Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
Справочник
МОТОРНОЕ МЛСЛО
1
ББК 629,3(083.7)
УДК 39.38ц
А22
ББК 629.3(083.7)
УДК 39.38ц
ISBN 5-17-025253-6
(ООО <• Издательство ACT »)
ISBN 5-271-09411-1 © ООО «Издательство Астрель*, 2004
(ООО «Издательство Астрель») © Волгин В.В. Составление, 2004
СОДЕРЖАНИЕ
ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРСОНАЛУ 9
Качества руководителей 9
Квалификационные требования к специалистам
юридических лиц и индивидуальным предпринимателям,
осуществляющим перевозки пассажиров и грузов
автомобильным транспортом 12
Директор транспортно-экспедиционного агентства
15
Менеджер по перевозкам 17
Менеджер по логистике (логистик) 19
Начальник автоколонны 20
Начальник транспортного цеха 21
Начальник гаража 22
Контролер технического состояния
автомототранспортных средств 24
Инспектор по проведению профилактических
осмотров водителей автомототранспортных средств
24
Кадровая политика 25
Должностные обязанности и личные качества.. 2 9
Изучайте сотрудников 34
Закрепление кадров 39
Друзья и родственники 44
Обеспечение кадрами 45
Развитие кадров 52
Организация выполнения решений 60
Передача прав и обязанностей 61
Проведение проверок 63
Информационное взаимодействие персонала.... 63
Оценка квалификации и эффективности труда.. 7 0
Аттестация сотрудников 73
Внутрифирменные правила 79
Оплата труда 81
Поощрение рационализаторства 84
Стимулирование труда 85
Рассмотрение жалоб сотрудников 93
Персонал и репутация предприятия 97
Облик сотрудников 98
Общение с клиентами 100
Рассмотрение жалоб клиентов 103
3
Деловая этика 104
Предупреждение злоупотреблений 106
Побочный бизнес менеджеров 106
Утечка средств 108
Перерасход МБП 112
Хищения товаров 112
Контроль складского учета 114
Инвентаризация 116
Материальная ответственность 118
Квалификационные характеристики водителей .... 126
Водитель автомобиля 3-й класс 128
Водитель автомобиля 2-й класс 129
Водитель автомобиля 1-й класс 130
Тарифные коэффициенты ETC 131
Перечень профессий работников автосервиса и их
разряды 132
Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи
спецодежды, специальной обуви и других средств
индивидуальной защиты работникам автомобильного
транспорта и шоссейных дорог 133
Положение о рабочем времени и времени отдыха
водителей автомобилей 138
Правила использования тахографов на
автомобильном транспорте в Российской Федерации. 145
Нормативы численности работников, занятых
техническим обслуживанием и текущим ремонтом
подвижного состава автомобильного транспорта,
строительных и специальных машин на предприятиях и
в организациях жилищно-коммунального хозяйства,
(утв. приказом Госстроя России от 1 октября 1999 г.
N 69) 148
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ И НОРМАТИВЫ 165
Качество транспортных услуг 165
Показатели своевременности выполнения
перевозок 166
Показатели сохранности перевозимых грузов . 167
Экономические показатели 169
Технико-эксплутационные показатели работы
подвижного состава 169
Нормы времени на погрузку и разгрузку
транспортных средств 171
Нормы времени на погрузку или разгрузку
автомобилей (автопоездов) 172
Нормы времени на немеханизированную погрузку и
4
разгрузку автомобилей 173
Нормы времени работы и простоя грузовых
автомобилей 173
Нормы времени простоя автомобилей-самосвалов
при механизированной погрузке навалочных грузов,
разгрузке их самосвалом 175
Нормы времени простоя бортовых автомобилей при
погрузке и разгрузке навалочных грузов
механизированным способом 17 6
Нормы времени простоя бортовых автомобилей при
погрузке и разгрузке кранами, погрузчиками и
другими аналогичными механизмами грузов
упакованных и без упаковки, не требующих
специальных устройств для их крепления 177
Нормы времени простоя бортовых автомобилей под
погрузкой и разгрузкой грузов в пакетах
механизированным способом и сдельные расценки 177
Нормы времени простоя автомобилей-цистерн при
наливе и сливе наливных грузов 17 8
Нормы времени простоя автомобилей-цистерн при
погрузке через верхние люки и разгрузке
гравитационным и пневматическим способами ... 178
Нормы времени простоя бортовых автомобилей и
контейнеровозов при погрузке или разгрузке
контейнеров кранами, погрузчиками и другими
аналогичными механизмами 178
Нормы времени простоя бортовых автомобилей и
автомобилей-фургонов общего назначения при
погрузке и разгрузке вручную грузов навалочных,
упакованных и без упаковки 17 9
Нормы времени простоя бортовых автомобилей при
погрузке или разгрузке вручную грузов в
контейнер без снятия его с автомобиля 179
Нормы времени простоя специализированного
подвижного состава для контейнерных перевозок
грузов при погрузке или разгрузке контейнеров
при помощи грузоподъемного оборудования 180
Нормы времени простоя автомобилей при
выполнении дополнительных работ в процессе
погрузки или разгрузки грузов 180
Нормы времени на отцепку и зацепку обменных
полуприцепов 181
Расчетные нормы пробега грузовых автомобилей 181
Нормы времени на 1 т.км при работе на
5
автомобилях I группы 182
Нормы времени и сдельные расценки на 1 т.км
при работе на автомобилях II группы 183
Нормы расхода топлив и смазочных материалов на
автомобильном транспорте. Руководящий документ
Р3112194-0366-03. Утв. Минтрансом РФ 29 апреля 2003
г 184
Временные нормы эксплуатационного пробега шин
автотранспортных средств 229
ТРЕБОВАНИЯ К КОМПВЮТЕРИЗАЦИИ 239
Примите решение 239
Затраты на компьютеризацию 240
Не спрашивайте главного бухгалтера 241
Функции службы компьютеризации компании ... 243
Примеры программных комплексов 244
«1С-РАРУС: АВТОТРАНСПОРТ 4» 244
«1С-РАРУС: АВТОХОЗЯЙСТВО 1.0» 249
«Автотранспорт 4» и «Автохозяйство 1» -
сравнение возможностей 256
«Деловая карта 4.0» 258
ТРЕБОВАНИЯ К ОБОРУДОВАНИЮ ДЛЯ РЕМОНТА 2 65
Требования по условиям сертификации 2 65
Оборудование, необходимое для техобслуживания
и ремонта легковых автомобилей 2 65
Оборудование, необходимое для техобслуживания
и ремонта грузовых автомобилей 274
Перечень технической документации по
техническому обслуживанию и ремонту
автомототранспортных средств 282
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ 296
Предупреждение травматизма 296
Охрана труда и трудовой договор 305
Межотраслевые правила по охране труда на
автомобильном транспорте. Приложение к
постановлению Минтруда РФ от 12 мая 2003 г. N 28 311
Методические рекомендации «Медицинское
обеспечение безопасности дорожного движения.
Организация и порядок проведения предрейсовых
медицинских осмотров водителей транспортных
средств».(утв. Минздравом РФ и Минтрансом РФ 29
января 2002 г. ) 438
О медицинском освидетельствовании на состояние
опьянения. Приказ Министерства здравоохранения
Российской Федерации от 14.07.2003 № 308 454
б
Особенности регулирования труда работников
транспорта в Трудовом кодексе РФ 460
Положение о расследовании и учете несчастных
случаев на производстве 461
НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ 479
О транспортно-экспедиционной деятельности.
Федеральный закон от 30 июня 2003 г. № 87-ФЗ ... 479
Инструкция о порядке проведения инспекторских
проверок хозяйствующих субъектов, осуществляющих
перевозки пассажиров и грузов автомобильным
транспортом. Утв. приказом Московской транспортной
инспекции от 24 июня 1998 г. N 04-101 486
О проведении регулярных проверок транспортных и
иных передвижных средств на соответствие
техническим нормативам выбросов вредных
(загрязняющих) веществ в атмосферный воздух.
Постановление Правительства РФ от б февраля 2002 г.
N 83 492
Эксплуатация автотранспортных средств и
механизмов, использующих газ в качестве топлива 495
Положение о военно-транспортной обязанности . 498
Положение о Системе добровольной сертификации на
автомобильном транспорте ДС AT) 503
О принятии и введении в действие комплекта
стандартов «Системы стандартизации на автомобильном
и городском пассажирском транспорте» 515
О введении путевой документации для
индивидуальных предпринимателей, осуществляющих
перевозочную деятельность на автомобильном
транспорте 516
Инструкция о производстве судебных
автотехнических экспертиз в экспертных учреждениях
системы Министерства Юстиции СССР. Утверждена
Приказом Минюста СССР от 26 октября 1981 г. N 20
524
Об организации независимой технической
экспертизы транспортных средств. Постановление
Правительства Российской Федерации от 24 апреля
2003 г. N 238 534
Правила организации и проведения независимой
технической экспертизы транспортного средства при
решении вопроса о выплате страхового возмещения по
договору обязательного страхования гражданской
ответственности владельца транспортного средства 535
7
Перечень нормативных актов, регламентирующих
автоперевозки 538
Рекомендуемая литература 544
8
ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРСОНАЛУ
Качества руководителей
13
Сервис и техническая эксплуатация
транспортных и
технологических машин и
оборудования
(автомобильный транспорт);
Сельскохозяйственные машины и обо-
рудование;
Электрооборудование автомобилей и
тракторов;
Экономика и управление на
предприятиях
транспорта (автомобильный транс-
порт).
Среднее специальное
образование: Техническое обслуживание и ремонт
автомобилей и
двигателей;
Организация перевозок и
управление на
транспорте;
Экономика, бухгалтерский учет и
контроль на
транспорте (автомобильный транс-
порт) .
14
Профессиональная подготовка специалистов юридических лиц
и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки
грузов и пассажиров автомобильным транспортом в международ-
ном сообщении, предполагает знание международных договоров и
иных правовых актов в этой области. Их профессиональная ком-
петенция подтверждается наличием, кроме документов указанных
в пункте 1 настоящих Требований, удостоверения о прохождении
курса обучения и сдаче квалификационного экзамена по допол-
нительной образовательной программе: "Квалификационная под-
готовка по организации перевозок автомобильным транспортом в
международном сообщении".
Учитывая повышение требований к профессиональной компе-
тенции перевозчиков в европейских странах и, руководствуясь
положениями федеральных законов "О защите прав потребите-
лей" , "О безопасности дорожного движения", в соответствии с
постановлением Правительства Российской Федерации от
2 б.О б.95 N 610, специалисты юридических лиц и индивидуальные
предприниматели в течении всей трудовой деятельности прохо-
дят повышение квалификации по организации и осуществлению
международных перевозок автомобильным транспортом на соот-
ветствующих курсах по утвержденным программам. Периодичность
повышения квалификации регулируется работодателем и опреде-
ляется по мере необходимости, но не реже одного раза в пять
лет.
Повышение квалификации заканчивается сдачей соответствую-
щего экзамена, зачета или защитой реферата.
Менеджер по перевозкам
1. Квалификационные требования
Образование: высшее профессиональное (техническое, эконо-
мическое) .
2. Стаж работы на автомобильном транспорте: не менее 3
лет.
3. Специальная подготовка: курсы менеджмента, логистики.
4. Должен знать: законы и нормативные правовые акты, ре-
гулирующие вопросы перевозочной и транспортно-экспедиционной
деятельности в Российской Федерации; правила перевозки гру-
зов автомобильным транспортом; соглашения о международном
грузовом сообщении; формы транспортной, грузовой и финансо-
вой документации; методы изучения и прогнозирования спроса
на транспортные услуги; схемы установления связей с потреби-
телями транспортных услуг: правила заключения и оформления
договоров перевозки грузов и оказания дополнительных услуг;
основы маркетинга и рекламы; технологию взаимодействия с та-
моженными органами; основы организации транспортного про-
цесса; схемы соответствующих транспортных сетей и основные
маршруты следования грузов; нормы времени простоя транспорт-
ных средств под грузовыми операциями; стандарты на условия
транспортировки и упаковки груза; порядок ведения учета и
отчетности по подвижному составу и эксплутационным матери-
алам: основы экономики, организации труда; трудовое законо-
дательство; правила и нормы охраны труда, техники безопасно-
сти; др.
Должностные обязанности
1. Организация исполнения заказов грузовладельцев на пе-
ревозки грузов и оказание сопутствующих перевозке транс-
портных услуг.
2. Развитие взаимосвязей с потребителями транспортных
услуг, сторонними и транспортными и транспортно-
17
экспедиционными организациями.
3. Изучение спроса на грузовые перевозки, его колебаний
в связи с изменениями в налоговой, ценовой и таможенной по-
литике, пр.; проведение маркетинговых исследований; выясне-
ние запросов и требований потребителей транс-портных услуг;
разработка мероприятий по формированию спроса и привлечению
новых клиентов.
4. Изучение конъюнктуры и тенденции развития транспорт-
ного рынка.
5. Разработка программ расширения комплекса услуг по пе-
ревозке грузов.
6. Поиск клиентов и ведение переговоров по заключению
договоров.
7. Определение и согласование договорных тарифов.
8. Консультирование клиентов по следующим вопросам: пра-
вила доставки и условия перевозок грузов; порядок оформления
договоров, заявок, перевозочных документов; порядок оплаты
перевозок и дополнительных услуг размеры провозной платы и
правила расчетов за услуги; санкции за несоблюдение условий
заключенных договоров.
9. Подготовка, оформление и визирование документов, необ-
ходимых для заключения договоров от имени транспортного
предприятия с клиентами.
10. Анализ информации о платежеспособности и надежности
клиентов ведение учета дебиторской задолженности за перевоз-
ку грузов и иные оказанные услуги.
11. Организация приема заявок; оформление платежных и пе-
ревозочных документов.
12. Организация, корректировка и контроль выполнения ра-
бот по подаче транспортных средств под загрузку (выгрузку),
работ по перевозке грузов; контроль продолжительности по-
грузочно-разгрузочных работ.
13. Информирование клиентов о месте нахождения грузов и
согласование условий перевозки по форс-мажорным обстоятель-
ствам.
14. Оперативная связь с клиентурой, погрузочно-
разгрузочными и диспетчерскими пунктами.
15. Ввод в электронные базы данных информации с перево-
зочных документов.
1 б. Контроль и принятие мер по устранению отклонений в
исполнении принятых заказов и договоров.
17. Разработка и внедрение мероприятий по ликвидации и
предупреждению несохранности грузов при перевозках, погруз-
ке, выгрузке, сортировке, хранении и иных операций с груза-
ми.
18. Учет доходов и расходов, связанных с перевозкой.
19. Разработка и проведение мероприятий по повышению ка-
чества оказываемых транспортных услуг.
20. Изучение поступающих претензий, рекламаций, коммерче-
18
ских актов на качество оказываемых транспортных услуг; при-
нятие мер по предупреждению возникновения претензий.
21. Ведение установленной документации и подготовка от-
четности в установленные сроки.
22. Обеспечение сохранности коммерческой тайны клиентов.
23. Осуществление руководства подчиненными работниками.
Начальник автоколонны
Приложение N 2
к постановлению Министерства труда
Российской Федерации от б июня 1996 г. N 32
9 - 14-й разряды
Должностные обязанности. Обеспечивает выполнение перево-
зок по договорным обязательствам, технически правильную экс-
плуатацию автомобилей, эффективное использование подвижного
состава. Осуществляет контроль за техническим состоянием ав-
томобилей и организует выпуск их на линию. Контролирует ра-
боту водителей на линии и обеспечивает их в случае необходи-
мости технической помощью. Участвует в составлении грузовой
20
карты и маршрутной сети. Контролирует направление автомоби-
лей на техническое обслуживание в соответствии с планом. Ор-
ганизует прием автомобилей, поступающих в эксплуатацию. Осу-
ществляет производственный инструктаж водителей. Контролиру-
е т со блюд ение ими произ в одс тв енной и труд ов ой дисциплины,
соблюдение правил дорожного движения, охраны труда и техники
безопасности.
Должен знать: постановления, распоряжения, приказы, дру-
гие руководящие и нормативные документы вышестоящих и других
органов, касающиеся производственно-хозяйственной деятельно-
сти автотранспортной организации; Устав автомобильного
транспорта; назначение, конструктивные особенности, технико-
эксплуатационные данные подвижного состава; правила перево-
зок грузов (пассажиров) автомобильным транспортом; основы
организации труда; законодательство о труде и охране труда
Российской Федерации; правила внутреннего трудового распо-
рядка; правила и нормы охраны труда, техники безопасности,
производственной санитарии и противопожарной защиты.
Требования к квалификации по разрядам оплаты. Высшее
профессиональное (техническое) образование и стаж работы на
автомобильном транспорте не менее 3 лет или среднее профес-
сиональное образование и стаж работы на автомобильном транс-
порте не менее 5 лет:
9 - 10-й разряды - при выполнении должностных обязанно-
стей начальника автоколонны, отнесенной к III группе по оп-
лате труда руководителей;
11 - 12-й разряды - при выполнении должностных обязанно-
стей начальника автоколонны, отнесенной ко II группе по оп-
лате труда руководителей;
13 - 14-й разряды - при выполнении должностных обязанно-
стей начальника автоколонны, отнесенной к I группе по оплате
труда руководителей.
9 - 14-й разряды
Должностные обязанности. Обеспечивает выполнение перево-
зок и работ, необходимых предприятию, технически правильную
эксплуатацию и эффективное использование подвижного состава.
Осуществляет контроль технического состояния автомобилей и
организует выпуск их на линию. Контролирует работу водителей
на линии и обеспечивает их в случае необходимости техниче-
ской помощью. Участвует в составлении грузовой карты и мар-
шрутной сети. Контролирует направление автомобилей на техни-
ческое обслуживание в соответствии с планом. Организует при-
ем автомобилей, поступающих в эксплуатацию. Осуществляет
21
производственный инструктаж водителей. Контролирует соблюде-
ние ими производственной и трудовой дисциплины, соблюдение
правил дорожного движения, охраны труда и техники безопасно-
сти.
Должен знать:
постановления, распоряжения, приказы, другие руководящие
и нормативные документы вышестоящих и других органов, касаю-
щиеся производственно-хозяйственной деятельности автотранс-
портной организации;
Устав автомобильного транспорта;
назначение, конструктивные особенности, технико-
эксплуатационные данные подвижного состава;
правила перевозок грузов (пассажиров) автомобильным
тр ан сп ор т ом;
основы организации труда;
законодательство о труде и охране труда Российской Феде-
рации;
правила внутреннего трудового распорядка;
правила и нормы охраны труда, техники безопасности, про-
изводственной санитарии и противопожарной защиты.
Требования к квалификации по разрядам оплаты. Высшее
профессиональное (техническое) образование и стаж работы на
автомобильном транспорте не менее 3 лет или среднее профес-
сиональное образование и стаж работы на автомобильном транс-
порте не менее 5 лет:
9 - 10-й разряды - при выполнении должностных обязанно-
стей начальника автоколонны, отнесенной к III группе по оп-
лате труда руководителей;
11 - 12-й разряды - при выполнении должностных обязанно-
стей начальника автоколонны, отнесенной ко II группе по оп-
лате труда руководителей;
13 - 14-й разряды - при выполнении должностных обязанно-
стей начальника автоколонны, отнесенной к I группе по оплате
труда руководителей.
Начальник гаража
8 - 14-й разряды
Должностные обязанности. Обеспечивает содержание подвиж-
ного состава автотранспортных средств в надлежащем состоя-
нии . Оказывает необходимую техническую помощь водителям ав-
томобилей на линии. Организует выпуск на линию автотранс-
портных средств согласно утвержденному графику в технически
исправном состоянии. Осуществляет контроль соблюдения води-
телями правил технической эксплуатации подвижного состава.
Разрабатывает и внедряет мероприятия, направленные на ликви-
дацию простоев, преждевременные возвраты автомобилей с линии
22
из-за технических неисправностей. Анализирует причины дорож-
но-транспортных происшествий и нарушений правил движения.
Обеспечивает текущий ремонт производственных зданий, соору-
жений и оборудования гаража. Разрабатывает и внедряет меро-
приятия по благоустройству, озеленению и уборке территории
гаража. Осуществляет контроль за обеспечением горюче-
смазочными материалами, за своевременным обслуживанием и
правильным хранением подвижного состава. Контролирует соблю-
дение работниками правил и норм охраны труда и техники безо-
пасности, производственной и трудовой дисциплины, правил
внутреннего трудового распорядка, производственной санитарии
и противопожарной защиты.
Должен знать:
постановления, распоряжения, приказы, другие руководящие
и нормативные документы вышестоящих и других органов, касаю-
щиеся производственно-хозяйственной деятельности автотранс-
портных организаций;
Устав автомобильного транспорта;
устройство, назначение, конструктивные особенности, тех-
нико-эксплуатационные данные подвижного состава;
правила технической эксплуатации подвижного состава ав-
тотранспортных средств;
технологию и организацию технического обслуживания и ре-
монта автотранспорта;
основы экономики, прогрессивной организации производства
и труда;
действующие положения об оплате труда и формы материаль-
ного стимулирования работников автомобильного транспорта;
порядок ведения учета и отчетности по подвижному составу
и эксплуатационным материалам;
правила эксплуатации вычислительной техники;
правила дорожного движения;
основы организации труда;
законодательство о труде и охране труда Российской Феде-
рации;
правила внутреннего трудового распорядка;
правила и нормы охраны труда, техники безопасности, про-
изводственной санитарии и противопожарной защиты.
Требования к квалификации по разрядам оплаты. Высшее
профессиональное образование и стаж работы по профилю не ме-
нее 3 лет или среднее профессиональное образование и стаж
работы по профилю не менее 5 лет:
8 - 9-й разряды - при выполнении должностных обязанно-
стей начальника гаража организации, отнесенной к IV группе
по оплате труда руководителей;
10 - 11-й разряды - при выполнении должностных обязанно-
стей начальника гаража организации, отнесенной к III группе
по оплате труда руководителей;
12 - 13-й разряды - при выполнении должностных обязанно-
23
стей начальника гаража организации, отнесенной ко II группе
по оплате труда руководителей;
14-й разряд - при выполнении должностных обязанностей
начальника гаража организации, отнесенной к I группе по оп-
лате труда руководителей.
Кадровая политика
Руководители ответственны за успешную деятельность
предприятия, поэтому важно, чтобы они завоевали уваже-
ние и доверие подчиненных и те охотно работали под их
началом.
В практике зарубежных фирм принято, что основа эф-
фективного руководства - сделать каждого полностью ос-
ведомленным о его роли и ответственности, кому он под-
чиняется, что и как должен делать, где его работа вли-
вается в конечную продукцию. Менеджеру рекомендуют
быть выдержанным в отношениях с рабочими, беспристра-
стным и не предпочитать одних другим. Если рабочие
чувствуют, что к ним несправедливо относятся, мораль-
ный климат и производительность ухудшаются. Важно ус-
тановить такую атмосферу, чтобы распределение работы
было беспристрастным.
3
А.И. Пригожин
29
готовленные д о л ж н о с т н ы е инструкции содержат ин-
формацию, которая необходима в процессе у п р а в л е -
ния персоналом и м о ж е т и с п о л ь з о в а т ь с я в несколь-
ких целях.
Д о л ж н о с т н а я и н с т р у к ц и я — это р у к о в о д с т в о к дей-
ствию для самого работника: в ней сообщается, ка-
ких действий от него ожидают и по каким критериям
будут оценивать р е з у л ь т а т ы труда, она дает ориен-
тиры для повышения у р о в н я профессиональной квали-
фикации р а б о т н и к а . У ч а с т и е в обсуждении д о л ж н о с т -
ной инструкции предоставляет возможность р а б о т н и -
ку влиять на у с л о в и я , организацию, критерии оцен-
ки своего труда.
Д о л ж н о с т н а я и н с т р у к ц и я — основа для оценки ре-
30
зультатов трудовой деятельности работника, для
р е ш е н и я о его продвижении по д о л ж н о с т н о й л е с т н и ц е
и переподготовке (о повышении, перемещении,
у в о л ь н е н и и , зачислении в р е з е р в руководящих кад-
ров, направлении на д о п о л н и т е л ь н о е обучение и
т.п.)
Д о л ж н о с т н а я и н с т р у к ц и я содержит информацию, не-
обходимую для проведения обоснованного отбора ра-
ботников при найме, при оценке соответствия тре-
бованиям организации кандидатов на вакантные
должности.
Д о л ж н о с т н ы е инструкции и с п о л ь з у ю т с я при ранжи-
ровании работ или должностей и последующей р а з р а -
ботке внутрифирменных систем оплаты труда.
Анализ должностных инструкций (обязанностей,
полномочий и т. п.) дает информацию, необходимую
для с о в е р ш е н с т в о в а н и я организационной структуры,
планирования м е р о п р и я т и й по повышению производи-
тельности труда.
Руководитель фирмы у т в е р ж д а е т инструкции для
должностей, находящихся непосредственно в его
подчинении.
Для остальных должностей инструкции у т в е р ж д а ю т
заместители р у к о в о д и т е л я , отвечающие за соответ-
ствующее подразделение.
31
стная и н с т р у к ц и я должна быть написана простым,
понятным языком. Все ее пункты должны быть м а к с и -
м а л ь н о конкретными. Д о л ж н о с т н а я и н с т р у к ц и я должна
иметь гриф, заверяющий ее у т в е р ж д е н и е , дату, под-
пись р а б о т н и к а об ознакомлении.
Д о л ж н о с т н а я и н с т р у к ц и я должна содержать инфор-
м а ц и ю по следующим вопросам:
наименование должности;
наименование структурного подразделения;
назначение должности;
подотчетность, м е с т о должности в р а м к а х органи-
зационной структуры фирмы (кем руководит, кому
подчиняется работник, занимающий эту должность);
перечень должностных обязанностей, сгруппиро-
ванных по функциональным блокам;
критерии эффективности труда (количественные
и/или качественные).
33
ния.
Рекомендации для у п р а в л е н и я сотрудниками такого
психологического типа:
Д а й т е ему возможности для контактов с другими в
области оказания у с л у г . Поручите ему работу, опе-
рации которой хорошо описаны в инструкциях, по-
следовательны и предсказуемы. Он нуждается в пол-
ном обучении каждой новой р а б о т е и практике, а
затем - в поддержке дружественного, полезного,
сильного м е н е д ж е р а . Социальное признание - для
него д о с т а т о ч н а я м о т и в а ц и я в работе.
Изучайте сотрудников
В фирмах работают люди разных типов и характеров.
Их поведение часто трудно понимать и предсказать. Одна
из проблем, с которой сталкиваются руководители - их
собственная субъективность.
Знание руководителями мотивов поведения и потенциа-
ла людей, работающих под их руководством, позволяет им
лучше мотивировать, управлять и использовать кадровые
ресурсы для достижения целей фирмы, максимизируя инди-
видуальную производительность, сотрудничество, творче-
ский потенциал и вовлеченность людей в процессы, улуч-
шая коммуникабельность и психологический климат, отби-
рать лучших квалифицированных людей для рабочих мест
на всех уровнях.
Одна из проблем, с которыми приходится сталкивать-
ся, - это «оценка степени вписываемости» нового со-
трудника в коллектив. Даже прекрасный профессионал не
всегда уживается в коллективе. И дело даже не в том,
что он обладает скверным характером, - возможно, он не
подходит для компании с данной корпоративной культу-
рой .
35
пилотировать самолет, ремонтировать телевизор, драть-
ся, стрелять, плавать, соблазнять женщин, класть печи,
ориентироваться на местности...
Странности: вера в приметы, особые ритуалы, необыч-
ность в манерах, одежде, прическе...
Отношение к разным аспектам жизни: к женщинам, ал-
коголю, деньгам, приключениям, литературе и искусству,
моде, торговле, материальной выгоде, проституции, го-
мосексуализму, наркомании, терроризму, ценам, акциям,
приватизации, религии, партиям, политическим деяте-
лям. . .
Мотивации и иерархия: потребность в безопасности и
понимании, любовь к детям, сексуальная неудовлетворен-
ность . . .
Слабости и уязвимости:
> внутренние - слабости характера, физические не-
достатки, некоторые привычки, "мелкие" радости и поро-
ки, сильные привязанности...
> внешние - щекотливые моменты биографии, тщатель-
но скрываемые аспекты личной и деловой жизни...
Затруднения: денежные, сексуальные, информацион-
ные . . .
Честолюбивые замыслы: стремление к деловой или по-
литической карьере, тайной или явной власти, всяческой
известности...
Враждебность: к человеку, организации, стране, на-
ции, образу мыслей, определенному поведению...
Неудачи: семейные, профессиональные, деловые, лю-
бовные, престижные...
Методы действий: словом, делом, прямой атакой, хит-
ростью, компромиссом, чужими руками...
Поведение в пьяном виде: контролируемость, слезли-
вость, добродушие, агрессивность. . .
Поведение в экстремальной ситуации: "бросается в
бой", убегает, выжидает, замирает...
Поведение в группе: стремление к лидерству, подчи-
нению, анархии, равноправию, изолированности...
Эмоциональное реагирование: речевое поведение, уро-
вень скрываемости чувств, характерные для определенной
эмоции жесты и психофизические реакции...
Сексуальные нюансы: степень мотивации, отклонения
от нормы, контролируемость, привычки...
Психологические и интеллектуальные качества,
мышление (конкретное - абстрактное);
36
эрудиция (общая и частная);
интеллект (догматичность - гибкость);
способность к анализу - верхоглядство;
сообразительность - тупость;
проницательность - поверхностность;
критичность мышления - легковерие;
практичность - фантазийность;
консерватизм - новаторство;
рискованность -нерешительность;
уступчивость - агрессивность;
одержимость - пассивность;
стремление к лидерству - подчиняемость;
приспособленчество - независимость;
маневренность - прямолинейность;
легковерие - подозрительность;
любознательность - безразличие;
внушаемость - способность преодолеть внушение;
совестливость - практичность;
принципиальность - конформность;
снисходительность - требовательность;
альтруизм - эгоизм;
вера в себя - вера в обстоятельства;
открытость (экстравертность) - замкнутость (интра-
вертность);
склонность хитрить - бесхитростность;
хладнокровие (как в опасности, так и в ожидании) -
импульсивность;
сдержанность (в поступках, разговорах, выдаче ин-
формации...) - распущенность;
уверенность в своих силах - беспомощность;
жестокость - мягкость (доброта);
храбрость - трусливость;
отношение к угрозе (ярость - безразличие - страх);
работоспособность в стрессовой ситуации;
переносимость боли и стрессовых ситуаций;
быстрота реагирования (на внезапное изменение темы
разговора, на отдельные действия...) ;
эмоциональная уступчивость;
сила и длительность эмоций;
способность долго скрывать свои чувства;
уровень притязаний;
наблюдательность;
обязательность;
тревожность;
37
лживость;
мстительность;
чувство благодарности;
тщеславие;
сексуальность».
40
телей читать лекции в офисе и обязав сотрудников прой-
ти обучение во внерабочее время.
> уточнить компетенции - ввести в должностные ин-
струкции требования к профессиональной квалификации
специалистов;
> увеличить детальность контроля и частоту отчет-
ности ;
> уйти от поощрений за количественные показатели,
перейти на поощрения за положительную динамику качест-
венных показателей; > поощрять качество испол-
нения и способности находить нестандартные решения.
6
По: Ронин Р. «Своя разведка: способы вербовки агентуры,
методы проникновения в психику, форсированное воздействие на
личность, технические средства скрытого наблюдения и съема
информации». OCR Палек, 1998
42
> когда человек эмоционально возбужден, он часто
выражается излишне экспрессивно и как бы нападает на
собеседника, хотя это совсем не так;
> последние фрагменты разговора запоминаются проч-
нее всего;
> смысл фраз, составленных более чем из 13 слов (по
другим данным из 7 слов), сознание обычно не восприни-
мает, поэтому нет смысла их применять;
> речь можно понимать лишь при ее скорости, не пре-
вышающей 2,5 слов в секунду;
> фраза, произносимая без паузы дольше 5-6 секунд,
перестает осознаваться;
> мужчина в среднем слушает других внимательно 10-
15 секунд, а после начинает думать, что бы ему доба-
вить к предмету разговора;
> любое эмоциональное возбуждение (но только не со-
переживание. ..) обычно затрудняет понимание других;
> типичный собеседник как "слышит", так и понимает
намного меньше, чем он хочет показать;
> известию, полученному первым, гораздо больше до-
веряют, чем всем полученным в дальнейшем;
> люди обычно преувеличивают информационную цен-
ность событий, подтверждающих их гипотезу, и недооце-
нивают информацию, противоречащую ей;
> человек высказывает лишь 80% из того, что хочет
сообщить, а слушающие его воспринимают только 7 0% из
этого, понимают - 60%, в памяти же у них остается от
10 до 25%;
> чтобы партнер смог воспринять передаваемую инфор-
мацию, необходимо постоянно повторять ему главенствую-
щие там мысли и положения;
> "средний человек" удерживает в памяти не более
четверти того, что было сказано ему лишь пару дней на-
зад;
> лучше всего память работает между 8-12 часами ут-
ра и после 9 часов вечера, хуже всего - сразу после
обеда;
> лучше всего запоминается последняя часть информа-
ции, несколько хуже - первая, тогда как средняя - чаще
всего забывается;
> память человека способна сохранить до 90% из то-
го, что человек делает, 50% из того, что он видит и
10% из того, что он слышит;
> прерванные по тем или иным причинам действия за-
43
поминаются в два раза лучше, чем законченные;
> слишком значительный объем наличной информации
сбивает с толку и препятствует ее переработке;
> интеллект лучше всего работает в положении чело-
века сидя, хуже - стоя, совсем плохо - лежа;
> пожилые люди лучше всего соображают утром, моло-
дые - вечером;
> стоящий человек имеет некое психологическое пре-
имущество над сидящим.
Друзья и родственники
Как это ни парадоксально, но особенно тяжело вести
бизнес с родственниками и с друзьями. К сожалению,
многие люди психологически не готовы к предпринима-
тельскому риску, к потерям и неуверенности в завтраш-
нем дне. Поэтому часто распадаются группы, начинавшие
дело, а если это была группа родственников или друзей,
44
то разрушаются и отношения.
Для большинства предпринимателей партнерство - са-
мый неприятный вариант организации бизнеса. Вместо то-
го чтобы принимать решения самостоятельно, как единст-
венный полноправный хозяин, вы будете вынуждены полу-
чать согласие ваших партнеров. Но самые серьезные
сложности - в распределении долгов, в степени ответст-
венности и платежеспособности партнеров.
Нередко предприниматели доверяют только принятым на
работу или в партнеры родственникам и знакомым, кото-
рые далеко не всегда достаточно квалифицированы. А по-
рой ни сами руководители, ни их друзья-родственники не
только не растут интеллектуально, но и не подходят к
компьютеру, не умея даже просмотреть электронную поч-
ту, если она вообще есть. А ведь в настоящее время ни
один серьезный руководитель не позволяет себе отста-
вать в компьютерной грамотности от персонала.
В бизнесе важны наличие системы и формализованные
процессы. А при неформально-дружеских отношениях сис-
тему управления выстроить невозможно - отсюда и про-
блемы многих фирм.
Принимайте на работу родственников и друзей ваших
служащих, но не принимайте своих друзей и родственни-
ков - они могут рассчитывать на привилегии, а это -
конец дружбе или бизнесу. Приятель-подчиненный - и не
приятель, и не подчиненный. Друг-начальник - уже не
друг. Друг-хозяин может стать более агрессивным бос-
сом, чем нужно для дела. Не может быть дружбы между
начальниками и подчиненными - это закон человеческого
общения и его нельзя игнорировать. Не берите на работу
или в партнеры того, кто нравится вам «как человек».
Его намного труднее заставить делать работу как следу-
ет и труднее выгнать.
Обеспечение кадрами
49
Подготовка кадров и повышение квалификации персона-
ла сводятся к минимуму.
Молодым работникам оказывается недостаточная под-
держка .
Подбор кадров
Большие затраты, связанные с приёмом на работу и
адаптацией вновь принятых, требуют выработки правиль-
ной методики подбора кадров, позволяющей организовать
целенаправленный поиск подходящих претендентов.
К сожалению, многие руководители полагаются на ин-
туицию и опыт. Но в этом случае везет не часто, а не-
удачный выбор чреват осложнениями и напрасными затра-
тами .
Чтобы и руководитель, и претендент при собеседова-
нии конкретно представляли себе сферу деятельности и
задачи вакантной должности, следует руководствоваться
заранее разработанными квалификационными требованиями
и описанием должностных обязанностей. Требования к
претенденту предполагают не только профессиональную
подготовку, но и наличие надлежащих личных качеств.
Чем лучше продуманы и сформулированы все требования,
тем легче проверить, насколько претендент им соответ-
ствует .
Поэтому руководителю необходимо заранее продумать
ответы на нижеприведенные вопросы, касающиеся рассмат-
риваемой кандидатуры.
Какие обязанности будут основными? Какая квалифика-
ция и какие стимулы безусловно необходимы для их
исполнения?
Какие обязанности, возможно, придётся исполнять,
кроме основных? Какие способности необходимы на
этот случай?
Какими должны быть возраст и личные качества, чтобы
новичок мог нормально работать в сложившемся кол-
лективе ?
Если предстоит, в частности, общаться с клиентурой,
то насколько необходимы соответствующая культура
речи и способность внушать доверие?
Есть ли готовность работать в дежурном режиме или
по гибкому графику, задерживаться сверхурочно?
Есть ли достаточная уверенность в томг что у вновь
принятого через некоторое время не возникнет жела-
ние опять сменить место работы?
50
Нужно ли планировать переподготовку с перспективой
повышения в должности?
Нет ли подходящей кандидатуры среди работников
предприятия ?
Поиск с р е д и р а б о т н и к о в предприятия
Поиск кандидатов на замещение вакансий, особенно по
ключевым должностям, всегда должен начинаться с со-
трудников собственного предприятия. Этот путь связан с
минимальными затратами времени и средств. Он же, как
правило, наименее рискован. Степень пригодности канди-
дата по профессиональным и личным качествам в этом
случае уже известна, как и его работоспособность,
сильные и слабые стороны.
Ещё одно преимущество - работник уже знает свою
фирму, своих коллег и фирменный стиль, а поэтому, как
правило, может гораздо быстрее полностью войти в курс
дела.
Выбор одного из членов коллектива всегда стимулиру-
ет остальных, поскольку они убеждаются в возможности
собственного продвижения по службе.
Поиск в н е предприятия
Целесообразно попросить сотрудников о содействии в
поиске подходящих кандидатур среди знакомых - таким
несложным путём можно найти новых хороших работников.
При поиске вне предприятия используются следующие
средства.
- публикация объявлений, в местных ежедневных газе-
тах ;
- публикация объявлений в специализированных отрас-
левых периодических изданиях;
- просмотр объявлений о поиске работы, публикуемых
в ежедневных газетах и отраслевых периодических изда-
ниях ;
- направление запросов агенствам по трудоустройству
и в службу занятости;
- поиск в кругу знакомых с привлечением к такому
поиску работников собственного предприятия.
Какой путь окажется наиболее результативным, зави-
сит от конъюнктуры рынка труда, от географического
положения предприятия и, конечно же, от уровня требуе-
мой квалификации, от репутации фирмы.
Для того чтобы заранее отсеять неподходящие предло-
51
жения, объявление тщательно конкретизируют. В против-
ном случае поиск окажется бесполезным, поскольку ни
один из претендентов не будет соответствовать требова-
ниям.
Общие навыки
53
Навыки Ответст- Дата
вен- ный прове-
дения
Планирование
Общее
Анализ сильных и слабых сторон
Постановка задач
Лидерство и мотивация
Управление финансами
Удовлетворение потребностей кли-
ентов и обратная связь
Прием жалоб
Маркетинг
Общий
Реклама
PR/ пресса
Взаимоотношения с клиентами
Анализ перспективных клиентов
Общие
Переманивание у конкурентов
Иланирование обучения
Тщательное планирование — важное условие для дости-
жения целей обучения, проводимого внутри и вне пред-
приятия, а также для получения желаемого эффекта от
вложения средств в подготовку кадров.
При этом нецелесообразно направлять работников на
учёбу просто в порядке очерёдности или по сроку давно-
сти последней переподготовки. Гораздо полезнее проде-
лать следующее:
- уяснить причины возникновения потребности в обу-
55
чении - наличие слабых мест в работе предприятия, слу-
жебные перестановки, приём новых кадров, освоение но-
вой технологии и т.п.;
составить список сотрудников, подлежащих обучению;
- выбрать форму обучения, позволяющую рассчитывать
на максимальный эффект;
определить оптимальные сроки прохождения обуче-
ния .
57
Для повышения эффективности предстоящего обучения
нужно перед его началом предупредить направляемых на
учёбу о том, что по завершении курсов или семинара с
ними состоится собеседование. Такое предупреждение по-
высит значимость учебного мероприятия для слушателя, а
также заставит его быть более внимательным и стара-
тельным в ходе обучения. Кроме того, вполне вероятно,
что по итогам собеседования тематика обсуждаемого
учебного мероприятия окажется интересной и для других
сотрудников.
Подобные собеседования — удобный повод для того,
чтобы раскрыть перед тем или иным работником его пер-
спективы и вместе с ним спланировать его возможную
карьеру. Тот, кто наделён чувством ответственности,
как правило, с благодарностью воспринимает такой под-
ход, дающий максимальный стимулирующий эффект.
60
биться его практического осуществления, предвидя
возможные трудности и препятствия, своевременно
у с т р а н я я их без у г р о з ы для сроков д о с т и ж е н и я це-
ли .
О д н и м из у с л о в и й у с п е ш н о г о практического осуще-
ствления планов является п р е д в а р и т е л ь н о е выясне-
ние следующих вопросов.
Каковы конкретные задачи и кто будет и с п о л н и т е -
лем каждой?
Кто будет направлять, координировать и контро-
лировать р е ш е н и е конкретных задач?
Как будет организовано — при необходимости —
взаимодействие или согласование с другими подраз-
делениями предприятия или с другими фирмами?
Каковы промежуточные цели и контрольные сроки
их д о с т и ж е н и я ?
Каков предельный срок д о с т и ж е н и я цели?
Каковы возможные последствия неудачи?
При р а с п р е д е л е н и и конкретных задач среди работ-
ников сервисного п о д р а з д е л е н и я следует исходить
из обязанностей должностных лиц.
69
Оценка, квалификации и эффективности труда
Все должности можно разделить на три категории:
приносящие доход, требующие затрат (или обслуживающие)
и гибридные.
Критерии эффективности труда для должностей, прино-
сящих доход, должны быть производными от критериев эф-
фективности работы подразделения. Ими являются: пла-
новые показатели дохода, прибыли, снижения затрат под-
разделения, «разложенные» по конкретным должностям.
Критерии эффективности труда для обслуживающих
должностей — это либо показатели выполнения мероприя-
тий стратегического плана по срокам, детализированные
до уровня планов действий конкретных исполнителей, ли-
бо показатели качества обслуживания клиентов или ра-
ботников других функциональных отделов.
Последняя группа показателей связана с внедрением в
организации системы тотального клиентского обслужива-
ния, суть которой в том, что каждый работник считает
своими клиентами не только клиентов компании, но и со-
трудников других отделов.
Работник ежемесячно получает оценку сотрудников
других отделов. Эта оценка будет одним из критериев
эффективности его труда. Для гибридных должностей ис-
пользуются критерии эффективности труда для двух дру-
гих категорий должностей.
Дата:
Роли и ответственность руководителей Оцен-
ка
ква-
ли-
фика-
ции
70
Среднесрочное планирование (обзор сильных и слабых
сторон)
Постановка задач
Долгосрочное планирование
Исследование клиентуры, тенденций, возможностей
покупателей)
Изучение конкурентов
Разработка маркетинговой стратегии и ее реализация
PR и контакты с прессой
Связь с клиентами
Определение процедуры рассмотрения жалоб и полити-
ки "доброй воли"
Руководство сервисом
Руководство отделом запасных частей
Надзор за соответствием персонала занимаемым долж-
ностям
Определение ролей и ответственности
Планирование обучения, ведение учета проведенного
обучения
Помещения (развитие, ремонт, обслуживание, уборка)
Системы связи и компьютерные сети
Стратегия и контроль финансовой деятельности
Пересмотр специальных предложений по финансирова-
нию клиентов
Отчеты
Операционные обязанности
Получение и анализ отзывов клиентов
Ответственный за заботу о клиентах
Получение, рассмотрение и регистрация жалоб
Ведение клиентской базы данных / базы данных об
автомобилях
Оптимизация склада запасных частей
Ведение учета (проблемы, решенные с первого раза)
Отслеживание цен на услуги
Проверка состояния наружной рекламы и информацион-
ных щитов
Проверка соответствия корпоративной символике
Проверка чистоты и работоспособности оборудования
Проверка состояния помещений, в которые есть дос-
туп клиентам
Чистота и порядок приемной и административных по-
мещений
Аттестация сотрудников
Руководители, контролируя персонал, чаще всего, ог-
раничиваются лишь повседневными впечатлениями. При
этом возможны не лестные субъективные оценки или пре-
дубеждения, которых следует избегать в интересах со-
хранения здоровой обстановки в коллективе.
Поэтому обязательна периодическая аттестация со-
трудников и последующее собеседование с каждым из них.
Аттестационный лист
Фамилия аттестуемого: Занимаемая должность:
Перспективная должность:
Сумма оценок в баллах Последняя Предыду- Тенден-
аттеста- щая атте- ция
ция стация
А Производительность
труда.
Отношение к работе.
в Личные качества и
поведение.
Всего
75
Аттестация имеет смысл только при условии последую-
щего её обсуждения наедине с аттестуемым. При этом
главная цель — совместно выявить, обсудить и последо-
вательно устранить негативные причины или иные несоот-
ветствия .
Если аттестация позволяет указать на явные недора-
ботки, то сначала нужно выяснить причины, которые мо-
гут быть, например, следующими:
- нежелание аттестуемого работать лучше;
- неумение работать лучше из-за недостатка знаний
или способностей;
- отсутствие на предприятии условий для нормальной
работы или наличие обстоятельств, препятствующих ей.
77
При собеседовании чаще всего предстоит откровенно
назвать слабые места в работе сотрудника и вместе с
ним наметить пути их обязательного устранения. Ход и
успех разговора зависят от многих факторов и не в по-
следнюю очередь — от темперамента собеседников.
Существует, однако, несколько основных правил, вы-
полнение которых способствует положительному исходу:
Проявите личный интерес к подчинённому и его семье.
Определите предмет и цель разговора, которая должна
состоять в том, чтобы найти взаимоприемлемое решение,
позволяющее устранить выявленные недоработки.
Сначала похвалите сотрудника, приведя примеры, за-
служивающие одобрения.
После этого прямо переходите к тому, что по вашему
мнению, несовместимо с целями предприятия, т.е. не
способствует успеху у клиентуры. По возможности приво-
дите соответствующие примеры.
Предоставьте подчинённому возможность объяснить
своё поведение и внимательно выслушайте его.
Законспектируйте для себя его основные аргументы.
Перечислите эти аргументы ещё раз в своём ответе.
Попросите сотрудника подтвердить их и дать свои пред-
ложения .
Примите эти предложения за основу и умело исполь-
зуйте их для выработки решений и мер, подходящих для
устранения существующих проблем.
Еще раз подведите итоги и спросите собеседника, со-
гласен ли он с ними. Дайте ему понять, что вы разде-
ляете с ним ответственность за реализацию намеченного
и не оставите его в этом деле одного.
Поблагодарите собеседника за его вклад в общее дело
и пожелайте ему успехов в дальнейшей работе.
Оплата, труда
Основное в политике оплаты труда - держать уровень
оплаты труда ведущих специалистов, да и всего персона-
ла несколько выше, чем у конкурентов, чтобы не было
текучести кадров.
Уходят не только люди, с ними уходит опыт, который
порой невозможно зафиксировать на бумаге и передать,
уходят их личные деловые связи, наконец - информация,
которую нежелательно выпускать за пределы фирмы.
Уйти специалисты могут только к конкурентам, если
не будут менять профессию, это значит, что конкуренты
усилятся и вам нужно будет предпринимать дополнитель-
ные меры по повышению конкурентоспособности, а это -
расходы.
Дешевле повысить зарплату нужному специалисту, не
дожидаясь, когда он сам будет на этом настаивать, ибо
нередко люди остро поднимают вопрос о повышении зар-
платы либо морально готовые к тому, чтобы уйти, либо
уже нашедшие место и предпринимающие последнюю попыт-
ку, чтобы оправдать свое решение в своих глазах и в
глазах коллег.
Систему оплаты труда в зарубежных компаниях предпо-
читают делать такой, чтобы каждый сотрудник знал, что
заработная плата будет регулярно увеличиваться по мере
повышения квалификации, при добросовестной работе и
т.п. и через, скажем, пять лет он будет получать на
81
столько-то больше, оставаясь в той же должности, если
не хочет или не может претендовать на продвижение по
служебной лестнице. По этой причине на фирмах можно
увидеть, что работающий 15-20 лет на этой фирме сле-
сарь получает оклад больше (при повременной оплате),
чем недавно работающий инженер или начальник отдела,
хотя оклад начинающего инженера или начинающего на-
чальника отдела намного больше оклада начинающего сле-
саря .
Система поощрений строится так, чтобы дополнитель-
ную оплату люди получали за дополнительные усилия.
Премирование за выполнение плана, т.е. за нормальную
работу, развращает людей, завышает их мнение о своей
значимости для фирмы, приводит к падению производи-
тельности труда.
Систему наказаний стараются сделать как можно мяг-
че, чтобы не нарываться на судебные дела, возбужденные
сотрудниками или профсоюзами. Обычно наказания уклады-
ваются в лишение премий или дополнительных выплат, ко-
торые обычно трудовыми контрактами не оговариваются
как обязательные. Лишь при нанесении сотрудником ущер-
ба фирме, который можно будет доказать в суде, с него
могут удерживать разумные суммы в возмещение убытков с
его согласия, иначе ему придется оплачивать еще и су-
дебные издержки. Если же ущерб так велик, что не может
быть возмещен из зарплаты, фирма может подать в суд
для обращения взыскания на имущество виновного.
Система оплаты должна быть как можно проще и понят-
нее. Система может усложниться, если она будет возна-
граждать продавца в зависимости от его достижений по
нескольким направлениям (нахождение новых заказчиков,
участие в программах обучения заказчиков, рост объема
продаж старым заказчикам, контроль расходов и т.д.).
Полностью фиксированная зарплата привлекательна для
неуверенных в себе и ленивых сотрудников, а для пред-
приимчивых и способных продавцов такая зарплата неже-
лательна, так как она устанавливает для них несправед-
ливый потолок вознаграждения.
Фирма может менять систему оплаты при изменении
условий рынка или при внутренних реорганизациях, но
частые изменения нежелательны - у опытных работников
могут возникнуть трудности адаптации к новой системе,
а сам факт изменения системы оплаты означает, что она
может изменяться и в будущем, а это снижает доверие
82
персонала.
Методы оплаты труда всех сотрудников стараются раз-
работать так, чтобы задания были достижимы и преду-
сматривали вознаграждения именно за дополнительные
усилия. Нереальные задания бессмысленны. Задания и ме-
тод оплаты должны обеспечивать справедливость выплат
как для сотрудников, так и для фирмы.
Во многих странах принято при выполнении сверхуроч-
ных работ помимо повышенной оплаты обеспечивать со-
трудников бесплатным ужином.
Поощрение рационализаторства.
Предприятие, поощряющее рационализацию, имеет пре-
имущества :
положительное влияние на атмосферу внутри предпри-
ятия - сотрудников радует, что востребуется их мнение,
а не только их рабочая сила, это усиливает желание ра-
ботать и сознание ответственности;
внимание руководителей привлекается к не замеченным
ими недоработкам.
Стимулирование труда.
86
С тимулир ов ание Руководитель должен всегда от-
сотрудников одоб- мечать работу сотрудника, за-
рением их работы служивающую похвалы.
Проявление инте- Руководитель должен интересо-
реса к работе со- ваться работой каждого из со-
трудников трудников .
Доступность руко- Каждый из сотрудников должен
водителя для со- знать, что он в любой момент
трудников может обратиться к руководите-
лю по личному или служебному
вопросу.
Внимание к личным Руководитель должен вниматель-
проблемам сотруд- но выслушивать сотрудников и с
ников пониманием относиться к их
личным проблемам.
Помощь подчинён- При выполнении сложных работ
ным руководитель обязан оказывать
подчинённым безоговорочную
поддержку и проявлять готов-
ность помочь.
Доверительность С каждым из сотрудников руко-
отношений с со- водитель должен иногда разго-
трудниками варивать по внеслужебным пово-
дам.
Информирование Новая инф ормаци я д олжн а р е г у-
сотрудников лярно доводиться до сведения
всех сотрудников, которых она
касается.
Состояние и поря- Все необходимые информационные
док хранения ин- материалы должны регулярно об-
формационных ма- новляться, храниться в упоря-
териалов доченном состоянии и в доступ-
ном месте.
Совещания с со- Совещания должны проводиться
трудниками регулярно и служить поводом
для обмена мнениями.
Контроль за ис- Руководитель должен неукосни-
полнением решений тельно следить за достижением
согласованных целей, выполне-
нием намеченных мероприятий и
соблюдением сроков.
Распределение ра- Сложные и относительно простые
бот работы должны распределяться
между сотрудниками по справед-
ливости.
Критика сотрудни- Критика не должна быть слишком
ков частой, мелочной или неспра-
ведлив ой
87
Реакция руководи- Критические замеча ни я до лжны
теля на выявлен- высказываться в откровенной
ные недостатки в личной беседе с подчинённым,
работе сотрудника без свидетелей.
Определение прав Каждый работник предприятия
и обязанностей должен точно знать свои обя-
сотрудников занности и полномочия.
Отношение к пред- Руководитель должен быть все-
ложениям и поже- гда готов выслушать предложе-
ланиям сотрудни- ния и пожелания сотрудников.
ков
Расстановка кад- При комплектовании рабочих
ров мест кадрами должны учитывать-
ся индивидуальные склонности и
пожелания работников.
Загрузка сотруд- Следует по возможности избе-
ников работой гать перегрузки или недогрузки
каждого из работников.
Условия работы Руководитель обязан заботиться
сотрудников об облегчении условий работы
сотрудников.
Состояние обору- Оборудование и инструмент
дования и инстру- должны всегда находиться в ра-
мента бочем состоянии.
Состояние исполь- Используемые средства труда и
зуемых средств ме т оды работы д олжны быть с о -
труда и методов временными и прогрессивными.
работы
Рабочая атмосфера Тон отношений должен быть не-
на предприятии изменно доброжелательным и
вежливым.
Инструктирование Инструктирование должно прово-
сотрудников диться обязательно, но всегда
в доброжелательном тоне.
Микроклимат на Атмосфера не должна быть изну-
предприятии ряющей или раздражающей.
Инспе ктир ов ание Руководитель должен не реже
предприятия одного раза в месяц лично ин-
спектировать предприятие.
Привлекательность Общее впечатление от предпри-
предприятия ятия должно быть благоприят-
ным.
Отношение сотруд- Сотрудников не должен угнетать
ников к работе предстоящий рабочий день, а
если это случается, то нужно
выяснить причины.
88
Отношение руково- Руководителя не должен угне-
дителя к работе тать предстоящий рабочий день,
а если это случается, то необ-
ходимо выяснить причины.
Оплата труда со- Оплата должна соответствовать
трудников эффективности труда и быть
чётко дифференцированной.
Ремонт автомоби- У сотрудников должна быть воз-
лей, принадлежа- можность в определённое время
щих подчинённым ремонтировать собственные ав-
томобили .
Прокат автомоби- У работников должна быть воз-
лей можность эпизодического поль-
зования автомобилями предпри-
ятия на условиях проката.
Наличие и состоя- Спецодежды должно хватать на
ние спецодежды всех, кому она положена. Заме-
на и стирка должны быть регу-
лярными .
Льготы работникам Р а бо тники пр едприятия должны
предприятия пользоваться льготами при по-
купке автомобилей и запчастей
Информирование Р а бо тники пр едприятия должны
сотрудников о быть проинформир ов аны о в о з -
возможностях обу- можностях профессионального
чения обучения и повышения квалифи-
кации .
С тимулир ов ание Особо отличившихся работников
особо отличивших- следует дополнительно поощ-
ся работников рять .
90
Медицинская стра- Для всех категорий Для всех категорий
ховка сотрудников, 5 0 %сотрудников
для членов семей
91
Оплата транспорт- Компенсация проез- Нет. Если работа
ных расходов: про- да в общественном связана
езд в общественном транспорте. Если с поездками на
ранспорте, компен- работа связана с личном транспорте,
сация расходов на поездками на лич- работнику
бензин. ном транспорте, оплачивают стои-
работникам (ино- мость бензина и
странным специали- мелкого ремонта.
стам, а также рос-
сийским спе-
циалистам среднего
и высшего звена)
оплачивают стои-
мость бензина и
мелкого ремонта.
Льготное обслужи- Да. Нет.
вание работников
как клиентов.
92
5. Ротации В принципе в о змож- Нет.
ны, но не практи-
куются .
б. Обучение и по- Система обучения и Действуют програм-
вышение квалифика- тренингов + обуче- мы повышения ква-
ции ние на рабочем лификации, по ито-
месте ин остр анным гам обучения ква-
языкам и навыкам лификационная ко-
работы с компьюте- миссия присваивает
ром. очередной разряд.
Преамбула
I. Методы осуществления
93
II. Общие принципы
III. Процедуры на предприятии
IV. Урегулирование неразрешенных жалоб
Генеральная Конференция Международной Организации Труда,
созванная в Женеве Административным Советом Международно-
го Бюро Труда и собравшаяся 7 июня 1967 года на свою пятьде-
сят первую сессию,
отметив положения существующих международных рекомендаций
по труду, касающихся различных аспектов трудовых отношений,
и, в частности, Рекомендацию 1951 года о коллективных дого-
ворах, Рекомендацию 1951 года о добровольном примирении и
арбитраже, Рекомендацию 1952 года о сотрудничестве на уровне
предприятия и Рекомендацию 1963 года о прекращении трудовых
отношений,
принимая во внимание желательность дополнения положений,
содержащихся в этих актах,
отметив положения Рекомендации 1967 года о связях на
пр едприятии,
постановив принять ряд предложений о рассмотрении жалоб
на предприятии, что является частью пятого пункта повестки
дня сессии, решив придать этим предложениям форму рекоменда-
ции,
принимает сего двадцать девятого дня июня месяца тысяча
девятьсот шестьдесят седьмого года нижеследующую Рекоменда-
цию, которая может именоваться Рекомендацией 1967 года о
рассмотрении жалоб:
I. Методы осуществления
1. Настоящая Рекомендация может осуществляться посредст-
вом национального законодательства, коллективных договоров,
правил внутреннего трудового распорядка, арбитражных решений
или таким другим путем, совместимым с национальной практи-
кой, который может оказаться целесообразным, учитывая нацио-
нальные условия.
II. Общие принципы
2. Любой трудящийся, действующий индивидуально или совме-
стно с другими трудящимися, который считает, что он имеет
основания для жалобы, должен иметь право:
a) представить такую жалобу без какого-либо для себя
ущерба;
b) требовать рассмотрения этой жалобы на основании соот-
ветствующей процедуры.
3. Причины, по которым может представляться жалоба, могут
относиться к любой мере или любому положению, касающимся
взаимоотношений между предпринимателем и трудящимся, или ко-
торые затрагивают или могут затронуть условия труда одного
или нескольких трудящихся на предприятии, если эта мера или
положение представляются противоречащими условиям действую-
щего коллективного договора, или индивидуального трудового
договора, правилам внутреннего трудового распорядка, положе-
94
ниям законодательства, а также обычаю или практике в данной
профессии, отрасли экономической деятельности, или стране, с
учетом принципов добросовестности.
4. 1) Положения настоящей Рекомендации не применимы к
коллективным требованиям, направленным на изменение условий
занятости.
2) Национальное законодательство или национальная практи-
ка должны проводить различие между случаями, когда какая-
либо жалоба, представленная одним или более трудящимися, яв-
ляется жалобой, подлежащей рассмотрению в рамках процедур
рассмотрения жалоб, предусмотренных в настоящей Рекоменда-
ции, и случаями, когда жалоба является общим требованием,
подлежащим рассмотрению посредством коллективных переговоров
или в рамках некоторых других процедур разрешения споров.
5. В тех случаях, когда процедура рассмотрения жалоб ус-
танавливается посредством коллективного договора, участников
такого договора следует поощрять к включению в него положе-
ния о том, что в течение срока действия данного договора они
будут содействовать урегулированию жалоб в рамках предусмот-
ренной процедуры и будут пытаться воздерживаться от любых
действий, способных затруднить эффективное применение преду-
смотренной процедуры.
6. Организации трудящихся или представители трудящихся
предприятия должны участвовать с равными правами и обязанно-
стями вместе с предпринимателями или их организациями в ус-
тановлении и применении на предприятии процедуры рассмотре-
ния жалоб в соответствии с национальным законодательством
или практикой.
7. 1) С целью уменьшения числа жалоб, самое серьезное
внимание должно уделяться введению и надлежащему осуществле-
нию здоровой политики в области кадров, которая должна при-
нимать во внимание и уважать права и интересы трудящихся.
2) Для того, чтобы добиться здоровой политики в области
кадров и решать социальные вопросы, затрагивающие трудящихся
на предприятии, администрация должна до принятия решений со-
трудничать с представителями трудящихся.
8. По мере возможности, жалобы должны разрешаться на са-
мом предприятии в соответствии с процедурой, которая должна
быть эффективной, приспособленной к условиям страны, отрасли
экономической деятельности и данного предприятия, и обеспе-
чивающей заинтересованным сторонам полную гарантию объектив-
ного разбирательства.
9. Ни одно из положений настоящей Рекомендации не должно
иметь своим результатом ограничение права трудящегося обра-
щаться с жалобой непосредственно в компетентный орган труда,
в труд ов ой суд или друг ой суде бный ор г ан, е ели такое прав о
признано национальным законодательством.
III. Процедуры на предприятии
10. 1) Как общее правило, сначала должны быть предприняты
95
попытки урегулировать жалобу путем прямых переговоров между
заинтересованным трудящимся - независимо от того, пользуется
ли он помощью другого лица или нет - и его непосредственным
начальником.
2) В тех случаях, когда такие попытки не приводят к со-
глашению или когда характер жалобы таков, что непосредствен-
ное обсуждение между заинтересованным трудящимся и его непо-
средственным начальником не является целесообразным, трудя-
щийся должен иметь право на рассмотрение своей жалобы одной
или несколькими более высокими инстанциями в зависимости от
характера жалобы и структуры и размера предприятия.
11. Процедура рассмотрения жалоб должна быть так сформу-
лирована и должна применяться таким образом, чтобы существо-
вала реальная возможность достижения на каждой предусмотрен-
ной ею стадии урегулирования вопроса, добровольно принятого
трудящимся и предпринимателем.
12. Процедура рассмотрения жалоб должна быть как можно
более простой и по возможности быстрой и может, если необхо-
димо, предусматривать с этой целью соответствующие опреде-
ленные сроки; формальности при ее применении должны быть ми-
нимальными .
13. 1) Заинтересованный трудящийся должен иметь право
принимать непосредственное участие в процедуре урегулирова-
ния жалобы и быть представленным при рассмотрении жалобы
представителем организации трудящихся, или представителем
трудящихся предприятия, или любым другим лицом по своему вы-
бору, или пользоваться помощью такого лица в соответствии с
национальным законодательством или практикой.
2) Предприниматель должен иметь право быть представленным
организацией предпринимателей или пользоваться помощью такой
организации.
3) Любое лицо, работающее на том же предприятии, которое
представляет трудящегося во время рассмотрения его жалобы
или ему помогает, должно - при условии, что оно поступает в
соответствии с процедурой рассмотрения жалобы - пользоваться
той же защитой, которой пользуется трудящийся, согласно
пункту а) параграфа 2 данной Рекомендации.
14. Заинтересованному трудящемуся или его представителю,
если последний работает на том предприятии, должно быть пре-
доставлено достаточное время для участия в процедуре рас-
смотрения жалобы и они не должны терять вознаграждения
вследствие своего отсутствия на работе в результате участия
в процедуре рассмотрения жалобы, учитывая при этом любые
правила и практику, включая гарантию от злоупотреблений, ко-
торые могут быть предусмотрены законодательством, коллектив-
ными договорами или другими соответствующими средствами.
15. Если стороны считают это необходимым, то могут по
взаимной договоренности составляться протоколы заседаний,
которые будут предоставляться в распоряжение данных сторон.
96
16. 1) Должны приниматься надлежащие меры для обеспечения
того, чтобы процедуры рассмотрения жалоб, а также правила и
практика, регулирующие их функционирование и условия их ис-
пользования, были доведены до сведения трудящихся.
2) Любой трудящийся, который представил жалобу, должен
быть информирован о шагах, принимаемых в рамках процедуры, и
о мерах, принятых по его жалобе.
IV. Урегулирование неразрешенных жалоб
17. В тех случаях, когда никакие попытки урегулировать
жалобу на предприятии не приводят к соглашению, должна суще-
ствовать возможность, с учетом характера жалобы, для оконча-
тельного урегулирования ее в соответствии с одной или не-
сколькими их следующих процедур:
a) использование процедур, предусмотренных коллективным
договором, как например: совместное рассмотрение вопроса со-
ответствующими организациями предпринимателей и трудящихся
или добровольный арбитраж со стороны лица или лиц, назначен-
ных с согласия заинтересованных предпринимателей и трудящих-
ся или их соответствующих организаций;
b) примирение или арбитраж со стороны компетентных госу-
дарственных органов;
c) обращение к трудовому суду или другому судебному орга-
ну;
d) любая другая процедура, которая может оказаться подхо-
дящей в соответствии с условиями страны.
18. 1) Трудящемуся должно быть предоставлено свободное
время, необходимое для участия в процедурах, указанных в па-
раграфе 17.
2) Использование трудящимся любой из процедур, упомянутых
в параграфе 17, не должно привести к какой-либо потере воз-
награждения, если в ходе такой процедуры его жалоба признана
обоснованной. Должны направляться все усилия на то, чтобы
такие процедуры, по мере возможности, осуществлялись вне ра-
бочего времени заинтересованных трудящихся.
Облик сотрудников
Внешний облик предпринимателя и его сотрудников
имеет большое значение при общении и с деловыми парт-
нерами, и с клиентами. Сотрудник предприятия должен
быть аккуратно и опрятно одет, независимо от того, во-
8
image - образ (англ.)
98
дитель он, менеджер или грузчик.
Большинство людей (вспомните и себя!) «встречают по
одежке» и делают серьезные выводы о других, основыва-
ясь на их внешности, качестве их одежды и обуви, даже
если «провожают по уму». Чернота под ногтями, нечистые
уши, дурной запах изо рта, давно не стриженные и не
чесаные волосы и борода отталкивают. Люди не могут за-
ставить себя преодолеть физиологическое неприятие раз-
дражающих их ощущений, вызванных неопрятной внешно-
стью, неприятным запахом, грубым голосом и т.п.
Мы не воспринимаем всерьез человека, одетого кое-
как, плохо выбритого, с плохими манерами и не хотим
иметь с ним никаких деловых отношений, а если это роз-
ничный продавец, то не станем у него ничего покупать.
Подсознательно мы чувствуем исходящую от него угрозу -
нашему дружелюбию, нашей доверчивости, нашему инстинк-
ту самосохранения.
И, напротив, вежливый, аккуратно одетый человек
располагает к себе и, обратившись к нам, сразу дости-
гает первой цели - не вызвать отторжения и привлечь
наше внимание для дальнейшего разговора. Поэтому дело-
вые люди во всем мире стараются придерживаться правил
хорошего тона и одеваться в соответствии с традициями
деловых кругов.
Не стесняйтесь приводить в «правилах поведения слу-
жащих на работе (общения с клиентами и т.п.)» требова-
ния чистоты, аккуратности, опрятности и т.д. Вот при-
мер рекомендаций священнослужителям: «Чистота тела,
лица, зубов, волос, бороды и усов должна быть
безукоризненна.» 9
Предложите сотрудникам хорошее руководство по эти-
кету. 10 Деловые люди придерживаются не моды, а опреде-
ленного уровня - одеваться так, чтобы не уронить свой
престиж.
Образцы того, как следует одеваться деловым людям,
можно увидеть в телевизионных программах - президенты,
министры, банкиры и другие представители политических
и деловых кругов одеваются в соответствии с рекоменда-
циями профессионалов.
Только не следует ориентироваться на одежду арти-
9
Настольная книга священнослужителя. - М., 198 8.
10
Например: Соловьев Э.Я. Современный этикет. Деловой прото-
кол." М. : Ось-89, 1998 - 176с.
99
стов, художников, литераторов, музыкантов, эстрадных и
теле- звезд - чаще всего они одеваются в соответствии
с придуманным ими для себя имиджем, порой экстрава-
гантно и далеко не всегда - со вкусом. Особенно это
касается людей, тусующихся вокруг них.
Общение с клиентами
Сотрудники, общающиеся с клиентами, являются "лицом
фирмы". Приучите персонал к терпеливому и вежливому
обращению с клиентами - хамство не только совсем не-
прибыльно, но и надолго портит мнение о предприятии -
молва широко разнесет негативную информацию.
Клиенты чаще выбирают по эмоциональным критериям.
Это означает, что в большинстве случаев лишь имидж
фирмы оказывает решающее воздействие на принятие реше-
ний клиентами. Социологи считают, что поведением чело-
века управляют на 95% эмоции и подсознание, а ведь
именно в подсознание "закладываются" впечатления от
общения со служащими фирмы и именно пережитые эмоции
запоминаются лучше всего. Следовательно, от сотрудни-
ков зависит - будет ли фирма иметь положительный имидж
на рынке.
Зарубежные социологи считают, что каждый человек
оказывает влияние своим мнением в среднем на 14 дру-
гих. Для небольшого города несколько обиженных, став-
ших источниками негативного мнения для 4-5 их знако-
мых, могут лишить фирму местного рынка.
Нормы общения, сложившиеся на предприятии, проявля-
ются в поведении сотрудников при общении:
> с клиентами, имеющими претензии по качеству то-
варов или услуг;
> с ожидающими клиентами;
> с «трудными» клиентами;
> с клиентами по телефону.
Принятые меры
Решено:
Должность:
Ответственные за рассмотрение жалоб должны пройти
специальное обучение. Они должны знать политику удов-
летворения потребностей клиентов».
Деловая этика
Даже единичные случаи обмана клиентов, низкого ка-
чества, мошенничества, грубости обычно приводят к раз-
валу дела - молва сильнее всякой рекламы.
Этика — это совокупность нравственных принципов и
ценностей, позволяющих людям делать различия между
добром и злом, нравственный выбор, встающий перед лич-
104
ностью при общении с другими личностями. В основе всех
моральных принципов лежит убеждение, что главная цен-
ность — права человека, которые ни в коем случае не
должны попираться. Этот принцип должен быть главным в
цивилизованном обществе: без него наступает хаос.
Многие предприятия в развитых странах разработали
собственные моральные кодексы, являющиеся основой для
принятия решений, способных ущемить чьи-либо интересы.
Вот пример этического кодекса одной из зарубежных
корпораций, действующих в сфере услуг: 11
Мы считаем этику и мораль неотъемлемыми элементами нашего
бизнеса и обязуемся проверять каждое решение с точки зрения
высших стандартов честности, законности, справедливости и
сознательности.
Наше поведение, индивидуальное и коллективное, будет спо-
собствовать поднятию престижа корпорации.
Мы посвятим свое время, энергию и ресурсы совершенствова-
нию товаров и услуг, мы не очерним своих конкурентов клеве-
той во имя собственного успеха.
Мы будем принимать своих клиентов одинаково радушно, не-
зависимо от их расы, религии, национальности, верований и
пола.
Мы будем стремиться к поддержанию стандартов качества то-
варов и услуг на высоком уровне.
Мы будем всегда содержать наше предприятие в образцовом
санитарном состоянии.
Мы будем постоянно стремиться своими словами, действиями
и поступками поддерживать высокий уровень доверия и понима-
ния между служащими и клиентами.
Мы будем стараться, чтобы каждый служащий получал необхо-
димые знания, обучение, оборудование и мотивацию, необходи-
мые для выполнения рабочих заданий на самом высоком профес-
сиональном уровне.
Мы гарантируем, что каждый служащий будет получать равные
возможности осуществлять свои профессиональные обязанности и
одинаково объективную оценку своей работы со стороны руково-
дства .
Мы будем активно и сознательно стремиться к сохранению и
защите природной среды от возможных вредных последствий на-
шей деятельности.
Мы будем стремиться к получению честных и справедливых
доходов, получая ни больше, ни меньше того, что заработали.
11
Уокер Д. Введение в гостеприимство. Перев. с англ. - М. :
ЮНИТИ, 1999 - 463с.
105
Предупреждение Злоупотреблений
12
По: Солоп А.С. Тайны бизнеса, Киев, УФИМБ, 1997
106
Во избежание недоразумений и злоупотреблений храни-
те печать у себя и не оставляйте никому проштампован-
ных документов, бланков и пустых листов. На всех доку-
ментах печать ставится на строчках, где предусмотрены
подписи руководителя и главного бухгалтера, сразу по-
сле текста, во избежание внесения в документ различных
дополнений после его утверждения. Выполнение данных
рекомендаций позволит вам быть уверенным в отсутствии
неутвержденных, незарегистрированных документов, неза-
фиксированных операций.
Установив факты воровства на фирме, выясните, какие
факторы способствуют этому, каковы побудительные моти-
вы людей его совершающих.
Воровству способствует халатность отдельных лиц, не
желающих или не способных полноценно работать. Сотруд-
ники порой намеренно совершают действия, приносящие
предприятию убытки, по корыстным соображениям либо для
причинения ущерба из мести или по заданию со стороны.
Воровство сотрудников трудно предотвратить - рабо-
тающие на предприятия видят слабые места, знают как
маскировать воровство.
Сотрудники идут на воровство при желании и возмож-
ности украсть. Возможность краж есть у распоряжающихся
материальными ценностями или имеющих доступ к ним без
надлежащего контроля. Желание украсть возникает при
наличии личных причин (долги, чрезвычайные обстоятель-
ства, порочные склонности и т.п.) или служебных раз-
дражителей (плохой учет ценностей, низкий оклад, наме-
рение «подставить» руководителя и т.п.)
Выяснив мотивы, разработайте меры противодействия.
Их цель - создать условия, при которых сотрудники не
смогут красть, свести к минимуму потери предприятия от
преднамеренных или неумышленных действий сотрудников,
Блокирование возможностей хищений со стороны персо-
нала основана на наблюдении и контроле за работой пер-
сонала, учете материальных ценностей и их движения и
анализе каждого случая хищения.
Основываясь на описании бизнес-процессов и техноло-
гических процессов, разработайте режим доступа сотруд-
ников к ценностям и режим обеспечения их охраны.
Наличие должностных инструкций и режима доступа к
ценностям дает возможность доказать вину сотрудника,
в случае необходимости.
Контроль осуществляют несколькими путями:
107
контроль рабочего времени;
контроль отчетности;
негласного наблюдения за исполнением обязанно-
стей с применением видео- и аудиотехники;
наблюдение за рабочими контактами сотрудников (с
кем велись переговоры или взаимодействие и каковы ре-
зультаты) ;
наблюдение за уровнем жизни сотрудников (сопос-
тавление доходов и расходов, адекватность поведения
доходам);
и т.д.
Утечка, средств
Важнейшим объектом бухгалтерского учета является
учет кассовых операций - они связаны с наличными день-
гами и вероятность злоупотреблений здесь велика. Уста-
навливайте сроки проверки кассы не реже одного раза в
квартал, во время которых проводится внезапная ревизия
с пересчетом всех денег и других ценностей, хранящихся
в кассе, о чем составляется акт. При обнаружении не-
достачи она обычно относится на материально ответст-
венное лицо, излишки же — на финансовую деятельность
предприятия, то есть считаются его доходом.
Поскольку на небольших предприятиях главный бухгал-
тер часто выполняет обязанности кассира, то при невни-
мательном обращении руководителя с печатью и образцами
своей подписи возможны злоупотребления: оформление до-
кументов на выдачу денег и передача средств подставно-
му лицу. При свободном доступе к кассовым документам и
бухгалтерским регистрам можно легко осуществить подта-
совку и оформление несуществующих документов. Во избе-
жание этого, а также для взаимного контроля рекоменду-
ется поручить обязанности кассира другому лицу и не
ставить печати и подписи на незаполненных бланках.
Кассовые операции проверяется по кассовой книге,
прошнурованной, пронумерованной, опечатанной и заве-
ренной подписями. В ней фиксируются все факты поступ-
ления и выдачи наличных денег, по результатам которых
на конец дня или отчетного периода (3—5 дней, если
оборот не превышает 500 рублей) выводятся остатки де-
нежных средств в кассе. Так как кассир ведет кассовую
книгу в двух экземплярах под копирку (второй отрывной
экземпляр служит отчетом кассира и сдается в бухгалте-
108
рию), то при проверке они должны совпадать. В кассовых
документах должны отсутствовать малейшие подчистки,
помарки, а в кассовых ордерах — и оговоренные ис-
правления, которые здесь не допускаются. Для контроля
учета кассовых операций руководитель может сверить
суммы поступающих и расходуемых денежных средств по
каждому отчету кассира с суммами, зафиксированными в
бухгалтерских регистрах. Может быть подвергнута про-
верке арифметика (полная или частичная) при подсчете
оборотов (сумм поступивших или выданных денег).
Большая часть расчетов между предприятиями осу-
ществляется безналичным путем и контроль их необходим.
Злоупотребления возможны и в этой области учета. Наи-
более распространенными из них является краткосрочное
кредитование посторонних предприятий за вознагражде-
ние, например бухгалтеру. Кроме того, возможны пере-
числения денег не по назначению или даже в оплату лич-
ных нужд или на счета подставных лиц. Во избежание
этого бланки платежных поручений необходимо подписы-
вать после их заполнения и проверки оснований на пере-
числение денег.
Для осуществления контроля проверяют выписки с рас-
четного счета. Сверяются даты выписок, определяется
все ли они в наличии (на каждой, кроме ее даты, фикси-
руется дата предыдущей). Кроме того, сверяется соот-
ветствие сумм остатков на начало дня последующей вы-
писки с суммой на конец дня предыдущей, которые должны
совпадать (то есть должна присутствовать непрерывная
цепочка перечислений). Проверяются также оправдатель-
ные документы, соответствие их сумм суммам выписок.
При проверке операций по расчетному счету просматрива-
ются книги учета платежных требований, поручений: эти
сводные документы должны соответствовать первичным
(реквизиты, суммы). Кроме того, должны быть в наличии
основания, отражаемые в платежных документах (счета,
накладные, акты приемки-передачи, договоры) и суммы их
должны также соответствовать перечисленным или полу-
ченным суммам средств. Подвергаются контролю и чеки,
которыми осуществляются расчеты, к ним тоже должны
прилагаться оправдательные первичные документы.
Сальдо (остаток) средств на расчетном счете на ко-
нец отчетного периода должно соответствовать сумме
средств на счете согласно банковской выписке на эту
дату, а также разности дебетовых и кредитовых оборотов
109
за отчетный период. Эта величина отражается в активе
баланса по строке "Расчетный счет".
Злоупотребления в использовании подотчетных средств
возможны при отсутствии или невнимательном текущем
контроле выдаваемых авансов и списанием их из подотче-
та. Могут быть выданы деньги на нецелесообразные рас-
ходы, списанные в дальнейшем по несуществующим доку-
ментам или при отсутствии их. Средства могут быть вы-
даны и подставным лицам. Во избежание этого рекоменду-
ется подписывать расходные кассовые ордера на выдачу
подотчетных сумм, предварительно ознакомившись с осно-
ваниями расходов (их сметой) в таком же порядке и ут-
верждать отчеты, ведение кассовых операций поручить не
главному бухгалтеру.
При проверке учета данных операций руководителю
следует просмотреть авансовые отчеты, на основе кото-
рых из подотчета работником списываются соответствую-
щие суммы. Отраженные в отчетах выданные авансы должны
соответствовать суммам, указанным в расходных кассовых
ордерах, реквизиты которых зафиксированы в данном от-
чете. То же относится и к денежным средствам, выданным
в погашение перерасхода. Суммы же остатков средств,
внесенных после сдачи авансового отчета в кассу, долж-
ны быть равны суммам, указанным в соответствующих при-
ходных кассовых ордерах. Кроме того, на данных доку-
ментах проверяются печати и подписи, утверждающие их,
а также выборочно арифметика.
При отсутствии контроля данных операций, излишнем
доверии главному бухгалтеру возможно неоправданное
кредитование поставщиков и подрядчиков, что наносит
прямой ущерб предприятию. Поэтому следует быть пре-
дельно внимательным при акцепте счетов поставщиков,
подрядчиков. При проверке операций с поставщиками и
подрядчиками руководитель сверяет суммы оплаченных
платежных поручений с суммами соответствующих им сче-
тов, накладных, договоров и других первичных докумен-
тов, при этом форма расчетов должна соответствовать
форме, определенной в договоре. Кроме того, сверяются
основания на перечисление средств, количества товара
или объемы работ, услуг, отраженные в платежных, пер-
вичных документах. При несоответствии товаров, работ
по количеству, качеству проверяются акты. Так как дан-
ный учет ведется по каждому предъявленному счету, а
при расчетах плановыми платежами — по каждому по-
110
ставщику и подрядчику, то по бухгалтерским регистрам
можно судить о задолженности конкретно каждому постав-
щику, подрядчику.
В случае отсутствия контроля операций с заработной
платой могут быть случаи завышения начисленных сумм,
выплаты подставным лицам, а также возможны злоупотреб-
ления при выдаче денег. Их можно предотвратить, если
сверять основания с начисленными суммами, подписывать
ведомость к оплате после полного ее заполнения с ука-
занием общего итога выплачиваемых средств. Кроме того,
многие возможности хищений аннулируются при назначении
кассиром не бухгалтера, а также внезапная ревизия кас-
сы. Контроль платежных поручений на перечисления
средств заработной платы на счета в банк предотвращает
незаконные перечисления, при этом просматриваются ос-
нования, сверяются их суммы.
Контроль расчетов по заработной плате следует начи-
нать с проверки расчетно-платежной ведомости (первич-
ный документ), которая подписывается руководителем до
выдачи причитающихся средств. При этом начисленные
суммы по каждому работнику должны соответствовать сум-
мам трудовых соглашений, договоров подряда, а также
окладам согласно штатному расписанию или ставкам, ус-
тановленным для повременщиков. Проверяются суммы удер-
жаний, их основания, итоги средств, подлежащих выпла-
те. Руководитель должен знать, что удержание подоход-
ного налога обязательно у всех работающих на предпри-
ятии, в том числе у лиц, выполняющих работы по догово-
рам подряда и другим договорам гражданско-правового
характера. Обязательным является и сообщение о по-
лученных средствах в налоговую инспекцию по месту про-
писки работника для его правильного налогообложения.
Общие суммы выплачиваемых средств должны совпадать с
итогом, отраженным по всей ведомости и утвержденным
руководителем. Итог суммы, подлежащей выплате по всем
ведомостям на какую-то дату должен соответствовать
сумме данного приходного кассового ордера, а сумма вы-
плаченных средств (отраженная в конце ведомости) —
сумме расходного кассового ордера.
Кроме неправильного учета операций с основными
средствами, например, завышения первоначальной стоимо-
сти, а следовательно и начисленного износа, относимого
на себестоимость продукции (как следствие — уменьшение
налогооблагаемой прибыли) или же начисления износа по-
111
еле полного перенесения первоначальной стоимости на
затраты производства, возможны также некоторые зло-
употребления в этой области.
Принятые на учет основные средства по сильно зани-
женной оценке в дальнейшем могут быть списаны по несу-
ществующим причинам на убыток или же на ответственное
лицо, что влечет за собой хищения имущества предпри-
ятия. Либо же объекты основных средств, списанные как
негодные к эксплуатации на ликвидацию, могут стать
средством обогащения некоторых лиц. Во избежание этого
рекомендуется на предприятии в обязательном порядке
создать инвентаризационную комиссию, в обязанности ко-
торой кроме проведения инвентаризаций входит определе-
ние стоимости основных средств при их выбытии, ликви-
дации, целесообразность ликвидации. Необходимо подпи-
сывать акты приемки-передачи, ликвидации основных
средств, предварительно ознакомившись с заключениями
инвентаризационной комиссии по этому поводу или до-
говорами на приемку, покупку, продажу данных объектов,
а так же осуществлять текущий контроль данной области
учета, создать условия, определяющие невозможность хи-
щений основных средств.
Перерасход МБП
Во избежание хищений МБП, неправомерного списания
их на производство непосредственно или за счет износа
необходимо следить за нормами расхода, а также утвер-
ждать акты ликвидации после ознакомления с заключения-
ми инвентаризационной комиссии.
В целях обеспечения сохранности МБП на предприятии
должен быть организован контроль их движения. Для это-
го используются карточки учета МБП, личные карточки
учета спецодежды, спецобуви, в которых фиксируется их
приобретение по некоторой стоимости, начисление изно-
са, отнесение в подотчет ответственного лица, списание
по какой-либо причине. Кроме того, списание МБП оформ-
ляется актом, подписываемым руководителем. Суммы в де-
нежном выражении всех поступающих за какой-то период
МБП должны быть равны суммарной стоимости отдельных
МБП, отражаемых в карточках по их учету.
Хищения товаров
На складах бывают хищения товаров при распаковке и
112
упаковке, хищения целых грузовых мест при доставке
груза от перевозчика или перевозчику - эти способы
создают видимость недостач, с которыми долго разбира-
ются между собой поставщики и получатели. Возможны хи-
щения товаров прямо из ячеек в расчете на то, что при
большом количестве товаров в ячейке недостачу обнару-
жат не скоро.
Известны способы хищения и руководителями разного
уровня под предлогом отправки образцов на испытания
или анализ.
Приписки по сговору с поставщиками якобы закуплен-
ного товара, израсходованного затем для внутренних по-
требностей предприятия - на ремонт помещений или обо-
рудования - один из способов выкачивания средств из
предприятия.
Многие случаи хищений возможны лишь при беспрепят-
ственном выходе с территории склада. Поэтому при нали-
чии риска хищений необходимо вводить личный досмотр
сотрудников, проверку их сумок или автомобилей, однако
эти меры необходимо закрепить соглашением с профсоюз-
ной организацией или в коллективном договоре.
В большинстве случаев со склада ничего просто так
не пропадает, для хищений нужен помощник, имеющий не-
обходимые полномочия. Поэтому, кроме подписи кладовщи-
ка на приходных и расходных документах должна быть
подпись бухгалтера. Комплектовать заказы к отгрузке не
должны сотрудники, занимающиеся приемкой товара.
Для противодействия хищениям обязательно документи-
рование всех приобретаемых товаров и материалов, неза-
висимо от того, проходили они через склад или нет.
Во избежание хищений товаров рекомендуется внима-
тельно относиться к списанию материалов и их денежной
оценке. Контроль за движением материалов осуществляет-
ся начиная с проверки сумм, отражаемых в сопутствующих
им документах (чеки, счета, акты-справки, накладные на
внутреннее перемещение), приходных ордерах, карточках
складского учета материалов. В случае выбытия материа-
лов (отпуск их в производство, на сторону для перера-
ботки, реализации) сверяются суммы в карточках (при
соответствующих расходах) с суммами в документах на
расход материалов (расходные накладные) либо же с сум-
мами, отраженными в отчете о выпуске продукции, выпол-
нении работ. При утверждении данных отчетов следует
помнить, что они являются основанием для списания ма-
113
териалов, поэтому необходима проверка соответствия их
расхода действующим на предприятии нормам. Кроме того,
при контроле учета материалов следует сверять количе-
ство материалов и их отражение в денежной оценке, со-
ответствие цен.
Настоятельно необходимо проводить периодические
внезапные контрольные выборочные проверки соответствия
запасов тех или иных товаров данным учета. Причем обя-
зательно такие проверки должны проводить члены посто-
янной инвентаризационной комиссии, не работающие на
складе.
Во избежание хищений материалов рекомендуется иметь
в штате заведующего складом или кладовой, с которым
заключить договор о материальной ответственности; он и
будет осуществлять первоначальный контроль за движени-
ем материалов (в дальнейшем — взаимный контроль). Не-
обходимо обеспечить условия по охране склада, а также
внимательно относиться к списанию материалов (денежной
оценке). Оперативному выявлению недостач о этой облас-
ти учета способствуют внезапные инвентаризации.
Контроль за движением материалов осуществляется на-
чиная с проверки сумм, отражаемых в сопутствующих им
документах (чеки, счета, акты-справки, накладные на
внутреннее перемещение), приходных ордерах, карточках
складского учета материалов. В случае выбытия материа-
лов (отпуск их в производство, на сторону для перера-
ботки, реализации) сверяются суммы в карточках (при
соответствующих расходах) с суммами в документах на
расход материалов (расходные накладные) либо же с сум-
мами, отраженными в отчете о выпуске продукции, выпол-
нении работ. При утверждении данных отчетов следует
помнить, что они являются основанием для списания ма-
териалов, поэтому необходима проверка соответствия их
расхода действующим на предприятии нормам. Кроме того,
при контроле учета материалов следует сверить количе-
ство материалов и их отражение в денежной оценке, со-
ответствие цен.
14
Постановление Совета Министров СССР от 10.02.48 г. N 248
"О взыскании ущерба, причиненного лицами, виновными в хище-
нии и недостаче продовольственных и промышленных товаров" (в
ред. от 29.11.83 г.), Указ Президиума Верховного Совета СССР
от 13.07.76 г. N 4204 - IX "Об утверждении положения о мате-
риальной ответственности рабочих и служащих за ущерб, причи-
ненный предприятию, учреждению, организации", приказ Минтор-
га СССР от 28.06.83 г. N 140 "Указания о порядке работы в
системе Министерства торговли СССР по возмещению ущерба от
хищений, растрат, недостач и потерь товарно-материальных
ценностей, ответственности руководителей и должностных лиц
предприятий и организаций государственной торговли за со-
стояние этой работы и координацию ее правоохранительными ор-
ганами" .
118
По нормам трудового законодательства материальную
ответственность несут все работники, состоящие в тру-
довых отношениях с предприятием, учреждением, органи-
зацией на основе трудового договора, независимо от
формы собственности, на базе которой создано предпри-
ятие, учреждение, организация.
Она может быть возложена на этих лиц и в случае
прекращения трудовых отношений при условии, если ущерб
причинен работником во время действия этих отношений.
Материальная ответственность возлагается на работ-
ника только при одновременном наличии следующих усло-
вий :
> прямого (действительного) ущерба;
> противоправности поведения работника, причинив-
шего ущерб;
> вины работника в причинении ущерба;
> наличии причинной связи между действием (бездей-
ствием) работника и ущербом.
Под прямым (действительным) ущербом понимается
ущерб наличному, реально существующему имуществу путем
утраты его (или его части), присвоения, порчи, пониже-
ния ценности и соответствующей необходимости собствен-
ника (владельца) произвести затраты на приобретение
или восстановление имущества либо произвести излишние
выплаты по вине работника другому субъекту (физическо-
му или юридическому лицу).
Это может быть как недостача, порча материальных
ценностей, расходы на ремонт, штрафные санкции за не-
исполнение обязательств, так и суммы уплаченных штра-
фов, оплаты вынужденного прогула или задержки выдачи
трудовой книжки и другие выплаты.
Таким образом, материальная ответственность возла-
гается как за ущерб, причиненный предприятию или учре-
ждению, с которым он состоит в трудовых отношениях,
так и за ущерб, причиненный работодателем по вине ра-
ботника третьим лицам в случае возмещения этого ущер-
ба .
15
Приложение N 1 к постановлению Госкомтруда СССР и Секрета-
риата ВЦСПС от 14 сентября 1981 г. N 259/16-5 9; с изменения-
119
Работы по выполнению кассовых операций.
Работы по приему от населения всех видов платежей и
выплате денег не через кассу.
Работы: по приему на хранение, обработке, хранению,
отпуску материальных ценностей на складах, базах (неф-
тебазах) , автозаправочных станциях, холодильниках, пи-
щеблоках, хранилищах, заготовительных (приемных) пунк-
тах, товарных и товаро-перевалочных участках, камерах
хранения, кладовых и гардеробах; по экипировке пасса-
жирских судов, вагонов и самолетов; по обслуживанию
жилого сектора гостиниц (кемпингов, мотелей и т.п.)
Работы: по приему от населения предметов культурно-
бытового назначения и других материальных ценностей на
хранение, в ремонт и для выполнения иных операций,
связанных с изготовлением, восстановлением или улучше-
нием качества этих предметов (ценностей), их хранению
и выполнению других операций с ними; по выдаче на про-
кат населению предметов культурно-бытового назначения.
Работы по продаже (отпуску) товаров (продукции), их
подготовке к продаже, независимо от форм торговли и
профиля предприятия (организации).
Работы по приему и обработке для доставки (сопрово-
ждения) груза, багажа, почтовых отправлений и других
материальных и денежных ценностей, их доставке (сопро-
вождению) , выдаче (сдаче).
Работы по изготовлению (сборке, монтажу, регулиров-
ке) и ремонту машин, аппаратуры, приборов, систем и
других изделий, выпускаемых для продажи населению, а
также их деталей и запасных частей.
Работы по покупке, продаже, обмену, перевозке, дос-
тавке, пересылке, хранению, обработке и применению в
процессе производства драгоценных металлов, драгоцен-
ных камней, синтетического корунда и изделий из них.
Работы по приему, изготовлению, транспортировке,
выборке, счету, упаковке, хранению и выдаче денежных
знаков, ценных бумаг, их полуфабрикатов.
Работы по изготовлению и хранению всех видов биле-
тов, талонов, абонементов (включая абонементы и талоны
на отпуск пищи предприятиями общественного питания) и
других знаков, предназначенных для расчетов населения
за услуги.
Работы по выращиванию, откорму, содержанию и разве-
16
Приложение N 2 к постановлению Госкомтруда СССР и Секрета-
риата ВЦСПС от 28 декабря 1977 г. N 447/24
121
приемки, обрабо тки, пр одажи (о тпус ка) , перевоз ки или приме -
не ния в пр оцессе пр оизв одетва пер еда нных ему ма т ериа ль ных
ценностей;
в) проводить в установленном порядке инвентаризацию мате-
риальных ценностей.
3. В случае необеспечения по вине Работника сохранности
вверенных ему материальных ценностей определение размера
ущерба, причиненного предприятию, учреждению, организации, и
его возмещение производятся в соответствии с действующим за-
конодательством.
4. Работник не несет материальной ответственности, если
ущерб причинен не по его вине.
5. Действие настоящего договора распространяется на все
время работы с вверенными работнику материальными ценностями
предприятия, учреждения, организации.
6. Настоящий договор составлен в двух экземплярах, из ко-
торых первый находится у администрации, а второй - у работ-
ника .
7. Адреса сторон договора:
Администрации:
Работника:
Подписи сторон договора:
Администрации (Ф.И.О.) Работника (Ф.И.О.)
Дата заключения договора Ме-
сто печати
17
Приложение N 2 к постановлению Госкомтруда СССР и Секрета-
риата ВЦСПС от 14 сентября 1981 г. N 259/16-59
122
гадной) материальной ответственностью определяется руководи-
телем предприятия, по согласованию с фабричным, заводским,
местным комитетом профсоюза (профорганизатором).
2. Решение Администрации об установлении коллективной
(бригадной) материальной ответственности, согласованное с
фабричным, заводским, местным комитетом профсоюза (профорга-
низатором) , оформляется приказом (распоряжением) руководите-
ля предприятия, и объявляется Коллективу (Бригаде) на общем
собрании.
Приказ (распоряжение) Администрации об установлении кол-
лективной (бригадной) материальной ответственности прилага-
ется к настоящему договору.
3. В случае отказа работника от заключения договора о
коллективной (бригадной) материальной ответственности руко-
водитель предприятия, может предложить работнику другую ра-
боту, соответствующую его квалификации.
При отсутствии такой работы или отказе работника от пред-
ложенной ему другой работы он может быть уволен в порядке,
установленном действующим законодательством.
4. Комплектование вновь создаваемого Коллектива (Бригады)
осуществляется на основе принципа добровольности. При вклю-
чении в состав Коллектива (Бригады) новых работников прини-
мается во внимание мнение Коллектива (Бригады).
5. Руководство Коллективом (Бригадой) возлагается на ру-
ководителя Коллектива (бригадира).
Руководитель Коллектива (бригадир) назначается приказом
(распоряжением) руководителя предприятия, либо их структур-
ного подразделения. При этом принимается во внимание мнение
Коллектива (Бригады).
При временном отсутствии руководителя Коллектива (брига-
дира) его обязанности возлагаются Администрацией на одного
из членов коллектива (бригады).
6. При смене руководителя Коллектива (бригадира) или при
выбытии из Коллектива (Бригады) более пятидесяти процентов
от его первоначального состава договор должен быть пере-
оформлен .
7. Договор не переоформляется при выбытии из состава Кол-
лектива (Бригады) отдельных работников или приеме в Коллек-
тив (Бригаду) новых работников. В этих случаях против подпи-
си выбывшего члена Коллектива (Бригады) указывается дата его
выбытия, а вновь принятый работник подписывает договор и
указывает дату вступления в Коллектив (Бригаду).
II. Права и обязанности членов Коллектива (Бригады) и Ад-
министрации
8. Члены Коллектива (Бригады) имеют право:
а) участвовать в приемке ценностей и осуществлять взаим-
ный контроль за работой по хранению, обработке, продаже (от-
пуску) , перевозке или применению в процессе производства
ценностей;
123
б) принимать участие в инвентаризации ценностей, передан-
ных Коллективу (Бригаде);
в) знакомиться с отчетами о движении и остатках передан-
ных Коллективу (Бригаде) ценностей;
г) в необходимых случаях требовать от Администрации про-
ведения инвентаризации переданных Коллективу (Бригаде) цен-
ностей;
д) заявлять Администрации об отводе членов Коллектива
(Бригады), в том числе руководителя коллектива (бригадира),
которые по их мнению не могут обеспечить сохранность ценно-
стей.
9. Члены Коллектива (Бригады) обязаны:
а) бережно относиться к ценностям и принимать меры к пре-
дотвращению ущерба;
б) в установленном порядке вести учет, составлять и свое-
временно представлять отчеты о движении и остатках ценно-
стей;
в) своевременно ставить в известность Администрацию о
всех обстоятельствах, угрожающих сохранности ценностей.
10. Администрация обязана:
а) создавать Коллективу (Бригаде) условия, необходимые
для обеспечения полной сохранности ценностей;
б) своевременно принимать меры к выявлению и устранению
причин, препятствующих обеспечению Коллективом (Бригадой)
сохранности ценностей, выявлять конкретных лиц, виновных в
причинении ущерба, и привлекать их к установленной законода-
тельством ответственности;
в) знакомить коллектив (бригаду) с действующим законода-
тельством о материальной ответственности рабочих и служащих
за ущерб, причиненный предприятию, а также с действующими
инструкциями и правилами приемки, хранения, обработки, про-
дажи (отпуска), перевозки или применения в процессе произ-
водства ценностей и их учета;
г) обеспечивать Коллективу (Бригаде) условия, необходимые
для своевременного учета и отчетности о движении и остатках
переданных ему ценностей;
д) рассматривать совместно с фабричным, заводским, мест-
ным комитетом профсоюза (профорганизатором) вопрос об обос-
нованности требования членов Коллектива (Бригады) о проведе-
нии инвентаризации ценностей;
е) рассматривать совместно с фабричным, заводским, мест-
ным комитетом профсоюза (профорганизатором) в присутствии
работника заявленный ему отвод и в случае обоснованности от-
вода принимать меры к выводу его из состава Коллектива (Бри-
гады) и решить вопрос о его дальнейшей работе в соответствии
с действующим законодательством;
ж) рассматривать сообщения членов Коллектива (Бригады) об
обстоятельствах, угрожающих сохранности ценностей, и прини-
мать меры к устранению этих обстоятельств.
124
III. Порядок ведения учета и отчетности
11. Приемка ценностей, ведение учета и представление от-
четности о движении ценностей осуществляется в установленном
порядке руководителем коллектива (бригадиром).
12. Плановые инвентаризации ценностей, переданных Коллек-
тиву (Бригаде), проводятся в сроки, установленные действую-
щими правилами.
Внеплановые инвентаризации проводятся при смене руководи-
теля колле ктив а (бриг адира), при выбытии из Колле ктив а (Бри-
гады) более пятидесяти процентов его членов, а также по тре-
бованию одного или нескольких членов Коллектива (Бригады).
13. Отчеты о движении и остатках ценностей подписываются
руководителем коллектива (бригадиром) и в порядке очередно-
сти одним из членов Коллектива (Бригады).
Содержание отчета объявляется всем членам Коллектива
(Бригады).
IV. Возмещение ущерба
14. Основанием для привлечения членов Коллектива (Брига-
ды) к материальной ответственности является материальный
ущерб, причиненный недостачей, подтвержденной инвентаризаци-
онной ведомостью.
15. Привлечение Коллектива (Бригады) к материальной от-
ветственности производится Администрацией после проведения
тщательной проверки причин образования ущерба, с учетом
письменных объяснений, представленных членами Коллектива
(Бригады), а в необходимых случаях также заключений специа-
листов .
16. Члены Коллектива (Бригады) освобождаются от возмеще-
ния ущерба:
а) если будет установлено, что ущерб причинен не по их
вине;
б) если будут установлены конкретные виновники причинен-
ного ущерба из числа членов данного Коллектива (Бригады).
17. Определение размера ущерба, причиненного Коллективом
(Бригадой), предприятию, а также порядок его возмещения ре-
гулируется законодательством Союза ССР.
18. Подлежащий возмещению ущерб, причиненный Коллективом
(Бригадой) предприятию, распределяется между членами данного
Коллектива (Бригады) пропорционально месячной тарифной став-
ке (должностному окладу) и фактически проработанному времени
за период от последней инвентаризации до дня обнаружения
ущерба.
Договор вступает в силу с и действует на весь
период работы Коллектива (Бригады) с переданными ему (ей)
ценностями на данном предприятии.
Договор составлен в двух экземплярах, из которых первый
хранится у Администрации, второй - у руководителя коллектива
(бригадира).
Подписи:
125
Администрация:
Руководитель коллектива (бригадир)
Члены Коллектива (Бригады)
Примечания
1. Квалификация 1-го класса может быть присвоена
при непрерывном стаже работы не менее двух лет в каче-
стве водителя автомобиля 2-го класса на данном пред-
приятии .
2. Квалификация 2-го класса может быть присвоена
при непрерывном стаже работы не менее трех лет в каче-
стве водителя автомобиля 3-го класса на данном пред-
130
приятии. Для присвоения 2-го класса водителям автобу-
сов, прошедшим специальную подготовку, стаж работы в
качестве водителя 3-го класса не требуется.
3. Автомототранспортные средства в зависимости от
их типов, назначения и особенностей управления ими
подразделяются на следующие категории:
"А" - мотоциклы, мотороллеры, мотонарты и другие
мототранспортные средства;
"В" - автомобили, разрешенный максимальный вес ко-
торых не превышает 3500 кг и число сидячих мест кото-
рых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми;
"С" - автомобили, предназначенные для перевозки
грузов, разрешенный максимальный вес которых превышает
3500 кг;
"Д" - автомобили, предназначенные для перевозки
пассажиров и имеющие более 8-ми сидячих мест, помимо
сиденья водителя;
"Е" - составы транспортных средств с тягачом, от-
носящимся к категориям "В", "С" или "Д", которыми во-
дитель имеет право управлять, но которые не входят са-
ми в одну из этих категорий или в эти категории.
6 7 8 9
Разряды оплаты труда
Тарифные коэффициенты 2,44 2,76 3, 12 3,53
131
Перечень профессий работников автосервиса и их раз-
ряды
132
Смазчик 1-3
Столяр 2-6
Стропальщик 2-6
Такелажник 2-5
Токарь 2-6
Тракторист 2
Электромонтер по обслуживанию элек- 2-6
трооборудования
Электросварщик ручной сварки 1-6
133
1 1 При управлении автокраном и
1 1 тягачом с неотапливаемыми ка-
1 1 бинами в III, II и I поясах на
1 1 наружных работах зимой допол-
1 1 нительно:
1 1 Куртка на утепляющей прокладке По поясам
1 1 Брюки на утепляющей прокладке По поясам
1 1 Валенки (в III поясе) Дежурные
1 1 При управлении автобусом, лег-
1 1 ковым автомобилем:
1 1 Перчатки хлопчатобумажные 2 пары
1 1 При управлении грузовым авто-
1 1 мобилем, спецмашиной, тягачом
1 1 и автомобилем типа ГАЗ-69 в
1 1 геолого-разведочных партиях и
1 1 экспедициях:
1 1 Комбинезон хлопчатобумажный 1
1 1 Сапоги кирзовые 1 пара на 2
1 1 года
1 1 Рукавицы комбинированные двупа- 2 пары
1 1 лые
1 1 Зимой в особом, IV, III, II и
1 1 I поясах дополнительно:
1 1 Куртка на утепляющей прокладке Дежурная
1 1 Брюки на утепляющей прокладке Дежурные
1 1 Зимой в особом, IV, III и II
1 1 поясах дополнительно:
1 1 Полушубок 1 на 5 лет
1 1 Валенки Дежурные
1 1 При управлении автобусом на
1 1 междугородных маршрутах в ра-
1 1 йонах, отнесенных к особому
1 1 климатическому поясу, дополни-
1 1 тельно:
1 1 Шапка-ушанка 1 на 3 года
1 1 Меховые рукавицы 1 пара на 2
1 1 года
1 1 Валенки 1 пара на 2
1 1 года
Жилет сигнальный 1
На наружных работах зимой до-
полнительно :
Куртка на утепляющей прокладке По поясам
Брюки на утепляющей прокладке По поясам
Валенки По поясам
135
полнительно:
Куртка на утепляющей прокладке По поясам
Брюки на утепляющей прокладке По поясам
136
ком
Полусапоги резиновые 1 пара
Перчатки резиновые Дежурные
137
28 Смазчик При выполнении работ по зап-
равке агрегатов автомобилей
маслом при ремонте и техничес-
ком обслуживании:
Комбинезон хлопчатобумажный 1
Ботинки кожаные 1 пара
Фартук прорезиненный 2
Рукавицы комбинированные 6 пар
I. Общие положения
II. Рабочее время
III. Время отдыха
I. Общие положения
141
з) время охраны груза и автомобиля во время стоян-
ки на конечных и промежуточных пунктах при осуществле-
нии междугородных перевозок в случае, если такие обя-
занности предусмотрены трудовым договором (контрак-
том) , заключенным с водителем;
и) время присутствия на рабочем месте водителя,
когда он не управляет автомобилем при направлении в
рейс двух водителей.
к) время в других случаях, предусмотренных законо-
дательством Российской Федерации.
13. Ежедневная продолжительность управления авто-
мобилем (пп.12а настоящего Положения) в течение перио-
да ежедневной работы (смены) не может превышать 9 ча-
сов, а в условиях горной местности при перевозке пас-
сажиров автобусами габаритной длиной свыше 9,5 метров
и при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупнога-
баритных грузов не может превышать 8 часов.
При суммированном учете рабочего времени решением
работодателя, согласованным с соответствующим выборным
профсоюзным органом или иным уполномоченным работника-
ми представительным органом (а при их отсутствии - с
работником), не более двух раз в неделю ежедневная
продолжительность управления автомобилем может быть
увеличена до 10 часов. При этом суммарная продолжи-
тельность управления автомобилем за две недели подряд
не должна превышать 90 часов.
14. После первых 3 часов непрерывного управления
автомобилем (например, на междугородных перевозках)
предусматривается остановка для кратковременного отды-
ха водителя (пп.12б настоящего Положения) продолжи-
тельностью не менее 15 минут, в дальнейшем остановка
такой продолжительности предусматривается не более чем
через каждые 2 часа. При остановке на перерыв для от-
дыха и питания (п.19 настоящего Положения) указанное
дополнительное время для кратковременного отдыха води-
телю автомобиля не предоставляется.
Частота перерывов в управлении автомобилем для
кратковременного отдыха водителя и их продолжитель-
ность указывается в задании по времени на движение и
стоянку автомобиля (п.4 настоящего Положения).
15. Состав и продолжительность подготовительно-
заключительных работ, включаемых в подготовительно-
заключительное время (п.12в настоящего Положения), и
время проведения медицинского осмотра водителя (п.12г
142
настоящего Положения) устанавливаются работодателем по
согласованию с соответствующим выборным профсоюзным
органом или иным уполномоченным работниками представи-
тельным органом, а при их отсутствии - по согласованию
с работником, закрепляемому в трудовом договоре (кон-
тракте) или приложении к нему.
16. Время охраны груза и автомобиля (п.12з настоя-
щего Положения) засчитывается водителю в рабочее время
в размере не менее 1/3. Конкретная продолжительность
времени охраны груза и автомобиля, засчитываемого во-
дителю в рабочее время, устанавливается работодателем
по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным
органом или иным уполномоченным работниками представи-
тельным органом, а при их отсутствии - по согласованию
с работником, закрепляемому в трудовом договоре (кон-
тракте) или приложении к нему.
Если перевозка на одном автомобиле осуществляется
двумя водителями, время на охрану груза и автомобиля
учитывается в рабочее время только одному водителю.
Соглашением между работодателем и водителем может быть
установлен иной порядок учета времени стоянки с одно-
временной охраной груза и автомобиля.
17. Время присутствия на рабочем месте водителя,
когда он не управляет автомобилем при направлении в
рейс двух водителей (пп.12и настоящего Положения), за-
считывается ему в рабочее время в размере не менее 50
процентов. Конкретная продолжительность времени при-
сутствия на рабочем месте водителя, когда он не управ-
ляет автомобилем при направлении в рейс двух водите-
лей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается
работодателем по согласованию с соответствующим выбор-
ным профсоюзным органом или иным уполномоченным работ-
никами представительным органом, а при их отсутствии -
по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом
договоре (контракте) или приложении к нему.
I. Общие положения
145
2. Тахографы, применяемые в Российской Федерации
на автобусах и грузовых автомобилях, предназначенных
для междугородных и международных перевозок (далее
именуются "транспортные средства"), должны соответст-
вовать требованиям Европейского соглашения, касающего-
ся работы экипажей транспортных средств, осуществляю-
щих международные автомобильные перевозки (ЕСТР), и
иметь выданный Госстандартом России сертификат об ут-
верждении типа средств измерений, допускающий тахогра-
фы к применению в Российской Федерации, а также дейст-
вующее свидетельство о проведении их государственного
метрологического контроля (поверки) или поверительное
клеймо.
3. Тахографы, применяемые на транспортных средст-
вах иностранных владельцев при осуществлении ими пере-
возок по территории Российской Федерации, должны соот-
ветствовать требованиям ЕСТР.
1. Общая часть
2. Организация труда и технология работ
3. Нормативная часть
3.1. Нормативы численности руководителей, специалистов и служащих
148
3.1.1. Организация технического обслуживания и текущего ремонта
подвижного состава автомобильного транспорта,
строитель ных и специаль ных машин
3.2. Нормативы численности рабочих
3.2.1. Техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного
состава автомобильного транспорта
3.2.1.1. Грузовые автомобили
3.2.1.2. Легковые автомобили
3.2.1.3. Автобусы
3.2.1.4. Прицепы и полуприцепы
3.2.1.5. Ежедневное обслуживание
3.2.2. Техническое обслуживание и текущий ремонт строитель ных
машин
3.2.2.1. Экскаваторы
3.2.2.2. Машины для земляных работ
3.2.2.3. Машины для устройства дорожных покрытий
3.2.2.4. Подъемно-транспортные машины
3.2.2.5. Погрузчики фронтальные
3.2.2.6. Прочие строительные машины
3.2.2.7. Тракторы
3.2.2.8. Ежедневное обслуживание
3.2.3. Техническое обслуживание и текущий ремонт специальных
машин
3.2.3.1. Теплоэнергетическое хозяйство
3.2.3.2. Водопроводно-канализационное хозяйство
Приложение 1. Пояснения по определению нормативной численности рабочих,
занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом
подвижного состава автомобиль ного транспорта,
строительных и специальных машин
Приложение 2. Районирование Российской Федерации
по природно-климатическим условиям
Приложение 3. Пример расчета нормативной численности рабочих, занятых
техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного
состава автомобильного транспорта, строитель ных
и специаль ных машин
1. Общая часть
149
1.4. В основу разработки сборника положены дейст-
вующие нормативно-правовые акты, включая Положение о
техническом обслуживании и ремонте подвижного состава
автомобильного транспорта; Рекомендации по организации
технического обслуживания и ремонта строительных ма-
шин; Положение о техническом обслуживании и ремонте
специальных машин для уборки городских территорий; Ме-
тодические указания по определению потребности в меха-
низмах для эксплуатации и ремонта коммунальных элек-
трических и тепловых сетей; фотохронометражные наблю-
дения ; результаты анализа организационно-технических
условий выполнения работ; технические характеристики
применяемых машин и оборудования.
150
переходы для обеспечения нормальной эксплуатации обо-
рудования, входящего в зону обслуживания.
1.9. Приведенные в сборнике пределы числовых зна-
чений факторов, в которых указано "до", следует пони-
мать включительно. В случае, если числовые значения
факторов значительно отличаются от предельных, норма-
тивную численность рекомендуется определять методом
интерполяции.
1.10. Наименования профессий рабочих, должностей
руководителей, специалистов и служащих указаны в соот-
ветствии с Общероссийским классификатором профессий
рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов ОК
016-94. Содержание выполняемых работ приведено в соот-
ветствии с тарифно-квалификационными справочниками.
При внесении изменений в тарифно-квалификационные
справочники наименования профессий и должностей, ука-
занных в данном сборнике, должны соответственно изме-
ниться .
1.11. Для моделей машин, не предусмотренных на-
стоящими рекомендациями, следует пользоваться нормати-
вами применительно к машинам других марок с аналогич-
ными техническими характеристиками или устанавливать
методами технического нормирования местные обоснован-
ные нормативы численности.
1.12. Нормативы, регламентирующие техническое об-
служивание и текущий ремонт подвижного состава автомо-
бильного транспорта, строительных и специальных машин,
корректируются с помощью коэффициента (К1) - в зависи-
мости от природно-климатических условий. Пояснения по
его применению приведены в Приложениях 1, 2.
1.13. Пример расчета численности рабочих, занятых
техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижно-
го состава автомобильного транспорта, строительных и
специальных машин, приведен в Приложении 3.
153
ванное задание. Выдача нормированных заданий бригадам
производится ежедневно.
2.12. Каждое рабочее место должно быть оснащено
картой комплексной организации труда, в которой указа-
ны наиболее рациональные методы и приемы труда, после-
довательность выполнения работ, условия, нормы и сис-
темы оплаты труда, порядок обслуживания рабочего мес-
та, требования к исполнителям. Работы на рабочих мес-
тах выполняются рабочими соответствующей квалификации,
ознакомленными с правилами производства и техники
безопасности.
3. Нормативная часть
154
Заполнение, выдача и принятие путевых листов и других
документов, отражающих выполненную водителями работу.
Участие в проведении служебных расследований до-
рожно-транспортных происшествий и нарушений правил до-
рожного движения с выездом на места их возникновения и
анализ обстоятельств и причин их возникновения. Разра-
ботка конкретных мер по их устранению и организация их
реализации. Взаимодействие и сотрудничество с террито-
риальными органами Государственной инспекции безопас-
ности дорожного движения по вопросам, связанным с
обеспечением безопасности дорожного движения.
Обеспечение автотранспортного подразделения всеми
необходимыми материальными ресурсами (оборудование,
инструменты, материалы, комплектующие изделия, запас-
ные части и др. ) . Участие в работе по формированию и
расширению хозяйственных связей с поставщиками, отсле-
живание конъюнктуры рынка и поступления на рынок новых
товаров. Подготовка и заключение договоров с поставщи-
ками. Осуществление контроля за обеспечением горюче-
смазочными материалами, за своевременным и правильным
хранением машин. Обеспечение текущего ремонта произ-
водственных зданий, сооружений и оборудования гаража.
Таблица 1
До 25 1
Свыше 25 ДО 50 1 - 2
Свыше 50 ДО 75 2 - 3
Свыше 75 ДО 90 3 - 4
Свыше 90 ДО 130 4 - 6
Таблица 3
3.2.1.3. Автобусы
Таблица 4
156
Виды подвижного 1 Длина автобуса, м 1 Нормативы численности Номер
состава 1 I на 1 млн. км пробега нор-
1 1 по видам обслуживания мати-
1 1 и ремонта, чел. ва
1 1
1 1 ТО-1 ТО-2 1 TP 1 всего
I
1 1
1
1 1 2 1 3 4 1 5 1 6 7
Автобусы карбюраторные
Таблица 5
1 2 3 4 5 6 7
Таблица б
строительных машин
3.2.2.1. Экскаваторы
Таблица 7
ТО-11ТО-21 ТР 1 всего
1 1 I
1 1 1
1 2 13 1 4 1 5 6
1 1 1
1 1 1
Экскаваторы одноковшовые гидравлические 0,20 1 0,15 1 ,46
2 1 2,81 1
на базе колесных тракторов класса 0,4 т с 1 1 1
157
ковшом вместимостью до 0,4 мЗ
Таблица 8
Таблица 9
158
статические, массой до 2 т 1 1 1 1 1
1 11 1 1 1
Катки самоходные с гладкими вальцами, 0, 13 10, 09 0, 44 0, 66 2
вибрационные, массой до 2 т 1
1
1
Катки самоходные, с гладкими вальцами, 0, 13 10, 13 0, 98 1, 24 3
статические, массой до 8 т 1
1
1
Катки самоходные с гладкими вальцами, 0, 17 10, 12 0 ,6 0, 91 4
вибрационные, массой до 8 т 1
Битумоплавильные установки 1, 31 з, 06 4, 37 5
Таблица 10
1 2 3 4 5 6
Таблица 11
159
спецшасси, вместимостью ковша 1 - 2 куб.
м, грузоподъемностью свыше 2 до 4 т
Таблица 12
1 2 3 4 5 6
3.2.2.7. Тракторы
Таблица 13
Таблица 14
160
3.2.3. Техническое обслуживание и текущий ремонт
специальных машин
Таблица 15
ТО-11ТО-2 TP всего
1
1 2 1 3 4 5 б
1
Машины аварийно-ремонтные для тепловых 0,55 1 0,57 1,18 2,30 1
сетей и котельных 1
1
1
Машины оперативные для тепловых сетей и 0,50 1 0,40 1, 02 1, 92 2
котельных 1
Таблица 16
Приложение 1
161
Пояснения
по определению нормативной численности рабочих,
занятых техническим обслуживанием и текущим ремонтом
подвижного состава автомобильного транспорта,
строительных и специальных машин
Таблица 17
Умеренный 1
Холодный 1/2
Приложение 2
Таблица 18
Приложение 3
Таблица 19
162
1 I I 1 10 тыс.
1 I I I мото-часов
1
1 1 i1 l l1
1 1 2 1 3 1 4 1 5
1 1 1 1
1 1 1 1
1. 1 Бортовая MA3-533 62, грузоподъем-1 12 1 0, 44 1
|ностью 8 т, дизельный двигатель 1 1 1
I
1 I
1 1
1 1
1
2. 1 Легковая ГАЗ-24-11, среднего 1 5 1 0, 17 1
1 класса 1 1 1
I
1 1
1 1
1 1
1
3. 1 Самосвал МАЗ-554 9, грузоподъем-1 8 1 0, 32 1
|ностью 8 т, дизельный двигатель 1 1 1
I
1 I
1 1 1
1
11
1 Тракторы "Беларусь 1 17 | 1 4,32
1
1 11 1 1
1
4 . (Экскаватор одноковшовый механич.1 5 1 1 1,86
1 на пневмоходу, с ковшом вместим. 1 1 1
10,4 мЗ 1 1 1
I
1 I
1 1 1
1
5. 1 Бульдозер на базе трактора "Бе-1 6 | 1 2,71
|ларусь" 1 1 1
1
1 11 I
1 1
1
1 Итого 1 53 1 1
Таблица 2 0
163
1
1
1
1 ТО-1 ТО-2 1 TP 1 всего
1 гр.4 х гр.5 гр.4 х гр 61гр.4 х гр 7|
1 1 1
1 1 1
1 1
1 1
1
1 1 2 9 10 1 11 1 12
1
1 1
1 1
1
1. 1 Бортовая MA3-53362, 8 0,20 0,25 1 1,38 1 1, 83
1т, диз. двигатель 1 1
1
1 1
1 1
1
2. 1 Легковая ГАЗ-24-11, 0, 04 0,06 1 0,28 1 0,38
1 среднего класса 1 1
1 1
1 1
1
3. 1 Самосвал МАЗ-554 9, 8 0,14 0,18 1 1,16 1 1,48
1 т, диз. двигатель 1 1
I
1 1
1 1
1
11
4 . 1 Трактор "Беларусь 0,56 0, 65 1 4,71 | 5, 92
1 1 1
I
1 1
1 1
1
5. 1 Экскаватор одноковш. 0,48 0, 82 1 6,92 1 8,22
1механич. на пневмохо- 1 1
1ду, с ковшом вмести- 1 1
1мостью 0,4 мЗ 1 1
1 1 1
1
1 1
1 1
1
6. 1 Бульдозер на базе 0,54 0,49 1 3,55 1 4,58
1 трактора "Беларусь" 1 1
I
1 1
1 1
1
1 Итого 1,96 2,45 1 18 1 22,41
164
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ И НОРМАТИВЫ
Экономические показатели
При оценке качества грузовых перевозок необхо-
димо у ч и т ы в а т ь экономические показатели, х а р а к т е -
ризующие затраты, связанные с перевозочным про-
цессом в целом или выполнением отдельных работ
при доставки груза.
Экономическими показателями эффективности гру-
зовых перевозок являются:
а) у д е л ь н ы е затраты на транспортировку грузов
р а з л и ч н ы м и видами транспорта;
б) у д е л ь н ы е полные р а с х о д ы на д о с т а в к у груза;
в) затраты на производство погрузочно-
р а з г р у з о ч н ы х и складских работ;
г) процент транспортных и з д е р ж е к в себестоимо-
сти продукции (товара).
170
пользования Irp — груженый пробег, км
пробега 1об — общий пробег, км
Общий пробег Iоб = I'o + Irp + 1об — общий пробег
Ix + I"о I'o — первый нулевой про-
бег, км 1х — холостой про-
бег, км
1"о — второй нулевой про-
бег, км
Среднее рас- Ler = Irp / ne Ler — среднее расстояние
стояние ездки с ездки с грузом, км пе —
грузом число ездок
Среднее рас- Lcp = IP / EQ Lcp — среднее расстояние
стояние перевозки, км Р — транс-
перевозки портная работа, т-км Q —
объем перевозок, т
Техническая Vt = Iоб / Ьдв Vt — техническая скорость,
скорость км/ч 1об — общий пробег,
км
tRB — движение без груза,
ч
Эксплуатацион- Уэк = Iоб / Тн VOK — эксплуатационная
ная скорость скорость Тн — время в на-
ряде, ч
Количество ез- ne = Тн / te пе — количество ездок te —
док время одной ездки, ч
Время одной te = Irp/ (Px Vt) + t Irp — груженый пробег,
ездки n-p км
tn-p — время простоя авто-
мобиля под погрузкой и
разгрузкой, ч
Производитель - Q = q x yc x n e Q — производительность
ность подвижно- подвижного состава в наря-
го состава в де
наряде q — грузоподъемность
ус — коэффициент использо-
вания грузоподъемности
171
Министерства труда и социального развития Россий-
ской Федерации от 17.10.2000 N 76.
Новые нормы времени разработаны Центральным бю-
ро нормативов по труду Министерства труда и соци-
ального развития Российской (Федерации. Они со-
держат нормы времени на погрузку, разгрузку ваго-
нов, автотранспорта и складские работы, выполняе-
мые механизированным способом, а также вручную
без применения или с применением простейших при-
способлений на следующие категории грузов: тарно-
упаковочные и штучные, мясные, хлебобулочные из-
делия, тяжеловесные грузы, металлы и металличе-
ские изделия, лесоматериалы, огнеупорные грузы,
навалочные, зерновые и другие.
Указанные нормы времени предусматривают следую-
щие варианты погрузочно-разгрузочных работ:
железнодорожный подвижной состав - склад, склад
- железнодорожный подвижной состав;
железнодорожный подвижной состав - автотранс-
порт, автотранспорт - железнодорожный подвижной
состав;
железнодорожный подвижной состав - железнодо-
рожный подвижной состав;
автотранспорт - склад, склад - автотранспорт.
Погрузка Разгрузка
Грузы, пере- Грузы, пере- Грузы, пере- Грузы, пере-
автомобиля возимые со возимые без возимые со возимые без
тонн счетом мест счета мест счетом мест счета мест
(штук) (навалом (штук) навалом
До 1,5 включи-
9 4 9 4
тельно
Свыше 1,5 до 2,5
10 5 10 5
включительно
Свыше 2,5 до 4
включительно
12 б 12 б
Свыше 4 до 7
15 15
включительно
Свыше 7 до 10 20 20
172
включительно
Свыше 10 до 15
включительно
25 10 25 10
Свыше 15 до 2 0
30 15 30 15
включительно
Примечание. Механизированной погрузкой или разгруз-
кой считается, когда укладка груза в кузов автомобиля
или снятие его из кузова автомобиля производятся подъ-
емно- транспортными машинами.
Время на по грузку и разгрузку груза в пределах Время на открытие и закрытие бортов кузова
установленного габарита автомобиля с подноской автомобиля, прицепа и полуприцепа,
или отноской груза от в ерты в ание и при в ерты в ание
Время на очистку кузова автомобиля при Время на покрытие груза брезентом и снятие-
перевозке бетона, асфальта и других масс Врез ента
175
груза ковша, куб свы- свы- свы- свы- свы- свы- свы- свы- свы- свы-свы- свы-
I
м ше ше ше ше ше ше ше ше ше ше ше ше
1,5 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 9,0 10,0 12,0 15,020,025,0
ДО ДО до до до ДО ДО до ДО до ДО
3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 9,0 10,012,0 15,0 20,025,0
Удобрения, Экскаватором До 1 4,233,503,143.002,60
навоз и т.п.
Строительные Экскаватором До 1 2,662,10 1,97 1,33 1,75 0,910,32 0,75 0,63 0,520,430,40
и другие Свыше 1 до 3 1 , 3 3 1 , 4 0 1 , 2 5 1 , 2 0 1 , 0 3 0 , 6 7 0 , 6 1 0 , 5 4 0,41 0,350,33
грузы легко Свыше 3 до 5 1, 15 1, 03 0, 93 0, 34 0, 74 0, 44 0, 35 0, 30 0, 23
отделяющиеся Свыше 5 0,760,660,590,530,49
от кузова
автомобиля-
самосвала
(песок,
земля, ще-
бень, гра-
вий, камни
природные,
керамзит и
т.п.)
Вязкие и Экскаватором До 1 3,10 2,502,252,14 2,10 1,161,05 0,96 0,36 0,700,620,60
полувязкие Свыше 1 до 3 2 , 4 3 1 , 3 0 1 , 6 1 1 , 5 4 1 , 3 2 0 , 9 5 0 , 9 0 0 , 3 3 0,75 0,600,530,52
грузы (гли- Свыше 3 до 5 1,351,261,201,050,300,750,69 0,65 0,550,490,43
на, сырая Свыше 5 1,05 0,91
порода и т.
п.), а также
частично
смерзшийся и
слежавшийся
грунт
Зерновые Бункером, зерно- 2,161,601,431,361,211,070,970,39 0,33 0,730,640,61
(рожь, яч- погрузчиком
мень, пшени-
ца и др. )
Овощи (кар- Из бункера, 4,04 3,623,303,163,102,902,302,55 2,50 2,401,951,90
тофель, комбайна
свекла и
др. )
Гравий, Бункером, транс 2,23 1,651,471,401,201,060,970,39 0,36 0,300,660,63
щебень, портером
камни при-
родные,
уголь камен-
ный и т . д.
Растворы, Бункером смеси- 2,30 2,602,502,352,322,202,10 1,91 1,35 1,301,601,50
строительные телем 5,955,615,555,325,305,004,954,594,55-4,504,064,02
массы (бе-
тон, цемент,
асфальт и
др. )
Мука злако- Бункером 4 , 1 0 3 , 2 3 3 , 2 0 3 , 0 6 3 , 0 2 2 , 3 0 2 , 7 0 2 , 5 0 2,25 1,301,431,45
вая и всякая
техническая
176
до 5 7 10 15 20
3,0
Экскаватором ДО 1 Скребками, сетками
слллопоглол^
4.30 З.ЬО 3.4/
Ъ.ОО
Удобрения куб. м
навоз и т.п.Экскаватором от 1
Скребками,
1 сетками 3.zb z.oU z.34 z.zb
до 3 куб. м
Зерновые
, Бункером, зерно-
I Т^ОУКВ яч
погрузчиком. Автомобилеразгрузчиком 2, 70 2.36 1.97 1.85 1.70 1.60 1.48
1
мень, пшени- ^ ^
транспортером
ца и др.)
Овощи (кар- тг
Из бункера ком- ,
тофель, w Автомоби-ле 1разгрузчи-
1 ог гл 00 ог гл
баина, погрузчи-
1 4.85 4,z!0 3.54 3.32 3,0z! z!,35 z!,64
свекла и ком
ком
ттр-\ )
Д
177
Нормы времени простоя автомобилей-цистерн при нали-
ве и сливе наливных грузов
Масса контейнера, Норма времени простоя автомобиля при погрузке или разгрузке одного кон-
т тейнера, мин.
2,5-3 7
5 7
10 10
178
Примечание. В нормы времени включено время, необхо-
димое на погрузку (разгрузку) груза с подноской или
отноской груза, на маневрирование автомобиля (автопо-
езда) , увязывание и развязывание груза, покрытие груза
брезентом и снятие брезента, открытие и закрытие бор-
тов (дверей) автомобиля и прицепов, а также оформление
документов на завоз (вывоз) грузов. Указанные нормы
времени простоя распространяются также на автомобили-
тягачи с полуприцепами.
Масса контейнера, Норма времени простоя автомобиля при погрузке или разгрузке грузов, мин
т
на первый контей- на второй и каждый последующий контейнер в данной
нер ездке
До 0,5 9, 0 6,0
Свыше 0,5 до 1,25 15,0 10,0
Свыше 1,25 до 2,0 20,0 13,0
Свыше 2,0 до 3,0 25,0 20,0
Свыше 3,0 до 5,0 30,0 25,0
Свыше 5,0 до 10,0 50,0 40,0
Свыше 10,0 до 20,0 80,0
Свыше 20,0 112,0
179
Нормы времени простоя специализированного подвижно-
го состава для контейнерных перевозок грузов при по-
грузке или разгрузке контейнеров при помощи грузоподъ-
емного оборудования
180
Нормы времени на. отцепку и зацепку обменных полу-
прицепов
Грузоподъемность полуприцепа, т Норма времени, мин.
за зацепкуна отцепку
До 10 12,0 8,0
Свыше 10 до 20 16,0 10,0
Свыше 20 18,0 12,0
181
За время работы водителя автомобиля по дорогам раз-
личных групп в одной ездке нормы времени при разовых
ездках устанавливаются по преобладающей группе дорог.
Расчетные нормы пробега грузовых автомобилей могут
быть снижены руководителем предприятия:
при перевозке грузов, требующих особой осторожности
(кислоты, огнеопасные вещества, жидкости в стеклянной
посуде, изделия из стекла, музыкальные инструменты,
телевизоры, радиотовары, приборы и т.д., а также грузы
в громоздких высокогабаритных контейнерах, легковесные
грузы, перевозимые с увязкой по высоте погрузки сверх
установленных габаритов автомобиля, пылящие (грузы,
взрывчатые вещества) - в пределах до 15%;
при работе на расстоянии до 1 км, а также в услови-
ях бездорожья, в карьерах и на труднодоступных участ-
ках пути (во время распутицы, при отсутствии дорог и
т.п.) - в пределах до 40% против норм, установленных
для естественных грунтовых дорог;
при работе на расстоянии свыше 1 до 3 км на дорогах
групп А, Б, В - в пределах до 2 0%.
При работе тягача с полуприцепом нормы времени на 1
ткм принимаются с коэффициентом 1,2, а при работе со-
ответственно с полуприцепом и прицепом или двумя при-
цепами - 1,0.
По грузам 4-го класса, обеспечивающим коэффициент
использования грузоподъемности ниже 0,5 при полной за-
грузке автомобиля по габариту с применением наращенных
бортов, разрешается устанавливать нормы времени по
фактическому коэффициенту использования грузоподъемно-
сти автомобиля.
В тех случаях, когда в результате применения нара-
щенных бортов и других подобных мероприятий при пере-
возке грузов 2-4-го классов грузоподъемность автомоби-
ля используется полностью, поправочные коэффициенты к
нормам времени не применяют.
182
0,8 6, 00 3,06 4, 05 5,36
1,0 4, 80 2,45 3,24 4,28
2,0 2,40 1,22 1, 62 2,14
2,5 1, 92 0,98 1,30 1,71
3,0 1, 60 0, 82 1,08 1,43
3,5 1,37 0,70 0, 93 1,22
4,0 1,20 0, 61 0,81 1, 07
4,5 1, 07 0,54 0,72 0, 95
5,0 0,96 0,49 0, 65 0,86
6, 0 0,80 0,41 0,54 0,71
7,0 0,71 0,35 0,46 0, 61
7,5 0, 67 0,33 0,43 0,57
8,0 0, 62 0,31 0,40 0,54
9,0 0,56 0,27 0,36 0,48
10,0 0,50 0,24 0,32 0,43
11,5 0,43 0,21 0,28 0,37
12, 0 0,42 0,20 0,27 0,36
14,5 0,34 0,17 0,22 0,30
16, 6 0,30 0,15 0,20 0,26
20,0 0,25 0,12 0,16 0,21
25, 0 0,20 0,10 0,13 0,17
183
5, 85 0, 82 0,42 0,55 0,73
6, 0 0,80 0,41 0,54 0,71
6, 8 0,70 0,36 0,48 0, 63
6, 85 0,70 0,36 0,47 0, 62
7,0 0,71 0,35 0,46 0, 61
Общие положения
1. Нормы расхода топлива для автомобилей общего назначения
1.1. Легковые автомобили
1.1.1. Легковые автомобили отечественные и стран СНГ
1.1.2. Легковые автомобили зарубежные
1.2. Автобусы
1.2.1. Автобусы отечественные и стран СНГ
1.2.2. Автобусы зарубежные
1.3. Грузовые бортовые автомобили
1.3.1. Грузовые бортовые автомобили отечественные и стран
СНГ
1 .3.2. Грузовые бортовые автомобили зарубежные
1 . 4 . Тягачи
1 .4.1. Тягачи отечественные и стран СНГ
1 .4.2. Тягачи зарубежные
1 . 5 . Самосвалы
1 .5.1. Самосвалы отечественные и стран СНГ
1 .5.2. Самосвалы зарубежные
1 . 6 . Фургоны
184
1.6.1. Фургоны отечественные и стран СНГ
1.6.2. Фургоны зарубежные
2. Нормы расхода топлива для специального и специализированного
подвижного состава на шасси автомобилей
2.1. Нормы расхода топлива для специальных и специализированных
автомобилей
Приложение 1. Нормы расхода смазочных материалов
Приложение 2. Значения зимних надбавок к нормам расхода топлива в
регионах России по климатическим районам
Приложение 3. Классификация и система обозначения автомобильных
транспортных средств
Приложение 4. Нормы расхода топлива на обогрев салонов автобусов и
кабин автомобилей независимыми отопителями
Приложение 5. Примеры расчета нормируемого расхода топлива
Общие положения
где:
QH - нормативный расход топлива, литры;
Hs - базовая норма расхода топлива на пробег авто-
мобиля, л/100 км;
S - пробег автомобиля, км;
D - поправочный коэффициент (суммарная относи-
тельная надбавка или снижение) к норме в процентах.
190
1.1.1. Легковые автомобили отечественные и стран СНГ
ВАЗ-1111 * 6 5 Б ***
ВАЗ-2104 8 5 Б
BA3-21043 (BA3-2103-4L-1,45-71-5М) ** 8 3 Б
ВАЗ-2105, -21051, -21053 8 5 Б
ВАЗ-2106 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-5М) 8 5 Б
ВАЗ-2106 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-4М) 9 0 Б
ВАЗ-21061 9 0 Б
ВАЗ-210 63 (ВАЗ-213 0-4 L-l,77-82-5М) 9 0 Б
ВАЗ-2107 (ВАЗ-2103-4L-1,45-72,5-4М) 8 6 Б
ВАЗ-21072 (ВАЗ-2105-4 L-1,3-63,5-4М) 8 9 Б
ВАЗ-21074 (ВАЗ-21 06-4L-1,57-75,5-5М) 8 5 Б
ВАЗ-2108, -2108 "Спутник", -21081, -21083, -2109 8 0 Б
ВАЗ-21093; -21099 l,5i (ВАЗ-21083-20-4L-l, 5-71-5М) 7 5 Б
ВАЗ-21099 (BA3-2111-4L-1,4 99-79-5М) 7 7 Б
ВАЗ-2110 1,5i (BA3-21083-20-4L-1,5-71-5М) 7 4 Б
ВАЗ-2110-010 (BA3-2110-4L-1,4 99-73-5М) 7 8 Б
ВАЗ-21102 (BA3-2111-4L-1,4 99-79-5М) 7 5 Б
ВАЗ-2111 (ВАЗ-2111-41-1,499-79-5М) 7 6 Б
ВАЗ-2112 (BA3-2112-4L-1,4 99-92-5М) 7 7 Б
ВАЗ-21150 (ВАЗ-2111-4 L-1,4 9 9-7 9-116-5М) 7 4 Б
ВАЗ-2120 (BA3-2130-4L-1,774-82-5М) 10 7 Б
ВАЗ-2121, -21211 12 0 Б
BA3-21213 (ВАЗ-21213-4L-1,690-80-5М) 11 5 Б
BA3-21213B брон. (ВАЗ-21213-4L-1,69-79-5М) 12 1 Б
ВАЗ-21218 (ВАЗ-21213-4L-1,69-79-5М) 11 9 Б
ВАЗ-212182 брон. (BA3-21213-4L-1,69-79-5М) 12 3 Б
BA3-2131 (ВАЗ-21213-4L-1,69-80-5М) 11 3 Б
BA3-2302 "Бизон" (ВАЗ-2121-4L-l,57-78-4М) 11 5 Б
ГАЗ-13 20 0 Б
ГАЗ-14 22 0 Б
ГАЗ-24, -24-10, -24-60 13 0 Б
ГАЗ-24-01, -24-03, -24-11, -24-14, -24Т 13 5 Б
ГАЗ-24-02, -24-04 14 0 Б
ГАЗ-24-07 165 СНГ
ГАЗ-24-12, -24-13 (с двигателем ЗМЗ-4 02, -402.10) 13 5 Б
ГАЗ-24-12, -24-13 (с двигателем ЗМЗ-4 021, -4021.10) 14 0 Б
ГАЗ-24-17, -24-25 16 5 СНГ
Г А З - З Ю 2 (с двигателем ЗМЗ-4 022.10) 13 0 Б
Г А З - З Ю 2 0 0 (Toyota-6V-3, 378-194-4А) 13 8 Б
Г А З - З Ю 2 0 0 (Rover-8V-3, 95-182-5М) 13 5 Б
Г А З - З Ю 2 , -3102-12 (ЗМЗ-4 062 .10-4L-2, 3-150 - 4 М) 12 5 Б
ГАЗ-3102-12, Г А З - З Ю 2 (ЗМЗ-4 062 . 10-4L-2,3-150-5М) 12 0 Б
Г А З - З Ю 2 2 , ГАЗ-31023 (мед., ЗМЗ-4 02-4L-2, 44-100-4М) 13 5 Б
ГАЗ-З1022 (ЗМЗ-4021.10-4L-2,445-90-4М) 13 9 Б
ГАЗ-31029 (Rover-4 L-1, 994-14 0-5М) 11 5 Б
ГАЗ-З1029 (ЗМЗ-4 02-4L-2,445-100-4М) 13 0 Б
ГАЗ 310221 (ЗМЗ-40210D-4L-2,445-81-5М) 13 1 Б
ГАЗ-З105 (8V-3,4-170-5М) 13 7 Б
Г А З - З Н О (ЗМЗ-4 026. 10; -4 0200Ф-4 L-2, 4 45-100-4М) 13 0 Б
Г А З - З Н О (Rover-4 L-l, 9 9 6-13 6-5М) 10 7 Б
Г А З - З Н О (ЗМЗ-4020 OM-4L-2, 445-100-5М) 12 2 Б
Г А З - З Н О (ЗМЗ-4 062. 10-4 L-2, 287-150-5М) 11 4 Б
ЗАЗ-1102 7 0 Б
ЗИЛ-114 24 0 Б
ЗИЛ-117 23 0 Б
ЗИЛ-410 4 26 0 Б
ЗИЛ-4104 7 (8V-7, 68-315-ЗА) 26 5 Б
ИЖ-2125, -21251, -2126 10 0 Б
ИЖ-2717 (BA3-2106-4L-1,569-75-5М) 9 4 Б
ИЖ-27156-016 (УЗАЗ-4123-4L-1,584-80-4М) 10 0 Б
ЛуАЭ-1302 11 Б
Москвич-2136, -214 0, -2141 (все модификации) 10 0 Б
Москвич-2141-22 (УЭАМ-3317-4L-l,7-85-5М) 9 4 Б
Москвич-2141-22 (Y3AM-3320-4L-2,0-91-5М) 9 6 Б
Москвич-21414 5 "Святогор" (Renault-4L-1,998-113-5М) 8, 8 Б
Москвич-2141 "Юрий Долгорукий" 8, 6 Б
(Renault- 4 L-1, 998-113-5М)
Москвич-21412-01 (УЗАМ-331.10-4L-1,478-72-5 М) 8, 5 Б
Москвич-2142 "Князь Владимир" 8,9 Б
(Renault- 4 L-1, 988-113-5М)
Москвич-214 2 "Иван Калита" (Renault-4L-1,988-145-5М) 10, 2 Б
УАЗ-4 69, -4 69А, -269Б; -315100, -315101, -31512-01, 16, 0 Б
-315201
YA3-31512 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,45-90-4М) 15, 5 Б
YA3-31514 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-4М) 16, 7 Б
УАЭ-31517 (HR 492 НТА фирмы "VM"-4L-2,393-100-4М) 11, 0 Д
УАЗ-31519 (УМЗ-4 218.10-4L-2,89-98-4М) 14, 5 Б
УАЗ-31519 (УМЗ-4218-4Ь-2,89-84-4М) 15, 9 Б
УАЗ-3159 "Барс" (ЗМЗ-4092.10-4L-2,7-133-5М) 16, 5 Б
УАЗ-31601 (УМЗ-421.10-10-4L-2,89-98-5М) 15, 3 Б
Примечание
* - Курсивом обозначены старые (до 1997 г.) расчеты норм
** - Обозначение основных параметров двигателя и коробки передач (по данным изгото-
вителей) :
- BA3-2103 - марка двигателя;
- 4L - число и расположение цилиндров, L-рядное, V-образное, оппозитное;
- 1,45 - рабочий объем двигателя, л;
- 71 - мощность двигателя, л.е.;
- 5М - количество передач, М-механическая, А-автоматическая;
*** - Топливо, обозначение:
- Б - бензин;
- Д - дизтопливо;
- снг - сжиженный нефтяной газ;
- спг - сжатый природный газ
192
Chrysler 300M 3.5V (6V-3,518-257-4A) 12 5 Б
Chrysler Status LX 2.5 V6 (6V-2,497-163-4A) 11 5 Б
Daewoo Espero 2.0 CD (4L-l,998-110-5M) 8 7 Б
Daewoo Espero 1.5 (4L-l,498-90-5M) 8 2 Б
Daewoo Nexia 1.5 GL (4L-l,498-75-5M) 7 7 Б
Dodge Caravan 3.8 V6 (6L-3,778-169-4A) 13 9 Б
Донинвест "Орион" 1.6 (Daewoo, 4L-l,598-106-5M) 8 5 Б
Кондор "Донинвест" 2.0 CDX (Daewoo, 4L-l,998 -133-5M) 9 5 Б
Fiat Marea 1.6 (4L-l,581-101-5M) 8 5 Б
Ford Escort 1.6 (4L-l,597-90-5M) 8 3 Б
Ford Explorer 4.0 6V 4WD (6V-3,958-160-4A) 14 5 Б
Ford Focus 2.0 (4L-l,989-130-5M) 8 5 Б
Ford Focus 1.6 16V (4L-l,597-90-5M) 8 1 Б
Ford Galaxy 2.0 CLX (4L-l,998-115-5M) 9 7 Б
Ford Galaxy 2.8 GLX (6V-2,792-174-5M) 11 4 Б
Ford Mondeo 2.0i CLX (4L-l,988-136-5M) 8 8 Б
Ford Mondeo 1.8 (4L-l,796-116-5M) 8 2 Б
Ford Mondeo 2.0 (4L-l,999-145-4A) 10 7 Б
Ford Scorpio 2.0 (4L-l,998-136-5M) 8 5 Б
Ford Taurus 3.0 (6V-3,0-203-4A) 13 5 Б
Honda Accord 2.2 (4L-2.156-150 5M) 9 5 Б
Honda Civic 1.5i LS (4L-l,493-114-5M) 6 8 Б
Hyundai Accent 1.3 GLS 75 PS (4L-l,341-75-5M) 7 0 Б
Hyundai Accent 1.5 (4L-l,495-99-5M) 7 9 Б
Hyundai Galloper 3.0 (6V-2,972-141-5M) 13 8 Б
Hyundai H 100 2.4i (4L-2,4-120-5M) 11 5 Б
Hyundai H 100 (4L-2,476-80-5M) 9 4 Д
Hyundai Lantra GLS 1.6i (4L-l,599-114-5M) 8 9 Б
Hyundai Sonata III 2.0 16 VGLS (4L-l,997-139 -5M) 9 0 Б
Hyundai Sonata 2.0 16 VGLS (4L-l,997-125-5M) 9 5 Б
Jeep Cherokee 4.0 (брон. 6L-3,96-184-5M) 15 5 Б
Jeep Cherokee 4.0 (6L-4,0-185-5M) 13 5 Б
Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0 (6L-3,964-193 - 4 A) 16 8 Б
Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 (8V-5,2-215-4 A) 17 0 Б
Jeep Grand Cherokee 4.7 (8V-4,701-235-4A) 17 6 Б
Jaguar Magestic 4.0 (6L-3,98-226-4A) 13 3 Б
Kia Avella 1.5 (4L-l,498-92-5M) 8 0 Б
Kia Clarus 2.0 (4L-l,998-133-4A) 11 8 Б
Kia Sephia II (4L-l,49g-88-5M) 8 1 Б
Kia Sportage 4DOOR HB (4L-l,998-135-5M) 12 2 Б
Land Rover Discovery V8i (8V-3,947-182-5M) 15 5 Б
Land Rover Discovery 2.5D (4L-2,494-115-5M) 9 4 Д
Lexus IS 200 Sport (6L-1,988-155-6M) 9 9 Б
Lexus LS 400 (8V-3,97-265-4A) 12 8 Б
Lexus LX 450 (6L-4,477-205-4A) 17 8 Б
Lincoln Town Car 4.6 (8V-4,601-213-4A) 15 8 Б
Lincoln Navigator 5.4i V84WD (8V-5,403-232-4A) 18 0 Б
Mazda 626MB 1.9 Comfort (4L-l,84-90-5M) 8 2 Б
Mercedes-Benz E 200 (4L-l,998-136-5M) 9 5 Б
Mercedes-Benz E 240 (6V-2,398-170-5A) 11 0 Б
Mercedes-Benz E 280 (6L-2,799-193-5A) 12 4 Б
Mercedes-Benz E 320S (6L-3,199-220-5A) 12 0 Б
Mercedes-Benz E 320S (6L-3,199-220-4A) 12 8 Б
Mercedes-Benz E 430 (8V-4,266-279-5A) 12 6 Б
Mercedes-Benz S 500 (8V-4, 973-320-4A) 16 7 Б
Mercedes-Benz S 500 (8V-4,966-306-5A) 14 8 Б
Mercedes-Benz S 600 (12V-5,987-394-5A) 16 8 Б
Mercedes-Benz S 600 (брон. 12V-5,786-367-5A) 17 7 Б
Mercedes-Benz Vito H O D (4L-2,299-98-5M) 9 6 Д
Mitsubishi Carisma 1.6 (4L-l,597-100-5M) 7 8 Б
Mitsubishi Carisma 1.8 (4L-l,843-116-5M) 8 0 Б
Mitsubishi Galant 2000 GLS1 (4L-l,997-137-5M) 9 0 Б
Mitsubishi Galant 2500 V6-24V (6V-2,498-163-5M) 9 5 Б
Mitsubishi Lancer 1300 (4L-l,292-75-5M) 7 5 Б
Mitsubishi Pajero 2500 TDGL (4L-2,477-99-5M) 11 0 Д
Mitsubishi Pajero Sport 3000 (6V-2,972-177-5M) 13 8 Б
Mitsubishi Pajero 3500 V6-24V (6V-3,497-208-4 A) 15 5 Б
Mitsubishi Space Gear 2.0 (4L-l,997-115-5M) 11 5 Б
Mitsubishi L300 (4L-2,45-112-5M) 12 0 Б
Mitsubishi L400 2.5 TD (4L-2,477-99-5M) 10 3 Д
Nissan Aimera 1.5 (4L-l,498-90-5M) 7 6 Б
Nissan Aimera 1.8 (4L-l,7 69-114-5M) 8 0 Б
Nissan Maxima QX 2.0 SLX (6V-1,995-140-5M) 10 5 Б
Nissan Maxima QX 3.0 SE (6V-2,988-193-4A) 12 0 Б
193
Nissan Palrol GR 3.0D (4L-2,953-158-5M) 12 5 Д
Nissan Patrol 4.5 (6L-4,5-204-5M) 16 2 Б
Nissan Primera 1.6 (41-1,596-90-5M) 7 3 Б
Nissan Primera 2.0 16V (4L-1,998-140-5M) 8 4 Б
Opel Astra Caravan 1.4i (4L-1,389-82-5M) 8 0 Б
Opel Astra Caravan 1.6 (4L-1,589-100-5M) 8 3 Б
Opel Combo 1.4i (4L-1,390-60-5M) 8 2 Б
Opel Omega 2.0 16V (4L-1,998-136-5M) 9 5 Б
Opel Omega 3.0 MVS (6V-2,962-210-4A) 12 0 Б
Opel Tigra 1.6i (4L-1,598-106-5M) 7 5 Б
Opel Vectra 1.6 (4L-1,598-101-5M) 8 4 Б
Opel Vectra 2.0i (4L-1,998-136-5M) 8 8 Б
Peugeot 205 (4L-1,361-75-5M) 7 0 Б
Peugeot 306 (4L-1,361-75-5M) 7 7 Б
Peugeol 406 SL (4L-1,761-110-5M) 8 5 Б
Peugeot 607 (4L-2,231-158-5M) 9 6 Б
Pontiac Trans Sport 3.8 V6 (6V-3,791-175-5M) 12 6 Б
Porsche 911 Carrera (6 оппозитн. -3,6-272-6M) 11 0 Б
Renault Clio 1.4 RT (4L-1,39-75-5M) 6 7 Б
Renault 19 Europa 1.4 (4L-1,397-75-5M) 7 5 Б
Renault Laguna 1.6 (4L-1,598-107-5M) 8 3 Б
Renault Laguna RXE 2.0 16V (4L-2.0-140-5M) 9 7 Б
Renault Megane 1.6e (4L-1.6-90-5M) 7 5 Б
Renault Safrane 2.4 20V (6V-2,435-165-5M) 10 0 Б
Range Rover 4.0 (8V-3,947-182-4A) 16 7 Б
Saab 9-5 2.3 SE (4L-2,29-170-5M) 10 3 Б
Saab 900 2.0i (4L-1,985-130-5M) 9 7 Б
Saab 9000 CD 2.0 turbo (4L-1,985-150-4A) 10 5 Б
Saab 9000 CD 2.3 turbo (4L-2,29-200-4A) 11 8 Б
Saab 9000 Grifin 3.0 (6V-2,962-211-4A) 12 0 Б
Skoda Felicia Combi LX 1.3 (4L-1,289-58,5-5M) 7 3 Б
Skoda Felicia Combi LX 1.6 (4L-1,598-75-5M) 7 8 Б
Skoda Oktavia 1.6 (4L-1,598-75-5M) 7 8 Б
Skoda Octavia Combi 1.6 (4L-1,595-101-5M) 8 7 Б
Skoda Oclavia Combi 1.8 SLX (4L-1,781-125-5M) 9 0 Б
Subaru Legacy 2.0 LX Combi (4 оппозитн. -1,994-115-5M) 10 0 Б
Subaru Legacy Wagon 2.5 (4 оппозитн. -2,457-156-4A) 11 1 Б
Suzuki Grand Vitara 1.6 (4L-1,589-97-5M) 10 0 Б
Ssand Yond Musso F.32 (6L-3,199-220-4A) 17 0 Б
Toyota Avensis 2.0 (4L-1,998-128-5M) 8 5 Б
Toyota Camry 2.2 (4L-2,164-131-5M) 9 2 Б
Toyota Corolla 1.4 (4L-1,398-97-5M) 7 6 Б
Toyota Corolla 1.6 Combi (4L-1,586-110-5M) 8 2 Б
Toyota RAV-4 (4L-1,998-128-4A) 11 1 Б
Toyota Land Cruiser 4,5i 24V Wagon (6L-4,477-215-4A) 19 0 Б
Toyota Land Cruiser 100 4.2 TD (6L-4,164-204-4A) 13 5 Д
Toyota Land Cruiser 100 4.7 (8V-4,664-234-5M) 17 1 Б
Toyota Land Cruiser FZi 80 (6L-4,477-205-5M) 16 3 Б
Toyota Land Cruiser HDj 80 (6L-4,164-135-5M) 11 8 Д
Toyota Land Cruiser Prado 3.4 (6V-3,378-178-4A) 15 5 Б
Volkswagen Golf Variant 1.8 (4L-1,781-90-5M) 9 0 Б
Volkswagen Golf 1.8 (4L-1,781-90-5M) 9 2 Б
Volkswagen Passat 1.8T (4L-1,781-150-5M) 8 7 Б
Volkswagen Passat Variant GT 2,0 (4L-1,984-150-5M) 9 3 Б
Volkswagen Polo 1.6Ti (4L-1,598-75-5M) 6 5 Б
Volkswagen Vento GL 1.8 (4L-1,781-90-5M) 9 0 Б
Volvo S40 1.8i 16V (4L-1,731-115-5M) 8 3 Б
Volvo S40 1.8i 16V (4L-1,731-115-4A) 10 0 Б
Volvo S40 2.Oi (4L-1, 948-14 0-5M) 9 5 Б
Volvo S70 2.Oi 10V (5L-1,984-126-4A) 10 4 Б
Volvo S70 2.5i (5L-2,435-170-5M) 10 0 Б
Volvo S80 2. 4i (5L-2,435-170-5M) 9 4 Б
Volvo S90 3.Oi (6L-2,922-180-5M) 11 8 Б
Volvo V7 0 2.5L (5L-2,435-144-5M) 10 4 Б
Volvo 440 GLT 1.8 (4L-1,721-102-5M) 8 5 Б
Volvo 460 2.Oi (4L-1, 998-110-5M) 9 3 Б
Volvo 850 GLT 2.4 (5L-2,435-170-5M) 10 0 Б
Volvo 850 T-5 20V (5L-2,319-225-4A) 11 5 Б
Volvo 940 ti 2.3 (4L-2,3-135-4A) 11 0 Б
Volvo 940 T 2.3 (4L-2,32-135-5M) 10 5 Б
Volvo 960 2.5 (6L-2, 47-168-5M) 11 5 Б
Volvo 960 3.0 (6L-2,922-204-5M) 12 2 Б
1.2. Автобусы
194
Для автобусов нормируемое значение расхода топлива рассчитывается по следующему со-
отношению:
Ikarus-55 28,0 д
Ikarus-556 38,0 д
lkarus-180 41,0 д
Ikarus-250 31,0 д
Ikarus-250.58, -250.59, -250.93, -250.95 34, 0 д
Ikarus-255 31,0 д
Ikarus-256, -256.54, -256.59, -256.74, -256.75 340 д
Ikarus-260, -260.01, -260.18, -260.27, -260. 37, 40,0 д
-260.50, -260.51, -260.52
Ikanis-263 40,0 д
Ikarus-280, -280.01, -280.33, -280.48, -280. 63, 43,0 д
-280.64
Ikarus-280.33 (VTS Turbo D10-6L-10,35-210-6M) 41,0 д
lkarus-283.00 46,0 д
Ikarus-350.00 37, 0 д
Ikanis-365.10, -365.11 34, 0 д
Ikarus-415.08 39,0 д
Ikarus-435.01 46,0 д
Ikarus-435.17 (VTSII-190-6L-10,35-258-6M) 43,0 д
196
lkarus-543.26 27, 0 Д
Iveco Turbo Daily A 45.10 (4L-2,789-103-5M) 13, 0 Д
Karosa C835-1031 (6L-11,940-257-8M) 28,8 Д
Mercedes-Benz 308D (4L-2,299-7 9-5M) 10,3 Д
Mercedes-Benz 601D (4L-3,972-98-6M) 16, 0 Д
Mercedes-Benz Turk 0325 (6V-10,964-216-6M) 33,7 Д
Mercedes-Benz 0302 С V-8 32, 0 Д
Mercedes-Benz 0340 (8V-12,76-381-6M) 25, 0 Д
Mercedes-Benz 0350 (8V-14, 6-381-6M) 26, 9 Д
Mercedes-Benz 0404 (8V-14, 6-381-6M) 27, 4 Д
Mercedes-Benz 0814 (4L-4,0-136-5M) 17, 9 Д
Nissan-Urvan E-24 10,0 Д
Nissan-Urvan Transporter 14, 0 Б
Nusa-501M, -521M, -522M, -523-03 15, 0 Б
ТАМ 26OA 119T 30 д
Toyota Hi Ace 2,4 (4L-2,438-116-5M) 12,3 Б
Toyota Hi Ace 2,5 D (4L-2, 44 6-75-5M) 9,6 д
Volkswagen Caravelle 2.0 (4L-1, 968-84-5M) 11,5 Б
Volkswagen Caravelle 2.5 (5L-2,461-115-5M) 12,2 Б
Volkswagen Caravelle 2.5D Syncro (5L-2,461-102-5M) 9,4 д
Volkswagen Transporter 2.4 TD (5L-2,4-78-5M) 9,5 д
Volkswagen Transporter 2.5 (5L-2,461-115-5M) 13, 0 д
1.3. Грузовые бортовые автомобили
где:
QH - нормативный расход топлива, литры;
S - пробег автомобиля или автопоезда, км;
Hsan - норма расхода топлива на пробег автомобиля или автопоезда в
снаряженном состоянии без груза:
197
ГАЗ-52, -52А, -52-01, -52-03, -52-04, -52-05, -52 -54, 22, 0 Б
-52-74, -53Ф
ГАЗ-52-07, -52-08, -52-09 30,0 СНГ
ГАЗ-52-27, -52-28 21 (22) спг
ГАЭ-53, -5ЗА, -53-12, -53-12-016, -53-12А, -53 -50, 25, 0 Б
-53-70
ГАЭ-53-07, -53-19 37, 0 СНГ
ГАЭ-53-27 25,5 (25) спг
ГАЗ-63, -63А 26, 0 Б
ГАЗ-66, -6 6А, -66АЭ, -66Э, -66-01, -66-02, -66 -04, 28,0 Б
-66-05, -66-11
ГАЭ-2943 "Фермер" (ЗМЗ-402-4L-2,445-100-4М) 16,7 Б
ГАЭ-3302 "Газель" (ЗМЗ-4063,10-4L-2,3-110-5М) 15,5 Б
ГАЗ-33021 (ЗМЗ-4 025,10-4L-2,445-90-4М) 16, 9 Б
ГАЭ-3302, -33021 "Газель" (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90 -5М) 16,5 Б
ГАЭ-33021 (YM3-42150-4L-2,89-89-5М) 16, 6 Б
ГАЭ-330210 "Газель" (ЗМЗ-4026.10-4L-2,448-100 -5М) 16, 0 Б
ГАЭ-3302, -330210 "Газель" 0 114 16,5 Б
(ЗМЗ-4 026.10-4L-2,448-100-4М)
ГАЭ-33027 "Газель" (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5М) 17, 0 Б
ГАЭ-33073 (ЗМЗ-511.10-8V-4,25-125-4М) 24, 9 Б
ГАЭ-3307 24,5 Б
ГАЭ-3309 (ГАЗ-5441.10-4L-4,15-116-5М) 17, 0 Д
ЗИЛ-130, -130А1, -130Г, -130ГУ, -130С, -130 -76, 31,0 Б
-130Г-76,
-130ГУ-76, -130С-76, -130-80, -130Г-80, -130ГУ-80
ЗИЛ-131, -131А 41,0 Б
ЭИЛ-133Г, -133Г1, -133Г2, -133ГУ 38,0 Б
ЭИЛ-133ГЯ 25, 0 Д
ЗИЛ-13 8 42,0 СНГ
ЭИЛ-138А, -138АГ 32 (31) спг
ЗИЛ-15 0 31,0 Б
ЗИЛ-151, -151А 39,0 Б
ЗИЛ-157, -157Г, -157К, -157КГ, -157КД, -157КЭ , -157КЮ, 39,0 Б
-157Э, -157Ю
ЗИЛ-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, 31,0 Б
-431450, -431510, -431516, -431917
ЗИЛ-4 31610 32 (31) СНГ
ЗИЛ-4 31810 42,11 СНГ
ЗИЛ-4 3 31 25, 0 д
ЗИЛ-431410 (Д-24 3-4Ь-4,75-7 8-5М) 19,5 Д
ЗИЛ-4 3 317 (КамАЗ-74 0-SV-10,85-210-9М) 27, 0 Д
ЗИЛ-433360 (ЗИЛ-508. 10004 0-8У-6,0-150-5М) 31,5 Б
ЗИЛ-4 3 3 4 (8V-8,74-159-5М) 25,3 Д
ЗИЛ-5301 (Д-245 MM3-4L-4,75-105-5М) 14, 8 Д
ЗИЛ-5301 ПО (Caterpillar-3054-4L-3,9-136-5М) 15, 0 Д
ЗИЛ-534330 (ЯМЗ-2 3 6А-6V-11,15-195-5М) 20,5 Д
КамАЭ-4310, -4 3105 31,0 Д
КамАЭ-5320 25, 0 Д
КамАЭ-53202, -53212, -53213 25,5 Д
КамАЭ-53208 22,5 спг плюс 6,5
Д или 26Д
КамАЭ-53215 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М) 24,5 Д
КамАЭ-53217 21,5 спг плюс
6,5Д или 26Д
КамАЭ-53218 23 спг плюс 6,5Д
или 26Д
КамАЭ-53219 22 спг плюс 6,5Д
или 26Д
КрАЗ-255Б, -255Б1 42,0 Д
КрАЗ-257, -257Б1, -257БС, -257С 38,0 Д
КрАЗ-260, -260Б1, -269М 42,5 Д
МАЗ-514 25, 0 Д
МАЗ-516, 516Б 26, 0 Д
MA3-5334, -5335, -533501 23, 0 Д
MA3-53352 24, 0 Д
MA3-53362 (ЯМЭ-238-8У-14,86-300-8М) 24,3 Д
MA3-53366 (ЯМЗ-238M2-8V-14,86-240-5М) 25,5 Д
MA3-5337, -53371 23, 0 Д
MA3-543 98,0 Д
МАЗ-6303 (8V-14,86-300-8М) 26, 0 Д
MA3-7310, -7313 98,0 Д
УАЗ-451, -451Д, -451ДМ, -451М 14, 0 Б
УАЗ-452, -4 52Д, -4 52ДМ 16, 0 Б
198
УАЗ-ЗЗОЗ (4L-2,446-90-4М) 16,5 Б
УАЭ-330301 16,0 Б
УАЭ-33032, -3332-01 21,5 Б
УАЭ-374101 16,0 Б
УАЭ-3909 (АПВ-У-05) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4М) 17,0 Б
Урал-355, -355М, -355МС 30,0 Б
Урал-375, -375AM, -375Д, -375ДМ, -375ДЮ, -375К, -375Н, 50 Б
-375Т, -375Ю
Урал-377, -377Н 44 Б
Урал-4320, -43202 32 Д
БелАЭ-537Л 100,0 д
БелАЗ-6411 95, 0 д
БелАЗ-7421 100,0 д
ГАЗ-52-06 22, 0 Б
ГАЗ-63Д, -63П 26, 0 Б
ЗИЛ-13 0АН, -130В, -130В1, -130В1-76, -130В1-80 31,0 Б
ЭИЛ-131В, -131НВ 41, Б
ЗИЛ-131 НВ (ЗИЛ-375-8V-7,0-180-5М) 43,5 Б
ЗИЛ-137, -137ДТ 42,0 Б
ЗИЛ-13 8 В1 41,0 СНГ
ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ 38,5 Б
ЗИЛ-164АН, -164Н 31,0 Б
ЗИЛ-441510, -441516 31,0 Б
ЗИЛ-441510 (ЗИЛ-375-8V-7,0-180-5М) 42,0 Б
ЗИЛ-4 41610 41,0 СНГ
ЗИЛ-442160 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) 30,6 Б
ЗИЛ-541730 (ЯМЗ-236 BE-7-6V-11,15-250-8М) 17, 6 Д
ЗИЛ-ММЗ-4413 31,0 Б
КАЗ-608, -608В, -608В2 31,0 Б
КАЗ-608В1 (ЗИЛ-375) 45,0 Б
КчмАЗ-5410, -54101, -54112 25, 0 Д
КамАЗ-5410 (ЯМЗ-2 3 8М-8V-14, 8 6-2 4 0-5М) 25, 0 Д
КамАЗ-54112 (ЯМЗ-238-8У-14,86-240-5М) 26, 0 Д
КамАЗ-54112 (КамАЗ-7 4 03. 10-8V-10, 8 5-2 6 0-1ОМ) 25, 0 д
КамАЗ-54115 (КамАЗ-7 4 0. 11-8V-10, 85-240-10М) 22, 0 д
КамАЗ-54118 23,5 спг плюс
6,5Д или 26Д
КамАЗ-54 25 (Cummins-6L-10, 0-327-12М) 21,4 Д
КамАЗ-54 601 (КамАЗ-740.50-8V-11,76-360-8М) 20,4 Д
КЭКТ-537Л 100,0 Д
КЗКТ-74 27, -7428 140,0 Д
199
КрАЗ-255В, -255В1 40, 0 Д
KpA3-255Jl, -255JI1, -255ЛС 41, 5 Д
КрАЗ-258, -258Б1 37, 0 Д
КрАЗ-260В 40, 0 Д
КрАЗ-6443 40, 0 Д
КрАЗ-644 4 37, 0 Д
КрАЗ-643701 41, 5 Д
LIAZ 110421 27, 0 Д
MA3-537, -537Т 100 ,0 Д
МАЗ-5429, -54 30 23, 0 Д
MA3-5432 26, 0 Д
МАЗ-54321, -54326 25, 0 д
МАЗ-54322, -543221 27, 0 д
МАЗ-54323, -54 324 28, 0 д
МАЗ-54323-032 (ЯМЗ-238fl-8V-14, 86-330-8М) 25, 0 д
MA3-54329 (ЯМЗ-238M2-8V-14, 86-240-5М) 22, 0 д
МАЗ-5433, -54331 23, 0 д
МАЗ-5440 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9М) 17, 8 д
МАЗ-6422, -64226, -64227, -642271, -64229 35, 0 д
МАЗ-642201 33, 5 д
МАЗ-64229 (ЯМЗ-238fl-8V-14,86-330-8М) 23, 7 д
MA3-7310, -73101, -7313 98, 0 д
МАЗ-7916 138 ,0 д
Урал-375С, -375СК, -375СК-1, -375СН 49, 0 Б
Урал-377С, -377СК, -377СН 44, 0 Б
Урал-4420, -44202 31, 0 д
1.4.2. Тягачи зарубежные
200
1.5. Самосвалы
где:
QH - нормативный расход топлива, литры
S - пробег автомобиля-самосвала или автопоезда, км;
Hsanc - норма расхода топлива автомобиля - самосвала или
самосвального автопоезда:
где
Hs - базовая норма расхода топлива автомобиля - самосвала в
снаряженном состоянии без груза или транспортная норма с
учетом транспортной работы с коэффициентом загрузки 0,5,
л/100 км;
Hw - норма расхода топлива на транспортную работу
автомобиля-самосвала (если при расчете Hs не учтен коэффициент
0,5) и на дополнительную массу самосвального прицепа или
полуприцепа, л/100 т км;
Gnp - собственная масса самосвального прицепа, полуприцепа, т;
q - грузоподъемность прицепа, полуприцепа, (0 5 х q с коэффициентом
загрузки 0,5), т;
Hz - дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом
автомобиля-самосвала, автопоезда, л;
Z - количество ездок с грузом за смену;
D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или
снижение) к норме в процентах
1 2 3
202
ГАЗ-27 05 0 0-4 4 (ЗМЗ-4026.10-4L-2, 445-100-5М) 16, 0 Б
ГАЗ-27181 (ЗМЗ-4 025.10-4L-2,4 4 5-9 0-5М) 17, 3 Б
ГАЗ-27181 (ЗМЗ-4 025.10-4L-2,445-100-4M) 17, 7 Б
ГАЗ-2752 "Соболь" (ЗМЗ-4063-4L-2,3-110-5М) 14, 0 Б
ГАЗ-2752-0000010 "Бизон-2000" 15, 4 Б
(ЗМЗ-4063.10-4L-2,3-110-5М)
ГАЭ-32214 (УМЗ-4 215-4 L-2, 8 9-9 6-5М) 17, 0 Б
ГАЭ-32214 (ЗМЗ-40260F-4L-2,4 4 5-10 0-5М) 16, 3 Б
ГАЗ-ЗЗ021 "Ратник" (брон., ЗМЗ-4026-4L-2,445-100-5М) 19, 0 Б
ГАЭ-33 021-1214 , ЗСА-27 0710 17, 5 Б
(ЗМЗ-4 026.10-4L-2,44 8-10 0-5М)
ГАЗ-ЗЗ022 (ЗМЗ-4 025.10-4L-2,44 6-9 0-5М) 16, 5 Б
Г А З - З Ю 2 2 - О О О О З Ю (ЗМЗ-4 02 6 .10-4 L-2 , 4 4 5-10 0-5М) 16, 2 Б
ГАЗ-ЗЗ094 (ГАЗ-5441.10-4L-4 ,15-116-5М) 17, 8 Д
ГАЭ-37 972 (ЗМЗ-4 0 63 0А-4 L-2,3-9 8-5М) 16, 4 Б
ГЭСА-731 *(1) 29, 0 Б
ГЗСА-8 9 0А 34, 0 СНГ
ГЗСА-8 91, -892, -893А 23, 0 Б
ГЗС4-891Б 33, 0 СНГ
ГЗСА-8 91В, -893Б 24, 0 спг
ГЗСА-89ЗАБ 34, 0 СНГ
ГЗСА-94 7 29, 0 Б
ГЗСА-94 9, -950 27, 0 Б
ГЗСА-95 0А 39, 0 СНГ
ГЭСА-37 02, -(КМЗ)-3712 23, 0 Б
ГЭСА-37 021 -37041 34, 0 СНГ
ГЭСА-37 022 -37042 24, 0 спг
ГЭСА-37 04 23, 0 Б
ГЭСА-37 0 6, -(КМЗ)-3705, -3711, -37111, -37112, -37121 27, 0 Б
* (2)
203
ПАЗ-374 2 29,0 Б
ПАЗ-374 21 28,0 Б
РАФ-22 031-1, -22035, -22035-01 15, 0 Б
УАЗ-3303-0001011АПВ-04-01 (4L-2,4 4 5-92-4М) 17,5 Б
YA3-3741 (УМЗ-4178-4L-2,4 4 6-9 0-4М) 16,5 Б
УАЭ-3741 "ДИСА-1912 Заслон" (4L-2,445- 92-4М) 17, 6 Б
УАЭ-374101, -396201 17, 0 Б
УАЗ-З 9 0 9 (УМЗ-417 8-4Ь-2, 4 4 5-9 0-4М) 16,5 Б
УАЗ-З 9 0 9 (УМЗ-417 8-4Ь-2, 4 4 5-7 6-4М) 18,5 Б
УАЗ-З962 (УАЗ-22 0 6) (УМЗ-4178-4L-2.445-90-4М) 17,5 Б
УАЗ-З9629 (УМЗ-4 21800-4L-2, 89-84-4М) 18,0 Б
Урал-4 94 72 53 Б
Примечания:
* (1) ГЗСА - горьковский завод специализированных автомобилей
*(2) КМЗ - Каспийский машиностроительный завод
*(3) КозМЗ - Козельский машиностроительный завод
*(4) НЗАС - Нефтекамский завод автосамосвалов
Avia A-2 0F 11 0 д
Avia A-30F, -30KSU, -31KSU 13 0 д
Cuk А-03, А-06, А-07М, А-11, А-13, А-13М 14 0 Б
Ford Accorn F 150 (брон., 6V-4,2-210-5М) 16 0 Б
Ford Econoline E350 (брон., 8V-5,77-210-4A) 21 0 Б
Ford Econoline F 450 (брон., 8V-7,498-245-5M) 32 0 Б
Ford Transit FT 150/150L (4L-2,496-76-5M) 10 0 д
Ford Transit 150/150L 2.0i (4L-l,998-114-5M) 13 0 Б
Ford Transit FT 150/150L 2.5 TD (4L-2,498-85-5M) 10 5 д
Ford Transit FT-190L (4L-2,496-76-5M) 9 0 д
IFA-Robur LD 3000KF/STKo 17 0 д
Iveco 50.9, 60.11 (4L-3,908-100-5M) 13 8 д
Iveco 65.10 (4L-3, 908-100-5M) 14 6 д
Iveco 79.12 (4L-3,908-115-5M) 14 7 д
Iveco Daily 49.10 (4L-2,5-103-5M) 13 0 д
Iveco Euro Cargo ML 150 E 18 (брон., 6L-5,861- 177-9M) 23 0 д
Iveco MT-190 E 30 (брон., 6L-9,5-345-16M) 28 0 д
Mercedes-Benz 308D (брон., 4L-2,289-79-5M) 10 8 д
Mercedes-Benz 312D (5L-2,874-122-5M) 11 5 д
Mercedes-Benz 312D (брон., 5L-2,874-122-5M) 13 7 д
Mercedes-Benz 4 0 8D (4L-2,299-79-5M) 10 0 д
Mercedes-Benz 410 (брон., 4L-2,297-105-5M) 16 0 Б
Mercedes-Benz 609D (4L-3,972-90-5M) 14 3 д
Mercedes-Benz 8 0 9D (4L-3,729-90-5M) 13 1 д
Mercedes-Benz 81ID (4L-3,729-115-5M) 13 8 д
Mercedes-Benz 814D (4L-3,972-136-5M) 15 7 д
Mercedes-Benz 183 8L (8V-12,756-381-16M) 25 8 д
Mercedes-Benz LP 809/36 (4L-3.78-90-5M) 17 0 д
Mercedes-Benz Sprinter 414 2.3 (брон., 17 8 Б
4L-2,295-143-5M)
Nusa C-502-1, C-521C, C-522C 14 0 Б
TA-943A, -943H 22 5 Б
TA-949A, -1A4 24 0 Б
Volkswagen Transporter (4L-2,0-84-5M) 11 0 Б
Volkswagen Transporter T4 2.5 syncro (брон., 16 0 Б
5L-2,459-110-5M)
Volkswagen Transporter T4/T4 (брон., 5L-2.37-7 8-5M) 10 5 д
Volvo FL 608 (61-5, 4 8-180-6M) 19 7 д
Volvo FL 10 (6L-9,607-320-14M) 27 0 д
2. Нормы расхода топлива для специального и специализированного подвижного состава на
шасси автомобилей
204
компрессорные, бурильные установки и т.п.);
- автомобили, выполняющие ремонтные, строительные и другие работы в процессе пере-
движения (автовышки, кабелеукладчики, бетоносмесители и т.п.).
Нормативный расход топлива для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в период
стоянки, определяется следующим образом:
Автовышки телескопические:
(ЗИЛ-5 0 8.10-8V-6,0-150-5М)
АГП-22 (ЗИЛ-5 0 8.10-8V-6,0-150-5М) ЗИЛ-4 31412 40,2 4 4
205
ВС-26 МС ЗИЛ-13 0 39,5 4,0
ГВГ ГАЗ-51 26,5 3,0
МШТС-2А ЗИЛ-15 7 50,0 3,5
ЗИЛ-15 7 1С
МШТС-ЗА ЗИЛ-13 0 41,4 4,0
СПО-15, -15М Урал-375 77,5 5,0
ТВ-1 ГАЗ-51 26,5 3,0
ТВ-1 ГАЗ-52 25, 0 3,0
ТВ-1 ГАЗ-53, ГАЭ-53Ф 30,5 3,0
ТВ-2 ГАЗ-52-ОЗ 26,0 3,0
ТВ-23 ЗИЛ-131 46,0 4,0
ТВГ-15 ГАЗ-51А 27, 0 3,0
Бурильные установки:
Дезинфекционные установки:
Кабелеукладчики:
Кинопередвижки:
Компрессоры:
Краны автомобильные:
206
К-68, -69, -69А МАЗ-2 О О 34, О 5,0
К-104 КрАЗ-257 55, О 6,0
К-104 КрАЗ-219 62, О 6,0
К-162 КС-4571А) КрАЗ-25 8 52, О 8,4
К-162 КС-4561), -162С КрАЗ-257 59,0 8,8
КС-1561 -1562, -1562А ГАЭ-53А 33, О 5,0
КС-1571 ГАЭ-53-12 32, О 5,0
КС-25 61 -2561Д, -2561Е, -2561К, ЗИЛ-13 0 40,0 6,0
-2561К1. -2571 ЗИЛ-4 31412
КС-2573 Урал-4 32 02 38,0 6,0
КС-3561 МАЗ-5 О О 33, О 6,0
КС-35 61А, -35 62, -35 62А МАЗ-5 0 0А 33, О 6,0
КС-35 62 8 MA3-5334 33, О 6,0
КС-3574 (КамАЗ-74 0-8V-10, 85-22 О-5М) Урал-5557 46,0 4 4
30
КС-5573 MA3-7310 125, О 18,0
ЛАЗ-69 О ЗИЛ-130, 37, О 5.5
ЗИЛ-164
МКА-10Г МАЗ-5 О О 33, О 5,0
МКА-10М МАЗ-2 О О 38,0 5,5
МКА-10М МАЗ-5 О О 34, О 5,0
МКА-16 КрАЗ-257 57, О 8,8
МСК-87 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М) ЗИЛ-13 0 44,0 4 4
Лаборатории на автомобилях:
Мастерские на автомобилях
207
ГОСНИТИ-2 ГАЗ-бЗ 29,5 4,0
ЛВ-8А (Т-142Б) ЗИЛ-131 52,0 4,0
Мод. 39011 ГАЗ-52-01 25,0 3,5
Мод. 3 9 021 ГАЗ-66-11 30,0 4,0
Мод. 3 9 031 ГАЗ-66-11 31,0 4,0
Погрузчики:
4 0 0 ОМ 27,5 5,0
4001 38,0 5,0
4003, 4006 40,0 6,0
4008 54,0 6,0
4008М двигатель ЗИЛ-120 46,5 6,0
4008М двигатель ЗИЛ-130 54,5 6,0
4009 54,0 6,0
4013 27,5 5,0
4014 40,0 5,0
4016 43,0 5,0
4018 33,0 5,0
4020 12,0 2,5
4022-01 18,0 3,0
4028 53,5 6,0
4043, 4043М 28,0 5,0
4045, 4045М, 4046 40,0 6,0
4049 45,0 5,0
4055М 31,0 5,5
4063 28,0 5,0
4065 29,0 5,0
4070 54,5 6,0
4081 29,5 5,0
4091 13,0 2,5
40912 18,0 2,0
4092 20,0 3,0
4312-01 33,0 6,0
7806 73,5 6,0
7806 двигатель ЯМЭ-238 110,0 6,0
ВК-10 30,0 5,5
УП-66 33,0 5,5
Пожарные автомобили:*
1 2 3 4 5
208
АЦ-40(130)-63А ЗИЛ-13 0 40 50 0 330 0 150
АЦ-4 0(13 0) мод. 63Б ЗИЛ-13 0 41 50 0 330 0 150
АЦ-40(431412) мод. 63Б ЗИЛ-4 31412 41 50 0 330 0 150
АЦ 2,5-40 (4333) ПМ-540 ЗИЛ-4333 41 50 0 330 0 150
АЦ 3,0-40/4 (433104) ЗИЛ-4331 33 00 0 250 0 110
АЦ-3,0-40 (433104), АЦ-40 ЗИЛ-4331 33 00 0 240 0 110
(433104) 001-ММ
АЦ 4-40 (433104) мод. 540А ЗИЛ-4331 33 00 0 240 0 110
АЦ-40 (433362) 41 50 0 330 0 150
АЦ-20/200 (433104) ЗИЛ-4331 32 50 0 250 0 110
АЦ-40 (131) мод. 42Б ЗИЛ-131 51 50 0 330 0 150
АЦ-40 (131) мод. 137, 137А ЗИЛ-131 51 00 0 330 0 150
АЦ-40 (131) мод. 153 ЗИЛ-131 52 00 0 330 0 150
АЦ-4 0/3 (131С) мод. 153А ЭИЛ-131С 51 00 0 330 0 150
АЦ-40 (131) мод. 1-ЧТ ЗИЛ-131 51 00 0 330 0 150
АЦ 2,5-40 (131Н) мод. 6-ВР ЭИЛ-131Н 51 00 0 330 0 150
АЦ-40 (133ГЯ) мод. 181А ЭИЛ-133ГЯ 3 ,0 0 250 0 150
ТЛФ-22 0 0 Розенбауэр ЗИЛ-4331 33 00 0 250 0 150
АЦ-2,0-40/4(4331-04)
АЦ-40 (133Г1) мод. 181 ЭИЛ-133Г1 54 50 0 330 0 150
АЦ-40 (375)Ц1 мод. 102А УРАЛ-375 64 50 0 360 0 200
АЦ 3-40/4 (4325) мод. 3-ПС УРАЛ-4 32 0 39 00 0 250 0 150
АЦ-40 (43202) мод. 1-ПС УРАЛ-4 32 02 40 50 0 250 0 150
АЦ 6,0-40 (5557) УРАЛ-5557 44 50 0 330 0 200
АЦП 6/6-40 (55571-10) УРАЛ-5557 42 00 0 250 0 150
АЦ 8,0-40 (5557) УРАЛ-5557 47 00 0 330 0 200
АЦП 8/6-40 (55571-30) УРАЛ-5557 47 50 0 330 0 200
АЦ 8,0-40/4 (4320) УРАЛ-4 32 0 46 00 0 250 0 150
АЦП 9/3-40 (55571-30) УРАЛ-5557 50 30 0 330 0 200
АЦ-40 (43202) мод. ПМ 102Б УРАЛ-4 32 02 40 50 0 250 0 150
АЦ-4/4 0 (5557)ИР мод. 002 УРАЛ-5557 42 50 0 330 0 200
АЦП-4 0-6/3 (5557-10) УРАЛ-5557 43 00 0 250 0 150
АЦПС-6/6-4 0 (55570) УРАЛ-5557 43 00 0 330 0 150
АЦПА-9/3-60 (4320-30) УРАЛ-4 32 0 42 00 0 300 0 150
АЦ 3-40 (4326) мод. ПМ-536 КАМАЗ-4 3101 35 00 0 250 0 150
АЦ-40 (43101) мод. 001-ИР КАМАЗ-4 3101 39 00 0 250 0 150
АЦЛ 3-40-17(4925) мод. 537 КАМАЗ-4 925 39 50 0 250 0 150
(43101)
АЦ 5-40 (4925) мод. ПМ-536 КАМАЗ-4 925 39 50 0 250 0 150
(43101)
АЦ 5,0-40 (4310) мод. ПМ-524 КАМАЗ-4 3101 40 00 0 250 0 150
АЦ-6-4 0/4(53211) мод. ТЛФ KAMA3-53211 40 000 0 250 0 150
65 0 0 Розенбауер
ТЛФ 6500 АЦ6,0-40/4 (53211) KAMA3-53211 44 50 0 250 0 150
мод. 1-ДД
АЦ 7,0-40 (53213) мод. 524 KAMA3-532 0 39 00 0 250 0 150
АЦ 7-40/4 (53213) KAMA3-532 0 39 00 0 250 0 150
АЦ-4 0/4(53211) мод. 240 KAMA3-53212 39 00 0 250 0 150
АЦ-ТЛФ Магирус-Дойц Магирус-Дойц 32 00 0 300 0 200
АЦ-7-40(53229) мод. 524 KAMA3-532 0 39 00 0 250 0 150
АВ-40 (43202) мод. 187, АЦ-40 УРАЛ-4 32 02 41 00 0 250 0 150
(43202) мод. 187
АВ-20 (53213) KAMA3-53213 44 50 0 250 0 150
АА-4 0(131) мод. 139 ЗИЛ-131 50 50 0 330 0 150
АА-4 0(43105) мод. 189 КАМАЗ-4 3105 40 00 0 250 0 150
АА-60 (7313) мод.160.01, MA3-7313, 11С ,00 0 400 0 200
АА-60(7313) MA3-7310
АН-4 0(13 0Е) мод. 127 ЗИЛ-13 0 Е 39, 00 0 330 0 150
АНР-4 0(13 0) мод. 127А ЗИЛ-130, 38, 50 0 330 0 150
ЗИЛ-4314
АНР-40(431410) мод. 127Б ЗИЛ-431410 38, 50 0 330 0 150
АР-2 (131) мод. 133 ЗИЛ-131 50, 00 0 330 0 150
АР-2(43101) ПМ КАМАЗ-4 3101 35, 50 0 250 0 150
АР-2(43105) мод. 215 КАМАЗ-4 3105 40, 00 0 250 0 150
ПНС-110(131) мод. 131, 131А ЗИЛ-131 5 С,5 — 0 150
(для дв. 1, 100 0 350
2Д-12Б)
АП-3(13 0) мод. 148А ЗИЛ-13 0 41, 00 — 0 150
АП-4(43105) мод. 222 КАМАЗ-4 3105 40, 50 — 0 150
АП-5(53213) мод. 196 KAMA3-53213 38, 00 — 0 150
АКТ-0,5/0,5(66) мод. 207 ГАЗ-66 33, 00 0, 275 0 110
АКТ-3/2,5(133ГЯ) мод. 197 ЭИЛ-133ГЯ 38, 50 0, 250 0 200
АГВТ-150(375) мод. 168 УРАЛ-375 65, 00 0, 350 0 200
АГВТ-100 (131) мод. 141 ЗИЛ-131 49, 50 0, 330 0 150
209
АЛ-30(131) мод. 21 и 22 ЗИЛ-131 49 00 0,250 0 150
АЛ-3 0(131) мод. ПМ-506В ЗИЛ-131 49 00 0,250 0 150
АЛ-30(43105) мод. ПМ-512 КАМАЗ-4 3105 40 50 0,200 0 150
АЛ-30(4310) мод. ПМ-512 КАМАЗ-4 3101 39 00 0,200 0 150
AJ1-4 5 (257 ) мод. ПМ-109 КРАЗ-257 48 50 0,350 0 200
AJ1-5 0 Магирус-Дойц Магирус-Дойц 52 00 0,350 0 150
АЛ-50(53229) KAMA3-532 0 44 50 0,250 0 150
АЛ-37(53212) KAMA3-532 0 37 00 0,250 0 150
АКП-30(53213) мод. ПМ-509А KAMA3-53213 41 50 0,200 0 110
АКП-30(53213) мод. 509Б KAMA3-53213 41 50 0,200 0 110
КП-Бронто-33 0 (53213) KAMA3-53213 45 00 0,200 0 110
АПТ-2 6(4310) подъемы. КАМАЗ-4 310 39 00 0,200 0 150
телескоп.
АТСО-2 0(375) мод. 114 УРАЛ-375 61 00 0,360 0 200
АСО-12(66) мод. 9 0А ГАЗ-66 32 50 0,200 0 110
АСО-8(66) ГАЗ-66 33 50 0,180 0 110
АСО-(672), АГ-(672) ПАЗ-672 36 00 0,200 0 110
АСО-20(3205) ПАЭ-32 05 36 00 0,200 0 110
АТСО-2 0(43101) КАМАЗ-4 3101 36 00 0,200 0 150
АТ-3 (131) мод. Т2 ЗИЛ-131 50 00 0,350 0 150
АГ-12(3205), АГ(3205) ПАЭ-32 05 36 00 0,200 0 110
АГ-24 (130) мод. 198 ЗИЛ-13 0 39 00 0,330 0 150
АД 45/20 (3302) ГАЗ-ЗЗ02 19 00 0,160 0 080
АД-8 0/12 0 0(66-11) ГАЗ-66-11 32 50 0,200 0 110
АД-9 0(66) мод. 187 ГАЗ-66 33 00 0,200 0 110
АШ-5(452) мод. 79Б УАЗ-4 52 18 00 — 0 060
АШ-5(452) мод. 79А УАЗ-З741 18 00 — 0 060
АШ-5(22034) РАФ-22 034 16 50 — 0 060
АШ-5(39620) УАЗ-З962, 19 00 — 0 060
37411
АШ-6(3205) ПАЭ-32 05 36 00 — 0 110
АЛП-5(3962) УАЗ-З962 19 00 — 0 060
АЛП-6(452) мод. 173 УАЗ-4 52 18 00 — 0 060
АЛП-30(66-11) лесопатр. ГАЗ-66-11 33 00 0,275 0 110
автом.
8Т311(131) ЗИЛ-131 50 00 0,275 0 150
АСА-4(33 02) мод. 541 ГАЗ-ЗЗ02 19 00 0,160 0 080
Газель
АСА-16(43101) КАМАЗ-4 3101 39 50 0,250 0 150
АСА-4(131) ЗИЛ-131 50 00 0,330 0 150
АСА-20(4310) мод.523 КАМАЗ-4 3101 38 00 0,250 0 150
АПРСС-3(3962) УАЗ-З962 19 00 — 0 060
АСП(2131) ВАЗ-2131 13 90 — 0 150
"Нива" 4x4
АСМЛ-41 авар.-спас. автом. ВАЗ 13 90 — 0 150
АПС-41 авар.-спас. машина ВАЗ 13 90 — 0 150
АПП-2(33 02) мод. 002 ГАЗ-ЗЗ02 19 00 0,160 0 080
АПП-05(33 02) мод. 003 ГАЗ-ЗЗ02 19 00 — 0 080
УКС-4 0 0В-131 ЗИЛ-131 (на 50 00 — 0 150
дв.
ТТ Т
"1
компрессора)
АА-5,3/40-50/3(4310) КАМАЗ-4 3101 41, 00 0,330 0, 150
Бронто F-52 НДТ Бронто 52, 00 0,390 0, 150
КП-Бронто-Скай-Лифт-5 0 (SISU) бронто 63, 00 0,260 0, 280
КП Бронто-50-2Т1 Бронто 52, 00 0,200 0, 110
AJ1 ДЛК-53 Мерседес-Бенц Мерседес-Бенц 65, 00 0,435 0, 150
Автомобили битумовозы
норма на 1 час
работы:
битумно- подогре-
то вателя
насоса, цистерны
л , л
Д-642 ЭИЛ-13 0В1 37,5 8,0 3,0
ДС-10 (Д-351 КрАЗ-25 8 51,0 10,0 3,5
210
ДС-39А (Д-640А) ЗИЛ-13 0 34,5 8,0 3,0
ДС-41А (Д-642А) ЗИЛ-130В1 38,0 8,0 3,0
ДС-53А (Д-722А) ЗИЛ-130В1 41,0 8,0 3,0
ДС-96 ЗИЛ-130В1 38,5 8,0 3,0
MB-16 ГАЭ-53А 32, 0 6,0 2,5
Автомобили гудронаторы:
Автомобили самопогрузчики:
норма на погрузку
и разгрузку
комплекта
контейнеров, л
А-130Ф, -853 ГАЭ-53-12 27,0 2,1
НИИАТ П-404 ГАЭ-53А 28,0 4,2
У-77 ГАЗ-52-04 25,0 2,2
У-77 ГАЭ-53А 28,0 2,3
ЦПКТБ-А13 0, -А13 0Ф ГАЭ-53А 2 8, 0 2,3
ЦПКТБ-А130В1 ЭИЛ-13 0В1 37,5 2,2
ЦПКТБ-А133 ЭИП-133ГЯ 27,0 3,0
ЦПКТБ-А53213 КамАЭ-53213 27,0 3,0
4030П ГАЭ-53-04 25,0 2,5
4030П ГАЭ-53А 28,0 3,0
4 03 0П ЗИЛ-13 0AH 34 , 0 3,0
норма на
заполнение и слив
1 цистерны, л*
АВЗ-5 0 ГАЗ-51А 24, 0 2,0
АТЗ-2,2-51А ГАЗ-51А 25, 0 2,0
AT3-3-157K ЗИЛ-15 7 К 40,0 3,0
АТЗ-З,8-53А ГАЭ-53А 27, 0 3,0
АТЗ-З,8-130 ЗИЛ-13 0 33, 0 3,0
АТМЗ-4,5-375 Урал-375 53, 0 4,0
АЦТММ-4-157К ЗИЛ-15 7 К 40,0 3,0
ЛВ-7 (МА-4А) ЗИЛ-131 43,0 3,0
МЗ-51М ГАЗ-51А 24, 0 2,0
МЗ-бб, -66-01, -66А-01 ГАЗ-66 30,0 2,4
M3-3904 ГАЗ-63 28,0 2,2
Мод. 4 611 ЗИЛ-4 9 5 710 33,5 3,0
Т-8-255Б КрАЗ-255Б 44,0 4,0
ТЗ-7, 5-5 0 0А МАЗ-5 0 0А 26,0 3,0
ТЗ-500 МАЗ-5 0 0 25, 0 3,0
3607 ГАЗ-52-01 23, 0 2,0
3608 (АТЗ-2,4-52) ГАЗ-52-01 23,5 2,0
3609 ГАЗ-52-04 23, 0 2,0
Автомобили цистерны:
норма
заполнение
цистерны
АВВ-2М ГАЗ-51А 22, 0 2,0
АВВ-3,6 ГАЭ-53-12-01 25,5 3,0
АВВ-3,6 ГАЭ-53А 26,0 3,0
АВВ-3,8 ГАЭ-53А 26,0 3,0
АВЦ-1,5-63 ГАЗ-63 27, 0 2,3
АВЦ-1,7 ГАЗ-66 29,0 2,3
АЦ (Д-24 3ММЗ-4Ц-4,75-81--5М) ГАЭ-53-12 15,7
АЦ КамАЭ-53215 30,6
211
(КамАЗ-74 0, 11-8V-10,85-240-1 ОМ)
АЦ (ЯМЭ-238-8V-14,86-240-5М) КамАЭ-532 0 27, 0 4 4
(ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М)
норма на загрузку
и обдув 1
цистерны, л
АБС-7 КамАЭ-5322 9 29,4 4 4
5М
СБ-113 ЗИЛ-13 0 33, 0 3,0
СБ-239 КамАЗ-654 0 33,7 4 4
(КамАЗ-7403.10-8V-10,85-2 60-5 М)
ТЦ-2А (С-652А) КрАЗ-258Б 50,0 5,0
ГЦ-3 (С-853), -ЗА (С-853А) ЭИЛ-13 0В1 38,0 3,0
ТЦ-4 (С-927) ЗИЛ-13 0 81 37,5 3,0
ТЦ-6 (С-972) МАЗ-504А 29,0 4,5
ТЦ-10 ЭИЛ-13 0В1 38,5 3,0
ТЦ-11 КамАЗ-5410 31,5 3,0
У-5А ЭИЛ-13 0В1 39,0 3,0
4 2184-03ПС КрАЗ-25851 55,5 5,0
9 апреля 2 0 03 г.
212
Приложение