом
димости нанесите немного мотор- теля сигналом, который высвеч
ного масла на трубку топливного ся индикатором "CHECK EN
фильтра. ("проверьте двигатель"), распол!
ным на комбинации приборов.
Система самодиагностики им
Установить сколько режимов работы:
обычной (текущей) самодиагж>
д) После подсоединения проверьте режим тестирования.
отсутствия подтекания топлива че- При работе в режиме обычной
рез соединение. диагностики электронный блок yi
7. При работе с быстроразъемными ления анализирует различные а
(металлическими) соединениями топ- лы (см. ниже таблицу диагности1
ливопровода соблюдайте следующее: кодов) и определяет отказавшую
ж) После подсоединения проверьте тему по выходным параметрам,
Кольцевое
отсутствия подтекания топлива че- фиксированным соответствую!
уплотненеие Фиксатор Трубка рез соединение. датчиками или исполнительными
8. Меры предосторожности при снятии ханизмами. Индикатор "CHECK
и установке форсунок. GINE" на комбинации приборов
а) Никогда не используйте повторно формирует водителя о наличии
кольцевое уплотнение. правности. Индикатор выклю
б) При установке кольцевого уплот- автоматически сразу после ус
нения на форсунку соблюдайте ос- ния неисправности. Однако эле
торожность, чтобы ни в коем случае ный блок хранит в своей памяти п
не повредить его. неисправностей, связанных с соо-
Нейлоновая трубка Корпус
в) Перед установкой смажьте коль- ствующими отказами, до тех пор,
цевое уплотнение веретенным мас- диагностическая система не очи
а) Осмотрите трубопровод и разъем. лом или топливом. Никогда не ис-
При наличии загрязнения очистите (не "сбросит" информацию) пуп
пользуйте моторное и трансмисси- ключения предохранителя "EFI"
разъем и трубопровод. онное масло или тормозную жид-
б) Подсоедините спецприспособле- выключенном зажигании.
кость. Диагностический код может быть щ
ние, как показано на рисунке.
делен по числу миганий индика!
"CHECK ENGINE" при замкнутых вы
дах "ТС" и "CG" ("13" и "4") диагна
ческого разъема DLC3. При нал»
двух и более неисправностей их щ
кация начинается с наименьшего и
(имеющего наименьший номер) и
лее продолжается по возрастающей

г) Установите форсунку в головку


блока цилиндров и топливный кол-
в) Поверните спецприспособление и лектор, как показано на рисунке.
совместите держатели разъема с Перед установкой смажьте веретен-
ответной частью спецприспособле- ным маслом или бензином место
ния и вставьте спецприспособление контакта кольцевого уплотнения
в разъем. форсунки и топливного коллектора. DLC3.
Система впрыска топлива (EFI) 85
BAT ТС TAC 2. Включите зажигание, но не запус- проводится повторно в том же режи-
кайте двигатель. Индикатор "CHECK ме. (Однако между первым и вторым
1 1 ENGINE" должен гореть. испытательным ездовым циклом за-
/ 16 15 14 13 12 11 10 9 3. Перемычкой замкните выводы "13" жигание должно быть выключено).
/ I I \ ("ТС") и "4" ("CG") диагностического
8 7 6 5 4 3 2 1 разъема DLC3, при этом индикатор
неисправностей должен погаснуть и
(П R ) начать мигать.
SIL CG Примечание: если мигание индикато-
ра не наблюдается, значит выводы
Режим тестирования используется при диагностического разъема не замк-
поиске неисправностей, которые труд- нуты.
но определить в режиме обычной 4. Прочтите диагностический код по 1 - фиксация неисправности первый
(текущей) самодиагностики (например, количеству миганий (вспышек) инди- раз (предварительное занесение в
нарушение контакта). Самодиагности- катора "CHECK ENGINE" (рас- память), 2 - фиксация неисправности
ка при тестировании может использо- шифровку диагностических кодов см. во второй раз (загорается индика-
ваться специалистами при соблюде- ниже в таблице " Диагностические ко- тор), 3 - зажигание выключено,
нии соответствующей процедуры под- ды неисправностей системы управле- 4 - второй цикл, 5 - первый цикл,
ключения выводов диагностического ния двигателем"). 6 - зажигание включено.
разъема и определенной последова-
тельности операций (см. ниже). Форма диагностических кодов При самодиагностике в режиме тести-
В режиме тестирования при наличии а) Нормальная работа системы рования, индикатор включается при
неисправностей блок электронного (отсутствие неисправности). первом проявлении неисправности.
управления также зажигает индикатор Индикатор загорается и гаснет с ин- 5. По окончании диагностирования от-
CHECK ENGINE" на комбинации при- тервалом в 0,25 секунды. соедините провод от диагностического
боров, высвечивая дополнительно ко- разъема.
ды тех неисправностей, которые не
обнаруживаются в режиме нормаль- Стирание
ной (текущей) самодиагностики. Са- диагностического кода
модиагностика в режиме тестирования 1. После ремонта неисправного узла
производится только с помощью спе- диагностический код сохраняется в
циального сканера. В режиме тести- памяти электронного блока управле-
рования даже после устранения неис- ния. Поэтому он должен быть удален
правности ее код сохраняется в памя- б) Индикация кода неисправностей. (стерт) путем отключения предохрани-
ти блока электронного управления по- При наличии неисправности индика- теля "EFI" (20А) (при выключенном
сле выключения зажигания аналогич- тор мигает каждые 0,5 секунды. Пер-
но тому, что имеет место при текущей зажигании). Время отключения (не
вая последовательность вспышек менее 15 с) зависит от температуры
самодиагностике. соответствует первому числу диагно-
окружающей среды (чем ниже темпе-
стического кода, состоящего из двух
Индикатор "CHECK ENGINE" чисел. После паузы в 1,5 секунды ратура, тем дольше предохранитель
("проверь двигатель") выводится вторая последователь- должен быть отключен).
1. Индикатор "CHECK ENGINE" - пре- ность вспышек, соответствующая
дупреждающий световой сигнал на второму числу кода. При наличии С=Л=ЭС=Э СЭ
панели приборов, зажигается при двух и более кодов неисправностей предохранитель
включенном зажигании и при нерабо- при выводе между ними устанавли-
тающем двигателе. вается интервал в 2,5 секунды.

2. После запуска двигателя индикатор


"CHECK ENGINE" должен погаснуть.
Если же индикатор продолжает гореть
при работающем двигателе, это зна- После того, как все коды выведены, Внимание:
чит, что система диагностирования наступает пауза в 4,5 с, а затем все - Стирание может быть также
предупреждает о сбоях в работе дви- они повторяются, пока выводы диаг- выполнено путем отключения от-
гателя или его систем. ностического разъема замкнуты. рицательной (-) клеммы аккумуля-
Примечание: в случае нескольких ко- торной батареи. Но в этом случае
Вывод диагностических дов неисправностей их индикация на- другие системы с "памятью" (часы
кодов (режим обычной чинается с меньшего кода и продол- и др) также "вычистятся".
жается по возрастающей. - Если диагностический код не
самодиагностики) стереть, то он сохранится в па-
в) Электронный блок управления с
Для получения выходного диагности- мяти электронного блока управле-
ческого кода необходимо выполнить двухстадийным алгоритмом опре-
деления неисправностей. ния и будет появляться вместе с
следующие процедуры. новым кодом в случае появления
1. Проверьте начальные условия. Электронный блок управления этих
двигателей использует двухстадий- будущей неисправности.
а) Напряжение аккумуляторной ба- - В случае необходимости отклю-
тареи - не ниже 11 вольт. ный алгоритм определения неис-
правности. чения (снятия) аккумулятора необ-
б) Дроссельная заслонка полностью ходимо сначала прочитать коды
закрыта. При записи некоторых кодов исполь-
неисправностей.
в) Рычаг управления коробкой пере- зуется двухстадийный алгоритм.
2. После операции стирания необхо-
ключения передач в нейтральном Он заключается в том, что при прояв- димо выполнить дорожный тест и
положении (селектор АКПП в поло- лении неисправности в первый раз ее убедиться, что прочитывается код
жении "Р"). код временно заносится в память "нормальной работы" на индикаторе
г) Выключатели дополнительного электронного блока управления. Если "CHECK ENGINE".
оборудования в выключенном по- эта же неисправность фиксируется во Если тот же диагностический код вновь
ложении ("OFF"). время второго испытательного ездо- появляется на индикаторе "CHECK EN-
д) Двигатель прогрет до нормальной вого теста, то в этом случае индика- GINE", это означает, что ремонтные ра-
рабочей температуры. тор загорается. Второй ездовой тест боты выполнены неудовлетворительно.
86 Система впрыска топлива (EFI)
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем
Диагностические коды системы управления двигателем (1ZZ-FE, RAV4 ZCA2# с 2000 г.).
Код SAE 1
Код Система Состояние Возможное место неисправности СЕ МЕИ
Toyota
Датчик 1. Зажигание ВКЛ
расхода 2. Разрыв или короткое, - Датчик расхода воздуха
Р0100 воздуха - Проводка и разъемы + +
замыкание в цепи датчика,
(31) [VG. EVG] расхода воздуха - Электронный блок управления
3. Более 3 секунд.
Датчик 1. Зажигание ВКЛ.
температуры 2. Разрыв или короткое - Датчик расхода воздуха
Р0110 - Проводка и разъемы + +
воздуха на замыкание в цепи датчика
(24) - Электронный блок управления
впуске расхода воздуха.
[ТНА, Е2] 3. Более 1 секунды.
Датчик 1. Зажигание ВКЛ.
температуры 2. Разрыв или короткое - Датчик температуры охлаждающей жидкости
Р0115 охлаждающей - Проводка и разъемы + +
замыкание в цепи температу-
(22) жидкости - Электронный блок управления
ры охлаждающей жидкости.
[THW, Е2] 3. Более 1 секунды.
Датчик 1. Зажигание ВКЛ.
положения 2. Разрыв или короткое - Датчик положения дроссельной заслонки
Р0120 - Проводка и разъемы + +
дроссельной замыкание в цепи датчика
(41) - Электронный блок управления
заслонки положения дроссельной
[VTA, VC, Е2] заслонки.
3. Более 5 секунд.
Кислородный 1. Двигатель прогрет. Частота
датчик B1S1 вращения более 2500 об/мин. - Кислородный датчик
Р0130 - Проводка и разъемы + +
[ОХ] 2. Неисправность
(21) - Электронный блок управления
кислородного датчика.
3. Более 60 секунд.
1. Двигатель прогрет. Частота
Кислородный - Кислородный датчик
вращения более 2500 об/мин.
Р0131 датчик B1S1 - Проводка и разъемы +
2. Неисправность -
(21) [ОХ] - Электронный блок управления
кислородного датчика.
3. Более 60 секунд.
1. Зажигание ВКЛ.
Кислородный - Кислородный датчик
2. Разрыв или короткое
Р0135 датчик B1S1 - - Проводка и разъемы + +
замыкание в цепи нагревате-
(21) нагреватель - Электронный блок управления
ля кислородного датчика.
[ИТ]
3. Более 60 секунд.
- Топливная система (форсунки,
1. Двигатель прогрет, частота давление топлива)
Сигнал бедной вращения более 2500 об/мин. - Система зажигания (свечи,
Р0171 смеси 2. Не поступает сигнал катушки зажигания) + +
(25) [ОХ] богатой смеси. - Система впуска воздуха
3. Более 90 секунд. - Кислородный датчик
- Проводка и разъемы
- Электронный блок управления
- Топливная система (форсунки,
1. Двигатель прогрет, частота давление топлива)
Сигнал вращения более 2500 об/мин. - Система зажигания (свечи,
Р0172 богатой смеси 2. Не поступает сигнал катушки зажигания) + +
(26) [ОХ] бедной смеси. - Система впуска воздуха
3. Более 90 секунд. - Кислородный датчик
- Проводка и разъемы
- Электронный блок управления
1. Двигатель прогрет. Частота
Датчик вращения 1800-5000 об/мин. - Датчик детонации
Р0325 детонации 1 2. Разрыв или короткое - Датчик детонации (ослаблена посадка)
+ +
(52) [KNK1] замыкание в цепи датчика - Проводка и разъемы
детонации. - Электронный блок управления
3. Более 5 секунд.
Датчик
1. Проворачивание старте- - Датчик положения коленчатого вала
Р0335 положения
коленчатого ром. - Датчик положения распределительного вала + +
(12) - Проводка и разъемы
вала 2. Нет входного сигнала NE.
3. более 5 секунд. - Электронный блок управления
[NE+, NE-]
Датчик
1. Двигатель прогрет. Частота
Р0335 положения - Датчик положения коленчатого вала
вращения более 600 об/мин. + +
(13) коленчатого - Проводка и разъемы
2. Нет входного сигнала NE.
вала
3. Более 3 секунд.
[NE+, NE-]
Система впрыска топлива (EFI) 87
Диагностические коды системы управления двигателем (1ZZ-FE, RAV4 ZCA2# с 2000 г.) (продолжение).
Код SAE /
Код Система Состояние Возможное место неисправности СЕ MEM
Toyota
Датчик
положения 1. Проворачивание стартером. - Датчик положения коленчатого вала
Р0340 распреде- 2. Нет входного сигнала G. - Датчик положения распределительного вала
+ +
(12) лительного 3. Более 5 секунд. - Проводка и разъемы
вала - Электронный блок управления
[NE+, NE-]
1. Двигатель прогрет. Частота
Р0500 Датчик вращения более 2000 об/мин. - Датчик скорости
(42) скорости Диапазоны кроме "Р" и "N". - Проводка и разъемы + +
[SPD] 2. Нет входного сигнала SPD. - Электронный блок управления
3. Более 2 секунд.
1. Холостой ход.
Р0505 Клапан ISCV 2. Разрыв или короткое - Клапан ISCV
(33) [RSD] замыкание в цепи клапана - Проводка и разъемы + +
ISCV. - Электронный блок управления
3. Более 10 секунд.
Внутренняя
ошибка
Р0605 электронного - - Электронный блок управления + -

блока
управления
1. Холостой ход.
Система 2. Нет входного сигнала IGF - Катушка зажигания
Р1300 - Коммутатор
(14) зажигания (#1) в ответ на выходной сигнал + +
[IGT1, IGF] IGT1. - Проводка и разъемы
3. Более 3 секунд. - Электронный блок управления
1. Холостой ход.
Система 2. Нет входного сигнала IGF - Катушка зажигания
Р1305 - Коммутатор
зажигания (#2) в ответ на выходной сигнал + +
(15) - Проводка и разъемы
[IGT2, IGF] IGT2.
3. Более 3 секунд. - Электронный блок управления
1. Холостой ход.
Система 2. Нет входного сигнала IGF - Катушка зажигания
Р1310 - Коммутатор
(15) зажигания (#3) в ответ на выходной сигнал + +
[IGT3, IGF] IGT3. - Проводка и разъемы
3. Более 3 секунд. - Электронный блок управления
1. Холостой ход.
Система 2. Нет входного сигнала IGF - Катушка зажигания
Р1315 - Коммутатор
(14) зажигания (#4) в ответ на выходной сигнал + +
[IGT4, IGF] IGT4. - Проводка и разъемы
3. Более 3 секунд. - Электронный блок управления
Датчик
Р1335 положения 1. Частота вращения более - Датчик положения коленчатого вала
(13) коленчатого 1000 об/мин. - Проводка и разъемы - +
вала 2. Нет входного сигнала NE.
[NE+, NE-]
Система W T 1. Двигатель работает. - Клапан VVT + +
Р1346 [OCV+, OCV-, 2. Невозможна правильная - Сигнал W T (зависание фаз)
(18) NE+, NE-] регулировка фаз газораспре- - Давление масла в линии W T
деления. - Цепь привода ГРМ
3. Более 5 секунд
1. Частота вращения
500-4000 об/мин, температура
охлаждающей жидкости
80-110°С.
2. Фазы газораспределения - Фазы газораспределения
Р1349 Управление не могут быть отрегулирова- - Клапан VVT
(59) VVT(WT) ны с точностью менее ±5° или - Звездочка W T + +
фазы газораспределения - Масляные каналы W T
зафиксировались в одном - Электронный блок управления
положении.
3. Более 5 секунд.
1. Зажигание ВКЛ.
Р1656 Система W T 2. Разрыв или короткое - Линия питания
+ +
(39) (клапан) - Проводка и разъемы
замыкание в цепи клапана
[OCV+, OCV-] W T . - Электронный блок управления
3. Более 1 секунды.
Ьимечания:
"СЕ" - индикатор "CHECK ENGINE" ("+" - загорается при выявлении неисправности, "-" - не загорается при выявле-
нии неисправности).
"MEM" - запись в память ("+" - код сохраняется в памяти блока управления, "-" - код не сохраняется в памяти бло-
ка управления).
88 Система впрыска топлива (EFI) 88
Напряжение на выводах электронного блока управления

Л П г в л J1. 1_П
9 8 7 6 5 4 3 2Ш 7 6 5 43 иш 9 87 6 5 4 3 2 Т\ 1514131211
21j20|19|l8|17l16|15|14|l3|12|l1|l0l 116115П4ПЗ|12П1|10Ц1У |19|18|17116|15|14ЬЗ|12|П|101 |15|14|13|12|11Ц0[9
1311301291 Щ т \ |26[25l24l23l22 |2та22|Г|ГО1ЩТ17 128|27|26|251241231П[22Т2Щ 122121120|19|18|Г|Щ

1 1 в 1
ISLU-H SI |SLU-|SLT+|SLT-| #40 | #30 1 1 #20 1 # 1 0 | l ^ l ^ l ^ l E V P I I HT 1 иI VC lEVGl
IE01 1 S2 I^|RS0|^1NT+|NT-|^|IGT4|IGT3|IGT2|IGT1| INE+I G2 |THW|THO1 OX | VG
1 Е02 1 ^ 1 ST 1 l^^lKNKll Ь ^ П IGF l0CV-*fc>CVH FAN 1 1NE-1 VTA 1 THAI U ^ L ^ L ^ I E2 1 El 1

Г 1 1 D 1 1
I^IF/PSI^I I S T P I TC 1 ^ 1 2 1 R 1 ^ 1 lODMSl^l L ^ l ^ l FC l ^ l B A T T l
PSlNSWl L 1 STA 1 ELS 1 1 W I ^ I ^ I A C M G I SIL
I ^ I T A C H I ^ I ^ I D ISPDI— AC 1 |THWO| +B 1

Выводы электронного блока управления (1ZZ-FE, ZCA2# с 2000 г.).

"1 1 В _r п С L I JH Г г г
7 6 5 4 3 2 1 V 7 6 5 4 3 - 2 1 6 5 _ 4 3 2 1 7 6 5 4 3 2 1

171 615 14 13 12|ll 10 9 8 19 18 1716 15 141312 11 10 9 8 161 514 13 12 11 10| 9 8 7 4 17 6 15 14 13 12 11 10 9 8

272 625 24 23 22 21 £0 19 18 27 26 25 24 23 22 21 20 272 625 24 23 22(21 20 19 18 17 2524 232221201918

343 3 3231 30 29 28 35 34 33 32 31 30 2928 353 433 32 31 30 29 28 311301 |1 1291281 |~| 2726


П П П

Е01 e02 #40 #30 #20 #10 el ht1a u eknk knk1


rso

s l t + s l t - 0CV4 o c v - evp1 i g t 4 i g t 3 i g t 2 i g t 1 slu+ slu- si s2 st sta nsw

ne+ igf vta THA thw vc ntf vg 0x1a

ne- TH0 Е2 nt-


П evg
П psw
/
fan tach ватт

eom f / p s els w fc igsw m r e l

Выводы электронного блока управления (1ZZ-FE, ZCA2# с 07.2003 г.).

1ZZ-FE, ZCA2# с 2000 г.


Вывод Условия Вывод Условия
I/O Значение I/O проверки Значе
(номер) проверки (номер)
ВАТТ Е1 IGF <-» Е1
I Постоянно 8-14 [А25<-> В17] I Холостой ход *
[D1 <-> В17]
+В <-» Е1 Двигатель заглушён NE+ NE-
I 8-14 [В16<-> В24] I Холостой ход «
[D16 <-> В17] Зажигание ВКЛ
VC <-> Е1 Двигатель заглушён G2 <-> NE-
I 4,85-5,15 [В15 <-» В24] I Холостой ход *
[В2 В17] Зажигание ВКЛ
IGT1 <-> Е1 #10 <-» Е1
0 Холостой ход [А1 <-> В17] 0 Холостой ход »
[А10 В17] *

IGT2 <-> Е1 #20 «-> Е1


О Холостой ход « [А2 <-> В17] 0 Холостой ход *
[А11 <-> В17]
IGT3 Е1 #30 <-> Е1
О Холостой ход « 0 Холостой ход
[А12оВ17] [A3 В17]
IGT4 <-> Е1 #40 <-> Е1
О Холостой ход 0 Холостой ход *
[А13<->В17] * [А4 <-> В17]
Система впрыска топлива (EFI) 89
1ZZ-FE, ZCA2# с 2000 г. (продолжение). Вывод Условия
(номер) I/O проверки Значение
Вывод Условия
(номер) I/O проверки Значение
ТС<-> Е1 Выводы TC-CG разъема
[С5 <-» В17] О DLC3 замкнуты 0-3
VGeEVG Двигатель заглушён
[В11оВ1] I Зажигание ВКЛ 0,5-4,5
SIL<->E1 Сканер подсоединен к
О и
Кислородный датчик [D11 <-> В17] разъему DLC3
0ХоЕ1 I прогрет, частота враще- S5 OCV+^OCV- Двигатель заглушён
[B12f>B17] ния 2500 об/мин О «
[А24 <-> А23] Зажигание ВКЛ
KNK1 «•> Е1 Частота вращения 4000 Двигатель прогрет, холо-
[А27<-> В17] I об/мин
* AC <-> Е1 О 9-14
стой ход / Компрессор
[D18 <-» В17] кондиционера включен
SPD <-> Е1
I Скорость около 20 км/ч «
[С22<->В17] THWO <-> Е1 Двигатель заглушён.
[D17 <-> В17] О Зажигание ВКЛ
«
THWoEl I Температура охлаждаю-
[В14<-> В17] щей жидкости 60 - 120°С 0,2-1,0
ELC <-> Е1 Фары или обогреватель
ТНА<->Е1 I Температура воздуха на [С10<->В17] I заднего стекла включены 7 , 5 - 1 4
впуске 0 - 80°С 0,5-3,4
[В22 <-> В17] Фары или обогреватель
ELC <-> Е1 заднего стекла
Холостой ход [С10оВ17] I 0-1,5
Wf*E1 О (индикатор "CHECK 8-14 выключены
[D15oB17] ENGINE" не горит) проводи-
Е1 <-» масса мость
Отсоедините разъем [В 17] - Проверка проводимости.
датчика температуры ( 0 - 5 Ом)
W<->E1
[D15 <-> В17] О охлаждающей жидкости 0-3
Е2 масса
проводи-
(индикатор "CHECK Проверка проводимости. мость
ENGINE" горит) [В 18] -
( 0 - 5 Ом)
NSW<-> Е1 проводи-
I Диапазоны "Р" или "N" 9-14 Е01 масса
[C13 <-> B17] Проверка проводимости. мость
[А21] -
(0 - 5 Ом)
NSWoEl Диапазоны кроме
[C13*+B17] I "Р" или "N" 0-4
проводи-
Е02 <-> масса мость
STA Е1 Проворачивание [А31] - Проверка проводимости.
[С11 <-> В17] I стартером более 5,5 ( 0 - 5 Ом)
VTA <-> Е1 Дроссельная заслонка 1ZZ-FE, ZCA2# с 2003 г.
I полностью закрыта 0,1 - 1,0
[В23 <-> В17]
Вывод Условия
VTAoEl Дроссельная заслонка I/O проверки Значение
(номер)
[В23 <-> В17] I полностью открыта 3,2-4,9
ВАТТ <-> Е1
Холостой ход [D3 <-> В7] I постоянно 8-14
RSO 0 Е1 О Кондиционер *
[А18 В17] ВЫКЛ->ВКЛ +В <-> Е1 Двигатель заглушён
[D1 <-> В7] I Зажигание ВКЛ 10-14
STP 0 Е1
I Стоп-сигналы включены 8-14 IGSW <-» Е1 Двигатель заглушён
[С6<->В17] I 10-14
[D9 В7] Зажигание ВКЛ
STP <-> Е1 Холостой ход в течение
[С6<->В17] I 5 и более секунд 0-3 MREL <->
Е01 I Двигатель заглушён 10-14
ИТ <-> Е1 Двигатель заглушён [D8 <-• А7] Зажигание ВКЛ
[ВЗ <-> В17] О Зажигание ВКЛ 9-14
V C e Е1 I Двигатель заглушён 4,85-5,15
НТоЕ1 Стоп-сигналы [А18 <-» В7] Зажигание ВКЛ
[ВЗоВ17] О выключены 0-1.0
IGT1 Е1
Холостой ход, [А8 <-» В7] О Холостой ход *

ACMGoEl кондиционер ВКЛ


О (электромагнитная 4,5-5,5 IGT2 Е1
[D12<->B17] [А9 В7] О Холостой ход
муфта
компрессора - ВКЛ) IGT3 <-> Е1
[А10 <-> В 7] О Холостой ход
Холостой ход,
ACMG Е1 кондиционер включен, более IGT4 ^ Е1
3 секунд [А11 <-> В7] О Холостой ход
[D12 <r> В17] О педаль акселератора
полностью нажата 0-2 IGF <-> Е1
(кратковременно) [А23 <-> В 7] I Холостой ход *

EVP1 о Е1 Двигатель заглушён NE+ <-> NE-


[В4 <-> В17] О Зажигание ВКЛ 0-1,5
[А27 <-> А34] I Холостой ход «
EVP1 <-> Е1 G2 <-> NE-
[В4 <-> В17] О Холостой ход «
[А26 <-» I Холостой ход *

FC <-» Е1 Двигатель заглушён А34]


[D3 <-> В17] О Зажигание ВКЛ 8-14
#10 Е01
[А1 <-> А7] О Холостой ход «
FC «-> Е1
Холостой ход 0-1,5
[D3 <-> В17] О #20 <-• Е01
О Холостой ход
ТАСН <-> Е1 [А2 <-> А7] *
Холостой ход
[С27 <-> В17] О *
#30 <-> Е01
[A3 <-> А7] О Холостой ход »
FAN Е1 Температура охлаждаю-
[А22 <-> В17] О щей жидкости ниже 94°С 9-14
#40 <-> Е01 О Холостой ход
FAN 0 Е1 Температура охлаждаю- [А4 <-> А7]
[А22 <-> В17] О щей жидкости выше 96°С 0-3
VG <-> EVG
[В24 I Двигатель заглушён 0,5-4,5
ТС<-> Е1 Двигатель заглушён
О 8-14 В32] Зажигание ВКЛ
[С5 <-> В17] Зажигание ВКЛ
90 Система впрыска топлива (EFI) 90
1ZZ-FE, ZCA2# с 2003 г. (продолжение). Вывод Условия
I/O Значенм
Вывод Условия (номер) проверки
I/O Значение
(номер) проверки EVP1 <-> Е01
О Холостой ход z 1
Кислородный датчик [А12 <-> А7]
ОХ1А <-» Е1 I прогрет, частота враще- * FC Е01 Двигатель заглушён
[В23 <-> В7] О 8-141
ния 2500 об/мин [D10 А7] Зажигание ВКЛ
KNK1 *-» FC <-> Е01
I Частота вращения 4000 О Холостой ход 0 -1,51
EKNK ® [D10 А7]
об/мин
[В1 В2] ТАСН <-» Е1
О Холостой ход
SPD <-» Е1 [D5 <-> В7] * 1
I Скорость около 20 км/ч *
[С17 <-> В7] FAN <-» Е01 Температура охлаждаю-
О 8-141
THW Е2 Температура [D7 <-> А7] щей жидкости ниже 94°С
[А19 <-> А28] I охлаждающей жидкости 0,2-1,0 FAN Е01 Температура охлаждаю-
О 0 - 0,51
6 0 - 120°С [D7 <-> А7] щей жидкости выше 96°С
ТНА о Е2 I Температура воздуха на 0,5-3,4 ТС <-» Е1 Двигатель заглушён
О 8 • 141
[А20 А28] впуске 0 - 80°С [D20 «-> В7] Зажигание ВКЛ
Холостой ход ТС <-» Е1 Выводы TC-CG разъема
W Е1 О 0-1,5|
0 (индикатор "CHECK 8-14 [D20<-»B7] DLC3 замкнуты
[D11 <-> В7]
ENGINE" не горит) SIL <-> Е1 Сканер подсоединен
О % •

Отсоедините разъем [D18 <-» В7] к разъему DLC3


W<-> Е1 датчика температуры OCV+<->
0 0-3,5 О Двигатель заглушён » •
[D11 <->В7] охлаждающей жидкости, OCV-
Зажигание ВКЛ
(индикатор "CHECK [А15 <-> А14]
ENGINE" горит) Холостой ход
STA Е1 Проворачивание PSW Е1 I Рулевое колесо в поло- 9 -141
I более 5,5 [В29 <-> В7] жении прямолинейного
[В9 <-> В7] стартером
VTA о Е2 движения
I Дроссельная заслонка 0,1 -0,8 Холостой ход
[А21 о А28] PSW <-> Е1
полностью закрыта I Рулевое колесо 0-1,51
[В29 <-> В7]
VTA«->E2 вращается
I Дроссельная заслонка 3,2-4,9
[А21 <-> А28] WFSE <-> Е1
полностью открыта I При приеме сигнала 0-1,51
[D19<->B7]
RSO <-> Е1 Холостой ход
0 * F/PS <-> Е1 Двигатель прогрет,
[А5 В7] Кондиционер ВЫКЛ -» I «1
ВКЛ [D14 <-> В7] холостой ход
НТ1А <-> Е01 Е1 <-> проводЯ
0 Холостой ход в течение 0-1 масса - Проверка проводимости. мостьЯ
[В4 А7]
5 и более секунд [В7] (0-5 Ои1'
НТ1А <-> Е01 провоД
0 Двигатель заглушён 8-14 Е2 масса Проверка проводимости
[В4 о А7] -
мостьН
Зажигание ВКЛ [А28]
(0-5 to
STP <-> Е1
I Стоп-сигналы включены 8-14 проводЯ
[С19 <-> В7] Е01 <-» масса Проверка проводимости
- мостьЯ
STP о Е1 Стоп-сигналы [А7]
I 0-1 (0-5 О н
[С19 В7] выключены
Е02 <-> масса проводЛ
EVP1 о Е01 Двигатель заглушён [А6] - Проверка проводимости мостъВ
0 8-14
[А2 <-> А17] Зажигание ВКЛ (0 - 5 0г|

Проверка элементов Выводы ТАСН <-> Е1 Выводы SPD<->E1


системы впрыска с помощью Масштаб Х - 1 0 мс, Y - 5 В Масштаб X - 20 мс, Y - 5 В
осциллографа Условия Холостой ход Условия Скорость около 20kmJ
Выводы G2 <-> NE-, NE+ <-> NE-
Масштаб X - 20 мс, Y - 2 В
Условия Холостой ход

СН1 \V А

•ими | k | j | j | |
щШгШШшш
Система впрыска топлива (EFI) 91
IGT1..4 <-> Е1 Выводы ОХоЕ1
Выводы IGF <-> Е1
Масштаб X - 500 мс, Y - 0,2 В
Масштаб Х-Юмс, Y - 5 B
Частота вращения
Условия Холостой ход Условия
2500 об/мин

СН 1
СН 2
1ППГпппг Выводы
Масштаб
RSO <-> Е1
X - 1 мс, Y - 5 В
Холостой ход,
Условия кондиционер ВЫКЛ

Выводы #10..40 <-» Е01


Масштаб X - 20 мс, Y - 20 В
Условия Холостой ход
Выводы KNK1 <-> Е1
Масштаб Х - 1 мс, Y - 0 , 5 В
Двигатель прогрет,
Условия
частота вращения
4000 об/мин

I и ; _1 I I L. -I 1 I 1_

Выводы RSO <-> Е1


Масштаб X - 1 мс, Y - 5 В
Холостой ход,
Условия кондиционер ВКЛ
Выводы EVP1 Е01
Масштаб X - 50 мс, Y - 5 В
Условия Холостой ход

Выводы SIL <-» Е1


Масштаб X - 1 мс, Y - 5 В
Условия Сканер подсоединен

J I I L J I I L-

Выводы F/PS <-> Е1


Масштаб X - 500 мс, Y - 5 В
Зыводы OCV+ OCV-
Двигатель прогрет,
Масштаб X - 1 мс, Y - 5 В Условия холостой ход
Условия Холостой ход

Выводы THWO о Е1
Масштаб X - 1 0 0 мс, Y - 5 В
Зажигание включено
Скважность импульсов
Условия (А) при температуре:
менее 30 °С - 82 мсек
около 75°С - 377 мсек
более 90 °С- 410 мсек
92 Система впрыска топлива (EFI) 92
Некоторые технические данные, считываемые при помощи сканера
Параметр Состояние Номинальное значение

CALO [%] Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N") 10-30


CALO [%] 2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 10-40
CALO [%] 3000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 10-40
CALO [%] Отсечка (кондиционер выключен) 50-100
THW [°С] После холодного пуска -> двигатель прогрет Постепенно увеличивается]
THW [°С] Полностью прогрет 80-100
THW [°С] Замыкание в цепи датчика 140
THW [°С] Разрыв в цепи датчика -40
SFT1[%] Частота вращения 2500 об/мин 0±20
LFT1 [%] Частота вращения 2500 об/мин 0±20
IGT до ВМТ] Проворачивание стартером 5
IGT [° до ВМТ] Холостой ход 8-20
IGT [° до ВМТ] 2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 15-50
IGT [° до ВМТ] 3000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 15-55
MAF [г/с] Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N") 1 -3
MAF [г/с] 2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 2-6
MAF [г/с] 3000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 3-10
OS11 [В] Частота вращения 2500 об/мин 0-1
INJ [мс] После холодного пуска двигатель прогрет
INJ [мс] Холостой ход (кондиционер выключен, диапазон "N") 1-3
INJ [мс] 2000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 1-3
INJ [мс] 3000 об/мин (кондиционер выключен, диапазон "N") 1-3
VTA1[%] Дроссельная заслонка полностью закрыта 0-5
VTA1[%] Дроссельная заслонка полностью открыта 80-100
VTA1[%] Дроссельная заслонка полностью закрыта -» полностью открыта Изменяется
ISCD [%] Двигатель заглушён, зажигание "ON" 30-100
ISCD [%] После холодного пуска -» двигатель прогрет -

ISCD [%] Холостой ход (кондиционер "OFF", диапазон "N") 19-40


ISCD [%] Кондиционер "OFF" -> "ON", диапазон "N" 5-30
ISCD [%] Селектор "N" "D" (кондиционер "OFF") 0-10
Освещение или обогреватель заднего стекла "OFF" "ON" 0-20
ISCD [%]
(кондиционер "OFF", диапазон "N")

Топливная система 2. Проверка давления топлива.


а) Сбросьте давление топлива
2. Проверка объема впрыска.
Примечание: проверка должна прс
Внимание. При выполнении работ по б) Снимите фиксатор, отсоедините водиться в хорошо вентилируен
снятию и установке компонентов разъем от топливной трубки. месте вдали от источников огня.
топливной системы следует сбро- в) При помощи переходника под-
сить остаточное давление топлива а) Используйте новую топлш
соедините манометр, собрав схему, трубку, извлеките разъем труб
в магистрали следующим образом: показанную на рисунке.
- извлеките реле топливного насоса;
- запустите двигатель и выра-
ботайте оставшееся в магист-
рали топливо;
- после того, как двигатель за-
глохнет, выключите зажигание.
Проверки на автомобиле
1. Проверка работы топливного насоса.
а) Подсоедините сканер к разъему
DLC3 и активируйте насос. б) При помощи переходника
б) При отсутствии сканера, перемк- г) Проверьте утечки топлива. соедините топливные трубки.
ните выводы "FP" и "+В" разъема д) Запустите двигатель и проверьте Примечание: при подсоединен
реле топливного насоса, включите давление топлива. разъема соблюдайте меры прей
зажигание и убедитесь, что насос Номинальное торожности.
работает. значение 304 - 343 кПа
(3,1-3,5 кг/см2)
е) Заглушите двигатель.
FP

•шиит
•[§]••• Проверка компонентов
Форсунки
1. Проверка сопротивления
Проверьте сопротивление между
шшо выводами разъема форсунки.
oi=a Номинальное

сопротивление 13,4 - 14,2 Ом
цзд (при 20°С)
Система впрыска топлива (EFI) 93
в) Установите кольцевое уплотне-
ние и предохранительную втулку на
форсунку.
г) Подсоедините переходник к фор-
сунке.

д) Установите форсунку в мерную


емкость.
Примечание: наденьте подходящий
виниловый шланг на форсунку для
предотвращения разбрызгивания
топлива.
е) Активируйте топливный насос.
ж) Подсоедините к форсунке сер-
висный провод.

Форсунки. Корпус дроссельной заслонки. 1 - кольцевое уплотнение


з) Соедините сервисный провод с 2 - форсунка, 3 - предохранительная втулка, 4 - топливный коллектор
форсункой и аккумуляторной бата- 5 - проставка, 6 - топливная трубка, 7 - прокладка, 8 - шланг ОЖ, 9 - корпу
реей на 15 секунд, измерьте объем дроссельной заслонки, 10 - клапан ISCV, 11 - датчик положения дроссель
впрыснутого в мерный сосуд топли- ной заслонки.
ва. Повторите испытание 2-3 раза
для каждой форсунки. Примечание: - Убедитесь в отсутствии загря:
Объем впрыска - Проводите проверку в течение не нений на трубке и, при необходс
1ZZ-FE 60 - 73 см3 более 10 секунд. мости, очистите ее.
Примечание: если значение выходит - Располагайте насос как можно - Во избежание повреждения ил
за указанные пределы, замените де- дальше от аккумуляторной ба- попадания посторонних части1
тали. тареи. закройте отсоединенную топлш
- Все подключения выполняйте ную трубку пакетом.
3. Проверка утечек.
только со стороны аккумулятор-
По окончании предыдущей проверки
ной батареи.
отсоедините провода от батареи и
проверьте утечку топлива через Форсунки
форсунку.
Номинальное Снятие
значение менее 1 капли 1. Сбросьте давление топлива.
за 12 минут 2. Отсоедините провод от отрица-
тельной клеммы аккумуляторной ба-
Топливный насос тареи.
1. Проверьте сопротивление между 3. Снимите крышку №2 головки блока
выводами разъема насоса. цилиндров.
Номинальное 4. Отсоедините шланги системы вен-
значение 0,2 - 3,0 Ом (при 20°С) тиляции картера.
5. Отсоедините жгут проводки двига- кольцевое
уплотнение держатель
теля. трубка
6. Отсоедините топливную трубку.
Примечание
- Убедитесь в отсутствии загряз-
нений на разъеме и трубке. При
необходимости очистите их.
- Не используйте при этом инст-
румент.
2. Проверка работы - Если разъем "прикипел" к трубке,
Подайте напряжение аккумулятор- сожмите держатель и возвратно-
ной батареи на выводы и убедитесь, поступательными движениями ос- 7. Снимите топливный коллектор.
что насос работает. вободите разъем. 8. Снимите форсунки.
Система впрыска топлива (EFI) 94
Установка 2. Снимите крышку сервисного люка. б) Отожмите держатели и сним
1. Установите форсунки. 3. Отсоедините разъем топливного кронштейн.
а) Установите новые кольцевые уп- насоса.
лотнения на форсунки. 4. Отсоедините топливную трубку,
б) Установите проставки и предо- сняв фиксатор.
хранительные втулки.
в) Смажьте бензином кольцевые уп-
лотнения и установите форсунки в
топливный коллектор, поворачивая
их из стороны в сторону.
Примечание:
- Убедитесь, что кольцевое уп-
лотнение не перекручено.
- Убедитесь, что форсунки без за-
едания проворачиваются в поса-
дочных местах. Если форсунки не
проворачиваются, возможна непра- в) Снимите проводку насоса.
вильная установка кольцевых уп-
лотнений. Замените кольцевые
уплотнения. 5. Извлеките топливный насос из бака,
2. Установите топливный коллектор. а) Отверните 8 болтов крепления и
снимите держатель.
Момент затяжки 19 Н м
3. Подсоедините топливную трубку.
4. Установите крышку №2 головки
блока цилиндров.
5. Подсоедините шланги системы вен-
тиляции картера.

8. Снимите насос.

б) Осторожно извлеките насос, отсо-


единив шланг эжекционного насоса.

9. Снимите фильтр насоса, отжав *


мут.

в) Снимите прокладку.
6. Снимите нижний кронштейн и рези-
новый амортизатор.

10. Снимите регулятор давления


лива.
а) Отсоедините трубку возвра
плива от зажима.
б) Извлеките регулятор давж
Топливный насос и т о п л и в н