Laboratorio 4 - Bomba Desplazamiento Positivo 2019

LABORATORIO MN-464 D
DE DOCENTE:
INGENIERÍA Maldonado Rivera,
Arturo
MECÁNICA III
LABORATORIO 2 : BOMBA DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO.
FECHA:
17 de septiembre del 2019
ALUMNOS:
PALOMINO ASENCIO VICTOR WILMER

UTURI ANGELES GUSTAVO ALFREDO
COAQUIRA ORDOÑEZ LIUS BRAYAN
COZ GARCIA FRANCISCO
LIZANA TOLEDO JOCSAN
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
2019 – II
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁ NICA
LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁ NICA III
ÍNDICE
 INTRODUCCIÓN.......................................................................................................3
 OBJETIVOS................................................................................................................4
 FUNDAMENTO TEÓRICO.......................................................................................5
 Bombas de impulsión...............................................................................................5
Clasificación de las bombas..........................................................................................5
Bombas de desplazamiento positivo.............................................................................6
Bombas de émbolo................................................................................................6
Bombas de engranes.............................................................................................8
Bombas de paletas.................................................................................................9
 DATOS DE LABORATORIO..................................................................................14
 CÁLCULOS Y RESOLUCIÓN................................................................................15
 OBSERVACIONES..................................................................................................20
 CONCLUSIONES.....................................................................................................21
Pá gina 2
INTRODUCCIÓN
Las bombas de desplazamiento positivo han sido desarrolladas como

complemento y mejora de nuestro sistema de bombeo con bomba centrífuga.
Para ello, se ha diseñado un motor específico para impulsores de
desplazamiento positivo y un sistema de control que permite trabajar en el
punto de máxima potencia de los paneles sea cual sea la potencia disponible.
Estas bombas se dividen en rotatorias y reciprocantes, las cuales no solo se
utilizan para bajo volumen sino también para capacidades hasta de 2500 gpm.
Así mismo se emplean para líquidos viscosos, con los cuales las bombas
centrífugas no son muy eficaces.
En la presente experiencia de laboratorio se ensayó con una bomba de
desplazamiento positivo. Entre algunas de sus ventajas tenemos que este tipo
de bomba posee bajas vibraciones mecánicas con flujo libre de pulsaciones y
operaciones suaves, además de tener un diseño sólido y compacto, fácil de
instalar y mantener. La aplicación de las bombas de tornillo cubre una gama de
mercados diferentes, tales como en la armada, en la marina y en el servicio de
aceites combustibles, carga marítima, quemadores industriales de aceite,
servicio de lubricación de aceite, procesos químicos, industria de petróleo y del
aceite crudo, hidráulica de potencia para la armada y las máquinas -
herramientas y muchos otros.
Durante el ensayo se tomaron datos de presiones a la entrada y salida de la
bomba, así como de voltajes y corrientes del motor eléctrico que lo acciona.
También se midió el caudal que proporciona para diferentes velocidades de
rotación. Con todos estos datos se determinaran potencias hidráulicas,
eléctricas, eficiencias y se podrán graficar las curvas características de la
bomba de desplazamiento positivo.
Pá gina 3
OBJETIVOS
 Analizar una bomba hallando sus curvas características.
 Hallar la eficiencia de la bomba que varía según el caudal.
 Determinar cuál es la velocidad optima con la que debe

trabajar la bomba helicoidal.
Pá gina 4
FUNDAMENTO TEÓRICO
Bombas de impulsión.
Para muchas necesidades de la vida diaria tanto en la vida doméstica como en

la industria, es preciso impulsar sustancias a través de conductos, los aparatos
que sirven para este fin se conocen como bombas de impulsión. Aunque en la
práctica se pueden bombear gases e incluso sólidos en suspensión gaseosa o
líquida, para los intereses de nuestra experiencia solo consideramos bombas.
La diversidad de estas máquinas es extensa.
Clasificación de las bombas.

Todas las bombas pueden clasificarse en dos grupos generales:
1. Bombas de desplazamiento positivo.

2. Bombas de presión límite
Las bombas de desplazamiento positivo no tienen límite de presión máxima

de impulsión, esta presión de salida puede llegar a valores que ponen en
peligro la integridad de la bomba si el conducto de escape se cierra
completamente. Para garantizar el funcionamiento seguro de ellas, es
necesario la utilización de alguna válvula de seguridad que derive la salida en
caso de obstrucción del conducto.
Si el ajuste es apropiado, estas bombas pueden bombear el aire de su interior y
con ello, crear la suficiente depresión en el conducto de admisión como para
succionar el líquido a bombear desde niveles más bajos que la posición de la
bomba, aun cuando estén llenas de aire.
Se caracterizan porque el caudal de bombeo casi no es afectado por la presión
de funcionamiento.
Se pueden clasificar en:
 Bombas de émbolo.
 Bombas de engranes.
 Bombas de diafragma.
Pá gina 5
 Bombas de paletas.
Las bombas de presión límite son aquellas que impulsan el líquido solo hasta
determinada presión, a partir de la cual el caudal es cero. Estas bombas
pueden funcionar por un tiempo relativamente largo sin averías con el conducto
de salida cerrado. Existe en ellas una dependencia generalmente no lineal
entre el caudal bombeado y la presión de descarga.
Las más comunes son:
 Bombas centrífugas.
 Bombas de hélice
 Bombas de diafragma con resorte.
Veamos ahora algunas características de cada una de ellas.
Bombas de desplazamiento positivo.
Bombas de émbolo.
En estas bombas el líquido es forzado por el movimiento de uno o más
pistones ajustados a sus respectivos cilindros tal y como lo hace un compresor.
En la figura se muestra como se produce el

bombeo, Durante la carrera de descenso del
pistón, se abre la válvula de admisión accionada
por el vacío creado por el propio pistón, mientras la
de descarga se aprieta contra su asiento, de esta
forma se llena de líquido el espacio sobre él.
Luego, cuando el pistón sube, el incremento de
presión cierra la válvula de admisión y empuja la
de escape, abriéndola, con lo que se produce la
descarga. La repetición de este ciclo de trabajo
produce un bombeo pulsante a presiones que pueden ser muy grandes.
El accionamiento del pistón en las bombas reales se fuerza a través de
diferentes mecanismos, los más comunes son:
Pá gina 6
1. Mecanismo pistón-biela-manivela
2. Usando una leva que empuja el pistón en la carrera de impulsión y un
resorte de retorno para la carrera de succión como en la bomba de
inyección Diesel.
Estas bombas de pistones son de desplazamiento positivo, y dada la

incompresibilidad de los líquidos no pueden funcionar con el conducto de salida
cerrado, en tal caso. se produciría o bien la rotura de la bomba, o se detiene
completamente la fuente de movimiento, por ejemplo, el motor eléctrico de
accionamiento.
Como durante el trabajo se produce rozamiento entre el pistón y el cilindro,
necesitan de sistemas de lubricación especiales para poder ser utilizadas en la
impulsión de líquidos poco lubricantes tales como el agua. Tampoco pueden
ser usadas con líquidos contaminados con partículas que resultarían abrasivas
para el conjunto.
Una variante de este método de bombeo se utiliza en los molinos de viento
tradicionales, en este caso el cilindro es inoxidable, generalmente de bronce, y
el pistón, también inoxidable, está dotado de sellos o zapatillas de cuero, las
que duran bastante tiempo lubricadas con el agua de funcionamiento a las
bajas velocidades de acción de estos molinos.
En la figura se muestra un animado de este método,
observe como en este caso la impulsión es axial, y hay
una válvula colocada en el centro del pistón. Esta válvula
permite el paso desde la cámara inferior del cilindro a la
cámara superior durante la carrera de descenso, luego,
cuando el pistón sube se cierra, y el agua es impulsada
hacia arriba por el pistón.
Otra válvula en la parte inferior del cilindro permite la
entrada del agua a este cuando el pistón sube y crea
succión debajo, pero se cierra cuando este baja, obligando
al agua a cambiar de la cámara inferior a la superior del
pistón a través de la válvula central.
Pá gina 7
Bombas de engranes.
Hay diferentes variantes de las bombas de
engrane, pero la más común es la que se
muestra animada en la figura 3.
En un cuerpo cerrado están colocados dos
engranes acoplados de manera que la
holgura entre estos y el cuerpo sea muy
pequeña.
El accionamiento de la bomba se realiza por
un árbol acoplado a uno de los engranes y
que sale al exterior. Este engrane motriz arrastra el otro.
Los engranes al girar atrapan el líquido en el volumen de la cavidad de los
dientes en uno de los lados del cuerpo, zona de succión, y lo trasladan
confinado por las escasas holguras hacia el otro lado. En este otro lado, zona
de impulsión, el líquido es desalojado de la cavidad por la entrada del diente
del engrane conjugado, por lo que se ve obligado a salir por el conducto de
descarga.
La presión a la salida en estas bombas es también pulsante como en las
bombas de pistones, pero los pulsos de presión son en general menores en
magnitud y más frecuentes, por lo que puede decirse que tienen un bombeo
más continuo que aquellas.
Este tipo de bombas es muy utilizado para la impulsión de aceites lubricantes
en las máquinas y los sistemas de accionamiento hidráulico
Bombas de diafragma.
En la figura 4 se muestra de forma

esquemática un animado del funcionamiento
de estas bombas.
El elemento de bombeo en este caso es un
diafragma flexible, colocado dentro de un
cuerpo cerrado que se acciona desde el
exterior por un mecanismo reciprocante.
Este movimiento reciprocante hace aumentar
y disminuir el volumen debajo del diafragma,
Pá gina 8
observe que un par de válvulas convenientemente colocadas a la entrada y la

salida fuerzan el líquido a circular en la dirección de bombeo.
Como en las bombas de diafragma no hay piezas fricionantes, ellas
encuentran aplicación en el bombeo de líquidos contaminados con sólidos, tal
como los lodos, aguas negras y similares.
Bombas de paletas.
Utilicemos el esquema de la figura 5 para la descripción de las bombas de
paletas.
Dentro de un cuerpo con una cavidad
interior cilíndrica se encuentra un rotor
giratorio excéntrico por donde entra el
movimiento a la bomba. En este rotor se
han practicado unos canales que
albergan a paletas deslizantes,
construidas de un material resistente a la
fricción. Cada paleta es empujada por un
resorte colocado en el fondo del canal respectivo contra la superficie interior de
la cavidad del cuerpo. Este resorte elimina la holgura entre la paleta y el
interior de la bomba, con independencia de la posición del rotor, y además
compensa el desgaste que puede producirse en ellas con el uso prolongado.
Cuando el rotor excéntrico gira, los espacios entre las paletas de convierten en
cámaras que atrapan el líquido en el conducto de entrada, y lo trasladan al
conducto de salida. Observe que, debido a la excentricidad, del lado de la
entrada, la cámara se agranda con el giro y crea succión, mientras que del
lado de la salida, la cámara se reduce y obliga al líquido a salir presurizado.
En la figura 6 puede verse un animado del funcionamiento de una de estas
bombas utilizando solo dos paletas para simplificar.
La debida hermeticidad de las paletas y el cuerpo se garantiza por la presión
del resorte colocado entre ellas.
Bomba de tornillo
Pá gina 9
Es un tipo de bomba hidráulica considerada de desplazamiento positivo, que se

diferencia de las habituales. Esta bomba utiliza un tornillo helicoidal excéntrico
que se mueve dentro de una camisa y hace fluir el líquido entre el tornillo y la
camisa.
Actividad que realiza:

Está específicamente indicada para bombear fluidos viscosos, con altos
contenidos de sólidos, que no necesiten removerse o que formen espumas si
se agitan. Como la bomba de tornillo desplaza el líquido, este no sufre
movimientos bruscos, pudiendo incluso bombear uvas enteras. Uno de los usos
que tiene es la de bombear fangos de las distintas etapas de las depuradoras,
pudiendo incluso bombear fangos deshidratados procedentes de filtros prensa
con un 22-25% de sequedad. Este tipo de bombas son ampliamente utilizadas
en la industria petrolera a nivel mundial, para el bombeo de crudos altamente
viscosos y con contenidos apreciables de sólidos. Nuevos desarrollos de estas
bombas permiten el bombeo multifásico.
En este tipo de bombas pueden operar con flujos fijos a su descarga, aun
cuando bombeen contra una red de presión variable. Convirtiéndolas en
excelentes equipos de bombeo a utilizar en redes de recolección de petróleo.
En el caso de las bombas centrífugas. El flujo entregado depende de la presión
a su descarga. El líquido es transportado por medio de un tornillo helicoidal
excéntrico que se mueve dentro de una camisa (estator). El núcleo inserto de la
bomba es de fácil recambio. El accionamiento de los tornillos conducidos se
realiza hidráulicamente.
Bombas de un tornillo
Los componentes primordiales son el rotor y el estator. El rotor es de una hélice
externa simple y el estator es de una hélice interior.
Bombas de doble tornillo
Estas bombas transportan su contenido en forma axial, uniforme y continua.
Durante la rotación de los tornillos impulsores no se genera turbulencia.
Pá gina 10
La bomba de triple tornillo

Genera cámaras estancas en el núcleo de la bomba, debido al perfilado
especial de sus flancos. Detalles de funcionamiento de las bombas de tornillo
Bombas de un tornillo con capacidad de volumen fijo:
Bombas de un tornillo (capacidad variable)
Un pistón regulador de la capacidad (1) con movimiento horizontal acciona a la
valvula deslizante (2). Esta modifica el tamaño del orificio de escape (3),
regulando así la capacidad de volumen de transporte.
1. Pistón regulador de la capacidad.
2. Válvula deslizante.
3. Orificio de escape.
4. Salida de la bomba de tornillo.
5. Tornillo.
6. Entrada a la bomba de tornillo.
Pá gina 11
PROCEDIMIENTO
- Prender el motor asegurándose de que las válvulas de succión y descarga

abierto, en esta posición se mide el caudal máximo que genera la bomba.
- Variar la presión de descarga de 0 a 5 bar.
- Para una altura de 20cm medir el tiempo en segundos, para obtener el

caudal.
- Tabular los datos y graficar los datos pedidos.
EQUIPOS UTILIZADOS
 Manometros
Pá gina 12
 Bomba de desplazamiento positivo
 Tablero con variador de velocidad y un motor eléctrico.
Pá gina 13
DATOS DE LABORATORIO
N = 600 RPM
I(amp
puntos presion1(bar) presion2(bar) h(cm) t(s) NB(rpm) V(volt) ) Nm(rpm)
1 0 0.2 20 62 280 115 4.4 598
2 -0.05 1 20 63 277 115 4.6 594
3 -0.08 2 20 64 273 115 4.9 589
4 -0.03 3 20 68 268 115 5.2 583
5 -0.02 4 20 74 263 115 5.6 578
6 -0.08 5 20 85 257 115 6.3 570
N = 750 RPM
I(amp
1 0 0.2 20 49 351 142 4.4 751
2 -0.02 1 20 50 348 142 4.5 747
3 -0.01 2 20 52 345 142 4.8 742
4 -0.01 3 20 54 339 142 5.1 737
5 -0.01 4 20 59 336 142 5.5 732
6 -0.02 5 20 65 330 142 6.1 725
N = 900 RPM
I(amp
1 0 0.2 20 40 422 168 4.3 901
2 -0.01 1 20 42 419 168 4.5 898
3 -0.02 2 20 43 414 168 4.7 893
4 -0.03 3 20 45 410 168 5.0 888
5 -0.02 4 20 48 405 168 5.4 882
6 -0.05 5 20 52 400 168 5.9 876
Pá gina 14
CÁLCULOS Y RESOLUCIÓN
Fórmulas utilizadas:
 Variación de la presión
ΔP=P 2−P 1
 Caudal
volumen
Q R=
tiempo
O
Q R=189.6 C d √ ∆ H [ min¿ ]
Considerar: Cd = 0.57
 Potencia hidráulica
poth=Q∗ΔP
 Potencia eléctrica
Pelec = √3 VI cos Φ
Considerar al cosΦ=0.85
 Rendimiento de la electrobomba
poth
nG = =nmec∗nbomba
Pelec
Pá gina 15
RESULTADOS
N = 600 RPM
puntos Nm(rpm) Q(cm^3/s) ΔP(bar) Pel(Watts) %ng %nbom poth

1 598 767.9 0.2 753.7 2.04 3.24 15.358
2 594 755.71 1.05 758 10.07 16.24 79.35
3 589 743.9 2.08 839.4 18.43 20.7 154.73
4 583 700.14 3.03 890.8 23.82 38.42 212.14
5 578 643.37 4.02 959.3 26.96 43.5 258.63
6 570 560.11 5.08 1079 26.37 42.5 284.54
N = 750 RPM

1 751 971.63 0.2 930.7 2.08 3.25 19.433
2 747 952.2 1.02 951.8 10.2 16.45 97.124
3 742 915.57 3 1015 18.125 29.4 274.67
4 737 881.87 3.01 1079 24.6 34.68 265.44
5 732 806.95 4.01 1163 27.815 44.86 323.59
6 725 732.46 5.02 1240 28.44 45.9 367.69
N = 900 RPM

1 901 1190.25 0.3 1076 3.93 5.37 35.708
2 898 1133.6 1.01 1126 10.16 16.45 114.49
3 893 1107,21 2.02 1176 19.01 30.6 223.66
4 888 1058 3.03 1251 25.62 41.3 320.57
5 882 991.87 4.02 1351 29.5 47.6 398.73
6 876 915.57 5.05 1476 31.31 50.5 462.36
Pá gina 16
p vs Q
600 RPM Polynomial (600 RPM )

1400
750 RPM 900 RPM
1200
1000
800
Q (cm^3/s)
600
400
200
0
0 100 200 300 400 500 600
ΔP ( kPA)
Pá gina 17
ΔP VS nb
60
50
40
n bomba
30
600 RPM
750 RPM
20 900 RPM
10
0
0 100 200 300 400 500 600
Δp kpa
Pá gina 18
ΔP vs pot hidráulica
Chart Title
50000
45000
40000
potencia hidraulica
35000
30000 600 RPM
25000 750 RPM
20000 900 RPM
15000
10000
5000
0
0 100 200 300 400 500 600
Δp kpa
Pá gina 19
OBSERVACIONES
 Controlar las rpm para poder tomar los valores respectivos de los
parámetros correctamente.
 Notar que la faja de motor no esté tan floja y ajustarlo hasta que las
pérdidas sean mínimas.
Pá gina 20
CONCLUSIONES
 Se observa claramente que los parámetros del sistema aumentan

cuando las RPM aumentan, debido a que son proporcionales con las
RPM.
 De acuerdo con el resultado de la gráfica “variación de presión versus

caudal” se concluye que para mas revoluciones del motor mayor es el
caudal.
 Así mismo a mayor diferencia de presiones menor será el caudal que se
genera.
 En la grafica “presión vs eficiencia de la bomba “ a mayor variaciones de
presiones mayor será la eficiencia de la bomba, asi mismo varia
directamente con el crecimiento de las rpm.
 La potencia hidráulica varia de manera directa con las variaciones de
presión, asi mismo con las revoluciones.
Pá gina 21

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17 de septiembre del 2019

PALOMINO ASENCIO VICTOR WILMER

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

Clasificación de las bombas..........................................................................................5

Bombas de desplazamiento positivo.............................................................................6

Las bombas de desplazamiento positivo han sido desarrolladas como

 Analizar una bomba hallando sus curvas características.

 Hallar la eficiencia de la bomba que varía según el caudal.

 Determinar cuál es la velocidad optima con la que debe

Para muchas necesidades de la vida diaria tanto en la vida doméstica como en

Clasificación de las bombas.

1. Bombas de desplazamiento positivo.

Las bombas de desplazamiento positivo no tienen límite de presión máxima

Veamos ahora algunas características de cada una de ellas.

Bombas de desplazamiento positivo.

En la figura se muestra como se produce el

Estas bombas de pistones son de desplazamiento positivo, y dada la

En la figura 4 se muestra de forma

observe que un par de válvulas convenientemente colocadas a la entrada y la

Es un tipo de bomba hidráulica considerada de desplazamiento positivo, que se

Actividad que realiza:

La bomba de triple tornillo

4. Salida de la bomba de tornillo.

6. Entrada a la bomba de tornillo.

- Prender el motor asegurándose de que las válvulas de succión y descarga

- Variar la presión de descarga de 0 a 5 bar.

- Para una altura de 20cm medir el tiempo en segundos, para obtener el

 Bomba de desplazamiento positivo

 Tablero con variador de velocidad y un motor eléctrico.

puntos Nm(rpm) Q(cm^3/s) ΔP(bar) Pel(Watts) %ng %nbom poth

puntos Nm(rpm) Q(cm^3/s) ΔP(bar) Pel(Watts) %ng %nbom poth

puntos Nm(rpm) Q(cm^3/s) ΔP(bar) Pel(Watts) %ng %nbom poth

600 RPM Polynomial (600 RPM )

 Se observa claramente que los parámetros del sistema aumentan

 De acuerdo con el resultado de la gráfica “variación de presión versus

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