Вы находитесь на странице: 1из 188

Коды неисправностей систем управления автомобильными функциями

ADM3 ADM3 ADM3 MR2 Fault location Местоположение ошибки


fault fault fault fault
code code code (K- code (K-
(J1939) (J1939) line) line)
SPN FMI

- 12419 Engine Throttle Position Положение привода дросселя


51 0
- 12420 Engine Throttle Position Положение привода дросселя
51 1
- 12424 Engine Throttle Position Положение привода дросселя
51 2
- 14217 Engine Throttle Position Положение привода дросселя
51 2
- 14205 Engine Throttle Position Датчик положения привода
51 3 Sensor дросселя
- 14206 Engine Throttle Position Датчик положения привода
51 4 Sensor дросселя
- 12431 Engine Throttle Position Положение привода дросселя
51 7
- 14218 Engine Throttle Position Положение привода дросселя
51 13
17309 - Two Speed Axle Switch Концевой выключатель
69 9 двухступенчатого моста
17319 - Two Speed Axle Switch Концевой выключатель
69 19 двухступенчатого моста
17409 - Parking Brake Switch Выключатель стояночного
70 9 тормоза
17419 - Parking Brake Switch Выключатель стояночного
70 19 тормоза
10103 - Vehicle Speed (C3 or Скорость транспортного
84 3 J1939) средства (C3 или J1939)
10109 - Vehicle Speed (C3 or Скорость транспортного
84 9 J1939) средства (C3 или J1939)
10114 - Vehicle Speed (C3 or Скорость транспортного
84 14 J1939) средства (C3 или J1939)
10119 - Vehicle Speed (C3 or Скорость транспортного
84 19 J1939) средства (C3 или J1939)
10200 - Accelerator Pedal Педаль акселератора (AFPS
(AFPS or J1939) или J1939)

91 0
10203 - Accelerator Pedal Педаль акселератора (AFPS
(AFPS or J1939) или J1939)

91 3
151/226 150 150
10204 - Accelerator Pedal Педаль акселератора (AFPS
(AFPS or J1939) или J1939)

91 4
10209 - Accelerator Pedal Педаль акселератора (AFPS
91 9 (AFPS orJ1939) orJ1939)
10219 - Accelerator Pedal Педаль акселератора (AFPS
91 19 (AFPS orJ1939) orJ1939)
- 11715 Fuel Pressure Давление топлива
94 0
- 11716 Fuel Pressure Давление топлива
94 1
- 11717 Fuel Pressure Давление топлива
94 2
94 3 - 13015 Fuel Pressure Давление топлива
94 4 - 13016 Fuel Pressure Давление топлива
- 11917 Fuel Pressure Давление топлива
94 14
17509 - Fuel Level Уровень топлива
96 9
17519 - Fuel Level Уровень топлива
96 19
10400 - Oil Level (from Уровень масла (от PLD/MR2)
PLD/MR2)

98 0

Accelerator Pedal Педаль акселератора (AFPS


91 4 10204 - (AFPS or J1939) или J1939)
Accelerator Pedal Педаль акселератора (AFPS
91 9 10209 - (AFPS orJ1939) orJ1939)
Accelerator Pedal Педаль акселератора (AFPS
91 19 10219 - (AFPS orJ1939) orJ1939)

94 0 - 11715 Fuel Pressure Давление топлива

94 1 - 11716 Fuel Pressure Давление топлива

94 2 - 11717 Fuel Pressure Давление топлива


94 3 - 13015 Fuel Pressure Давление топлива
94 4 - 13016 Fuel Pressure Давление топлива

94 14 - 11917 Fuel Pressure Давление топлива

96 9 17509 - Fuel Level Уровень топлива

96 19 17519 - Fuel Level Уровень топлива

Oil Level (from


98 0 10400 - PLD/MR2) Уровень масла (от PLD/MR2)
10514 - Oil Pressure (from Давление масла (от
PLD/MR2) PLD/MR2)
100 14
- 12020 Oil Pressure (from Давление масла (от
100 14 PLD/MR2) PLD/MR2)
- 11820 Turbo Charger/ Tурбокомпрессор / Наддув
Supercharger
102 0
- 11818 Turbo Charger/ Tурбокомпрессор / Наддув
102 1 Supercharger
- 11417 Turbo Charger/ Tурбокомпрессор / Наддув
Supercharger

102 2
- 11415 Turbo Charger/ Tурбокомпрессор / Наддув
Supercharger
102 3
- 11416 Turbo Charger/ Tурбокомпрессор / Наддув
Supercharger
102 4
- 11876 Turbo Charger/ Tурбокомпрессор / Наддув
102 7 Supercharger
- 11878 Turbo Charger/ Tурбокомпрессор / Наддув
102 7 Supercharger
- 11873 Turbo Charger/ Tурбокомпрессор / Наддув
102 13 Supercharger
- 11874 Turbo Charger/ Tурбокомпрессор / Наддув
Supercharger
102 13
- 11875 Turbo Charger/ Tурбокомпрессор / Наддув
102 13 Supercharger
- 12616 Turbo Charger Speed Датчик скорости
103 3 Sensor Tурбокомпрессора
- 12615 Turbo Charger Speed Датчик скорости
103 4 Sensor Tурбокомпрессора
- 12612 Turbo Charger Speed Датчик скорости
103 7 Sensor Tурбокомпрессора
- 11822 Intake Air Temperature Температура воздуха на
105 0 впуске
- 11215 Intake Air Temperature Датчик1 температуры
105 3 Sensor 1 воздуха на впуске
- 11216 Intake Air Temperature Датчик1 температуры
105 4 Sensor 1 воздуха на впуске
10800 - Air Filter Sensor (LFSE) Датчик воздушного фильтра
107 0 (LFSE)
10803 - Air Filter Sensor (LF Датчик воздушного фильтра
107 3 SE) (LF SE)
10804 - Air Filter Sensor (LF Датчик воздушного фильтра
107 4 SE) (LF SE)
- 12122 Coolant Temperature Температура хладагента (от
(from PLD/MR2) PLD/MR2)
110 0
- 11515 Coolant Temperature Температура хладагента (от
110 3 (from PLD/MR2) PLD/MR2)
- 11516 Coolant Temperature Температура хладагента (от
110 4 (from PLD/MR2) PLD/MR2)
10914 - Coolant Temperature Температура хладагента (от
(from PLD/MR2) PLD/MR2)
110 14
11001 - Coolant Level Sensor Датчик уровня хладагента
(KWSE) (KWSE)
111 1
11003 - Coolant Level Sensor Датчик уровня хладагента
(KWSE) (KWSE)
111 3
11004 - Coolant Level Sensor Датчик уровня хладагента
111 4 (KWSE) (KWSE)
11014 - Coolant Level Sensor Датчик уровня хладагента
(KWSE) (KWSE)
111 14
11100 - Battery Voltage Включаемое (Клемма 15)
Switched (Terminal 15) напряжение батареи

158 0
11101 - Battery Voltage Включаемое (Клемма 15)
Switched (Terminal 15) напряжение батареи

158 1
- 12219 Battery Voltage Включаемое (Клемма 15)
158 2 Switched (Terminal 15) напряжение батареи
- 12319 Battery Voltage Включаемое (Клемма 15)
158 14 Switched (Terminal 15) напряжение батареи
17609 - Transmission Input Входная скорость шахты
161 9 Shaft Speed передачи
17619 - Transmission Input Входная скорость шахты
161 19 Shaft Speed передачи
- 17542 System Voltage Напряжение бортовой сети
168 3
- 17543 System Voltage Напряжение бортовой сети
168 4
- 13617 Ambient Air Температура окружающего
Temperature воздуха
171 2
16603 - Ambient Air Температура окружающего
Temperature воздуха

171 3
16604 - Ambient Air Температура окружающего
Temperature воздуха

171 4
16609 - Ambient Air Температура окружающего
171 9 Temperature воздуха
- 13604 Ambient Air Температура окружающего
171 9 Temperature воздуха
16619 - Ambient Air Температура окружающего
171 19 Temperature воздуха
- 12406 Engine Exhaust Gas Температура выхлопных
173 0 Temperature газов двигателя
- 12429 Engine Exhaust Gas Температура выхлопных
173 15 Temperature газов двигателя
- 11115 Fuel Temperature Датчик "A" температуры
174 3 Sensor "A" топлива
- 11116 Fuel Temperature Датчик "A" температуры
174 4 Sensor "A" топлива
- 11015 Engine Oil Temperature Датчик температуры масла
175 3 Sensor двигателя
- 11016 Engine Oil Temperature Датчик температуры масла
175 4 Sensor двигателя
- 10530 Engine Speed Обороты двигателя
190 0
17709 - Transmission Output Обороты выходного вала
191 9 Shaft Speed коробки передач
17719 - Transmission Output Обороты выходного вала
191 19 Shaft Speed коробки передач
- 13415 Ambient Air Combi Комбинированый датчик
Sensor, Part Humidity окружающего воздуха,
354 3 влажность
- 13416 Ambient Air Combi Комбинированый датчик
Sensor, Part Humidity окружающего воздуха,
354 4 влажность
17809 - Transmission Current Текущая передача
523 9 Gear трансмиссии
17819 - Transmission Current Текущая передача
523 19 Gear трансмиссии
17909 - Transmission Selected Выбранная передача
524 9 Gear трансмиссии
17919 - Transmission Selected Выбранная передача
524 19 Gear трансмиссии
11701 - Accelerator Pedal Idle Датчик холостого хода
Switch (GAS1 + GAS2 педали акселератора (GAS1 +
558 1 or J1939) GAS2 или J1939)
11705 - Accelerator Pedal Idle Датчик холостого хода
Switch (GAS1 + GAS2 педали акселератора (GAS1 +
558 5 or J1939) GAS2 или J1939)
11709 - Accelerator Pedal Idle Датчик холостого хода
Switch (GAS1 + GAS2 педали акселератора (GAS1 +
558 9 or J1939) GAS2 или J1939)
11712 - Accelerator Pedal Idle Датчик холостого хода
Switch (GAS1 + GAS2 педали акселератора (GAS1 +
558 12 or J1939) GAS2 или J1939)
11719 - Accelerator Pedal Idle Датчик холостого хода
Switch (GAS1 + GAS2 педали акселератора (GAS1 +
558 19 or J1939) GAS2 или J1939)
18009 - Accelerator Pedal Датчик кикдауна педали
559 9 Kickdown Switch акселератора
18019 - Accelerator Pedal Датчик кикдауна педали
559 19 Kickdown Switch акселератора
18109 - Transmission Torque Коробка передач с
Converter Lockup гидротрансформатором с
573 9 Engaged блокирующей передачей
18119 - Transmission Torque Коробка передач с
Converter Lockup гидротрансформатором с
573 19 Engaged блокирующей передачей
18209 - Transmission Shift In Изменение передачи в
574 9 Process процессе
18219 - Transmission Shift In Изменение передачи в
574 19 Process процессе
18309 - Cruise Control Enable Выключатель активации
596 9 Switch круиз-контроль
18319 - Cruise Control Enable Выключатель активации
596 19 Switch круиз-контроль
18409 - Brake Switch Датчик тормоза
597 9
18419 - Brake Switch Датчик тормоза
597 19
18509 - Clutch Switch Датчик сцепления
598 9
18519 - Clutch Switch Датчик сцепления
598 19
11809 - Cruise Control Switch Выключатель круиз-
CC- (Set + Coast) контроля CC-(установить +
599 9 ограничить)
11812 - Cruise Control Switch Выключатель круиз-
CC- (Set + Coast) контроля CC-(установить +
599 12 ограничить)
11814 - Cruise Control Switch Выключатель круиз-
CC- (Set + Coast) контроля CC-(установить +
ограничить)

599 14
11819 - Cruise Control Switch Выключатель круиз-
CC- (Set + Coast) контроля CC-(установить +
599 19 ограничить)
18609 - Cruise Control Coast Выключатель ограничителя
(Decelerate) Switch круиз-контроля
600 9 (уменьшение)
18619 - Cruise Control Coast Выключатель ограничителя
(Decelerate) Switch круиз-контроля
600 19 (уменьшение)
11909 - Cruise Control Switch Выключатель круиз-
CC+ (Res + Acc) контроля КК + (Сброс +
601 9 Установка)
11912 - Cruise Control Switch Выключатель круиз-
CC+ (Res + Acc) контроля КК + (Сброс +
601 12 Установка)
11914 - Cruise Control Switch Выключатель круиз-
CC+ (Res + Acc) контроля КК + (Сброс +
Установка)

601 14
11919 - Cruise Control Switch Выключатель круиз-
CC+ (Res + Acc) контроля КК + (Сброс +
601 19 Установка)
18709 - CCVS Cruise Control CCVS Увеличивающий
Accelerate Switch выключатель круиз-контроля
602 9
18719 - CCVS Cruise Control CCVS Увеличивающий
Accelerate Switch выключатель круиз-контроля
602 19
- 19960 Anti Theft Device Противоугонное устройство
(иммобилайзер)
609 0
12002 PLD/MR2 Error Ошибка PLD/MR2
609 2
- 19963 Anti Theft Device Противоугонное устройство
(иммобилайзер)
609 2
- 19965 Anti Theft Device Противоугонное устройство
(иммобилайзер)
609 2
- 19964 Anti Theft Device Противоугонное устройство
(иммобилайзер)
609 9
- 14056 PLD/MR2 PLD/MR2

609 11
- 14058 PLD/MR2 PLD/MR2

609 11
- 19962 Anti Theft Device Противоугонное устройство
(иммобилайзер)
609 11
- 11315 PLD/MR2 Barometric Цепь атмосферного давления
609 12 Pressure Circuit PLD/MR2
- 11316 PLD/MR2 Barometric Цепь атмосферного давления
609 12 Pressure Circuit PLD/MR2
- 12401 PLD/MR2 PLD/MR2

609 12
609 12 - 12402 PLD/MR2 PLD/MR2
- 14024 PLD/MR2 PLD/MR2

609 12
- 14034 PLD/MR2 PLD/MR2
609 12
- 14035 PLD/MR2 PLD/MR2
609 12
- 14036 PLD/MR2 PLD/MR2
609 12
- 14038 PLD/MR2 PLD/MR2

609 12
- 14039 PLD/MR2 PLD/MR2

609 12
- 14040 PLD/MR2 PLD/MR2
609 12
- 14041 PLD/MR2 PLD/MR2
609 12
- 14054 PLD/MR2 PLD/MR2
609 12
- 14262 PLD/MR2 PLD/MR2
609 12
- 14296 PLD/MR2 Bootloader PLD/MR2 Загрузчик
609 12
609 12 - 14297 PLD/MR2 Bootloader PLD/MR2 Загрузчик
- 14298 PLD/MR2 Bootloader PLD/MR2 Загрузчик
609 12
- 14299 PLD/MR2 Bootloader PLD/MR2 Загрузчик

609 12
- 18039 PLD/MR2 Starter Relay Цепь реле стартера PLD/MR2
609 12 Circuit
- 12400 PLD/MR2 PLD/MR2

609 13
- 14037 PLD/MR2 Program Программа PLD/MR2
609 14
- 14047 PLD/MR2 Program Программа PLD/MR2
609 14
- 14048 PLD/MR2 Program Программа PLD/MR2
609 14
609 14 - 14049 PLD/MR2 Program Программа PLD/MR2
- 14050 PLD/MR2 Program Программа PLD/MR2
609 14
- 14051 PLD/MR2 Program Программа PLD/MR2
609 14
- 14052 PLD/MR2 Program Программа PLD/MR2
609 14
- 14053 PLD/MR2 Program Программа PLD/MR2
609 14
- 14269 Euromot3b / Tier4i Euromot3b / Модуль
Engine Control Module Управления двигателем
609 14 Tier4i
- 19961 Anti Theft Device Противоугонное устройство
(иммобилайзер)
609 14
- 16506 Oil Separator Маслоотделитель
611 4
- 16564 Oil Separator Маслоотделитель
611 12
12103 Supply Analog Аналоговое напряжение
620 3
157/226 Accelerator Pedal Педаль акселератора (AFP
(AFP+}; +};
12104 - Supply Analog Питание аналоговой педаль
Accelerator Pedal акселератора (AFP +)
620 4 (AFP+)
12202 - CAN Link ADM3 CAN связь ADM3 -PLD/MR2
-PLD/MR2

625 2
- 10102 CAN Link ADM3 CAN связь ADM3 -PLD/MR2
625 2 -PLD/MR2
- 10104 CAN Link ADM3 CAN связь ADM3 -PLD/MR2
625 2 -PLD/MR2
- 10100 CAN Link ADM3 CAN связь ADM3 -PLD/MR2
625 14 -PLD/MR2
- 10101 CAN Link ADM3 CAN связь ADM3 -PLD/MR2
625 14 -PLD/MR2
- 10149 PLD/MR2 PLD/MR2

625 14
- 14092 Control Module Управляющий модуль
630 2
- 14149 Control Module Управляющий модуль
630 9
- 12430 Fuel Shutoff Valve "A" Управление клапаном
632 5 Control отсечки топлива "A"
- 10310 Crankshaft Position Датчик положения
Sensor"A" коленчатого вала "A"
636 1
- 10309 Crankshaft Position Датчик положения
636 3 Sensor "A" коленчатого вала "A"
- 10308 Crankshaft Position Датчик положения
636 4 Sensor "A" коленчатого вала "A"
- 10311 Crankshaft Position Положение коленчатого вала
636 7
- 10312 Crankshaft Position Цепь датчика положения
636 8 Sensor "A" Circuit коленчатого вала "A"
- 10313 Crankshaft Position Датчик положения
636 14 Sensor "A" коленчатого вала "A"
14902 - SAE J1939 Interface Интерфейс SAE J1939

639 2
651 5 - 15027 Injector Cylinder 1 Цилиндр инжектора 1
651 6 - 15028 Injector Cylinder 1 Цилиндр инжектора 1
651 7 - 15026 Injector Cylinder 1 Цилиндр инжектора 1
- 19044 Injector Cylinder 1 Цилиндр инжектора 1
651 12
- 19045 Injector Cylinder 1 Цилиндр инжектора 1
651 14
652 5 - 15127 Injector Cylinder 2 Цилиндр инжектора 2
652 6 - 15128 Injector Cylinder 2 Цилиндр инжектора 2
652 7 - 15126 Injector Cylinder 2 Цилиндр инжектора 2
- 19144 Injector Cylinder 2 Цилиндр инжектора 2
652 12
- 19145 Injector Cylinder 2 Цилиндр инжектора 2
652 14
653 5 - 15227 Injector Cylinder 3 Цилиндр инжектора 3
653 6 - 15228 Injector Cylinder 3 Цилиндр инжектора 3
653 7 - 15226 Injector Cylinder 3 Цилиндр инжектора 3
- 19244 Injector Cylinder 3 Цилиндр инжектора 3
653 12
- 19245 Injector Cylinder 3 Цилиндр инжектора 3
653 14
654 5 - 15327 Injector Cylinder 4 Цилиндр инжектора 4
654 6 - 15328 Injector Cylinder 4 Цилиндр инжектора 4
654 7 - 15326 Injector Cylinder 4 Цилиндр инжектора 4
- 19344 Injector Cylinder 4 Цилиндр инжектора 4
654 12
- 19345 Injector Cylinder 4 Цилиндр инжектора 4
654 14
655 5 - 15427 Injector Cylinder 5 Цилиндр инжектора 5
655 6 - 15428 Injector Cylinder 5 Цилиндр инжектора 5
655 7 - 15426 Injector Cylinder 5 Цилиндр инжектора 5
- 19444 Injector Cylinder 5 Цилиндр инжектора 5
655 12
- 19445 Injector Cylinder 5 Цилиндр инжектора 5
655 14
656 5 - 15527 Injector Cylinder 6 Цилиндр инжектора 6
656 6 - 15528 Injector Cylinder 6 Цилиндр инжектора 6
656 7 - 15526 Injector Cylinder 6 Цилиндр инжектора 6
- 19544 Injector Cylinder 6 Цилиндр инжектора 6
656 12
- 19545 Injector Cylinder 6 Цилиндр инжектора 6
656 14
657 5 - 15627 Injector Cylinder 7 Цилиндр инжектора 7
657 6 - 15628 Injector Cylinder 7 Цилиндр инжектора 7
657 7 - 15626 Injector Cylinder 7 Цилиндр инжектора 7
- 19644 Injector Cylinder 7 Цилиндр инжектора 7
657 12
- 19645 Injector Cylinder 7 Цилиндр инжектора 7
657 14
658 5 - 15727 Injector Cylinder 8 Цилиндр инжектора 8
658 6 - 15728 Injector Cylinder 8 Цилиндр инжектора 8
658 7 - 15726 Injector Cylinder 8 Цилиндр инжектора 8
- 19744 Injector Cylinder 8 Цилиндр инжектора 8
658 12
- 19745 Injector Cylinder 8 Цилиндр инжектора 8
658 14
- 18005 Output Relay 1 Выходное реле 1 (PLD/MR2)
677 3 (PLD/MR2)
13303 - Output Relay 1 (REL 1) Выходное реле 1 (REL 1)
677 3
13304 - Output Relay 1 (REL 1) Выходное реле 1 (REL 1)
677 4
- 18009 Output Relay 1 Выходное реле 1 (PLD/MR2)
677 5 (PLD/MR2)
- 18008 Output Relay 1 Выходное реле 1 (PLD/MR2)
677 6 (PLD/MR2)
- 18086 Output Relay 1 Выходное реле 1 (PLD/MR2)
677 7 (PLD/MR2)
- 18033 Output Relay 1 Выходное реле 1 (PLD/MR2)
677 14 (PLD/MR2)
- 17007 Proportional Valve 1 Пропорциональный Клапан 1
697 3
- 17705 Proportional Valve Пропорциональный клапана
697 3 Bank 1 группа1
- 17708 Proportional Valve Пропорциональный клапана
697 4 Bank 1 группа1
- 12425 Proportional Valve Пропорциональный клапана
697 5 Bank 1 группа1
- 17009 Proportional Valve 1 Пропорциональный Клапан 1
697 5
- 17006 Proportional Valve 1 Пропорциональный Клапан 1
697 6
- 17305 Proportional Valve 2 Пропорциональный Клапан 2
698 3
- 17307 Proportional Valve 2 Пропорциональный Клапан 2
698 3
- 12426 Proportional Valve Пропорциональный клапана
698 5 Bank 2 группа2
- 17309 Proportional Valve 2 Пропорциональный Клапан 2
698 5
- 17317 Proportional Valve 2 Пропорциональный Клапан 2
698 5
- 17306 Proportional Valve 2 Пропорциональный Клапан 2
698 6
- 17107 Proportional Valve 3 Пропорциональный Клапан 3
699 3
- 17109 Proportional Valve 3 Пропорциональный Клапан 3
699 5
- 17106 Proportional Valve 3 Пропорциональный Клапан 3
699 6
- 17207 Proportional Valve 4 Пропорциональный Клапан 4
700 3
- 17209 Proportional Valve 4 Пропорциональный Клапан 4
700 5
- 17206 Proportional Valve 4 Пропорциональный Клапан 4
700 6
- 12411 Proportional Valve 5 Пропорциональный Клапан 5

705 3
- 17405 Proportional Valve 5 Пропорциональный Клапан 5
705 3
- 17805 Proportional Valve Пропорциональный клапана
705 3 Bank 2 группа2
- 12412 Proportional Valve 5 Пропорциональный Клапан 5
705 4
- 17408 Proportional Valve 5 Пропорциональный Клапан 5
705 4
- 17808 Proportional Valve Пропорциональный клапана
705 4 Bank 2 группа2
- 17609 Proportional Valve 6 Пропорциональный Клапан 6
706 3
- 17607 Proportional Valve 6 Пропорциональный Клапан 6
706 5
- 17606 Proportional Valve 6 Пропорциональный Клапан 6
706 6
- 10409 Camshaft Position Датчик положения
Sensor "A" (Bank 1 or распредвала "A" (Банк 1 или
723 3 Single Sensor) одиночный датчик)
- 10408 Camshaft Position Датчик положения
Sensor "A" (Bank 1 or распредвала "A" (Банк 1 или
723 4 Single Sensor) одиночный датчик)
- 10412 Camshaft Position Датчик положения
Sensor "A" (Bank 1 or распредвала "A" (Банк 1 или
723 8 Single Sensor) одиночный датчик)
- 10413 Camshaft Position Датчик положения
Sensor "A" (Bank 1 or распредвала "A" (Банк 1 или
723 14 Single Sensor) одиночный датчик)
14003 - Intake Air Heater Подогреватель воздуха на
(MBRKD) впуске (MBRKD)
729 3
14004 - Intake Air Heater Подогреватель воздуха на
(MBRKD) впуске (MBRKD)
729 4
- 16409 Intake Air Heater Воздушный нагреватель на
729 5 (PLD/MR2) впуске (PLD/MR2)
- 16432 Intake Air Heater Воздушный нагреватель на
729 12 (PLD/MR2) впуске (PLD/MR2)
13900 - Output Relay 2 (REL 2) Выходное реле 2 (REL 2)

730 0
13901 - Output Relay 2 (REL 2) Выходное реле 2 (REL 2)
730 1
13902 - Output Relay 2 (REL 2) Выходное реле 2 (REL 2)
730 2
13903 - Output Relay 2 (REL 2) Выходное реле 2 (REL 2)

730 3
13904 - Output Relay 2 (REL 2) Выходное реле 2 (REL 2)
730 4
- 14223 SCR Diffusor Heating Подогреватель распылителяи
870 3 SCR
- 14270 Heater Regeneration Система регенерации
870 3 System нагревателя
- 14222 SCR Diffusor Heating Подогреватель распылителяи
870 4 SCR
- 14269 Heater Regeneration Система регенерации
870 4 System нагревателя
- 14221 SCR Diffusor Heating Подогреватель распылителяи
870 5 SCR
18809 - Front Axle Speed Скорость передней оси
904 9
18819 - Front Axle Speed Скорость передней оси
904 19
- 17905 SCR Module Группа пропорционального
Proportional Valve клапана модуля SCR
925 3 Bank
- 17908 SCR Module Группа пропорционального
Proportional Valve клапана модуля SCR
925 4 Bank
18909 - Engine Retarder Выбор моторного тормоза
973 9 Selection
18919 - Engine Retarder Выбор моторного тормоза
973 19 Selection
14202 - Remote Throttle Pedal Удаленная педаль
(HFG) акселератора (HFG)

974 2
14203 - Remote Throttle Pedal Удаленная педаль
(HFG) акселератора (HFG)
974 3
14204 - Remote Throttle Pedal Удаленная педаль
(HFG) акселератора (HFG)
974 4
986 1 - 10631 Fan Speed Скорость вентилятора
986 9 - 10612 Fan Speed Скорость вентилятора
986 9 - 17112 Fan Speed Скорость вентилятора
14403 - Output Relay 4 (REL 4) Выходное реле 4 (REL 4)
1004 3
14404 - Output Relay 4 (REL 4) Выходное реле 4 (REL 4)
1004 4
14503 - Output PWM Pedal Выход питания PWM педали
Supply or Transmission или трансмиссия (FP +)
1005 3 (FP+)
14504 - Output PWM Pedal Выход питания PWM педали
Supply or Transmission или трансмиссия (FP +)
1005 4 (FP+)
15001 - PWM Accelerator Pedal Педаль акселератора PWM
1015 1 (PWM FFG) (PWM FFG)
15003 - PWM Accelerator Pedal Педаль акселератора PWM
(PWM FFG) (PWM FFG)
1015 3
15004 - PWM Accelerator Pedal Педаль акселератора PWM
(PWM FFG) (PWM FFG)
1015 4
15005 - PWM Accelerator Pedal Педаль акселератора PWM
(PWM FFG) (PWM FFG)
1015 5
15006 - PWM Accelerator Pedal Педаль акселератора PWM
(PWM FFG) (PWM FFG)
1015 6
15007 - PWM Accelerator Pedal Педаль акселератора PWM
(PWM FFG) (PWM FFG)
1015 7
10003 - Decompression Brake Декомпрессионный
Valve (MBRKD) тормозной клапан (MBRKD)
1072 3
10004 - Decompression Brake Декомпрессионный
Valve (MBR KD) тормозной клапан (MBR KD)
1072 4
14603 - Exhaust Brake Valve Выхлопной тормозной
(MBRBK) клапан (MBRBK)

1074 3
- 14256 Exhaust Brake Valve Выхлопной тормозной
1074 3 (PLD/MR2) клапан (PLD/MR2)
14604 - Exhaust Brake Valve Выхлопной тормозной
(MBRBK) клапан (MBRBK)

1074 4
- 14255 Exhaust Brake Valve Выхлопной тормозной
1074 4 (PLD/MR2) клапан (PLD/MR2)
- 14257 Exhaust Brake Valve Выхлопной тормозной
1074 5 (PLD/MR2) клапан (PLD/MR2)
- 14254 Exhaust Brake Valve Выхлопной тормозной
1074 12 (PLD/MR2) клапан (PLD/MR2)
- 14259 Intake Throttle Турбокомпрессор дросселя
1127 1 Turbocharger на впуске
- 13115 Intake Air Temperature Воздушный Датчик 2
1132 3 Sensor 2 температуры на впуске
- 13116 Intake Air Temperature Воздушный Датчик 2
1132 4 Sensor 2 температуры на впуске
- 14273 Engine ECU Температура электронного
Temperature блока управления двигателем
1136 0
- 14274 Engine ECU Температура электронного
Temperature блока управления двигателем
1136 1
- 14422 Engine Turbocharger 1 Турбокомпрессор 1
Turbine Outlet двигателя, температура на
1184 0 Tempeature выходе турбины
- 14263 Engine Turbocharger 1 Турбокомпрессор 1
Turbine Outlet двигателя, температура на
1184 2 Tempeature выходе турбины
- 14415 Engine Turbocharger 1 Турбокомпрессор 1
Turbine Outlet двигателя, температура на
1184 3 Tempeature выходе турбины
- 14416 Engine Turbocharger 1 Турбокомпрессор 1
Turbine Outlet двигателя, температура на
1184 4 Tempeature выходе турбины
- 16327 Malfunction Indicator Мультифункциональная
1213 12 Lamp (MIL) индикаторная лампа (MIL)
- 14261 Constant Throttle Постоянная система дросселя
1227 7 System
- 10204 High Speed CAN Высокоскоросная
Communication Bus комуникационная CAN шина
1231 9
- 12432 Engine Ignition Coil #1 Катушка зажигания
1268 3 двигателя #1
- 12433 Engine Ignition Coil #1 Катушка зажигания
1268 4 двигателя #1
- 12434 Engine Ignition Coil #1 Катушка зажигания
1268 5 двигателя #1
- 12435 Engine Ignition Coil #2 Катушка зажигания
1269 3 двигателя #2
- 12436 Engine Ignition Coil #2 Катушка зажигания
1269 4 двигателя #2
- 12437 Engine Ignition Coil #2 Катушка зажигания
1269 5 двигателя #2
- 12438 Engine Ignition Coil #3 Катушка зажигания
1270 3 двигателя #3
- 12439 Engine Ignition Coil #3 Катушка зажигания
1270 4 двигателя #3
- 12440 Engine Ignition Coil #3 Катушка зажигания
1270 5 двигателя #3
- 12441 Engine Ignition Coil #4 Катушка зажигания
1271 3 двигателя #4
- 12442 Engine Ignition Coil #4 Катушка зажигания
1271 4 двигателя #4
- 12443 Engine Ignition Coil #4 Катушка зажигания
1271 5 двигателя #4
- 12444 Engine Ignition Coil #5 Катушка зажигания
1272 3 двигателя #5
- 12445 Engine Ignition Coil #5 Катушка зажигания
1272 4 двигателя #5
- 12446 Engine Ignition Coil #5 Катушка зажигания
1272 5 двигателя #5
- 12447 Engine Ignition Coil #6 Катушка зажигания
1273 3 двигателя #6
- 12448 Engine Ignition Coil #6 Катушка зажигания
1273 4 двигателя #6
- 12449 Engine Ignition Coil #6 Катушка зажигания
1273 5 двигателя #6
- 18417 Reductant Pressure Датчик давления мочевины
Sensor (AdBlue)
1387 2
- 18415 Reductant Pressure Датчик давления мочевины
1387 3 Sensor (AdBlue)
- 18416 Reductant Pressure Датчик давления мочевины
1387 4 Sensor (AdBlue)
- 12409 Engine Fuel Valve 1 Вход моторного топливного
Inlet Absolute Pressure клапана 1 абсолютного
1390 0 давления
- 12410 Engine Fuel Valve 1 Вход моторного топливного
Inlet Absolute Pressure клапана 1 абсолютного
1390 1 давления
- 12408 Engine Fuel Valve 1 Вход моторного топливного
Inlet Absolute Pressure клапана 1 абсолютного
1390 17 давления
19009 - Tachograph Output Скорость шахты продукции
1623 9 Shaft Speed тахографа
19019 - Tachograph Output Скорость шахты продукции
1623 19 Shaft Speed тахографа
19109 - Tachograph Vehicle Скорость транспортного
1624 9 Speed средства тахографа
19119 - Tachograph Vehicle Скорость транспортного
1624 19 Speed средства тахографа
19209 - Cruise Control Pause Выключатель паузы круиз-
1633 9 Switch контроля
19214 - Cruise Control Pause Выключатель паузы круиз-
Switch контроля

1633 14
19219 - Cruise Control Pause Выключатель паузы круиз-
1633 19 Switch контроля
- 13515 Ambient Air Combi Комбинированный датчик
Sensor, Part атмосферного воздуха,
1636 3 Temperature температурная часть
- 13516 Ambient Air Combi Комбинированный датчик
Sensor, Part атмосферного воздуха,
1636 4 Temperature температурная часть
- 12413 Engine Exhaust Gas Датчик кислорода
Oxygen Sensor выхлопных газов двигателя
(Lambda Sensor) (лямбда датчик) коррекция
1695 0 Fueling Correction топливоподачи
- 12450 Engine Exhaust Gas Датчик кислорода
Oxygen Sensor выхлопных газов двигателя
(Lambda Sensor) (лямбда датчик) коррекция
1695 2 Fueling Correction топливоподачи
19309 - Retarder Selection, non- Выбор замедлителя,
1716 9 engine недвигательного
19319 - Retarder Selection, non- Выбор замедлителя,
1716 19 engine недвигательного
- 16029 Reductant Level Уровень мочевины (AdBlue)
1761 1
- 14270 Tier4i Reductant Level Датчик уровня мочевины
1761 18 Sensor (AdBlue) Tier4i
- 16015 Reductant Level Sensor Датчик уровня мочевины
1761 3 (AdBlue)
- 16016 Reductant Level Sensor Датчик уровня мочевины
1761 4 (AdBlue)
- 18107 SCR Air Pressure Shut- Соленоид клапана
Off Valve Solenoid отключения атмосферного
1908 3 давления SCR
- 18106 SCR Air Pressure Shut- Соленоид клапана
Off Valve Solenoid отключения атмосферного
1908 4 давления SCR
- 18109 SCR Air Pressure Shut- Соленоид клапана
Off Valve Solenoid отключения атмосферного
1908 5 давления SCR
2436 9 - 12712 Generator Speed Скорость генератора
Sensing Ощущение
- 13215 Exhaust Gas Рециркуляция выхлопного
Recirculation газа

2791 0
- 13216 Exhaust Gas Рециркуляция выхлопного
2791 1 Recirculation газа
- 16679 Exhaust Gas Рециркуляция выхлопного
Recirculation газа
2791 2
- 16678 Exhaust Gas Рециркуляция выхлопного
Recirculation газа

2791 7
- 13332 Exhaust Gas Рециркуляция выхлопного
2791 12 Recirculation газа
- 14805 Engine Injector Group 1 Машинная Группа 1
2797 3 Инжектора
- 14806 Engine Injector Group 1 Машинная Группа 1
2797 4 Инжектора
- 12427 Engine Injector Group 1 Машинная Группа 1
2797 5 Инжектора
- 19846 Engine Injector Group Машинная Группа 1
1, Cylinder Инжектора, Цилиндрический
Contribution/Balance Вклад/Баланс
2797 9
- 14905 Engine Injector Group 2 Машинная Группа 2
2798 3 Инжектора
- 14906 Engine Injector Group 2 Машинная Группа 2
2798 4 Инжектора
- 12428 Engine Injector Group 2 Машинная Группа 2
2798 5 Инжектора
- 16115 Reductant Tank Датчик температуры
Temperature Sensor резервуара мочевины
3031 3 (AdBlue)
- 16116 Reductant Tank Датчик температуры
Temperature Sensor резервуара мочевины
3031 4 (AdBlue)
- 16169 Reductant Tank Датчик температуры
Temperature Sensor резервуара мочевины
3031 7 (AdBlue)
- 14247 NOx Emission SCR Катализатор эмиссии NOx
3050 7 Catalyst SCR
- 16949 SCR System Calibration Системная калибровка SCR
3050 13
- 12414 Aftertreatment 1 Intake Доочистка1 на входе%02
3217 0 %02 (Lambda Sensor) (лямбда датчик)
- 12415 Aftertreatment 1 Intake Доочистка1 на входе%02
3217 1 %02 (Lambda Sensor) (лямбда датчик)
- 12451 Aftertreatment 1 Intake Доочистка1 на входе%02
3217 2 %02 (Lambda Sensor) (лямбда датчик)
- 12823 NOx Sensor Датчик NOx
3219 1
3220 9 - 12804 NOx Concentration Концентрация NOx
- 12416 Aftertreatment 1 Intake Доочистка 1 Датчик Газа на
Gas Sensor (Lambda впуске (лямбда датчик)
Sensor) Heater Нагреватель
3222 0 Preliminary FMI Предварительный FMI
- 12417 Aftertreatment 1 Intake Доочистка 1 Датчик Газа на
Gas Sensor (Lambda впуске (лямбда датчик)
Sensor) Heater Нагреватель
3222 1 Preliminary FMI Предварительный FMI
- 12418 Aftertreatment 1 Intake Доочистка 1 Датчик Газа на
Gas Sensor (Lambda впуске (лямбда датчик)
Sensor) Heater Нагреватель
3222 2 Preliminary FMI Предварительный FMI
- 12815 NOx Sensor Датчик NOx
3224 3
12816 NOx Sensor Датчик NOx
3224 4

3224 16 - 14234 NOx Emission Эмиссия NOx


- 14246 NOx Emission Эмиссия NOx
3226 15
- 14237 NOx Sensor (Bank 1) Датчик NOx (Банк 1)

3234 2
- 14245 NOx Emission NOx Эмиссия NOx датчик NOx
3234 12 Sensor
3234 13 - 14244 NOx Sensor Датчик NOx
- 14207 Diesel Oxidation Дизельный входной датчик
Catalyst Inlet температуры катализатора
3242 3 Temperature Sensor окисления
- 14208 Diesel Oxidation Дизельный входной датчик
Catalyst Inlet температуры катализатора
3242 4 Temperature Sensor окисления
- 14238 Diesel Particulate Filter Дизельная температура
Operation Temperature эксплуатации фильтра
3246 1 макрочастицы
- 14209 Diesel Oxidation Дизельный датчик
Catalyst Outlet температуры выхода
3250 3 Temperature Sensor катализатора окисления
- 14210 Diesel Oxidation Дизельный датчик
Catalyst Outlet температуры выхода
3250 4 Temperature Sensor катализатора окисления
- 14215 Diesel Particulate Filter Дизельное
Differential Pressure дифференциальное давление
фильтра макрочастиц
3251 0
- 14216 Diesel Particulate Filter Дизельное
Differential Pressure дифференциальное давление
фильтра макрочастиц
3251 1
- 14231 Diesel Particulate Filter Дизельный фильтр
3251 7 макрочастиц
- 14258 Diesel Particulate Filter Дизельная регенерация
3251 15 Regeneration фильтра макрочастиц
- 18207 Prop. Valve 7, Пропорциональный клапан 7,
Reductant Injector Инжектор мочевины
(Bank 1 Unit 1) (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
3361 3
- 18907 Reductant Injector Инжектор мочевины
(Bank 1 Unit 1) (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
3361 3
- 18206 Prop. Valve 7, Пропорциональный клапан 7,
Reductant Injector Инжектор мочевины
(Bank 1 Unit 1) (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
3361 4
- 18208 Prop. Valve 7, Пропорциональный клапан 7,
Reductant Injector Инжектор мочевины
(Bank 1 Unit 1) (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
3361 4
- 18906 Reductant Injector Инжектор мочевины
(Bank 1 Unit 1) (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
3361 4
- 18209 Prop. Valve 7, Пропорциональный клапан 7,
Reductant Injector Инжектор мочевины
(Bank 1 Unit 1) (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
3361 5
- 18909 Reductant Injector Инжектор мочевины
(Bank 1 Unit 1) (AdBlue) (Банк 1 Единица 1)
3361 5
- 14266 Reductant Tank Heating Резервуар мочевины
Solenoid Valve (AdBlue), нагревающий
3363 3 соленоидный клапан
- 15907 Prop. Valve 8, Пропорциональный клапан 8,
Reductant Tank Heating Резервуар мочевины
Solenoid Valve (AdBlue), Нагревающий
Соленоидный Клапан
3363 3
- 14265 Reductant Tank Heating Резервуар мочевины
Solenoid Valve (AdBlue), нагревающий
3363 4 соленоидный клапан
- 15906 Prop. Valve 8, Пропорциональный клапан 8,
Reductant Tank Heating Резервуар мочевины
Solenoid Valve (AdBlue), Нагревающий
Соленоидный Клапан
3363 4
- 14267 Reductant Tank Heating Резервуар мочевины
Solenoid Valve (AdBlue), нагревающий
3363 5 соленоидный клапан
- 15909 Prop. Valve 8, Пропорциональный клапан 8,
Reductant Tank Heating Резервуар мочевины
Solenoid Valve (AdBlue), Нагревающий
Соленоидный Клапан
3363 5
- 14268 Reductant Tank Heating Резервуар мочевины
Solenoid Valve (AdBlue), нагревающий
3363 7 соленоидный клапан
- 15969 Prop. Valve 8, Пропорциональный клапан 8,
Reductant Tank Heating Резервуар мочевины
Solenoid Valve (AdBlue), Нагревающий
Соленоидный Клапан
3363 7
- 14276 Euromot3b / Tier4i Euromot3b / Двигатель Tier4i
Engine Cold Operation Холодная Операция
3363 14
- 14224 Intake Throttle Highside Дроссель на впуске
3464 2 Transistor транзистор Highside
- 14200 Intake Throttle Direction Сигнал управления
3464 3 Signal дросселем на впуске
- 14201 Intake Throttle Direction Сигнал управления
3464 4 Signal дросселем на впуске
- 12407 Intake Throttle Direction Сигнал управления
3464 6 Signal дросселем на впуске
3465 3 - 14204 Intake Throttle Дроссель на впуске
- 14202 Intake Throttle Дроссель на впуске
3465 4
- 14203 Intake Throttle Дроссель на впуске
3465 5
- 18517 Reductant Injection Air Датчик атмосферного
Pressure Sensor давления инъекции
3485 2 мочевины (AdBlue)
- 18515 Reductant Injection Air Датчик атмосферного
Pressure Sensor давления инъекции
3485 3 мочевины (AdBlue)
- 18516 Reductant Injection Air Датчик атмосферного
Pressure Sensor давления инъекции
3485 4 мочевины (AdBlue)
- 14239 5V Output Reference 5-вольтовое опорное
3509 2 Voltage 1 напряжение 1
- 14240 5V Output Reference 5-вольтовое опорное
3510 2 Voltage 2 напряжение 2
- 14241 Sensor Reference Опорное напряжение датчика
3511 5 Voltage "A" "A"
- 14242 Sensor Reference Опорное напряжение датчика
3512 5 Voltage "B" "B"
- 14243 Sensor Reference Опорное напряжение датчика
3513 5 Voltage "C" "C"
- 18315 Reductant Temperature Датчик температуры
3515 3 Sensor мочевины (AdBlue)
- 18316 Reductant Temperature Датчик температуры
3515 4 Sensor мочевины (AdBlue)
- 14236 NOx Emission Reducant Эмиссия NOx дозирование
3516 1 Dosing мочевины (AdBlue)
- 14249 NOx Emission Дозирование мочевины
Reductant Dosing (AdBlue) эмиссии NOx

3516 14
- 14248 NOx Emission Дозирование мочевины
Reductant Dosing (AdBlue) эмиссии NOx

3516 18
- 14235 NOx Emission Восстановитель эмиссии
3520 18 Reductant NOx
- 14227 Proportional Valve Пропорциональный клапана
3597 2 Bank 1 группа1
- 14225 Proportional Valve Пропорциональный клапана
3597 3 Bank 1 группа1
- 14226 Proportional Valve Пропорциональный клапана
3597 4 Bank 1 группа1
- 14252 Coolant Pump Control Управление насосом
3605 3 хладагента
- 14250 Coolant Pump Control Управление насосом
3605 4 хладагента
- 14251 Coolant Pump Control Управление насосом
3605 5 хладагента
- 14232 Diesel Particulate Filter Датчик давления на входе
Inlet Pressure Sensor фильтра дизельных
3609 2 макрочастиц
- 14211 Diesel Particulate Filter Датчик давления на входе
Inlet Pressure Sensor фильтра дизельных
3609 3 макрочастиц
- 14212 Diesel Particulate Filter Датчик давления на входе
Inlet Pressure Sensor фильтра дизельных
3609 4 макрочастиц
- 14233 Diesel Particulate Filter Датчик давления на выходе
Outlet Pressure Sensor фильтра дизельных
3610 2 макрочастиц
- 14213 Diesel Particulate Filter Датчик давления на выходе
Outlet Pressure Sensor фильтра дизельных
3610 3 макрочастиц
- 14214 Diesel Particulate Filter Датчик давления на выходе
Outlet Pressure Sensor фильтра дизельных
3610 4 макрочастиц
- 12421 Engine Throttle Position Положение 2 дросселя
3673 0 2 двигателя
- 12422 Engine Throttle Position Положение 2 дросселя
3673 1 2 двигателя
- 12423 Engine Throttle Position Положение 2 дросселя
3673 2 2 двигателя
- 18790 Average Reductant Среднее потребление
3826 0 Consumption мочевины (AdBlue)
- 18791 Average Reductant Среднее потребление
3826 1 Consumption мочевины (AdBlue)
- 18690 Current Reductant Текущее потребление
3828 0 Consumption мочевины (AdBlue)
- 18691 Current Reductant Текущее потребление
3828 1 Consumption мочевины (AdBlue)
- 14275 Diagnostic Function Диагностическая функция
Engine Cranking проворачивания коленчатого
вала двигателя
4213 7
- 16293 Aftertreatment 1 SCR Доочистка 1 Системы SCR
4332 12 System State
- 16770 Reductant Pressure Система давления мочевины
System (AdBlue)
4334 1
- 14219 SCR Dosing Unit SCR единицы дозирования
4334 7
- 14220 SCR Dosing Unit SCR единицы дозирования
4334 12
- 16721 Reductant Pressure Система давления мочевины
4334 18 System (AdBlue)
- 16820 SCR Air Pressure Система атмосферного
4335 0 System давления SCR
- 16821 SCR Air Pressure Система атмосферного
4335 1 System давления SCR
- 16883 SCR Air Pressure Система атмосферного
4335 7 System давления SCR
- 14264 SCR Air Pressure Система атмосферного
4335 14 System давления SCR
- 13707 SCR Air Pressure Соленоид
Control Valve Solenoid распределительного клапана
атмосферного давления SCR
4336 3
- 13706 SCR Air Pressure Соленоид
Control Valve Solenoid распределительного клапана
атмосферного давления SCR
4336 4
- 13709 SCR Air Pressure Соленоид
Control Valve Solenoid распределительного клапана
атмосферного давления SCR
4336 5
- 15807 SCR Reductant Pipe Нагревание трубы мочевины
4354 3 Heating (AdBlue) SCR
- 15806 SCR Reductant Pipe Нагревание трубы мочевины
4354 4 Heating (AdBlue) SCR
- 15809 SCR Reductant Pipe Нагревание трубы мочевины
4354 5 Heating (AdBlue) SCR
- 15869 SCR Reductant Pipe Нагревание трубы мочевины
4354 7 Heating (AdBlue) SCR
- 10797 SCR Catalyst Температура катализатора
Temperature Before SCR перед катализатором
4360 0 Catalyst
- 13817 Catalyst Temperature Датчики температуры
4360 2 Sensors катализатора
- 10788 SCR Catalyst Температура катализатора
4360 15 Temperature SCR
- 10789 SCR Catalyst Температура катализатора
4360 16 Temperature SCR
- 10722 SCR Catalyst Температура катализатора
Temperature Behind SCR позади катализатора
4363 0 Catalyst
4364 15 - 12971 NOx Emission Эмиссия NOx
4364 16 - 12972 NOx Emission Эмиссия NOx
- 16777 Reductant Pressure Насос системы давления
4375 0 System Pump мочевины (AdBlue)
- 13907 Reductant Supply Контроль за подачей
4375 3 Control мочевины (AdBlue)
- 13906 Reductant Supply Контроль за подачей
4375 4 Control мочевины (AdBlue)
- 13909 Reductant Supply Контроль за подачей
4375 5 Control мочевины (AdBlue)
- 10782 Aftertreatment 1 SCR Доочистка 1 Система
4794 14 Catalyst System Катализатора SCR
- 10815 Catalyst Temperature Датчик Температуры
Sensor (Bank 1 Sensor катализатора (Банк 1 Датчик
4809 3 1) 1)
- 12404 Catalyst Temperature Датчик Температуры
Sensor (Bank 1 Sensor катализатора (Банк 1 Датчик
4809 3 1) 1)
- 10816 Catalyst Temperature Датчик Температуры
Sensor (Bank 1 Sensor катализатора (Банк 1 Датчик
4809 4 1) 1)
- 12405 Catalyst Temperature Датчик Температуры
Sensor (Bank 1 Sensor катализатора (Банк 1 Датчик
4809 4 1) 1)
- 10915 Catalyst Temperature Датчик Температуры
Sensor (Bank 1 Sensor катализатора (Банк 1 Датчик
4810 3 2) 2)
- 10916 Catalyst Temperature Датчик Температуры
Sensor (Bank 1 Sensor катализатора (Банк 1 Датчик
4810 4 2) 2)
19409 - Engine Start Stop Сигналы старта / остановки
520192 9 Signals двигателя
19419 - Engine Start Stop Сигналы старта / остановки
520192 19 Signals двигателя
- 18820 SCR Pressure Давление аккумулятора
Accumulator Bubble давления SCR
520230 0 Pressure
- 14253 SCR Pressure Давление аккумулятора
Accumulator Bubble давления SCR
520230 2 Pressure
- 14228 SCRT System Системный компонент SCRT
520258 7 Component
- 14229 SCRT Temperature Двойной датчик температуры
Sensors Pair A SCRT A.
520259 2
- 14230 SCRT Temperature Пара датчиков температуры
Sensors Pair B SCRT B.
520260 2
- 16994 SCR System EGA Система SCR EGA
520262 14
- 16995 SCR System EGA Система SCR EGA
520262 14
- 14272 Automatic Compression Автоматическая функция
520263 9 Detection Function обнаружения сжатия
- 14271 Automatic Compression Автоматическая функция
520263 14 Detection Function обнаружения сжатия
бильными функциями от блока ADM3, от блока двигателя(MR2), от блока нейтрализации(SCR); SA:00(dec)
Fault description Описание ошибки Remedial action

Above Measuring Range Выше диапазона измерения

Below Measuring Range Ниже диапазона измерения

Measuring Range Not Plausible Диапазон измерения не


вероятен
Performance Храктеристика

Circuit High Замыкание на высокий


уровень
Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Defective Дефектный

Position Not Learned Положение за пределами

Abnormal Update Rate Неправильный темп


обновления
Received Network Data in Error Полученные сетевые данные
ошибочны
Abnormal Update Rate Неправильный темп
обновления
Received Network Data in Error Полученные сетевые данные
ошибочны
Open Circuit Обрыв цепи - Check wiring

Abnormal Update Rate Неправильный темп


обновления
Signal Not Plausible Неправдоподобный сигнал - Check wiring

Received Network Data in Error Полученные сетевые данные


ошибочны
Not Adjusted Не настроен - Restart accelerator pedal
adjustment routine - Check
wiring - Limit value idle
operation position: 5,0 V -
Limit value kickdown
position: 4,9 V

Voltage too High Напряжение слишком высокое - Pedal unit exchange, if


defective - check wiring -
Limit value idle operation
position: 5,0 V - Limit value
kickdown position: 4,9 V

Voltage too Low Напряжение слишком низкое - Pedal unit exchange, if


defective - Check wiring -
Limit value idle operation
position: 5,0 V - Limit value
kickdown position: 4,9 V

Abnormal Update Rate Неправильный темп


обновления
Received Network Data in Error Полученные сетевые данные
ошибочны
Circuit High Input Вход замыкнут на высокий
уровень
Circuit Low Input Вход замкнут на низкий
уровень
Range/Performance Диапазон/Эффективность
функционирования
Open Circuit Обрыв цепи
Shorted To Ground Закорочен на землю
Pressure Too High/Too Low Давление слишком
высокоее/слишком низкое
Abnormal Update Rate Неправильный темп
обновления
Received Network Data in Error Полученные сетевые данные
ошибочны
Oil Level too High Уровень масла слишком - Oil discharge with to
высокий strong overstocking. -
Remark: This problem can
occur also if in PLD/MR2
the false type of oil pan were
programmed.

- Pedal unit exchange, if


defective - Check wiring -
Limit value idle operation
position: 5,0 V - Limit value
Voltage too Low Напряжение слишком низкое kickdown position: 4,9 V
Неправильный темп
Abnormal Update Rate обновления
Полученные сетевые данные
Received Network Data in Error ошибочны
Вход замыкнут на высокий
Circuit High Input уровень
Вход замкнут на низкий
Circuit Low Input уровень
Диапазон/Эффективность
Range/Performance функционирования
Open Circuit Обрыв цепи
Shorted To Ground Закорочен на землю
Давление слишком
Pressure Too High/Too Low высокоее/слишком низкое
Неправильный темп
Abnormal Update Rate обновления
Полученные сетевые данные
Received Network Data in Error ошибочны

Oil discharge with to strong


overstocking. - Remark:
This problem can occur also
if in PLD/MR2 the false type
Уровень масла слишком of Oil pan were
Oil Level too High высокий programmed.
Oil Pressure too Low Давление масла слишком - Check oil pump and oil
низкое circuit.
Oil Pressure too Low Давление масла слишком
низкое
Overboost Condition Кратковременное увеличение
давления наддува

Boost System Performance Эффективность системы


наддува
Boost Sensor "A" Circuit Датчик давления наддува "A"
Range/Performance Диапазон
цепи/Эффективность
функционирования
Boost Sensor "A" Circuit High Датчик давления наддува "A"
Замыкание на высокий
уровень
Boost Sensor "A" Circuit Low Датчик давления наддува "A"
Замыкание на низкий уровень

Boost System Performance Эффективность системы


наддува
Bypass Valve -Mechanical Клапан обхода - механический

Underboost, Control at Limit Начальный наддув, предел


управления
Underboost, Control Deviation Начальный наддув,
too High отклонение управления
слишком высокое
Boost System Performance Эффективность системы
наддува
Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Circuit High Замыкание на высокий


уровень
Signal Timeout, no revolution Потеря сигнала, нет цикла
on charger 1 нагрузки 1
Temperature Too high Температура слишком
высокая
Circuit High Замыкание на высокий
уровень
Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Differential Pressure too High Дифференциальное давление - Check wiring.


слишком высокоее
Open Circuit Обрыв цепи - Check wiring.
Short Circuit to Ground Короткое замыкание на землю - Check wiring.

High Coolant Temperature Высокая температура - Cooling-water level and


хладагента cooling circuit check.

Sensor 1 Circuit High Датчик 1 Замыкание на


высокий уровень
Sensor 1 Circuit Low Датчик 1 Замыкание на
низкий уровень
Coolant Temperature too High Температура хладагента - Cooling-water level and
слишком высокое cooling circuit check.

Low Coolant Level Низкий уровень хладагента - Refill coolant - Check


wiring

Open Circuit Обрыв цепи - Check wiring - Voltage


must be larger than 2,0 V.

Short Circuit to Ground Короткое замыкание на землю - Check wiring.

Coolant Level too Low Уровень хладагента слишком - Refill coolant - Check
Низко wiring

Over Voltage По напряжению - Check battery voltage -


Check parameter 2/08
(24V/12V selection)

Under Voltage Под напряжением - Check battery voltage -


Check parameter 2/08
(24V/12V selection)

Inconsistent Непоследовательный

Starter Switch Inconsistent Непоследовательный


выключение стартера
Abnormal Update Rate Неправильный темп
обновления
Received Network Data in Error Полученные сетевые данные
ошибочны
Voltage High Напряжение высоко

Voltage Low Напряжение низко


Sensor Circuit Диапазон
Range/Performance цепи/Эффективность
функционирования датчика
Voltage too High Напряжение слишком высокое - Check wiring - Input Pin
depending on configuration
of parameter 13/39

Voltage too Low Напряжение слишком низкое - Check wiring - Input Pin
depending on configuration
of parameter 13/39

Abnormal Update Rate Неправильный темп


обновления
Lost Message Потерянное сообщение

Received Network Data in Error Полученные сетевые данные


ошибочны
Above Nominal Value Выше номинальной ценности

Too High слишком высокое

Circuit High Input Вход замыкнут на высокий


уровень
Circuit Low Input Вход замкнут на низкий
уровень
Circuit High Замыкание на высокий
уровень
Ciruit Low Замыкание на низкий уровень

Engine Overspeed Condition Машинное условие


превышения скорости
Abnormal Update Rate Неправильный темп
обновления
Received Network Data in Error Полученные сетевые данные
ошибочны
Circuit High Замыкание на высокий
уровень

Circuit Low Замыкание на низкий уровень


Abnormal Update Rate Неправильный темп
обновления
Received Network Data in Error Полученные сетевые данные
ошибочны
Abnormal Update Rate Неправильный темп
обновления
Received Network Data in Error Полученные сетевые данные
ошибочны
Both Signals Equal but Should Оба равные сигнала, но не - Check wiring
Not должны

Both Switches Open Circuit Разомкнуты цепи обоих - Check wiring - Pedal unit
выключателей exchange, if defective

Abnormal Update Rate Неправильный темп


обновления

Both Switches Closed Замкнуты цепи обоих - check wiring - Pedal unit
выключателей exchange, if defective

Received Network Data in Error Полученные сетевые данные


ошибочны

Abnormal Update Rate Неправильный темп


обновления
Received Network Data in Error Полученные сетевые данные
ошибочны
Abnormal Update Rate Неправильный темп
обновления

Received Network Data in Error Полученные сетевые данные


ошибочны

Abnormal Update Rate Неправильный темп


обновления
Received Network Data in Error Полученные сетевые данные
ошибочны
Abnormal Update Rate Неправильный темп
обновления
Received Network Data in Error Полученные сетевые данные
ошибочны
Abnormal Update Rate Неправильный темп
обновления
Received Network Data in Error Полученные сетевые данные
ошибочны
Abnormal Update Rate Неправильный темп
обновления
Received Network Data in Error Полученные сетевые данные
ошибочны
Abnormal Update Rate (Set Неправильный темп
Switch) обновления (выключатель
набора)
Both Switches CC- and CC+ Оба выключателя CC-и CC + - Check wiring - Check
Closed замкнуты cruise control switch

Plausibility Check Failed Неудавшаяся проверка - Check wiring of stalk


(Check Stalk Switch Wiring) правдоподобия (проверить switch - Check parameter
проводку подрулевого 13/37
переключателя)

Received Network Data in Error Полученные сетевые данные


ошибочны

Abnormal Update Rate Неправильный темп


обновления

Received Network Data in Error Полученные сетевые данные


ошибочны

Abnormal Update Rate (Resume Неправильный темп


Switch) обновления (выключатель
резюме)
Both Switches CC+ and CC- Оба выключателя CC + и CC- - Check wiring - Check
Closed нажаты cruise control switch

Plausibility Check Failed Неудавшаяся проверка - Check wiring of stalk


(Check Stalk Switch Wiring) правдоподобия (проверить switch - Check parameter
проводку подрулевого 13/37
переключателя)

Received Network Data in Error Полученные сетевые данные


ошибочны

Abnormal Update Rate or Signal Неправильный темп


Not Available обновления или сигнал, не
доступный
Received Network Data in Error Полученные сетевые данные
ошибочны

Immobilizer Number of Keys Количество ключей


Limited to 8 иммобилайзера больше 8

Unknown Cause Неизвестная причина - Check PLD/MR2 Error


Codes
Immobilizer TPC Signal Error Иммобилайзер TPC
CAN сигнализирует, что есть
ошибка по CAN
Incorrect Immobilizer Key Неправильный ключ
Иммобилайзер

Immobilizer TPC Signal Error Иммобилайзер TPC


Starter Line сигнализируют ошибочную
линию стартера
Data Map Manipulated, Control Подмена карты данных,
Module Performance Эффективность модуля
управления
Data Map Manipulated, Control Подмена карты данных,
Module Programming Error программная ошибка
управляющего модуля
Immobilizer Automatically Иммобилайзер, автоматически
Activated активированный

Open Circuit Обрыв цепи

Shorted to Ground Закорочен на землю

Auxiliary Voltage 8,5V Вспомогательное Напряжение


Defective Дефектных 8,5 В

Common Internal Error Общая внутренняя ошибка


Limp Home Controller/ Аварийный режим
Controller #2 Defective регулятора / регулятор#2
дефектный
High Side Driver PVB1 Плюсовой ключ PVB1
Defective неисправен
High Side Driver PVB2 Плюсовой ключ PVB2
Defective неисправен
High Side Driver PV5 Defective Плюсовой ключ PV5
неисправен
Starter Driver Defective Выходной элемент
(Redundant) управления стартером
поврежден (резервный)
Starter Driver Defective (Main) Выходной элемент
управления стартером
поврежден (основной)
Diagnosis Starter Error Ошибка диагностики стартера

Diagnosis Starter Error Ошибка диагностики стартера

Low Speed CAN Data Error Ошибка шины данных CAN-L

Wrong Boot Block Неправильный блок


начальной загрузки
Application Software Defective Дефектное прикладное
программное обеспечение
Flash Memory Defective Дефектная флэш-память
Flash Not Erasable Флэш(энергонезависимая
память) не стирается
No Application Software In Нет прикладного
Flash программного обеспечения во
флэш
Shorted (Main or Redundant) Закороченный (главный или
резервный)
No. Of Cylinders Not Нет. Из цилиндров, не
Corresponding To Engine Type соответствующих машинному
типу
Wrong No. of Cylinders Неправильный номер
цилиндров
Set of Maps Error Установлена ошибочная карта

Wrong No. of Cylinders Неправильный номер


цилиндров
PWM Calibration Калибровка PWM
Wrong Hardware Неправильные аппаратные
средства
EEPROM Checksum 1 Контрольная сумма EEPROM
1
EEPROM Checksum 2 Контрольная сумма EEPROM
2
EEPROM Checksum 3 Контрольная сумма EEPROM
3
Chassis Control Module Несоответствие New Since Version 10.00
Mismatch управляющего модуля шасси

Immobilizer Response Counter Реакция ответа счетчика


Flow Иммобилайзера

Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Circuit High Замыкание на высокий


уровень
Voltaqe too Hiqh > 5,2 V. Напряжение слишком высокое - Supply voltage > 5,2 V.
> 5,2 В.

Voltage too Low Напряжение слишком низкое - Supply voltage < 4,8 V.

No Communication with Нет связи с PLD/MR2 - Check wiring (engine


PLD/MR2 CAN) - Check
configuration: PLD/MR2
parameter (../..) and ADM3
parameter 01/01 to be set to
equal functionality (One
wire capability)

Invalid Data Received Плученные данные - Check wiring (engine


недействительны CAN)
No Communication Никакая коммуникация - Check wiring (engine
CAN)
CAN B Bus (+) Circuit Замыкание CAN B шины (+) - Check wiring (engine
CAN)
CAN B Bus (-) Circuit Замыкание CAN B шины (-) - Check wiring (engine
CAN)
Control Module Vehicle Options Ошибка управляющего
Error модуля опциями
транспортного средства
Module Performance Эффективность
функционирования модуля
Vehicle Options Error Ошибка опций транспортного - Check Engine Brake
средства Parameters
Circuit Open Обрыв цепи
Circuit Range/Perforamnce Диапазон контура /
Эффективность
функционирования
Open Circuit Обрыв цепи

Low Input Вход замкнут на низкий


уровень
Camshaft Position Correlation Соотношение положение
(Bank 1 Sensor) коленвала(Банк 1 Датчик)
Time Out Время ожидания вышло

Polarity Error Ошибка полярности

At Least One J1939 Message is По крайней мере одно - Check wiring - Check other
Missing сообщение J1939 отсутствует Control Units on J1939

Open Ciruit Обрыв цепи


Shorted Circuit Замыкание цепи
Injection Timing, No Plunger Время впрыска, нет подачи
Idle Control At Limit Управление ХХ в
ограничении
Cylinder Correction At Limit Коррекция цилиндров в
ограничении
Open Circuit Обрыв цепи
Shorted Circuit Замыкание цепи
Injection Timing, No Plunger Время впрыска, нет подачи
Idle Control At Limit Управление ХХ в
ограничении
Cylinder Correction At Limit Коррекция цилиндров в
ограничении
Open Circuit Обрыв цепи
Shorted Circuit Замыкание цепи
Injection Timing, No Plunger Время впрыска, нет подачи
Idle Control At Limit Управление ХХ в
ограничении
Cylinder Correction At Limit Коррекция цилиндров в
ограничении
Open Circuit Обрыв цепи
Shorted Circuit Замыкание цепи
Injection Timing, No Plunger Время впрыска, нет подачи
Idle Control At Limit Управление ХХ в
ограничении
Cylinder Correction At Limit Коррекция цилиндров в
ограничении
Open Circuit Обрыв цепи
Shorted Circuit Замыкание цепи
Injection Timing, No Plunger Время впрыска, нет подачи
Idle Control At Limit Управление ХХ в
ограничении
Cylinder Correction At Limit Коррекция цилиндров в
ограничении
Open Circuit Обрыв цепи
Shorted Circuit Замыкание цепи
Injection Timing, No Plunger Время впрыска, нет подачи
Idle Control At Limit Управление ХХ в
ограничении
Cylinder Correction At Limit Коррекция цилиндров в
ограничении
Open Circuit Обрыв цепи
Shorted Circuit Замыкание цепи
Injection Timing, No Plunger Время впрыска, нет подачи
Idle Control At Limit Управление ХХ в
ограничении
Cylinder Correction At Limit Коррекция цилиндров в
ограничении
Open Circuit Обрыв цепи
Shorted Circuit Замыкание цепи
Injection Timing, No Plunger Время впрыска, нет подачи
Idle Control At Limit Управление ХХ в
ограничении
Cylinder Correction At Limit Коррекция цилиндров в
ограничении
Starter Relay Shorted To High Реле стартера, закороченное к
высоко
Open Circuit Обрыв цепи - Check wiring - Check relay
1
Short Circuit to Ground Короткое замыкание на землю - Check wiring - Check relay
1
Starter Relay Open Circuit Обрыв цепи реле стартера

Starter Relay Shorted To Реле стартера закорочено на


Ground землю
Starter Stick, Does not Engage Привод стартера, не входит в
зацепление
Starter Relay Stick Привод реле стартера
Circuit High Замыкание на высокий
уровень
Shorted To Battery Voltage Закорочен на напряжение
Bank 1 батареи группа 1
Shorted To Ground Bank 1 Закорочен на землю Банк 1

Open Circuit Обрыв цепи

Open Circuit Обрыв цепи

Shorted To Ground Закорочен на землю

Shorted To Battery Voltage Закорочен на напряжение


батареи
Shorted To Battery Voltage Закорочен на напряжение
батареи
Open Circuit Обрыв цепи

Open Circuit Обрыв цепи

Open Circuit Обрыв цепи

Shorted To Ground Закорочен на землю

Shorted To Battery Voltage Закорочен на напряжение


батареи
Open Circuit Обрыв цепи

Shorted To Ground Закорочен на землю

Shorted To Battery Voltage Закорочен на напряжение


батареи
Open Circuit Обрыв цепи

Shorted To Ground Закорочен на землю

CNG Lock Valve Shorted To Клапан замка CNG, Закорочен


Battery Voltage на напряжение батареи

Shorted To Battery Voltage Закорочен на напряжение


батареи
Shorted To Battery Voltage Закорочен на напряжение
батареи
CNG Lock Valve Shorted To Клапан замка CNG, Закорочен
Ground на землю
Shorted To Ground Закорочен на землю

Shorted To Ground Закорочен на землю

Open Circuit Обрыв цепи

Shorted To Battery Voltage Закорочен на напряжение


батареи
Shorted To Ground Закорочен на землю

Open Circuit Обрыв цепи

Shorted To Ground Закорочен на землю

Time Out Время ожидания вышло

Polarity Error, Pins Swapped Ошибка полярности,


поменяйте контакты

Open Circuit Обрыв цепи - Check wiring - Check


solenoid valve

Short Circuit to Ground Короткое замыкание на землю - Check wiring - Check


solenoid valve

Circuit Open Обрыв цепи

Circuit Universal Troubles Универсальные проблемы


цепи
Grid Heater: No Increasing Нагреватель сетки: нет - Check wiring - Check relay
Boost Temperature After увеличения температуры 2 - Check grid heater
Activation после активации

Relay Permanently Closed (Grid Слишко долго подключено - Check wiring - Check relay
Heater) (нагреватель сетки) 2
Relay Permanently Open (Grid Слишко долго отключено - Check wiring - Check relay
Heater) (нагреватель сетки) 2
Voltage too High when Напряжение слишком высокое - Check wiring
Activated когда активировано

Voltage too Low when Напряжение слишком низкое - Check wiring - Check relay
Activated когда активировано 2
Circuit High Замыкание на высокий
уровень
Circuit High Замыкание на высокий
уровень
Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Circuit Open Обрыв цепи

Abnormal Update Rate Неправильный темп


обновления
Received Network Data in Error Полученные сетевые данные
ошибочны
Circuit High Замыкание на высокий
уровень

Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Abnormal Update Rate Неправильный темп


обновления
Received Network Data in Error Полученные сетевые данные
ошибочны
Supply Voltage Out of Range Напряжение питания не в - Limit values for the supply
(Pin HFG+) диапазоне (контакт HFG +), voltage of the HFG:
Minimum value: 4,8 V and
maximum value: 5,2 V.

Voltage too High Напряжение слишком высокое - Check wiring - Check


remote pedal

Voltage too Low Напряжение слишком низкое - Check wiring - Check


remote pedal

Speed Too Low Обороты слишком низкие


Time Out Время ожидания вышло
Time Out Время ожидания вышло
Open Circuit Обрыв цепи - Check wiring - Check relay
4
Short Circuit to Ground Короткое замыкание на землю - Check wiring - Check relay

Open Circuit Обрыв цепи - Check wiring.

Short Circuit to Ground Короткое замыкание на землю - Check wiring.

No Supply Voltage at Pin FP+ Нет напряжение питания на - Check wiring


контакте FP +
No Signal at Path 2 (GAS2) Нет сигнала в канале 2 (GAS2) - Check wiring - Pins 21/13,
15/05 , 21/14.

No Signal at Path 1 (GAS1) Нет сигнала в канале 1 (GAS1) - Check wiring - Pins 21/12,
15/05 , 21/14

Not Adjusted Не настроен - Restart accelerator pedal


adjustment routine

Idle Position Out of Adjusted Праздное положение из - Restart accelerator pedal


Range приспособленного диапазона adjustment routine

Out of Adjusted Range Из приспособленного - Restart accelerator pedal


диапазона adjustment routine

Open Circuit Обрыв цепи - Check wiring - Check


solenoid valve

Short Circuit to Ground Короткое замыкание на землю - Check wiring - Check


solenoid valve

Open Circuit Обрыв цепи - Check wiring - Check


exhaust brake valve

Circuit High Замыкание на высокий


уровень
Short Circuit to Ground Короткое замыкание на землю - Check wiring - Check
exhaust brake valve
Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Circuit Open Обрыв цепи

Performance Эффективность
функционирования
Underboost Начальный наддув

Circuit High Замыкание на высокий


уровень
Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Temperature too High Температура слишком


высокая

Temperature too Low Температура слишком низкая

Temperature Too High Температура слишком


высокая

Not Plausible Не вероятный

Circuit High Замыкание на высокий


уровень

Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Control Circuit Цепь управления

System Performance Системная эффективность


функционирования
Lost Communication Потеряна коммуникация

Circuit High Замыкание на высокий


уровень
Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Open Circuit Обрыв цепи


Circuit High Замыкание на высокий
уровень
Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Open Circuit Обрыв цепи

Circuit High Замыкание на высокий


уровень
Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Open Circuit Обрыв цепи

Circuit High Замыкание на высокий


уровень
Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Open Circuit Обрыв цепи

Circuit High Замыкание на высокий


уровень
Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Open Circuit Обрыв цепи

Circuit High Замыкание на высокий


уровень
Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Open Circuit Обрыв цепи

Circuit Range/Performance Диапазон цепи/эффективность


функционирования

Circuit High Замыкание на высокий


уровень
Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Above Measuring Range Выше диапазона измерения

Below Measuring Range Ниже диапазона измерения


Too Low слишком низко

Abnormal Update Rate Неправильный темп


обновления
Received Network Data in Error Полученные сетевые данные
ошибочны
Abnormal Update Rate Неправильный темп
обновления
Received Network Data in Error Полученные сетевые данные
ошибочны
Abnormal Update Rate Неправильный темп
обновления
Plausibility Check Failed Неудавшаяся проверка - Check wiring of stalk
(Check Stalk Switch Wiring) правдоподобия (проверить switch - Check parameter
проводку подрулевого 13/37
переключателя)

Received Network Data in Error Полученные сетевые данные


ошибочны
Circuit High Замыкание на высокий
уровень

Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Control Deviation Too High Отклонение контроля


слишком высокое

Drift Not Plausible Смещение не достоверно

Abnormal Update Rate Неправильный темп


обновления
Received Network Data in Error Полученные сетевые данные
ошибочны
Level Low Уровень низко

Level Too Low Уровень слишком низкий

Circuit High Замыкание на высокий


уровень
Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Circuit High Замыкание на высокий


уровень

Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Circuit Open Обрыв цепи

Signal-Timeout Перерыв сигнала

Temperature Sensor Circuit Цепь датчика температуры в


High обрыве или замкнута на
высокий уровень напряжения

Temperature Sensor Circuit Low Цепь датчика температуры


замкнута на землю
System Performance, Системная Эффективность
Temperature Diagnosis функционирования,
температурный диагноз
System Performance, Universal Системная Эффективность
Control Error функционирования,
Универсальная ошибка
управления
Temperature Too High/Too Low Температура слишком
высокая/слишком низкая
Circuit High Замыкание на высокий
уровень
Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Open Circuit Обрыв цепи

Timeout Время ожидания вышло

Circuit High Замыкание на высокий


уровень
Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Open Circuit Обрыв цепи


Circuit High Замыкание на высокий
уровень

Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Circuit Замыкание

SCR Catalyst Error Ошибка катализатора SCR

Calibration Error Ошибка калибровки

Above Measuring Range Выше диапазона измерения

Below Measuring Range Ниже диапазона измерения

Not Plausible Не вероятный

Operation Temperature Not Операционная температура, не


Reached достигнутая
Lost Message Потерянное сообщение
Above Measuring Range Выше диапазона измерения

Below Measuring Range Ниже диапазона измерения

Measuring Range Not Plausible Диапазон измерения не


вероятен

Circuit High (Bank 1) Замыкание на высокий


уровень (Банк 1)
Circuit Low (Bank 1) Замыкание на низкий уровень
(Банк 1)

Level 2 Exceeded Превышенный уровень 2


Increased Raw Emission Увеличенный неочищенный
выхоп
Circuit Range/Performance Диапазон
цепи/Эффективность
функционирования
Sensor Error Ошибка датчика

Sensor Readiness Error Ошибка готовности датчика


Circuit High Замыкание на высокий
уровень

Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Temperature Not Reached Температура, не достигнута

Circuit High Замыкание на высокий


уровень

Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Pressure Too High Давление слишком высокое

Pressure Too Low Давление слишком низкое

Component Not Present Компонент не существует

Regeneration Insuffcient Недостаточная регенерация

Circuit High Замыкание на высокий


уровень

Circuit High Замыкание на высокий


уровень

Circuit Low Замыкание на низкий уровень


Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Circuit / Open Цепь / Обрыв

Circuit / Open Цепь / Обрыв

Circuit High Замыкание на высокий


уровень

Circuit High Замыкание на высокий


уровень

Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Circuit Open Обрыв цепи

Circuit Open Обрыв цепи

Circuit, Component Defective Кругооборот, дефектный


компонент
Circuit, Component Defective Кругооборот, дефектный
компонент

Invalid Engine Cold Operation Недействительная машинная


холодная операция

Control Module Performance Эффективность модуля


управления
Circuit High Замыкание на высокий
уровень
Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Command Current Too High Командуйте потоком слишком


высокое
Circuit Open Обрыв цепи
Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Circuit High Замыкание на высокий


уровень
Circuit Range/Performance Диапазон
цепи/Эффективность
функционирования
Circuit High Замыкание на высокий
уровень

Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Voltage Too High/Too Low Напряжение слишком


Высотой/Также Низко
Voltage Too High/Too Low Напряжение слишком
Высотой/Также Низко
Circuit Open Обрыв цепи

Circuit Open Обрыв цепи

Circuit Open Обрыв цепи

Circuit High Input Вход замыкнут на высокий


уровень
Circuit Low Input Вход замкнут на низкий
уровень
Unsufficient Reductant Dosing Недостаточное дозирование
мочевины
Reductant Quality/Unsufficient Качество мочевины /
Reductant Dosing/SCR Catalyst Недостаточный впрыск
Error мочевины / Ошибка
катализатора SCR
Reductant Quality/Unsufficient Качественное Дозирование
Reductant Dosing Восстановителя
восстановителя /
Недостаточное Дозирование
Восстановителя

Reductant Quality Качество мочевины

Control Module Performance Эффективность модуля


управления
Circuit High Замыкание на высокий
уровень
Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Circuit High Замыкание на высокий


уровень
Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Circuit Open Обрыв цепи

Circuit Range/Performance Диапазон


цепи/Эффективность
функционирования
Circuit High Замыкание на высокий
уровень

Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Circuit Range/Performance Диапазон


цепи/Эффективность
функционирования
Circuit High Замыкание на высокий
уровень

Circuit Low Замыкание на низкий уровень


Above Measuring Range Выше диапазона измерения

Below Measuring Range Ниже диапазона измерения

Measuring Range Not Plausible Диапазон измерения не


вероятен
Consumption Too High Потребление слишком
высокое
Consumption Too Low Потребление слишком Низко

Consumption Too High Потребление слишком


высокое
Consumption Too Low Потребление слишком Низко

Engine Cranking Without Fuel Проворот двигателя без


Injection впрыска топлива

Control Module Performance Эффективность модуля


управления
Pressure Decrease Too Low Давление упало слишком
(Shut Off Sequence) низко (отключенная
последовательность)
Air Route Plugged Воздушная линия продувки
насоса
Pressure Route Plugged Давления линии насоса

Reductant Pressure Too Low Давление мочевины слишком


низкое
Pressure Too High Давление слишком высокое

Pressure Too Low Давление слишком низкое

Missing Air Supply Перебой подачи воздуха

Draining Pressure Pipe Not Осушение трубы давления не


Performed выполнено
Circuit Low Замыкание на низкий уровень
Circuit High Замыкание на высокий
уровень

Circuit Open Обрыв цепи

Circuit High Замыкание на высокий


уровень
Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Circuit Open Обрыв цепи

Circuit Цепь

Temperature Too High Температура слишком


высокая

Range/Performance Диапазон/Эффективность
функционирования
Level 1 Exceeded Превышенный уровень 1

Level 2 Exceeded Превышенный уровень 2

Temperature Too High Температура слишком


высокая

Level 1 Exceeded Превышенный уровень 1


Level 2 Exceeded Превышенный уровень 2
Current Too High Поток слишком высокое

Curcuit High Замыкание на высокий


уровень
Curcuit Low Замыкание на низкий уровень

Curcuit Open Обрыв цепи

Component Not Present Компонент не существует

Circuit High Input Вход замыкнут на высокий


уровень
Circuit High Input Вход замыкнут на высокий
уровень

Circuit Low Input Вход замкнут на низкий


уровень

Circuit Low Input Вход замкнут на низкий


уровень

Circuit High Замыкание на высокий


уровень

Circuit Low Замыкание на низкий уровень

Abnormal Update Rate Неправильный темп


обновления
Received Network Data in Error Полученные сетевые данные
ошибочны
Pressure Too High Давление слишком высокое

Pressure Outside Range Давление вне диапазона

Component Not Present Компонент, не существующий

Circuit Range/Performance Диапазон


цепи/Эффективность
функционирования
Circuit Range/Performance Диапазон
цепи/Эффективность
функционирования
Disabled Mannheim-Function Выведенная из строя функция
Мангейма
Disabled Worth-Function Выведенная из строя Стоящая
Функция
Timeout Время ожидания вышло

Cancelling Отмена
ции(SCR); SA:00(dec)
Меры по устранению Pin

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

CAN-J1939

CAN-J1939

CAN-J1939

CAN-J1939

- Проверить провода 15/03

CAN-J1939

- Проверить провода 15/03

CAN-J1939
- Проведите заново 21/11
процедуру калибровки
редали акселератора -
Проверить провода -
Граничное значение
положение холостого хода:
5,0 V - Ограничение
значение для позициции
кикдаун: 4,9 V

- Замена педального блока, 21/11


не исправен - Проверить
провода -Ограничение
значение для позициции
кикдаун: 4,9 V

- Замена педального блока, 21/11


не исправен - Проверить
провода -Ограничение
значение для позициции
кикдаун: 4,9 V

CAN-J1939

CAN-J1939

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR

CAN-J1939

CAN-J1939
- Вытекание лишнего PLD/MR2
масла. - Примечание: Эта
проблема может
возникнуть также, если в
PLD/MR2 были
запрограммирован
неправильный тип
масляного поддона .

- Замена педального блока,


не исправен - Проверить
провода -Ограничение
значение для позициции
кикдаун: 4,9 V 41599

CAN-J1939

CAN-J1939

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

CAN-J1939

CAN-J1939

- Вытекание лишнего
масла. - Примечание:
Эта проблема может
возникнуть также, если в
PLD/MR2 были
запрограммирован
неправильный тип
масляного поддона . PLD/MR2
- Проверьте масляный PLD/MR2
насос и масляный контур.
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

- Проверить провода 15/08

- Проверить провода 15/08


- Проверить провода 15/08

- Уровень охлаждающей LSCAN-MR


жидкости и проверить
контур охлаждения.
LSCAN-MR

LSCAN-MR

- Уровень охлаждающей PLD/MR2


жидкости и проверить
контур охлаждения.
- Долейте охлаждающую 15/07
жидкость - Проверить
провода
- Проверить провода - 15/07
Voltage must be larger than
2,0 V.
- Проверить провода. 15/07

- Долейте охлаждающую 15/07


жидкость - Проверить
провода
- Проверьте напряжение 21/02
батареи - Проверьте
параметр 2/08 (24V/12V
selection)
- Проверьте напряжение 21/02
батареи - Проверьте
параметр 2/08 (24V/12V
selection)
LSCAN-MR

LSCAN-MR

CAN-J1939

CAN-J1939

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR

- Проверить провода - 21/11, 18/18,


Входной вывод в 15/08
зависимости от
конфигурации параметра
13/39

- Проверить провода - 21/11, 18/18,


Входной вывод в 15/08
зависимости от
конфигурации параметра
13/39

CAN-J1939

LSCAN-MR

CAN-J1939

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

CAN-J1939

CAN-J1939

LSCAN-MR

LSCAN-MR
CAN-J1939

CAN-J1939

CAN-J1939

CAN-J1939

- Проверить провода 21/12 and


21/13

- Проверить провода 21/12 and


-Замените педальный узел, 21/13
неисправен
CAN-J1939

- Проверить провода - 21/12 and


Замените педальный узел, 21/13
неисправен
CAN-J1939

CAN-J1939

CAN-J1939

CAN-J1939

CAN-J1939

CAN-J1939

CAN-J1939

CAN-J1939

CAN-J1939

CAN-J1939
CAN-J1939

CAN-J1939

CAN-J1939

CAN-J1939

- Проверить провода - 18/04 and


Прверить переключатель 18/05
круиз-контроля
- Проверить провода от 18/04 and
подрулевого 12/07
переключателя -
Проверьте параметр 13/37

CAN-J1939

CAN-J1939

CAN-J1939

CAN-J1939

- Проверить провода 18/04 and


Прверить переключатель 18/05
круиз-контроля
- Проверить провода от 18/05 and
подрулевого 12/07
переключателя -
Проверьте параметр 13/37

CAN-J1939

CAN-J1939
CAN-J1939

LSCAN-MR

- Проверить PLD/MR2 PLD/MR2


коды ошибок
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
Новая текущая версия LSCAN-MR
10.00

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

- Напряжение питания > 21/09


5,2 V.

- Напряжение питания < 21/09


4,8 V.

- Проверить провода -
(engine CAN) - Проверьте
конфигурацию: PLD/MR2
parameter (../..) и ADM3
параметр 01/01 была
установлена ​эквивалентная
функциональность (Один
провод способность)

- Проверить провода (CAN LSCAN-MR


двигателя)
- Проверить провода (CAN LSCAN-MR
двигателя)
- Проверить провода (CAN LSCAN-MR
двигателя)
- Проверить провода (CAN LSCAN-MR
двигателя)
LSCAN-MR

LSCAN-MR

- Проверьте параметры LSCAN-MR


моторного тормоза
LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

- Проверить провода CAN-J1939


-Проверьте остальные
электронные блоки на
J1939
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

- Проверить провода- 15/12


Проверьте реле 1
- Проверить провода- 15/12
Проверьте реле 1
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

- Проверить провода- 15/10


Проверьте обмотку
клапана
- Проверить провода - 15/10
Проверьте обмотку
клапана
LSCAN-MR

LSCAN-MR

- Проверить провода- 15/09


Проверьте реле 2
-Проверьте подогреватель
наддувочного воздуха

- Проверить провода - 15/09


Проверьте реле 2
- Проверить провода - 15/09
Проверьте реле 2
- Проверить провода 15/09

- Проверить провода - 15/09


Проверьте реле 2
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

CAN-J1939

CAN-J1939

LSCAN-MR

LSCAN-MR

CAN-J1939

CAN-J1939

- Граничное значение для 18/17


напряжение питания для
HFG: Минимальное
значение: 4,8 V и
максимальное значение:
5,2 V.

- Проверить провода- 18/18


Проверте удаленную
педаль
- Проверить провода- 18/18
Проверте удаленную
педаль
LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR
- Проверить провода- 18/01
Проверьте реле 4
- Проверить провода - 18/01
Проверьте реле
- Проверить провода 15/05

- Проверить провода 15/05

- Проверить провода 15/05

- Проверить провода -
Контакты 21/13, 15/05 ,
21/14.
- Проверить провода -
Контакты 21/12, 15/05 ,
21/14
-Проведите заново -
процедуру калибровки
редали акселератора
-Проведите заново -
процедуру калибровки
редали акселератора
-Проведите заново -
процедуру калибровки
редали акселератора
- Проверить провода- 15/10
Проверьте обмотку
клапана
- Проверить провода - 15/10
Проверьте обмотку
клапана
- Проверить провода - 15/06
Проверьте клапан
управления заслонкой
моторного тормоза
LSCAN-MR

- Проверить провода 15/06


Проверьте клапан
управления заслонкой
моторного тормоза
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR

CAN-J1939

CAN-J1939

CAN-J1939

CAN-J1939

CAN-J1939

- Проверить провода от 18/06 and


подрулевого 12/07
переключателя -
Проверьте параметр 13/37

CAN-J1939

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

CAN-J1939

CAN-J1939

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

CAN-J1939

CAN-J1939

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR

LSCAN-MR
Коды неисправностей системы управления электронными тормозами от блока EB
SPN FMI DTC / SPN-FMI (Failurecode)
158 4 Battery Potential (Voltage), Switched - voltage
below normal or shorted low

251 9 Time - abnormal update rate

521 2 Brake Pedal Position - data erratric, intermittend


or incorrect

620 3 5 Volts DC Supply - voltageabove normal or


shorted high
620 4 5 Volts DC Supply - voltage below normal or
shorted low

627 0 Power Supply - data valid, but above normal


operation range (most severe level)
627 1 Power Supply - data valid, but below normal
operation range (most severe level)
629 12 Controller #1 - bad intelligent device or
component
630 12 Calibration Memory - bad intelligent device or
component intelligent device or component
639 2 J1939 Network #1, Primary Vehicle Network
(previously SAE J1939 Data Link) - data erratric,
intermittend or incorrect
639 9 J1939 Network #1, Primary Vehicle Network
(previously SAE J1939 Data Link) - abnormal
update rate
789 0 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left - data valid, but
above normal operation range (most severe level)

789 1 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left - data valid, but


below normal operation range (most severe level)
789 3 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left - voltage above
normal or shorted high

789 4 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left-voltage below


normal or shorted low.

789 5 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left - current below


normal or open circuit

789 6 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left - current above


normal or grounded circuit

789 7 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left - mechanical


system not responding properly or out of
adjustment
789 11 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left - failure mode not
identifiable / root cause not known

789 14 Wheel Sensor ABS Axle 1 Left - special


instructions
790 0 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right - data valid, but
above normal operation range (most severe level)

790 1 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right - data valid, but


below normal operation range (most severe level)

790 3 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right - voltage above


normal or shorted high

790 4 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right - voltage below


normal or shorted low
790 5 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right - current below
normal or open circuit

790 6 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right - current above


normal or grounded circuit

790 7 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right - mechanical


system not responding properly or out of
adjustment
790 11 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right - failure mode
not identifiable / root cause not known

790 14 Wheel Sensor ABS Axle 1 Right - special


instructions
791 0 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left - data valid, but
above normal operation range (most severe level)

791 1 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left - data valid, but


below normal operation range (most severe level)

791 3 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left- voltage above


normal or shorted high

791 4 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left-voltage below


normal or shorted low

791 5 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left - current below


normal or open circuit

791 6 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left - current above


normal or grounded circuit
791 7 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left - mechanical
system not responding properly or out of
adjustment
791 11 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left - failure mode not
identifiable / root cause not known

791 14 Wheel Sensor ABS Axle 2 Left - special


instructions
792 0 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right - data valid, but
above normal operation range (most severe level)

792 1 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right - data valid, but


below normal operation range (most severe level)

792 3 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right - voltage above


normal or shorted high

792 4 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right - voltage below


normal or shorted low

792 5 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right - current below


normal or open circuit

792 6 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right - current above


normal or grounded circuit

792 7 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right - mechanical


system not responding properly or out of
adjustment
792 11 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right - failure mode
not identifiable / root cause not known
792 14 Wheel Sensor ABS Axle 2 Right - special
instructions
795 3 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left -
voltage above normal or shorted high

795 4 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left -


voltage below normal or shorted low

795 5 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Left -


current below normal or open circuit

795 14 Pressure Modulation ValveABS Axle 1 Left -


special instructions

796 3 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right -


voltage above normal or shorted high

796 4 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right -


voltage below normal or shorted low

796 5 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right -


current below normal or open circuit

796 14 Pressure Modulation Valve ABS Axle 1 Right -


special instructions

801 3 Retarder Control Relay - voltage above normal or


shorted high

801 4 Retarder Control Relay -voltage below normal or


shorted low

801 5 Retarder Control Relay -current below normal or


open circuit
801 13 Retarder Control Relay - out of calibration

802 3 Relay Diagonal 1 - voltage above normal or


shorted high

802 4 Relay Diagonal 1 - voltage below normal or


shorted low

810 2 Speed Signal Input - data erratric, intermittend or


incorrect

810 9 Speed Signal Input - abnormal update rate

810 13 Speed Signal Input - out of calibration

917 9 High Resolution Total Vehicle Distance -


abnormal update rate

924 1 Auxiliary Output #1 - data valid, but below normal


operation range (most severe level)

924 3 Auxiliary Output #1 - voltage above normal or


shorted high
924 6 Auxiliary Output #1 - current above normal or
grounded circuit

925 1 Auxiliary Output #2 - data valid, but below normal


operation range (most severe level)
925 3 Auxiliary Output #2 - voltage above normal or
shorted high
1042 1 Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO 11992) -
data valid, but below normal operation range (most
severe level)

1042 9 Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO 11992) -


abnormal update rate

1042 11 Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO 11992) -


failure mode not identifiable / root cause not
known
1042 12 Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO 11992) -
bad intelligent device or component
1042 14 Electronic Tractor/Trailer Interface (ISO 11992) -
special instructions

1043 3 Internal Sensor Voltage Supply - voltage above


normal or shorted high
1043 4 Internal Sensor Voltage Supply - voltage below
normal or shorted low

1045 4 Brake Light Switch 1 - voltage below normal or


shorted low

1045 5 Brake Light Switch 1 - current below normal or


open circuit

1046 4 Brake Light Switch 2 - voltage below normal or


shorted low

1046 5 Brake Light Switch 2 - current below normal or


open circuit

1047 2 Electronic Pressure Control Axle 1 - data erratric,


intermittend or incorrect
1047 9 Electronic Pressure Control Axle 1 - abnormal
update rate

1047 11 Electronic Pressure Control Axle 1 - failure mode


not identifiable / root cause not known
1047 12 Electronic Pressure Control Axle 1 - bad
intelligent device or component
1047 13 Electronic Pressure Control Axle 1 - out of
calibration

1047 19 Electronic Pressure Control Axle 1 - received


network data in error
1048 7 Pneumatic Back-up Pressure Control Axle 1 -
mechanical system not responding properly or out
of adjustment

1049 0 Brake Pressure Sensing Axle 1 - data valid, but


above normal operation range (most severe level)

1049 2 Brake Pressure Sensing Axle 1 - data erratric,


intermittend or incorrect
1049 7 Brake Pressure Sensing Axle 1 - mechanical
system not responding properly or out of
adjustment

1049 14 Brake Pressure Sensing Axle 1 - special


instructions

1050 2 Electronic Pressure Control Axle 2 - data erratric,


intermittend or incorrect

1050 9 Electronic Pressure Control Axle 2 - abnormal


update rate

1050 11 Electronic Pressure Control Axle 2 - failure mode


not identifiable / root cause not known
1050 12 Electronic Pressure Control Axle 2 - bad
intelligent device or component
1050 13 Electronic Pressure Control Axle 2 - out of
calibration
1050 19 Electronic Pressure Control Axle 2 - received
network data in error
1051 7 Pneumatic Back-up Pressure Control Axle 2 -
mechanical system not responding properly or out
of adjustment

1052 0 Brake Pressure Sensing Axle 2 - data valid, but


above normal operation range (most severe level)

1052 1 Brake Pressure Sensing Axle 2 - data valid, but


below normal operation range (most severe level)

1052 2 Brake Pressure Sensing Axle 2 - data erratric,


intermittend or incorrect
1052 7 Brake Pressure Sensing Axle 2 - mechanical
system not responding properly or out of
adjustment

1052 14 Brake Pressure Sensing Axle 2 - special


instructions

1052 15 Brake Pressure Sensing Axle 2 - data valid, but


above normal operation range (least severe level)
1052 16 Brake Pressure Sensing Axle 2 - data valid, but
above normal operation range (moderately severe
level)

1052 17 Brake Pressure Sensing Axle 2 - data valid, but


below normal operation range (least severe level)

1056 3 Electronic Pressure Control, Trailer Control -


voltage above normal or shorted high

1056 4 Electronic Pressure Control, Trailer Control -


voltage below normal or shorted low

1056 5 Electronic Pressure Control, Trailer Control -


current below normal or open circuit

1056 7 Electronic Pressure Control, Trailer Control -


mechanical system not responding properly or out
of adjustment

1056 13 Electronic Pressure Control, Trailer Control - out


of calibration

1057 7 Pneumatic Back-up Pressure Control, Trailer


Control - mechanical system not responding
properly or out of adjustment
1058 0 Brake Pressure Sensing, Trailer Control - data
valid, but above normal operation range (most
severe level)

1058 3 Brake Pressure Sensing, Trailer Control - voltage


above normal or shorted high

1058 4 Brake Pressure Sensing, Trailer Control - voltage


below normal or shorted low

1060 3 Lining Wear Sensor Axle 1 Left-voltage above


normal or shorted high

1060 4 Lining Wear Sensor Axle 1 Left voltage below


normal or shorted low

1061 3 Lining Wear Sensor Axle 1 Right - voltage above


normal or shorted high

1061 4 Lining Wear Sensor Axle 1 Right- voltage below


normal or shorted low

1062 3 Lining Wear Sensor Axle 2 Left - voltage above


normal or shorted high

1062 4 Lining Wear Sensor Axle 2 Left - voltage below


normal or shorted low

1063 3 Lining Wear Sensor Axle 2 Right - voltage above


normal or shorted high
1063 4 Lining Wear Sensor Axle 2 Right - voltage below
normal or shorted low

1066 2 Brake Signal Transmitter -data erratric,


intermittend or incorrect

1066 8 Brake Signal Transmitter -abnormal frequency,


pulse width or period

1066 12 Brake Signal Transmitter - bad intelligent device


or component

1067 0 Brake Signal Sensor 1 - data valid, but above


normal operation range (most severe level)

1067 2 Brake Signal Sensor 1 - data erratric, intermittend


or incorrect

1067 4 Brake Signal Sensor 1 - voltage below normal or


shorted low

1068 0 Brake Signal Sensor 2 - data valid, but above


normal operation range (most severe level)

1068 2 Brake Signal Sensor 2 - data erratric, intermittend


or incorrect

1068 4 Brake Signal Sensor 2 - voltage below normal or


shorted low

1069 11 Tire Dimension Supervision - failure mode not


identifiable / root cause not known

1070 7 Vehicle Deceleration Control - mechanical system


not responding properly or out of adjustment
1079 3 Sensor Supply Voltage 1 (+5V DC) - voltage
above normal or shorted high

1079 4 Sensor Supply Voltage 1 (+5V DC) - voltage


below normal or shorted low

1080 3 Sensor Supply Voltage 2 (+5V DC) - voltage


above normal or shorted high

1080 4 Sensor Supply Voltage 2 (+5V DC) - voltage


below normal or shorted low

1090 9 Air Suspension Supply Pressure - abnormal update


rate

1099 1 Brake Lining Remaining, Front Axle, Left Wheel -


data valid, but below normal operation range (most
severe level)
1100 1 Brake Lining Remaining, Front Axle, Right Wheel
- data valid, but below normal operation range
(most severe level)
1101 1 Brake Lining Remaining, Rear Axle #1, Left
Wheel - data valid, but below normal operation
range (most severe level)
1102 1 Brake Lining Remaining, Rear Axle #1, Right
Wheel - data valid, but below normal operation
range (most severe level)
1230 19 Current Data Link - received network data in error

1438 12 ABS/EBS Amber Warning Signal (Powered


Vehicle) - bad intelligent device or component
1439 12 EBS Red Warning Signal - bad intelligent device
or component

1482 8 Source Address of Controlling Device for


Transmission width or period

1482 9 Source Address of Controlling Device for


Transmission Control - abnormal update rate

1482 10 Source Address of Controlling Device for


Transmission Control - abnormal rate of change

1482 19 Source Address of Controlling Device for


Transmission Control - received network data in
error
1483 8 Source Address of Controlling Device for Engine
Control - abnormal frequency, pulse width or
period
1483 9 Source Address of Controlling Device for Engine
Control - abnormal update rate

1483 10 Source Address of Controlling Device for Engine


Control - abnormal rate of change

1542 1 ECU Power Supply Voltage #2 - data valid, but


below normal operation range (most severe level)

1542 4 ECU Power Supply Voltage #2 - voltage below


normal or shorted low

1543 1 ECU Power Supply Voltage #3 - data valid, but


below normal operation range (most severe level)
1543 4 ECU Power Supply Voltage #3 - voltage below
normal or shorted low

1743 7 Lift Axle 1 Position-mechanical system not


responding properly or out of adjustment
1743 8 Lift Axle 1 Position-abnormal frequency, pulse
width or period

1743 9 Lift Axle 1 Position-abnormal update rate

1743 10 Lift Axle 1 Position -abnormal rate of change

1793 12 ATC/ASR Information Signal - bad intelligent


device or component

1807 0 Steering Wheel Angle - data valid, but above


normal operation range (most severe level)

1807 1 Steering Wheel Angle - data valid, but below


normal operation range (most severe level)
1807 2 Steering Wheel Angle - data erratric, intermittend
or incorrect

1807 7 Steering Wheel Angle -mechanical system not


responding properly or out of adjustment

1807 8 Steering Wheel Angle -abnormal frequency, pulse


width or period
1807 9 Steering Wheel Angle -abnormal update rate

1807 10 Steering Wheel Angle -abnormal rate of change

1807 11 Steering Wheel Angle -failure mode not


identifiable / root cause not known
1807 12 Steering Wheel Angle - bad intelligent device or
component
1807 13 Steering Wheel Angle - out of calibration

1807 14 Steering Wheel Angle - special instructions

1807 17 Steering Wheel Angle - data valid, but below


normal operation range (least severe level)

1807 18 Steering Wheel Angle - data valid, but below


normal operation range (moderately severe level)
1807 19 Steering Wheel Angle - received network data in
error
1807 21 Steering Wheel Angle - data drifted low
1807 31 Steering Wheel Angle - condition exists

1808 0 Yaw Rate - data valid, but above normal operation


range (most severe level)
1808 1 Yaw Rate - data valid, but below normal operation
range (most severe level)
1808 2 Yaw Rate - data erratric, intermittend or incorrect
1808 7 Yaw Rate - mechanical system not responding
properly or out of adjustment
1808 11 Yaw Rate - failure mode not identifiable / root
cause not known
1808 12 Yaw Rate - bad intelligent device or component
1808 13 Yaw Rate - out of calibration

1808 14 Yaw Rate - special instructions

1808 15 Yaw Rate - data valid, but above normal operation


range (least severe level)
1808 16 Yaw Rate - data valid, but above normal operation
range (moderately severe level)
1808 17 Yaw Rate - data valid, but below normal operation
range (least severe level)
1808 19 Yaw Rate - received network data in error
1809 1 Lateral Acceleration - data valid, but below normal
operation range (most severe level)
1809 2 Lateral Acceleration - data erratric, intermittend or
incorrect
1809 7 Lateral Acceleration - mechanical system not
responding properly or out of adjustment

1809 12 Lateral Acceleration - bad intelligent device or


component
1809 14 Lateral Acceleration - special instructions

1809 15 Lateral Acceleration - data valid, but above normal


operation range (least severe level)
1809 16 Lateral Acceleration - data valid, but above normal
operation range (moderately severe level)
1809 17 Lateral Acceleration - data valid, but below normal
operation range (least severe level)
1811 7 Steering Wheel Turn Counter - mechanical system
not responding properly or out of adjustment

2000 8 Source Address 0 (engine #1 ?) - abnormal


frequency, pulse width or period

2000 9 Source Address 0 (engine #1 ?) - abnormal update


rate

2015 9 Source Address 15 (engine retarder ?) - abnormal


update rate

2015 10 Source Address 15 (engine retarder ?) - abnormal


rate of change

2016 9 Source Address 16 (driveline retarder ?) -


abnormal update rate

2016 10 Source Address 16 (driveline retarder ?) -


abnormal rate of change

2041 9 Source Address 41 (exhaust retarder ?) - abnormal


update rate

2041 10 ource Address 41 (exhaust retarder ?) - abnormal


rate of change
2047 9 Source Address 47 -abnormal update rate

2622 9 Hillholder system - abnormal update rate

2927 2 Actual Inner wheel steering angle - data erratric,


intermittend or incorrect

2927 9 Actual Inner wheel steering angle - abnormal


update rate

3509 3 Sensor supply voltage 1 -voltage above normal or


shorted high

3509 4 Sensor supply voltage 1 -voltage below normal or


shorted low

3510 3 Sensor supply voltage 2 -voltage above normal or


shorted high
3510 4 Sensor supply voltage 2 -voltage below normal or
shorted low

3541 12 Brake Light Relay - bad intelligent device or


component

3541 13 3541 - 13 / Brake Light Relay - out of calibration

3839 0 Brake Temperature Warning - data valid, but


above normal operation range (most severe level)

3839 15 Brake Temperature Warning - data valid, but


above normal operation range (least severe level)
520205 13 EBS system/module compatibility (centralmodule)
- out of calibration

520206 13 EBS system/module compatibility (front axle


modulator) - out of calibration

520207 13 EBS system/module compatibility (rear axle


modulator) - out of calibration

520210 2 ESC-module - data erratric, intermittend or


incorrect

520210 9 ESC-module - abnormal update rate

520210 10 ESC-module - abnormal rate of change


520210 11 ESC-module - failure mode not identifiable / root
cause not known
520210 12 ESC-module - bad intelligent device or component

520210 13 ESC-module - out of calibration

520210 19 ESC-module - received network data in error

520211 13 EBS system/module compatibility (ESC module) -


out of calibration

520213 31 ESC-Calibration Procedure - condition exists


520214 0 Steering Angle Ratio - data valid, but above
normal operation range (most severe level)

520214 2 Steering Angle Ratio - data erratric, intermittend


or incorrect

520215 31 ESC Function is Temporary Not Available -


condition exists

520235 3 ASR switch-off valve tag-axle - voltage above


normal or shorted high

520235 4 ASR switch-off valve tag-axle - voltage below


normal or shorted low

520235 5 ASR switch-off valve tag-axle - current below


normal or open circuit

520235 13 ASR switch-off valve tag-axle - out of calibration

520237 12 Additional Display (ATC2 / Brake Lining) - bad


intelligent device or component

520241 2 External Brake Demand System (XBR, Source 3,


Customer Specific System) - data erratric,
intermittend or incorrect
520241 9 External Brake Demand System (XBR, Source 3,
Customer Specific System) - abnormal update rate
520241 10 External Brake Demand System (XBR, Source 3,
Customer Specific System) - abnormal rate of
change
520242 2 External Brake Demand System (XBR, Source 1,
ACC, etc.) - data erratric, intermittend or incorrect

520242 9 External Brake Demand System (XBR, Source 1,


ACC, etc.) - abnormal update rate

520242 10 External Brake Demand System (XBR, Source 1,


ACC, etc.) - abnormal rate of change

520243 2 External Brake Demand System (XBR, Source 2,


EPH, AEBS, etc.) - data erratric, intermittend or
incorrect
520243 9 External Brake Demand System (XBR, Source 2,
EPH, AEBS, etc.) - abnormal update rate

520243 10 External Brake Demand System (XBR, Source 2,


EPH, AEBS, etc.) - abnormal rate of change

520245 31 Failure Memory Bit (Yellow) - condition exists

520246 31 Failure Memory Bit (Red) - condition exists

520247 31 Failure Memory Bit (ESC) - condition exists

520261 13 EOL Parameter STOP-Function - out of


calibration
520262 13 EOL Parameter ARB-Function - out of calibration

520263 13 EOL Parameter RAG-Function - out of calibration

520264 13 EOL Parameter ZC3F - Function - out of


calibration
520265 13 EOL Parameter KENN-Function - out of
calibration
520266 13 EOL Parameter SPGV-Function - out of
calibration
520267 13 EOL Parameter END-Function - out of calibration

520268 13 EOL Parameter EEFU-Function - out of


calibration
520269 13 EOL Parameter XBR-Function - out of calibration

520270 13 EOL Parameter ESC-Function (Group 1 / General


Configuration Parameters) - out of calibration

520271 13 EOL Parameter ESC-Function (Group 2 / Axle


Parameters - Geometry, Configuration) - out of
calibration

520272 13 EOL Parameter ESC-Function (Group 3 / Steering


Ratio Parameters) - out of calibration

520273 13 EOL Parameter ESC-Function (Group 4 / Roll


Stability Control Parameters) - out of calibration
520274 13 EOL Parameter ESC- Function (Group 5 /
Additional Geometry Parameters) - out of
calibration
520279 13 EOL Parameter AEBS-Function - out of
calibration

520281 31 PowerOff Delay Circuit Cannot be Switched On -


condition exists
520282 31 PowerOff Delay Circuit Cannot be Switched Off -
condition exists
520291 2 EHS (Easy Hill Start) - data erratric, intermittend
or incorrect
520291 9 EHS (Easy Hill Start) -abnormal update rate

520292 9 SAE J 1939 Datalink (EBC4_X-message) -


abnormal update rate
520293 9 SAE J 1939 Datalink (AEBS-messages) -
abnormal update rate

520293 10 SAE J 1939 Datalink (AEBS-messages) -


abnormal rate of change

520294 9 SAE J 1939 Datalink (MSF-message) - abnormal


update rate
равления электронными тормозами от блока EBS3; SA:11(dec)
Repair
- Check the electric supply line "terminal 15" (increased electric resistance ?) -
Check the ignition switch (increased electric resistance ?) - Check the terminal 15
line for other voltage drops while ignition is switched on - Does the voltage at
"terminal 15" decrease very slowly after ignition off ? (it is not permissable, if the
voltage decrease lasts several seconds) - Replace the EBS-centralmodule

- Check the failure memory of the ECU, that transmits the time & date message
and repair all failures - Check the wiring of the chassis-CAN data connection and
the relating electric connectors between EBS-centralmodule and the relevant ECU

- Check, whether the brake pedal is always slightly activated (cannot return to 0-
position) - Check, whether the accelerator pedal is always slightly activated (cannot
return to 0-position) - Replace the EBS brake-signal transmitter, if the other two
items were faultless
Check the supply-line of the TCV pressure sensor (short circuit to +UB) Replace
the EBS-centralmodule
Check the supply-line of the TCV pressure sensor (short circuit to GND) - Check
the pressure sensor in the TCV (supply current too high ? internal short circuit to
GND ?) - Replace the EBS-centralmodule
Check the voltage supply of the vehicle (battery defect ?, voltage governer
defect ?)
Check the voltage supply of the vehicle (battery defect ?, voltage governer
defect ?)
- Replace EBS centralmodule

- Replace EBS centralmodule

Check the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric
connectors between the EBS-centralmodule and the other chassis-CAN ECUs.

Check the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric
connectors between the EBS-centralmodule and the other chassis-CAN ECUs.

- Check, whether there are inadmissable oscillation-effects at the relevant


foundation brake - Check, whether there are inadmissable oscillation-effects at the
fixing of the relevant wheel speed sensor - Check the isolation of the wheel-speed
sensor wiring (high frequencies might be induced) - replace the front axle-
modulator (if the other effects were already checked)

- Check the relevant wheel speed sensor and its fixing. Is the distance between pole
wheel and sensor (airgap) too wide ? - Check the wheel speed sensor for correct
voltage output (is voltage output sufficient ?) - Replace the front axle-modulator, if
sensor and airgap are correct
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left wheel speed
sensor at the front axle (short circuit to UB ?) - Replace the front-axle modulator, if
the wiring of the relevant wheel speed sensor ist faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left wheel speed
sensor at the front axle (short circuit to GND ?) - Check the left wheel speed sensor
at the front axle (internal short circuit to GND ?) - Replace the front-axle
modulator, if the relevant wheel speed sensor and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left wheel speed
sensor at the front axle (interruption ?) - Check the left wheel speed sensor at the
front axle (internal interruption ?) - Replace the front-axle modulator, if the
relevant wheel speed sensor and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left wheel speed
sensor at the front axle (shorted coil ?) - Check the left wheel speed sensor at the
front axle (internal shorted coil ?) - Replace the front-axle modulator, if the
relevant wheel speed sensor and its wiring is faultless
- Check the relevant pole-wheel (Is it damaged ? dirty ?)

If the failure is not sporadic and occurs several times, then the following workshop
activity is suitable: - Check the fixing and mounting of the relevant wheel speed
sensor (Can vibrations cause chattering ?) - Check the relevant foundation brake
for inadmissable vibrations (return spring defect ? brake linings loosened ?)

- Check the relevant pole wheel (is it damaged ?) - Check the relevant wheel-
bearing (is it loosened ?)
- Check, whether there are inadmissable oscillation-effects at the relevant
foundation brake - Check, whether there are inadmissable oscillation-effects at the
fixing of the relevant wheel speed sensor - Check the isolation of the wheel-speed
sensor wiring (high frequencies might be induced) - replace the front axle-
modulator (if the other effects were already checked)

- Check the relevant wheel speed sensor and its fixing. Is the distance between pole
wheel and sensor (airgap) too wide ? - Check the wheel speed sensor for correct
voltage output (is voltage output sufficient ?) - Replace the front axle-modulator, if
sensor and airgap are correct
- Check the wiring and the relating electric connectors of the right wheel speed
sensor at the front axle (short circuit to UB ?) - Replace the front-axle modulator, if
the wiring of the relevant wheel speed sensor ist faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the right wheel speed
sensor at the front axle (short circuit to GND ?) - Check the right wheel speed
sensor at the front axle (internal short circuit to GND ?) - Replace the front-axle
modulator, if the relevant wheel speed sensor and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the right wheel speed
sensor at the front axle (interruption ?) - Check the right wheel speed sensor at the
front axle (internal interruption ?) - Replace the front-axle modulator, if the
relevant wheel speed sensor and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the right wheel speed
sensor at the front axle (shorted coil ?) - Check the right wheel speed sensor at the
front axle (internal shorted coil ?) - Replace the front-axle modulator, if the
relevant wheel speed sensor and its wiring is faultless
- Check the relevant pole-wheel (Is it damaged ? dirty ?)

If the failure is not sporadic and occurs several times, then the following workshop
activity is suitable: - Check the fixing and mounting of the relevant wheel speed
sensor (Can vibrations cause chattering ?) - Check the relevant foundation brake
for inadmissable vibrations (return spring defect ? brake linings loosened ?)

- Check the relevant pole wheel (is it damaged ?) - Check the relevant wheel-
bearing (is it loosened ?)
- Check, whether there are inadmissable oscillation-effects at the relevant
foundation brake - Check, whether there are inadmissable oscillation-effects at the
fixing of the relevant wheel speed sensor - Check the isolation of the wheel-speed
sensor wiring (high frequencies might be induced) - replace the rear axle-
modulator (if the other effects were already checked)

- Check the relevant wheel speed sensor and its fixing. Is the distance between pole
wheel and sensor (airgap) too wide ? - Check the wheel speed sensor for correct
voltage output (is voltage output sufficient ?) - Replace the rear axle-modulator, if
sensor and airgap are correct
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left wheel speed
sensor at the rear axle (short circuit to UB ?) - Replace the rear-axle modulator, if
the wiring of the relevant wheel speed sensor ist faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left wheel speed
sensor at the rear axle (short circuit to GND ?) - Check the left wheel speed sensor
at the rear axle (internal short circuit to GND ?) - Replace the rear-axle modulator,
if the relevant wheel speed sensor and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left wheel speed
sensor at the rear axle (interruption ?) - Check the left wheel speed sensor at the
rear axle (internal interruption ?) - Replace the rear-axle modulator, if the relevant
wheel speed sensor and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left wheel speed
sensor at the rear axle (shorted coil ?) - Check the left wheel speed sensor at the
rear axle (internal shorted coil ?) - Replace the rear-axle modulator, if the relevant
wheel speed sensor and its wiring is faultless
- Check the relevant pole-wheel (Is it damaged ? dirty ?)

If the failure is not sporadic and occurs several times, then the following workshop
activity is suitable: - Check the fixing and mounting of the relevant wheel speed
sensor (Can vibrations cause chattering ?) - Check the relevant foundation brake
for inadmissable vibrations (return spring defect ? brake linings loosened ?)

- Check the relevant pole wheel (is it damaged ?) - Check the relevant wheel-
bearing (is it loosened ?)
- Check, whether there are inadmissable oscillation-effects at the relevant
foundation brake - Check, whether there are inadmissable oscillation-effects at the
fixing of the relevant wheel speed sensor - Check the isolation of the wheel-speed
sensor wiring (high frequencies might be induced) - replace the rear axle-
modulator (if the other effects were already checked)

- Check the relevant wheel speed sensor and its fixing. Is the distance between pole
wheel and sensor (airgap) too wide ? - Check the wheel speed sensor for correct
voltage output (is voltage output sufficient ?) - Replace the rear axle-modulator, if
sensor and airgap are correct
- Check the wiring and the relating electric connectors of the right wheel speed
sensor at the rear axle (short circuit to UB ?) - Replace the rear-axle modulator, if
the wiring of the relevant wheel speed sensor ist faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the right wheel speed
sensor at the rear axle (short circuit to GND ?) - Check the right wheel speed
sensor at the rear axle (internal short circuit to GND ?) - Replace the rear-axle
modulator, if the relevant wheel speed sensor and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the right wheel speed
sensor at the rear axle (interruption ?) - Check the right wheel speed sensor at the
rear axle (internal interruption ?) - Replace the rear-axle modulator, if the relevant
wheel speed sensor and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the right wheel speed
sensor at the rear axle (shorted coil ?) - Check the right wheel speed sensor at the
rear axle (internal shorted coil ?) - Replace the rear-axle modulator, if the relevant
wheel speed sensor and its wiring is faultless
- Check the relevant pole-wheel (Is it damaged ? dirty ?) 226.54=.=

If the failure is not sporadic and occurs several times, then the following workshop
activity is suitable: - Check the fixing and mounting of the relevant wheel speed
sensor (Can vibrations cause chattering ?) - Check the relevant foundation brake
for inadmissable vibrations (return spring defect ? brake linings loosened ?)
- Check the relevant pole wheel (is it damaged ?) - Check the relevant wheel-
bearing (is it loosened ?)
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left ABS-valve (short
circuit to UB ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the wiring of the left ABS-
valve is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left ABS-valve (short
circuit to GND ?) - Check the left ABS-valve (internal short circuit to GND ?) -
Replace the EBS-centralmodule, if the left ABS-valve and its wiring is faultless

- Check the wiring and the relating electric connectors of the left ABS-valve
(interruption ?) - Check the left ABS-valve (internal interruption ?) - Replace the
EBS-centralmodule, if the left ABS-valve and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left ABS-valve (short
circuits to UB and/or GND ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the left ABS-
valve and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the right ABS-valve
(short circuit to UB ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the wiring of the right
ABS-valve is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the right ABS-valve
(short circuit to GND ?) - Check the right ABS-valve (internal short circuit to GND
?) - Replace the EBS-centralmodule, if the right ABS-valve and its wiring is
faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the right ABS-valve
(interruption ?) - Check the right ABS-valve (internal interruption ?) - Replace the
EBS-centralmodule, if the right ABS-valve and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the right ABS-valve
(short circuits to UB and/or GND ?) - Check the right ABS-valve (internal short
circuit to GND ?)- Replace the EBS-centralmodule, if the right ABS-valve and its
wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the retarder control relay
(short circuit to UB ?) - Check the retarder control relay (Internal short circuit to
UB ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the retarder control relay and the
relevant wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the retarder control relay
(short circuit to GND ?) - Check the retarder control relay (Internal short circuit to
GND ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the retarder control relay and the
relevant wiring is faultless
- Check the EOL configuration in the EBS-centralmodule (retarder control relay
yes/no) - Check the wiring and the relating electric connectors of the retarder
control relay (interruption ?) - Check the retarder control relay (internal
interruption ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the retarder control relay and
the relevant wiring is faultless
- Check EBS-centralmodule for correct EOL-configuration (retarder control relay
yes/no) - Is something connected to the relevant retarder control relay pins of the
centralmodule ? - Replace the EBS-centralmodule
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left and right ABS-
valve (Lowline has short circuit to UB ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the
wiring of both ABS-valves is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left and right ABS-
valve (Lowline has short circuit to GND ?) - Check the left and right ABS-valve
(internal short circuit to GND ?) - Replace the EBS-centralmodule, if both ABS-
valves and its wiring are faultless
- Check the air gap of all wheel speed sensors (might be too wide) - Check the
parameters "wheel diameter" and "pole wheel teeth numbers" (if applicable) - Is
the speed signal of the tachograph ECU (on chassis CAN data link) correct ? - Is
the speed signal of the tachograph ECU (on chassis CAN data link) not available ?

- Check the failure memory of the tachograph-ECU and repair all failures - Check
the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and the tachograph-ECU
a) When tires were changed, the speedometer must be calibrated to the new tire
dimensions. - Check the TCO-signal (function of speedometer) - Is the TCO-speed
signal correctly calibrated ? - Check the vehicle-specific parameters of the
speedometer b) The EBS-centralmodule must have correct parameters - Check the
parameters in the EBS-centralmodule (speedometer signal source, tire dimensions)
c) The ESC function requires a correct assembly of the ESC-module - Check the
assembly position of the ESC-module (mechanical hardware-coding between ESC-
module and vehicle-frame) - Check the correct electric connection of the ESC-
module - Check the fixing of the ESC-module

- Check the failure memory of the ECU, that transmits the vehicle-distance
message and repair all failures - Check the wiring of the chassis-CAN data
connection and the relating electric connectors between EBS-centralmodule and
the relevant ECU
- Check the supply-line (+UB) of the front axle modulator (increased resistance ?
Corroded contacts ?) - Check the supply-line (GND) of the front axle modulator
(increased resistance ? Corroded contacts ?) - Replace the front axle modulator
- Check the supply-line of the front axle modulator (permanent short circuit to +UB
?) - Replace the EBS-centralmodule
- Check the supply-line of the front axle modulator (short circuit to GND ?) -
Check the front axle modulator (supply current too high ? internal short circuit to
GND ?) - Replace the EBS-centralmodule
- Check the supply-line (+UB) of the rear axle modulator (increased resistance ?
Corroded contacts ?) - Check the supply-line (GND) of the rear axle modulator
(increased resistance ? Corroded contacts ?) - Replace the rear axle modulator
- Check the supply-line of the rear axle modulator and the additional-axle
modulator (permanent short circuit to +UB ?) - Replace the EBS-centralmodule
- Check wiring and relating connectors between EBS- centralmodule and trailer
connector (ISO 11992, the CAN Low Line might be faulty) - Check wiring,
connectors and ECU within trailer EBS system (ISO 11992, the CAN Low Line
might be faulty) - Check EBS-centralmodule
- Check wiring and relating connectors between EBS- centralmodule and trailer
connector (ISO 11992) - Check wiring, connectors and ECU within trailer EBS
system - Check EBS-centralmodule
- Check wiring and relating connectors between EBS-centralmodule and trailer
connector (ISO 11992) - Check wiring, connectors and ECU within trailer EBS
system - Check EBS-centralmodule
- Check the electronic brake system of the trailer (trailer has sent a failure message
to the tractor)
- Check wiring and relating connectors between EBS-centralmodule and trailer
connector (ISO 11992, the CAN High Line might be faulty) - Check wiring,
connectors and ECU within trailer EBS system (ISO 11992, the CAN High Line
might be faulty) - Check EBS-centralmodule
- Check the supply-line of the brake signal transmitter (permanent short circuit to
+UB ?) - Replace the EBS-centralmodule
- Check the supply-line of the brake signal transmitter (short circuit to GND ?) -
Check the brake signal transmitter (supply current too high ? internal short circuit
to GND ?) - Replace the EBS-centralmodule
- Check the wiring and the relating electric connectors of the EBS-BST (short to
GND at first switch signal ?) - Check the EBS brake-signal transmitter for correct
function of first brake-switch - Replace the centralmodule, if the BST and its
wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the EBS-BST
(interruption of first switch signal ?) - Check the EBS brake-signal transmitter for
correct function of first brake-switch - Replace the centralmodule, if the BST and
its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the EBS-BST (short to
GND at second switch signal ?) - Check the EBS brake-signal transmitter for
correct function of second brake-switch - Replace the centralmodule, if the BST
and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the EBS-BST
(interruption of second switch signal ?) - Check the EBS brake-signal transmitter
for correct function of second brake-switch - Replace the centralmodule, if the BST
and its wiring is faultless
- Check front axle modulator for correct CAN-data transmission (message
checksums) - Check EBS-centralmodule for correct CAN-data transmission
(message checksums)
- Check the wiring (voltage supply and CAN) and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and front axle modulator (interruption ?, short
circuit ?) - Replace front axle modulator - Replace EBS-centralmodule
- Replace front axle modulator - Replace EBS-centralmodule

- Replace front axle modulator

- check the correctness of the front axle-modulator version (right number ?) - check
the front axle configuration-parameters in the EBS-centralmodule (pn. backup,
lining-wear-sensors, etc.)
- Replace front axle modulator

- Check, if there is a leakage during brake-pedal activation - Are the pneumatic


lines between BST and front axle-modulator blocked ? - Is the supply pressure
sensing (front axle circuit) faulty ? - Change the front axle-modulator - Change the
Brake signal transmitter (BST)
- Check left and right spring brake chambers at the front axle for internal leakage
(check not necessary for normal brake chambers) - Replace the front axle-
modulator
- Replace front axle-modulator

- Check the supply pressure of the front axle-modulator (supply sensing correct ?) -
Check the pneumatic supply lines of the front axle-modulator (blocked ? kinked ?)
- Check the pneumatic brake lines of the front axle-modulator (broken ? leaky ?)
Replace the front axle-modulator
- Check left and right spring brake chambers at the front axle for internal leakage
(check not necessary for normal brake chambers) - Check the pneumatic backup
brake lines of the front axle-modulator (kinked ? captured or residual brake
pressure ?) - Replace front axle-modulator
- Check rear axle modulator for correct CAN-data transmission (message
checksums) - Check EBS-centralmodule for correct CAN-data transmission
(message checksums)
- Check the wiring (voltage supply and CAN) and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and rear axle modulator (interruption ?, short
circuit ?) - Replace rear axle modulator - Replace EBS-centralmodule
- Replace rear axle modulator - Replace EBS-centralmodule

- Replace rear axle modulator

- check the correctness of the rear axle-modulator version (right number ?) - check
the rear axle configuration-parameters in the EBS-centralmodule (pn. backup,
lining-wear-sensors, etc.)
- Replace rear axle modulator

- Check, if there is a leakage during brake-pedal activation - Are the pneumatic


lines between BST and rear axle-modulator blocked ? - Is the supply pressure
sensing (rear axle circuit) faulty ? - Change the rear axle-modulator - Change the
Brake signal transmitter (BST)
Valid for 2-channel rear axle modulator: - Check left spring brake chamber at the
rear axle for internal - Replace the rear axle-modulator Valid for 1-channel rear
axle modulator: - Check left and right spring brake chambers at the rear axle for
internal leakage (check not necessary for normal brake chambers) - Replace the
rear axle-modulator

Valid for 2-channel rear axle modulator: - Check the supply pressure of the rear
axle-modulator (supply sensing correct ?) - Check the pneumatic supply line (left
channel) of the rear axle- modulator (blocked ? kinked ?) - Check the pneumatic
brake line (left channel) of the rear axle-modulator (broken ? leaky ?) - Replace the
rear axle-modulator Valid for 1-channel rear axle modulator: - Check the supply
pressure of the rear axle-modulator (supply sensing correct ?) - Check the
pneumatic supply lines of the rear axle-modulator (blocked ? kinked ?) - Check the
pneumatic brake lines of the rear axle-modulator (broken ? leaky ?) - Replace the
rear axle-modulator

- Replace rear axle-modulator

- Check the supply pressure of the rear axle-modulator (supply sensing correct ?) -
Check the pneumatic supply lines of the rear axle-modulator (blocked ? kinked ?) -
Check the pneumatic brake lines of the rear axle-modulator (broken ? leaky ?) -
Replace the rear axle-modulator
Valid for 2-channel rear axle modulator: - Check left spring brake chamber at the
rear axle for internal leakage (check not necessary for normal brake chambers) -
Check the pneumatic backup brake lines of the rear axle-modulator (kinked ?
captured or residual brake pressure ?) - Replace rear axle-modulator Valid for 1-
channel rear axle modulator: - Check left and right spring brake chambers at the
rear axle for internal leakage (check not necessary for normal brake chambers) -
Check the pneumatic backup brake lines of the rear axle- modulator (kinked ?
captured or residual brake pressure ?) - Replace rear axle-modulator

Valid for 2-channel rear axle modulator: - Check right spring brake chamber at the
rear axle for internal leakage (check not necessary for normal brake chambers) -
Replace the rear axle-modulator Valid for 1-channel rear axle modulator: - Check
left and right spring brake chambers at the rear axle for internal leakage (check not
necessary for normal brake chambers) - Replace the rear axle-modulator
Valid for 2-channel rear axle modulator: - Check right spring brake chamber at the
rear axle for internal leakage (check not necessary for normal brake chambers) -
Check the pneumatic backup brake lines of the rear axle-modulator (kinked ?
captured or residual brake pressure ?) - Replace rear axle-modulator Valid for 1-
channel rear axle modulator: - Check left and right spring brake chambers at the
rear axle for internal leakage (check not necessary for normal brake chambers) -
Check the pneumatic backup brake lines of the rear axle-modulator (kinked ?
captured or residual brake pressure ?) - Replace rear axle-modulator

Valid for 2-channel rear axle modulator: - Check the supply pressure of the rear
axle-modulator (supply sensing correct ?) - Check the pneumatic supply line (right
channel) of the rear axle- modulator (blocked ? kinked ?) - Check the pneumatic
brake line (right channel) of the rear axle- modulator (broken ? leaky ?) - Replace
the rear axle-modulator Valid for 1-channel rear axle modulator: - Check the
supply pressure of the rear axle-modulator (supply sensing correct ?) - Check the
pneumatic supply lines of the rear axle-modulator (blocked ? kinked ?) - Check the
pneumatic brake lines of the rear axle-modulator (broken ? leaky ?) - Replace the
rear axle-modulator

- Check the wiring and the relating electric connectors of the TCV solenoids (short
circuit to UB ?) - Check the TCV solenoids (Internal short circuit to UB ?) -
Replace the EBS-centralmodule, if the TCV solenoids and the relevant wiring is
faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the TCV solenoids (short
circuit to GND ?) - Check the TCV solenoids (Internal short circuit to GND ?) -
Replace the EBS-centralmodule, if the TCV solenoids and the relevant wiring is
faultless
- Check the EOL configuration in the EBS-centralmodule (parameter TCV yes/no)
- Check the wiring and the relating electric connectors of the TCV solenoids
(interruption ?) - Check the TCV solenoids (internal interruption ?) - Replace the
EBS-centralmodule, if the TCV solenoids and the relevant wiring is faultless

- Check the supply pressure of the trailer-control (insufficient supply pressure


during driving ?) - Check the pneumatic supply lines of the trailer-control
(blocked ? kinked ?) - Check the pneumatic brake lines of the trailer-control
(broken ? leaky ?) - Replace the trailer-control-valve
- Check EBS-centralmodule for correct EOL-configuration (TCV yes/no) - Is
something connected to the relevant TCV-pins of the centralmodule ? - Replace the
EBS-centralmodule
- Check, if there is a leakage during brake-pedal activation - Are the pneumatic
lines between BST and Trailer-control valve blocked ? - Is the supply pressure
sensing (3rd circuit trailer) faulty ? - Change the trailer control valve - Change the
Brake signal transmitter (BST)
- Check the relevant pneumatic brake lines (trailer control) for captured or residual
brake pressure - Check the wiring and the relating connectors between
centralmodule and trailer control valve - Check the pressure sensor of the trailer
control valve - Replace EBS-centralmodule
- Check the wiring and the relating electric connectors of the TCV pressure sensor
(interruption ? short circuits ?) - Check the TCV pressure sensor (correct electric
function ? correct output signal ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the TCV
sensor and its wiring is faultless
- Check the EBS centralmodule for correct EOL configuration (parameter: TCV
yes/no) - Check the wiring and the relating electric connectors of the TCV pressure
sensor (interruption ? short circuits ?) - Check the TCV pressure sensor (correct
electric function ? correct output signal ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the
TCV sensor and its wiring is faultless

- Check the wiring and the relating electric connectors of the left lining wear sensor
at the front axle (interruption ?, short circuits ?) - Check the left lining wear sensor
at the front axle (output voltage signal too high ?) - Replace the front axle-
modulator, if the relevant lining wear sensor and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left lining wear sensor
at the front axle (interruption ?, short circuits ?) - Check the left lining wear sensor
at the front axle (output voltage signal too low ?) - Replace the front axle-
modulator, if the relevant lining wear sensor and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the right lining wear
sensor at the front axle (interruption ?, short circuits ?) - Check the right lining
wear sensor at the front axle (output voltage signal too high ?) - Replace the front
axle-modulator, if the relevant lining wear sensor and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the right lining wear
sensor at the front axle (interruption ?, short circuits ?) - Check the right lining
wear sensor at the front axle (output voltage signal too low ?) - Replace the front
axle-modulator, if the relevant lining wear sensor and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left lining wear sensor
at the rear axle (interruption ?, short circuits ?) - Check the left lining wear sensor
at the rear axle (output voltage signal too high ?) - Replace the rear axle-modulator,
if the relevant lining wear sensor and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left lining wear sensor
at the rear axle (interruption ?, short circuits ?) - Check the left lining wear sensor
at the rear axle (output voltage signal too low ?) - Replace the rear axle-modulator,
if the relevant lining wear sensor and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the right lining wear
sensor at the rear axle (interruption ?, short circuits ?) - Check the right lining wear
sensor at the rear axle (output voltage signal too high ?) - Replace the rear axle-
modulator, if the relevant lining wear sensor and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the right lining wear
sensor at the rear axle (interruption ?, short circuits ?) - Check the right lining wear
sensor at the rear axle (output voltage signal too low ?) - Replace the rear axle-
modulator, if the relevant lining wear sensor and its wiring is faultless
- Check / replace the EBS brake-signal-transmitter (Are both sensor signals
identical when applying the brake ?) - Replace the EBS-centralmodule, if both
sensor-signals of BST are correct
- Check the wiring and the relating electric connectors of the EBS brake-signal
transmitter (interruption ? short circuits ?) - Check the EBS brake-signal
transmitter for correct function - Replace the EBS-centralmodule, if the BST and
its wiring is faultless
- Check / replace the EBS brake-signal-transmitter (Are both sensor signals
identical when applying the brake ?) - Replace the EBS-centralmodule, if both
sensor-signals of BST are correct
- Check the EBS brake-signal transmitter for correct function of first sensor-signal
(signal too high in unbraked condition ?) - Replace the centralmodule, if the BST is
faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the EBS- BST
(interruptions or short circuits in first circuit ?) - Check the EBS brake-signal
transmitter for correct function of first sensor-signal - Replace the centralmodule, if
the BST and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the EBS- BST
(interruptions or short circuits in first circuit ?) - Check the EBS brake-signal
transmitter for correct function of first sensor-signal - Replace the centralmodule, if
the BST and its wiring is faultless
- Check the EBS brake-signal transmitter for correct function of second sensor-
signal (signal too high in unbraked condition ?) - Replace the centralmodule, if the
BST is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the EBS- BST
(interruptions or short circuits in second circuit ?) - Check the EBS brake-signal
transmitter for correct function of second sensor-signal - Replace the
centralmodule, if the BST and its wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the EBS- BST
(interruptions or short circuits in second circuit ?) - Check the EBS brake-signal
transmitter for correct function of second sensor-signal - Replace the
centralmodule, if the BST and its wiring is faultless
- Check all tires of the vehicle concerning correct size - Check the EOL-parameters
of the EBS-centralmodule (tire circumference, pole wheel teeth numbers)

- unfavourable way of driving (fading-effect) ? - control line to the trailer (e.g.


yellow coupling head) not connected ? - faulty foundation brakes in the towing
vehicle - faulty foundation brakes in the trailer - wrong parameters inside
centralmodule (limit values, characteristics of foundation brake, ...) ?
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left and right lining
wear sensor at the front axle (short circuits ?) - Replace the front axle-modulator, if
the wiring of the relevant lining wear sensors is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left and right lining
wear sensor at the front axle (short circuits ?) - Replace the front axle-modulator, if
the wiring of the relevant lining wear sensors is faultless - Check the left and right
lining wear sensor at the front axle (supply current too high? internal short
circuits ?) - Replace the front axle-modulator, if the relevant lining wear sensors
and their wiring are faultless

- Check the wiring and the relating electric connectors of the left and right lining
wear sensor at the rear axle (short circuits ?) - Replace the rear axle-modulator, if
the wiring of the relevant lining wear sensors is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the left and right lining
wear sensor at the rear axle (short circuits ?) - Check the left and right lining wear
sensor at the rear axle (supply current too high? internal short circuits ?) - Replace
the rear axle-modulator, if the relevant lining wear sensors and their wiring are
faultless

- Check the failure memory of the ECU, that transmits the AIR1 message and
repair all failures - Check the wiring of the chassis-CAN data connection and the
relating electric connectors between EBS-centralmodule and the relevant ECU
- The relevant brake lining might be worn out - Replace the relevant brake lining

- The relevant brake lining might be worn out

- The relevant brake lining might be worn out - Replace the relevant brake lining

- The relevant brake lining might be worn out - Replace the relevant brake lining

- Check front axle modulator for correct CAN-data transmission (message


checksums) - Check rear axle modulator for correct CAN-data transmission
(message checksums)
- Check EBS-centralmodule for correct EOL configuration (parameter "amber
lamp" yes/no) - Check the wiring and the relating electric connectors of the amber
failure lamp (interruption ? short circuits ?) - Check the amber failure lamp
(faulty ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the amber-lamp and the wiring is
faultless
- Check EBS-centralmodule for correct EOL configuration (parameter "amber
lamp" yes/no) - Check the wiring and the relating electric connectors of the red
failure lamp (interruption ? short circuits ?) - Check the red failure lamp (faulty ?) -
Replace the EBS-centralmodule, if the red-lamp and the wiring is faultless
- Check the failure memory of the transmission-ECU and repair all failures - Check
the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and the transmission-ECU
- Check the failure memory of the transmission-ECU and repair all failures - Check
the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and the transmission-ECU
- Check the failure memory of the transmission-ECU and repair all failures - Check
the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and the transmission-ECU
- Check the failure memory of the transmission-ECU and repair all failures - Check
the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and the transmission-ECU
- Check the failure memory of the engine-ECU and repair all failures - Check the
wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and the engine-ECU
- Check the failure memory of the engine-ECU and repair all failures - Check the
wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and the engine-ECU
- Check the failure memory of the engine-ECU and repair all failures - Check the
wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and the engine-ECU
- Check the relevant fuse at terminal 30a (might be blown) - Check the electric
supply line "terminal 30a" (broken ? increased electric resistance ?) - Check the
terminal 30a line for other voltage drops - Replace EBS-centralmodule
- Check the relevant fuse at terminal 30a (might be blown) - Check the electric
supply line "terminal 30a" (broken ? increased electric resistance ?) - Check the
terminal 30a line for other voltage drops - Replace EBS-centralmodule
- Check the relevant fuse at terminal 30b (might be blown) - Check the electric
supply line "terminal 30b" (broken ? increased electric resistance ?) - Check the
terminal 30b line for other voltage drops - Check the voltage supply lines to the
rear axle-modulator and the additional-axle modulator (there might be short circuits
to ground) - Check the rear axle-modulator and the additional-axle modulator
(there might be internal short circuits of the voltage supply to ground potential) -
Replace the EBS-central module
- Check the relevant fuse at terminal 30b (might be blown) - Check the electric
supply line "terminal 30b" (broken ? increased electric resistance ?) - Check the
terminal 30b line for other voltage drops - Check the voltage supply lines to the
rear axle-modulator and the additional-axle modulator (there might be short circuits
to ground) - Check the rear axle-modulator and the additional-axle modulator
(there might be internal short circuits of the voltage supply to ground potential) -
Replace the EBS-centralmodule

- Check, if airgap at wheelspeed sensors (additional axle) is too high - Check, that
ECAS sends correct ASC1 liftaxle info
- Check the failure memory of the ECAS-ECU and repair all failures - Check the
wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and ECAS-ECU
- Check the failure memory of the ECAS-ECU and repair all failures - Check the
wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and ECAS-ECU
- Check the failure memory of the ECAS-ECU and repair all failures - Check the
wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and ECAS-ECU
- Check the traction control lamp and its connectors and wiring - Check blinkcode
tip-switch and its wiring (optional) - Was blinkcode tip-switch depressed, when
vehicle was not in standstill ? (this is not permitted)
- Check the mechanical steering elements at the front axle (defect, twisted, faulty
assembly, etc.) - Check the mounting position of the steering angle sensor on the
steering shaft (cranky, faulty assembly, etc.) - Replace the steering angle sensor
- Check the wiring and connectors (voltage supply) to the steering wheel sensor

- Check the EBS-centralmodule concerning correct EOL-parameter (steering ratio,


wheelbase, wheel diameter, etc.) - Check, whether the SAS is correctly assembled -
Replace the steering angle sensor
- Check the EBS-centralmodule concerning correct EOL-parameter (steering ratio,
wheelbase, wheel diameter, etc.) - Check, whether the SAS is correctly assembled -
Replace the steering angle sensor
- Check the wiring (CAN) to the steering wheel sensor. Failure is detected by the
steering wheel sensor. - Check / replace the steering wheel sensor
- Check centralmodule for correct EOL-configuration (steering wheel sensor
yes/no) - Check the wiring between EBS-centralmodule and steering wheel sensor
- Check the steering wheel sensor / replace the steering wheel sensor
- Check, if SAS is mechanically connected to the steering-column (does is rotate ?)
- Check and replace steering angle sensor
- Check, if the correct SAS-type is assembled

- Replace steering angle sensor


- Check the EBS-centralmodule concerning correct EOL-parameters of the steering
wheel sensor - SAS assembled (yes/no) - SAS type
- Check the EBS-centralmodule concerning correct EOL- parameter (steering
wheel sensor type) - Check, whether the correct SAS type is assembled at the
vehicle - Check the steering angle sensor / replace the steering angle sensor -
Check the centralmodule / replace the centralmodule
If this failure is only active for a short timeframe after ignition on, no repair is
necessary. If this failure stays active for a long time during driving, the following
repair is necessary: - check the mechanical assembly of the SAS and check the
correct connection between SAS and steering-shaft - replace SAS
- Check the mechanical connection between steering angle sensor and steering
shaft (loosened ?) - Replace the steering angle sensor
- Check the steering wheel sensor / replace the steering wheel sensor

- Check SAE J 1939 CAN data connection to SAS - replace SAS


- Perform calibration procedure of SAS - If SAS cannot be calibrated, replace SAS

- Replace ESC-module

- Replace ESC-module

- Replace ESC-module
- Check correct mounting direction (assembly position) of ESC-module - Check
correct mounting direction of steering angle sensor - Replace ESC-module
- Check / replace ESC-module - Check / replace steering angle sensor

- Replace ESC-module
- Check correct mounting direction (assembly position) of ESC-module - Check
and replace ESC-module - Check and replace steering angle sensor
- Check the EBS-centralmodule concerning correct EOL-parameter (steering ratio,
wheelbase, wheel diameter, etc.) - Check, whether the ESC-module is assembled in
correct position - Replace the ESC-module
- Replace ESC-module

- Replace ESC-module

- Check correct mounting direction (assembly position) of ESC-module - Replace


ESC-module
- Check / replace ESC-module
- Replace ESC-module

- Replace ESC-module
- Check EOL-parameter for mounting-direction of ESC-module (if available) -
Check correct mounting direction (assembly position) of ESC-module - Check
correct mounting direction of steering angle sensor - Replace ESC-module
- Replace ESC-module

- Check the EBS-centralmodule concerning correct EOL- parameter (steering ratio,


wheelbase, wheel diameter, etc.) - Check, whether the ESC-module is assembled in
correct position - Replace the ESC-module
- Check correct mounting direction (assembly position) of ESC-module - Replace
ESC-module
- Check correct mounting direction (assembly position) of ESC-module - Replace
ESC-module
- Check correct mounting direction (assembly position) of ESC- module - Replace
ESC-module
- Check the mechanical steering elements at the front axle (defect, twisted, faulty
assembly, etc.) - Check the mounting position of the steering angle sensor on the
steering shaft (cranky, faulty assembly, etc.) - Replace the steering angle sensor
- Check the failure memory of the CCVS-ECU and repair all failures - Check the
wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and the CCVS-ECU
- Check the failure memory of the engine-ECU and repair all failures - Check the
wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and the engine-ECU
- Check the failure memory of the engine-ECU and repair all failures - Check the
wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and the engine-ECU
- Check the failure memory of the engine-ECU and repair all failures - Check the
wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and the engine-ECU
- Check the failure memory of the driveline retarder ECU and repair all failures -
Check the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric
connectors between EBS-centralmodule and the driveline retarder ECU
- Check the failure memory of the driveline retarder ECU and repair all failures -
Check the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric
connectors between EBS-centralmodule and the driveline retarder ECU
- Check the failure memory of the exhaust retarder ECU and repair all failures -
Check the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric
connectors between EBS-centralmodule and the exhaust retarder ECU
- Check the failure memory of the exhaust retarder ECU and repair all failures -
Check the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric
connectors between EBS-centralmodule and the exhaust retarder ECU
- Check the failure memory of the ECU, that transmits the vehicle weight message
and repair all failures - Check the wiring of the chassis-CAN data connection and
the relating electric connectors between EBS-centralmodule and the relevant ECU

- Check the failure memory of the haltbrake ECU and repair all failures - Check the
wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and the haltbrake ECU
- Check EBS-system for correct parameters concerning steeraxle-function (3rd
axle) - Check the sensing of the steering-system. Possible causes are: a) Failure of
sensing by defect sensor or broken wiring etc. or b) De-adjustment of sensor by
external influences or loosened screws - Check steering wheel angle sensing /
replace SAS if necessary

- Check the failure memory of the ESC-ECU (steering system, 3rd axle) and repair
all failures - Check the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating
electric connectors between EBS-centralmodule and the ESC-ECU (steering
system, 3rd axle)
- Check the supply-line of the ESC-module (permanent short circuit to +UB ?) -
Check the supply-line of the steering angle sensor (permanent short circuit to
+UB ?) - Replace the EBS-centralmodule
- Check the supply-line of the ESC-module (short circuit to GND ?) - Check the
supply-line of the steering angle sensor (short circuit to GND ?) - Check the ESC-
module (supply current too high ? internal short circuit to GND ?) - Check the
steering angle sensor (supply current too high ? internal short circuit to GND ?) -
Replace the EBS-centralmodule

- Check the supply-line of the steering angle sensor (permanent short circuit to
+UB ?) - Replace the EBS-centralmodule
- Check the supply-line of the steering angle sensor (short circuit to GND ?) -
Check the steering angle sensor (supply current too high ? internal short circuit to
GND ?) - Replace the EBS-centralmodule
- Check EBS-centralmodule for correct EOL-configuration (brake-light relay
yes/no) - Check the wiring and the relating electric connectors of the brake-light
relay (interruption, short circuits ?) - Check the brake-light relay (Internal
interruption or short circuits ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the brake-light
relay and the relevant wiring is faultless

- Check EBS-centralmodule for correct EOL-configuration (brake light relay


yes/no) - Is something connected to the relevant brake-light relay pins of the
centralmodule ? - Replace the EBS-centralmodule
- was the vehicle operated on long distance slopes ? - unfavourable way of driving
or an insufficient use of retarders ? - wrong parameters inside centralmodule (limit
values, characteristics of foundation brake,...) ?
- was the vehicle operated on long distance slopes ? - unfavourable way of driving
or an insufficient use of retarders ? - wrong parameters inside centralmodule (limit
values, characteristics of foundation brake,...) ?
- For a correct EBS-function, a right combination of EBS-centralmodule, front-axle
modulator, rear-axle modulator, additional-axle modulator (optional) and ESC-
module (optional) must be assembled in the vehicle. Please read the numbers of all
these components and check them for compatibility against each other.

- For a correct EBS-function, a right combination of EBS-centralmodule, front-axle


modulator, rear-axle modulator, additional-axle modulator (optional) and ESC-
module (optional) must be assembled in the vehicle. Please read the numbers of all
these components and check them for compatibility against each other.

- For a correct EBS-function, a right combination of EBS-centralmodule, front-axle


modulator, rear-axle modulator, additional-axle modulator (optional) and ESC-
module (optional) must be assembled in the vehicle. Please read the numbers of all
these components and check them for compatibility against each other.

- Check ESC-module for correct CAN-data transmission (message checksums) -


Check rear axle modulator for correct CAN-data transmission (message
checksums)
- Check centralmodule for correct EOL-configuration (ESC yes/no) - Check the
wiring between EBS-centralmodule and ESC-module - Check the ESC-module /
replace ESC-module (correct assembly position of ESP-module is important)
- Check and replace the ESC module (correct CAN data block counter ?)
- Check / Replace ESC-module - Check / Replace EBS-centralmodule

- Check the assembly position, the lateral inclination and correct fixing of the ESC-
module - Check and replace the ESC module (correct assembly position is
important)
- Check the EBS-centralmodule concerning correct ESC specific EOL parameters

- Check ESC-module for correct CAN-data transmission (message checksums) -


Check EBS-centralmodule for correct CAN-data transmission (message
checksums)
- For a correct EBS-function, a right combination of EBS-centralmodule, front-axle
modulator, rear-axle modulator, additional-axle modulator (optional) and ESC-
module (optional) must be assembled in the vehicle. Please read the numbers of all
these components and check them for compatibility against each other.

The ESC calibration procedure was started by diagnosis - The ESC calibration-
procedure must be executed by use of the diagnostic documentation. Remark: If the
ESC calibration procedure cannot be finished in time, please check the failure
memory for other active ESC failures.
- Check the assembly of the steering angle sensor (was the sensor rotated several
times before connected to the steering shaft ?) - Check, if the steering ratio EOL
parameters (if available) are correct
- Has the driver executed normal driving-manoeuvres since the last ESC-
calibration phase ? If not, the ESC calibration-phase must be repeated and the
driver must drive in a normal way (not too aggressive) in the following period.
Remark: If the way of driving is too aggressive, then the calibration-values are not
determined within an admissable time. - Check the EBS-centralmodule concerning
correct ESC specific EOL parameters (e.g. wheel base, pole-wheel teeth-numbers,
tire-circumference, ...) - Is the vehicle damaged at the front axle ? - check / replace
the ESC module - check / replace the steering wheel sensor

- The ESC function was temporary not available (e.g. invalid or missing external
CAN-data / engine, steeringsystem, trailer, etc.) - Repair EMAS system or EMAS
signal line (if assembled at the vehicle) - Repair faulty external system Remark: It
is not necessary to repair the EBS/ESC-System in the towing vehicle, if no other
failures are stored in the EBS-failure memory

- Check the wiring and the relating electric connectors of the ASR/ATC solenoid
(short circuit to UB ?) - Check the ASR/ATC solenoid (Internal short circuit to
UB ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the ASR/ATC solenoid and the relevant
wiring is faultless
- Check the wiring and the relating electric connectors of the ASR/ATC solenoid
(short circuit to GND ?) - Check the ASR/ATC solenoid (Internal short circuit to
GND ?) - Replace the EBS-centralmodule, if the ASR/ATC solenoid and the
relevant wiring is faultless
- Check the EOL configuration in the EBS-centralmodule (ASR/ATC valve
yes/no) - Check the wiring and the relating electric connectors of the ASR/ATC
solenoid (interruption ?) - Check the ASR/ATC solenoid (internal interruption ?) -
Replace the EBS-centralmodule, if the ASR/ATC solenoid and the relevant wiring
is faultless

- Check EBS-centralmodule for correct EOL-configuration (ASR/ATC valve


yes/no) - Is something connected to the relevant ASR/ATC-valve pins of the
centralmodule ? - Replace the EBS-centralmodule
- Check EBS-centralmodule for correct EOL configuration (parameter "lamp D"
yes/no) - Check the wiring and the relating electric connectors of lamp D
(interruption ? short circuits ?) - Check the lamp D (faulty ?) - Replace the EBS-
centralmodule, if the lamp D and the wiring is faultless
- Check the XBR-electronic device (Customer specific system) and replace it, if
necessary - Check the EBS-Centralmodule and replace it, if necessary

- Check the failure memory of the XBR-ECU (Customer specific system) and
repair all failures - Check the wiring of the chassis-CAN data connection and the
relating electric connectors between EBS-centralmodule and the XBR-ECU
- Check the failure memory of the XBR-ECU (Customer specific system) and
repair all failures - Check the wiring of the chassis-CAN data connection and the
relating electric connectors between EBS-centralmodule and the XBR-ECU
- Check the XBR-electronic device (ACC system) and replace it, if necessary -
Check the EBS-Centralmodule and replace it, if necessary

- Check the failure memory of the XBR-ECU (ACC) and repair all failures - Check
the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and the XBR-ECU
- Check the failure memory of the XBR-ECU (ACC) and repair all failures - Check
the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and the XBR-ECU
- Check the XBR-electronic device (EPH / AEBS) and replace it, if necessary -
Check the EBS-Centralmodule and replace it, if necessary

- Check the failure memory of the XBR-ECU (EPH / AEBS) and repair all failures
- Check the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric
connectors between EBS-centralmodule and the XBR-ECU
- Check the failure memory of the XBR-ECU (EPH / AEBS) and repair all failures
- Check the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric
connectors between EBS-centralmodule and the XBR-ECU
- Check and repair all failures stored in failure-memory - After repair clear the
failure memory and reset the failure-memorybit Remark: Memorybit can be
resetted e.g. by diagnostic command.
- Check and repair all failures stored in failure-memory - After repair clear the
failure memory and reset the failure-memorybit Remark: Memorybit can be
resetted e.g. by diagnostic command.
- Check and repair all failures stored in failure-memory - After repair clear the
failure memory Remark: ESC-Memorybit might not be eraseable by diagnostic
command. To delete the memory-bit, it is necessary to drive approx. 100 m straight
on and then turn the steering wheel by min. 180°.
- Check the correct EOL parameter setting for STOP function (stability
optimization) - If these EOL-parameters are correct, replace EBS centralmodule
- Check the correct EOL parameter setting for ARB function (halt brake, anti roll
brake) - If these EOL-parameters are correct, replace EBS centralmodule
- Check the correct EOL parameter setting for RAG function (wheel speed
calibration function) - If these EOL-parameters are correct, replace EBS
centralmodule
- Check the correct EOL parameter setting for speedometer-adjustment function -
If these EOL-parameters are correct, replace EBS centralmodule
- Check the correct EOL parameter setting for KENN function (brake feeling
curve) - If these EOL-parameters are correct, replace EBS centralmodule
- Check the correct EOL parameter setting for SPGV function (voltage supply) - If
these EOL-parameters are correct, replace EBS centralmodule
- Check the correct EOL parameter setting for END function (valve activation) - If
these EOL-parameters are correct, replace EBS centralmodule
- Check the correct EOL parameter setting for EEFU function (general
configuration) - If these EOL-parameters are correct, replace EBS centralmodule
- Check the correct EOL parameter setting for XBR function (external brake
function) - If these EOL-parameters are correct, replace EBS centralmodule
Check the correct EOL parameter setting for ESC function (Group 1 / General
Configuration Parameters): - EBS vehicle model - ESC config - Vehicle Type - All
Wheel Drive - SAS type - RSC limitation - RSC/YC control speed limitation
Check the correct EOL parameter setting for ESC function (Group 2 / Axle
Parameters - Geometry, Configuration): - Vehicle Type - Lift option axles 1, … -
Axle tire type - Wheelbase (FA1 to FA2) -Wheelbase (FA1 to RA1) - Wheelbase
(RA1 to RA2) - Locking Speed 1 and 2 (PA, TA) - Steering Plausibility Offset
(PA, TA) - Steering Sensing Type (PA, TA) - Steering Force (PA, TA)

Check the correct EOL parameter setting for ESC function (Group 3 / Steering
Ratio Parameters): - Steering angle inner/outer left/right - Steering ratio inner/outer
left/right - Mode of Steering ratio Determination
Check the correct EOL parameter setting for ESC function (Group 4 / Roll
Stability Control Parameters): - RSC characteristic - RSC Speed characteristic
Check the correct EOL parameter setting for ESC function (Group 5 / Additional
Geometry Parameters): - track width front/drive axle - Wheelbase between AM-
FA/AM-RA/AM-AA - Sensor distance to reference axle
- Check the correct EOL parameter setting for AEBS function (autonomous
emergency brake system) - If these EOL-parameters are correct, replace EBS
centralmodule
- Replace EBS centralmodule

- Replace EBS centralmodule

- Check, whether the EHS-demand signal is active during driving because of a


failure (e.g. defect EHS-ECU, faulty EHS-wiring, ...)
- Check the failure memory of the EHS-ECU and repair all failures - Check the
wiring of the SAE J 1939 data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and the EHS-ECU
- Check the failure memory of the ECU (which transmits EBC4_X message) and
repair all failures - Check the wiring of the chassis-CAN data connection and the
relating electric connectors between EBS-centralmodule and the ECU (which
transmits EBC4_X message)
- Check the failure memory of the AEBS-ECU and repair all failures - Check the
wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and the AEBS-ECU
- Check the failure memory of the AEBS-ECU and repair all failures - Check the
wiring of the chassis-CAN data connection and the relating electric connectors
between EBS-centralmodule and the AEBS-ECU
- Check the failure memory of the ECU (which transmits MSF message) and repair
all failures - Check the wiring of the chassis-CAN data connection and the relating
electric connectors between EBS-centralmodule and the ECU (which transmits
MSF message)
Коды неисправностей системы управления пневмоподвески от блока ECAS; SA:47(dec)
SID(dec) SPN Описание SPN FMI(dec)
Power supply for solenoid
34 274210 valves (Central valverelay) 3
Power supply for solenoid
34 274210 valves (Central valverelay) 5
Power supply for solenoid
34 274210 valves (Central valverelay) 6
Power supply for solenoid
34 274210 valves (Central valverelay) 11
2/2 solenoid valve front axle
1 274177 righ 3
2/2 solenoid valve front axle
1 274177 righ 5
2/2 solenoid valve front axle
1 274177 righ 6
2/2 solenoid valve drive axle
3 274179 right 3
2/2 solenoid valve drive axle
3 274179 right 5
2/2 solenoid valve drive axle
3 274179 right 6
2/2 solenoid valve drive axle
4 274180 left 3
2/2 solenoid valve drive axle
4 274180 left 5
2/2 solenoid valve drive axle
4 274180 left 6
5 274181 2/2 solenoid valve axle 3 right 3
5 274181 2/2 solenoid valve axle 3 right 5
5 274181 2/2 solenoid valve axle 3 right 6
6 274182 2/2 solenoid valve axle 3 left 3
6 274182 2/2 solenoid valve axle 3 left 5
6 274182 2/2 solenoid valve axle 3 left 6
Central 3/2 solenoid valve
7 274183 drive axle 3
Central 3/2 solenoid valve
7 274183 drive axle 5
Central 3/2 solenoid valve
7 274183 drive axle 6
3/3 solenoid valve axle 3
8 274184 lifting 3
3/3 solenoid valve axle 3
8 274184 lifting 5
3/3 solenoid valve axle 3
8 274184 lifting 6
3/3 solenoid valve axle 3
9 274185 lowering 3
3/3 solenoid valve axle 3
9 274185 lowering 5
3/3 solenoid valve axle 3
9 274185 lowering 6
2/2 solenoid valve axle 3 lift
10 274186 bellows 3
2/2 solenoid valve axle 3 lift
10 274186 bellows 5
2/2 solenoid valve axle 3 lift
10 274186 bellows 6
2/2 solenoid valve connection
105 274281 drive axle / axle 3 3
2/2 solenoid valve connection
105 274281 drive axle / axle 3 5
2/2 solenoid valve connection
105 274281 drive axle / axle 3 6
Distance sensor front axle
16 274192 right 2
Distance sensor front axle
16 274192 right 3
Distance sensor front axle
16 274192 right 5
Distance sensor front axle
16 274192 right 6
Distance sensor drive axle
18 274194 right 2
Distance sensor drive axle
18 274194 right 3
Distance sensor drive axle
18 274194 right 5
Distance sensor drive axle
18 274194 right 6
19 274195 Distance sensor drive axle left 2
19 274195 Distance sensor drive axle left 3
19 274195 Distance sensor drive axle left 5
19 274195 Distance sensor drive axle left 6
Pressure sensor front axle
22 274198 right 3
Pressure sensor front axle
22 274198 right 5
Pressure sensor front axle
22 274198 right 6
Pressure sensor drive axle
24 274200 right 3
Pressure sensor drive axle
24 274200 right 5
Pressure sensor drive axle
24 274200 right 6
Pressure sensor drive axle
25 274201 left 3
Pressure sensor drive axle
25 274201 left 5
Pressure sensor drive axle
25 274201 left 6
26 274202 Pressure sensor axle 3 right 3
26 274202 Pressure sensor axle 3 right 5
26 274202 Pressure sensor axle 3 right 6
27 274203 Pressure sensor axle 3 left 3
27 274203 Pressure sensor axle 3 left 5
27 274203 Pressure sensor axle 3 left 6
28 274204 Pressure sensor lift bellows 3
28 274204 Pressure sensor lift bellows 5
28 274204 Pressure sensor lift bellows 6
Power supply for pressure
46 274222 sensors 3
Power supply for pressure
46 274222 sensors 6
Power supply for ECAS
47 274223 remote controls 3
Power supply for ECAS
47 274223 remote controls 6
Remote control unit 1 data
48 274224 line 3
Remote control unit 1 data
48 274224 line 6
Remote control unit 1 clock
49 274225 line 3
Remote control unit 1 clock
49 274225 line 6
33 274209 Remote control unit 1 11
CAN bus off (SAE J 1939
231 274407 Data link) 9
60 274236 CAN communication error 9
61 274237 CAN message CCVS 9
62 274238 CAN message EEC1 9
65 274241 CAN message AIR1 (ECAM) 9
68 274244 CAN message TCO1 9
74 274250 CAN message EAC1 9
75 274251 CAN message ASC2_A 9
77 274253 CAN message ASC6_A 9
104 274280 CAN message ETC2 9
254 274430 Control unit (internal fault) 2
254 274430 Control unit (internal fault) 11
254 274430 Control unit (internal fault) 12
Checksum ECU specific
38 274214 data 2
39 274215 Checksum parameter data 2
39 274215 Checksum parameter data 13
Checksum calibration data
40 274216 distance sensors 2
Checksum calibration data
40 274216 distance sensors 13
Checksum calibration data
41 274217 pressure sensors 2
Checksum max. axle load
42 274218 data 2
Checksum max. axle load
42 274218 data 11
Checksum max. axle load
42 274218 data 12
Checksum configuration
92 274268 CAN-data 2
Parameter Check /
98 274274 Component Check 2
Parameter Check /
98 274274 Component Check 11
моподвески от блока ECAS; SA:47(dec)
Описание FMI

Voltage above or shorted high

Current below normal or open circuit

Current above normal or grounded circuit

Failure mode not identifiable

Voltage above or shorted high

Current below normal or open circuit

Current above normal or grounded circuit

Voltage above or shorted high

Current below normal or open circuit

Current above normal or grounded circuit

Voltage above or shorted high

Current below normal or open circuit

Current above normal or grounded circuit


Voltage above or shorted high
Current below normal or open circuit
Current above normal or grounded circuit
Voltage above or shorted high
Current below normal or open circuit
Current above normal or grounded circuit

Voltage above or shorted high

Current below normal or open circuit

Current above normal or grounded circuit

Voltage above or shorted high


Current below normal or open circuit

Current above normal or grounded circuit

Voltage above or shorted high

Current below normal or open circuit

Current above normal or grounded circuit

Voltage above or shorted high

Current below normal or open circuit

Current above normal or grounded circuit

Voltage above or shorted high

Current below normal or open circuit

Current above normal or grounded circuit

Data erratic, intermittent, or incorrect

Voltage above or shorted high

Current below normal or open circuit

Current above normal or grounded circuit

Data erratic, intermittent, or incorrect

Voltage above or shorted high

Current below normal or open circuit

Current above normal or grounded circuit


Data erratic, intermittent, or incorrect
Voltage above or shorted high
Current below normal or open circuit
Current above normal or grounded circuit
Voltage above or shorted high

Current below normal or open circuit

Current above normal or grounded circuit

Voltage above or shorted high

Current below normal or open circuit

Current above normal or grounded circuit

Voltage above or shorted high

Current below normal or open circuit

Current above normal or grounded circuit


Voltage above or shorted high
Current below normal or open circuit
Current above normal or grounded circuit
Voltage above or shorted high
Current below normal or open circuit
Current above normal or grounded circuit
Voltage above or shorted high
Current below normal or open circuit
Current above normal or grounded circuit

Voltage above or shorted high

Current above normal or grounded circuit

Voltage above or shorted high

Current above normal or grounded circuit

Voltage above or shorted high

Current above normal or grounded circuit

Voltage above or shorted high

Current above normal or grounded circuit


Failure mode not identifiable

Abnormal update rate


Abnormal update rate
Abnormal update rate
Abnormal update rate
Abnormal update rate
Abnormal update rate
Abnormal update rate
Abnormal update rate
Abnormal update rate
Abnormal update rate
Data erratic, intermittent, or incorrect
Failure mode not identifiable
Bad intelligent device or component

Data erratic, intermittent, or incorrect


Data erratic, intermittent, or incorrect
Out of calibration

Data erratic, intermittent, or incorrect

Out of calibration

Data erratic, intermittent, or incorrect

Data erratic, intermittent, or incorrect

Failure mode not identifiable

Bad intelligent device or component

Data erratic, intermittent, or incorrect

Data erratic, intermittent, or incorrect

Failure mode not identifiable


Коды неисправностей системы управления вспомогател
ZF EST ZF EST 42 Fault location Местоположение ошибки
42 fault fault code
code (J1939)
(J1939) FMI
SPN

Electrical defect on Электрические дефект на


accumulator charge valve клапане зарядки
(short circuit to ground) аккумулятора (короткое
замыкание на землю)

4001 5
Electrical defect on Электрические дефект на
accumulator charge valve клапане зарядки
(short circuit to + / battery) аккумулятора (короткое
замыкание на + / батарею)

4001 6
Electrical defect at "Intarder Электрический дефект в "
pilot lamp" (short circuit to Сигнальной лампе
ground) Интардера" (короткое
замыкание на землю)
4003 5
Electrical defect at "Intarder Электрический дефект в "
pilot lamp" (short circuit to + / Сигнальной лампе
battery Интардера" (короткое
замыкание на + / батарею)

4003 6
Electrical defect of brake light Электрическая
control (short circuit to ground) неисправность реле
управления стоп-сигналами
(короткое замыкание в
землю)

4005 5
Electrical defect of brake light Электрическая
control (short circuit to + / неисправность реле
battery) управления стоп-сигналами
(короткое замыкание в + /
батареи)

4005 6
Electrical defect on output Электрические дефект
"cruise control switch-off" выхода управления "
(short circuit to ground) выключения круиз-
контроля"-(короткое
замыкание в землю)

4007 5
Electrical defect on output Электрические дефект
"cruise control switch-off" выхода управления "
(short circuit to + / battery) выключения круиз-
контроля"-(короткое
замыкание в + / батареи)

4007 6
Power supply of brake level Питание селектора уровня
selector defective (short circuit торможения неисправено
to ground) (короткое замыкание в
землю)

4008 5
Power supply of brake level Питание селектора уровня
selector defective (short circuit торможения неисправено
to + / battery) (короткое замыкание в + /
батареи)

4008 6
Electrical defect of Электрическая
proportional solenoid valve неисправность
control (AIP) (short circuit to пропорционального
ground) электромагнитного клапана
управления (AIP) (короткое
замыкание в землю)

4009 5
Electrical defect of Электрическая
proportional solenoid valve неисправность
control (AIP) (short circuit to + пропорционального
/ battery) электромагнитного клапана
управления (AIP) (короткое
замыкание в + / батареи)

4009 6
Electrical defect of Электрическая
proportional solenoid valve неисправность
control (AIP) (interrupt / open пропорционального
circuit) электромагнитного клапана
управления (AIP) (обрыв /
незамкнутый контур)

4009 10
Electrical defect of Электрическая
proportional solenoid valve неисправность
control (AIP) (resistance пропорционального
faulty) электромагнитного клапана
управления (AIP)
(неправильное
сопротивление)

4009 9
Electrical defect of cut off Электрические
channel of proportional неисправности отсечного
solenoid valve (ADM1) (short канала пропорционального
circuit to ground) электромагнитного
клапана(ADM1) (короткое
замыкание в землю)

4010 5
Electrical defect of cut off Электрические
channel of proportional неисправности отсечного
solenoid valve (ADM1) (short канала пропорционального
circuit to + / battery) электромагнитного
клапана(ADM1) (короткое
замыкание в + / батареи)

4010 6
Failure of output shaft speed Ошибка сигнала оборотов на
signal выходе

4012 4
Electrical defect of temperature Электрический дефект
sensing (interrupt / open circuit замера температуры (обрыв /
or short circuit to + / battery) незамкнутый контур или
короткое замыкание на + /
батареи)

4013 10
Electrical defect of temperature Электрический дефект
sensing (short circuit to замера температуры
ground) (короткое замыкание на
землю)

4013 7
Defective diagnosis circuit of Дефект диагностики цепи
proportional solenoid valve пропорционального
(control unit / Intarder-ECU электромагнитного клапана
internal) (below (блок управления / внешний
lowest limit) ЭБУ Интардера) (ниже
нижнего предела)
4014 2
Defective diagnosis circuit of Дефект диагностики цепи
proportional solenoid valve пропорционального
(control unit / Intarder-ECU электромагнитного клапана
internal) (above (блок управления / внешний
highest limit) ЭБУ Интардера) (выше
наивысшего предела)

4014 1
Terminal 30 (+) interruption Клемма 30 (+) обрыв

4047 10
Terminal 15 (+) overvoltage Клемма 15 (+) повышенное
напряжение

4015 1
Terminal 15 (+) undervoltage Клемма 15 (+) пониженное
напряжение

4015 2
Brake level selector inputs not Селектор уровня
plausible. торможения, входной сигнал
не правдоподобен.

4016 3
Operating hours counter loss Счетчик часов эксплуатации
потерян

4017 0
Error memory loss Память ошибок потеряна

4018 0
Defect in INTARDER control Неисправен блок управления
unit (IT-ECU) Интардером (IT-ECU)
4022 0
CAN-message TSC1 from CAN сообщение TSC1 from
braking system faulty/not braking system дефектное/не
received (SAE J1939) получено (SAE J1939)

4023 3
functional: no direct error функция: нет прямого ответа
response, no requests or об ошибке, либо запросы или
information can be sent to other данные могут быть
controllers, i.e. no downshift отправлены с других
request to Astronic контроллеров, например.
запрос не переключаться в
пониженную передачу
Astronic

4024 0
CAN-BusOff. IT-ECU CAN-шина выключена. IT-
deactivates the Intarder, ECU деактивировал
Intarder no longer available. Интардер, Интардер больше
не доступен.

4025 9

CAN-message EBC1 faulty/not CAN сообщение EBC1


received (SAE J1939). дефектное/не получено (SAE
functional: J1939). функция:
IT-ECU deactivates the IT-ECU деактивировал
Intarder, Intarder no longer Интардер, Интардер больше
4026 4 available. не доступен.

Ошибка связи CAN


Communication error of CAN сообщений (примите во
4027 0 messages (acknowledge error) внимание ошибки)
CAN сообщение EEC1
CAN-message EEC1 faulty/not дефектное/не получено (SAE
4028 4 received (SAE J1939) J1939)

CAN сообщение TCO1


CAN-message TCO1 faulty/not дефектное/не получено (SAE
4029 4 received (SAE J1939) J1939)
CAN-message CCVS CAN сообщение CCVS
faulty/not received (SAE дефектное/не получено (SAE
4031 4 J1939) J1939)

CAN сообщение ETC1


CAN-message ETC1 faulty/not дефектное/не получено (SAE
4033 4 received (SAE J1939) J1939)
CAN сообщение TSC1 от
CAN-message TSC1 from селектрора уровня
brake level selector faulty/not торможения дефектное/не
received (SAE J1939) (from получено (SAE J1939) (from
4050 4 version 6009371097) version 6009371097)

CAN сообщение
CAN-message Prop_Msg_to_INT
Prop_Msg_to_INT faulty/not дефектное/не получено (SAE
received (SAE J1939 - J1939 - proprietary) (from
proprietary) (from version 6009 version 6009 371 097 /
4058 4 371 097 / 040825) 040825)
системы управления вспомогательным тормозом-замедлителем от блока EST42; SA:16(dec)
Fault description Описание ошибки Remedial action

IT-ECU control of accumulator Check of wiring between IT-


charge valve inactive, response ECU and accumulator charge
time increasing Wiring valve, check accumulator
defective, accumulator charge charge valve
valve (magnetic coil) defective, (Internal resistance app. 130
IT-ECU output defective Ohm at room temperature;
measure on IT-ECU
connector), possibly IT-ECU
replacement

IT-ECU control of accumulator Check of wiring between IT-


charge valve inactive, response ECU and accumulator charge
time increasing (line valve, check accumulator
permanently active due to short charge valve (Internal
circuit). Wiring defective, resistance app. 130 Ohm at
accumulator charge valve room temperature; measure on
(magnetic coil) defective, IT- IT-ECU connector), possibly
ECU output defective IT-ECU replacement

IT-ECU control of "Intarder Check of wiring between IT-


pilot lamp" inactive, Intarder ECU and Intarder pilot lamp,
braking not displayed. Wiring check lamp, possibly IT-ECU
defective, lamp defective, IT- replacement
ECU output defective

IT-ECU control of "Intarder Check of wiring between IT-


pilot lamp" inactive, Intarder ECU and Intarder pilot lamp,
braking not displayed (line possibly IT-ECU replacement
continuously active due to
short circuit, i.e. lamp
continuously activated).Wiring
defective, IT-ECU output
defective.

IT-ECU control of brake light Check of wiring between IT-


resp. brake light relay inactive. ECU and brake light resp.
Wiring defective, brake light brake light relay, check light
resp. brake light relay resp. relay, possibly
defective, IT-ECU output IT-ECU replacement
defective
IT-ECU control of brake light Check of wiring between IT-
resp. brake light relay inactive ECU and brake light resp.
(line continuously active due to brake light relay, check light
short circuit, i.e. brake light resp. relay, possibly
continuously activated). Wiring IT-ECU replacement
defective, IT-ECU output
defective

IT-ECU control of digital Check wiring between IT ECU


"cruise control switch-off" and relay resp. activated ECU,
inactive, cruise control check relay resp. activated
deactivation with ECU, possibly
brake step operation not IT-ECU replacement
possible. Wiring defective,
controlled relais resp. ECU
input defective, IT-ECU output
defective

Intarder-ECU control of digital Check wiring between IT ECU


"cruise control switch-off" and relay resp. activated ECU,
inactive (cruise control is check relay resp. activated
continuously deactivated by ECU, possibly
short circuit). Wiring defective, IT-ECU replacement
controlled ECU input defective,
IT-ECU output defective

IT-ECU control of brake level Check of wiring between IT-


selector inactive, Intarder ECU and brake level selector,
activation via brake level check brake level selector,
selector no longer possible. possibly IT-ECU
Wiring defective, brake level replacement
selector defective, IT-ECU
output defective.

IT-ECU permanently controls Check of wiring between IT-


the brake lever selector, ECU and brake level selector,
Intarder functions not affected check brake level selector,
(line permanently active due to possibly IT-ECU
short circuit). Wiring defective, replacement.
brake level selector defective,
IT-ECU output defective.
IT-ECU deactivates the Check wiring between Intarder
Intarder; Intarder no longer ECU and proportional solenoid
available. Wiring defective, valve, check proportional
proportional solenoid valve solenoid valve (internal
(magnetic coil) defective, IT- resistance: app. 20 Ohm at -40
ECU output defective °C to app. 40 Ohm at 130 °C;
measure on IT-ECU
connector), possibly IT-ECU
replacement

IT-ECU deactivates the Check wiring between Intarder


Intarder; Intarder no longer ECU and proportional solenoid
available. Wiring defective, valve, check proportional
proportional solenoid valve solenoid valve
(magnetic coil) defective, IT- (internal resistance: app. 20
ECU output defective. Ohm at -40 °C to app. 40 Ohm
at 130 °C; measure on IT-ECU
connector),
possibly IT-ECU replacement

IT-ECU deactivates the Check wiring between Intarder


Intarder; Intarder no longer ECU and proportional solenoid
available. Wiring defective, valve, check proportional
proportional solenoid valve solenoid valve (internal
(magnetic coil) defective, IT- resistance: app. 20 Ohm at -40
ECU output defective. °C to app. 40 Ohm at 130 °C;
measure on IT-ECU
connector), possibly IT-ECU
replacement

IT-ECU deactivates the Check wiring between Intarder


Intarder; Intarder no longer ECU and proportional solenoid
available. Wiring defective, valve, check proportional
proportional solenoid valve solenoid valve (internal
(magnetic coil) defective, IT- resistance: app. 20 Ohm at -40
ECU output defective. °C to app. 40 Ohm at 130 °C;
measure on IT-ECU
connector), possibly IT-ECU
replacement
IT-ECU deactivates the Check wiring between Intarder
Intarder; Intarder no longer ECU and proportional solenoid
available (line permanently valve, check proportional
active due to short circuit). solenoid valve (internal
Wiring defective, proportional resistance: app. 20 Ohm at -40
solenoid valve (magnetic coil) °C to app. 40 Ohm at 130 °C;
defective, IT-ECU output measure on IT-ECU
defective connector), possibly IT-ECU
replacement

IT-ECU deactivates the Check wiring between Intarder


Intarder; Intarder no longer ECU and proportional solenoid
available. IT-ECU deactivates valve, check proportional
the Intarder; Intarder no longer solenoid valve (internal
available. resistance: app. 20 Ohm at -40
°C to app. 40 Ohm at 130 °C;
measure on IT-ECU
connector), possibly IT-ECU
replacement
Current limitation to 250 mA * speed signal via ETC1 resp.
caused by the IT-ECU, TCO1:
Bremsomat no longer available Check CAN-bus wiring, check
actual retarder torque (ERC1, terminating resistor, otherwise
Byte 2) = FEh, transmission ECU resp.
intended retarder torque tachograph is
(ERC1, Byte 3) = FEh, defective
maximum available retarder * speed signal via EF1:
torque (ERC1, Byte 8) = Feh. Check wiring, sensor,
Wiring defective, sensor tachograph signal, possibly IT-
defective, terminating resistor ECU replacement. Error
of CAN-bus defective, detection: vehicle with CAN
transmission ECU resp. transmission ECU (ETC1)
tachograph defective, speed resp. CAN tachograph (TCO1):
signal from tachograph faulty if no ETC1 resp. TCO1
or not available, IT-ECU input message has been received in
defective this operating cycle, no ETC1
resp.
TCO1 error is present in fault
memory and vehicle speed > 20
km/h (plausibility check)
* vehicle with CAN
tachograph:
if no TCO1 message has been
received in this operating cycle,
no TCO1. error is present in
fault memory and vehicle speed
> 20 km/h (plausibility check) f
speed jump of > 200 rpm to <
60 rpm (signal loss) or because
of plausibility check
IT-ECU limits the brake power Check of wiring between IT-
to a max. permitted value of ECU and temperature sensor,
100 kW. Wiring defective, check temperature sensor
sensor defective, IT-ECU input (measure
defective. resistance on IT-ECU
connector: app. 35 kOhm at
20°C to app. 3.5 kOhm at
80°C), possibly IT-ECU
replacement. Error detection:
with ignition ON:
after detection of an engine
speed or output shaft speed and
after an additional safety
period (30 sec if there is no
change of the resistance value;
extension to 60 sec in case of
slight changes)
* after ignition ON:
always Resistance
measurement and plausibility
check with ignition ON

IT-ECU limits the brake power Check of wiring between IT-


to a max. permitted value of ECU and temperature sensor,
100 kW. Wiring defective, check temperature sensor
sensor defective, IT-ECU input (measure
defective. resistance on IT-ECU
connector: app. 35 kOhm at
20°C to app. 3.5 kOhm at
80°C), possibly IT-ECU
replacement.

IT-ECU deactivates the IT-ECU replacement


Intarder, Intarder no longer
available. Defective readback-
current circuit of proportional
solenoid valve.

IT-ECU deactivates the IT-ECU replacement


Intarder, Intarder no longer
available. Defective readback-
current circuit of proportional
solenoid valve.
functional: Check power supply of Intarder
* during operation: ECU (wiring), check fuse of
no response terminal 30. Error detection
* with ignition OFF: when:
no "after run mode", i.e. no how:
fault memory and no operating with voltage at terminal 15
hours counter stored higher than 16.0 V
* with ignition ON again: digital monitoring of terminal
incorrect fault memory and 30 (if voltage at terminal 30
operating hours counter read rises above 15.6 V it is
from EEProm. Wiring considered OK; if the voltage
defective, fuse of terminal 30 drops below 6.1 V it is not
defective. considered to be OK).

IT-ECU deactivates the Check vehicle supply voltage


Intarder, Intarder no longer (battery, generator).
available. Vehicle supply
voltage too high (higher than
36 V).

IT-ECU deactivates the Check vehicle supply voltage


Intarder, Intarder no longer (battery, generator).
available. Vehicle supply
voltage too low (lower than 17
V).

IT-ECU selects the braking Check of wiring be


level according to the detected, replacement. Error detection
active lines, possibly when:if actual input line
Bremsomat not available. combination is not plausible;
Wiring defective, brake level how:
selector defective, IT-ECU Plausibility check of the input
inputs defective. line combinations.

Operation hours counter cannot Delete error memory, then


be read from EEProm, IT-ECU switch ignition OFF and ON, if
resets the counter to zero. IT- error appears again, replace
ECU (EEProm) defective, Intarder ECU,
service work on wiring, battery otherwise everything OK.
or IT-ECU with ignition ON,
extreme voltage
drop during engine start.
Error memory cannot be read Delete error memory, then
from EEProm, IT-ECU rejects switch ignition OFF and ON, if
the "old" error memory error appears again, replace
contents. Intarder ECU,
otherwise everything OK.

IT-ECU deactivates the IT-ECU replacement.


Intarder, Intarder no longer
available.
IT-ECU deactivates the Check ABS/EBS, check CAN
Intarder, Intarder no longer bus lines, check CAN
available. Wiring defective, terminating resistor. Error
terminating resistor of CAN- detection, when: After ignition
bus defective, ABS/EBS ON and after 5 sec error
defective. detection is activated. Errors
detected when voltage at
terminal 15 is between 20.0
and 30.0 V. how: Timeout
monitoring of message
(timeout: 150 ms when active)

CAN bus load too high, Check CAN bus load (rule-of-
terminating resistor of CAN- thumb: up to 50-60 % OK),
bus defective, EMC check terminating resistor.
interference. Error detection, when:
After ignition ON and 5 sec
error detection is activated.
Errors detected when voltage at
terminal 15 between 20.0 V
and 30.0 V. Suppression of
error detection in case of "CAN
BusOff" or "Communication
error of CAN messages":
CAN wiring defective (short- Check CAN bus line, check all
circuit to plus, short-circuit to ECUs of CAN bus. Error
ground, short-circuit between detection Error detection,
CAN lines, interrupt of a CAN when: After ignition ON and
line), an ECU connected to after 5 sec error detection is
CAN bus defective. activated. Errors detected when
voltage at terminal 15 is
between 20.0 V and 30.0 V.
how: Monitoring BusOff-Flag
of CAN module
(microcontroller)

Check ABS/EBS, check CAN


bus line, check terminating
resistor. Error detection, when:
After ignition ON and after 5
sec error detection is activated.
Errors detected when voltage
at terminal 15 is between 20.0
Wiring defective, terminating V and 30.0 V. how:
resistor of CAN-bus defective, Timeout monitoring of
ABS/EBS defective message (timeout: 600 ms)

Check CAN bus line, check


terminating resistor. Error
detection, when:
After ignition ON and after 5
No direct error response, no sec error detection is activated.
requests or information to other Errors detected when voltage at
controllers, i.e. no downshift terminal 15 is between 20.0 V
request to Astronic. CAN and 30.0 V. how:
wiring defective (interrupt / Monitoring Error warning flag
open circuit), terminating of CAN module
resistor of CAN-bus defective. (microcontroller).
Error response, functional:
* engine_speed:
Limitation of the brake power
to a max. permitted value of
350 kW, downshifting request
not possible Check EDC, check CAN bus
* drivers_demand: line, check terminating resistor.
Accelerator pedal is assumed Error detection, when:
as not activated, redundancy After ignition ON and after 5
over ”AP low idle switch" sec error detection is activated.
EEC2. If driver' demand fails, Errors detected when voltage
no Bremsomat, if both signals at terminal 15 is between 20.0
failed, no switching off due to V and 30.0 V. how:
load. Wiring defective, Timeout monitoring of
terminating resistor of CAN- message (timeout: 1 sec) and of
bus defective, error in EDC the signals (timeout: 1 sec).

Error response, functional:


*
tachograph_output_shaft_speed
: Check tachograph, check
Current limitation to 250 mA CAN-bus line, check
caused by the IT-ECU, terminating resistor. Error
Bremsomat no longer available, detection. when:
no After ignition ON and after 5
integration into the service sec error detection is activated.
brake; CAN bus: Errors detected when voltage at
actual retarder torque (ERC1, terminal 15 is between 20.0
Byte 2) = FEh, and 30.0 V and if in this
intended retarder torque operating cycle at least one
(ERC1, Byte 3) = FEh, TCO1 message is received, or
maximum available retarder if a passive TCO1 error is
torque (ERC1, Byte 8) = FEh. available.; how:
Wiring defective, terminating Timeout monitoring of
resistor of CAN-bus defective, message (timeout: 1 sec) and of
tachograph defect. the signals (timeout: 1 sec)
Check EDC, check CAN bus
line, check terminating resistor.
Error detection. when:
After ignition ON and after 5
sec error detection is activated.
Errors detected when voltage
at terminal 15 is between 20.0
V and 30.0 V. Errors are only
detected if it is not possible to
read an output shaft speed from
CAN (usually only with
Error response. functional: vehicles with connected EF1)
* wheel-based vehicle speed: and
Plausibility check of output if no appropriate CAN error is
shaft speed (EF1) not possible. present in fault memory. how:
Wiring defective, terminating Timeout monitoring of
resistor of CAN-bus defective, message (timeout: 1 sec) and of
error in EDC the signal (timeout: 1 sec)

Error response Check transmission ECU


functional: (TCU), check CAN bus line,
CAN bus: check terminating resistor.
* output shaft speed: Error detection
Current limitation to 250 mA when:
caused by the IT-ECU, After ignition ON and after 5
Bremsomat not available, no sec error detection is activated.
integration in service brake Errors detected when voltage
actual retarder torque (ERC1, at terminal 15 is between 20.0
Byte 2) = FEh, V and 30.0 V and if in this
intended retarder torque operating cycle at least one
(ERC1, Byte 3) = FEh, ETC1
maximum available retarder message is received, or if a
torque (ERC1, Byte 8) = FEh. passive ETC1 error is stored in
Wiring defective, terminating error memory. how:
resistor of CAN-bus defective, Timeout monitoring of
error in tansmission ECU message (timeout: 1 sec) and of
(TCU) the signal (timeout: 1 sec)
Check brake level selector with
connected ECU, check CAN
bus line, check terminating
resistor. Error detection. when:
After ignition ON and after 5
sec and if the IT-ECU just
receives an active TSC1
message from brake level
selector, error detection is
ECU does not execute CAN active. Errors detected when
requests of the brake lever voltage at
selector. Wiring defective, terminal 15 between 20.0 V
terminating resistor of CAN- and 30.0 V. how:
bus defective, error in ECU Timeout monitoring of
with connected brake level message (timeout: 1 sec) and of
selector the signal (timeout: 1 sec)

Check Bremsomat switch with


connected ECU, check CAN
bus line, check terminating
resistor. Error detection. when:
After ignition ON and after 5
sec and if the IT-ECU receives
Setting and clearing of an Prop_Msg_to_INT, or a
Bremsomat via CAN is not fault exists, error detection is
possible. An active Bremsomat active. Errors detected when
will be switched-off. Wiring voltage at terminal 15 is
defective, terminating resistor between 20.0 V and 30.0 V.
of CAN-bus defective, error in how: Timeout monitoring of
ECU with connected message (timeout: 1 sec) and of
Bremsomat switch. the signal (timeout: 1 sec)
6(dec)
Меры по устранению Pin ECU
ZF
EST 42

AD1, Pin 1

AD1, Pin 1

AD2, Pin 29

AD2, Pin 29

AD3, Pin 2
AD3, Pin 2

AD6, Pin 52

AD6, Pin 52

AD4, Pin 30

AD4, Pin 30
Pin:
AIP, Pin 4

AIP, Pin 4

AIP, Pin 4
ADM1, Pin 3

AIP, Pin 4
ADM1, Pin 3
ADM1, Pin 3

ADM1, Pin 3
EF1, Pin 8
oder
CANF-H: 22
CANF-L: 49
VMHF: 24
ER1, Pin 9

ER1, Pin 9

-
VPE1: Pin 54
VPE2: Pin 55

VPI1: Pin 53
VPI2: Pin 31

VPI1: Pin 53
VPI2: Pin 31

ED1, Pin 15
ED2, Pin 42
ED3, Pin 16
ED4, Pin 43
ED5, Pin 17
ED6, Pin 44

-
CANF-H: 22
CANF-L: 49
VMHF: 24

CANF-H: 22
CANF-L: 49
VMHF: 24
CANF-H: 22
CANF-L: 49
VMHF: 24

ANF-H: 22
ANF-L: 49
MHF: 24

CANF-H: 22
CANF-L: 49
VMHF: 24
CANF-H: 22
CANF-L: 49
VMHF: 24

CANF-H: 22
CANF-L: 49
VMHF: 24
CANF-H: 22
CANF-L: 49
VMHF: 24

CANF-H: 22
CANF-L: 49
VMHF: 24
CANF-H: 22
CANF-L: 49
VMHF: 24

CANF-H: 22
CANF-L: 49
VMHF: 24
Активные коды неисправностей системы управления
электроооборудования от блока CBCU3-E, SA:30(dec)
Код FMI Значение
7001 5 Обрыв в цепи левого переднего указателя габаритов
7002 5 Обрыв в цепи правого переднего указателя габаритов
7003 5 Обрыв в цепи левого переднего указателя поворота
7004 5 Обрыв в цепи правого переднего указателя поворота
7005 5 Обрыв в цепи лефой передней ПТФ
7006 5 Обрыв в цепи правой передней ПТФ
7007 5 Обрыв в цепи левой фары дальнего света
7008 5 Обрыв в цепи правой фары дальнего света
7009 5 Обрыв в цепи левой фары ближнего света
7010 5 Обрыв в цепи правой фары ближнего света
7011 5 Обры в цепи левого ДХО
7012 5 Обрыв в цепи правого ДХО
7013-
7020 резерв
7021 5 Обрыв в цепи левого заднего указателя габаритов
7022 5 Обрыв в цепи правого заднего указателя габаритов
7023 5 Обрыв в цепи левого заднего указателя поворота
7024 5 Обрыв в цепи правого заднего указателя поворота
7025 5 Обрыв в цепи задних ПТФ
7026 5 Обрыв в цепи стоп-сигналов
7027 5 Обрыв в цепи сигнализатора заднего хода
7028-
7040 резерв
7041 5 Обрыв в цепи левого указателя габаритов прицепа
7042 5 Обрыв в цепи правого указателя габаритов прицепа
7043 5 Обрыв в цепи левого указателя поворота прицепа
7044 5 Обрыв в цепи правого указателя поворота прицепа
7045 5 Обрыв в цепи ПТФ прицепа
7046 5 Обрыв в цепи стоп-сигналов прицепа
7047 5 Обрыв в цепи сигнализатора заднего хода прицепа
7047-
7100 резерв
7101 9 Время ожидания сообщения EFL от 00 вышло
7102 9 Время ожидания сообщения TC2DIS от 03 вышло
7103 9 Время ожидания сообщения EEC1 от 00 вышло
7104 9 Время ожидания сообщения EBC1 от 0B вышло
7105 9 Время ожидания сообщения SHTDN от 00 вышло
7106 9 Время ожидания сообщения ASC1 от 2F вышло
7107 9 Время ожидания сообщения ET1 от 00 вышло
7108 9 Время ожидания сообщения CCVS1 от 00 вышло
7109 9 Время ожидания сообщения TI1 от 00 вышло
7110 9 Время ожидания сообщения TI1 от 3D вышло
7111 9 Время ожидания сообщения ERC1 от 0F вышло
7112 9 Время ожидания сообщения ERC1 от 10 вышло
7113 9 Время ожидания сообщения TC2 от 03 вышло
7114 9 Время ожидания сообщения EBS22 от C8 вышло
7115 9 Время ожидания сообщения EBC5 от 0B вышло
7116 9 Время ожидания сообщения AMB от 00 вышло
7117 9 Время ожидания сообщения VDC1 от 0B вышло
7118 9 Время ожидания сообщения AUXIO1 от 00 вышло
7119 9 Время ожидания сообщения ETC3 от 27 вышло
7120 9 Время ожидания сообщения ETC3 от 03 вышло
7119 -
7150 резерв
7151 9 Время ожидания сообщения TCO1 от EE вышло
7152 9 Время ожидания сообщения TD от EE вышло
7153 9 Время ожидания сообщения VDHR от EE вышло
7153-
7170 резерв
Замыкание на землю цепи датчика температуры
171
4 окружающего воздуха

171
5 Обрыв цепи датчика температуры окружающего воздуха
Сигнал датчика датчика температуры окружающего воздуха
171
7 вне диапазона
Замыкание на землю цепи датчика уровня топлива в
96
4 топливном баке
96 5 Обрыв цепи датчика уровня топлива в топливном баке
Сигнал датчика датчика уровня топлива в топливном баке
96
7 вне диапазона
Замыкание на землю цепи датчика давления воздуха в 1 -ом
1087
4 контуре
1087 5 Обрыв цепи датчика давления воздуха в 1 -ом контуре

1087
7 Сигнал датчика датчика давления воздуха в 1 -ом контуре
Замыкание на землю цепи датчика давления воздуха в 2 -ом
1088
4 контуре вне диапазона
1088 5 Обрыв цепи датчика давления воздуха в 2 -ом контуре

1088
7 Сигнал датчика датчика давления воздуха в 2 -ом контуре
Замыкание на землю цепи датчика давления воздуха в 3 -м
1086
4 контуре вне диапазона
1086 5 Обрыв цепи датчика давления воздуха в 3 -м контуре
Сигнал датчика давления воздуха в 3 -м контуре вне
1086
7 диапазона
Замыкание на землю цепи датчика давления воздуха в 4 -м
1089
4 контуре
1089 5 Обрыв цепи датчика давления воздуха в 4 -м контуре
Сигнал датчика давления воздуха в 4 -м контуре вне
1089
7 диапазона
7171 4 Замыкание на землю цепи линии 1 кнопок руля
7171 5 Обрыв цепи линии 1 кнопок руля
7171 7 Сигнал линии 1 кнопок руля вне диапазона
7172 4 Замыкание на землю линии 2 кнопок руля
7172 5 Обрыв цепи линии 2 кнопок руля
7172 7 Сигнал линии 2 кнопок руля вне диапазона
97 4 Замыкание на землю цепи датчика воды в топливе
97 5 Обрыв цепи датчика воды в топливе
Коды неисправностей системы управления АКПП от блока AS-Tronic; SA:03(dec)
SPN FMI Описание отказа

Короткое замыкание на массу выхода клапана Y2 (группа переднего


делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение
2 5 передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с
ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу
невозможно.

Короткое замыкание на массу выхода клапана Y3 (группа переднего


делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение
3 5 передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП с
ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу
невозможно.

4 5 Короткое замыкание на массу выхода клапана Y4 (клапан выбора).


5 5 Короткое замыкание на массу выхода клапана Y5 (клапан выбора).
6 5 Короткое замыкание на массу выхода клапана Y6 (клапан выбора).
7 5 Короткое замыкание на массу выхода клапана Y7 (клапан выбора).
Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y8 (группа заднего
делителя)
8 5
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно
Короткое замыканиа на массу выхода клапана Y9 (группа заднего
делителя)
9 5
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно

Короткое замыкание на массу выхода главного воздушного клапана


10 5
Y10.Давление воздуха на включающих клапанах отсутствует.

Короткое замыкание на массу выхода контроллера ZF подключенного к


12 0
реле фар заднего хода.
Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к
13 0
коробке отбора мощности 1 (PTО1).
Короткое замыкание на массу выхода ZF E-Модуля подключенного к
14 0
коробке отбора мощности 2 (PTО2).
Короткое замыкание на массу выхода клапана Y1 трансмиссионного
17 5
тормоза.
Короткое замыкание на массу выхода клапана Y17
18 5
(медленное размыкание сцепления).
Короткое замыкание на массу выхода клапана Y15
19 5
(медленное замыкание сцепления).
Короткое замыкание на массу выхода клапана Y16
20 5
(быстрое размыкание сцепления).
Короткое замыкание на массу выхода клапана Y14
21 5
(быстрое замыкание сцепления).
Короткое замыкание на массу выхода ADVP или ADVP1
22 5
(Подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
Истечение времени ожидания CAN сообщения: "конфигурация тормоза
26 4
двигателя" (сообщение конфигурации двигателя).
Отсутствует сигнал в шину CAN "конфигурация тормоза двигателя"
27 8
(сообщение конфигурации двигателя).
Отсутствует сигнал в шину CAN "Действующий процентный момент
28 8
тормоза-замедлителя карданной передачи".
Отсутствует сигнал в шину CAN "Увеличение охлаждающей
29 8
способности двигателя".
Отсутствует сигнал в шину CAN " Вторичная конфигурация тормоза-
30 8
замедлителя ".
Отсутствует сигнал в шину CAN " Действующий процентный момент
31 8
тормоза-замедлителя двигателя".

32 8 Отсутствует сигнал в шину CAN "конфигурация тормоза двигателя".

Истечение времени ожидания CAN сообщения: " конфигурация тормоза


33 4
двигателя ".
Нарушение на выходе к клапану Y2 (группа переднего делителя).

34 10 При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в


быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей
передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.

Нарушение на выходе к клапану Y3 (группа переднего делителя).

35 10 При исполнении КП с прямой передачей (DD) изменение передачи в


быструю группу невозможно. При исполнении КП с ускоряющей
передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу невозможно.

36 10 Нарушение на выходе к клапану Y4 (клапан выбора).


37 10 Нарушение на выходе к клапану Y5 (клапан выбора).
38 10 Нарушение на выходе к клапану Y6 (клапан включения).
39 10 Нарушение на выходе к клапану Y7 (клапан включения).
Нарушение на выходе к клапану Y8 (клапан группы заднего делителя).
40 10
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
Нарушение на выходе к клапану Y9 (клапан группы заднего делителя).
41 10
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
Прекращение сигнала на выходе к главному воздушному клапану Y10.
42 10
Нет подачи воздуха.
Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности
45 0
1 (PTО1).
Нарушение на выходе ZF Е-модуля к клапану коробки отбора мощности
46 0
2 (PTО2).
49 10 Нарушение на выходе к клапану трансмиссионного тормоза Y1.
50 10 Нарушение на выходе к клапану Y17 (медленное размыкание сцепления).

51 10 Нарушение на выходе к клапану Y15 (медленное замыкание сцепления).

52 10 Нарушение на выходе к клапану Y16 (быстрое размыкание сцепления).

53 10 Нарушение на выходе к клапану Y14 (быстрое замыкание сцепления).


Нарушение на выходе ADVP или ADVP1
54 10
(подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности
59 8
1 (PTO 1).
Нарушение сигнала подтверждение включения коробки отбора мощности
60 8
2 (PTO 2).

61 8 Неисправность при выключении коробки отбора мощности 1 (PTO 1).

62 8 Неисправность при выключении коробки отбора мощности 2 (PTO 2).

63 8 Неисправность при включении коробки отбора мощности 1 (PTO 1).

64 8 Неисправность при включении коробки отбора мощности 2 (PTO 2).


65 1 Превышение температуры трансмиссионного масла.
Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y2 (группа
переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD)
66 6 изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП
с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу
невозможно..

Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y3 (группа


переднего делителя). При исполнении КП с прямой передачей (DD)
67 6 изменение передачи в быструю группу невозможно. При исполнении КП
с ускоряющей передачей (ОD) изменение передачи в медленную группу
невозможно.
Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y4 (клапан
68 6
выбора).
Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y5 (клапан
69 6
выбора).
Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y6 (клапан
70 6
включения).
Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y7 (клапан
71 6
включения).
Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y8 (группа
заднего делителя).
72 6
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y9 (группа
заднего делителя).
73 6
Для ASTronic2: Включение медленной группы невозможно
Для ASTronic mid: Включение быстрой группы невозможно.
74 6 Короткое замыкание на плюс выхода главного воздушного клапана Y10.

Короткое замыкание на плюс питания выхода контроллера ZF


76 0
подключенного к реле фар заднего хода.
Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля
77 0
подключенного к коробке отбора мощности 1 (PTО1).
Короткое замыкание на плюс питания выхода ZF E-Модуля
78 0
подключенного к коробке отбора мощности 2 (PTО2).
Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y1
81 6
трансмиссионного тормоза.
Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y17
82 6
(медленное размыкание сцепления).
Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y15
83 6
(медленное замыкание сцепления).
Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y16
84 6
(быстрое размыкание сцепления).
Короткое замыкание на плюс питания выхода клапана Y14
85 6
(быстрое замыкание сцепления).
Короткое замыкание на плюс питания выхода ADVP или ADVP1
86 6
(Подача питания для датчика частоты вращения выходного вала 1).
Нарушение связи между процессором 1 (P1) и процессором 2 (P2).
9 9
(Внутренняя ошибка электроники (TCU)).
Истечение времени запроса шины CAN: EBC1 (сообщение запроса
91 4
тормоза).
92 8 Отсутствует сигнал в шину CAN: "ABS– Управление активно.
Отсутствует сигнал в шину CAN "ASR Управление двигателем активно",
93 8
(сообщение EBC1).
Отсутствует сигнал в шину CAN "ASR Управление тормозом активно",
94 8
(сообщение EBC1).
95 8 Отсутствует сигнал в шину CAN "Круиз-контроль включен".
96 8 Отсутствует сигнал в шину CAN " Установка скорости круиз-контролем".
97 8 Отсутствует сигнал в шину CAN "число оборотов двигателя".
Отсутствие сигнала датчика ZF "частота вращения на входе в коробку
98 8
передач".
Отсутствие сигнала датчика ZF "сигнал частоты вращения выходного
99 8
вала 1".
Отсутствие сигнала датчика ZF "сигнал частоты вращения выходного
100 8
вала 2".
Отсутствие сигнала датчика ZF "сигнал частоты вращения выходного
101 8 вала " и отсутствует сигнал в шину CAN "сигнал частоты вращения
выходного вала".
Выход за рамки допуска сигнала между частотой вращения на входе в
101 3
коробку передач и частотой вращения на выходе.
103 0 Отсутствует сигнал в шину CAN "скорость автомобиля ".
104 1 Повышенное напряжение в бортовой сети автомобиля.
105 2 Пониженное напряжение в бортовой сети автомобиля.
Напряжение питания датчика сцепления вне допустимых границ
107 2
(выход AU).
108 8 Механическая неисправность поворотного выключателя.
110 0 Истечение времени ожидания шины ZF-CAN.
113 4 Истечение времени ожидания шины CAN: "конфигурация ретардера".

Сцепление непроизвольно закрывается, независимо в положении стоп


114 0
или при включенном ходе.
115 0 Неисправность рычага управления.
117 0 Неисправность в процессе распознавания состояния сцепления.
118 0 Не происходит размыкания сцепления.
119 0 Сцепление не замкнуто, нет крутящего момента двигателя.
120 0 Механическая неисправность клапана Y17.
121 0 Механическая неисправность клапана Y16.
122 0 Механическая неисправность клапана Y15.
123 0 Механическая неисправность клапана Y14.
124 0 Отсутствие сигнала "хода сцепления".
125 0 Отказ редукционного клапана.
126 3 Отсутствие сигнала датчика давления.
127 3 Отсутствие сигнала датчика температуры коробки передач.
128 3 Отсутствие сигнала датчика температуры масла.
Короткое замыкание на плюс питания датчика переключения (главный
129 6
привод).
130 5 Короткое замыкание на массу датчика переключения (главный привод).
131 10 Отсутствие сигнала датчика переключения (главный привод).
Ошибка при проведении тестирования датчика переключения (главный
132 9
привод).
Короткое замыкание на плюс питания датчика электронной педали
133 6
управления акселератором.
Короткое замыкание на массу датчика электронной педали управления
134 5
акселератором.
Отсутствие сигнала датчика электронной педали управления
135 10
акселератором.
Ошибка при проведении тестирования датчика электронной педали
136 9
управления акселератором.
137 6 Короткое замыкание на плюс питания датчика заднего делителя.
138 5 Короткое замыкание на массу датчика заднего делителя.
139 10 Отсутствие сигнала датчика заднего делителя.
140 9 Ошибка при проведении тестирования датчика заднего делителя.
141 6 Короткое замыкание на плюс питания датчика переднего делителя.
142 5 Короткое замыкание на массу датчика переднего делителя.
143 10 Отсутствие сигнала датчика переднего делителя.
144 9 Ошибка при проведении тестирования датчика переднего делителя.
145 0 Отсутствие выключения группы заднего делителя
146 0 Отсутствие переключения при включении группы заднего делителя.
147 0 Не включается группа заднего делителя.
148 0 Не выключается группа переднего делителя.
149 0 Отсутствие переключения при включении группы переднего делителя.
150 0 Не включается группа переднего делителя.
151 0 Не выключается цилиндр по выбору.
152 0 Отсутствие переключения цилиндра по выбору.
153 0 Не включается цилиндр по выбору.
154 0 Отсутствие выключения основной передачи.
155 0 Отсутствие включения основной передачи.
156 0 Неверное переключение в основной передаче.
Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном
157 0
положении.
Сигнал датчика включения основной передачи остается в выбранном
158 0
водителем положении.
Сигнал датчика включения заднего делителя не сохраняет выбранное
159 0
положение во время движения.
Сигнал датчика включения переднего делителя не сохраняет выбранное
160 0
положение во время движения.
163 0 Отсутствие сигнала датчика оборотов двигателя.
Отсутствует сигнал в шину CAN "Крутящий момент двигателя от
164 8
положения электронной педали управления акселератором".
Отсутствует сигнал в шину CAN "Положение электронной педали
165 8
управления акселератором".
Электронная педаль управления акселератором находится в положении
166 0
холостого хода.
Отсутствие сигнала холостого хода от электронной педали управления
168 8
акселератором.
Отсутствует сигнал от электронного блока коробки передач о
169 0
выключении главного реле.
170 0 Отсутствует напряжение питания главного реле (kl.30).
171 8 Отсутствует сигнал в шину CAN "Крутящий момент двигателя".
173 8 Отсутствие сигнала датчика тормоза.
174 8 Отсутствие сигнала датчика выключателя "Кикдаун".
175 4 Отсутствует напряжение питания "Замок зажигания"(kl.15).
177 4 Шина CAN не активна.
178 4 Неисправность шины CAN.
179 0 Превышение времени ожидания сообщений CAN шины.
180 4 Истечение времени ожидания CAN сообщения :"EEC1".
181 4 Истечение времени ожидания CAN сообщения: "EEC2".
182 4 Истечение времени ожидания CAN сообщения: "CCVS".
Истечение времени ожидания CAN сообщения "ERC1_ER" (моторный
183 4
тормоз).

184 4 Истечение времени ожидания CAN сообщения "ERC1_DR" (ретардер)

Ошибка в основном электронном блоке управления или электронный


188 0
блок управления и программное обеспечение не совместимы

189 0 Сбой программы основного электронного блока.


190 0 Параметр программирования EEPROM вне диапазона.
191 0 Ошибка контрольной суммы параметра программирования EEPROM.

Ошибка EEPROM в основном электронном блоке управления или


192 0
ошибка контрольной суммы (процессор 2).
193 1 Повышенная температура электронного блока коробки передач.
194 0 Отсутствие обоих источников сигнала скорости передней оси.
197 8 Отсутствует сигнал в шину CAN "частота вращения передней оси".
Истечение времени ожидания шины CAN: "показания скорости вращения
199 4
колеса".
227 0 Ошибка настройки CAN параметров в поле данных.
231 4 Истечение времени ожидания шины CAN: "EEC3".
250 0 Внутренняя ошибка контроллера.
251 0 Внутренняя ошибка модуля расширения (E-модуля).