Corporación de Ómnibus Micro Este

S.A.
C.O.M.E.S.A. (siglas de
Corporación Ómnibus Micro Este
C.O.M.E.S.A.
Sociedad Anónima1 ) es una
empresa de transporte público de
la ciudad capital de la República
Oriental del Uruguay,
Montevideo. Opera desde 1963 y Tipo Sociedad anónima
cuenta con una flota de 180 Industria Transporte de pasajeros
autobuses y 8 recorridos urbanos,
Fundación 18 de julio de 1963, 56 años
2 recorridos diferenciales, 21
recorridos suburbanos y 4 Sede Uruguay, Montevideo
recorridos locales Avenida Millan 5340 - CP 12900
departamentales.2 Sus unidades Oficina Central
se distinguen desde 2002 por su Productos 505, 522, 524, 526, 538, 546, 582, D11,
color verde (urbanos) y naranja DM1, L24, 1M1,1M2, 1M3, 1M4, 1M5, 1M6,
(diferenciales, suburbanos y 1M7, 1M11, 1M12, 1M13, 1M14, 1M15,
locales-departamentales). Esta 1M16, 1M17, 2M1, 2M2, 2M3, 2M5, 2M6,
fue la primera empresa en 2M7, 2M8, ML1, ML2, DL1, DL2
brindar todos sus servicios desde
Sitio web Página de COME S.A. (http://www.come.co
el comienzo sin guarda.
m.uy)

Índice
Génesis
Comienzos
Desarrollo 1970 - 1980
Desarrollo 1990 - 2020
Referencias
Enlaces externos

Génesis
En 1955 un grupo de trabajadores de la ex empresa municipal AMDET, en su
mayoría de la Estación Este de tranvía, se reúne en una primera asamblea llevada a
cabo el 19 de Noviembre con el fin de comenzar a gestar la creación de una nueva
empresa de transporte urbano capitalino que contara con características de trabajo
distintas a las habituales y con unidades también diferentes a la de la época.

Comienzos
Gracias a un crédito del Banco Républica, generoso aunque no suficiente, se logró el
tan buscado permiso y para ello se importaría un total de 70 unidades de Japón
mediante el representante en Uruguay de la marca Isuzu Motors Ltda.: "Viuda de
Antonio F. Braga S.A.". Estas unidades, fabricadas por la marca Kawasaki Motors
Corporation Japan (subsidaria de Kawasaki Heavy Industries) desembarcaron en
Montevideo en febrero de 1963. Con estas 70 unidades nacería una nueva empresa
denominada COME S.A. (Corporación Ómnibus Micro Este S.A.), nombre que hace a
alusión a la Estación Este, el 18 de julio de 1963 inaugurando 3 líneas: la línea 22
(Sayago - Trouville), la 124 (Aduana - Tres Ombúes) y la 326 (Sayago - Verdi e
Hipólito Yrigoyen), luego a estas se les agregaría la 10 y 11 (Parque Rodó - La
Comercial) y la 15 (Ciudad Vieja - Pocitos) pertenecientes a las del tranvía de la
Estación Este, la 28 (Buceo - Villa Colón), la 38 (Buceo - Palacio de La Luz) y la 46
(Cerro - Estación Manga).

A las pocas semanas, en agosto de 1963, por disposición del municipio las líneas de
las cooperativas y empresas de ómnibus del transporte urbano fueron renumeradas
con el fin de reorganizarlas, a las de COME S.A. se le agregó la centena 5 quedando
las líneas: 510, 511, 515, 522, 524, 526, 528, 538 y 546. La base de operaciones
sería una vieja casona ubicada en el barrio Atahualpa en la calle Francisco Bicudo
3840 hasta el 27 de julio de 1999. Sus unidades se caracterizarían por un color gris
con franja horizontal roja.

Desarrollo 1970 - 1980

La característica especial que tenía esta nueva empresa era que el conductor iba a
ser el mismo que también vendiera el boleto, cosa no habitual en Montevideo
excepto en la empresa AMDET con sus micro-buses, y sus ómnibus tenían la
peculiaridad de tener una sola puerta, la delantera. Este sistema trajo aparejado un
inconveniente no menor, los pasajeros arriba del ómnibus eran reacios a moverse
hacia el fondo del ómnibus debido al "temor" de que cuando éste se llenara no
pudieran llegar a tiempo a la única puerta que había para descender. Entonces a
principios de la década de 1970 se decidió abrirles una segunda puerta en la parte
trasera, trabajo realizado por carrocerías Augustus, y esto tuvo su éxito ya que la
venta de boleto aumentó en un 15%. En 1978 la empresa compra un terreno ubicado
en la Avenida Millán 5340 y es hoy donde se ubica la infraestructura total de la
empresa. Durante la década de 1980 se realiza importantes renovaciones parciales
de la flota. Debido a que en esa época regían resoluciones que obligaban a carrozar
en Uruguay, solamente se importaban los chasis para luego carrozarlos en las
industrias nacionales. También se realizó modificaciones a los Isuzu, se los
desarmaban por completo, les cambiaban las piezas, y se los reconstruían con una
línea más moderna. Para cuando llegaba el aniversario número 25 de la empresa se
decidió incursionar en la parte turística y para ello se mandaron a carrozar 4 chasis
a la fábrica Facansa de la ciudad de Nueva Helvecia, estos ómnibus eran muy
modernos para la época, contaban con TV, baño, frigo-bar, asientos reclinables y aire
acondicionado. Pero esta idea duró poco por lo que los coches fueron rápidamente
vendidos.

Desarrollo 1990 - 2020

Entrando en la década de 1990 se crean una líneas llamadas "diferenciales" que se
caracterizaban por la agilidad de sus recorridos ya que no se detenían en todas las
paradas, a COMESA se le otorgó la línea denominada D11 (Ciudad Vieja - Puente
Carrasco). En esta época el transporte urbano capitalino estaba en problemas, la
flota de las distintas cooperativas y empresas databan en su mayoría de la década de
1960, debido a esto una de las cooperativas; Cotsur, estaba muy mal y se preveía su
cierre, incluso hubo un intento de fusión con la cooperativa cosa que nunca llegó a
concretarse y el 30 de Octubre de 1992 esta cooperativa cierra por lo que sus
trabajadores y sus permisos fueron distribuidos a las restantes cooperativas y
empresas, a COME S.A. se integran 160 trabajadores y se le otorgaron 29 permisos
para la explotación de las líneas 5 (Aduana - Manga) y la 82 (Punta Carretas -
Peñarol), ambas fueron renumeradas con la centena 5. A fines de 1992, y durante los
siguientes 4 años, la empresa encararía su más importante renovación de flota, es
que en esta época surge un plan denominado Sistema Nacional de Renovación de
Flota que consistía en poder adquirir ómnibus carrozados de origen siendo el
comprador el Banco República y garantía, COME S.A. logró renovar casi la totalidad
de los ómnibus Isuzu que tenía desde 1963. En Mayo de 2002 se volvería a renovar
gran parte de la flota, esta vez de los ómnibus de la década de 1980, en total fueron
34 ómnibus de los cuales 26 fueron destinados para las líneas urbanas y se los
pintaría con una nueva librea de color verde y los 8 restantes para la línea D11
pintados con una librea de color naranja. De aquí en más todos los ómnibus
destinados para las líneas urbanas estarían pintados de verde y los destinados para
la línea D11 de naranja. Dentro de esta renovación se fue el último Isuzu que
quedaba luego de trabajar para COMESA por 39 años. Debido a la demanda de un
servicio local que uniera los barrios de Sayago y Colón el 9 de Octubre de 2006 se
inauguran dos líneas denominadas L24 y L25 que unían estos dos barrios, estas
líneas estaban a cargo de COME S.A. y UCOT. Al no tener mucho éxito el 19 de
Noviembre de 2007 se cambió el recorrido que pasó a ser Belvedere - Sayago Norte.
Finalmente el 17 de Diciembre de 2007 la Intendencia Municipal de Montevideo
decidió suprimir la línea L25 quedando sólo la L24. El Ministerio de Transporte y
Obras Públicas lanzó el 3 de Marzo de 2008 una nueva línea diferencial denominada
DM1 que une Zonamerica, ubicada en la Ruta 8 8 en el cruce con la Ruta 102, con la
terminal de ómnibus de Punta Carretas, esta es la primera línea diferencial
metropolitana y es realizada por todas las empresas urbanas de Montevideo y la
empresa suburbana Copsa con un costo del boleto un poco más elevado que las otras
líneas diferenciales.

En abril de 2011 C.O.M.E.s.a. se fusiona con SOLFY s.a quien prestaba servicios en
Ciudad del Plata mediante el servicio 1M1 a Playa Pascual y ramales. Así empieza a
pintarse las viejas unidades a un paso lento y reubicandose en otros servicios
mientras se integraban los nuevos Yutong ZK6108HGD a la flota. Actualmente
cuenta con estos recorridos :

1M1 Terminal Baltasar Brum > Playa Pascual

1M1 Terminal Baltasar Brum > Playa Pascual (servicio rápido)
1M1 Terminal Baltasar Brum > Playa Pascual (servicio directo)
1M2 Terminal Baltasar Brum > Playa Pascual (por Delta El Tigre)
1M3 Terminal Baltasar Brum > Playa Pascual (por Toryal)
1M4 Terminal Baltasar Brum > Playa Penino
1M5 Terminal Baltasar Brum > Playa Pascual (por Villa Olímpica)
1M6 Terminal Baltasar Brum > Playa Pascual (por Playa Penino y Villa Olímpica)
 1M7 Tres Cruces > Playa Pascual
1M7 Tres Cruces > Playa Pascual (servicio rápido)
1M11 Terminal Baltasar Brum > Delta El Tigre
1M11 Terminal Baltasar Brum > Delta El Tigre (servicio rápido)
1M12 Terminal Baltasar Brum > Ruta 1 KM 29 (por Vertedero)
1M13 Terminal Baltasar Brum > Santa Mónica (por Delta El Tigre)
1M14 Terminal Baltasar Brum > Santa Mónica (por Delta El Tigre y Monte Grande)
1M15 Terminal Baltasar Brum > Colonia Wilson (por Playa Pascual)
1M16 Terminal Baltasar Brum > Ruta 1 KM 29 (por Delta El Tigre)
1M17 Terminal Baltasar Brum > Monte Grande (por San Fernando)
LM1 Santiago Vázquez > Playa Pascual (por Barrios)

Años más adelante se crearon nuevas locales-departamentales, ya bajo la órbita de

C.O.M.E.s.a.

LM2 Paso de la Arena > Playa Pascual (servicio rápido)

LM2 Sanguinetti y O'Higgins > Playa Pascual (servicio del liceo 43)
LD1 Playa Pascual > Colonia Wilson

En junio de 2016 C.O.M.E.s.a. iba a operar varias líneas de la ex Raincoop, días

después la empresa se bajó de las negociaciones por motivos que se desconocen y
entra Cutcsa. Semanas más adelante quiso entrar de nuevo por dos líneas que eran
de la misma y absorbiendo trabajadores, pero la comuna rechazó el ingreso.

En 2016 la empresa C.I.T.A.s.a. abandona la línea LM que unía Terminal Río Branco
con Libertad y C.O.M.E.s.a. asume las funciones, ramalizandola en varias líneas.
Durante un tiempo se operaron con unidades que eran pertenecientes a C.I.T.A.s.a.
hasta que la empresa adquirió unidades de origen chino como las que trajo en su
momento con la fusión de SOLFY, mas modernizadas y con aire acondicionado. Las
líneas que pasaron de C.I.T.A.s.a. a C.O.M.E.s.a. fueron :

2M1 Terminal Baltasar Brum > Libertad

2M2 Terminal Baltasar Brum >
2M3 Terminal Baltasar Brum >
2M5 Terminal Baltasar Brum >
2M7 Tres Cruces > Libertad
2M8 Terminal Baltasar Brum >
LD2 Ruta 1 KM 26 > Libertad
Libertad (por Playa Pascual)
Libertad (servicio directo)
Penal de Libertad
Colonia Wilson (servicio directo)

Desde el año 2019, las líneas LM y LD pasan a ser ML y DL respectivamente por el

sistema STM 2.0 que ya esta operativo en varias unidades de la empresa.

Actualmente se importaron nuevas unidades eléctricas e híbridas para renovar los

tan emblemáticos CAIO Vitoria que aún circulan en Montevideo.

Referencias
1. http://www.come.com.uy/historia.html Archivado (https://web.archive.org/web/2017
0112154637/http://www.come.com.uy/historia.html) el 12 de enero de 2017 en la
Wayback Machine. Consultado el 23 de febrero de 2017
2. Página COME S.A. - Recorridos (https://web.archive.org/web/20090714101812/htt
p://www.come.com.uy/Recorridos/i/default/) Consultada el 23 de junio de 2009.

Enlaces externos
Sitio web oficial (https://web.archive.org/web/20161229004357/http://www.come.c
om.uy/home.html)

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