Universidad Politécnica de Chiapas

“Accidente Industrial Deepwater Horizon”

Seguridad Industrial & Medio Ambiente.

Alumno: Castellanos Cajigal, Bruno Gabriel

Matricula: 193744

Clase: 3°B

Docente: Miranda Coss, María de Lourdes

Fecha: 08 de Julio de 2020

Cunduacán, Tabasco, México. A 07 de Julio de 2020

 Estatus de la Plataforma y su record

Deepwater Horizon fue una plataforma petrolífera semi sumergible de

posicionamiento rápido de aguas ultra-profundas construida en 2001 y
situada en el golfo de México, compartido por Estados Unidos, Cuba y
México. Se hundió el 22 de abril de 2010 como resultado de una explosión
que había tenido lugar dos días antes, provocando el más importante vertido
de petróleo de la historia, estimado en 779 000 t de petróleo crudo.

El propósito de la torre Deepwater Horizon era perforar pozos petrolíferos en

el subsuelo marino, trasladándose de un lugar a otro conforme se requiriera.
Una vez que se terminaba de perforar, la extracción era realizada por otro
equipo. Deepwater Horizon era propiedad de Transocean y había sido
arrendada a BP hasta septiembre de 2013. En septiembre de 2009 perforó el
pozo petrolero más profundo de la historia. Deepwater Horizon fue una torre
petrolífera de diseño RBS-8D de quinta generación, semi sumergible, de
posicionamiento dinámico y de aguas ultra profundas, cuyos taladros
perforaban el lecho marino mientras que otro tipo de torres y plataformas son
utilizadas para extraer petróleo de pozos ya taladrados. La torre tenía 121 m
de largo por 78 m de ancho y, de acuerdo a las declaraciones de Billy
Nungesser, presidente de la Parroquia de Plaquemines, Luisiana, era una de
las torres de perforación más grandes de aguas profundas. Podía operar en
aguas de hasta 2400 m de profundidad., y tenía una profundidad máxima de
perforación de 9100 m8. La torre podía alojar una tripulación de hasta 130
miembros. La plataforma podía ser remolcada hasta la posición de
perforación, donde tanques en sus pontones y columnas eran lastrados.

Cunduacán, Tabasco, México. A 07 de Julio de 2020

Diseñada originalmente para R&B Falcon, Deepwater Horizon fue construida
por Hyundai Heavy Industries en Ulsan, Corea del Sur. Su construcción
comenzó en diciembre de 1998 y fue entregada en febrero del 2001, después
de la compra de R&B Falcon por Transocean. Fue la segunda torre petrolífera
construida de una clase de dos, aunque la Deepwater Nautilus, su
predecesora, no tenía posicionamiento dinámico. Después de arribar al golfo
de México, Deepwater Horizon fue utilizada bajo contrato por BP Exploration.
Su trabajo incluía la perforación de pozos petrolíferos en los yacimientos
Atlantis y Thunder Horse, un descubrimiento del año 2006 en el yacimiento
Kaskida. Y en el yacimiento Tiber en el 2009. El 2 de septiembre de 2009,
Deepwater Horizon perforó en el yacimiento Tiber, el depósito de petróleo y
gas más profundo hasta el momento, con una profundidad vertical de 10,685
m y una profundidad medida de 10,685 m, de los cuales 1,259 m eran agua.

En 2002, la plataforma fue actualizada con "e-drill", un sistema de monitoreo

de perforación con el que, técnicos en Houston, Texas, recibían información
en tiempo real del proceso de perforación de la torre, así como información
sobre mantenimiento e informes de errores. Antes del accidente, Deepwater
Horizon trabajaba en el Cañón Misisipi, en el bloque 252 de BP, conocido con
el nombre de prospección Macondo. La torre se encontraba a 80 kilómetros
de la costa sureste de Luisiana.

Numero de personal trabajando en el Plataforma y su cargo

La explosión-incendio causó la muerte de once operarios del equipo formado

por 126 personas y marcó el inicio del que posiblemente sea el peor desastre
ambiental de los Estados Unidos.

Cunduacán, Tabasco, México. A 07 de Julio de 2020

Los factores que representaron una alerta inicial de problemas en el pozo

Para que el accidente y sus consecuencias hayan ocurrido, los siguientes

factores críticos debían haber estado en su lugar:

• No se estableció la integridad del pozo o falló

• Los HC entraron al pozo y no se detectó y se perdió el control del pozo

• Los HC se prendieron sobre la Deepwater Horizon

• El BOP no selló el pozo

Factores que representaron puntualmente el desastre

Hubo una mala cementación que provocó una falla de aislación en el zapato
de la cañería, que se encuentra en el fondo del pozo, la cual permitió que los
hidrocarburos de la formación productiva penetraran en la cañería de
producción”, dijo el CEO renunciante de BP, Tony Hayward y agregó: “La
prueba a presión negativa de la integridad de la cañería fue aceptada cuando
no debía haber sido así, hubo errores en las maniobras del Control de
Surgencia, fallas en la BOP; y el sistema contra incendio no cumplió su
objetivo, que era evitar que el gas entrara en combustión”.

La prueba de presión que arrojó un resultado negativo fue incorrectamente

aceptada por BP y Transocean, a pesar de que no se estableció la integridad
del pozo. La lechada de cemento que se utilizó para construir la barrera
aislante en el zapato de la cañería, en el fondo del pozo, falló en su misión
de contener los hidrocarburos dentro del reservorio, lo cual permitió que se
desplazaran hacia arriba por el espacio anular y por dentro de la cañería de
producción. La reacción de la cuadrilla de la plataforma Deepwater Horizon
fue tardía, ya que demoró cuarenta minutos en detectar y actuar ante la
entrada de hidrocarburos al pozo, de modo tal que cuando el personal se
dispuso a efectuar las maniobras pertinentes, el gas y el petróleo ya estaban
dentro del riser fluyendo rápidamente hacia la superficie.

Cunduacán, Tabasco, México. A 07 de Julio de 2020

 Días, volúmenes de aceite y daños en Estados Unidos e
internacionales

Las cifras del derrame son dispares, dependiendo de las fuentes estarían
entre 680 y 11 600 toneladas diarias (1 barril de crudo estadounidense tiene
158,987 litros y su peso está entre los 119 y 151 kg). Desde el inicio del
derrame hasta el 15 de junio de 2010 (55 días), las cifras del derrame
acumuladas alcanzarían las 228 000 toneladas. Si la fuga continúa con cifras
tan negativas -alrededor de 60.000 barriles diarios (más de 9,5 millones de
litros diarios)-, podría convertirse en uno de los mayores derrames de
petróleo siendo al menos seis veces mayor al del Exxon Valdez.

Varios intentos de sellar el escape del pozo que producía el derrame

fracasaron -campana de hierro e inyección de lodo pesado y cemento-, el
último, mediante inyección de lodo y cemento o top kill, el 27 de mayo de
2010. El 13 de julio de 2010, British Petroleum colocó una nueva campaña
con la pretensión de acabar con la fuga incontrolada, cerrando las válvulas
progresivamente, para detener el escape, pero se necesitaba canalizar el
petróleo a barcos en la superficie.

Para el 15 de julio de 2010 las estimaciones de cifras del derrame podrían

alcanzar desde un mínimo de 298,000 toneladas hasta las máximas, de unos
594,000 toneles (de 3,300,000 a 5,200,000 barriles). El 15 de julio de 2010,
British Petroleum asegura que, aunque la nueva campana tuvo éxito, eso no
significa que la fuga se vaya a detener de manera definitiva. Según datos de
los Estados Unidos, el pozo de BP vertió 780 millones de litros. Según la
investigación de la revista Science, el volumen final de crudo vertido al golfo
asciende a unos 700 millones de litros, con un margen de error del 20%, es
decir, unos 8,9 millones de litros al día.

Cunduacán, Tabasco, México. A 07 de Julio de 2020