AUTOPISTA CARRETERAS

CONDICION
PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE PRIMERA CLASE

IMDA > 6000 veh/día 6000 a 4001 veh/día 4000 a 2001 veh/día
2 carriles de 3.60 m
CALZADA 2 o más carriles de 3.60 m (mínimo) (mínimo)
SUPERFICIE DE
Pavimentada
RODADURA
 CARRETERAS TROCHAS
CARROZABLES
SEGUNDA CLASE TERCERCA CLASE

2000 a 400 veh/día < 400 veh/día < 200 veh/día

2 carriles de 3.30 m 2 carriles de 3.00 m (mínimo)
(mínimo) y 2.50(excepción) 4.00 m de ancho

Afirmada o sin
Pavimentada
afirmar
 PENDIENTE PENDIENTE
CARRETERA TERRENO
LONGITUDINAL TRANSVERSAL

TIPO I < 3% 0 - 10 % PLANO

TIPO 2 3a6% 11 - 50 % ONDULADO

TIPO 3 6y8% 51 - 100 % ACCIDENTADO

TIPO 4 >8% > 100 % ESCARPADO

 ELECCIÓN DE LA MEJOR RUTA
CÁLCULO DE LA LONGITUD RESISTENTE - MÉTODO DE BRUCE
𝑋_0 : Longitud resistente.
𝑋_0=𝑋+𝑘[∑128▒ 〖 (Y 〗 +𝑙_𝑖 𝑋 : Longitud real de la ruta.
(𝑝_𝑖−𝑝_𝑟 )] 𝑘 : inverso del coeficiente de tracción.
𝑌 : Diferencia de desnivel ascendentes en el se
evaluación.
Datos: 𝑙_𝑖 : Longitud de tramo descendente con 𝑝_𝑖>𝑝
pr: 6% 𝑝_𝑖 : Pendiente de tramo en cuestión
𝑝_𝑟 : Pendiente recomendada del proyecto.
k: 21

DATOS RUTA 01 IDA VUELTA

TRAMO COTA DE INICIO COTA DE FIN LONGITUD PENDIENTE Y L(Pi-Pr) PENDIENTE

A-1 1043 1047 153.6 2.604% 4 0 -2.604%

1-2 1047 1052 123.7 4.042% 5 0 -4.042%

2-3 1052 1048 134 -2.985% 0 0 2.985%

3-4 1048 1057 127.7 7.048% 9 0 -7.048%

4-5 1057 1058 132.6 0.754% 1 0 -0.754%

5-B 1058 1050 110 -7.273% 0 1.4 7.273%
781.6 19 1.4
Xo (IDA) = 1210.000 Km.
Xo (VUELTA) 1061.698 Km.

DATOS RUTA 02 IDA VUELTA

TRAMO COTA DE INICIO COTA DE FIN LONGITUD PENDIENTE Y L(Pi-Pr) PENDIENTE

A-6 1043 1050 123.6 5.663% 7 0 -5.663%

6-7 1050 1051 130 0.769% 1 0 -0.769%

7-8 1051 1058 90 7.778% 7 0 -7.778%

8-9 1058 1057 154 -0.649% 0 0 0.649%

9-B 1057 1050 150 -4.667% 0 0 4.667%

0 0 0.000%
647.6 15 0
Xo (IDA) = 962.600 Km.
Xo (VUELTA) 849.200 Km.

DATOS RUTA 03 IDA VUELTA

TRAMO COTA DE INICIO COTA DE FIN LONGITUD PENDIENTE Y L(Pi-Pr) PENDIENTE

A-1 1043 1047 153.6 2.604% 4 0 -2.604%

 1-2 1047 1052 123.7 4.042% 5 0 -4.042%

2-3 1052 1048 134 -2.985% 0 0 2.985%

3-4 1048 1057 127.7 7.048% 9 0 -7.048%

4-5 1057 1058 132.6 0.754% 1 0 -0.754%

5-B 1058 1050 110 -7.273% 0 1.4 7.273%
781.6 19 1.4
Xo (IDA) = 1210.000 Km.
Xo (VUELTA) 1061.698 Km.

RESUMEN
RUTA Xo IDA Xo VUELTA
RUTA 01 1210.000 1061.698
RUTA 02 962.600 849.200
RUTA 03 1210.000 1061.698
DE BRUCE
sistente.
de la ruta.
oeficiente de tracción.
desnivel ascendentes en el sentido de la

tramo descendente con 𝑝_𝑖>𝑝_𝑟

e tramo en cuestión
ecomendada del proyecto.

VUELTA
Y L(Pi-Pr)

0 0

0 0

4 0

0 1.338

0 0
8 0
12 1.338

VUELTA
Y L(Pi-Pr)

0 0

0 0

0 1.6

1 0

7 0
0 0
8 1.6

VUELTA
Y L(Pi-Pr)

0 0
0 0

4 0

0 1.338

0 0
8 0
12 1.338
METODO DE BRUCE
LA CARRETERA SERA ASFALTADA
RUTA 1 P%=5%

TRAMO A - B (IDA)
DISTANCIA
PUNTO A PUNTO B DESNIVEL PENDIENTE
HORIZONTAL
480.00m 521.00m 41.00m 602.81m 6.80%

TRAMO B - E (IDA)
COTA B COTA E DESNIVEL DISTANCIA PENDIENTE
HORIZONTAL
521.00m 510.00m -11.00m 370.64m -2.97%

Desnivel por Desnivel por exceso

x K contrapendientes de pendiente ΣY
973.45 35 41.00m 41.00m

TRAMO E - B (REGRESO)
COTA E COTA B Desnivel Distancia Horizontal PENDIENTE
510.00m 521.00m 11.00m 370.64m 2.97%

TRAMO B - A (REGRESO)
COTA B COTA A Desnivel Distancia Horizontal PENDIENTE
521.00m 480.00m -41.00m 602.81m -6.80%

Desnivel por Desnivel por exceso

x K contrapendientes de pendiente ΣY

973.45 35 11.00m 10.86m 21.859

RESUMEN
TRAMO IDA

1 2408.45m
2 2513.45m
 TRAMO A - C (IDA)
PUNTO A PUNTO C DESNIVEL DISTANCIA HORIZONTAL
480.00m 524.00m 44.00m 602.811

TRAMO C - E (IDA)
COTA C COTA E DESNIVEL DISTANCIA HORIZONTAL

524.00m 510.00m -14.00m 370.639

Desnivel por exceso de

x0 x K ΣY pendiente
2408.45m 973.45 35 44.00m

TRAMO E - C (REGRESO)
COTA E COTA C Desnivel Distancia Horizontal
510.00m 524.00m 14.00m 370.639

TRAMO C - A (REGRESO)
COTA C COTA A Desnivel Distancia Horizontal
524.00m 480.00m -44.00m 602.811

Desnivel por exceso de

x0 x K ΣY pendiente

1738.53m 973.45 35 15.00m 13.86m

RESUMEN
REGRESO OBSERVACION
Cruza 2 veces por
1738.53m el rio
1983.53m Ninguna
DISTANCIA HORIZONTAL PENDIENTE
602.811 7.30%

DISTANCIA HORIZONTAL PENDIENTE

370.639 -3.78%

Desnivel por exceso de

pendiente ΣY x0
44.00m 2513.45m

Distancia Horizontal PENDIENTE

370.639 3.78%

Distancia Horizontal PENDIENTE

602.811 -7.30%

Desnivel por exceso de

pendiente ΣY x0
13.86m 28.859 1983.53m