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1 Actividad individual
Una vez realizada la lectura, cada estudiante deberá hacer un resumen acerca de
la distribución de mercancías por vía terrestre, marítima y aérea, así como sus
componentes.
Distribución de Transporte terrestre
Es utilizada en los países desarrollados, que tienen infraestructuras bien
adaptadas para el transporte por carretera. Como decíamos, la existencia de una
amplia red de carreteras permite que la recogida de la mercancía y la entrega a
destino sea efectiva. La principal ventaja del transporte terrestre es que permite
enviar cualquier tipo de mercancía por el balance entre precio y conservación. Se
incluyen los alimentos perecederos. Cabe destacar que no es la vía más barata,
pero en cantidades moderadas es asumible por las empresas de transporte de
mercancías. La intervención del estado en este tipo de transporte es importante,
esta intervención se manifiesta a distintos niveles de gestión, inversión y
planificación, derivada en gran parte de la presión ejercida por los intereses
económicos relacionados con este sector y por su carácter desencadenante del
consumo, tanto directo como indirecto.
De este modo, el transporte terrestre en logística se presenta como  la
mejor opción para cubrir las cortas distancias, especialmente en lo
referente al transporte por carretera. Además, estas cortas distancias
suelen corresponderse con las entregas al cliente final, por lo que cobran
una especial importancia respecto a la satisfacción del consumidor y
respecto al servicio ofrecido en última milla.

No obstante, también existe un transporte terrestre en logística que no está

enfocado al cliente final, y que es el transporte por vía férrea. En este caso,
se trata de un tipo de transporte indicado para largas distancias a pesar de
hacerse por tierra. Además, suele ser un transporte más económico que el
llevado a cabo por aire, por lo que representa una solución importante a la
hora de reducir costes de distribución a larga distancia.

Distribución de Transporte aéreo

Los servicios de transporte aéreo de mercancías aún juegan un papel secundario,
ya que hay una mayor demanda en lo que respecta a los servicios de transporte
marítimo e, incluso, terrestre. Sin embargo, la tendencia está cambiando y parece
que la demanda del transporte aéreo de mercancías crece como la espuma. El
transporte aéreo se desarrolla y se comercializa a través de dos grandes fórmulas,
sistemas o regímenes de explotación: el régimen de línea regular y los servicios
chárter. Las aerolíneas suelen tener concentrado el grueso de su negocio en
servicios regulares, pero ofrecen además la posibilidad de contratar servicio
chárter, o a medida.
En esta línea, ésta cadena se inicia en el momento en el que el cargador procede
al envío de la consignación, que comprende uno o más bultos de mercancía
aceptados por el transportista, entregados simultáneamente y en un mismo lugar,
y consignados a un solo destinatario, denominado consignatario o importador. Es
decir, el transporte se ejecuta como consecuencia de una operación comercial que
requiere el suministro de la mercancía y la puesta en destino a favor del
importador o destinatario, por parte de un expedidor, aquella persona cuyo nombre
figura en el nombre del contrato de transporte como parte que establece con el
transportista el envío de la mercancía.
Distribución de mercancías por vía marítima
A nivel de ventajas, nos encontramos en primer lugar con el precio, ya que el
transporte marítimo es de los más baratos que existen. Además, debemos
recordar que este tipo de transporte admite una gran variedad de cargas sin
importar ni el peso ni el volumen de las mismas. Finalmente, otra ventaja a tener
en cuenta es la posibilidad que ofrece para realizar envíos de grandes cantidades,
ya sea de sólidos, líquidos o graneles.
Como inconvenientes destacamos principalmente la velocidad de los envíos, ya
que si por ejemplo mandamos una carga al puerto de Shanghái desde España el
tiempo de tránsito será de unos 30 días. Además, si optamos por el transporte
marítimo deberemos tener en cuenta la necesidad de contar con un segundo
vehículo que transporte la mercancía desde el puerto a su destino final.