Вы находитесь на странице: 1из 74

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ

РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
Республиканское унитарное предприятие
«Белорусский научно-исследовательский институт транспорта «Транстехника»
(БелНИИТ «Транстехника»)

УТВЕРЖДАЮ
Заместитель Министра
транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь

И.И.Щербо
«___»______________2007 г.

ВРЕМЕННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Срок действия с 01.02.2007 по 31.01.2008

СОГЛАСОВАНО
Генеральный директор Генеральный директор
КУП «Минсктранс» БелНИИТ «Транстехника»

Л.Т.Папенок И.В.Жук
«___»___________2007 г. «___»___________2007 г.

СОГЛАСОВАНО
Начальник Управления инвестиционной Заместитель генерального
и научно-технической деятельности директора БелНИИТ
Министерства транспорта и коммуникаций «Транстехника» по науке
Республики Беларусь

Ф.Н.Пекарь В.С.Танкович
«___»___________2007 г. «___»__________2007 г.
Минск 2007
СОДЕРЖАНИЕ

1 Общие положения………………………………………………………………3
2 Организация технического обслуживания и ремонта
транспортных средств автомобильного транспорта………………………….7
3 Ответственность владельцев транспортных средств, исполнителей
и руководителей работ по техническому обслуживанию и ремонту
транспортных средств автомобильного транспорта…………….………………37
4 Контроль за соблюдением требований настоящего положения……………....37
Приложение А Примерные перечни основных операций технического
обслуживания транспортных средств………………………….38
Приложение Б Основные комплексные показатели обеспечения
работоспособного состояния транспортных средств.……….57
Приложение В Составные части автомобиля, техническое состояние которых
влияет непосредственно на безопасность движения, топливную
экономичность и состояние окружающей среды……………..59
Приложение Г Примерный перечень работ регламентированного ремонта
транспортных средств………………………………………….61
Приложение Д Примерный перечень рекомендуемых для выполнения при
ТО-1 работ текущего ремонта малой трудоемкости.………….62
Приложение Е Примерный перечень рекомендуемых для выполнения при
ТО-2 работ текущего ремонта малой трудоемкости………….63
Приложение Ж Определение оптимального ресурса транспортного средства с
помощью интегрального показателя…………………………..67
Приложение И Примерная номенклатура составных частей транспортных
средств, подлежащих капитальному, восстановительному
ремонту в специализированных ремонтных организациях..…69
Приложение К Перечень основных агрегатов автомобиля, их базовых и
основных деталей…………………………………………….....70
Приложение Л Примеры выбора и корректирования нормативов технического
обслуживания и ремонта транспортных средств……………...71

2
1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава
автомобильного транспорта (далее - Положение) регламентирует
принципиальные основы технического обслуживания и ремонта и
устанавливает нормативы, обеспечивающие реализацию установленного
ресурса транспортных средств.
1.2 Настоящее Положение распространяется на все организации,
являющиеся владельцами транспортных средств независимо от ведомственной
принадлежности и формы собственности, эксплуатирующие автомобильные
транспортные средства (за исключением внедорожных, большегрузных
транспортных средств) производящих техническое обслуживание, в том числе
техническое диагностирование, ремонт, разрабатывающих технические
нормативно-правовые акты (ТНПА), технологическую документацию (ТД) и
осуществляющих подготовку персонала.
1.3 В настоящем Положении использованы термины, имеющие следующие
определения:
1.3.1 автомобильное транспортное средство (далее – транспортное
средство): Легковой или грузовой автомобиль, автобус, прицеп или
полуприцеп.
1.3.2 подвижной состав автомобильного транспорта (далее – подвижной
состав): Совокупность автомобильных транспортных средств организации или
отдельно взятого региона.
1.3.3 автомобиль: Механическое транспортное средство, приводимое в
движение источником энергии, имеющее не менее четырех колес,
расположенных не менее чем на двух осях, предназначенное для движения по
дорогам и используемое для:
- перевозки людей и/или грузов;
- буксирования транспортных средств, предназначенных для перевозки
людей и/или грузов;
- выполнения специальных функций.
1.3.4 автобус: Пассажирский автомобиль с числом мест для сидения более
девяти, включая место водителя.
1.3.5 седельный тягач: Автомобиль, конструкция и оборудование которого
предназначены для буксирования полуприцепа.
1.3.6 прицеп: Транспортное средство без двигателя, предназначенное для
перевозки пассажиров или грузов, вертикальная нагрузка которого передается
на опорную поверхность через колеса и приспособленное для буксирования
автомобилем.
1.3.7 полуприцеп: Прицеп, конструкция которого предназначена для
использования с седельным тягачом, часть полной массы которого передается
на седельный тягач через седельно-сцепное устройство.
1.3.8 техническое состояние транспортного средства: Состояние, которое
характеризуется в определенный момент времени значениями параметров,
установленных ТНПА и ТД на транспортное средство.

3
1.3.9 исправное состояние: Состояние, при котором объект соответствует
всем требованиям ТНПА и ТД.
1.3.10 неисправное состояние: Состояние, при котором объект не
соответствует хотя бы одному из требований ТНПА и ТД.
1.3.11 работоспособное состояние: Состояние, при котором значения всех
параметров объекта, характеризующих способность выполнять перевозку
пассажиров (грузов), соответствуют требованиям ТНПА и ТД.
1.3.12 неработоспособное состояние: Состояние, при котором значение
хотя бы одного параметра объекта, характеризующего способность выполнять
перевозку пассажиров (грузов), не соответствует требованиям ТНПА и ТД.
1.3.13 предельное состояние: Состояние объекта, при котором его
дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна, либо
восстановление работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно.
1.3.14 отказ: Событие, заключающееся в нарушении работоспособного
состояния объекта.
1.3.15 повреждение: Событие, заключающееся в нарушении исправного
состояния транспортного средства при сохранении работоспособного
состояния.
1.3.16 наработка между отказами: Наработка объекта в километрах
пробега от окончания восстановления его работоспособного состояния после
отказа до возникновения следующего отказа.
1.3.17 надежность: Свойство объекта сохранять во времени в
установленных пределах значения всех параметров, характеризующих
способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях
применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования.
1.3.18 безотказность: Свойство объекта непрерывно сохранять
работоспособное состояние в течение некоторого времени или наработки.
1.3.19 техническое обслуживание (далее - ТО): Комплекс операций или
операция по поддержанию работоспособности или исправности транспортного
средства при использовании по назначению, ожидании, хранении и
транспортировании.
1.3.20 периодичность ТО (ремонта): Интервал времени или наработки в
километрах (км) между данным видом ТО (ремонта) транспортного средства и
таким же последующим видом ТО (ремонта) или другим большей сложности.
1.3.21 продолжительность технического обслуживания (ремонта):
Календарное время проведения одного технического обслуживания (ремонта)
данного вида.
1.3.22 ремонт: Комплекс операций по восстановлению исправности или
работоспособности транспортного средства и восстановлению ресурсов
транспортного средства или их составных частей.
1.3.23 текущий ремонт (далее – ТР): Ремонт, выполняемый для
обеспечения или восстановления работоспособности транспортного средства и
состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей.
1.3.24 ремонт малой трудоемкости: Ремонт, выполняемый совместно с ТО.

4
1.3.25 модернизация: Совокупность работ по усовершенствованию
транспортного средства путем замены его конструктивных элементов и систем
более эффективными, приводящая к повышению технического уровня и
экономических характеристик транспортного средства.
1.3.26 реконструкция: Совокупность работ по полному или частичному
переоборудованию транспортного средства, приводящая к изменению его
технологической схемы на основе замены морально устаревших или физически
изношенных частей для достижения более высоких качественных и (или)
количественных показателей использования транспортного средства.
1.3.27 частичная ликвидация: Совокупность работ по выводу из
эксплуатации части транспортного средства с соответствующим изменением
его технико-экономических показателей.
1.3.28 дооборудование: Совокупность работ по дополнению
технологической схемы транспортного средства конструктивными элементами
и системами, обеспечивающими его дополнительные возможности или
улучшающие качественные и (или) количественные технико-экономические
показатели.
1.3.29 неплановый ремонт: Ремонт транспортного средства, выполняемый
для устранения отказов.
1.3.30 регламентированный ремонт (далее – РР): Ремонт транспортного
средства, выполняемый с периодичностью и в объеме, установленными в
эксплуатационной документации, независимо от технического состояния
транспортного средства в момент начала ремонта.
1.3.31 капитальный ремонт (далее – КР): Ремонт транспортного средства,
выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к
полному восстановлению ресурса транспортного средства с заменой или
восстановлением любых его частей, включая базовые.
1.3.32 восстановительный ремонт (далее – ВР): Ремонт транспортного
средства, осуществляемый с целью восстановления функциональной
исправности транспортного средства и его составных частей, не подлежащих
КР из-за физического износа или аварии.
1.3.33 техническое диагностирование: Определение технического
состояния транспортного средства и его составных частей.
1.3.34 трудоемкость технического обслуживания (ремонта):
Трудозатраты на проведение одного ТО (ремонта) транспортного средства.
1.3.35 ресурс: Суммарная наработка транспортного средства и его
составных частей от начала его эксплуатации или ее возобновления после
ремонта до перехода в предельное состояние.
1.3.36 остаточный ресурс: Суммарная наработка транспортного средства и
его составных частей от момента контроля его технического состояния до
перехода в предельное состояние.
1.3.37 нормативный ресурс: Ресурс, установленный техническими
условиями изготовителя транспортного средства.
1.3.38 восстановление: Процесс перевода транспортного средства в
работоспособное состояние из неработоспособного.
5
1.3.39 агрегатный метод ремонта: Обезличенный метод ремонта, при
котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее
отремонтированными.
1.4 В системе ТО и ремонта транспортных средств действуют следующие
документы:
1.4.1 ТНПА по ТО и ремонту транспортных средств включают: стандарты, в
том числе государственные стандарты Республики Беларусь, стандарты
организаций, технические условия, санитарные нормы, нормативные
документы по охране окружающей среды, правила и гигиенические нормативы,
нормы и правила пожарной безопасности, руководящие документы,
прейскуранты, утвержденные (введенные в действие) в порядке, установленном
законодательством Республики Беларусь.
1.4.2 ТД включает: положения, руководства, технологические процессы,
эксплуатационные документы, каталоги, табели, нормативы, конструкторскую
документацию, справочную литературу, сервисные книжки и т.д.
1.5 Средства ТО и ремонта предусматривают:
– производственно-техническую базу (здания, сооружения, технологическое
оборудование, приспособления, оснастку, инструмент);
– материально-техническое обеспечение.
1.6 Номенклатура профессий персонала, обеспечивающего организацию
системы ТО и ремонта и поддержание работоспособного состояния
транспортных средств, включает рабочих различных специальностей и
инженерно-технических работников.
1.6.1 Рабочие, занятые в системе ТО и ремонта транспортных средств,
производят проверку технического состояния транспортных средств,
выполняют необходимые регламентные работы по ТО и ремонту, а также
обеспечивают подготовку производства.
Перечень профессий рабочих, занятых в системе ТО и ремонта
транспортных средств, определяется Единым тарифно-квалификационным
справочником работ и профессий рабочих. Разряды рабочих определяются
сложностью выполняемых работ и регламентируются технологическими
процессами ТО и ремонта транспортных средств.
1.6.2 Инженерно-технические работники осуществляют организацию
системы ТО и ремонта транспортных средств, контроль за ее реализацией на
основе планирования, анализа и отчетности, а также внедряют прогрессивные
формы и методы работ по ТО и ремонту, совершенствуют производственную
базу, технологические процессы и средства механизации, осуществляют
контроль за соблюдением правил техники безопасности.
1.6.3 Контроль качества выполняемых работ ТО и ремонта транспортных
средств входит в функции работников отдела технического контроля.
1.7 Работоспособное состояние транспортных средств обеспечивается
производственно-технической службой которая создается в организации,
выполняющей ТО и ремонт для своевременного и качественного выполнения
указанных работ с соблюдением требований соответствующей ТНПА, ТД и

6
применением эффективной организации труда ремонтно-обслуживающего
персонала.
1.8 Руководствуясь настоящим Положением, владельцы транспортных
средств поддерживают его в работоспособном состоянии и обеспечивают:
– учет выполнения всех видов ТО и ремонта, замены основных агрегатов,
шин, аккумуляторных батарей (АКБ);
– своевременное и качественное выполнение ТО и ремонта с соблюдением
требований ТНПА и ТД;
– содержание в соответствии с установленными требованиями
производственных помещений ТО и ремонта, технологического оборудования,
оснастки, инструмента и своевременное выполнение их обслуживания и
ремонта;
– грамотную эксплуатацию транспортных средств, обеспечивающую
работоспособное состояние и его сохранность;
– своевременную и достоверную отчетность перед вышестоящими
организациями по всем действующим формам учета и отчетности.
1.9 Нормативы ТО и ремонта конкретного семейства транспортных средств
уточняются по мере изменения его конструкции или появления других ТНПА и
ТД и приводятся в виде дополнения к Положению – во второй его части,
утверждаемой Министерством транспорта и коммуникаций Республики
Беларусь.

2 ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА


ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
2.1 Основой обеспечения работоспособного состояния транспортных
средств является планово-предупредительная система его технического
обслуживания и ремонта.
2.2 ТО и ремонт транспортных средств выполняются на производственно-
технической базе субъектов хозяйствования любых форм собственности,
выполняющих работы в соответствии с требованиями утвержденных в
соответствующем порядке ТНПА, имеющих сертификат или другое разрешение
на производство данных работ (кроме собственных нужд).
2.3 Система планово-предупредительного ТО и ремонта транспортных
средств представляет собой комплекс организационно-технических
мероприятий, проводимых в плановом порядке с заданной
последовательностью и периодичностью для обеспечения работоспособности и
исправности транспортных средств в течение всего срока его службы с учетом
конкретных условий и режимов эксплуатации.
2.4 Своевременное и качественное выполнение ТО и ремонта транспортных
средств на производственно-технической базе эксплуатирующей организации и
организациях автосервиса достигается инженерно-технологической
подготовкой производства указанных работ, включающей:
– обеспечение ТНПА и ТД;
– оснащение технологических процессов ТО и ремонта транспортных
средств необходимым оборудованием, оснасткой и инструментом для
7
механизации работ, диагностирования транспортных средств и их составных
частей;
– организацию материально-технического обеспечения работ необходимыми
запасными частями, комплектующими изделиями и ремонтно-
эксплуатационными материалами;
– подготовку и повышение квалификации рабочих, занятых ТО и ремонтом
транспортных средств;
– контроль качества выполнения работ по ТО и ремонту транспортных
средств в соответствии с требованиями действующих ТНПА и ТД.
2.5 Транспортные средства, направляемые на посты ТО и ТР должны быть
вымыты, очищены от пыли, грязи и снега.
2.6 ТО должно обеспечивать поддержание транспортных средств в
технически исправном состоянии в процессе эксплуатации путем проведения
комплекса работ по уменьшению интенсивности изнашивания деталей, отказов
и повреждений механического и электрического оборудования, обеспечению
пожаробезопасности, экологической безопасности.
2.7 ТО транспортных средств в зависимости от периодичности и перечня
работ подразделяется на следующие виды:
- ежедневное техническое обслуживание (ЕО);
- техническое обслуживание после обкатки (ТО-1000, ТО-2000);
- первое техническое обслуживание (ТО-1);
- второе техническое обслуживание (ТО-2);
- сезонное техническое обслуживание (СО).
Изменение видов ТО допускается на основании рекомендаций сервисных
книжек изготовителей транспортных средств и особых условий эксплуатации.
Все виды ТО транспортных средств должны выполняться по полному
перечню работ, предусмотренному соответствующей ТНПА и ТД.
2.8 ЕО должно обеспечивать выпуск исправного и чистого транспортного
средства в состоянии, обеспечивающем его безотказную и безопасную работу.
ЕО выполняется ежедневно и включает:
– контрольные работы: контроль технического состояния деталей,
аппаратов, узлов и агрегатов, обеспечивающих работоспособность
транспортных средств, безопасность дорожного движения,
пожаробезопасность, контроль транспортных средств в целом;
– уборочно-моечные работы;
– смазочные, очистительные и заправочные работы.
2.9 ТО после обкатки выполняется в соответствии с руководством по
эксплуатации изготовителя транспортных средств.
2.10 ТО-1 и ТО-2 выполняются периодически, через установленный в
нормативной документации пробег, и включает комплекс операций,
предупреждающих и выявляющих неисправности, уменьшающих
интенсивность изнашиваемости деталей транспортных средств, снижающих
перерасход топлива и эксплуатационных материалов и уменьшающих
отрицательное воздействие на окружающую среду.
Периодичность ТО-1 устанавливается кратной периодичности ТО-2.
8
Фактическая периодичность проведения ТО транспортных средств может
отличаться от нормативной не более чем на ± 15 %.
В состав работ по ТО после обкатки, ТО-1 и ТО-2 транспортных средств
входят:
– уборочно-моечные и очистные работы;
– техническое диагностирование перед выполнением ТО;
– осмотр и контроль технического состояния деталей, аппаратов, узлов,
агрегатов, и транспортных средств в целом;
– контроль крепежных соединений деталей, аппаратов, узлов и агрегатов;
– регулировка аппаратов, узлов, агрегатов и систем;
– смазка, замена масел;
– выполнение работ текущего ремонта малой трудоемкости (суммарная
трудоемкость не должна превышать 20 % от трудоемкости ТО). Трудоемкость
работ ремонта малой трудоемкости считается по фактическому объему работ и
добавляется к трудоемкости работ ТО. При этом трудоемкость работ ремонта
малой трудоемкости не вычитается из трудоемкости работ текущего ремонта.
Перечень работ текущего ремонта малой трудоемкости приведен в
приложениях Д, Е;
– контроль качества выполнения ТО.
2.11 СО выполняется два раза в год при переходе к весенне-летнему или
осенне-зимнему периодам эксплуатации для подготовки транспортных средств
к безотказной работе в новых условиях. Проведение СО, как правило,
совмещают с проведением ТО-2 с соответствующим увеличением его плановой
трудоемкости. Нормативы трудоемкости СО составляют 20 % от трудоемкости
ТО-2, для автобусов при подготовке к осенне-зимней эксплуатации – 30 %.
В состав работ по СО транспортных средств входят работы, выполняемые
при плановом ТО-2, кроме того, дополнительно производится:
– проверка герметичности системы охлаждения двигателя, отопления,
вентиляции салона;
– замена масел и смазок на сорта, соответствующие наступающему сезону
эксплуатации;
– отключение или подключение системы отопления;
– доводка плотности электролита аккумуляторных батарей до необходимых
параметров, зарядка или подзарядка батарей;
– проверка герметичности кузова и утепление кабины водителя (при
переходе к осенне-зимнему сезону);
– подготовка аппаратов пневмосистемы к наступающему сезону
эксплуатации;
– проверка состояния системы пожаротушения;
– проверка герметичности и крепления модуляторов ABS
(антиблокировочной) и ASR (противобуксовочной) систем;
– подготовка системы питания, системы охлаждения, электрооборудования.
2.12 Нормативы периодичности ТО-1 и ТО-2 и трудоемкости всех видов
обслуживания приведены в таблице 2.1. Отсутствующие в данных таблицах
модели транспортных средств обслуживаются в соответствии с требованиями
9
ТД изготовителей с применением нормативов аналогичных моделей
транспортных средств, указанных в таблице 2.1 до их разработки и
утверждения в установленном порядке.
Нормативы, приведенные в таблице 2.1, не учитывают трудовых затрат на
вспомогательные работы, которые устанавливаются в пределах не более 30 %
от общего объема работ по ТО и ТР транспортных средств. Распределение
вспомогательных работ приведено в таблице 2.2.
2.13 Устанавливается следующий принцип применения нормативов
периодичности ТО, норм времени и состава технологических операций ТО и ТР
транспортных средств. Первоочередным является применение нормативов,
установленных изготовителями транспортных средств, далее используется
нормативная и технологическая документация, разработанная и утвержденная в
установленном порядке. Временно, до разработки и утверждения нормативов
на соответствующую модель транспортного средства, допускается
использование укрупненных и комплексных норм времени на ТО и ТР,
разработанных НИИ труда Министерства труда Республики Беларусь.
2.14 При разработке технологических процессов ТО и ремонта
транспортных средств трудоемкость выполнения работ должна учитывать
надбавки (таблица 2.3) и определяться по формуле:
К
Т вр  Т оп  (1  ), (1)
100
где Т вр - трудоемкость выполнения работ, чел.-ч;
Т оп - трудоемкость операции (рассчитывается по результатам
хронометражных наблюдений), чел.-ч;
К - затраты времени на обслуживание рабочего места, подготовительно-
заключительные работы, отдых и личные надобности, % от трудоемкости
операции.
2.15 В зависимости от периодичности, перечня и трудоемкости
выполняемых операций ремонт транспортных средств подразделяется на
следующие виды:
- текущий ремонт (ТР);
- регламентированный ремонт (РР);
- капитальный ремонт (КР);
- восстановительный ремонт (ВР).
2.16 Текущим считается ремонт, производимый для устранения отдельных
неисправностей транспортных средств, который выполняется путем проведения
разборочно-сборочных, слесарно-подгоночных и других необходимых работ с
возможной заменой: у агрегата – отдельных изношенных или поврежденных
деталей, кроме базовых; у транспортного средства – отдельных деталей, узлов и
агрегатов.
2.17 ТР транспортных средств выполняется по потребности по заявкам
водителей и при обнаружении неисправности при проверке на контрольно-
техническом пункте (КТП), а также при проведении ЕО, ТО-1, ТО-2.

10
2.18 Для автобусов, автомобилей-такси и других видов транспортных
средств, к которым предъявляется повышенные требования, допускается
использование системы планово-предупредительного ремонта.
2.19 В состав работ по ТР входят:
- уборочно-моечные, очистные работы;
- техническое диагностирование;
- ремонтные работы;
- контроль технического состояния и правильность регулировки узлов и
систем транспортных средств (выполняется при необходимости) техническим
диагностированием или пробегом транспортного средства, указанным в
руководстве по эксплуатации.
2.20 Для оценки технического состояния транспортных средств и
обеспечения подготовки производства транспортных средств необходимо до
начала работ текущего (планово-предупредительного) ремонта провести
техническое диагностирование узлов и агрегатов. При организации
диагностирования необходимо использовать действующий Руководящий
документ по диагностированию технического состояния РД 200 БССР 025-87.
2.21 При ТР могут выполняться работы по модернизации, реконструкции,
частичной ликвидации, дооборудованию аппаратов, узлов и агрегатов
транспортных средств.
2.22 РР транспортных средств проводится в специализированных ремонтных
организациях или в эксплуатирующих организациях. РР включает
обязательную замену деталей и узлов, выработавших свой ресурс или
утративших работоспособность, влияющих на безопасность движения и
перевозок пассажиров, грузов. РР выполняется на пробеге не более 2/3
нормативного ресурса, но не реже 1 раза в 5 лет. Перечни узлов и деталей
транспортных средств, техническое состояние которых влияет на безопасность
движения приведены в приложении В. Примерный перечень работ
регламентированного ремонта транспортных средств приведен в приложении Г.
2.23 КР транспортных средств не является обязательным техническим
воздействием в системе ТО и ремонта. При достижении 100 % нормативного
ресурса по пробегу производится списание либо КР транспортного средства.
Для автобусов допускается один КР.
2.24 КР транспортных средств проводится только в специализированных
ремонтных организациях в соответствии с ТНПА и ТД. КР агрегатов
проводится специализированными ремонтными организациями или
предприятием, эксплуатирующим транспортные средства, при наличии
необходимых условий требуемых ТНПА и ТД (приложение И, К).
2.25 Перед постановкой транспортного средства на КР в сроки,
предусмотренные ТД, техническое состояние его проверяется комиссией,
возглавляемой главным инженером организации. Результаты работы комиссии
и ее предложения оформляются актом.
2.26 ВР транспортного средства проводится в специализированных
ремонтных организациях, в основном, индивидуальным методом с
реставрацией деталей и сборочных единиц, включая базовые всеми
11
возможными способами, установленными действующими ТНПА и ТД. ВР
агрегатов проводится специализированными ремонтными организациями или
предприятием, эксплуатирующим транспортные средства, при наличии
необходимых условий требуемых ТНПА и ТД (приложение И, К).
2.27 К специализированным ремонтным организациям относятся
организации имеющие в наличии ТНПА и ТД, технологическое оборудование и
оснастку, в том числе испытательное оборудование, метрологическое
обеспечение производства, аттестованной системы контроля качества,
квалифицированный персонал.
2.28 Номенклатура принимаемого в ВР транспортного средства, их
комплектность, требования к техническому состоянию при сдаче в ВР и
приемке из него должны соответствовать требованиям ТНПА и ТД.
2.29 Срок эксплуатации пассажирских автомобильных транспортных
средств с разрешенной максимальной массой не более 5000 кг, применяемых
при перевозках пассажиров в регулярном сообщении, и автомобилей-такси не
должен превышать 10 лет с момента их изготовления, а срок эксплуатации
автобусов с разрешенной максимальной массой более 5000 кг, применяемых
при перевозках пассажиров в регулярном сообщении не должен превышать 15
лет с момента их изготовления.*
Срок эксплуатации автобусов, которым был произведен КР или ВР, не
должен превышать 5 лет со дня выполнения ремонта.
2.30 Нормативный ресурс транспортного средства и его составных частей
приведен в таблице 2.4.
2.31 Наиболее точное определение фактического ресурса транспортных
средств до списания производится при помощи интегрального показателя
(приложение Е).
2.32 Оценка качества ТО и ремонта транспортных средств производится по
следующим критериям:
– ТО – безотказность работы транспортных средств в пределах
установленной периодичности обслуживания в объемах перечней (в
календарных днях или по пробегу до первого ремонтного воздействия –
устанавливается организацией, проводящей ТО);
– ТР, РР – безотказность работы отремонтированных деталей, аппаратов,
узлов и агрегатов в пределах установленной периодичности ТО-2;
– КР – безотказность работы транспортных средств в течение гарантийного
периода, установленного ремонтной организацией. Гарантийный срок
эксплуатации – 12 месяцев со дня выдачи из ремонта при пробеге (для
I категории условий эксплуатации по ГОСТ 21624-81 «Система технического
обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к
эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий») – не
более 24 тыс. км для автобусов, не более 20 тыс. км для прочих автомобилей.
Гарантийный срок эксплуатации двигателей транспортных средств – 6 месяцев
при наработке не более 300 ч (СТБ 929-2004 «Автомобили, их составные части,
выпускаемые из капитального ремонта. Общие технические требования»).
* Вступает в действие с 01.01.2010 г.

12
Гарантийные обязательства авторемонтных организаций должны быть
указаны в паспортах изделий, выпущенных из ремонта.
Ресурс транспортных средств, прошедших ВР, должен быть не менее 80 %
ресурса, предусмотренного для капитально отремонтированных автомобилей.
Ресурс транспортных средств иностранных марок (моделей) впервые
прошедших ВР, должен быть не ниже 80 %, а ранее подвергавшихся ВР – не
ниже 60 % ресурса предусмотренного для нового транспортного средства.
2.33 Работы (услуги) по ТО и ремонту организациями автосервиса
оказываются физическим и юридическим лицам в соответствии с настоящим
Положением и установленным порядком.
2.34 Конкретные виды работ (услуг) выполняются при соблюдении
требований ТНПА и ТД.
2.35 Выполнение работ (услуг) в организациях автосервиса производится
необезличенным методом с использованием новых запасных частей или
восстановленных деталей.
Организациям автосервиса претензии по качеству и объему выполненных
работ (услуг) по обслуживанию могут быть предъявлены заказчиком в течение
следующих гарантийных сроков:
- ТО - в течение 20 дней при пробеге не более 2000 км;
- ТР - в течение 30 дней при пробеге не более 2000 км;
- ремонт кузова и его элементов – в течение 6 месяцев;
- полная и частичная окраска в течение 6 месяцев.
2.36 Персонал организаций автосервиса должен иметь квалификацию,
адекватную сложности выполняемых операций ТО или ремонта транспортных
средств определенного типа (марки, модели).
2.37 Разногласие между заказчиком и автосервисной организации
регулируются действующим законодательством Республики Беларусь.
2.38 ТО и ремонт транспортных средств осуществляются в соответствии с
технологическими процессами на оснащенных необходимым технологическим
оборудованием, приспособлениями, оснасткой и инструментом тупиковых
постах или поточных линиях. Трудоемкие работы ТР по замене агрегатов
выполняются на спецпостах (канавных, напольных).
2.39 Порядок разработки и утверждения технологических процессов по ТО
и ремонту транспортных средств должен соответствовать требованиям ТНПА и
ТД.
2.40 Структура и подробное содержание организации и управления
технологическими процессами ТО и ремонта приводятся в Руководящих
технических материалах, утверждаемых в установленном порядке.
2.41 Рабочие места при выполнении ТО и ремонта оснащаются в
соответствии с технологией процесса выполнения работ согласно Каталогу и
Табелю технологического оборудования для ТО и ремонта транспортных
средств.
2.42 Требования безопасности к техническому состоянию транспортных
средств и методы проверки устанавливаются правилами дорожного движения и
другими ТНПА.
13
2.43 Для обеспечения эффективного использования трудовых и
материальных ресурсов организаций, выполняющих работы по ТО и ремонту, а
также при расчете эксплуатационных показателей работы транспортных
средств необходимо выполнять корректирование нормативов.
2.44 При корректировании трудоемкости ЕО необходимо учитывать
снижение трудоемкости за счет механизации уборочно-моечных работ.
Коэффициент корректирования Км рассчитывается по формуле:
Км = 1-М/100, (2)
где М – доля уборочно-моечных работ ЕО, выполняемых
механизированным способом, % (таблица 2.5).
2.45 Нормативы периодичности ТО и трудоемкости ТО и ремонта
транспортных средств, приведенные в таблице 2.1, подлежат корректированию
в зависимости от категории условий эксплуатации, степени агрессивности
окружающей среды, модификации транспортных средств и организации его
работы, количества автомобилей в организации и других факторов.
2.46 При корректировании учитываются: условия эксплуатации
транспортных средств; изменения режимов ТО (перечня операций,
периодичности и трудоемкости); применение текущего ремонта малой
трудоемкости.
2.47 Корректирование нормативов ТО и ремонта транспортных средств в
зависимости от условий эксплуатации осуществляется в соответствии с
данными, приведенными в таблице 2.6.
2.48 Нормативы, регламентирующие ТО и ремонт транспортных средств,
корректируются с помощью данных, приведенных в табл. 2.5. - 2.12.
2.49 Исходный коэффициент корректирования (равный 1,0) применяется
для: первой категории условий эксплуатации; базовых моделей автомобилей; с
незначительной агрессивностью окружающей среды; установленного пробега
транспортных средств с начала эксплуатации (равного 50-70 % от пробега до
КР); трех технологически совместимых групп транспортных средств.
2.50 При планировании ТО, учете выполненных работ при ТО и ТР,
замененных запчастей и затрат необходимо руководствоваться действующими
ТНПА и ТД.

14
Таблица 2.1 - Нормативы периодичности ТО и трудоемкости ТО и ТР транспортных средств
Классификация Марки, модели Периодичность ТО, тыс. Трудоемкость технического Удельная
транспортных транспортных км обслуживания, чел-ч трудоемко
средств средств ТО-1 ТО-2 ЕО ТО-1 ТО-2 сть ТР,
(грузоподъемность, чел-ч/1000
т) км
1 2 3 4 5 6 7 8
Легковые
автомобили:
Рабочий объем ВАЗ-2104, -2105, 10,0 20,0 0,4 2,6 10,2 3,4
двигателя от -2106, -2107
1,2 до 1,8 л ВАЗ-2108, -2109 15,0 30,0 0,4 2,6 10,2 3,4
Рабочий объем ГАЗ-3110, -3102 10,0 20,0 0,3 6,0 16,9 3,0
двигателя от «Волга»
1,8 до 3,5 л ГАЗ-3110, -3102 5,0 20,0 0,35 6,1 15,4 2,9
(такси)
Легковые
автомобили
повышенной
проходимости:
Рабочий объем ВАЗ-21214 «Нива» - 10,0 0,4 - 10,2 3,4
двигателя от
1,2 до 1,8 л
Продолжение таблицы 2.1
1 2 3 4 5 6 7 8
Рабочий объем УАЗ-3151 3,5 14,0 0,4 3,0 12,6 3,6
двигателя от
1,8 до 3,5 л
Автобусы:
Класс III УАЗ-2206 3,0 12,0 0,3 1,5 7,7 3,6
(ГОСТ 31286- Мерседес-Бенц - 14,0-15,0 - 5,5 18,0 5,3
2005) «Спринтер»
«Радимич» - 10,0 - - - -
«Люблин» - 10,0 - - - -
ГАЗ-2217 «Соболь» 10,0 20,0 - - - -
Класс II ПАЗ-3205, -3206 3,0 12,0 0,7 5,5 18,0 5,3
(ГОСТ 31286- КавЗ-3976 2,6 13,0 0,7 5,5 18,0 5,5
2005) ЛАЗ-697Н, -697Р 3,5 14,0 0,8 5,8 24,0 6,5
ЛАЗ-695Н, -695НГ, 3,5 14,0 0,95 6,6 25,8 6,9
-695НЭ
ЗИЛ-3250 4,0 16,0 - - - -
ПАЗ-4230 4,0 16,0 - - - -
МАЗ-256 5,0 20,0 1,05 8,9 23,5 -
Класс I ЛиАЗ-5256 5,0 20,0 1,0 8,0 36,5 7,9
(ГОСТ 31286- «Неман»
2005) ЛАЗ-4202, -4207 5,0 20,0 0,8 4,8 18,4 4,5
Икарус-260, -263 4,0 16,0 1,2 9,5 35,0 8,5
Икарус-250 -256 4,0 16,0 1,4 10,0 40,0 9,0
Икарус-280, -283 4,0 16,0 1,8 13,5 47,0 11,0
МАЗ-101, -103, 5,0 - 7,5 20,0 – 30,0 1,48 13,25 41,76 12,5
16
Продолжение таблицы 2.1
1 2 3 4 5 6 7 8
-103С, -104, -104С
МАЗ-105 5,0 - 7,5 20,0 – 30,0 2,13 18,72 57,0 15,2
МАЗ-107 5,0 - 7,5 20,0 – 30,0 - - - -
МАЗ-152, -152А 5,0 – 7,5 20,0 – 30,0 1,70 14,19 45,62 -
Грузовые
автомобили:
ИЖ-2715-01, 2,2 11,0 0,2 2,2 7,2 2,8
-27151-01, -27156
УАЗ-3741, 3,0 12,0 0,3 1,5 7,7 3,6
УАЗ-3303
ГАЗ-2705 10,0 20,0 - 6,82 17,84 -
ГАЗ-33021
ГАЗ-4753 4,0 16,0 0,42 2,2 9,1 3,8
ГАЗ-3307, -3309 4,0 16,0 0,5 1,9 11,2 3,2
МАЗ-437041 5,0 20,0 0,58 4,48 10,23 0,43
МАЗ-437137, 5,0 20,0 - - - -
МАЗ-437141
ЗИЛ-5301 4,0 16,0 - - - -
ЗИЛ-4331, -4333 3,0 12,0 0,45 2,5 10,6 4,0
ЗИЛ-431410, 4,0 16,0 0,45 1,9 10,4 3,6
-431510
МАЗ-53371 8,0 24,0 0,35 4,6 11,4 5,2
МАЗ-53362, -53363 8,0 24,0 0,3 3,2 12,0 5,8
МАЗ-533602, 8,0 24,0 - - - -
-533603, -533605,
-533608
17
Продолжение таблицы 2.1
1 2 3 4 5 6 7 8
МАЗ-533702, 8,0 24,0 - - - -
-533742
МАЗ-534005, 15,0 30,0 - - - -
-534008
МАЗ-531605 4,0 16,0 - - - -
МАЗ-630105, 8,0 24,0 - - - -
-630108
МАЗ-630303, 8,0 24,0 - - - -
-630308, -630333,
-630369
МАЗ-630305 8,0 24,0 0,48 5,37 12,02 -
МАЗ-631208 15,0 30,0 - - - -
МАЗ-631705 4,0 16,0 - - - -
МАЗ-631708 4,0 16,0 0,52 8,93 16,33 -
ЗИЛ-133Г40 4,0 16,0 - - - -
КамАЗ-4326 4,0 16,0 - - - -
КамАЗ-43114, 4,0 16,0 - - - -
-43118
КамАЗ-53228 4,0 16,0 - - - -
КамАЗ-53215 5,5 16,5 - - - -
-53229
Седельные ЗИЛ-441510 3,0 12,0 0,5 2,2 11,8 4,0
тягачи, ЗИЛ-ММЗ-4413 3,0 12,0 0,5 2,6 12,8 4,2
категория N2 ЗИЛ-131НВ 3,0 12,0 0,45 2,5 10,8 3,6
КамАЗ-44108 4,0 16,0 - - - -
18
Продолжение таблицы 2.1
1 2 3 4 5 6 7 8
Седельные КамАЗ-5410, 4,0 12,0 0,67 1,93 8,57 6,7
тягачи, -54112
категория N3 КамАЗ-5415, -5425 4,0 12,0 0,67 2,29 9,98 6,7
КамАЗ-54115 5,5 16,5 - - - -
КрАЗ-258Б1 2,5 12,5 0,4 3,7 14,3 6,6
МАЗ-54331 8,0 24,0 0,4 4,5 10,8 5,2
МАЗ-543202, 8,0 24,0 - - - -
-543203, -543205,
-543208, -543242,
-543243, -543246
МАЗ-54323 8,0 24,0 0,4 4,8 11,3 5,0
МАЗ-54326, 8,0 24,0 0,4 4,8 11,3 5,4
-54328, -54329
МАЗ-543302 8,0 24,0 - - - -
МАЗ-543403 4,0 16,0 - - - -
МАЗ-544005 15,0 30,0
МАЗ-544008 15,0 30,0 0,86 3,92 7,92 0,14
МАЗ-544020 22,5 45,0 0,86 3,92 7,92 0,14
МАЗ-544069 22,5 45,0 0,45 4,24 6,63 -
МАЗ-64226 10,0 30,0 0,6 4,5 9,0 5,6
МАЗ-64229 8,0 24,0 0,6 5,0 12,0 5,8
МАЗ-64221 8,0 24,0 0,6 5,0 12,0 5,6
МАЗ-642208 4,0 16,0 0,52 8,8 15,1 -
МАЗ-643008 15,0 30,0 0,52 9,75 15,14 -
МАЗ-641705, 4,0 16,0 - - - -
-641708
19
Продолжение таблицы 2.1
1 2 3 4 5 6 7 8
МАЗ-642205 8,0 24,0 - - - -
МАЗ-642505, 4,0 16,0 - - - -
-642508
МАЗ-643008 15,0 30,0 - - - -
КрАЗ-260В 2,5 12,5 0,6 4,4 18,4 7,8
ЗИЛ-13305А, 4,0 16,0 - - - -
ЗИЛ-4423
Специальные ГАЗ-САЗ-3701-01 2,5 12,5 0,42 2,2 9,1 3,8
грузовые САЗ-3508, 3,0 12,0 0,42 2,2 9,1 3,8
автомобили: ФАЗ-35081
самосвалы, ЗИЛ-ММЗ-4510 3,0 12,0 0,45 2,5 10,6 4,0
категория N2 ЗИЛ-ММЗ-554М, 3,0 12,0 0,5 2,5 12,2 4,1
ЗИЛ-ММЗ-4502
МАЗ-457041 5,0 20,0 - - - -
Специальные КамАЗ-55102 4,0 12,0 0,75 1,91 8,73 6,7
грузовые МАЗ-5516 5,0 20,0 0,62 5,0 12,0 0,63
автомобили: МАЗ-5551 5,0 20,0 0,46 4,56 10,0 0,18
самосвалы, МАЗ-555402 4,0 16,0 - - - -
категория N3 МАЗ-650108 15,0 30,0 - - - -
МАЗ-651705 4,0 16,0 - - - -
КрАЗ-256Б1 2,5 12,5 0,45 3,7 14,7 6,4
КамАЗ-55111 4,0 12,0 0,75 1,91 8,73 6,7
КамАЗ-65111 4,0 16,0 - - - -
КамАЗ-65115 5,5 16,5 - - - -
ЗИЛ-4514 4,0 16,0 - - - -
Грузовые ГКБ-8328-01 3,0 12,0 0,2 0,8 4,4 1,2
20
Продолжение таблицы 2.1
1 2 3 4 5 6 7 8
прицепы ГКБ-8328 3,0 12,0 0,3 1,0 5,5 1,4
общего ГКБ-819-01, 3,0 12,0 0,2 0,8 4,4 1,2
назначения, ГКБ-8535
категория О3: ГКБ-8551 4,0 12,0 0,3 1,3 6,0 1,8
Грузовые АПС-23 БОМЗ 8,0 24,0 0,2 1,0 4,0 1,5
прицепы МАЗ-8926, 8,0 24,0 0,2 1,0 4,0 1,5
общего АПС-28 БОМЗ
назначения СЗАП-83551 4,0 12,0 0,3 1,3 6,0 1,8
категория О4: СЗАП-83571 4,0 12,0 0,4 1,6 6,1 2,0
СЗАП-8551-01 4,0 12,0 0,3 1,3 6,0 1,8
АПС-24 БОМЗ 8,0 24,0 0,2 1,1 3,1 2,0
ПРС-1106 БОМЗ
Полуприцепы, ОдАЗ-93571 3,0 12,0 0,3 1,0 5,0 1,45
категория О4: МАЗ-9380 8,0 24,0 0,3 0,8 4,4 1,5
МАЗ-9397 8,0 24,0 0,3 1,4 2,0 1,6
МАЗ-93866 8,0 24,0 0,3 1,4 4,0 1,6

21
Окончание таблицы 2.1
1 2 3 4 5 6 7 8
Грузовые УАЗ-33032 4,0 16,0 0,38 1,8 8,7 4,5
автомобили ГАЗ-52 4,0 16,0 0,55 2,5 10,2 3,8
общего ГАЗ-53-19 4,0 16,0 0,5 2,5 10,1 4,2
назначения ГАЗ-33075 4,0 16,0 0,58 2,2 12,2 3,6
(газобаллон- ГАЗ-53-27 4,0 1630 0,52 3,1 11,5 4,8
ные), ГАЗ-33076 4,0 16,0 0,6 2,8 13,6 4,0
категория N1
Категория N2 ЗИЛ-43610 3,0 12,0 0,6 3,5 12,6 4,0
ЗИЛ-431810 3,0 12,0 0,6 3,1 12,0 3,8
КамАЗ-53208 4,0 12,0 0,6 3,7 15,5 9,0
КамАЗ-53218 4,0 12,0 0,6 4,6 18,3 9,4
Автомобили- ЗИЛ-441610 3,0 12,0 0,6 2,5 12,8 4,5
тягачи
(газобаллон-
КамАЗ-54118 4,0 12,0 0,65 4,6 18,3 9,6
ные),
категория N3
Специальные ЗИЛ-ММЗ-45054 4,0 12,0 0,6 3,4 14,6 5,0
грузовой
автомобиль ЗИЛ-ММЗ-45023, 4,0 12,0 0,58 2,8 12,2 4,6
(газобаллон- -45053
ный),
категория N2
Категория N3 КамАЗ-55118 4,0 12,0 0,7 4,8 18,9 9,4
Примечание. 1. Нормативы, приведенные в настоящей таблице, не учитывают вспомогательных трудозатрат,
которые устанавливаются в пределах не более 30% от суммарной трудоемкости ТО и ремонта по организации.
22
Нормативы трудоемкости ТО-1 и ТО-2 не включают трудоемкости ЕО. Периодичности ТО-1 и ТО-2 приведены для 1
категории условий эксплуатации.
2. В целях планирования удельная трудоемкость ТР, не указанная в таблице 2.1, определяется эксплуатирующей
организацией на основании фактических затрат на ТР за предшествующий период.
3. Трудоемкость ТО и ТР автобусов не учитывает следующие работы:
- обслуживание компостеров;
- обслуживание тягово-сцепного устройства;
- обслуживание электроподогрева;
- обслуживание электронного табло;
- обслуживание речевого информатора;
- обслуживание УПЕ;
- обеспечение экипировки по старым моделям автобусов;
- проверка состояния и обслуживание систем пожаротушения;
- разборка списанных автобусов;
- ремонт аварийных повреждений;
- ремонт УПЕ;
- ремонт электронного табло;
- ремонт речевого информатора;
- разбраковка металлолома по видам.

23
Таблица 2.2 – Примерное распределение вспомогательных работ
Распределение работ по видам, для
организаций, %
обслуживаю обслуживаю Сервисных
Вид работ щих до щих свыше предприятий
100 ед. 100 ед.
транспорт- транспорт-
ных средств ных средств
Ремонт и обслуживание
технологического оборудования,
25 34 50
оснастки и инструмента и
компрессорного оборудования
Ремонт и обслуживание
инженерного оборудования, сетей 15 20 15
и коммуникаций
Транспортные работы 10 7 8
Прием, хранение и выдача
15 11 12
материальных ценностей
Перегон транспортных средств 15 15 -
Уборка производственных
10 6 7
помещений
Уборка территории 10 7 8
Всего: 100 100 100
Таблица 2.3 – Надбавки к трудоемкости технологических процессов ТО и ремонта по категориям затрат
Наименование Затраты времени, %
техпроцесса Подготови Обслуживание Время на отдых и Всего
тельно- рабочего личные надобности
заключите места Отдых Личные
льная надобности
работа
ТО 3,5 2,5 3,6 2,4 12,0
Снятие деталей, 3,5 4,0 4,8 2,4 14,7
узлов и агрегатов с
автомобиля
Установка деталей, 3,9 4,0 4,8 2,4 15,1
узлов и агрегатов
на автомобиль
Таблица 2.4 – Ресурс транспортных средств и их составных частей

Классификация Марки, модели транспортных Нормы пробега, тыс. км


транспортных средств (грузоподъемность, т) транспортное Двигатель Коробка Мост Мост Рулевой
средств средство передач передний, задний механизм
подвеска (средний)
1 2 3 4 5 6 7 8
Легковые
автомобили:
Рабочий объем ВАЗ-2104, -2105, -2106, -2107 150 150 150 150 150 150
двигателя от 1,2 ВАЗ-2108, -2109 150 150 150 150 150 150
до 1,8 л
Рабочий объем ГАЗ-3110, -3102 «Волга» 350 220 300 300 300 300
двигателя от 1,8 ГАЗ-3110, -3102 (такси) 350 220 300 300 300 300
до 3,5 л
Легковые
автомобили
повышенной
проходимости:
Рабочий объем ВАЗ-21214 «Нива» 150 150 150 150 150 150
двигателя от 1,2
до 1,8 л
Продолжение таблицы 2.4
1 2 3 4 5 6 7 8
Рабочий объем УАЗ-3151 180 160 160 180 180 180
двигателя от 1,8
до 3,5 л
Автобусы:
Класс III УАЗ-2206 180 160 160 180 180 180
Класс II ПАЗ-3205, -3206 320 180 180 180 180 150
КавЗ-3976 300 250 250 250 250 250
ЛАЗ-697Н, -697Р 400 220 220 220 400 220
ЛАЗ-695Н, -695НГ, -695НЭ 360 200 200 200 360 200
Класс I ЛиАЗ-5256 «Неман» 380 200 200 210 300 200
ЛАЗ-4202, ЛАЗ-4207 500 200 220 200 360 160
Икарус-260, -263 360 270 200 200 360 200
Икарус-250 -256 360 300 200 200 360 200
Икарус-280, -283 360 250 200 200 360 200
МАЗ-103, -103С (дв. ММЗ) 600 250 300 500 400 300
МАЗ-103, -103С (дв. Рено) 600 350 300 500 400 300
МАЗ-103, -103С (дв. Мерседес) 600 550 300 500 400 300
МАЗ-104, -104С (дв. ЯМЗ) 600 300 350 500 400 300
МАЗ-105 (дв. ММЗ) 600 250 300 500 400 300
МАЗ-105 (дв. Мерседес) 600 550 300 500 400 300
МАЗ-152, -152А (дв. ЯМЗ) 600 300 350 500 400 300
МАЗ-152, -152А (дв. Мерседес) 600 550 300 500 400 300

Грузовые
26
Продолжение таблицы 2.4
1 2 3 4 5 6 7 8
автомобили:
ИЖ-2715-01, 150 150 150 150 150 150
-27151-01, -27156
УАЗ-3741, 250 220 250 250 250 250
УАЗ-3303
ГАЗ-4753 250 200 250 250 250 250
ГАЗ-3307 300 250 250 250 300 300
МАЗ-4370 500 200 220 200 360 160
МАЗ-437137, -437141 500 - - - - -
МАЗ-457041 400 - - - - -
ЗИЛ-4331, -4333 300 250 300 300 300 300
ЗИЛ-431410, 350 300 350 350 350 350
-431510
МАЗ-53371 600 450 490 480 490 490
МАЗ-53362, -53363 600 450 490 480 490 490
МАЗ-531605 200 - - - - -
МАЗ-533602, -533603, -533605, 600 - - - - -
-533608
МАЗ-533702, -533742 600 - - - - -
МАЗ-534005, -534008 800 - - - - -
МАЗ-630303, -630305, -630308, 600 - - - - -
-630333, -630369
МАЗ-631208 800 - - - - -
МАЗ-631705*, -631708* 200 - - - - -
МАЗ-631705**, -631708** 350 - - - - -
ЗИЛ-441510 350 300 350 350 350 350
27
Продолжение таблицы 2.4
1 2 3 4 5 6 7 8
ЗИЛ-ММЗ-4413 350 300 350 350 350 350
ЗИЛ-131НВ 300 250 300 300 300 300
КамАЗ-5410, - 300 300 300 300 300
-54112
КамАЗ-5415, - 300 300 300 300 300
-5425
КрАЗ-258Б1 250 225 225 250 250 250
МАЗ-54331 450 450 480 530 480 480
МАЗ-543302 450 - - - - -
МАЗ-543202 450 - - - - -
МАЗ-54323 600 450 480 530 480 480
МАЗ-543203, -543205, -543208 600 - - - - -
МАЗ-543403 350 - - - - -
МАЗ-641705, -641708 350 - - - - -
МАЗ-64226 600 450 480 530 480 480
МАЗ-64229 600 450 480 530 480 480
МАЗ-64221 600 450 480 530 480 480
МАЗ-642205 600 - - - - -
МАЗ-642505, -642508 350 - - - - -
МАЗ-643008, -643069 800 - - - - -
МАЗ-54326, 600 450 480 530 480 480
-54328, -54329
МАЗ-544005 800 - - - - -
МАЗ-544008 800 450 480 530 480 480
МАЗ-544020 800 450 480 530 480 480
МАЗ-544069 800 - - - - -
28
Продолжение таблицы 2.4
1 2 3 4 5 6 7 8
КрАЗ-260В 250 225 225 250 250 250
ГАЗ-САЗ-3701-01 250 200 250 250 250 250
САЗ-3508, 250 200 250 250 250 250
ФАЗ-35081

ЗИЛ-ММЗ-4510 300 250 300 300 300 300


ЗИЛ-ММЗ-554М, 300 250 300 300 300 300
ЗИЛ-ММЗ-4502
КамАЗ-55102 - 300 300 300 300 300
МАЗ-5516 380 220 300 300 300 300
МАЗ-5551 380 220 300 300 300 300
МАЗ-555402 250 - - - - -
МАЗ-650108 600 - - - - -
МАЗ-651705 250 - - - - -
КрАЗ-256Б1 160 160 160 160 160 160
КамАЗ-55111 - 300 300 300 300 300
Грузовые ГКБ-8328-01 200 - - - - -
прицепы общего ГКБ-8328 200 - - - - -
назначения, ГКБ-819-01, 150 - - - - -
категория О3: ГКБ-8535
ГКБ-8551, 150 - - - - -
Грузовые АПС-23 БОМЗ 200 - - - - -
прицепы общего МАЗ-8926, 450 - - - - -
назначения, АПС-28 БОМЗ 200 - - - - -
категория О4: СЗАП-83551 200 - - - - -
СЗАП-83571 200 - - - - -
29
Продолжение таблицы 2.4
1 2 3 4 5 6 7 8
СЗАП-8551-01 150 - - - - -
АПС-24 БОМЗ 150 - - - - -
ПРС-1106 БОМЗ
Полуприцепы: ОдАЗ-93571 200 - - - - -
МАЗ-9380 600 - - - - -
МАЗ-9397 320 - - - - -
МАЗ-93866 600 - - - - -
МАЗ-975800 600 - - - - -
МАЗ-975830 800 - - - - -
Грузовые УАЗ-33032 180 160 160 180 180 180
автомобили ГАЗ-52 175 100 175 175 175 175
общего ГАЗ-53-19 250 200 250 250 250 250
назначения ГАЗ-33075 300 250 250 250 300 300
(газобаллонные), ГАЗ-53-27 250 200 250 250 250 250
категория N1 ГАЗ-33076 300 250 250 250 300 300
Категория N2 ЗИЛ-43610 350 300 350 350 350 350
ЗИЛ-431810 350 300 350 350 350 350
КамАЗ-53208 - 300 300 300 300 300
КамАЗ-53218 - 300 300 300 300 300

30
Окончание таблицы 2.4
1 2 3 4 5 6 7 8
Автомобили- ЗИЛ-441610 350 300 350 350 350 350
тягачи КамАЗ-54118 - 300 300 300 300 300
(газобаллонные),
категория N3
Специальные ЗИЛ-ММЗ-45054 300 250 300 300 300 300
грузовой ЗИЛ-ММЗ-45023, 300 250 300 300 300 300
автомобиль -45053
(газобаллонный),
категория N2
категория N3 КамАЗ-55118 - 300 300 300 300 300
Примечания.
* для односкатной ошиновки.
** для двускатной ошиновки.

31
Таблица 2.5 – Относительная трудоемкость уборочно-моечных работ ЕО
Виды работ Относительная трудоемкость уборочно-моечных работ ЕО, %
легковых автобусов грузовых прицепов и
полуприцепов
Уборочные 30 45 23 25
Моечные 55 35 65 65
Обтирочные 15 20 12 10
Таблица 2.6 – Классификация условий эксплуатации
Условия движения
Категория За пределами В малых городах
В больших
условий пригородной зоны (до 100 тыс.
городах (более
эксплуатации (более 50 км от жителей) и в
100 тыс. жителей)
границы города) пригородной зоне
I Д1* – Р1, Р2, Р3** - -
II Д 1 – Р3 Д1 – Р1, Р2, Р3 -
Д2 – Р1, Р2, Р3 Д2 – Р1
Д3 – Р1, Р2, Р3
III Д4 – Р1, Р2, Р3 Д2 – Р2, Р3 Д1 – Р1, Р2, Р3
Д3 – Р1, Р2, Р3 Д2 – Р1, Р2, Р3
Д4 – Р1, Р2, Р3 Д3 – Р1, Р2, Р3
Д4 – Р1
IV Д5 – Р1, Р2, Р3 Д5 – Р1, Р2, Р3 Д4 – Р2, Р3
Д5 – Р1, Р2, Р3
V Д6 – Р1, Р2, Р3
* Дорожные покрытия:
Д1 – цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д2 – битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанный
битумом);
Д3 – щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;
Д4 – булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень,
обработанные вяжущими материалами, зимники;
Д5 – грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами;
лежневое и бревенчатое покрытия;
Д6 – естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и
отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
** Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):
Р1 – равнинный (до 200 м);
Р2 – слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);
Р3 – холмистый (свыше 300 до 1000 м).

Таблица 2.7 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от


условий эксплуатации – К1*
Нормативы
Категория
Периодичность Удельная Пробег до Расход
условий **
ТО трудоемкость КР запасных
эксплуатации
ТР частей***
I 1,0 1,0 1,0 1,00
II 0,9 1,1 0,9 1,10
III 0,8 1,2 0,8 1,25
IV 0,7 1,4 0,7 1,40
V 0,6 1,5 0,6 1,65
*
После определения скорректированной периодичности ТО проверяется ее
кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых
сотен километров.
**
При корректировании нормы пробега до КР двигателя К1 принимается
равным: 0,7 - для ІІІ категории условий эксплуатации; 0,6 - для IV категории и
0,5 - для V категории.
***
Соответственно коэффициент К1 корректирования норм расхода запасных
частей для двигателя составляет: 1,4 - для III категории условий эксплуатации;
1,65 - для IV категории, 2,0 - для V категории.

Таблица 2.8 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от


модификации транспортного средства и организации его работы – К2
Модификация транспортного Нормативы
средства и организация его Трудоемкость Пробег до Расход
работы ТО и ТР КР запасных
частей
Базовый автомобиль 1,00 1,00 1,10
Седельные тягачи 1,10 0,95 1,05
Автомобили с одним прицепом 1,15 0,95 1,10
Автомобили с двумя прицепами 1,20 0,85 1,20
Автомобили-самосвалы при 1,15 0,85 1,20
работе на плечах свыше 5 км
Автомобили-самосвалы с одним 1,20 0,80 1,25
прицепом при работе на
коротких плечах до 5 км
Автомобили-самосвалы с двумя 1,25 0,75 1,30
прицепами
Специализированный 1,10-1,20 0,95 1,10
транспортного средства
Автобус 1,00 1,00 1,10
Сочлененный автобус 1,25 0,95 1,10

Таблица 2.9 – Характеристики степени агрессивности окружающей среды


при эксплуатации транспортных средств

33
Степень агрессивности Краткая характеристика
Незначительная Весенне-летний период эксплуатации
Повышенная Осенне-зимний период эксплуатации

Таблица 2.10 – Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от


степени агрессивности окружающей среды (К3)
Степень ЕО ТО-1, ТО-2 ТР
агрессивности
Незначительная 1,0 1,0 1,0
Повышенная 1,3 1,25 1,33

Таблица 2.11 – Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости


ТО (К42), удельной трудоемкости ТР (К4), продолжительности простоя в ТО и
ремонте (К41) в зависимости от пробега с начала эксплуатации
Пробег с начала Автомобили
эксплуатации в долях Легковые Автобусы Грузовые
от К4, К41 К4, К41 К4, К41
откорректированного К42 К42 К42
нормативного ресурса
До 0,25 0,4 0,7 0,5 0,7 0,4 0,7
Свыше 0,25 до 0,50 0,7 0,7 0,8 0,7 0,7 0,7
Свыше 0,50 до 0,75 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
Свыше 0,75 до 1,00 1,4 1,3 1,3 1,3 1,2 1,2
Свыше 1,00 до 1,25 1,5 1,4 1,4 1,4 1,3 1,3
Свыше 1,25 до 1,50 1,6 1,4 1,5 1,4 1,4 1,3
Свыше 1,50 до 1,75 2,0 1,4 1,8 1,4 1,6 1,3
Свыше 1,75 до 2,00 2,2 1,4 2,1 1,4 1,9 1,3
Свыше 2,00 до 3,00 2,5 1,4 2,5 1,4 2,1 1,3
Свыше 3,00 до 4,00 2,7 1,5 2,7 1,5 2,3 1,4
Свыше 4,00 до 5,00 2,9 1,5 2,9 1,5 2,5 1,4

34
Таблица 2.12 – Коэффициент корректирования нормативов ТО и ТР в
зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в
организации и количества технологически совместимых групп транспортных
средств * – К5
Количество Количество технологически совместимых групп
автомобилей, транспортных средств
обслуживаемых и Менее 3 3 Более 3
ремонтируемых в
организации
До 25 1,50 1,55 1,68
Свыше 25 до 50 1,27 1,33 1,44
Свыше 50 до 100 1,15 1,20 1,30
Свыше 100 до 200 1,05 1,10 1,20
Свыше 200 до 300 0,95 1,00 1,10
Свыше 300 до 600 0,85 0,90 1,05
Свыше 600 0,80 0,85 0,95
* 1 Технологически совместимая группа включает транспортные средства
одного производителя, конструкция которых позволяет использование одних и
тех же постов и оборудования для ТО и ТР.
2 Организация постов и выбор оборудования для ТО и ТР транспортных
средств внутри каждой технологически совместимой группы осуществляется с
учетом производственной программы.
3 Специальные и специализированные транспортные средства (за
исключением автомобилей-самосвалов и автомобилей-фургонов) формируется
в виде дополнительных технологически совместимых групп с учетом базовой
модели автомобиля и сложности конструкции установленного на нем
специального оборудования.

Таблица 2.13 – Продолжительность простоя транспортных средств в техническом обслуживании и текущем


ремонте
Транспортные средства ТО и ТР, дней/1000км
Легковые автомобили 0,30 – 0,40
Автобусы классов III, II 0,30 – 0,50
Автобусы класса I 0,50 – 0,65
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:
от 0,3 до 5,0 0,40 – 0,50
от 6,0 до 12,0 0,50 – 0,60
от 13,0 до 24,0 0,65 – 0,75
Прицепы и полуприцепы 0,10 – 0,20

35
2.51. Результирующий коэффициент корректирования нормативов
получается перемножением отдельных коэффициентов:
- периодичность ТО – К1 х К3 (см. табл. 2.7, 2.10);
- пробег до КР – К1 х К2 х К3 (см. табл. 2.7, 2.8 ,2.10);
- трудоемкость ТО – К2 х К3 х К4 х К5 (см. табл. 2.8 – 2.12);
- трудоемкость ТР – К1 х К2 х К3 х К4 х К5 (см. табл. 2.7 – 2.12);
- расход запасных частей - К1 х К2 х К3 (см. табл. 2.7 – 2.10).
2.52 Результирующие коэффициенты корректирования нормативов
периодичности ТО и пробега до КР не могут быть менее 0,5.
2.53 При расчете коэффициента технической готовности
продолжительность простоя транспортных средств в ТО и ремонте
корректируется путем умножения нормативов, приведенных в
табл. 2.13, на коэффициент К41 (табл. 2.11), зависящий от пробега с начала
эксплуатации.

36
3 ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
ИСПОЛНИТЕЛЕЙ И РУКОВОДИТЕЛЕЙ РАБОТ ПО
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
3.1 В соответствии с действующим законодательством владельцы
транспортных средств несут дисциплинарную или административную
ответственность за:
- нарушение нормативов настоящего Положения при направлении
транспортных средств в ТО и ремонт;
- выпуск на линию транспортных средств в неисправном состоянии;
- несоответствие состояния зон хранения транспортных средств
требованиям проектной документации.
3.2 Исполнители и руководители работ по ТО и ремонту транспортных
средств несут дисциплинарную или материальную ответственность за:
- нарушение требований ТНПА и нормативов настоящего Положения;
- использование при выполнении работ неисправного или не по назначению
оборудования, приспособлений, оснастки и инструмента;
- привлечение к выполнению работ исполнителей, разряд или профессия
которых не соответствует требованиям технологического процесса;
- некачественное выполнение работ;
- нарушение действующих Правил по технике безопасности и Правил
пожарной безопасности;
- изменение при ТО и ремонте конструкции транспортных средств без
согласования с ГАИ;
- несохранность транспортного средства или его разукомплектование.
3.3 Владельцы транспортных средств, исполнители и руководители работ
по ТО и ремонту, допустившие нарушения по 3.1 и 3.2 соответственно,
повлекшие за собой травмы или гибель людей и нанесшие ущерб субъектам
хозяйствования или другим лицам могут быть привлечены к ответственности в
соответствии с действующим законодательством.

4 КОНТРОЛЬ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ ТРЕБОВАНИЙ


НАСТОЯЩЕГО ПОЛОЖЕНИЯ
Контроль за соблюдением требований настоящего Положения на
территории Республики Беларусь осуществляется Министерством транспорта и
коммуникаций.

37
Приложение А
ПРИМЕРНЫЕ ПЕРЕЧНИ ОСНОВНЫХ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ*

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ,


ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ
Контрольные работы
1. Осмотреть автомобиль (прицеп, полуприцеп), выявить наружные
повреждения и проверить его комплектность; проверить состояние дверей
кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков,
оперения, номерных знаков, механизмов дверей, запорного механизма
опрокидывающейся кабины, запоров бортов платформы, капота, крышки
багажника, заднего борта автомобиля-самосвала и механизма его запора, рамы,
рессор, колес, шин, опорно-сцепного (буксирного) устройств, опорных катков
(полуприцепа); убедиться в надежности сцепки прицепного состава.
2. Проверить правильность и целостность опломбирования спидометра,
тахометра и таксометра, действие приборов освещения и световой
сигнализации, звукового сигнала, стеклоочистителей, омывателей ветрового
стекла и фар, системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года),
системы вентиляции.
3. Проверить внешним осмотром состояние гидроусилителя рулевого
управления, проверить люфт рулевого колеса, проверить наличие люфтов в
наконечниках тяг рулевого управления, состояние ограничителей
максимальных углов поворота управляемых колес.
4. Проверить осмотром герметичность гидроусилителя рулевого
управления, привода тормозов и механизма выключения сцепления, систем
питания, смазки и охлаждения, гидросистемы механизма подъема платформы
автомобиля-самосвала; проверить состояние и натяжение приводных ремней.
5. Проверить работу агрегатов, узлов, систем, спидометра, таксометра и
других контрольно-измерительных приборов автомобиля на ходу. Остановить
двигатель и на слух проверить работу фильтра центробежной очистки масла.
6. Проверить действие тормозов.
Уборочные и моечные работы
7. Произвести уборку кабины (кузова) и платформы.
8. Вымыть и высушить автомобиль (прицеп, полуприцеп), а в необходимых
случаях подвергнуть его санитарной обработке.
9. Обтереть зеркала заднего вида, фары, подфарники, указатели поворотов,
задние фонари и стоп-сигнал, стекла кабины, а также номерные знаки.
*Исполнительская часть операций технического обслуживания производится по потребности, на
основе результатов выполнения их контрольной части. Настоящие перечни являются обобщенными;
уточняются для конкретных моделей автомобилей и их модификаций во второй части Положения и в
руководстве по эксплуатации. На основе перечней основных операций разрабатываются мероприятия
по организации и технологии контроля (диагностирования) технического состояния транспортных
средств, выполнению других работ технического обслуживания. Техническое обслуживание
специального оборудования автомобилей (насосы, холодильные установки и т.п.) осуществляется в
соответствии с инструкцией изготовителя данного оборудования.

38
Смазочные, очистительные и заправочные работы
10. Проверить уровень масла в картерах двигателя и гидромеханической
коробки передач.
11. У автомобилей с дизельным двигателем проверить уровень масла в
топливном насосе высокого давления (ТНВД) и регуляторе частоты вращения
коленчатого вала двигателя.
12. Проверить уровень жидкости в гидроприводе тормозов и механизма
выключения сцепления, в системе охлаждения.
13. При постановке автомобиля на стоянку слить конденсат из
водоотделителя, воздушных баллонов пневмосистемы, отстой из топливных
фильтров. При безгаражном хранении в холодное время года слить воду из
системы охлаждения двигателя и пускового подогревателя, а перед пуском
двигателя заполнить систему охлаждения горячей водой или подключить
двигатель к системе подогрева.
14. Дозаправить автомобиль топливом.
15. Заправить водой (специальным средствам) бачки омывателей ветрового
стекла и фар.
Специфические работы по автобусам
1. Проверить осмотром состояние пола, подножек, поручней, сидений,
стекол окон и дверей салона автобуса, проверить исправность механизма
открывания крышек потолочных вентиляционных люков.
2. Проверить герметичность пневматической подвески и действие
механизмов открывания дверей.
3. У автобусов с гидромеханической коробкой передач проверить частоту
вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, при необходимости
отрегулировать ее таким образом, чтобы незаторможенный автобус оставался
неподвижным на ровной дороге при включенной передаче и отпущенном
акселераторе.
4. Проверить действие сигнализации из салона к водителю, приборов
освещения в салоне и подножек, габаритных фонарей и маршрутных
указателей.
5. Проверить исправность системы вентиляции, а в холодное время года -
системы отопления салона.
6. Проверить осмотром состояние основания кузова, пневматических
баллонов подвески и рессор, состояние и крепление амортизаторов.
7. У автобусов, работающих без кондуктора, проверить состояние и
действие компостеров.
8. Проверить исправность громкоговорящего устройства, электронного
табло.
9. Произвести уборку салона, очистить обивку спинок и подушек сидений, а
в необходимых случаях подвергнуть его санитарной обработке.

39
Специфические работы по ЕО
газобаллонных автомобилей
При работе на сжиженном газе:
1. Перед выездом автомобиля на линию проверить внешним осмотром
крепление газового баллона к кронштейнам, состояние газового оборудования,
газопроводов и герметичность соединений всей газовой системы. Проверить
легкость пуска и работу двигателя на газе на холостом ходу при различной
частоте вращения коленчатого вала.
2. После возвращения автомобиля необходимо внешним осмотром
проверить герметичность арматуры газового баллона и расходных вентилей.
Проверить, нет ли подтекания бензина в соединениях топливопроводов.
2.1. Очистить снаружи и при необходимости вымыть арматуру газового
баллона и приборы газовой и бензиновой системы питания.
2.2. При постановке автомобиля на стоянку закрыть расходные вентили и
выработать весь газ, находящийся в системе; слить отстой из газового
редуктора, а в холодное время года слить воду из полости испарителя (при
заполнении системы охлаждения двигателя водой).
При работе двигателя на сжатом газе:
3. Перед выездом автомобиля на линию проверить внешним осмотром
крепление газовых баллонов к кронштейнам, а кронштейнов к продольным
брусьям платформы
3.1. Проверить внешним осмотром состояние газового оборудования,
газопроводов.
3.2. Открыть вентили передней и задней группы баллонов, открыть
магистральный вентиль. Проверить (на слух) герметичность соединений
газовой системы
3.3. Проверить легкость пуска и работу двигателя на газе на холостом ходу и
при различной частоте вращения коленчатого вала
3.4. Проверить работу двигателя на бензине
4. После возвращения автомобиля необходимо очистить арматуру баллонов
и приборы газового оборудования от пыли и грязи и при необходимости
вымыть.
4.1. Проверить герметичность трубопроводов высокого давления и
соединений газовых баллонов; герметичность магистрального и расходных
вентилей газовых баллонов.
4.2. Проверить, нет ли подтеканий бензина в соединениях топливопроводов,
электромагнитного клапана-фильтра.
4.3. Закрыть расходные вентили передней и задней группы баллонов и
выработать газ из системы; закрыть магистральный вентиль.
4.4. Слить отстой из газового редуктора низкого давления.

40
ПЕРВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-1) АВТОМОБИЛЕЙ,
ПРИЦЕПОВ, ПОЛУПРИЦЕПОВ
Контрольные (диагностические), крепежные и регулировочные работы
Общий осмотр
1. Осмотреть автомобиль (прицеп, полуприцеп). Проверить состояние
кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков,
оперения, номерных знаков, механизмов дверей, запоров бортов платформы,
капота, крышки багажника, тягово-сцепного (седельно-сцепного) устройства.
2. Проверить действие стеклоочистителя и омывателей ветрового стекла и
фар, действие системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года),
системы вентиляции.

Двигатель, включая системы охлаждения, смазки

3. Проверить осмотром герметичность систем смазки, питания и охлаждения


двигателя (в том числе пускового подогревателя), а также крепление на
двигателе оборудования и приборов
4. Проверить состояние и натяжение приводных ремней
5. Поверить крепление деталей выпускного тракта (приемная труба,
глушитель и др.)
6. Проверить крепление двигателя.
Сцепление
7. Проверить действие оттяжной пружины и свободный ход педали
сцепления. Проверить герметичность системы гидропривода выключения
сцепления
8. У автомобилей, оборудованных пневмоусилителем сцепления, проверить
крепление кронштейна и составных частей силового цилиндра усилителя.

Коробка передач

9. Проверить крепление коробки передач и ее внешних деталей.


10. Проверить в действии механизм переключения передач на неподвижном
автомобиле.
Гидромеханическая коробка передач
11. Проверить крепление гидромеханической коробки передач к основанию
автобуса, крепление масляного поддона и состояние масляных трубопроводов.
12. Проверить крепление наконечников электрических проводов.
13. Проверить правильность регулировки механизма управления
периферийными золотниками.
Карданная передача
14. Проверить люфт в шарнирных и шлицевых соединениях карданной
передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных пластин
игольчатых подшипников. Проверить крепление фланцев карданных валов.
Задний мост
15. Проверить герметичность соединений заднего (среднего) моста.

41
16. Проверить крепление картера редуктора, фланцев полуосей и крышек
колесных передач.
Рулевое управление и передняя ось
17. Проверить герметичность системы усилителя рулевого управления.
18. Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки,
рычагов поворотных цапф, состояние шкворней и стопорных шайб гаек.
19. Проверить люфт рулевого колеса и шарниров рулевых тяг.
20. Проверить затяжку гаек клиньев карданного вала рулевого управления.
21. Проверить люфт подшипников ступиц колес.
Тормозная система
22. Проверить компрессор: визуально внешнее состояние, работу на слух и
создаваемое давление по штатному манометру.
23. Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов
тормозной системы.
24. Проверить эффективность действия тормозов на стенде.
25. Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер
пневматического привода тормозов, величины хода штоков тормозных камер,
свободного и рабочего хода педали тормоза.
26. Проверить и при необходимости устранить неисправности тормозного
крана пневматического привода тормозов.
27. Проверить состояние и герметичность главного цилиндра, усилителя,
колесных цилиндров и их соединений с трубопроводами.
28. Проверить исправность привода и действие стояночного тормоза.
29 Проверить герметичность и крепление модуляторов ABS
(антиблокировочной) и ASR (противобуксовочной) систем, трубопроводов и
электропроводов, подсоединенных к ним.

Рама, подвеска, колеса


30. Проверить осмотром состояние рамы, узлов и деталей подвески,
буксирного и опорно-сцепного устройств. Проверить состояние и действие
механизма подъема опорных катков (полуприцепа).
31. Проверить крепление стремянок и пальцев рессор, крепление колес.
32. Проверить герметичность пневматической подвески.
33. Проверить состояние шин и давление воздуха в них: удалить
посторонние предметы, застрявшие в протекторе и между спаренными
колесами.
Кабина, платформа (кузов) и оперение
34. Проверить состояние и действие запорного механизма, упора-
ограничителя и страхового устройства опрокидывающейся кабины.
35. Проверить состояние и действие замков, петель и ручек дверей кабины.
36. Проверить крепление платформы к раме автомобиля, держателя
запасного колеса; у полуприцепа проверить состояние и крепление средней
стойки.

42
37. Проверить крепление крыльев, подножек, брызговиков. Осмотреть
поверхности кабины и платформы; при необходимости зачистить места
коррозии и нанести защитное покрытие.
Система питания
38. Проверить осмотром состояние приборов системы питания, их
крепление и герметичность соединений.
39. У автомобилей с дизельными двигателями проверить действие привода
насоса высокого давления.
40. Проверить и при необходимости отрегулировать содержание окиси
углерода и углеводородов (СН) в отработавших газах бензиновых двигателей.
Электрооборудование
41. Очистить аккумуляторную батарею от пыли, грязи и следов электролита;
прочистить вентиляционные отверстия, проверить крепление и надежность
контакта наконечников проводов с выводными штырями; проверить уровень
электролита.
42. Проверить действие звукового сигнала, ламп щитка приборов,
освещения и сигнализации, контрольно-измерительных приборов, фар,
подфарников, задних фонарей, стоп-сигнала и переключателя света, а в
холодное время года приборов электрооборудования системы отопления и
пускового подогревателя.
43. Проверить крепление генератора и стартера и состояние их контактных
соединений.
44. Проверить крепление прерывателя-распределителя; протереть контакты
прерывателя полотняной тканью.
Спидометровое оборудование
45. Проверить надежность крепления гибкого вала к спидометру с
механическим приводом и к коробке передач, а также целостность оболочки
гибкого вала (в креплении наконечников оболочки гибкого вала не должно
быть зазора).
46. Проверить состояние и крепление привода спидометра с электрическим
приводом и датчика. Провода привода спидометра и датчика не должны иметь
повреждений и должны быть закреплены.
47. Проверить правильность опломбирования спидометра и его привода в
соответствии с действующей инструкцией.
Смазочные и очистительные работы
48. Смазать узлы трения и проверить уровень масла в картерах агрегатов и
бачках гидроприводов в соответствии с химмотологической картой; проверить
уровень жидкости в гидроприводе тормозов и выключения сцепления,
жидкости в бачках омывателей ветрового стекла и фар, а в холодное время года
и в предохранителе от замерзания (в тормозном приводе).
49. Прочистить сапуны коробки передач и мостов.
50. Промыть воздушные фильтры гидровакуумного (вакуумного) усилителя
тормозов.
51. Спустить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода
тормозов.

43
52. Очистить от пыли и грязи сетки забора воздуха на картере
гидротрансформатора.
53. У автомобилей с дизельным двигателем слить отстой из топливного бака
и корпусов фильтров тонкой и грубой очистки топлива, проверить уровень
масла в топливном насосе высокого давления и регуляторе частоты вращения
коленчатого вала двигателя.
54. При работе в условиях большой запыленности заменить масло в поддоне
картера двигателя, слив отстой из корпусов масляных фильтров, и очистить от
отложений внутреннюю поверхность крышки корпуса фильтра центробежной
очистки масла; промыть поддон и фильтрующий элемент воздушных фильтров
двигателя и вентиляции его картера, фильтр грубой очистки (если не
проворачивается его рукоятка).
Работы по обеспечению противопожарной безопасности
55. Проверить наличие и исправность огнетушителей.
56. Проверить укомплектованность молотками для разбивания стекол (для
автобусов).
57. Проверить состояние огнетушителей системы пожаротушения
моторного отсека (для автобусов).

Проверка автомобиля после обслуживания


58. Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов и приборов
автомобиля на ходу или посту диагностирования.

Специфические работы по ТО системы питания газобаллонных


автомобилей, работающих на сжиженном газе
1. Проверить внутреннюю герметичность расходных вентилей и наружную
герметичность арматуры газового баллона (перед постановкой автомобиля на
пост или линию технического обслуживания закрыть расходные вентили,
выработать газ из системы; при необходимости удалить газ из баллона). В
случае негерметичности арматуры газового баллона автомобиль не может быть
допущен на пост (линию) технического обслуживания до устранения
выявленных неисправностей.
2. Проверить осмотром состояние, крепление и герметичность газового
оборудования и газопроводов.
3. Проверить состояние и крепление газового баллона к кронштейнам.
4. Проверить состояние, крепление и герметичность приборов бензиновой
системы питания двигателя.
5. Смазать резьбы штоков магистрального, наполнительного и расходных
вентилей; снять, очистить и установить на место фильтрующий элемент
магистрального фильтра и сетчатый фильтр газового редуктора.
6. После проведения технического обслуживания проверить герметичность
газовой системы сжатым воздухом. Проверить пуск и работу двигателя на
холостом ходу при различной частоте вращения коленчатого вала; проверить и
при необходимости отрегулировать содержание СО в отработавших газах
двигателя.
44
Специфические работы по системе питания автомобилей, работающих на
сжатом газе
1. Перед постановкой автомобиля на пост (линию) технического
обслуживания необходимо проверить герметичность трубопроводов высокого
давления и арматуры газовых баллонов (не реже одного раза в 3 месяца
проверить работоспособность предохранительного клапана газового редуктора
высокого давления).
2. Закрыть расходные вентили передней и задней группы баллонов и
выработать газ из системы (до остановки двигателя). Закрыть магистральный
вентиль и перейти на работу двигателя на бензине. При необходимости удалить
газ из баллонов. Проверить осмотром герметичность электромагнитных
запорных клапанов-фильтров газовой и бензиновой систем.
3. Проверить состояние и крепление газовых баллонов к кронштейнам и
кронштейнов к продольным брусьям платформы.
4. Проверить состояние и крепление расходных и магистрального вентилей,
а также газопроводов.
5. Проверить состояние и крепление газовых редукторов высокого и низкого
давления, карбюратора-смесителя, подогревателя и подводящих газопроводов.
6. Смазать резьбы штоков магистрального, наполнительного и расходных
вентилей.
7. Снять, очистить и установить на место фильтры редукторов высокого и
низкого давления и фильтрующий элемент магистрального фильтра.
8. Слить отстой из газового редуктора низкого давления.
9. Проверить герметичность газовой системы сжатым воздухом (азотом).
10. Проверить осмотром герметичность бензиновой системы питания.
11. Проверить пуск и работу двигателя на газе на холостом ходу при
различной частоте вращения коленчатого вала.
12. Проверить пуск и работу двигателя на бензине на холостом ходу при
различной частоте вращения коленчатого вала.
13. Проверить работу электромагнитных запорных клапанов на газе и на
бензине.
14. Проверить и при необходимости отрегулировать содержание СО в
отработавших газах при работе двигателя на газе, а затем на бензине.
Перед проверкой работы двигателя на бензине необходимо закрыть
расходные вентили, выработать газ из системы питания (до остановки
двигателя) и закрыть магистральный вентиль.
Дополнительные работы по автомобилям-самосвалам и тягачам
1. Проверить осмотром состояние надрамника, брусьев надрамника и
шарнирных соединений устройства подъема платформы, опорно-сцепного и
буксирного устройств.
2. Проверить состояние и герметичность соединений маслопроводов,
шлангов, действие устройства подъема платформы, состояние
предохранительного упора платформы. Работы производить, предусмотрев
меры, исключающие самопроизвольное опускание кузова.
3. Проверить состояние заднего борта и действие его запорного устройства.

45
4. Проверить осмотром состояние и крепление коробки отбора мощности,
крышек осей опрокидывающейся платформы, соединений штока и цилиндра
устройства подъема платформы.
5. Проверить уровень масла в бачке механизма подъема платформы; при
необходимости долить или заменить его.
Специфические работы по автобусам и легковым автомобилям
1. Проверить осмотром состояние каркаса, пола, обивки сидений, запоров
окон и люков, поручней, кронштейнов.
2. Проверить состояние, крепление и действие габаритных фонарей, ламп
освещения указателя маршрута и маршрутного номера.
3. Проверить осмотром состояние дверей и механизмов их открывания;
проверить действие стеклоподъемников, замков дверей, капота, крышки
багажника; проверить состояние панели приборов, обивки кузова (для легковых
автомобилей); проверить действие сигнализации из салона к водителю.
4. Проверить исправность пневматической подвески и работу регуляторов
положения кузова.
5. Проверить осмотром состояние ферм, лонжеронов основания кузова.
6. Проверить действие и крепление компостеров.

ВТОРОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ТО-2) АВТОМОБИЛЕЙ,


ПРИЦЕПОВ, ПОЛУПРИЦЕПОВ
Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы
Общий осмотр автомобиля
1. Осмотреть автомобиль (прицеп, полуприцеп). Проверить состояние
кабины, платформы (кузова), зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков,
исправность механизмов открывания дверей, запоров бортов платформы,
капота и крышки багажника, а также тягово-сцепного (седельно-сцепного)
устройства.
2. Проверить действие контрольно-измерительных приборов, омывателей
ветрового стекла и фар, а в холодное время - устройств для обогрева и обдува
стекол.
Двигатель, включая системы охлаждения, смазки
3. Проверить осмотром герметичность системы охлаждения двигателя,
системы отопления и пускового подогревателя.
4. Проверить состояние и действие привода жалюзи (шторки) радиатора,
термостата, сливных кранов.
5. Проверить крепление радиатора, его облицовки, жалюзи, капота.
6. Проверить крепление вентилятора, водяного насоса и крышки
распределительных шестерен (цепи, ремня).
7. Проверить состояние и натяжение приводных ремней.
8. Проверить осмотром герметичность системы смазки.
9. Проверить крепление головок цилиндров двигателя и стоек осей
коромысел.
10. Проверить зазоры между стержнями клапанов и коромыслами.
11. Проверить крепление трубопроводов глушителя.
46
12. Проверить крепление поддона картера двигателя, регулятора частоты
вращения коленчатого вала.
13. Проверить состояние и крепление опор двигателя.
Сцепление.
14. Проверить крепление картера сцепления.
15. Проверить действие оттяжной пружины, свободный и полный ход
педали, работу сцепления и усилителя привода.
16. Прокачка гидропривода сцепления.
Коробка передач
17. Проверить осмотром состояние и герметичность коробки передач.
18. Проверить действие механизма переключения передач; при
необходимости закрепить коробку передач и ее узлы; проверить состояние,
действие и крепление привода механизма переключения передач.
Гидромеханическая коробка передач
19. Проверить крепление крышек подшипников и картера
гидротрансформатора к картеру коробки передач.
20. Проверить правильность регулировки режимов автоматического
переключения передач.
21. Проверить давление масла в системе.
22. Проверить исправность датчика температуры масла.
23. Проверить состояние и крепление датчика спидометра.
Карданная передача
24. Проверить люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной
передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных пластин
игольчатых подшипников.
25. Проверить крепление фланцев карданных валов.
Задний мост
26. Проверить осмотром герметичность соединений и состояние картера
заднего моста.
27. Проверить состояние и крепление редуктора заднего моста и колесных
передач.
28. Проверить крепление гайки фланца ведущей шестерни главной передачи
(при снятом карданном вале).
29. Закрепить фланцы полуосей.
Рулевое управление и передняя ось
30. Проверить состояние и правильность установки балки передней оси.
31. Проверить герметичность системы усилителя рулевого управления.
32. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки
передних колес; при необходимости провести статическую и динамическую
балансировку колес.
33. Проверить крепление картера рулевого механизма, рулевой колонки и
рулевого колеса.
34. Проверить люфт рулевого управления, шарниров рулевых тяг и
шкворневых соединений, проверить крепление сошки.

47
35. Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев и рычагов
поворотных цапф, крепление гаек шкворней.
36. Проверить состояние и крепление карданного вала рулевого управления.
37. Проверить состояние цапф поворотных кулаков и упорных
подшипников, состояние подшипников ступиц передних колес и сальников
ступиц, крепление клиньев шкворней.
Тормозная система
38. Проверить работу компрессора и создаваемое им давление.
39. Проверить состояние и герметичность соединений трубопроводов
тормозной системы.
40. Проверить крепление компрессора, тормозного крана и деталей его
привода, главного тормозного цилиндра, усилителя тормозов.
41. Проверить крепление воздушных баллонов.
42. Проверить состояние тормозных барабанов (дисков), колодок, накладок,
пружин и подшипников колес (при снятых ступицах).
43. Проверить крепление тормозных камер, их кронштейнов и опор
разжимных кулаков, опорных тормозных щитов передних и задних колес.
44. У автомобилей с пневматическим приводом тормозов проверить
шплинтовку пальцев штоков тормозных камер, отрегулировать свободный и
рабочий ход педали тормоза и зазоры между накладками тормозных колодок и
барабанами колес.
45. У автомобилей с гидравлическим приводом тормозов проверить
действие усилителя тормозов, величину свободного и рабочего хода педали
тормоза; при необходимости долить жидкость в главные тормозные цилиндры;
отрегулировать зазоры между накладками тормозных колодок и тормозными
барабанами колес; при попадании воздуха в гидравлическую систему привода
удалить воздух из системы.
46. Проверить исправность привода и действие стояночного тормоза.
47. Проверить состояние, крепление и действие привода моторного тормоза.
48 Проверить герметичность и крепление модуляторов ABS
(антиблокировочной) и ASR (противобуксовочной) систем, трубопроводов и
электропроводов, подсоединенных к ним.

Рама, подвеска, колеса


49. Проверить правильность расположения (отсутствие перекосов) заднего
(среднего) моста, состояние рамы, буксирного устройства, крюков, подвески,
шкворня опорно-сцепного устройства.
50. Проверить крепление хомутов, стремянок и пальцев рессор,
амортизаторов, реактивных штанг и оси балансирной подвески. Проверить
герметичность амортизаторов, состояние и крепление их втулок. Проверить
состояние и действие механизмов подъема опорных катков полуприцепа; при
необходимости заменить втулки.
51. Отрегулировать подшипники ступиц колес.

48
52. Проверить состояние колесных дисков и крепление колес, состояние
шин и давление воздуха в них; удалить посторонние предметы , застрявшие в
протекторе; проверить крепление запасного колеса.
Кабина, платформа (кузов) и оперение
53. Проверить состояние и крепление узлов и деталей опрокидывающейся
кабины.
54. Проверить состояние систем вентиляции и отопления, а также
уплотнителей дверей и вентиляционных люков.
55. Проверить крепление кабины, платформы, крыльев, подножек,
брызговиков.
56. Проверить состояние поверхностей кабины, кузова, оперения; при
необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие.
Система питания
Система питания бензиновых двигателей
57. Проверить крепление и герметичность топливных баков, соединений
трубопроводов, карбюратора и топливного насоса.
58. Проверить действие привода, полноту открывания и закрывания
дроссельной и воздушной заслонок.
59. Проверить работу топливного насоса без снятия с двигателя.
60. Проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
61. Проверить легкость пуска и работу двигателя, содержание окиси
углерода и углеводородов (СН) в отработавших газах. Отрегулировать
минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме
холостого хода.
62. Проверить герметичность впускного тракта инжекторного двигателя.
63. Раз в два года заменить топливный фильтр инжекторного двигателя.
Система питания двигателей работающих на сжиженном газе
64. Перед проведением технического обслуживания автомобиля
сжиженный газ из баллона должен быть слит, баллон дегазирован инертным
газом или азотом.
65. Проверить состояние и крепление газового оборудования и
газопроводов; крепление кронштейнов газового баллона к лонжеронам рамы.
66. Проверить давление в первой и второй ступенях редуктора, ход штока и
герметичность клапана второй ступени редуктора, герметичность
разгрузочного устройства.
67. Проверить состояние и действие привода воздушной и дроссельной
заслонок смесителя.
68. Проверить установку угла опережения зажигания при работе двигателя
на газе.
69. Проверить работу датчика уровня сжиженного газа.
70. Проверить состояние элементов системы питания двигателя бензином и
герметичность топливопроводов.
71. Проверить крепление карбюратора к впускному патрубку и впускного
патрубка к смесителю. Снять дозирующее экономайзерное устройство и
проверить его работу.

49
72. Проверить герметичность и при необходимости прочистить газовую и
водяную полости испарителя.
73. Снять и очистить фильтрующий элемент магистрального фильтра и
сетчатый фильтр газового редуктора.
74. Смазать резьбовые части штоков магистрального, наполнительного и
расходного вентилей.
75. Слить отстой из газового редуктора.
76. Снять и промыть воздушный фильтр смесителя. Залить в ванну свежее
масло.
77. Снять стакан фильтра-отстойника бензина, промыть и продуть сжатым
воздухом фильтрующий элемент.
78. Проверить герметичность всей газовой системы азотом или сжатым
воздухом.
79. Снять с карбюратора пламегаситель, промыть сетки и продуть сжатым
воздухом.
80. Проверить работу двигателя на газе, а затем на бензине при различной
частоте вращения коленчатого вала. Отрегулировать минимальную частоту
вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода. Проверить и
при необходимости отрегулировать содержание СО в отработавших газах.
Система питания двигателей работающих на сжатом газе
81. Перед постановкой автомобиля на пост (линию) выполнить операции,
аналогичные операциям, выполняемым перед постановкой автомобиля на
ТО-1. При необходимости удалить газ из баллонов.
82. Проверить состояние и регулировку редуктора высокого давления.
83. Проверить состояние и регулировку редуктора низкого давления.
84. Проверить состояние и крепление газовых баллонов к кронштейнам и
крепление кронштейнов к продольным брусьям платформы. Проверить
исправность привода управления карбюратора - смесителя.
85. Проверить осмотром состояние и крепление газового оборудования и
газопроводов.
86. Проверить работу манометров высокого и низкого давления.
87. Проверить состояние и работу подогревателя.
88. Очистить фильтрующий элемент магистрального фильтра.
89. Смазать резьбы магистрального, наполнительного и расходных
вентилей.
90. Проверить герметичность газовой системы сжатым воздухом или
азотом.
91. Проверить работу электромагнитных клапанов-фильтров.
92. Проверить пуск и работу двигателя на холостом ходу, при различной
частоте вращения коленчатого вала; отрегулировать минимальную частоту
вращения коленчатого вала и содержание СО в отработавших газах.
Система питания дизельных двигателей
93. Проверить крепление и герметичность топливного бака, соединений
трубопроводов, топливных насосов, форсунок, фильтров, муфт привода.
94. Через одно ТО-2 снять и проверить форсунки на специальном приборе.
50
95. Проверить исправность механизма управления подачей топлива.
96. Проверить действие останова двигателя.
97. Проверить циркуляцию топлива и при необходимости опрессовать
систему.
98. Проверить надежность пуска двигателя и отрегулировать минимальную
частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода.
99. Проверить работу двигателя, ТНВД, регулятора частоты вращения
коленчатого вала, определить дымность отработавших газов.
100. Через одно ТО-2 проверить угол опережения впрыска топлива.
Аккумуляторная батарея
101. Проверить состояние аккумуляторной батареи по плотности
электролита и напряжению элементов под нагрузкой.
102. Проверить состояние и крепление электрических проводов,
соединяющих аккумуляторную батарею с массой и внешней цепью, действие
выключателя аккумуляторной батареи, а также ее крепление в гнезде.
Генератор, стартер, реле-регулятор
103. Осмотреть и при необходимости очистить наружную поверхность
генератора, стартера и реле-регулятора от пыли, грязи и масла.
104. Проверить крепление генератора, стартера и реле-регулятора.
105. Проверить крепление шкива генератора.

Приборы зажигания
106. Проверить состояние и при необходимости очистить поверхность
катушки зажигания, проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи и
масла.
107. Вывернуть свечи зажигания и проверить их состояние.
108. Проверить состояние и при необходимости снять с двигателя
прерыватель-распределитель; очистить наружную поверхность от пыли, грязи и
масла; очистить внутреннюю поверхность распределителя, проверить
состояние контактов прерывателя и при необходимости отрегулировать угол
замкнутого состояния контактов; смазать вал, ось рычажка, фильц и втулку
кулачка. Установить прерыватель-распределитель на двигатель.
109. При наличии контактно-транзисторной системы зажигания, не снимая
прерыватель с двигателя, очистить наружную поверхность от пыли, грязи и
масла, протереть внутреннюю поверхность крышки распределителя, протереть
контакты, смазать вал, фильц, ось рычажка и втулку кулачка.
Приборы освещения и сигнализации
110. Проверить крепление и действие подфарников, задних фонарей и стоп-
сигнала, указателей поворотов, ламп щитка приборов и звукового сигнала.
111. Проверить установку, крепление и действие фар; отрегулировать
направление светового потока фар.
112. Очистить от грязи поверхность и клеммы ножного переключателя света
и включателя стоп-сигнала.

51
Спидометровое оборудование
113. Проверить правильность монтажа гибкого вала привода спидометра,
который должен быть закреплен скобками и не иметь крутых изгибов, особенно
вблизи его концов.
114. Проверить вращение барабанчика с цифрами-указателями пробега и
правильность показаний скорости по одной точке (выполняется при наличии
диагностического оборудования). Проверка работоспособности спидометра
производится методом сравнения показаний его с показаниями прибора,
установленного на диагностическом стенде.
Проверить правильность опломбирования спидометра и его привода в
соответствии с действующей инструкцией.
Смазочные и очистительные работы
115. Смазать узлы трения автомобиля в соответствии с химмотологической
картой.
116. Проверить уровень масла в топливном насосе высокого давления и
регуляторе частоты вращения коленчатого вала двигателя.
117. Слить отстой из корпусов масляных фильтров.
118. Очистить и промыть клапан вентиляции картера двигателя.
119. Промыть фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя и
компрессора; заменить в них масло.
120. Заменить (по графику) масло в картере двигателя, промыть при этом
фильтрующий элемент фильтра грубой очистки и заменить фильтрующий
элемент фильтра тонкой очистки масла или очистить центробежный фильтр.
121. Снять и промыть фильтры насоса гидроусилителя рулевого управления
и фильтр усилителя тормозов.
122. Прочистить сапуны и долить или заменить масло в картерах агрегатов и
бачках гидроприводов автомобиля в соответствии с химмотологической картой.
123. Снять и промыть топливный фильтр-отстойник и фильтр тонкой
очистки топлива. У автомобилей с дизельным двигателем снять и промыть
корпусы фильтров предварительной и тонкой очистки топлива и заменить
фильтрующие элементы.
124. Осмотреть и при необходимости очистить отстойник топливного
насоса от воды и грязи.
125. Промыть фильтрующие элементы влагоотделителя.
126. Слить конденсат из баллонов пневматического привода тормозов.
127. У автомобилей с дизельным двигателем слить отстой из топливного
бака.
Работы по обеспечению противопожарной безопасности
128. Проверить наличие и исправность огнетушителей.
129. Проверить укомплектованность молотками для разбивания стекол (для
автобусов).
130. Проверить состояние огнетушителей системы пожаротушения
моторного отсека (для автобусов).

52
Проверка автомобиля после обслуживания
131. Проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов и приборов
автомобиля на ходу или на диагностическом стенде.

Дополнительные работы по автомобилям-самосвалам и тягачам


1. Проверить действие подъемного устройства платформы, а также
исправность ее предохранительного упора.
2. Проверить состояние и крепление надрамника, коробки отбора мощности
и других узлов и деталей крепления платформы и ее подъемного устройства.
3. Проверить состояние заднего борта платформы и действие его запорного
устройства.
4. Проверить состояние трубопроводов, шлангов и герметичность
соединений гидравлической системы подъемного устройства платформы.
5. Слить отстой из корпуса гидроподъемника, промыть фильтрующий
элемент масляного бака, проверить уровень масла в нем и при необходимости
долить или заменить масло.
6. У автомобилей-тягачей проверить состояние и крепление деталей тягово-
сцепного и седельно-сцепного устройств; смазать эти устройства.
Специфические работы по автобусам и легковым автомобилям
1. Проверить состояние и крепление деталей основания кузова, шпангоутов,
боковин, облицовки салона, перегородок, дверей, ступенек подножек, пола, рам
окон, сидений, потолочных вентиляционных люков и поручней. Проверить
состояние специальных противокоррозионных покрытий и окраски кузова. При
необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие.
2. Проверить состояние сиденья водителя и механизма регулировки его
положения, дверки люка маршрутного указателя, капота или двери моторного
отсека.
3. Проверить состояние и действие приборов освещения салона, а также
системы вентиляции и отопления.
4. Проверить состояние и действие механизмов открывания дверей; при
необходимости снять их для проверки состояния деталей.
5. Проверить крепление узлов и деталей пневматической подвески и
стабилизатора поперечной устойчивости.
6. Проверить состояние и действие замков и петель капота и крышек
багажника.
7. Произвести дезинфекцию салона и мойку теплой водой с моющим
составом стен, потолка, поручней, окон, дверей, подушек и спинок сидений.

СЕЗОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (СО) АВТОМОБИЛЕЙ,


ПРИЦЕПОВ, ПОЛУПРИЦЕПОВ
Общие работы
Кроме работ, предусмотренных ТО-2, выполнить следующее:
1. Промыть систему охлаждения двигателя.

53
2. Проверить состояние и действие кранов системы охлаждения и сливных
устройств в системах питания и тормозов.
3. Снять аккумуляторную батарею для подзарядки и откорректировать
плотность электролита.
4. Очистить топливный бак (при необходимости) и продуть топливопроводы
(осенью).
5. Снять карбюратор и топливный насос, промыть и проверить состояние и
работу на стенде (осенью).
6. Заменить смазку гибкого вала механического привода спидометра и
цилиндрических шестерен электрического спидометра. Проверить
правильность опломбирования спидометра и его привода.
7. Проверить исправность датчика включения муфты вентилятора системы
охлаждения и датчиков аварийных сигнализаторов температуры жидкости в
системе охлаждения и давления масла в системе смазки.
8. Проверить плотность закрытия и полноту открывания шторок радиатора;
9. Произвести сезонную замену масел в соответствии с химмотологической
картой.
10. Проверить состояние уплотнений дверей и окон, установить (снять)
утеплительные чехлы.
Специфические работы по автобусам
1. Очистить наружную поверхность радиатора системы охлаждения.
2. Удалить воздух из системы охлаждения двигателя и системы отопления.
3. Заменить осушающий элемент осушителя воздуха, проверить его
герметичность и крепление.
4. Выполнить обслуживание предпускового подогревателя двигателя.
5. Снять стартер с двигателя, проверить его на стенде и устранить
неисправности.
6. Проверить исправность датчика указатели температуры, датчиков
аварийной температуры.
7. Проверить величину поворота передних колес и положение (наличие)
ограничительных упоров, при необходимости отрегулировать положение
ограничительных упоров.
8. Проверить герметичность кузова, уплотнений окон, дверей, потолочных
люков.
Специфические работы по автомобилям, работающим на сжиженном газе
1. Перед проведением сезонного технического обслуживания газ из
баллонов слить, а баллон дегазировать инертным газом.
2. Проверить давление срабатывания предохранительного клапана газового
баллона.
3. Продуть газопроводы сжатым воздухом.
4. Проверить работу ограничителя максимальной частоты вращения
коленчатого вала.
5. Провести контрольную проверку манометра с регистрацией результатов в
журнале контрольных проверок.
6. Продуть топливопроводы сжатым воздухом.
54
7. Один раз в год при подготовке автомобилей к зимней эксплуатации:
- снять с автомобиля газовый редуктор, смеситель газа, испаритель,
магистральный вентиль и магистральный газовый фильтр; разобрать,
промыть, собрать и отрегулировать на стенде; при необходимости устранить
неисправности и проверить герметичность;
- снять крышки вентилей расходных, наполнительного и контроля
максимального наполнения, проверить состояние деталей;
- снять предохранительный клапан, отрегулировать на стенде и
опломбировать;
- проверить манометр, опломбировать и поставить клеймо со сроком
следующей проверки.
8. Один раз в 2 года:
- освидетельствовать газовый баллон с арматурой;
- провести гидравлические и пневматические испытания;
- произвести окраску баллона и нанести клеймо со сроком следующего
освидетельствования.
Специфические работы по автомобилям, работающим на сжатом газе
9. Перед проведением сезонного обслуживания газ из баллонов удалить, а
баллоны дегазировать инертным газом.
10. Продуть газопроводы сжатым воздухом.
11. Проверить давление срабатывания предохранительного клапана
редуктора высокого давления.
12. Провести контрольную проверку манометров высокого давления с
регистрацией результатов в журнале контрольных проверок.
13. Проверить работу ограничителя максимальной частоты вращения
коленчатого вала.
14. Проверить работу топливного насоса.
15. Продуть топливопроводы сжатым воздухом.
16. Один раз в год, при подготовке к зимней эксплуатации автомобилей:
- снять редуктор высокого давления, разобрать, устранить неисправности.
После сборки отрегулировать и проверить герметичность.
- снять редуктор низкого давления, разобрать, устранить неисправности.
После сборки отрегулировать давление газа в первой и во второй ступенях;
проверить герметичность.
- снять крышки наполнительного и расходных вентилей (не вывертывая
корпусов из газового баллона); проверить состояние деталей.
- снять электромагнитные запорные клапаны, очистить и проверить
работоспособность; после сборки проверить герметичность.
- проверить фильтрующие элементы магистрального газового фильтра,
бензинового клапан-фильтра, фильтра редукторов высокого и низкого
давления.
- снять карбюратор-смеситель и переходник смесителя, а также топливный
насос; промыть, проверить состояние и работу на стенде.
- проверить состояние и крепление топливного бака.
- слить отстой и промыть топливный бак.

55
- проверить манометры высокого и низкого давления, опломбировать и
поставить клеймо со сроком следующей проверки.
17. Один раз в 2 года:
- провести гидравлические и пневматические испытания баллонов;
- провести окраску баллонов и нанести клеймо со сроком следующего
освидетельствования.
18. Снять газовые баллоны для освидетельствования (из углеродистой стали
– раз в 3 года, из легированной стали – раз в 5 лет).

56
Приложение Б
ОСНОВНЫЕ КОМПЛЕКСНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
РАБОТОСПОСОБНОГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
К числу основных комплексных показателей относятся:
- техническая готовность транспортных средств;
- затраты на ТО и ремонт.

1. Техническая готовность определяется долей календарного времени, в


течение которого автомобили находятся в работоспособном состоянии и могут
выполнять транспортную работу.
Техническая готовность транспортных средств конкретной модели
определяется:
- в течение суток - как отношение количества работоспособных
автомобилей к списочному их количеству;
- за период более суток - как отношение времени (числа автомобиле-дней)
пребывания транспортных средств в работоспособном состоянии к
календарному времени его пребывания в эксплуатирующей организации.
Для обеспечения возможности анализа работы служб и подразделений,
участвующих в обеспечении работоспособного состояния транспортных
средств, учитываются простои в часах (по транспортному средству в целом и
по конкретным его агрегатам и системам), зависящие от:
- производственно-технической службы (простои в ожидании ТО и ремонта,
списания и при их проведении, простои на линии по техническим причинам и
потери времени, связанные с возвратом с линии);
- подразделений материально-технического снабжения (простои, связанные
с несвоевременной поставкой запасных частей, эксплуатационных материалов,
оборудования, оснастки, инструмента);
- подразделений службы главного механика (простои, связанные с
недостаточной оснащенностью производств ТО и ТР технологическим
оборудованием и неподготовленностью их к работе);
- подразделений обеспечения персоналом (простои, связанные с
необеспеченностью персоналом по ТО и ремонта);
- служб эксплуатации и безопасности движения (простои в ремонте в
результате дорожно-транспортных происшествий, нарушения на линии Правил
технической эксплуатации автомобилей, плохих дорожных условий).
2. Затраты на обеспечение работоспособного состояния транспортных
средств включают:
1) затраты на оплату труда персонала подразделений производственно-
технической службы, выполняющего ТО и ремонт, работы по подготовке
производства и другие вспомогательные работы, связанные с ТО и ТР и доля
заработной платы персонала подразделений, обслуживающих предприятие в
целом.
2) затраты на социальные нужды;
3) материальные затраты на:
- запасные части, шины;

57
- эксплуатационные материалы;
- инструмент, приспособление, инвентарь, спецодежда;
- вода и топливно-энергетические ресурсы;
- приобретение работ (услуг) производственного характера;
4) амортизационные отчисления основных средств и нематериальных
активов;
5) прочие затраты.
Трудовые и материальные затраты исчисляются в натуральных и
стоимостных единицах; определяются в абсолютных и удельных величинах (с
отнесением абсолютных величин на единицу транспортного средства, единицу
номинальной грузоподъемности или пассажировместимости и единицу
пробега).
3. Производительность труда персонала по ТО и ремонту выражается
объемом выполненной работы (в нормативных человеко-часах) в течение часа
или смены при условии выполнения подвижным составом установленного
нормативного пробега по проведенному комплексу операций , и с учетом
изменения нормативной трудоемкости. Под нормативными человеко-часами
понимается трудоемкость ТО и ремонта, предусмотренная ТНПА по
транспортному средству в целом, узлам или отдельной операции.

Примечание - Допускается определение производительности труда персонала по ТО и


ремонту в виде годового пробега транспортного средства, приходящегося на одного
рабочего.

58
Приложение В

Составные части автомобиля, техническое состояние которых влияет


непосредственно на безопасность движения, топливную экономичность и
состояние окружающей среды

Таблица В.1
Составные части автомобиля (возможные виды БД ТЭ ОС
нарушений технического состояния)
1 2 3 4
Двигатель
Головка блока (нагар в камерах сгорания) - + -
Термостат, жалюзи, шторка радиатора системы - + +
охлаждения (нарушения теплового режима)
Топливный бак, карбюратор, карбюратор-смеситель, + + +
форсунка (негерметичность, износ, засорение, нарушение
регулировки)
Топливный насос, газовый редуктор + + +
(негерметичность, нарушение регулировки, износ)
Система выпуска газа (повышенный уровень - - +
шума)
Сцепление
Ведущий и ведомый диски (пробуксовка) + + +
Усилитель привода выключения сцепления + + +
(негерметичность, нарушение регулировки)
Коробка передач (ГМП)
Подшипники, шестерни (износ) - - +
Соединения, уплотнения (негерметичность) + - +
Механизм переключения передач + + +
(затруднительное переключение)
Карданная передача
Шарниры, фланцы, промежуточные опоры + - +
(ослабление крепления, износ подшипников)
Задний мост
Соединения, уплотнения (негерметичность) + - +
Подшипники, шестерни (износ, нарушение - + +
регулировки)
Передняя ось и рулевое управление
Рулевой механизм (нарушение регулировки, + - -
ослабление крепления)
Примечание: БД – безопасность движения, ТЭ – топливная экономичность, ОС
– окружающая среда

59
Окончание таблицы В.1
1 2 3 4
Гидроусилитель рулевого управления + - +
(негерметичность, нарушение регулировки)
Колеса (нарушение регулировки) + + -
Подшипники ступиц (нарушение регулировки, + + -
ослабление крепления)
Рулевые тяги (ослабление крепления) + - +
Тормозная система
Компрессор (несоответствие давления воздуха) + + +
Узлы и трубопроводы (негерметичность, + + +
нарушение работоспособности)
Тормозные барабаны и накладки колодок + + -
(несоответствие зазора)
Тормозная педаль (несоответствие свободного и + - -
рабочего хода)
Тормозные камеры и цилиндры (негерметичность, + + +
нарушение регулировки)
Стояночный тормоз (нарушение регулировки) + - -
Рама, подвеска, колеса
Рама, узлы и детали буксирного и опорно-сцепного + - -
устройств (износ)
Детали подвески (негерметичность, ослабление + + +
крепления, разрушение деталей)
Шины (износ, несоответствие давления) + + -
Кабина, кузов, платформа
Стекла окон, петли и замки дверей, зеркала, ремни + - -
безопасности, подголовники (ослабление
крепления и другие неисправности)
Крылья, подножки, брызговики (трещины, + - -
ослабление крепления, коррозионное разрушение)
Электрооборудование
Провода (замыкание на корпус) + - -
Приборы освещения и сигнализации (нарушение + + -
работоспособности)
Стеклоочистители и стеклоомыватели (нарушение + + -
работоспособности)

60
Приложение Г
Примерный перечень работ регламентированного ремонта транспортных
средств
Демонтажные (монтажные) работы
Снять с транспортного средства и отремонтировать при необходимости
следующее оборудование:
- силовой агрегат;
- рулевое управление и передняя ось;
- задний мост;
- карданная передача;
- аппараты тормозной системы;
- подвеска;
- колеса.
Установить вышеуказанное оборудование на транспортное средство
после ремонта кузова.
Подлежат обязательной замене детали и узлы, влияющие на безопасность
движения и перевозок пассажиров, грузов, выработавших свой ресурс или
утративших работоспособность.
Заменить узлы, агрегаты, выработавшие установленный ресурс.
Работы по кузову
Вскрытие обшивки кузова и очистка от коррозии основания (рамы) и
каркаса кузова.
Ремонт, восстановление переднего и заднего буферов.
Ремонт буксирных устройств. Восстановление посадочных мест для
кронштейнов рессор.
Замена листов наружной и внутренней обшивки кузова:
деформированных, подвергшихся коррозии, с ослабшим соединением с
каркасом кузова.
Ремонт и усиление стоек каркаса кузова. Ремонт и восстановление
надколесных кожухов. Ремонт и восстановление деформированных оконных
рам и междуоконных стоек. Замена поврежденной уплотнительной резины.
Замена дефектного остекления.
Ремонт потолочных вентиляционных люков с заменой изношенных
деталей и уплотнительной резины.
Ремонт аккумуляторных и специальных отсеков и их крышек.
Демонтаж, ремонт или замена дверей пассажирского салона, кабины
водителя, дверных приводов.
Ремонт и усиление крепления подножек дверных проемов.
Ремонт поврежденных спинок и подушек пассажирских сидений, сидения
водителя.
Ремонт и восстановление кронштейнов и поручней пассажирского
салона.
Ремонт пола пассажирского помещения. Восстановление люков пола.
Замена электропроводки.
Антикоррозийное покрытие и окраска
Нанесение антикоррозийного покрытия на каркас основания (днище).
Окраска наружных и внутренних поверхностей кузова.

61
Приложение Д
Примерный перечень рекомендуемых для выполнения при ТО-1 работ
текущего ремонта малой трудоемкости

При выполнении текущего ремонта малой трудоемкости могут быть


заменены:
- приводные ремни;
- датчик указателя давления масла;
- датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
- конденсатор;
- топливопровод;
- стакан-отстойник фильтра тонкой очистки топлива;
- прокладка маслянного фильтра;
- прокладка крышки топливного фильтра тонкой очистки;
- прокладка крышки фильтра центробежной очистки масла;
- прокладка крышки головки цилиндров (клапанной коробки);
- щетки генератора;
- оттяжная пружина педали сцепления;
- датчик спидометра;
- болт крепления карданного вала;
- пресс-масленка;
- шланг тормозной системы;
- регулировочный рычаг колесного тормоза;
- ручка двери кабины (наружная, внутренняя);
- пневматический цилиндр механизма открывания дверей;
- подушка, спинка сидения;
- лампа фары, подфарника, заднего габаритного фонаря, стоп-сигнала,
указателя поворота, верхнего габаритного фонаря, рейсоуказателя;
- стекло (рассеиватель) фары, подфарника, заднего и прочих фонарей;
- оптический элемент фары;
- зеркало заднего вида;
- щетки стеклоочистителя;
- сетчатый фильтр газового редуктора;
- фильтрующий элемент магистрального фильтра;
- диафрагмы магистрального вентиля и редуктора;
- сетчатый фильтр редуктора низкого давления;
- фильтр редуктора высокого давления;
- диафрагмы редуктора низкого давления;
- сиденья в сборе.

62
Приложение Е

Примерный перечень рекомендуемых для выполнения при ТО-2 работ


текущего ремонта малой трудоемкости

При выполнении текущего ремонта малой трудоемкости могут быть


заменены:
По двигателю и его системам:
- подушки опор двигателя и болты крепления опор;
- прокладки (фланца приемной трубы глушителя, впускного и выпускного
трубоппроводов двигателя с нижним расположением клапанов, головки
цилиндров, водяного насоса, поддона картера двигателя);
- форсунка;
- бензонасос;
- топливоподкачивающий насос ( у автомобилей с дизельным двигателем);
- шланги системы охлаждения;
- сливной кран блока цилиндров;
- кран отопителя;
- карбюратор;
- свеча зажигания;
- водяной насос;
- глушитель и трубы глушителя, подвеска глушителя.
По двигателю, работающему на сжиженном газе:
- газовый редуктор;
- газовый смеситель;
- фильтрующий элемент магистрального газового фильтра;
- электромагнитный клапан;
- датчик уровня жидкости в газовом баллоне;
- испаритель;
- газопроводы высокого и низкого давления;
- магистральный вентиль;
- детали наполнительного и расходных вентилей, а также вентиля контроля
максимального наполнения (за исключением корпусов).
По двигателю, работающему на сжатом газе:
- газовый редуктор высокого давления;
- газовый редуктор низкого давления;
- газовый электромагнитный клапан-фильтр;
- бензиновый электромагнитный клапан-фильтр;
- манометры высокого и низкого давления;
- подогреватель;
- детали наполнительного и расходных вентилей (за исключением корп-
усов);
- расходные и наполнительный вентили;
- карбюратор-смеситель.

63
По сцеплению:
- главный цилиндр в сборе;
- рабочий цилиндр;
- труба нагнетательная главного цилиндра;
- шланг рабочего цилиндра;
- опора вилки выключения цилиндра;
- втулка оси педали;
- втулка оси толкателя главного цилиндра;
- ось педали;
- ось толкателя.
По коробке передач:
- сальник вторичного вала;
- крышка механизма переключения передач;
- карданный шарнир механизма переключения передач;
- рычаг механизма переключения передач;
- пружина рычага переключения передач.
По карданной передаче и заднему мосту:
- карданный вал;
- фланец ведущей шестерни главной передачи;
- гайка крепления фланца ведущей шестерни главной передачи;
- сальники хвостовика ведущей шестерни главной передачи;
- крестовина карданного вала с подшипниками и сальниками в сборе;
- опора промежуточная карданного вала в сборе;
- шпилька (болт) полуоси заднего моста;
- сальник ступицы заднего моста;
- прокладка фланца полуоси.
По рулевому управлению:
- рулевая тяга (продольная, поперечная) в сборе;
- сошка;
- шаровой палец;
- насос гидроусилителя;
- карданный вал рулевого управления в сборе.
По подвеске:
- амортизатор;
- баллон пневматической подвески;
- регулятор положения кузова;
- втулки реактивной штанги подвески;
- стремянка рессоры;
- рессора;
- рессора дополнительная;
- палец рессоры;
- трос ограничителя хода отдачи.
По передней оси:
- шкворень поворотной цапфы;
- втулка шкворня поворотной цапфы;
64
- поворотный кулак в сборе;
- сальник ступицы колеса;
- шпилька ступицы колеса.
По тормозам и ступицам колес:
- компрессор;
- тормозная камера;
- подшипник ступицы;
- шпилька ступицы;
- колодки тормозные в сборе;
- барабан тормозной в сборе со ступицей или диск;
- главный тормозной цилиндр;
- рабочий тормозной цилиндр;
- стяжная пружина тормозных колодок;
- рычаг (механизм привода) стояночного тормоза в сборе;
- колодки стояночного тормоза;
- тормозной кран;
- кран стояночного тормоза;
- ускорительный клапан;
- предохранительный клапан пневмосистемы;
- шланги гидровакуумного усилителя;
- трубопроводы тормозные;
- шланг питания прицепа;
- регулятор давления.
По электрооборудованию и контрольно-измерительным приборам:
- генератор;
- стартер;
- реле-регулятор;
- аккумуляторная батарея;
- электропроводка (частично);
- лампа в приборах освещения и сигнализации;
- подфарник или задний фонарь в сборе;
- ножной переключатель света;
- центральный переключатель света;
- катушка зажигания;
- выключатели (разные);
- контакты прерывателя;
- детали приборов освещения салона и кабины водителя (плафоны, стекла,
рассеиватели, люминисцентные лампы, трансформаторы);
- электродвигатель стеклоочистителя;
- стеклоочиститель в сборе;
- прерыватель-распределитель в сборе;
- трубка вакуумного регулятора;
- сигнал звуковой в сборе;
- редуктор привода гибких валов спидометра и таксометра , гибкие валы;
- выключатель фонаря заднего хода;

65
- электродвигатель обогрева окна задка;
- переключатель указателей поворотов в сборе;
- корпус заднего фонаря;
- фара в сборе;
- подфарник в сборе;
- соединительный шланг с проводами и вилкой в сборе;
- штепсельная розетка;
- транзисторный коммутатор;
- клавишный переключатель;
- пульт управления гидромеханической коробки передач;
- выключатель сигнала торможения.

66
Приложение Ж
Определение оптимального ресурса транспортного средства с помощью
интегрального показателя

Техническое состояние транспортного средства, определяющее его


надежность, безопасность и экономическую эффективность перевозок,
непосредственно зависит от условий и интенсивности его работы, ресурса и
срока эксплуатации. Поэтому точность определения ресурса транспортного
средства и оптимального срока его эксплуатации до списания имеет важное
практическое значение.
Нормативный ресурс до списания определяется техническими условиями
изготовителя, а оптимальный ресурс зависит от состояния базовых агрегатов,
узлов, деталей и в первую очередь – от состояния кузова, рамы и кабины.
Предельным состоянием кузова считается наличие более 60 % негодных
элементов ферм, лонжеронов каркаса, шпангоутов, панелей облицовки.
Критериями предельного состояния рамы являются сквозные поперечные
трещины горизонтальных полок лонжеронов с выходом на стенки; кабины –
усталостное разрушение передних стоек по замкнутому контуру, сквозная
коррозия силовых балок, препятствующая дальнейшей эксплуатации кабины.
Однако нормативный ресурс, установленный изготовителем, и
техническое состояние отдельных базовых агрегатов еще не позволяют сделать
окончательный вывод о реальном ресурсе транспортного средства и
целесообразности его дальнейшей эксплуатации. Необходим интегральный
оценочный показатель, учитывающий суммарные удельные затраты на
приобретение транспортного средства и его поддержание в технически
исправном состоянии, позволяющий отслеживать и сравнивать величины этих
затрат в процессе эксплуатации и на основании этого делать экономически
обоснованный вывод о ресурсе (оптимальном пробеге) транспортного средства
до его списания или КР.
Поэтому для объективной оценки ресурса транспортного средства
вводится показатель, характеризующий экономически оправданный ресурс
транспортного средства до списания. Таким показателем является критерий
минимизации суммарных удельных затрат на приобретение и эксплуатацию
транспортного средства, учитывающий затраты на запасные части,
эксплуатационные материалы, оплату труда ремонтных рабочих и другие
расходы.
Данный показатель определяет оптимальный ресурс транспортного
средства как пробег, при котором величина суммарных удельных затрат
является минимальной.
Величина суммарных удельных затрат Cсум на приобретение и
эксплуатацию пассажирских транспортных средств определяется по формуле:
Cсум = Сп + Сэ, (Ж.1)
где Сп – удельные затраты на приобретение транспортного средства;
Сэ – удельные затраты на эксплуатацию транспортного средства.

67
Затраты на приобретение представляют собой отпускную цену
транспортного средства без учета стоимости шин, аккумуляторных батарей,
дополнительного оборудования, а также его утилизационной стоимости.
Затраты на эксплуатацию включают затраты на запасные части, материалы и
оплату труда ремонтных рабочих.
Суммарные удельные затраты, отражающие текущие изменения общих
затрат, приведенных к единице пробега, позволяют отслеживать экономические
показатели работы транспортного средства в процессе эксплуатации и на
основании их анализа принимать решение о целесообразности дальнейшей
эксплуатации, ремонта или списания.
Наиболее оптимальным и экономически целесообразным пробегом
(ресурсом) транспортного средства до его списания считается пробег,
соответствующий минимальной величине суммарных удельных затрат.
Пример графического определения оптимального ресурса транспортного
средства до списания приведен на рисунке Ж.1.
Затраты,
300000
руб. / тыс. км

250000
Ссум

200000

150000
Сп

100000

Сэ
50000

0
0 100000 200000 300000 400000 500000 Пробег,
600000
тыс. км

Сп – удельные затраты на приобретение транспортного средства;


Сэ – удельные затраты на эксплуатацию транспортного средства;
Ссум – суммарные удельные затраты на приобретение и эксплуата-
цию транспортного средства
Рисунок Ж.1 – Графическое определение оптимального ресурса

Из приведенного графика видно, что минимальная величина суммарных


удельных затрат имеет место при пробеге 400 тыс. км. Этот пробег и следует
считать оптимальным ресурсом до списания или КР для данного транспортного
средства.

68
Приложение И
Примерная номенклатура составных частей транспортного средства,
подлежащих капитальному, восстановительному ремонту в
специализированных ремонтных организациях

Двигатель
Водяной насос
Бензонасос
Масляный насос
Карбюратор
Форсунки
Топливный насос высокого давления
Сцепление
Коробка передач,
коробка отбора мощностей
Карданный вал
Передняя ось
Задний мост
Главная передача
Рама
Рессоры
Амортизаторы
Рулевой механизм
Насос гидроусилителя рулевого управления
Рулевые тяги
Компрессор
Тормозной кран рабочей тормозной системы
Цилиндры гидротормозные рабочие (колесные)
Цилиндры гидротормозные главные
Механизм и привод стояночной тормозной системы
Генератор
Реле-регулятор
Стартер
Аккумуляторная батарея
Спидометр
Тахометр
Таксометр
Стеклоочиститель
Стеклоподъемники
Замки дверей
Подъемное устройство платформы самосвала

69
Приложение К

Перечень основных агрегатов автомобиля, их базовых и основных деталей

Таблица К.1
Агрегаты Базовые (корпусные) детали Основные детали
Двигатель с картером Блок цилиндров Головка цилиндров,
сцепления в сборе коленчатый вал, маховик,
распределительный вал,
картер сцепления
Коробка передач Картер коробки передач Крышка картера верхняя,
удлинитель коробки передач,
первичный, вторичный и
промежуточный валы
Гидромеханическая передача Картер механического Корпус двойного фрикциона,
редуктора первичный, вторичный и
промежуточный валы,
турбинное и насосное колеса,
реактор
Карданная передача Труба (трубы) карданного Фланец-вилка, вилка
вала скользящая
Ведущие мосты Картер заднего (среднего) Кожух полуоси, картер
моста редуктора, стакан
подшипников, чашки
дифференциала, ступица
колеса, тормозной барабан
или диск, водило колесного
редуктора
Подвеска Вал стабилизатора Ось балансира, кронштейн
поперечной устойчивости, балансира, рычаг вала
штанга реактивная, балансир, стабилизатора, пружина
рессора, рычаги подвески цилиндрическая
Передний мост Балка переднего моста или Поворотная цапфа, ступица
поперечина при независимой колеса, шкворень, тормозной
подвеске барабан или диск
Рулевое управление Картер рулевого механизма, Вал сошки, червяк, рейка-
картер золотника поршень, винт шариковой
гидроусилителя, корпус гайки, крышка корпуса
насоса гидроусилителя, насоса гидроусилителя
корпус силового цилиндра
Кабина грузового и кузов Каркас кабины или кузова, Дверь, крыло, облицовка
легкового автомобиля и каркас основания радиатора, капот, крышка
автобуса багажника, кожух пола,
шпангоуты
Грузовая платформа Основание платформы Поперечины, балки
Рама Лонжероны Поперечины, кронштейны
Подъемник платформы Корпус подъемника, картер Корпус насоса коробки
автомобиля-самосвала коробки отбора мощности отбора мощности

70
Приложение Л
Примеры выбора и корректирования нормативов технического
обслуживания и ремонта транспортных средств

Пример 1.
В автотранспортной организации работает 140 автомобилей-самосвалов
ГАЗ-САЗ-3507-01, имеющих пробег с начала эксплуатации от 160 до
200 тыс. км. Автомобили работают в пригородной зоне на дорогах с
щебеночным покрытием, на холмистой местности в летний период
эксплуатации.
Требуется определить нормы пробега до и после капитального ремонта,
периодичности и трудоемкости технического обслуживания и текущего
ремонта.

Решение:
1. Дорожные условия эксплуатации относятся к III категории (см.
табл. 2.6).
2. Норма пробега до капитального ремонта L1 определяется, исходя из
нормы пробега базового автомобиля ГАЗ-3307 (см. табл. 2.4) с учетом
результирующего коэффициента К:
К = К1К2;
К1 = 0,8 (см. табл. 2.7); К2 = 0,85 (см. табл. 2.8).
L1 = 300К = 300 х 0,8 х 0,85 = 204 тыс. км.
После КР норма пробега автомобиля должна составлять не менее 80% от
пробега до капитального ремонта, т.е.
L2 = 204 х 0,8 = 163 тыс. км.
3. Периодичность технического обслуживания принимается с учетом
данных табл. 2.1, 2.7, 2.10 для:
ТО-1 4000 х 0,8 х 1,0 = 3200 км;
ТО-2 16000 х 0,8 х 1,0 = 12800 км.
4. Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта
определяется, исходя из трудоемкости для базового автомобиля ГАЗ-3307 (см.
табл. 2.1) с учетом результирующего коэффициента К:
- для технического обслуживания
К = К2 К4 К5;
К2 = 1,15 (см. табл. 2.8); К4 = 1,2 (см. табл. 2.11 – соотношение
фактического и откорректированного нормативного пробегов до КР составляет
160/204, 200/204 = 0,78, 0,98); К5 = 1,05 (см. табл. 2.12);
К = 1,15 х 1,2 х 1,05 = 1,449;
- для текущего ремонта:
К = К1К2К3К4К5;
К1 = 1,2 (см. табл. 2.7); К2 = 1,15 (см. табл. 2.8); К3 = 1,0 (см. табл. 2.10); К4
= 1,2 (см. табл. 2.11); К5 = 1,05 (см. табл. 2.12);
К = 1,2 х 1,15 х 1,0 х 1,2 х 1,05 = 1,7388.

71
Тогда трудоемкость:
ЕО 0,5 х 1,449 = 0,72 чел.-ч;
ТО-1 1,9 х 1,449 = 2,75 чел.-ч;
ТО-2 11,2 х 1,449 = 16,23 чел.-ч;
ТР 3,2 х 1,7388 = 5,56 чел.-ч.

Пример 2.
На автотранспортной организации работает 60 автомобилей УАЗ-3303,
имеющих пробег с начала эксплуатации 100 тыс. км. Автомобили работают на
естественных грунтовых дорогах в сельской местности в осенний период
эксплуатации.
Требуется определить норму пробега до КР, периодичность и
трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта.

Решение:
1. Дорожные условия эксплуатации относятся к V категории (см.
табл. 2.6).
2. Норма пробега до капитального ремонта L1 определяется, исходя из
нормы пробега I категории условий эксплуатации (см. таблицу 2.2) с учетом
результирующего коэффициента корректирования К:
К = К1К2;
L1 = 250К = 250 х 0,6 х 1,0 = 150 тыс. км.
3. Периодичность технического обслуживания может быть принята с
учетом данных табл. 2.1, 2.7 и 2.10 для:
ТО-1 3000 х 0,6 х 1,2 = 2160 км;
ТО-2 12000 х 0,6 х 1,2 = 8640 км.
Трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта
определяется, исходя из трудоемкости для эталонных условий эксплуатации
(см. табл. 2.7) и результирующего коэффициента корректирования К:
- для технического обслуживания
К = К2К4К5 = 1,0 х 1,0 х 1,15 = 1,15;
- для текущего ремонта
К = К1К2К3К4К5 = 1,5 х 1,0 х 1,25 х 1,0 х 1,15 = 2,156.
Тогда трудоемкость:
ЕО 0,3 х 1,15 = 0,345 чел.-ч;
ТО-1 1,5 х 1,15 = 1,725 чел.-ч;
ТО-2 7,7 х 1,15 = 8,855 чел.-ч;
ТР 3,6 х 2,156 = 7,762 чел.-ч.

Пример 3.
Автобус ПАЗ-3205 имеет пробег с начала эксплуатации 265 тыс. км при
работе в различных условиях эксплуатации: вот II категории условий
эксплуатации – 155 тыс. км; а в III категории – 110 тыс. км.
Требуется определить пробег автобуса, приведенный к I категории
условий эксплуатации.
72
Решение:
Результирующий коэффициент корректирования для пробега до
капитального ремонта:
К = К1К2;
Расчет приведенных пробегов дается в таблице Л.1.

Таблица Л.1

Категория Пробег, Результирующий Пробег, приведенный к I


условий тыс. км коэффициент К категории условий
эксплуатации эксплуатации, тыс. км
II 155 0,9 х 1,0 = 0,9 140
III 110 0,8 х 1,0 = 0,8 88
Итого 265 228

Сравнение полученного пробега с нормативным (см. таблицу 2.4)


показывает, что автобус в данных условиях эксплуатации не выполнил норму
пробега до капитального ремонта.

73
СПИСОК ИСПОЛНИТЕЛЕЙ

Заведующий отделом автомеханики А.А. Алешко

Заведующий лабораторией ТО и ТР И.В. Матвиенко

Заведующий сектором Г.Г. Кравченко

Инженер I категории Д.Д. Яцкевич

Нормоконтроль Н.А. Бондарева

74