Вы находитесь на странице: 1из 5

FB 12 18 M 2R Простая без джойстика Серии

4016-4017

40.14 – Список сигналов предупреждения

Список сигналов предупреждения содержит следующую информацию:


• Номер сигнала, который появляется на дисплее.
• Предупреждающий текст, который появляется на пульте.
• Короткое описание толкования сигнала.
• Указание на отключение ряда функций.

Помните: при появлении сигнала предупреждения на дисплее, загорится номер сигнала совместно с лампой
узла. Если неисправность не серьезная, загорится только номер сигнала.

Таблица предупреждающих сигналов


Номер Текст, появляющийся Отключенные
Описание неисправности
сигнала на пульте функции
Входные конденсаторы не были заряжены в
ЗАРЯД процессе запуска.
КОНДЕНСАТОРА Возможные причины: R (обрыв), F1 (обрыв), либо
1 Все
Только при достаточной разрядке
разъем (C) штырь 4 силового модуля и S1/S2
В<3в
разъединены.
Напряжение на «минусе» правого тягового
Неисправность двигателя меньше, чем значение батареи в режиме
2 Все
правого двигателя ожидания (+B), или не следует заданному значению
во время движения.
Напряжение на «минусе» левого тягового двигателя
Неисправность левого меньше, чем значение батареи в режиме ожидания
3 Все
двигателя (+B), или не следует заданному значению во время
движения.
Неисправность Напряжение на правой обмотке возбуждения двигателя
4 правой обмотки в режиме ожидания равно нулю или отличное от VB/2. Все
возбуждения
Неисправность Напряжение на левой обмотке возбуждения двигателя в
5 левой обмотки режиме ожидания равно нулю или отличное от VB/2. Все
возбуждения
Напряжение на «минусе» двигателя насоса меньше,
6 Неисправность насоса чем значение батареи на "плюсе" в режиме ожидания. Все

Сила тока в обмотке якоря правого мотора высока в


Обмотка якоря правого режиме ожидания. Возможные причины: датчик тока
10 Все
мотора (неоткалиброван), МОП - транзистор (замыкание
MTD2).
Сила тока в обмотке якоря левого мотора высока в
Обмотка якоря левого режиме ожидания. Возможные причины: датчик тока
11 Все
мотора (неоткалиброван), МОП - транзистор (замыкание
MTS2).
Ток правого двигателя всегда равен нулю.
Возможные причины: датчик тока
12 ПРАВЫЙ 1 = 0 ВСЕГДА Все
(неоткалиброван), правый двигатель (обрыв), МОП
- транзистор MTD2 (обрыв).

Ток левого двигателя всегда равен нулю. Возможные


13 ЛЕВЫЙ 1 = 0 ВСЕГДА причины: датчик тока (неоткалиброван), левый Все
двигатель (обрыв), МОП - транзистор MTS2 (обрыв).

Ток обмотки возбуждения правого двигателя низок


Правая обмотка низкий
14 по отношению к заданному значению возбуждения Все
ток
во время движения.
Ток обмотки возбуждения левого двигателя низок по
Левая обмотка низкий
15 отношению к заданному значению возбуждения во Все
ток
время движения.

52
Series 4016-4017
Номер Текст, появляющийся Отключенные
Описание неисправности
сигнала на пульте функции

Правая обмотка Ток обмотки возбуждения правого двигателя высок в


16
режиме ожидания . Все
высокий ток
Левая обмотка Ток обмотки возбуждения левого двигателя высок в
17 Все
высокий ток режиме ожидания .
Ток двигателя насоса высок в режиме ожидания.
18 Высокий ток насоса Все

Сила тока на двигателе насоса равна нулю, при


19 Н А С О С l = 0 ВС Е Г Д А Все
активации гидравлической функции.
Разряд батареи: <20%. Уменьшение тяги или функции
Б АТА Р Е Я
20 подъема. См. текст
РА З Р Я Ж Е Н А

Напряжение батареи слишком мало, находится


Н Е И С П РА В Н О С Т Ь
21 между 18 и 3 Вт. Сигнал появляется при повороте Все
Б А ТА Р Е И
включателя.

Линия CAN BUS не получает сигналов от


30 CAN BUS KO CHOP Все
силового модуля.

Линия CAN BUS не получает сигналов от модуля


31 CAN BUS KO DISP Все
дисплея.

Обрыв драйвера обмотки контактора S1.


Возможные причины : замыкание обмотки или
40 Обрыв 1 драйвера неисправность драйвера. Отстыкован бело/желтый Все
провод на контактах S1/S2.
Обрыв драйвера обмотки контактора S2.
41 Обрыв 2 драйвера Возможные причины : замыкание обмотки или Все
неисправность драйвера.
Короткое замыкание одной или двух обмоток
42 З а м ы к а н и е о б м о т к и контактора. Все

Короткое замыкание одного или двух


ЗАМЫКАНИЕ драйверов обмоток контакторов. Возможные
43
причины : Обрыв обмотки S2 – короткое Все
Д РА Й В Е РА
замыкание на контактах S2/S1.

ЗАМЫКАНИЕ
44 Оба контактора были замкнуты во время запуска. Все
К О Н ТА К Т О РА

А ВА Р И Й Н Ы Й Обрыв аварийного включателя, или отключение


45 Все
В К Л Ю Ч АТ Е Л Ь питания от обмотки (обмоток) S1 -S2.

Погрузчик запускается с активированным ручным


тормозом. Происходит задержка тяговой мощности Тяговая
50 РУЧНОЙ ТОРМОЗ
(примерно две секунды), чтобы дать возможность мощность
погрузчику тронуться с уклона.
Две команды положения движения были введены Тяговая
51 ВПЕРЕД + НАЗА Д
одновременно. мощность
Команда положения движения была введена
Н Е П РА В И Л Ь Н Ы Й
52 при запуске или неправильная Все
ЗАПУСК
последовательность запуска погрузчика.
Команда функционирования гидравлики была
Н Е П РА В И Л Ь Н Ы Й
53 введена до запуска (исключая гидроусилитель Все
З АП УС К Н АСО СА
руля).
Выходная мощность потенциометра электротяги высока в
Неисправность VA C C
54 режиме ожидания, во время отсутствия команды на Все
(См. параграф 40.5 стр. 19)
движение. Вероятно, необходимо калибрование.

Неисправность Неправильная выходная мощность датчика Холла при


55 LIFT POT запуске. Вероятно, необходимо его калибрование. "Ноль Все
( См. параграф 40.6 стр. 20) с нарушенной калибровкой".

Series 4016-4017
Номер Текст, появляющийся Отключенные
Описание неисправности
сигнала на пульте функции

Выходная мощность потенциометра ускорителя


ВНЕ ДИАПАЗОНА
56 находится вне диапазона. Тяговая мощность См. текст
(См. параграф 40.5 стр. 19)
отсутствует; функционирует тормоз.
Выходная мощность потенциометра подъема находится
ПОДЪЕМ - ВНЕ
вне диапазона. Не работает гидросистема, однако
57 ДИАПАЗОНА См. текст
функционирует гидравлический рулевой привод.
(См. параграф 40.6 стр. 20)
Вероятно, необходимо калибрование.
Сигнал неисправности потенциометра рулевого
Д АТ Ч И К РУ управления: поломка или не верное
58 См. текст
(См. параграф 40.4 стр. 13) программирование. Вероятно, необходимо
калибрование. Снижена скорость.

Запрограммированные максимальные углы поворота


ОПАСНОСТЬ РУ Тяговая
59 рулевого колеса не совместимы с выбранным типом
(См. параграф 40.4 стр. 13) мощность
погрузчика (3/4-колеса).

Тип погрузчика не был выбран. Выходная мощность


CHOPPER NOT CONF
60 потенциометра педали ускорителя доведена почти См. текст
(См. параграф 40.3 стр. 12)
до нуля. Режим движения на малой скорости.
Один из двух преобразователей (или оба) не
ОШИБКА определяют напряжение/силу тока. Если управление
61 См. текст
П Р Е О Б РА З О В А Т Е Л Я скоростью возможно, то скорость будет снижена при
движении.
Записи, сохраняемые в силовом модуле, отличны от
тех, что сохраняются в модуле дисплея. Нет тяговой
Д АТ Ч И К ТО К А
62 мощности, однако функционирует тормоз. См. текст
(См. параграф 40.13 стр. 46)
Перезапустите сигнал, активировав опцию AUX
CURRENT №1 на модуле дисплея.

Активировалась защита программного обеспечения


63 Большая сила тока силового модуля от чрезмерных скачков тока: сила Нет
тока слишком резко повышается.

Тормозные колодки должны быть заменены или


64 ИЗНОС ТОРМО ЗОВ отрегулированы. Колодки регулируются только один Нет
раз, после этого они должны только заменятся.

Электрическая цепь выведена из строя или была Все


70 САМОКОНТРОЛЬ
выполнена неожиданная операция.
Все
ЛОГИЧЕСКАЯ Входы привода силового модуля и входы привода
71
Н Е И С П РА В Н О СТ Ь № 1 модуля дисплея различаются.
Диагностика обмоток S1 и S2 указывает на Все
ЛОГИЧЕСКАЯ
72 неправильное значение, возникающее в ходе
Н Е И С П РА В Н О СТ Ь № 2
запуска: логическая проблема.
Ошибка в написании/ чтение EEPROM.
73 EEPROM KO См. текст
(снижена скорость).

Слишком высокая температура силового модуля


ВЫСОКАЯ (>75°C). Температура обоих тяговых двигателей
80 См. текст
Т Е М П Е РАТ У РА ограничена до 85°C, после достижения которой, сила
тока падает до нуля.

Ed. 03/2002 • Rev. 09/2002 – 40 54

Series 4016'4017
Номер Текст, появляющийся Отключенные
Описание неисправности
сигнала на пульте функции
Т Е М П . П Р. Д В И Г. Слишком высокая температура правого тягового
81 (См. параграф 30.20 стр. 68) двигателя: >160°C. Небольшая скорость. См. текст

Т Е М П . Л Е В . Д В И Г. Слишком высокая температура левого тягового


82 (См. параграф 30.20 стр. 68) двигателя: >160°C. Небольшая скорость. См. текст

Слишком высокая температура двигателя насоса:


Т Е М П Е РАТ У РА
83 >160°C. Отключено функционирование гидравлики, См. текст
Н АСО СА
за исключением гидроусилителя руля.
Щ Е Т К И П Р. Д В И Г. Изношены щетки правого тягового двигателя.
90 Нет
Щ Е Т К И Л Е В . Д В И Г. Изношены щетки левого тягового двигателя.
91 Нет
ЩЕ Т К И НАСО СА Изношены щетки двигателя насоса.
92 Нет
Время проведения планового технического
Необходим
обслуживания. Активируйте опцию CHECK UP DONE, Согласно
99 техос мотр
вводу
(См. параграф 40.13 стр. 46) для переустановки сигнала.

40 - Ed. 03/2002 • Rev. 12/2002


55