Вы находитесь на странице: 1из 58

ŠKODA KODIAQ

Введение

Часть III

Программа самообучения

ŠKODA Service® 114


SP114_2
Оглавление

Часть III
1. Безопасность водителя и пассажиров ............................................................................................................................. 5
1.1 Управление системой подушек безопасности ........................................................................................................................................... 5
1.2 Обзор подушек безопасности .............................................................................................................................................................................. 6
1.3 Превентивная система безопасности (Crew Protect Assist) ............................................................................................................... 8
1.4 Автоматическое торможение при аварии (MCB) ..................................................................................................................................... 10
1.5 Система аварийного вызова Emergency Call (eCall) ................................................................................................................................ 11
2. Системы обзора окружающего пространства ............................................................................................................. 13
2.1 Система кругового обзора Area View ............................................................................................................................................................. 13
2.1.1 Принципиальная схема системы кругового обзора Area View ......................................................................................................... 14
2.1.2 Отображение окружающего пространства системой кругового обзора Area View на дисплее системы
Infotainment ..................................................................................................................................................................................................................... 16
2.2 Камера заднего вида ................................................................................................................................................................................................ 17
2.3 Ассистент маневрирования с прицепом ...................................................................................................................................................... 19
2.4 Передняя камера вспомогательных систем водителя MFK .............................................................................................................. 21
2.5 Передний радарный датчик ................................................................................................................................................................................ 23
2.5.1 Программная калибровка переднего радарного датчика .................................................................................................................. 24
2.5.2 Система защиты пешеходов Pedestrian Protection ................................................................................................................................ 25
2.6 Задние радарные датчики ................................................................................................................................................................................... 26
2.6.1 Контроль слепых зон (Blind Spot Detection — BSD) ................................................................................................................................ 27
2.6.2 Ассистент выезда с парковки (Rear Traffic Alert — RTA) ....................................................................................................................... 28
2.7 Парковочные системы ........................................................................................................................................................................................... 29
2.7.1 Парковочный автопилот PLA ............................................................................................................................................................................... 29
2.7.2 Парковочный ассистент PDC ................................................................................................................................................................................. 31
2.7.2.1 Функция автоматического аварийного торможения в системе парковочного ассистента ............................................ 31
3. Антипробуксовочные системы ........................................................................................................................................ 33
3.1 Профиль движения OFF ROAD .......................................................................................................................................................................... 33
3.2 Профиль движения SNOW ................................................................................................................................................................................... 34
4. Эстетическая подсветка салона автомобиля ............................................................................................................... 35
5. Клавиша управления электроприводом крышки багажного отсека .................................................................... 37
6. Выдвижное тягово-сцепное устройство ...................................................................................................................... 39
7. Система Infotainment .......................................................................................................................................................... 42
7.1 Мультимедийная система SWING — MIB II ENTRY Plus GP ................................................................................................................. 42
7.2 Мультимедийная система BOLERO — MIB II STANDARD Plus ........................................................................................................... 43
7.3 Мультимедийная система AMUNDSEN — MIB II STANDARD Nav .................................................................................................... 44
7.4 Мультимедийная система COLUMBUS — MIB II HIGH ............................................................................................................................ 45
7.5 Параметры системы Infotainment ................................................................................................................................................................... 46
8. ŠKODA Connect ...................................................................................................................................................................... 48
8.1 Услуги Infotainment Online .................................................................................................................................................................................... 48
8.2 Услуги Care Connect .................................................................................................................................................................................................. 50
8.3 Портал ŠKODA Connect и приложение ŠKODA Connect ....................................................................................................................... 51
8.4 Услуги ŠKODA Connect и системы Infotainment на автомобиле ŠKODA KODIAQ .................................................................. 52
9. Местонахождение электрооборудования ................................................................................................................... 53
9.1 Модульные жгуты проводов для платформы MQB A2 в автомобиле ŠKODA KODIAQ ..................................................... 53
9.2 Специфические жгуты проводов на ŠKODA KODIAQ ............................................................................................................................ 54
10. Шины данных в автомобиле ŠKODA KODIAQ: общая схема ................................................................................... 56

U 3
Указания по установке, снятию, ремонту и диагностике, а также подробная
информация для пользователя приведены в диагностических тестерах VAS
и комплекте бортовой литературы.

Дата подписания в печать: 12.2016.


Дальнейшее обновление данной программы самообучения
не предусмотрено.

SP114_0

4 U
1. Безопасность водителя и пассажиров

1.1 Управление системой подушек безопасности

Блок управления подушек безопасности


Управление системой подушек безопасности выполняет блок управления подушек безопасности
со встроенными в него датчиками:

– датчиком замедления для фронтального удара;


– датчиком замедления для бокового удара.

К блоку управления подушек безопасности с помощью жгута проводов также подключаются пять внешних
датчиков:

– датчик замедления в передней части автомобиля;


– два датчика давления, по одному в левой и в правой передних дверях;
– два датчика замедления в основании левой и правой стоек С.

Датчик замедления
Датчик давления в основании правой
в правой передней стойки С
двери
Передний датчик
замедления

Блок управления подушек


безопасности в передней
части центрального
туннеля SP114_3

Датчик давления в левой


передней двери
Датчик замедления
в основании левой
стойки С

U 5
1.2 Обзор подушек безопасности
Система подушек безопасности на модели ŠKODA
KODIAQ состоит из следующих компонентов:

– 9 подушек безопасности:

1) фронтальная подушка безопасности водителя;


2) фронтальная подушка безопасности
переднего пассажира, отключаемая;
3) коленная подушка безопасности водителя;
4) боковая подушка безопасности водителя;
5) боковая подушка безопасности переднего
пассажира; Отключаемая фронтальная
6) боковая подушка безопасности левого заднего подушка безопасности
сиденья; переднего пассажира
7) боковая подушка безопасности правого
заднего сиденья;
8) верхняя подушка безопасности для левых
сидений;
9) верхняя подушка безопасности для правых Фронтальная подушка
сидений; безопасности водителя

– блок управления подушек безопасности


со встроенными датчиками удара;
– внешние датчики удара;
– контрольная лампа системы подушек
безопасности в комбинации приборов;
– выключатель подушки безопасности переднего
пассажира;
– контрольная лампа отключения подушки
безопасности переднего пассажира;
– жгут проводов;
– натяжители ремней безопасности, в зависимости
от уровня комплектации также с системой
PRE‑CRASH.

Срабатывание подушек безопасности


Команда на срабатывание подушек безопасности
формируется блоком управления по результатам
обработки сигналов внешних и встроенных датчиков
по заложенным в блок управления алгоритмам. Коленная подушка
безопасности водителя
Ремни безопасности с пиротехническими
преднатяжителями Боковая подушка
Пиротехнические преднатяжители активируются при безопасности водителя
столкновении. Они могут активироваться до срабатывания подушек
безопасности или одновременно с ним. Сматывающийся на катушку ремень
подтягивается и таким образом предупреждает нежелательное перемещение
тела пассажира навстречу раскрывающейся подушке безопасности, которое может
возникнуть в результате излишне большого зазора между ремнём безопасности и телом
пассажира. Усилие подтягивания, предотвращающее такое перемещение после срабатывания
пиротехнического преднатяжителя, определяется механической конструкцией преднатяжителя.

В модели ŠKODA KODIAQ используются пиротехнические преднатяжители ремней. Воспламенение


пиротехнического заряда происходит по сигналу блока управления подушек безопасности.

При активировании любой группы подушек безопасности в ŠKODA KODIAQ всегда срабатывают и все
имеющиеся в автомобиле пиротехнические преднатяжители ремней, а именно: пиротехнические
преднатяжители ремней передних сидений и крайних сидений второго ряда.

Передние преднатяжители оснащены также функцией реверсивного преднатяжения в рамках превентивной


системы безопасности CPA (см. стр. 8 данной программы самообучения).

6 Volkswagen Technical Site: http://vwts.ru http://vwts.info U


огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi
Отключение подушки безопасности
переднего пассажира
Фронтальную подушку безопасности переднего
пассажира можно отключать.

Отключение выполняется выключателем,


расположенным в передней панели сбоку,
со стороны переднего пассажира. Выключатель
Боковая подушка доступен только при открытой двери переднего
безопасности переднего пассажира и поворачивается ключом зажигания.
пассажира

Верхняя подушка
безопасности для правых
сидений

Боковая подушка
безопасности, правая SP114_5
задняя
Выключатель фронтальной подушки
безопасности переднего пассажира
в положении ВКЛ. (ON) — подушка
безопасности включена

Индикация состояния фронтальной подушки


безопасности переднего пассажира (ON/OFF)
Об отключении подушки безопасности переднего
пассажира сигнализирует горящая оранжевая
надпись OFF с соответствующей пиктограммой
в панели клавиш под панелью управления
климатической установки (контрольная лампа
загорается при включении зажигания и остаётся
постоянно включённой).

Включённое состояние подушки безопасности


SP114_1 переднего пассажира сигнализируется горящей
надписью ON с соответствующей пиктограммой.
Эта контрольная лампа гаснет примерно через
65 секунд после включения зажигания.

Верхняя подушка
безопасности
для левых сидений
Боковая подушка
безопасности, левая задняя

SP114_4

Накладка с надписью
PASSENGER AIRBAG

Накладка с контрольной лампой подушки


безопасности переднего пассажира

U 7
1.3 Превентивная система безопасности (Crew Protect Assist)
Превентивная система безопасности Crew Protect Assist предназначена для стабилизации положения
водителя и переднего пассажира на их сиденьях в критических условиях движения, а также для
предотвращения в таких ситуациях возможности попадания предметов в салон автомобиля через опущенные
стёкла.

Система активируется со скорости 30 км/ч.

Система Crew Protect Assist реализует две защитные меры:

– преднатяжение ремней безопасности передних сидений;


– поднимание стёкол до определённого уровня (спереди и сзади) и закрывание люка крыши
(при соответствующей комплектации).

SP114_10

Реверсивное натяжение ремней безопасности


Основным компонентом системы являются реверсивные преднатяжители ремней безопасности,
позволяющие подтягивать ремни при энергичных манёврах автомобиля (например, при резком смещении
в сторону, наклоне или резком торможении) и тем самым лучше фиксировать водителя и переднего пассажира
на их сиденьях.

Для реверсивного натяжения ремней в конструкции преднатяжителей предусмотрены электродвигатели,


которые при необходимости включаются управляющей системой. На автомобилях ŠKODA KODIAQ такие
преднатяжители ремней безопасности устанавливаются на передних сиденьях.

Реверсивный преднатяжитель ремней безопасности может совершать до 1000 циклов натяжения ремней,
инициируемых системой CPA. После этого весь модуль преднатяжителя в сборе должен быть заменён новым.

Автомобили с ассистентом контроля дистанции спереди Front Assist


На автомобилях, оснащённых ассистентом контроля дистанции спереди Front Assist, функция
превентивной безопасности может использоваться также и при распознавании ассистентом
Front Assist опасности столкновения с препятствием перед автомобилем.

8 U
Поднимание стёкол дверей и закрывание люка в крыше
В функцию превентивной безопасности входит также поднимание при срабатывании системы всех четырёх
боковых стёкол в положение, в котором они открыты на 55 мм. Люк в крыше закрывается полностью.
Закрывание стёкол инициируется при опасной поперечной динамике автомобиля (резкое смещение в сторону)
и предназначено для защиты водителя и пассажиров от проникновения в салон предметов из окружающего
автомобиль пространства (например, ветвей).

SP114_11

Два уровня чувствительности системы


В работе системы предусмотрены два уровня чувствительности, обеспечивающие различную реакцию
в зависимости от степени критичности ситуации:

– уровень чувствительности 1: частичное натяжение ремней безопасности;


– уровень чувствительности 2: полное натяжение ремней безопасности.

Чтобы при спортивной манере вождения не отвлекать водителя срабатыванием преднатяжителей ремней
и перемещениями стёкол, первый уровень можно отключить. Более высокий уровень всегда остаётся
активным.

Отключение системы
Водитель может отключить превентивную систему безопасности (уровень чувствительности 1) одним
из следующих способов:

– отключив антипробуксовочную систему ASR (нажатием соответствующей клавиши);


– выбрав профиль движения СПОРТ (нажатием соответствующей клавиши);
– отключив функцию в меню информационно-командной системы Infotainment.

При отключении подушки безопасности переднего пассажира превентивная система безопасности CPA
для этого сиденья также отключается.

U 9
1.4 Автоматическое торможение при аварии (MCB)
Функция автоматического торможения при аварии обеспечивает быстрое замедление и стабилизацию
автомобиля после столкновения, предотвращая дальнейшие столкновения, которые могли бы произойти
в результате неконтролируемого движения автомобиля (водитель которого после первого столкновения,
например, находится в состоянии шока или травмирован).

Описание принципа действия


Когда происходит ДТП, система анализирует его параметры и включает функцию автоматического
торможения. Автомобиль начинает замедляться с ускорением 0,6 g, процесс торможения продолжается
до достижения скорости 10 км/ч. При этом ход автоматического торможения поддерживается блоком
управления систем курсовой устойчивости таким образом, чтобы не происходило поворота автомобиля
(например, за счёт ограничения избыточной поворачиваемости на основании автоматического управления
педалью акселератора).

Активация
Функция активируется на основании сигналов от блока управления подушек безопасности. Ни раскрытие
подушки безопасности, ни срабатывание преднатяжителя ремня не являются обязательными условиями
для срабатывания функции автоматического торможения при аварии. Таким образом, функция
автоматического торможения может включаться и при сравнительно незначительных столкновениях,
при которых срабатывания удерживающих систем не происходит.

Реализация
Функция реализуется блоком управления ABS/ESC.

Сигнализация
Во время автоматического торможения автоматически включаются стоп-сигналы, которые в этом случае
постоянно мигают. Когда торможение заканчивается, автоматически включается аварийная световая
сигнализация. Водителя о срабатывании функции автоматического торможения при аварии информируют
сообщение на дисплее комбинации приборов и загорание контрольной лампы ESC/ASR.

Положение после второго столкновения


(в данном примере со встречным
автомобилем), когда автомобиль после
первого столкновения не контролируется
в достаточной степени водителем
и не затормаживается функцией
автоматического торможения Без функции автоматического торможения SP114_6

при аварии

Положение, в котором автомобиль


останавливается после первого
столкновения, затормаживаемый
посредством вмешательства функции
автоматического торможения при аварии

С функцией автоматического торможения SP114_7

при аварии

10 U
1.5 Система аварийного вызова Emergency Call (eCall)
Система аварийного вызова служит для установления соединения (автоматически или вручную) с номером
аварийного вызова. Эта функция доступна в автомобилях ŠKODA KODIAQ, в которых имеется служба
Care Connect (см. стр. 51 данной программы самообучения).

При столкновении, при котором высока вероятность получения травм водителем


или пассажирами, система автоматически устанавливает соединение с номером аварийного
вызова. После установления соединения связь с диспетчером аварийного вызова
осуществляется через динамики и микрофон в автомобиле.

Система аварийного вызова в состоянии распознавать столкновения, при которых не происходит


срабатывания удерживающих систем, но тем не менее происходит повреждение автомобиля.
В случае такого сравнительно лёгкого столкновения система автоматически предлагает на дисплее
информационно‑командной системы Infotainment установить соединение со службой помощи.

Клавиша аварийного вызова SOS


Для набора номера аварийного вызова водитель или пассажиры могут в любой момент воспользоваться
клавишей аварийного вызова с надписью SOS, находящейся в потолочном модуле.

SP114_9

SP114_9

U 11
Управление системой аварийного вызова Emergency Call
Работой системы управляет специальный блок управления аварийного вызова — OCU2 (Online Connectivity
Unit). Блок управления OCU2 подключён к бортовой сети автомобиля ŠKODA KODIAQ по шине CAN-комфорт.
Блок управления подушек безопасности и блок управления модульной информационно-командной системы
Infotainment (MIB) обмениваются данными с OCU2 по шине CAN, но, кроме того, они соединены с OCU2 ещё
и отдельным сигнальным проводом. Клавиша аварийного вызова подключена непосредственно к блоку
управления аварийного вызова OCU2.

Антенна GSM

Микрофон
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
ПОДУШЕК Данные
Динамик
БЕЗОПАСНОСТИ для OCU2

CAN-привод

CAN-комфорт МЕЖСЕТЕВОЙ
ИНТЕРФЕЙС

Блок управления CAN-Infotainment


Клавиша SOS
аварийного вызова OCU2
с собственной сим-картой
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ Данные GPS
MIB для OCU2

Для работы системы необходимо наличие покрытия мобильной сети связи.


В случае отсутствия сигнала GPS функциональность ограничена.

Одновременно с установлением соединения с номером аварийного вызова система пересылает заранее


определённые данные автомобиля и его водителя/пассажиров на момент столкновения. К пересылаемым
данным относятся следующие:

– число пристёгнутых людей в автомобиле;


– VIN автомобиля;
– тип автомобиля (легковой, грузовой и т. п.);
– тип топлива автомобиля;
– данные времени;
– направление, в котором двигался автомобиль непосредственно перед ДТП;
– местоположения автомобиля и др.

Для обеспечения бесперебойной работы системы блок управления OCU2 оснащён резервной батареей
и дополнительной антенной GSM/GPS.

12 U
2. Системы обзора окружающего пространства

2.1 Система кругового обзора Area View


Система кругового обзора Area View отображает окружающее автомобиль пространство на дисплее
информационно-командной системы Infotainment, чтобы облегчить водителю маневрирование автомобиля
(например, при проезде в подземном гараже в непосредственной близости от колонн, при заезде
на парковочное место и т. п.). ŠKODA KODIAQ стал первой моделью производителя ŠKODA AUTO, в которой
предлагается система кругового обзора Area View.

Система Area View является гибкой и независимой дополнительной системой для 8-канального парковочного
ассистента (PDC) и для 12-канального парковочного автопилота (PLA).

Общее описание системы кругового обзора Area View


Система кругового обзора Area View состоит из блока управления Area View, расположенного в области
под сиденьем переднего пассажира, и четырёх специальных широкоугольных камер:

– передняя камера в передней части решётки радиатора;


– задняя камера в ручке крышки багажного отсека;
– боковая камера в левом зеркале заднего вида;
– боковая камера в правом зеркале заднего вида.
Камеры системы кругового обзора подключены к блоку управления системы четырёхжильным кабелем
Ethernet. Результирующий сигнал изображения для блока управления MIB передаётся из блока управления
системы кругового обзора по аналоговому коаксиальному кабелю FBAS в стандарте NTSC. Блок управления
системы кругового обзора соединяется с сетью данных автомобиля по шине CAN-ходовая часть.

Управление системой кругового обзора Area View


Система активируется:

a) нажатием клавиши Area View в панели клавиш под панелью управления климатической установки;
b) включением в автомобиле передачи заднего хода.

О том, что система активна, водителя информирует оранжевая светящаяся пиктограмма в клавише системы
кругового обзора.

SP114_4B

Клавиша системы кругового обзора


Area View/парковочного ассистента

Система деактивируется:

a) нажатием клавиши Area View в панели клавиш под панелью управления климатической установки;
b) выключением зажигания;
c) переводом селектора коробки передач в положение P;
d) превышением скорости 15 км/ч при движении вперёд.

U 13
2.1.1 Принципиальная схема системы кругового обзора Area View

Блок управления
MIB

180 °

SP114_12

Передняя камера в передней части


решётки радиатора
180 °

МЕЖСЕТЕВОЙ
ИНТЕРФЕЙС

180 °

SP114_15
Боковые камеры в левом и правом
зеркалах заднего вида

14 U
Характеристики камеры системы кругового обзора
Area View
Разрешение: 1280 × 800 пк.
Выходной сигнал: цифровой.
Угол обзора: 180 × 130°.
Производитель: Valeo.
Подключение: разъём на корпусе.

Блок управления системы кругового


обзора Area View, под сиденьем
переднего пассажира

SP114_17

Камера системы кругового обзора


Area View
180 °

SP114_16

Блок управления системы кругового обзора


Area View
Блок управления MIB-Infotainment

МЕЖСЕТЕВОЙ ИНТЕРФЕЙС

4 камеры системы кругового обзора


Area View

Кабель Ethernet (четырёхжильный)

Кабель FBAS NTSC (коаксиальный)

SP114_14
Шина CAN-ходовая часть Задняя камера в ручке крышки
багажного отсека

U 15
2.1.2 Отображение окружающего пространства системой кругового обзора
Area View на дисплее системы Infotainment
Система кругового обзора Area View может отображать на дисплее системы Infotainment как изображения
каждой из камер по отдельности, так и общий вид, то есть изображение, скомпонованное из изображений всех
камер вместе (вид на автомобиль сверху).

Для переключения на общий вид Выключение индикации


(см. рис. SSP114_18 на этой странице) нужно Выбранный системы кругового обзора
нажать на изображение автомобиля вид

Режимы
отображения

Настройки
изображения:
SP114_19 яркость, контраст,
насыщенность

Кнопка, позволяющая скрыть


или показать изображение
Выбор нужного вида осуществляется нажатием
автомобиля для выбора нужного
на дисплее на зону сбоку, спереди или позади
вида
изображения автомобиля;
выбранная область выделяется жёлтой рамкой

SP114_18

Общий вид предназначен только для общего ориентирования.


Детально окружающее пространство отображается в видах отдельных камер.

16 U
Обязательные условия для включения системы кругового обзора Area View
– Зажигание включено.
– Система кругового обзора Area View активирована.
– Скорость движения автомобиля меньше 15 км/ч.

Для правильного отображения окружающего пространства на дисплее системы Infotainment важно, чтобы все
двери автомобиля и крышка багажного отсека были закрыты.

В случае смещения или повреждения одной из камер, а также в случае повреждения


блока управления системы кругового обзора Area View после ремонта/замены камеры
или блока управления необходимо выполнение калибровки системы Area View. Калибровка
выполняется с помощью тестера ODIS и калибровочных шаблонов. Порядок выполнения
изложен в соответствующих руководствах по ремонту.

2.2 Камера заднего вида


В зависимости от уровня комплектации модель ŠKODA KODIAQ может вместо системы кругового обзора
Area View оснащаться камерой заднего вида. Такой вариант представляет собой более низкий уровень
комплектации, в котором обзор окружающего пространства осуществляется с помощью только одной камеры,
а именно: камеры, установленной в ручке багажного отсека. Для просмотра пространства за автомобилем
изображение камеры, так же как и в системе кругового обзора Area View, выводится на дисплей системы
Infotainment.

Такое решение уже было использовано в модели ŠKODA SUPERB III.

Блок управления MIB

180 °

SP114_16B

МЕЖСЕТЕВОЙ
ИНТЕРФЕЙС Блок управления MIB-Infotainment

МЕЖСЕТЕВОЙ ИНТЕРФЕЙС

1 камера заднего вида

Шина CAN (шина CAN-Infotainment)

Кабель FBAS NTSC (коаксиальный)

U 17
Характеристики камеры заднего вида
Разрешение: 1312 × 1041 пк.
Выходной сигнал: аналоговый.
Угол обзора: 180 × 100°.
Производитель: Panasonic.
Подключение: два разъёма на жгуте проводов.

Узел ручки крышки багажного отсека со встроенной камерой заднего вида

Жгут проводов
для подключения

FBAS

Шина CAN
Ручка
SP114_20

Форсунка омывателя

Объектив камеры
заднего вида

Сравнение камеры заднего вида и системы кругового обзора Area View

Характеристики камеры Система кругового обзора


Параметр
заднего вида Area View
Число камер 1 4
Отдельный блок управления НЕТ * ДА
Горизонтальный угол обзора камеры 180° 180°
Вертикальный угол обзора камеры 100° 130°
Разрешение камеры 1312 × 1041 пк 1280 × 800 пк
Выходной сигнал камеры Аналоговый Цифровой
Подключение камер Непосредственно к MIB К блоку управления
Два разъёма со жгутом Один разъём непосредственно
Подключение
проводов на корпусе

* В случае камеры заднего вида блок управления встроен непосредственно в камеру.

Volkswagen Technical Site: http://vwts.ru http://vwts.info


огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi

18 U
2.3 Ассистент маневрирования с прицепом
Ассистент маневрирования с прицепом (Trailer Assist) облегчает водителю движение задним ходом
с прицепом.
При маневрировании ассистент принимает на себя рулевое управление автомобилем. Водитель
по‑прежнему управляет педалями тормоза, акселератора и сцепления, а также рычагом переключения
передач.

SP114_22

Принцип действия
Ассистент маневрирования с прицепом использует для своей работы камеру заднего вида системы
кругового обзора Area View. По изображению находящейся в ручке крышки багажного отсека камеры
система отслеживает положение дышла прицепа. По углу, под которым дышло прицепа находится
к автомобилю, ассистент Trailer Assist рассчитывает по заложенному в нём алгоритму параметры правильного
маневрирования с прицепом.

Требования к прицепу для корректной работы ассистента маневрирования с прицепом


– Система может правильно распознавать I- и V-образные дышла прицепов.
– Дышло прицепа должно ясно распознаваться камерой, поэтому оно не должно быть ничем закрыто.
– Прицеп может быть одноосным или двухосным. У прицепа не должно быть поворотной оси.

Управление системой
Ассистент маневрирования с прицепом (Trailer Assist) реализуется блоками управления парковочного
автопилота и системы кругового обзора Area View. Эти блоки управления соединены друг с другом шиной
CAN‑ходовая часть.

Блок
Блок
управления
управления Шина CAN системы
парковочного
кругового
автопилота
обзора Area
View

U 19
Управление
Ассистент маневрирования с прицепом активируется при включении передачи заднего хода и нажатии
клавиши парковочного автопилота/Trailer Assist в панели клавиш под панелью управления климатической
установки.

SP114_4C

Клавиша парковочного
автопилота/Trailer Assist

После этого водитель может установить нужный угол прицепа/нужное направление движения задним ходом
с помощью регулятора наружных зеркал и индикации на дисплее комбинации приборов.

SP114_24 SP114_23

20 U
2.4 Передняя камера вспомогательных систем водителя MFK
Передняя камера вспомогательных систем водителя MFK находится на модели ŠKODA KODIAQ за ветровым
стеклом в области перед внутренним зеркалом заднего вида.

Камера воспринимает пространство перед автомобилем через ветровое стекло, которое для нормальной
работы камеры не должно быть загрязнено.

Передняя камера вспомогательных систем водителя MFK используется для реализации следующих
вспомогательных функций:

– ассистент движения по полосе — Lane Assist;


– ассистент распознавания дорожных знаков — Travel Assist;
– ассистент движения в пробке — Traffic Jam Assist;
– ассистент частичного управления автомобилем в экстренной медицинской ситуации — Emergency
Assist.

В модели ŠKODA KODIAQ, как и в модели ŠKODA SUPERB III, устанавливается передняя камера вспомогательных
систем водителя второго поколения.

Передняя камера вспомогательных


систем водителя MFK второго поколения

SP114_26

SP114_25

U 21
Ассистент движения по полосе (Lane Assist)
Ассистент движения по полосе включается со скорости 65 км/ч и предназначен для использования
на скоростных автомагистралях и шоссе с хорошей горизонтальной дорожной разметкой. Он в состоянии
отличать сплошные линии дорожной разметки от прерывистых.

Ассистент распознавания дорожных знаков (Travel Assist)


Передняя камера вспомогательных систем водителя позволяет реализовать функцию автоматического
распознавания дорожных знаков. Индикация на дисплее информирует водителя о наличии соответствующих
дорожных знаков. Внимание! Система выполняет только функции вспомогательного ассистента.
За правильную оценку дорожной обстановки всегда отвечает водитель.

Ассистент движения в пробке (Traffic Jam Assist)


Ассистент повышает безопасность и удобство управления автомобилем при движении в плотной колонне
или в пробке. До скорости прим. 60 км/ч ассистент удерживает автомобиль в пределах его полосы движения
и параллельно предупреждает водителя о сокращении дистанции до следующего впереди транспортного
средства.

Ассистент частичного управления автомобилем


в экстренной медицинской ситуации (Emergency Assist)
Ассистент частичного управления автомобилем в экстренной медицинской ситуации Emergency Assist
регистрирует отсутствие действий со стороны водителя, причиной которого может быть, например,
неожиданная потеря сознания. После этого система принимает соответствующие меры для безопасной
остановки автомобиля. Система включает аварийную световую сигнализацию и затормаживает автомобиль
до полной остановки в той полосе, в которой он находится.

Более подробная информация по отдельным вспомогательным системам водителя,


реализуемым на базе передней камеры, приведена в программе самообучения 108
на стр. 28–34.

22 U
2.5 Передний радарный датчик
В модели ŠKODA KODIAQ используется радарный датчик второго поколения. Он установлен за верхней частью
решётки радиатора на осевой линии автомобиля (ось X). Передним радарным датчиком оснащаются все
автомобили ŠKODA KODIAQ для европейского рынка. Радарный датчик служит для контроля ситуации перед
автомобилем.

Данные переднего радарного датчика используются для реализации следующих электронных функций/
ассистентов:

– ассистент контроля дистанции спереди Front Assist с новой функцией защиты пешеходов
Pedestrian Protection (см. стр. 25 данной программы самообучения);
– адаптивный круиз-контроль (ACC);
– ассистент движения в пробке Traffic Jam Assist и ассистент Emergency Assist (в комбинации с передней
камерой MFK и коробкой передач DSG).

Поставщик переднего радарного датчика — фирма Continental.

Передний радарный датчик


Continental ARS410VW16

SP114_27

SP114_25

U 23
2.5.1 Программная калибровка переднего радарного датчика
Передний радарный датчик калибруется только программно. Регулировка его положения с помощью
регулировочного винта больше не требуется.

Калибровка радарного датчика обязательна в следующих случаях:

– после замены повреждённого бампера новым;


– после снятия передней несущей панели (например, при замене радиатора, при снятии передней части
автомобиля в сборе и аналогичных работах);
– после ДТП.

В следующих случаях калибровка радарного датчика не требуется:

– после снятия и установки бампера (например, после замены датчиков PPC).

Для радарного датчика предусмотрены два метода калибровки: статический и динамический.

Статическая калибровка
Статическая калибровка выполняется программно с помощью тестера ODIS. Для такой калибровки автомобиль
устанавливается на сервисном предприятии перед калибровочным планшетом. Перед калибровкой
автомобиль должен быть заправлен, при необходимости взвешен.

Для статической калибровки используется новый отражатель VAS 6430/10, который крепится к прежнему
калибровочному приспособлению.

Расстояние до радарного датчика производства фирмы Continental составляет 80–200 см. Оптимальное
для калибровки расстояние от отражателя до накладки переднего радарного датчика на решётке радиатора
составляет 90 см (на некоторых моделях измерительных стендов расстояние необходимо увеличивать
примерно до 150 см, чтобы калибровочный крест не пересекался с элементами оптической системы
регулировки углов установки колёс).

900
мм

SP114_29

Расстояние между отражателем и накладкой переднего радарного датчика при калибровке

Динамическая калибровка
Динамическая калибровка проводится программно в движении, для её выполнения автомобиль должен
проехать примерно 3–10 км со скоростью выше 40 км/ч. Программа динамической калибровки вызывается
в тестере ODIS (Базовая установка — Динамическая калибровка). Во время движения калибровка переднего
радарного датчика происходит автоматически.

24 U
2.5.2 Система защиты пешеходов Pedestrian Protection
Система переднего радарного датчика располагает новой функцией защиты пешеходов —
Pedestrian Protection.

Эта передовая функция может распознавать пешеходов, перемещающихся по проезжей части перед
автомобилем в поперечном направлении. При распознавании в поле видимости радарного датчика пешехода,
пересекающего проезжую часть, функция инициирует автоматическое торможение, чтобы предотвратить
столкновение с пешеходом или по крайней мере как можно больше снизить скорость, на которой произойдёт
столкновение.

Диапазон скоростей, в которых действует функция


Функция защиты пешеходов Pedestrian Protection активна в диапазоне скоростей 10–60 км/ч. Водителя
информирует об активации функции защиты пешеходов предупреждение на дисплее комбинации приборов.

SP114_28

U 25
2.6 Задние радарные датчики
Автомобиль ŠKODA KODIAQ оснащён радарной системой заднего обзора, состоящей из двух радарных
датчиков — одного подчинённого и одного задающего Оба радарных датчика установлены под облицовкой
заднего бампера. При этом подчинённый датчик подключается к задающему, который, в свою очередь,
подключается к сети данных автомобиля по шине CAN-Extended.

SP114_30

CAN CAN-Extended

Подчинённый задний Задающий задний


радарный датчик радарный датчик

Задние радарные датчики используются для реализации следующих вспомогательных функций:

– контроль слепых зон (Blind Spot Detection — BSD);


– ассистент выезда с парковки (Rear Traffic Alert — RTA).

26 U
2.6.1 Контроль слепых зон (Blind Spot Detection — BSD)
Слепыми зонами называют зоны по бокам от автомобиля, хороший просмотр которых водителем невозможен
ни через зеркала заднего вида, ни непосредственно.

Функция контроля слепых зон предупреждает водителя о наличии на соседних полосах автомобилей,
движущихся в том же направлении и находящихся в таких слепых зонах.

Система задних радарных датчиков контролирует зоны по бокам от автомобиля начиная со скорости 15 км/ч.
Обнаружив автомобили в таких зонах, система рассчитывает их скорость относительно собственного
автомобиля.

Если другие транспортные средства находятся в слепой зоне или приближаются сзади, в соответствующем
зеркале заднего вида загорается светодиодная пиктограмма, предупреждающая водителя об этом.

Светодиодная пиктограмма
функции контроля слепых
SP114_31
зон в зеркале заднего вида

Диапазон скоростей
Функция контроля слепых зон активна на скоростях выше 15 км/ч.

U 27
2.6.2 Ассистент выезда с парковки (Rear Traffic Alert — RTA)
При выезде с поперечного парковочного места ассистент выезда с парковки предупреждает водителя
о приближающихся сбоку автомобилях сначала визуальным, а затем и звуковым сигналом. При опасности
столкновения система инициирует автоматическое торможение, чтобы предупредить столкновение
или уменьшить тяжесть его последствий.

Уровни предупреждения ассистента выезда с парковки


Предупреждения ассистента выезда с парковки подразделяются на три уровня в зависимости от расстояния
до приближающегося сзади сбоку автомобиля:

1. Визуальное предупреждение на дисплее MIB системы Infotainment (или в комбинации приборов,


если автомобиль не оборудован дисплеем MIB).
2. Визуальное предупреждение + звуковой сигнал через динамики парковочного ассистента
(если в автомобиле парковочный ассистент не установлен, то через динамик комбинации приборов).
3. Визуальное предупреждение + звуковой сигнал + автоматическое аварийное торможение
(до максимальной скорости 10 км/ч).

SP114_32

Уровень 1 (время до столкновения 1,5–2,5 с)


Уровень 2 (время до столкновения 0,5–1,5 с)
Уровень 3 (время до столкновения 0,5 с)

28 U
2.7 Парковочные системы

2.7.1 Парковочный автопилот PLA


Парковочный автопилот облегчает водителю заезд на парковочное место между двумя стоящими на соседних
местах автомобилями. Для этого он автоматически ведёт автомобиль по рассчитанной траектории, полностью
принимая на себя управление рулевым колесом. Водитель управляет движением автомобиля вдоль этой
траектории с помощью педалей акселератора и тормоза.

В модели ŠKODA KODIAQ применяется парковочный автопилот поколения 3.0 с двенадцатью датчиками.

Система поддерживает три различных сценария парковки:

– заезд задним ходом на параллельное парковочное место;


– выезд с параллельного парковочного места;
– заезд задним ходом на поперечное парковочное место;
– заезд на поперечное парковочное место передним ходом.

Схема распределения датчиков парковочного автопилота по периметру автомобиля

Задний боковой датчик


парковочного автопилота

4 задних датчика
Передний боковой парковочного
датчик парковочного ассистента
автопилота

SP114_33 Задний боковой датчик


парковочного автопилота

4 передних датчика
парковочного ассистента

Передний боковой датчик


парковочного автопилота

U 29
Все датчики парковочного автопилота, включая и боковые, установлены в переднем и заднем бамперах
автомобиля.

SP114_35 SP114_36

Местоположение передних датчиков Местоположение задних датчиков


парковочного ассистента парковочного ассистента

SP114_34

Местоположение переднего Местоположение заднего


бокового датчика парковочного бокового датчика парковочного
автопилота автопилота

30 U
2.7.2 Парковочный ассистент PDC
В состав парковочного автопилота (PLA) входит также парковочный ассистент (PDC).

Парковочный ассистент информирует водителя о расстоянии до препятствия. Информирование происходит


визуально, посредством изображения на дисплее системы Infotainment и с помощью звуковых сигналов.
Топовый вариант парковочного ассистента скомбинирован на автомобиле ŠKODA KODIAQ с функцией
парковочного автопилота, использующей все двенадцать датчиков:

– парковочный ассистент сзади и спереди (12 датчиков: 6 сзади + 6 спереди).

Специальный алгоритм на основании данных от четырёх боковых датчиков (тех, что предназначены прежде
всего для работы парковочного автопилота) в состоянии рассчитать расстояние до препятствия в зонах
по бокам автомобиля, которые физически не покрываются сигналами ультразвуковых датчиков. Таким
образом, на дисплее головного устройства отображается информация по расстоянию до препятствий во всех
зонах по всему периметру автомобиля.

* Примечание: автомобиль ŠKODA KODIAQ может также оснащаться вариантом с более низкой комплектацией
парковочного ассистента (см. стр. 32 данной программы самообучения).

2.7.2.1 Функция автоматического аварийного торможения


в системе парковочного ассистента
В систему парковочного ассистента входит теперь новая функция автоматического аварийного торможения.
Автоматическое торможение служит для обеспечения безопасности маневрирования при движении
автомобиля задним ходом.

Задачей этой функции является уменьшение тяжести столкновения с неподвижным или движущимся
препятствием при маневрировании задним ходом или по возможности предотвращение такого столкновения.
Когда при движении назад со скоростью 1,5–10 км/ч парковочный ассистент распознаёт опасность
столкновения с препятствием, функция инициирует автоматическое аварийное торможение, чтобы снизить
тяжесть последствий столкновения.

SP114_38

U 31
Оптический парковочный ассистент на дисплее системы Infotainment
В графический интерфейс системы парковочного ассистента с отображением отдельных зон была добавлена
экранная кнопка для активирования/деактивирования функции автоматического аварийного торможения
при движении задним ходом.

Две «рассчитываемые» правые боковые зоны

Кнопка для активирования/


деактивирования функции
автоматического аварийного
торможения

SP114_37

Две «рассчитываемые» левые боковые зоны

Варианты парковочного ассистента


Помимо исполнения парковочного ассистента с двенадцатью датчиками, в число которых входят также
и датчики парковочного автопилота, автомобиль ŠKODA KODIAQ может также оснащаться самостоятельным
парковочным ассистентом (без парковочного автопилота), причём в одном из двух вариантов:

– парковочный ассистент сзади (4 задних датчика);


– парковочный ассистент сзади и спереди (8 датчиков: 4 задних + 4 передних).

Парковочный ассистент с датчиками сзади Парковочный ассистент с датчиками


сзади и спереди

SP114_39 SP114_40

32 U
3. Антипробуксовочные системы

3.1 Профиль движения OFF ROAD


Профиль движения OFF ROAD представляет собой специальную систему с несколькими функциями, которая
помогает водителю преодолевать труднопроходимые участки бездорожья. Профиль OFF ROAD изменяет
ходовые качества автомобиля.

Функция доступна для автомобилей ŠKODA KODIAQ с приводом 4 × 4.

SP114_41

Профиль OFF ROAD функционирует при скорости до 30 км/ч.


Профиль OFF ROAD не предназначен для использования на дорогах с твёрдым покрытием.

В профиль OFF ROAD интегрированы следующие функции:

Ассистент движения на спуске


Ассистент движения на спуске поддерживает скорость автомобиля постоянной при движении передним
или задним ходом на крутых уклонах.
ESC OFF ROAD
При выбранном профиле движения OFF ROAD функция ESC вмешивается своим регулирующим воздействием
при наличии небольшой избыточной или недостаточной поворачиваемости. Это повышает проходимость
и облегчает езду на бездорожье.
ASR OFF ROAD
Режим ASR OFF ROAD, означающий работу антипробуксовочной системы ведущих колёс в режиме OFF ROAD,
позволяет ведущим колёсам пробуксовывать сильнее, чем облегчает трогание с места и езду на рыхлом
грунте.
EDS OFF ROAD
Электронная блокировка дифференциала (EDS), работающая по профилю OFF ROAD, оказывает помощь
более сильным воздействием на колёса при разном сцеплении ведущих колёс с грунтом и при переезде через
неровности и ухабы.
Пробуксовывающее колесо (колёса) притормаживается раньше и сильнее, чем при обычном регулирующем
воздействии EDS.
ABS OFF ROAD
Режим ABS OFF ROAD оказывает водителю помощь при торможении на рыхлом покрытии (на гравии, на снегу
и т. п.). Путём контролируемой блокировки колёс система формирует перед тормозящим колесом «клин»
из рыхлого материала, который способствует сокращению тормозного пути. Наибольшая эффективность
достигается, когда передние колёса находятся в положении для прямолинейного движения.

U 33
Управление профилем OFF ROAD
Для включения/выключения профиля OFF ROAD служит отдельная клавиша с надписью OFF ROAD,
которая находится ниже селектора/рычага переключения передач. Настроить профиль можно также
на MIB‑Infotainment.

После включения профиля


OFF ROAD в комбинации
приборов загораются
контрольные лампы
OFF ROAD и ассистента
движения на спуске. Клавиша управления
профилем OFF ROAD

SP114_43

Клавиша OFF ROAD соединена с блоком управления BCM.

Индикация профиля OFF ROAD на дисплее системы Infotainment


Для профиля OFF ROAD на автомобиле ŠKODA KODIAQ запрограммирована также визуальная индикация,
которая выводится на дисплей MIB.

SP114_42

При активном профиле OFF ROAD эта кнопка на дисплее


системы Infotainment служит для включения и выключения
ассистента движения на спуске

3.2 Профиль движения SNOW


Для движения по скользким и заснеженным дорогам у автомобиля ŠKODA KODIAQ 4 × 4 на дисплее системы
Infotainment можно выбрать профиль движения SNOW.

В профиль SNOW интегрированы следующие функции:

– ABS Snow (антиблокировочные характеристики адаптируются к скользкой дороге);


– ASR Snow (антипробуксовочные характеристики адаптируются к скользкой дороге);
– ограничение пробуксовки при трогании с места;
– раннее переключение на более высокую передачу (у автоматической коробки передач).

34 U
4. Эстетическая подсветка салона автомобиля

Эстетическая подсветка салона автомобиля — это система дополнительного освещения. Она помогает лучше
ориентироваться в салоне и является современным элементом дизайна. Эстетическая подсветка салона
ŠKODA KODIAQ создаётся отдельными модулями в дверях.

Модули эстетической подсветки имеют вид планок со световодами внутри и источниками света на конце —
светодиодными модулями RGB. Все четыре дверных модуля у ŠKODA KODIAQ имеют по два световода и по два
модуля RGB.

SP114_45

2 световода, 2 световода,
2 модуля RGB 2 модуля RGB

2 световода, 2 световода,
2 модуля RGB 2 модуля RGB

SP114_46

U 35
Светодиодные модули RGB эстетической подсветки салона
Светодиодные модули RGB активируются блоком управления бортовой сети по шине данных LIN.
Цвет и интенсивность эстетической подсветки можно регулировать.

Шина данных
LIN Блок управления
8 модулей RGB бортовой сети
(BCM)

Шина данных LIN

SP114_47

Питание
Модуль RGB

Управление эстетической подсветкой через дисплей системы Infotainment


У ŠKODA KODIAQ цвет и интенсивность эстетической подсветки можно выбрать по своему желанию на дисплее
системы Infotainment. На выбор представлено десять вариантов цвета. Выбранный цвет и настроенная
яркость всегда распространяются на все четыре дверных модуля сразу.

SP113_44

36 U
5. Клавиша управления электроприводом
крышки багажного отсека

Функция бесконтактного открывания багажного отсека (виртуальной педали, Easy Open) делает комфортным
процесс открывания пятой двери ŠKODA KODIAQ.

Эта функция позволяет открывать крышку багажного отсека без использования рук, которые могут быть
заняты, например, багажом или покупками, которые человек как раз собирается положить в багажный отсек.
Функция виртуальной педали позволяет таким же бесконтактным способом закрыть багажный отсек.

Управление
Ёмкостный датчик контролирует пространство под задним бампером посередине (примерно по ширине
номерного знака) и обнаруживает движение ступни — вперёд и затем назад вдоль продольной оси
автомобиля. В подтверждение последующего открывания/закрывания багажного отсека у ŠKODA KODIAQ
горит третий стоп-сигнал. При закрывании дополнительно звучит акустический сигнал. Остановить крышку
багажного отсека можно тоже движением ступни. Чтобы остановившаяся крышка багажника продолжила
перемещаться, нужно ещё раз сделать движение ногой.

SP113_44

Условия активирования функции


Открывание крышки багажного отсека посредством виртуальной педали происходит при соблюдении
следующих условий:

– в зоне KESSY за автомобилем находится работоспособный ключ от автомобиля (например, в кармане


у водителя, который хочет бесконтактно открыть крышку багажного отсека);
– автомобиль неподвижен (0 км/ч);
– зажигание в автомобиле выключено.

U 37
Места установки компонентов системы в автомобиле
Система автоматического открывания крышки багажного отсека по сигналу датчика расположена под задним
бампером. Она включает в себя блок управления, подключённый по шине LIN к блоку управления KESSY.
К блоку управления автоматического открывания крышки багажного отсека подключены также два ёмкостных
датчика.

Ёмкостный датчик 1

Задний бампер
Ёмкостный датчик 2

SP114_51

Блок управления
виртуальной педали

Кронштейн блока
управления

Замена блока управления


После замены блока управления виртуальной педали необходимо закодировать и адаптировать
вышестоящий блок управления Kessy.

38 U
6. Выдвижное тягово-сцепное устройство

По желанию покупателя автомобиль ŠKODA KODIAQ может быть оборудован современным выдвижным
тягово-сцепным устройством. Когда прицеп отсутствует, тягово-сцепное устройство убирается под задний
бампер и внешне ничем себя не выдаёт.

Разблокируется выдвижное тягово-сцепное устройство нажатием специальной клавиши, которая


находится в багажном отсеке. После разблокировки тягово-сцепное устройство необходимо выдвинуть
рукой и зафиксировать в рабочем положении. Чтобы убрать тягово-сцепное устройство, его нужно снова
разблокировать клавишей и задвинуть рукой под задний бампер до фиксации.

Схема системы выдвижного тягово-сцепного устройства


Блок управления тягово-сцепного устройства (AAG) подсоединён к шине CAN-комфорт и находится на дне
багажного отсека позади левой колёсной арки.

Блок управления AAG соединён с клавишей управления, 13-контактной розеткой и электродвигателем привода
шарового наконечника.

Б
сц лок
еп уп
но рав SP114_3B
го
уст лени
ро я т
йс
тва ягов
(AA о-
G)

Клавиша управления ТСУ


Ш

Розетка тягово-
ин

с контрольной лампой сцепного устройства


а
CA
N

Электродвигатель привода
шарового наконечника ТСУ

U 39
Положения шарового наконечника при выдвинутом ТСУ
ТСУ может находиться в трёх основных положениях:

– Нерабочее положение. ТСУ зафиксировано под задним бампером. В этом положении ТСУ снаружи
не видно.

– Разблокированное положение. По сигналу клавиши управления электродвигатель привода разблокирует


ТСУ. Это положение ТСУ является неопределённым и не подходит для буксировки прицепа. В этом
положении ТСУ является видимым со стороны задней части автомобиля.

– Буксировочное положение. Водитель автомобиля рукой переводит ТСУ из разблокированного положения


в фиксированное положение для буксировки. Буксировочное положение предназначено для буксировки
прицепа. В положении для буксировки ТСУ является видимым со стороны задней части автомобиля.

Нерабочее положение,
состояние контрольной лампы
в клавише: горит

SP114_57

Разблокированное положение,
состояние контрольной лампы
в клавише: мигает

SP114_58

Буксировочное положение,
состояние контрольной лампы
в клавише: горит

SP114_59

40 U
Клавиша и контрольная лампа выдвижного ТСУ
Клавиша управления выдвижным ТСУ служит для разблокировки шарового наконечника, когда он находится
в нерабочем или в буксировочном положении. В подтверждение этих двух фиксированных положений
в клавише непрерывно горит контрольная лампа. Когда ТСУ находится в разблокированном положении,
контрольная лампа в клавише мигает.

SP114_56

Питание электрических потребителей подсоединённого прицепа


от розетки тягово-сцепного устройства

Автомобиль ŠKODA KODIAQ оборудован розеткой тягово-сцепного устройства, исполнение клеммы 15 которой
отвечает стандарту DIN ISO 11446.

Клемма 15 находится на контакте 10 розетки ТСУ. Она служит для зарядки и питания приборов подсоединённого
прицепа, а также в качестве альтернативной клеммы 30 (контакт 9). В отличие от клеммы 30 клемма 15
может использоваться для питания электрических потребителей прицепа только при работающем двигателе
автомобиля.

Клемма 30, контакт 9

Клемма 15, контакт 10

SP114_60

Параметры питания контактов клеммы 15 и клеммы 30

Параметр Кл. 15 Кл. 30


Номер контакта 10 9
Переключается внутренним реле ДА ДА
Максимальный потребляемый ток
10–12 A 10–12 A
(номинал предохранителя)
Подсоединён прицеп,
Подсоединён прицеп, без вмешательства
Условия наличия без вмешательства в систему в систему регулирования
регулирования энергопотребления энергопотребления,
двигатель автомобиля работает

U 41
7. Система Infotainment

Мультимедийная информационная система доступна для автомобиля ŠKODA KODIAQ в четырёх базовых
вариантах модульной конфигурации. Отдельные серии MIB различаются аппаратным обеспечением и объёмом
доступных пользователю функций. Предлагаются следующие серии:

– MIB II ENTRY Plus;


– MIB II STANDARD Plus;
– MIB II STANDARD Nav;
– MIB II High.

7.1 Мультимедийная система SWING — MIB II ENTRY Plus GP


Мультимедийная система Swing представляет собой базовый вариант информационной системы
из предлагаемых в автомобиле ŠKODA KODIAQ.

Дисплей вместе с центральным блоком представляют собой единый узел, установленный посередине
передней панели. Мультимедийная система оснащена цветным резистивным сенсорным TFT-дисплеем
с разрешением 800 × 480 точек. На лицевой панели под дисплеем находится кардридер для карт памяти SD.

Цветной сенсорный TFT-дисплей с диагональю


6,5 дюйма и разрешением 800 × 480 точек

SP114_67

Выключатель Кардридер Регулятор


устройства для карт меню
+ регулятор громкости памяти SD

Мультимедийная система Swing имеет два варианта передней панели — в зависимости от наличия функции
телефона. У варианта без функции телефона клавиша PHONE заменена клавишей MUTE, а клавиша APP
заменена клавишей SOUND.

42 U
SP114_68

Вариант Swing без функции телефона

7.2 Мультимедийная система BOLERO — MIB II STANDARD Plus


Мультимедийная система Bolero является второй ступенью системы Infotainment, предлагаемой в модели
ŠKODA KODIAQ.

Дисплей и центральный блок этой системы физически отделены друг от друга. Кардридер для карт памяти SD
находится в центральном блоке, который расположен в вещевом ящике со стороны переднего пассажира.
Мультимедийная система оснащена цветным ёмкостным сенсорным TFT-дисплеем с диагональю 8 дюймов
и разрешением 800 × 480 точек.

Цветной сенсорный TFT‑дисплей


с диагональю 8 дюймов
и разрешением 800 × 480 точек

Сенсорные клавиши
Сенсорные клавиши

SP114_66

Регулятор громкости
и выключатель
устройства
Регулятор меню

Один кардридер
для карты памяти SD

Клавиши слева и справа являются сенсорными.


Дисплей и клавиши управления накрыты общим защитным стеклом.

U 43
7.3 Мультимедийная система AMUNDSEN — MIB II STANDARD Nav
Так же как и Bolero, головное устройство с навигацией Amundsen физически разделено на две части.
В отличие от Bolero система Amundsen оснащена двумя кардридерами для карт памяти SD. Цветной сенсорный
TFT‑дисплей с разрешением 800 × 480 точек такой же, как в системе Bolero.

SP108_70

Два кардридера для карт


памяти SD

С 2017 модельного года мультимедийная система Amundsen Board-WLAN включает в себя опцию RSE Light.

SP114_71

Для мультимедийных систем Amundsen и более высокого исполнения в автомобиле ŠKODA KODIAQ доступны
услуги ŠKODA Connect (см. стр. 48 данной программы самообучения).

SP114_70

44 U
7.4 Мультимедийная система COLUMBUS — MIB II HIGH
Наивысшим уровнем систем Infotainment, предлагаемых в ŠKODA KODIAQ, является мультимедийная
система с навигацией Columbus. Она включает в себя навигацию с трёхмерным изображением, привод
DVD, возможность воспроизведения видео (с поддержкой стандарта звука 5.1 в комбинации с акустической
системой), два кардридера для карт памяти SD и один слот для сим-карты и для доступа в Интернет
с высокоскоростной передачей данных LTE.

Система оснащена ёмкостным сенсорным TFT-дисплеем с диагональю 8 дюймов.

Цветной сенсорный TFT-дисплей с диагональю


8 дюймов и разрешением 800 × 480 точек

SP114_64

Привод DVD

Кардридер 1 Кардридер 2
для карт памяти SD для карт памяти SD

Слот для сим-карты

С 22-й календарной недели 2017 года мультимедийная система Columbus, устанавливаемая на автомобилях
ŠKODA KODIAQ, имеет дисплей с диагональю 9,2 дюйма. Поворотные органы управления заменены
сенсорными и перенесены на левую сторону панели. Теперь панель полностью укрыта защитным стеклом
и не содержит выступающих элементов управления.

SP114_69

U 45
7.5 Параметры системы Infotainment

Система Infotainment Swing Bolero Amundsen Columbus


MIB II STANDARD MIB II STANDARD
Класс MIB MIB II ENTRY Plus MIB II HIGH
Plus Nav
8 дюймов/
Размер экрана 6,5 дюйма 8 дюймов 8 дюймов
9,2 дюйма *
800 × 480 пк/
Разрешение экрана 800 × 480 пк 800 × 480 пк 800 × 480 пк
1280 × 640 пк *
Технология экрана Ёмкостная Ёмкостная Ёмкостная Ёмкостная
Клавиши управления Классические Сенсорные Сенсорные Сенсорные
Расположение центрального
Вместе с экраном Отдельное Отдельное Отдельное
блока управления MIB
Кардридер для карт памяти SD 1 шт. 1 шт. 2 шт. 2 шт.
Слот для сим-карты — — — 1 шт.
Привод DVD — — — •
Bluetooth • • • •
SmartLink+ •*** • • •
Интегрированный WLAN — — • •
HD-видео — — — •
Меню CAR (Автомобиль) • • • •
Тюнер AM/FM • • • •
Тюнер DAB •** •** •** •**
Phone Box с беспроводной
•** •** •** •**
зарядкой
Аудиосистема CANTON — •** •** •**

* Относится только к системе Columbus, устанавливаемой на автомобилях ŠKODA KODIAQ с 22-й календарной
недели 2017 года.
** Дополнительное оборудование.
*** Относится к варианту с телефоном ENTRY Plus; у варианта без телефона SmartLink+ отсутствует.

Система Infotainment Swing


Aux-IN
Разъёмы/интерфейсы для внешних источников данных USB
Слот для карт SD
Беспроводное соединение Bluetooth
Поддерживаемые форматы аудиофайлов MP3, WMA
Поддерживаемые форматы графических файлов JPG, JPEG, PNG, BMP, GIF
Тюнер Двойной тюнер AM/FM ***
Навигационная система —
Внутренняя память —
Выходная мощность усилителя 4 × 20 Вт

Volkswagen Technical Site: http://vwts.ru http://vwts.info


огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi

46 U
Система Infotainment Bolero
Aux-IN
Разъёмы/интерфейсы для внешних источников данных USB
Слот для карт SD
Беспроводное соединение Bluetooth
Поддерживаемые форматы аудиофайлов MP3, WMA, AAC, MP4, m4a, wav, fac, ogg
Поддерживаемые форматы графических файлов JPG, JPEG, PNG, BMP, GIF
Тюнер Двойной тюнер AM/FM ***
Навигационная система —
Внутренняя память —
Выходная мощность усилителя 4 × 20 Вт

Система Infotainment Amundsen


Aux-IN
Разъёмы/интерфейсы для внешних источников данных USB
Два слота для карт SD
Беспроводное соединение Bluetooth WLAN DLAN
Поддерживаемые форматы аудиофайлов MP3, WMA, AAC, MP4, m4a, wav, fac, ogg
Поддерживаемые форматы графических файлов JPG, JPEG, PNG, BMP, GIF
Двойной тюнер AM/FM *** и третий тюнер FM
Тюнер
для TMC ****
Навигационная система 2D; 2,5D
Внутренняя память —
Картографический материал Устройство для считывания карт памяти SD
Выходная мощность усилителя 4 × 20 Вт

Система Infotainment Columbus


Aux-IN
Разъёмы/интерфейсы для внешних источников данных USB
Два слота для карт SD
Беспроводное соединение Bluetooth WLAN DLAN
Поддерживаемые форматы аудиофайлов MP3, WMA, AAC, MP4, m4a, wav, fac, ogg
Поддерживаемые форматы графических файлов JPG, JPEG, PNG, BMP, GIF
Поддерживаемые форматы видеофайлов MPEG, WMV, DivX, Xvid
Двойной тюнер AM/FM *** и третий тюнер FM
Тюнер
для TMC ****
Навигационная система 2D; 2,5D
SSD, 64 Гб
Внутренняя память (около 32 Гб для карт, 10 Гб для файлов
пользователя)
Картографический материал Во внутренней памяти
Выходная мощность усилителя 4 × 20 Вт

*** Все системы Infotainment всегда оборудованы не менее чем двумя тюнерами FM. Приём FM-сигнала двумя
и более тюнерами в сочетании с передовыми алгоритмами обработки принятого сигнала и двумя внешними
антеннами значительно повышает качество звучания.
**** TMC (канал дорожного вещания) — это дорожная информация для водителя, закодированная цифровым
способом в системе FM-RDS.

U 47
8. ŠKODA Connect

ŠKODA Connect — это название нового комплекса онлайн-услуг, доступных в автомобиле ŠKODA KODIAQ.

ŠKODA Connect подразделяется на две основные категории:

– Услуги Infotainment Online


Infotainment Online служит для получения актуальной информации и для обеспечения работы
навигационных систем.
– Услуги Care Connect
Услуга Care Connect служит для вспомогательных целей и для удалённого доступа к автомобилю.

8.1 Услуги Infotainment Online


Infotainment Online — это пакет связанных с навигацией услуг. Поэтому он доступен в автомобилях ŠKODA
KODIAQ, которые оборудованы навигационной системой Amundsen или Columbus.

Услуги Infotainment Online


Google EarthTM *
Обновление карт онлайн *
Онлайн-информация о дорожном движении
Мои объекты
Новости
Стоянки
Автозаправочные станции
Погода
Импорт маршрутов
Поиск объектов
Импорт пунктов назначения

* Примечание: услуга Google EarthTM и обновление карт онлайн доступны только для навигационной системы
Columbus.

48 U
Интернет-соединение для пользования услугой Infotainment Online

Система Infotainment Amundsen


Интернет-соединение для пользования услугой Infotainment Online может устанавливаться при системе
Amundsen двумя способами:

– по мобильному телефону с включённой мобильной передачей данных (режим Tethering);


– через USB-модем Car Stick.

Car Stick
Светодиод состояния

SP114_61

Для функционирования модема Car Stick в него должна быть вставлена сим-карта (не входит в комплект
поставки) с подключённым тарифом на мобильный Интернет. Для использования по назначению
Car Stick подсоединяется к USB-порту в автомобиле ŠKODA KODIAQ. О рабочем состоянии модема
Car Stick можно судить по сигналам его светодиода.

Система Infotainment Columbus


Интернет-соединение для пользования услугой Infotainment Online может устанавливаться при системе
Columbus двумя способами:

– по мобильному телефону с выходом в Интернет;


– посредством модуля LTE (через вставленную в MIB сим-карту или по профилю rSAP Bluetooth).

Модуль LTE

MIB Columbus со слотом


для сим-карты

Приёмо-передающая
антенна LTE

В системе Infotainment Columbus интернет-соединение для пользования услугами Infotainment Online может
устанавливаться через телефонный модуль со слотом для сим-карты и антенной LTE, которые интегрированы
прямо в блок управления системы Infotainment Columbus (сим-карта в комплект поставки не входит).

U 49
8.2 Услуги Care Connect
Помимо услуг Infotainment Online, параллельно может иметься доступ к услугам Care Connect.

Услуги Care Connect подразделяются на три основные категории:

– проактивный сервис;
– удалённый доступ к автомобилю;
– услуги экстренного вызова.

Услуги Care Connect доступны для всех автомобилей ŠKODA KODIAQ в варианте комплектации не ниже Ambition
(в некоторых странах — не ниже Active), независимо от того, какую конкретно систему Infotainment выберет
покупатель.

Услуги Care Connect


Проактивный сервис Удалённый доступ к автомобилю
Планирование инспекционного сервиса Состояние автомобиля
Помощь в пути Данные бортового компьютера
Автоматическое сообщение о ДТП Информация об окружающей обстановке
Контрольная карта автомобиля Оповещение о превышении скорости
Инфолиния Звуковая и световая сигнализация
Сигнализация онлайн
Последнее место стоянки
Аварийный вызов Emergency Call

Частью Care Connect является очень важная услуга аварийного вызова Emergency Call
(см. стр. 9 данной программы самообучения).

Услуга удалённого доступа к автомобилю


Через портал ŠKODA Connect и приложение ŠKODA Connect (см. главу 8.3 на стр. 51 данной программы
самообучения) пользователь может получить доступ к следующим функциям:

Состояние автомобиля
Отображение актуальной информации об автомобиле: данные ТО, запас хода, остаток топлива в баке и общий
пробег. Контроль выключения освещения, запирания автомобиля, открывания/закрывания дверей и окон.

Данные бортового компьютера


Отображение актуальных данных по среднему расходу топлива, средней скорости движения, пройденному
расстоянию и продолжительности поездки.

Информация об окружающей обстановке


В качестве превентивной меры, направленной на предотвращение несанкционированного использования
автомобиля, владелец может выбрать до десяти зон и активных отрезков времени, которые будут
задавать пределы местонахождения автомобиля или, наоборот, обозначать для него запретные участки.
При несоблюдении обозначенных пределов владельцу отправляется соответствующее сообщение
на приложение ŠKODA Connect или на адрес его электронной почты. Из десяти зон, которые функция
позволяет задать, одновременно активировать можно не более четырёх.

50 U
Оповещение о превышении скорости
Функция позволяет настроить однократное или многократное предупреждение о превышении установленной
скорости движения. Автомобиль сообщает пользователю о случаях превышения настроенного порогового
значения скорости. Может быть установлено до десяти ограничений скорости, но одновременно активировать
можно не более двух из них.

Звуковая и световая сигнализация


Функция позволяет через приложение ŠKODA Connect дистанционно активировать аварийную световую
сигнализацию и звуковой сигнал. Это помогает быстро находить припаркованный автомобиль. Данную
функцию можно активировать только на расстоянии не более 500 м от автомобиля.

Сигнализация онлайн
Где бы ни находился пользователь, в случае срабатывания сигнализации на автомобиле он сразу же получает
уведомление об этом на мобильный телефон или электронную почту.

Последнее место стоянки


После каждой поездки автомобиль передаёт координаты текущего местонахождения на сервер. Обратившись
к этим данных со смартфона или клиентского портала, автомобиль легко найти по GPS.

Интернет-соединение для пользования услугой Care Connect


Данные передаются по отдельному интернет-соединению, устанавливаемому с помощью той же самой
сим‑карты, которая интегрирована в модуль или в блок управления модуля аварийного вызова OCU2.
Срок службы модуля (сим-карты) составляет 14 лет.

8.3 Портал ŠKODA Connect и приложение ŠKODA Connect


Пользователь может обратиться к услугам ŠKODA Connect не только через дисплей системы Infotainment
в автомобиле, но также со своего мобильного телефона или персонального компьютера (см. услугу удалённого
доступа к автомобилю).

Для доступа с мобильного телефона (смарт-часов) служит приложение ŠKODA Connect App. Для доступа
и настройки услуг с персонального компьютера необходимо зайти на сайт ŠKODA Connect Portal —
www.skoda-connect.com.

SP114_62

U 51
8.4 Услуги ŠKODA Connect и системы Infotainment на автомобиле ŠKODA KODIAQ
Таблица ниже показывает, какие услуги ŠKODA Connect какими системами Infotainment поддерживаются.

Care Connect
Infotainment Online Проактивный
Удалённый доступ Экстренный вызов
сервис
Swing — • • •
Bolero — • • •
Amundsen • • • •
Columbus • • • •

52 U
9. Местонахождение электрооборудования

Электропроводка нового автомобиля ŠKODA KODIAQ подразделяется по исполнению на две основные


категории — модульное (для всей платформы) и специфическое (для конкретной модели) исполнения:

– модульные жгуты проводов электрооборудования платформы MQB A2, которые используются, наряду
со ŠKODA KODIAQ, на других автомобилях концерна;
– специфические жгуты проводов, спроектированные исключительно для автомобиля ŠKODA KODIAQ.

9.1 Модульные жгуты проводов для платформы MQB A2


в автомобиле ŠKODA KODIAQ
В автомобиле ŠKODA KODIAQ использовано десять общих для платформы MQB жгутов проводов:

– генератора;
– двигателя;
– соединения с массой двигателя;
– аккумулятора (клемма +, клемма –);
Жгут проводов
– системы управления;
панорамного люка
– панорамного люка;
– муфты привода 4 × 4;
– климатической установки;
Жгут проводов
– заслонок системы выпуска ОГ.
АКБ (минусовая
клемма)

Жгут проводов
климатической
установки

Жгут
проводов
двигателя

Жгут
SP114_48 проводов
муфты
привода
4 × 4

Жгут проводов
заслонок системы
выпуска ОГ

Жгут проводов
Жгут проводов системы управления
генератора Жгут проводов АКБ
(плюсовая клемма)
Жгут проводов
соединения с массой
двигателя

U 53
9.2 Специфические жгуты проводов на ŠKODA KODIAQ
Специфические жгуты проводов, спроектированные конкретно для автомобиля ŠKODA KODIAQ, можно
подразделить на семь основных групп:

– жгут проводов салона;


– жгут проводов моторного отсека;
– жгуты проводов дверей;
– жгуты проводов крышки багажного отсека;
– жгут проводов бамперов;
– жгут проводов сидений;
– жгут проводов тягово-сцепного устройства.
Жгут проводов правой
задней двери

Жгут проводов правой


передней двери

Жгут проводов
моторного отсека

Жгут проводов
переднего бампера

54 U
Жгут проводов салона

Жгут проводов крышки


багажного отсека

Жгут проводов
заднего бампера

Жгут проводов
тягово‑сцепного устройства

Жгут проводов сидений

SP114_49

Жгут проводов левой


задней двери

Жгут проводов левой


передней двери

SP114_50

U 55
10. Шины данных в автомобиле ŠKODA KODIAQ: общая схема

J533 CAN-привод CAN-ходовая часть CAN-Extended

NO x J623 J104 J428 J285 / J362

J743 J250 R242 J527

E313 J492 J844 J764

J745
J234 J500 J345
AFS / FCM
LIN

J446 / J791 A27 J543


J854

J855
AREA VIEW A31 J245

FBAS

J1023 J605
CAN-диагностика 500 Кбит/с
Провода передачи данных шины CAN-привод 500 Кбит/с
Провода передачи данных шины CAN-ходовая часть 500 Кбит/с
J1018
Провода передачи данных шины CAN-Extended 500 Кбит/с
Провода передачи данных шины CAN-комфорт 500 Кбит/с
Провода передачи данных шины CAN-Infotainment 500 Кбит/с
Провода передачи данных шины MOST 150 Мбит/с J769
Провода передачи данных шины LIN 19,2 Кбит/с
Линия последовательной передачи данных LVDS J386
Аналоговая линия FBAS
J770 LIN

J533 — диагностический интерфейс шин данных


J388
CAN-привод
NOx — датчик NOx для двигателей с селективным
каталитическим нейтрализатором (SCR)
J387
J623 — БУ двигателя
J743 — БУ АКП CAN-Extended
E313 — БУ селектора АКП J428 — БУ адаптивного круиз-контроля с радарным LIN
J234 — БУ подушек безопасности датчиком
J854 — БУ преднатяжителя переднего левого РБ R242 — БУ передней камеры вспомогательных
J855 — БУ преднатяжителя переднего правого РБ систем водителя J389
J844 — БУ ассистента управления дальним светом
CAN-ходовая часть J745 — БУ системы адаптивного освещения
J104 — БУ ABS и корректора фар (AFS/MDF)
J250 — БУ системы электронного регулирования A27 — БУ правой фары (LEIMO) J965
демпфирования A31 — БУ левой фары (LEIMO)
J492 — БУ подключаемого заднего привода J1023 — БУ правой светодиодной фары (LCM) LIN
J500 — БУ усилителя рулевого управления J1018 — БУ левой светодиодной фары (LCM)
J446/J791 — БУ парковочного ассистента/ J769 — БУ ассистента смены полосы движения —
парковочного автопилота задающее устройство J938
AREA VIEW — БУ системы кругового обзора J770 — БУ ассистента смены полосы движения —
(Area View) подчинённое устройство
56 U
Volkswagen Technical Site: http://vwts.ru http://vwts.info
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi

CAN-диагностика

CAN-комфорт CAN-Infotainment LIN

Генератор
J364
J367
LIN
V512
U13
V514 R149
J453
V516
J770
V518
FBAS
AMB

LIN
FBAS FBAS
CAN-Infotainment
J364 — БУ автономного отопителя
J519 R149 — приёмник радиосигнала автономного
J685 J794 отопителя
J772 — БУ камеры заднего вида
LIN
LVDS LVDS MOST J794 — БУ электронной информационной
системы MIB
J685 — дисплей передней панели управления,
индикации и выдачи информации MIB
G578 J525 — БУ цифровой аудиосистемы
J367 — БУ для контроля АКБ (BDM)
U13 — инвертор с розеткой, 12–230 В
H12
J525 J453 — БУ многофункционального рулевого
колеса
J400

G823 / G397

MS CAN-комфорт
J285/362 — БУ комбинации приборов/ V518 — вентилятор подушки сиденья переднего
иммобилайзера пассажира
J527 — БУ рулевой колонки AMB — БУ эстетической подсветки
OCU2 J764 — БУ электронной блокировки рулевой J519 — БУ бортовой сети
колонки (ELV) G578 — датчик системы охраны салона
J345 — БУ распознавания прицепа и наклона а/м
J543 — БУ регулирования положения сиденья H12 — сирена сигнализации
и зеркал J400 — БУ электродвигателя стеклоочистителя
J255 / J301 J245 — БУ панорамного подъёмного люка G823/G397 — датчик влажности воздуха, дождя
J605 — БУ крышки багажного отсека и освещённости/датчик дождя
J386 — БУ двери водителя и освещённости
LIN
J388 — БУ левой задней двери MS — БУ сиденья переднего пассажира
J387 — БУ двери переднего пассажира с функцией памяти
J389 — БУ правой задней двери OCU2 — БУ аварийного вызова
J126 J965 — БУ системы санкционирования доступа J255/J301 — БУ Climatronic/Climatic
и пуска двигателя KESSY J126 — БУ приточного вентилятора
G805 J938 — БУ открывания крышки багажного отсека G805 — датчик давления в контуре
V512 — вентилятор спинки сиденья водителя климатической установки
G238 V514 — вентилятор подушки сиденья водителя G238 — датчик загрязнения воздуха
V516 — вентилятор спинки сиденья переднего E265 — задняя панель управления и индикации
пассажира климатической установки
E265 PTC — дополнительный электрический
отопитель (при дизельных двигателях)
PTC

U 57
Для заметок

58 U