BOMBAS MECANICAS LINEALES

BRAYAN RICARDO SÁNCHEZ BARRANCO

¿Qué es una bomba de inyección?

Es un dispositivo capaz de elevar la presión de un fluido, generalmente presente en los sistemas de inyección
de combustible como el gasoil (motores Diesel) o más raramente gasolina (motores Otto), hasta un nivel lo
bastante elevado como para que al ser inyectado en el motor esté lo suficientemente pulverizado, condición
imprescindible para su inflamación espontánea (fundamento del ciclo del motor diésel), gracias a la
elevada Temperatura de autocombustión. A demás distribuyen el combustible a los diferentes cilindros en
función del orden de funcionamiento de los mismos (ej. 1-3-4-2 en los 4 cilindros). Básicamente han existido
dos tipos de bombas para diésel y gasolina (estas últimas ya desaparecidas al aparecer la inyección
electrónica). Estos dos tipos son: las bombas en línea y las bombas rotativas.
¿Con qué tipos de combustible funcionan estas bombas?
En gasoil (Motores Diesel) o más raramente gasolina (Motores Otto)
¿En qué tipos de motores funcionan estas bombas?
Diesel, gasolina.
Describa brevemente el funcionamiento de las bombas lineales mecánicas.
Las bombas en línea, las más antiguas cronológicamente, existe un émbolo de caudal para cada cilindro. Los
émbolos son accionados mediante un árbol de levas interno de la bomba, en el orden de encendido del motor.
En este caso el caudal se regula mediante el giro simultáneo de los émbolos mediante la acción de una
cremallera, con lo cual queda descubierto el canal de descarga de presión antes o después, dosificando al
inyector igual que en la bomba rotativa.
Tiene la desventaja con respecto a otros tipos de bombas que es más pesada, voluminosa y que no puede
girar a altas revoluciones, no obstante, es la más utilizada en los motores Diesel de equipos pesados y
camiones de carga cuyos motores no son muy rápidos, por su robustez, vida útil y estabilidad. 

Indique cuál es la función del Gobernor y qué tipos existen

El Gobernador Mecánico o Regulador de revoluciones tiene la función de regular las revoluciones máximas y
mínimas del motor de acuerdo a su necesidad actuando sobre la cremallera que regula la dosificación de
combustible a inyectar en los cilindros del motor.

Reguladores Mecánicos

1. Regulador de mínima y máxima

2. Regulador de todas las velocidades

El conjunto del regulador está formado por una carcasa, con tapa de aleación ligera, acoplada sobre el lado
posterior de la bomba (lado contrario al arrastre) y cuyo interior se alojan el conjunto de piezas que componen
el sistema de mando de la cremallera y el equipo de regulación para máxima y mínima velocidad.

Reguladores Neumáticos
Los reguladores neumáticos, basan su funcionamiento en los efectos de la fuerza centrífuga. En ellos se
disponen unas masas acopladas al árbol de levas de la bomba de inyección, de manera que se desplacen,
separándose, cuando la velocidad de rotación del árbol de levas de la bomba aumenta. Este movimiento es
transmitido por un sistema de palancas a la barra de cremallera para modificar el caudal inyectado,
disminuyéndolo en la proporción necesaria. Si la velocidad de rotación disminuye, las masas se juntan
desplazando la barra cremallera en sentido contrario, aumentando así el caudal inyectado.

¿Quién inventó estas bombas?

Robert Bosch