UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA

Facultad de ingeniería

CUNETAS

OBRAS DE ARTE
 OBRAS DE ARTE
Objetivos específicos Objetivos generales

 Conocer los estudios básicos para  Incrementar los conocimientos de los

diseñar cunetas. distintos tipos de cunetas.

 Conocer los tipos de cunetas.  Saber porque es necesario e importante

diseñar cunetas y los muchos desgastes
 Tener conocimiento del proceso económicos que podemos evitar si son
constructivo de cunetas. diseñadas en los lugares necesarios.
 OBRAS DE ARTE
Esto evidencia que de no existir las
Las cunetas se cunetas, las calles se inundarían, ya
encuentran en que el agua no podría escurrirse.
las fortificaciones de la Anteriormente las cunetas se
antigüedad, donde se construían de tierra y piedra; pero
creaban en fosos como actualmente se construyen
método de desagüe. de hormigón.

Con el tiempo, las cunetas comenzaron a

construirse en distintos tipos de caminos.
Al presentar un menor nivel que el resto
de la calzada, el agua de la lluvia se
acumula en la cuneta, la cual, por su
diseño, permite direccionar dicha agua a
un sitio seguro.
 MANUAL DE CARRETERAS:
HIDROLOGIA HIDRAULICA Y
DRENAJE “MTC”

OBRAS DE ARTE
HIDRAULICA Y DRENAJE

DRENAJE SUPERFICIAL DRENAJE SUBTERRANEO

DRENAJE TRANSVERSAL DRENAJE LONGITUDINAL - CAJAS DE REGISTRO Y

SUBDREMAJE
DE LA CARRETERA DE LA CARRETERA BUZONES
- DERENES DE PENETRACION
- ALCANTARILLA - CUNETAS - SUBDRENAJE - DRENAJE DE PAVIMENTO
- BADENES - CUNETA O ZANJA DE CONVENCIONAL - PROTECCION DEL SUELO DE
- PUENTES CORONACION - SUBDRENAJE SINTETICO LA EXPLANACION CONTRA
- ZANJA DRENANTES EL AGUA LIBRE EN TERRENO
- CUNETA DE BANQUETA DE ELEVADO NIVEL
- BORDILLOS FREATICO, LLANO SIN
- CANALES DE DRENAJE DESAGUE
- PROTECCION DEL SUELO DE
EXPLANACION SITUADO
BAJO LA CALZADA CONTRA
LOS MOVIMIENTOS
CAPILARES DEL AGUA
- CAPA DRENANTE
OBJETIVOS DEL DRENAJE LONGITUDINAL

OBRAS DE ARTE
DE LA CARRETERA: CUNETAS

 Dar salida al agua que se llegue acumular en el

camino.

 Reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija

hacia el camino.

 Evitar que el agua provoque daños estructurales.

 De la construcción de las obras de drenaje , dependerá

en gran parte de la vida útil, facilidad de acceso y la
vida útil del camino.
DRENAJE SUPERFICIAL

OBRAS DE ARTE
Drenaje El agua que fluye sobre la plataforma de una carretera es aportada ya sea por los
taludes superiores adyacentes, o por el escurrimiento local. Este flujo debe ser
longitudinal encauzado de tal manera que no se produzcan daños a la carretera.

Son canales construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el propósito de

Cunetas conducir los escurrimientos superficiales, procedentes de la plataforma vial, taludes
y áreas adyacentes, a fin de proteger la estructura del pavimento.
 TIPOS DE CUNETAS

OBRAS DE ARTE
Pueden ser de forma: Pueden ser de:
VELOCIDAD MAXIMA
DEL AGUA

OBRAS DE ARTE
La velocidad del agua sobre la plataforma de la carretera debe estar comprendida entre
límites apropiados.
Se recomienda una velocidad mínima de 0.25 m/s.
Con el fin de propiciar la autolimpieza y evitar la erosión, la pendiente transversal debe
fijarse en el rango de 0.5% a 2%.
INCLINACION DEL TALUD

OBRAS DE ARTE
La inclinación del talud interior de la cuneta
(V/H) (1:Z1) dependerá, por condiciones de
seguridad, de la velocidad y volumen de
diseño de la carretera, Índice Medio Diario
Anual IMDA (veh/día).

La inclinación del talud exterior de la cuneta

(V/H) (1:Z2) será de acuerdo al tipo de
inclinación considerada en el talud de corte.
DIMENSIONES MINIMAS

OBRAS DE ARTE
Pueden ser del tipo triangular, trapezoidal
o rectangular, siendo preferentemente de
sección triangular
DIMENSIONES MINIMAS

OBRAS DE ARTE
De elegir la sección triangular, las
dimensiones mínimas serán:
Para lograr el funcionamiento adecuado de la sección hidráulica, se requiere que en los
proyectos viales se considere:

OBRAS DE ARTE
La construcción de una berma exterior de recepción con ancho mínimo de 60 cm, con la
finalidad de recepcionar la posible caída de materiales del talud superior.

Así mismo es necesario establecer la necesidad de mantenimiento de cunetas por lo menos

dos veces al año.
DESAGÜE DE LAS
CUNETAS

OBRAS DE ARTE
La descarga de agua de las cunetas se efectuará por medio de alcantarillas de alivio.

En región seca o poca lluviosa la longitud de las cunetas será de 250m como
máximo,

en región muy lluviosa se recomienda reducir esta longitud máxima a 200m.

 REVESTIMIENTO DE LAS
CUNETAS

OBRAS DE ARTE
Las cunetas deben ser revestidas, para
evitar la erosión de la superficie del
cauce. El revestimiento de las cunetas
puede ser de concreto, o de ser el caso
de mampostería de piedra.

Se recomienda un
revestimiento de concreto
f´c = 175 kg/cm2 y espesor
de 0.075m.
 OBRAS DE ARTE
DESAGUE DE LAS REVESTIMIENTO DE LAS TABLA DE VELOCIDADES
CUNETAS CUNETAS ADMISIBLES
ZANJAS DE CORONACIÓN

OBRAS DE ARTE
Una zanja de coronación (o cuneta de coronación)
se construye en la parte superior de un talud de
corte, con el objeto de colectar las aguas que bajan
por las pendientes naturales y conducirlas hacia el
área de descarga más próxima del sistema general
de drenaje.

Normalmente son de forma rectangular, pero

también pueden ser trapezoidales, si se requiere un
mayor tamaño.

Si la pendiente es mayor que 2%, es necesario que

el canal tenga recubrimiento de concreto simple o
enrocado, teniendo en cuenta además del área
mojada y la rugosidad del canal. Para pendientes
mayores, las zanjas deben ser escalonadas con
emboquillado de piedra bajo la caída.
 ZANJAS DE DRENAJE

Las zanjas de drenaje se construyen en la parte

OBRAS DE ARTE
inferior de los taludes de relleno en forma
longitudinal, lateral, o transversal al alineamiento
de la carretera. Esta zanjas colectan las aguas que
bajan por el talud y terrenos adyacentes, y las
conducen hacia la quebrada o descarga más
próxima del sistema general de drenaje, evitando
de este modo la erosión del terreno

CUNETAS DE BANQUETA

Son aquellas que se ubican al pie del talud inclinado

de cada banqueta, las cuales consisten en la
construcción de una o más terrazas sucesivas con el
objetivo de estabilizar un talud.
IMPORTANCIA DEL USO DE CUNETAS

OBRAS DE ARTE
La existencia de un drenaje longitudinal adecuado
posibilita una circulación confortable y en buenas
condiciones de seguridad por parte de los usuarios
de la vía.
El drenaje longitudinal es un elemento fundamental
de cara a garantizar que el periodo de vida útil del
pavimento no se vea resentido, principalmente por
dos motivos:
• Disminuye la infiltración del agua de lluvia en
los poros de la mezcla bituminosa, hecho
muy importante para el correcto
mantenimiento de la infraestructura

• Impide la sedimentación de elementos

procedentes de los terrenos en desmonte
arrastrados por el agua de lluvia o
simplemente por la acción de la gravedad
 ❖ Son obras de bajo costos y con

OBRAS DE ARTE
buen funcionamiento.

VENTAJAS ❖ Esta estructura evita el

esponjamiento o fractura del
pavimento

❖ Una cuneta mal construida no

podría contra un desbordamiento
DESVENTAJAS
❖ Una cuneta mal diseñada,
provocaría daños a la carpeta
asfáltica.
 Son muy empleadas, sobre todo en carreteras

OBRAS DE ARTE
secundarias, por ser fáciles de construir y
CUNETAS conservar con motoniveladoras.
TRIANGULARES Aunque la conservación mecanizada de este
tipo de cunetas arranca la hierba que crece
en sus taludes, que las defiende de la erosión

Tienen mejores características hidráulicas y, con

CUNETAS taludes tendidos, también buenas características
de seguridad para el trafico. Se debe estudiar su
TRAPECIALES disposición en todas las secciones transversales
que lo permitan sin excesivo coste.

CUNETAS
Son un grave peligro para el trafico,
REDUCIDAS CON
por lo que den ir cubiertas, actuando
PAREDES
como un sumidero continuo.
VERTICALES
 OBRAS DE ARTE
Cunetas: Estructuras hidráulicas descubierta, estrecha y de sentido
longitudinal destinada al transporte de aguas de lluvia, generalmente al
borde de la calzada (R.N.E – Habilitaciones Urbanas /Obras de
saneamiento - Norma OS.060)
CONSIDERACIONES:

OBRAS DE ARTE
Generalmente las cunetas suelen ubicarse lateralmente y
paralela a la calzada, pero también se pueden ubicar en la parte
más alta de corte o desmonte, a estas cunetas se llaman de
diferente formas, entre ellas podemos citar, cuneta de coronación
de corte o desmonte, foso, contrafoso, zanja de ladera, etc.
CONSIDERACIONES:

OBRAS DE ARTE
La capacidad de las cunetas depende de su
sección transversal, pendiente y rugosidad del
material con que se construyan.

La capacidad de conducción se hará en general

utilizando la Ecuación de Manning.
CONSIDERACIONES:

OBRAS DE ARTE
En todo proyecto de drenaje se debe ejecutar
sin carácter limitativo los siguientes estudios:

 Topografía
 Hidrología
 Suelos
 Hidráulica
 Impacto ambiental
 Compatibilidad de uso
 Evaluación económica de
operación de mantenimiento
 OBRAS DE ARTE
1. Obras provisionales
2. Trazo y replanteo
3. Excavación de zanjas para canal
4. Colocación de encofrado con
cerchas
5. Vaciado del concreto Junta de
dilatación
 Proceso constructivo de cunetas

OBRAS DE ARTE
2. Trazo y replanteo:
El trazo del canal es una actividad que se realiza después que se ha construido la plataforma, de
acuerdo a las especificaciones técnicas.

PROCEDIMIENTO:

a) Verificar las características

geométricas, especificadas en el
proyecto.
b) Trazar el eje del canal, en recta y en
curva.
c) Trazar la base inferior y superior del
canal teniendo en cuenta si va a ser o
no revestido.
d) Replantear las medidas trazadas con
las especificadas
 Proceso constructivo de cunetas

OBRAS DE ARTE
3. Excavación de zanjas para canal

Consiste en que la excavación sea la necesaria y

se obtenga la sección trapecial requerida.
La excavación se empezara por la parte central,
no saliendo del ancho de la base inferior, hasta
la profundidad especifica. Luego excavamos los
taludes no saliendo del ancho de la base
superior, esto se hace con ayuda del cargador
frontal.
 Proceso constructivo de cunetas

OBRAS DE ARTE
4. Colocación de encofrado con cerchas:

a) Emplantillado Cada 10 metros en

tramo recto y cada 5 metros o menos en
curvas, teniendo en cuenta la pendiente
de diseño.

b) Colocación de Cerchas Las cerchas

guiadoras o maestras se colocaran en cada
plantilla, estas deben ser alineadas,
escuadradas con respecto al eje del canal y
aplomadas; quedando fijas con estacas y
alambres, clavados en ambos taludes.
 Proceso constructivo de cunetas

OBRAS DE ARTE
6. Vaciado del concreto:

Vaciado en el sitio:
Las formaletas para su construcción
deben garantizar caras uniformes,
compactas, rectas y lisas en la superficie
de concreto, y se colocan siguiendo los
alineamientos y pendientes de acuerdo
con las dimensiones requeridas, para
garantizar un drenaje efectivo. Cunetas prefabricadas en concreto : No se admiten prefabricados
desbordados, fracturados, ni defectuosos. Las unidades
prefabricadas deben ser sometidas al ensayo a flexión.

7. Junta de dilatación
Es colocar un producto adecuado en una junta para impedir la
penetración de humedad o aire por ese espacio entre
elementos, se realiza en el mismo material o en otros de
diferente naturaleza.
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO

OBRAS DE ARTE
La inclinación de talud dependerá
✓ Por condición de seguridad la velocidad y
volumen de diseño de carretera o camino.

✓ El valor máximo correspondiente a la velocidad

de diseño Km/h es aplicable solamente en casos
muy especiales, en los que se necesite
imprescindiblemente en una sección de corte
reducida – terrenos escarpados- la que contara
con el elemento de protección –guardavías-.

✓ Inclinaciones fuera de estos mínimos deberán ser

justificados convenientemente y se dispondrán
de los elementos de protección adecuados
 QUE TIPO CUNETA DEBEMOS USAR?
CUNETA DE BORDE

OBRAS DE ARTE
Sirve para recoger y eliminar rápidamente el agua que
cae sobre la superficie de rodadura y que va a ellas
debido a su pendiente transversal.

La cuneta debe cumplir su función de recojo y eliminación

rápida de las aguas de la superficie de rodadura sin
constituir un peligro para la circulación.

CUNETAS DE
CORONACIÓN

Son cunetas que interceptan el agua que corre por los

taludes y la desvían evitando llegue a la carretera.
Se emplean estas cunetas cuando los puntos altos de
los cortes son erosionables; se ubican en la parte
superior.
 CUNETA DE
PROTECCIÓN QUE TIPO CUNETA DEBEMOS USAR?

OBRAS DE ARTE
Se ubican al pie de los terraplenes, evitan que el agua se
acumule en ellas, la obra de tierra de esta forma impide la
destrucción de la base. La localización de las cunetas no
ofrece ningún problema especial.
La forma de ellas depende de la cantidad de agua que
escurre y del ancho de la carretera, y sus dimensiones
dependen del escurrimiento.
CONTRA
CUNETAS
Función: prevenir que llegue al camino un exceso de
agua o humedad, aunque la practica ha demostrado que
en muchos casos no es conveniente usarlas, debido a
que como se construyen en la parte aguas arriba de los
taludes, provocan reblandecimientos y derrumbes.
Si son necesarias, deberá, estudiarse muy bien la
naturaleza geológica del lugar donde se van ha construir,
alejándolas lo mas posible de los taludes y en algunos
casos para evitar filtraciones.
 CUNETA DE
PROTECCIÓN QUE TIPO CUNETA DEBEMOS USAR?

OBRAS DE ARTE
Se ubican al pie de los terraplenes, evitan que el agua se
acumule en ellas, la obra de tierra de esta forma impide la
destrucción de la base. La localización de las cunetas no
ofrece ningún problema especial.
La forma de ellas depende de la cantidad de agua que
escurre y del ancho de la carretera, y sus dimensiones
dependen del escurrimiento.
CONTRA
CUNETAS
Función: prevenir que llegue al camino un exceso de
agua o humedad, aunque la practica ha demostrado que
en muchos casos no es conveniente usarlas, debido a
que como se construyen en la parte aguas arriba de los
taludes, provocan reblandecimientos y derrumbes.
Si son necesarias, deberá, estudiarse muy bien la
naturaleza geológica del lugar donde se van ha construir,
alejándolas lo mas posible de los taludes y en algunos
casos para evitar filtraciones.
 Mantenimiento y Limpieza

OBRAS DE ARTE
✓ De gran importancia es que la cuneta debe
permanecer limpia para que pueda cumplir
con su función.

✓ Si en la cuneta se acumula basura, el agua no

puede escurrir. Otra posibilidad es que los
residuos terminen siendo arrastrados por
el agua y tapen los desagües.

✓ Las obras de mantenimiento de la vía pública

son muy costosas pero deben llevarse a cabo
con absoluta prioridad y una frecuencia
ininterrumpida.
OBRAS DE ARTE
 OBRAS DE ARTE
FLORA
FAUNA Eliminación de
especies arbóreas.
RUIDO Se modifica el habitad
Puede haber
eliminación de
natural de las especies especies con estatus
AGUA La operación del de conservación
equipo emite ruido.
AIRE El patrón de
escurrimiento se verá
SUELO Se producirá
modificado de manera
irreversible
contaminación del
aire por la emisión de
Perdida de los gases y partículas
horizontes provenientes de la
superficiales del suelo maquinaria usada .
y promueve la erosión
del mismo.
EJEMPLO DE CUNETA REVESTIDA EN CONCRETO:

OBRAS DE ARTE
Replanteo de los ejes y alturas de nivel
 OBRAS DE ARTE
Trazado de ejes con tiza Estacas y banderines colocadas

Excavación con excavadora

 OBRAS DE ARTE
Excavación con
retroexcavadora

Se perfila, dando
forma al terreno de
acuerdo a los moldes
quedando así listo
para el llenado con
concreto.
 OBRAS DE ARTE
Personal perfilando y
cerchando.

Vaciado de concreto
 OBRAS DE ARTE
Vaciado de concreto en
cunetas
 OBRAS DE ARTE
El vaciado se realiza
llenando los paños en
forma intercalada.

Base estabilizada con

cama de piedra.
 OBRAS DE ARTE
El cemento marino
sirve como liga entre el
masil y la estructura

Colocado de masil en
las juntas
3.1. Internacional
CASUISTICAS
ARGENTINA
“Ejecución Cordón Cuneta de Hormigón sectores varios ZONA NORTE Ciudad de Córdoba”

UBICACIÓN DE LA OBRA: CIUDAD DE CÓRDOBA

Descripción del proyecto:

La obra consistió en la ejecución conjunta de

cordones cuneta, Esta obra cuenta, según el
cómputo métrico oficial con un total 16.685
m2 de pavimento de hormigón simple de 0,15
m de espesor destinado a la ejecución de
cordón cuneta.
Las cunetas fueron ejecutadas con una
pendiente transversal uniforme del 7%,
sin considerar en su terminación el
desarrollo de la carpeta asfáltica, ya que
la misma al presentarse despareja hubiera
hecho que la cuneta de hormigón
quedara muy desprolija.
Detallado de
dimensiones del
cordón cuneta
• Adecuado diseño y ejecución de
juntas transversales y
longitudinales.

• Estas fueron ubicadas en las

cunetas con una separación de
6,00 m.

• Las juntas de las cunetas se

realizaron con la colocación de
unas planchuelas de acero de
5,00 cm de altura, colocadas
posteriormente a la distribución
y terminación del hormigón.
 México

“Construcción de cunetas de coronación para carretera Oaxaca – istmo”

Se observa que las cunetas ya están fabricadas y son remolcadas hasta el sitio donde será
colocada ayudada por una retroexcavadora.
Se va colocando cada sección de concreto una tras otra y lo mejor alineado posible para evitar que las
juntas sean las mas grandes posibles
 ESTADOS UNIDOS Y ESPAÑA

“Evolución tecnológica en los dispositivos salvacunetas para carreteras”

Uno de los dispositivos de seguridad para pasos

salvacunetas más avanzados tecnológicamente
es el desarrollado por la empresa PREFADHOR,
con una dilatada experiencia en la fabricación de
elementos prefabricados de hormigón para obra
civil, que en 2013 se fijó como objetivo el crear
un sistema de hormigón armado que haga
superable el paso salvacunetas y reducir la
siniestralidad en los accidentes en dichos pasos.
Tipos de salvacunetas
 Características representativas de los dispositivos para embocaduras de
diámetros 400 y 600 mm:

✓ Aletas soporte y canalización

✓ Talud 6H:1V
✓ Barras tubulares de acero espaciadas, para evitar
que no exista riesgo de que un vehículo pueda
introducir las ruedas entre sus elementos
constitutivos (según exigencia de la O.C. 35/2014
[1])
✓ Tubular de acero galvanizado.
✓ Armadura en losa y aletas compuesta por mallas
✓ Hormigón
✓ Recubrimiento de 25 mm.
 Ecuador y Argentina
Colocación in-situ del cordón cuneta antes de hacer la pavimentación.
 Bordilleras o cuneteras
Estas maquinas o equipos ayudan a que aumente de manera óptima los rendimientos en el campo
3.2. Nacional
NACIONALES
Construcción de Obras de Arte en el Corredor Vial Interoceánico Sur Perú – Brasil Tramo 3:
Puente Inambari – Iñapari.

Ubicación
TRAMO 03.- Abarca desde puente
Inambari en el departamento de
Madre de Dios hasta la localidad
fronteriza con Brasil Iñapari ubicada
también en el departamento de
Madre de Dios. Donde se realiza la
construcción de la carretera.
 CUNETAS REVESTIDAS EN CONCRETO

Trazado del eje y colocado de estaca de nivel.

Excavación
Cerchado y perfilado

vaciado de concreto
 Imprevisto que sucedieron

Sellado de juntas
 CUNETAS REVESTIDAS EN CESPED

Son obras de drenaje pluvial que consiste en cunetas cubiertas de césped básicamente
consideradas en este proyecto para pendientes menores que 3% y longitudes menores a 200ml

Excavaciones

Extracción del césped

perfilado y revestimiento con césped
 Cuneta urbana

El Corredor Vial Interoceánico Sur III

tramo en toda su longitud atraviesa
diversos poblados de mediana o gran
importancia en las cuales se diseñó este
tipo de cunetas de concreto armado
f´c=210kg/cm2 con acero de refuerzo con
un peso promedio de 80kg/m, que tienen
una forma rectangular de altura variable
que va desde 0.60m hasta 1.5m de
acuerdo a la topografía del terreno,
 corte de pavimento y excavación

habilitación del acero y vaciado de losa y solera

encontrado de muros y vaciado

encofrado y vaciado de tapas

 DRENAJE PLUVIAL EN LA CUENCA URBANA EL CHILCAL

El último evento de precipitación de alta

intensidad presenciado en la ciudad de
Piura, fue el conocido como Fenómeno de
Niño Costero que se produjo en el mes de
marzo de 2017, trayendo consigo
devastación en la costa de Perú y Ecuador.
Los daños ocasionados fueron de deterioro a
nivel superficial y de colapso a nivel
subterráneo, como es el caso de los
pavimentos y sistemas de alcantarillado
respectivamente, además de pérdidas
materiales y humanas, y como consecuencia
miles de damnificados.
 Ubicación

La urbanización El Chilcal cuenta

con vías que la limitan, estando
estas dispuestas de la siguiente
manera:

• Por el norte: Jr. La Arena, con

367 m
• Por el sur: Jr. Conde del Villar,
con 370 m
• Por el este: Jr. Tallan, con 102 m
• Por el oeste: Jr. Tangarará, con
79 m
Eventos ocurridos por el fenómeno del niño
3.3. Local
LOCALES

CARRETERA TACNA-TARATA DEL KM 40 AL KM 60

 UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA
Facultad de ingeniería

OBRAS DE ARTE
Vista de como bordea la cuneta la vía,
también se puede percatar que el talud que
la rodea es de material muy inestable.

La cuenta triangular se ve que esta

azolvada por el desprendimiento del
material del talud.
UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA
Facultad de ingeniería

OBRAS DE ARTE
Vista de la cuneta N° 02, posible
desprendimiento de rocas que
puedan interrumpir el paso del
flujo.
UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA
Facultad de ingeniería

OBRAS DE ARTE
Estimación de riesgos.
El deslizamiento de rocas o material
detrítico, Fenómeno del Niño y Cunetas
azolvadas.
Una inadecuada evacuación de los flujos del
agua superficial ocasionando el deterioro
prematuro de la Carpeta Asfáltica
reduciendo su periodo de vida y ocasionando
más gasto al estado.
Están ubicados en laderas inestables
propensas a deslizamientos que se activan
en épocas de lluvias; vehículos, personas,
mercaderías en tránsito por el tramo.
Deslizamiento severo: Pérdidas de vidas
humanas, heridos. Daños o pérdida de
vehículos. Interrupción del tránsito.
 UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA
Facultad de ingeniería

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TA-109, TRAMO: TICACO-CANDARAVE

OBRAS DE ARTE
Ubicación geográfica

Longitud total del proyecto: 66.655 km

Fecha de inicio de la obra: 15 de mayo de 2012

Fecha de culminación: 05 de noviembre del 2013

• Construcción de 90 325 metros lineales de cuneta de

concreto f’c=175 kg/cm2.
 UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA
Facultad de ingeniería

UBICACIÓN DE CUNETAS

OBRAS DE ARTE
En los planos de la Obra: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TICACO-CANDAVARE
detalla la ubicación y la longitud de las cunetas en márgenes derechos como
izquierdos.
 UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA
Facultad de ingeniería

OBRAS DE ARTE
Colocación de cerchas y vaciado de cuentas
Se observa el Vaciado de cuentas Progresiva 107
progresiva 105+500
 UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA
Facultad de ingeniería

• SE OBSERVA EL ACABADO FINAL DE LAS CUNETAS EN EL

OBRAS DE ARTE
TRAMO I (CHALLAGUAYA)
 OBRAS DE ARTE
Existen diversos tipos de secciones empleadas en la construcción de cunetas. Si bien es cierto existen
algunas secciones que hidráulicamente son mejores que otras, no es éste el único factor que debe
intervenir en la geometría de una cuneta, los siguientes factores deben también ser tomados en cuenta:

La topografía del terreno pendiente

Estudio de suelo Tipo de suelo

OBRAS DE ARTE
Estratificacion

Deslizamiento de talud Estabilidad del talud

La hidrología La cantidad de precipitación y Q

OBRAS DE ARTE
Desfogue de la cuneta Alcantarilla
 Evitar secciones con pendientes
Garantizar la seguridad
abruptas

OBRAS DE ARTE
Elaborado con materiales
durabilidad
adecuados

Simplicidad geométrica Ejecución rápida y eficaz

La sección de cuneta Depende del caudal

El periodo de retorno 5 a 10 años

 Cunetas o zanjas de coronación

OBRAS DE ARTE
Son cunetas que interceptan el agua que corre por los
taludes y la desvían evitando llegue a la carretera. Se
emplean estas cunetas cuando los puntos altos de los
cortes son erosionables, se ubican en la parte superior

Es importante sembrar especies naturales a ambos lados

de la cuneta (o ramas cortadas amarradas entre sí en forma
de estructuras alargadas, las cuales se entierran o se
colocan como estacas), para evitar que el agua erosione
bajo la cuneta y ésta se obstruya con sedimentos.
CARACTERISTICAS

✓ Garantizar un rápido drenaje. Pendientes adecuadas.

OBRAS DE ARTE
✓ Reparar las zanjas de coronación para impermeabilizar
las fisuras y grietas que se presenten máximo cada dos
años evitando infiltraciones no deseadas.

✓ Las dimensiones y ubicación de la zanja varían de

acuerdo a la topografía y al caudal de aporte. Se
recomienda estructuras rectangulares de 40 cm de
ancho y 50 cm de profundidad.

✓ Se procura que queden localizadas a lo largo de una

curva de nivel para un correcto drenaje y que estén
suficientemente atrás de las grietas de tensión en la
corona.

✓ La separación mínima recomendada es de tres metros

del borde de la corona.

✓ Deben ser totalmente Impermeabilizadas.

CONSIDERACIONES PARA LAS CUNETAS
DE CORONOCACION:

OBRAS DE ARTE
LOCALIZACIÓN

✓ La ubicación de la zanja puede variar de

acuerdo a la topografía de la zona y al
cálculo previo de caudales colectados.

✓ La cuneta de coronación se localizará a

3
una distancia variable de la corona del
corte, que dependerá de la altura de
éste.
 PENDIENTE

OBRAS DE ARTE
El desarrollo de la cuneta de coronación
deberá en lo posible realizar paralelamente al
propio corte; en lo posible, la pendiente
también deberá ser uniforme desde el origen
hasta el desfogue, para evitar los trastornos
que se producen con los cambios de
pendientes como son: erosiones y/o azolves de
materiales.

Igualmente, la pendiente uniforme no será

superior a un cierto valor máximo, valor que
estará limitado por la velocidad de erosión del
suelo en que esta excavada la cuneta de
coronación.
 CARACTERISTICAS

OBRAS DE ARTE
La sección del canal estará definida por
capacidad hidráulica, que dependerá de:

Frecuencia e intensidad de la
precipitación pluvial en la zona.

Área de la zona drenada.

Características hidráulicas de la
zona drenada.
 OBRAS DE ARTE
CONSIDERACIONES DE DISEÑO

▪ Consideraciones topográficas de la cuenca

de captación sobre la corona del corte.

▪ Características de los materiales que

conforman los cortes, los terraplenes
adyacentes y el terreno natural de la zona en
estudio.
 CONSIDERACIONES DE DISEÑO

OBRAS DE ARTE
Por lo tanto será preciso proyectar la cuneta de coronación en:

• Cortes no protegidos, como es el caso de laderas y/o lomas

con pendiente sostenida hacia la carretera en extensiones
grandes.

• Cortes formados por materiales erosionables y capaces de

proporcionar caudales sólidos importantes, tales como
suelos limosos, limo arenoso, arcillosos, etc.

La zanja de coronación no debe construirse muy cerca al borde

superior del talud, para evitar que se conviertan en el comienzo y
guía de un deslizamiento en cortes recientes o de una nueva
superficie de falla (movimiento regresivo) en deslizamientos ya
producidos; o se produzca la falla de la corona del talud o escarpe.

Se recomienda que las zanjas de
coronación sean totalmente
impermeabilizadas, así como debe
proveerse de una pendiente
suficiente para garantizar un
rápido drenaje del agua captada.
RECOMENDACIONES
En cunetas de coronación no
revestidas el talud de aguas arriba
deberá ser más tendido para
evitar la erosión.
Cuando las cunetas de coronación
se revisten, se utilizarán los
mismos materiales que se
emplean para el caso de las
cunetas.
OBRAS DE ARTE
Análogamente a las cunetas se
emplean los criterios para definir
la conveniencia del revestimiento
en una cuneta de coronación. Las
cunetas de coronación presentan,
además, el caso especial, de que
en sus extremos, de muy fuerte
pendiente, el uso de los
revestimientos es más frecuente.
 RECOMENDACIÓN

OBRAS DE ARTE
❑ La separación mínima recomendada para las zanjas de coronación es de tres metros (3.0 m) desde
el borde de la corona del talud para evitar que se convierta en activadora de un deslizamiento en
cortes reciente so en una nueva superficie de falla (movimiento regresivo) en deslizamientos
activos; o se produzca la falla de la corona del talud o escarpe
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Para diseñar una obra de arte como son las
cunetas es necesario tener presente
diferentes criterios, lo cuales ya están
establecidos en el MANUAL DE
CARRETERAS HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA Y
DRENAJE.
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Para hacer un optimo diseño es necesario conocer las la hidrología de la zona, ojo no en
todos lo caso es necesario la construcción de cunetas, hay zonas en donde prácticamente no
llueve y por ende no será necesario construir cunetas.
Tenemos una tabla donde nos podemos guiar para la construcción de cunetas:
OBRAS DE ARTE
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Las cunetas deben ser revestidas, para evitar la erosión de la
superficie del cauce o conducto, productos de corrientes de
agua que alcancen velocidades medias superiores a los límites
fijados en la Tabla Nº 33; o cuando el terreno es muy
permeable que permite la filtración hacia el pavimento, y
consecuentemente su deterioro.

El revestimiento de las cunetas puede ser de concreto, o de ser

el caso de mampostería de piedra, previa verificación de
velocidades de acuerdo a las pendientes finales del trazo
geométrico.
Se recomienda un revestimiento de concreto f´c = 175 kg/cm2
y espesor de 0.075m.
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La descarga de agua de las cunetas se efectuará por medio de
alcantarillas de alivio.
En región seca o poca lluviosa la longitud de las cunetas será
de 250m como máximo, las longitudes de recorridos mayores
deberán justificarse técnicamente; en región muy lluviosa se
recomienda reducir esta longitud máxima a 200m.

Salvo justificaciones técnicas, cuando se tenga presencia de

áreas agrícolas, viviendas ubicadas sobre el talud inferior de la
carretera que pueden ser afectadas por descargas de
alcantarillas de alivio.

En este aspecto, el proyectista deberá realizar una evaluación

exhaustiva para ubicar adecuadamente los puntos de descarga
de alcantarillas de alivio sin afectar la propiedad adyacente.
OBRAS DE ARTE
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Según:

Cunetas Son canales construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el propósito de conducir los
escurrimientos superficiales y subsuperficiales, procedentes de la plataforma vial, taludes y áreas
adyacentes, a fin de proteger la estructura del pavimento. La sección transversal puede ser triangular,
trapezoidal, rectangular o de otra geometría que se adapte mejor a la sección transversal de la vía y que
prevea la seguridad vial; revestidas o sin revestir; abiertas o cerradas, de acuerdo a los requerimientos
Este último, por lo general coincide
del proyecto; en zonas urbanas o dónde exista limitaciones de espacio, las cunetas cerradas pueden ser con el talud de corte. Las
diseñadas formando parte de la berma. Las dimensiones de las cunetas se deducen a partir de cálculos pendientes longitudinales mínimas
hidráulicos, teniendo en cuenta su pendiente longitudinal, intensidad de precipitaciones pluviales, área absolutas serán
de drenaje y naturaleza del terreno, entre otros. Los elementos constitutivos de una cuneta son su talud
interior, su fondo y su talud exterior. Este último, por lo general coincide con el talud de corte. Las
0.2%, para cunetas revestidas y
pendientes longitudinales mínimas absolutas serán 0.2%, para cunetas revestidas y 0.5% para cunetas
0.5% para cunetas sin revestir.
sin revestir. Si la cuneta es de material fácilmente erosionable y se proyecta con una pendiente tal que le
infiere al flujo una velocidad mayor a la máxima permisible del material constituyente, se protegerá con
un revestimiento resistente a la erosión. Se limitará la longitud de las cunetas, conduciéndolas hacia los
cauces naturales del terreno, obras de drenaje transversal o proyectando desagües dónde no existan.
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Tabla para saber el coeficiente de mannig
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- Las obras de arte para drenaje de aguas superficiales tienen el propósito de
proteger a la carretera de las aguas, alejándoles de esta evitando su influencia
negativa en la estabilidad de su estructura y en las condiciones de transitabilidad.

- El uso de equipos de última generación, en diversas especialidades como en la

topografía o estudio de suelos contribuyeron con la calidad de estas obras.

- Cuando se determine las dimensiones de las obras de drenaje se debe hacer con
profesionalismo para evitar que este falle determinándose en base a cálculos
hidráulicos, tomando como base la información pluviométrica disponible.