Вы находитесь на странице: 1из 168

JAGUAR 900 - 830

JAGUAR 900 - 830 PROFISTAR


JAGUAR 900 - 830 SPEEDSTAR *
(* с электрогидравлическим приводом
ходовой части)

Системная
техника

Гидравлика
JAGUAR TIC

Jag-h 11/04
TIC JAGUAR

Глава

1 Общая гидравлика ..............................................................1-1

2 Гидравлика рулевого управления ...................................2-1

3 Рабочая гидравлика ...........................................................3-1

4 Гидравлика низкого давления ..........................................4-1

5 Гидравлика ходовой части................................................5-1

6 Компенсация колебаний ....................................................6-1

7 Установка сжатого воздуха ...............................................7-1

Предметный указатель ................................................. index-1

11/04 Jag-h
JAGUAR TIC

Jag-h 11/04
TIC JAGUAR 1. Общая гидравлика

1
Общая
гидравлика

1.1 Гидравлические принципиальные схемы ............................1-4

1.1.1 JAGUAR 20/25 км/час,


начиная с машины № 492 01614 ..........................................1-4
1.1.2 JAGUAR 20/25 км/час,
начиная с машины № 492 00133 - 492 01613....................1-10
1.1.3 JAGUAR 20/25 км/час,
начиная с машины № 492 00011 - 492 00132....................1-16
1.1.4 JAGUAR SPEEDSTAR/PROFISTAR
с электрогидравлическим приводом
ходовой части (EFA) ............................................................1-22

1.2 Клапанные вставки ..............................................................1-26

1.2.1 Обзор клапанных вставок....................................................1-26


1.2.2 Функция клапанных вставок ................................................1-27

11/04 Jag-h-Kap01 1-1


1. Общая гидравлика JAGUAR TIC

1-2 Jag-h-Kap01 11/04


1.1

Гидравлические принципиальные
схемы

1.1.1

JAGUAR 20/25 км/час

- начиная с машины № 492 01614


1. Общая гидравлика JAGUAR TIC

1.1 Гидравлические принципиальные схемы


1.1.1 JAGUAR 20/25 км/час, начиная с машины № 492 01614

1-4 Jag-h-Kap01 11/04


TIC JAGUAR 1. Общая гидравлика

Функциональные изменения по отношению к JAGUAR 20/25 км/час, начиная с машины


№ 492 00133 - 492 01613 (см. 1.1.2):
- Двигатель привода отсасывающей траверсы (228) работает постоянно, так как он получает
питание непосредственно через коллектор (807).
- Добавлен коллектор (807)
- Изменен гидравлический цилиндр муфты приставки (352), начиная с машины № 1820, вследствие
этого отпадает надобность в опциональном дроссельном обратном клапане 422 для RU.

Поз. Наименование Примечание


B2 Сенсор опорного давления, давление масла Сенсор
B5 Сенсор рабочей гидравлики, давление масла Сенсор
Y1 Электромагнитная катушка системы 4-Trac (привод на все Электромагнитный 3/2-распределитель
колеса)
Y2 Электромагнитная катушка, выходная заслонка ближе Электромагнитный 3/2-распределитель
Y3 Электромагнитная катушка, выходная заслонка дальше Электромагнитный 3/2-распределитель
Y4 Электромагнитная катушка, медленный / быстрый поворот 2-ступенчатый дроссель
выгрузной трубы
Y5 Электромагнитная катушка, поворот выгрузной трубы влево Электромагнитный 3/2-распределитель
Y6 Электромагнитная катушка, поворот выгрузной трубы вправо Электромагнитный 3/2-распределитель
Y7 Электромагнитная катушка, подъем выгрузной трубы Электромагнитный 3/2-распределитель
Y8 Электромагнитная катушка, опускание выгрузной трубы Электромагнитный 3/2-распределитель
Y9 Электромагнитная катушка АВТОПИЛОТа слева Электромагнитный 3/2-распределитель
Y10 Электромагнитная катушка АВТОПИЛОТа справа Электромагнитный 3/2-распределитель
Y26 Электромагнитная катушка, главный привод Электромагнитный 3/2-распределитель
Y29 Электромагнитная катушка, подъем прицепного устройства Электромагнитный 3/2-распределитель
Y30 Электромагнитная катушка, опускание прицепного устройства Электромагнитный 3/2-распределитель
Y60 Электромагнитная катушка, заточная заслонка Электромагнитный 3/2-распределитель
Y61 Электромагнитная катушка, шлифовальный камень влево Электромагнитный 3/2-распределитель
Y62 Электромагнитная катушка, шлифовальный камень вправо Электромагнитный 3/2-распределитель
Y72 Электромагнитная катушка, дополнительный управляющий Электромагнитный 3/2-распределитель
клапан 1 - A
Y73 Электромагнитная катушка, дополнительный управляющий Электромагнитный 3/2-распределитель
клапан 1 - В
Y77 Электромагнитная катушка, клапан блокировки циркуляции Электромагнитный 2/2-распределитель
рабочей гидравлики
Y85 Электромагнитная катушка подъема приставки Электромагнитный 2/2-распределитель
(PWM)
Y86 Электромагнитная катушка реверсирования приставки Электромагнитный 3/2-распределитель
Y87 Электромагнитная катушка опускания приставки Электромагнитный 3/3-распределитель
(PWM)
Y88 Электромагнитная катушка муфты приставки Электромагнитный 3/2-распределитель
Y93 Электромагнитная катушка, дополнительный управляющий Электромагнитный 3/2-распределитель
клапан 2 - A
Y94 Электромагнитная катушка, дополнительный управляющий Электромагнитный 3/2-распределитель
клапан 2 - В
Z19 Выключатель уровня гидравлического масла (мин.) Уровень масла в порядке, выключатель
разомкнут
Z20 Гидравлическое масло, температура Замыкающий контакт
Z46 Выключатель функции действительного значения давления Давление масла в порядке, выключатель
масла, гидравлика низкого давления / привод ходовой части разомкнут
Z47 Выключатель функции действительного значения конечного Замыкающий контакт
положения привода реверсирования
Z52 Выключатель функции действительного значения давления Шлифовальный камень в исходном
масла, шлифовальный камень влево положении, выключатель разомкнут
Z53 Выключатель функции действительного значения давления Шлифовальный камень в исходном
масла, шлифовальный камень вправо положении, выключатель замкнут
102 Фильтр напорной линии 10 мкм
104 Винт для выпуска воздуха, блок управления
107 Слив масла
109 Масляный радиатор гидравлики
110 Масляный бак
112 Фильтр обратной линии Сетчатый фильтр
205 Рабочая гидравлика, насос 19 см³/об. при n = 2890 об/мин.
206 Привод поворота выгрузной трубы, двигатель 160 см³/об.
209 Привод ходовой части, питательный насос 22,5 см³/об. при n = 2890 об/мин.
210 Привод ходовой части, регулируемый двигатель См. ESIS

11/04 Jag-h-Kap01 1-5


1. Общая гидравлика JAGUAR TIC

Поз. Наименование Примечание


211 Привод ходовой части, регулируемый насос См. ESIS
218 Гидравлика рулевого управления, насос 8 см³/об. при n = 2890 об/мин.
226 Двигатель реверсивного привода приставки 470 см³/об.
228 Двигатель привода отсасывающей траверсы 50 см³/об.
233 Насос консерванта силоса
302 Гидравлический цилиндр муфты привода на все колеса включается давлением масла
303 Гидравлический цилиндр выходной заслонки
304 Гидравлический цилиндр выгрузной трубы
313 Гидравлический цилиндр насоса серворегулирования ходовой части
317 Гидравлический цилиндр муфты главного привода включается давлением масла
323-1 Гидравлический цилиндр рулевого управления
323-3 Гидравлический цилиндр рулевого управления (привод на все колеса)
332 Гидравлический цилиндр, подъем прижима подборщика
333 Гидравлический цилиндр, подъем шнека подборщика
340 Гидравлический цилиндр, заточная заслонка
341 Гидравлический цилиндр, перемещение шлифовального камня
351 Гидравлический цилиндр подъема / опускания приставки
352 Гидравлический цилиндр муфты приставки новый цилиндр, начиная с
машины № 1820
353 Гидравлический цилиндр реверсирования приставки
355 Гидравлический цилиндр двигателя серворегулирования ходовой части
405 Диафрагма ∅ 0,6 мм
406 Диафрагма ∅ 0,8 мм
411 Диафрагма ∅ 1,8 мм
421 Дроссельный обратный клапан, включение приставки
422 Дроссельный обратный клапан, включение приставки Опция для приставки RU,
отсутствует, начиная с
машины № 1820
441 Вращающееся соединение
442 Сопло Вентури
501 Гидроаккумулятор, предварительный подпор рабочей гидравлики 0,75 л давление подпора
80 бар
504 Гидроаккумулятор, муфта главного привода 0,075 л давление подпора
6 бар
511 Гидроаккумулятор, разгрузка приставки давление подпора 40 бар
609 Клапан, поворотный золотник рулевого управления "Orbitrol" OSPC 200
612 Клапан, переключение нагрузки приставки механически управляемый
614 Клапан опускания приставки, клапан регулирования потока механически управляемый
615 Клапан привода ходовой части, давление управления для направления механически управляемый
движения
616 Клапан привода ходовой части, давление управления скоростью механически управляемый
617 Клапан рабочей гидравлики, разгрузочный винт подпора механически управляемый
703 Клапан рабочей гидравлики, клапан ограничения давления 175+15 бар, гидравлически
управляемый
707 Клапан поддержания давления (обратный клапан) гидравлически управляемый
708 Клапан отсечки давления привода ходовой части гидравлически управляемый
710 Клапан привода ходовой части, байпасный клапан фильтра 2 бар Δ P, гидравлически
управляемый
713 Клапан привода ходовой части, мультифункциональный клапан 420 бар, гидравлически
движения назад управляемый
714 Клапан привода ходовой части, мультифункциональный клапан 420 бар, гидравлически
движения вперед управляемый
716 Клапан привода ходовой части, клапан ограничения давления подпитки гидравлически управляемый
718 Клапан привода ходовой части, клапан холодного пуска в контуре гидравлически управляемый
подпитки
719 Клапан привода ходовой части, регулировочный клапан давления гидравлически управляемый
промывки
721 Клапан привода ходовой части, перекидной клапан промывки гидравлически управляемый
725 Клапан рулевого управления, двойной импульсный клапан гидравлически управляемый
726 Клапан рулевого управления, клапан ограничения давления гидравлически управляемый
728 Подпиточный клапан (обратный клапан) гидравлически управляемый
729 Клапан гидравлики низкого давления, клапан ограничения давления гидравлически управляемый
732 Обратный клапан гидравлически управляемый
734 Клапан запорного блока (обратный клапан) гидравлически управляемый
737 Клапан привода ходовой части, серворегулятор скорости двигателя гидравлически управляемый

1-6 Jag-h-Kap01 11/04


TIC JAGUAR 1. Общая гидравлика

Поз. Наименование Примечание


738 Клапан привода ходовой части, серворегулятор вперед - гидравлически управляемый
назад
742 Клапан рулевого управления, предохранительный клапан гидравлически управляемый
743 Управляемый клапан опускания 2/2-распределитель,
гидравлически управляемый
790 Клапан регулирования потока, привод консоли отсоса Q = 2 л/мин., с
гидравлическим приводом
804 Быстродействующая муфта, жатка для листостебельчатого
силоса
807 Коллектор
901 Измерительная точка рабочей гидравлики
902 Измерительная точка гидравлики ходовой части, высокое
давление заднего хода
903 Измерительная точка гидравлики ходовой части, высокое
давление переднего хода
908 Измерительная точка гидравлики ходовой части,
управляющее давление переднего хода
909 Измерительная точка гидравлики рулевого управления
910 Измерительная точка гидравлики низкого давления Малый измерительный
штуцер

11/04 Jag-h-Kap01 1-7


1. Общая гидравлика JAGUAR TIC

1-8 Jag-h-Kap01 11/04


1.1.2

JAGUAR 20/25 км/час

- начиная с машины № 492 00133 - 492 01613


1. Общая гидравлика JAGUAR TIC

1.1.2 JAGUAR 20/25 км/час, начиная с машины № 492 00133 - 492 01613

1-10 Jag-h-Kap01 11/04


TIC JAGUAR 1. Общая гидравлика

Функциональные изменения по отношению к JAGUAR 20/25 км/час, начиная с машины


№ 492 0011-492 0132 (см. 1.1.3): Перекидной клапан управляющего давления привода ходовой части
(739) отсутствует. Соответствующим образом изменена прокладка линий на этом участке.

Поз. Наименование Примечание


B2 Сенсор опорного давления, давление масла Сенсор
B5 Сенсор рабочей гидравлики, давление масла Сенсор
Y1 Электромагнитная катушка системы 4-Trac (привод на все Электромагнитный 3/2-распределитель
колеса)
Y2 Электромагнитная катушка, выходная заслонка ближе Электромагнитный 3/2-распределитель
Y3 Электромагнитная катушка, выходная заслонка дальше Электромагнитный 3/2-распределитель
Y4 Электромагнитная катушка, медленный / быстрый поворот 2-ступенчатый дроссель
выгрузной трубы
Y5 Электромагнитная катушка, поворот выгрузной трубы влево Электромагнитный 3/2-распределитель
Y6 Электромагнитная катушка, поворот выгрузной трубы вправо Электромагнитный 3/2-распределитель
Y7 Электромагнитная катушка, подъем выгрузной трубы Электромагнитный 3/2-распределитель
Y8 Электромагнитная катушка, опускание выгрузной трубы Электромагнитный 3/2-распределитель
Y9 Электромагнитная катушка АВТОПИЛОТа слева Электромагнитный 3/2-распределитель
Y10 Электромагнитная катушка АВТОПИЛОТа справа Электромагнитный 3/2-распределитель
Y26 Электромагнитная катушка, главный привод Электромагнитный 3/2-распределитель
Y29 Электромагнитная катушка, подъем прицепного устройства Электромагнитный 3/2-распределитель
Y30 Электромагнитная катушка, опускание прицепного Электромагнитный 3/2-распределитель
устройства
Y60 Электромагнитная катушка, заточная заслонка Электромагнитный 3/2-распределитель
Y61 Электромагнитная катушка, шлифовальный камень влево Электромагнитный 3/2-распределитель
Y62 Электромагнитная катушка, шлифовальный камень вправо Электромагнитный 3/2-распределитель
Y72 Электромагнитная катушка, дополнительный управляющий Электромагнитный 3/2-распределитель
клапан 1 - A
Y73 Электромагнитная катушка, дополнительный управляющий Электромагнитный 3/2-распределитель
клапан 1 - В
Y77 Электромагнитная катушка, клапан блокировки циркуляции Электромагнитный 2/2-распределитель
рабочей гидравлики
Y85 Электромагнитная катушка подъема приставки Электромагнитный 2/3-распределитель
(PWM)
Y86 Электромагнитная катушка реверсирования приставки Электромагнитный 3/2-распределитель
Y87 Электромагнитная катушка опускания приставки Электромагнитный 3/3-распределитель
(PWM)
Y88 Электромагнитная катушка муфты приставки Электромагнитный 3/2-распределитель
Y93 Электромагнитная катушка, дополнительный управляющий Электромагнитный 3/2-распределитель
клапан 2 - A
Y94 Электромагнитная катушка, дополнительный управляющий Электромагнитный 3/2-распределитель
клапан 2 - В
Z19 Выключатель уровня гидравлического масла (мин.) Уровень масла в порядке, выключатель
разомкнут
Z20 Гидравлическое масло, температура Замыкающий контакт
Z46 Выключатель функции действительного значения давления Давление масла в порядке,
масла, гидравлика низкого давления / привод ходовой части выключатель разомкнут
Z47 Выключатель функции действительного значения конечного Замыкающий контакт
положения привода реверсирования
Z52 Выключатель функции действительного значения давления Шлифовальный камень в исходном
масла, шлифовальный камень влево положении, выключатель разомкнут
Z53 Выключатель функции действительного значения давления Шлифовальный камень в исходном
масла, шлифовальный камень вправо положении, выключатель замкнут
102 Фильтр напорной линии 10 мкм
104 Винт для выпуска воздуха, блок управления
107 Слив масла
109 Масляный радиатор гидравлики
110 Масляный бак
112 Фильтр обратной линии Сетчатый фильтр
205 Рабочая гидравлика, насос 19 см³/об. при n = 2890 об/мин.
206 Привод поворота выгрузной трубы, двигатель 160 см³/об.
209 Привод ходовой части, питательный насос 22,5 см³/об. при n = 2890 об/мин.
210 Привод ходовой части, регулируемый двигатель См. ESIS

11/04 Jag-h-Kap01 1-11


1. Общая гидравлика JAGUAR TIC

Поз. Наименование Примечание


211 Привод ходовой части, регулируемый насос См. ESIS
218 Гидравлика рулевого управления, насос 8 см³/об. при n = 2890 об/мин.
226 Двигатель реверсивного привода приставки 470 см³/об.
228 Двигатель привода отсасывающей траверсы 50 см³/об.
233 Насос консерванта силоса
302 Гидравлический цилиндр муфты привода на все колеса включается давлением масла
303 Гидравлический цилиндр выходной заслонки
304 Гидравлический цилиндр выгрузной трубы
313 Гидравлический цилиндр насоса серворегулирования ходовой
части
317 Гидравлический цилиндр муфты главного привода включается давлением масла
323-1 Гидравлический цилиндр рулевого управления
323-2 Гидравлический цилиндр рулевого управления До маш. № 492 01019
(привод на все колеса)
323-3 Гидравлический цилиндр рулевого управления Начиная с машины № 492 01020
(привод на все колеса)
332 Гидравлический цилиндр, подъем прижима подборщика
333 Гидравлический цилиндр, подъем шнека подборщика
340 Гидравлический цилиндр, заточная заслонка
341 Гидравлический цилиндр, перемещение шлифовального камня
351 Гидравлический цилиндр подъема / опускания приставки
352 Гидравлический цилиндр муфты приставки
353 Гидравлический цилиндр реверсирования приставки
355 Гидравлический цилиндр двигателя серворегулирования ходовой
части
405 Диафрагма ∅ 1,8 мм
406 Диафрагма ∅ 0,8 мм
411 Диафрагма ∅ 1,8 мм
421 Дроссельный обратный клапан, включение приставки
422 Дроссельный обратный клапан, включение приставки Опция для приставки RU
441 Вращающееся соединение
442 Сопло Вентури
501 Гидроаккумулятор, предварительное напряжение рабочей 0,75 л, давление подпора 80 бар
гидравлики
504 Гидроаккумулятор, муфта главного привода 0,075 л, давление подпора 6 бар
511 Гидроаккумулятор, разгрузка приставки давление подпора 40 бар
609 Клапан, поворотный золотник рулевого управления "Orbitrol" OSPC 250 до 492 01019
OSPC 200 начиная с 492 01020
OSPC 200 начиная с 492 00133, США
612 Клапан, переключение нагрузки приставки механически управляемый
614 Клапан опускания приставки, клапан регулирования потока механически управляемый
615 Клапан привода ходовой части, давление управления для механически управляемый
направления движения
616 Клапан привода ходовой части, давление управления скоростью механически управляемый
617 Клапан рабочей гидравлики, разгрузочный винт подпора механически управляемый
703 Клапан рабочей гидравлики, клапан ограничения давления 175+15 бар, гидравлически управляемый
707 Клапан поддержания давления (обратный клапан) гидравлически управляемый
708 Клапан отсечки давления привода ходовой части гидравлически управляемый
710 Клапан привода ходовой части, байпасный клапан фильтра 2 бар Δp, гидравлически управляемый
713 Клапан привода ходовой части, мультифункциональный клапан 420 бар, гидравлически управляемый
движения назад
714 Клапан привода ходовой части, мультифункциональный клапан 420 бар, гидравлически управляемый
движения вперед
716 Клапан привода ходовой части, клапан ограничения давления гидравлически управляемый
подпитки
718 Клапан привода ходовой части, клапан холодного пуска в контуре гидравлически управляемый
подпитки
719 Клапан привода ходовой части, регулировочный клапан давления гидравлически управляемый
промывки
721 Клапан привода ходовой части, перекидной клапан промывки гидравлически управляемый
725 Клапан рулевого управления, двойной импульсный клапан гидравлически управляемый
726 Клапан рулевого управления, клапан ограничения давления гидравлически управляемый
728 Подпиточный клапан (обратный клапан) гидравлически управляемый
729 Клапан гидравлики низкого давления, клапан ограничения гидравлически управляемый
давления
732 Обратный клапан гидравлически управляемый
734 Клапан запорного блока (обратный клапан) гидравлически управляемый
737 Клапан привода ходовой части, серворегулятор скорости двигателя гидравлически управляемый

1-12 Jag-h-Kap01 11/04


TIC JAGUAR 1. Общая гидравлика

Поз. Наименование Примечание


738 Клапан привода ходовой части, серворегулятор вперед - гидравлически управляемый
назад
742 Клапан рулевого управления, предохранительный клапан гидравлически управляемый
743 Управляемый клапан опускания 2/2-распределитель,
гидравлически управляемый
790 Клапан регулирования потока, привод консоли отсоса Q = 2 л/мин., с
гидравлическим приводом
804 Быстродействующая муфта, жатка для листостебельчатого
силоса
901 Измерительная точка рабочей гидравлики
902 Измерительная точка гидравлики ходовой части, высокое
давление заднего хода
903 Измерительная точка гидравлики ходовой части, высокое
давление переднего хода
908 Измерительная точка гидравлики ходовой части,
управляющее давление переднего хода
909 Измерительная точка гидравлики рулевого управления
910 Измерительная точка гидравлики низкого давления Малый измерительный
штуцер

11/04 Jag-h-Kap01 1-13


1. Общая гидравлика JAGUAR TIC

1-14 Jag-h-Kap01 11/04


1.1.3

JAGUAR 20/25 км/час

- начиная с машины № 492 00011 - 492 00132


1. Общая гидравлика JAGUAR TIC

1.1.3 JAGUAR 20/25 км/час, начиная с машины № 492 00011 - 492 00132

1-16 Jag-h-Kap01 11/04


TIC JAGUAR 1. Общая гидравлика

Поз. Наименование Примечание


B2 Сенсор опорного давления, давление масла Сенсор
B5 Сенсор рабочей гидравлики, давление масла Сенсор
Y1 Электромагнитная катушка системы 4-Trac (привод на все Электромагнитный 3/2-распределитель
колеса)
Y2 Электромагнитная катушка, выходная заслонка ближе Электромагнитный 3/2-распределитель
Y3 Электромагнитная катушка, выходная заслонка дальше Электромагнитный 3/2-распределитель
Y4 Электромагнитная катушка, медленный / быстрый поворот 2-ступенчатый дроссель
выгрузной трубы
Y5 Электромагнитная катушка, поворот выгрузной трубы влево Электромагнитный 3/2-распределитель
Y6 Электромагнитная катушка, поворот выгрузной трубы вправо Электромагнитный 3/2-распределитель
Y7 Электромагнитная катушка, подъем выгрузной трубы Электромагнитный 3/2-распределитель
Y8 Электромагнитная катушка, опускание выгрузной трубы Электромагнитный 3/2-распределитель
Y9 Электромагнитная катушка АВТОПИЛОТа слева Электромагнитный 3/2-распределитель
Y10 Электромагнитная катушка АВТОПИЛОТа справа Электромагнитный 3/2-распределитель
Y26 Электромагнитная катушка, главный привод Электромагнитный 3/2-распределитель
Y29 Электромагнитная катушка, подъем прицепного устройства Электромагнитный 3/2-распределитель
Y30 Электромагнитная катушка, опускание прицепного устройства Электромагнитный 3/2-распределитель
Y60 Электромагнитная катушка, заточная заслонка Электромагнитный 3/2-распределитель
Y61 Электромагнитная катушка, шлифовальный камень влево Электромагнитный 3/2-распределитель
Y62 Электромагнитная катушка, шлифовальный камень вправо Электромагнитный 3/2-распределитель
Y72 Электромагнитная катушка, дополнительный управляющий Электромагнитный 3/2-распределитель
клапан 1 - A
Y73 Электромагнитная катушка, дополнительный управляющий Электромагнитный 3/2-распределитель
клапан 1 - В
Y77 Электромагнитная катушка, клапан блокировки циркуляции Электромагнитный 2/2-распределитель
рабочей гидравлики
Y85 Электромагнитная катушка подъема приставки Электромагнитный 2/3-распределитель
(PWM)
Y86 Электромагнитная катушка реверсирования приставки Электромагнитный 3/2-распределитель
Y87 Электромагнитная катушка опускания приставки Электромагнитный 3/3-распределитель
(PWM)
Y88 Электромагнитная катушка муфты приставки Электромагнитный 3/2-распределитель
Y93 Электромагнитная катушка, дополнительный управляющий Электромагнитный 3/2-распределитель
клапан 2 - A
Y94 Электромагнитная катушка, дополнительный управляющий Электромагнитный 3/2-распределитель
клапан 2 - В
Z19 Выключатель уровня гидравлического масла (мин.) Уровень масла в порядке, выключатель
разомкнут
Z20 Выключатель температуры гидравлического масла Замыкающий контакт
Z46 Выключатель функции действительного значения давления Давление масла в порядке,
масла, гидравлика низкого давления / привод ходовой части выключатель разомкнут
Z47 Выключатель функции действительного значения конечного Замыкающий контакт
положения привода реверсирования
Z52 Выключатель функции действительного значения давления Шлифовальный камень в исходном
масла, шлифовальный камень влево положении, выключатель разомкнут
Z53 Выключатель функции действительного значения давления Шлифовальный камень в исходном
масла, шлифовальный камень вправо положении, выключатель замкнут
102 Фильтр напорной линии 10 мкм
104 Винт для выпуска воздуха, блок управления
107 Слив масла
109 Масляный радиатор гидравлики
110 Масляный бак
112 Фильтр обратной линии Сетчатый фильтр
205 Рабочая гидравлика, насос 19 см³/об. при n = 2890 об/мин.
206 Привод поворота выгрузной трубы, двигатель 160 см³/об.
209 Привод ходовой части, питательный насос 22,5 см³/об. при n = 2890 об/мин.
210 Привод ходовой части, регулируемый двигатель См. ESIS

11/04 Jag-h-Kap01 1-17


1. Общая гидравлика JAGUAR TIC

Поз. Наименование Примечание


211 Привод ходовой части, регулируемый насос См. ESIS
218 Гидравлика рулевого управления, насос 8 см³/об. при n = 2890 об/мин.
226 Двигатель реверсивного привода приставки 470 см³/об.
228 Двигатель привода отсасывающей траверсы 50 см³/об.
233 Насос консерванта силоса
302 Гидравлический цилиндр муфты привода на все колеса включается давлением масла
303 Гидравлический цилиндр выходной заслонки
304 Гидравлический цилиндр выгрузной трубы
313 Гидравлический цилиндр насоса серворегулирования ходовой части
317 Гидравлический цилиндр муфты главного привода включается давлением масла
323-1 Гидравлический цилиндр рулевого управления
323-2 Гидравлический цилиндр рулевого управления (привод на все колеса)
332 Гидравлический цилиндр, подъем прижима подборщика
333 Гидравлический цилиндр, подъем шнека подборщика
340 Гидравлический цилиндр, заточная заслонка
341 Гидравлический цилиндр, перемещение шлифовального камня
351 Гидравлический цилиндр подъема / опускания приставки
352 Гидравлический цилиндр муфты приставки
353 Гидравлический цилиндр реверсирования приставки
355 Гидравлический цилиндр двигателя серворегулирования ходовой
части
405 Диафрагма ∅ 0,6 мм
406 Диафрагма ∅ 0,8 мм
411 Диафрагма ∅ 1,8 мм
421 Дроссельный обратный клапан, включение приставки
422 Дроссельный обратный клапан Опция для приставки RU
441 Вращающееся соединение
442 Сопло Вентури
501 Гидроаккумулятор, предварительное напряжение рабочей гидравлики 0,75 л давление подпора
80 бар
504 Гидроаккумулятор, муфта главного привода 0,075 л давление подпора
6 бар
511 Гидроаккумулятор, разгрузка приставки давление подпора 40 бар
609 Клапан, поворотный золотник рулевого управления "Orbitrol" OSPC 250
612 Клапан, переключение нагрузки приставки механически управляемый
614 Клапан опускания приставки, клапан регулирования потока механически управляемый
615 Клапан привода ходовой части, давление управления для механически управляемый
направления движения
616 Клапан привода ходовой части, давление управления скоростью механически управляемый
617 Клапан рабочей гидравлики, разгрузочный винт подпора механически управляемый
703 Клапан рабочей гидравлики, клапан ограничения давления 175+15 бар, гидравлически
управляемый
707 Клапан поддержания давления (обратный клапан) гидравлически управляемый
708 Клапан отсечки давления привода ходовой части гидравлически управляемый
710 Клапан привода ходовой части, байпасный клапан фильтра Δp = 2 бар, гидравлически
управляемый
713 Клапан привода ходовой части, мультифункциональный клапан 420 бар, гидравлически
движения назад управляемый
714 Клапан привода ходовой части, мультифункциональный клапан 420 бар, гидравлически
движения вперед управляемый
716 Клапан привода ходовой части, клапан ограничения давления гидравлически управляемый
подпитки
718 Клапан привода ходовой части, клапан холодного пуска в контуре гидравлически управляемый
подпитки
719 Клапан привода ходовой части, регулировочный клапан давления гидравлически управляемый
промывки
721 Клапан привода ходовой части, перекидной клапан промывки гидравлически управляемый
725 Клапан рулевого управления, двойной импульсный клапан гидравлически управляемый
726 Клапан рулевого управления, клапан ограничения давления гидравлически управляемый
728 Подпиточный клапан (обратный клапан) гидравлически управляемый
729 Клапан гидравлики низкого давления, клапан ограничения давления 21+1 бар
732 Обратный клапан гидравлически управляемый
734 Клапан запорного блока (обратный клапан) гидравлически управляемый
737 Клапан привода ходовой части, серворегулятор скорости двигателя гидравлически управляемый

1-18 Jag-h-Kap01 11/04


TIC JAGUAR 1. Общая гидравлика

Поз. Наименование Примечание


738 Клапан привода ходовой части, серворегулятор вперед - гидравлически управляемый
назад
739 Перекидной клапан управляющего давления привода
ходовой части
742 Клапан рулевого управления, предохранительный клапан гидравлически управляемый
743 Управляемый клапан опускания 2/2-распределитель,
гидравлически управляемый
790 Клапан регулирования потока, привод консоли отсоса Q = 2 л/мин., с
гидравлическим приводом
804 Быстродействующая муфта, жатка для листостебельчатого
силоса
901 Измерительная точка рабочей гидравлики
902 Измерительная точка гидравлики ходовой части, высокое
давление заднего хода
903 Измерительная точка гидравлики ходовой части, высокое
давление переднего хода
908 Измерительная точка гидравлики ходовой части,
управляющее давление переднего хода
909 Измерительная точка гидравлики рулевого управления
910 Измерительная точка гидравлики низкого давления Малый измерительный
штуцер

11/04 Jag-h-Kap01 1-19


1. Общая гидравлика JAGUAR TIC

1-20 Jag-h-Kap01 11/04


1.1.4

JAGUAR

- JAGUAR SPEEDSTAR/PROFISTAR
с электрогидравлическим приводом ходовой
части (EFA)
1. Общая гидравлика JAGUAR TIC

1.1.4 JAGUAR SPEEDSTAR/PROFISTAR


с электрогидравлическим приводом ходовой части (EFA)

1-22 Jag-h-Kap01 11/04


TIC JAGUAR 1. Общая гидравлика

Поз. Наименование Примечание


B2 Сенсор опорного давления, давление масла Сенсор
B5 Сенсор рабочей гидравлики, давление масла Сенсор
B97 Сенсор высокого давления гидравлики ходовой части, движение
вперед
B98 Сенсор высокого давления гидравлики ходовой части, движение
назад
Y1 Электромагнитная катушка системы 4-Trac (привод на все колеса) Электромагнитный 3/2-распределитель
Y2 Электромагнитная катушка, выходная заслонка ближе Электромагнитный 3/2-распределитель
Y3 Электромагнитная катушка, выходная заслонка дальше Электромагнитный 3/2-распределитель
Y4 Электромагнитная катушка, медленный / быстрый поворот 2-ступенчатый дроссель
выгрузной трубы
Y5 Электромагнитная катушка, поворот выгрузной трубы влево Электромагнитный 3/2-распределитель
Y6 Электромагнитная катушка, поворот выгрузной трубы вправо Электромагнитный 3/2-распределитель
Y7 Электромагнитная катушка, подъем выгрузной трубы Электромагнитный 3/2-распределитель
Y8 Электромагнитная катушка, опускание выгрузной трубы Электромагнитный 3/2-распределитель
Y9 Электромагнитная катушка АВТОПИЛОТа слева Электромагнитный 3/2-распределитель
Y10 Электромагнитная катушка АВТОПИЛОТа справа Электромагнитный 3/2-распределитель
Y26 Электромагнитная катушка, главный привод Электромагнитный 3/2-распределитель
Y29 Электромагнитная катушка, подъем прицепного устройства Электромагнитный 3/2-распределитель
Y30 Электромагнитная катушка, опускание прицепного устройства Электромагнитный 3/2-распределитель
Y59 Электромагнитная катушка сервосхемы Электромагнитный 3/2-распределитель
Y60 Электромагнитная катушка, заточная заслонка Электромагнитный 3/2-распределитель
Y61 Электромагнитная катушка, шлифовальный камень влево Электромагнитный 3/2-распределитель
Y62 Электромагнитная катушка, шлифовальный камень вправо Электромагнитный 3/2-распределитель
Y72 Электромагнитная катушка, дополнительный управляющий клапан Электромагнитный 3/2-распределитель
1-A
Y73 Электромагнитная катушка, дополнительный управляющий клапан Электромагнитный 3/2-распределитель
1-В
Y77 Электромагнитная катушка, клапан блокировки циркуляции Электромагнитный 2/2-распределитель
рабочей гидравлики
Y85 Электромагнитная катушка подъема приставки Электромагнитный 2/3-распределитель
(PWM)
Y86 Электромагнитная катушка реверсирования приставки Электромагнитный 3/2-распределитель
Y87 Электромагнитная катушка опускания приставки Электромагнитный 3/3-распределитель
(PWM)
Y88 Электромагнитная катушка муфты приставки Электромагнитный 3/2-распределитель
Y93 Электромагнитная катушка, дополнительный управляющий клапан Электромагнитный 3/2-распределитель
2-A
Y94 Электромагнитная катушка, дополнительный управляющий клапан Электромагнитный 3/2-распределитель
2-В
Y141 Электромагнитная катушка привода ходовой части, движение
вперед
Y142 Электромагнитная катушка привода ходовой части, движение
назад
Y143 Электромагнитная катушка, привод ходовой части/клапан
отключения
Y144 Электромагнитная катушка, регулируемый двигатель привода
ходовой части
Z19 Выключатель уровня гидравлического масла (мин.) Уровень масла в порядке, выключатель
разомкнут
Z20 Гидравлическое масло, температура Замыкающий контакт
Z46 Выключатель функции действительного значения давления масла, Давление масла в порядке, выключатель
гидравлика низкого давления / привод ходовой части разомкнут
Z47 Выключатель функции действительного значения конечного Замыкающий контакт
положения привода реверсирования
Z52 Выключатель функции действительного значения давления масла, Шлифовальный камень в исходном
шлифовальный камень влево положении, выключатель разомкнут
Z53 Выключатель функции действительного значения давления масла, Шлифовальный камень в исходном
шлифовальный камень вправо положении, выключатель замкнут
102 Фильтр напорной линии 10 мкм
107 Слив масла
109 Масляный радиатор гидравлики
110 Масляный бак
112 Фильтр обратной линии Сетчатый фильтр
205 Рабочая гидравлика, насос 19 см³/об. при n = 2890 об/мин.
206 Привод поворота выгрузной трубы, двигатель 160 см³/об.
209 Привод ходовой части, питательный насос 22,5 см³/об. при n = 2890 об/мин.
210 Привод ходовой части, регулируемый двигатель См. ESIS

11/04 Jag-h-Kap01 1-23


1. Общая гидравлика JAGUAR TIC

Поз. Наименование Примечание


211 Привод ходовой части, регулируемый насос См. ESIS
218 Гидравлика рулевого управления, насос 11 см³/об.
226 Двигатель реверсивного привода приставки 470 см³/об.
228 Двигатель привода отсасывающей траверсы 50 см³/об.
233 Насос консерванта силоса
302 Гидравлический цилиндр муфты привода на все колеса включается давлением масла
303 Гидравлический цилиндр выходной заслонки
304 Гидравлический цилиндр выгрузной трубы
313 Гидравлический цилиндр насоса серворегулирования
ходовой части
317 Гидравлический цилиндр муфты главного привода включается давлением масла
323-1 Гидравлический цилиндр рулевого управления
323-3 Гидравлический цилиндр рулевого управления
(привод на все колеса)
332 Гидравлический цилиндр, подъем прижима подборщика
333 Гидравлический цилиндр, подъем шнека подборщика
340 Гидравлический цилиндр, заточная заслонка
341 Гидравлический цилиндр, перемещение шлифовального
камня
351 Гидравлический цилиндр подъема / опускания приставки
352 Гидравлический цилиндр муфты приставки
353 Гидравлический цилиндр реверсирования приставки
355 Гидравлический цилиндр двигателя серворегулирования
ходовой части
359 Блокировка переключающей штанги
405 Диафрагма ∅ 0,6 мм
406 Диафрагма ∅ 0,8 мм
413 Диафрагма ∅ 2,2 мм
421 Дроссельный обратный клапан, включение приставки
441 Вращающееся соединение
442 Сопло Вентури
501 Гидроаккумулятор, предварительное напряжение рабочей 0,75 л давление подпора 80 бар
гидравлики
504 Гидроаккумулятор, муфта главного привода 0,075 л давление подпора 6 бар
511 Гидроаккумулятор, разгрузка приставки давление подпора 40 бар
609 Клапан, поворотный золотник рулевого управления "Orbitrol" OSPC 200, механически
управляемый
612 Клапан, переключение нагрузки приставки механически управляемый
614 Клапан опускания приставки, клапан регулирования потока механически управляемый
617 Клапан рабочей гидравлики, разгрузочный винт подпора механически управляемый
703 Клапан рабочей гидравлики, клапан ограничения давления 175+15 бар, гидравлически
управляемый
707 Клапан поддержания давления (обратный клапан) гидравлически управляемый
710 Клапан привода ходовой части, байпасный клапан фильтра 2 бар Δ P, гидравлически
управляемый
713 Клапан привода ходовой части, мультифункциональный 420 бар, гидравлически
клапан движения назад управляемый
714 Клапан привода ходовой части, мультифункциональный 420 бар, гидравлически
клапан движения вперед управляемый
716 Клапан привода ходовой части, клапан ограничения гидравлически управляемый
давления подпитки
718 Клапан привода ходовой части, клапан холодного пуска в гидравлически управляемый
контуре подпитки
719 Клапан привода ходовой части, регулировочный клапан гидравлически управляемый
давления промывки
721 Клапан привода ходовой части, перекидной клапан гидравлически управляемый
промывки
725 Клапан рулевого управления, двойной импульсный клапан гидравлически управляемый
726 Клапан рулевого управления, клапан ограничения давления гидравлически управляемый

1-24 Jag-h-Kap01 11/04


TIC JAGUAR 1. Общая гидравлика

Поз. Наименование Примечание


728 Подпиточный клапан (обратный клапан) гидравлически управляемый
729 Клапан гидравлики низкого давления, клапан ограничения гидравлически управляемый
давления
734 Клапан запорного блока (обратный клапан) гидравлически управляемый
738 Клапан привода ходовой части, серворегулятор вперед - гидравлически управляемый
назад
742 Клапан рулевого управления, предохранительный клапан гидравлически управляемый
743 Управляемый клапан опускания 2/2-распределитель,
гидравлически управляемый
790 Клапан регулирования потока, привод консоли отсоса Q = 2 л/мин., с
гидравлическим приводом
757 Клапан привода ходовой части, дополнительное питание
758 Клапан привода ходовой части, дроссельный клапан
804 Быстродействующая муфта, жатка для листостебельчатого
силоса
807 Коллектор
901 Измерительная точка рабочей гидравлики
909 Измерительная точка гидравлики рулевого управления
910 Измерительаня точка гидравлики низкого давления Малый измерительный
штуцер
916 Измерительная точка, насос рабочей гидравлики

11/04 Jag-h-Kap01 1-25


1. Общая гидравлика JAGUAR TIC

1.2 Клапанные вставки


1.2.1 Обзор клапанных вставок

Клапанные вставки в распределителях

Изобра Поз. Наименование Примечание Метка Метка № для


жение вверху внизу заказа
A отсутствует отсутствует 2 631 442.0

B Y2 Электромагнитная катушка, Электромагнитный отсутствует отсутствует 631 444.0


выходная заслонка ближе 3/2-распределитель
Y3 Электромагнитная катушка, Электромагнитный отсутствует отсутствует 631 444.0
выходная заслонка дальше 3/2-распределитель
Y4 Электромагнитная катушка, 2-ступенчатый отсутствует отсутствует 631 444.0
медленный / быстрый поворот дроссель
выгрузной трубы
Y5 Электромагнитная катушка, Электромагнитный отсутствует отсутствует 631 444.0
поворот выгрузной трубы влево 3/2-распределитель
Y6 Электромагнитная катушка, Электромагнитный отсутствует отсутствует 631 444.0
поворот выгрузной трубы вправо 3/2-распределитель
Y7 Электромагнитная катушка, Электромагнитный отсутствует отсутствует 631 444.0
подъем выгрузной трубы 3/2-распределитель
Y8 Электромагнитная катушка, Электромагнитный отсутствует отсутствует 631 444.0
опускание выгрузной трубы 3/2-распределитель
Y72 Электромагнитная катушка, Электромагнитный отсутствует отсутствует 631 444.0
дополнительный управляющий 3/2-распределитель
клапан 1 - A
Y73 Электромагнитная катушка, Электромагнитный отсутствует отсутствует 631 444.0
дополнительный управляющий 3/2-распределитель
клапан 1 - В
Y93 Электромагнитная катушка, Электромагнитный отсутствует отсутствует 631 444.0
дополнительный управляющий 3/2-распределитель
клапан 2 - A
Y94 Электромагнитная катушка, Электромагнитный отсутствует отсутствует 631 444.0
дополнительный управляющий 3/2-распределитель
клапан 2 - В

C Y61 Электромагнитная катушка, Электромагнитный 2 3 631 482.0


шлифовальный камень влево 3/2-распределитель
Y62 Электромагнитная катушка, Электромагнитный 2 3 631 482.0
шлифовальный камень вправо 3/2-распределитель

D 1 3 631 483.0

E 4 2 631 500.0

F 3 3 631 421.1

G без плеча отсутствует 631 525.0

H отсутствует отсутствует 631 524.0

K – Шарик Указание: При демонтаже или замене клапанной вставки следует


V – Управляющий золотник также заменить медное кольцо 094 001.0 на новое.

Сердечники катушек электромагнитных клапанов отчасти оснащены возвратной пружиной, в этом


случае они помечены буквой "F" на торцовой стороне. При ремонте эти сердечники катушек с
возвратной пружиной 213 030.1 можно использовать и для функций без возвратной пружины.

1-26 Jag-h-Kap01 11/04


TIC JAGUAR 1. Общая гидравлика

1.2.2 Функция клапанных вставок

Описание функции Ниже приводятся некоторые из использованных клапанных вставок,


с целью пояснения различий этих вставок для работы на машине.

631 444.0 Эта клапанная вставка выполнена в виде золотникового седельного


клапана и закрывает, таким образом, обратную линию к баку до
Шариковое седло 2,5 мм открытия шарикового седла.
Золотник 2,8 мм Благодаря положительному перекрытию переключения
предотвращаются потери масла во время процесса переключения и
пики давления в линии к баку, что важно для работы
гидроаккумуляторов.
Ход в этом клапане ограничивается электромагнитом, который в
своем конечном положении обеспечивает максимальное усилие,
вследствие чего время отключения увеличивается, благодаря
остаточному магнетизму.

631 482.0 Этот конусный седельный клапан благодаря конусу обладает


механическим упором, вследствие чего электромагнит не доходит
Шариковое седло 1,8 мм до своего конечного положения, а клапан, в отличие от
Конусное седло 3,7 мм золотникового седельного клапана, очень быстро закрывается.
Большое конусное седло, кроме того, на этом клапане имеет
функцию ограничения давления.
Малое конусное седло при этом действует как дроссель и дает
клапану возможность переключаться против больших давлений при
относительно небольшой силе тока.

11/04 Jag-h-Kap01 1-27


1. Общая гидравлика JAGUAR TIC

Ограничение давления Ограничение давления для этого конусного седлового клапана


(631482.0) установлено равным примерно 120 бар. Настройка
осуществляется путем использования клапанной вставки с
относительном большим поперечным сечением на конусном седле.
Усилие гидравлики действует на клапанную вставку и этим также на
усилие электромагнита.
Начиная с давления 120 бар конусное седло в клапанной вставке
открывается, так как усилие электромагнита недостаточно и
давление масла разгружается в бак.

1-28 Jag-h-Kap01 11/04


TIC JAGUAR 2. Гидравлика рулевого управления

2
Гидравлика
рулевого
управления

2.1 Гидравлическая принципиальная схема .............................2-2

2.2 Функциональная схема рулевого управления.....................2-4

2.2.1 Нейтральное положение .......................................................2-4


2.2.2 Воздействие на рулевое управление...................................2-6

2.3 Проверка рулевого управления ............................................2-8

2.4 Электромагнитный клапан АВТОПИЛОТа.........................2-10

2.5 Контроль и измерение .........................................................2-12

11/04 Jag-h-Kap02 2-1


2. Гидравлика рулевого управления JAGUAR TIC

2.1 Гидравлическая принципиальная схема

2-2 Jag-h-Kap02 11/04


TIC JAGUAR 2. Гидравлика рулевого управления

Поз. Наименование Примечание


Y9 Электромагнитная катушка АВТОПИЛОТа слева Электромагнитный 3/2-
распределитель
Y10 Электромагнитная катушка АВТОПИЛОТа справа Электромагнитный 3/2-
распределитель
Y77 Электромагнитная катушка, клапан блокировки циркуляции Электромагнитный 2/2-
рабочей гидравлики распределитель
Y85 Электромагнитная катушка подъема приставки Электромагнитный 2/3-
распределитель (PWM)
Y86 Электромагнитная катушка реверсирования приставки Электромагнитный 3/2-
распределитель
Y87 Электромагнитная катушка опускания приставки Электромагнитный 3/3-
распределитель (PWM)
Z19 Выключатель уровня гидравлического масла (мин.) Уровень масла в порядке,
выключатель разомкнут
Z20 Выключатель температуры гидравлического масла Замыкающий контакт
102 Фильтр напорной линии 10 мкм
109 Масляный радиатор гидравлики
110 Масляный бак
112 Фильтр обратной линии Сетчатый фильтр
205 Рабочая гидравлика, насос 19 см³/об. при n = 2890 об/мин.
209 Привод ходовой части, питательный насос 22,5 см³/об. при n = 2890 об/мин.
211 Привод ходовой части, регулируемый насос 105 см³/об.
218 Гидравлика рулевого управления, насос 8 см³/об. при n = 2890 об/мин.
11 см³/об. на машине JAGUAR с
электронным приводом ходовой
части
323-1 Гидравлический цилиндр рулевого управления
323-2 Гидравлический цилиндр рулевого управления До маш. № 492 01019
(привод на все колеса)
323-3 Гидравлический цилиндр рулевого управления Начиная с машины № 492 01020
(привод на все колеса)
442 Сопло Вентури
609 Клапан, поворотный золотник рулевого управления OSPC 250 до 492 01019
"Orbitrol" OSPC 200 начиная с 492 01020
OSPC 200 начиная с 492 00133,
США
614 Клапан опускания приставки, клапан регулирования потока механически управляемый
703 Клапан рабочей гидравлики, клапан ограничения давления 175+15 бар, гидравлически
управляемый
707 Клапан поддержания давления (обратный клапан) гидравлически управляемый
710 Клапан привода ходовой части, байпасный клапан Δp = 2 бар, гидравлически
фильтра управляемый
718 Клапан привода ходовой части, клапан холодного пуска в гидравлически управляемый
контуре подпитки
725 Клапан рулевого управления, двойной импульсный клапан гидравлически управляемый
726 Клапан рулевого управления, клапан ограничения гидравлически управляемый
давления
728 Подпиточный клапан (обратный клапан) гидравлически управляемый
742 Клапан рулевого управления, предохранительный клапан гидравлически управляемый
743 Управляемый клапан опускания 2/2-распределитель,
гидравлически управляемый
901 Измерительная точка рабочей гидравлики
909 Измерительная точка гидравлики рулевого управления

Примечание: На чертеже H 2593.0 для машины JAGUAR SPEEDSTAR с


электронным приводом ходовой части отсутствует конструктивный
узел 757 клапана дополнительного питания привода ходовой части.

11/04 Jag-h-Kap02 2-3


2. Гидравлика рулевого управления JAGUAR TIC

2.2 Функциональная схема рулевого управления


2.2.1 Нейтральное положение

2-4 Jag-h-Kap02 11/04


TIC JAGUAR 2. Гидравлика рулевого управления

Поз. Наименование Примечание


112 Фильтр обратной линии Сетчатый фильтр
218 Гидравлика рулевого управления, насос 8 см³/об. при n = 2890 об/мин.
229 Гидравлика рулевого управления, дозировочный насос
323-1 Гидравлический цилиндр рулевого управления
323-2 Гидравлический цилиндр рулевого управления До маш. № 492 01019
(привод на все колеса)
323-3 Гидравлический цилиндр рулевого управления Начиная с машины № 492 01020
(привод на все колеса)
609 Клапан, поворотный золотник рулевого управления OSPC 250 до 492 01019
"Orbitrol" OSPC 200 начиная с 492 01020
OSPC 200 начиная с 492 00133,
США
725 Клапан рулевого управления, двойной импульсный клапан гидравлически управляемый
726 Клапан рулевого управления, клапан ограничения гидравлически управляемый
давления
728 Подпиточный клапан (обратный клапан) гидравлически управляемый
742 Клапан рулевого управления, предохранительный клапан гидравлически управляемый

Система рулевого Open center = в нейтральном положении рулевого управления


управления имеет место связь насоса с баком.
Non reaction = в нейтральном положении рулевого управления
усилие, действующее на управляемые колеса, не
оказывает обратного действия на рулевое колесо.

Обозначения: O – Orbit (Orbitrol)


S – Рулевое управление (Steering)
P – Насос
C – Исполнение
250 – Вытеснение масла в см3/об/мин.
200 – Вытеснение масла в см3/об/мин.
V – Клапанный блок
20 – Настройка давления импульсных клапанов х 10

Измерение давления: Циркуляционное давление = 17+8 бар


Системное давление = 150+15 бар
Импульсный клапан = 200±15 бар

Условие измерения: Замер давления производится при:


Гидравлика рулевого - максимальном объемном потоке
управления: (максимальной скоркости вращения двигателя),
- температуре масла 45 - 50 °C.

Конструкция клапанного Клапан рулевого управления состоит из роторного комплекта


блока (дозировочного насоса) (229) и вращающегося распределителя с
внутренним и внешним золотником (609).

Шпиндель рулевого управления воздействует на поворотный


золотник (609), дальнейшее вращательное движение при этом
приводит в действие ротор (229) через вставной вал.

Функция нейтрального В нейтральном положении масло через обратный клапан (742) и


положения поворотный золотник (609) возвращается назад в бак (open center).
Давление циркуляции при этом не должно превышать 20 бар.

Обе стороны цилиндра рулевого управления (323) закрыты


поворотным золотником (609). Пики давления вследствие
воздействия внешних сил на управляемый мост отводятся
импульсными клапанами (725) в бак (non reaction).

11/04 Jag-h-Kap02 2-5


2. Гидравлика рулевого управления JAGUAR TIC

2.2.2 Воздействие на рулевое управление

2-6 Jag-h-Kap02 11/04


TIC JAGUAR 2. Гидравлика рулевого управления

При воздействии на рулевое управление в одном или другом


направлении внутренний золотник (609) проворачивается
относительно внешнего золотника (609) на угол до 8°. При этом
обратная линия от насоса (218) к баку закрывается, а соединение с
дозировочным насосом (229) открывается.

Объемный поток, в зависимости от направления вращения, пути и


скорости, через ротор (229) и поворотный золотник (609)
направляется на поршень цилиндра (323) рулевого управления или
на поршневую поверхность со стороны штока. Вытесняющая
поверхность цилиндра (323) рулевого управления при этом
соединяется с баком через поворотный золотник (609) и обратную
линию.

При прекращении движения рулевого управления листовые


пружины возвращают внутренний и внешний золотник (609) назад в
нейтральное положение. Благодаря этому обе стороны цилиндра
рулевого управления снова перекрываются, а соединение насоса
(218) с баком снова восстанавливается.

Функция аварийного Если снабжение системы рулевого управления извне насосом (218)
рулевого управления больше не обеспечивается, то обратный клапан (742) закрывается и
благодаря этому предотвращает утечку масла из системы рулевого
управления.

При воздействии на рулевое управление в одном или другом


направлении внутренний и внешний золотники (609)
соответствующим образом проворачиваются друг относительно
друга. Благодаря этому масло можно через обратный клапан (728)
перекачивать с одной стороны цилиндра (323) рулевого управления
на другую сторону, приводя ротор (229) в действие мускульной
силой.

11/04 Jag-h-Kap02 2-7


2. Гидравлика рулевого управления JAGUAR TIC

2.3 Проверка рулевого управления

Шпиндель рулевого Зазор по высоте = 0,1 - 0,3 мм


управления
Расстояние до основания в поворотном золотнике = 3 мм

Возврат назад Если при заглушенном дизельном двигателе имеет место


воздействие на рулевое колесо, то листовые пружины в поворотном
золотнике должны снова вернуть рулевое колесо назад в
нейтральное положение.

Реакция При недостаточной реакции рулевого управления следует проверить


внутренние утечки системы рулевого управления. Для этого следует
отсоединить элементы подключения цилиндра рулевого управления
и плотно закрыть их пробками.
При разогретом до рабочей температуры масле и верхних оборотах
холостой нагрузки дизельного двигателя рулевое колесо при
приложении усилия ок. 25 Нм должно в обоих направлениях
проворачиваться только со скоростью 4 об/ мин.

Если достигаемое значение выше 4 об/мин., то следует проверить


утечки клапана рулевого управления.
Если достигаемое значение ниже 4 об/мин., то следует проверить
утечки цилиндра рулевого управления и опционального клапана
автопилота.

Мощность При недостаточном усилии в рулевом управлении следует


проверить размеры и давление шин, балластирование машины,
состояние поршневого штока и легкость хода поворотных кулаков.

При проверке давления на измерительном штуцере гидравлики


рулевого управления должно достигаться давление 150+15 бар.
Настройка клапана ограничения давления не возможна, если он
установлен на машине.

Внимание: Каждый раз после проведения монтажных работ на гидравлике


рулевого управления следует при работающем дизельном
двигателе произвести выпуск воздуха из системы через обе
гидравлические линии цилиндра рулевого управления.

2-8 Jag-h-Kap02 11/04


TIC JAGUAR 2. Гидравлика рулевого управления

11/04 Jag-h-Kap02 2-9


2. Гидравлика рулевого управления JAGUAR TIC

2.4 Электромагнитный клапан АВТОПИЛОТа

2-10 Jag-h-Kap02 11/04


TIC JAGUAR 2. Гидравлика рулевого управления

Поз. Наименование Примечание


A Вывод АВТОПИЛОТ слева
B Вывод АВТОПИЛОТ справа
P5 Вывод Подача давления
T Вывод Обратная линия
Y9 Электромагнитная катушка АВТОПИЛОТа Активируется, чтобы автопилот повернул
слева влево
Y10 Электромагнитная катушка АВТОПИЛОТа Активируется, чтобы автопилот повернул
слева вправо
K Поршень Открывает обратный клапан механически
734 Запорный блок (обратный клапан)

Поворот автопилота Включаются клапан блокировки циркуляции рабочей гидравлики


влево (Y77) и электромагнитная катушка (Y9), которые через управляющий
золотник открывают шарик.
Масло течет от P5 мимо шарика к запорному блоку. Поток масла
открывает обратный клапан (вывод A) против усилия пружины и
течет к цилиндру рулевого управления. Вначале вследствие
подъема давления поршень (K) перемещается в направлении (B),
открывается обратный клапан (вывод B).
Масло, поступающее со стороны обратной линии цилиндра, течет
через открытый правый обратный клапан. Поток обратной линии
поднимает управляющий золотник электромагнитной катушки (Y10)
и таким образом попадает назад в бак.

Поворот автопилота Включаются клапан блокировки циркуляции рабочей гидравлики


вправо (Y77) и электромагнитная катушка (Y 10), которые через
управляющий золотник открывают шарик.
Масло течет от P5 мимо шарика к запорному блоку. Поток масла
открывает обратный клапан (вывод В) против усилия пружины и
течет к цилиндру рулевого управления. Вначале, вследствие
подъема давления, поршень (S) перемещается в направлении (A) и
открывается обратный клапан (вывод A).
Масло, поступающее со стороны обратной линии цилиндра, течет
через открытый левый обратный клапан. Поток обратной линии
поднимает управляющий золотник электромагнитной катушки (Y 9)
и, таким образом, попадает назад в бак.

Указание: Медное кольцо под клапанными вставками при каждом монтаже


необходимо менять на новое, так как иначе могут иметь место
неплотные места.

Размеры медного кольца: 14 x 8 x 1 мм.

11/04 Jag-h-Kap02 2-11


2. Гидравлика рулевого управления JAGUAR TIC

2.5 Контроль и измерение

909 Измерительная точка гидравлики рулевого управления


442 Сопло Вентури

Условие измерения: Замер давления производится при:


Гидравлика рулевого - максимальном объемном потоке
управления: (максимальной скоркости вращения двигателя),
- температуре масла 45 - 50 ° C.

Заданные значения: Циркуляционное давление = 15+ 8 бар.


Максимальное давление = 167+15 бар

2-12 Jag-h-Kap02 11/04


TIC JAGUAR 3. Рабочая гидравлика
3
Рабочая
гидравлика

3.1 Гидравлическая принципиальная схема .............................3-4

3.2 Главный клапан: Клапан блокировки циркуляции,


электромагнитный клапан подъема/опускания
приставки................................................................................3-8

3.3 Комбинация клапанов с гидроаккумулятором...................3-12

3.4 Электромагнитный клапан прицепного устройства ..........3-14

3.5 Электромагнитный клапан заточки,


дополнительный управляющий прибор 1,
дополнительный управляющий прибор 2 .........................3-16

3.6 Регулирование зернодробилки...........................................3-18

3.7 Электромагнитный клапан реверсирования


приставки (Y86)....................................................................3-22

3.8 Двигатель реверсивного привода приставки (226) ...........3-24

3.9 Привод поворота выгрузной трубы, двигатель (206)........3-26

3.10 Клапан переключения нагрузки приставки (612)...............3-28

3.11 Клапан переключения объема гидроаккумулятора


(опция Direct – Disc).............................................................3-30

3.12 Контроль и измерение .........................................................3-32

11/04 Jag-h-Kap03 3-1


3. Рабочая гидравлика JAGUAR TIC

3-2 Jag-h-Kap03 11/04


3.1

Гидравлическая
принципиальная схема
3. Рабочая гидравлика JAGUAR TIC

3.1 Гидравлическая принципиальная схема

3-4 Jag-h-Kap03 11/04


TIC JAGUAR 3. Рабочая гидравлика

Поз. Наименование Примечание


B2 Сенсор опорного давления, давление масла Сенсор
B5 Сенсор рабочей гидравлики, давление масла Сенсор
Y2 Электромагнитная катушка, выходная заслонка ближе Электромагнитный 3/2-
распределитель
Y3 Электромагнитная катушка, выходная заслонка дальше Электромагнитный 3/2-
распределитель
Y4 Электромагнитная катушка, медленный / быстрый 2-ступенчатый дроссель
поворот выгрузной трубы
Y5 Электромагнитная катушка, поворот выгрузной трубы Электромагнитный 3/2-
влево распределитель
Y6 Электромагнитная катушка, поворот выгрузной трубы Электромагнитный 3/2-
вправо распределитель
Y7 Электромагнитная катушка, подъем выгрузной трубы Электромагнитный 3/2-
распределитель
Y8 Электромагнитная катушка, опускание выгрузной трубы Электромагнитный 3/2-
распределитель
Y9 Электромагнитная катушка АВТОПИЛОТа слева Электромагнитный 3/2-
распределитель
Y10 Электромагнитная катушка АВТОПИЛОТа справа Электромагнитный 3/2-
распределитель
Y29 Электромагнитная катушка, подъем прицепного Электромагнитный 3/2-
устройства распределитель
Y30 Электромагнитная катушка, опускание прицепного Электромагнитный 3/2-
устройства распределитель
Y61 Электромагнитная катушка, шлифовальный камень Электромагнитный 3/2-
влево распределитель
Y62 Электромагнитная катушка, шлифовальный камень Электромагнитный 3/2-
вправо распределитель
Y72 Электромагнитная катушка, дополнительный Электромагнитный 3/2-
управляющий клапан 1 - A распределитель
Y73 Электромагнитная катушка, дополнительный Электромагнитный 3/2-
управляющий клапан 1 - В распределитель
Y77 Электромагнитная катушка, клапан блокировки Электромагнитный 2/2-
циркуляции рабочей гидравлики распределитель
Y85 Электромагнитная катушка подъема приставки Электромагнитный 2/3-
распределитель (PWM)
Y86 Электромагнитная катушка реверсирования приставки Электромагнитный 3/2-
распределитель
Y87 Электромагнитная катушка опускания приставки Электромагнитный 3/3-
распределитель (PWM)
Y93 Электромагнитная катушка, дополнительный Электромагнитный 3/2-
управляющий клапан 2 - A распределитель
Y94 Электромагнитная катушка, дополнительный Электромагнитный 3/2-
управляющий клапан 2 - В распределитель
Z19 Выключатель уровня гидравлического масла (мин.) Уровень масла в порядке,
выключатель разомкнут
Z20 Гидравлическое масло, температура Замыкающий контакт
Z47 Выключатель функции действительного значения Замыкающий контакт
конечного положения привода реверсирования
Z52 Выключатель функции действительного значения Шлифовальный камень в исходном
давления масла, шлифовальный камень влево положении, выключатель разомкнут
Z53 Выключатель функции действительного значения Шлифовальный камень в исходном
давления масла, шлифовальный камень вправо положении, выключатель замкнут
107 Слив масла
110 Масляный бак
112 Фильтр обратной линии Сетчатый фильтр

11/04 Jag-h-Kap03 3-5


3. Рабочая гидравлика JAGUAR TIC

Поз. Наименование Примечание


205 Рабочая гидравлика, насос 19 см³/об.
206 Привод поворота выгрузной трубы, двигатель 160 см³/об.
209 Привод ходовой части, питательный насос 22,5 см³/об.
211 Привод ходовой части, регулируемый насос См. ESIS
218 Гидравлика рулевого управления, насос JAGUAR 20/25 км/час = 8 см³/об.
JAGUAR 40 км/час = 11 см³/об.
226 Двигатель реверсивного привода приставки 470 см³/об.
233 Насос консерванта силоса
303 Гидравлический цилиндр выходной заслонки
304 Гидравлический цилиндр выгрузной трубы
323 Гидравлический цилиндр рулевого управления
332 Гидравлический цилиндр, подъем прижима подборщика
333 Гидравлический цилиндр, подъем шнека подборщика
341 Гидравлический цилиндр, перемещение шлифовального
камня
351 Гидравлический цилиндр подъема / опускания приставки
353 Гидравлический цилиндр реверсирования приставки
405 Диафрагма ∅ 0,6 мм
406 Диафрагма ∅ 0,8 мм
501 Гидроаккумулятор, предварительное напряжение 0,75 л давление подпора 80 бар
рабочей гидравлики
511 Гидроаккумулятор, разгрузка приставки давление подпора 40 бар
612 Клапан, переключение нагрузки приставки механически управляемый
614 Клапан опускания приставки, клапан регулирования механически управляемый
потока
617 Клапан рабочей гидравлики, разгрузочный винт подпора механически управляемый
703 Клапан рабочей гидравлики, клапан ограничения 175+15 бар, гидравлически
давления управляемый
707 Клапан поддержания давления (обратный клапан) гидравлически управляемый
734 Клапан запорного блока (обратный клапан) гидравлически управляемый
743 Управляемый клапан опускания 2/2-распределитель,
гидравлически управляемый
804 Быстродействующая муфта, жатка для
листостебельчатого силоса
901 Измерительная точка рабочей гидравлики

3-6 Jag-h-Kap03 11/04


TIC JAGUAR 3. Рабочая гидравлика

11/04 Jag-h-Kap03 3-7


3. Рабочая гидравлика JAGUAR TIC

3.2 Главный клапан: Клапан блокировки циркуляции,


электромагнитный клапан подъема/опускания приставки

3-8 Jag-h-Kap03 11/04


TIC JAGUAR 3. Рабочая гидравлика

Обозначения A Выход к клапану переключения нагрузки приставки (612)


T Подключение бака
P5a Подключение насоса
P5b Параллельное подключение к другим распределителям
G Обратный клапан (впускной клапан)
E Управляющий золотник
F Пружина сжатия
H Управляющий золотник подъема приставки
K Поршень
R Регулировочный золотник.................................... 5 – 50 л/мин.
U Управляющий золотник клапана блокировки циркуляции
V Управляющий клапан

Y77 Электромагнитная катушка клапана блокировки циркуляции


Y85 Электромагнитная катушка подъема приставки
Y87 Электромагнитная катушка опускания приставки

614 Клапан регулирования потока,


опускание приставки............................................. 5 – 50 л/мин.

703 Клапан ограничения давления .................................180+15 бар


901 Измерительный вывод рабочей гидравлики
743 Клапан опускания приставки
707 Клапан поддержания давления (обратный клапан)

Функция клапана 1/3


блокировки циркуляции

Клапан ограничения Пружина в клапане ограничения давления (703) отрегулирована на


давления системное давление 180±15 бар. Настройку давления можно
корректировать, удаляя или добавляя компенсационные шайбы.

Компенсационная шайба 0,5 мм соответствует давлению ок. 10 бар


Компенсационная шайба 1,2 мм соответствует давлению ок. 23 бар

Указание: Эти данные относятся к номинальному давлению 180 бар и могут


отклоняться, в зависимости от системы. После каждого изменения
настройки следует проверять системное давление.

Базовая настройка Для обеспечения позиции управляющего золотника (Н) для функции
"Медленный подъем приставки" размер от верхней кромки
золотника (Н) до корпуса при снятом сердечнике катушки (Y85)
должен составлять 4,3 мм.
Позицию можно корректировать, удаляя или добавляя
компенсационные шайбы над пружиной сжатия в стакане золотника
(H).

Под управляющим золотником клапана блокировки циркуляции (U)


находится более слабая пружина по сравнению с управляющим
золотником (Н).

Скорость опускания приставки устанавливается на клапане


регулирования потока "Опускание приставки" (614) таким образом,
чтобы время опускания составило 5-6 секунд на весь диапазон
подъема (в зависимости от соответствующего положения клапана
переключения нагрузки приставки (612).

11/04 Jag-h-Kap03 3-9


3. Рабочая гидравлика JAGUAR TIC

Функция клапана 2/3 Клапан блокировки циркуляции (77) блокирует циркулирующий


блокировки циркуляции объемный поток открытой гидравлической системы от Р5а к Т, если
включается какая-либо функция. Исключение при этом составляют
функции одностороннего действия, если потребитель разгружается
в бак, или если давление масла берется из возможно имеющегося
гидроаккумулятора для предварительного давления (501) рабочей
гидравлики.

В нейтральном положении клапан блокировки циркуляции (Y77) не


включен, масло при этом течет через кольцевые каналы на
управляющем золотнике (U) назад в бак. Давление циркуляции
очень низкое, что обусловлено большим поперечным сечением
каналов.

Если требуется создание давления на каком-либо потребителе или


если предварительное давление рабочей гидравлики недостаточно
(на машинах с гидроаккумулятором 501), то включается клапан
блокировки циркуляции H (Y77) с распределителем
соответствующей функции. Управляющий золотник (U) при этом
закрывает соединение от Р5а к Т, причем верхний кольцевой канал
закрывается первым, с целью обеспечения плавного переключения.

При максимальном системном давлении 180+15 бар открывается


клапан ограничения давления (703) и производит разгрузку в бак.

Функция медленного Для функции "Медленный подъем" на распределитель (Y85)


подъема приставки подается тактованное напряжение частотой 80 Гц с широтно-
импульсной модуляцией (PWM) ок. 50%. Одновременно на клапан
блокировки циркуляции (Y77) подается постоянное напряжение
12 В.

Благодаря этой импульсной схеме управляющий золотник (Н)


перемещается лишь настолько, что масло вынуждено течь через
дроссельный карман в золотнике и через нижний кольцевой канал.
Задросселированный таким образом объемный поток направляется
через обратный клапан (G) к выводу потребителя (А) и медленно
поднимает приставку.
Остаточный объем масла через клапан ограничения давления (703)
течет назад в бак.

Функция быстрого Для функции "Быстрый подъем" на распределитель (Y85) и на


подъема приставки клапан блокировки циркуляции (Y77) подается постоянное
напряжение 12 В.

Управляющий золотник (Н) перемещается в конечное положение,


так что масло течет через оба кольцевых канала управляющего
золотника (Н). Весь объемный поток через обратный клапан (G)
подается на вывод потребителя (А) и быстро поднимает приставку.

Широтно-импульсная 12V
модуляция 50%

Effektiv 6V

50%
0V
80Hz
Lex-034

3-10 Jag-h-Kap03 11/04


TIC JAGUAR 3. Рабочая гидравлика

Функция медленного 3/3 Для выполнения функции "Опускание медленно" модулем "Контур"
опускания приставки (А11) включается только распределитель (Y87) с тактируемым
напряжением 80 Гц и с широтно-импульсной модуляцией около 40%.

Это импульсное напряжение хотя и достаточно для открытия


сферического седла в управляющем клапане (V), но усилие
недостаточно для преодоления усилия пружины (F). Управляющий
золотник (Е) при этом не в состоянии закрыть кольцевой канал к
обратной линии. Вес приставки вытесняет масло через сферическое
седло и отверстия золотника (Е) в канал обратной линии к баку.
Объемный поток при этом дросселируется вследствие небольшого
поперечного сечения на сферическом седле, благодаря чему
приставка может опускаться только медленно.

Функция быстрого Для функции "Быстрое опускание" на распределитель (Y87)


опускания приставки подается постоянное напряжение 12 В.

В управляющем клапане (V) открывается сферическое седло, а


усилие пружины (F) преодолевается усилием электромагнита.
Золотник (Е) закрывает кольцевой канал к обратной линии,
вследствие чего давление от веса приставки действует на пластинки
поршня (К) и открывает выпускной клапан (743) вследствие разницы
площадей. Масло теперь вытесняется приставкой через выпускной
клапан (743) и регулировочнй золотник (R) в обратную линию к баку.
Скорость опускания приставки при этом в основном зависит от
настройки клапана регулирования потока (614).

Клапан регулирования Для функции "Быстрого опускания приставки" поток масла,


потока вытесненный через вывод А, течет через дроссель в
регулировочном золотнике клапана регулирования потока (614) к
баку.
При этом перед регулировочным золотником создается давление
подпора, вследствие чего он перемещается против регулировочной
пружины и этим сужает канал обратной линии к баку в соответствии
с давлением нагрузки. Если давление нагрузки на выводе А
изменяется, то изменяется как поток масла через дроссель, так и
давление нагрузки на регулировочный золотник, и, таким образом,
поперечное сечение канала обратной линии.
Благодаря этой функции регулирования эффективный поток масла, текущий
через дроссель в регулировочном золотнике и через поперечное сечение в
канале обратной линии, поддерживается постоянным, независимо от
давления нагрузки.

Скорость опускания приставки настраивается только путем


предварительного сжатия регулировочной пружины на маховичке.
При этом путем разгрузки регулировочной пружины снижается
эффективный поток масла, так как уже небольшое давление
нагрузки уменьшает поперечное сечение в канале обратной линии.

11/04 Jag-h-Kap03 3-11


3. Рабочая гидравлика JAGUAR TIC

3.3 Комбинация клапанов с гидроаккумулятором

3-12 Jag-h-Kap03 11/04


TIC JAGUAR 3. Рабочая гидравлика

Поз. Наименование Примечание


A1 Вывод Поворот выгрузной трубы вправо
A2 Вывод Поворот выгрузной трубы влево
B1 Вывод Выходная заслонка ближе
B2 Вывод Выходная заслонка дальше
B5 Рабочая гидравлика, давление масла Сенсор
C1 Вывод Опускание выгрузной трубы
C2 Вывод Подъем выгрузной трубы
P5 Вывод Подача давления через обратный клапан
707 с подпором
T Вывод Обратная линия к баку
Y2 Электромагнитная катушка, выходная Электромагнитный 3/2-распределитель
заслонка ближе
Y3 Электромагнитная катушка, выходная Электромагнитный 3/2-распределитель
заслонка дальше
Y4 Электромагнитная катушка, медленный / 2-ступенчатый дроссель
быстрый поворот выгрузной трубы
Y5 Электромагнитная катушка, поворот Электромагнитный 3/2-распределитель
выгрузной трубы влево
Y6 Электромагнитная катушка, поворот Электромагнитный 3/2-распределитель
выгрузной трубы вправо
Y7 Электромагнитная катушка, подъем Электромагнитный 3/2-распределитель
выгрузной трубы
Y8 Электромагнитная катушка, опускание Электромагнитный 3/2-распределитель
выгрузной трубы
405 Диафрагма Ø 0,6 мм
406 Диафрагма Ø 0,8 мм
501 Гидроаккумулятор, предварительное 0,75 л давление подпора 80 бар
напряжение рабочей гидравлики
617 Клапан рабочей гидравлики, разгрузочный механически управляемый
винт подпора

Функция Обратный клапан (707) осуществляет подпор масла от вывода Р5


(см. общую принципиальную схему). Машины с автопилотом
оснащаются гидроаккумулятором H (501).
Он предотвращает слишком частое включение клапана блокировки
циркуляции (Y77) при частом отборе небольших объемов масла из
предварительно напряженного гидравлического контура Р5b
(см. главный клапан) и вызываемый этим нагрев масла.
Имеющееся давление контролируется сенсором рабочей
гидравлики (В5) и передается на модуль А9 автопилота.
Если давление падает ниже 135 бар, то модуль А9 включает клапан
блокировки циркуляции Y77 и отключает его при давлении 165 бар.
Это подпорное масло подведено ко всем электромагнитным
клапанам рабочей гидравлики, за исключением подъема и
опускания приставки.

Внимание, опасность Перед проведением сервисных работ на рабочей гидравлике


несчастного случая необходимо спустить давление подпора масла, открутив
разгрузочный винт (617).
Функции и назначение электромагнитных катушек приведены в
таблице.

11/04 Jag-h-Kap03 3-13


3. Рабочая гидравлика JAGUAR TIC

3.4 Электромагнитный клапан прицепного устройства

3-14 Jag-h-Kap03 11/04


TIC JAGUAR 3. Рабочая гидравлика

Обозначения Y29 Электромагнитная катушка, подъем прицепного устройства


Y30 Электромагнитная катушка, опускание прицепного устройства
734 Запорный блок (обратный клапан)

T Подключение бака
P5 Подключение насоса через клапан блокировки циркуляции
A Подключение потребителя
(см. общую принципиальную схему)
B Подключение потребителя
(см. общую принципиальную схему)
K Поршень

Функция нейтрального Электромагнитные катушки обесточены.


положения Обе стороны гидравлического цилиндра плотно закрыты обратными
клапанами (137) в точках подключения потребителей А и В.

Функция рабочего На электромагнитные катушки подано напряжение.


положения В соответствии с требующимся направлением перемещения
включается один из электромагнитных клапанов и клапан
блокировки циркуляции рабочей гидравлики (Y77).
Соответствующий управляющий золотник открывает шарик в
клапанной вставке и закрывает обратную линию в бак.
Поднимающееся вследствие этого давление действует на поршень
(К) и при этом открывает обратный клапан (137) на выводе А или В.

Обратная линия гидравлического цилиндра при этом через


клапанную вставку невключенного электромагнитного клапана
открывается к баку. Поднимающееся дальше давление теперь
открывает обратный клапан (137) на противоположном выводе,
штоки гидравлических цилиндров вводятся или выводятся.

Указание: Медное кольцо под клапанными вставками при каждом монтаже


необходимо менять на новое, так как иначе могут иметь место
неплотные места.

Размеры медного кольца: 14 x 8 x 1 мм.

11/04 Jag-h-Kap03 3-15


3. Рабочая гидравлика JAGUAR TIC

3.5 Электромагнитный клапан заточки, дополнительный управляющий


прибор 1, дополнительный управляющий прибор 2

3-16 Jag-h-Kap03 11/04


TIC JAGUAR 3. Рабочая гидравлика

Обозначения Y61 Электромагнитная катушка, шлифовальный камень влево


Y62 Электромагнитная катушка, шлифовальный камень вправо
Y72 Электромагнитная катушка, дополнительный управляющий
клапан 1-A
Y73 Электромагнитная катушка, дополнительный управляющий
клапан 1-B
Y93 Электромагнитная катушка, дополнительный управляющий
клапан 2-A
Y94 Электромагнитная катушка, дополнительный управляющий
клапан 2-B

T Подключение бака
P5 Подключение насоса через клапан блокировки циркуляции
A Подключение потребителя
(см. общую принципиальную схему)
B Подключение потребителя
(см. общую принципиальную схему)

Пояснения к функции на примере заточки

Нулевое положение Обе электромагнитные катушки (Y61 / Y62) обесточены. Выводы (А)
и (В) соединены с баком (Т).

Шлифовальный камень Включаются клапан блокировки циркуляции (Y77) и


влево электромагнитная катушка (Y61). Управляющий золотник
(см. общую принципиальную электромагнитной катушки (Y61) открывает шарик против давления
схему)
в выводе (P5).
Объемный поток от вывода (Р5) через шарик течет к выводу (А) и
далее на левую сторону поршневого штока гидравлического
цилиндра перемещения шлифовального камня (341).
Объемный поток, вытесняемый из правой стороны поршневого
штока цилиндра перемещения шлифовального камня (341),
поднимает управляющий золотник электромагнитной катушки (Y62)
и таким образом попадает назад в бак.

Шлифовальный камень Включаются клапан блокировки циркуляции (Y 77) и


вправо электромагнитная катушка (Y 62), через управляющий золотник
(см. общую принциапиальную открывается шарик. Масло от Р5 через шарик течет к выводу (В),
схему)
поступает на реле давления Z53 и на правую сторону поршневого
штока цилиндра заточки (341). Обратный поток, поступающий с
левой стороны поршневого штока заточного цилиндра (341),
открывает управляющий золотник электромагнитного клапана (Y61)
и таким образом попадает назад в бак.

Ограничение давления Ограничение давления для заточки установлено примерно на


120 бар. Настройка осуществляется путем использования клапанной
вставки с относительно большим поперечным сечением на конусном
седле. Усилие гидравлики действует на клапанную вставку и этим
также на усилие электромагнита. Начиная с давления 120 бар
конусное седло в клапанной вставке открывается, так как усилие
электромагнита недостаточно и давление масла разгружается в бак.

Указание: Медное кольцо под клапанными вставками при каждом монтаже


необходимо менять на новое, так как иначе могут иметь место
неплотные места.

11/04 Jag-h-Kap03 3-17


3. Рабочая гидравлика JAGUAR TIC

3.6 Регулирование зернодробилки

3-18 Jag-h-Kap03 11/04


TIC JAGUAR 3. Рабочая гидравлика

Поз. Наименование Примечание


A Изображение Диапазон регулирования зернодробилки (ход поршня 26 мм)
B Изображение Диапазон продувки
(поршень на всей длине двойного насоса 231 мм)
a Вывод К регулировочному цилиндру слева
b Вывод К регулировочному цилиндру справа
c Вывод Вывод для заполнения
d Поршень Вворачивается или выворачивается для регулирования зазора
зернодробилки
e Вывод Для выпуска воздуха из регулятора зазора зернодробилки
356 R Цилиндр Регулировка зазора зернодробилки справа
356 L Цилиндр Регулировка зазора зернодробилки слева
230 Насос регулятора Служит в качестве дозировочного насоса для регулировочного
зернодробилки цилиндра зернодробилки

Настройка и продувка На регуляторе зернодробилки (двойной насос 230) установить


минимальный зазор. Проконтролировать зазор между валками
зернодробилки на наибольшем диаметре (при изношенных валках),
заданное значение 0,5 мм.
Настройка производится упорными винтами (S).

- Снять регулировочное устройство на насосе регулятора


зернодробилки (230), чтобы открылся доступ к шестиграннику
поршня (d).
- Подключить измерительный минишланг к измерительному
штуцеру гидравлики низкого давления (910) и к штуцеру для
заполнения (с).
- Надеть продувочные шланги на продувочные штуцеры (е) обоих
регулировочных цилиндров (356) зернодробилки слева и справа.
Продувочные шланги опустить в приемный резервуар
- Настроить зазор регулятора зернодробилки (230) на размер 231
мм, см. позицию В.
- Запустить двигатель.
- Продувать цилиндры (356 L) и (356 R), пока масло не будет
выходить без пузырьков.
- Заглушить двигатель и подключить измерительный минишланг
вначале к штуцеру для заполнения (с) и затем к измерительному
штуцеру гидравлики низкого давления (910).
- Ввернуть поршень (d) до обеспечения размера 222 мм, см.
изображение А.
- Немного открыть продувочные штуцеры (е) справа и слева и
спустить давление масла, чтобы установилась механическая
базовая настройка.
- Снова закрыть продувочные штуцеры (e).

11/04 Jag-h-Kap03 3-19


3. Рабочая гидравлика JAGUAR TIC

- Ввернуть поршень (d) до обеспечения зазора 2 мм между


валками. Проверить параллельность зазора валков
зернодробилки. Предел допуска составляет 0,3 мм. Если эта
параллельность не обеспечивается, то следует еще раз
повторить процесс продувки.
- Удалить продувочные шланги. Снова установить на место
регулировочное устройство на насосе регулятора
зернодробилки (230).

При механическом регулировании зернодробилки установить


значение (2 мм) на шкале.
При электрическом регулировании зернодробилки
запрограммировать зазор 2 мм в системе CIS.
(См. руководство по эксплуатации)

Внимание Во время работы зазор валков зернодробилки ни в коем случае не


должен становиться меньше минимального зазора 1 мм. Это
означает, что зазор зернодробилки нельзя устанавливать меньше
1 мм (вручную или механически). Иначе может иметь место
утыкание винтов (S) и вследствие этого выход зернодробилки из
строя.

3-20 Jag-h-Kap03 11/04


TIC JAGUAR 3. Рабочая гидравлика

Заметки:

11/04 Jag-h-Kap03 3-21


3. Рабочая гидравлика JAGUAR TIC

3.7 Электромагнитный клапан реверсирования приставки (Y86)

3-22 Jag-h-Kap03 11/04


TIC JAGUAR 3. Рабочая гидравлика

Обозначения Y86 Электромагнитная катушка реверсирования приставки


Z47 Конечное положение привода реверсирования
226 Двигатель реверсивного привода приставки
353 Гидравлический цилиндр реверсирования приставки

T Подключение бака
P5 Подключение насоса через клапан блокировки циркуляции
A Подключение гидравлического цилиндра реверсирования
приставки

Функция нейтрального Усилие пружины вытесняет масло из реверсивного цилиндра (353) в


положения бак через соединение А к Т в электромагнитном клапане (Y86).
Вывод (P5) заблокирован.

Функция При этом небольшой объемный поток масла направляется к


реверсирования двигателю привода реверсирования приставки (226), вследствие
чего двигатель медленно вращается, обеспечивая надежное
вхождение зубьев в зацепление.
Непосредственно перед достижением конечного положения
гидравлический цилиндр реверсирования приставки (353)
полностью открывает объемный поток к двигателю привода
реверсирования приставки (226).

11/04 Jag-h-Kap03 3-23


3. Рабочая гидравлика JAGUAR TIC

3.8 Двигатель реверсивного привода приставки (226)

3-24 Jag-h-Kap03 11/04


TIC JAGUAR 3. Рабочая гидравлика

Обозначения: 226 Реверсивный привод приставки, двигатель (226)


Рабочий объем .................................................................... 470 см³/об.

11/04 Jag-h-Kap03 3-25


3. Рабочая гидравлика JAGUAR TIC

3.9 Привод поворота выгрузной трубы, двигатель (206)

3-26 Jag-h-Kap03 11/04


TIC JAGUAR 3. Рабочая гидравлика

Обозначения: 1 Корпус
2 Приводной вал / распределитель
3 Карданный вал
4 Зубчатый венец
5 Зубчатое колесо

206 Двигатель привода поворота выгрузной трубы ......160 см³/об.

11/04 Jag-h-Kap03 3-27


3. Рабочая гидравлика JAGUAR TIC

3.10 Клапан переключения нагрузки приставки (612)

3-28 Jag-h-Kap03 11/04


TIC JAGUAR 3. Рабочая гидравлика

Назначение: При подъеме легких и тяжелых приставок поддерживать давление


гидравлики в цилиндрах подъема/опускания приставки (351) на
постоянном уровне.

Преимущество: Улучшенное срабатывание контурной системы и системы


регулирования опорного давления с гидроаккумулятором.
Обеспечивается путем переключения на различные рабочие
поверхности в гидравлических цилиндрах (351) посредством
клапана переключения нагрузки приставки (612).

Обозначения K Поршневая поверхность цилиндров Ø 75 мм


R Кольцевая поверхность цилиндров = (поршневая поверхность
Ø 75 мм – поверхность штанги цилиндра Ø 50 мм)
P6 Напорное масло от главного клапана подъема / опускания
приставки.
T Подключение обратной линии к баку
X Защитный штифт для предотвращения переключения под
нагрузкой и непреднамеренного опускания приставки
вследствие этого.

Изображение A Это положение выбирается для легких приставок, например, для


подборщика и 4-рядной приставки для уборки кукурузы.
Эффективная гидравлическая напорная поверхность в цилиндрах
(351) подъема/опускания приставки: поршневая поверхность минус
кольцевая поверхность = поверхность штока цилиндра Ø 50 мм.

Изображение В Положение переключения, для обеспечения возможности


управления клапаном переключения нагрузки приставки (612).
Для этого приставку необходимо опустить, а на выводе Р6 должно
полностью отсутствовать гидравлическое давление. (Индикатор
давления в системе CIS показывает отсутствие давления.)
Пружина (см. Х) вдавливает предохранительный штифт,
переключающий рычаг клапана (612) может быть переключен в
другое положение.

Изображение С Это положение используется для тяжелых приставок, например для


6- и 8-рядных приставок „RU“ для уборки кукурузы и для жаток.
Кольцевая поверхность гидравлических цилиндров подключена к
баку.
Эффективной поверхностью давления гидравлики в цилиндрах (351)
подъема/опускания приставки является поршневая поверхность
Ø 75 мм.

11/04 Jag-h-Kap03 3-29


3. Рабочая гидравлика JAGUAR TIC

3.11 Клапан переключения объема гидроаккумулятора (опция Direct – Disc)

3-30 Jag-h-Kap03 11/04


TIC JAGUAR 3. Рабочая гидравлика

Обозначения: 351 Гидравлический цилиндр подъема / опускания приставки


511 Гидроаккумулятор разгрузки приставки
612 Клапан переключения нагрузки приставки
655 Клапан переключения объема гидроаккумулятора

B2 Сенсор опорного усилия, давление масла


P Напорное масло
P6 Напорное масло от главного клапана подъема /
опускания приставки
T Подключение бака

Функция
При помощи переключающего клапана (655) можно увеличить
объем гидроаккумулятора (511).
Это необходимо для улучшения адаптации системы регулирования
опорного давления (контурной системы) для приставок различного
веса (опциональный вариант для жатки "Direct Disk").

Управление схемой Для управления системой переключения объема гидроаккумулятора


переключения (655) следует опустить приставку и полностью снять давление
гидроаккумулятра: гидравлики на выводе P6. (Индикатор давления на CIS показывает
отсутствие давления.)
Пружина (см. X) вдавливает защитный штифт, рычаг клапана
переключения объема гидроаккумулятора (655) можно переключить
в другое положение.

11/04 Jag-h-Kap03 3-31


3. Рабочая гидравлика JAGUAR TIC

3.12 Контроль и измерение

901 Измерительная точка рабочей гидравлики

Условие измерения: Замер давления производится при:


Рабочая гидравлика • максимальном объемном потоке
(максимальной скорости вращения двигателя)
• температуре масла 45 - 50 °C.

Заданные значения: Циркуляционное давление 2,5+ 6 бар.


Максимальное давление 185+15 бар

3-32 Jag-h-Kap03 11/04


TIC JAGUAR 4. Гидравлика низкого давления

4
Гидравлика
низкого давления

4.1 Гидравлическая принципиальная схема .............................4-2

4.1.1 JAGUAR 20/25 км/час,


начиная с машины № 492 01614 ..........................................4-2
4.1.2 JAGUAR 20/25 км/час,
начиная с машины № 492 00011-492 01613........................4-4
4.1.3 JAGUAR SPEEDSTAR/PROFISTAR
с электрогидравлическим приводом ходовой части (EFA) 4-6

4.2 Расположение конструктивных узлов ..................................4-8

4.3 Электромагнитный клапан (3/2-распределитель) .............4-12

4.4 Клапан ограничения давления ...........................................4-14

4.5 Гидравлический цилиндр присоединения


приставки (352) ....................................................................4-16

4.6 Гидравлический цилиндр блокировки


переключающей штанги......................................................4-18

4.7 Клапан регулирования потока,


привод отсасывающей траверсы .......................................4-20

4.8 Двигатель привода отсасывающей траверсы (228)..........4-22

4.9 Коллектор..............................................................................4-24

4.10 Цилиндр с клапаном, ножевая гребенка............................4-26

4.11 Контроль и измерение .........................................................4-28

11/04 Jag-h-Kap04 4-1


4. Гидравлика низкого давления JAGUAR TIC

4.1 Гидравлическая принципиальная схема


4.1.1 JAGUAR 20/25 км/час, начиная с машины № 492 01614

4-2 Jag-h-Kap04 11/04


TIC JAGUAR 4. Гидравлика низкого давления

Функциональные изменения по отношению к JAGUAR 20/25 км/час,


начиная с машины № 492 0011-492 1613 (см. 5.1.2):

- Двигатель привода отсасывающей траверсы (228) работает постоянно, так как он получает
питание непосредственно через коллектор (807).
- Добавлен коллектор (807)

Поз. Наименование Примечание


Y1 Электромагнитная катушка системы 4-Trac Электромагнитный 3/2-распределитель
(привод на все колеса)
Y26 Электромагнитная катушка, главный привод Электромагнитный 3/2-распределитель
Y60 Электромагнитная катушка, заточная заслонка Электромагнитный 3/2-распределитель
Y88 Электромагнитная катушка муфты приставки Электромагнитный 3/2-распределитель
Z19 Выключатель уровня гидравлического масла Уровень масла в порядке, выключатель
(мин.) разомкнут
Z20 Гидравлическое масло, температура Замыкающий контакт
Z46 Выключатель функции действительного значения Давление масла в порядке,
давления масла, гидравлика низкого давления / выключатель разомкнут
привод ходовой части
102 Фильтр напорной линии
109 Масляный радиатор гидравлики
110 Масляный бак
205 Рабочая гидравлика, насос 19 см³/об. при n = 2890 об/мин.
209 Привод ходовой части, питательный насос 22,5 см³/об. при n = 2890 об/мин.
210 Привод ходовой части, регулируемый двигатель
См. ESIS
211 Привод ходовой части, регулируемый насос
218 Гидравлика рулевого управления, насос 8 см³/об. при n = 2890 об/мин.
228 Двигатель привода отсасывающей траверсы 50 см³/об.
302 Гидравлический цилиндр муфты привода на все включается давлением масла
колеса
317 Гидравлический цилиндр муфты главного включается давлением масла
привода
340 Гидравлический цилиндр, заточная заслонка
352 Гидравлический цилиндр муфты приставки новый цилиндр, начиная с машины
№ 1820
406 Диафрагма ∅ 0,8 мм
411 Диафрагма ∅ 1,8 мм
421 Дроссельный обратный клапан, включение
приставки
441 Вращающееся соединение
442 Сопло Вентури
504 Гидроаккумулятор, муфта главного привода 0,075 л давление подпора 6 бар
609 Клапан, поворотный золотник рулевого OSPC 200, механически управляемый
управления "Orbitrol"
710 Клапан привода ходовой части, байпасный 2 бар Δ P, гидравлически управляемый
клапан фильтра
718 Клапан привода ходовой части, клапан холодного гидравлически управляемый
пуска в контуре подпитки
729 Клапан гидравлики низкого давления, клапан гидравлически управляемый
ограничения давления
790 Клапан регулирования потока, привод Q = 2 л/мин., гидравлически управляемый
отсасывающей траверсы
807 Коллектор
910 Измерительная точка гидравлики низкого Малый измерительный штуцер
давления

11/04 Jag-h-Kap04 4-3


4. Гидравлика низкого давления JAGUAR TIC

4.1.2 JAGUAR 20/25 км/час, начиная с машины № 492 00011-492 01613

4-4 Jag-h-Kap04 11/04


TIC JAGUAR 4. Гидравлика низкого давления

Поз. Наименование Примечание


Y1 Электромагнитная катушка системы 4-Trac Электромагнитный 3/2-распределитель
(привод на все колеса)
Y26 Электромагнитная катушка, главный привод Электромагнитный 3/2-распределитель
Y60 Электромагнитная катушка, заточная заслонка Электромагнитный 3/2-распределитель
Y88 Электромагнитная катушка муфты приставки Электромагнитный 3/2-распределитель
Z19 Выключатель уровня гидравлического масла Уровень масла в порядке, выключатель
(мин.) разомкнут
Z20 Гидравлическое масло, температура Замыкающий контакт
Z46 Выключатель функции действительного значения Давление масла в порядке,
давления масла, гидравлика низкого давления / выключатель разомкнут
привод ходовой части
102 Фильтр напорной линии
109 Масляный радиатор гидравлики
110 Масляный бак
205 Рабочая гидравлика, насос 19 см³/об. при n = 2890 об/мин.
209 Привод ходовой части, питательный насос 22,5 см³/об. при n = 2890 об/мин.
210 Привод ходовой части, регулируемый двигатель
См. ESIS
211 Привод ходовой части, регулируемый насос
218 Гидравлика рулевого управления, насос 8 см³/об. при n = 2890 об/мин.
228 Двигатель привода отсасывающей траверсы 50 см³/об.
302 Гидравлический цилиндр муфты привода на все включается давлением масла
колеса
317 Гидравлический цилиндр муфты главного включается давлением масла
привода
340 Гидравлический цилиндр, заточная заслонка
352 Гидравлический цилиндр муфты приставки
406 Диафрагма ∅ 0,8 мм
411 Диафрагма ∅ 1,8 мм
421 Дроссельный обратный клапан, включение
приставки
422 Дроссельный обратный клапан, включение Опция для приставки RU, отсутствует,
приставки начиная с машины № 1820,
441 Вращающееся соединение
442 Сопло Вентури
504 Гидроаккумулятор, муфта главного привода 0,075 л давление подпора 6 бар
609 Клапан, поворотный золотник рулевого OSPC 250 до 492 01019
управления "Orbitrol" OSPC 200 начиная с 492 01020
OSPC 200 начиная с 492 00133, США
710 Клапан привода ходовой части, байпасный 2 бар Δ P, гидравлически управляемый
клапан фильтра
718 Клапан привода ходовой части, клапан холодного гидравлически управляемый
пуска в контуре подпитки
729 Клапан гидравлики низкого давления, клапан гидравлически управляемый
ограничения давления
790 Клапан регулирования потока, привод Q = 2 л/мин., гидравлически управляемый
отсасывающей траверсы
910 Измерительная точка гидравлики низкого Малый измерительный штуцер
давления

11/04 Jag-h-Kap04 4-5


4. Гидравлика низкого давления JAGUAR TIC

4.1.3 JAGUAR SPEEDSTAR/PROFISTAR с электрогидравлическим приводом


ходовой части (EFA)

4-6 Jag-h-Kap04 11/04


TIC JAGUAR 4. Гидравлика низкого давления

Поз. Наименование Примечание


Y1 Электромагнитная катушка системы 4-Trac Электромагнитный 3/2-распределитель
(привод на все колеса)
Y26 Электромагнитная катушка, главный привод Электромагнитный 3/2-распределитель
Y59 Электромагнитная катушка сервосхемы Электромагнитный 3/2-распределитель
Y60 Электромагнитная катушка, заточная заслонка Электромагнитный 3/2-распределитель
Y88 Электромагнитная катушка муфты приставки Электромагнитный 3/2-распределитель
Z19 Выключатель уровня гидравлического масла Уровень масла в порядке, выключатель
(мин.) разомкнут
Z20 Гидравлическое масло, температура Замыкающий контакт
Z46 Выключатель функции действительного значения Давление масла в порядке,
давления масла, гидравлика низкого давления / выключатель разомкнут
привод ходовой части
102 Фильтр напорной линии
109 Масляный радиатор гидравлики
110 Масляный бак
205 Рабочая гидравлика, насос 19 см³/об. при n = 2890 об/мин.
209 Привод ходовой части, питательный насос 22,5 см³/об. при n = 2890 об/мин.
210 Привод ходовой части, регулируемый двигатель
См. ESIS
211 Привод ходовой части, регулируемый насос
218 Гидравлика рулевого управления, насос 8 см³/об. при n = 2890 об/мин.
228 Двигатель привода отсасывающей траверсы 50 см³/об.
302 Гидравлический цилиндр муфты привода на все включается давлением масла
колеса
317 Гидравлический цилиндр муфты главного включается давлением масла
привода
340 Гидравлический цилиндр, заточная заслонка
352 Гидравлический цилиндр муфты приставки
359 Блокировка переключающей штанги
406 Диафрагма ∅ 0,8 мм
413 Диафрагма ∅ 2,2 мм
421 Дроссельный обратный клапан, включение
приставки
441 Вращающееся соединение
442 Сопло Вентури
504 Гидроаккумулятор, муфта главного привода 0,075 л давление подпора 6 бар
609 Клапан, поворотный золотник рулевого OSPC 200, механически управляемый
управления "Orbitrol"
710 Клапан привода ходовой части, байпасный 2 бар ΔP, гидравлически управляемый
клапан фильтра
718 Клапан привода ходовой части, клапан холодного гидравлически управляемый
пуска в контуре подпитки
729 Клапан гидравлики низкого давления, клапан гидравлически управляемый
ограничения давления
790 Клапан регулирования потока, привод Q = 2 л/мин., гидравлически управляемый
отсасывающей траверсы
807 Коллектор
910 Измерительная точка гидравлики низкого Малый измерительный штуцер
давления

11/04 Jag-h-Kap04 4-7


4. Гидравлика низкого давления JAGUAR TIC

4.2 Расположение конструктивных узлов

Зона задней заслонки

Y59 Электромагнитная катушка сервосхемы


Y26 Электромагнитная катушка, главный привод
504 Гидроаккумулятор, муфта главного привода

Внутри посередине

228 Двигатель привода отсасывающей траверсы


744 Подпиточный клапан, привод отсасывающей траверсы

4-8 Jag-h-Kap04 11/04


TIC JAGUAR 4. Гидравлика низкого давления

Впереди под правой


крышкой канала приставки

421 Дроссельный обратный клапан, включение приставки


352 Гидравлический цилиндр муфты приставки

Посередине справа

441 Вращающееся соединение


317 Гидравлический цилиндр муфты главного привода

11/04 Jag-h-Kap04 4-9


4. Гидравлика низкого давления JAGUAR TIC

Внутреннее пространство
справа

Y1 Электромагнитная катушка системы 4-Trac


(привод на все колеса)
Y60 Электромагнитная катушка, заточная заслонка
Y88 Электромагнитная катушка муфты приставки
729 Клапан гидравлики низкого давления,
клапан ограничения давления
910 Измерительная точка гидравлики низкого давления

4-10 Jag-h-Kap04 11/04


TIC JAGUAR 4. Гидравлика низкого давления

Заметки:

11/04 Jag-h-Kap04 4-11


4. Гидравлика низкого давления JAGUAR TIC

4.3 Электромагнитный клапан (3/2-распределитель)

4-12 Jag-h-Kap04 11/04


TIC JAGUAR 4. Гидравлика низкого давления

Обозначения: A Подключение потребителя


P4 Подключение низкого давления
S Винт аварийного управления
T Подключение бака
V Клапанная вставка

Описание функции При отключенной электромагнитной катушке через коническое седло


в клапанной вставке (V) имеется соединение между выводом
потребителя (А) и обратной линией в бак (Т). Подведенное низкое
давление (Р4) при этом перекрывается сферическим седлом в
клапанной вставке (V).

Если включается электромагнитная катушка соответствующей


функции, то толкатель открывает шарик в клапанной вставке (V) и
закрывает коническое седло к обратной линии (Т). Низкое давление
(Р4) при этом через вывод потребителя (А) подводится к
гидравлическому цилиндру.

Указание: При аварийном воздействии винт (S) следует ввернуть до упора,


чтобы коническое седло в клапанной вставке (V) плотно закрыло
обратную линию к баку (Т).

11/04 Jag-h-Kap04 4-13


4. Гидравлика низкого давления JAGUAR TIC

4.4 Клапан ограничения давления

4-14 Jag-h-Kap04 11/04


TIC JAGUAR 4. Гидравлика низкого давления

Обозначения: 729 Клапан ограничения давления гидравлики


низкого давления ...................................................21+1 бар

11/04 Jag-h-Kap04 4-15


4. Гидравлика низкого давления JAGUAR TIC

4.5 Гидравлический цилиндр присоединения приставки (352)

4-16 Jag-h-Kap04 11/04


TIC JAGUAR 4. Гидравлика низкого давления

Обозначения: 352 Гидравлический цилиндр муфты приставки


(Изображение A: начиная с машины № 1820
Изображение B: до машины № 1819)

421 Дроссельный обратный клапан, включение приставки

422 Дроссельный обратный клапан, включение приставки


(Опция для приставки RU, отсутствует,
начиная с машины № 1820)

11/04 Jag-h-Kap04 4-17


4. Гидравлика низкого давления JAGUAR TIC

4.6 Гидравлический цилиндр блокировки переключающей штанги

4-18 Jag-h-Kap04 11/04


TIC JAGUAR 4. Гидравлика низкого давления

Обозначения: 359 Гидравлический цилиндр блокировки переключающей


штанги
624 Клапан для выпуска воздуха

a Переключающая штанга
b Шарик
c Пружина сжатия
d Поршень
e Пружина сжатия
f Вывод

Функция Переключающая штанга заблокирована


На выводе (f) давление масла отсутствует.
Пружина сжатия (е) прижимает поршень (d) к шарику (b),
переключающая штанга (а) заблокирована.

Переключающая штанга разблокирована


Электромагнитный клапан (Y104) включился, так что давление
масла через вывод (f) попадает под поршень (d).
Поршень (d) перемещается вверх против пружины сжатия (e).
Шарик (b) теперь нагружен только пружиной сжатия (c). На
переключающую штангу (a) можно воздействовать против этого
усилия пружины.
Процесс выпуска воздуха

Необходимо выпустить воздух из контура управления:

- После открытия контура управления


- Если переключение передачи возможно лишь при длительном
воздействии на клавишный выключатель (K) на рычаге
переключения передач.

1. Переместить рычаг движения в нейтральное положение


2. Заблокировать машину, задействовав рабочий и стояночный
тормоза.
3. Завести дизельный двигатель и оставить работать на оборотах
холостого хода.
4. Нажать клавишный выключатель K на рычаге переключения
передач.
5. 2-е лицо открывает продувочный клапан (624)
6. Процесс продувки выполнять до тех пор, пока масло не будет
выходить без пузырьков. Принимать вытекающее масло.
7. Закрыть продувочный клапан (624).

Указание: Проверить уровень масла в гидравлическом баке, в случае


необходимости дозаправить.

11/04 Jag-h-Kap04 4-19


4. Гидравлика низкого давления JAGUAR TIC

4.7 Клапан регулирования потока, привод отсасывающей траверсы

4-20 Jag-h-Kap04 11/04


TIC JAGUAR 4. Гидравлика низкого давления

Обозначения 790 Клапан регулирования потока, привод отсасывающей


консоли

A Низкое давление
B К гидравлическому двигателю привода отсасывающей траверсы
C Вставка
D Измерительная диафрагма
E Золотник
F Пружина

Функция Обеспечивать постоянную скорость отсасывающей траверсы.


Предотвращать падение давления масла в гидравлике низкого
давления, в особенности в муфте главного привода.

2-линейный регулятор потока:


измерительная диафрагма (D), диаметр которой определяет
объемный поток, является составной частью подвижного поршня.
При увеличении входного потока он перемещается против пружины
(F) и сужает выходное поперечное сечение, так что разница
давлений на измерительной диафрагме поддерживается
постоянной.

11/04 Jag-h-Kap04 4-21


4. Гидравлика низкого давления JAGUAR TIC

4.8 Двигатель привода отсасывающей траверсы (228)

4-22 Jag-h-Kap04 11/04


TIC JAGUAR 4. Гидравлика низкого давления

Обозначения: 228 Двигатель привода отсасывающей траверсы,


рабочий объем........................................................ 50 см³/об.
1 Корпус
2 Выходной вал
3 Карданный вал
4 Зубчатый венец
5 Зубчатое колесо

11/04 Jag-h-Kap04 4-23


4. Гидравлика низкого давления JAGUAR TIC

4.9 Коллектор

4-24 Jag-h-Kap04 11/04


TIC JAGUAR 4. Гидравлика низкого давления

Поз. Наименование Примечание


102 Фильтр напорной линии
413 Диафрагма ∅ 2,2 мм
807 Коллектор
Z46 Реле давления Размыкающий контакт 12 бар Контролирует давление в
гидравлике низкого давления
P1 Вход объемного потока От фильтра напорной линии (102)
P2 Выход к регулировочному двигателю привода ходовой части (210),
вход (E).
P3 Выход к двигателю привода отсасывающей траверсы (228)
P4 Выход к гидравлике низкого давления

11/04 Jag-h-Kap04 4-25


4. Гидравлика низкого давления JAGUAR TIC

4.10 Цилиндр с клапаном, ножевая гребенка

4-26 Jag-h-Kap04 11/04


TIC JAGUAR 4. Гидравлика низкого давления

Обозначения: 729 Гидравлика низкого давления, клапан ограничения давления


910 Измерительная точка гидравлики низкого давления
3031 Гидравлический цилиндр ножевой гребенки

Y240 Электромагнитная катушка вкл./выкл. ножевой гребенки

Функция:

Вывести ножевую При включении электромагнитной катушки Y240 на поршневую и


гребенку кольцевую стороны гидравлического цилиндра 3031 подается
давление масла.
Вследствие различных площадей (площадь кольца < площади
поршня) поршневой шток гидравлического цилиндра 3031 выходит.

Ввести ножевую гребенку Если электромагнитная катушка Y240 не включается, то поршневая


сторона гидравлического цилиндра 3031 разгружается в бак.
Вследствие давления масла, действующего на кольцевую
поверхность, поршневой шток гидравлического цилиндра 3031
вводится.

Указание: Имеющийся регулировочный винт служит только в качестве


заглушки.

10/05 Jag-h-Kap04 4-27


4. Гидравлика низкого давления JAGUAR TIC

4.11 Контроль и измерение

910 Измерительная точка гидравлики низкого давления

Условие измерения: Замер давления производится при:


Гидравлика низкого • максимальном объемном потоке
давления: (максимальной скоркости вращения двигателя)
• температуре масла 45 - 50 °C.

4-28 Jag-h-Kap04 11/04


TIC JAGUAR 5. Гидравлика ходовой части

5
Гидравлика
ходовой части

5.1 JAGUAR 20/25 км/час, начиная с машины № 492 01614...5-4

5.1.1 Принципиальная схема гидравлики ходовой части............5-4

5.1.2 Диаграмма: Сила тяги (F) / скорость движения (v) .............5-6

5.1.3 Функция привода ходовой части...........................................5-8

5.1.4 Контроль и измерение .........................................................5-12

5.1.5 Выпуск воздуха из контура управляющего давления,


насос HPV / двигатель HMV ...............................................5-14

5.2 JAGUAR 20/25 км/час, начиная с машины


№ 492 00133 до машины № 492 01613 .............................5-16

5.2.1 Принципиальная схема гидравлики ходовой части..........5-16

5.3 JAGUAR 20/25 км/час, начиная с машины


№ 492 00011 до машины № 492 00132 .............................5-20

5.3.1 Принципиальная схема гидравлики ходовой части..........5-20

5.4 JAGUAR SPEEDSTAR/PROFISTAR


с электрогидравлическим управлением (EFA) .................5-24

5.4.1 Принципиальная схема гидравлики ходовой части..........5-24

5.4.2 Регулятор привода ходовой части .....................................5-28

5.4.3 Конструктивные детали .......................................................5-30

5.4.3.1 Регулируемый насос привода ходовой части (211) ..........5-30

5.4.3.2 Электромагнитная катушка: Y141, Y142, Y143..................5-32

5.4.3.3 Регулируемый двигатель привода ходовой части (210)...5-34

5.4.3.4 Клапан дополнительного питания привода


ходовой части (757) .............................................................5-36

5.4.3.5 Байпасный клапан фильтра привода


ходовой части (710) .............................................................5-37

5.4.3.6 Реле давления B97 и B98 ...................................................5-38

5.4.3.7 Коллектор (807) ....................................................................5-39

5.4.3.8 Сопло Вентури .....................................................................5-40

5.4.4 Диаграмма силы тяги (F) / скорости движения (v) ............5-41

5.4.5 Контроль и измерение .........................................................5-42

11/04 Jag-h-Kap05 5-1


5. Гидравлика ходовой части JAGUAR TIC

5-2 Jag-h-Kap05 11/04


5.1

JAGUAR 20/25 км/час

- начиная с машины № 492 01614

5.1.1

Принципиальная схема гидравлики ходовой


части
5. Гидравлика ходовой части JAGUAR TIC

5.1 JAGUAR 20/25 км/час, начиная с машины № 492 01614


5.1.1 Принципиальная схема гидравлики ходовой части

5-4 Jag-h-Kap05 11/04


TIC JAGUAR 5. Гидравлика ходовой части

Поз. Наименование Примечание


Z19 Выключатель уровня гидравлического масла (мин.) Уровень масла в порядке,
выключатель разомкнут
Z20 Гидравлическое масло, температура Замыкающий контакт
Z46 Выключатель функции действительного значения давления Давление масла в порядке,
масла, гидравлика низкого давления / привод ходовой части выключатель разомкнут
102 Фильтр напорной линии 10 мкм
104 Винт для выпуска воздуха, блок управления
107 Слив масла
109 Масляный радиатор гидравлики
110 Масляный бак
205 Рабочая гидравлика, насос 19 см³/об. при n = 2890 об/мин.
209 Привод ходовой части, питательный насос 22,5 см³/об. при n = 2890 об/мин.
210 Привод ходовой части, регулируемый двигатель
См. ESIS
211 Привод ходовой части, регулируемый насос
218 Гидравлика рулевого управления, насос 8 см³/об. при n = 2890 об/мин.
233 Насос консерванта силоса
313 Гидравлический цилиндр насоса серворегулирования ходовой
части
355 Гидравлический цилиндр двигателя серворегулирования
ходовой части
411 Диафрагма ∅ 1,8 мм
442 Сопло Вентури
609 Клапан, поворотный золотник рулевого управления "Orbitrol" OSPC 250, механически
управляемый
615 Клапан привода ходовой части, давление управления для механически управляемый
направления движения
616 Клапан привода ходовой части, давление управления механически управляемый
скоростью
708 Клапан отсечки давления привода ходовой части гидравлически управляемый
710 Клапан привода ходовой части, байпасный клапан фильтра 2 бар Δ P, гидравлически
управляемый
713 Клапан привода ходовой части, мультифункциональный клапан 420 бар, гидравлически
движения назад управляемый
714 Клапан привода ходовой части, мультифункциональный клапан 420 бар, гидравлически
движения вперед управляемый
716 Клапан привода ходовой части, клапан ограничения давления гидравлически управляемый
подпитки
718 Клапан привода ходовой части, клапан холодного пуска в гидравлически управляемый
контуре подпитки
719 Клапан привода ходовой части, регулировочный клапан гидравлически управляемый
давления промывки
721 Клапан привода ходовой части, перекидной клапан промывки гидравлически управляемый
725 Клапан рулевого управления, двойной импульсный клапан гидравлически управляемый
726 Клапан рулевого управления, клапан ограничения давления гидравлически управляемый
728 Подпиточный клапан (обратный клапан) гидравлически управляемый
729 Клапан гидравлики низкого давления, клапан ограничения гидравлически управляемый
давления
732 Обратный клапан гидравлически управляемый
737 Клапан привода ходовой части, серворегулятор скорости гидравлически управляемый
двигателя
738 Клапан привода ходовой части, серворегулятор вперед - назад гидравлически управляемый
742 Клапан рулевого управления, предохранительный клапан гидравлически управляемый
807 Коллектор
902 Измерительная точка гидравлики ходовой части, высокое
давление заднего хода
903 Измерительная точка гидравлики ходовой части, высокое
давление переднего хода
908 Измерительная точка гидравлики ходовой части, управляющее
давление переднего хода
909 Измерительная точка гидравлики рулевого управления
910 Измерительная точка гидравлики низкого давления Малый измерительный штуцер

11/04 Jag-h-Kap05 5-5


5. Гидравлика ходовой части JAGUAR TIC

5.1.2 Диаграмма: Сила тяги (F) / скорость движения (v)

Кривая a Включена 1-я передача вперед, рычаг движения перемещается из


нулевого положения вперед.

К 1: Регулируемый насос привода ходовой части HPV 105 при


трогании поворачивается с 0 в направлении объема подачи
105 см³/оборот.
Регулируемый двигатель привода ходовой части HMV имеет
максимальный рабочий объем 105 см³/оборот на машинах
Jaguar 850, 830 до № 49200135, 135 см³/оборот на машинах
Jaguar 900, 890, 870 и 850, 830, начиная с машины № 49200136
При этом: - достигается максимальная сила тяги;
- максимальная скорость движения составляет
примерно 9 км/час.

К 2: Регулируемый насос привода ходовой части HPV 105 стоит в


положении объема подачи 105 см³/оборот.
Регулируемый двигатель привода ходовой части HMV
поворачивается с рабочего объема 105 см³/оборот на 85
см³/оборот на машинах Jaguar 850, 830 до № 49200135 и со
135 см³/оборот на 85 см³/оборот на машинах Jaguar 900, 890,
870 и 850, 830, начиная с машины № 49200136.
При этом: - сила тяги уменьшается;
- максимальная скорость движения увеличивается
примерно до 14 км/час.

5-6 Jag-h-Kap05 11/04


TIC JAGUAR 5. Гидравлика ходовой части

Кривая b Включена 2-я передача вперед, рычаг движения перемещается из


нулевого положения вперед.

К 3: Регулируемый насос привода ходовой части HPV 105 при


трогании поворачивается с 0 в направлении объема подачи
105 см³/оборот.
Регулируемый двигатель привода ходовой части HMV имеет
максимальный рабочий объем 105 см³/оборот на машинах
Jaguar 850, 830 до № 49200135, 135 см³/оборот на машинах
Jaguar 900, 890, 870 и 850, 830, начиная с машины № 49200136
При этом: - сила тяги меньше, чем на 1-й передаче;
- максимальная скорость движения составляет
примерно 19 км/час.

К 4: Регулируемый насос привода ходовой части HPV 105 стоит в


положении объема подачи 105 см³/оборот.
Регулируемый двигатель привода ходовой части HMV
поворачивается с рабочего объема 105 см³/оборот на
85 см³/оборот на машинах Jaguar 850, 830 до № 49200135 и со
135 см³/оборот на 85 см³/оборот на машинах Jaguar 900, 890,
870 и 850, 830, начиная с машины № 49200136.
При этом: - сила тяги уменьшается;
- скорость движения увеличивается до 20 или,
соответственно, 25 км/час.

Насос HPV 105 HPV = Насос высокого давления, регулируемый


Максимальный объем подачи 105 см³ на оборот
Максимальное рабочее давление 420 бар
Максимальная скорость вращения 2890 об./мин.
Угол поворота 21°
Регулирование механическое - гидравлическое и регулирование
макс. давления
Подпиточный насос 22,5 см³ на оборот
Напорный фильтр 10 мкм
Байпасный клапан фильтра Δp = 2 бар

Двигатель HMV = Двигатель высокого давления, регулируемый


HMV 105 или 135 Максимальный рабочий объем 135 см³ на оборот на машинах
Jaguar 900, 890, 870.
Максимальный рабочий объем 105 см³ на оборот на машинах
Jaguar 850, 830 до № 49200135
Минимальный рабочий объем 85 см³ для всех типов.
Гидравлическое регулирование изменяемое

Предупредительные Сигнализация превышения температуры при 104° С


устройства Подпиточное давление < 12 бар
Уровень масла < мин.

11/04 Jag-h-Kap05 5-7


5. Гидравлика ходовой части JAGUAR TIC

5.1.3 Функция привода ходовой части

Привод ходовой части Linde HPV - HMV изменяемый, с регулированием максимального усилия тяги
Двигатель запущен, рычаг - Охлажденное масло засасывается питательным насосом 209 привода
движения в нейтральном ходовой части и подается к напорному фильтру (102).
положении - Клапан (718) холодного пуска подпиточного контура привода ходовой
части при холодном масле предотвращает подъем давления
> 28 бар.
- Поток проходит через напорный фильтр (102).
Если сопротивление фильтра становится больше Δр=2 бар, то
байпасный клапан (710) фильтра привода ходовой части открывается и
пропускает масло дальше без фильтрования.
- Охлажденное и отфильтрованное масло регулируется клапаном
ограничения давления (716) питания привода ходовой части до
22,5 бар и в качестве подпиточного давления имеется в распоряжении в
следующих местах:
! Через диафрагму (401) Ø 1,8 мм на гидравлике низкого давления
! Для питания мультифунциональных клапанов (713) и (714) привода
ходовой части.
! На обеих сторонах насоса (313) серворегулирования привода ходовой
части
! На регулировочном клапане (616) давления управления для скорости
привода ходовой части.

Давление масла, отрегулированное клапаном ограничения давления (729)


гидравлики низкого давления до значения 21 бар, подводится в качестве
установочного давления через клапан (737) серворегулирования скорости
двигателя привода ходовой части к цилиндру (355) серворегулирования
двигателя привода ходовой части.
Двигатель переводится на максимальный рабочий объем = (низкая скорость
и большое усилие тяги).
Клапан (738) серворегулирования направления движения на насосе
привода ходовой части находится в нейтральном положении благодаря
центрированию при помощи пружины. Обе камеры цилиндра соединены с
баком через клапан (615) давления управления для направления движения
привода ходовой части.

Двигатель запущен, рычаг Насос:


движения перемещен При перемещении рычага движения включаются клапан (615)
вперед. управляющего давления направления движения привода ходовой части и
регулировочный клапан (616) управляющего давления для скорости
привода ходовой части.
Вследствие этого предварительно выбирается направление движения
вперед, а для серворегулирования создается управляющее давление,
пропорциональное смещению рычага.
Начиная с управляющего давления 4 бар преодолевается усилие пружины
на клапане (738) для серворегулирования направления движения на насосе
привода ходовой части. Клапан (738) для серворегулирования направления
движения на насосе привода ходовой части управляет цилиндром (313)
серворегулирования на насосе для привода ходовой части.
Насос HPV смещается пропорционально смещению рычага движения.
При управляющем давлении 9 бар на насосе достигнуто максимальное
положение = макс. объем подачи.

Двигатель:
Управляющее давление, возникшее при воздействии на рычаг движения,
подведено также к клапану (737) серворегулирования скорости двигателя.
Если рычаг движения смещается настолько, что устанавливается
управляющее давление > 9 бар, то преодолевается усилие пружины на
этом клапане и цилиндр 355 серворегулирования двигателя на приводе
ходовой части перемещается пропорционально положению рычага
движения в направлении низкого рабочего объема = макс. скорость
движения.
Максимальная скорость на двигателе достигается:
! на двигателе HMV 105 при управляющем давлении 10,5 бар, а
! на двигателе HMV 135 при управляющем давлении 12 бар.
Тросовая тяга на насосе HMV 135 привода ходовой части закреплена во
внутреннем отверстии регулировочного рычага, а на насосе HMV 105 - в
наружном. Изменять положение крепления тросовой тяги не допускаются.

5-8 Jag-h-Kap05 11/04


TIC JAGUAR 5. Гидравлика ходовой части

Движение вперед. Во время езды в линии высокого давления для движения вперед
Запитка охлажденного и создается высокое давление, соответствующее сопротивлению,
отфильтрованного масла оказываемому движению.
в закрытый контур В линии высокого давления для движения назад имеется меньшее
высокого давления. давление (давление подпитки).
Благодаря этой разнице давлений включается клапан (721)
переключения промывки на приводе ходовой части.
Из линии высокого давления для движения назад масло вымывается
через регулировочный клапан (719) давления промывки на приводе
ходовой части. Так как давление подпитки подводится к
мультифункциоальным клапанам (713) и (714) на приводе ходовой
части, то через мультифункциональный клапан (713) для заднего хода
привода ходовой части подается свежее масло.
Мультифункциональный клапан для движения вперед закрыт
давлением масла (от сопротивления движению).

Движение назад. Во время езды в линии высокого давления для движения назад
Запитка охлажденного и создается давление, соответствующее сопротивлению, оказываемому
отфильтрованного масла движению.
в закрытый контур В линии высокого давления для движения вперед имеется меньшее
высокого давления. давление (давление подпитки).
Благодаря этой разнице давлений включается клапан (721)
переключения промывки на приводе ходовой части.
Из линии высокого давления для движения вперед масло вымывается
через регулировочный клапан давления промывки на приводе ходовой
части. Так как давление подпитки подводится к мультифункциоальным
клапанам (713) и (714) на приводе ходовой части, то через
мультифункциональный клапан (714) привода ходовой части для
движения вперед подается свежее масло. Мультифункциональный
клапан для движения назад закрыт давлением масла (от сопротивления
движению).

Двигатель запущен Регулирование "движения назад" производится в принципе так же, как и
Рычаг движения "движение вперед".
перемещен в направлении Различие состоит в том, что клапан (615) управляющего давления для
назад. направления движения включается в положение движения задним
ходом
Серворегулирование двигателя производится через переключающий
клапан (739) управляющего давления для привода ходовой части
только на машинах до № ... .
На машинах, начиная с № ... , при движении задним ходом управление
действует только на насос.
Двигатель остается с большим рабочим объемом = большое усилие
тяги. Переключающий клапан отсутствует, см. принципиальную схему.

Регулирование Давление масла в контуре высокого давления для движения вперед


максимального усилия подведено к клапанам (708) отсечки давления на приводе ходовой
тяги. части.
При повышенном сопротивлении движению высокое давление может
стать выше 400 бар. Это повышенное давление масла открывает
клапан (708) отсечки давления на приводе ходовой части при движении
вперед.
Этот открытый клапан сбрасывает в бак управляющее давление
серворегулирования двигателя и насоса через обратный клапан (732),
настроенный на 4,6 бар.
Вследствие падения управляющего давления ниже 9 бар клапан (355)
серворегулирования двигателя на приводе ходовой части снова
возвращается в исходное положение. Двигатель переводится на
максимальный рабочий объем = увеличенное усилие тяги.
Вследствие перевода на максимальный рабочий объем давление в
контуре высокого давления для движения вперед снова падает. Клапан
(708) отсечки давления на приводе ходовой части для движения вперед
снова закрывается.
Машина теперь движется с уменьшенной скоростью и с максимальным
тяговым усилием.

11/04 Jag-h-Kap05 5-9


5. Гидравлика ходовой части JAGUAR TIC

Регулирование Давление масла в контуре высокого давления при движении вперед


максимального давления: или назад подведено к клапанам отсечки давления 708 на приводе
ходовой части и к мультифункциональным клапанам (713) или (714)
привода ходовой части. При повышенном сопротивлении движению
высокое давление может стать выше 420 бар. Это повышенное
давление масла открывает соответствующий клапан 708 отсечки
давления на приводе ходовой части. Этот открытый клапан
сбрасывает в бак управляющее давление серворегулирования
двигателя и насоса через обратный клапан 732, настроенный на
4,6 бар. Двигатель переводится на максимальный рабочий объем.
Но если давление в контуре высокого давления остается выше
420 бар, то насос переключается назад на минимальный объем
подачи (минимальная скорость) при управляющем давлении 4,6 бар.
Так как насос не полностью возвращается в нейтральное
положение, то вытесняется небольшой поток масла через
мультифункциональные клапаны 713, 714 для движения привода
ходовой части вперед или назад. Это снижает термическую нагрузку
при движении в диапазоне максимального давления.

Охлаждение масла Масло, вымываемое через регулировочный клапан (719)


промывочного давления на приводе ходовой части в корпус
двигателя, через соединительную линию подается в масляный бак к
соплу Вентури (442). Вместе с потоком циркуляционного масла
рулевого управления часть этого нагретого масла подается на
масляный радиатор (109).

5-10 Jag-h-Kap05 11/04


TIC JAGUAR 5. Гидравлика ходовой части

11/04 Jag-h-Kap05 5-11


5. Гидравлика ходовой части JAGUAR TIC

5.1.4 Контроль и измерение

Измерительные точки

Измерительная точка (902):


Привод ходовой части, высокое давление назад
Измерительная точка (903):
Привод ходовой части, высокое давление вперед

Измерительная точка (908):


Управляющее давление переднего хода

5-12 Jag-h-Kap05 11/04


TIC JAGUAR 5. Гидравлика ходовой части

Измерительный вывод Резьбовой тройник, № детали Claas: 239039.0


Резьбовой уголок, № детали Claas: 238693.0
Малый измерительный штуцер, № детали Claas: 683656.0

Измерительный адаптер Малый измерительный штуцер M 14 x 1,5 = 238 711.0 с 683 656.1

Условие измерения Измерение давления производится при минимальной скорости


вращения двигателя, при температуре масла 45 - 50°С.

Давление, запитываемое • Рычаг движения в нулевом положении и коробка передач в


в контур высокого нейтральной позиции.
давления
Заданное значение: 20+4 бар в измерительных точках (903) и (902).

• Рычаг движения полностью выдвинут и коробка передач в


нейтральной позиции.

Отклонение заданного значения: 0 ... 1 бар в измерительных


точках (902) и (903).

Замер высокого • Включить передачу,


давления • Задействовать стояночный и рабочий тормоза.
• Рычаг движения медленно передвигать в направлении вперед
или назад до половины позиции, максимум в течение 5-и секунд.

Заданное значение: макс. 420 ... 460 бар в измерительных точках


(902) или (903).

При этом давление на соответствующей стороне низкого давления,


измерительные точки (903) или (902), не должно падать ниже
значения 14 бар.

Измерение • Установить измерительный вывод (908).


управляющего давления • Коробку передач переключить в нейтральное положение.
переднего хода • Заблокировать машину, задействовав рабочий и стояночный
тормоза.
• Рычаг движения перевести полностью вперед.

Заданное значение: 11,5 бар для привода ходовой части с


HMV 105.
Заданное значение: 12,5 бар для привода ходовой части с
HMV 135.

11/04 Jag-h-Kap05 5-13


5. Гидравлика ходовой части JAGUAR TIC

5.1.5 Выпуск воздуха из контура управляющего давления, насос HPV / двигатель HMV

Продувочный клапан (104)

• Заглушить двигатель, вытянуть ключ зажигания.


• Коробку передач переключить в нейтральное положение.
• Клапан продувки 104 открутить примерно на 2 оборота.
• Завести дизельный двигатель и оставить работать на
минимальных оборотах.
• Заблокировать машину, задействовав рабочий и стояночный
тормоза.
• Рычаг движения перевести полностью вперед примерно на
30 секунд.
• Заглушить двигатель, вытянуть ключ зажигания.
• Закрутить продувочный клапан 104 и законтрить гайкой с
уплотнительным буртиком.

Дальнейшие инструкции Дальнейшие инструкции по заправке и выпуску воздуха приведены в


по заправке и выпуску руководстве по ремонту машины JAGUAR 492.
воздуха.

5-14 Jag-h-Kap05 11/04


5.2

JAGUAR 20/25 км/час

- начиная с машины № 492 00133


до машины № 492 01613

5.2.1

Принципиальная схема гидравлики ходовой


части
5. Гидравлика ходовой части JAGUAR TIC

5.2 JAGUAR 20/25 км/час, начиная с машины № 492 00133 до машины № 492 01613
5.2.1 Принципиальная схема гидравлики ходовой части

5-16 Jag-h-Kap05 11/04


TIC JAGUAR 5. Гидравлика ходовой части

Pos. Наименование Примечание


Z19 Выключатель уровня гидравлического масла (мин.) Уровень масла в порядке,
выключатель разомкнут
Z20 Выключатель температуры гидравлического масла Замыкающий контакт
102 Фильтр напорной линии 10 мкм
104 Винт для выпуска воздуха, блок управления
107 Слив масла
109 Масляный радиатор гидравлики
110 Масляный бак
205 Рабочая гидравлика, насос 19 см³/об. при n = 2890 об/мин.
209 Привод ходовой части, питательный насос 22,5 см³/об. при n = 2890 об/мин.
210 Привод ходовой части, регулируемый двигатель 105 / 85 см³/об. при 830, 850
135 / 85 см³/об. при 870, 890, 900
211 Привод ходовой части, регулируемый насос 105 см³/об.
218 Гидравлика рулевого управления, насос 8 см³/об. при n = 2890 об/мин.
233 Насос консерванта силоса
313 Гидравлический цилиндр насоса серворегулирования
ходовой части
355 Гидравлический цилиндр двигателя серворегулирования
ходовой части
411 Диафрагма ∅ 1,8 мм
442 Сопло Вентури
609 Клапан, поворотный золотник рулевого управления "Orbitrol" OSPC 250, механически
управляемый
615 Клапан привода ходовой части, давление управления для механически управляемый
направления движения
616 Клапан привода ходовой части, давление управления механически управляемый
скоростью
708 Клапан отсечки давления привода ходовой части гидравлически управляемый
710 Клапан привода ходовой части, байпасный клапан фильтра Δp = 2 бар, гидравлически
управляемый
713 Клапан привода ходовой части, мультифункциональный 420 бар, гидравлически
клапан движения назад управляемый
714 Клапан привода ходовой части, мультифункциональный 420 бар, гидравлически
клапан движения вперед управляемый
716 Клапан привода ходовой части, клапан ограничения гидравлически управляемый
давления подпитки
718 Клапан привода ходовой части, клапан холодного пуска в гидравлически управляемый
контуре подпитки
719 Клапан привода ходовой части, регулировочный клапан гидравлически управляемый
давления промывки
721 Клапан привода ходовой части, перекидной клапан гидравлически управляемый
промывки
725 Клапан рулевого управления, двойной импульсный клапан гидравлически управляемый
726 Клапан рулевого управления, клапан ограничения давления гидравлически управляемый
728 Подпиточный клапан (обратный клапан) гидравлически управляемый
729 Клапан гидравлики низкого давления, клапан ограничения 21+1 бар
давления
732 Обратный клапан гидравлически управляемый
737 Клапан привода ходовой части, серворегулятор скорости гидравлически управляемый
двигателя
738 Клапан привода ходовой части, серворегулятор вперед - гидравлически управляемый
назад
742 Клапан рулевого управления, предохранительный клапан гидравлически управляемый
902 Измерительная точка гидравлики ходовой части, высокое
давление заднего хода
903 Измерительная точка гидравлики ходовой части, высокое
давление переднего хода
908 Измерительная точка гидравлики ходовой части,
управляющее давление переднего хода
909 Измерительная точка гидравлики рулевого управления
910 Измерительная точка гидравлики низкого давления Малый измерительный штуцер

11/04 Jag-h-Kap05 5-17


5. Гидравлика ходовой части JAGUAR TIC

5-18 Jag-h-Kap05 11/04


5.3

JAGUAR 20/25 км/час

- начиная с машины № 492 00011


до машины № 492 00132

5.3.1

Принципиальная схема гидравлики ходовой


части
5. Гидравлика ходовой части JAGUAR TIC

5.3 JAGUAR 20/25 км/час, начиная с машины № 492 00011 до машины № 492 00132
5.3.1 Принципиальная схема гидравлики ходовой части

5-20 Jag-h-Kap05 11/04


TIC JAGUAR 5. Гидравлика ходовой части

Pos. Наименование Примечание


Z19 Выключатель уровня гидравлического масла (мин.) Уровень масла в порядке,
выключатель разомкнут
Z20 Выключатель температуры гидравлического масла Замыкающий контакт
102 Фильтр напорной линии 10 мкм
104 Винт для выпуска воздуха, блок управления
107 Слив масла
109 Масляный радиатор гидравлики
110 Масляный бак
205 Рабочая гидравлика, насос 19 см³/об. при n = 2890 об/мин.
209 Привод ходовой части, питательный насос 22,5 см³/об. при n = 2890 об/мин.
210 Привод ходовой части, регулируемый двигатель
См. ESIS
211 Привод ходовой части, регулируемый насос
218 Гидравлика рулевого управления, насос 8 см³/об. при n = 2890 об/мин.
233 Насос консерванта силоса
313 Гидравлический цилиндр насоса серворегулирования
ходовой части
355 Гидравлический цилиндр двигателя серворегулирования
ходовой части
411 Диафрагма ∅ 1,8 мм
442 Сопло Вентури
609 Клапан, поворотный золотник рулевого управления "Orbitrol" OSPC 250, механически
управляемый
615 Клапан привода ходовой части, давление управления для механически управляемый
направления движения
616 Клапан привода ходовой части, давление управления механически управляемый
скоростью
708 Клапан отсечки давления привода ходовой части гидравлически управляемый
710 Клапан привода ходовой части, байпасный клапан фильтра Δp = 2 бар, гидравлически
управляемый
713 Клапан привода ходовой части, мультифункциональный 420 бар, гидравлически
клапан движения назад управляемый
714 Клапан привода ходовой части, мультифункциональный 420 бар, гидравлически
клапан движения вперед управляемый
716 Клапан привода ходовой части, клапан ограничения гидравлически управляемый
давления подпитки
718 Клапан привода ходовой части, клапан холодного пуска в гидравлически управляемый
контуре подпитки
719 Клапан привода ходовой части, регулировочный клапан гидравлически управляемый
давления промывки
721 Клапан привода ходовой части, перекидной клапан гидравлически управляемый
промывки
725 Клапан рулевого управления, двойной импульсный клапан гидравлически управляемый
726 Клапан рулевого управления, клапан ограничения давления гидравлически управляемый
728 Подпиточный клапан (обратный клапан) гидравлически управляемый
729 Клапан гидравлики низкого давления, клапан ограничения 21+1 бар
давления
732 Обратный клапан гидравлически управляемый
737 Клапан привода ходовой части, серворегулятор скорости гидравлически управляемый
двигателя
738 Клапан привода ходовой части, серворегулятор вперед - гидравлически управляемый
назад
739 Перекидной клапан управляющего давления привода
ходовой части
742 Клапан рулевого управления, предохранительный клапан гидравлически управляемый
902 Измерительная точка гидравлики ходовой части, высокое
давление заднего хода
903 Измерительная точка гидравлики ходовой части, высокое
давление переднего хода
908 Измерительная точка гидравлики ходовой части,
управляющее давление переднего хода
909 Измерительная точка гидравлики рулевого управления
910 Измерительная точка гидравлики низкого давления Малый измерительный штуцер

11/04 Jag-h-Kap05 5-21


5. Гидравлика ходовой части JAGUAR TIC

5-22 Jag-h-Kap05 11/04


5.4

JAGUAR SPEEDSTAR/PROFISTAR

- с электрогидравлическим управлением (EFA)

5.4.1

Принципиальная схема гидравлики ходовой


части
5. Гидравлика ходовой части JAGUAR TIC

5.4 JAGUAR SPEEDSTAR/PROFISTAR с электрогидравлическим управлением (EFA)


5.4.1 Принципиальная схема гидравлики ходовой части

5-24 Jag-h-Kap05 11/04


  
 Ƚɢɞɪɚɜɥɢɤɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ



ɉɨɡ ɇɚɢɦɟɧɨɜɚɧɢɟ ɉɪɢɦɟɱɚɧɢɟ


   ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɚɹɤɚɬɭɲɤɚɩɪɢɜɨɞɚ ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɨɣɤɚɬɭɲɤɨɣɭɩɪɚɜɥɹɟɬɦɨɞɭɥɶɡɟɪɧɨɜɨɝɨ
ɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɞɜɢɠɟɧɢɟɜɩɟɪɟɞ ɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɚɹɤɚɬɭɲɤɚ
ɜɤɥɸɱɟɧɚɦɨɞɭɥɢɪɨɜɚɧɧɨɟɭɩɪɚɜɥɹɸɳɟɟɞɚɜɥɟɧɢɟɜɩɟɪɟɞ 
ɋɢɥɚɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɚɞɟɣɫɬɜɭɟɬɩɪɨɬɢɜɭɩɪɚɜɥɹɸɳɟɝɨ
ɞɚɜɥɟɧɢɹ 
  ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɚɹɤɚɬɭɲɤɚɩɪɢɜɨɞɚ ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɨɣɤɚɬɭɲɤɨɣɭɩɪɚɜɥɹɟɬɦɨɞɭɥɶɡɟɪɧɨɜɨɝɨ
ɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɞɜɢɠɟɧɢɟɧɚɡɚɞ ɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɚɹɤɚɬɭɲɤɚ
ɜɤɥɸɱɟɧɚɞɚɜɥɟɧɢɟɜɜɵɜɨɞɟɞɜɢɠɟɧɢɟɧɚɡɚɞ
  ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɚɹɤɚɬɭɲɤɚɩɪɢɜɨɞ ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɨɣɤɚɬɭɲɤɨɣɭɩɪɚɜɥɹɟɬɦɨɞɭɥɶɩɪɢɜɨɞɚ
ɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɤɥɚɩɚɧɨɬɤɥɸɱɟɧɢɹ ɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ ɇɚɧɟɟɩɨɫɬɨɹɧɧɨɩɨɞɚɟɬɫɹɧɚɩɪɹɠɟɧɢɟ
ɩɪɢɜɤɥɸɱɟɧɧɨɦɡɚɠɢɝɚɧɢɢ ɨɛɪɚɬɧɵɣɤɥɚɩɚɧɡɚɤɪɵɬ 
ɉɪɢɩɚɧɢɱɟɫɤɨɦɬɨɪɦɨɠɟɧɢɢɬɨɪɦɨɡɧɨɟɭɫɢɥɢɟ! ɤɝ
ɧɚɩɪɹɠɟɧɢɟɧɚɤɚɬɭɲɤɟ ɨɬɫɭɬɫɬɜɭɟɬɭɩɪɚɜɥɹɸɳɟɟ
ɧɚɩɪɹɠɟɧɢɟɱɟɪɟɡɨɬɤɪɵɬɵɣɨɛɪɚɬɧɵɣɤɥɚɩɚɧɫɨɟɞɢɧɟɧɨɫ
ɛɚɤɨɦɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɧɚɫɨɫɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ 
ɩɟɪɟɯɨɞɢɬɧɚɧɭɥɟɜɭɸɩɨɞɚɱɭ 
  ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɚɹɤɚɬɭɲɤɚ ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɨɣɤɚɬɭɲɤɨɣɜɦɨɞɭɥɢɪɨɜɚɧɧɨɦɪɟɠɢɦɟ
Ɋɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɞɜɢɝɚɬɟɥɶɩɪɢɜɨɞɚ ɭɩɪɚɜɥɹɟɬɦɨɞɭɥɶɡɟɪɧɨɜɨɝɨɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɨɧɚ
ɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ ɢɡɦɟɧɹɟɬɭɝɨɥɩɨɜɨɪɨɬɚɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɨɝɨɞɜɢɝɚɬɟɥɹɩɪɢɜɨɞɚ
ɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ  
"  ȼɵɤɥɸɱɚɬɟɥɶɭɪɨɜɧɹɝɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɨɝɨ ɍɪɨɜɟɧɶɦɚɫɥɚɜɩɨɪɹɞɤɟɜɵɤɥɸɱɚɬɟɥɶɪɚɡɨɦɤɧɭɬ
ɦɚɫɥɚɦɢɧ 
" ȼɵɤɥɸɱɚɬɟɥɶɬɟɦɩɟɪɚɬɭɪɵ Ɂɚɦɵɤɚɸɳɢɣɤɨɧɬɚɤɬ
ɝɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɨɝɨɦɚɫɥɚ
"# ȼɵɤɥɸɱɚɬɟɥɶɞɚɜɥɟɧɢɹɦɚɫɥɚ Ʉɨɧɬɪɨɥɢɪɭɟɬɞɚɜɥɟɧɢɟɜɝɢɞɪɚɜɥɢɤɟɧɢɡɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹ 
ɝɢɞɪɚɜɥɢɤɢɧɢɡɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹ ȼɵɤɥɸɱɚɬɟɥɶɪɚɡɨɦɤɧɭɬɞɚɜɥɟɧɢɟɦɚɫɥɚɜɩɨɪɹɞɤɟ
ɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ ȼɵɤɥɸɱɚɬɟɥɶɡɚɦɤɧɭɬɞɚɜɥɟɧɢɟɦɚɫɥɚ$ ɛɚɪ 
%& ɋɟɧɫɨɪɜɵɫɨɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹ ɉɨɫɬɨɹɧɧɨɩɟɪɟɞɚɟɬɜɦɨɞɭɥɶɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ
ɝɢɞɪɚɜɥɢɤɢɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɞɜɢɠɟɧɢɟ ɫɨɨɛɳɟɧɢɟɨɧɚɥɢɱɢɢɞɚɜɥɟɧɢɹɞɜɢɠɟɧɢɹɜɩɟɪɟɞ ɉɨɫɪɟɞɫɬɜɨɦ
ɜɩɟɪɟɞ ɷɬɨɝɨɫɢɝɧɚɥɚɩɪɨɢɡɜɨɞɢɬɫɹɭɩɪɚɜɥɟɧɢɟɫɤɨɪɨɫɬɶɸɜɪɚɳɟɧɢɹ
ɞɜɢɝɚɬɟɥɹɢɭɝɥɨɦɩɨɜɨɪɨɬɚɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɨɝɨɞɜɢɝɚɬɟɥɹ 
ɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ 
%' ɋɟɧɫɨɪɜɵɫɨɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹ ɉɨɫɬɨɹɧɧɨɩɟɪɟɞɚɟɬɜɦɨɞɭɥɶɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ
ɝɢɞɪɚɜɥɢɤɢɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɞɜɢɠɟɧɢɟ ɫɨɨɛɳɟɧɢɟɨɧɚɥɢɱɢɢɞɚɜɥɟɧɢɹɞɜɢɠɟɧɢɹɧɚɡɚɞ ɉɨɫɪɟɞɫɬɜɨɦ
ɧɚɡɚɞ ɷɬɨɝɨɫɢɝɧɚɥɚɩɪɨɢɡɜɨɞɢɬɫɹɭɩɪɚɜɥɟɧɢɟɫɤɨɪɨɫɬɶɸɜɪɚɳɟɧɢɹ
ɞɜɢɝɚɬɟɥɹɢɭɝɥɨɦɩɨɜɨɪɨɬɚɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɨɝɨɞɜɢɝɚɬɟɥɹ 
ɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ 
 Ɏɢɥɶɬɪɧɚɩɨɪɧɨɣɥɢɧɢɢ ɦɤɦ
& ɋɥɢɜɦɚɫɥɚ 
 Ɇɚɫɥɹɧɵɣɪɚɞɢɚɬɨɪɝɢɞɪɚɜɥɢɤɢ 
 Ɇɚɫɥɹɧɵɣɛɚɤ 
 Ɏɢɥɶɬɪɨɛɪɚɬɧɨɣɥɢɧɢɢ 
  Ɋɚɛɨɱɚɹɝɢɞɪɚɜɥɢɤɚɧɚɫɨɫ ɫɦ(ɨɛ )*+'ɨɛɦɢɧ 
 ɉɪɢɜɨɞɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɩɢɬɚɬɟɥɶɧɵɣ  ɫɦ(ɨɛ ɩɪɢ)'ɨɛɦɢɧ 
ɧɚɫɨɫ
  ɉɪɢɜɨɞɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣ
ɞɜɢɝɚɬɟɥɶ
ɋɦ ,
  ɉɪɢɜɨɞɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ
ɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɧɚɫɨɫ
 ' ɇɚɫɨɫɝɢɞɪɚɜɥɢɤɢɪɭɥɟɜɨɝɨ Ɉɛɴɟɦɩɨɞɚɱɢ-ɫɦ(ɨɛ Ɉɛɟɫɩɟɱɢɜɚɟɬɨɛɴɟɦɧɵɣɩɨɬɨɤɞɥɹ
ɭɩɪɚɜɥɟɧɢɹ ɪɭɥɟɜɨɝɨɭɩɪɚɜɥɟɧɢɹ 
 ɇɚɫɨɫɤɨɧɫɟɪɜɚɧɬɚɫɢɥɨɫɚɨɩɰɢɹ ɉɪɢɜɨɞɢɬɫɹɜɞɟɣɫɬɜɢɟɪɚɡɞɚɬɨɱɧɨɣɤɨɪɨɛɤɨɣ ɇɚ
ɩɪɢɧɰɢɩɢɚɥɶɧɨɣɫɯɟɦɟɩɨɤɚɡɚɧɨɩɨɥɨɠɟɧɢɟɩɪɢɦɨɧɬɚɠɟɤɨɝɞɚ
ɧɟɬɧɚɞɨɛɧɨɫɬɢɜɮɭɧɤɰɢɢɧɚɫɨɫɚɤɨɧɫɟɪɜɚɧɬɚɫɢɥɨɫɚ ɉɨ
ɩɨɜɨɞɭɢɫɩɨɥɶɡɨɜɚɧɢɹɧɚɫɨɫɚɤɨɧɫɟɪɜɚɧɬɚɫɢɥɨɫɚɫɦ 
ɫɨɨɬɜɟɬɫɬɜɭɸɳɟɟɪɭɤɨɜɨɞɫɬɜɨɩɨɦɨɧɬɚɠɭ 
  Ƚɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɢɣɰɢɥɢɧɞɪɧɚɫɨɫɚ ɍɩɪɚɜɥɹɟɬɭɝɥɨɦɩɨɜɨɪɨɬɚɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɨɝɨɧɚɫɨɫɚ ɩɪɢɜɨɞɚ
ɫɟɪɜɨɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ ɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ 
  Ƚɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɢɣɰɢɥɢɧɞɪɞɜɢɝɚɬɟɥɹ ɍɩɪɚɜɥɹɟɬɭɝɥɨɦɩɨɜɨɪɨɬɚɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɨɝɨɞɜɢɝɚɬɟɥɹ 
ɫɟɪɜɨɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ ɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ 
  Ⱦɢɚɮɪɚɝɦɚ ‡ɦɦɱɟɪɟɡɞɢɚɮɪɚɝɦɭɨɛɟɫɩɟɱɢɜɚɟɬɫɹɩɢɬɚɧɢɟɝɢɞɪɚɜɥɢɤɢ
ɧɢɡɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹɢɞɜɢɝɚɬɟɥɹɩɪɢɜɨɞɚɨɬɫɨɫɚ 
 ɋɨɩɥɨȼɟɧɬɭɪɢ Ɉɛɟɫɩɟɱɢɜɚɟɬɡɚɩɢɬɤɭɱɚɫɬɢɨɛɴɟɦɧɨɝɨɩɨɬɨɤɚɢɡɤɨɧɬɭɪɚ
ɝɢɞɪɚɜɥɢɤɢɪɭɥɟɜɨɝɨɭɩɪɚɜɥɟɧɢɹɜɤɨɧɬɭɪɨɯɥɚɠɞɟɧɢɹ 
# ɉɨɜɨɪɨɬɧɵɣɡɨɥɨɬɧɢɤɪɭɥɟɜɨɝɨ ɇɚɧɟɝɨɦɟɯɚɧɢɱɟɫɤɢɞɟɣɫɬɜɭɟɬɪɭɥɟɜɨɟɤɨɥɟɫɨ 
ɭɩɪɚɜɥɟɧɢɹ./0123045.

    
Ƚɢɞɪɚɜɥɢɤɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ  
 


ɉɨɡ ɇɚɢɦɟɧɨɜɚɧɢɟ ɉɪɢɦɟɱɚɧɢɟ


&  ɉɪɢɜɨɞɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ Ɉɬɤɪɵɜɚɟɬɫɹɩɪɢɫɨɩɪɨɬɢɜɥɟɧɢɢɮɢɥɶɬɪɚ'ɛɚɪ
ɛɚɣɩɚɫɧɵɣɤɥɚɩɚɧɮɢɥɶɬɪɚ
&  ɉɪɢɜɨɞɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ  Ɉɝɪɚɧɢɱɟɧɢɟɞɚɜɥɟɧɢɹ-ɛɚɪ
ɦɭɥɶɬɢɮɭɧɤɰɢɨɧɚɥɶɧɵɣ  Ɂɚɩɢɬɤɚɞɥɹɞɨɡɚɪɹɞɤɢɡɚɤɪɵɬɨɝɨɤɨɧɬɭɪɚ
ɤɥɚɩɚɧɧɚɡɚɞ ɜɨɫɩɨɥɧɟɧɢɟɭɬɟɱɟɤ
&  ɉɪɢɜɨɞɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ  Ɉɝɪɚɧɢɱɟɧɢɟɞɚɜɥɟɧɢɹ-ɛɚɪ
ɦɭɥɶɬɢɮɭɧɤɰɢɨɧɚɥɶɧɵɣ  Ɂɚɩɢɬɤɚɞɥɹɞɨɡɚɪɹɞɤɢɡɚɤɪɵɬɨɝɨɤɨɧɬɭɪɚ
ɤɥɚɩɚɧɜɩɟɪɟɞ ɜɨɫɩɨɥɧɟɧɢɟɭɬɟɱɟɤ
& # ɉɪɢɜɨɞɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɤɥɚɩɚɧ Ⱦɚɜɥɟɧɢɟɨɬɤɪɵɬɢɹɛɚɪ Ɂɚɞɚɟɬɩɨɞɩɢɬɨɱɧɨɟɞɚɜɥɟɧɢɟ 
ɨɝɪɚɧɢɱɟɧɢɹɞɚɜɥɟɧɢɹ
ɩɨɞɩɢɬɤɢ
& ' ɉɪɢɜɨɞɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɤɥɚɩɚɧ Ɉɬɤɪɵɜɚɟɬɫɹɩɪɢɞɚɜɥɟɧɢɢ!ɛɚɪɩɪɢɯɨɥɨɞɧɨɦɦɚɫɥɟ 
ɯɨɥɨɞɧɨɝɨɩɭɫɤɚɜɤɨɧɬɭɪɟ
ɩɨɞɩɢɬɤɢ
&  ɉɪɢɜɨɞɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ ɇɚɱɚɥɨɨɬɤɪɵɬɢɹɩɪɢ ɛɚɪ
ɪɟɝɭɥɢɪɨɜɨɱɧɵɣɤɥɚɩɚɧ
ɞɚɜɥɟɧɢɹɩɪɨɦɵɜɤɢ
&  ɉɪɢɜɨɞɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ ɉɪɢɜɨɞɢɬɫɹɜɞɟɣɫɬɜɢɟɫɨɨɬɜɟɬɫɬɜɭɸɳɢɦɤɨɧɬɭɪɨɦɜɵɫɨɤɨɝɨ
ɩɟɪɟɤɢɞɧɨɣɤɥɚɩɚɧɩɪɨɦɵɜɤɢ ɞɚɜɥɟɧɢɹ 
&' Ⱦɪɨɫɫɟɥɶɧɵɣɤɥɚɩɚɧ ȼɢɫɯɨɞɧɨɦɫɨɫɬɨɹɧɢɢɭɞɟɪɠɢɜɚɟɬɫɹɦɹɩɪɭɠɢɧɚɦɢɫɠɚɬɢɹ
ɫɟɪɜɨɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹɩɪɢɜɨɞɚ ɬɨɱɧɨɜɫɪɟɞɧɟɦɩɨɥɨɠɟɧɢɢ 
ɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ Ɋɟɝɭɥɢɪɭɟɬɫɹɭɩɪɚɜɥɹɸɳɢɦɞɚɜɥɟɧɢɟɦɫɨɡɞɚɜɚɟɦɵɦ
ɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɵɦɢɤɚɬɭɲɤɚɦɢ  ɢɥɢ  
Ɇɟɯɚɧɢɱɟɫɤɢɞɟɣɫɬɜɭɟɬɧɚɪɚɫɩɪɟɞɟɥɢɬɟɥɶ 
& & Ʉɥɚɩɚɧɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ Ⱦɨɩɨɥɧɢɬɟɥɶɧɨɩɨɞɚɟɬɨɛɴɟɦɧɵɣɩɨɬɨɤɜɤɨɧɬɭɪɩɨɞɩɢɬɤɢɢ
ɞɨɩɨɥɧɢɬɟɥɶɧɨɟɩɢɬɚɧɢɟ ɤɨɧɬɭɪɧɢɡɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹɟɫɥɢɞɚɜɥɟɧɢɟɜɜɵɜɨɞɟ"ɩɚɞɚɟɬ
ɧɢɠɟ ɛɚɪ 
& ' Ʉɥɚɩɚɧɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣ Ⱦɪɨɫɫɟɥɢɪɭɟɬɩɚɞɟɧɢɟɞɚɜɥɟɧɢɹɜɝɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɨɦɰɢɥɢɧɞɪɟ
ɱɚɫɬɢɞɪɨɫɫɟɥɶɧɵɣɤɥɚɩɚɧ ɧɚɫɨɫɚɫɟɪɜɨɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ ɩɪɢ
ɩɚɧɢɱɟɫɤɨɦɬɨɪɦɨɠɟɧɢɢ 
'& Ʉɨɥɥɟɤɬɨɪ 6  ȼɯɨɞɨɛɴɟɦɧɨɝɨɩɨɬɨɤɚɨɬɮɢɥɶɬɪɚɧɚɩɨɪɧɨɣɥɢɧɢɢ 
6 ȼɵɯɨɞɤɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɨɦɭɞɜɢɝɚɬɟɥɸɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣ
ɱɚɫɬɢ ɜɯɨɞ, 
6 ȼɵɯɨɞɤɞɜɢɝɚɬɟɥɸɩɪɢɜɨɞɚɨɬɫɚɫɵɜɚɸɳɟɣɬɪɚɜɟɪɫɵ
'
6 ȼɵɯɨɞɤɝɢɞɪɚɜɥɢɤɟɧɢɡɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹ


#   


  
 Ƚɢɞɪɚɜɥɢɤɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ


   &


Ƚɢɞɪɚɜɥɢɤɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ  
 

 Ɋɟɝɭɥɹɬɨɪɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ

Ɇɟɯɚɧɢɱɟɫɤɨɟɧɭɥɟɜɨɟ  ȿɫɥɢɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɧɚɫɨɫɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ ɧɟɩɪɢɜɨɞɢɬɫɹɜ
ɩɨɥɨɠɟɧɢɟ ɞɟɣɫɬɜɢɟɬɨɨɧɧɚɯɨɞɢɬɫɹɜɧɟɣɬɪɚɥɶɧɨɣɩɨɡɢɰɢɢɜɫɥɟɞɫɬɜɢɟ
ɦɟɯɚɧɢɱɟɫɤɨɝɨɧɭɥɟɜɨɝɨɩɨɥɨɠɟɧɢɹ 
Ƚɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɢɣɰɢɥɢɧɞɪɧɚɫɨɫɚɫɟɪɜɨɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣ
ɱɚɫɬɢ ɦɟɯɚɧɢɱɟɫɤɢɭɫɬɚɧɚɜɥɢɜɚɟɬɫɹɜɧɭɥɟɜɨɦɩɨɥɨɠɟɧɢɢɞɜɭɦɹ
ɩɪɟɞɜɚɪɢɬɟɥɶɧɨɧɚɩɪɹɠɟɧɧɵɦɢɩɪɭɠɢɧɚɦɢɫɠɚɬɢɹɜɫɥɟɞɫɬɜɢɟɱɟɝɨ
ɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɧɚɫɨɫɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ ɜɨɜɪɟɦɹɩɪɨɰɟɫɫɚɩɭɫɤɚ
ɧɟɩɪɨɢɡɜɨɞɢɬɩɨɞɚɱɭ ɉɪɟɞɩɨɫɵɥɤɚ-ɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɵɟɤɚɬɭɲɤɢɩɪɢɜɨɞɚ
ɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɜɩɟɪɟɞ  ɢɧɚɡɚɞ ɨɛɟɫɬɨɱɟɧɵ ɇɚɫɬɪɨɣɤɚ
ɦɟɯɚɧɢɱɟɫɤɨɝɨɧɭɥɟɜɨɝɨɩɨɥɨɠɟɧɢɹɩɪɨɢɡɜɨɞɢɬɫɹɩɪɢɦɨɧɬɚɠɟ
ɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɨɝɨɧɚɫɨɫɚɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ ɢɡɜɧɟɟɟɢɡɦɟɧɢɬɶ
ɧɟɜɨɡɦɨɠɧɨ 


Ƚɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɨɟɧɭɥɟɜɨɟ  ȿɫɥɢɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɧɚɫɨɫɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ ɩɪɢɜɨɞɢɬɫɹɜ
ɩɨɥɨɠɟɧɢɟ ɞɟɣɫɬɜɢɟɬɨɨɧɭɞɟɪɠɢɜɚɟɬɫɹɜɧɟɣɬɪɚɥɶɧɨɣɩɨɡɢɰɢɢɩɨɫɪɟɞɫɬɜɨɦ
ɝɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɨɝɨɧɭɥɟɜɨɝɨɩɨɥɨɠɟɧɢɹ 
ɉɪɟɞɩɨɫɵɥɤɚ-ɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɵɟɤɚɬɭɲɤɢɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɜɩɟɪɟɞ
  ɢɧɚɡɚɞ ɨɛɟɫɬɨɱɟɧɵ 
ɉɨɞɩɢɬɨɱɧɨɟɞɚɜɥɟɧɢɟ&ɱɟɪɟɡɫɪɟɞɧɸɸɩɨɡɢɰɢɸɤɥɚɩɚɧɚ
ɫɟɪɜɨɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɜɩɟɪɟɞɧɚɡɚɞ&'ɢɱɟɪɟɡ
ɞɪɨɫɫɟɥɶɧɵɣɤɥɚɩɚɧɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ& 'ɞɟɣɫɬɜɭɟɬɧɚɨɛɟɫɬɨɪɨɧɵ
ɝɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɨɝɨɰɢɥɢɧɞɪɚɧɚɫɨɫɚɫɟɪɜɨɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣ
ɱɚɫɬɢ ɢɰɟɧɬɪɢɪɭɟɬɟɝɨɜɧɟɣɬɪɚɥɶɧɨɦɩɨɥɨɠɟɧɢɢ 
Ɉɞɧɨɜɪɟɦɟɧɧɨɞɪɨɫɫɟɥɶɧɵɣɤɥɚɩɚɧɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɤɚɫɬɢ& '
ɩɟɪɟɤɥɸɱɚɟɬɫɹɫɡɚɞɪɨɫɫɟɥɢɪɨɜɚɧɧɨɝɨɩɨɥɨɠɟɧɢɹɜɧɟɡɚɞɪɨɫɫɟɥɢɪɨɜɚɧɧɨɟ7
ɇɚɫɬɪɨɣɤɚɝɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɨɝɨɧɭɥɟɜɨɝɨɩɨɥɨɠɟɧɢɹɩɪɨɢɡɜɨɞɢɬɫɹɧɚ
ɤɨɧɬɪɨɥɶɧɨɦɫɬɟɧɞɟɮɢɪɦɵ82)9: 


Ɋɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɟ  ȼɢɫɯɨɞɧɨɦɩɨɥɨɠɟɧɢɢɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɵɟɤɚɬɭɲɤɢ   ɨɛɟɫɬɨɱɟɧɵ 
ɇɚɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɭɸɤɚɬɭɲɤɭɩɨɞɚɧɨɧɚɩɪɹɠɟɧɢɟ 
ɉɨɞɩɢɬɨɱɧɨɟɞɚɜɥɟɧɢɟ&ɩɟɪɟɞɞɪɨɫɫɟɥɟɦɩɨɞɚɟɬɫɹɧɚ
ɪɚɫɩɪɟɞɟɥɢɬɟɥɢ ɉɢɬɚɸɳɟɟɞɚɜɥɟɧɢɟɫɟɪɜɨɪɟɝɭɥɹɬɨɪɚ'ɡɚ
ɞɪɨɫɫɟɥɟɦɩɟɪɟɤɥɸɱɚɟɬɪɚɫɩɪɟɞɟɥɢɬɟɥɢɜɩɨɥɨɠɟɧɢɟɩɪɨɩɭɫɤɚɧɢɹ 
ȼɫɥɟɞɫɬɜɢɟɷɬɨɝɨɩɨɞɩɢɬɨɱɧɨɟɞɚɜɥɟɧɢɟ&ɩɨɞɜɨɞɢɬɫɹɤɧɟɜɤɥɸɱɟɧɧɵɦ
ɪɚɫɩɪɟɞɟɥɢɬɟɥɹɦ 
Ɉɞɧɨɜɪɟɦɟɧɧɨɞɪɨɫɫɟɥɶɧɵɣɤɥɚɩɚɧɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɤɚɫɬɢ& '
ɩɟɪɟɤɥɸɱɚɟɬɫɹɞɚɜɥɟɧɢɟɦɩɢɬɚɧɢɹɫɟɪɜɨɪɟɝɭɥɹɬɨɪɚ'ɢɡ
ɡɚɞɪɨɫɫɟɥɢɪɨɜɚɧɧɨɝɨɩɨɥɨɠɟɧɢɹɜɧɟɡɚɞɪɨɫɫɟɥɢɪɨɜɚɧɧɨɟ 
Ɋɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɧɚɫɨɫɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ ɬɟɩɟɪɶɧɚɯɨɞɢɬɫɹɜ
ɝɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɨɦɧɭɥɟɜɨɦɩɨɥɨɠɟɧɢɢ 


ɉɪɢɦɟɪ ȿɫɥɢɤɩɪɢɦɟɪɭɱɟɪɟɡɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɭɸɤɚɬɭɲɤɭɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ
ɜɩɟɪɟɞ  ɬɟɱɟɬɬɨɤɡɚɞɚɧɧɵɣɷɥɟɤɬɪɨɧɢɤɨɣɬɨɫɨɡɞɚɟɬɫɹ
ɫɨɨɬɜɟɬɫɬɜɭɸɳɟɟɭɫɢɥɢɟɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɚɤɨɬɨɪɨɟɩɪɨɩɨɪɰɢɨɧɚɥɶɧɵɦ
ɨɛɪɚɡɨɦɫɦɟɳɚɟɬɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɵɣɪɚɫɩɪɟɞɟɥɢɬɟɥɶ ȼɫɨɨɬɜɟɬɫɬɜɢɢɫ
ɷɬɢɦɫɦɟɳɟɧɢɟɦɩɨɞɚɟɬɫɹɞɚɜɥɟɧɢɟɧɚɤɥɚɩɚɧɫɟɪɜɨɪɟɝɭɥɹɬɨɪɚɩɪɢɜɨɞɚ
ɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɜɩɟɪɟɞɧɚɡɚɞ&' ɗɬɨɬɤɥɚɩɚɧɫɦɟɳɚɟɬɫɹɧɚ
ɫɨɨɬɜɟɬɫɬɜɭɸɳɟɟɡɧɚɱɟɧɢɟ Ɉɛɴɟɦɜɵɬɟɫɧɹɟɦɵɣɧɚɩɪɨɬɢɜɨɩɨɥɨɠɧɨɣ
ɫɬɨɪɨɧɟɱɟɪɟɡɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɵɣɪɚɫɩɪɟɞɟɥɢɬɟɥɶ ɬɟɱɟɬɜɛɚɤ 
Ɋɟɡɭɥɶɬɚɬɨɦɢɡɦɟɧɟɧɢɹɩɨɥɨɠɟɧɢɹɤɥɚɩɚɧɚɫɟɪɜɨɪɟɝɭɥɹɬɨɪɚɩɪɢɜɨɞɚ
ɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɜɩɟɪɟɞɧɚɡɚɞ&'ɹɜɥɹɟɬɫɹɫɨɨɬɜɟɬɫɬɜɭɸɳɟɟɢɡɦɟɧɟɧɢɟ
ɩɨɥɨɠɟɧɢɹɪɚɫɩɪɟɞɟɥɢɬɟɥɹɬɚɤɤɚɤɢɦɟɟɬɦɟɫɬɨɦɟɯɚɧɢɱɟɫɤɚɹɫɜɹɡɶ 
ȼɫɥɟɞɫɬɜɢɟɷɬɨɝɨɩɪɢɜɨɞɢɬɫɹɜɞɟɣɫɬɜɢɟɝɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɢɣɰɢɥɢɧɞɪɧɚɫɨɫɚ
ɫɟɪɜɨɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ ɤɨɬɨɪɵɣɩɟɪɟɜɨɞɢɬ
ɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɧɚɫɨɫɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ ɜɫɨɨɬɜɟɬɫɬɜɭɸɳɟɟ
ɩɨɥɨɠɟɧɢɟ 
ȿɫɥɢɷɥɟɤɬɪɨɧɧɵɣɫɢɝɧɚɥɧɚɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɨɣɤɚɬɭɲɤɟɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣ
ɱɚɫɬɢɜɩɟɪɟɞ  ɭɦɟɧɶɲɚɟɬɫɹɬɨɩɪɨɩɨɪɰɢɨɧɚɥɶɧɵɣ
ɪɚɫɩɪɟɞɟɥɢɬɟɥɶɭɦɟɧɶɲɚɟɬɞɚɜɥɟɧɢɟɤɤɥɚɩɚɧɭɫɟɪɜɨɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹ
ɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɜɩɟɪɟɞɧɚɡɚɞ&'ɢɭɝɨɥɩɨɜɨɪɨɬɚɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɨɝɨ
ɧɚɫɨɫɚɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ ɭɦɟɧɶɲɚɟɬɫɹ 

'   


  
 Ƚɢɞɪɚɜɥɢɤɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ



ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɚɹ  ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɚɹɤɚɬɭɲɤɚɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɨɬɤɥɸɱɚɸɳɟɝɨ
ɤɚɬɭɲɤɚɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣ ɤɥɚɩɚɧɚ ɩɪɢ.ɩɚɧɢɱɟɫɤɨɦɬɨɪɦɨɠɟɧɢɢ.ɨɛɟɫɬɨɱɢɜɚɟɬɫɹ
ɱɚɫɬɢɨɬɤɥɸɱɚɸɳɟɝɨ ɭɫɢɥɢɟɩɟɞɚɥɢ!#ɇ ɫɦ ɞɨɤɭɦɟɧɬɚɰɢɸɫɢɫɬɟɦɧɨɣɬɟɯɧɢɤɢɞɥɹ
ɤɥɚɩɚɧɚ  ɷɥɟɤɬɪɨɨɛɨɪɭɞɨɜɚɧɢɹ 
ȿɫɥɢɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɚɹɤɚɬɭɲɤɚɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣ
ɱɚɫɬɢɨɬɤɥɸɱɚɸɳɟɝɨɤɥɚɩɚɧɚ ɨɛɟɫɬɨɱɟɧɚɬɨɬɨɥɤɚɬɟɥɶ
ɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɚɧɚɯɨɞɢɬɫɹɜɜɜɟɞɟɧɧɨɦɩɨɥɨɠɟɧɢɢ ɒɚɪɢɤ
ɩɨɞɧɢɦɚɟɬɫɹɫɨɫɜɨɟɝɨɫɟɞɥɚɢɫɛɪɚɫɵɜɚɟɬɞɚɜɥɟɧɢɟɩɢɬɚɧɢɹ
ɫɟɪɜɨɪɟɝɭɥɹɬɨɪɚ'ɤɛɚɤɭ 
ȼɫɥɟɞɫɬɜɢɟɷɬɨɝɨ-
ɪɚɫɩɪɟɞɟɥɢɬɟɥɢɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɵɯɤɚɬɭɲɟɤ  ɢ 
ɩɟɪɟɤɥɸɱɚɸɬɫɹɧɚɡɚɞɜɡɚɤɪɵɬɨɟɩɨɥɨɠɟɧɢɟɢɷɬɢɦɫɧɢɦɚɸɬ
ɞɚɜɥɟɧɢɟɩɢɬɚɧɢɹɤɩɪɨɩɨɪɰɢɨɧɚɥɶɧɵɦɪɚɫɩɪɟɞɟɥɢɬɟɥɹɦ 
ȼɫɥɟɞɫɬɜɢɟɷɬɨɝɨɨɧɢɩɟɪɟɦɟɳɚɸɬɫɹɧɚɡɚɞɜɢɫɯɨɞɧɨɟɩɨɥɨɠɟɧɢɟ 
Ɍɚɤɤɚɤɞɚɜɥɟɧɢɟɩɢɬɚɧɢɹɫɟɪɜɨɪɟɝɭɥɹɬɨɪɚ'ɢɦɟɸɳɟɟɫɹɧɚ
ɤɥɚɩɚɧɟɫɟɪɜɨɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɜɩɟɪɟɞɧɚɡɚɞ
&'ɢɫɱɟɡɚɟɬɬɨɤɥɚɩɚɧɭɫɬɚɧɚɜɥɢɜɚɟɬɫɹɩɪɭɠɢɧɚɦɢɫɠɚɬɢɹɜ
ɫɜɨɟɦɧɟɣɬɪɚɥɶɧɨɦɩɨɥɨɠɟɧɢɢ Ȼɥɚɝɨɞɚɪɹɦɟɯɚɧɢɱɟɫɤɨɣɫɜɹɡɢ
ɪɚɫɩɪɟɞɟɥɢɬɟɥɶɩɟɪɟɦɟɳɚɟɬɫɹɜɫɪɟɞɧɟɟɩɨɥɨɠɟɧɢɟ 
ɉɚɞɟɧɢɟɞɚɜɥɟɧɢɹ'ɹɜɥɹɸɳɟɟɫɹɪɟɡɭɥɶɬɚɬɨɦɨɬɤɥɸɱɟɧɢɹ
ɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɨɣɤɚɬɭɲɤɢɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɨɬɤɥɸɱɚɸɳɟɝɨ
ɤɥɚɩɚɧɚ ɜɵɡɵɜɚɟɬɩɟɪɟɤɥɸɱɟɧɢɟɤɥɚɩɚɧɚ
ɫɟɪɜɨɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɜɩɟɪɟɞɧɚɡɚɞ&'ɢɡ
ɧɟɡɚɞɪɨɫɫɟɥɢɪɨɜɚɧɧɨɝɨɩɨɥɨɠɟɧɢɹɜɡɚɞɪɨɫɫɟɥɢɪɨɜɚɧɧɨɟ 
Ȼɥɚɝɨɞɚɪɹɷɬɨɦɭɪɟɚɥɢɡɭɟɬɫɹɩɥɚɜɧɨɟɡɚɦɟɞɥɟɧɢɟɬɚɤɤɚɤɜɪɟɦɹ
ɜɨɡɜɪɚɬɚɝɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɨɝɨɰɢɥɢɧɞɪɚɧɚɫɨɫɚɫɟɪɜɨɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹ
ɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ ɭɜɟɥɢɱɢɜɚɟɬɫɹ 


   


Ƚɢɞɪɚɜɥɢɤɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ  
 

 Ʉɨɧɫɬɪɭɤɬɢɜɧɵɟɞɟɬɚɥɢ
 Ɋɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɧɚɫɨɫɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ 


 



   ɉɪɢɜɨɞɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɧɚɫɨɫ


   


  
 Ƚɢɞɪɚɜɥɢɤɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ




    
Ƚɢɞɪɚɜɥɢɤɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ  
 

 ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɚɹɤɚɬɭɲɤɚ      



 




ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɨɣ   ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɚɹɤɚɬɭɲɤɚɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɞɜɢɠɟɧɢɟ
ɤɚɬɭɲɤɨɣɭɩɪɚɜɥɹɟɬ ɜɩɟɪɟɞ
ɦɨɞɭɥɶɡɟɪɧɨɜɨɝɨɩɪɢɜɨɞɚ ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɚɹɤɚɬɭɲɤɚɜɤɥɸɱɟɧɚɦɨɞɭɥɢɪɨɜɚɧɧɵɣ
ɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ  ɩɨɞɴɟɦɭɩɪɚɜɥɹɸɳɟɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹɜɩɟɪɟɞ
ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɚɹ 
ɤɚɬɭɲɤɚɜɤɥɸɱɟɧɚ  ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɚɹɤɚɬɭɲɤɚɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɞɜɢɠɟɧɢɟ
ɦɨɞɭɥɢɪɨɜɚɧɧɨɟ ɧɚɡɚɞ
ɭɩɪɚɜɥɹɸɳɟɟɞɚɜɥɟɧɢɟ ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɚɹɤɚɬɭɲɤɚɜɤɥɸɱɟɧɚɞɚɜɥɟɧɢɟɜɜɵɜɨɞɟ
ɜɩɟɪɟɞ  ɞɜɢɠɟɧɢɟɧɚɡɚɞ
ɋɢɥɚɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɚ 
ɞɟɣɫɬɜɭɟɬɩɪɨɬɢɜ  ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɨɣɤɚɬɭɲɤɨɣɭɩɪɚɜɥɹɟɬɦɨɞɭɥɶɩɪɢɜɨɞɚ
ɭɩɪɚɜɥɹɸɳɟɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹ  ɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ 
ɇɚɧɟɟɩɨɫɬɨɹɧɧɨɩɨɞɚɟɬɫɹɧɚɩɪɹɠɟɧɢɟɩɪɢɜɤɥɸɱɟɧɧɨɦ
ɡɚɠɢɝɚɧɢɢ ɨɛɪɚɬɧɵɣɤɥɚɩɚɧɡɚɤɪɵɬ 
ɉɪɢɩɚɧɢɱɟɫɤɨɦɬɨɪɦɨɠɟɧɢɢɬɨɪɦɨɡɧɨɟɭɫɢɥɢɟ! ɤɝ
ɧɚɩɪɹɠɟɧɢɟɧɚɤɚɬɭɲɤɟ ɨɬɫɭɬɫɬɜɭɟɬɫɦ ɝɥɚɜɭ
ɷɥɟɤɬɪɨɨɛɨɪɭɞɨɜɚɧɢɹɭɩɪɚɜɥɹɸɳɟɟɧɚɩɪɹɠɟɧɢɟɞɥɹ
ɫɟɪɜɨɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹɱɟɪɟɡɨɬɤɪɵɬɵɣɨɛɪɚɬɧɵɣɤɥɚɩɚɧ
ɫɨɟɞɢɧɟɧɨɫɛɚɤɨɦɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɧɚɫɨɫɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣ
ɱɚɫɬɢ ɩɟɪɟɯɨɞɢɬɧɚɧɭɥɟɜɭɸɩɨɞɚɱɭ 

 ɉɪɢɜɨɞɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɧɚɫɨɫ
  ȼɵɯɨɞɵɤɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɨɦɭɞɜɢɝɚɬɟɥɸɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ
 

   


  
 Ƚɢɞɪɚɜɥɢɤɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ

 

   


Ƚɢɞɪɚɜɥɢɤɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ  
 

 Ɋɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɞɜɢɝɚɬɟɥɶɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ 




 



    ɉɪɢɜɨɞɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɞɜɢɝɚɬɟɥɶ

  ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɨɣɤɚɬɭɲɤɨɣɭɩɪɚɜɥɹɟɬɦɨɞɭɥɶɡɟɪɧɨɜɨɝɨ
ɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɨɧɚɢɡɦɟɧɹɟɬɭɝɨɥɩɨɜɨɪɨɬɚ
ɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɨɝɨɞɜɢɝɚɬɟɥɹɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ  
 ȼɵɜɨɞ ɉɨɫɬɭɩɥɟɧɢɟɨɛɴɟɦɧɨɝɨɩɨɬɨɤɚɜɵɡɵɜɚɟɬɜɪɚɳɟɧɢɟ
ɜɥɟɜɨ 
% ȼɵɜɨɞ ɉɨɫɬɭɩɥɟɧɢɟɨɛɴɟɦɧɨɝɨɩɨɬɨɤɚɜɵɡɵɜɚɟɬɜɪɚɳɟɧɢɟ
ɜɩɪɚɜɨ 

 



  ȼɢɫɯɨɞɧɨɦɩɨɥɨɠɟɧɢɢɧɚɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɨɦɞɜɢɝɚɬɟɥɟɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣ
ɱɚɫɬɢ ɜɫɟɝɞɚɭɫɬɚɧɨɜɥɟɧɦɚɤɫɢɦɚɥɶɧɵɣɪɚɛɨɱɢɣɨɛɴɟɦ
ɤɨɬɨɪɵɣɛɟɫɫɬɭɩɟɧɱɚɬɨɩɟɪɟɜɨɞɢɬɫɹɧɚɦɢɧɢɦɚɥɶɧɵɣɪɚɛɨɱɢɣ
ɨɛɴɟɦ ɗɬɨɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɟɩɪɨɢɡɜɨɞɢɬɫɹɷɥɟɤɬɪɨɝɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɢ
ɩɪɨɩɨɪɰɢɨɧɚɥɶɧɨɬɨɤɭɭɩɪɚɜɥɟɧɢɹ  

   


  
 Ƚɢɞɪɚɜɥɢɤɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ



  ȿɫɥɢɧɚɩɪɹɠɟɧɢɟɧɚɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɨɣɤɚɬɭɲɤɟɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɨɝɨ
ɞɜɢɝɚɬɟɥɹɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ ɨɬɫɭɬɫɬɜɭɟɬɬɨ
ɭɩɪɚɜɥɹɸɳɟɟɞɚɜɥɟɧɢɟɞɟɣɫɬɜɭɟɬɱɟɪɟɡɜɵɜɨɞ,ɜɡɨɧɟɲɬɨɤɚ
ɝɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɨɝɨɰɢɥɢɧɞɪɚ ɤɨɬɨɪɵɣɩɟɪɟɜɨɞɢɬɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣ
ɞɜɢɝɚɬɟɥɶɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ ɧɚɦɚɤɫɢɦɚɥɶɧɵɣɪɚɛɨɱɢɣ
ɨɛɴɟɦ 
ȿɫɥɢɧɚɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɭɸɤɚɬɭɲɤɭɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɨɝɨɞɜɢɝɚɬɟɥɹ
ɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ ɩɨɞɚɟɬɫɹɧɚɩɪɹɠɟɧɢɟɬɨɟɟɬɨɤ
ɫɨɡɞɚɟɬɩɪɨɩɨɪɰɢɨɧɚɥɶɧɭɸɦɚɝɧɢɬɧɭɸɫɢɥɭɤɨɬɨɪɚɹɩɟɪɟɦɟɳɚɟɬ
ɭɩɪɚɜɥɹɸɳɢɣɡɨɥɨɬɧɢɤɢɞɟɣɫɬɜɭɟɬɩɪɨɬɢɜɟɝɨɩɪɭɠɢɧɵ 
ɍɩɪɚɜɥɹɸɳɟɟɞɚɜɥɟɧɢɟɫɨɨɬɜɟɬɫɬɜɟɧɧɨɩɨɞɚɟɬɫɹɜɩɨɪɲɧɟɜɨɟ
ɩɪɨɫɬɪɚɧɫɬɜɨɝɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɨɝɨɰɢɥɢɧɞɪɚ ɤɨɬɨɪɵɣɢɡɦɟɧɹɟɬ
ɭɝɨɥɩɨɜɨɪɨɬɚɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɨɝɨɞɜɢɝɚɬɟɥɹɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ
 ɜɧɚɩɪɚɜɥɟɧɢɢɦɢɧɢɦɚɥɶɧɨɝɨɪɚɛɨɱɟɝɨɨɛɴɟɦɚ 

    
5. Гидравлика ходовой части JAGUAR TIC

5.4.3.4 Клапан дополнительного питания привода ходовой части (757)

205 Рабочая гидравлика, насос: 19 см³, nmax = 2890 об/мин.


218 Гидравлика рулевого управления, насос: 11 см³/об.
757 Клапан ходовой части, дополнительное питание
916 Измерительная точка, насос рабочей гидравлики

P5 Подключение рабочей гидравлики


T Подключение бака
Z Подключение дополнительного питания для контура подпитки
и для гидравлики низкого давления

Функция

Клапан дополнительного питания привода ходовой части (757)


дополнительно подает объемный поток в контур подпитки и в контур
низкого давления, если давление в выводе (Z) падает ниже 19 бар.

В исходном положении (см. принципиальную схему) питание


подается:
• на контур высокого давления (вывод P5) и
• на контур давления питания или, соответственно, на контур
низкого давления (вывод Z)

5-36 Jag-h-Kap05 11/04


  
 Ƚɢɞɪɚɜɥɢɤɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ



  ȿɫɥɢɞɚɜɥɟɧɢɟɧɚɜɵɜɨɞɟ 
ɫɬɚɧɨɜɢɬɫɹɜɵɲɟ ɛɚɪɬɨɤɥɚɩɚɧ
ɜɤɥɸɱɚɟɬɫɹɢɱɟɪɟɡɜɵɜɨɞ6 ɩɨɞɚɟɬɩɢɬɚɧɢɟɬɨɥɶɤɨɧɚɪɚɛɨɱɭɸ
ɝɢɞɪɚɜɥɢɤɭ 

ȿɫɥɢɞɚɜɥɟɧɢɟɧɚɜɵɜɨɞɟ 
ɫɬɚɧɨɜɢɬɫɹɧɢɠɟ ɛɚɪɬɨɤɥɚɩɚɧ
ɩɟɪɟɤɥɸɱɚɟɬɫɹɜɢɫɯɨɞɧɨɟɩɨɥɨɠɟɧɢɟ Ɍɟɩɟɪɶɱɚɫɬɢɱɧɵɣɨɛɴɟɦɧɵɣ
ɩɨɬɨɤɱɟɪɟɡɜɵɜɨɞ"ɬɟɱɟɬɜɤɨɧɬɭɪɞɚɜɥɟɧɢɹɩɨɞɩɢɬɤɢɢɜ
ɝɢɞɪɚɜɥɢɤɭɧɢɡɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹ ɗɬɨɫɨɫɬɨɹɧɢɟɩɨɞɞɟɪɠɢɜɚɟɬɫɹɞɨɬɟɯ
ɩɨɪɩɨɤɚɞɚɜɥɟɧɢɟɧɚɜɵɜɨɞɟ"ɧɟɫɬɚɧɟɬɜɵɲɟ ɛɚɪ 



 Ȼɚɣɩɚɫɧɵɣɤɥɚɩɚɧɮɢɥɶɬɪɚɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ 


 



  &  Ȼɚɣɩɚɫɧɵɣɤɥɚɩɚɧɮɢɥɶɬɪɚɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ

   &


Ƚɢɞɪɚɜɥɢɤɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ  
 

 Ɋɟɥɟɞɚɜɥɟɧɢɹɢ

 




  %' ɋɟɧɫɨɪɜɵɫɨɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹɝɢɞɪɚɜɥɢɤɢɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ
ɞɜɢɠɟɧɢɟɧɚɡɚɞ ɋɟɧɫɨɪɜɵɫɨɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹɝɢɞɪɚɜɥɢɤɢ
ɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɞɥɹɞɜɢɠɟɧɢɹɜɩɟɪɟɞ%&ɭɫɬɚɧɨɜɥɟɧ
ɧɚɩɪɨɬɢɜ 
 Ɏɢɥɶɬɪɧɚɩɨɪɧɨɣɥɢɧɢɢ


ɇɚɡɧɚɱɟɧɢɟ  ɋɟɧɫɨɪɵɜɵɫɨɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹɝɢɞɪɚɜɥɢɤɢɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɞɥɹ
ɞɜɢɠɟɧɢɹɜɩɟɪɟɞ%&ɢɧɚɡɚɞ%'ɜɫɬɪɨɟɧɵɜɧɚɩɨɪɧɵɟɜɵɜɨɞɵ
ɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɨɝɨɧɚɫɨɫɚɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ  

ɋɟɧɫɨɪɜɵɫɨɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɞɥɹɞɜɢɠɟɧɢɹ
ɜɩɟɪɟɞ%&ɩɨɫɬɨɹɧɧɨɩɟɪɟɞɚɟɬɜɦɨɞɭɥɶɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ
Ⱥɫɢɝɧɚɥɞɚɜɥɟɧɢɹɞɜɢɠɟɧɢɹ ɉɨɫɪɟɞɫɬɜɨɦɷɬɨɝɨɫɢɝɧɚɥɚ
ɩɪɨɢɡɜɨɞɢɬɫɹɭɩɪɚɜɥɟɧɢɟɫɤɨɪɨɫɬɶɸɜɪɚɳɟɧɢɹɞɜɢɝɚɬɟɥɹɢɭɝɥɨɦ
ɩɨɜɨɪɨɬɚɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɨɝɨɞɜɢɝɚɬɟɥɹ ɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ 

ɋɟɧɫɨɪɜɵɫɨɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɞɥɹɞɜɢɠɟɧɢɹ
ɧɚɡɚɞ%'ɩɨɫɬɨɹɧɧɨɩɟɪɟɞɚɟɬɜɦɨɞɭɥɶɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ
Ⱥɫɢɝɧɚɥɞɚɜɥɟɧɢɹɞɜɢɠɟɧɢɹɧɚɡɚɞ ɉɨɫɪɟɞɫɬɜɨɦɷɬɨɝɨɫɢɝɧɚɥɚ
ɩɪɨɢɡɜɨɞɢɬɫɹɭɩɪɚɜɥɟɧɢɟɫɤɨɪɨɫɬɶɸɜɪɚɳɟɧɢɹɞɜɢɝɚɬɟɥɹɢɭɝɥɨɦ
ɩɨɜɨɪɨɬɚɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɨɝɨɞɜɢɝɚɬɟɥɹ ɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ 

'   


  
 Ƚɢɞɪɚɜɥɢɤɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ

 Ʉɨɥɥɟɤɬɨɪ 


 




ɉɨɡ ɇɚɢɦɟɧɨɜɚɧɢɟ ɉɪɢɦɟɱɚɧɢɟ
 Ɏɢɥɶɬɪɧɚɩɨɪɧɨɣɥɢɧɢɢ 
  Ⱦɢɚɮɪɚɝɦɚ ‡ɦɦ
'& Ʉɨɥɥɟɤɬɨɪ 
"# Ɋɟɥɟɞɚɜɥɟɧɢɹ Ɋɚɡɦɵɤɚɸɳɢɣɤɨɧɬɚɤɬ ɛɚɪ Ʉɨɧɬɪɨɥɢɪɭɟɬɞɚɜɥɟɧɢɟɜ
ɝɢɞɪɚɜɥɢɤɟɧɢɡɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹ
6  ȼɯɨɞɨɛɴɟɦɧɨɝɨɩɨɬɨɤɚ Ɉɬɮɢɥɶɬɪɚɧɚɩɨɪɧɨɣɥɢɧɢɢ 
6 ȼɵɯɨɞ ɤɪɟɝɭɥɢɪɨɜɨɱɧɨɦɭɞɜɢɝɚɬɟɥɸɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ 
ɜɯɨɞ, 
6 ȼɵɯɨɞ ɤɞɜɢɝɚɬɟɥɸɩɪɢɜɨɞɚɨɬɫɚɫɵɜɚɸɳɟɣɬɪɚɜɟɪɫɵ'
6 ȼɵɯɨɞ ɤɝɢɞɪɚɜɥɢɤɟɧɢɡɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹ


 

   


Ƚɢɞɪɚɜɥɢɤɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ  
 

 ɋɨɩɥɨȼɟɧɬɭɪɢ

 




Ɉɯɥɚɠɞɟɧɢɟɦɚɫɥɚ  Ɇɚɫɥɨɜɵɦɵɜɚɟɦɨɟɱɟɪɟɡɪɟɝɭɥɢɪɨɜɨɱɧɵɣɤɥɚɩɚɧ& 
ɩɪɨɦɵɜɨɱɧɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹɧɚɩɪɢɜɨɞɟɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢɜɤɨɪɩɭɫ
ɞɜɢɝɚɬɟɥɹɱɟɪɟɡɫɨɟɞɢɧɢɬɟɥɶɧɭɸɥɢɧɢɸɩɨɞɚɟɬɫɹɜɦɚɫɥɹɧɵɣɛɚɤɤ
ɫɨɩɥɭȼɟɧɬɭɪɢ ȼɦɟɫɬɟɫɩɨɬɨɤɨɦɰɢɪɤɭɥɹɰɢɨɧɧɨɝɨɦɚɫɥɚ
ɪɭɥɟɜɨɝɨɭɩɪɚɜɥɟɧɢɹɱɚɫɬɶɧɚɝɪɟɬɨɝɨɦɚɫɥɚɩɨɞɚɟɬɫɹɧɚɦɚɫɥɹɧɵɣ
ɪɚɞɢɚɬɨɪ  

ɚ ȼɯɨɞɩɨɜɨɪɨɬɧɨɝɨɡɨɥɨɬɧɢɤɚ#ɪɭɥɟɜɨɝɨɭɩɪɚɜɥɟɧɢɹ/0123045
ɜɵɜɨɞɌ
1 ȼɵɯɨɞɤɦɚɫɥɹɧɨɦɭɪɚɞɢɚɬɨɪɭ 
; ȼɵɯɨɞɤɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɨɦɭɞɜɢɝɚɬɟɥɸɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ 
ɜɵɜɨɞ,

   


  
 Ƚɢɞɪɚɜɥɢɤɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ

 Ⱦɢɚɝɪɚɦɦɚɫɢɥɵɬɹɝɢ 
ɫɤɨɪɨɫɬɢɞɜɢɠɟɧɢɹ 






Ʉɪɢɜɚɹ ȼɤɥɸɱɟɧɚ ɹɩɟɪɟɞɚɱɚɜɩɟɪɟɞ


ɪɵɱɚɝɞɜɢɠɟɧɢɹɩɟɪɟɦɟɳɚɟɬɫɹɢɡɧɭɥɟɜɨɝɨɩɨɥɨɠɟɧɢɹɜɩɟɪɟɞ 


Ʉ  Ɋɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɧɚɫɨɫɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ<6=ɩɪɢɬɪɨɝɚɧɢɢ
ɩɨɜɨɪɚɱɢɜɚɟɬɫɹɫɜɧɚɩɪɚɜɥɟɧɢɢɦɚɤɫɢɦɚɥɶɧɨɝɨɨɛɴɟɦɚ
ɩɨɞɚɱɢ Ɋɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɞɜɢɝɚɬɟɥɶɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ<>=
ɭɫɬɚɧɨɜɥɟɧɧɚɦɚɤɫɢɦɚɥɶɧɵɣɪɚɛɨɱɢɣɨɛɴɟɦ 

ɉɪɢɷɬɨɦ-
 ɞɨɫɬɢɝɚɟɬɫɹɦɚɤɫɢɦɚɥɶɧɚɹɫɢɥɚɬɹɝɢ7
 ɦɚɤɫɢɦɚɥɶɧɚɹɫɤɨɪɨɫɬɶɞɜɢɠɟɧɢɹɫɨɫɬɚɜɥɹɟɬɩɪɢɦɟɪɧɨ
 & ɤɦɱɚɫ 


Ʉ  Ɋɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɧɚɫɨɫɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ<6=ɭɫɬɚɧɨɜɥɟɧ
ɧɚɦɚɤɫɢɦɚɥɶɧɵɣɪɚɛɨɱɢɣɨɛɴɟɦ Ɋɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɞɜɢɝɚɬɟɥɶ
ɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ<>=ɩɟɪɟɯɨɞɢɬɫɦɚɤɫɢɦɚɥɶɧɨɝɨ
ɪɚɛɨɱɟɝɨɨɛɴɟɦɚɧɚɪɚɛɨɱɢɣɨɛɴɟɦɩɪɢɦɟɪɧɨ'ɫɦ(ɨɛɨɪɨɬ 

ɉɪɢɷɬɨɦ-
 ɫɢɥɚɬɹɝɢɭɦɟɧɶɲɚɟɬɫɹ7
 ɦɚɤɫɢɦɚɥɶɧɚɹɫɤɨɪɨɫɬɶɞɜɢɠɟɧɢɹɭɜɟɥɢɱɢɜɚɟɬɫɹɩɪɢɦɟɪɧɨ
 ɞɨ # ɤɦɱɚɫ 


Ʉɪɢɜɚɹ ȼɤɥɸɱɟɧɚɹɩɟɪɟɞɚɱɚɜɩɟɪɟɞ
ɪɵɱɚɝɞɜɢɠɟɧɢɹɩɟɪɟɦɟɳɚɟɬɫɹɢɡɧɭɥɟɜɨɝɨɩɨɥɨɠɟɧɢɹɜɩɟɪɟɞ 


Ʉ  Ɋɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɧɚɫɨɫɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ<6=ɩɪɢɬɪɨɝɚɧɢɢ
ɩɨɜɨɪɚɱɢɜɚɟɬɫɹɫɜɧɚɩɪɚɜɥɟɧɢɢɦɚɤɫɢɦɚɥɶɧɨɝɨɨɛɴɟɦɚ
ɩɨɞɚɱɢ Ɋɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɞɜɢɝɚɬɟɥɶɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ<>=
ɭɫɬɚɧɨɜɥɟɧɧɚɦɚɤɫɢɦɚɥɶɧɵɣɪɚɛɨɱɢɣɨɛɴɟɦ 

ɉɪɢɷɬɨɦ-
 ɫɢɥɚɬɹɝɢɦɟɧɶɲɟɱɟɦɧɚ ɣɩɟɪɟɞɚɱɟ7
 ɦɚɤɫɢɦɚɥɶɧɚɹɫɤɨɪɨɫɬɶɞɜɢɠɟɧɢɹɫɨɫɬɚɜɥɹɟɬɩɪɢɦɟɪɧɨ

 ɤɦɱɚɫ 
Ʉ  Ɋɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɧɚɫɨɫɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ<6=ɭɫɬɚɧɨɜɥɟɧ
ɧɚɦɚɤɫɢɦɚɥɶɧɵɣɪɚɛɨɱɢɣɨɛɴɟɦ Ɋɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɞɜɢɝɚɬɟɥɶ
ɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ<>=ɩɟɪɟɯɨɞɢɬɫɦɚɤɫɢɦɚɥɶɧɨɝɨ
ɪɚɛɨɱɟɝɨɨɛɴɟɦɚɧɚɪɚɛɨɱɢɣɨɛɴɟɦɩɪɢɦɟɪɧɨ'ɫɦ(ɨɛɨɪɨɬ 

ɉɪɢɷɬɨɦ-
 ɫɢɥɚɬɹɝɢɭɦɟɧɶɲɚɟɬɫɹ7
 ɦɚɤɫɢɦɚɥɶɧɚɹɫɤɨɪɨɫɬɶɞɜɢɠɟɧɢɹɭɜɟɥɢɱɢɜɚɟɬɫɹɩɪɢɦɟɪɧɨ
 ɞɨɤɦɱɚɫ 

    
Ƚɢɞɪɚɜɥɢɤɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ  
 

 Ʉɨɧɬɪɨɥɶɢɢɡɦɟɪɟɧɢɟ

ɉɪɨɜɟɪɤɚɞɚɜɥɟɧɢɹɫɟɧɫɨɪɚɦɢɜɵɫɨɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹ ɱɟɪɟɡɢɧɞɢɤɚɰɢɸɧɚɬɟɪɦɢɧɚɥɟ


ɍɤɚɡɚɧɢɟ-  ɍɫɬɚɧɨɜɢɬɶɤɭɪɫɨɪɜɫɢɫɬɟɦɟɧɚɫɢɦɜɨɥɪɵɱɚɝɚɞɜɢɠɟɧɢɹ
ɫɦ ɪɭɤɨɜɨɞɫɬɜɨɩɨɷɤɫɩɥɭɚɬɚɰɢɢ 

 



ɂɧɞɢɤɚɰɢɹɧɚɩɪɹɠɟɧɢɹ-  %& ɋɟɧɫɨɪɜɵɫɨɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹɝɢɞɪɚɜɥɢɤɢɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ
ɞɜɢɠɟɧɢɟɜɩɟɪɟɞ


 



ɂɧɞɢɤɚɰɢɹɧɚɩɪɹɠɟɧɢɹ-  %'ɋɟɧɫɨɪɜɵɫɨɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹɝɢɞɪɚɜɥɢɤɢɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ
ɞɜɢɠɟɧɢɟɧɚɡɚɞ

   


  
 Ƚɢɞɪɚɜɥɢɤɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ



Ɍɚɛɥɢɰɚɢɡɦɟɪɢɬɟɥɶɧɵɯ  Ⱦɚɜɥɟɧɢɟ ȼɨɥɶɬ


ɡɧɚɱɟɧɢɣ ɛɚɪ ?ȼɨɥɶɬ
ɋɟɧɫɨɪɵɜɵɫɨɤɨɝɨ ɛɚɪ ȼɨɥɶɬ
ɞɚɜɥɟɧɢɹ  ɛɚɪ ? ȼɨɥɶɬ
ɛɚɪ  ?#ȼɨɥɶɬ
ɛɚɪ ȼɨɥɶɬ
ɛɚɪ &? 'ȼɨɥɶɬ
ɛɚɪ  ȼɨɥɶɬ
ɛɚɪ ?ȼɨɥɶɬ
ɛɚɪ ȼɨɥɶɬ
ɛɚɪ  ȼɨɥɶɬ
 ɛɚɪ #ȼɨɥɶɬ
 #ɛɚɪ &ȼɨɥɶɬ


ɉɪɨɜɟɪɤɚɮɭɧɤɰɢɢ  ɉɪɢɨɬɤɥɸɱɟɧɧɨɦɞɜɢɝɚɬɟɥɟɢɡɚɬɨɪɦɨɠɟɧɧɨɦɬɪɚɧɫɩɨɪɬɧɨɦ
ɫɟɧɫɨɪɨɜ  ɫɪɟɞɫɬɜɟ

x ɜɤɥɸɱɢɬɶɡɚɠɢɝɚɧɢɟ
x ɍɫɬɚɧɨɜɢɬɶɤɭɪɫɨɪɜɫɢɫɬɟɦɟɧɚɫɢɦɜɨɥɪɵɱɚɝɚɞɜɢɠɟɧɢɹ
ɫɦ ɪɭɤɨɜɨɞɫɬɜɨɩɨɷɤɫɩɥɭɚɬɚɰɢɢ 

ȼɫɢɫɬɟɦɟɧɚɢɧɞɢɤɚɬɨɪɟɢɡɦɟɪɢɬɟɥɶɧɵɯɡɧɚɱɟɧɢɣ%&ɢ%'
ɩɨɤɚɡɵɜɚɸɬɫɹ?ȼɨɥɶɬɷɬɨɫɨɨɬɜɟɬɫɬɜɭɟɬɢɧɞɢɤɚɰɢɢ
ɫɟɧɫɨɪɨɜɛɚɪɫɦ ɬɚɛɥɢɰɭ 


ɍɫɥɨɜɢɟɢɡɦɟɪɟɧɢɹ  ɍɫɬɚɧɨɜɢɬɶɤɭɪɫɨɪɜɫɢɫɬɟɦɟɧɚɫɢɦɜɨɥɪɵɱɚɝɚɞɜɢɠɟɧɢɹ
ɞɥɹɩɪɨɜɟɪɤɢɞɚɜɥɟɧɢɹ  ɫɦ ɪɭɤɨɜɨɞɫɬɜɨɩɨɷɤɫɩɥɭɚɬɚɰɢɢ 
ɂɡɦɟɪɟɧɢɟɞɚɜɥɟɧɢɹɩɪɨɢɡɜɨɞɢɬɫɹɩɪɢɦɢɧɢɦɚɥɶɧɨɣɫɤɨɪɨɫɬɢ
ɜɪɚɳɟɧɢɹɞɜɢɝɚɬɟɥɹɩɪɢɬɟɦɩɟɪɚɬɭɪɟɦɚɫɥɚ  @ɋ 


Ⱦɚɜɥɟɧɢɟ ɡɚɩɢɬɵɜɚɟɦɨɟ x Ɋɵɱɚɝɞɜɢɠɟɧɢɹɜɧɭɥɟɜɨɦɩɨɥɨɠɟɧɢɢɢɤɨɪɨɛɤɚɩɟɪɟɞɚɱɜ
ɜɤɨɧɬɭɪɜɵɫɨɤɨɝɨ ɧɟɣɬɪɚɥɶɧɨɣɩɨɡɢɰɢɢ 
ɞɚɜɥɟɧɢɹ Ɂɚɞɚɧɧɨɟɡɧɚɱɟɧɢɟ- ɛɚɪɧɚɢɧɞɢɤɚɬɨɪɚɯɡɧɚɱɟɧɢɣ
ɢɡɦɟɪɟɧɢɹ%&ɢ%'ɫɦ ɬɚɛɥɢɰɭ 


Ɂɚɦɟɪɜɵɫɨɤɨɝɨ  x ȼɤɥɸɱɢɬɶɸɩɟɪɟɞɚɱɭɤɨɪɨɛɤɢɩɟɪɟɞɚɱ
ɞɚɜɥɟɧɢɹ x Ɂɚɞɟɣɫɬɜɨɜɚɬɶɫɬɨɹɧɨɱɧɵɣɬɨɪɦɨɡ 
 x Ɋɵɱɚɝɞɜɢɠɟɧɢɹɦɟɞɥɟɧɧɨɩɟɪɟɞɜɢɝɚɬɶɜɧɚɩɪɚɜɥɟɧɢɢɜɩɟɪɟɞ
 ɢɥɢɧɚɡɚɞɞɨɩɨɥɨɜɢɧɵɩɨɡɢɰɢɢɦɚɤɫɢɦɭɦɜɬɟɱɟɧɢɟ ɢɫɟɤɭɧɞ 
 
ɍɤɚɡɚɧɢɟ  ɉɪɢɷɬɨɦɢɡɦɟɪɟɧɢɢɜɵɫɨɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹɧɚɧɚɫɨɫɟɜɵɩɨɥɧɹɟɬɫɹ
ɩɪɨɰɟɫɫɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹɧɚɫɧɢɠɟɧɢɟɞɚɜɥɟɧɢɹɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɟ
ɦɚɤɫɢɦɚɥɶɧɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹ ɂɧɞɢɤɚɰɢɹɧɚɩɪɹɠɟɧɢɹɜɫɢɫɬɟɦɟ
ɤɨɥɟɛɥɟɬɫɹɞɥɹɢɡɦɟɪɟɧɢɹɩɪɢɷɬɨɦɨɩɪɟɞɟɥɹɸɳɢɦɹɜɥɹɟɬɫɹ
ɦɚɤɫɢɦɚɥɶɧɨɟɡɧɚɱɟɧɢɟ 

Ɂɚɞɚɧɧɨɟɡɧɚɱɟɧɢɟ-ɦɚɤɫ  #ɛɚɪɧɚɢɧɞɢɤɚɬɨɪɚɯɡɧɚɱɟɧɢɣ
ɢɡɦɟɪɟɧɢɹ%&ɢ%'ɫɦ ɬɚɛɥɢɰɭ 

ɉɪɢɷɬɨɦɡɧɚɱɟɧɢɟɧɚɫɨɨɬɜɟɬɫɬɜɭɸɳɟɣɫɬɨɪɨɧɟɧɢɡɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹ
ɢɧɞɢɤɚɬɨɪɵɡɧɚɱɟɧɢɣɢɡɦɟɪɟɧɢɹ%&ɢɥɢ%'ɧɟɞɨɥɠɧɨɩɚɞɚɬɶ
ɧɢɠɟɞɚɜɥɟɧɢɹɛɚɪɫɦ ɬɚɛɥɢɰɭ 


   


Ƚɢɞɪɚɜɥɢɤɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ  
 

   


  
 # Ʉɨɦɩɟɧɫɚɰɢɹɤɨɥɟɛɚɧɢɣ


  
Ʉɨɦɩɟɧɫɚɰɢɹ  
ɤɨɥɟɛɚɧɢɣ




#  ɉɪɢɧɰɢɩɪɚɛɨɬɵ #

#  Ɉɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɟ #

#   ɂɡɭɱɟɧɢɟɫɪɟɞɧɟɣɨɫɢɤɨɥɟɛɚɧɢɣ #

#   Ⱥɤɬɢɜɢɪɨɜɚɬɶɝɚɲɟɧɢɟɤɨɥɟɛɚɧɢɣ #

#  ɋɟɧɫɨɪɵ # 

#  Ɏɭɧɤɰɢɹ ##

 # # 
# Ʉɨɦɩɟɧɫɚɰɢɹɤɨɥɟɛɚɧɢɣ  
 


 ɉɪɢɧɰɢɩɪɚɛɨɬɵ 



  ɉɪɢɟɡɞɟɫɭɫɬɚɧɨɜɥɟɧɧɨɣɬɹɠɟɥɨɣɩɪɢɫɬɚɜɤɨɣɦɨɠɟɬɢɦɟɬɶɦɟɫɬɨ
ɩɪɨɞɨɥɶɧɚɹɤɚɱɤɚɤɨɥɟɛɚɧɢɹ ɗɬɨɹɜɥɟɧɢɟɜɨɫɨɛɟɧɧɨɫɬɢ
ɧɚɛɥɸɞɚɟɬɫɹɩɪɢɜɵɫɨɤɢɯɫɤɨɪɨɫɬɹɯɞɜɢɠɟɧɢɹɧɚɧɟɪɨɜɧɨɣɞɨɪɨɝɟ 

ȼɫɥɟɞɫɬɜɢɟɷɬɨɝɨ-
x ɡɧɚɱɢɬɟɥɶɧɨɫɧɢɠɚɟɬɫɹɤɨɦɮɨɪɬɞɜɢɠɟɧɢɹ
x ɭɦɟɧɶɲɚɟɬɫɹɛɟɡɨɩɚɫɧɨɫɬɶɞɜɢɠɟɧɢɹɢ
x ɢɦɟɸɬɦɟɫɬɨɡɧɚɱɢɬɟɥɶɧɵɟɦɟɯɚɧɢɱɟɫɤɢɟɧɚɝɪɭɡɤɢ
 ɦɟɯɚɧɢɱɟɫɤɨɣɱɚɫɬɢ 

Ʉɨɥɟɛɚɬɟɥɶɧɵɟɞɜɢɠɟɧɢɹɢɡɦɟɧɹɸɬɞɚɜɥɟɧɢɟɜɝɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɢɯ
ɰɢɥɢɧɞɪɚɩɪɢɫɬɚɜɤɢ 
ɗɬɢɢɡɦɟɧɟɧɢɹɞɚɜɥɟɧɢɹɪɟɝɢɫɬɪɢɪɭɸɬɫɹɫɟɧɫɨɪɚɦɢɞɚɜɥɟɧɢɹɜ
ɜɢɞɟɫɢɝɧɚɥɚɧɚɩɪɚɜɥɹɸɬɫɹɧɚɦɨɞɭɥɶ/A/
ɢɬɚɦ
ɨɛɪɚɛɚɬɵɜɚɸɬɫɹ 
ȼɫɨɨɬɜɟɬɫɬɜɢɢɫɫɢɝɧɚɥɚɦɢɦɨɞɭɥɶ/A/
ɭɩɪɚɜɥɹɟɬ
ɷɥɟɤɪɨɦɚɝɧɢɬɧɵɦɢɤɥɚɩɚɧɚɦɢɞɥɹɩɨɞɴɟɦɚɢɨɩɭɫɤɚɧɢɹɩɪɢɫɬɚɜɤɢ 
ɉɭɬɟɦɧɟɡɧɚɱɢɬɟɥɶɧɨɝɨɩɨɞɴɟɦɚɢɥɢɨɩɭɫɤɚɧɢɹɩɪɢɫɬɚɜɤɢ
ɨɤɚɡɵɜɚɟɬɫɹɩɪɨɬɢɜɨɞɟɣɫɬɜɢɟɩɪɨɞɨɥɶɧɨɣɤɚɱɤɟ 

ɉɪɟɢɦɭɳɟɫɬɜɚɝɚɲɟɧɢɹɤɨɥɟɛɚɧɢɣ-
x ɜɵɫɨɤɢɣɤɨɦɮɨɪɬɞɜɢɠɟɧɢɹ
x ɭɜɟɥɢɱɟɧɢɟɛɟɡɨɩɚɫɧɨɫɬɢɛɥɚɝɨɞɚɪɹɭɥɭɱɲɟɧɧɨɣɞɢɧɚɦɢɱɟɫɤɨɣ
 ɯɚɪɚɤɬɟɪɢɫɬɢɤɟ
x ɫɧɢɠɟɧɢɟɦɟɯɚɧɢɱɟɫɤɢɯɧɚɝɪɭɡɨɤ

# # 


  
 # Ʉɨɦɩɟɧɫɚɰɢɹɤɨɥɟɛɚɧɢɣ



 Ɉɛɫɥɭɠɢɜɚɧɢɟ 



 ɂɡɭɱɟɧɢɟɫɪɟɞɧɟɣ  ȼɵɤɥɸɱɢɬɶɜɵɤɥɸɱɚɬɟɥɶɝɥɚɜɧɨɝɨɩɪɢɜɨɞɚ  
 ɨɫɢɤɨɥɟɛɚɧɢɣ   ɉɟɪɟɤɥɸɱɢɬɶɜɵɤɥɸɱɚɬɟɥɶ ɜɩɨɥɨɠɟɧɢɟɞɜɢɠɟɧɢɹɩɨ
 ɞɨɪɨɝɚɦ
  ɉɨɞɧɹɬɶɩɪɢɫɬɚɜɤɭɧɚɜɵɫɨɬɭɩɪɢɦɟɪɧɨɦɦ 
  ɍɞɟɪɠɢɜɚɬɶɜɵɤɥɸɱɚɬɟɥɶ'BɊɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɟɜɵɫɨɬɵ
 ɪɟɡɚɧɢɹɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɟɨɩɨɪɧɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹCɧɚɠɚɬɵɦɩɪɢɦɟɪɧɨ
 ɫɟɤɭɧɞɩɨɤɚɧɟɩɪɨɡɜɭɱɢɬɤɪɚɬɧɵɣɡɜɭɤɨɜɨɣɫɢɝɧɚɥ ɂɡɭɱɟɧɨ
 ɩɨɥɨɠɟɧɢɟɫɪɟɞɧɟɣɨɫɢɤɨɥɟɛɚɧɢɣ 

ȼɷɬɨɦɩɨɥɨɠɟɧɢɢɩɪɢɫɬɚɜɤɢ-
x ɫɟɧɫɨɪɨɦ%BɈɩɨɪɧɨɟɞɚɜɥɟɧɢɟɞɚɜɥɟɧɢɟɦɚɫɥɚC
 ɪɟɝɢɫɬɪɢɪɭɟɬɫɹɞɚɜɥɟɧɢɟɜɝɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɢɯɰɢɥɢɧɞɪɚɯBɉɨɞɴɟɦ
 ɨɩɭɫɤɚɧɢɟɩɪɢɫɬɚɜɤɢC
x ɫɟɧɫɨɪɨɦ% BɉɨɡɢɰɢɹɧɚɤɥɨɧɧɨɣɤɚɦɟɪɵCɪɟɝɢɫɬɪɢɪɭɟɬɫɹ
 ɩɨɡɢɰɢɹɩɪɢɫɬɚɜɤɢ 

Ɉɛɚɫɢɝɧɚɥɚɩɟɪɟɞɚɸɬɫɹɧɚɦɨɞɭɥɶ/A/
  

ȼɵɭɱɟɧɧɚɹBɫɪɟɞɧɹɹɨɫɶɤɨɥɟɛɚɧɢɣCɩɨɫɬɨɹɧɧɨɫɨɯɪɚɧɟɧɚɜɦɨɞɭɥɟ
/A/
  Ɉɧɚɧɟɫɬɢɪɚɟɬɫɹɢɩɪɢɜɵɤɥɸɱɟɧɢɢɢɜɤɥɸɱɟɧɢɢ
ɡɚɠɢɝɚɧɢɹ ɉɪɟɠɧɟɟɡɧɚɱɟɧɢɟɩɟɪɟɡɚɩɢɫɵɜɚɟɬɫɹɬɨɥɶɤɨɩɪɢ
ɩɨɜɬɨɪɧɨɦɢɡɭɱɟɧɢɢ 


 Ⱥɤɬɢɜɢɪɨɜɚɬɶ 
 ɝɚɲɟɧɢɟ
 ɤɨɥɟɛɚɧɢɣ



   ȼɵɤɥɸɱɢɬɶɜɵɤɥɸɱɚɬɟɥɶɝɥɚɜɧɨɝɨɩɪɢɜɨɞɚ  
  ȼɤɥɸɱɢɬɶɜɵɤɥɸɱɚɬɟɥɶɞɜɢɠɟɧɢɹɩɨɞɨɪɨɝɚɦ  
  ɉɨɡɢɰɢɨɧɢɪɨɜɚɬɶɩɪɢɫɬɚɜɤɭɧɚɥɸɛɨɣɜɵɫɨɬɟ 
  Ɂɚɞɟɣɫɬɜɨɜɚɬɶɜɵɤɥɸɱɚɬɟɥɶ'BɊɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɟɜɵɫɨɬɵ
 ɪɟɡɚɧɢɹɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɟɨɩɨɪɧɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹC 
 ɉɪɢɫɬɚɜɤɚɬɟɩɟɪɶɪɚɛɨɬɚɟɬɜ.ɫɪɟɞɧɟɣɨɫɢɤɨɥɟɛɚɧɢɣ. 

 # #


# Ʉɨɦɩɟɧɫɚɰɢɹɤɨɥɟɛɚɧɢɣ  
 

 




  ȺɤɬɢɜɢɪɨɜɚɧɧɨɟɝɚɲɟɧɢɟɤɨɥɟɛɚɧɢɣɩɨɦɟɱɟɧɨɛɭɤɜɨɣBCɧɚɞɢɫɩɥɟɟ
ɫɦ ɫɬɪɟɥɤɢ 
ɇɚɥɟɜɨɣɲɬɪɢɯɨɜɨɣɞɢɚɝɪɚɦɦɟɨɬɨɛɪɚɠɟɧɨɨɩɨɪɧɨɟɞɚɜɥɟɧɢɟɚɧɚ
ɩɪɚɜɨɣɲɬɪɢɯɨɜɨɣɞɢɚɝɪɚɦɦɟɩɨɥɨɠɟɧɢɟɩɪɢɫɬɚɜɤɢ 

Ƚɚɲɟɧɢɟɤɨɥɟɛɚɧɢɣɞɟɚɤɬɢɜɢɪɭɟɬɫɹɩɭɬɟɦɪɭɱɧɨɝɨɩɨɞɴɟɦɚɢɥɢ
ɨɩɭɫɤɚɧɢɹɩɪɢɫɬɚɜɤɢ 


# # 


  
 # Ʉɨɦɩɟɧɫɚɰɢɹɤɨɥɟɛɚɧɢɣ



 ɋɟɧɫɨɪɵ 




   ɋɟɧɫɨɪɈɩɨɪɧɨɟɞɚɜɥɟɧɢɟ ɞɚɜɥɟɧɢɟɦɚɫɥɚɭɫɬɚɧɨɜɥɟɧ
ɜɩɟɪɟɞɢɫɩɪɚɜɚɧɚɧɚɤɥɨɧɧɨɣɤɚɦɟɪɟ 
Ɉɧɪɟɝɢɫɬɪɢɪɭɟɬɞɚɜɥɟɧɢɟɜɝɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɢɯɰɢɥɢɧɞɪɚɯ
BɉɨɞɴɟɦɨɩɭɫɤɚɧɢɟɩɪɢɫɬɚɜɤɢCɢɩɟɪɟɞɚɟɬɫɢɝɧɚɥɧɚɦɨɞɭɥɶ
/A/
  

ɋɟɧɫɨɪɉɨɡɢɰɢɹɧɚɤɥɨɧɧɨɣɤɚɦɟɪɵɭɫɬɚɧɨɜɥɟɧɜɩɟɪɟɞɢ
ɫɩɪɚɜɚɧɚɧɚɤɥɨɧɧɨɣɤɚɦɟɪɟ 
Ɉɧɪɟɝɢɫɬɪɢɪɭɟɬɩɨɡɢɰɢɸɩɪɢɫɬɚɜɤɢɢɩɟɪɟɞɚɟɬɫɢɝɧɚɥɧɚ
ɦɨɞɭɥɶ/A/
  


 # # 
# Ʉɨɦɩɟɧɫɚɰɢɹɤɨɥɟɛɚɧɢɣ  
 


 Ɏɭɧɤɰɢɹ 




ɉɪɢɦɟɪ  ɇɢɠɟɧɚɩɪɢɦɟɪɟɪɚɡɴɹɫɧɹɟɬɫɹɩɪɢɧɰɢɩɝɚɲɟɧɢɹɤɨɥɟɛɚɧɢɣ-
ɉɨɫɥɟɢɡɭɱɟɧɢɹɫɪɟɞɧɟɣɨɫɢɤɨɥɟɛɚɧɢɣɞɚɜɥɟɧɢɟɜɝɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɢɯ
ɰɢɥɢɧɞɪɚɯBɉɨɞɴɟɦɨɩɭɫɤɚɧɢɟɩɪɢɫɬɚɜɤɢCɫɨɫɬɚɜɥɹɟɬ ɛɚɪ ɗɬɨ
ɞɚɜɥɟɧɢɟɪɟɝɢɫɬɪɢɪɭɟɬɫɹɫɟɧɫɨɪɨɦ%BɈɩɨɪɧɨɟɞɚɜɥɟɧɢɟ
ɞɚɜɥɟɧɢɟɦɚɫɥɚC 
ȼɩɚɦɹɬɶɦɨɞɭɥɹ/A/
 ɡɚɩɢɫɚɧɞɢɚɩɚɡɨɧɞɨɩɭɫɤɚ
ɞɚɜɥɟɧɢɣ ɛɚɪ 
ɉɢɤɢɞɚɜɥɟɧɢɹɢɦɟɸɳɢɟɦɟɫɬɨɜɨɜɪɟɦɹɟɡɞɵɤɪɢɜɚɹɜɵɯɨɞɹɬ
ɡɚɩɪɟɞɟɥɵɞɨɩɭɫɤɚ 

Ɇɨɞɭɥɶ/A/
ɫɨɨɬɜɟɬɫɬɜɭɸɳɢɦɨɛɪɚɡɨɦɭɩɪɚɜɥɹɟɬ
ɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɵɦɢɤɥɚɩɚɧɚɦɢɞɥɹɩɨɞɴɟɦɚɢɨɩɭɫɤɚɧɢɹɩɪɢɫɬɚɜɤɢ 
ɉɭɬɟɦɧɟɡɧɚɱɢɬɟɥɶɧɨɝɨɩɨɞɴɟɦɚɢɥɢɨɩɭɫɤɚɧɢɹɩɪɢɫɬɚɜɤɢ
ɨɤɚɡɵɜɚɟɬɫɹɩɪɨɬɢɜɨɞɟɣɫɬɜɢɟɩɪɨɞɨɥɶɧɨɣɤɚɱɤɟɧɚɫɬɨɥɶɤɨɱɬɨ
ɞɚɜɥɟɧɢɟɨɫɬɚɟɬɫɹɜɡɚɩɢɫɚɧɧɨɦɜɩɚɦɹɬɢɞɢɚɩɚɡɨɧɟɞɨɩɭɫɤɚ
ɞɚɜɥɟɧɢɣ ɛɚɪɤɪɢɜɚɹ1 

ȿɫɥɢɞɚɜɥɟɧɢɟɧɚɯɨɞɢɬɫɹɜɡɚɩɢɫɚɧɧɨɦɜɩɚɦɹɬɢɞɢɚɩɚɡɨɧɟɞɨɩɭɫɤɚ
ɞɚɜɥɟɧɢɣ ɛɚɪɧɨɩɪɢɫɬɚɜɤɚɩɪɢɜɵɩɨɥɧɟɧɢɢ
ɤɨɦɩɟɧɫɚɰɢɨɧɧɵɯɞɜɢɠɟɧɢɣɫɥɢɲɤɨɦɞɚɥɟɤɨɨɬɤɥɨɧɹɟɬɫɹɨɬ
ɫɪɟɞɧɟɣɨɫɢɤɨɥɟɛɚɧɢɣɬɨɨɧɚɜɨɡɜɪɚɳɚɟɬɫɹɧɚɡɚɞɫɟɧɫɨɪɨɦ
ɩɨɥɨɠɟɧɢɹ 


## # 


  
 & ɍɫɬɚɧɨɜɤɚɫɠɚɬɨɝɨɜɨɡɞɭɯɚ

  
ɍɫɬɚɧɨɜɤɚ
ɫɠɚɬɨɝɨɜɨɡɞɭɯɚ



&  ɉɪɢɧɰɢɩɢɚɥɶɧɚɹɫɯɟɦɚɬɨɪɦɨɡɧɨɣɫɢɫɬɟɦɵɩɪɢɰɟɩɚ &

&  ɉɪɢɧɰɢɩɢɚɥɶɧɚɹɫɯɟɦɚ


ɞɪɨɫɫɟɥɶɞɜɢɝɚɬɟɥɹɩɧɟɜɦɚɬɢɱɟɫɤɚɹɦɭɮɬɚ &#

 & & 


& ɍɫɬɚɧɨɜɤɚɫɠɚɬɨɝɨɜɨɡɞɭɯɚ  
 

 ɉɪɢɧɰɢɩɢɚɥɶɧɚɹɫɯɟɦɚɬɨɪɦɨɡɧɨɣɫɢɫɬɟɦɵɩɪɢɰɟɩɚ
 

& & 


  
 & ɍɫɬɚɧɨɜɤɚɫɠɚɬɨɝɨɜɨɡɞɭɯɚ


Ɉɛɨɡɧɚɱɟɧɢɹ    Ʉɨɦɩɪɟɫɫɨɪ  ?'ɫɦ
 Ʉɥɚɩɚɧɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹɞɚɜɥɟɧɢɹ   ɛɚɪ
 ȼɨɡɞɭɲɧɵɣɪɟɡɟɪɜɭɚɪɥ
1 ȼɨɡɞɭɲɧɵɣɪɟɡɟɪɜɭɚɪɥ
 ɇɚɫɨɫɚɧɬɢɮɪɢɡɚ
 Ʉɥɚɩɚɧɜɵɩɭɫɤɚɜɨɞɵɚɜɬɨɦɚɬɢɱɟɫɤɢɣ
# Ɇɚɧɨɦɟɬɪ ɛɚɪɜɤɚɛɢɧɟ
& Ʉɥɚɩɚɧɨɝɪɚɧɢɱɟɧɢɹɞɚɜɥɟɧɢɹ'ɛɚɪ
' ɍɩɪɚɜɥɹɸɳɢɣɤɥɚɩɚɧɩɪɢɰɟɩɚɥɢɧɢɢ
 Ƚɨɥɨɜɤɚɦɭɮɬɵɡɚɩɚɫɤɪɚɫɧ 
 Ƚɨɥɨɜɤɚɦɭɮɬɵɬɨɪɦɨɡɠɟɥɬ 
 ɉɪɟɞɨɯɪɚɧɢɬɟɥɶɧɵɣɤɥɚɩɚɧ ɛɚɪ
 ɉɟɪɟɩɭɫɤɧɨɣɤɥɚɩɚɧ' ɛɚɪ
 ɉɟɪɟɩɭɫɤɧɨɣɤɥɚɩɚɧ#ɛɚɪ
 ɉɧɟɜɦɚɬɢɱɟɫɤɚɹɦɭɮɬɚ 
 ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɵɣɤɥɚɩɚɧɩɪɨɩɨɪɰɢɨɧɚɥɶɧɵɣ  
# Ɇɚɧɨɦɟɬɪ #ɛɚɪ
& ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɵɣɤɥɚɩɚɧɪɚɫɩɪɟɞɟɥɢɬɟɥɶ 
' ɉɟɪɟɤɢɞɧɨɣɤɥɚɩɚɧ
 
 ȼɯɨɞɞɚɜɥɟɧɢɹɬɨɪɦɨɠɟɧɢɹɪɚɛɨɱɢɣɬɨɪɦɨɡ
1 ɉɨɞɤɥɸɱɟɧɢɟɬɨɪɦɨɡɚɞɜɢɝɚɬɟɥɹɜɡɚɜɢɫɢɦɨɫɬɢɨɬ
ɜɚɪɢɚɧɬɚɨɫɧɚɫɬɤɢ
 
 


 & &


& ɍɫɬɚɧɨɜɤɚɫɠɚɬɨɝɨɜɨɡɞɭɯɚ  
 

Ɉɩɢɫɚɧɢɟɮɭɧɤɰɢɣ  
   
 Ʉɨɦɩɪɟɫɫɨɪ  Ʉɨɦɩɪɟɫɫɨɪɩɨɫɬɨɹɧɧɨɩɪɢɜɨɞɢɬɫɹɜɞɟɣɫɬɜɢɟɞɢɡɟɥɶɧɵɦ
ɞɜɢɝɚɬɟɥɟɦɢɩɨɞɚɟɬɫɠɚɬɵɣɜɨɡɞɭɯɜɭɫɬɚɧɨɜɤɭ 
ɇɚɱɚɥɨɩɨɞɚɱɢɩɪɢ$  ɛɚɪ
Ʉɨɧɟɰɩɨɞɚɱɢɩɪɢ!  ɛɚɪɧɚɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɨɦɤɨɦɩɪɟɫɫɨɪɟ 
   
   
 Ʉɥɚɩɚɧɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹ ɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɤɨɦɩɪɟɫɫɨɪ-
ɞɚɜɥɟɧɢɹ 
Ʉɥɚɩɚɧɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹɞɚɜɥɟɧɢɹɪɟɝɭɥɢɪɭɟɬɤɨɦɩɪɟɫɫɨɪɢɷɬɢɦ
ɪɚɛɨɱɟɟɞɚɜɥɟɧɢɟ 
   
  ɧɟɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɤɨɦɩɪɟɫɫɨɪ-

Ɋɚɛɨɱɟɟɞɚɜɥɟɧɢɟɪɟɝɭɥɢɪɭɟɬɫɹɧɟɩɨɫɪɟɞɫɬɜɟɧɧɨɤɥɚɩɚɧɨɦ
ɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹɞɚɜɥɟɧɢɹ 
   
   
 ɇɚɫɨɫɚɧɬɢɮɪɢɡɚ  Ⱥɜɬɨɦɚɬɢɱɟɫɤɢɣɜɩɪɵɫɤɚɧɬɢɮɪɢɡɚɜɬɨɪɦɨɡɧɭɸɫɢɫɬɟɦɭɞɥɹɡɚɳɢɬɵ
ɬɪɭɛɨɩɪɨɜɨɞɨɜɢɩɨɫɥɟɞɭɸɳɢɯɩɪɢɛɨɪɨɜɨɬɨɛɥɟɞɟɧɟɧɢɹ 
   
   
 Ʉɥɚɩɚɧɜɵɩɭɫɤɚɜɨɞɵ  Ⱥɜɬɨɦɚɬɢɱɟɫɤɢɣɜɵɩɭɫɤɤɨɧɞɟɧɫɚɬɧɨɣɜɨɞɵɢɡɪɟɡɟɪɜɭɚɪɚɫɠɚɬɨɝɨ
ɜɨɡɞɭɯɚ 
   
   
# Ɇɚɧɨɦɟɬɪ  ɉɨɤɚɡɵɜɚɟɬɞɚɜɥɟɧɢɟɜɤɨɧɬɭɪɟɪɟɡɟɪɜɭɚɪɚ
ɡɚɞɚɧɧɨɟɡɧɚɱɟɧɢɟ'ɛɚɪ 
   
   
& Ʉɥɚɩɚɧɨɝɪɚɧɢɱɟɧɢɹ  Ɉɝɪɚɧɢɱɢɜɚɟɬɞɚɜɥɟɧɢɟɜɵɯɨɞɜɤɨɧɬɭɪɟɪɟɡɟɪɜɭɚɪɚɞɨ'ɛɚɪ 
ɞɚɜɥɟɧɢɹ ɗɬɨɞɚɜɥɟɧɢɟɩɨɞɜɨɞɢɬɫɹɤɫɥɟɞɭɸɳɢɦɤɨɧɫɬɪɭɤɬɢɜɧɵɦɷɥɟɦɟɧɬɚɦ-
 
Ɇɚɧɨɦɟɬɪ#
Ƚɨɥɨɜɤɚɦɭɮɬɵɡɚɩɚɫɤɪɚɫɧ 
ɍɩɪɚɜɥɹɸɳɢɣɤɥɚɩɚɧɩɪɢɰɟɩɚ'ɜɵɜɨɞ 
ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɵɣɤɥɚɩɚɧ   ɜɵɜɨɞ 
ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɵɣɤɥɚɩɚɧ & ɜɵɜɨɞ 
   
   
' ɍɩɪɚɜɥɹɸɳɢɣɤɥɚɩɚɧ  ɇɚɭɩɪɚɜɥɹɸɳɢɣɤɥɚɩɚɧɩɪɢɰɟɩɚɞɟɣɫɬɜɭɟɬɞɚɜɥɟɧɢɟɠɢɞɤɨɫɬɢɜ
ɩɪɢɰɟɩɚ ɪɚɛɨɱɟɦɬɨɪɦɨɡɟɜɵɜɨɞɵ ɢ 
ɇɚɱɚɥɶɧɵɣɦɨɦɟɧɬɭɩɪɚɜɥɟɧɢɹɩɪɢɞɚɜɥɟɧɢɢɠɢɞɤɨɫɬɢɜɪɚɛɨɱɟɦ
ɬɨɪɦɨɡɟ'ɛɚɪ Ɇɚɤɫɢɦɚɥɶɧɨɟɞɟɣɫɬɜɢɟɩɪɢɞɚɜɥɟɧɢɢɠɢɞɤɨɫɬɢɜ
ɪɚɛɨɱɟɦɬɨɪɦɨɡɟ ɛɚɪ 

ȼɡɚɜɢɫɢɦɨɫɬɢɨɬɜɨɡɞɟɣɫɬɜɢɹɩɪɨɢɡɜɨɞɢɬɫɹɩɨɞɚɱɚɫɠɚɬɨɝɨɜɨɡɞɭɯɚ
ɜɵɯɨɞɱɟɪɟɡɩɟɪɟɤɢɞɧɨɣɤɥɚɩɚɧ 'ɤɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɨɦɭ
ɤɥɚɩɚɧɭ ɜɯɨɞ 
   
   
 Ƚɨɥɨɜɤɚɦɭɮɬɵɡɚɩɚɫ Ɂɞɟɫɶɩɨɫɬɨɹɧɧɨɢɦɟɟɬɫɹɞɚɜɥɟɧɢɟɛɚɪ 
   
   
 Ƚɨɥɨɜɤɚɦɭɮɬɵ  ɉɨɞɤɥɸɱɟɧɢɟɬɨɪɦɨɡɧɨɣɥɢɧɢɢ.Ȼɭɤɫɢɪɧɚɹɦɚɲɢɧɚ?ɩɪɢɰɟɩ.
ɬɨɪɦɨɡ ɦɚɤɫ 'ɛɚɪ 
   
   
 ɉɪɟɞɨɯɪɚɧɢɬɟɥɶɧɵɣ  Ɉɛɟɫɩɟɱɢɜɚɟɬɡɚɳɢɬɭɩɧɟɜɦɚɬɢɱɟɫɤɨɣɭɫɬɚɧɨɜɤɢɩɪɢɞɚɜɥɟɧɢɢ
ɤɥɚɩɚɧ ɛɚɪ 

& & 


  
 & ɍɫɬɚɧɨɜɤɚɫɠɚɬɨɝɨɜɨɡɞɭɯɚ

Ɉɩɢɫɚɧɢɟɮɭɧɤɰɢɣ  
   
 ɉɟɪɟɩɭɫɤɧɨɣɤɥɚɩɚɧ  Ɉɛɟɫɩɟɱɟɧɢɟɞɚɜɥɟɧɢɹɜɜɨɡɞɭɲɧɨɦɪɟɡɟɪɜɭɚɪɟ1ɞɨ
ɦɢɧ ' ɛɚɪ 
   
   
 ɉɟɪɟɩɭɫɤɧɨɣɤɥɚɩɚɧ  Ɉɛɟɫɩɟɱɟɧɢɟɞɚɜɥɟɧɢɹɜɜɨɡɞɭɲɧɨɦɪɟɡɟɪɜɭɚɪɟɞɨ
ɦɢɧ #ɛɚɪ 
   
   
 ɉɧɟɜɦɚɬɢɱɟɫɤɚɹ  ɉɨɞɤɥɸɱɟɧɢɟɜɧɟɲɧɢɯɩɨɬɪɟɛɢɬɟɥɟɣɫɠɚɬɨɝɨɜɨɡɞɭɯɚɱɢɫɬɤɚ
ɦɭɮɬɚ ɧɚɤɚɱɤɚɲɢɧD
   
   
 ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɵɣ  Ɂɚɞɚɟɬɩɪɢɬɨɪɦɨɠɟɧɢɢɩɨɞɴɟɦɞɚɜɥɟɧɢɹɧɚɝɨɥɨɜɤɟɦɭɮɬɵ  
ɤɥɚɩɚɧ   Ɉɧɭɩɪɚɜɥɹɟɬɫɹ-
ɩɧɟɜɦɚɬɢɱɟɫɤɢɞɚɜɥɟɧɢɟɭɩɪɚɜɥɟɧɢɹɨɬɬɨɪɦɨɡɧɨɝɨɤɥɚɩɚɧɚ
ɩɪɢɰɟɩɚ'ɢɥɢɨɬɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɨɝɨɤɥɚɩɚɧɚ & 
1ɷɥɟɤɬɪɢɱɟɫɤɢɫɢɝɧɚɥɩɪɢɩɟɪɟɦɟɳɟɧɢɢɪɵɱɚɝɚɞɜɢɠɟɧɢɹɧɚɡɚɞ
ɡɚɦɟɞɥɟɧɢɢ 
   
   
# Ɇɚɧɨɦɟɬɪ  ɉɨɤɚɡɵɜɚɟɬɞɚɜɥɟɧɢɟɜɜɨɡɞɭɲɧɨɦɪɟɡɟɪɜɭɚɪɟɡɚɞɚɧɧɨɟɡɧɚɱɟɧɢɟ
  ɛɚɪ
   
   
& ɗɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɵɣ  Ⱦɥɹɬɨɪɦɨɠɟɧɢɹɭɩɪɚɜɥɹɟɬɢɦɟɸɳɢɦɫɹɞɚɜɥɟɧɢɟɦ'ɛɚɪɜɵɜɨɞ ɤ
ɤɥɚɩɚɧ  ɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɨɦɭɤɥɚɩɚɧɭ ɜɵɜɨɞ 
   
   Ȼɟɡɷɥɟɤɬɪɢɱɟɫɤɨɝɨɭɩɪɚɜɥɟɧɢɹɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɵɦɤɥɚɩɚɧɨɦ


ɉɪɨɯɨɞɨɬɜɵɜɨɞɚ ɤɜɵɜɨɞɭɨɬɤɪɵɬɟɫɥɢ-
ɡɚɠɢɝɚɧɢɟȼɕɄɅ 
ɢɢɥɢɡɚɞɟɣɫɬɜɨɜɚɧɫɬɨɹɧɨɱɧɵɣɬɨɪɦɨɡ 
   
   ɗɥɟɤɬɪɢɱɟɫɤɨɟɭɩɪɚɜɥɟɧɢɟɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɵɦɤɥɚɩɚɧɨɦ 

ɉɪɨɯɨɞɨɬɜɵɜɨɞɚ ɤɜɵɜɨɞɭɡɚɤɪɵɬɟɫɥɢ-
ɡɚɠɢɝɚɧɢɟȼɄɅ 
ɢɧɟɡɚɞɟɣɫɬɜɨɜɚɧɫɬɨɹɧɨɱɧɵɣɬɨɪɦɨɡ 
   
   
' ɉɟɪɟɤɢɞɧɨɣɤɥɚɩɚɧ  ɇɚɩɪɚɜɥɹɟɬɞɚɜɥɟɧɢɟɥɢɛɨɫɭɩɪɚɜɥɹɸɳɟɝɨɤɥɚɩɚɧɚɩɪɢɰɟɩɚ'
ɜɵɜɨɞɥɢɛɨɫɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɨɝɨɤɥɚɩɚɧɚ & ɜɵɜɨɞɧɚ
ɷɥɟɤɬɪɨɦɚɝɧɢɬɧɵɣɤɥɚɩɚɧ   ɜɵɜɨɞ 
   

 & & 


& ɍɫɬɚɧɨɜɤɚɫɠɚɬɨɝɨɜɨɡɞɭɯɚ  
 

 ɉɪɢɧɰɢɩɢɚɥɶɧɚɹɫɯɟɦɚ ɞɪɨɫɫɟɥɶɞɜɢɝɚɬɟɥɹɩɧɟɜɦɚɬɢɱɟɫɤɚɹɦɭɮɬɚ


 

&# & 


  
 & ɍɫɬɚɧɨɜɤɚɫɠɚɬɨɝɨɜɨɡɞɭɯɚ

Ɉɛɨɡɧɚɱɟɧɢɹ    Ʉɨɦɩɪɟɫɫɨɪ ?'ɫɦ


 Ʉɥɚɩɚɧɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹɞɚɜɥɟɧɢɹ  ɛɚɪ
1 ȼɨɡɞɭɲɧɵɣɪɟɡɟɪɜɭɚɪɥ
 ɇɚɫɨɫɚɧɬɢɮɪɢɡɚ
 Ʉɥɚɩɚɧɜɵɩɭɫɤɚɜɨɞɵɚɜɬɨɦɚɬɢɱɟɫɤɢɣ
 ɉɪɟɞɨɯɪɚɧɢɬɟɥɶɧɵɣɤɥɚɩɚɧ ɛɚɪ
 ɉɟɪɟɩɭɫɤɧɨɣɤɥɚɩɚɧ' ɛɚɪ
 ɉɧɟɜɦɚɬɢɱɟɫɤɚɹɦɭɮɬɚ
# Ɇɚɧɨɦɟɬɪ #ɛɚɪ
 
1 ɉɨɞɤɥɸɱɟɧɢɟɬɨɪɦɨɡɚɞɜɢɝɚɬɟɥɹɜɡɚɜɢɫɢɦɨɫɬɢɨɬɜɚɪɢɚɧɬɚ
 ɨɫɧɚɫɬɤɢ


Ɉɩɢɫɚɧɢɟɮɭɧɤɰɢɣ  
   
 Ʉɨɦɩɪɟɫɫɨɪ  Ʉɨɦɩɪɟɫɫɨɪɩɨɫɬɨɹɧɧɨɩɪɢɜɨɞɢɬɫɹɜɞɟɣɫɬɜɢɟɞɢɡɟɥɶɧɵɦ
ɞɜɢɝɚɬɟɥɟɦɢɩɨɞɚɟɬɫɠɚɬɵɣɜɨɡɞɭɯɜɭɫɬɚɧɨɜɤɭ 
ɇɚɱɚɥɨɩɨɞɚɱɢɩɪɢ$  ɛɚɪ
Ʉɨɧɟɰɩɨɞɚɱɢɩɪɢ!  ɛɚɪ
   
   
 Ʉɥɚɩɚɧɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹ  ɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɤɨɦɩɪɟɫɫɨɪ-
ɞɚɜɥɟɧɢɹ 
Ʉɥɚɩɚɧɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹɞɚɜɥɟɧɢɹɪɟɝɭɥɢɪɭɟɬɤɨɦɩɪɟɫɫɨɪɢɷɬɢɦ
ɪɚɛɨɱɟɟɞɚɜɥɟɧɢɟ 
   
   ɧɟɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɤɨɦɩɪɟɫɫɨɪ-

Ɋɚɛɨɱɟɟɞɚɜɥɟɧɢɟɪɟɝɭɥɢɪɭɟɬɫɹɧɟɩɨɫɪɟɞɫɬɜɟɧɧɨɤɥɚɩɚɧɨɦ
ɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹɞɚɜɥɟɧɢɹ 
   
   
 ɇɚɫɨɫɚɧɬɢɮɪɢɡɚ  Ⱥɜɬɨɦɚɬɢɱɟɫɤɢɣɜɩɪɵɫɤɚɧɬɢɮɪɢɡɚɜɬɨɪɦɨɡɧɭɸɫɢɫɬɟɦɭɞɥɹɡɚɳɢɬɵ
ɬɪɭɛɨɩɪɨɜɨɞɨɜɢɩɨɫɥɟɞɭɸɳɢɯɩɪɢɛɨɪɨɜɨɬɨɛɥɟɞɟɧɟɧɢɹ 
   
   
 Ʉɥɚɩɚɧɜɵɩɭɫɤɚɜɨɞɵ  ɉɨɫɪɟɞɫɬɜɨɦɤɥɚɩɚɧɚɜɵɩɭɫɤɚɜɨɞɵɩɪɨɢɡɜɨɞɢɬɫɹɚɜɬɨɦɚɬɢɱɟɫɤɢɣ
ɫɥɢɜɤɨɧɞɟɧɫɚɬɧɨɣɜɨɞɵɧɚɤɚɩɥɢɜɚɸɳɟɣɫɹɜɜɨɡɞɭɲɧɨɦ
ɪɟɡɟɪɜɭɚɪɟ 
   
   
 ɉɪɟɞɨɯɪɚɧɢɬɟɥɶɧɵɣ  Ɉɛɟɫɩɟɱɢɜɚɟɬɡɚɳɢɬɭɩɧɟɜɦɚɬɢɱɟɫɤɨɣɬɨɪɦɨɡɧɨɣɫɢɫɬɟɦɵɧɚɦɚɤɫ 
ɤɥɚɩɚɧ ɛɚɪ 
   
   
 ɉɟɪɟɩɭɫɤɧɨɣɤɥɚɩɚɧ  Ɉɛɟɫɩɟɱɟɧɢɟɞɚɜɥɟɧɢɹɜɜɨɡɞɭɲɧɨɦɪɟɡɟɪɜɭɚɪɟ1ɞɨ
ɦɢɧ ' ɛɚɪ 
   
   
 ɉɧɟɜɦɚɬɢɱɟɫɤɚɹ  ɉɨɞɤɥɸɱɟɧɢɟɜɧɟɲɧɢɯɩɨɬɪɟɛɢɬɟɥɟɣɫɠɚɬɨɝɨɜɨɡɞɭɯɚɱɢɫɬɤɚ
ɦɭɮɬɚ ɧɚɤɚɱɤɚɲɢɧD
   
   
# Ɇɚɧɨɦɟɬɪ  ɉɨɤɚɡɵɜɚɟɬɞɚɜɥɟɧɢɟɜɜɨɡɞɭɲɧɨɦɪɟɡɟɪɜɭɚɪɟɡɚɞɚɧɧɨɟɡɧɚɱɟɧɢɟ
 ɛɚɪ 
   

 & &&


  
 

&' & 




  

 
 
 ɉɪɟɞɦɟɬɧɵɣɭɤɚɡɚɬɟɥɶ








  
 

ɉɪɟɞɦɟɬɧɵɣɭɤɚɡɚɬɟɥɶ   Ⱥ Ⱥɜɚɪɢɣɧɨɟɪɭɥɟɜɨɟɭɩɪɚɜɥɟɧɢɟ &


 Ⱥɜɬɨɩɢɥɨɬ
 
  
Ȼ Ȼɚɣɩɚɫɧɵɣɤɥɚɩɚɧ
 
 Ȼɥɨɤɢɪɨɜɤɚɩɟɪɟɤɥɸɱɚɸɳɟɣɲɬɚɧɝɢ  '
 ȼɨɡɞɟɣɫɬɜɢɟɧɚɪɭɥɟɜɨɟɭɩɪɚɜɥɟɧɢɟ #
  
ȼ ȼɵɝɪɭɡɧɚɹɬɪɭɛɚ

 ȼɵɩɭɫɤɜɨɡɞɭɯɚ
 &   
  
Ƚ Ƚɢɞɪɚɜɥɢɤɚɧɢɡɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹ  
 Ƚɢɞɪɚɜɥɢɤɚɪɭɥɟɜɨɝɨɭɩɪɚɜɥɟɧɢɹ  
 Ƚɢɞɪɚɜɥɢɤɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ  
 Ƚɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɚɹɩɪɢɧɰɢɩɢɚɥɶɧɚɹɫɯɟɦɚ 
 Ƚɢɞɪɚɜɥɢɱɟɫɤɢɣɰɢɥɢɧɞɪ  #
 Ƚɢɞɪɨɚɤɤɭɦɭɥɹɬɨɪ
 
 Ƚɥɚɜɧɵɣɤɥɚɩɚɧ
#
  
Ⱦ Ⱦɜɢɝɚɬɟɥɶ<>=
 
 Ⱦɨɩɨɥɧɢɬɟɥɶɧɨɟɩɢɬɚɧɢɟ 
 Ⱦɨɩɨɥɧɢɬɟɥɶɧɵɣɭɩɪɚɜɥɹɸɳɢɣɩɪɢɛɨɪ  
 Ⱦɪɨɫɫɟɥɶɞɜɢɝɚɬɟɥɹ
&'
  
Ɂ Ɂɚɦɟɪɜɵɫɨɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹ &
 Ɂɚɬɨɱɤɚ
 
 Ɂɟɪɧɨɞɪɨɛɢɥɤɚ
 #
  
ɂ ɂɧɫɬɪɭɤɰɢɢɩɨɡɚɩɪɚɜɤɟɢɜɵɩɭɫɤɭɜɨɡɞɭɯɚ  
  
Ʉ Ʉɥɚɩɚɧɛɥɨɤɢɪɨɜɤɢɰɢɪɤɭɥɹɰɢɢ #
 Ʉɥɚɩɚɧɨɝɪɚɧɢɱɟɧɢɹɞɚɜɥɟɧɢɹ & 
 Ʉɥɚɩɚɧɪɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɹɩɨɬɨɤɚ 
 Ʉɥɚɩɚɧɧɵɟɜɫɬɚɜɤɢ
 '
 Ʉɨɥɥɟɤɬɨɪ
 
 Ʉɨɦɛɢɧɚɰɢɹɤɥɚɩɚɧɨɜ  
 Ʉɨɦɩɟɧɫɚɰɢɹɤɨɥɟɛɚɧɢɣ # 
  
ɇ ɇɚɫɨɫ<6=
 
 ɇɨɠɟɜɚɹɝɪɟɛɟɧɤɚ
#
  
Ɉ Ɉɝɪɚɧɢɱɟɧɢɟɞɚɜɥɟɧɢɹ   
 Ɉɬɤɥɸɱɚɸɳɢɣɤɥɚɩɚɧ 
  
ɉ ɉɟɪɟɤɥɸɱɟɧɢɟɧɚɝɪɭɡɤɢ #
 ɉɟɪɟɤɥɸɱɟɧɢɟɨɛɴɟɦɚɝɢɞɪɨɚɤɤɭɦɭɥɹɬɨɪɚ '
 ɉɧɟɜɦɚɬɢɱɟɫɤɚɹɦɭɮɬɚ &'
 ɉɨɞɴɟɦɨɩɭɫɤɚɧɢɟɩɪɢɫɬɚɜɤɢ #
 ɉɪɢɜɨɞɨɬɫɚɫɵɜɚɸɳɟɣɬɪɚɜɟɪɫɵ 
 ɉɪɢɧɰɢɩɢɚɥɶɧɚɹɫɯɟɦɚ     # 
'
 ɉɪɢɰɟɩɧɨɟɭɫɬɪɨɣɫɬɜɨ  

2)9:+ 2) 


  
 

ɉɪɟɞɦɟɬɧɵɣɭɤɚɡɚɬɟɥɶ   Ɋ Ɋɚɛɨɱɚɹɝɢɞɪɚɜɥɢɤɚ  
 Ɋɟɜɟɪɫɩɪɢɫɬɚɜɤɢ  
 Ɋɟɜɟɪɫɢɜɧɵɣɩɪɢɜɨɞ  
 Ɋɟɝɭɥɢɪɨɜɚɧɢɟɞɚɜɥɟɧɢɹ '
 Ɋɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣɞɜɢɝɚɬɟɥɶ  '
 Ɋɟɝɭɥɹɬɨɪɩɪɢɜɨɞɚɯɨɞɨɜɨɣɱɚɫɬɢ  
  
ɋ ɋɟɧɫɨɪɵ  # 
 ɋɟɧɫɨɪɵɜɵɫɨɤɨɝɨɞɚɜɥɟɧɢɹ &
 ɋɢɫɬɟɦɚE20:;3?E2F; '
 ɋɨɩɥɨȼɟɧɬɭɪɢ  
 ɋɯɟɦɚɝɢɞɪɨɚɤɤɭɦɭɥɹɬɨɪɚ 
  
Ɍ Ɍɚɛɥɢɰɚɢɡɦɟɪɢɬɟɥɶɧɵɯɡɧɚɱɟɧɢɣ &
 Ɍɨɪɦɨɡɧɚɹɫɢɫɬɟɦɚɩɪɢɰɟɩɚ &
  
ɍ ɍɫɢɥɢɟɬɹɝɢ    
 ɍɫɬɚɧɨɜɤɚɫɠɚɬɨɝɨɜɨɡɞɭɯɚ & 
  
 ɒ ɒɢɪɨɬɧɨɢɦɩɭɥɶɫɧɚɹɦɨɞɭɥɹɰɢɹ  '

 2) 2)9:+


  
 

2)9:+ 2) 




Ɏɢɪɦɚ.ɄɅȺȺɋɄɝɚȺɦɛɏ.ɩɨɫɬɨɹɧɧɨɪɚɛɨɬɚɟɬɧɚɞ
ɭɫɨɜɟɪɲɟɧɫɬɜɨɜɚɧɢɟɦɫɜɨɟɣɩɪɨɞɭɤɰɢɢɜɩɪɨɰɟɫɫɟɬɟɯɧɢɱɟɫɤɨɝɨ
ɪɚɡɜɢɬɢɹ ɉɨɷɬɨɦɭɦɵɞɨɥɠɧɵɨɫɬɚɜɢɬɶɡɚɫɨɛɨɣɩɪɚɜɨɧɚɢɡɦɟɧɟɧɢɹ
ɢɥɥɸɫɬɪɚɰɢɣɢɨɩɢɫɚɧɢɣɜɧɚɫɬɨɹɳɟɣɞɨɤɭɦɟɧɬɚɰɢɢ ɂɡɷɬɨɝɨɧɟ
ɜɵɬɟɤɚɟɬɨɞɧɚɤɨɨɛɹɡɚɬɟɥɶɫɬɜɨɜɧɟɫɟɧɢɹɢɡɦɟɧɟɧɢɣɜɭɠɟ
ɩɨɫɬɚɜɥɟɧɧɵɟɧɚɦɢɦɚɲɢɧɵ 

Ɍɟɯɧɢɱɟɫɤɢɟɞɚɧɧɵɟɪɚɡɦɟɪɵɢɦɚɫɫɵɧɟɹɜɥɹɸɬɫɹɨɛɹɡɚɬɟɥɶɧɵɦɢ 
Ɉɲɢɛɤɢɞɨɩɭɫɤɚɸɬɫɹ 

ɉɟɪɟɩɟɱɚɬɤɚɢɥɢɩɟɪɟɜɨɞɜɬɨɦɱɢɫɥɟɜɜɵɞɟɪɠɤɚɯɞɨɩɭɫɤɚɸɬɫɹ
ɬɨɥɶɤɨɫɩɢɫɶɦɟɧɧɨɝɨɪɚɡɪɟɲɟɧɢɹɮɢɪɦɵ.ɄɅȺȺɋɄɝɚȺɦɛɏ. 

ȼɫɟɩɪɚɜɚɫɨɝɥɚɫɧɨɡɚɤɨɧɭɨɛɚɜɬɨɪɫɤɢɯɩɪɚɜɚɯɫɨɯɪɚɧɹɸɬɫɹ 


ɄɅȺȺɋɄɝɚȺɦɛɏ
#ɏȺɊɁȿȼɂɇɄȿɅɖ
Ƚɟɪɦɚɧɢɹ








































Ɏɢɪɦɚ.ɄɅȺȺɋ.ɳɚɞɢɬɨɤɪɭɠɚɸɳɭɸɫɪɟɞɭ 
Ȼɭɦɚɝɚɧɚɫɬɨɹɳɟɝɨɪɭɤɨɜɨɞɫɬɜɚɢɡɝɨɬɨɜɥɟɧɚɢɡ
ɰɟɥɥɸɥɨɡɵɧɚ Gɨɬɛɟɥɟɧɧɨɣɛɟɡ
ɢɫɩɨɥɶɡɨɜɚɧɢɹɯɥɨɪɚ 


CLAAS KGaA mbH
Postfach 1163
33426 Harsewinkel
Tel. +49 (0)5247 12-0
www.claas.com

0298 755.3
SYS-H JAGUAR 900-830
RU - 12.05 - JR
Printed in Germany