Вы находитесь на странице: 1из 44

NEW BEARING DOCTOR

ДИАГНОСТИКА НЕПОЛАДОК ПОДШИПНИКОВ

ПОДПИСАТЬСЯ НА РАССЫЛКУ NSK


Наша компания является одним из ведущих производителей подшипников
качения, линейных компонентов и систем рулевого управления, поэтому наши
производственные площадки, офисы продаж и технологические центры
располагаются практически на всех континентах, а наши заказчики ценят
быстрое принятие решений, оперативную поставку изделий и оказание услуг
на местном уровне.

Европа

Азия
Северная
и Южная
Америка
Океания
Африка

Компания NSK

Компания NSK начала свою деятельность в качестве в мировую технологическую сеть. Здесь наше
первого японского производителя подшипников внимание направлено не только на разработку
качения в 1916 году. С тех пор мы постоянно расширяем новых технологий, но и на постоянную оптимизацию
и улучшаем не только ассортимент нашей продукции, качества на каждом этапе процесса.
но и ряд услуг для различных отраслей промышленности. Кроме того, наша научно-исследовательская
Мы развиваем технологии изготовления подшипников деятельность включает конструирование изделий
качения, линейных систем, деталей для автомобильной и моделирование условий применения при
промышленности и механотронных изделий. Наши использовании различных аналитических систем,
научно-исследовательские и опытно-конструкторские а также разработку разных видов стали и смазочных
центры в Европе, Америке и Азии объединены материалов для подшипников качения.

2
Уверенность в качестве –
доверие в сотрудничестве

Высокое качество продукции NSK – совместные усилия глобальной сети


Технологических Центров компании. Всего один пример того, как мы выполняем
требования к высокому качеству.

NSK – одна из ведущих компаний, которая имеет основываясь на интегрированной технологической


богатые традиции патентирования механических платформе, включающей трибологию,
деталей. В наших исследовательских центрах материаловедение, системы анализа и мехатронику.
по всему миру мы целенаправленно работаем Более подробно о компании NSK
не только над развитием новых технологий, на сайте www.nskeurope.ru
но и над постоянным совершенствованием качества, или по телефону +7 812 3325071

NEW BEARING DOCTOR 3


New Bearing Doctor

4
Содержание

Введение .............................................................................................................................................. 6

Обслуживание и эксплуатация подшипников .................................................................................. 7


Меры предосторожности при обслуживании .............................................................................................. 7
Монтаж .............................................................................................................................................................. 8
Проверка работы подшипников.................................................................................................................... 8

Рабочие характеристики подшипников........................................................................................... 10


Шум подшипников ......................................................................................................................................... 10
Вибрации подшипников ................................................................................................................................ 10
Температура подшипников........................................................................................................................... 10
Влияние смазки .............................................................................................................................................. 10
Выбор способа смазки ................................................................................................................................... 11
Добавление и замена смазочного материала .......................................................................................... 12

Ревизия подшипников ...................................................................................................................... 14

Cледы вращения и приложенные нагрузки ................................................................................... 16

Повреждение подшипников и профилактические мероприятия ...................................................... 18


Усталостное oтслаивание .............................................................................................................................. 19
Выкрашивание ................................................................................................................................................ 21
Образование задиров ................................................................................................................................... 22
Размазывание ................................................................................................................................................. 24
Сколы............................................................................................................................................................... 26
Трещины .......................................................................................................................................................... 27
Повреждение сепаратора ............................................................................................................................ 29
Выщербливание ............................................................................................................................................. 31
Поверхностное выкрашивание .................................................................................................................... 32
Износ .................................................................................................................................................................33
Истирание ....................................................................................................................................................... 34
Ложное бринеллирование ............................................................................................................................ 35
Ползучесть ..................................................................................................................................................... 36
Схватывание .................................................................................................................................................... 37
Коррозия при воздействии электрического тока..................................................................................... 38
Ржавчина и коррозия ................................................................................................................................... 39
Дефекты, вызванные монтажом ................................................................................................................ 40
Изменение цвета ............................................................................................................................................ 41

Приложение: Таблица диагностики подшипников ......................................................................... 42

NEW BEARING DOCTOR 5


Введение

Если подшипник выходит из строя в процессе работы машины, то может быть нарушен
нормальный режим работы всего производственного цикла. После того как подшипники
преждевременно разрушаются или внезапно выходят из строя, важно суметь распознать
и предсказать аварию, с тем чтобы можно было принять профилактические меры.

Обычно, ревизия подшипников или осмотр Иногда подшипники выходят из строя внезапно
корпуса могут выявить причину проблемы. и быстро. Такой преждевременный отказ
Часто причина связана с недостаточной смазкой, отличается от отказа, вызванного усталостным
неправильным обслуживанием, неправильным выкрашиванием. Долговечность подшипника
выбором подшипника или с недостаточной можно рассматривать с точки зрения
конструкторской проработкой вала и корпуса. преждевременного разрушения и нормальной
В большинстве случаев, причину можно контактной усталости при качении.
определить, рассматривая его работу до поломки,
исследуя условия смазки и монтажа и тщательно
осматривая сам подшипник.

6
Обслуживание и эксплуатация подшипников

Меры предосторожности при обслуживании Поддерживайте


Так как подшипники качения являются высокоточными подшипники
деталями машин, их обслуживание необходимо и помещение
осуществлять тщательно и аккуратно. Даже при
в чистоте!
использовании высококачественных подшипников
невозможно рассчитывать на их ожидаемую
долговечность и эксплуатационные характеристики,
если они эксплуатируются неправильно. Ниже
Обращайтесь
перечислены основные меры предосторожности,
с подшипниками
которые должны быть соблюдены:
осторожно!

(1) Обеспечение чистоты подшипников


и окружающей их среды: Пыль и грязь, даже
невидимые невооруженным глазом, оказывают
вредное воздействие на подшипники. Необходимо
Используйте
предотвращать проникновение пыли и грязи, сохраняя
соответствующие
подшипники и их окружение настолько чистыми,
инструменты!
насколько это возможно.

(2) Аккуратное обслуживание: Сильные воздействия


во время обслуживания могут вызывать царапины или
другие повреждения подшипника и привести к выходу
Защищайте
подшипника из строя. Сильные удары могут вызвать
подшипники
бринеллирование, разрушение или растрескивание.
от коррозии!

(3) Использование специальных приспособлений:


При обслуживании подшипников всегда используйте
специальные приспособления и избегайте применения
инструмента общего назначения.

(4) Предотвращение коррозии: Так как пот на руках


и другие загрязняющие вещества могут вызвать
коррозию, мойте руки перед обслуживанием
подшипников. По возможности, работайте в перчатках.

NEW BEARING DOCTOR 7


Обслуживание и эксплуатация подшипников

Монтаж Необходимо периодически осматривать


Необходимо всесторонне изучить монтаж и обслуживать подшипник и контролировать условия
подшипников, так как качество монтажа влияет его работы для того, чтобы продлить срок службы
на точность рабочих параметров подшипников, подшипника. Обычно применяют следующий метод:
их долговечность и рабочие характеристики.
Рекомендуется, чтобы технология монтажа (1) Проверка состояния подшипникового узла
включала в себя следующие шаги: в рабочем режиме
› Очистка подшипника и смежных деталей; Для определения срока замены подшипника
› Контроль размеров и подготовка и интервала добавления смазочного материала,
соответствующих деталей; изучите ее свойства, принимая во внимание такие
› Выполнение монтажа подшипника; факторы, как рабочая температура, вибрации,
› Проверка правильности монтажа подшипника; шумы подшипников. (Обратитесь за справкой
› Применение необходимой марки и количества к Разделу «Рабочие характеристики подшипников»
смазочного материала. для более детального ознакомления.)

Так как большинство подшипников вращаются (2) Контроль состояния подшипников


вместе с валом, при монтаже подшипников, как Старайтесь тщательно обследовать подшипник во
правило, осущетвляют посадку с натягом для время периодических осмотров машины и замены
внутреннего кольца подшипника и вала и посадку неисправных деталей. Проверьте состояние cледов
с зазором для наружного кольца и корпуса машины. вращения. Проверьте наличие повреждений.
Подтвердите возможность дальнейшего
Проверка работы подшипников использования подшипника или необходимость его
После монтажа подшипника необходимо провести замены. (Обратитесь за справкой к Разделу «Ревизия
рабочие испытания для контроля правильности подшипников» для более детального ознакомления.)
выполненного монтажа. В таблице 2.1 перечислены
методы рабочих испытаний. В случае обнаружения
неисправности, необходимо немедленно прекратить
испытания и обратиться за справкой к таблице 2.2,
в которой перечислены профилактические
мероприятия для характерных неисправностей
подшипников.

8
Таблица 1 Способы проверки работы подшипников

Размер машины PСпособ проверки Оценка состояния подшипника

› Скачкообразность вращения (поломки, трещины, вмятины).


Работа в ручном режиме. Вращать подшипник вручную.
› Неравномерный крутящий момент (неправильный монтаж).
Если проблем не обнаружено, продолжать эксплуатацию
› Чрезмерный крутящий момент (ошибка при монтаже или
машины.
Небольшая машина недостаточный внутренний радиальный зазор).

Режим работы под нагрузкой. Начать работу на низкой Проверка ненормальных шумов.
скорости и без нагрузки. Постепенно увеличивать скорость Проверка повышения температуры подшипников.
и нагрузку до достижения номинальной мощности. Утечка смазочного материала. Изменение цвета.

Режим холостого хода. Включить питание и запустить


машину на низких оборотах. Выключить питание,
дав возможность подшипнику вращаться по инерции. Вибрации, шумы и т.д.
Если при проверке не обнаружено неисправностей,
Большая машина продолжить испытание машины под нагрузкой.
Режим работы под нагрузкой. Выполнить испытание
в режиме работы под нагрузкой, как это описано Выполнить те же проверки, что и для небольшой машины.
для небольшой машины.

Таблица 2 Причины неисправностей и профилактические мероприятия


Неисправности Вероятные причины Профилактические мероприятия

Уточнить посадку, внутренний зазор, предварительную нагрузку,


Повышенная нагрузка
положение заплечиков корпуса и т.д.

Громкий Повысить точность обработки и выверки соосности вала и корпуса,


Некачественная сборка
металлический точность методики сборки
звук Недостаточное количество или
Пополнить смазочный материал или подобрать другой смазочный материал
непригодность смазочного материала
Соприкосновение вращающихся деталей Исправить лабиринтное уплотнение и т.д.
Повреждения, коррозия, или царапины Заменить или очистить подшипник, исправить состояние уплотнений
Шум на дорожках качения и использовать чистую смазку
Постоянный
громкий Бринеллирование Заменить подшипник и быть внимательным и аккуратным при обслуживании
звук
Отслаивание на дорожках качения Заменить подшипник

Чрезмерный зазор Улучшить посадку, зазор и предварительный натяг


Прерывистый Заменить или очистить подшипник, исправить состояние уплотнений
Проникновение посторонних частиц
звук и использовать чистую смазку.
Трещины или отслаивание в шариках Заменить подшипник

Избыточное количество смазочного материала Уменьшить количество смазочного материала, подобрать более густую смазку
Недостаточное количество или
Добавить смазочный материал или подбрать более подходящий
непригодность смазочного материала
Уточнить посадку, внутренний зазор, предварительную нагрузку,
Ненормальное Ненормальная нагрузка
положение заплечиков корпуса
повышение температуры
Повысить точность обработки и выверки соосности вала и корпуса,
Неправильная сборка
точность монтажа или усовершенствовать технологию монтажа
Деформация посадочной поверхности,
Исправить уплотнения, заменить подшипник, исправить посадку или монтаж
чрезмерное трение в уплотнениях

Бринеллирование Заменить подшипник и быть внимательным и аккуратным при обслуживании

Отслаивание Заменить подшипник


Вибрации
(осевое биение) Обеспечить перпендикулярность вала по отношению к заплечикам корпуса
Неправильная сборка
или торцу проставки
Проникновение посторонних частиц Заменить или очистить подшипник, исправить состояние уплотнений
Чрезмерное количество смазочного
Утечка или обесцвечивание Уменьшить количество смазочного материала, подобрать более густую смазку.
материала. Проникновение инородного
смазочного материала Заменить подшипник или смазочный материал. Очистить корпус и смежные детали
вещества или абразивных частиц.

NEW BEARING DOCTOR 9


Рабочие характеристики подшипников

Основными рабочими характеристиками подшипника в процессе эксплуатации


являются шумы подшипника, вибрации, температура и состояние смазочного
материала. Обратитесь за справкой к таблице 2.2 в случае обнаружения каких-либо
нарушений рабочего режима.

Шум подшипников Недостаточная смазка или некачественный


В процессе эксплуатации для исследования уровня монтаж могут стать причиной быстрого
и характеристик шумов при вращении повышения температуры подшипников.
подшипников могут быть использованы В таком случае, необходимо приостановить
звукоулавливающие приборы. По характерным работу машины и провести соответствующие
аномальным шумам возможно различить такие профилактические мероприятия.
повреждения подшипников, как небольшое
усталостное выкрашивание. Влияние смазки
Две основные цели использования смазки
Вибрации подшипников заключаются в минимизации трения
Неисправности подшипников можно и сокращении износа подшипников, которые
проанализироваль посредством измерения могут привести к преждевременному выходу
вибраций работающей машины. Для измерения подшипников из строя. Смазка обеспечивает
величины и частотного распределения вибраций следующие преимущества:
применяется анализатор частотного спектра. › Уменьшение степени трения и износа
Результаты тестов дают возможность определять Непосредственный контакт между кольцами
вероятные причины неисправностей подшипников. подшипника, элементами качения и сепаратором,
Данные измерений различаются в зависимости от которые являются основными компонентами
условий работы подшипника и размещения подшипника, устраняется благодаря слою смазки,
датчика вибраций. Вследствие этого, данный метод которая уменьшает трение и сокращает износ
требует разработки способов измерений для каждой на поверхностях контакта.
конкретной исследуемой машины. Полезно уметь › Продление усталостной долговечности
определять неисправность по характеру вибраций Усталостная долговечность качения
подшипников в процессе работы. Обратитесь за подшипников в значительной мере зависит
справкой к техническому руководству компании от вязкости и толщины смазочного слоя между
NSK Pr. No. E410 (Bearing Monitor) для более поверхностями контакта качения. Большая
детальной информации об этом методе. толщина слоя смазки продлевает усталостную
долговечность, и наоборот, долговечность
Температура подшипников уменьшается, если вязкость масла слишком
Как правило, температура подшипников может быть мала, вследствие чего толщина смазочного
оценена по температуре наружной поверхности слоя недостаточна.
корпуса, однако предпочтительным способом › Рассеяние теплоты трения и охлаждение
является непосредственное измерение температуры Циркуляционная смазка может быть
наружного кольца подшипника с помощью использована как для отвода теплоты трения,
измерительного зонда через отверстие для масла. так и теплоты, поступающей извне, с целью
Обычно, после начала работы машины температура не допустить перегрева подшипника и порчи
подшипников постепенно повышается в течение масла.
около 1–2 часов до достижения установившегося › Уплотнение и защита от коррозии
режима. Температура подшипника в установившемся Соответствующая смазка также препятствует
режиме зависит от нагрузки, частоты вращения попаданию инородных частиц в подшипники
и характеристик теплопроводности машины. и защищает от коррозии.

10
Таблица 3 Сравнение пластичной смазки и смазки жидким Выбор способа смазки
смазочным материалом Способы смазки подшипников подразделяются
Позиция
Смазывание
Смазывание маслом
на две основные категории: пластичная смазка
пластичной смазкой
и смазка жидким смазочным материалом.
Конструкция корпуса Простые
Могут быть сложными. Применяют тот способ смазки, который отвечает
и способ уплотнения Необходима аккуратная
эксплуатация условиям эксплуатации и назначению, для того,
Предельная скорость чтобы достигнуть наилучших рабочих характеристик
составляет 65% – 80% от Высокая предельная
Скорость подшипника. В таблице 3 дано сравнение пластичной
таковой при смазке жидким скорость
смазочным материалом
смазки и смазки жидким смазочным материалом.
Охлаждающий Отвод теплоты возможен
Слабый при использовании прину- › Пластичная смазка
эффект
дительной циркуляции масла Пластичная смазка представляет собой смазочный
Текучесть Слабая Хорошая
материал, изготовленный из базового масла,
Замена смазочного Иногда затруднена Легко выполнима загустителя и добавок. При выборе пластичной
материала
Устранение Удаление частичек смазки необходимо выбирать такую смазку,
из пластичной смазки Легко выполнима
инородного материала
невозможно которая подходит для условий эксплуатации
Возможны частые утечки, если подшипника. Имеются большие различия
не приняты соответствующие
Загрязнение Загрязнение при утечках меры противодействия. в эксплуатационных характеристиках даже между
окружающей среды
в результате утечек происходит очень редко Данный способ смазки не разными марками одного и того же типа пластичной
подходит, если необходимо
избегать внешнего загрязнения смазки. Поэтому выбору пластичной смазки
должно уделяться особое внимание. Таблица 5
Таблица 4 Необходимая вязкость в соответствии с типом подшипника (стр. 12) содержит примеры применения
Вязкость при рабочей и консистенции данного типа смазки.
Тип подшипника
температуре › Смазка жидким смазочным материалом
Шариковые подшипники, цилиндрические 13 мм2/с или более Существует несколько различных методов смазки
роликовые подшипники
Конические роликовые подшипники, жидким смазочным материалом: масляная ванна,
20 мм2/с или более
Cферические роликовые подшипники капельная подача, разбрызгивание, циркуляция,
Сферические упорные роликоподшипники 32 мм2/с или более распыление, масляный туман и масляный воздух.
2
Замечание: 1 мм /с = 1 сСт (Сантистокс) Смазка жидким смазочным материалом, по
сравнению с пластичной смазкой, является
Рис. 1 Зависимость между вязкостью масла и температурой наиболее подходящей для применения при
По По
Редвуду Сейболту мм2/с повышенных скоростях и температурах. Смазка
(секунды) (секунды)
Класс вязкости по ISO
жидким смазочным материалом особенно
(индекс вязкости 80) эффективна в случае, когда необходимо рассеивать
A: VG 7 D: VG 22 I: VG 150
B: VG 10 E: VG 32 J: VG 220 теплоту во внешнюю среду. Убедитесь, что выбрано
C: VG 15 F: VG 46
G: VG 68
K: VG
L: VG
320
460
смазочное масло, имеющее подходящую вязкость
H: VG 100 M: VG 680 при рабочей температуре подшипника. Как правило,
масло с низкой вязкостью используется для
применения при высоких скоростях, в то время
Вязкость

как масло с высокой вязкостью используется при


A B C D E F G H I J KL M тяжелых рабочих нагрузках. В таблице 4
перечислены подходящие диапазоны вязкости
при рабочей температуре для нормальных
условий эксплуатации. При выборе масла можно
руководствоваться рис. 1, на котором приведена
зависимость между температурой и вязкостью
для смазочного масла. В таблице 6 (стр. 13)
-20 0 20 40 60 80 100 120 140 160 ° C
даны примеры выбора смазочного масла для
-20 0 20 40 60 80 100 120 160 200 240 280 320 ° F
Температура
различных условий применения подшипников.

NEW BEARING DOCTOR 11


Рабочие характеристики подшипников

Добавление и замена смазочного материала

(1) Интервал добавления пластичной смазки (2) Интервал замены смазочного масла
С течением времени даже высококачественная Интервалы замены смазочного масла зависят
пластичная смазка теряет свои свойства от условий работы и количества масла.
и смазывающая способность ухудшается. Обычно, для рабочей температуры ниже 50°C
Обязательно добавляйте пластичную смазку и при чистых окружающих условиях, интервал
с регламентированным интервалом. замены составляет 1 год. Если температура
На рис. 2 (1) и (2) показаны примерные интервалы масла выше 100°C, то масло должно заменяться,
добавления пластичной смазки в зависимости по крайней мере, один раз в три месяца.
от времени работы и скорости. На рис. 2 (1) и (2)
составлена для высококачественной смазки
на основе литиевого загустителя при 70°C
и нормальной нагрузке (P/C=0,1).
› Температура
Если рабочая температура подшипника Таблица 5
превышает 70°С, интервал замены смазочных Примеры применения и консистенция смазки
материалов должен быть уменьшен в два раза Номер Консистенция
Применение
на каждые 150°С повышения его температуры. консистенции (1/10 мм)

› Смазочные материалы Централизованное Если имеет


#0 355 до 385 использование место легкое
В случае использования шариковых пластичной смазки истирание
подшипников, интервал замены смазочных Централизованное
использование Если имеет
материалов может быть увеличен в зависимости #1 310 до 340 пластичной место легкое
смазки, низкая истирание
от типа и качества смазочных материалов. температура
(Например, высококачественное синтетическое Обычная Закрытые
#2 265 до 295 пластичная шариковые
масло с литиевым загустителем может увеличить смазка подшипники
интервал замены в два раза, рис. 2 (1). В случае Обычная
рабочей температуры подшипника менее 70°С, пластичная Закрытые
#3 220 до 250 смазка, шариковые
использование минеральных или синтетических высокая подшипники
температура
масел с литиевым загустителем является Если пластичная
Высокая смазка
предпочтительным.) #4 175 до 205 температура используется
в качестве
› Нагрузка уплотнения
Интервал замены смазки зависит также от
величины нагрузки подшипника. На рис. 2 (3)
показан интервал замены смазочных материалов
в зависимости от коэффициента нагрузки.
Если значение коэффициента P/C превышает 0,16,
то необходимо обратиться к специалисту.

12
Таблица 6 Выбор смазочного масла для различного применения подшипников
Рабочая температура Скорость Легкая или нормальная нагрузка Тяжелая или ударная нагрузка

–30 до 0°C Ниже предельной скорости ISO VG 15, 22, 32 (рефрижераторное масло) —

ISO VG 32, 46, 68 ISO VG 46, 68, 100


Ниже 50% от предельной скорости
(подшипниковое масло, турбинное масло) (подшипниковое масло, турбинное масло)

0 до 50°C В интервале 50–100% от предельной ISO VG 15, 22, 32 ISO VG 22, 32, 46
скорости (подшипниковое масло, турбинное масло) (подшипниковое масло, турбинное масло)

Выше предельной скорости ISO VG 10, 15, 22 (подшипниковое масло) —

Ниже 50% от предельной скорости ISO VG 100, 150, 220 (подшипниковое масло) ISO VG 150, 220, 320 (Olej łożyskowy)

В интервале 50–100% от предельной ISO VG 46, 68, 100 ISO VG 68, 100, 150
50 до 80°C скорости (подшипниковое масло, турбинное масло) (подшипниковое масло, турбинное масло)

ISO VG 32, 46, 68


Выше предельной скорости —
(подшипниковое масло, турбинное масло)

ISO VG 460, 680 (подшипниковое масло,


Ниже 50% от предельной скорости ISO VG 320, 460 (подшипниковое масло)
трансмиссионное масло)
В интервале 50–100% от предельной
80 до 110°C ISO VG 150, 220 (подшипниковое масло) ISO VG 220, 320 (подшипниковое масло)
скорости
ISO VG 68, 100
Выше предельной скорости —
(подшипниковое масло, турбинное масло)

Замечания: 1. Что касается предельной скорости, используйте значения, перечисленные в таблицах размеров подшипников каталога «Подшипники качения NSK»
(No. E1102).
2. См. рефрижераторное масло (JIS K2211), подшипниковое масло (JIS K2239), турбинное масло (JIS K2213), трансмиссионное масло (JIS K2219).
3. Температурные диапазоны даны в левой колонке таблицы 6. Для высоких рабочих температур рекомендуется смазочное масло с высокой вязкостью.

Рис. 2 Интервалы добавления пластичной смазки


(1) Радиальные шарикоподшипники и цилиндрические роликоподшипники (2) Радиальные шарикоподшипники и цилиндрические
Радиальный шарикоподшипник роликоподшипники
Цилиндрический роликовый подшипник
час d: Посадочный диаметр подшипника час d: Посадочный диаметр подшипника
20,000 10,000
7,000
PИнтервал добавления пластичной смазки, tf
Интервал добавления пластичной смазки, tf

20,000 10,000 5,000


8,000 4,000
6,000 3,000
10,000 5,000
8,000 4,000 2,000
d=
d=

20
10

6,000 3,000
30
20

40 0 0

5,000
5 6
30 40

70 80

4,000 2,000 1,000


50 60

100 120
140 160
70 80

800
100 12

200 240

3,000
140 16

280 340

600
180 220

420 500
260 300

2,000 1,000 500


0
0

800 400
600 300
1,000 500
800 400 200
600 300
400 200 100
200 300 400 600 800 1,000 2,000 4,000 6,000 10,000 20,000 100 200 300 400 600 1,000 2,000 4,000 6,000 10,000
Скорость, n об/мин Скорость, n об/мин
(3) Коэффициент нагрузки

P /C ≤0.06 0.1 0.13 0.16 Замечания:


Коэффициент P : эквивалентная нагрузка
нагрузки 1.5 1 0.65 0.45 C : номинальная грузоподъемность

NEW BEARING DOCTOR 13


Ревизия подшипников

14
При ревизии подшипников во время периодических осмотров оборудования,
рабочих осмотров или замены смежных деталей, необходимо определять
состояние подшипников и возможность их дальнейшего обслуживания.

Необходимо вести запись осмотра и внешнего К таким повреждениям относятся:


вида демонтированных подшипников. После (1) Трещины или скалывание на сепараторе,
взятия пробы пластичной смазки и оценки элементах качения или кольце с дорожкой
количества остаточной пластичной смазки качения;
подшипник должен быть очищен. Также (2) Усталостное выкрашивание в элементах
необходимо проверить наличие повреждений качения, на дорожке качения;
и дефектов в сепараторе, посадочных поверхностях, (3) Заметное образование задиров на элементах
на поверхности элементов качения и поверхности качения, поверхности буртика (втулки)
cледов вращения. Обратитесь за информацией или поверхности cледов вращения;
к Разделу «Cледы вращения и приложенные (4) Заметный износ сепаратора или свободных
нагрузки» относительно исследования следов роликов;
качения на поверхности cледов вращения. (5) Дефекты или ржавчина на элементах качения
или поверхности cледов вращения;
При оценке возможности дальнейшей (6) Заметные выбоины на элементах качения
эксплуатации подшипника необходимо принимать или поверхности cледов вращения;
во внимание следующие факторы: степень (7) Заметная ползучесть внешней поверхности
повреждения подшипника, производительность наружного кольца или отверстия внутреннего
машины, анализ режима эксплуатации, режима кольца;
работы, периодичности проверок. Если ревизия (8) Изменение цвета вследствие нагрева;
выявит повреждения или нарушения в работе (9) Серьезные повреждения на защитной шайбе
подшипника, необходимо выяснить причину или уплотнении закрытого подшипника
и осуществить профилактические мероприятия с незаменяемой пластичной смазкой.
(см. Раздел «Повреждение подшипников
и профилактические мероприятия»).
Если ревизия выявит такие повреждения
подшипника, при которых его дальнейшая
эксплуатация невозможна, то подшипник
необходимо заменить новым.

NEW BEARING DOCTOR 15


Cледы вращения и приложенные нагрузки

Когда подшипник вращается, cледы вращения внутреннего и наружного колец


контактируют с элементами качения. Это приводит к появлению следов износа
на элементах качения и дорожках качения. Необходимо осмтреть cледы
вращения с точки зрения анализа работы подшипника, они отражают характер
нагрузки и должны быть тщательно изучены после демонтажа подшипника.

Если cледы вращения явно выражены, то возможно На рис. 4 (j) приведена дорожка качения в случае
определить, работал ли подшипник при радиальной изгиба вала или относительного наклона между
нагрузке, осевой нагрузке или мгновенной нагрузке. внутренним и наружным кольцами.
Кроме того, можно определить отклонения колец Такая несоосность приводит к образованию
подшипника от круглости. Проверьте, имеют ли слегка затененных (тусклых) полос по ширине
место непредвиденные нагрузки подшипника или кольца. Дорожки расположены по диагонали
серьезные монтажные ошибки. Также определите к началу и концу зоны приложения нагрузки.
возможную причину неисправности подшипника. Для двухрядных конических роликовых
подшипников, когда сосредоточенная нагрузка
На рис. 3 показаны cледы вращения, приложена к вращающемуся внутреннему кольцу,
образующиеся в шариковом подшипнике при на рис. 4 (k) изображена дорожка качения на
различных режимах нагрузки. На рис. 3 (a) наружном кольце под действием радиальной
показан наиболее общий вид cледов вращения, нагрузки, а на рис. 4 (l) – дорожка качения на
образующейся, когда внутреннее кольцо наружном кольце при осевой нагрузке.
вращается под действием только радиальной Если имеет место несоосность между внутренним
нагрузки. На рис. 3 (e) дo (h) изображено и наружным кольцами, то приложение радиальной
несколько различных дорожек качения, которые нагрузки вызывает появление дорожек качения
приводят к снижению ресурса вследствие их на наружном кольце, как показано на рис. 4 (m).
неблагоприятного воздействие на подшипники.
Аналогично, на рис. 4 показаны различные
cледы вращения роликовых подшипников:
на рис. 4 (i) показана дорожка качения на
наружном кольце, когда радиальная нагрузка
приложена соответствующим образом
к вращающемуся внутреннему кольцу
цилиндрического роликоподшипника.

16
Рис. 3 Типичные cледы вращения шариковых подшипников

(a) (b) (c) (d)

Вращение внутреннего кольца Вращение наружного кольца Вращение внутреннего Вращение внутреннего кольца
Радиальная нагрузка Радиальная нагрузка или наружного кольца Радиальная и осевая нагрузки
Осевая нагрузка в одном
направлении

(e) (f) (g) (h)

Вращение внутреннего кольца Вращение внутреннего кольца Вращение внутреннего кольца Вращение внутреннего кольца
Осевая нагрузка Мгновенная нагрузка Овальность отверстия в корпусе Отсутствие внутреннего
и несоосность (несоосность) радиального зазора
(отрицательный рабочий зазор)

Рис. 4 Типичные cледы вращения роликовых подшипников


(i) (j) (k) (l) (m)

Вращение Вращение Вращение Вращение Вращение


внутреннего кольца внутреннего кольца внутреннего кольца внутреннего кольца внутреннего кольца
Радиальная нагрузка Мгновенная нагрузка Радиальная нагрузка Осевая нагрузка Радиальная и
(несоосность) мгновенная нагрузка
(Несоосность)

NEW BEARING DOCTOR 17


Повреждение подшипников
и профилактические мероприятия

Обычно, если подшипники качения эксплуатируются правильно, они достигают


своего прогнозируемого усталостного срока службы. Однако, часто подшипники
выходят из строя преждевременно в результате ошибок, которых можно было
избежать. В отличие от усталостного разрушения, преждевременное разрушение
вызвано ошибочным монтажом, несоблюдением правил эксплуатации,
недостаточной смазкой, проникновением инородного вещества или повышенным
тепловыделением.

Например, одной из причин преждевременного


выхода из строя является скол на кромке, который
может появиться вследствие недостаточной
смазки, использования неподходящего
смазочного материала, несовершенной системы
смазки, проникновения инородного вещества,
ошибки при монтаже подшипника, чрезмерных
отклонений формы вала или вследствие
комбинации перечисленных факторов.
Если на данный момент известны все условия, то
путем изучения природы неполадки и возможных
причин ее возникновения могут быть приняты
соответствующие профилактические меры
как до, так и после поломок, внезависимости
от особенностей применения, условий работы
и условий окружающей среды. Удачные
профилактические меры снизят или предотвратят
повторное возникновение подобных неполадок.

Страницы 19–41 содержат примеры повреждений


подшипников и меры по их предотвращению.
Обращайтесь за справкой к этим разделам, если
необходимо определить причину неполадок.
Кроме того, в качестве справочного руководства
для быстрого ознакомления может оказаться
полезной таблица диагностики подшипников
в Приложении.

18
Усталостное oтслаивание

Характер повреждения Вероятные причины Профилактические меры

Усталостное oтслаивание представляет собой › Чрезмерная нагрузка › Пересмотреть условия эксплуатации


откалывание мелких частиц материала › Некачественный монтаж (несоосность) подшипника и проверить режим нагрузки
подшипника от гладкой поверхности cледов › Мгновенная нагрузка › Усовершенствовать технологию монтажа
вращения или элементов качения в результате › Проникновение инородных частиц, › Улучшить уплотнение, не допускать коррозии
явления усталости при качении, в связи с чем проникновение воды во время простоя
возникают участки с шероховатой › Недостаточная смазка, несоответствующий › Использовать смазочный материал
и крупнозернистой структурой поверхности. смазочный материал с подходящей вязкостью, улучшить способ
› Неправильный зазор в подшипнике смазки
› Несоответствующая точность обработки › Проверить точность обработки поверхностей
поверхности вала или корпуса, неравномерная вала и корпуса
жесткость корпуса, большой изгиб вала › Проверить внутренний зазор подшипника
› Развитие ржавчины, следов язвенной коррозии,
размазывание, выбоины (бринеллирование)

Фото 1.1 Фото 1.2


Деталь: Внутреннее кольцо радиально-упорного шарикового подшипника Деталь: Внутреннее кольцо радиально-упорного шарикового подшипника
Симптом: Усталостное oтслаивание на половине поверхности дорожки Симптом: Усталостное oтслаивание по диагонали вдоль cледов вращения
качения Причина: Несоосность между валом и корпусом в результате
Причина: Недостаточная смазка вследствие попадания охлаждающей неправильного монтажа
жидкости в подшипник

Фото 1.3 Фото 1.4


Деталь: Внутреннее кольцо радиального шарикового подшипника Деталь: Внутреннее кольцо радиально-упорного шарикового подшипника
Симптом: Усталостное oтслаивание cледов вращения, соответствующее Симптом: Усталостное oтслаивание cледов вращения, соответствующее
шагу шариков шагу шариков
Причина: Выбоины в результате ударной нагрузки при монтаже Причина: Выбоины в результате ударной нагрузки в неподвижном состоянии

NEW BEARING DOCTOR 19


Усталостное oтслаивание

Фото 1.5 Фото 1.6


Деталь: Наружное кольцо с фото 1.4 Деталь: Шарики с фото 1.4
Симптом: Усталостное oтслаивание поверхности cледов вращения, Симптом: Усталостное oтслаивание поверхности шарика
соответствующее шагу шариков Причина: Выбоины в результате ударной нагрузки в неподвижном состоянии
Причина: Выбоины в результате ударной нагрузки в неподвижном состоянии

Фото 1.7 Фото 1.8


Деталь: Внутреннее кольцо подшипника качения со сферическими Деталь: Наружное кольцо с фото 1.7
роликами Симптом: Усталостное oтслаивание только одного cледа вращения
Симптом: Усталостное oтслаивание только одного cледа вращения по всей периферии
по всей периферии Причина: Чрезмерная осевая нагрузка
Причина: Чрезмерная осевая нагрузка

Фото 1.9 Фото 1.10


Деталь: Внутреннее кольцо подшипника качения со сферическими Деталь: Ролики цилиндрического роликового подшипника
роликами Симптом: Преждевременное усталостное oтслаивание в осевом
Симптом: Усталостное oтслаив ание только одного ряда cледов вращения направлении поверхности ролика
Причина: Недостаточная смазка Причина: Царапины, вызванные неправильным монтажом

20
Выкрашивание

Характер повреждения Вероятные причины Профилактические меры

Тусклые или мутные пятна на поверхности › Неподходящий смазочный материал › Выбрать подходящий смазочный материал
вместе с незначительным общим износом. › Попадание инородных частиц в смазочный › Улучшить механизм уплотнения
Из таких тусклых участков развиваются материал › Улучшить качество обработки поверхности
микротрещины по направлению вглубь кольца, › Шероховатая поверхность вследствие сопряженных движущихся частей
на глубину 5-10 мкм. Маленькие частицы недостаточной смазки
материала, отделяясь, вызывают в различных
› Шероховатость поверхности сопряженных
движущихся частей
местах вторичное усталостное выкрашивание.

Фото 2.1 Фото 2.2


Деталь: Внутреннее кольцо подшипника качения со сферическими Деталь: Увеличение примера с фото 2.1
роликами
Симптом: Характерное выкрашивание круглой формы по центру
поверхности cледов вращения
Причина: Недостаточная смазка

Фото 2.3 Фото 2.4


Деталь: Сферические ролики с фото 2.1 Деталь: Наружное кольцо подшипника качения со сферическими
Симптом: Характерное выкрашивание круглой формы по центру роликами
поверхности роликов Симптом: Выкрашивание вблизи буртика cледов вращения по всей
Причина: Недостаточная смазка периферии
Причина: Недостаточная смазка

NEW BEARING DOCTOR 21


Образование задиров

Характер повреждения Вероятные причины Профилактические меры

Одним из довольно часто встречающихся видов › Чрезмерная нагрузка, чрезмерный › Проверить величину нагрузки
преждевременного отказа подшипников предварительный натяг › Отрегулировать предварительный натяг
качения является образование на дорожках › Недостаточная смазка › Улучшить смазочный материал и способ смазки
качения и поверхностях тел качения › Частицы, попавшие на поверхность › Проверить точность обработки поверхностей
линейных ударов. Происходит это явление при › Наклон внутреннего и наружного колец вала и корпуса
легких (незначительных) заклиниваниях по › Изгиб вала
каким-либо причинам тел качения в гнезде › Низкая точность обработки поверхностей вала
сепаратора (например, скольжения из-за и корпуса
избыточного или недостаточного количества
смазки или неправильного выбора ее марки).

Фото 3.1 Фото 3.2


Деталь: Внутреннее кольцо подшипника качения со сферическими Деталь: Сферические ролики с фото 3.1
роликами Симптом: Задиры на краю ролика
Симптом: Задиры на поверхности буртика внутреннего кольца Причина: Проскальзывание роликов вследствие резкого ускорения
Причина: Проскальзывание роликов вследствие резкого ускорения и торможения
и торможения

Фото 3.3 Фото 3.4


Деталь: Внутреннее кольцо конического упорного роликоподшипника Деталь: Ролики двухрядного цилиндрического роликоподшипника
Симптом: Задиры на поверхности буртика внутреннего кольца Симптом: Задиры на краю ролика
Причина: Инородные частицы смешиваются со смазочным материалом Причина: Недостаточная смазка и чрезмерная осевая нагрузка
и разрывают масляную пленку под воздействием чрезмерной
нагрузки

22
Фото 3.5 Фото 3.6
Деталь: Внутреннее кольцо сферического упорного роликоподшипника Деталь: Бочкообразные ролики с фото 3.5
Симптом: Задирание на поверхности внутреннего кольца Симптом: Задирание на краю ролика
Причина: Частицы износа, попадающие на поверхность, и чрезмерная Причина: Частицы износа, попадающие на поверхность, и чрезмерная
осевая нагрузка осевая нагрузка

Фото 3.7
Деталь: Сепаратор радиального шарикового подшипника
Симптом: Задиры в ячейках сепаратора из прессованной стали
Причина: Попадание инородных частиц

NEW BEARING DOCTOR 23


Размазывание

Характер повреждения Вероятные причины Профилактические меры

Размазывание является поверхностным › Высокая скорость и небольшая нагрузка › Улучшить предварительный натяг
дефектом, который возникает при наличии › Резкое ускорение/торможение › Улучшить зазор в подшипнике
малых закаливаний между элементами › Несоответствующий смазочный материал › Использовать смазочный материал с хорошей
подшипника, вызванных разрывом слоя › Проникновение воды способностью образования смазочного слоя
смазки и/или скольжением. Образование
› Улучшить способ смазки
› Улучшить механизм уплотнения
шероховатости на поверхности происходит
вместе с оплавлением поверхности.

Фото 4.1 Фото 4.2


Деталь: Внутреннее кольцо подшипника качения с цилиндрическими Деталь: Наружное кольцо с фото 4.1
роликами Симптом: Размазывание по периферии поверхности cледов вращения
Симптом: Размазывание по периферии поверхности cледов вращения Причина: Проскальзывание роликов вследствие избыточного количества
Причина: Проскальзывание роликов вследствие избыточного количества пластичной смазки
пластичной смазки

Фото 4.3 Фото 4.4


Деталь: Внутреннее кольцо подшипника качения со сферическими Деталь: Наружное кольцо с фото 4.3
роликами Симптом: Размазывание по периферии поверхности cледов вращения
Симптом: Размазывание по периферии поверхности cледов вращения Причина: Недостаточная смазка
Причина: Недостаточная смазка

24
Фото 4.5 Фото 4.6
Деталь: Внутреннее кольцо подшипника качения со сферическими Деталь: Наружное кольцо с фото 4.5
роликами Симптом: Частичное размазывание по периферии поверхности дорожки
Симптом: Частичное размазывание по периферии поверхности дорожки качения
качения Причина: Недостаточная смазка
Причина: Недостаточная смазка

Фото 4.7
Деталь: Сферические ролики с фото 4.5
Симптом: Размазывание в центре поверхности ролика
Причина: Недостаточная смазка

NEW BEARING DOCTOR 25


Сколы

Характер повреждения Вероятные причины Профилактические меры

Скол представляет собой образование › Удар в процессе монтажа › Усовершенствовать технологию монтажа
мелких частей, которые отламываются › Чрезмерная нагрузка (горячая посадка, использование
в результате чрезмерной нагрузки › Небрежное обращение, падение подшипника соответствующих приспособлений)
или ударной нагрузки, действующей локально › Пересмотреть характер нагрузки
на часть угла ролика или буртика кольца
› Обеспечить достаточный резерв и обслуживание
буртиков подшипников
с дорожкой качения.

Фото 5.1 Фото 5.2


Деталь: Внутреннее кольцо двухрядного цилиндрического Деталь: Внутреннее кольцо конического роликоподшипника
роликоподшипника Симптом: Скол на буртике конической поверхности
Симптом: Скалывание в центре буртика Причина: Сильное ударное воздействие в процессе монтажа
Причина: Чрезмерная нагрузка в процессе монтажа

Фото 5.3 Фото 5.4


Деталь: Внутреннее кольцо сферического упорного роликоподшипника Деталь: Наружное кольцо радиального роликоподшипника
Симптом: Скол на большом буртике с игольчатыми роликами
Причина: Многократно повторяющаяся нагрузка Симптом: Скол на буртике наружного кольца
Причина: Наклон роликов вследствие чрезмерной нагрузки (Игольчатые
ролики имеют большую длину в сравнении с диаметром.
При чрезмерной или неравномерной нагрузке ролики
наклоняются и оказывают давление на буртики.)

26
Трещины

Характер повреждения Вероятные причины Профилактические меры

Трещины на кольце с дорожкой качения › Посадка с чрезмерным натягом › Устранить влияние фаски
и на элементах качения. › Чрезмерная нагрузка, ударная нагрузка › Проверить режим нагрузки
Продолжение эксплуатации подшипника › Развитие усталостного выкрашивания › Усовершенствовать технологию монтажа
в таком состоянии приводит к еще большим › Тепловыделение и истирание, вызванные › Использовать соответствующую форму
контактом между деталями и дорожкой качения посадочной поверхности вала
трещинам и расколам.
› Тепловыделение вследствие ползучести
› Малый угол конусности вала
› Нецилиндричность вала
› Влияние фаски кольца подшипника вследствие
большого радиуса закругления участка вала

Фото 6.1 Фото 6.2


Деталь: Наружное кольцо двухрядного цилиндрического Деталь: Ролик конического упорного роликоподшипника
роликоподшипника Симптом: Термические трещины на торцевой поверхности ролика
Симптом: Термические трещины на боковой поверхности наружного кольца Причина: Тепловыделение вследствие скольжения по буртику
Причина: Повышенное тепловыделение вследствие контактного внутреннего кольца в условиях плохой смазки
скольжения между сопряженными деталями и поверхностью
наружного кольца

Фото 6.3 Фото 6.4


Деталь: Наружное кольцо двухрядного цилиндрического Деталь: Катящееся наружное кольцо двухрядного цилиндрического
роликоподшипника роликоподшипника (вращение наружного кольца)
Симптом: Трещины, направленные наружу в осевом и периферийном Симптом: Трещины на наружной поверхности
направлениях от очага развития усталостного выкрашивания Причина: Плоский износ и тепловыделение вследствие отсутствия
на поверхности cледов вращения вращения наружного кольца
Причина: Усталостное выкрашивание, развившееся изтрещины вследствие
ударного воздействия

NEW BEARING DOCTOR 27


Трещины

Фото 6.5 Фото 6.6


Деталь: Поверхность cледов вращения наружного кольца с фото 6.4 Деталь: Внутреннее кольцо подшипника качения со сферическими
Симптом: Трещина наружной поверхности, образовавшаяся на дорожке роликами
качения Симптом: Трещины в осевом направлении на поверхности cледов вращения
Причина: Большие посадочные напряжения вследствие перепада
температур между валом и внутренним кольцом

Фото 6.7 Фото 6.8


Деталь: Поперечный разрез внутреннего кольца с разломом с фото 6.6 Деталь: Ролик подшипника качения со сферическими роликами
Симптом: Очаг развития разрушения находится непосредственно Симптом: Трещины в осевом направлении на поверхности качения
под поверхностью cледов вращения

28
Повреждение сепаратора

Характер повреждения Вероятные причины Профилактические меры

› Повреждения сепаратора включают в себя › Некачественный монтаж (несоосность › Проверить технологиию монтажа
деформации сепаратора, разлом и износ подшипника) › Проверить температуру, вращение и режим
› Разлом перемычек сепаратора › Небрежное обращение нагрузки
› Деформация боковой поверхности › Большая мгновенная нагрузка › Снизить вибрации
› Износ поверхности ячеек › Ударная нагрузка и сильные вибрации › Подобрать тип сепаратора
› Износ направляющей поверхности › Чрезмерная скорость вращения, резкое › Выбрать способ смазки и смазочный материал
ускорение и торможение
› Недостаточная смазка
› Повышение температуры

Фото 7.1 Фото 7.2


Деталь: Сепаратор радиального шарикового подшипника Деталь: Сепаратор радиально-упорного шарикового подшипника
Симптом: Разрушение ячеек сепаратора из штампованной стали Симптом: Разрушение перемычек ячеек чугунного сепаратора,
подвергнутого механической обработке
Причина: Разрушающее воздействие нагрузки на сепаратор вследствие
несоосности при сборке между внутренним и наружным кольцами

Фото 7.3 Фото 7.4


Деталь: Сепаратор радиально-упорного шарикового подшипника Деталь: Сепаратор конического роликового подшипника
Симптом: Разрушение сепаратора из высокопрочной латуни, Симптом: Разрушение перемычек сепаратора из штампованной стали
подвергнутого механической обработке

NEW BEARING DOCTOR 29


Повреждение сепаратора

Фото 7.5 Фото 7.6


Деталь: Сепаратор радиально-упорного шарикового подшипника Деталь: Сепаратор цилиндрического роликового подшипника
Симптом: Деформация сепаратора из штампованной стали Симптом: Деформация боковой поверхности сепаратора из высокопрочной
Причина: Ударная нагрузка вследствие небрежного обращения латуни, подвергнутой механической обработке
Причина: Сильное ударное воздействие в процессе монтажа

Фото 7.7 Фото 7.8


Деталь: Сепаратор цилиндрического роликового подшипника Деталь: Сепаратор радиально-упорного шарикового подшипника
Симптом: Деформация и износ сепаратора из высокопрочной латуни, Симптом: Ступенчатый износ на наружной поверхности и поверхности
подвергнутого механической обработке ячеек сепаратора из высокопрочной латуни, подвергнутого
механической обработке

30
Выщербливание

Характер повреждения Вероятные причины Профилактические меры

Если инородные частицы попадают в зону › Инородные частицы, например металлические › Промыть корпус
контакта качения, происходит выщербливание частицы, попадают на рабочую поверхность › Улучшить механизм уплотнения
на поверхности cледов вращения или поверхности › Чрезмерная нагрузка › Профильтровать смазочное масло
элементов качения. Выщербливание может › Ударное воздействие в процессе › Усовершенствовать технологию монтажа
встречаться на поверхности в соответствии с шагом транспортировки или монтажа и метод обслуживания
элементов качения в случае ударной нагрузки
в процессе монтажа (выбоины Бринелля).

Фото 8.1 Фото 8.2


Деталь: Внутреннее кольцо двухрядного конического Деталь: Наружное кольцо двухрядного конического роликоподшипника
роликоподшипника Симптом: Вмятины на поверхности cледов вращения
Симптом: Матовая поверхность cледов вращения Причина: Инородные частицы попадают на рабочую поверхность
Причина: Инородные частицы попадают на рабочую поверхность

Фото 8.3 Фото 8.4


Деталь: Внутреннее кольцо конического роликоподшипника Деталь: Бочкообразные ролики с фото 8.3
Симптом: Маленькие и большие вмятины по всей поверхности дорожки Симптом: Маленькие и большие вмятины на поверхности ролика
качения Причина: Инородные частицы попадают на рабочую поверхность
Причина: Инородные частицы попадают на рабочую поверхность

NEW BEARING DOCTOR 31


Поверхностное выкрашивание

Характер повреждения Вероятные причины Профилактические меры

Поверхность тел качения или поверхностей › Инородные частицы, наприевым загустителем › Улучшить механизм уплотнения
дорожек качения имеет матовый цвет и на них является предпочтительным › Тщательно отфильтровать смазочное масло
имеются ямки (лунки) от инородных тел. › Контакт с атмосферной влагой › Использовать подходящий смазочный
› Недостаточная смазка материал

Фото 9.1 Фото 9.2


Деталь: Наружное кольцо поворотного подшипника Деталь: Шарик с фото 9.1
Симптом: Поверхностное выкрашивание на поверхности дорожки Симптом: Поверхностное выкрашивание на поверхности элемента
качения качения
Причина: Ржавчина в нижней части вмятин

32
Износ

Характер повреждения Вероятные причины Профилактические меры

Износ представляет собой повреждение › Проникновение инородных частиц › Улучшить механизм уплотнения
поверхности вследствие трения скольжения › Развитие ржавчины и электрохимической › Очистить корпус
на поверхности cледов вращения, элементов коррозии › Тщательно отфильтровать смазочное масло
качения, края ролика, поверхности буртика, › Недостаточная смазка › Проверить смазочный материал и способ
ячеек сепаратора и т.д. › Скольжение в результате неравномерного смазки
движения элементов качения › Не допускать несоосность

Фото 10.1 Фото 10.2


Деталь: Внутреннее кольцо подшипника качения с цилиндрическими Деталь: Наружное кольцо подшипника качения со сферическими
роликами роликами
Симптом: Множественные следы язвенной коррозии в результате Симптом: Износ имеет волнообразную или вогнуто-выпуклую структуру
электрохимической коррозии и волнообразный износ на на нагруженной стороне поверхности cледов вращения
поверхности cледов вращения Причина: Попадание инородных частиц при циклических вибрациях
Причина: Электрохимическая коррозия в неподвижном состоянии

Фото 10.3 Фото 10.4


Деталь: Внутреннее кольцо двухрядного конического Деталь: Бочкообразные ролики с фото 10.3
роликоподшипника Симптом: Ступенчатый износ на торцевой поверхности головки ролика
Симптом: Фреттинг-износ cледов вращения и ступенчатый износ Причина: Развитие истирания в результате чрезмерной нагрузки
на поверхности буртика в неподвижном состоянии
Причина: Развитие истирания в результате чрезмерной нагрузки
в неподвижном состоянии

NEW BEARING DOCTOR 33


Истирание

Характер повреждения Вероятные причины Профилактические меры

Износ происходит вследствие периодического › Недостаточная смазка › Использовать подходящий смазочный


скольжения между двумя поверхностями. › Вибрации малой амплитуды материал
Истирание возникает на поверхности посадки, › Недостаточный натяг посадки › Применить предварительный натяг
а также на поверхности контакта между › Проверить посадку с натягом
дорожкой качения и элементами качения. › Нанести слой смазочного материала
Фреттинг-коррозия (истирание) является на поверхность посадки
альтернативным термином для описания
красновато-коричневых или черных частиц износа.

Фото 11.1 Фото 11.2


Деталь: Внутреннее кольцо радиального шарикового подшипника Деталь: Внутреннее кольцо радиально-упорного шарикового
Симптом: Истирание на поверхности отверстия подшипника
Причина: Вибрации Симптом: Значительное истирание по всей периферии поверхности
отверстия
Причина: Посадка с недостаточным натягом

Фото 11.3
Деталь: Наружное кольцо двухрядного цилиндрического
роликоподшипника
Симптом: Истирание на поверхности cледов вращения с интервалом,
соответствующим шагу роликов

34
Ложное бринеллирование

Характер повреждения Вероятные причины Профилактические меры

Подобно различным типам истирания, › Колебания и вибрации неподвижного › Оберегать вал и корпус во время
ложное бринеллирование представляет подшипника, например, в период транспортировки
собой образование выбоин, имеющих транспортировки › Транспортировать подшипники с отдельно
сходство с вмятинами Бринелля, и происходит › Колебательное движение с малой амплитудой упакованными внутренним и наружным
вследствие износа, вызванного вибрациями › Недостаточная смазка кольцами
и колебаниями в точках контакта между › Уменьшить вибрации с помощью
элементами качения и дорожкой качения. предварительного натяга
› Использовать подходящий смазочный материал

Фото 12.1 Фото 12.2


Деталь: Внутреннее кольцо радиального шарикового подшипника Деталь: Наружное кольцо с Фото 12.1
Симптом: Ложное бринеллирование на дорожке качения Симптом: Ложное бринеллирование на дорожке качения
Причина: Вибрации от внешнего источника в неподвижном состоянии Причина: Вибрации от внешнего источника в неподвижном состоянии

Фото 12.3 Фото 12.4


Деталь: Наружное кольцо упорного подшипника качения Деталь: Ролики цилиндрического роликового подшипника
со сферическими роликами Симптом: Ложное бринеллирование на поверхности ролика
Симптом: Ложное бринеллирование поверхности cледов вращения, Причина: Вибрации от внешнего источника в неподвижном состоянии
соответствующее шагу шариков
Причина: Циклическая вибрация с малым углом осцилляции

NEW BEARING DOCTOR 35


Ползучесть

Характер повреждения Вероятные причины Профилактические меры

Ползучесть представляет собой явление, при › Недостаточный натяг или посадка с зазором › Проверить натяг посадки, не допускать вращения
котором имеет место относительное скольжение › Недостаточное уплотнение сальника › Исправить уплотнение сальника
на поверхностях посадки и, в связи с этим, › Исследовать точность обработки вала и корпуса
возникает зазор на посадочных поверхностях. › Создать натяг в осевом направлении
Ползучесть приводит к глянцеватому внешнему › Уплотнить боковую поверхность cледов вращения
виду поверхности, иногда с образованием › Применить клей для поверхности посадки
задиров или износом. › Нанести слой смазочного материала
на поверхность посадки

Фото 13.1 Фото 13.2


Деталь: Внутреннее кольцо подшипника качения со сферическими Деталь: Наружное кольцо подшипника качения со сферическими
роликами роликами
Симптом: Ползучесть, сопровождаемая образованием задиров Симптом: Ползучесть по всей периферии наружной поверхности
на поверхности отверстия Причина: Посадка с зазором между наружным кольцом и корпусом
Причина: Посадка с недостаточным натягом

36
Схватывание

Характер повреждения Вероятные причины Профилактические меры

Если происходит резкий перегрев в процессе › Недостаточная смазка › Исследовать смазочный материал и способ смазки
вращения, подшипник изменяет цвет. › Чрезмерная нагрузка (чрезмерный › Еще раз проверить пригодность выбранного типа
Далее, cледы вращения, элементы качения предварительный натяг) подшипника
и сепаратор размягчаются, оплавляются › Чрезмерная частота вращения › Исследовать предварительный натяг, зазор
и деформируются. › Чрезмерно малый внутренний зазор в подшипнике и посадку
› Попадание воды и инородных частиц › Улучшить механизм уплотнения
› Низкая точность изготовления вала и корпуса, › Проверить точность обработки вала и корпуса
чрезмерный изгиб вала › Усовершенствовать технологию монтажа

Фото 14.3
Деталь: Внутреннее кольцо радиально-упорного шарикового подшипника
Симптом: Изменение цвета cледов вращения, оплавление на интервале,
соответствующем шагу шариков
Причина: Чрезмерный предварительный натяг

Фото 14.1
Деталь: Внутреннее кольцо подшипника качения со сферическими
роликами
Симптом: Дорожка качения изменила цвет и оплавилась. Частицы
изнашивания сепаратора прилипли к дорожке качения
Причина: Недостаточная смазка

Фото 14.4
Деталь: Наружное кольцо с фото 14.3
Симптом: Изменение цвета cледов вращения, оплавление на интервале,
соответствующем шагу шариков
Причина: Чрезмерный предварительный натяг

Фото 14.2 Фото 14.5


Деталь: Бочкообразные ролики с фото 14.1 Деталь: Шарики и сепаратор с фото 14.3
Симптом: Изменение цвета и оплавление поверхности качения ролика, Симптом: Сепаратор оплавился, шарики изменили цвет и оплавились
адгезия частиц изнашивания сепаратора Причина: Чрезмерный предварительный натяг
Причина: Недостаточная смазка

NEW BEARING DOCTOR 37


Коррозия от воздействия электрического тока

Характер повреждения Вероятные причины Профилактические меры

Когда через подшипник проходит электрический ток, происходят › Электрическая разность потенциалов между › Проектировать электрические
дуговой пробой и горение тонкого слоя смазки в точках контакта внутренним и наружным кольцами цепи таким образом, чтобы не
между дорожкой и элементами качения. Точки контакта локально › Разность электрических потенциалов допустить протекания тока через
оплавляются, в результате чего появляются дугообразные канавки, высокой частоты, сгенерированные подшипник
которые заметны невооруженным глазом. При увеличении этих инструментом или подложкой, › Изолировать подшипник
канавок обнаруживаются кратероподобные углубления, которые расположенной рядом с подшипником
указывают на плавление от искрения.

Фото 15.1 Фото 15.2


Деталь: Внутреннее кольцо конического роликоподшипника Деталь: Бочкообразные ролики с фото 15.1
Симптом: Полосовой характер коррозии на поверхности cледов вращения Симптом: Полосовой характер коррозии на поверхности ролика

Фото 15.3 Фото 15.4


Деталь: Внутреннее кольцо подшипника качения с цилиндрическими Деталь: Шарики радиального шарикового подшипника
роликами Симптом: Электрохимическая коррозия придает тем ный цвет всей
Симптом: Характерный полосовой след электрохимической коррозии, поверхности шариков
сопровождаемый следами язвенной коррозии на поверхности
cледов вращения

Фото 15.5 Фото 15.6


Деталь: Внутреннее кольцо шарикового подшипника Деталь: Наружнее кольцо шарикового подшипника
Симптом: Рефление на поверхности cледов вращения Симптом: Рефление на поверхности cледов вращения (Высокой частоты)

38
Ржавчина и коррозия

Характер повреждения Вероятные причины Профилактические меры

Ржавчина и коррозия подшипников › Контакт с агрессивным газом или водой › Улучшить механизм уплотнения
представляют собой пятна на поверхностях › Несоответствующий смазочный материал › Исследовать способ смазки
колец и элементов качения и могут › Образование капель воды в результате конденсации влаги › Выполнять антикоррозионную обработку
встречаться с интервалом, › Высокая температура и высокая влажность в неподвижном в период простоя
соответствующим шагу элементов
состоянии › Улучшить условия хранения
› Плохая профилактическая антикоррозионная обработка › Повысить уровень обслуживания подшипников
качения на кольцах или по всей в период транспортировки
поверхности подшипника. › Неправильные условия хранения
› Неправильное обслуживание

Фото 16.1 Фото 16.2


Деталь: Наружное кольцо подшипника качения с цилиндрическими Деталь: Наружное кольцо поворотного подшипника
роликами Симптом: Ржавчина на поверхности cледов вращения, соответствующая
Симптом: Ржавчина на поверхности буртика и поверхности дорожки шагу шариков
качения Причина: Конденсация влаги в неподвижном состоянии подшипника
Причина: Недостаточная смазка в результате проникновения воды

Фото 16.3 Фото 16.4


Деталь: Внутреннее кольцо подшипника качения со сферическими Деталь: Ролики сферического роликоподшипника
роликами Симптом: Кратерообразная ржавчина на поверхности контакта качения.
Симптом: Ржавчина на поверхности cледов вращения, соответствующая Разрушенный коррозией участок
шагу роликов Причина: Конденсация влаги в период хранения
Причина: Попадание воды в смазочный материал

NEW BEARING DOCTOR 39


Дефекты, вызванные монтажом

Характер повреждения Вероятные причины Профилактические меры

Царапины в виде прямых линий на поверхности › Наклон внутреннего и наружного колец во время › Использовать соответствующую оправку
дорожек качения или элементов качения, монтажа или демонтажа и специальные приспособления
образовавшиеся в период монтажа › Ударная нагрузка во время монтажа › Избегать ударной нагрузки, использовать
или демонтажа подшипника. или демонтажа опрессовочную машину
› Выравнивать смежные детали во время монтажа

Фото 17.1 Фото 17.2


Деталь: Внутреннее кольцо подшипника качения с цилиндрическими Деталь: Наружное кольцо двухрядного цилиндрического
роликами роликоподшипника
Симптом: Царапины в осевом направлении на поверхности дорожки Симптом: Царапины в осевом направлении на поверхности дорожки
качения качения с интервалом, соответствующим шагу роликов
Причина: Наклон внутреннего и наружного колец во время монтажа Причина: Наклон внутреннего и наружного колец во время монтажа

Фото 17.3
Деталь: Ролики цилиндрического роликового подшипника
Симптом: Царапины в осевом направлении на поверхности ролика
Причина: Наклон внутреннего и наружного колец во время монтажа

40
Изменение цвета

Характер повреждения Вероятные причины Профилактические меры

Изменение цвета сепаратора, элементов › Недостаточная смазка › Улучшить способ смазки


качения и cледов вращения происходит › Масляная протрава вследствие реакции
в результате реакции смазочного материала смазочного материала
и материала элементов подшипника при › Высокая температура
высокой температуре.

Фото 18.1 Фото 18.2


Деталь: Внутреннее кольцо радиально-упорного шарикового Деталь: Внутреннее кольцо 4-х точечного упорного шарикового
подшипника подшипника
Симптом: Синеватое или фиолетовое изменение цвета поверхности Симптом: Синеватое или фиолетовое изменение цвета поверхности
cледов вращения cледов вращения
Причина: Тепловыделение вследствие недостаточной смазки Причина: Тепловыделение вследствие недостаточной смазки

NEW BEARING DOCTOR 41


Приложение:
Таблица диагностики подшипников

Причина
Обслу- Окружение Метод
живание Нагрузка Скорость
подшипника смазывания

Вода-частицы изнашивания
Складирование-перевозка

Высокая скорость, сильное


Уплотняющее устройство

Крайне малая нагрузка

ускорение и торможение
Чрезмерная нагрузка
Смазочный материал
Наименование Локализация

Выбор подшипника
Замечания
повреждения (явление)

Ударная нагрузка

Тряска- вибрации
Неподвижность
Способ смазки
Температура
Монтаж

Момент
Корпус
Вал

1. Усталостное Дорожка качения, поверхность


выкрашивание ролика
Дорожка качения, поверхность
ролика
2. Отслаивание
Наружная поверхность * * Сопряженные
подшипника (контакт качения) движущиеся части
Торцевая поверхность края
ролика, поверхность буртика
3. Образование
задиров Направляющая поверхность
сепаратора, поверхность ячеек
сепаратора
Дорожка качения, поверхность
4. Размазывание ролика
Буртик cледов вращения,
5. Сколы элементы качения
Cледы вращения, элементы
качения
6. Трещины Поверхность буртика, поверхность
края ролика, направляющая поверхность
сепаратора (термические трещины)

7. Повреждение Деформация, (разлом)


сепаратора Износ
Дорожка качения, поверхность ролика,
(многочисленные мелкие выбоины)
8. Выщербливание Дорожка качения (частицы изнашивания
на интервале, соответствующем шагу
элементов качения)
9. Поверхностное Дорожка качения, поверхность
выкрашивание ролика
Дорожка качения, поверхность
10. Износ ролика, поверхность буртика.
поверхность края ролика
Дорожка качения, поверхность
ролика
11. Истирание Наружная поверхность подшипника
и поверхность отверстия
(Контакт с корпусом и валом)
12. Ложное Дорожка качения, поверхность
бринеллирование ролика
13. Ползучесть Поверхность посадки * * * Посадка с зазором
Дорожка качения, элемент
14. Схватывание качения, сепаратор
15. Коррозия при * Электричество, проходящее
Дорожка качения, поверхность * *
воздействии элек- ролика через элемент качения
трического тока
16. Ржавчина Дорожка качения, элемент
и коррозия качения, сепаратор
17. Дефекты, Дорожка качения, поверхность
вызванные ролика
монтажом
Дорожка качения, элемент
18. Изменение цвета качения, сепаратор
Замечание: Эта таблица не является исчерпывающим руководством. В ней содержатся только основные встречающиеся повреждения, причины и локализации повреждений.

42
NEW BEARING DOCTOR 43
Oфисы продаж NSK – Eвропa, Ближний Восток и Африка

Россия
NSK Polska Sp. z o.o.
Russian Branch
Office I 703, Bldg 29,
18th Line of Vasilievskiy Ostrov,
Saint-Petersburg, 199178
Tel. +7 812 3325071
Fax +7 812 3325072
info-ru@nsk.com

Ближний Восток Испания Франция


NSK Bearings Gulf Trading Co. NSK Spain, S.A. NSK France S.A.S.
JAFZA View 19, Floor 24 Office 2/3 C/ Tarragona, 161 Cuerpo Bajo Quartier de l’Europe
Jebel Ali Downtown, 2a Planta, 08014 Barcelona 2, rue Georges Guynemer
PO Box 262163 Tel. +34 93 2892763 78283 Guyancourt Cedex
Dubai, UAE Fax +34 93 4335776 Tel. +33 (0) 1 30573939
Tel. +971 (0) 4 804 8202 info-es@nsk.com Fax +33 (0) 1 30570001
Fax +971 (0) 4 884 7227 info-fr@nsk.com
info-me@nsk.com

Великобритания Италия Центральная,


NSK UK LTD. NSK Italia S.p.A. Bосточная Eвропа и СНГ
Northern Road, Newark Via Garibaldi, 215 NSK Polska Sp. z o.o.
Nottinghamshire NG24 2JF 20024 Garbagnate Warsaw Branch
Tel. +44 (0) 1636 605123 Milanese (MI) Ul. Migdałowa 4/73
Fax +44 (0) 1636 643276 Tel. +39 02 995 191 02-796 Warszawa
info-uk@nsk.com Fax +39 02 990 25 778 Tel. +48 22 645 15 25
info-it@nsk.com Fax +48 22 645 15 29
info-pl@nsk.com

Германия, Австрия, Швейцария, Турция Южно-Африканская Республика


Бенилюкс, Скандинавия NSK Rulmanları Orta Doğu Tic. Ltd. Şti NSK South Africa (Pty) Ltd.
NSK Deutschland GmbH 19 Mayıs Mah. Atatürk Cad. 27 Galaxy Avenue
Harkortstraße 15 Ulya Engin İş Merkezi No: 68/3 Kat. 6 Linbro Business Park
40880 Ratingen P.K.: 34736 - Kozyatağı - İstanbul Sandton 2146
Tel. +49 (0) 2102 4810 Tel. +90 216 4777111 Tel. +27 (011) 458 3600
Fax +49 (0) 2102 4812290 Fax +90 216 4777174 Fax +27 (011) 458 3608
info-de@nsk.com turkey@nsk.com nsk-sa@nsk.com

Посетите наш веб-сайт: www.nskeurope.ru


Global NSK: www.nsk.com

Были приняты все меры, чтобы информация, представленная в данном издании, была предельно точной, однако никаких
обязательств относительно ошибок или опечаток никто не несет. © Авторские права NSK 2009. Содержание данного издания
является собственностью издателей. Напечатано в России. Ref: BD/C/RU/01.14