Вы находитесь на странице: 1из 1

С заменой термостата проблем нет, действительно звучит страшно снимать коллектор,

на деле там работы на 40 минут в первый раз.


0 снимаем клемму аккумулятора
1 снимается кожух воздушного фильтра.(вроде 3 болта)
2 снимается блок управления двигателем.
3 снимается дроссельная заслонка (4 торкса)
4 снимается коллектор (7 или 8 болтов, вместо пяти лучевых звезд использовал
головку на 8)
5 снимается термостат.(2 болта на 10)

Коллектор снимается элементарно, там болты с пяти лучевыми головками, они все на
виду, нету не одной в каком либо недоступность месте. К некоторым головкам я не
подлез с нормальной головкой для этих болтов, потому что она не полезла в зазоры
между патрубками, поэтому я использовал обычную маленькую 12 гранную головку на "8"
Так же с коллектора снимается все навесное, провода на клипсах, датчик и пара
трубочек.
Прокладки по технологии меняются, но где технологии где реалии... Я оставил все
родные и коллектора "зеленые" и дросселя 2 красных кольца. Все работает уже 15
тысяч.