Вы находитесь на странице: 1из 3

METROBUS

Metrobus – это скоростной автобусный


транспорт системы BRT (Bus Rapid
Transport). В совокупности представляет
собой систему автобусного движения, по
отдельным видам основного транспорта на
городских дорогах.

Толчком в разработке системы BRT послужило принятие Бразилианской


декларации «О безопасности дорожного движения и соглашения по климату» 1 на
второй всемирной конференции высокого уровня по безопасности дорожного
движения. По результатам конференции страны и Всемирный банк должны
увеличить финансирование на реализацию климатических планов и планов по
сокращению смертности населения в дорожно-транспортных происшествиях.
В основе обязательств лежит развитие транспортной инфраструктуры, по
мнению, участников конференции и исследователей, занимающихся изменением
климатических условий, транспорт является частью проблемы климатических
изменений. Без сокращения вредных выбросов в атмосферу они увеличатся с 23% от
общемирового уровня до 33% к 2050 году. Связано это с увеличением мирового
населения, и как следствие увеличение владения автомобилями в 3 раза (это более 2
миллиардов частных автомобилей к 2050 год), а так же увеличится и транспортная
активность на воздушных и иных видах транспорта.
Комплексный переход от автомобильных дорог к железным дорогам и водным
путям, а также к метро, автобусам быстрого транзита (BRT) и общественным поездам
в крупных городских районах может иметь огромное трансформационное
воздействие. Общественный транспорт, в частности, сокращает выбросы парниковых
газов, сокращает потребление энергии, уменьшает перегруженность и загрязнение,
делает дороги более безопасными и предоставляет бедным более широкий доступ к
товарам и услугам.
В системе BRT используются автобусные станции, а не остановки. Станции
оснащены билетными кассами и турникетами, конструктивная особенность
позволяет пассажирам заплатить за проезд до посадки. Это позволяет осуществлять
быструю, упорядоченную посадку, аналогичную метро или рельсовому транспорту.
Станции также оснащены наземными посадочными платформами, совместимыми с
уровнем автобуса, чтобы пассажирам не было необходимости подниматься по
ступеням для посадки в автобус. Для удобства пассажиров электронные вывески
информируют о времени прибытия следующего автобуса (ожидание составляет 1-3
минуты в часы-пик)
Разница между автобусом и BRT
1. Трассы проходят по выделенным полосам (полностью или большей
частью). На перекрёстках автобусы имеют преимущества;
1
Бразилианской декларации «О безопасности дорожного движения и соглашения по климату»
https://www.who.int/violence_injury_prevention/road_traffic/Final_Draft_Brasilia_declaration_RUS.pdf
2. Часто используются нестандартные автобусы, например, сочленённые
многосекционные;
3. На некоторых системах остановки напоминают станции рельсового
транспорта: они закрыты со всех сторон, имеют билетные и справочные кассы,
оборудованы турникетами (что способствует более быстрой посадке пассажиров в
автобус, поскольку проверка и покупка билетов осуществляется до посадки в
автобус)
Технические характеристики элементов BRT
№ Наименование Длина Кол-во пассажиров Двигатель
1 Metrobus AKIA 25 290 из них мест для Турбодизель стандарта
Ultra LF25 метров сидения 29 Евро 6/гибридная
силовая установка
2 Metrobus 26 230 Дизельный
Phileas
3. Metrobus 19,54 193 Дизельный/ двигатель
Mercedes-Benz на природном газе Евро
Citaro 6

Протяженность маршрутов и затраченного времени


№ Протяженность Продолжительность маршрута Количество
маршрута (км) (мин) станций
1 52 100 44
2 30 60 26
3 22 50 19
4 10 22 12
5 11,5 30 8

Средняя продолжительность остановки metrobus ~ 1 минута.


Интервал движения metrobus ~ 10 минут.
Основные характеристики коридора системы BRT:
1. Право проезда по выделенной полосе во избежание пересечения с
другим трафиком на дороге и беспрепятственным проездом до остановочных
станций;
2. Сбор платы за проезд перед посадкой через установленные на станциях
терминалы, либо через онлайн-приложение;
3. Приоритет «зеленого сигнала светофора» при активации
приближающегося транспортного средства BRT;
4. Современные платформы – в уровень с полом средства BRT.
Преимущества средства системы BRT:
1. Система способна сократить до 20% поездок на автомобиле каждый день;
2. Система сокращает выбросы CO2;
3. Способствует развитию «безопасного города»;
4. Недорогое строительство (в 10 раз ниже) по сравнению с рельсовым
ширококолейным транспортом (метро) - невысокая стоимость достигается благодаря
отсутствию необходимости рыть тоннели, вешать контактную сеть, прокладывать
рельсы, строить депо и т. п. Для метробуса достаточно лишь положить асфальт,
сделать платформы, организовать максимальное обособление от других потоков
транспорта и оснастить перекрестки современными «умными» светофорами.
5. Сокращение затрат на сотрудников за счет установки терминалов на
остановочных станциях.
Недостатки
1. Повышенный риск ДТП, связанный человеческим фактором;
2. В экологическом аспекте система BRT проигрывает
электротранспорту;