Puente Hong Kong Zhuhai-Macao, “El puente marítimo más grande del mundo”.

Se trata del puente que abarca unos 55km de longitud convirtiéndose en el puente más largo
de acero sobre el mar que a su vez es el túnel de mayor longitud sumergido bajo el agua, este
megaproyecto generara una disminución del tiempo aproximadamente 2horas y media, que
contaría en su recorrido con islas artificiales. Zhuahi se convertiría en una ciudad que puede
comunicarse de manera terrestre con ciudades como Hong Kong –y Macao.

Objetivo: El objetivo principal del gobierno chino fue poder levantar un motor altamente
económico entre las ciudades más importantes como Hong Kong –Macao y nueve ciudades de
la provincia, ya que esta zona representa un 28% de sus exportaciones,6% de riqueza y una
cantidad de 66 millones de habitantes. Optando que esta zona en un futuro sea un área de
especialización en manufactura, finanzas, innovación y pueda competir con otras ciudades
como Tokio (Japón), San Francisco y Nueva York (Estados Unidos).

¿Qué se llevó a cabo para su ejecución?

Se requirió de un estudio de planificación, para poder obtener mejores resultados en los

diseños, materiales que se utilizó, etc. Pasando así a su ejecución, un ejemplo de esto es el
diseño del puente las medidas respectivas para que embarcaciones pequeñas o grandes
´puedan atravesar el puente con facilidad, el material que se utilizó para el puente debe ser
ultrarresistente a la corrosión, todo esto se utilizó para evitar costos en un futuro.

Hong Kong-Zhuhai-Macao puente es el "proyecto del siglo", altos estándares, gestión estricta,
cualquier construcción unidades deben ser estrictamente conforme a las normas de
construcción para operar.

Una de las principales estructuras para el inicio de este proyecto fue pensando en la adopción
de un túnel sumergido teniendo en cuenta el costo, los riesgos y beneficios que este generaría

• Las estimaciones de costos indican que el túnel excavado sería entre 10% y 15% más costoso
que el sumergido. En este costo se le incluye las operaciones de mantenimiento de las islas
artificiales.

• En las valoraciones de riesgos, la simulación del túnel sumergido se comportó mejor que el
excavado. Especialmente se suponía que los riesgos geotécnicos inherentes a las condiciones
variables del terreno serían más manejables con el túnel sumergido. El gran diámetro del túnel
excavado de 16.9 m combinado con la amplia variedad de suelos que se encuentran en la zona
(suelos débiles y roca dura) serían grandes retos para las tuneladoras.

• Se estima que el plazo de construcción del túnel excavado tardaría diez meses más que para
el túnel sumergido. Además, los riesgos de planificación (retrasos), se consideraron más
grandes para el túnel excavado.

Datos importantes:

*Se realizó un retraso en el pronóstico que se tenía establecido, esta construcción estaba
prevista por 7 años de 2009-2016. Pero se retrasó dos años y se inauguró en 2018.

*Tuvo un coste de 20,000 millones de dólares para 55KM de longitud, de los cuales 6.7KM son
un túnel bajo el mar, a la cual se accede por dos islas artificiales de 100,000 m2 construidas.

*Esto generara un bienestar para más de 68 0000000 de personas, habitadas en 11 ciudades.

*Está diseñado para poder resistir a terremotos de grado 8 y vientos de 50m/s, su tiempo de
vida útil ha sido estimada para 120 años.

*Se utilizaron 400 000 toneladas de acero, en su construcción 7 obreros perdieron la vida y
alrededor de 257 personas resultaron heridas.