Вы находитесь на странице: 1из 92

Руководство по эксплуатации

TCD 2012 L04/06 4V


TCD 2013 L04/06 4V
Указания
Указания z На параметры мощности и ОГ двигателя для жизни!
также влияют манипуляции с системой После остановки двигателя подождать, пока
z Двигатель предназначен для использования
впрыскивания и регулирования. В таком снизится давление (для двигателей с
исключительно по назначению,
случае соблюдение норм охраны системой DEUTZ Common Rail ок. 5 минут, в
определенному изготовителем в
окружающей среды не гарантируется. остальных случаях – 1 минуту), поскольку
документации на комплект поставки
оборудования. Любое выходящее за данные z Не изменять диапазон притока система находится под высоким давлением -
рамки применение считается применением охлаждающего воздуха к воздуходувке или опасно для жизни!
не по назначению. За возникающий вентилятору. Должна обеспечиваться При пробном пуске нельзя находиться в
вследствие этого ущерб изготовитель беспрепятственная подача охлаждающего опасной зоне двигателя.
ответственности не несет. Вся воздуха. Опасность из-за высокого давления в случае
ответственность полностью возлагается на Изготовитель не несет ответственность за негерметичности - опасно для жизни!
эксплуатирующее предприятие. понесенный в результате этого ущерб. – При обнаружении негерметичности
z К использованию по назначению относится z При проведении текущих ремонтных работ следует немедленно обратиться в
также соблюдение установленных двигателя необходимо использовать только ремонтное предприятие.
изготовителем правил эксплуатации, оригинальные детали DEUTZ. Они созданы – При проведении работ на топливной
обслуживания и ремонта. К эксплуатации, специально для этого двигателя и системе необходимо исключить
обслуживанию и ремонту двигателя обеспечивают его бесперебойную работу. возможность случайного запуска
допускается персонал, изучивший настоящее При несоблюдении данного требования двигателя во время ремонта - опасно для
руководство и проинструктированный по гарантия теряет силу! жизни!
технике безопасности. Проведение работ по обслуживанию и
Следует также соблюдать соответствующие очистке двигателя можно проводить, только
правила предотвращения несчастных когда двигатель находится в выключенном и
случаев и прочие общепринятые правила остывшем состоянии.
техники безопасности и производственной При этом необходимо следить за тем, чтобы
гигиены. электрооборудование было выключено
z Во время работы двигателя существует (вытянуть ключ зажигания).
опасность травмирования: Следует выполнять правила техники
– вращающимися и горячими деталями безопасности при работе с
– при работе с двигателями с электрооборудованием (например, -VDE-
принудительным зажиганием (высокое 0100/-0101/-0104/-0105 "Меры по
электрическое напряжение) обязательно электрической защите от опасного
избегать прикосновения! контактного напряжения").
z Самовольное внесение изменений в При очистке с применением жидкостей все
конструкцию двигателя исключает электродетали должны быть плотно закрыты.
ответственность изготовителя за понесенный z Не проводить никаких работ на топливной
в результате этого ущерб. системе во время работы двигателя - опасно

2 © 2008
Предисловие
Уважаемый покупатель! Номер двигателя
Поздравляем Вас с приобретением двигателя Впишите здесь номер двигателя. Это облегчит
DEUTZ. решение вопросов при обращении в сервисную
Двигатели с воздушным и жидкостным службу по поводу обслуживания, ремонта и
охлаждением марки DEUTZ предназначены для заказа запасных частей.
широкого спектра применения. Благодаря
широкому выбору моделей обеспечивается
выполнение самых разнообразных требований
заказчика. Указания
Двигатель оборудуется в соответствии с В отношении приведенных в данном руководстве
конкретными особенностями применения, рисунков и данных мы оставляем за собой право
поэтому на нем устанавливаются не все детали, на технические изменения, необходимые для
описанные в руководстве по эксплуатации. усовершенствования двигателей.
Мы постарались четко выделить эти различия, Полная или частичная перепечатка и
чтобы облегчить поиск указаний по эксплуатации размножение в любой форме возможны только
и обслуживанию для конкретного варианта со специального разрешения изготовителя.
оборудования двигателя.
Убедитесь в том, что данное руководство по
эксплуатации доступно всем сотрудникам,
выполняющим работы по эксплуатации,
обслуживанию и ремонту двигателя, и изучено
ими.
Обращайтесь к нам в случае возникновения
вопросов, мы всегда готовы на них ответить.
С уважением,
DEUTZ AG

© 2008 3
Содержание
Указания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Очистка двигателя. . . . . . . . . . . . . . 58
Предисловие . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Система впуска . . . . . . . . . . . . . . . 59
1 Общие сведения . . . . . . . . . . . . . . 5 Ременные приводы . . . . . . . . . . . . . 62
2 Описание двигателя . . . . . . . . . . . . 7 Настройка . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Электрическое оборудование . . . . . . . 70
Изображение двигателя. . . . . . . . . . . 9 7 Неисправности . . . . . . . . . . . . . . . 72
Схема смазки . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Таблица неисправностей . . . . . . . . . . 72
Топливная схема . . . . . . . . . . . . . . 21 Управление двигателем. . . . . . . . . . . 76
Схема охлаждающей жидкости. . . . . . . 22 8 Транспортировка и хранение. . . . . . . 78
Рециркуляция ОГ . . . . . . . . . . . . . . 24 Транспортировка . . . . . . . . . . . . . . 78
Электрическое / электронное Консервация . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
оборудование . . . . . . . . . . . . . . . . 25 9 Технические данные . . . . . . . . . . . . 82
3 Управление . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Двигатель и данные настройки . . . . . . . 82
Условия окружающей среды . . . . . . . . 29 Инструмент . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Первый ввод в эксплуатацию . . . . . . . . 30
Процесс пуска . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Контроль работы . . . . . . . . . . . . . . 35
Процесс останова . . . . . . . . . . . . . . 37
4 Рабочие материалы . . . . . . . . . . . . 38
Смазочное масло . . . . . . . . . . . . . . 38
Виды топлива . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Охлаждающая жидкость . . . . . . . . . . 42
5 Техническое обслуживание. . . . . . . . 44
График технического обслуживания . . . . 44
6 Работы по уходу и техобслуживанию . . 48
Система смазки . . . . . . . . . . . . . . . 48
Топливная система . . . . . . . . . . . . . 50
Система охлаждения . . . . . . . . . . . . 54

4 © 2008
Общие сведения
Дизельные двигатели DEUTZ
Дизельные двигатели DEUTZ представляют
выполнять все работы по обслуживанию и уходу.
В частности, следует учитывать отклонения от
Название DEUTZ обозначает не только
двигатель, который является результатом 1
нормальных условий работы, которые длительных конструкторских разработок, каталог
собой результат многолетних исследований и
усложняют эксплуатацию. DEUTZ-Parts обозначает полный сервисный
проектных работ. Приобретенные при этом опыт
пакет, обеспечивающий оптимальную работу
и знания в сочетании с высочайшими
Оригинальные детали DEUTZ наших двигателей, а также сервисную службу, на
требованиями к качеству гарантируют
которую Вы всегда можете рассчитывать.
изготовление двигателей с продолжительным Оригинальные детали DEUTZ соответствуют
сроком службы, высоким уровнем надежности и таким же высоким требованиям к качеству, как и По вопросам устранения неисправностей и
низким расходом топлива. Обязательно двигатели DEUTZ. Усовершенствование приобретения запасных частей обращайтесь к
выполняются все требования по охране двигателей распространяется и на оригинальные местному сервисному партнеру нашей компании.
окружающей среды. детали DEUTZ. Только использование В случае выхода системы из строя специально
оригинальных деталей DEUTZ, изготовленных по обученный персонал позаботится о быстром и
Меры безопасности во время работы новейшим разработкам, гарантирует квалифицированном ремонте с использованием
двигателя бесперебойную работу и высокую надежность. оригинальных деталей DEUTZ.
Работы по обслуживанию и ремонту проводить, Сведения о партнерах компании,
Заменяемые детали DEUTZ Xchange
только когда двигатель выключен. Исключить осуществляющих сервисное обслуживание в
возможность бесконтрольного запуска двигателя Заменяемые детали DEUTZ представляют собой Вашем регионе, с указанием предлагаемых ими
- опасность несчастного случая! недорогую альтернативу. Как и новые детали, изделий и услуг можно получить на сайте
Снятые во время обслуживания защитные они соответствуют самым высоким критериям компании DEUTZ в Интернете. Или так же быстро
приспособления обязательно должны быть качества. Заменяемые детали DEUTZ и и удобно по адресу www.deutzshop.de. С
установлены на место после окончания работ. оригинальные детали DEUTZ равноценны по помощью онлайн-каталога деталей DEUTZ
функционированию и надежности. P@rts Вы можете непосредственно связаться с
При эксплуатации двигателя в закрытом ближайшим к Вам сервисным партнером нашей
помещении или под землей необходимо Асбест компании на месте.
выполнять положения по охране труда.
Применяемые в этом двигателе уплотнения не Выходные данные публикации
Для работы на запущенном двигателе следует содержат асбеста. При выполнении работ по
надевать плотно прилегающую рабочую одежду. обслуживанию и ремонту используйте DEUTZ AG
Заправлять топливо разрешается, только когда соответствующие запасные части. Ottostraße 1
двигатель выключен.
Обслуживание 51149 Köln
Обслуживание и уход Телефон: +49 (0) 221 822-0
Мы хотим и в дальнейшем поддерживать
Обслуживание и уход имеют решающее высокие эксплуатационные показатели наших Факс: +49 (0) 221 822-5850
значение в том, чтобы двигатель полностью двигателей, а также доверие и удовлетворение www.deutz.com
отвечал поставленным требованиям. По этой наших клиентов. Для этого мы создали сеть
причине исключительно важно соблюдать сервисных отделений нашей компании по всему info@deutz.com
установленную периодичность и тщательно миру.

© 2008 5
Общие сведения
1 Опасно

Этот символ используется во всех


указаниях по технике безопасности,
несоблюдение которых влечет за собой
непосредственную опасность для
здоровья и жизни людей. Строго
соблюдайте эти указания. Обязательно
проинструктируйте по технике
безопасности весь обслуживающий
персонал. Кроме этого, следует
соблюдать законодательные
предписания "Общих правил техники
безопасности и предупреждения
несчастных случаев".

Осторожно

Этот символ обозначает опасность для


детали и двигателя. Необходимо
обязательно выполнять
соответствующие указания, их
несоблюдение может привести к
разрушению детали и двигателя.

Указания

Этим символом обозначаются указания


общего характера.

6 © 2008
Модель Описание двигателя
2
A B

Mot.-Typ Mot.-Nr.

DEUTZ AG MADE IN GERMANY

Маркировочная табличка Расположение маркировочной


таблички
Модель A, номер двигателя B, а также рабочие
характеристики выбиты на маркировочной Маркировочная табличка C прикреплена на
табличке. крышке головки цилиндров или на картере.
Для приобретения запасных частей необходимо
указывать модель и номер двигателя.

© 2008 7
Описание двигателя Модель

2 left

right
1

Маркировочная табличка Номер двигателя Нумерация цилиндров


Или маркировочная табличка крепится C сбоку Номер двигателя выбит на картере (стрелка) и Расположение цилиндров
со стороны маховика маркировочной табличке. Нумерация цилиндров выполняется по порядку,
начиная от маховика (1) .
Направление вращения
Вид на сторону отбора мощности.
левовращающий: против часовой стрелки.
Стороны двигателя
Вид на сторону отбора мощности.

8 © 2008
Изображение двигателя Описание двигателя
TCD 2013 L04 4V
Вид справа (пример)
2
21 22 1 2 3 1 Крышка головки блока цилиндров
2 Транспортное устройство
3 Калильная вставка
4 Подключение обогрева кабины
20 5 Вход воздуха для сгорания
6 Соединение от воздушного фильтра
7 Выход воздуха для сгорания к охладителю
19 4 нагнетаемого воздуха
8 Выход охлаждающей жидкости
9 Отводной ролик
5 10 Ременный шкив на коленчатом вале
11 Натяжной ролик
12 Масляный поддон
6 13 Пробка для слива масла
14 Вход охлаждающей жидкости
2
7 15 Генератор
16 Маслорадиатор
17 Масляный фильтр
18 8 18 Блок управления двигателем
19 Топливный фильтр
20 Система Rail с редукционным клапаном и
9 датчиком давления
17
21 Удаление воздуха из кривошипной камеры
(открытая система)
10 22 Заправка смазочного масла

11
16 15 14 13 12

© 2008 9
Описание двигателя Изображение двигателя

2 TCD 2013 L04 4V


Вид слева (пример)
10 1 2
1 Датчик температуры/давления наддувочного
воздуха
2 Выхлопной коллектор
3 Топливный насос
4 Транспортное устройство
5 Подсоединение коробки передач (корпус
SAE)
6 Крышка стартера
7 Обратный трубопровод масла от
3
турбонагнетателя
9 8 Выход воздуха для сгорания к охладителю
нагнетаемого воздуха
9 Выход ОГ от турбонагнетателя
10 Экран (термическая защита)
8 4

7 6 5

10 © 2008
Изображение двигателя Описание двигателя
TCD 2013 L06 4V
Вид справа (пример)
2
1 Крышка головки блока цилиндров
2 Транспортное устройство
3 Калильная вставка
4 Подключение обогрева кабины
5 Вход воздуха для сгорания
6 Выход охлаждающей жидкости
7 Натяжной ролик
8 Гидронасос или возможность установки
воздушного компрессора (дополнительно)
9 Ременный шкив для установки вентилятора
10 Натяжной ролик (и)
11 Отводной ролик
12 Масляный поддон
13 Ременный шкив насоса охлаждающей
жидкости
14 Пробка для слива масла
15 Вход охлаждающей жидкости
16 Генератор
17 Маслорадиатор
18 Гидронасос на установке компрессора
(дополнительно)
19 Масляный фильтр
20 Блок управления двигателем с охлаждением
топлива
21 Топливный фильтр
22 Система Rail с редукционным клапаном и
датчиком давления
23 Воздушный клапан картера

© 2008 11
Описание двигателя Изображение двигателя

2 TCD 2013 L06 4V


Вид слева (пример)
1 2 3
1 Датчик температуры/давления наддувочного
воздуха
2 Заправка смазочного масла (дополнительно)
3 Выхлопной коллектор
4 Топливный насос
5 Подсоединение коробки передач (корпус
SAE)
6 Крышка стартера
9
4 7 Обратный трубопровод масла от
турбонагнетателя
8 Турбонагнетатель
9 Экран (термическая защита)

6 5

12 © 2008
Изображение двигателя Описание двигателя
TCD 2012 L04 4V
Двигатель для сельхозтехники
2
Вид справа (пример)
1 Турбонагнетатель
2 Система рециркуляции ОГ (AGR)
3 Вход воздуха для сгорания
4 Выход охлаждающей жидкости
5 Насос охлаждающей жидкости
6 Топливный насос
7 Натяжной ролик
8 Поликлиновой ремень
9 Передний отбор мощности
10 Вход охлаждающей жидкости
11 Опоры двигателя
12 Масляный поддон
13 Пробка для слива масла
14 Сменный топливный фильтр
15 Сменный масляный фильтр
16 Присоединение топливопровода от бака
17 Маслорадиатор
18 Фильтр предварительной очистки топлива
19 Генератор
20 Диагностический разъем
21 Электронный блок управления (ECU)
22 Насос высокого давления
23 Воздушный клапан картера
24 Система Deutz Common Rail с редукционным
клапаном
25 Подсоединение инжекторов
26 Крышка головки блока цилиндров

© 2008 13
Описание двигателя Изображение двигателя

2 TCD 2012 L04 4V


Двигатель для сельхозтехники
11 1 2 Вид слева (пример)
1 Рычаг дроссельного клапана для
рециркуляции ОГ (AGR)
2 Транспортное устройство
10 3 Подсоединение коробки передач (корпус
SAE)
4 Крышка стартера
5 Заправка смазочного масла (дополнительно)
9 6 Обратный трубопровод масла от
турбонагнетателя
7 Выхлопной коллектор
8 Трубопровод AGR к радиатору
9 Выпускной коллектор
8 10 Охлаждающий трубопровод к системе
рециркуляции ОГ
11 Маслопровод к турбонагнетателю

7 3

5 4

14 © 2008
Изображение двигателя Описание двигателя
TCD 2013 L06 4V
Двигатель для сельхозтехники
2
Вид справа (пример)
1 Турбонагнетатель
2 Подача охлаждающей жидкости к обогреву
кабины
3 Выход охлаждающей жидкости
4 Вход воздуха для сгорания
5 Генератор
6 Насос охлаждающей жидкости
7 Натяжной ролик
8 Отводной ролик
9 Передний отбор мощности
10 Масляный поддон
11 Вход охлаждающей жидкости
12 Сменный масляный фильтр
13 Сменный топливный фильтр
14 Воздушный компрессор (дополнительно)
15 Подсоединение коробки передач (корпус
SAE)
16 Маслорадиатор
17 Воздушный клапан картера
18 Система Deutz Common Rail с редукционным
клапаном
19 Транспортное устройство
20 Крышка головки блока цилиндров

© 2008 15
Описание двигателя Изображение двигателя

2 TCD 2013 L06 4V


Двигатель для сельхозтехники
12 13 14 15 1 Вид слева (пример)
1 Система рециркуляции ОГ (AGR)
2 Рычаг дроссельного клапана для
рециркуляции ОГ
11 3 Охлаждающий трубопровод к системе
рециркуляции ОГ
2 4 Присоединение топливопровода от бака
5 Присоединение топливопровода к баку
6 Стартер
10 3 7 Заправка смазочного масла (дополнительно)
8 Компрессор кондиционера
9 Поликлиновой ремень
4 10 Насос охлаждающей жидкости
11 Выход охлаждающей жидкости
12 Трубопровод для удаления воздуха к
радиатору
5 13 Вход воздуха для сгорания
14 Рециркуляция ОГ от радиатора AGR
9 15 Выход воздуха для сгорания к охладителю
нагнетаемого воздуха
6

8 7

16 © 2008
Изображение двигателя Описание двигателя
TCD 2013 L06 4V
Генераторная установка
2
Вид справа (пример)
1 Крышка уравнительного бака
2 Подача охлаждающей жидкости от
термостата к теплообменнику
3 Теплообменник
Охладитель нагнетаемого воздуха
4 Защита вентилятора
5 Трубопровод от теплообменника к насосу
охлаждающей жидкости
6 Трубопровод для удаления воздуха от
корпуса термостата к уравнительному баку
7 Уравнительный бак

© 2008 17
Описание двигателя Изображение двигателя

2 TCD 2013 L06 4V


Генераторная установка
1 2 Вид слева (пример)
1 Трубопровод между уравнительным баком и
насосом охлаждающей жидкости
2 Трубопровод наддувочного воздуха от
охладителя наддувочного воздуха
3 Трубопровод наддувочного воздуха от
турбонагнетателя к охладителю
наддувочного воздуха
4 Сливная пробка охлаждающей жидкости
5 Кожух вентилятора

5 4 3

18 © 2008
Схема смазки Описание двигателя
Схема смазки (пример)
1 Масляный поддон
2
2 Всасывающий трубопровод масла
3 Масляный насос
3.1 Предохранительный клапан
4 Маслорадиатор
4.1 Обратный запорный клапан (только в
2012)
4.2 Перепускной клапан
4.3 Перепускной клапан масляного фильтра
4.4 Клапан регулировки давления
5 Сменный масляный фильтр
6 Главные маслопроводы
6a Внутренняя включенная рециркуляция
отработавших газов
7 Подшипник коленчатого вала
8 Подшипник шатуна
9 Подшипник распределительного вала
10 Трубопровод к форсунке
11 Форсунка охлаждения поршня с
редукционным клапаном
12 Толкатель с импульсной смазкой коромысел
клапана
13 Стержень толкателя, подача масла для
смазки коромысел клапана
14 Коромысло клапана
15 Обратный трубопровод к масляному поддону
16 Маслопровод к турбонагнетателю
17 Турбонагнетатель
18 Обратный трубопровод от воздушного
компрессора / гидронасоса к картеру
19 Воздушный компрессор или гидронасос
20 Маслопровод к коленчатому и
распределительному валу, воздушному

© 2008 19
Описание двигателя Схема смазки

2 компрессору / гидронасосу
21 Обратный трубопровод масла от турбонагнетателя

20 © 2008
Топливная схема Описание двигателя
Топливная схема (пример)
1 Топливный бак
2
X= В подводящем топливопроводе к
топливоподкачивающему насосу должна
осуществляться предварительная
фильтрация топлива.
2 Трубопровод к топливоподкачивающему
насосу
3 Топливный насос
4 Трубопровод к топливному фильтру
5 Охлаждение топлива для блока управления
двигателем ECU (без радиатора рисунок
вверху справа)
6 Топливный фильтр
7 Обратный трубопровод
8 Контрольное устройство FCU
9 Ролики толкателя на распределительном
вале
10 Система DCR Rail
11 Топливопровод высокого давления к
клапанной форсунке
12 Инжектор
13 Трубопровод для слива просачивающегося
топлива
14 Отвод топлива к топливному баку

© 2008 21
Описание двигателя Схема охлаждающей жидкости

22 © 2008
Схема охлаждающей жидкости Описание двигателя
Схема охлаждающей жидкости (пример)
1 Вход охлаждающей жидкости к двигателю
2
2 Насос охлаждающей жидкости
3 Термостат
4 Маслорадиатор
5 Охлаждение втулки и головки цилиндров
6 Подвод охлаждающей жидкости для охлаждения AGR, (24)(дополнительно)
7 Охлаждение моторного тормоза (дополнительно)
8 Обратный трубопровод к термостату (дополнительно)
9 Теплообменник (со стороны заказчика)
10 Вентилятор (со стороны заказчика)
11 Уравнительный бак
12 Подключение обогрева кабины
13 Подача охлаждающей жидкости к обогреву кабины
14 Выход двигателя к радиатору
15 Вентиляция двигателя к уравнительному баку
16 Уравнительный трубопровод от уравнительного бака к водяному насосу
17 Обогрев кабины (дополнительно)
18 Удаление воздуха из радиатора

© 2008 23
Описание двигателя Рециркуляция ОГ

2 Рециркуляция ОГ (пример)
1 Штекер исполнительного устройства AGR
2 Исполнительное устройство AGR
3 Дроссельная заслонка (защелка)
4 Трубопровод охлаждающей жидкости к
радиатору AGR
5 Радиатор AGR
6 Предохранительный клапан воздушной
заслонки
7 Выход ОГ из радиатора
8 Патрубок впускного газопровода
9 Возврат охлаждающей жидкости от
радиатора

24 © 2008
Электрическое / электронное оборудование Описание двигателя
Указания по электронному
оборудованию двигателя
Меры предосторожности Строжайшим образом запрещается:
a) Выполнять изменения или
2
Этот двигатель оборудован электронным блоком Разъемы на блоках управления подключения на кабельной разводке
управления DEUTZ. защищаются от пыли и влаги только при электрических блоков управления и
надетых ответных частях разъемов линии передачи данных (проводка
Оборудование системы зависит от требуемого (класс защиты IP69K)! Пока не надеты CAN).
набора функций и предусмотренного ответные части разъемов, блоки б) Менять блоки управления друг с
применения двигателя. управления следует беречь от другом.
Вытекающий из этого электромонтаж с попадания брызг воды и влаги! Диагностические работы и техническое
разводкой контактов указан в соответствующей Неправильное подключение может обслуживание разрешается выполнять
схеме соединений. привести к выходу блока управления из только уполномоченному персоналу с
Кроме этого, следует соблюдать директивы по строя. использованием одобренных компанией
монтажу компании DEUTZ AG. Во избежание повреждений блоков DEUTZ устройств.
управления перед электросварочными
работами необходимо разделить все Указания по монтажу
разъемные соединения на блоке Блоки управления откалиброваны на
управления. соответствующий двигатель и обозначены
Вмешательство в номером двигателя. Каждый двигатель должен
электрооборудование, не использоваться только с соответствующим ему
соответствующее директивам компании блоком управления.
DEUTZ или выполненное
неквалифицированным персоналом, Необходимые для эксплуатации транспортного
может привести к длительному средства задатчики значений (педальный датчик
повреждению электронного значений) должны подключаться к кабельному
оборудования двигателя, а также к жгуту автомобиля и калиброваться с помощью
тяжелым последствиям, на которые не программы диагностики DEUTZ SERDIA
распространяется гарантия (SERvice DIAgnose). Электромонтаж и разводка
изготовителя. кабеля кабельного жгута автомобиля указаны в
схеме соединений, разработанной отделом
консультирования по монтажу компании DEUTZ.

© 2008 25
Описание двигателя Электрическое / электронное оборудование

2 Напряжение питания
Оборудованные блоками управления дизельные
двигатели DEUTZ должны использоваться с
напряжением питания 12 В или 24 V.
Необходимо обеспечить достаточный уровень
заряда аккумулятора. Прерывание напряжения
питания во время работы двигателя может
привести к повреждениям электрического и
электронного оборудования. Исчезновение
напряжения питания приводит к остановке
двигателя.
Напряжение выше 32 вольт разрушает блок
управления.
Диагностика
Блоки управления DEUTZ оборудованы
системой самодиагностики. В памяти ошибок
сохраняются записи об активных и пассивных
ошибках. Активные ошибки отображаются с
помощью лампочки-указателя ошибки /
сигнализатора системы диагностики (76).
Активные ошибки можно вызвать с помощью
световых кодов или программы диагностики
DEUTZ SERDIA. Пассивные ошибки удаляются с
помощью SERDIA.
z С лампочкой-указателем ошибки
(дополнительно).
z С помощью диагностического разъема
(SERDIA).

26 © 2008
Электрическое / электронное оборудование Описание двигателя
Электрические кабельные соединения
для контроля (пример) 2
На двигателе

1 Блок управления, пример EMR3, E.M.S II


2 Давление топлива
3 Датчик давления нагнетаемого воздуха /
температуры
4 Температура охлаждающей жидкости
5 Приспособление, облегчающее холодный
пуск
6 Кабельный жгут датчика давления системы
Rail
7 Датчик уровня масла (дополнительно)
8 Датчик уровня масла в масляном поддоне
9 Датчик давления масла
10 Датчик давления масла
11 Штекер блока управления
12 Подборщик на корпусе SAE
13 Датчик оборотов над распределительным
валом
На устройстве
14 Энергоснабжение (аккумулятор)
15 Многофункциональные индикаторы
16 Выходы (конфигурируемые, например, для
ламп, крутящего момента (ШИМ), числа
оборотов, сигнала работы двигателя и т. д.).
17 Входы (конфигурируемые)
18 Педаль акселератора
19 Орган ручного управления подачей топлива
(дополнительно)
20 Переключатель функций (дополнительно,
например, степени неравномерности, типа

© 2008 27
Описание двигателя Электрическое / электронное оборудование

2 регулирования, огибающей кривой, постоянного числа оборотов и т. д., также многопозиционный


переключатель)
21 Замок-выключатель пуск / останов
22 Кнопка диагностики
23 Лампочка-указатель ошибки со световым кодом
24 Диагностический интерфейс / шина CAN

28 © 2008
Условия окружающей среды Управление
Приспособление, облегчающее холодный
пуск
z Возможные последствия:
– черный дым в выхлопных газах 3
z В зависимости от модели двигателя в – высокая температура двигателя
качестве приспособлений, облегчающих – снижение мощности двигателя
холодный пуск, используются, например, – ухудшение параметров пуска
штифтовые свечи накаливания, калильные При возникновении вопросов обращайтесь к
свечи, калильная вставка, устройство поставщику устройства или партнеру компании
0 °C подогрева.(33) DEUTZ.
Охлаждающая жидкость
z Соотношение компонентов смеси антифриза
/ охлаждающей воды.
Высокая температура окружающей
среды, большая высота

Низкая температура окружающей При ниженазванных условиях


среды эксплуатации автоматически
уменьшается количество топлива,
Смазочное масло которое регулируется электронным
z Выбирать вязкость масла в соответствии с блоком управления.
температурой окружающей среды.
z При частом холодном пуске интервалы При эксплуатации в следующих условиях работы
замены масла следует сократить в два раза. и окружающей среды необходимо уменьшение
количества топлива.
Топливо z На высоте более 1000 м
z При температуре ниже 0 °C использовать z При температуре окружающей среды выше
зимнее топливо (40). 30 °C
Аккумулятор Причина: с увеличением высоты или
z Хороший уровень заряда аккумулятора температуры окружающей среды уменьшается
(70) необходим для пуска двигателя. плотность воздуха. Вследствие этого снижается
z Подогрев аккумулятора до ок. 20 °C улучшает количество кислорода во всасываемом
параметры пуска двигателя. (Демонтаж и двигателем воздухе, и если не уменьшить
хранение аккумулятора в теплом количество впрыскиваемого топлива, может
помещении). образоваться слишком жирная топливно-
воздушная смесь.

© 2008 29
Управление Первый ввод в эксплуатацию

3 Подготовительные работы к вводу в


эксплуатацию
(График техобслуживания E 10)
z Расконсервировать законсервированный
двигатель.
z Снять имеющиеся транспортные устройства.
z Проверить и при необходимости установить
аккумулятор и кабельные соединения.
z Проверить натяжение ремня (62).
z Проверить систему контроля двигателя и
предупредительную сигнальную установку с
привлечением уполномоченного персонала.
z Проверить опоры двигателя.
z Проверить правильность посадки всех
шланговых соединений и хомутов.
Заливка моторного масла Заполнение инерционно-масляного
Для двигателей после капитального ремонта, воздушного фильтра маслом
кроме этого, необходимо выполнить Недостаточное или чрезмерное
следующие работы: количество масла приводит к В предвключенный циклонный
z Проверить и при необходимости заменить повреждению двигателя. сепаратор грубой очистки масло
фильтр предварительной очистки топлива и заливать нельзя.
основной фильтр. Обычно двигатели поставляются не z Залить масло в резервуар для масла (1)
z Проверить воздушный фильтр (если имеется, заполненными маслом. инерционно-масляного воздушного фильтра
провести техобслуживание согласно Перед заполнением выбрать качество до маркировочной стрелки.
индикатору обслуживания). моторного масла и его вязкость.
z Залить моторное масло. Заказ моторных масел DEUTZ у
местного партнера компании DEUTZ.

z Залить масло в двигатель через


маслозаправочную горловину.
z Следить за количеством заливаемого масла
(82).
z Проверить уровень масла, при
необходимости долить.

30 © 2008
Первый ввод в эксплуатацию Управление
воздуха использовать летнее или зимнее
топливо. 3

Заправка топлива Заполнение системы охлаждения

Заправлять, только когда двигатель Охлаждающая жидкость должна иметь


выключен. установленную инструкцией
Следить за чистотой. концентрацию защитного вещества!
Не разливать топливо. Ни в коем случае не эксплуатировать
Необходимо обязательно выполнить двигатель без охлаждающей жидкости,
дополнительное удаление воздуха из даже кратковременно!
топливной системы с помощью 5-
минутного пробного пуска на холостом Заказ защитного средства для системы
ходу или при низкой нагрузке. охлаждения у местного партнера
компании DEUTZ.
z Из системы низкого давления топлива после
заполнения ручным нагнетательным насосом z Подсоединить выход (2) и вход охлаждающей
перед первым пуском необходимо удалить жидкости (1) к системе охлаждения.
воздух. Подсоединить подающий трубопровод от
Использовать только чистое стандартное уравнительного бака к насосу охлаждающей
фирменное дизельное топливо. Следить за жидкости или трубопроводу входа
качеством масла (40). охлаждающей жидкости (2).
z Подсоединить трубопроводы для удаления
В зависимости от температуры наружного воздуха от двигателя и при необходимости

© 2008 31
Управление Первый ввод в эксплуатацию

3 радиатора к уравнительному баку.


z Заполнить систему охлаждения через
По возможности не нагружать двигатель.
z Работы при выключенном двигателе:
уравнительный бак. – Проверить двигатель на герметичность.
z Закрыть уравнительный бак клапаном. – Проверить уровень масла, при
z Запустить и прогреть двигатель, пока не необходимости долить.
откроется термостат (трубопровод (2) – Проверить уровень охлаждающей
нагревается). жидкости и при необходимости долить
z Работа двигателя с открытым термостатом в охлаждающую жидкость.
течение 2 - 3 минут. z Работы во время пробного пуска:
z Проверить уровень охлаждающей жидкости в – Проверить двигатель на герметичность.
уравнительном баке и при необходимости
долить охлаждающую жидкость.
z При необходимости повторить пуск
двигателя.
z Залить охлаждающую жидкость до отметки
МАКС на уравнительном баке и закрыть
крышку системы охлаждения.
z Включить имеющийся подогрев и установить
на самый высокий уровень, чтобы
нагревательный контур заполнился, и из него
удалился воздух.
z Следить за объемом заполнения
охлаждающей системы (82).
z При необходимости повторить пуск
двигателя.
Пробный пуск

Необходимо обязательно выполнить


дополнительное удаление воздуха из
топливной системы с помощью 5-
минутного пробного пуска на холостом
ходу или при низкой нагрузке.

После подготовительных работ выполнить


короткий пробный пуск до рабочей температуры
(ок. 90 °C).

32 © 2008
Процесс пуска Управление
Пуск двигателя расцепления.
z Не запускать двигатель непосредственно из
Если двигатель не начинает работать и
мигает лампочка-указатель ошибки,
3
Перед пуском двигателя следует холодного состояния на высоких оборотах в система EMR3 активировала
убедиться в том, что в опасной зоне режиме холостого хода / работы при полной блокировку пуска для защиты
двигателя или рабочей установки никого нагрузке двигателя.
нет. z Если стартер подключен к системе EMR3 с Блокировка пуска снимается, если
После ремонта: проверить, чтобы были помощью реле, систему выключить ключом зажигания
установлены на место все защитные z максимальное время пуска ограничивается на 30 с.
приспособления, а с двигателя удален EMR3. По возможности отсоединить двигатель
весь инструмент. – перерыв между попытками пуска от приводных устройств с помощью
При пуске с помощью факельных свечей задается с EMR3. расцепления.
накаливания / штифтовых свечей Если запрограммирована функция Непрерывно запускать макс. 20 секунд.
накаливания / калильной вставки не толчкового пуска, достаточно короткой Если двигатель не начинает работать,
применять другие вспомогательные команды пуска с помощью установки повторить процесс пуска через одну
средства пуска (например, впрыск с ключа зажигания в положение 2 или, при минуту.
помощью пускового пилота). Опасность наличии, с помощью пусковой кнопки. Если двигатель не запускается после
несчастного случая! двух циклов запуска, необходимо
– Затем пуск продолжается автоматически
Если при автоматическом включении установить причину по таблице
с помощью EMR3.
калильной вставки запуск двигателя неисправностей (72).
производится не должным образом (на – Для специального применения система
Не запускать двигатель
стартер не подается питание EMR3 может программироваться
непосредственно из холодного
вследствие неисправности посредством набора данных таким
состояния на высоких оборотах в
электрооборудования самого образом, чтобы блок управления
режиме холостого хода / работы при
устройства или оборудования на месте продолжал автоматически выполнять
полной нагрузке.
установки), то необходимо прекратить попытки запуска, если двигатель не
весь процесс запуска (поставить запускается.
выключатель зажигания на ВЫКЛ.,
отключить электропитание калильной
вставки).

z Двигатель регулируется электроникой,


например, электронной системой
регулирования EMR3, и поставляется с
необходимыми функциональными
конфигурациями.
z Если возможно, отсоединить двигатель от
приводимых в действие устройств с помощью

© 2008 33
Управление Процесс пуска

3 z Отпустить ключ, как только двигатель


запустится.
– Контрольные лампы гаснут.

© 25745-0

Без приспособления, облегчающего Со штифтовыми свечами накаливания


холодный пуск / калильной вставкой, облегчающими
холодный пуск
z Вставить ключ.
z Повернуть ключ вправо. z Вставить ключ.
– Положение 1 = рабочее напряжение. – Положение 0 = нет рабочего напряжения.
– Контрольные лампы (1) и (2) горят. z Повернуть ключ вправо.
z Вдавить ключ и повернуть дальше вправо – Положение 1 = рабочее напряжение.
против давления пружины.
– Контрольные лампы (1), (2) и (3) горят.
– Положение 2 = без функции.
– Разогрев, пока индикация накаливания не
– Положение 3 = пуск. погаснет, индикатор предварительного
z Отпустить ключ, как только двигатель разогрева мигает, затем появляется
запустится. ошибка, например, реле включения
– Контрольные лампы гаснут. свечей накаливания залипает, что может
полностью разрядить аккумулятор в
состоянии покоя.
– Двигатель готов к работе.
z Вдавить ключ и повернуть дальше вправо
против давления пружины.
– Положение 2 = пуск.

34 © 2008
Контроль работы Управление
Контроль работы с помощью EMR3
Система EMR3 контролирует состояние
– При необходимости включаются
контрольные лампочки давления масла 3
или температуры масла.
двигателя и саму себя.
– С помощью кнопки отключения
Состояния сигнализируются лампочкой-
автоматики на приборной панели во
указателем ошибки:
избежание критических ситуаций можно
z Проверка лампочки: блокировать снижение мощности,
– После включения зажигания (положение 1 задерживать автоматическое отключение
в замке зажигания) лампочка-указатель или блокировать запрет пуска. Это
ошибки загорается приблиз. на 2 с. кратковременное отключение защитных
z Непрерывное свечение: функций двигателя протоколируется в
блоке управления.
– В системе произошла ошибка, или один
из параметров двигателя (температура,
давление и т. д.) вышел из допустимого
диапазона.
В зависимости от ошибки EMR3 может Индикаторный прибор
уменьшать мощность двигателя с целью
его защиты. Возможные индикаторы:
z Быстрое мигание: z Цветная шкала
– Внимание, двигатель находится под – Индикация рабочего состояния с
угрозой, и его необходимо выключить. помощью цветовых зон (зеленый = i.O./
красный = начать соответствующие
– В зависимости от использования блок действия).
управления выключает двигатель
автоматически. z Шкала измеряемых значений
– Для охлаждения двигателя перед – Фактическое значение считывается
выключением блок управления может непосредственно. Заданное значение
задавать принудительную работу указано в "Технических данных" (84).
двигателя на низких оборотах холостого
хода, при необходимости с
автоматическим выключением.
– После останова двигателя может
произойти блокировка пуска.
– Блокировка пуска устраняется, если
систему выключить ключом зажигания на
30 с.

© 2008 35
Управление Контроль работы

3 Приборы и символы

Приборы / символы Наименование Возможная индикация Действие


Индикация давления Давление масла ниже минимального значения Остановить двигатель
масла

Индикация давления Давление масла в красной зоне Остановить двигатель


масла

Температура Превышение температуры охлаждающей жидкости Остановить двигатель


охлаждающей жидкости

Контрольная лампа Если контрольная лампа горит после пуска двигателя Остановить двигатель
давления масла или во время его работы, давление масла слишком
низкое

Уровень масла Если контрольная лампа горит после пуска двигателя Проверить уровень масла / при необходимости
или во время его работы, уровень масла слишком долить масло
низкий

Уровень охлаждающей Если контрольная лампа горит после пуска двигателя Остановить двигатель, дать ему остыть и долить
жидкости или во время его работы, уровень охлаждающей охлаждающую жидкость
жидкости слишком низкий

Счетчик часов наработки Показывает продолжительность работы двигателя до Соблюдать периодичность техобслуживания
этого момента
123

Сигнальный гудок При звуковом сигнале См. таблицу неисправностей (72).

36 © 2008
Процесс останова Управление
(дополнительно)
z Установить ключ в положение 0.
3
Контрольные лампы A+B+C гаснут.
A A = контрольная лампа заряда
B = контрольная лампа давления масла
C = контрольная лампа устройства
предварительного разогрева
B P = положение включения: паркование
0 = положение включения: выключение
двигателя
1 = положение включения: разогрев
C двигателя
2 = положение включения: пуск двигателя

Останов двигателя

Следует избегать останова в режиме


работы при полной нагрузке (коксование
/ забивание остатков масла в корпусе
подшипника турбонагнетателя).
Прекращается подача масла в
турбонагнетатель! Это сокращает срок
его службы.
После снятия нагрузки следует дать
двигателю поработать на пониженных
оборотах холостого хода ок. одной
минуты.
Блок управления продолжает работать
еще ок. 40 секунд, чтобы сохранить
системные данные (задержка
выключения), и затем автоматически
отключается.

Отключение электрооборудования

© 2008 37
Рабочие материалы Смазочное масло

4 Общие сведения
Современные дизельные двигатели
влияет и не оказывает никакого воздействия на
качество масла.
руководстве по эксплуатации, рекомендуется
использовать следующие масла:
предъявляют очень высокие требования к Синтетические масла используются в большей С открытой системой вентиляции картера:
используемому смазочному маслу. Постоянное мере и имеют ряд преимуществ. Они имеют DQC II - 05
увеличение в течение последних лет лучшую термоокислительную стабильность, а
также сравнительно низкую вязкость при низкой DQC III - 05
показателей мощности двигателей влечет за
собой повышенную тепловую нагрузку масла. температуре. Поскольку некоторые процессы, DQC IV - 05
Кроме этого, вследствие снижения показателей которые учитываются при определении времени С замкнутой системой вентиляции картера:
расхода масла и увеличения интервалов его замены масла, не сильно зависят от качества
масла (например, попадание сажи и других DQC III - 05
замены смазочное масло подвергается большей
нагрузке по причине загрязнения. Поэтому загрязнений), время замены масла, даже при DQC IV - 05
крайне необходимо выполнять описанные в использовании синтетических масел, нельзя
данном руководстве по эксплуатации требования увеличивать по сравнению с указанными Рекомендуемый класс качества
и рекомендации, чтобы не допустить сокращения интервалами его замены. DEUTZ ACEA API
срока службы двигателя. Биологически расщепляемые масла DQC II - 05 E3-96/E5-02/ E7- CG-4/CH4/C I-4
Смазочные масла всегда состоят из базового разрешается использовать в двигателях DEUTZ, 04
масла и пакета присадок. Основные задачи если они соответствуют требованиям данного
DQC III - 05 См. TR 0199-99-3002
масла (например, защита от изнашивания и руководства по эксплуатации.
коррозии, нейтрализация кислот в продуктах DQC IV - 05 Обратитесь к местному партнеру
Качество компании DEUTZ
сгорания, предотвращение отложений кокса и
сажи на деталях двигателя) выполняются Смазочные масла классифицируются компанией
присадками. Однако свойства базового масла DEUTZ по их работоспособности и классу Смазочные масла DEUTZ DQC II-05
также сильно влияют на качество изделия, качества (DQC: DEUTZ Quality Class). Поэтому с TLS - 15W40 D
например, на его допустимую тепловою нагрузку. возрастанием класса качества (DQC I, II, III, IV) Единица поставки Номер заказа:
Все моторные масла, имеющие одинаковую увеличивается работоспособность и качество Емкость объемом 5 0101 6331
спецификацию, можно смешивать друг с другом. масла. Дополнение (- 02 / - 05) в обозначении литров
Однако использования смесей следует избегать, класса качества указывает год составления
классификации. Емкость объемом 20 0101 6332
поскольку доминирующими всегда являются литров
самые плохие свойства смеси. Масла других, сопоставимых спецификаций
можно использовать до тех пор, пока они Бочка объемом 209 0101 6333
Качество масла оказывает значительное литров
влияние на срок службы, мощность и, соответствуют требованиям DEUTZ. В регионах,
соответственно, экономичность двигателя. где масло, соответствующее всем этим
Поэтому чем лучше качество масла, тем требованиям к качеству, недоступно, следует
лучшими будут эти характеристики. обращаться к уполномоченному партнеру
компании DEUTZ.
Вязкость масла характеризует текучесть масла
в зависимости от температуры. Вязкость не Для двигателей, описываемых в данном

38 © 2008
Смазочное масло Рабочие материалы
Смазочные масла DEUTZ DQC III-05
TLX - 10W40 FE
z Если замена масла в транспортных
двигателях проводится по часам работы, °C 4
действуют интервалы замены масла для
Единица поставки Номер заказа: встроенных двигателей. 45
Емкость объемом 5 0101 6335 z Если в течение года интервалы замены
литров масла не достигаются, замена масла должна
40
Емкость объемом 20 0101 6336 проводиться не меньше 1 x ежегодно. 35
литров
Вязкость
Бочка объемом 209 0101 6337 30
литров Для выбора правильного класса вязкости
решающее значение имеет температура 25
окружающей среды на месте установки или в
Смазочные масла DEUTZ DQC IV-05, 20
области использования двигателя. Слишком

SAE 20W-50
SAE 10W-30

SAE 10W-40

SAE 15W-40
синтетические

SAE 0W-30

SAE 0W-40

SAE 5W-30

SAE 5W-40
высокая вязкость может вызвать затруднения
Единица поставки Номер заказа: при пуске, слишком низкая вязкость может 15
Емкость объемом 20 0101 7849 негативно сказаться на эффективности 10
литров смазывания, а также привести к слишком
высокому расходу масла. При температуре 5
Бочка объемом 209 0101 7850
окружающей среды ниже -40 °C масло
литров
необходимо подогревать (например, ставить 0
Интервалы замены масла автомобиль или рабочую установку в
помещении). -5
z Интервалы зависят от:
Вязкость классифицируется согласно SAE.
– качества масла -10
Обязательным является использование
– содержания серы в топливе универсальных масел. В закрытых, -15
– вида использования двигателя отапливаемых помещениях при температуре
z Интервал замены масла следует сократить в >5 °C можно использовать сезонные масла. -20
два раза, если имеет место хотя бы одно из В зависимости от температуры окружающей
следующих условий: среды мы рекомендуем следующие -25
– Температура окружающей среды распространенные классы вязкости.
длительное время ниже -10 °C (14 °F) или -30
температура масла ниже 60 °C (84 °F). При выборе класса вязкости
-35
– Содержание серы в дизельном топливе необходимо обязательно учитывать
составляет 0,5 - 1% от его массы. установленное инструкцией качество -40
– Эксплуатация с использованием масла!
биодизельного топлива.

© 2008 39
Рабочие материалы Виды топлива

4 Допустимые виды топлива


Допускаются следующие спецификации топлива:
выброса не гарантируются.
Зимняя эксплуатация с
компании DEUTZ.

z Для двигателей с повышенной мощностью и использованием дизельного топлива


двигателей с высокой нагрузкой
рекомендуется использовать DEUTZ Смешивание выполнять только в баке.
TLX10W.40FE Europa. Сначала следует залить необходимое
z Виды дизельного топлива согласно DIN EN количество керосина, затем добавить
590 дизельное топливо. Добавление в смесь
обычного бензина или бензина класса
– Nato F-54 (соответствует дизельному
"супер" не допускается.
топливу согласно DIN EN 590)
z американское дизельное топливо согласно При низких температурах окружающей среды из-
ASTM D 975 Grade-No.1-D и 2-D за кристаллизации парафина может забиваться
z Японское дизельное топливо JIS K 2204 топливная система, что приводит к неполадкам в
Grade 1 Fuel и Grade 2 Fuel, со смазочными работе. При температуре окружающей среды
свойствами, соответствующими дизельному ниже 0 °C необходимо использовать зимнее
топливу EN 590 (HFFR макс. 460 дизельное топливо (до -20 °C) (оно
микрометров согласно EN ISO 12156) своевременно продается заправочными
станциями перед наступлением холодного
Применять стандартное дизельное топливо с времени года).
содержанием серы меньше 0,5 %. Если z При температуре ниже -20 °C следует
содержание серы больше, интервалы замены добавлять керосин. Необходимое
масла следует сократить в два раза. соотношение компонентов смеси показано на
При использовании других видов топлива, диаграмме.
которые не соответствуют требованиям данного z Для арктических климатических зон с
руководства по эксплуатации, гарантия теряет температурой до - 44 °C могут
силу. использоваться специальные виды
Сертификационные измерения по соблюдению дизельного топлива.
нормативов предельно допустимых выбросов Если при температуре ниже 0 °C требуется
проводятся с использованием установленных использование летнего дизельного топлива,
законодательством видов контрольного топлива. можно добавлять до 30 % керосина согласно
Они соответствуют описанным в данном диаграмме.
руководстве по эксплуатации видам дизельного
топлива согласно EN 590 и ASTM D 975. В большинстве случаев достаточные
Относительно других видов топлива, которые низкотемпературные свойства достигаются при
описываются в данном руководстве, показатели добавлении фильтровальной присадки. За
информацией обращайтесь к местному партнеру

40 © 2008
Виды топлива Рабочие материалы
4

I Летнее дизельное топливо


II Зимнее дизельное топливо
A Температура окружающей среды
B Доля керосина в смеси

© 2008 41
Рабочие материалы Охлаждающая жидкость

4 Общие сведения необходимо очистить.


z Значение pH слишком низкое:
этиленгликоля.

Ни в коем случае не эксплуатировать Защитное средство для системы


Добавить разбавленный натровый или охлаждения DEUTZ
двигатель без охлаждающей жидкости, калийный щелок. Целесообразно готовить
даже кратковременно! небольшие пробные смеси. Единица поставки Номер заказа:
В двигателях с жидкостным охлаждением z Общая жесткость слишком высокая: Емкость объемом 5 0101 1490
охлаждающую жидкость необходимо очищать и Смешать с умягченной водой (pH- литров
проверять, в противном случае могут возникать нейтральный конденсат или вода, Емкость объемом 20 0116 4160
повреждения двигателя из-за: умягченная с помощью ионообменника). литров
z коррозии z Общая или карбонатная жесткость Бочка объемом 210 1221 1500
слишком низкая: литров
z кавитации
Смешать с более жесткой водой (в качестве
z замерзания более жесткой воды в большинстве случаев Данное защитное средство не содержит нитрита,
Качество воды используется питьевая вода). амина, фосфата и рассчитано на материалы в
z Слишком высокое содержание хлоридов наших двигателях. Заказывать у местного
Для подготовки охлаждающей жидкости важным и / или сульфатов: партнера компании DEUTZ.
является соответствующее качество воды.
Смешать с умягченной водой (pH- Если защитного средства для системы
Необходимо использовать чистую, без примесей
нейтральный конденсат или вода, охлаждения нет в наличии, обращайтесь к
воду в пределах следующих показателей
умягченная с помощью ионообменника). местному партнеру компании DEUTZ.
анализа:
Защитное средство для системы Систему охлаждения следует регулярно
Анализируемые показатели мин макс охлаждения проверять. Кроме уровня охлаждающей
Значение ph при 20 °C 6,5 8,5 жидкости, необходимо контролировать
При смешивании защитных средств на концентрацию защитного средства.
Содержание хлорид- [мг/дм3] - 100
ионов нитритовой основе со средствами на Контролировать концентрацию защитного
аминовой основе образовываются средства можно с помощью стандартных
Содержание сульфат- [мг/дм3] - 100 опасные для здоровья нитрозоамины! контрольных устройств (например,
ионов
рефрактометра).
Общая жесткость [°dGH] 3,0 12,0 Защитные средства для охлаждающей
(доля карбонатной системы необходимо утилизировать с Содержание Содержание Защита от
жесткости в общей соблюдением правил охраны защитного воды холода
жесткости мин. 3 dGH) окружающей среды. средства
мин. 35 % 65 % -22 °C
Данные о качестве воды предоставляют местные Подготовка охлаждающей жидкости для
водопроводные станции. двигателей плоской конструкции DEUTZ 40 % 60 % -28 °C
При отклонении параметров анализа воду выполняется путем добавления в воду макс. 45 % 55 % -35 °C
антифриза с ингибиторами коррозии на основе

42 © 2008
Охлаждающая жидкость Рабочие материалы
При температурах ниже -35 °C свяжитесь с
местным уполномоченным партнером компании 4
DEUTZ.
Использование других защитных средств для
системы охлаждения (например, химических
антикоррозионных средств) возможно в
исключительных случаях. Проконсультируйтесь
с партнером компании DEUTZ.

© 2008 43
Техническое обслуживание График технического обслуживания

5 Соответствие уровней техобслуживания интервалам техобслуживания

График периодического техобслуживания Двигатели со стандартной сертификацией и сертификацией EPA 1)


TD/TCD 2012/2013 L04/06 4V
Урове Вид работ см. Кем Стационарные двигатели / транспортные двигатели (каждые ........ч.р/км)
нь выполняются:
E10 Первый ввод в (30) Уполномоченны Работы, которые должны выполняться на этапе подготовки или во время пуска в эксплуатацию
эксплуатацию ми новых или отремонтированных двигателей, см. (30)
специалистами
E20 Ежедневный контроль Заказчик 1 x ежедневно или при непрерывной работе через каждые 10 ч. р.
2)
E30 Техническое 500 ч.р. 3) / 45 000 км 3) / 60 000 км 3) / 80 000 км 3)
обслуживание
E40 Расширенное 1 000 ч.р. / 100 000 км
техобслуживание I
E45 Промежуточный этап 1 500 ч.р. 4) / 200 000 км 4)
E50 Расширенное Уполномоченны 3 000 ч.р. / 400 000 км
техобслуживание II ми
E60 Промежуточный ремонт специалистами 6 000 ч.р.
E70 Капитальный ремонт 12 000 ч.р.

1)
EPA (Environmental Protection Agency) является правительственной организацией США по защите окружающей среды и здоровья людей.
2)
В зависимости от назначения нагрузка масла может быть высокой. В этом случае необходимы меньшие интервалы техобслуживания 250 ч. р. (15 000 км).
3)
Указание интервала замены масла, относительно качества масла DQC III и средней скорости движения: ок. 25 км/ч (местное сообщение), ок. 40 км / ч
(региональное сообщение), ок. 60 км/ч (дальнее сообщение).
4)
TCD 2012 L04/06 4V +TCD 2013 L06 4V
В этих двигателях первый раз отрегулировать зазор клапанов через 500 ч.р. и затем каждые 1500 ч.р.
Работы по техобслуживанию
Замена фильтрующего вкладыша предварительной очистки зависит от степени загрязнения используемого топлива. Если используются виды топлива, которые
не соответствуют требованиям, гарантия теряет силу.
Самоклеящаяся табличка техобслуживания прилагается к каждому двигателю. Ее необходимо наклеить на двигатель или устройство в видном месте.

44 © 2008
График технического обслуживания Техническое обслуживание
Номер заказа: 0312 2452 (TCD 2012 4V), 0312 2453 (TCD 2013 4V) 5
Уровень Действие Страница
E10 Работы описываются в главе 3. 30
E20 Проверить Уровень масла (при необходимости долить) 48
Уровень охлаждающей жидкости (при необходимости долить) 54
Герметичность двигателя (визуальный контроль на наличие утечек) 32
Воздушный фильтр / суховоздушный фильтр (если имеется, провести техобслуживание согласно индикатору 59
обслуживания)
E30 Очистить Предварительный очиститель и фильтр предварительной очистки топлива с водоотделителем (при 53
необходимости заменить фильтрующий вкладыш). При срабатывании предупредительного сигнального
устройства (лампа / звуковой сигнал) необходимо немедленно опорожнить чашу водоотделителя.
Проверить Клиновые / поликлиновые ремни (при необходимости подтянуть, в случае повреждения заменить) 62
Охлаждающую жидкость (концентрацию присадок) 54
Уровень охлаждающей жидкости (при необходимости долить) 55
Заменить Смазочное масло. Оптимальное для определенного применения двигателя использование, а также замена 39
масла определяются с помощью диагностики масла DEUTZ. За информацией обращайтесь к местному
партнеру компании DEUTZ.
Масляный фильтр / вкладыш масляного фильтра (при каждой замене масла) 49

© 2008 45
Техническое обслуживание График технического обслуживания

5 Уровень
E40 Проверить
Действие
Охладитель нагнетаемого воздуха (слить масло и конденсат)
Страница
54
Калильная вставка 34
Устройство подогрева (проверить функционирование)
Трубопровод компенсатора AGR (при повреждении заменить)
Аккумулятор и кабельные соединения 70
Систему контроля двигателя, предупредительное сигнальное устройство. Техобслуживание выполняется 35
только уполномоченным персоналом сервисного отделения!
Фильтрующий вкладыш воздушного клапана картера
Опоры двигателя, при необходимости подтянуть (в случае повреждения заменить)
Крепления, шланговые соединения / хомуты (в случае повреждения заменить)
Заменить Вкладыш топливного фильтра (основной фильтр) 51
Воздушный фильтр / суховоздушный фильтр (если имеется, провести техобслуживание согласно индикатору 59
обслуживания)
Предварительный очиститель и фильтр предварительной очистки топлива с водоотделителем (при 53
необходимости заменить фильтрующий вкладыш). При срабатывании предупредительного сигнального
устройства (лампа / звуковой сигнал) необходимо немедленно опорожнить чашу водоотделителя.
E45 Настроить Зазор клапанов (при необходимости настроить, при наличии шума раньше) 64
E50 Проверить Поликлиновой ремень и натяжной ролик (при превышении предела износа заменить) 63
Регулировочный рычаг и клапан AGR (дополнительно), при необходимости заменить 24
Заменить Регулировочную тягу AGR (дополнительно)
E60 Проверить Электронное тестирование инжекторов с помощью EMR3 (только с системой DEUTZ Common Rail) 26
Очистить Грань входа охладителя наддувочного воздуха / охладитель наддувочного воздуха, слить масло / конденсат
(только при EPA).
Обратный клапан системы рециркуляции ОГ (дополнительно).
Радиатор системы рециркуляции ОГ.
Заменить Клапан впрыска (только при EPA).
Воздушный клапан картера / включ. фильтр (только при EPA)

46 © 2008
График технического обслуживания Техническое обслуживание
Уровень
Ежегодно Очистить
Действие
Грань входа охладителя нагнетаемого воздуха (слить масло / конденсат), (только при EPA)
Страница
54
5
Заменить Предварительный очиститель топлива / фильтр предварительной очистки топлива (при необходимости 53
заменить фильтрующий вкладыш)
Систему контроля двигателя, предупредительное сигнальное устройство. Техобслуживание выполняется 35
только уполномоченным персоналом сервисного отделения!
Через Проверить Регулировочный рычаг и клапан AGR (дополнительно), при необходимости заменить
каждые 2 Заменить Охлаждающую жидкость (концентрацию присадок) 54
года
Клиновой ремень, поликлиновой ремень и натяжной ролик 63
Фильтрующий вкладыш воздушного клапана картера (только при EPA)

© 2008 47
Работы по уходу и техобслуживанию Система смазки

6 Правила выполнения работ на


системе смазки
OIL ?
z Вытянуть щуп и считать показание уровня
масла.
z Уровень масла должен всегда находиться
Не проводить никаких работ на между отметками MIN и MAX-1! При
работающем двигателе! необходимости долить до отметки MAX-1.
Курить и пользоваться открытым огнем
запрещается!
OIL Благодаря рециркуляции масла (например,
Опасность получения ожогов горячим +80°C фильтр) при холодном двигателе видимое
маслом! +176°F переполнение указывается на щупе для
определения уровня масла. Для этого
предназначается отметка MAX 2.
Во время проведения работ на системе
смазки необходимо соблюдать
предельную чистоту. Тщательно
очищать пространство вокруг
! Замена масла
z Прогреть двигатель (температура масла
соответствующих деталей. Влажные > 80 °C).
места продувать досуха сжатым z Установить двигатель или автомобиль в
воздухом. Проверка уровня масла горизонтальное положение.
Соблюдать правила техники z Выключить двигатель.
безопасности и действующие в Недостаточное или чрезмерное z Подставить поддон для слива под пробку для
соответствующей стране инструкции количество масла приводит к слива.
при обращении со смазочными повреждению двигателя. z Открутить пробку для слива, слить масло.
маслами. Проверку уровня масла разрешается z Вкрутить пробку, оснащенную новым
Вытекающее масло и фильтрующие выполнять, только когда двигатель уплотнительным кольцом, и затянуть.
элементы утилизировать согласно выключен и находится в горизонтальном (Момент затяжки 100 Нм).
инструкции. Не допускать просачивания положении. z Заправка масла.
отработанного масла в землю. Если двигатель теплый, его необходимо
– Данные качества и вязкости масла
После каждой выполненной работы выключить и проверить уровень масла
через 5 минут. – Объем заполнения (82).
проводить пробный пуск. При этом
необходимо следить за герметичностью z Проверить уровень моторного масла (см.
и давлением масла, а затем проверить предыдущую главу).
Осторожно с горячим маслом!
уровень моторного масла. Опасность получения ожогов!
При использовании топлива с
содержанием серы, превышающим 1%,
z Вытянуть щуп для определения уровня
обратитесь к местному
масла и вытереть его чистой, неволокнистой
уполномоченному партнеру DEUTZ.
тряпкой.
z Вставить щуп для определения уровня масла
до упора.

48 © 2008
Система смазки Работы по уходу и техобслуживанию
6

Замена сменного масляного фильтра z Слегка смазать маслом уплотнение нового


оригинального сменного фильтра DEUTZ.
Ни в коем случае нельзя z От руки прикрутить новый фильтр до
предварительно наполнять фильтр. плотного прилегания уплотнения и затянуть с
Опасность загрязнения! моментом затяжки 15-17 Нм.
z Если необходимо, закрепить зажимные
z Снять зажимные хомуты на стопоре хомуты на стопоре вращения.
вращения, если он установлен.
z Ослабить и открутить фильтр с помощью
инструмента (номер заказа 170050).
z Собрать вытекающее масло.
z Очистить уплотнительную поверхность
держателя фильтра чистой, неволокнистой
тряпкой.

© 2008 49
Работы по уходу и техобслуживанию Топливная система

6 Правила выполнения работ на


топливной системе
Осторожно с горячим топливом!
Во время заправки и работ на топливной
Из-за высокой точности изготовления
системы следует соблюдать
системе соблюдать предельную предельную чистоту!
Двигатель должен быть выключен! чистоту. Топливная система должна быть
Курить и пользоваться открытым огнем Тщательно очищать пространство герметичной и закрытой. Выполнить
запрещается! вокруг соответствующих деталей. визуальную проверку системы на
Система Common Rail находится под Влажные места продувать досуха наличие негерметичности и
высоким давлением! сжатым воздухом. повреждений.
Не находитесь вблизи утечки в системе Соблюдать правила техники Перед началом работ двигатель и
под высоким давлением, так как струя безопасности и действующие в моторное отделение основательно
топлива может привести к тяжелым соответствующей стране инструкции очистить и высушить.
травмам! при обращении с топливом. Участки моторного отделения, от
После выключения двигателя Вытекающее топливо и фильтрующие которых может отделяться грязь,
подождите 30 секунд, прежде чем элементы утилизировать согласно покрыть новой, чистой пленкой.
начать выполнение работ на топливной инструкции. Не допускать просачивания Работы на топливной системе
системе! топлива в землю. разрешается проводить только в
Когда двигатель работает, строго После выполнения любых работ на абсолютно чистой окружающей
запрещается отсоединять топливной системе из нее необходимо обстановке. Необходимо избегать
трубопроводы и топливопроводы удалить воздух, выполнить пробный загрязнений воздуха, например, грязью,
высокого давления. пуск, проверив при этом герметичность. пылью, влажностью и т. д.
При обнаружении негерметичности в При повторном пуске в эксплуатацию,
топливной системе немедленно после проведения работ по
обратитесь к местному партнеру техобслуживанию или после
компании DEUTZ! опорожнения бака из топливной
системы необходимо удалить воздух.
Необходимо обязательно выполнить
дополнительное удаление воздуха из
топливной системы с помощью 5-
минутного пробного пуска на холостом
ходу или при низкой нагрузке.

50 © 2008
Топливная система Работы по уходу и техобслуживанию
6

Замена сменного топливного фильтра z Удалить воздух из топливной системы.

Ни в коем случае нельзя


предварительно наполнять фильтр.
Опасность загрязнения!

z Снять зажимные хомуты на стопоре


вращения, если он установлен.
z Ослабить и открутить фильтр с помощью
инструмента (номер заказа 170050).
z Собрать вытекающее топливо.
z Очистить уплотнительную поверхность
держателя фильтра чистой, неволокнистой
тряпкой.
z Слегка смазать маслом уплотнение нового
оригинального сменного фильтра DEUTZ.
z От руки прикрутить новый фильтр до
плотного прилегания уплотнения и затянуть с
моментом затяжки 15-17 Нм.
z Если необходимо, закрепить зажимные
хомуты на стопоре вращения.

© 2008 51
Работы по уходу и техобслуживанию Топливная система

Замена сменного топливного фильтра z Собрать вытекающее топливо. z Заменить и слегка смазать маслом круглый
z Слегка согнуть сбоку вкладыш бумажного кольцевой уплотнитель (2).
Ни в коем случае нельзя фильтра (5) в емкости для слива, пока z Поместить новый вкладыш бумажного
предварительно наполнять фильтр. вкладыш не выйдет из зажима (6). фильтра (5) в зажим (6) и все вместе
Опасность загрязнения! z Очистить от загрязнений уплотнительную осторожно вставить в направляющую (4).
поверхность держателя фильтра и крышки z Закрутить (25 Нм) крышку топливного
z Выключить двигатель. топливного фильтра (1), а также фильтра (1) по часовой стрелке.
z Ослабить крышку топливного фильтра (1), направляющую (4). z Запустить двигатель.
повернув ее 2-3 раза, и подождать 30 секунд.
z Открутить крышку топливного фильтра (1) с
вкладышем бумажного фильтра (5) против
часовой стрелки.
z Осторожно отделить по направлению вверх
вкладыш бумажного фильта (5) от
направляющей (4), которая вставлена в
корпус (3).
z Собрать вытекающее топливо.

52 © 2008
Топливная система Работы по уходу и техобслуживанию
Замена фильтра
z Закрыть запорный топливный кран (если бак
собранное топливо и старый фильтрующий
вкладыш (5). 6
расположен вверху) Удалить воздух из топливной системы
z Подставить емкость для слива топлива под
z Открыть байонетный замок ручного
фильтр предварительной очистки топлива.
топливного насоса (3), нажав и одновременно
z Открыть водоспускной кран (7), полностью повернув его против часовой стрелки.
слить воду и топливо. Поршень насоса выталкивается пружиной.
z Выкрутить фильтрующий вкладыш (5) вместе
z При прокачивании ощущается сильное
с емкостью для сбора воды (8) против
сопротивление, и прокачивание выполняется
часовой стрелки и снять. Закрыть запорный
очень медленно.
топливный кран (если бак расположен
вверху). z Выполнить прокачивание еще несколько раз.
(Обратный трубопровод должен
z Открутить емкость для сбора воды (8) против
заполниться).
часовой стрелки от старого фильтрующего
z Закрыть байонетный замок ручного
вкладыша (5) и снять.
топливного насоса (3), нажав и одновременно
Очистка, обратная промывка и при – Специальный инструмент можно
необходимости замена фильтра повернув его по часовой стрелке.
заказать, указав его номер 8192 (86).
предварительной очистки топлива z Запустить двигатель и дать ему поработать
z Слить оставшееся топливо в емкость для на холостом ходу или с низкой нагрузкой
1 Подача топлива к насосу около 5 минут. При этом проверить фильтр
слива топлива и очистить емкость для сбора
2 Отвод топлива от блока управления FCU воды (8). предварительной очистки на герметичность.
(блок управления топливом) z Прикрутить емкость для сбора воды (8) к
3 Ручной топливный насос с байонетным новому фильтрующему вкладышу (5) по
замком для запирания и отпирания часовой стрелке.
4 Клапан термостата с рычагом останова z Очистить от загрязнений уплотнительную
(дополнительно) поверхность нового фильтрующего
5 Фильтрующий вкладыш вкладыша (5) и противоположную сторону
6 Возможность подключения электрического головки фильтра.
датчика уровня воды z Немного смочить топливом уплотнительные
7 Водоспускной кран поверхности фильтрующего вкладыша (5) и
8 Емкость для сбора воды (чаша) прикрутить к головке фильтра по часовой
9 Вход топлива от топливного бака стрелке (17-18 Нм).
10 Отвод топлива к топливному баку z Открыть запорный топливный кран и удалить
11 Разъем для электр. сигнальной лампы / воздух из системы, см. "Удалить воздух из
звукового сигнала топливной системы".
z Надлежащим образом утилизировать

© 2008 53
Работы по уходу и техобслуживанию Система охлаждения

6 Правила выполнения работ на


системе охлаждения
z Уровень охлаждающей жидкости должен
всегда находиться между отметками МИН и
МАКС уравнительного бака! При
Опасность получения ожогов горячей необходимости долить до отметки МАКС. 1
охлаждающей жидкостью!
Система охлаждения находится под
давлением! Открывать крышку только в
остывшем состоянии. °C
Охлаждающая жидкость должна иметь
установленную инструкцией
концентрацию защитного вещества!
Соблюдать правила техники
безопасности и действующие в 2
соответствующей стране инструкции
при обращении с охлаждающими
средами.
При наличии внешнего радиатора Проверка концентрации охлаждающих
необходимо следовать указаниям присадок
изготовителя.
Вытекающую охлаждающую жидкость z Осторожно открыть крышку системы
утилизировать согласно инструкции и не охлаждения.
допускать просачивания ее в землю. z Проверить концентрацию охлаждающих
Заказ защитного средства для системы присадок в радиаторе / уравнительном баке
охлаждения у местного партнера (2) с помощью стандартного измерительного
компании DEUTZ. прибора (1) (например, гидрометра,
Ни в коем случае не эксплуатировать рефрактометра).
двигатель без охлаждающей жидкости, z Необходимая концентрация охлаждающих
даже кратковременно! присадок в охлаждающей смеси (42)

Проверка уровня охлаждающей Соответствующее контрольное устройство


жидкости при внешнем радиаторе можно заказать у местного партнера компании
DEUTZ под номером 1824.
z Залить новую охлаждающую жидкость и
удалить воздух из системы согласно
указаниям изготовителя системы
охлаждения.
z Осторожно открыть крышку системы
охлаждения.

54 © 2008
Система охлаждения Работы по уходу и техобслуживанию
6

Наполнение системы охлаждения


z Осторожно открыть крышку системы
охлаждения (1).
z Залить охлаждающую жидкость до отметки
МАКС на уравнительном баке и закрыть
крышку системы охлаждения (1).
z Включить имеющийся подогрев и установить
на самый высокий уровень, чтобы
нагревательный контур заполнился, и из него
удалился воздух.
z Прогреть двигатель до рабочей температуры
(температура открытия термостата).
z Выключить двигатель.
z Проверить уровень охлаждающей жидкости
при остывшем двигателе и при
необходимости долить до отметки МАКС на
уравнительном баке.

© 2008 55
Работы по уходу и техобслуживанию Система охлаждения

6 Опорожнение / наполнение системы


охлаждения и удаление воздуха
z Установить поддон под резьбовой пробкой (5)
и подачей охлаждающей жидкости (4).
z Снять резьбовую пробку (5) на картере и
шланг на (4).
z Открутить пробку для удаления воздуха (2).
z Слить охлаждающую жидкость.
z Снова затянуть резьбовую гайку (5) и шланг
на (4), а также пробку для удаления воздуха
(2).
z Если резьбовая пробка (3) недоступна, слив
можно выполнить на радиаторе двигателя
(канал охлаждающей жидкости).
z Наполнение системы охлаждения / удаление
воздуха.
Наполнение системы охлаждения и
удаление воздуха
z Открыть пробку радиатора.
z Открутить пробку для удаления воздуха (2).
z Залить охлаждающую жидкость до отметки
макс. или до ограничения заполнения (клапан
нагревания системы, если он есть, должен
быть открыт).
z Закрутить пробку для удаления воздуха (2) и
резьбовую пробку (5).
z Закрыть пробку радиатора.
z Запустить и прогреть двигатель, пока не
откроется термостат.
z Выключить двигатель.
z Проверить уровень охлаждающей жидкости
при холодном двигателе и при
необходимости долить.
z Закрыть пробку радиатора (1) и удалить

56 © 2008
Система охлаждения Работы по уходу и техобслуживанию
воздух.
z Удаление воздуха из систем охлаждения, созданных с учетом наших директив по монтажу, 6
выполняется самостоятельно после заполнения.

© 2008 57
Работы по уходу и техобслуживанию Очистка двигателя

6 Очистительные работы Очистка сжатым воздухом


z Обдуть или продуть грязь. Радиатор и
При выполнении очистительных работ охлаждающие ребра продувать всегда со
необходимо следить за тем, чтобы на стороны отхода воздуха в сторону притока
деталях не было повреждений воздуха.
(например, деформации сот радиатора
и т. д.). Очистка средством холодной очистки
Для очистки двигателя электрические и
электронные детали, а также z Распылить на двигатель средство холодной
соединения следует закрывать очистки и оставить для воздействия на 10
(например, блоки управления, минут.
генератор, электромагнитные клапаны и z Начисто ополоснуть двигатель сильной
т.д.). Не поддавать воздействию прямой струей воды.
струи воды / пара. По окончании z Прогреть двигатель для испарения остатков
прогреть двигатель. воды.
Очистка очистительным устройством
Очистительные работы на двигателе под высоким давлением
проводить только при выключенном
двигателе. z Очистить двигатель струей пара
Снять крышку моторного отделения, при (максимальное давление распыления 60 бар,
наличии капот и снова установить после максимальная температура пара 90 °C,
очистки. расстояние не меньше 1 м).
z Радиатор и охлаждающие ребра очищать
Общие сведения всегда в направлении со стороны отхода
воздуха в сторону притока воздуха.
Очистка двигателя необходима при следующих
z Прогреть двигатель для испарения остатков
причинах загрязнения:
воды.
z Большое содержание пыли в воздухе
z Полова и сечка в области двигателя
z Утечки охлаждающей жидкости
z Утечки смазочного масла
z Утечки топлива
Из-за разных условий эксплуатации очистка
должна выполняться в зависимости от
загрязнения.

58 © 2008
Система впуска Работы по уходу и техобслуживанию
Правила выполнения работ на
системе впуска 6
Не проводить никаких работ на
работающем двигателе!

При выполнении работ на системе


впуска необходимо соблюдать
предельную чистоту, при
необходимости запирать впускные
отверстия.
Старые фильтрующие элементы
утилизировать согласно инструкции.

Индикаторы техобслуживания
суховоздушного фильтра
z Техобслуживание суховоздушного фильтра
проводится по переключателю или
индикатору обслуживания.
z Техобслуживание требуется, если:
– Во время работы двигателя загорается
желтая контрольная лампочка
переключателя техобслуживания.
– Полностью видно красное поле (1)
индикатора техобслуживания .
z После окончания работ по техобслуживанию
нажать кнопку сброса индикатора
техобслуживания. Индикатор
техобслуживания снова готов к работе.

© 2008 59
Работы по уходу и техобслуживанию Система впуска

6 Замена безопасного патрона


суховоздушного фильтра
1 5 2
Ни в коем случае не очищать
безопасный патрон (4).

Не очищать фильтрующий элемент (3)


1
бензином или горячими жидкостями!
Поврежденные фильтрующие элементы
заменять.

z Менять безопасный патрон (4) согласно 4 3


графику техобслуживания.
z Для этого:
– Открутить шестигранную гайку (5),
вытянуть безопасный патрон (4).
Очистка пылевыводящего клапана Техобслуживание суховоздушного
– Вставить новый безопасный патрон, суховоздушного фильтра фильтра
прикрутить шестигранную гайку.
z Вставить фильтрующий элемент (3), надеть z Опорожнить пылевыводящий клапан (1), z Проводить обслуживание фильтрующего
кожух (2) и закрепить стяжным хомутом (1). сжав выводящее отверстие. элемента (3) согласно графику
z Удалить спекшуюся пыль (если есть), сжав техобслуживания.
верхнюю часть клапана. z Открыть стяжной хомут (1).
z Очистить выводящее отверстие. z Снять кожух фильтра (2) и вытянуть
фильтрующий элемент (3).
z Фильтрующий элемент (3):
– при незначительном загрязнении продуть
сухим сжатым воздухом (макс. 5 бар)
изнутри наружу,
– при сильном загрязнении заменить.

60 © 2008
Система впуска Работы по уходу и техобслуживанию
(1) кистью и чистым дизельным топливом.
z Выполнить визуальную проверку резиновых 6
уплотнителей (5) и (6) и при наличии
повреждений заменить.
z Залить моторное масло в резервуар для
масла (3) инерционно-масляного воздушного
фильтра до отметки (стрелка).
z Установить резервуар для масла (3) с
фильтрующим вкладышем (4) на корпус
фильтра (1) закрыть быстроразъемные
соединения (2).
z Запустить двигатель и проверить на
герметичность.

Очистка циклонного сепаратора Очистка инерционно-масляного


грубой очистки воздушного фильтра

Ни в коем случае не наполнять Ни в коем случае не очищать фильтр


пылесборник (3) смазочным маслом! бензином!

z Ослабить барашковую гайку (1) и приподнять


Утилизировать отработанное масло
крышку корпуса (2).
согласно инструкции. Перед
z Снять пылесборник (3) с подставки (4) и заполнением фильтра выбрать
опорожнить. Очистить пылесборник кистью и моторное масло согласно требованиям.
чистым дизельным топливом. По окончании
высушить. z Выключить двигатель и подождать около 10
z Установить пылесборник (3) на подставку (4) минут, пока масло не соберется в резервуаре
и затянуть крышку корпуса (2) барашковой для масла (3).
гайкой (1). z Ослабить быстроразъемные соединения (2) и
снять резервуар для масла (3) с
фильтрующим вкладышем (4).
z Утилизировать загрязненное масло.
z Очистить резервуар для масла (3),
фильтрующий вкладыш (4) и корпус фильтра

© 2008 61
Работы по уходу и техобслуживанию Ременные приводы

6 Проверка ременного привода 8115) можно заказать у местного партнера


компании DEUTZ.
Работы на ременном приводе / проверку
функционирования проводить только
при выключенном двигателе! Проверять
/ менять клиновые ремни необходимо
только при выключенном двигателе!
После этого установить кожух
приводного ремня! Новые клиновые
ремни подтянуть через 15 минут
работы. При износе двойных ремней
или повреждении клинового ремня
необходимо всегда заменять оба ремня
в комплекте. Разность длины новых
клиновых ремней между собой не
должна превышать 0,15 %.
Проверка натяжения ремня
z Выполнить визуальную проверку всего
ременного привода на наличие повреждений. z Опустить стрелку указателя (1) в
z Заменить поврежденные детали. измерительном приборе.
z При необходимости снова установить z Наложить направляющую (3) между двумя
защитные приспособления! ременными шкивами на клиновом ремне (2).
z Если ремни новые, следить за При этом упор должен прилегать сбоку.
правильностью положения, проверить z Плавно прижать нажимную кнопку (4) в
натяжение через 15 мин. работы. правом углу к клиновому ремню (2), пока не
станет слышно или ощутимо, что пружина
освободилась.
z Осторожно приподнять измерительный
прибор, не изменяя положения стрелки
указателя (1).
z Считать значение на пересечении (стрелка),
шкалы (5) и стрелки указателя (1).
z При необходимости подтянуть и повторить
измерение.
Инструмент
Измеритель натяжения ремня (номер заказа:

62 © 2008
Ременные приводы Работы по уходу и техобслуживанию
6

Замена поликлинового ремня Проверка удлинения ремня


z Нажать натяжной ролик (1) торцевым ключом z Проверить предел износа поликлинового
(3) в направлении стрелки, пока штифтовый ремня следующим образом.
ограничитель Ш 6 мм (4) не будет z Измерить расстояние между выступом
фиксироваться в монтажном отверстии. подвижного натяжного рычага и упором
Теперь поликлиновой ремень (2) ненатянут. неподвижного натяжного корпуса.
z Сначала снять поликлиновой ремень (2) с z Если расстояние "а" меньше 3 мм, ремень с
самого маленького ролика или натяжного натяжным роликом необходимо заменить.
ролика.
z Установить новый поликлиновой ремень (2).
z Удерживать натяжной ролик с помощью
торцевого ключа и вынуть штифтовый
ограничитель.
z Натянуть новый поликлиновой ремень с
помощью натяжного ролика и торцевого
ключа (3). Проверить, чтобы поликлиновой
ремень правильно прилегал в своей
направляющей.

© 2008 63
Работы по уходу и техобслуживанию Настройка

6
1

Регулировка зазора клапанов z Надеть шайбу углового закручивания (3) z Выполнить регулировку на каждом цилиндре.
(номер заказа: 8190) и насадку на торцевой z Установить уплотнение (при необходимости
TCD 2013L04/06 4V
ключ (4) (номер заказа: 8193) на винт новое).
z Ослабить воздушный клапан и повернуть в регулировки зазора клапанов (2). z Визуально проверить и при необходимости
сторону. z Ослабить контргайку (1) специальным заменить винты и резиновые элементы.
z Снять крышку головки цилиндров. инструментом (номер заказа: 8199). z Установить крышку головки цилиндров (при
z Перед регулировкой зазора клапанов дать z Зафиксировать магнит шайбы углового необходимости с новым уплотнением) и
двигателю остыть не меньше 30 мин.: закручивания. затянуть винты согласно инструкции: 9 Нм
температура масла ниже 80 °C. z Поворачивать шайбу углового закручивания (86).
z Наложить прокручивающее устройство над по часовой стрелке до прилегания z Повернуть воздушный клапан в положение и
крепежными болтами ременных шкивов. (коромысло клапана без зазора) и установить закрепить.
z Инструмент (86). шкалу на ноль.
z Прокрутить двигатель, пока не будет z Поворачивать шайбу углового закручивания
достигнуто перекрытие клапанов, цилиндр 1. против часовой стрелки, пока не будет
Цилиндры настраиваются согласно схеме достигнут заданный градус угла
настройки. закручивания:
Указание: z Зафиксировать шайбу углового закручивания
z Перекрытие клапанов обозначает: (3) от перекручивания.
z Выпускной клапан EX еще не закрыт, z Затянуть контргайку (1) (момент затяжки
впускной клапан IN начинает открываться. 20 Нм).

64 © 2008
Настройка Работы по уходу и техобслуживанию
Схема настройки зазора клапанов
z Соответствие фаз распределения на
6
коленчатом и распределительном вале при
новом монтаже обеспечивается отметками
на шестернях.
z Коленчатый вал может поворачиваться
различными прокручивающими
устройствами:
– На демпфере вращательных колебаний с
Номер заказа:
100 330
Номер заказа:
– На зубчатом ободе стартера с
Номер заказа:
100 360
z Положение коленчатого вала 1
z Поворачивать коленчатый вал, пока оба
клапана на цилиндре 1 не перекроются
(выпускной клапан еще не закрыт, впускной
клапан начинает открываться.)
z Настраиваемые коромысла клапанов в
начальном состоянии / при поставке имеют
зазор.
z Настройка зазора клапанов:
– Ослабить контргайку на обозначенных
коромыслах клапанов (см. рисунок).
– Регулировочный винт по угловому методу
IN = 75° EX = 105°
– Затянуть контргайку с моментом затяжки
20 Нм.
z Положение коленчатого вала 2
z Повернуть коленчатый вал на один оборот, то
есть 360°, перекрытие клапанов на цилиндре
4 или 6 в зависимости от модели.

© 2008 65
Работы по уходу и техобслуживанию Настройка

6 z Теперь установить обозначенные на рисунке 2 коромысла клапанов, как описано выше.

66 © 2008
Настройка Работы по уходу и техобслуживанию

5 6 4 5
стоять на отметке „in“ или „ex“.
z Удерживать ручку (5) точно в этом положении 6
и закрутить контргайку (3)
динамометрическим ключом (7) с моментом
затяжки 20 Нм.
z Выполнить регулировку на каждом цилиндре.
3 z Установить уплотнение (при необходимости
1 новое).
z Визуально проверить и при необходимости
заменить винты и резиновые элементы.
z Установить крышку головки цилиндров (при
необходимости с новым уплотнением) и
2 6 7 затянуть винты согласно инструкции: 9 Нм
(86).
z Повернуть воздушный клапан в положение и
закрепить.
Регулировка зазора клапанов z Настроить зазор клапанов на
соответствующем цилиндре устройством для
z TCD 2012L04/06 4V
настройки (номер заказа: 100340).
z Снять крышку головки цилиндров.
z Для этого ослабить все контргайки (3)
z Наложить прокручивающее устройство над настраиваемого коромысла.
крепежными болтами ременных шкивов. z Повернуть регулировочные винты (1) против
z Перед регулировкой зазора клапанов дать часовой стрелки на один оборот назад.
двигателю остыть не меньше 30 мин.:
z Закрутить регулировочный винт (1) на
температура масла ниже 80 °C.
настраиваемом коромысле в направлении
z Инструмент (86). часовой стрелки без зазора. То есть, между
z Прокрутить двигатель, пока не будет коромыслом клапана и клапаном (2) не
достигнуто перекрытие клапанов, цилиндр 1. должно быть зазора, а на клапан не должно
Цилиндры настраиваются согласно схеме оказываться давление.
настройки. z Установить стрелку (6) на рифленой ручке (5)
Указание: измерительной пластины (4) на „0°“, при этом
z Перекрытие клапанов обозначает: больше не перекручивать рифленую ручку
z Выпускной клапан EX еще не закрыт, (5).
впускной клапан IN начинает открываться. z Удерживать измерительную пластину (4)
точно в этом положении и поворачивать
регулировочный винт (1) ручкой (5) против
часовой стрелки, пока стрелка (6) не будет

© 2008 67
Работы по уходу и техобслуживанию Настройка

1
1
Установка прокручивающего
устройства
z Вкрутить винт (1) M8 в заглушку. z Установить прокручивающее устройство (1) и
z Выкрутить резьбовую пробку (1) из заглушки. z Вытянуть заглушку с помощью винта. настроить зазор клапанов, как описано.

68 © 2008
Настройка Работы по уходу и техобслуживанию
z Выполнить проверку или регулировку на
каждом цилиндре. 6
z Снова установить крышку головки цилиндров
с новым уплотнением.
z Повернуть воздушный клапан в положение и
закрепить.
EX=выпускной клапан

1 Регулировочный винт зазора клапанов

2 Контргайка

3 Электромагнитный клапан
(электронное управление)
Проверка / настройка зазора
управляющего золотника в моторном 4 Управляющий мостик
тормозе z При необходимости настроить зазор
управляющего золотника, для этого:
z После настройки зазора клапана. z Открутить контргайку (2).
– Блок управления для моторного тормоза z Надеть зазор управляющего золотника X с
уже установлен. регулировочным устройством (64) на
z Прокрутить двигатель, пока не будет регулировочный винт (1) в EX и настроить
достигнуто перекрытие клапанов, цилиндр 1. следующим образом:
z Выполнить зазор управляющего золотника на – Зафиксировать магнит
каждом выпускном клапане. – Затем повернуть под угловым градусом
z Затем выполнить те же действия, что и при 432° назад (рукой или
зазоре клапанов. динамометрическим ключом):
Указание: – Поворачивать регулировочное
z Перекрытие клапанов обозначает: устройство без зазора, пока управляющий
золотник не будет прилегать к
z Выпускной клапан еще не закрыт, впускной
клапанному мостику, при этом установить
клапан начинает открываться, см. схему
шкалу на "0".
настройки клапанов.
EX= выпускной клапан 432° при резьбе M8
(соответствует зазору 1,5 мм)
– Закрутить контргайку (2).

© 2008 69
Работы по уходу и техобслуживанию Электрическое оборудование

6 Правила выполнения работ на


электрическом оборудовании
Аккумулятор

При отсоединении клемм аккумулятора


Не прикасаться к деталям, сохраненные в электронном виде
находящимся под напряжением, данные могут быть утеряны.
неисправные контрольные лампы Следить за тем, чтобы аккумулятор был
немедленно менять. всегда чистым и сухим.
Следить за правильным, прочным
Следить за правильной полярностью положением аккумулятора.
соединений. Старые аккумуляторы утилизировать с
Для очистки двигателя электрические и соблюдением правил охраны
электронные детали, а также окружающей среды.
соединения следует закрывать
(например, блоки управления, Взрывоопасно! Выходящие из
генератор, электромагнитные клапаны и аккумулятора газы взрывоопасны!
т.д.). Не поддавать воздействию прямой Огонь, искры, курение и открытый свет
струи воды / пара. По окончании запрещаются! Проверка уровня кислоты
прогреть двигатель. Опасность получения химического z Выкрутить колпачки.
Ни в коем случае не проверять ожога! Носить защитные перчатки и z Выполнять указания изготовителя
напряжение прикосновением к массе. очки! Избегать контакта с кожей и относительно уровня жидкости.
При выполнении электросварочных одеждой!
работ клемму массы сварочного Жидкость должна обычно достигать 10-15 мм
Опасность короткого замыкания! Не
аппарата следует непосредственно выше верхнего края пластин или доходить до
класть инструменты на аккумулятор!
прижимать к привариваемой детали. контрольного устройства (если есть).
Трехфазный генератор: не прерывать z Для заполнения использовать
соединение между аккумулятором, исключительно дистиллированную воду.
генератором и регулятором во время z Вкрутить колпачки.
работы двигателя.
Проверка напряжения
z Проверить напряжение аккумулятора
стандартным вольтметром. Напряжение
свидетельствует об уровне заряда. Оно
должно составлять от 12 до 14,4 вольт на
каждом аккумуляторе.
Проверка концентрации кислоты
z Выкрутить колпачки.

70 © 2008
Электрическое оборудование Работы по уходу и техобслуживанию
z Измерить концентрацию кислоты в
отдельных элементах с помощью
z Вкрутить колпачки.
Установка аккумулятора
6
кислотомера общего назначения. По
результатам измерения можно судить об z Вставить новый или заряженный аккумулятор
уровне заряда аккумулятора. Температура и установить крепления.
кислоты во время измерения по возможности z Очистить соединительные зажимы и
должна составлять 20°C. электроды аккумулятора мелкозернистой
z Перед процессом зарядки необходимо шлифовальной бумагой.
проверить уровень кислоты. z При подсоединении клемм сначала
z Вкрутить колпачки. подключать положительный полюс, а затем
Концентрация Уровень Действие отрицательный. В противном случае
кислоты [кг/л] заряда опасность короткого замыкания!
Следить за хорошим контактом клеммовых
Нормальн Тропичес соединений. Крепко затянуть зажимные
ые кие винты.
условия условия
z Собранные клеммы смазать не содержащей
1,28 1,23 хороший нет кислоты и кислотостойкой смазкой.
1,20 1,12 наполовин зарядить
у
1,12 1,08 не зарядить
заряжен

Демонтаж аккумулятора
z При отсоединении клемм аккумулятора
сначала всегда отсоединять отрицательный
полюс. В противном случае опасность
короткого замыкания!
z Демонтировать крепление и снять
аккумулятор.
Зарядка аккумулятора
z Выкрутить колпачки.
z Заряжать стандартным зарядным
устройством. Соблюдать указания
изготовителя!

© 2008 71
Неисправности Таблица неисправностей

7 Неисправности и способы их устранения

Неисправности Причины Способы устранения


Двигатель не заводится или Не выключено сцепление (если возможно) Проверить сцеление
плохо заводится Не достигнута предельная температутра старта Проверить
Слишком низкий уровень масла Долить масло
Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при необходимости слить
Неисправен маслорадиатор Проверить
Слишком высокое противодавление выхлопа Проверить
Клиновой / поликлиновой ремень (топливный насос в ременном Проверить, порван или ослаблен
приводе)
Неправильный класс вязкости SAE моторного масла Замена масла
Качество топлива не соответствует инструкции по эксплуатации Замена топлива
Воздух в топливной системе Удалить воздух из топливной системы
Аккумулятор неисправен или не заряжен Проверить аккумулятор
Кабельные соединения со стартером отсоединены или окислены Проверить кабельные соединения
Стартер неисправен или шестерня не входит в зацепление Проверить стертер
Двигатель заводится, но Клиновой / поликлиновой ремень (топливный насос в ременном Проверить, порван или ослаблен
работает с перебоями или приводе)
останавливается Неправильный зазор клапанов Настроить
Неисправность инжектора Заменить
Неисправность клапана впрыска Заменить
Неисправность штифтовых свечей накаливания Заменить
Воздух в топливной системе Удалить воздух
Загрязнен фильтр предварительной очистки топлива Очистить
Качество топлива не соответствует инструкции по эксплуатации Замена топлива
Топливопровод высокого давления негерметичен Проверить топливопровод высокого давления
Неисправность клапана впрыска Проверить / заменить клапан впрыска

72 © 2008
Таблица неисправностей Неисправности
Неисправности
Двигатель не заводится, и
Причины
Электронное оборудование двигателя блокирует пуск
Способы устранения
Проверить ошибку по коду, при необходимости
7
мигает сигнализатор системы устранить ошибку
диагностики
Возможны изменения числа Электронное оборудование двигателя определило системную ошибку и Проверить ошибку по коду, при необходимости
оборотов, и горит активировало компенсирующее число оборотов устранить ошибку
сигнализатор системы
диагностики
Двигатель перегревается. Забит трубопровод для удаления воздуха охлаждающей системы Очистить
Срабатывает сигнальное Неисправность инжектора Заменить
устройство температуры
Теплообменник охлаждающей жидкости загрязнен Очистить
Неисправность насоса охлаждающей жидкости (поликлиновой ремень Проверить, порван или ослаблен
порван или ослаблен)
Не хватает охлаждающей жидкости Долить
Нагнетательный воздухопровод негерметичен Проверить нагнетательный воздухопровод
Клиновой / поликлиновой ремень (топливный насос в ременном Проверить, порван или ослаблен
приводе)
Масляный фильтр загрязнен со стороны подачи воздуха и / или масла Заменить
Слишком низкий уровень масла Долить масло
Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при необходимости слить
Загрязнен воздушный фильтр / неисправность турбонагнетателя Проверить / заменить
Неисправность переключателя / индикатора техобслуживания Проверить / заменить
воздушного фльтра
Неисправность вентилятора / клиновой ремень порван или ослаблен Проверить вентилятор / клиновой ремень, при
необходимости заменить
Тепловое короткое замыкание в трубопроводе охлаждающего воздуха. Проверить систему охлаждения
Слишком высокое сопротивление в системе охлаждения / слишком Проверить систему охлаждения
низкий расход

© 2008 73
Неисправности Таблица неисправностей

7 Неисправности
Двигателю не хватает
Причины
Слишком высокий уровень масла
Способы устранения
Проверить уровень масла, при необходимости слить
мощности Качество топлива не соответствует инструкции по эксплуатации Замена топлива
Загрязнен воздушный фильтр / неисправность турбонагнетателя Проверить / заменить
Неисправность переключателя / индикатора техобслуживания Проверить / заменить
воздушного фльтра
Нагнетательный воздухопровод негерметичен Проверить нагнетательный воздухопровод
Загрязнен охладитель нагнетаемого воздуха Очистить
Топливопровод высокого давления негерметичен Проверить топливопровод высокого давления
Неисправность инжектора Заменить
Неисправность клапана впрыска Проверить клапан впрыска
Двигателю не хватает Электронное оборудование двигателя снижает мощность Проверить ошибку по коду, при необходимости
мощности, и горит устранить ошибку
сигнализатор системы
диагностики
Двигатель работает не на Топливопровод высокого давления негерметичен Проверить топливопровод высокого давления
всех цилиндрах Неисправность клапана впрыска Проверить / заменить клапан впрыска
В двигателе отсутствует Слишком низкий уровень масла Долить масло
давление масла или оно Слишком большой крен двигателя Проверить положение двигателя / уменьшить крен
слишком низкое
Неправильный класс вязкости SAE моторного масла Замена масла
Слишком большой расход Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при необходимости слить
масла в двигателе Слишком большой крен двигателя Проверить положение двигателя / уменьшить крен
Из двигателя выходит синий Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при необходимости слить
дым Слишком большой крен двигателя Проверить положение двигателя / уменьшить крен
Из двигателя выходит белый Не достигнута предельная температутра старта Проверить
дым Качество топлива не соответствует инструкции по эксплуатации Замена топлива
Неисправность клапана впрыска Проверить / заменить клапан впрыска

74 © 2008
Таблица неисправностей Неисправности
Неисправности Причины
Из двигателя выходит черный Загрязнен воздушный фильтр / неисправность турбонагнетателя
Способы устранения
Проверить / заменить
7
дым Неисправность переключателя / индикатора техобслуживания Проверить / заменить
воздушного фльтра
Нагнетательный воздухопровод негерметичен Проверить нагнетательный воздухопровод
Неисправность клапана впрыска Проверить / заменить клапан впрыска
Неисправность инжектора Заменить

© 2008 75
Неисправности Управление двигателем

7 ошибки (2) расположены на панели управления


автомобилем. Кнопка диагностики (1) дает
предупреждения, возможно, связанное с
запретом пуска.
возможность активировать выдачу световых z Принудительную работу двигателя на низких
кодов. оборотах холостого хода для охлаждения
Лампочка-указатель ошибки может выдавать двигателя, при необходимости с
1 следующие сигналы: автоматическим выключением.
z Запрет пуска.
z Контроль функционирования
– Зажигание включено, лампочка-указатель
ошибки горит ок. 2 сек., затем гаснет.
2 – Нет реакции при включении зажигания,
3 проверить лампочку.
z Непрерывное свечение:
– Ошибка в системе.
– Продолжение работы с ограничениями.
Защита двигателя системой EMR3 – Двигатель должен проверить партнер
В зависимости от конструкции функции контроля компании DEUTZ.
EMR3 может защищать двигатель от z Мигание
повреждений в некоторых аварийных ситуациях, – Серьезная ошибка в системе.
контролируя во время работы соблюдение – Достигнуто условие для отключения
важных предельных значений и проверяя двигателя.
правильность функционирования системных – Выполняется процесс отключения.
компонентов. z Световой код
Выключатель блокировки автоматики – Возникающие ошибки можно
(если конфигурирован) классифицировать.
– Световые коды могут истолковываться
С помощью выключателя блокировки автоматики только партнером компании DEUTZ.
блокируется процесс остановки для двигателя. В зависимости от конфигурации двигателя
При этом двигатель может разрушиться. мигание лампочки-указателя ошибки может
Управление выключателем блокировки обозначать следующее:
автоматики сохраняется в блоке управления
z Требование выключить для лица,
Кнопка диагностики и лампочка- осуществляющего эксплуатацию. Внимание:
указатель ошибки при несоблюдении теряется гарантия!
Кнопка диагностики (1) и лампочка-указатель z Автоматическое выключение двигателя по
истечении непродолжительного времени

76 © 2008
Управление двигателем Неисправности
z
z
Давление охлаждающей жидкости
Давление наддувочного воздуха 7
z Давление топлива
z Давление трансмиссионного масла
z Напряжение аккумулятора
z Положение педали акселератора
z Расход топлива
Сообщения об ошибках отображаются открытом
текстом и с помощью звука, память ошибок блока
управления может считываться.
Подробное описание см. в руководстве по
эксплуатации, которое прилагается к
электронному дисплею DEUTZ.

Электронный дисплей DEUTZ


Для отображения данных измерения и
сообщений об ошибках блока управления EMR
можно дополнительно заказать дисплей CAN (TN
0440 6060), который встраивается на панели
приборов в кабине водителя рабочей машины.
Коммуникация дисплея с блоком управления
осуществляется через шину CAN согласно SAE
J1939 с учетом спецификации DEUTZ CAN.
Могут отображаться все данные, переданные
блоком управления EMR через CAN.
z Число оборотов двигателя
z Вращающий момент двигателя (текущий)
z Температура масла
z Температура охлаждающей жидкости
z Температура нагнетаемого воздуха
z Температура ОГ
z Температура трансмиссионного масла
z Давление масла

© 2008 77
Транспортировка и хранение Транспортировка

8
1

Приспособление для подвешивания


Опасно для жизни!
z Используйте для транспортировки двигателя При неправильном подвешивании
только правильное приспособление для двигатель может опрокинуться или
подвешивания. упасть!
z Приспособление для подвешивания (1)
должно настраиваться на центр тяжести z Средство крепления может быть ненадежно
двигателя. зафиксировано над центром тяжести (1).
z После транспортировки / перед пуском z Средство крепления может проскальзывать,
двигателя в эксплуатацию: снять двигатель шатается в стороны (1).
транспортировочные проушины (2). z Слишком короткое средство крепления
приводит к изгибам транспортного
устройства (2) и может его повредить.

78 © 2008
Консервация Транспортировка и хранение
Общие сведения
Двигатели подвергаются следующим видам
Внутренняя консервация
z Внутренняя консервация обычно
Воздушный компрессор
z При установленном воздушном компрессоре
8
консервации: выполняется путем смачивания после выключения двигателя следует
z Внутренней консервации консервантом поверхностей двигателя при распылить антикоррозионное средство в
консервационном ходе двигателя. систему впуска воздушного компрессора,
z Наружной консервации
z Консервационный ход двигателя может пока оно заметно не выступит до напорного
Подходящий консервант предоставляет однократно проводиться для консервации патрубка.
местный партнер компании DEUTZ. различных систем:
Система охлаждения
Топливная система
После прекращения эксплуатации двигателя z В зависимости от серии двигатели
приведенные ниже меры обеспечивают срок z Заполните топливный бак смесью: оборудуются системой охлаждения
действия консервации 12 месяцев. – 90 % дистиллятного топлива. воздухом, маслом или жидкостью
К следующим работам по консервации – 10 % консервационного масла SAE 20W- (охлаждающая вода с защитным средством
допускается персонал, изучивший настоящее 20. для системы охлаждения).
руководство и проинструктированный по технике z Прокрутите двигатель на консервационном z Систему охлаждения воздухом см. в
безопасности. ходу без нагрузки в течение не меньше 5 "Наружной консервации".
минут. z В двигателях с масляным охлаждением
При невыполнении этих мер, в частности, если
циркулирующее смазочное масло
законсервированные двигатели или детали Система смазки одновременно выполняет охлаждение.
подвергаются неблагоприятным условиям
Поэтому охлаждающие камеры
(установка на открытом воздухе или хранение в z Слейте масло при выключенном прогретом
автоматически консервируются системой
сырых, непроветриваемых местах), а также при двигателе.
смазки.
наличии у них повреждений консервационного z Тщательно очистите масляный поддон,
слоя, срок действия консервации сокращается. головку блока цилиндров с коромыслами, z Если в двигатели с жидкостным охлаждением
клапаны, пружины клапанов дизельным заливается охлаждающая жидкость, которая
Консервацию двигателя следует проверять имеет консервирующие свойства, после ее
приблизительно через каждые 3 месяца, топливом или очистителем.
сливания другие меры не нужны.
открывая покрытия. При обнаружении коррозии, z Заполнить двигатель консервационным
z В противном случае охлаждающую жидкость
необходимо выполнить повторную консервацию. маслом SAE 20W-20 до отметки МАКС и
необходимо слить и, чтобы на внутренних
выполнить консервационный ход в течение
После окончания работ по консервации нельзя поверхностях системы охлаждения
не меньше 5 минут, чтобы смазались все
прокручивать кривошипно-шатунный механизм, образовался защитный слой, выполнить
детали системы смазки, или смазать все
чтобы избежать снятия консерванта с консервационный ход со смесью, состоящей
доступные детали консервационным маслом
подшипников, втулок подшипников и гильз из:
и прокачать его отдельным насосом в
цилиндров. – 95 % очищенной воды
двигателе, пока не смажутся все подшипники
Перед пуском законсервированного двигателя в и втулки подшипников. – 5 % антикоррозионного средства
эксплуатацию его необходимо z Продолжительность консервационного хода
расконсервировать. и концентрация антикоррозионного средства

© 2008 79
Транспортировка и хранение Консервация

8 выбираются согласно указаниям


производителя этого средства.
распылите его.
Резиновые детали
Хранение и упаковка
z После консервации двигатель следует
z По окончании необходимо слить хранить в сухом, вентилируемом помещении
охлаждающую жидкость. z Натрите резиновые детали (например, и с подходящим покрытием.
муфты), которые не покрывались лаком,
Трубопроводы всасываемого воздуха z Это покрытие должно свободно прилегать к
тальком.
двигателю, чтобы вокруг него мог
z После консервационного хода снять крышку циркулировать воздух, что препятствует
Ременные приводы
головки цилиндров и демонтировать клапаны образованию конденсата. Допускается
впрыска. Соответствующий поршень при z Клиновые или поликлиновые ремни применение осушителей.
этом необходимо перевести в положение демонтировать и хранить в запакованном
ВМТ. виде. Расконсервация
z Через отверстие смочить с помощью z Распылить на шкивы и натяжные ролики z Перед пуском законсервированный
распылителя доступную часть гильзы антикоррозионное средство. двигатель необходимо расконсервировать.
цилиндра консервационным маслом. z Зубчатый ремень для управления z Следует снять упаковку и все заглушки с
z Распылить консервационное масло SAE двигателем демонтировать нельзя. отверстий.
20W-20 в трубопровод всасываемого
воздуха. Отверстия двигателя z Если обнаружатся отложения коррозии и
повреждения краски, их следует удалить.
Наружная консервация z Все отверстия двигателя должны быть
снабжены герметичными и Топливная система
z Перед наружной консервацией следует водонепроницаемыми крышками, чтобы
z Если в топливном баке имеется смесь
тщательно очистить двигатель с помощью замедлить процесс улетучивания
дизельного топлива и масла для
очистителя. Если обнаружатся отложения консервантов.
консервации, ее необходимо слить.
коррозии и повреждения краски, их следует z При установленном воздушном компрессоре
удалить. z Заполните топливный бак и топливную
всасывающий и напорный патрубок следует
систему соответствующим топливом.
закрывать колпачком.
Система охлаждения в двигателях с
воздушным охлаждением z Закрыть отверстие для впуска воздуха при
всасывании из воздухопровода, чтобы
z Воздухопроводящее пространство предотвратить ток воздуха через двигатель
двигателей нелакированное, и в него следует (эффект камина).
распылить консервант.
Чистые наружные поверхности и Также закрыть подачу топлива от
детали топливного бака к двигателю, чтобы
защитить чувствительную систему Rail
z Смажьте все чистые наружные детали и от грязи и пыли. Предохранять
поверхности (например, маховик, электронное оборудование от влаги /
поверхности фланца) консервантом или коррозии (89).

80 © 2008
Консервация Транспортировка и хранение
Система охлаждения
z При совместимости используемого
8
консерванта с предусмотренной
охлаждающей жидкостью консервант можно
залить непосредственно в систему
охлаждения (согласно инструкции).
z Если совместимость используемого
консерванта с предполагаемой для
эксплуатации охлаждающей жидкостью не
гарантируется, перед заливкой следует
промыть систему чистой водой в течение
примерно 15 минут.
Расконсервация наружных деталей
z Промыть все покрытые консервантом
поверхности и детали дистиллятным
топливом или подходящим очистителем.
z При необходимости промыть канавки
клиноременных шкивов.
z Установить клиновые или поликлиновые
ремни согласно инструкции.
z Залить охлаждающую жидкость.
z Подсоединить подачу топлива от топливного
бака к двигателю. Следить при этом за
чистотой.
z Запустить двигатель.

© 2008 81
Технические данные Двигатель и данные настройки

9 Общие технические данные

Тип двигателя TCD 2012 L04 4V TCD 2012 L06 4V


Количество цилиндров 4 6
Расположение цилиндров в ряд
Диаметр цилиндра [мм] 101
Длина хода [мм] 126
Общий объем цилиндров [см3] 4038 6057
Принцип действия / способ сжигания Четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом и
непосредственным впрыском
Охладитель нагнетаемого воздуха с
Температура охладителя нагнетаемого воздуха на выходе при [°C] 50
номинальной мощности
Направление вращения, если смотреть на маховик влево
Система впрыска
Deutz Common Rail (DCR) DCR
Вес без системы охлаждения согласно DIN 70020-A [прибл. кг] 450 570
Мощность двигателя согласно ISO 3046 [кВт] См. маркировочную табличку двигателя
Число оборотов (номинальных оборотов) [мин-1]
Зазор клапанов: впуск / выпуск
Настройка специальным инструментом [°] Значение задается специальным инструментом 100 340
Максимальное давление цикла [кПа/бар] 16000 (160)
Начало впрыска [°KW от OT] См. маркировочную табличку двигателя
Порядок зажигания двигателя 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4
Натяжение клинового ремня Предварительное натяжение / последующее натяжение
Генератор [N] 650/400 ± 50
Топливный насос / насос охлаждающей жидкости [N] 650/400 ± 50
Натяжение поликлинового ремня Нагруженный усилием пружины натяжной ролик
Поликлиновой ремень имеет нагруженный усилием пружины натяжной
ролик с автоматическим натяжением и не подтягивается.

82 © 2008
Двигатель и данные настройки Технические данные
Тип двигателя
Тип охлаждения
TCD 2012 L04 4V TCD 2012 L06 4V
Жидкостное охлаждение / защита системы охлаждения
9
Количество охлаждающей жидкости (только содержимое двигателя [прибл. лтр.] 5,6 7,3
без радиатора)
Допуст. постоянная температура охлаждающей жидкости [°C] макс. 110
Разность температур между входом и выходом охлаждающей [°C] 4-8
жидкости
Начало открытия термостата [°C] 87
Термостат полностью открыт [°C] 102
Подогрев охлаждающей жидкости Необходим только при зимней эксплуатации.
Смазка Циркуляционная смазка под давлением
Смазочное масло SAE (38)
Температура масла в масляном поддоне, максимум [°C] 125
Давление масла в теплом состоянии (114°C) и на низких оборотах [кПа/бар] 80 (0,8)
холостого хода, минимум
Количество масла при первом заполнении
Указанное количество масла относится к стандартным моделям. Для отличающихся от стандарта двигателей, например, других вариантов масляного поддона
/ щупа для определения уровня масла и / или специальных моделей с наклонным положением количество наполняемого масла может отличаться.
Определяющей всегда является отметка щупа для определения уровня масла.
Количество масла при первом заполнении без фильтра, минимум / [прибл. лтр.] 12,5/15,0 23,5/26,0
максимум
Количество масла при первом заполнении с фильтром, минимум / [прибл. лтр.] 13,0/15,5 24,0/26,5
максимум

© 2008 83
Технические данные Двигатель и данные настройки

9 Общие технические данные

Тип двигателя TCD 2013 L04 4V TCD 2013 L06 4V


Количество цилиндров 4 6
Расположение цилиндров в ряд
Диаметр цилиндра [мм] 108
Длина хода [мм] 130
Общий объем цилиндров [см3] 4761 7142
Принцип действия / способ сжигания Четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом и
непосредственным впрыском
Охладитель нагнетаемого воздуха с
Температура охладителя нагнетаемого воздуха на выходе при [°C] 50
номинальной мощности
Направление вращения, если смотреть на маховик влево
Система впрыска
Deutz Common Rail (DCR) DCR
Вес без системы охлаждения согласно DIN 70020-A [прибл. кг] 530 620
Мощность двигателя согласно ISO 3046 [кВт] См. маркировочную табличку двигателя
Число оборотов (номинальных оборотов) [мин-1]
Зазор клапанов: впуск / выпуск
Настройка специальным инструментом [°] Угловой градус 75/105
Максимальное давление цикла [кПа/бар] 16000 (160)
Начало впрыска [°KW от OT] См. маркировочную табличку двигателя
Порядок зажигания двигателя 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4
Натяжение клинового ремня Предварительное натяжение / последующее натяжение
Генератор [N] 650/400 ± 50
Топливный насос / насос охлаждающей жидкости [N] 650/400 ± 50
Натяжение поликлинового ремня Нагруженный усилием пружины натяжной ролик
Поликлиновой ремень имеет нагруженный усилием пружины натяжной
ролик с автоматическим натяжением и не подтягивается.

84 © 2008
Двигатель и данные настройки Технические данные
Тип двигателя
Тип охлаждения
TCD 2013 L04 4V TCD 2013 L06 4V
Жидкостное охлаждение / защита системы охлаждения
9
Количество охлаждающей жидкости (только содержимое двигателя [прибл. лтр.] 7,5 9,8
без радиатора)
Допуст. постоянная температура охлаждающей жидкости [°C] макс. 105
Разность температур между входом и выходом охлаждающей [°C] 4-8
жидкости
Начало открытия термостата [°C] 86
Термостат полностью открыт [°C] 102
Подогрев охлаждающей жидкости Необходим только при зимней эксплуатации.
Смазка Циркуляционная смазка под давлением
Смазочное масло SAE (38)
Температура масла в масляном поддоне, максимум [°C] 125
Давление масла в теплом состоянии (114°C) и на низких оборотах [кПа/бар] 80 (0,8)
холостого хода, минимум
Количество масла при первом заполнении
Указанное количество масла относится к стандартным моделям. Для отличающихся от стандарта двигателей, например, других вариантов масляного поддона
/ щупа для определения уровня масла и / или специальных моделей с наклонным положением количество наполняемого масла может отличаться.
Определяющей всегда является отметка щупа для определения уровня масла.
Количество масла при первом заполнении без фильтра, минимум / [прибл. лтр.] 12,5/15,0 23,5/26,0
максимум
Количество масла при первом заполнении с фильтром, минимум / [прибл. лтр.] 13,0/15,5 24,0/26,5
максимум

© 2008 85
Технические данные Инструмент

9 Заказ инструментов
Описанные в данной главе специальные
инструменты заказываются в:
Fa. Wilbдr
TaubenstraЯe 5
D-42826 Remscheid
Тел.: 0049 (0) 2191-9339-0
Факс: 0049 (0) 2191-9339-200
Эл. почта: info@wilbaer.de
http://www.deutz-tools.com

Инструмент Torx Измеритель натяжения клиновых


ремней
Номер заказа:
Номер заказа:
8189
8185
В двигателях данной серии используется, в
частности, винтовая система Torx. Она имеет Измерительный прибор для проверки заданного
много преимуществ: натяжения клинового ремня.
z Отличная доступность.
z Высокая передача усилия при откручивании и
затягивании.
z Практически исключаются соскальзывание и
надлом ключа, а также связанная с этим
опасность травмирования.

86 © 2008
Инструмент Технические данные
9

Шайба углового закручивания Насадка на торцевой ключ Ключ "воронья лапа"


Номер заказа: Номер заказа: Номер заказа:
8189 8193 зазор клапанов (5 мм) 8199
Шайба углового закручивания для настройки 8194 зазор управляющего золотника (4 мм) Ключ "воронья лапа" для шайбы углового
зазора клапанов и управляющих золотников. Насадки на торцевой ключ для шайбы углового закручивания 8190 в комплекте со стандартным
закручивания. удлинителем квадрата.

© 2008 87
Технические данные Инструмент

Инструмент для настройки зазора Прокручивающее устройство Прокручивающее устройство


клапанов
Номер заказа: Номер заказа:
Номер заказа: 100330 100360
100340 Для прокручивания двигателя при насадке на Для прокручивания двигателя на зубчатом ободе
Для настройки зазора клапанов в TCD 2012 4V. гаситель крутильных колебаний. стартера.

88 © 2008
Инструмент Технические данные
9

Ключ для чаши Заглушки и колпачки


Номер заказа: Номер заказа:
8192 170160
Специальный инструмент для демонтирования Комплект заглушек и колпачков для закрытия
емкости для сбора воды из фильтра топливопроводов.
предварительной очистки топлива (тип Racor).

© 2008 89
DEUTZ Oil

DEUTZ Oil DQC II-05 DEUTZ Oil DQC III-05 DEUTZ Oil DQC IV-05 (Synthetic)
ACEA E5-02 / E3-96 / B3-04 ACEA E7-04 / E5-02 / E3-96 / B4-04 / A3-04 ACEA E7-04 / E5-02 / E4-99
API CG-4 API CI-4 / SL GLOBAL DHD-1

TLS-15W40D TLX-10W40FE DEUTZ Oel DQC IV-5W30


(DQC II-05) (DQC III-05) (DQC IV-05)
5L 0101 6331 5L 0101 6335 5L -
20 L 0101 6332 20 L 0101 6336 20 L 0101 7849
209 L 0101 6333 209 L 0101 6337 209 L 0101 7850
DEUTZ AG
Service Information Systems

Ottostraße 1
D-51149 Köln
Telefon: +49 (0) 221-822-0
Fax: +49 (0) 221-822-5850
Internet: www.deutz.com
E-mail: info@deutz.com

Printed in Germany
All rights reserved
Edition © 08/2007
The engine company. Order Number: 0312 3551 ru