TUNELES

Los túneles que se emplean en las carreteras para atravesar una montaña pueden ser de
longitudes y características muy variadas. Dependiendo del tipo de terreno, la longitud, el nivel
freático, la disponibilidad de maquinaria, el entorno y otros factores, el método constructivo del
túnel puede variar, fundamentalmente el método de excavación que suele determinar los pasos
siguientes a trabajar.
A nivel general, la construcción de túneles comprende las siguientes fases:
1. EXCAVACIÓN Y LIMPIEZA. La primera de las fases consiste en la excavación del túnel
en la que se retira el material de la traza del túnel con una sección bruta igual a la sección neta
del túnel más el espacio necesario para el sostenimiento, recubrimiento e instalaciones.
Posteriormente, en esta fase se limpian las superficies y se llevan a vertedero los materiales
sobrantes.
Perforación y voladura
La perforación y voladura es un método que se emplea en el caso de que el terreno por el que
discurre la traza del túnel sean rocas.
Excavación mecánica
En cuanto a la excavación mecánica, se concentra en la punta de un útil de corte en contacto con
el terreno, de forma que el terreno se quebranta por penetración o indentación, así como a tracción
y cizallamiento. Existen tres métodos de excavación mecánica, dependiendo de la resistencia del
terreno:
 Rozadora. Las rozadoras son máquinas de ataque puntual, realizado por medio de un
brazo desplazable que bate la sección de excavación. La cabeza rotatoria está provista de
picas de fricción que al incidir sobre la roca, arrancan fragmentos de esta. Estas máquinas
disponen de un chasis móvil sobre orugas y un sistema para recoger y transportar el
escombro.
 Tuneladora. Las tuneladoras son máquinas que permiten excavar la sección completa del
túnel, que generalmente es circular. Estas máquinas convierten la energía mecánica generada
por motores eléctricos en un par de rotación en la cabeza giratoria, que aporta la energía
mecánica a los discos de corte. Estos discos, al rotar sobre el terreno, transmiten la energía a
la roca, que se disgrega en lajas. Las tuneladoras son capaces de excavar la roca, retirar el
escombro y aplicar el revestimiento del túnel, por lo que al avanzar la máquina deja el túnel
terminado detrás de sí.
 Martillo hidráulico. En una máquina de ataque puntual, donde la energía se genera por
motores eléctricos o diesel y se transmite hacia el puntero, situado en el extremo del brazo
articulado de la máquina.
Otros tipos de excavación
Por otro lado, la excavación de los túneles también se puede realizar con pipe-jacking o con la
técnica de falso túnel (cut-and-cover).
El pipe-jacking es una técnica de excavación de túneles por la que se hinca sobre el terreno una
sección metálica que corresponde con la sección bruta del túnel, sirviendo de sostenimiento para
que el terreno no se desmorone. Esta técnica se utiliza en terrenos fácilmente disgregables, donde
tras el sostenimiento de las tierras se puede realizar la excavación por métodos manuales o
rozadoras.
Otra versión es el cut-and-cover. Este método consiste en la realización de un desmonte en la
localización del túnel, con un vaciado de toda la tierra desde el túnel hasta el terreno natural.
Posteriormente, se construye el túnel y se recubre una vez finalizado.
2. SOSTENIMIENTO. El sostenimiento del túnel consiste en la colocación de una estructura
que evite el colapso de las tierras recién excavadas. Dependiendo del tipo de material, puede
no ser necesario
Hormigón proyectado
El hormigón proyectado o gunita tiene dos efectos principales sobre la roca. El primero es de
sellado de la superficie, cerrando las juntas que se han producido durante la excavación. Así, se
evita la decompresión y la alteración de la roca. Por otro lado, el hormigón proyectado forma un
anillo que, al adquirir resistencia, trabaja como lámina y resiste las cargas producidas por la
deformación de la roca. También es capaz de resistir la carga puntual ejercida por pequeñas cuñas
que se apoyan sobre la lámina.
Bulones
Los bulones son el segundo de los sistemas de sostenimiento de la roca. Tienen dos efectos sobre
la roca, al igual que el hormigón proyectado. El bulonado permite que se cosan las juntas de la
roca por medio de las armaduras de acero, impidiendo el deslizamiento de unas rocas sobre otras
a favor de las fracturas. Por otra parte, tiene un efecto de confinamiento de la roca, armando la
roca. Así, es capaz de absorber las tracciones que aparecen en el terreno y se impide la
generación de zonas decomprimidas.
Otros métodos de sostenimiento
Los otros métodos de sostenimiento son:
 Cerchas. Las cerchas permiten la definición de la geometría del túnel, y poseen una función
resistente al trabajar como arco y colaborar con el hormigón proyectado.
 Paraguas. Los paraguas son elementos lineales de refuerzo colocados paralelos al túnel por
delante del frente y situados por encima de la línea de excavación.
 Chapas Bernold. Las chapas Bernold son chapas ranuradas que se usan como encofrado
perdido, rellenado huecos o en zonas en las que ha habido un desprendimiento. Deben
colocarse con el hormigón.
3. REVESTIMIENTO. Consiste en el cubrimiento del sostenimiento de la estructura,
proporcionando el acabado final a la superficie del túnel. Dependiendo del tipo de método de
excavación, puede no ser necesario. En esta fase también se ejecuta el drenaje, la
impermeabilización y el firme de la calzada.
Criterios para colocación de revestimiento
Los criterios para la colocación de un revestimiento son:
 Estructural.
 Presencia de agua. La presencia del agua proveniente de la roca ataca al hormigón y al acero
del sostenimiento y del revestimiento, deteriorándolos. Por otro lado, el agua que cae sobre la
calzada puede producir deslizamientos en la calzada o formación de placas de hielo,
comprometiendo la seguridad vial.
 Estético.
 Ventilación. Las superficies lisas de los revestimientos favorecen la ventilación.
 Iluminación. El sostenimiento, al ser rugosa su superficie, absorbe más luz, requiriendo de
mayores potencias luminosas.
 Mantenimiento. Un anillo de hormigón no requiere de mantenimiento, sólo la limpieza alguna
vez. Por el contrario, el sostenimiento debe revisarse y reforzarse por su potencial de
degradación.
 Coste. A corto plazo, la solución más económica es únicamente aplicar el sostenimiento,
especialmente en túneles de escasa longitud.
 Otras operaciones
Al mismo tiempo de ejecutar el revestimiento de un túnel, se lleva a cabo la puesta en obra del
firme de la calzada y de los sistemas de drenaje e impermeabilización.
El firme de un túnel tiene condicionantes que difieren de las características de las carreteras, como
es la presencia de una explanada de mayor calidad que la que se puede tener en el resto de la
traza de la vía. También conviene que se utilice un color claro, para mejorar la eficacia de la
iluminación del túnel. El drenaje del paquete de firme se produce mediante una subbase drenante
formada por zahorra o grava, que recoge las humedades y filtraciones de la solera. De los tipos de
firme a ejecutar, puede trabajarse tanto el rígido como el flexible, aunque se suele preferir el rígido
por su mayor durabilidad, debido a la dificultad de las tareas de mantenimiento en un túnel.
El drenaje a lo largo del túnel sirve para conducir las aguas hasta el exterior del túnel. Esta agua a
desaguar puede proceder por las cunetas en el exterior del túnel, que entra al mismo, por las
filtraciones desde el terreno, por los vertidos procedentes de algún vehículo o por el afloramiento
de agua procedente del terreno por filtración. La manera más utilizada de drenar el túnel es con
dos tubos, uno bajo cada acera o arcén, de PVC perforado. El agua que circula por la calzada se
capta por medio de sumideros situados junto a los bordillos, pueden hacerse coincidir con arquetas
de registro que se emplean para limpiar el tubo dren

4. INSTALACIONES. Por último, se ejecutan las instalaciones que sirven para la explotación
del tráfico durante la vida útil de la estructura. En estas instalaciones se incluyen la iluminación,
 en caso de ser necesaria, los sistemas de ventilación, las instalaciones de gestión del tráfico,
los equipos de lucha contra incendios, la señalización y los sistemas de seguridad vial.
Iluminación
La iluminación, en caso de ser necesaria, debe estudiarse en el proyecto de construcción del
túnel para las diferentes zonas de alumbrado: zona de acceso, zona umbral, zona de
transición, zona interior y zona de salida. Con el fin de conseguir la iluminación necesaria en
cada tramo, se emplean lámparas instaladas en una luminarias para focalizar y distribuir el flujo
luminoso emitido por las lámparas. Las lámparas son de diversos tipos: tubos fluorescentes,
Iámparas de vapor de sodio de alta presión y Iámparas de vapor de sodio de baja presión.
Las luminarias empleadas en la iluminación de túneles constan de una carcasa, normalmente
de aleación inyectada de aluminio, que aloja en su interior el portalámparas, el equipo de
encendido, el conjunto óptico y las lámparas. Dependiendo de las condiciones de servicio y de
la agresividad del medio en el que vayan a colocarse, deben cumplir unos requisitos que
garanticen su correcto funcionamiento, tanto desde el punto de vista de su durabilidad, como
del de su grado de protección eléctrico.

PUENTE
PUENTE VIGAS DE HORMIGON ARMADO
 Desbroce y limpieza del terreno.
 Replanteo.
 Excavación.
 Construcción de la pila (o pilas) y los estribos.
 Encofrado de las vigas del primer tramo.
 Ferrallado y hormigonado de las vigas del primer tramo.
 Desencofrado de las vigas del primer tramo y construcción de las del segundo tramo.
 Colocación de las prelosas (o del encofrado) y hormigonado de la losa.
 Acabados
PUENTE VIGAS DE HORMIGON ARMADO
 Desbroce y limpieza del terreno.
 Replanteo.
 Excavación.
 Construcción de los estribos y las pilas intermedias (si las hubiere).
 Montaje andamios y encofrados.
 Ferrallado y hormigonado de la losa.
 Desencofrado
 Acabados.

PUENTE DE HORMIGON SOBRE ENCOFRADO PERDIDO

 Desbroce y limpieza del terreno.
 Replanteo.
 Excavación y nivelación del terreno con hormigón.
 Colocación de los contenedores.
 Ferrallado y hormigonado de los estribos y las pilas entre contenedores.
 Ferrallado y hormigonado de la losa superior.
 Acabados.

VIVIENDA
1ra Etapa Losa de Cimentación 

1.-Limpieza del terreno

2.-Trazado del terreno
3.-Excavación de las zanjas de cimentación
4.-Encofrado de la losa de cimentación 
5.-Instalaciones Sanitarias y Eléctricas empotradas
6.-Instalación de la GEO membrana
7.-Colocación del acero de las vigas de cimentación, malla de la loza cimentación y para la base de
la escalera.
8.-Colocación de las ¨ J ¨ de anclaje perimetrales
9.-Vaseado del concreto de las vigas y loza de cimentación
Después de 7 días de fraguado se procede al trazado de los muros del primer piso 

2da Etapa Estructura Metálica 

1.-Instalación de los paneles del primer nivel en estructura metálica
2.-Colocación de pernos expansivos en el 1er Nivel 
3.-Instalación de los tijerales de entrepiso
4.-Instalaciones sanitarias y eléctricas
correspondientes al 1er Nivel
5.-Instalación de la losa colaborarte
6.-Instalación de los muros del 2do Nivel
7.-Instalación de las mallas de losa de entrepiso
8.- Instalaciones sanitarias y eléctricas correspondientes al 2do Nivel
9.-Instalación de Tijerales de Coberturas
10.-Vaciado de losa de entrepiso
11.-Colocación de Planchas OSB en cobertura 2do Nivel
12.-Protección con baño de alquitrán en planchas de OSB
13.-Instalación de GEO Membrana
14.-Colocación de stiropor (insulacion térmica acústica)
15.-Colocación de distanciadores y malla

3ra Etapa Revestimientos del Casco 

Luego procedemos a la parte de acabados del casco
1.-Tarrajeo en los muros exteriores e interiores
2.-Instalación de la Insulacion térmica en los techos
3.-Instalación de la estructura del falso cielo para su nivelación
4.-Instalación de Tejas
5.-Instalación de la plancha de drywall en el falso cielo raso 
6.-Empaste en cielorraso y paredes

CARRETERA
Relleno
Construcción de terraplenes
Desbroce del terreno
Desmonte eliminación de la capa de tierra vegetal
Escarificado y recompactacion
Ejecución del terraplén (extendido, humectación y compactacion)
Terminación del terraplén (reperfilado de taludes, revegetación de taludes)

PLANTA DE AGUAS RESIDUALES

PROSPECCION
Estudios básicos
-Aforos
-Muestreo y caracterización de las aguas residuales
-Factores de diseño
-Calidad del efluente
-Caudal de Diseño
- Topografia
-Localizacion en función de los vientos dominantes
EJECUCION
1. Preliminares de la obra
Desmonte, despalmen, limpieza del área y trazo
Excavacion en corte
Fabricacion de plataformas
Relleno compactado en capas de 20 cm con material producto de banco
Acarreo de material producto de excavación
2. Caja de llegada a Pretratamiento y 3. Desarenador Desengrasador

Suministro de acero de refuerzo, losa de fondo, muros de estructura en 1er y segundo nivel
4. Lagunas de aireación
Caja de válvulas de alimentación, estructuras de entrada y salida de lagunas, construcción de
bordos, tuberías y piezas especiales en alimentación e interconexiones, construcción del canal
perimetral estructura de medición y caja de válvulas de agua tratada.
5 Clarificador
Trabajos Preliminares, suministro o construcción del deflector, sello de impermeabilización

6 Sistema de Desinfección
Incluye los trabajos preliminares, suministro de acero de refuerzo, losa de fondo, muros de
estructura en 1er y segundo nivel.

7 Obra de Salida
Se incluye el suministro de tubería de obra de salida, preliminares y excavación, trabajos de
instalación de tubería y rellenos, construcción de la estructura de descarga.

8 Edificio de Operación y Control

Incluye los trabajos preliminares, de estructura y albañilería, Techumbre, Piso, acabados,
cancelería e instalaciones.

9 Edificio de Deshidratación de Lodos

Incluye los trabajos preliminares, de estructura y albañilería, Techumbre, Piso, acabados,
10 Caseta para C.C.M.
Incluye los trabajos preliminares, de estructura y albañilería, Techumbre, Piso, acabados,
cancelería e instalaciones.

11 Carcamo de Agua Potable

Incluye los trabajos preliminares, de estructura y albañilería, Losa o Tapa.

12 Caseta de Sopladores
Incluye los trabajos preliminares, de estructura y albañilería, Techumbre, Piso, acabados,
cancelería e instalaciones.

13 Caseta de Vigilancia
Incluye los trabajos preliminares, de estructura y albañilería, Techumbre, Piso, acabados,
canceleria e instalaciones.

14 Obras Complementarias
En esta actividad se engloban las líneas de agua potable y riego, red de drenaje sanitario,
excavaciones y rellenos para tuberías e interconexión a toda la planta, excavaciones, rellenos
encofrados, registros y bases para postes de alumbrado exterior en instalaciones eléctricas,
trabajos de jardinería para áreas verdes.

15 Obras Exteriores
Trabajos de cortes y terraplenes en vialidades, bases y sub-bases para pavimentos,
rehabilitación de camino de acceso, pavimentos, banquetas y guarniciones.

OPERACIÓN
TAREAS EN EL FILTRO GRUESO DINAMICO

OPERACION Y MANTENIMIENTO DEL FILTRO

GRUESO ASCENDENTE

MANTENIMIENTO
Arranque y paro de la planta.

Mantenimiento de valvulas
Mantenimiento de Cojinete. Calentamientos y ruidos.
Mantenimiento de Motores. Velocidad de operación.
Mantenimiento de Operación de bombeo. Vibraciones y ruidos.
Mantenimiento de Prensaestopas. Goteo excesivo.
FUTURO INDUCIDO

PRESA
PROSPECCION
Estudio de riesgo sísmico
Estudio de hidráulica e hidrología (crecidas maximas)
EJECUCION
Ataguía y desvio del rio
Preparación de la superficie de apoyo(conseguir una fundación adecuada)
Remocion de crestas de rocas salientes
Limpieza profunda de la superficie obtenida, eliminando detritos y materiales sueltos de sectores
de hendiduras y fisuras.
Tratamiento de fisuras y hendiduras
Regularizacion de toda la superficie con hormigón de 50 cm de espesor
Tratamiento de fundaciones
Perforaciónes e inyecciones de consolidación en todo el contacto de la presa con laderas y lecho
inferior
Construccion de cortina de inyecciones
Cortina de drenajes
Conformación de una cortina de drenaje mediante perforaciones a rotopercusion desde la galería
interior de la presa.
Relevamiento Geologico-estructural
Mapeo geoestructural de donde se fundara la estructura
Cierres laterales del vaso
Cierre principal en la zona central
Cuerpo principal de hormigón compactado a rodillo
Galerias de inspección drenaje y mantenimiento de la obra
Aliviaderos de crecidas (Perfil vertedor, rápida del vertedero)
Losa de impacto para asegurar el pie de la presa y la estabilidad y evitar la erosion retrograda
Sistema de auscultación para realizar el control de seguridad de las etapas de construcción, y
operacion

OPERACIÓN
Deformaciones generales
Caudales de infiltración
Presiones Neutras en la fundación
Nivel del embalse
Temperatura del agua del embalse
Temperatura de la masa de hormigón
Aceleración provocada por un sismo
MANTENIMIENTO
FUTURO INDUCIDO
DIQUE DE COLAS
PROSPECCION
Topografia
Naturaleza de los materiales de deshecho
Estudio hidrológico
Estudio climatológico
Estudio geotécnico
Estudios de sismicidad
Estudios de contaminación al medio ambiente
EJECUCION
Zonificación, filtros y drenes
Control de agua de filtración
Procesamiento de materiales
La primera etapa de construcción se conoce como procesamiento de materiales y desarrolla toda
la preparación de material que será necesario para la construcción del dique y sistema de sub-
drenaje y drenaje superficial.
 Aprovechando la topografía del lugar deben encontrarse y clasificarse los materiales de distintas
características que formarán las partes de la estructura. Uno de los aspectos clave de esta etapa
es preparar un material de características arcillosas y de baja permeabilidad denominado “soil
liner”, que servirá en la impermeabilización del suelo.
 “Actualmente, los procesos de esta primera etapa son los que se encuentran con mayor grado de
avance, estimando que está completo cerca del 65% del trabajo”, indicó Julio Tolaba, del área de
Ingeniería y Permisos de Barrick.
 Colocación de membranas
Una segunda etapa constructiva, que va avanzando en conjunto con la primera, es la
impermeabilización del dique. Las medidas en esta etapa son la instalación del sistema de sub-
drenaje, que permite captar el agua del subsuelo y conducirla por debajo del vaso y la fundación
del dique de colas sin contacto con el mismo. Se coloca luego el material de baja permeabilidad o
“soil liner”, que lleva un trabajo de compactación controlada y, finalmente, la geomembrana de
polietileno que recubre el dique.
 En estos momentos se estima un 6% de avance en esta etapa. Luego de estos elementos se
instala la geomembrana de polietileno, que tendrá un espesor de 1,5 a 2 mm.
 Del total del enorme trabajo con movimientos de suelo que demanda la construcción del dique,
esta etapa concentra alrededor de un 30%, por lo cual todos los equipos y maquinarias necesarias
ya están trabajando intensamente.
 Construcción del muro
La tercera etapa demanda la construcción de un muro que actúa conteniendo las colas por la
gravedad. El terraplén de cierre del Dique ronda en un volumen de 1,5 millones de m3, con una
base de 200 mts. y una altura de 50 mts., ambas variables en esta etapa.
 Esta importante estructura está considerada para las siguientes etapas del Dique y además cuenta
con todos los  estudios para asegurar que sus características pueden resistir los elementos
erosivos de la zona o incluso eventos sísmicos, y está equipado con instrumentos de auscultación
que sirven para monitorear la presa durante su operación.
 El movimiento de suelos de esta etapa es el más intenso, concentrando un 80% del total de la
obra. En Pascua-Lama la construcción del muro aún está en fase inicial, por lo que el avance está
enfocado a los preparativos.
 Etapa de implementación
La implementación consiste en la instalación y puesta en operación de una batería de elementos
tecnológicos y procedimientos que sirven para monitorear el desempeño del dique y medir
parámetros ambientales. Esta fase se encuentra a nivel de preparativo y se están realizando todas
las cotizaciones y compras que demandará. El dique no comienza a funcionar hasta que esta etapa
esté completa al 100%. Variada instrumentación mide la calidad de las aguas que pasan bajo el
dique a través de distintos pozos de muestreo.
 El agua de los causes existentes que no entró en contacto con el proceso minero se monitorea y
sólo sigue su curso bajo la normalidad de todos los parámetros. Por otra parte, elementos de
medición geotécnicos miden a cada momento el comportamiento y solidez de las estructuras como
el muro.
 Aseguramiento de la calidad
No es una etapa constructiva en si misma, sino que el control y aseguramiento de la calidad es una
actividad permanente. En Barrick, el área de Dique de Colas cuenta con una dotación de 25
personas que coordinan todas las actividades.
 
Las instancias de control son varias. El contratista tiene de manera interna una Jefatura de Control
de la Calidad que sigue los lineamientos indicados en las especificaciones técnicas y planos de
proyecto. Una segunda instancia está conformada por un contratista especializado en Control y
Aseguramiento de Calidad, que verifica y protocoliza la ejecución de los diferentes trabajos
conforme a lo indicado en las especificaciones técnicas del proyecto. Esta empresa reporta
directamente a Barrick y elabora un informe mensual que incluye todos los ensayos realizados, el
cual es elevado formalmente a la autoridad.
 Una tercera instancia está conformada por el responsable del Diseño y la Ingeniería del Proyecto,
que cuentan con un grupo selecto de profesionales que acompañan en terreno y apoyan con
ingeniería.
 Un cuarto nivel de control es ejecutado por la autoridad. En este caso, los organismos
competentes como el Ministerio de Minería, el departamento de Hidráulica y el de Recursos
Energéticos han recurrido al asesoramiento y seguimiento en terreno por parte de especialistas de
la Universidad Nacional de San Juan, que de manera permanente visitan el sitio.
AEROPUERTO
PROSPECCION
Estudio geohidrologico
Estudio geográfico
Topografia
Capacidad portante del terreno
Estudio de la capacidad y tamaño de las naves que utilizaran la pista
Estudio de la frecuencia de los despegues aterrizajes esperados.
Capacidad estructural
EJECUCION
Despalme del terreno
Excavacion del suelo
Colocado de la capa subrasante de 1,5 a 2 mts para el nivel de la pista
Extraccion de material granular de bancos aledaños
Colocado de la capa sub base (arcilla) 30 cm.
Instalacion de plantas de trituración y asfalto
Colocado de la capa base (cemento) 15 cm
Tendido de la carpeta asfáltica (40 cm)
Adicion de plastificantes y reductores de agua
OPERACIÓN
MANTENIMIENTO
Riego o taponamiento
Colocado de una capa de sello
FUTURO INDUCIDO
ENLOSETADO
excavación, perfilado, compactado del terreno, y la construcción de cunetas y cordones de sujeción.
ROTONDA
Los tráficos, tanto en lo que refiere a sus volúmenes como a su composición y
distribución (turismos, dos ruedas, peatones, vehículos pesados, tráfico local,
tráfico de paso, porcentaje de giros a izquierdas…)
- El espacio en el que se inserta la nueva rotonda.
- El tipo y la función de las vías que confluyen en la intersección.
La geometría exacta, global y de detalle de la rotonda.
- La señalización de código horizontal, vertical y de orientación.
- La iluminación de la intersección.
- El mobiliario urbano.
- El desvío y la reposición de los servicios afectados y la instalación de los que sean
necesarios.
- El drenaje de la intersección.
- El tratamiento paisajístico (jardinería, escultura, pavimentos…)