ANALISIS OFERTA Y DEMANDA DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PÚBLICO

DE BOGOTA.

KELLY DAYANA MENDEZ GUTIERREZ Cod. 1811025309

MARCELA GIL GUARDIA Cod. 1311480128

MARIA ALEJANDRA GARZON RODRIGUEZ Cod. 1821020935

VANESA KATHERINE RINCON GUZMAN Cod. 1821025496

MARIA CAMILA VERA RAMIREZ Cod. 1821025496

TUTOR: SANDRA MILENA ROJAS TOLOSA

INSTITUCION UNIVERSITARIA POLITECNICIO GRAN COLOMBIANO

MATEMATICAS II

Junio 16 de 2020
 INTRODUCCION.

USUARIOS DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE.

En el marco de análisis que se va a desarrollar en el siguiente trabajo, el tema a tratar es el sistema

de Transmilenio de la ciudad de Bogotá, con ello se realiza un análisis pertinente para tomar las

mejores decisiones bajo el marco de los datos suministrados, con la determinación de las

situaciones presentadas en el sistema, como es de saber ha sufrido enormes fallas para la

constante operación que a diario maneja.

Las inconformidades de los usuarios ya sea por falta de buses o incumplimiento de los horarios

que maneja, es un desafío bastante grande para la misma empresa que maneja el sistema de

Transmilenio, no obstante la ciudad se encuentra en constate crecimiento para un desarrollo

continuo, para ello la información suministrada, el cual realizaremos un análisis que pueda dar

conclusiones y así poder determinar cuáles son las mejores opciones, para una eficiencia y

satisfacer las necesidades de las personas que se encuentran en la ciudad

 ACTIVIDAD 1. OBSERVAR, RECOLECTAR Y REPRESENTAR INFORMACION

Análisis De Información

Los datos suministrados por la empresa de transporte masivo Transmilenio nos revelo, datos de

ingresos en las diferente troncales, que se encuentran a la disposición de la ciudad de Bogotá y

sus habitantes, nos mostraron datos de ingresos de usuarios en el mes de febrero del año 2019,

bajo estos datos se realizan una serie de análisis con el contexto de sus funciones y derivada.

La siguiente Tabla nos muestra los datos de ingresos en miles para el análisis de la información

Tiempo Número de
En Horas En Decimales Personas
3:30 3.5 10
4:30 4.5 65
5:30 5.5 220
6:30 6.6 256
7:30 7.5 175
8:30 8.5 130
9:30 9.5 110
10:30 10.5 105
11:30 11.5 117
12:30 12.5 120
13:30 13.5 104
14:30 14.5 120
15:30 15.5 125
16:30 16.5 213
17:30 17.5 235
18:30 18.5 240
19:30 19.5 95
20:30 20.5 65
21:30 21.5 55
22:30 22.5 10

1. Con estos datos realizamos la siguiente tabla solicitada por la aplicación de GeoGebra
 Gráfica original Gráfica obtenida en el recurso de

GeoGebra

(𝑼(𝒙))

Las anteriores graficas nos muestran unas pequeñas similitudes en la forma como se desarrolla las

bases de datos en recursos diferentes de medición las cuales son:

- El comportamiento que se da en la función de ambas graficas es muy similar.

- En las horas más congestionadas del transporte de Transmilenio, desde las 4:30 hasta las 17:30

que son sus horas más altas de demanda de transporte, estos datos en GeoGebra manejan un

pequeño margen de error del 5% por el motivo que a las 6:00 es de 260 vs 255

Ya determinando las similitudes encontramos las siguientes diferencias

 Respecto a
𝐷𝑜𝑚𝑓(𝑥) = ℝ ⇒ 𝜖(3.35 − Dominio 𝐷𝑜𝑚𝑓(𝑥) = ℝ ⇒ 𝜖(3.5 − 22.5)

23.75)
𝑅𝑎𝑛𝑔𝑓(𝑦) = ℝ ⇒ 𝜖(0 − Rango 𝑅𝑎𝑛𝑔𝑓(𝑥) = ℝ ⇒ 𝜖(−16.92 −

266.9) 255.69)
Valores Máximos = 266.9 Valores máximos y Valor Máximo = 255.69

Valor Minino = 0 mínimos Valor Mínimo = -16.92

La grafica suministrada por GeoGebra, nos da la siguiente información

Con la gráfica desarrollado por GeoGebra, con los datos siniestrados obtenemos los siguientes

puntos críticos:
 ACTIVIDAD 2. ANALIZANDO LA INFROMACION

2. Teniendo en cuenta el recurso de GeoGebra nos da dos significados para realizar la función de

U(x) y su derivada

Función 𝑼(𝒙) Derivada de la función 𝑼(𝒙)

Expresión algebraica
𝑈(𝑥) = 0𝑥9 + 0𝑥8 − 0.09𝑥7 + 2.5𝑥6 − 44.07𝑥5 𝑈`(𝑥) = 0𝑥8 + 𝑜𝑥7 − 0.63𝑥6 + 15𝑥5 − 220.35𝑥4
+ 495.7𝑥4 − 3539.3𝑥3 + 1982.8𝑥3 − 10617.9𝑥2
+ 15358.96𝑥2 − 36441.52𝑥 + 30717.8𝑥 − 36441.52
+ 35846.6
Gráfica

3. De acuerdo a la información suministrada obtenemos los siguientes datos.

Intervalos en los que la función 𝑼(𝒙) es: Intervalos en los que la derivada de la función 𝑼(𝒙)

toma valores:
Creciente (3,7-6,14) U (9,79 – Positivos (3,8 – 6,1) U (9,5 – 11,2) U (13,5 –
 11,42) 17,4) U (20,5 – 21,9)

U (13,37 – 17,35) U

(20,64- 21,89)
Decreciente (3,5-3,7) U (6,14 – 9,79) U Negativos (3,5 – 3,8) U (6,1 – 9,5) U (11,2 – 13,5)

(11,42 – 13,37) U (17,35 – U (17,4 – 20,5) U (21,9 – 22,5)

20,65) U (21,89 – 22,5)

¿Encuentran alguna relación entre la información obtenida para la función y su

derivada? Justifiquen su respuesta.

Lo primero que se debe tener en cuenta, es que la derivada de una función evaluada en un

punto, es la pendiente de la recta tangente en dicho punto, por ende, si hay una relación, puesto

que la derivada depende de la función U(x).

Lo primero a observar, es que su dominio no cambia.

Sus gráficas son similares, se diferencian en que la derivada tiene un desfase de uno o

dos valores, respecto a la función U(x).

Se puede observar, además, que donde la función U(x) suele tener picos, allí, la derivada
también tiene picos muy altos, esto se debe a que la pendiente de la recta tangente es mayor, a
medida que su ángulo de inclinación se acerca a 90°, por el contrario, la derivada tiene curvas
muy suaves o picos bajos, donde la inclinación es baja, por ejemplo, en el tramo (8,15).

En la formulación de la función que nos da GeoGebra, el cual nos arroja unos datos para calcular las
funciones que se disponen a seguir:
4. En la ventana del recurso de GeoGebra dar click sobre el bontón . Sobre el eje x aparecerán

resaltados los puntos C 1 , C2 y C 3. Para cada uno de los intervalos definidos por dichos puntos, completar

la siguiente tabla y responder los cuestionamientos planteados.

Comportamient Comportamien
Calcular la razón de cambio o de la razón de to de la
Intervalo del número de usuarios del cambio de derivada de
sistema cada media hora1. usuarios función
(aumenta o (Creciente o
disminuye) decreciente)
Proceso Resulta La razón de El
do cambio de c1 va comportamiento
𝑈(𝐶1 + 0,5) − 𝑈(𝐶1) 1 disminuyendo el de la derivada
valor al punto de c1 a c2
0,5 que desciende decrece
(𝐶1 4,5) (𝐶2 𝑈(𝐶1 + 1) − 𝑈(𝐶1 + 1 hasta -1 en
0,5) cambio la razón
7,33)
de cambio de c2
0,5 va en aumento
𝑈(𝐶1 + 1,5) − 𝑈(𝐶1 + 0.5
1)
1
2 − 𝑈(𝐶2 − 0,5) 1
0.5
𝑈(𝐶2 + 0,5) − 𝑈(𝐶2) -6,83 La razón de El
0,5 cambio de c2 va comportamient
𝑈(𝐶2 + 1) − 𝑈(𝐶2 + 1 en aumento en o de la derivada
0,5) cambio la razón de c2 a c3 va
1 de c3 va en aumento
(𝐶2 7,33) (𝐶3 𝑈(𝐶2 + 1,5) − 𝑈(𝐶2 + 0,5 disminuyendo
10,34) 1)
1
𝑈(𝐶3) − 𝑈(𝐶3 − 0,5) 1
0,5
 ¿Identifican alguna relación entre la información obtenida para la función y su derivada?

Teniendo en cuenta que para la información que nos suministra la anterior tabla observamos

que las variables no suman más de 1

y que la función de la derivada en la primera función de c2 obtenemos el segundo punto crítico

de la función
¿Los puntos 𝐶1, 𝐶2 y 𝐶3 determinan alguna característica de la derivada de la función?, si es

así, ¿qué

significado tienen en el contexto dado? Los puntos C1, C2 y C3 Determinan los puntos

críticos de la función derivada

¿Los puntos 𝐶1, 𝐶2 y 𝐶3 determinan alguna característica de la función?, si es así, ¿qué

significado tienen en

el contexto dado? La función de los puntos C1, C2 Y C3 con las funciones anteriormente

dadas, se obtiene de igual manera los puntos críticos que se encuentran en la función.

Con todos los datos, la realización de la función y sus derivadas realizo el

análisis de las preguntas que nos dan

5. Si ustedes estuvieran encargados de la operación del sistema de transporte, ¿en qué

horario(s) aumentaría la cantidad de buses en del servicio?

La respuesta sería en este caso en los horarios de 5:30 a 7:30, trataría de poner la gran

mayoría de los buses disponibles para la operación, por el motivo que es el punto donde

más aumenta la población que se moviliza en el transporte igual ocurre en los horarios de

16:30 a 18:30 y en los horarios de 7:30 a 16:30 se daría la operación a la mitad.

¿Cuál le sería útil para tomar una adecuada decisión?

Se debe analizar que en los puntos críticos de la derivada ay muchos inconvenientes, por

motivo que a mayor nivel de exigencia ay un mayor riesgo de colapso del sistema que se

está manejando, tomaría como opción que antes de las 5:30 horas optaría por poner la

mayor cantidad de buses, para que el sistema tenga una mayor fluidez y así mismo no se

sobrecarguen las estaciones para las horas más picos, por lo cual al tener menor

congestión en las horas picos daría descanso al sistema de buses para que vallan

menguando de acuerdo al transcurrir de las horas.

CONCLUSIONES
- Con la información suministrada por el sistema de Transmilenio, obtuvimos las horas

picos y las disposición de cómo es manejada diariamente, donde el análisis que se

realizo fue en el mes de Febrero; cada situación debe ser manejada de la mejor manera

para que pueda ser de beneficio para el sistema y de igual manera para los usuarios, la

mejor manera de realizar dicha operación es evitar la congestión por parte del sistema

es decir tratar de evacuar la mayor cantidad de usuarios en las horas anteriores a las

pico y así darle una mayor fluidez al mismo sistema, por ende evitara la inconformidad

de los usuarios que a diarios transitan por el sistema.

- En los horarios de 5:30 a 7:30, trataría de poner la gran mayoría de los buses

disponibles para la operación, por el motivo que es el punto donde más aumenta la

población que se moviliza en el transporte igual ocurre en los horarios de 16:30 a

18:30 y en los horarios de 7:30 a 16:30 se daría la operación a la mitad.

- Se debe analizar que en los puntos críticos de la derivada ay muchos inconvenientes,

por motivo que a mayor nivel de exigencia ay un mayor riesgo de colapso del

sistema que se está manejando, tomaría como opción que antes de las 5:30 horas

optaría por poner la mayor cantidad de buses, para que el sistema tenga una mayor

fluidez y así mismo no se sobrecarguen las estaciones para las horas más picos, por

lo cual al tener menor congestión en las horas picos daría descanso al sistema de

buses para que vallan menguando de acuerdo al transcurrir de las horas.