Universidad Provincial de Oficios

Ayudante de Mecánico de Motos

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Curso Corto – Repara tu Moto

CUESTIONARIO CLASE 4
8 SISTEMAS – PRACTICO N°5

1- EXPLIQUE PORQUE ES IMPORTANTE CONOCER Y

DISTINGUIR LOS 8 SISTEMAS DE LAS MOTOCICLETAS?

2- EXPLIQUE SISTEMA DE DISTRIBUCION?

3- BUSQUE EN LA WEB IMÁGENES DE PIEZAS QUE

COMPONEN LA DISTRIBUCIÓN DE UNA MOTOCICLETA?

4- EXPLIQUE CUAL ES LA IMPORTANCIA DEL SISTEMA

DE REFRIGERACIÓN?

5- EXPLIQUE CUAL ES LA IMPORTANCIA DEL SISTEMA

DE LUBRICACIÓN?

Los Ochos Sistemas de las Motos

Para una mejor compresión de la moto y la función de cada uno de sus
componentes, realizaremos una introducción general a los distintos sistemas que la
conforman. Los sistemas de la moto están formados por grupos de piezas que se
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accionan en conjunto. Ante un problema, la identificación del problema que está

fallando puede simplificarnos muchísimo su diagnóstico, y por ende, su reparación. El
conocimiento de las funciones que cada sistema cumple en la moto es fundamental
para poder realizar un correcto mantenimiento, así como para determinar que fallas
puede llegar a presentar cada uno. Separemos la moto en ocho sistemas principales.
El estudio de las funciones que cada uno de ellos cumple nos ayudara a comprender
mejor su funcionamiento en general y, por ende, a encarar su mantenimiento con
mayor sabiduría.

1. Sistema de Distribución: Recordemos que para que el motor funcione

correctamente, necesitara admitir en su interior una cierta cantidad de mezcla fresca
de aire y gasolina, que arderá y se expandirá, moviendo ciertas partes del motor, las
que, a su vez terminaran moviendo la moto. Esta mezcla se convertirá en gas
quemado, que debe expulsarse del motor para continuar el ciclo. Llamaremos
sistemas de distribución al conjunto de piezas que regulan la entrada y la salida de
estos gases dentro del cilindro. Esta entrada y salida debe estar sincronizada con el
motor, ya que debe efectuarse en los momentos precisos del ciclo.

“La Falta de un correcto mantenimiento en el

sistema de distribución puede llevar al mal
funcionamiento del motor y, en el peor de
los casos, a rotura”.

2. Sistema de Alimentación: Para que exista un

proceso de combustión dentro del cilindro, deben
existir tres elementos esenciales: aire, gasolina y
chispa. Para que la combustión pueda realizarse

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correctamente, la mezcla de aire y gasolina debe mantener una proporción

adecuada. Esta se denomina proporción o mezcla estequiométrica, y debe ser de
14.7 gramos de aire por un gramo de gasolina. El sistema de alimentación es el
encargado de suministrar la mezcla estequiometrica de aire y gasolina al interior del
cilindro. Y no solo es suministrarla, sino también dosificarla adecuadamente para
cada régimen del motor.

3. Sistema de Transmisión: El sistema de transmisión tiene como finalidad transmitir

toda la energía generada en el motor hacia la rueda trasera, con la mínima pérdida
de energía perdida en el trayecto. Para poder transmitir la potencia generada desde
el motor a la rueda trasera de manera eficiente, el sistema de transmisión consta de
dos etapas. En la primera etapa, la potencia generada por el motor es transmitida al
embrague. Esta etapa constituye la llamada transmisión primaria. Del embrague, la
potencia pasara a la rueda trasera, pero primero debe pasar por una serie de
engranajes llamado caja de velocidades, cuya función es modificar la entrega de esa
potencia. Posterior a la caja de velocidades, la potencia saldrá directamente a la
rueda trasera. A esta segunda etapa se la conoce como transmisión secundaria.

La falta de un correcto mantenimiento del sistema de transmisión, tanto en la primaria

como en la secundaria, puede repercutir en un mal funcionamiento de la moto, y, en el
peor de los casos derivar en accidente.

4. Sistema de Lubricación: Las piezas que lubrican el motor están en continuo

rozamiento, lo que produce mucho desgaste y calor. Este exceso de temperatura
puede ser muy perjudicial para el motor, lo mismo que las partículas que se
desprenden de esta actividad. Si las piezas en continuo rozamiento no se protegen
debidamente con una capa que oficie de lubricante, podrían llegar a griparse. Un
gripaje no es otra cosa que una fusión por exceso de calor en las piezas que se
encuentran en continuo rozamiento, y que destruyen dichas piezas y generan daños
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importantes dentro del motor. El sistema de lubricación es el encargado de hacer

llegar la cantidad justa de a aceite a todas las partes del motor que lo requieran:
evita el desgaste de sus piezas, disminuye su temperatura, realiza la limpieza de las
partículas desprendidas durante el rozamiento.

La falta de un correcto mantenimiento del sistema de distribución puede llegar a causar

daños irreparables en el motor y comprometer seriamente la seguridad del conductor.

“El pistón trabaja en continuo rozamiento con las

paredes del cilindro. Una lubricación deficiente
puede producir un gripaje (puede observarse
claramente en la imagen) con consecuencias
desastrosas para el motor”.

5. Sistema de Refrigeración: En la cámara de combustión donde se producen las

explosiones de la mezcla fresca, las temperaturas pueden alcanzar más de 2000
grados centígrados, por lo que la necesidad de refrigerar la zona es crucial para
evitar serios daños en el motor por sobrecalentamiento. El problema radica en que la
franja de funcionamiento del motor no puede caer muy por debajo de la temperatura

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óptima de trabajo, ya que un motor frio disminuye su rendimiento. Podemos decir

entonces que el sistema de refrigeración es el encargado no solo de refrigerar el
motor, sino también de mantenerlo en un rango de temperaturas de funcionamiento
optimas, que no son ni muy calientes, lo que puede causar serios daños en el motor,
ni excesivamente frías, lo que puede disminuir su rendimiento.

La falta de un correcto mantenimiento en el sistema de refrigeración también si se presenta

un simple descuido en el nivel y calidad del liquido refrigerante(en el caso de los motores de
refrigeración liquida) pueden llegar a causar daños irreparables en el motor por
sobrecalentamiento. En el caso de los motores con refrigeración poer air, la falta de
mantenimiento adecuada de las aletas del cilindro pueden causar los mismos daños.

Los motores que utilizan aire de su exterior para su

refrigeración, como es el caso de esta Ybr 125cc,
suelen tener canales pronunciados para aumentar su
superficie, y así mejorar el intercambio de calor entre el
motor y el aire.

Los motores de refrigeración líquida, como el de

esta KTM 390, no necesitan canaletas, ya que el
líquido refrigerante es el encargado de realizar el
intercambio de calor. Estos sistemas, si bien son
más complejos ya que cuentan con más piezas,
resultan más efectivos.

6. Sistema Eléctrico: Muchos de los componentes de la moto, como luces, tablero,

componentes electrónicos, funcionan con electricidad. La moto no solo es un
vehículo, sino que es un verdadero generador de corriente. Esta corriente será
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utilizada para diversos propósitos. El sistema eléctrico es el encargado de alimentar

con electricidad a todos los componentes de la moto. Este sistema es el más
complejo. No solo por la cantidad de componentes que posee y que varía de moto
en moto, en especial en aquellas de alta gama que cuentan con muchas
comodidades y elementos electrónicos diversos, sino por la complejidad de sus
diferentes circuitos. El sistema eléctrico suele agruparse en tres circuitos
diferenciados, que son los siguientes:

 El circuito de arranque: Es el encargado de poner en marcha la moto una vez

presionado el botón de arranque eléctrico.
 El circuito de carga: Su función es la de mantener cargada la batería a medida que
esta va descargándose, ya que la batería es la responsable de alimentar la mayoría
de los componentes eléctricos, entre ellos las luces, el tablero y el motor de
arranque, que consume gran parte de su carga al darle arranque a la moto.
 El circuito de encendido: Es el encargado de generar la chispa en la bujía para poder
realizar la combustión de la mezcla dentro del cilindro y, de esa forma, permitir el
funcionamiento del motor.

Muchas de las piezas del sistema

eléctrico como este estator trifásico,
no pueden repararse y, por
consiguiente deben reemplazarse
directamente

7. Sistema de Suspensión: La desigualdad del terreno se transmite a la moto y, por

ende al conductor. Estas irregularidades se incrementan a medida que se aumenta
la velocidad, causan incomodidad y comprometen la estabilidad de la moto. Para
evitar estos inconvenientes, entre el chasis y las ruedas, se intercalan mecanismos
que absorben dichas irregularidades. La función del sistema de suspensión es
absorberlas para lograr una marcha más confortable y segura. Las piezas
comprometidas en el sistema de suspensión deben ser lo suficientemente resistente
como para soportar los golpes y rebotes, pero bien elásticas para absorberlos.

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8. Sistemas de Frenos: Los frenos son dispositivos que transforman la energía

cinética del movimiento de la moto en energía calórica mediante la fricción. Esta
fricción entre piezas diseñadas para tal fin es la que disminuirá progresivamente la
velocidad de la moto. El sistema de freno es el encargado de disminuir la velocidad
de forma segura y eficiente hasta su total detención.

Un solo pistón es más que suficiente para

detener la marcha de esta Yamaha YBR
125, una moto de baja cilindrada pensada
para pasear en tránsito urbano.

La pinza de cuatro pistones de esta Benelli TNT 1130

sport evo son las encargadas de frenar esta máquina de
alta potencia.

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