Teniendo en cuenta que el auto ya esta con toda la chapa hecha y debidamente

masillado(ojo con la masilla ,es para emparejar detalles y no para darle 10 o

20 kg mas al auto) empezaremos a buscar las herramientas y materiales que
vamos a necesitar para aplicar la pintura del auto.

HERRAMIENTAS:
COMPRESOR:El compresor es la herramienta que necesitamos para generar
y almacenar el aire que vamos a necesitar para rociar la pintura por medio de
la pistola de pintar, existen varios tipos y modelos de compresores pero voy a
detallar dos nada mas para que tengan en cuenta a la hora de usar; unos son los
del tipo industrial tienen motores de 2 o mas HP y tanques de 100 litros en
adelante y los del tipo hogareños que son los mas chicos de motores de ½ HP
y tanques de 25 litros la diferencia entre estos aparte de el tamaño obviamente
es el desempeño y a la hora de pintar un auto de gran tamaño como los
nuestros, los grandes tienen mucho mejor rendimiento ya que el aire que
ocuparemos en cada mano de pintura que tiremos sera rapidamente recuperado
y no se vera afectada la presion de este,(tengamos en cuenta que cualquier tipo
de pistola trabaja en el orden de los 40 a 60 PSI de presion y si esta presion
disminuye la pintura no saldra bien pulverizada y por ende el trabajo quedara
mal.
Los compresores mas pequeños ,si bien no son malos, desde el momento que
empezemos a trabajar estara en funcionamiento hasta el final y aun asi no
recuperara ni el 50% de lo que ocupemos ,pero bueno, en caso de tener de este
modelo tratar en lo posible de pintar siempre que la presion este arriba para
evitar que la pintura no salga como es debido.
CONSEJO: asegurarse siempre que el compresor este desagotado ya que de
por si junta algo de humedad en su interior y eso puede salir junto con el aire y
por supuesto mezclarse con la pintura y arruinar todo,cualquier tipo de
compresor trae una valvula en la parte de abajo y solo se debe cargarlo con
aire y suavemente aflojar dicha valvula hasta que el mismo aire elimine esa
humedad que saldra en forma de un chorrito de agua ,asegurase de inclinar el
compresor párale lado de la valvula para que el agua se acumule en la valvula
y asi salga todo de su interior.
PISTOLA DE PINTAR:
Como ya mencione antes la pistola es la herramienta que nos permite
distribuir la pintura sobre una superficie y se vale del aire del compresor.
Hay tres tipos de pistolas pero una gran gama de modelos y precios,estan por
ejemplo las electricas, estas pistolas no necesitan de un compresor ya que a
medida que funciona va generando su propia presion de aire, en mi piñón no
tuve mucho trato con este tipo de pistola pero algo las conozco y por mi
propia experiencia se trancan mucho y no son comodas para pintar ,pero para
encarar un trabajo solo y no dedicarse a la pintura puede usarse.
Otro tipo son las de alta presion y funcionan por succion vale decir que el aire
a medida que pasa absorbe la pintura y la pulveriza sobre la superficie a
pintar, en gral son buenas por supuesto dependidiendo de la marca en gral las
de este tipo las mejores son las cane´.
Ya por ultimo tenemos a las denominadas por gravedad,significa que el
recipiente que contiene la pintura esta en la parte superior de la pistola y la
pintura cae,como dice su nombre, por gravedad y en el pico se junta con el
aire y de esa forma se pulveriza la pintura.
Por propia experiencia les recomiendo estas ultimas ya que son muy comodas
a la mano, no corremos el riesgo de “tocar” sin querer por ejemplo al
momento de pintar un techo ,con el recipiente etc,vale decir que tenemos
mejor control sobre la pistola de gravedad que con las otras(les vuelvo a
repetir que es por mi propia experiencia).
Todas las pistolas en cualquiera de sus tres clases viene provista de los
siguientes elementos:
Un adaptador en su parte inferior ,en donde enchufaremos la manguera que
nos trae el aire del compresor , luego tenemos el gatillo que es el encargado de
dejar pasar el aire desde la pistola hacia el exterior pero tambien acciona la
aguja que deja pasar la pintura para que al juntarse con el aire salga
pulverizada.
Estas dos cosas,(el aire y la pintura), pueden regularse , la valvula del aire se
encuentra a continuación del gatillo y nos permite pasar mas o menos presion
de aire, la de la pintura se encuentra en la parte de atrás de la pistola ,al girarla
acerca o aleja la abertura de la aguja dejando pasar mas o menos pintura, si la
ajustamos del todo solamente saldra aire ,si la aflojamos del todo saldra un
chorrazo de pintura que te chorrea todo asique hay que buscar un termino
medio para los dos tanto aire como pintura, y por ultimo tenemos el regulador
del abanico quiere decir que si lo ajustamos la pintura se proyectara hacia un
solo punto y aparte de chorrear todo nos dejara el resultado con vetas, pero si
lo aflojamos el abanico se abre y al pintar cubriremos mas supèrficie y con un
acabado uniforme y parejo.
Ya vistas las herramientas pasemos a los materiales que vamos a necesitar:

MATERIALES:
LIJAS: vamos a necesitar lijas para impresión(420) y para acabados o lija para
pintura(600).compraremos 10 de cada una.
IMPRESIÓN O PRIMER PARA ALTOS SOLIDOS: impresión para el caso
de acrilicos y primer para bicapas o poliuretanos.compraremos 2 lts.
THINER : es conveniente usar sello de oro ya que diluye bien y es muy
refinado compraremos 2 latas de 4 lts.
PINTURA: pueden ser de varios tipos ,no las conozco a todas pero estan:
ACRILICAS: que son las mas baratas pero tienen pocos pigmentos y hay que
dar varias manos para lograr cubrir por completo una superficie en caso de
pintar por ejemplo un 400 necesitaremos algo asi como 7 litros dado el tamaño
del auto.
BICAPA y TRICAPA: tienen mas pigmentacion y su acabado es distinto sus
colores son mas vistosos y menos basicos y son mas cubritivas en el caso del
400 ,con 4 litros cubriremos el auto por completo.
POLIURETANICAS: son las mas vistosas y cubren mucho mas que las otras
aparte son muy duras ya que vienen para agragarles un catalizador que hace
mas rapido el secado y la pintura se vuelve fuerte ante los factores como el
clima,sol lluvia ,nieve ,etc. De este tipo utilizaremos 4 litros pero a
comparación de las acrilicas y las bicapas y tricapas , las poliuretanicas no
llevan barniz ya que dada su dureza al momento de pulir se lo hace sobre la
pintura misma y tiene un brillo unico.
BARNISES: existen los simples y los de dos componentes yo les recomiendo
los de dos componentes ya que los otros son muy basicos y cuesta mucho
darles brillo en cambio los de dos componentes vienen con una base
poliuretanica con un acabado muy brilloso y duro ya que tambien se le agrega
catalizador.Comprar 2 litros
SOLAMENTE se les daran acabados de barniz a las pinturas acrilicas y las
bicapa y tricapa las poliuretanicas no llevan.
EN NINGUN CASO es recomendable usar pinturas sinteticas o aerosoles ya
que no son compatibles con ninguno de los elementos mencionados y si los
quieren mezclar se va a levantar todo como si le hubieran puesto removedor
de pintura.
CINTA DE PAPEL(2 rollos)
PASTA DE PULIR GRUESA(1 pote)
PASTA DE PULIR FINA(1 pote)
STOPA (3 paquetes)
KEROSENE: 2 lts
DIARIOS VIEJOS PARA EMPAPELAR
BARBIJOS
ANTIPARRAS
GUANTES DE LATEX
4 o 5 LATAS DE ESAS DE DURAZNO AL NATURAL DE 500cc

A PINTARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!

Lo primero que vamos a hacer es asegurarnos de tener todo listo ya que no

podemos parar en medio del trabajo por que nos falto pintura o alguna otra
cosa.
Yo les voy ma explicar teniendo en cuenta como les dije , que el auto ya esta
listo con el tema de la masilla ok? Ese es otro tema.
Lo primero que hacemos es ,en el caso de elegir pintura acrilica o bicapa o
tricapa es usar la impresión gris que todos conocemos y en el caso de la
pintura poliuretanica usar los” primer para altos solidos” ya que la pintura se
adhiere mejor ,por ejemplo si vamos a pintar con poliuretanico de un color
claro el primer sera de color crema y si pintamos de color oscuro sera de color
azul aparte de cumplir como impresión es una especie de base para el
posterior color.
PASO 2
Limpiar bien la superficie del auto y luego empezar a empapelar ,es decir a
tapar todo lo que no queremos pintar ya sea parabrisas, lunetas,ventanillas,
vano motor, si el auto esta completamente desarmado mucho mejor pero sino
tapen todo y en el caso de los vidrios luneta y parabrisas poner la cinta de
modo que coincida con el burlete para que eso no se pinte pero en gral sean
prolijos al empapelar recuerden que donde uds dejen algo sin tapar formara
parte del nuevo color del auto.
PASO 3
Una vez empapelado y limpio el auto nos dispondremos a preparar el
compresor con aire y la pistola conectada, antes de agregarle algo a la pistola
siempre es bueno echarle un chorrito de thinner y pulverizar para probarla si
esta todo bien o esta trancada ,de paso la limpiamos con ese chorrito que
tiramos de thinner.
PASO 4:
Tomamos una de las latas de durazno,la limpiamos bien por supuesto y nos
disponemos a preparar la impresión o el PRIMER, cualquiera de los 2 se
prepara de la misma manera, y teniendo en cuenta que la lata es de 500 cc
(exactamente la misma medida que la mayoria de los recipientes de las
pistolas) pondremos en su interior la siguiente proporcion:
100cc de impresión o primer, por cada 100cc de thinner
Una vez que los 2 elementos estan dentro de la lata mezclar hasta que se vea
un liquido uniforme ,SU CONSISTENCIA ES IGUAL A LA DE LA LECHE,
TANTO PARA LA IMPRESIÓN COMO PARA LA PINTURA, ya que de
esa forma sera correctamente aplicada.
Si la preparación esta muy diluida no se va a adherir correctamente sobre la
superficie y es posible que se chorree, y si esta muy espesa ,saldra de la pistola
en forma de telaraña y quedara una superficie muy aspera .
En caso de tener estos problemas tratar de equilibrar la mezcla a “ojo”.
Una vez lista la mezcla la colocamos en el recipiente de la pistola con mucho
cuidado, un consejo practico es que se busquen esas medias tipo lycra y la
pongan sobre el recipiente y recien pongan el liquido en la pistola esto se hace
para librarlo de grumos o cualquier otro tipo de cosa que puede arruinar un
trabajo.
Una vez que tenemos todo listo nos colocamos el barbijo( me comi varias
nebulizaciones por no usarlos porque se me metio pintura en los pulmones)
,nos aseguramos que el compresor tenga la presion de aire para trabajar y que
este encendido y probamos sobre alguna chapa vieja o pared o lo que
quieran ,la forma en que esta regulada la pistola, lo conveniente es cerrar todas
las valvulas e ir abriendo en este orden:
Primero abrimos la del aire y nos aseguramos que al momento de presionar el
gatillo salga una buena presion de aire(solo), lo segundo que hacemos es abrir
el paso de pintura ,tener mucho cuidado con esto ya que lo tendran que hacer
de modo que cubra al pasar pero que no se chorree ,es mas o menos el
equivalente a una pintura en aerosol ,y lo tercero sera abrir el abanico es decir
si esta cerrado la pintura se dirije a un solo punto y si esta abierto su
proyeccion es mas amplia.
ES MUY IMPORTANTE que practiquen sobre otro lugar hasta que le agarren
confianza y se acostumbren y luego pasar al auto.
Pero ya superando la etapa de prueba nos colocamos sobre una tarima o algo
que los deje a un nivel mas alto del techo para tener acceso a el y rociamos de
la siguiente manera:
Parados mas o menos al medio del auto y que nuestros brazos alcancen tanto
el extremo del parabrisas como el extremo de la luneta colocamos la pistola en
forma casi paralela a la superficie(si es el techo la inclinamos un poco pero
que no vuelque y si pintamos los laterale puertas etc, la colocamos bien parada
para que proyecte todo sobre la superficie)a mas o menos 30 cm de la
superficie y comenzamos a rociar desde el punto medio del techo en la parte
de adelante deslizando hacia la parte de atrás trazando una linea y una vez que
lleguemos a la luneta bajamos la pistola unos centímetros y volvemos hacia
delante repitiendo todo el proceso en forma de S, bajando hasta llegar al borde
del techo de la parte donde nos encontramos nosotros, al llegar ahí hacemos lo
mismo pero del otro lado repitiendo los mismos pasos de la misma manera.
Una vez que el techo esta listo hacemos lo mismo con el capot y el baul ,pero
siempre siguiendo una linea imaginaria de atrás hacia delante y viceversa no
se debe hacer en forma transversal por que la pintura nos va a mostrar ese
detalle después.
Una vez listo todo lo que esta acostado, baul,capot y techo, vamos a lo que se
encuentra en forma vertical o sea los laterales.
Para hacer esto no empezaremos en la trompa y terminaremos en la cola ,sino
que por ejemplo empezaremos en la parte superior del guardabarros y
llegaremos hasta donde se encuentra la linea que lo divide de la puerta y
cuando lleguemos ahí volvemos hacia adelante unos centímetros mas abajo la
pistola siempre deslizandonos de arriba hacia abajo en forma de S ,lo mismo
haremos con las dos puertas y con la cola y luego repetimos todo del otro lado.

Aplicaremos varias manos si es posible hasta acabar el contenido de las latas

ya que mientras mas imprimado este´,mas protegido tambien va a estar el auto
ya que tambien cumple las funciones de antióxido ,dejar secar entre manos 1
hora y cuando terminemos dejar secar hasta el otro dia.
Cuando ya tenemos el auto IMPRIMADO ,este nos permitira ver si tiene
algunos detalles ,si los tiene tratar de repasar con masilla roja,esta se aplica
con una espatula y no necesita mezcla se la coloca directamente del pote,se
coloca un poquito sobre toda la punta de la espatula y se la pasa a la superficie
al igual que se lo hace con el enduido en una pared ,luego la dejamos secar
unas horas u ponemos un trozo de lija al agua Nº 380 sobre un pedacito de
madera ,la mojamos y lijamos en forma circular sobre la superficie masillada
hasta que tape solamente la imperfección,NOTA debemos mirar hacia otro
lado y pasar la mano por el lugar masillado no debemos notar ningun cambio
al tacto.
Si no tenemos que masillar mejor pero vamos a colocar de igual manera una
lija al agua Nº 420 sobre una maderita que no sea mas grande que nuestra
mano y vamos a suavizar la impresión y en caso de que se haya chorreado
lijamos hasta que se elimine ese chorreado.
Solamente se lija para suavizar y no para quitar la impresión asi que no se
concentren solo en un punto y haganlo de forma mas amplia y determinen uds
cuando este listo ,lo van a saber por que lo van a sentir muy suave al tacto y si
esto queda aspero por logica la pintura tambien quedara aspera.
La pistola se debe desarmar integra para lavarla con thinner para que la
podamos utilizar correctamente con la pintura ,siempre debe estar limpia ya
que sino se trancara y no cumplira bien su funcion
Ya teniendo lista la impresión , nos metemos de lleno en la pintura(ahí les
gusto verdad?).
Vamos a seguir los mismos pasos de la imprimacion (ojala les haya servido de
practica, porque con la pintura no se jode).colocaremos en otra lata de 500cc
la proporcion de 100cc de pintura en 100cc de thinner(verificar siempre la
consistencia y la forma en que la rocia la pistola) eso en el caso de las acrilicas
y bicapas o tricapa, y en el caso del poliuretano la mezcla es la
siguiente:100cc de pintura por 50cc de catalizador por 10cc de thinner ,como
veran casi no lleva diluyente.
Aplicaremos la pintura de la misma manera que la impresión siguiendo
siempre el mismo orden de aplicación dejando secar entre manos unas 2 horas
y el secado final de 24 horas.
Ya colocada la pintura en el caso de las acrilicas o bicapas vamos a lijar para
emparejar toda la superficie para luego tirar el barniz lo haremos con lijas para
agua Nº600 ,vamos a notar que la pintura queda opaca y carece totalmente de
brillo y en realidad asi es por que el brillo nos lo dara el barniz que le
aplicaremos luego.
Limpiaremos de igual manera la pistola para su posterior uso con el barniz .
Para aplicar el barniz se sigue exactamente lo que vinimos haciendo antes ,en
otra lata lo vamos a preparar, si es el simple la proporcion es 100cc de barniz
por 100 o 150cc de thinner, y en el caso del barniz de 2 componentes la
proporcion es de 100cc de barniz por 50cc de catalizador y no lleva thinner, la
aplicación es igual que las anteriores ,el secado entre manos es de 1 hora y el
secado final de 24 horas.
Para pintar el interior, debe estar completamente desarmado y se lo debe
empapelar de forma que se tape lo que no se debe pintar y se aplica de igual
forma salvo las zonas muy inaccesibles como las aberturas de las puertas ,aquí
se debe hacer lo siguiente:
Se toma la perilla que regula el abanico en la pistola y se la cierra ,notaremos
que la pintura se proyecta solo a un punto ,y ahí rociamos esas zonas en forma
de arriba hacia abajo y sin seguir ningun orden solo tratando de cubrir dichas
zonas.
Ok, ya tenemos el auto pintado y con cierto brillo ,pero con cierta improlijidad
en el brillo, pero no se asusten ,todavía falta pulir y aquí tambien se ven los
machos ,van a sacar unos musculos terribles.
Lo primero que haremos es lijar de nuevo toda la superficie con una lija Nº
600 pero solo hasta que quede bien suave y opaca, luego de eso abrimos la lata
de pasta de pulir gruesa sacamos con el dedo y colocamos al azar en distintas
zonas de la superficie( para pulir tratar de hacerlo por partes ,por ejemplo
primero el capot, luego el techo, luego el baul y asi sucesivamente) luego
tomamos un buen poco de estopa ,le rociamos un poco de kerosene ,(solo para
suavizar ,no se lo debe embeber) y aplicando cierta presion lo esparcimos en
forma circular por toda la superficie ,es necesario que la pasta se disuelva sola
con cada pasada que le den ,al comienzo van a notar que es medio arenosa, y
que se pone muy pesada ,cuando haga eso ponerle otro poco de kerosene para
suavizar pero no para quitar,se debe evaporar sola,van a ver amedida que lo
pulen como va tomando cierto brillo, cuando ya hayan hecho esto ,van a hacer
lo mismo pero con la pasta fina y con otro poco de stopa, ya cuando la pasta
fina vaya dando lugar a un excelente brillo tomamos un nuevo y gran paño de
estopa limpio y lo pasamos en forma circular sacando algun restito de pasta ,a
esa altura el brillo ya es estupendo luego le pueden colocar cera para pulir
AUTOPOLISH y ese es el toque final ,la prueba de fuego al final es agarrar el
pote de autopolish y largarlo parado sobre el capot ,este tiene literalmente que
deslizarse por la superficie como si fuera una pista de hielo ,pruebas tontas
pero eficaces.