Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
Издание 2004 г.
Справочник по диагностике
антиблокировочной cистемы АБС
- Информация о системе
- Поиск и устранение неисправностей
- Данные световой сигнализации
- Монтажные схемы
Кнорр-Бремзе
Системы для коммерческих транспортных средств
Справочник по диагностике
Система ABS
Индекс
Раздел № Стр.
1: Введение 1.1
2: Как пользоваться данным Справочником 2.1
Системы для автобусов и грузовых автомобилей
3: Гамма системы
Гамма-система «СР» (4S/4M) 3.1
Гамма-система «2E» (4S/4M) 3.5
Гамма-система «3E» (6S/6M) 3.11
Гамма-система «I» (4S/4M) 3.19
Гамма-система «L» (4S/4M) 3.23
Гамма-система «LKN» (4S/4M) 3.27
Гамма-система «M» (4S/4M) 3.29
Гамма-система «Р» (4S/4M) 3.35
Гамма-система «SKN» (4S/4M) 3.41
4: Системы КВ90/92 4.1
5: Система CI12 5.1
6: Система EU12 (включая U16) 6.1
7: Система ABS 2x 7.1
Системы прицепов
8: Система КВ91-А 8.1
9: Система КВ3-ТА 9.1
10: Система А9 10.1
11: Система А18 (включая КВ4Т) 11.1
12: Система AL4T 12.1
Приложения
a. Сокращения 13.1
b. Общие замечания по проведению проверок 13.7
c. Общая информация 13.9
D. Электрические соединения – назначение контактов 13.11
c. Таблица обозначений компонентов электронного блока управления по типам системы 13.13
Раздел 1
Введение
Некоторые из антиблокировочных систем (ABS), описанных в данном Руководстве, могут быть детально
диагностированы с помощью персонального компьютера с установленным специальным программным
обеспечением (ПО) (которое называется «система диагностики вне транспортного средства»).
Специализированное ПО содержит все необходимые инструкции для проведения диагностики. Система
диагностики с использованием лампы световой сигнализации для системы ABS или ручного адаптера
световой сигнализации называется системой бортовой диагностики. Данное Руководство подготовлено в
помощь при проведении «бортовой» диагностики; оно поможет в создании необходимой конфигурации
испытания и объяснит коды неисправностей, которые высвечиваются на дисплее при проведении
технического обслуживания. Важное замечание: Следует отметить, что методы создания необходимой
конфигурации и доступа к кодам неисправностей аналогичны методам, используемым для стирания памяти
о неисправностях в электронном блоке управления (ECU), поэтому необходимо очень четко соблюдать
правильность выполнения процедур. В противном случае, компания Кнорр-Бремзе не несет ответственность
за какую-либо потерю данных из блока ECU.
Очень важно перед выпуском транспортного средства на общественные дороги выполнить проверку
тормозных систем в движении (например, на беговых барабанах) после завершения всех работ по
техническому обслуживанию.
Если Вы считаете, что информация, представленная в данном Руководстве, недостаточна для определения
неисправность в любой системе ABS фирмы Кнорр-Бремзе, просим Вас обратиться в Московское
представительство фирмы Кнорр-Бремзе:
Кнорр-Бремзе
1.1
Отказ от ответственности
Отдел SFN фирмы Кнорр-Бремзе не может признать любую ответственность или дать какую-либо гарантию
в отношении точности данных, их полноты или своевременности. Информация, представленная в данном
Руководстве, не содержит каких-либо гарантий или других обязательств в соответствии с требованиями
Немецкого гражданского кодекса.
Ни в коем случае мы не можем нести ответственность за любые поломки или потери, за исключением
случаев преднамеренного умысла или грубой ошибки с нашей стороны, или случаев когда применимы
обязательные правовые нормы.
Торговые марки, указанные в данном Руководстве, не идентифицированы как таковые во всех случаях.
Однако мы хотим подчеркнуть, что они зарегистрированы в качестве торговых марок и должны
использоваться соответствующим образом.
Любые спорные вопросы, возникающие в связи с использованием данного Руководства или информации,
содержащейся в нем, подлежат регулированию в соответствии с законами Германии. Если какое-либо
отдельное положение данного «Отказа от ответственности» не соответствует текущим положениям
действующего законодательства, это не влияет на все оставшиеся положения. Данный «Отказ от
ответственности» является переводом немецкого текста на английский язык; для всех правовых целей
следует использовать немецкий текст.
Примечание:
Любая ссылка в данном тексте на фирму «Bosch» означает продукт, который ранее производила фирма
«Bosch», но который теперь производится фирмой Кнорр-Бремзе.
1.2
Раздел 2: Как пользоваться данным Справочником
Если Вы знаете обозначение электронного блока управления (ECU), но не знаете тип системы, в которой он
должен быть установлен, просмотрите Таблицу в Приложении с. В этой Таблице можно найти тип системы
и номер страницы в данном Справочнике, на которой представлена информация об этом блоке.
Большинство систем, описанных в данном Справочнике, могут отображать данные системы и информацию
о неисправностях посредством «Кодов мигающей световой сигнализации». Коды мигающей световой
сигнализации представляют собой последовательность мигания сигнальной лампы антиблокировочной
тормозной системы ABS или сигнальной лампы противобуксовочной системы, встроенные в транспортное
средство, или внешней подключенной сигнальной лампы. Все возможные опции описаны детально для
каждой системы.
1 – Кнопка нажата
2 – Кнопка не нажата
3 – Время
4 – Лампа горит
5 – Лампа не горит
В Справочнике часто употребляется термин «Питание включено», означающий, что на электронный блок
управления (ECU) подается напряжение питания. Это может быть выполнено несколькими способами:
например, поворотом ключа зажигания или соединением электрического кабеля между тягачом и прицепом.
2.1
2.2
Раздел 3
Гамма-системы
(Электронные блоки управления (ECU), ранее производившиеся фирмой Bosch)
Гамма-система «E» (3Е) 0 265 151 301 0 265 151 303 3.11
0 265 151 302 0 265 151 304
3.1
• Примечание: электронный блок управления ECU имеет возможность хранить в памяти только одну
последнюю выявленную неисправность.
• Для очистки памяти неисправностей блока ECU необходимо выключить зажигание, нажать кнопку
диагностики и удерживать ее нажатой. Включить зажигание и продолжать удерживать кнопку
нажатой еще три секунды. Отпустить кнопку. После этой операции память будет очищена.
• После очистки памяти блок ECU производит самоконфигурирование.
• Блок ECU производит самоконфигурирование до состояния системы во время подачи питания;
поэтому, если какой-либо компонент будет подключен после того, как было произведено
самоконфигурирование, электронный блок управления ECU не сможет распознать этот компонент.
• Для изменения конфигурации:
o Выключите зажигание
o Подключите все необходимые компоненты (датчики, модуляторы и компоненты
противобуксовочной системы (ASR)) к блоку ECU
o Очистите память неисправностей (см. выше)
o Снова включите зажигание
3.2
Гамма-система «СР» (Конфигурация 4S/4M)
Код световой
сигнализации
Конфигурация (последовательность 1)
2 Антиблокировочная система ABS
5 Антиблокировочная система ABS с задействованной системой управления
двигателем
Конфигурация (последовательность 2)
2 Модифицированное индивидуальное регулирование (IRM) передней оси
Неисправности (последовательности 3 и 4)
1 Неисправностей нет
2 Внутренний сбой блока ECU
3 Слишком большой воздушный зазор датчика скорости переднего колеса
4 Слишком большой воздушный зазор датчика скорости заднего колеса
6 Обрыв в цепи датчика скорости переднего колеса
7 Обрыв в цепи датчика скорости заднего колеса
9 Низкое напряжение или неисправность реле клапана
10 Неисправность модулятора среднего моста
11 Неисправность модулятора заднего моста
13 Неисправность реле
14 Неисправность цепи: система ASR – активация клапана тормоза
15 Неисправность цепи: пропорциональный клапан, сигнал скорости
18 Разница в диаметре колес
19 Ошибка сигнала реле DBR
20 Неисправность шины CAN-Bus
21 После последнего включения питания не было успешной проверки сигналов
торможения
3.3
Принципиальная схема
3.4
Раздел 3: Гамма-система «2Е»
(Максимально возможная конфигурация 4S/4M)
3.5
• Электронный блок управления ECU имеет возможность хранить в памяти только самую последнюю
выявленную неисправность.
• Для очистки памяти неисправностей блока ECU необходимо выключить зажигание, нажать кнопку
диагностики и удерживать ее нажатой. Включить зажигание и продолжать удерживать кнопку
нажатой еще три секунды. Отпустить кнопку. После этой операции память будет очищена.
• После очистки памяти блок ECU производит самоконфигурирование.
• Блок ECU производит самоконфигурирование после очистки памяти.
• Блок ECU производит самоконфигурирование до состояния системы во время подачи питания;
поэтому, если какой-либо компонент будет подключен после того, как было произведено
самоконфигурирование, электронный блок управления ECU не сможет распознать этот компонент.
• Для изменения конфигурации:
o Выключите зажигание
o Подключите все необходимые компоненты (датчики, модуляторы и компоненты
противобуксовочной системы (ASR)) к блоку ECU
o Очистите память неисправностей (см. выше)
o Снова включите зажигание
3.6
Гамма-система «2Е» - Максимально возможная конфигурация 4S/4M
Код световой
сигнализации
Конфигурация (последовательность 1)
2 Антиблокировочная система ABS
3 Антиблокировочная / противобуксовочная система с управлением двигателем
4 Антиблокировочная / противобуксовочная система, управляющая тормозами
5 Антиблокировочная система с воздействием на тормоза и на систему управления
двигателем
6 Антиблокировочная система – 12 вольт
7 Антиблокировочная / противобуксовочная система, с управлением двигателем – 12
вольт
8 Антиблокировочная / противобуксовочная система, управляющая тормозами – 12
вольт
9 Антиблокировочная система с воздействием и на тормоза, и на систему управления
двигателем – 12 вольт
10 Антиблокировочная система с низкопороговым регулированием переднего моста
11 Антиблокировочная система с низкопороговым регулированием переднего моста и
управлением двигателем
12 Антиблокировочная система с низкопороговым регулированием переднего моста и
активацией тормозов
13 Антиблокировочная система с низкопороговым регулированием переднего моста с
управлением двигателем и активацией тормозов
14 Антиблокировочная система с низкопороговым регулированием переднего моста –
12 вольт
15 Антиблокировочная система с низкопороговым регулированием переднего моста и
управлением двигателем – 12 вольт
16 Антиблокировочная система с низкопороговым регулированием переднего моста и
активацией тормозов – 12 вольт
17 Антиблокировочная система с низкопороговым регулированием переднего моста с
управлением двигателем и активацией тормозов – 12 вольт
Неисправности (последовательности 2 и 3)
1 Неисправностей нет
2 Внутренний сбой блока ECU
3 Слишком большой воздушный зазор датчика скорости переднего колеса
4 Слишком большой воздушный зазор датчика скорости заднего колеса
6 Обрыв в цепи датчика скорости переднего колеса
7 Обрыв в цепи датчика скорости заднего колеса
9 Низкое напряжение или неисправность реле клапана
10 Неисправность модулятора переднего моста
11 Неисправность модулятора заднего моста
13 Неисправность реле
14 Неисправность цепи: система ASR – активация клапана тормоза
3.7
Принципиальная схема гамма-системы «2Е» - 4S/4M
3.8
Принципиальная схема гамма-системы «2Е»
3.9
3.10
Раздел 3: Гамма-система «3Е»
(Максимально возможная конфигурация 6S/6M)
3.11
• Электронный блок управления ECU имеет возможность хранить в памяти только одну последнюю
выявленную неисправность.
• Для очистки памяти о неисправностях блока ECU необходимо выключить зажигание, нажать
кнопку диагностики и удерживать ее нажатой. Включить зажигание и продолжать удерживать
кнопку нажатой еще три секунды. Отпустить кнопку. После этой операции память будет очищена.
• После очистки памяти блок ECU производит самоконфигурирование.
• Блок ECU производит самоконфигурирование до состояния системы во время подачи питания;
поэтому, если какой-либо компонент будет подключен после того, как было произведено
самоконфигурирование, электронный блок управления ECU не сможет распознать этот компонент.
• Для изменения конфигурации:
o Выключите зажигание
o Подключите все необходимые компоненты (датчики, модуляторы и компоненты
противобуксовочной системы (ASR)) к блоку ECU
o Очистите память неисправностей (см. выше)
o Снова включите зажигание
3.12
Гамма-система «3Е» - Максимально возможная конфигурация 6S/6M
Код световой
сигнализации
Конфигурация (блок 1)
Конфигурация (последовательность 2)
Неисправности (последовательности 3 и 4)
1 Неисправностей нет
2 Внутренний сбой блока ECU
3 Слишком большой воздушный зазор датчика скорости переднего колеса
4 Слишком большой воздушный зазор датчика скорости заднего колеса
6 Обрыв в цепи датчика скорости переднего колеса
7 Обрыв в цепи датчика скорости заднего колеса
9 Низкое напряжение или не работает реле клапана
10 Неисправность модулятора переднего моста
11 Неисправность модулятора среднего моста
12 Неисправность модулятора заднего моста
13 Неисправность реле
14 Неисправность цепи: система ASR – активация клапана тормоза
3.14
Принципиальная схема гамма-системы «3Е» - 6S/5M
(1 модулятор на оси 1)
3.15
Принципиальная схема гамма-системы «3Е» - 6S/5M
(1 модулятор на оси 3)
3.16
Принципиальная схема гамма-системы «3Е» - 6S/6M
3.17
3.18
Раздел 3: Гамма-система «I»
(Максимально возможная конфигурация 4S/4M)
3.19
• Электронный блок управления ECU имеет возможность хранить в памяти только одну последнюю
выявленную неисправность.
• Для очистки памяти неисправностей блока ECU необходимо выключить зажигание, нажать кнопку
диагностики и удерживать ее нажатой. Включить зажигание и продолжать удерживать кнопку
нажатой еще три секунды. Отпустить кнопку. После этой операции память будет очищена.
• После очистки памяти блок ECU производит самоконфигурирование.
• Блок ECU производит самоконфигурирование до состояния системы во время подачи питания;
поэтому, если какой-либо компонент будет подключен после того, как было произведено
самоконфигурирование, электронный блок управления ECU не сможет распознать этот компонент.
• Для изменения конфигурации:
o Выключите зажигание
o Подключите все необходимые компоненты (датчики, модуляторы и компоненты
противобуксовочной системы (ASR)) к блоку ECU
o Снова включите зажигание
3.20
Гамма-система «I» - Максимально возможная конфигурация 4S/4M
Код световой
сигнализации
Конфигурация (последовательность 1)
Конфигурация (последовательность 2)
Неисправности (последовательности 3 и 4)
1 Неисправностей нет
2 Внутренний сбой блока ECU
3 Слишком большой воздушный зазор датчика скорости переднего колеса
4 Слишком большой воздушный зазор датчика скорости заднего колеса
6 Обрыв в цепи датчика скорости переднего колеса
7 Обрыв в цепи датчика скорости заднего колеса
9 Низкое напряжение или неисправность реле клапана *
10 Неисправность модулятора переднего моста
11 Неисправность модулятора заднего моста
13 Неисправность реле
14 Неисправность цепи: система ASR – активация клапана тормоза
15 Неисправность цепи: Интерфейс управления двигателя
* Код 9 (Низкое напряжение или неисправность реле клапана) будет сохранен в памяти только при условии,
что продолжительность ошибки будет не менее 60 секунд.
3.21
Принципиальная схема гамма-системы «I» - 4S/4M
3.22
Раздел 3: Гамма-система «L»
(Максимально возможная конфигурация 4S/4M)
3.23
• Электронный блок управления ECU имеет возможность хранить в памяти только одну последнюю
выявленную неисправность.
• Для очистки памяти о неисправностях блока ECU необходимо выключить зажигание, нажать
кнопку диагностики и удерживать ее нажатой. Включить зажигание и продолжать удерживать
кнопку нажатой еще три секунды. Отпустить кнопку. После этой операции память будет очищена.
• После очистки памяти блок ECU производит самоконфигурирование.
• Блок ECU производит самоконфигурирование до состояния системы во время подачи питания;
поэтому, если какой-либо компонент будет подключен после того, как было произведено
самоконфигурирование, электронный блок управления ECU не сможет распознать этот компонент.
• Для изменения конфигурации:
o Выключите зажигание
o Подключите все необходимые компоненты (датчики, модуляторы и компоненты
противобуксовочной системы (ASR)) к блоку ECU
o Снова включите зажигание
3.24
Гамма-система «L» - Максимально возможная конфигурация 4S/4M
Код световой
сигнализации
Конфигурация (последовательность 1)
Конфигурация (последовательность 2)
2 24 В
Неисправности (последовательности 3 и 4)
1 Неисправностей нет
2 Внутренний сбой блока ECU
3 Слишком большой воздушный зазор датчика скорости переднего колеса
4 Слишком большой воздушный зазор датчика скорости заднего колеса
6 Обрыв в цепи датчика скорости переднего колеса
7 Обрыв в цепи датчика скорости заднего колеса
9 Низкое напряжение или неисправность реле клапана *
10 Неисправность модулятора переднего моста
11 Неисправность модулятора заднего моста
13 Неисправность реле
14 Неисправность цепи: система ASR – активация клапана тормоза
15 Неисправность цепи: Интерфейс управления двигателя
18 Разница в диаметре колес
19 Неисправность реле замедлителя
* Код 9 (Низкое напряжение или неисправность реле клапана) будет сохранен в памяти только при условии,
что продолжительность ошибки будет не менее 60 секунд.
3.25
Принципиальная схема гамма-системы «L» - 4S/4M
3.26
Раздел 3: Гамма-система «LKN»
(Максимально возможная конфигурация 4S/4M)
1 – Х1, 18-контактный разъем; 2 – Х2, 9-контактный разъем; 3 – Х3, 15-контактный разъем; 4 – Сигнал для
управления автоматической трансмиссией; 5 – К системе управления двигателем; 6 – 1) идентификация
неисправного разъема; 7 - Х1, 18-контактный разъем; 8 - Х3, 9-контактный разъем; 9 – Х4, 15-контактный
разъем; 10 – Колесная характеристика; 11 – Контакт предупредительной сигнальной лампы
3.27
Принципиальная схема гамма-системы «LKN» - 4S/4M
1 – Х1, 18-контактный разъем; 2 – Х2, 6-контактный разъем; 3 – Х3, 9-контактный разъем; 4 – Х4, 15-
контактный разъем; 5 – Выключатель системы ABS; 6 - Выключатель системы ASR; 7 – Выключатель LSP;
8 – Шина CAN; 9 –Реле ABS прицепа; 10 – Колесная характеристика; 11 - Х1, 18-контактный разъем; 12 -
Х2, 6-контактный разъем; 13 - , 9-контактный разъем; 14 - Х4, 15-контактный разъем
3.28
Раздел 3: Гамма-система «M»
(Максимально возможная конфигурация 4S/4M)
3.29
• Электронный блок управления ECU имеет возможность хранить в памяти только одну последнюю
выявленную неисправность.
• Для очистки памяти о неисправностях блока ECU необходимо выключить зажигание, нажать
кнопку диагностики и удерживать ее нажатой. Включить зажигание и продолжать удерживать
кнопку нажатой еще три секунды. Отпустить кнопку. После этой операции память будет очищена.
• После очистки памяти блок ECU производит самоконфигурирование.
• Блок ECU производит самоконфигурирование до состояния системы во время подачи питания;
поэтому, если какой-либо компонент будет подключен после того, как было произведено
самоконфигурирование, электронный блок управления ECU не сможет распознать этот компонент.
• Для изменения конфигурации:
o Выключите зажигание
o Подключите все необходимые компоненты (датчики, модуляторы и компоненты
противобуксовочной системы (ASR)) к блоку ECU
o Очистите память неисправностей (см. выше).
o Снова включите зажигание
3.30
Гамма-система «M» - Максимально возможная конфигурация 4S/4M
Код световой
сигнализации
Конфигурация (последовательность 1)
2 Система ABS
5 Антиблокировочная система с воздействием на тормоза и систему управления
двигателя
Конфигурация (последовательность 2)
Неисправности (последовательности 3 и 4)
1 Неисправностей нет
2 Внутренний сбой блока ECU
3 Слишком большой воздушный зазор датчика скорости переднего колеса
4 Слишком большой воздушный зазор датчика скорости заднего колеса
6 Обрыв в цепи датчика скорости переднего колеса
7 Обрыв в цепи датчика скорости заднего колеса
9 Низкое напряжение или неисправность реле клапана
10 Неисправность модулятора переднего моста
11 Неисправность модулятора среднего моста
12 Неисправность модулятора заднего моста
13 Неисправность реле
14 Неисправность цепи: система ASR – активация клапана тормоза
15 Неисправность цепи: Исполнительное устройство рычага управления
16 Неисправность цепи: С3/В7 - Сигнал (тахограф)
17 Неисправность цепи: Контакт W - Сигнал (генератор)
Сбои или ошибка во время конфигурирования или работы
18 Разница в диаметре колес
19 Неисправность реле замедлителя (ошибка выдается только в последовательности 4)
20 Короткое замыкание в цепи выключателя сцепления
3.31
Принципиальная схема гамма-системы «M» - 4S/3M
3.32
Принципиальная схема гамма-системы «M» - 4S/4M
3.33
Принципиальная схема гамма-системы «M» - 4S/4M
3.34
Раздел 3: Гамма-система «Р»
(Максимально возможная конфигурация 4S/4M)
3.35
• Электронный блок управления ECU имеет возможность хранить в памяти только одну последнюю
выявленную неисправность.
• Для очистки памяти о неисправностях блока ECU необходимо выключить зажигание, нажать
кнопку диагностики и удерживать ее нажатой. Включить зажигание и продолжать удерживать
кнопку нажатой еще три секунды. Отпустить кнопку. После этой операции память будет очищена.
• После очистки памяти блок ECU производит самоконфигурирование.
• Блок ECU производит самоконфигурирование до состояния системы во время подачи питания;
поэтому, если какой-либо компонент будет подключен после того, как было произведено
самоконфигурирование, электронный блок управления ECU не сможет распознать этот компонент.
• Для изменения конфигурации:
o Выключите зажигание
o Подключите все необходимые компоненты (датчики, модуляторы и компоненты
противобуксовочной системы (ASR)) к блоку ECU
o Снова включите зажигание
3.36
Гамма-система «Р» - Максимально возможная конфигурация 4S/4M
Код световой
сигнализации
Конфигурация (последовательность 1)
2 Система ABS
3 Антиблокировочная система с воздействием на систему управления двигателя
4 Антиблокировочная / противобуксовочная система с воздействием на систему
управления двигателя
5 Антиблокировочная / противобуксовочная система с воздействием на тормоза и
систему управления двигателя
Конфигурация (последовательность 2)
Неисправности (последовательности 3 и 4)
1 Неисправностей нет
2 Внутренний сбой блока ECU
3 Слишком большой воздушный зазор датчика скорости переднего колеса
4 Слишком большой воздушный зазор датчика скорости заднего колеса
6 Обрыв в цепи датчика скорости переднего колеса
7 Обрыв в цепи датчика скорости заднего колеса
9 Низкое напряжение или неисправность реле клапана
10 Неисправность модулятора переднего моста
11 Неисправность модулятора среднего моста
13 Неисправность реле
14 Неисправность цепи: система ASR – активация клапана тормоза
15 Неисправность цепи: Пропорциональный клапан, сигнал скорости
3.37
Принципиальная схема гамма-системы «Р» - 4S/4M
(Р4)
1 – Интерфейс управления двигателем системой ASR; 2 – Диагностический разъем согласно ISO 9141; 3 -
Кнопка диагностики; 4 – Колесная характеристика
3.38
Принципиальная схема гамма-системы «Р» - 4S/4M
(Р8 полностью пневматическая система)
3.39
Принципиальная схема гамма-системы «Р» - 4S/4M
(Р8 пневмо-гидравлическая система)
1 – Интерфейс управления двигателем ASR; 2 – Диагностический разъем согласно ISO 9141; 3 - Кнопка
диагностики; 4 – Колесная характеристика
3.40
Раздел 3: Гамма-система «SKN»
(Максимально возможная конфигурация 4S/4M)
1 – Х1, 18-контактный разъем; 2 – Х2, 6-контактный разъем; 3 – Х3, 9-контактный разъем; 4 – Х4, 15-
контактный разъем; 5 – Выключатель системы ABS; 6 – Выключатель системы ASR; 7 – Выключатель LSP;
8 – Шина CAN; 9 – Реле ABS прицепа; 10 - Колесная характеристика; 11 - Х1, 18-контактный разъем; 12 -
Х2, 6-контактный разъем; 13 - Х3, 9-контактный разъем; 14 – Х4, 15-контактный разъем
3.41
3.42
Раздел 4
Системы КВ90/92
Коды неисправностей
4.1
1 – Кнопка нажата; 2 – Кнопка отпущена; 3 – Лампа горит; 4 – Лампа не горит; 5 – ~2 с; 6 – 0,5 с; 7 – Самая
последняя неисправность / Пример - Код сигнализации 22; 8 – Предпоследняя неисправность / Пример - Код
сигнализации 12
• Для очистки памяти неисправностей необходимо нажать и удерживать кнопку диагностики, после
чего включить зажигание и после этого удерживать кнопку еще 3 секунды.
4.2
Код световой Система / Часть Неисправность
сигнализации
30 Пропорциональный клапан Короткое замыкание / обрыв / низкое напряжение
управления двигателем
31 Клапан управления ASR Обрыв / короткое замыкание / ошибка сигнала / нет сигнала
от блока ECU
32 Напряжение Невозможно отключить питание
электромагнитного
клапана – мост А1, правый
(A1-R) и мост А2, левый
(A2-L)
33 Напряжение Невозможно отключить питание
электромагнитного
клапана – мост А1, правый
(A1-R) и мост А2, левый
(A2-L)
34 Напряжение Невозможно отключить питание
электромагнитного
клапана – мост А1, левый
(A1-L) и мост А2, правый
(A2-R)
35 Напряжение Невозможно отключить питание
электромагнитного
клапана – мост А1, левый
(A1-L) и мост А2, правый
(A2-R)
36 Реле системы ABS Короткое замыкание / обрыв
52 Электромагнитный клапан Неправильное время срабатывания
ABS/ASR
53 Блок ECU Блок ECU сконфигурирован для ABS, для системы ABS/ASR
необходимо произвести переконфигурирование блока ECU
54 Диск датчика / колесо Слишком большая разница в длине окружности
55 Сигнал тахометра Короткое замыкание или обрыв
56 Напряжение Слишком высокое напряжение
электромагнитного
клапана – мост А1, правый
(A1-R) и мост А2, левый
(A2-L)
57 Напряжение Слишком высокое напряжение
электромагнитного
клапана – мост А1, левый
(A1-L) и мост А2, правый
(A2-R)
91 Сигнал скорости колеса > Установлен неправильный диск датчика скорости колеса
1500 Гц
92 Электромагнитный клапан Неправильное время срабатывания
ABS/ASR
98 Блок ECU Внутренняя ошибка
99 Блок ECU Внутренняя ошибка
4.3
Принципиальная схема системы КВ90/92 –4S/4M
(Стандартное назначение штырей)
4.4
Принципиальная схема системы КВ90/92 –4S/4M
(Альтернативное назначение штырей)
4.5
4.6
РАЗДЕЛ 5
Система С112
Коды конфигурации
• После подачи питания на блок ECU (включении зажигания) подождите, по крайней мере, 1 секунду,
затем нажмите и удерживайте кнопку диагностики примерно 2-5 секунды, затем отпустите ее. Будет
отображена первая последовательность световой сигнализации – это будет код конфигурации (см.
схему ниже).
Коды неисправностей
• После первого нажатия и удерживания в течении 2-5 секунд кнопки диагностики отображается
последовательность кода конфигурации (см. выше). Если после этого еще раз нажать кнопку
диагностики на 2 – 5 секунд, то будет высвечен первый код неисправности (первый отображаемый
код неисправности – самая последняя зафиксированная неисправность).
• Блок ECU позволяет хранить в памяти до 16 различных неисправностей. Для отображения кода
каждой последующей неисправности необходимо нажимать и удерживать в течении 2-5- секунд
кнопку диагностики. После отображения последнего кода неисправности, если Вы еще раз нажмете
кнопку, вновь будет выведен код первой неисправности.
• Каждый код неисправности отображается последовательно из трех цифр (см. схему ниже).
• Если после включения питания педаль рабочей тормозной системы не была нажата, то будет
отображен код неисправности выключателя стоп-сигнала (BLS). Исправность данного выключателя
необходима для того, чтобы блок ECU распознавал включение тормозной системы
(дифференциация между режимами ABS и ASR).
5.1
Пример работы кода мигающей световой сигнализации
1 – Кнопка нажата; 2 – Кнопка отпущена; 3 – Лампа INA горит; 4 – Лампа INA не горит; 5 – 2-5 с; 6 – с; 7 –
Первый код световой сигнализации / Конфигурация / Пример - Код сигнализации 2; 8 - Следующий код
световой сигнализации / Неисправность / Пример - Код сигнализации 312
• Для стирания из памяти электронного блока управления (ECU) системы ABS всех кодов
неисправностей следует нажать и удерживать нажатой кнопку диагностики во время подачи на
блок напряжения питания.
5.2
Принципиальная схема системы СI12 - 4S/4M
1 – Х1, 18-контактный разъем; 2 – Х2, 9-контактный разъем; 3 – Х3, 12-контактный разъем; 4 – Х4, 15-
контактный разъем; 5 – Выключатель системы ABS; 6 – Выключатель системы ASR; 7 – Шина CAN; 11 -
Х1, 18-контактный разъем; 12 - Х2, 9-контактный разъем; 13 - Х3, 12-контактный разъем; 14 – Х4, 15-
контактный разъем; 15 - Колесная характеристика
5.3
5.4
Раздел 6
Коды конфигурации
• После подачи питания на блок ECU (включении зажигания) подождите, по крайней мере, 1секунду,
затем дважды нажмите кнопку диагностики. После этого лампа будет высвечивать код
конфигурации. Блок ECU выдает две последовательности кодов конфигурации, в каждой
последовательности по два разряда.
• Передачу кодов конфигурации можно остановить в любое время, нажав кнопку диагностики.
1 – Кнопка нажата; 2 – Кнопка отпущена; 3 – Лампа горит; 4 – Лампа не горит; 5 – с; 6 – 1-й разряд; 7 - 2-й
разряд; 8 - 1-й разряд; 9 - 2-й разряд; 10 – Последовательность 1 – Конфигурация / Пример – 1-й разряд = 2,
2-й разряд = 2; 11 - Последовательность 2 – Конфигурация / Пример – 1-й разряд = 2, 2-й разряд = 1
6.1
Коды световой сигнализации – Конфигурация
Коды неисправностей
• Электронный блок управления (ECU) системы ABS может сохранять в памяти специфические коды
каждой детектируемой неисправности. В памяти может храниться информация о 192
неисправностях. Если конфигурирование производится совместно с противобуксовочной системой
(ASR), то для определения положения тормозной педали используется специальный вход,
подключаемый к включателю сигнала торможения (BLS) или шина CAN с интерфейсом J1939. Если
после подачи питания педаль тормоза не была нажата, т.е. не была проверена работа включателя
сигнала торможения (BLS), то этот факт отражается в виде кода неисправности. Сразу же после
успешного завершения проверки включателя сигнала торможения (BLS), т.е. после нажатия на
рабочий тормоз, происходит сброс данного кода.
• После подачи питания на блок ECU (включении зажигания) подождите около 1 секунды, затем
нажмите и удерживайте кнопку диагностики примерно 2-5 секунды, а затем отпустите кнопку.
После этой процедуры запускается световая сигнализация кодов неисправностей.
• Для каждой ошибки высвечивается номер компонента (первый разряд или знак) и режим
неисправности (второй разряд или знак).
6.2
• Вначале высвечиваются коды неисправностей, которые были обнаружены во время цикла подачи
питания.
• Передачу кодов неисправностей можно остановить в любое время, если нажать на кнопку
диагностики.
1 – Кнопка нажата; 2 – Кнопка отпущена; 3 – Лампа горит; 4 – Лампа не горит; 5 – с; 6 – 1-й разряд; 7 - 2-й
разряд; 8 - 1-й разряд; 9 - 2-й разряд; 10 – Код 1-й неисправности / Пример – 1-й разряд = 2, 2-й разряд = 2;
11 - Код 2-й неисправности / Пример – 1-й разряд = 2, 2-й разряд = 1
Для очистки памяти неисправностей электронного блока управления (ECU) системы ABS
необходимо при включенном зажигании нажать клавишу диагностики. Далее удерживая
клавишу в нажатом состоянии выключить зажигание и снова включить. Удерживать клавишу
диагностики, по крайней мере, 5 секунд и за тем отпустить. После этого необходимо
выключить зажигание и снова включить для обновления данных в блоке управления.
6.3
1-й 2-й Описание неисправности
разряд разряд
6.4
1-й 2-й Описание неисправности
разряд разряд
6.5
1-й 2-й Описание неисправности
разряд разряд
6.6
1-й 2-й Описание неисправности
разряд разряд
14 1 Отсутствует
14 2 Отсутствует
14 3 Отсутствует
14 4 Отсутствует
14 5 Замыкание на аккумуляторную батарею
14 6 Замыкание на землю
14 7 Обрыв провода
14 8 Ошибка конфигурации клапана
15 1 Внутренняя ошибка
15 2 Внутренняя ошибка
15 3 Внутренняя ошибка
15 4 Внутренняя ошибка
15 5 Внутренняя ошибка
15 6 Внутренняя ошибка
15 7 Внутренняя ошибка
15 8 Внутренняя ошибка
15 9 Внутренняя ошибка
15 10 Внутренняя ошибка
15 11 Внутренняя ошибка
15 12 Внутренняя ошибка
6.7
1-й 2-й Описание неисправности
разряд разряд
Электропитание
Реле замедлителя
Специальные ошибки
6.8
1 – 1) поиск неисправного соединения; 2 – 2) В зависимости от варианта блока ECU; 3 – Колесная
характеристика; 4 - Х1, 18-контактный разъем; 5 - Х2, 6-контактный разъем; 6 – Х3, 9-контактный разъем; 7
- Х4, 15-контактный разъем; 8 – Х5, 12-контактный разъем; 9 – Контакт предупредительной сигнальной
лампы; 10 – Х5, только при конфигурации 6S
6.9
6.10
РАЗДЕЛ 7
Система ABS 2x
Коды конфигурации
• После подачи питания на блок ECU (включении зажигания) подождите, по крайней мере, 1секунду,
затем дважды нажмите кнопку диагностики. После этого лампа будет высвечивать код
конфигурации. Блок ECU выдает две последовательности кодов конфигурации, в каждой
последовательности по два разряда.
• Передачу кодов конфигурации можно остановить в любое время, нажав кнопку диагностики.
1 – Кнопка нажата; 2 – Кнопка отпущена; 3 – Лампа горит; 4 – Лампа не горит; 5 – с; 6 – 1-й разряд; 7 - 2-й
разряд; 8 - 1-й разряд; 9 - 2-й разряд; 10 – последовательность 1 – Конфигурация / Пример – 1-й разряд = 2,
2-й разряд = 2; 11 – Последовательность 2 – Конфигурация / Пример – 1-й разряд = 2, 2-й разряд = 1
7.1
Коды световой сигнализации – Конфигурация
2-й 2 4S/4M
3 4S/3M низкопороговое регулирование на мосту 1
4 4S/3M индивидуальное регулирование на мосту 2
5 4S/2M
15 Недействительная конфигурация
Коды неисправностей
• Электронный блок управления (ECU) системы ABS может хранить в памяти специфические коды
каждой детектируемой неисправности. В памяти может храниться информация о 16
неисправностей.
• После подачи питания на блок ECU (включении зажигания) подождите примерно 1 секунду, затем
нажмите и удерживайте кнопку диагностики примерно 2-5 секунды, а затем отпустите кнопку.
После этой процедуры запускается световая сигнализация кодов неисправностей.
• Для каждой ошибки высвечивается номер компонента (первый разряд или знак) и режим
неисправности (второй разряд или знак). Если зарегистрировано более одной неисправности, коды
световой сигнализации будут отображаться последовательно.
• Вначале будут высвечиваться коды тех неисправностей, которые были определены во время
данного цикла включения питания.
• Коды световой сигнализации отображаются только один раз, но их можно повторить, если еще раз
нажать кнопку диагностики.
• Передачу кодов неисправностей можно прервать в любое время, нажав кнопку диагностики.
7.2
Последовательность кодов неисправностей
1 – Кнопка нажата; 2 – Кнопка отпущена; 3 – Лампа горит; 4 – Лампа не горит; 5 – с; 6 – 1-й разряд; 7 - 2-й
разряд; 8 - 1-й разряд; 9 - 2-й разряд; 10 – Код 1-й неисправности / Пример – 1-й разряд = 2, 2-й разряд = 2;
11 - Код 2-й неисправности / Пример – 1-й разряд = 2, 2-й разряд = 1
• Из памяти блока управления (ECU) системы ABS будут удалены все коды неисправностей, если
при выключенном зажигании нажать диагностическую клавишу и отпустить только после
включения зажигания. Менее, чем через 3 секунды память ошибок стёрта.
7.3
1-й 2-й Описание неисправности
разряд разряд
7.4
1-й 2-й Описание неисправности
разряд разряд
7/5
1-й 2-й Описание неисправности
разряд разряд
Источник электропитания
Реле замедлителя
17 3 Шина отсутствует
17 4 Блокировка по превышению лимита времени или недействительный диапазон данных
на ERC1
Усилитель AoH
7.6
Принципиальная схема системы ABS 2x – 4S/4M
7.7
7.8
РАЗДЕЛ 8
Система КВ-91А
ES1200
РАЗДЕЛ 8: Система КВ-91А
Максимально возможная конфигурация 4S/4M
8.1
o Для переконфигурирования блока ECU во время серии коротких миганий светодиода
необходимо вставить вилку диагностический разъем, по крайней мере, на 2 секунды.
o Выключите питание и затем вновь включите его.
o Извлеките вилку из диагностического разъема и проверьте новую конфигурацию.
Коды конфигурации
Коды неисправностей
8.2
Код световой сигнализации Неисправность Местоположение разъема на
блоке ECU / Устранение
14 SS:A1-R – короткое замыкание Красный разъем блока, датчик 1
катушки, слишком большой
воздушный зазор или
повреждение кольца датчика
15 SS:A2-L – короткое замыкание Голубой разъем блока, датчик 2
или обрыв цепи
16 SS:A2-L – короткое замыкание Голубой разъем блока, датчик 2
катушки, слишком большой
воздушный зазор или
повреждение кольца датчика
17 SS:A2-R – короткое замыкание Желтый разъем блока, датчик 1
или разрыв цепи
18 SS:A2-R – короткое замыкание Желтый разъем-вилка, датчик 1
катушки, слишком большой
воздушный зазор или
повреждение кольца датчика
26 M A1: короткое замыкание или Красный разъем блока
обрыв цепи
27 M A2-L: короткое замыкание или Голубой разъем блока
обрыв цепи
28 M A2-R: короткое замыкание или Желтый разъем блока
обрыв цепи
32 Питание не выключается Если ошибка фиксируется,
несмотря на то, что напряжение
питания в норме, необходимо
заменить блок ECU
33 Питание не выключается Если ошибка фиксируется,
несмотря на то, что питание в
норме, необходимо заменить блок
ECU
42 Определяется вариант 2S/1M, но Проверить монтаж
сконфигурирован другой вариант
43 Определяется вариант 2S/2M, но Проверить монтаж
сконфигурирован другой вариант
44 Определяется вариант 4S/2M, но Проверить монтаж
сконфигурирован другой вариант
47 Определяется вариант 4S/3M, но Проверить монтаж
сконфигурирован другой вариант
49 Не определяется никакой вариант
51 Сигнал датчика скорости > 1500 Кабель установлен неправильно
Гц или повреждено кольцо датчика
52 Ошибка клапана Неисправный клапан, проблема с
тормозом колеса
99 Блок ECU: внутренняя ошибка Заменить блок ECU
8.3
Принципиальная схема системы КВ-91А – 2S/1M
1 - Белый; 2 - Красный; 3 - Желтый; 4 - Голубой; 5 – Разъем ABS /ES; 6 – Датчик 2, левый; 7 - Датчик 1,
правый; 8 – Модулятор управления мостом; 9 – Разъем согласно стандарту ISO 7638 для подключения к
системе ABS
8.4
Принципиальная схема системы КВ-91А – 2S/1M
1 - Направление движения
Обозначения:
BK = черный
BN = коричневый
BU = голубой
GN = зеленый
GY = серый
RD = красный
WH = белый
YE = желтый
А1 = Положение «красного» разъема
AV = выпускной клапан
HV = редукционный клапан;
2 – Датчик А; 3 – Левая сторона; 4 – Модулятор; 5 – Датчик В; 6 – Правая сторона
8.5
Принципиальная схема системы КВ-91А – 2S/2M
1 - Белый; 2 - Красный; 3 - Желтый; 4 - Голубой; 5 – Разъем ABS / ES; 6 – Датчик 1, правый; 7 - Датчик 2,
левый; 8 – Модулятор правый; 9 - Модулятор левый; 10 - Разъем согласно стандарту ISO 7638 для
подключения к системе ABS
8.6
Принципиальная схема системы КВ-91А – 2S/2M
1 - Направление движения
Обозначения:
BK = черный
BN = коричневый
BU = голубой
GN = зеленый
GY = серый
RD = красный
WH = белый
YE = желтый
А2 = Положение соединителя «голубого» или «желтого»
AV = выпускной клапан
HV = редукционный клапан;
2 – Левая сторона; 3 – Правая сторона; 4 - Модулятор; 5 – Датчик С; 6 - Модулятор; 7 - Датчик D
8.7
Принципиальная схема системы КВ-91А – 4S/2M
8.8
Принципиальная схема системы КВ-91А – 4S/2M
1 - Направление движения
Обозначения:
BK = черный
BN = коричневый
BU = голубой
GN = зеленый
GY = серый
RD = красный
WH = белый
YE = желтый
А1 = положение «красного» разъема
А2 = положение «голубого» или «желтого» разъема
AV = выпускной клапан
HV = редукционный клапан;
2 – Датчик С; 3 – Модулятор; 4 - Датчик А; 5 – Левая сторона; 6 – Модулятор; 7 – Правая сторона; 8 –
Датчик D; 9 – Модулятор; 10 - Датчик В
8.5
Принципиальная схема системы КВ-91А – 4S/3M
1 - Белый; 2 - Красный; 3 - Желтый; 4 - Голубой; 5 – Разъем ABS / ES; 6 – Датчик 2, левый; 7 - Датчик 1,
правый; 8 – Датчик 1, правый; 9 - Датчик 2, левый; 10 – Модулятор управления мостом; 11 - Модулятор
правый; 12 - Модулятор левый; 13 - Разъем согласно стандарту ISO 7638 для подключения к системе ABS
8.10
Принципиальная схема системы КВ-91А – 4S/3M
1 - Направление движения
Обозначения:
BK = черный
BN = коричневый
BU = голубой
GN = зеленый
GY = серый
RD = красный
WH = белый
YE = желтый
А1 = положение «красного» разъема
А2 = положение «голубого» и «желтого» разъема
AV = выпускной клапан
HV = редукционный клапан;
2 – Модулятор; 3 - Датчик С; 4 - Датчик А; 5 – Левая сторона; 6 – Модулятор; 7 – Модулятор; 8 – Датчик D;
9 – Датчик В; 10 – Правая сторона
8.11
8.12
РАЗДЕЛ 9
Система КВ3-ТА
ES1210
ES1215
ES1216
1 – Светодиод не горит
– Питание к блоку ECU не подведено
2 – Светодиод горит зеленым светом
– На блок ECU подается напряжение питания
– Блок ECU полностью функционален
– В памяти блока ECU нет ни одной зафиксированной неисправности
3 – Светодиод мигает красным светом
– На блок ECU подается напряжение питания
– В памяти блока есть информация о зафиксированных неисправностях
– Количество миганий соответствует определенной неисправности разъема / компонента (см. более
подробную информацию в диагностической Таблице кодов световой сигнализации)
4 - Светодиод горит красным светом
– Блок ECU неисправен и не функционирует
9.1
• Для активации кода световой сигнализации необходимо выполнить одно из двух действий:
o Подключить кнопку диагностики (№ EZ1022) к контакту диагностики (правый разъем в
верхнем ряду, контакт обозначен как “DIA” – диагностика).
или
o Замкнуть перемычкой между собой два верхних контакта диагностического разъема.
• Необходимо нажать кнопку диагностики или замкнуть между собой два контакта разъема. Нажатие
кнопки или замыкание контактов должно производиться быстро два раза подряд в течение 5 секунд.
После этого активируется режим отображения кодов записанных в памяти неисправностей с
помощью встроенного светодиода. Отображение на светодиоде будет следующее:
o Нажмите кнопку или дважды замкните между собой два контакта.
o Светодиод показывает текущую конфигурацию миганием зеленого света.
o Четыре секунды светодиод не горит.
o Светодиод показывает текущий неисправный компонент миганием красного света.
o Две секунды светодиод не горит.
o Светодиод показывает характер неисправности миганием оранжевого света.
o Четыре секунды светодиод не горит (это указывает на то, что могут быть еще
дополнительные неисправности).
o Пример: - 2 зеленых, 5 красных, 5 оранжевых миганий = 2S/4M – SR2 – неисправность
динамического датчика.
• Для стирания из памяти информации о неисправностях необходимо нажать кнопку диагностики или
замкнуть между собой два контакта три раза в течение 5 секунд. Светодиодная индикация при этом
будет следующая:
o Светодиод мигает красным в течение примерно 3 секунд.
o Затем светодиод начинает перемигиваться красным / зеленым светом. За это время
необходимо еще раз нажать кнопку диагностики или замкнуть контакты.
o Светодиод не горит одну секунду.
o Светодиод мигает оранжевым светом примерно 2 секунды: это означает, что память блока
ECU очищена.
o Выключите питание, затем вновь включите для того, чтобы восстановить конфигурацию
блока ECU.
9.2
• Для переконфигурирования блока ECU или для конфигурирования нового блока ECU необходимо
нажать кнопку диагностики или перемкнуть между собой два контакта пять раз в течение пяти секунд.
Светодиодная индикация будет следующей:
o Светодиод мигает красным в течение примерно 3 секунд.
o Затем светодиод начинает перемигиваться красным / зеленым светом. За это время
необходимо еще раз нажать кнопку диагностики или замкнуть контакты.
o Светодиод мигает зеленым светом, показывая код опознанной конфигурации. Он покажет
ее пять раз. За это время необходимо еще раз замкнуть контакты или нажать кнопку.
o Светодиод горит ровным оранжевым светом, подтверждая, что данная конфигурация была
записана в память блока.
o Выключите питание, затем вновь включите его. Теперь блок ECU сконфигурирован /
переконфигурирован.
9.3
Количество Конфигурация – Неисправный Тип неисправности – оранжевый свет
миганий зеленый свет компонент – Мигания
(конфигурация и красный свет уровня 2
код
неисправности
уровня 1)
15 Внутренняя 2 Неправильная
неисправность установка может быть
блока ECU восстановлена
автоматическим
конфигурированием
3 Неправильная
конфигурация в
программируемом ПЗУ
(EEPROM)
заменить блок ECU
4 Неправильная работа
клапана
выключить /
включить
5 Ошибка при проверке
режима безопасности
выключить /
включить
6 Невозможно включить
реле питания
заменить блок ECU
7 Короткое замыкание
реле питания или
короткое замыкание
несконфигурированного
клапана на +
аккумуляторной
батареи
заменить блок ECU
15 Внутренняя ошибка
блока ECU
заменить блок ECU
9.4
Принципиальная схема системы КВ3-ТА для ES1210/ES2001
1 – См. деталь Х; 2 - См. деталь Y; 3 - См. деталь Z; 4 – Датчик SR1; 5 – Модулятор MR; 6 - Датчик SАR; 7 –
Правая сторона; 8 - Датчик SL1; 9 - Модулятор MR; 10 - Датчик SАL; 11 – Модулятор MR; 12 - Левая
сторона; 13 – Конфигурация системы 4S/3M; 14 – Максимум 4 датчика
K0240.ds4
1 - Датчик SR1; 2 - Модулятор MR; 3 - Датчик SR2; 4 - Правая сторона; 5 - Датчик SL1; 6 - Модулятор MR; 7
- Датчик SL2; 8 - Левая сторона; 9 – Конфигурация системы:; 10 - 4S/2M – в заводском исполнении; 11 -
2S/2M – подключения SL2 и SR2 свободны; 12 - Максимум 4 датчика
9.5
Принципиальная схема системы КВ3-ТА для ES1215/ES2002
1 – См. деталь Х; 2 - См. деталь W; 3 - См. деталь Z; 4 – Датчик SR1; 5 – Модулятор MR; 6 - Датчик SR2; 7 –
Правая сторона; 8 - Датчик SL1; 9 - Модулятор MR; 10 - Датчик SL2; 11 – Левая сторона; 13 –
Конфигурация системы 4S/2M
K0241.ds4
1 - Датчик SR1; 2 - Модулятор MR; 3 - Правая сторона; 4 - Датчик SL1; 5 - Модулятор MR; 6 - Левая
сторона; 7 - Конфигурация системы 2S/2M
9.6
Принципиальная схема системы КВ3-ТА для ES1216/ES2003
1 – См. деталь Х; 2 - См. деталь Y; 3 - См. деталь Z; 4 – Датчик SR1; 5 – Модулятор MR; 6 - Датчик SR2; 7 –
Правая сторона; 8 - Датчик SL1; 9 - Модулятор MR; 10 - Датчик SL2; 11 – Левая сторона; 12 –
Конфигурация системы 4S/2M
K0242.ds4
1 - Датчик SR1; 2 - Модулятор MR; 3 - Правая сторона; 4 - Датчик SL1; 5 - Модулятор MR; 6 - Левая
сторона; 7 - Конфигурация системы 2S/2M
9.7
Принципиальная схема системы КВ3-ТА – Разъемные соединения
Деталь Х Модулятор
Разъем питания согласно ISO 7638 Клапан ABS с двумя реле BR9231
Клапан ABS с реле BR9232
Деталь W Деталь Y
Деталь Z Деталь Z
9.8
РАЗДЕЛ 10
Система А9
Неисправности системы отображаются с помощью лампы световой сигнализации системы ABS прицепа во
время обнаружения неисправности.
Система в порядке (ОК), система получает питание через разъем, соответствующий ISO 7638:
Сигнальная лампа включается при включении зажигания тягача. Если при проведении статистической
проверки системы неисправности не выявлены, то сигнальная лампа гаснет примерно через 1 секунду. Через
2 секунды сигнальная лампа вновь загорается и горит до успешного окончания динамической проверки
системы (неисправность не обнаружена – см. схему ниже). Динамическая проверка системы выполняется
после разгона автопоезда до скорости более 10 км/ч.
В памяти блока ECU хранится информация о неисправности, система получает питание от разъема питания
с тягача, соответствующего ISO 7638:
Сигнальная лампа включается при включении зажигания тягача. Если перед последним включением
системы в памяти была сохранена информация о неисправностях датчиков скорости колес, лампа не
погаснет до успешного (см. схему ниже) окончания динамической проверки системы (см. выше). Любая
другая неисправность приводит к тому, что лампа продолжает гореть. В любом случае функционирование
системы ABS выключено до устранения неисправности.
10.1
Система получает питание через соответствующий ISO 1185 (24N) разъем – питание только от стоп-
сигналов:
Лампа световой сигнализации зажигается при включении стоп-сигналов (замыкании выключателя стоп-
сигналов) в результате нажатия на педаль тормоза. В этот момент начинается проверка системы. В данном
случае динамическая проверка системы начинается сразу же после завершения статической проверки. Если
неисправности / ошибки не обнаружены, то лампа световой сигнализации гаснет не позже чем через одну
секунду после замыкания выключателя. Функции памяти нет. При обнаружении ошибок, лампа световой
сигнализации продолжает гореть. Если по окончании динамической проверки системы лампа не гаснет или
загорается вновь перед выключением питания блока ECU, то это означает, что в системе обнаружена
ошибка. При обнаружении ошибки функционирование системы ABS выключается. Однако счетчик
километража и выход сигнала С3 остаются активными до тех пор, пока не будут получены правильные
сигналы от датчиков скорости колес.
10.2
Коды световой сигнализации – Коды конфигурации и неисправности
1 – Кнопка нажата или контакты замкнуты; 2 – Кнопка отпущена или контакты разомкнуты; 3 – Светодиод
светится; 4 – Светодиод не светится; 5 – сек; 6 – с; 7 – Последовательность 1 – Конфигурация / Пример –
Код световой сигнализации 2; 8 – Последовательность 2 – Неисправность / Пример – Код световой
сигнализации 3
Последовательность 1 Последовательность 2
Код световой Конфигурация Код световой Неисправность системы ABS
сигнализации сигнализаци
и
1 2S/1M 1 Неисправностей нет
2 2S/2M 2* Неисправность датчика скорости колеса DFA
3 4S/2M ST# 3* Неисправность датчика скорости колеса DFB
4 4S/2M AR# 4* Неисправность датчика скорости колеса DFC
5 4S/3M 5* Неисправность датчика скорости колеса DFD
6 6S/3M 6* Неисправность датчика скорости колеса DFE
# SR = сторона для 7* Неисправность датчика скорости колеса DFF
контроля стороны 8 Неисправность модулятора MVA
AR = мост для 9 Неисправность модулятора MVB
контроля моста 10 Неисправность модулятора MVC
11 Обрыв общего провода блока ECU / модулятора
12 Прерывание электропитания
13 Неисправность выхода блока
14 Внутренняя ошибка блока ECU
* Если блок ECU определяет слишком большой воздушный зазор между датчиком и кольцом датчика,
последний импульс будет увеличенный в два раза по длительности (примерно 0,4 с).
Нечетное число импульсов мигания свидетельствует о том, что неисправный компонент расположен с
правой стороны транспортного средства, четное число импульсов мигания обозначает то, что неисправный
компонент находится с левой стороны транспортного средства.
10.3
Принципиальная схема системы А9
10.4
Принципиальная схема системы А9
10.5
10.6
РАЗДЕЛ 11
• Коды световой сигнализации (т.е. последовательность миганий светодиода, встроенного в адаптер кодов
световой сигнализации и/или лампы световой сигнализации системы ABS прицепа в тягаче) можно
инициировать с помощью адаптера кодов световой сигнализации (№ EZ1022), подключенного к гнезду
диагностики, расположенному в монтажом жгуте.
• После подачи питания на блок ECU (включении зажигания) подождите не менее 1 секунды, затем
нажмите и удерживайте кнопку диагностики адаптера кодов световой сигнализации в течении 2-5
секунд, затем отпустите кнопку.
• Имейте в виду: блок ECU может хранить в памяти только код только одной неисправности.
• Для очистки памяти блока необходимо нажать кнопку диагностики до включения и удерживать после
включения питания системы примерно 2 секунды.
• Если адаптер кодов световой сигнализации подключен к системе, в памяти которой отсутствуют
неисправности, то светодиод начинает постоянно мигать, указывая на то, что система функционирует
нормально.
Примечание: Если блок ECU заменен новым блоком, лампа световой сигнализации системы ABS прицепа
продолжает гореть, даже если в памяти блока ECU нет сохраненных неисправностей. Это нормально –
данная функция реализуется в целях безопасности. Для нового блока ECU требуется подтверждение
правильности функционирования датчиков скорости колес; поэтому лампа световой сигнализации не
погаснет до тех пор, пока прицеп не начнет движение.
Необходимо выполнить следующую процедуру:
o Подключите электрические разъемы ISO 7638 и ISO 1185 (24N) к прицепу.
o Разгоните автопоезд до скорости примерно 30 км/ч, нажмите на педаль тормоза и
полностью остановите прицеп, не отпуская педаль тормоза. Отпустите ножной тормоз.
Если динамическая проверка датчика успешно завершена, лампа световой
сигнализации погаснет.
11.1
Коды световой сигнализации – Коды конфигурации и неисправности
1 – Кнопка нажата; 2 – Кнопка отпущена; 3 – Светодиод или лампа ABS (INA) горит; 4 - Светодиод или
лампа ABS (INA) не горит; 5 – с; 6 – Последовательность 1 – Конфигурация / Пример – Код световой
сигнализации 2; 7 – Последовательность 2 – Неисправность / Пример – Код световой сигнализации 3*
Блок 1 Блок 2
Код световой Конфигурация Код световой Неисправность системы ABS
сигнализации сигнализации
* Если блок ECU определяет слишком большой воздушный зазор между датчиком и кольцом датчика,
последний импульс будет увеличенный в два раза по длительности (примерно 0,4 с).
11.2
Принципиальная схема системы А8 – 2S/2M
1 – Внешняя диагностика
11.3
11.4
РАЗДЕЛ 12
Система АL4T
1189031
РАЗДЕЛ 12: Система прицепа АL4T – Конфигурация 2S/1M
• Система AL4T имеет встроенный диагностический индикатор на боковой поверхности корпуса блока
ECU (см. схему) с одним зеленым и пятью красными светодиодами.
• Любая неисправность, обнаруженная блоком ECU, высвечивается на диагностическом индикаторе, а
также с помощью аварийной лампы прицепа.
• После высвечивания неисправности, желательно вернуть индикатор в первоначальное состояние, чтобы
убедиться, что неисправность все еще присутствует. Это можно сделать, если приложить магнит рядом
с надписью «RESET» (сброс) на передней панели индикатора (в качестве магнита можно использовать
датчик скорости колеса).
• Если сброс в исходное состояние произведен успешно, то все лампы индикатора загораются.
• После возврата в исходное состояние, если неисправность еще присутствует, то диагностический
индикатор будет высвечивать характер неисправности.
1 - Диагностический индикатор
12.1
Диагностический индикатор
Система ОК
Если горят индикаторы передней панели световой сигнализации, то проверьте цепи подключения лампы
световой сигнализации (см. ниже).
Нет электропитания
(см. Примечание)
Неисправность датчика 1
Отключите датчик и измерьте его сопротивление (1,5-2,5 кОм). Если датчик исправен, проверьте
исправность кабеля датчика. Если и кабель исправен, то неисправен блок ECU (см. Примечание).
Неисправность датчика 2
Отключите датчик и измерьте его сопротивление (1,5-2,5 кОм). Если датчик исправен, проверьте
исправность кабеля датчика. Если и кабель исправен, то неисправен блок ECU (см. Примечание).
12.2
Неисправность модулятора
1 – RESET (сброс); 2 – VOLT (вольт); 3 – MOD (модулятор); 4 – CONT (пост.); 5 – PWR (электропитание)
Блок ECU системы AL4T снят с производства, поэтому при его выходе из строя, систему необходимо
отремонтировать, используя комплект для модернизации КВ4Т.
12.3
o Шаг 3: Если лампа загорается при выполнении шагов и 2, замкните контакты «А» и «D» в
разъеме блока AL4T (как показано ниже) и измерьте сопротивление между красным и
зеленым проводами модуля сопряжения с источником питания (PIM). Если цепь не
разомкнута (есть какое-либо конечное сопротивление), тогда замените жгут.
1 – Контрольная лампа 24 В, 3-5 Вт; 2 - Модуль сопряжения с источником питания (PIM); 3 – Блок AL4T
(установлен на шасси прицепа); 4 – Шаг 1; 5 - Шаг 2; 6 - Шаг 3; 7 – Индикатор неисправности; 8 - Омметр; 9
- Нуль; 10 – Контакт; 11 - Предохранитель; 12 - Блок; 13 - Зеленый; 14 - Красный; 15 - Зеленый; 16 -
Коричневый; 17 - Красный; 18 - Белый; 19 – Кабель в оплетке (силовой кабель); 20 - Входы; 21 - Выходы; 22
– Голубой/желтый; 23 – Коричневый/Голубой; 24 – Белый/Красный; 25 – Красный; 26 – Коричневый; 27 –
Разъем соответствующий ISO 7638; 28 – 5-проводной жгут; 29 - Шаг 3; 30 - Перемычка; 31 – Вид спереди на
разъем жгута
a. Использованные сокращения
b. Общие указания по проведению проверок
c. Общая информация и общие указания
d. Электрические разъемы – расположение контактов
e. Таблица номеров блоков ECU в зависимости от типа системы
13.i
13.i i
Используемые сокращения
Сокращение Описание
a Ускорение
A1 Мост 1
A2 Мост 2
ABS ABS (антиблокировочная тормозная система)
ABS-Sch Выключатель ABS
ABV ABS (антиблокировочная тормозная система)
ACC Адаптивный круиз-контроль
ADL Дополнительный язык программирования
ADR Перевозка опасных грузов (Accord Dangereux Routiers)
AMS Независимое управление мостами
ANZ Дисплей
AR Управление мостом
ASPG Напряжение питания прицепа
ASR Противобуксовочная система (ASR)
ASR-IL Сигнальная лампа противобуксовочной системы (ASR)
ASR-Sch Выключатель ASR
ATC Регулирование тягового усилия (функция ASR)
AUX. Дополнительная функция
AV Выпускной клапан
BBA Рабочая тормозная система
BLA Выход стоп-сигнала
BLE Вход стоп-сигнала
BLS Выключатель стоп-сигнала
BRS Стоп-сигнал
BSD Программа расчета тормозного усилия производителя тормозной системы
BV Клапан ASR
BZ Тормозная камера
CAN Контроллер шины CAN
CFC Управление силой в сцепке
DA Ведущий мост
DBA Вспомогательная тормозная система
DBR Реле замедлителя
DF Датчик скорости колеса
DIA Линия диагностики
DIA K Интерфейс диагностики / линия К
DIA L Интерфейс диагностики / линия L
DKR Интерфейс E-Gas (система Bosch)
DKV Интерфейс E-Gas (система Bosch)
DS Датчик скорости колеса
DSV Клапан регулирования давления
DVC Динамическая проверка работоспособности – проверка электронной тормозной системы во
время движения транспортного средства
13.1
Используемые сокращения
Сокращение Описание
EBS Электронная тормозная система
ECS Электронная система управления пневмоподвеской
ECU Электронный блок управления
EEPROM Электрически стираемое программируемое ПЗУ
E-Gas E-Gas
EMS Система управления двигателем
EMV EMC (электромагнитная совместимость)
EOL Конечное испытание
ES ECU (электронный блок управления)
ESD Электростатический разряд
ESP Электронная система стабилизации
ESPG Напряжение питания
EV Впускной клапан
F Сцепление
FAKRA Комитет по стандартизации транспортных средств немецкого института по стандартизации
DIN 9
FAZ Интерфейс E-Gas (система VDO)
FKTSCH Переключатель функций
FET Полевой транзистор
FMR Управление двигателем транспортного средства
GGVS ADR (технические указания в Германии)
GND Общий провод / масса
HLD_xx Удерживающий клапан (ввод давления)
HSS Переключение по высокой стороне
IAD Запрет блокировки межосевого дифференциала
IC Режим индивидуального регулирования
IL Сигнальная лампа
INA Сигнальная лампа панели световой сигнализации ABS (INA)
IR Индивидуальное регулирование
IRM Модифицированное индивидуальное регулирование
K Канал
K-Line Диагностический канал связи
K1 Разъем ABS/ASR
K2 Разъем блока ECU
L Левый
L-Line Диагностический канал связи
LA Подъемная ось
LAC 1 Управление подъемом оси 1
LAC 2 Управление подъемом оси 2
LL Холостой ход
LSS Переключение по низкой стороне
LSF Функция определения загруженности
LW Переход
13.2
Используемые сокращения
Сокращение Описание
M Модулятор
MA Модулятор управляемого моста
ML Модулятор левый
MAR Модифицированное регулирование моста
MIC Модифицированное индивидуальное регулирование
MIR Модифицированное индивидуальное регулирование
MR Модулятор правый
MRV Клапан управления двигателем противобуксовочной системы
MSR Модифицированное управление по бортам
MV Электромагнитный клапан
NFZ Грузовое транспортное средство
NLA Задний мост
ORS Выключатель режима «плохая дорога» системы ABS
p Давление
PCM Модуль управления давлением
PCV Клапан регулировки давления (модулятор)
PIN Штыревой контакт №
PIN Number Личный идентификационный номер – используется при диагностике
PR Зубчатое кольцо датчика
PRIO Интерфейс V-LIN (система VDO)
PWM Сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ)
R Правый
RAM Память с произвольным доступом
R-ASR Реле ASR
R-DB Реле вспмогательного тормоза
R1-DSV Реле модулятора 1
R1-WL Реле 1 сигнальной лампы
R2-DSV Реле модулятора 2
R2-WL Реле 2 сигнальной лампы
REL_xx Выпускной клапан (сброс давления)
RET Реле разблокировки замедлителя
ROM Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ)
RQV Интерфейс E-Gas (система VDO)
RTR Функция возврата к прямолинейному движению
S Датчик
SA Управляемый мост
SAL Левый датчик управляемого моста
SAR Правый датчик управляемого моста
SG ECU (электронный блок управления)
13.3
Используемые сокращения
Сокращение Описание
SL Низкопороговое регулирование
SL/SR Поворот рулевого колеса влево / вправо
SL1 Левый датчик, мост 1
SL2 Левый датчик, мост 2
SLS Выключатель стоп-сигнала
SMS Независимое управление для каждой стороны
SR Управление для каждой стороны
SR1 Правый датчик, мост 1
SR2 Правый датчик, мост 2
SSm Выбор интеллектуального управления
SVC Статическая проверка работоспособности
SW Программное обеспечение (ПО)
t Время
TCL Сигнальная лампа противобуксовочной системы
TCS Система контроля тяги (функция ASR)
TCV Клапан системы контроля тяги
TEBS Электронная система торможения прицепа
TS Сигнал тахометра
Ubat Питание от аккумуляторной батареи
UZ Контакт 15 – управляемый замком зажигания
v Скорость
V Вольт
VA Передний мост
VL Полная нагрузка
mV Милливольт
VF Скорость транспортного средства
V-LIN Управление двигателем системой ASR
VMSPG Напряжение электромагнитного клапана
VR Управление реле клапана
WL Сигнальная лампа
WLA Сигнальная лампа прицепа
WLZ Сигнальная лампа тягача
WR Управление реле сигнальной лампы
WSS Датчик скорости колеса
13.4
Используемые сокращения
Сокращение Описание
4S/2M 4 датчика / 2 модулятора
4S/4K 4 датчика / 4 канала (модулятора)
Ω Ом
KΩ килоом
I Коэффициент проскальзывания
µ Коэффициент трения
µB Коэффициент сцепления
µS Боковой коэффициент сцепления
∞ Бесконечность
> Больше
< Меньше
> Больше или равно
+ Положительный контакт аккумуляторной батареи
- Отрицательный контакт аккумуляторной батареи
µ Коэффициент трения
13.5
13.6
Общие указания по проведению проверок
• При нажатии кнопки диагностики должна загореться лампа, отображающая коды световой
сигнализации, используемая в настоящее время. Это свидетельствует о том, что кнопка диагностики
подключена правильно.
• В большинстве случаев системы ABS после первого включения питания проводят «самодиагностику».
Во время этого процесса на модуляторы посылаются испытательные сигналы; это легко определяется по
характерным щелчкам в модуляторах. Если модуляторы находятся под давлением (нажата педаль
ножного тормоза), тогда можно услышать шум воздуха, выпускаемого из каждого модулятора.
• Если обнаружена какая-либо неисправность, которая позднее устраняется, в некоторых системах
предупредительная сигнальная лампа, расположенная в кабине водителя, продолжает гореть даже после
устранения неисправности и при этом световая сигнализация не выдает никакого кода неисправности.
Это нормально! Так сделано в целях безопасности. Блок ECU ожидает идентичные сигналы от всех
датчиков скорости колеса; поэтому, после начала движения и разгона автомобиля до скорости примерно
20 км/ч, эта сигнальная лампа погаснет автоматически, если система ABS в норме.
• Если на транспортном средстве установлена система ASR, необходимо нажать на педаль ножного
тормоза сразу же после окончания самодиагностики системы ABS (будут слышны щелчки модуляторов
системы ABS).
• При проверке сопротивления датчиков старайтесь производить измерения со стороны разъема блока
ECU. При этом будет проверяться не только датчик, но и его кабель.
• Если есть подозрение на неисправность модулятора, не пытайтесь подать питание на него от внешнего
источника электропитания. Модулятор рассчитан на кратковременное срабатывание; если подавать
питание на модуляторы в течение более 1 минуты, это может привести к повреждению модулятора.
• Не поднимайте и не вращайте только одно колесо при включенной системе ABS. В этом случае блок
ECU думает, что другие датчики неисправны, т.к. от них не поступают сигналы.
• Если не работает сигнальная лампа на передней панели, то, возможно система ABS в норме, но
последовательность проверок неправильная. По законодательству не требуется установка сигнальных
ламп после введения жгута системы ABS согласно ISO 7638. Поэтому, если на передней панели
установлена сигнальная лампа, то она обычно запитывается через источник питания стоп-сигнала (ISO
1185-24N). В этом случае, правильная последовательность проверок сигнальной лампы передней панели
следующая:
o Подсоедините к прицепу все электрические разъемы.
o Нажмите и удерживайте педаль тормоза (убедитесь, что в ресивере сжатого воздуха
достаточное давление для работы переключателя стоп-сигналов).
o Включите зажигание.
o Сигнальная лампа в кабине и на передней панели должны гореть.
13.7
13.8
Общая информация и общие указания
Для систем на 24 В:
Для систем на 12 В:
13.9
13.10
Электрические разъемы – распределение штырьков
ISO 1185
24N-24V
Контакт № Цвет провода Назначение провода
1 Белый Общий провод
2 Черный Габаритные огни: левые задние, передние и освещение
номерного знака
3 Желтый Лампы левого индикатора
4 Красный Стоп-сигналы
5 Зеленый Правая индикаторная лампа
6 Коричневый Габаритные огни: правые задние, передние и освещение
номерного знака
7 Голубой Управление тормозной системой прицепа
ISO 3731
24S-24V
Контакт № Цвет провода Назначение провода
1 Белый Общий провод
2 Черный Резерв
3 Желтый Фонари заднего хода
4 Красный Электропитание
5 Зеленый Датчик с общим обратным проводом
6 Коричневый Резерв
7 Голубой Задние противотуманные фонари
ISO 7638
Контакт № Цвет провода Назначение провода
1 Красный Питание модуляторов
2 Черный Питание электронного блока управления
3 Желтый Общий провод электронного блока управления
4 Коричневый Общий провод модуляторов
5 Белый Провод устройства сигнализации (лампа)
6 Белый / Зеленый Канал данных CAN Н
7 Белый / Голубой Канал данных CAN L
13.11
13.12
Номера блоков ECU
Номер части Описание Коды Коды Принципиал
световой неисправностей ьная схема
сигнализаци – стр. № – стр. №
и – стр. №
0 265 150 004 Alpha 4S/4M (2-канальный модулятор) - - -
0 265 150 005 Alpha 4S/4M (2-канальный модулятор) - - -
0 265 150 006 Alpha 4S/4M (2-канальный модулятор) - - -
0 265 150 1-- Alpha - - -
0 265 150 2-- Beta - - -
0 265 150 301 Gamma 2E
0 265 150 302 Gamma M
0 265 150 304 Gamma L
0 265 150 305 Gamma 2E
0 265 150 306 Gamma I
0 265 150 307 Gamma P
0 265 150 308 Gamma P
0 265 150 309
0 265 150 310 Gamma E
0 265 150 311 Gamma M
0 265 150 312
0 265 150 313 Gamma E
0 265 150 314 Gamma M
0 265 150 315 Gamma E
0 265 150 316 Gamma L
0 265 150 317
0 265 150 318 Gamma I
0 265 150 319 Gamma M
0 265 150 320 Gamma L
0 265 150 321
0 265 150 322 Gamma P (Scania)
0 265 150 323 Gamma L
0 265 150 324 Gamma M
0 265 150 325 Gamma P (Scania)
0 265 150 326 Gamma I (MMC)
0 265 150 327
0 265 150 328 Gamma I (RVI)
0 265 150 329 Gamma M
0 265 150 330 Gamma L
0 265 150 331 Gamma M (MMC Bus)
0 265 150 332 Gamma M (MMC)
0 265 150 333 Gamma E (Neoplan, Kassbohrer)
0 265 150 334
0 265 150 335
0 265 150 336
0 265 150 337
0 265 150 338 Gamma I (RVI)
0 265 150 339 Gamma P (MB)
0 265 150 351 Gamma CP (Scania)
0 265 150 352 Gamma L (MB)
0 265 150 353 Gamma CI
13.13
Номера блоков ECU
Номер части Описание Коды Коды Принципиал
световой неисправн ьная схема
сигнализа остей – – стр. №
ции – стр. стр. №
№
0 265 151 001 Alpha 6S/6M - - -
0 265 151 002 Alpha 6S/6M - - -
0 265 151 205 A9 4S/3M Прицеп
0 265 151 206 A9 2S/2M Прицеп
0 265 151 207 A9 2S/2M Прицеп (без замедлителя)
0 265 151 208 A9 6S/4M Прицеп
0 265 151 301 Gamma 3E 6S/6M
0 265 151 302 Gamma 3E 6S/6M
0 265 151 303 Gamma 3E 6S/6M (Neoplan, Kassbohrer)
0 265 151 304 Gamma 3E 6S/6M (RVI)
0 265 152 000
0 265 153 101 Delta 2S/2M
0 265 153 201 Delta, опция 1 или 2 канала, с диагностикой
0 486 104 001 Не применимо
LKN, 12 В, по низкому напряжению – Только шина
CAN
0 486 104 002 Р8, полностью пневматическая система
0 486 104 007 Не применимо
LKN, 12 В, по высокому напряжению – Только шина
CAN
0 486 104 020 CI12
0 486 104 023 Gamma 2M
0 486 104 024 P8 AoH
0 486 104 032 Не применимо
SKN – Только шина
CAN
0 486 104 033 CI12
0 486 104 034 CI12
0 486 104 037 EU12
0 486 104 039 EU12
0 486 104 040 Gamma 2E
0 486 104 044 Не применимо
LKN, 12 В, по высокому напряжению – Только шина
CAN
0 486 104 045 EU12
0 486 104 049 EU12
0 486 104 050 EU12
0 486 104 056 U16 – (JCB Fastrak)
0 486 104 058 EU12
0 486 104 059 EU12
0 486 104 060 EU12
0 486 104 102 ABS 2x
0 486 104 104 ABS 2x
0 486 104 106 ABS 2x
0 486 104 108 ABS 2x
0 486 104 109 ABS 2x
0 486 104 110 ABS 2x
0 486 104 115 ABS 2x
0 486 104 116 ABS 2x
0 486 104 117 ABS 2x
0 265 105 002 A18 2S/2M, Прицеп – Только блок ECU
13.14
Номера блоков ECU
Номер части Описание Коды Коды Принципиал
световой неисправн ьная схема
сигнализа остей – – стр. №
ции – стр. стр. №
№
1189031 КВ-4Т 2S/1M, антиблокировочная система прицепа
ES1006 KB-90 (MB)
ES1020 KB-90 (Volvo)
ES1040 KB-92 (Iveco)
ES1043 KB-92 (Iveco)
ES1046 KB-92 (MB)
ES1100 KB90
ES1041 KB92
ES1044 KB92 (Volvo)
ES1200 KB-91A, Прицеп
ES1210 4S/3M, Прицеп – Питание согласно ISO 7638
ES1215 4S/2M, Прицеп – Питание согласно ISO 7638/24N
ES1216 2S/2M, Прицеп – Питание согласно ISO 7638
ES2001 4S/3M, Прицеп – Питание согласно ISO 7638
ES2002 4S/2M, Прицеп – Питание согласно ISO 7638/24N
ES2003 2S/3M, Прицеп – Питание согласно ISO 7638
ES2005 A18 2S/2M, Прицеп – Полная сборка
ES2041 Электронная система торможения (EBS), прицеп (с С использованием КВ914/915
ограниченными основными функциями)
ES2050 Электронная система торможения (EBS), прицеп (с С использованием КВ914/915
ограниченными основными функциями)
ES2053 Электронная система торможения (EBS), прицеп (с RSP С использованием КВ914/915
+ функции без ограничения)
13.15
13.16