Escuela Superior Politécnica de

Chimborazo

INFORME DE BUJÍAS
Edgar Gualán

e-mail: gualedgr@hotmail.com

Alex Pilamunga

e-mail:alexisrael001@hotmail.com

Dennys Cayambe

e-mail: dennscyambe9@gmail.com

Alex Pilco

e-mail:alex_dario_19@hotmail.com

Resumen

La bujía es el elemento que produce el encendido de la mezcla

de combustible y aire en los cilindros, mediante una chispa, en un motor de
combustión interna de encendido provocado.
 Su correcto funcionamiento es crucial para el buen desarrollo del proceso de
combustión/expansión del ciclo Otto, ya sea de 2 tiempos (2T) como de cuatro (4T) y
pertenece al sistema de encendido del motor.
Palabras: bujías, combustión, tiempo, chispa,

Abstract

The spark plug is the element that produces the ignition of the fuel-air mixture in the
cylinders by a spark in an internal combustion engine spark ignition.
 Its proper functioning is crucial for the proper development of the combustion process
expansion of the Otto cycle, either 2-stroke (2T) and four (Q4) and belongs to the
ignition system of the engine.
1. Introducción Muestra síntomas del desempeño del
Es el encargado de generar una chispa motor y proporciona información
La parte final de un sistema de determinada para el diagnóstico del
encendido son las bujías, un funcionamiento de un motor
componente fundamental que a veces
es descuidado debido a que se asume FUNCION DE LA BUJIA
que cualquier bujía va a cumplir el
1. Encender la mezcla de aire-
cometido; nada más lejos de la
realidad. Para los vehículos actuales es combustible
imperativo que las bujías sean las
correctas, con las indicaciones 2. Remover el calor de la cámara de
específicas para cada tipo de motor combustión:

2. Objetivos
DESEMPEÑO ELECTRICO DE LA BUJIA
2.1 Objetivo General Voltaje necesario para la generación de
la chispa a través de la
 Conocer el funcionamiento de una calibración de la bujía.
bujía automotriz

2.2. Objetivo Especifico RANGO TERMICO DE LA BUJIA

Bujía Fría: Baja disipación del calor
 Conocer el respectivo (evita formación de depósitos)
mantenimiento que se le debe dar a
una bujía para que este en buen Bujía caliente: Alta disipación del calor
funcionamiento. (excesivo calor en motores nuevos
Longitud del aislador cerámico.
3. Marco Teórico
Material del electrodo central.
Material del aislador

DESEMPEÑO TERMAL DE LA BUJIA

T° Baja para prevenir pre-igniciones
y/o destrucción de los electrodos
T° Alta para quemar los depósitos de la
combustión y no acumular hollín
en la punta de la bujía
Fig. 1 Bujía
http://automotrizenvideo.com/introduccion-a-
los-fundamentos-sobre-bujias-de-encendido-
autolite-parte-i-2/

Concepto.- Se denomina bujía al

elemento encargado de suministrar la
chispa de encendido en la cámara de
combustión. Transmite energía Partes principales de la bujía
eléctrica que convierte al combustible
en un sistema de energía
 • Tuerca Terminal
• Ranuras
• Polvo sellador
• Aislador de cerámica
• Empaquetadura o arandela
• Rosca de acople
• Electrodo central
• Casquillo metálico
• Electrodo de masa.
 Electrodos con aleación de
níquel.
 Núcleo central de cobre.
 Previene la acumulación de
depósitos de carbón.
 Recomendada para motores
convencionales (carburados).
 Duración de 10,000 Km. aprox.
 La bujía elegida en Millones de
Vehículos

Fig. 3 Bujía convencional

http://wkipedia/tiposdebujia1/org

BUJIAS CON PUNTA DE PLATINO

 Electrodo central extra fino de
platino.
 Produce mejores encendidos,
aceleración superior.
 Reducción en el conjunto de las
emisiones.
 Potencia, desempeño y calidad
a menor costo.
 Duración como mínimo dos
Fig. 2 Bujía veces superior a la de las bujías
http://wkipedia/partesdelabujia/org convencionales.

TIPOS DE BUJÍAS

BUJIAS CONVENCIONALES
Fig. 4 Bujía con punta de platino
http://wkipedia/tiposdebujia1/org
BUJIAS CON PUNTA DE IRIDIUM
 Punta de .4mm, lo cual
concentra toda la chispaen un
punto muy pequeño.
 Mejora la ignitabilidad
 Menor requerimiento de
voltaje.
 Duración de 60,000 a 80,000 mil
kilómetros.
Fig. 6 Bujía con punta de iridium
http://wkipedia/tiposdebujia1/org
BUJIAS SPLITFIRE
 Electrodo a tierra esta dividido
en “V”
 Frentes adicionales a las
laterales
 Mejor propagación de la llama.
 Garantía de tres años.
Fig. 7 Bujía con punta de platino
http://wkipedia/tiposdebujia1/org
MANTENIMIENTO
1. No retire las bujías con el motor
caliente. Espere un tiempo
prudente para el retiro.
2. Una bujía floja provoca perdida
de compresión.
3. Una bujía demasiado apretada
provoca daño en la rosca de la
culata del motor.
4. El torque de apriete varia de
acuerdo a si la culata es de
hierro o de alumnio.
5. Instale la bujia adecuada al
motor, según la especificación
del fabricante.
6. Revise cada 10,000 kmts.
7. Calibre las bujías a la
especificación del fabricante
antes de instalar.
5. Conclusiones.
Se puede concluir que es importante
conocer las partes, el funcionamiento,
las averías y soluciones de una bujía
automotriz ya que esto nos ayudara a
realizar de mejor manera la práctica, y
de esta forma se podrá dar un buen uso
a este elemento que es de vital
importancia en el sistema de encendido
6. Recomendaciones.
 Conocer el uso y mantenimiento
de bujías
 Distinguir el tipo de bujías y cuál
es su respectivo funcionamiento
, ventajas en el vehículo que
producen esta
7.Linkografias:
 Morelia Martinez,”Motor de
arranque,
”http://www.euro4x4parts.com/es/
mecanica4x4_arranque_alternador.
html
 Guillerno Avila, “Sistema de
arranque,
”http://www.monografias.com/trab
ajos75/sistema-arranque-
estructura-partes/sistema-
arranque-estructura-partes2.shtml
 Marco Ortiz, “Funcionamiento y
partes del motor de arranque,
”http://professionalautomotive.wor
dpress.com/2011/09/23/el-motor-
de-arranque-funcionamient
Nomenclatura de las bujías