Вы находитесь на странице: 1из 39

Оглавление

Введение ............................................................................................................... 2
1 Теоретический анализ производства автомобильной техники ....................... 3
1.1 Характеристика автомобильной промышленности .................................. 3
1.2 Современное состояние и тенденции развития автомобильной
промышленности.................................................................................................. 7
1.3 Проблемы и пути повышения эффективности автомобильной
промышленности................................................................................................ 11
2 Практическая оценка выбора логистической концепции на предприятиях 13
2.1 Характеристика предприятия Porsche AG .................................................. 13
2.2 Характеристика предприятия ОАО ''АВТОВАЗ' ........................................ 24
2.3 Оценка и обоснование выбора логистической концепции на предприятиях
............................................................................................................................. 30
Заключение ......................................................................................................... 35
Список использованных источников ................................................................ 37
Введение

Тема данной курсовой работы — «Производство автомобильной


техники». Автомобильная промышленность – ведущая отрасль
машиностроения, которая владеет значительным эффектом на экономику
Российской Федерации. Владение развитой автомобильной
промышленностью является составной связью в обеспечении национальной
безопасности государства.
Самая важная функция автомобильной промышленности состоит в
занятости населения и реализации технологической способности страны.
Возможно сказать вполне обоснованно, что автомобиль является
критерием благополучия государства. Это - индикатор экономического,
социального и научно-технического прогресса. Важность автомобильной
промышленности не может быть завышена.
Огромное количество людей интересуется автомобильной
промышленностью, это, в первую очередь, потребители, которые ждут от
производителей высоких технологий, качественных, надежных, красивых
автомобилей. Во-вторых, это - производители, которые конкурируют между
собой за максимальное удовлетворение покупателей, используя
одновременно новейшие технологии, работу проектировщиков, чтобы
привлечь к товарам. В-третьих, государства, для обслуживания экономики,
этого большого количества рабочих мест, экспорта автомобилей как в
законченной форме, и на запасных частях, автомобильная плата проблем от
налогов на прибыль до казначейства интересуется автомобильной
промышленностью. Этим предметом является один из самых
соответствующих как формирование и разработка автомобильного
транспорта, и автомобильная промышленность стала явлением 20-го века и
уровнем автомобилизации – индикатор уровня развития любой страны
включая Россию.
Цель курсовой работы: анализ и обоснование выбора логистической
концепции на предприятиях по производству автомобильной техники.
Исходя из цели работы, можно выделить следующие задачи:
- Оценить состояния отрасли производства автомобильной техники;
- Проанализировать деятельность заводов, занимающихся
изготовлением автомобильной техники;
- Проанализировать и обосновать внедряемые логистические
концепции.
Объект проекта: автомобильная промышленность.
Предмет проекта – выбор и обоснование логистической концепции для
конкретного предприятия.

1 Теоретический анализ производства автомобильной техники


1.1 Характеристика автомобильной промышленности

Начало истории автомобильной промышленности в Российской


империи несут до конца 19-го века. Техническая новинка не получила
признание в среде дворянства. Внутренние события почти остановились,
будучи возобновленным только в 1917 на заводе на производстве
автомобилей в Риге. Здесь собранные продукты сначала на основе
аксессуаров импорта, и позже – владеют производством.
С начала Первой мировой войны правительство финансировало деньги
для строительства автопредприятий в Ярославле и Москве (AMO). Для
войны Рижский завод по производству автомобилей начал производственные
самолеты и ракеты. Его специализация использовалась в СССР в
космической промышленности. Первый советский автомобиль выпущен на
AMO в 1924. Модель F15 была далека от мировых образцов. Завод
восстановил и справился в нем с выпуском грузовиков корпорации Ford
Motor США. В течение 1931-33 это начало называться ZIS. ZIS получил
дальнейшее развитие во время Отечественной войны. Это было вынуто в
Урал, УльЗиС и УралЗиС. где были созданы.

Завод ГАЗа показал большую производительность, ее продукты пошли


для оборудования Советской армии. В то же время, во время военных
разработок проекта автомобильного автомобиля проводились. Они прибыли
до конца с выпуском, превосходным, уникальным, Победы. Этот автомобиль
повысил репутацию автомобильной промышленности СССР. Интерес к нему
оказался настолько высоким, что модели в экспорте делают, были созданы.
Также были в продаже за границей – это был разрыв!
Последующие этапы развития автомобильной промышленности СССР
падают на середину прошлого века. Были заводы по производству
автомобилей ВАЗ, ГАЗ, МАЗ, КрАЗ, КамАЗ, ЗИЛ, УАЗ. От них сегодня на
территории Российской Федерации предприятия работают в Волге (ВАЗ,
КамАЗ, УАЗ), в Нижнем Новгороде (ГАЗ). Советские автомобили делают две
трети всех автомобилей в стране. Это - Волга, Ока, Область, Москвич,
Жигули, Запорожец. Грузовики брендов КамАЗ, МАЗ, КрАЗ, ЗИЛ известны и
обладают заслуженной популярностью не только на внутреннем рынке, но
также и далеко за пределами России. У автомобилей есть следующие
преимущества:
- автомобили, надежные и стойкие к морозу;
- оборудованию предоставляют недорогое обслуживание и запасные
части;
- высокая проходимость автомобилей вызвана условиями их действия
на трудных дорогах России;
- низко, по сравнению с иностранными аналогами, стоимостью
автомобилей.
Из старых крупных автозаводов в РФ работают АвтоВАЗ, ГАЗ,
КамАЗ. За последние 10 лет открылись совместные предприятия с
различными иностранными компаниями.
Задержка автомобильной промышленности России в производстве
автомобильной транспортировки компенсирована выпуском тяжелых
автобусов и специального оборудования.
Быстро развивается АвтоВАЗ, совершенствуя Ладу. В 2015 открыт
автосалон Lada в Венгрии. Выпускает автобусы Липецкий автомобильный
завод. Заслуженные «Пазики» превратились в современные низкопольные
автобусы марки ПАЗ. На выпуске сельхозтехники и больших автобусов
специализируется ГолАЗ. Тяжелые «Уралы» продолжают сходить с
конвейеров УралАЗ.
Необходимо изучить и интенсивно занять свободные большие
рынки. Доставки во Вьетнам, Иран, Алжир сделает к 2020 соответственно,
15, 30 и 22 тысячи единиц шасси. Расширение экспорта может
способствовать восстановлению и устойчивому развитию внутренней
автомобильной промышленности.
Таблица 1 - Состояние российского автомобилестроения по итогам
2017г.

Вид Состояние Сравнение по итогам


автотранспортного отечественного 2015 года (данные OICA)
средства производства
Тяжелые автобусы Первенство в Европе. 173 148 единицы – Китай

23 107 единицы – Россия

12 460 – Евросоюз

Спецтехника, грузовые Марка КамАЗ популярна Свои заводы размещены в


автомобили в РФ и мире: грузовики, Казахстане, Эфиопии,
магистральные тягачи, Пакистане, во Вьетнаме.
военная техника. Грузовик «КамАЗ» –
неоднократный победитель
«Дакара».
Легковой сектор В коммерческих и
промышленных целях
широко используются
ГАЗель, Соболь, Садко,
Волга.
Внедорожники Полноприводные УАЗы
активно трудятся в
армии, подразделениях
МЧС, МВД.

Производство автомобилей под отечественными брендами имеет


тенденцию к сокращению. Причиной этому также явилась интеграция с
зарубежными концернами. Например, одного из крупнейших Российских
производителей — АВТОВАЗ — уже по праву можно назвать
международной: 50 % акций владеет группа Renault, 17,3 % — Nissan и 32,87
% акций владеет Госкорпорация Ростех.
Согласно данным Ростата, по состоянию на 2017 в Российской
Федерации есть 29 предприятий, какая основная деятельность является
выпуском новых автомобилей. В целом на промышленности, выпуск
автомобилей всех типов занял 139-е предприятия. Кроме того, по данным
Ростата, в промышленности было систематическое сокращение доходности.
Так, по состоянию на начало 2017 в производстве автомобилей это было
зарегистрировано на отрицательном уровне - 0.18%.
Рисунок 1 - Рентабельность (убыточность) производства
автомобилей,%

1.2 Современное состояние и тенденции развития автомобильной


промышленности
Результатами 11 месяцев 2017 в производстве России автомобилей в
России вырос на 22% по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Согласно статистике АСМ холдинг, всех на январь-ноябрь были
произведены 1.24 миллиона автомобилей. Производство автомобилей
внутренних брендов увеличилось на 17% и было 320.8 тысячами единиц. В
частности, рост выпуска моделей Лада составлял 20%, тогда как УАЗ,
наоборот, катился от поточной линии на 19% меньше. В свою очередь
производство иностранных автомобилей увеличило до 923.8 тысяч
автомобилей – на 23.5% больше, чем предыдущий год.
Рисунок 2 – Динамика производства автомобильной техники в % к
составляющему периоду 2017 года.

После результатов 1 четверти 2018 автомобильный рынок России


показал рост по сравнению с тем же периодом прошлого года. Это включает
развитие тех же тенденций в автомобильной промышленности, как в
предыдущем году. Заказ правительства Российской Федерации одобрил
Стратегию развития автомобильной промышленности до 2025, которая
ключевая цель, на ряде с теми задачами, которые поставлены в рамках
развития промышленности (увеличение экспорта продуктов, произведенных
в России, и т.д.) более ранняя разработка инновационного транспортного
средства. За отчетный период положительная динамика зафиксирована на
петербургских заводах, выпускающих Hyundai, Kia, Nissan и Toyota (+23%), а
также на «Автоторе» (+56%), «Дервейсе» (+23%), «Мазда Соллерс
Мануфэкчуринг Рус» (+2,5%), «Рено Россия» (+26%), «Фольксваген Груп
Рус» (+8%), «Форд Мотор Компани» (+17%) и «Форд Соллерс Елабуга»
(+63%). Кроме того, рост показателей продемонстрировала контрактная
сборка на ГАЗе (+39%). Доля иномарок в общем выпуске легковых
автомобилей в России составила 74,2% против 73,2% годом ранее. В целом за
11 месяцев автопроизводители отгрузили потребителям 1,21 миллиона
машин (+21%).1
По данным агентства «Auto-Dealer-СПб», за 11 месяцев 2018 года
петербургские автозаводы Hyundai (Хендэ), Nissan (Ниссан) и Toyota
(Тойота) выпустили 344 100 легковых автомобилей, что на 9% больше, чем
индикатор в течение того же периода 2017. Второй месяц подряд Санкт-
Петербургские автомобильные работы выпускает больше чем 36,000
автомобилей. В ноябре продукция была 36,200 автомобилями – на 17%
больше, чем в ноябре 2017. Более высокий рост после результатов одного
месяца в этом году был только в феврале (21%).
Доля Санкт-Петербургской автомобильной промышленности
относительно всероссийской продукции автомобилей через 11 месяцев 2018
сделала 24.6% (год назад – 24.3%).
7 моделей, выпускаемых на петербургских автозаводах, вошли в
топ-25 самых популярных машин в России по итогам января-ноября. Это Kia
Rio (Киа Рио) (лидер среди иномарок), Hyundai Creta (Хендэ Крета) (самый
популярный внедорожник), Hyundai Solaris (Хендэ Солярис), Toyota RAV4
(Тойота РАВ4), Toyota Camry (Тойота Камри), Nissan X-Trail (Ниссан Икс-
Трейл) и Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай).
За 11 месяцев этого года общий объем продаж Санкт-
Петербургских автомобилей в России вырос на 6% по сравнению с тем же
периодом прошлого года.

1
Официальный сайт Росстат [Электронный ресурс] – Свободный доступ из сети Интернет –
http://www.gks.ru/ дата обращения (15.05.2019)
Таблица 2 - Как продаются петербургские автомобили в России:
январь-ноябрь 2018
Январь-ноябрь
№ Модель Январь-ноябрь 2018 %
2017
1 Kia Rio 91 506 90 491 1%

2 Hyundai Creta 62 339 49 406 26%

3 Hyundai Solaris 61 129 63 673 -4%

4 Toyota Camry 29 681 25 288 17%

5 Toyota RAV4 27 539 29 740 -7%

6 Nissan Qashqai 20 537 17 856 15%

7 Nissan X-Trail 20 499 18 127 13%

8 Nissan Murano 3 062 2 596 18%

Общий
285 484 269 045 6%
итог

На данный момент автозаводы Санкт-Петербурга выпускают 9 моделей


автомобилей – Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Nissan Murano, Toyota Camry,
Toyota RAV4, Hyundai Solaris ,Hyundai Creta, Kia Rio и Kia Rio X-Line .
После результатов импорта января-октября 2018 автомобилей в
Россию, увеличенную на 15% к уровню того же периода прошлого года. Так,
за 10 месяцев 2018 на территории Российской Федерации были
импортированы 241.6 тысячи автомобилей, это сказано в сообщении о
федеральной таможенной службе. По данным отдела, с точки зрения
денежного импорта сделал 5.86 миллиардов долларов. Это на 10% больше,
чем предыдущий год. Поставки грузовиков продолжают падать: в январе-
октябре импорт был уменьшен на 10% в количественном выражении, но в то
же время увеличен на 2% – в денежном (к 1.61 миллиардам долларов). Объем
экспорта легковых автомобилей из России в трех четвертях добавил 6.5% и
был 75.2 тысячами единиц. Поставки грузовиков увеличились на 4% – к 11
тысячам частей. С точки зрения денежного экспорта на иностранных рынках
сделал 1.03 миллиарда (-8%) и 262.2 миллиона (19%) долларов
соответственно.2
После результатов продаж ноября 2018 новый автомобиль и
малотоннажные грузовики в России увеличились на 10% до уровня
подобного месяца прошлого года.
Автомобильная промышленность России в трудной ситуации, теперь
это в некоторой вилке, и решения, принятые сегодня, могут предопределить
форму автомобильной промышленности России в течение десятилетий
вперед.
1.3 Проблемы и пути повышения эффективности автомобильной
промышленности

Основная проблема, без которой решением не может быть или


стабилизация экономики или все остальные, это увеличение производства
товаров, необходимых для общества. Другой переплетался с ним в
автомобильной промышленности также теперь: держать производство как
промышленность, и доступный поставщикам аксессуаров и материалов,
включая подшипники.
Это необходимо для решения основных задач отрасли, таких как:
- Восстановление и увеличение объемов производства.
- Создание предпосылок для освоения требуемых покупателями
изделий.
Для решения этих задач нужно сосредоточить усилия в следующих
направлениях:
Во-первых, частичная модернизация продуктов. Это, в принципе,
требует довольно мало изменения и расходы. Однако природа изменений
должна быть достаточной, чтобы обеспечить устойчивую продажу продукта,
2
Официальный сайт Росстат [Электронный ресурс] – Свободный доступ из сети Интернет –
http://www.gks.ru/ дата обращения (15.05.2019)
и в целом экономически целесообразный. В этом случае в производителе и
большей части поставщиков основных средств остается постоянным, условия
и объемы подготовки производства уменьшены, есть клиенты, которые
привыкли к продукту и т.д. Модернизация требует высокой квалификации, в
первую очередь, проектировщиков, потому что, если быть ограниченным
только улучшением технических характеристик в низко-известных
изменениях дизайна и обстановки, тогда в результате, возможно получить
новую высокую цену в старых внешних формах. Обнаруженные дефекты и
также статистика рынка могут служить сигналом перейти к
модернизированному продукту.
Во-вторых, дизайн новых моделей на основе уже существующего в
целях самых маленьких затрат на исследовательские работы. Здесь
технологические возможности производителя и поставщиков-kooperantov
используются, но значительное модифицирование производства, как
правило, требуется. В то же время это целесообразно, чтобы организовать
производство новых узлов (чаще всего в меньшем seriality) посредством
специального оборудования, центров обработки, и т.д.
В-третьих, для производителей внедрения грузовиков специальных
заказов включая человека может стать выходом. Внедрение отдельных
заказов обновит рейтинг продуктов среди частных грузовых судов, которые
затронут спрос на продукты этого предприятия. Ситуация также с
avtobusostroyeniye. Для производителей автомобилей для обслуживания
спроса возможно расширить список установленного стандартного
оборудования.
В-четвертых, для производителей грузовиков выпуск
специализированного шасси и также внедрение специальных заказов
включая человека может стать выходом. Внедрение отдельных заказов
обновит рейтинг продуктов среди частных грузовых судов, которые затронут
спрос на продукты этого предприятия. Ситуация также с автобусостроением.
Для производителей автомобилей для обслуживания спроса возможно
расширить список установленного стандартного оборудования.
Возможно сделать главный вывод, что необходимо ускорить работу
над преодолением тенденции снижения деловой активности и снижения
производства. Тем более, что традиционные связи предприятий комплекса
производства автомобилей и их поставщиков от других отраслей
промышленности становятся более слабыми. Всего с выполнением политики
разумной цены, политики формирования дохода, финансирований и
кредитования и также предпочтительная налоговая политика относительно
средств нацелилась на производственное развитие, это - ключ к стабилизации
производства транспортных средств, занятости. Задачи, стоящие перед
автомобильной промышленностью Российской Федерации, являются
трудными, требуют усилий, хорошо соответствовавших вооруженным силам.
2 Практическая оценка выбора логистической концепции на
предприятиях
2.1 Характеристика предприятия Porsche AG
Компания Porsche известна приверженностью философии непрерывного
совершенствования. Несмотря на отлично организованное производство, ее
руководство никогда не удовлетворена тем, что было уже достигнуто и
никогда не довольна результатом. И это касается не только дизайнерских
спортивных автомобилей элиты развития премиум класса, но также и штата
любого другого подразделения. Бескомпромиссное стремление к идеалу
может быть прослежено в как производственные линии заводов Porsche в
Лейпциге, области на севере Штутгарта (Германия), где есть собрание
моделей Panamera и Cayenne.3

3
Официальный сайт Porsche [Электронный ресурс] – Свободный доступ из сети Интернет –
https://www.porsche.com/russia/ дата обращения (15.05.2019)
Рисунок 3 – Логотип компании.

Миссия компании:
«Я долго искал, но не находил автомобиль, о котором мечтал:
маленький и легкий спортивный автомобиль, эффективно использующий
энергию. И тогда я решил построить его сам.» - Ферри Порше.

Конкурентное преимущество
Конкурентное преимущество компании Porsche состоит в отлаженной
производственной системе и компетентной логистике, позволяющей
синхронизировать весь производственный цикл включая поставку
материалов и отгрузку готовых автомобилей и работать почти с нулевыми
складскими запасами. Благодаря ему возможно назвать Porsche безопасно
производителем с минимальными складскими запасами в Европе. Например,
на заводе в Лейпциге запас материалов и аксессуаров на складе не превышает
объем, достаточный в течение 0.8 рабочих дней! Но даже здесь, по данным
компании, к идеалу все еще далеко.
Компания решила на устранении складских запасов в 2009 с началом
четвертой серии, а именно, Panamera. Это стало знаком начала новой эры и
рождения новой системы логистики предприятия. Теперь в магазины,
непосредственно к месту собрания, только компоненты, необходимые для
конкретной производственной стадии, и только, прибыли, когда они
необходимы, и все движение материальных потоков было организовано в
точной последовательности с производственным процессом.
Инструменты бережливого производства могут быть эффективными
при трудной среде автомобильной промышленности, только если все
участники процесса, включая поставщиков, разделяют общие принципы
работы и соответствуют установленным правилам. Большую роль играет
здесь управление логистическими процессами, чтобы сделать движение
материалов самым стабильным и надежным.
Если оценить выгоду производственной системы Porsche, то больше
всего клиенты, которым доставке заказанных автомобилей точно в требуемое
время гарантируют выгоду от него. Но также и Porsche берет выгоду,
уменьшив затраты на логистику в десятки времен. И устранение складских
запасов в свою очередь означает, что меньше капитала связано
материальными запасами, дополнительное рабочее пространство выпущено,
и экономическая эффективность производства взлетает
Ниже представлен Рисунок 4 – Сведения об автомобилях.
Название модели автомбиля Вид автомобиля Характеристика автомобиля
Рекомендованная розничная
цена: От 6,651 миллиона
₽.Мощность в лошадиных
силах: от 243 до 500 кВт. Разгон
до 100 км/ч: от 3,4 до 5,7 секунд.
Максимальная скорость: от 259
Porsche Panamera
до 310 км/ч. Размеры: 5 049-
5 053 мм Длина x 1 937 мм
Ширина x 1 417-1 432 мм
Высота. Расход топлива: 8-
11 л/100 км смешанный (10-15
город, 6,3-8,1 трасса)
Рекомендованная розничная
цена: От 4,999 миллиона ₽
Максимальная скорость 286 км/ч
Разгон до 100 км/ч 3.9 сек
Porsche Cayenne Turbo Мощность двигателя 550 л.с.
Удельная мощность253 л.с./т
Объем двигателя 3996 см³
138 л.с. с литра
Вес автомобиля 2175 кг
Рекомендованная розничная
цена: От 4,128 миллиона ₽.
Размеры: 4 696 мм Длина x
1 923 мм Ширина x 1 624 мм
Высота. Разгон до 100 км/ч: от
Porsche Macan
5,3 до 6,7 секунд. Расход
топлива: 8,9 л/100 км
смешанный (11 город, 7,5-7,9
трасса). Двигатель: 2,0 л 4-
цилиндровый, 3,0 л V6
Особенности производства
Особенность производства на заводе Porsche в Лейпциге - то, что
автомобили различного ряда собираются на одном конвейере. Кроме того,
даже у автомобилей одного ряда иногда есть довольно значительные
изменения. Это следует из этого, что система должна работать отлично,
держа одновременно определенную долю гибкости. Главная цель находится
в хранении запасов материалов и аксессуаров на низком уровне, несмотря на
высокую изменчивость проектов, не теряя имущество возможность работать
с большим количеством комбинаций деталей. Конечно, в нем есть также
определенный риск: компания должна учиться функционировать без
стратегического резерва материалов и непредвиденного завершения
обстоятельств на случае, таким образом, необходимо исключить
возможность этих непредвиденных обстоятельств. Чтобы достигнуть его,
компания развивает точную последовательность, в которой вперед должны
быть выполнены заказы на поставку материалов в течение нескольких дней,
и требует от поставщиков их точной работы. Заказ с точным признаком
объемов и время доставки служит отправной точкой всей производственной
цепочки, в конце которой будет катить совершенно новый Panamera или
Кайен от поточной линии.
Вся необходимая информация предоставлена поставщикам для
осторожной организации и управления потоками материалов. Это обеспечено
из-за заявления на стандартную товарную накладную, разработанную
немецким Союзом автопроизводителей VDA. Помимо количества
необходимых деталей точное время, к которому заказ должен быть поставлен
заводу Porsche также, определено в документе. Соблюдение условий
обязательно и для поставщиков, и для компаний, обеспечивающих
транспортным услугам. Принимая во внимание так строгие требования
только те компании, которые способны, чтобы показать прекрасную точность
и точность выполнения, становятся партнерами Porsche.
Производственная система Porsche благоприятна также поставщикам
компаний, которые, имея точные заказы, могут уменьшить в свою очередь
складские запасы и работать с меньшим временем доставки и намного
большей эффективностью. Идеально поставщики начинают собственную
производственную систему, синхронизируя его с системой Porsche, как в
случае с подчиненным компании завод на сборке двигателей в
Цуффенхаузене, например. Таким образом, продавец и клиент будут в
состоянии работать в идеальной последовательности друг с другом.
В компании Porsche ничего не пускается на самотек. В стремлении
оптимизировать поставки компания разработала замкнутый цикл
транспортировки деталей в более компактных и удобных для обращения
контейнерах: грузовики, доставляющие контейнеры с деталями, сразу
забирают пустые.
В Лейпциге именно так устроен завод . В сутки там производят 650 автомобилей моделей Macan, Cayenne и
Panamera

Рисунок 5 – Завод Porsche в Лейпциге


Это Macan Body Shop — здесь с помощью точечной сварки, 387 роботов собирают кузова кроссоверов.

Рисунок 6 - Macan Body Shop


Линия сборки автомобиля:
1)Процесс производства автомобиля начинается с этапа прессовочного
цеха;
2)Этап сварки;
3)Этап оцинковки и грунтовки;
4) Этап окраски;
5)Сборка автомобиля,туда входит следующее:сбрка
двигателя\установление двигателя, навесного оборудования, сборка
подвески, механизма рулевого управления, установка электропроводка,
ремней и подушки безопасностей, монтировка элемента интерьера.

Рисунок 7 - производственный цикл завода по сборке двигателей


Рисунок 8 - производственный цикл завода по сборке двигателей

Рисунок 9 - производственный цикл завода по сборке двигателей

После того, как сборка машины закончена, перед тем как машина
отправляется диллерские центры, каждая из машин проходит тест-драйв.
Идет проверка внешнего вида машины, качество установки навесных
изделий, качество поерытия.
Рисунок 10 – Этап тестирования автомобиля.

Таблица 3 – SWOT-анализ Porsche AG.


Сильные стороны Слабые стороны
Высокий уровень сервиса Отсутствие рекламы
Очень высокий прайс-лист на
Репутация
автомобили и их обслуживание
Компании приходится учиться
Гарантия высокачественных, функционировать без стратегического
безопасных, комфортабельных запаса материалов и комплектующих
автомобилей на случай непредвиденных
обстоятельств
Возможности Угрозы
Новые технологии Активность конкурентов

Сильный менеджмент Таможенные пошлины


Политика компании направлена на
поощрение перспективных Снижение доходов части клиентов
организаций
2.2 Характеристика предприятия ОАО ''АВТОВАЗ'

АвтоВАЗ открытое акционерное общество создан согласно решению


государственного комитета Российской Федерации на управлении
принадлежащей государству собственностью № 1-p от 05 января 1993
согласно Указу президента Российской Федерации "Об организационных
мерах для преобразования государственных предприятий, добровольных
ассоциаций государственных предприятий в акционерных обществах" от 1
июля 1992 № 721. Правовой статус Общества определен Гражданским
кодексом Российской Федерации, Федеральным законом "Об Акционерных
обществах", других законах и постановлениях Российской Федерации,
принятой согласно им и также чартеру предприятия. Общество создано без
ограничения срока его действия.
Полная торговая марка Общества:
на русском языке - Открытое акционерное общество «АВТОВАЗ»,
на английском языке - Public Joint-Stock Company «AVTOVAZ».

Рисунок 11 – Логотип компании.


'Завод в заводе'' - вполне, таким образом, возможно назвать ОАО
АвтоВАЗ на производстве высококачественных поршневых колец для
двигателей. В России это уникальное производство на уровне качества,
соответствуя международным стандартам. Уникальность вызвана также тем,
что производство так трудной детали требует прекрасной четкости в
уважении к технологии и основному подходу в выборе материала.
Производство выполнено с 1985 согласно лицензии японской фирмы
''Riken'' - ведущий производитель поршня звенит в Японии. Интересный факт
из истории: в Японии поршневое кольцо было впервые применено в
гоночных автомобилях известным гонщиком и проектировщиком, и
впоследствии основателем автомобильной компании Sonchiro Hondoy.
Ежегодный объем выпуска является приблизительно 14 миллионами
колец, который предоставляет 100-процентную программу выпуска
автомобилей ВАЗ и также необходимые доставки запасных частей. По
словам диспетчера Александра Шмелева, мощности и оборудование
позволяют увеличивать производство до 16 миллионов колец в год за
довольно маленькие счета.
Название модели автомбиля Вид автомобиля Характеристика автомобиля
.Рекомендованная розничная
цена: От 434 900 ₽. Объем
топливного бака: 50 л.
Размеры: 3 926-4 268 мм Длина x
1 700 мм Ширина x 1 500-
1 538 мм Высота. Расход
Granta седан топлива: 6,5-7,2 л/100 км
смешанный (8,7-9,9 город, 5,2-
6,1 трасса). Снаряженная
масса: 1 160 кг

Рекомендованная розничная
цена: От 1,01 миллиона ₽. Разгон
до 100 км/ч: 9,6 секунд.
Двигатель: 1,8 л 4-цилиндровый.
Vesta Sport
Мощность в лошадиных
силах: 107 кВт. Максимальная
скорость: 193 км/ч

Цены на Lada XRAY Cross лежат


в диапазоне от 729 900 до
888 900 рублей. Расход топлива
(л/100 км)
город / трасса / смешанный 9.3 /
Xray Cross
5.8 / 7.1. Разгон до сотни 10.3
секунды. Двигатель бензиновый
(1774 см³)
Мощность 122 л. с.

Рисунок 12 - Сведения об автомобилях.


В цехе внедрен замкнутый технологический цикл. Работа ведется на
японском оборудовании фирмы ''Рикен''. Главным поставщиком цеха
является металлургическое производство ОАО ''АВТОВАЗ'' - оттуда
поступают заготовки для колец из различных металлических сплавов.
Технология изготовления поршневых колец такова, что на каждом этапе
технологической цепочки осуществляется жесткий контроль качества:
визуальный контроль на всех участках производства и проверка по
нескольким параметрам в бюро технического контроля на специальном
автоматическом оборудовании фирмы ''Марпосс''. После этого продукция
поступает на фосфатацию и упаковку.
Не каждая автомобильная фирма, даже за рубежом, обладает собственным
производством поршневых колец. То, что на АВТОВАЗе налажен выпуск
этой продукции, требующей работы высококлассных технологов и
наладчиков, а также наличие специального оборудования и оснастки, еще раз
говорит об уникальности этого производства.
Высокие эксплуатационные характеристики поршневых колец,
изготавливаемых в механосборочном производстве ОАО ''АВТОВАЗ'' силами
двухсот специалистов, дважды подтверждала французская фирма ЮТАК -
давний партнер АВТОВАЗа, жесткий экзаменатор в области качества.
Большие и последовательные усилия трудового коллектива ПАО
«АВТОВАЗ» в 2017 году дали положительные операционные финансовые
результаты, бренд LADA укрепил позиции на отечественном рынке.
Благодаря эффективной работе менеджмента, получившей полную
поддержку и признание со стороны совета директоров и основных
акционеров – Renault и Государственной корпорации «Ростех», в 2017 году
достигнута положительная операционная прибыль в объеме 1,6 млрд рублей
при сохранении стабильной социальной обстановки на заводах и
продолжении конструктивного взаимодействия с поставщиками.
Особенности производства
Завод площадью 600 гектаров, длина главного конвейера 1,5 км.
Рисунок 13 – Площадь завода АвтоВАЗа
Линия сборки автомобиля:
1)Процесс производства автомобиля начинается с этапа прессовочного
цеха. На прессовом производстве штампуют детали кузова машин;
2)После изготовления деталей они отправляются на склад;
3)Сборочно-Кузовное производство, на нем сконцентрировано более
350 сварочных роботов;

Рисунок 14 – Сварочный робот на заводе АвтоВАЗ


Рисунок 15 – Главный конвейер

4)Контрольный пункт автомобиля;


5)Линия окончательной сдачи автомобиля.
Таблица 4 – SWOT-анализ ОАО АВТОВАЗа
Сильные стороны Слабые стороны

Усовершенствована системы Недостаток инвестиций


сбыта
Низкая цена продукции Недостаток современных
технологий
Лидирование в российской Качество продукции
автомобильной
промышленности
Возможности Угрозы
Продажа авто на экспорт Снижение платежеспособности
клиентов
Обновление модельного ряда Задолженность перед бюджетом
Увеличение доли рынка Повышение издержек
2.3 Оценка и обоснование выбора логистической концепции на
предприятиях

Логистическая концепция Porsche AG «Точно в срок»:


Логистическая концепция «точно в срок» характеризуется следующими
основными чертами:
• минимальными (нулевыми) запасами материальных ресурсов,
незавершенного производства, готовой продукции;
• короткими производственными (логистическими) циклами;
• небольшими объемами производства готовой продукции и пополнения
запасов (поставок);
• взаимоотношениями по закупкам материальных ресурсов с небольшим
количеством надежных поставщиков и перевозчиков;
• эффективной информационной поддержкой;
• высоким качеством готовой продукции и логистического сервиса.
Внедрение и распространение концепции «точно в срок» в мире привело к
изменению традиционного подхода производственного менеджмента к
управлению запасами.
Поставка материалов на завод Porsche в Лейпциге происходит
ежечасно. Грузовые автомобили курсируют между транзитным пунктом и
заводом согласно тщательно выверенному графику и прибывают в свое
строго определенное «окно». Загрузка автомобиля просчитывается заранее на
основании маршрута движения и заказов, которые необходимо доставить, а
четко рассчитанный круговорот пустых и загруженных грузовиков позволяет
оптимизировать транспортировку и производить быструю разгрузку полных
контейнеров и загрузку пустых. Автомобили покидают территорию завода
уже через несколько минут.
Поток материалов организуется с минимумом технологических
переходов. Материалы сразу загружаются с грузовика на тележку и
направляются в зону отбора деталей по задачам. Пустые контейнеры
возвращаются в ходе той же технологической операции. Промежуточное
хранение отсутствует.
Движение элементов конструкции происходит в четкой
последовательности. Производственная система связывает все заводы
компании: транспортная тележка с деталями движется по цеху по сборке
двигателей в Цуффенхаузене, останавливаясь в строго определенных точках
как раз в момент, когда эта деталь требуется рабочему цеха. Из Ганновера на
завод Porsche в Лейпциге товарными поездами доставляются корпуса
Panamera, на которых уже были проведены окрасочные работы, а готовые
двигатели из Цуффенхаузена в свою очередь доставляются в Лейпциг строго
к моменту установки их в автомобиль. Разгрузка полностью
автоматизирована, и детали направляются прямиком на производство.
Пунктуальность прибытия фиксируется электронным счетчиком при помощи
системы позиционирования GPS.
Стандартизированные процессы позволяют избежать ошибок при
отборе деталей по заданиям. Согласованность логистической системы с
производственным циклом позволяет без труда отбирать детали,
необходимые для каждой конкретной операции. Требуемые контейнеры
доставляются на конвейер в нужное время, а сигнал о том, какие компоненты
необходимы, подается при помощи светодиода.
То, что не требуется в данный момент, не поступает на сборочную
линию. Каждая необходимая деталь имеет свое строго определенное место
на эргономичной тележке, доставляющей их рабочим сборочного цеха.
Тщательное распределенные задач и принцип «хирург-медсестра»,
позволяющий подавать детали точно в нужный момент, исключают
совершение ошибок и повышают эффективность работы сборочной линии.
Логистика без складирования требует точного планирования
процессов. Вместе с заказами поставщики получают не только указание
времени доставки, но и управляющую информацию, необходимую для
организации потока материалов. Для того чтобы поставки были
организованы в точности, необходимо, чтобы компания-поставщик имела
точные данные об объемах и сроках поставки и строго их придерживалась.
Гибкость и «елочный» принцип позволяют отладить смешанное
производство моделей. Ввиду того, что автомобили Gran Turismo Panamera
и спортивный внедорожник Cayenne собираются на одной производственной
линии, компании требуется сохранять высокий уровень гибкости. Чтобы при
сборке не происходили ошибки, снабжение линии деталями происходит по
принципу «елочки».
Благодаря идеально отлаженному производственному циклу компании,
функционирующему синхронно со всеми логистическими процессами,
Porsche удается минимизировать затраты, постоянно повышать свою
эффективность и существенно сокращать число дефектов продукции и
простоев оборудования. Система работает как часы.
Формирование рыночной экономики в России объективно требует
абсолютно нового подхода к проблемам модернизации предприятий
машиностроения. Достижение конкурентного преимущества современных
предприятий возможно при условии эффективного использования
маркетинга, инновационных форм и методов системы управления, теорий
организации процесса развития объема промышленного производства, его
производства и обеспечения конечному потребителю.
Именно поэтому современная логистика является важнейшим
фактором обеспечения процветания современного промышленного
инновационного предприятия. Для управления процессами АО «АВТОВАЗ»
используются логистические системы KANBAN и Just-in-Time.
Система Канбан представляет собой систему организации
непрерывного производственного потока, способного к быстрой перестройке
и практически не требующего страховых запасов.
Сущность системы Канбан: все производственные подразделения, включая
линии конечной сборки, снабжаются ресурсами в количестве и в сроки,
которые необходимы для выполнения заказа, заданного подразделением-
потребителем.
Характерные черты системы Канбан:
 Рациональная организация и сбалансированность производства.
 Всеобщий контроль качества на всех стадиях производственного
процесса и качества исходных материальных ресурсов у поставщиков.
 Партнерство только с надежными поставщиками и
перевозчиками.
 Повышенная профессиональная ответственность и высокая
трудовая дисциплина всего персонала.
Одним из основных предприятий отечественного автопрома выступает
АО «АВТОВАЗ», повышение конкурентоспособности которого повлечет за
собой увеличение занимаемой доли автомобильного рынка, что скажет
положительное влияние на ВВП Российской Федерации. На данный момент,
исследуя логистические процессы предприятия АО «АВТОВАЗ» можно
отметить их низкую эффективность, которая обусловлена рядом проблем,
таких как:
а) Отсутствие гибкости в производстве узлов и агрегатов для
автомобилей;
б) Слабая логистика внешних поставщиков (например, поставщика
комплектующих для АВТОВАЗа АО «Полад»);
в) Большая цепочка ответственности по обеспечению конечного
потребителя (цехов производства двигателей);
г) Выдача на линии сборки комплектующих изделий в тарных местах в
потребности более суток;
д) Большой объем НЗП в производственных цехах;
е) Большая цепочка ответственности по обеспечению конечного
потребителя GM-AVTOVAZ.
Проблема большой цепочки ответственности по обеспечению
конечного потребителя GM-AVTOVAZ занимает не последнее место.
Рисунок 16 – Cуществующая схема отгрузки готовой продукции на
GM-AVTOVAZ

Рисунок 17 – Оптимизированная схема отгрузки готовой продукции на


GM-AVTOVAZ.
Заключение
Автомобиль стал в течение 20-го века тем же как железные дороги, и
уголь был для XIX: катализатор глубоких изменений в промышленности и в
обществе в целом. Автомобильная промышленность не только изменила наш
образ жизни, сделав население мобильным, но также и привела к созданию
ряда новых методов управления, например, сборочных конвейеров Генри
Форда, философии управления Альфредом Слуном и также развивала Taichi
Это методы "производства наклона". Сегодня автомобильная
промышленность достигла самой большой продукции в мире, потребляя 15%
стали, произведенной в мире, 40 процентов резины и 25% стекла. Не
удивительно, что Питер Друкер назвал его "индустрией отраслей
промышленности".
Поскольку промышленность входит в 21-й век, потребность изменений
становится очевидной. Многое производство OEM и их поставщики
проводят почти бесконечную борьбу за выживание, поскольку
промышленность постоянно стоит перед избыточными производственными
мощностями и ценовыми войнами. Мы также наблюдаем быстрое изменение
баланса мировой экономики и процесса формирования многополюсного
мира, в котором США и Европа разделяют экономическую власть с
растущими экономическими системами азиатских стран.
Российский рынок автомобилей, конечно, среди самого большого в
мире. После результатов России 2017 года занимает 3.5% мирового рынка
легковых автомобилей и находится в 7-м месте. Возможно сделать вывод,
что автомобильный рынок России в развитии набирает очень большие
обороты. Это развитие, связан с большим спросом на автомобили,
подвижность и гибкость грузовой доставки и пассажиров "от двери до
двери", "точно вовремя" и с нуждающимся соблюдением графика.
Но конечно 7-е место на мировом автомобильном рынке не может
достигнуть без высококачественного выполнения работы. Насколько
качество проблем, автомобили сравнены между собой на степени полноты
удовлетворения определенных потребностей. Нет никакого однородного
числового критерия оценки качества, которое всесторонне покрывает все
параметры продукта теперь; известные методы измерения качества не
рассматривают динамику параметров продукта в процессе его старения; нет
никакого однородного набора индикаторов продуктов, используемых для
оценки его качества; в анализе качества недостаточно выполнено
закрепление технических, коммерческих, стандартных и юридических
аспектов товаров; субъективные подходы широко используются; некоторые
методы уже применимы только для реализованного на товарном рынке.
Краткий обзор условия автомобильной промышленности,
представленной в этой курсовой работе, позволяет делать вывод, что
российская автомобильная промышленность в развитии набирает очень
большие обороты. Это развитие, связан с большим спросом на автомобили,
подвижность и гибкость грузовой доставки и пассажиров, но также и
необходимо ускорить работу над преодолением последствий глобального
финансового кризиса, тенденции снижения деловой активности и снижения
производства.
Список использованных источников
а) основная литература:
1 Аникин, Б. А. Логистика производства: теория и практика :
учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры / В. А. Волочиенко, Р.
В. Серышев ; отв. ред. Б. А. Аникин. — М. : Издательство Юрайт, 2017. —
454 с. — (Серия : Бакалавр и магистр. Академический курс). — ISBN 978-5-
9916-3928-6. (ЭБС «Юрайт»)
2 Производственный менеджмент : учебник и практикум для
прикладного бакалавриата / Л. С. Леонтьева [и др.] ; под ред. Л. С.
Леонтьевой, В. И. Кузнецова. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 305 с. —
(Серия : Бакалавр. Прикладной курс). — ISBN 978-5-534-02469-2. (ЭБС
«Юрайт»)
3 Производственный менеджмент. Практикум : учебное пособие
для академического бакалавриата / И. Н. Иванов [и др.] ; под общ. ред. И. Н.
Иванова. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 362 с. — (Серия : Бакалавр.
Академический курс). — ISBN 978-5-9916-7600-7. (ЭБС «Юрайт»)
4 Машиностроение. Энциклопедический справочник. Т.10.
Конструирование машин / С.А. Акопов, И.И. Артоболевский, Н.С. Ачеркан,
И.М. Беспрозванный, Н.Т. Гудцов, В.И. Дикушин, А.И. Ефремов, В.К.
Запорожец, А.И. Зимин, Н.С. Казаков, М.В. Кирпичев, В.М. Кован, Ю.П.
Конюшая, А.А. Липгарт, В.А. Малышев, Л.К. Мартенс , Л.М. Мариенбах
Издательство:Государственное научно-техническое издательство
машиностроительной литературы Год: 1948 – 154 с.

5 Организация и планирование производства: Практикум / Н.И.


Новицкий / Издательство: Новое знание Год: 2004 – 80 с.

6 Машиностроительное производство: Учебник для студентов


учреждений среднего профессионального образования / В.Ю. Шишмарев,
Т.И. Каспина Издательство: Академия / Год: 2004 – 100с.
7 Организация и оперативное управление машиностроительным
производством: учебник / Н.С. Сачко Издательство: Новое знание / Год: 2005
– 45с.

8 Официальный сайт Porsche [Электронный ресурс] – Свободный


доступ из сети Интернет – https://www.porsche.com/russia/ дата обращения
(15.05.2019)

9 Официальный сайт Росстат [Электронный ресурс] – Свободный


доступ из сети Интернет – http://www.gks.ru/ дата обращения (15.05.2019)

б) дополнительная литература:
1 Производственный менеджмент. Теория и практика в 2 ч. Часть 1. :
учебник для академического бакалавриата / И. Н. Иванов [и др.] ; отв. ред. И.
Н. Иванов. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 404 с. — (Серия : Бакалавр.
Академический курс). — ISBN 978-5-534-00015-3. (ЭБС «Юрайт»)
2 Производственный менеджмент. Теория и практика в 2 ч. Часть 2. :
учебник для академического бакалавриата / И. Н. Иванов [и др.] ; под ред. И.
Н. Иванова. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 174 с. — (Серия :
Бакалавр. Академический курс). — ISBN 978-5-534-00017-7. (ЭБС «Юрайт»)
3 Информационные системы управления производственной компанией
: учебник и практикум для академического бакалавриата / под ред. Н. Н.
Лычкиной. — М. : Издательство Юрайт, 2018. — 241 с. — (Серия : Бакалавр.
Академический курс). — ISBN 978-5-534-00764-0. (ЭБС «Юрайт»)
4 Аристов, В. М. Производственная логистика: учебно-методическое
пособие по курсовому проектированию / В. М. Аристов. – СПб.:
СПбГТИ(ТУ), 2017. – 22 с.
5 Официальный сайт современной энциклопедии промышленности
России [Электронный ресурс] – Свободный доступ из сети Интернет –
http://www.wiki-prom.ru/ (дата обращения:15.05.2019)
6 Официальный сайт информационно-правового портала [Электронный
ресурс] – Свободный доступ из сети Интернет – http://base.garant.ru (дата
обращения: 15.05.2019)
7 Официальный сайт издательского журнала «Инновационное
Машиностроения» [Электронный ресурс] – Свободный доступ из сети
Интернет – https://www.mashin.ru/ журнал; №17 и №18 за 20017 год (дата
обращения: 15.05.2019)
8 Официальный сайт издательского журнала «Авторевю»
[Электронный ресурс] – Свободный доступ из сети Интернет –
https://autoreview.ru/
9 Б.А. Скороходов, В.П. Законников, А.Б. Пакнис и др.; Под общ. ред.
Е.А. Скороходова Издательство: Машиностроение Год: 1990 -66 с.
10 Машиностроение. Энциклопедия. Т.4-25. Машиностроение ядерной
техники. Кн.1 Авторы: Е.О. Адамов, Ю.Г. Драгунов, В.В. Орлов и др.; Под
общ. ред. Е.О. Адамова Издательство: Машиностроение Год: 2005 – 100с.