Вы находитесь на странице: 1из 19

Техническая информация для клиентов

Y 489 M00 063


АБС A18 для прицепов
( Блок управления: 0 486 105 002 )
Техническая информация для клиентов Редакция Стр. Дата

AБС А18 для прицепов КБ/Москва – 2 25.10.02


Y 489 M00 063 Г.Клюшкин

СОСТ ОЯН И Е И ЗМ ЕНЕ Н И Й

№ Дата Абзац/Страница Имя Изменение


1 01.11.98 Ei Подготовка базовой версии
2 01.12.98 Kljuschkin Перевод базовой версии
3 10.08.01 Kravtsov Добавлены жгуты, изменен текст
4 24.10.02 Kravtsov Добавлены картинки, изменен текст

© Knorr-Bremse SfN GmbH reserves all rights even in the event of industrial property. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
Техническая информация для клиентов Редакция Стр. Дата

AБС А18 для прицепов КБ/Москва – 3 25.10.02


Y 489 M00 063 Г.Клюшкин

СО Д Е Р Ж АН И Е

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ .......................................................................................................................4

2. ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ A18 ..........................................................................6


2.1. Конструкция ...................................................................................................................................6
2.2. Конструкция электрической части ..............................................................................................6
2.3. Конфигурация .................................................................................................................................7
2.4. Дополнительные функции ...........................................................................................................7
2.5. Меры предосторожности ..............................................................................................................7
3. ДИАГНОСТИКА......................................................................................................................10
3.1. Самодиагностика..........................................................................................................................10
3.2. Диагностика бу по внешним световым кодам (по блинк-кодам)..........................................10

3.2.1. Стирание запомненной ошибки............................................................................................................... 11


3.3. Диагностика блока управления по ISO (ISO 9141)...................................................................11
3.4. Технические параметры..............................................................................................................12

3.4.1. Расположение штекеров.......................................................................................................................... 12


3.4.2. Общие функциональные параметры ...................................................................................................... 13
3.5. Условия эксплуатации ................................................................................................................13

3.5.1. Температурные условия .......................................................................................................................... 13


3.5.2. Механические условия............................................................................................................................. 13
3.5.3. Электрические условия эксплуатации.................................................................................................... 14
4. ДРУГИЕ КОМПОНЕНТЫ АБС...............................................................................................15
4.1. Магнитный клапан-ускоритель (модулятор) абс.....................................................................15
4.2. Жгуты проводов ...........................................................................................................................15
4.3. Оптический индикатор ("магический глаз") .............................................................................15
5. ИНСТАЛЛЯЦИЯ СИСТЕМЫ .................................................................................................16
5.1. Инсталляция электрики ..............................................................................................................16
5.2. Проверка и ввод в эксплуатацию..............................................................................................16
6. НОМЕРА ЗАКАЗОВ ...............................................................................................................17
7. СОКРАЩЕНИЯ.......................................................................................................................19

П р и ло ж е ни е I: Сх ем а п о д кл ю ч ен ия

© Knorr-Bremse SfN GmbH reserves all rights even in the event of industrial property. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
Техническая информация для клиентов Редакция Стр. Дата

AБС А18 для прицепов КБ/Москва – 4 25.10.02


Y 489 M00 063 Г.Клюшкин

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Новое поколение АБС А18 (ES 2005) было специально разработано для установки на
полуприцепах и прицепах с центрально расположенными осями.

Единый моноблок модуляторов с блоком управления компактен и позволяет сократить


затраты на монтаж АБС.

Обозначения :

1 – Модуль АБС
2 – Регулятор Тормозных Сил
3 – Воздухораспределитель
4 – Жгут питания АБС
5 – Соединительные головки

© Knorr-Bremse SfN GmbH reserves all rights even in the event of industrial property. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
Техническая информация для клиентов Редакция Стр. Дата

AБС А18 для прицепов КБ/Москва – 5 25.10.02


Y 489 M00 063 Г.Клюшкин

Блок управления разработан для конфигураций 2С/2K и 2С/1K, с электропитанием по


стандартам ISO 7638 и 1185 (24N), и поставляется в двух вариантах:
• Компактном исполнении единым агрегатом, состоящим из сдвоенного модулятора
(электропневматического релейного клапана) и блока управления.
• Нормальном исполнении с двумя отдельными модуляторами и отдельным блоком
управления.

Рис 1/1: компактное исполнение, агрегат состоит из сдвоенного модулятора и блока


управления

Рис. 1/2: нормальное исполнение, агрегат состоит из двух модуляторов и отдельного блока
управления

© Knorr-Bremse SfN GmbH reserves all rights even in the event of industrial property. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
Техническая информация для клиентов Редакция Стр. Дата

AБС А18 для прицепов КБ/Москва – 6 25.10.02


Y 489 M00 063 Г.Клюшкин

2. ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ A18

2.1. Конструкция
Литой из алюминия защитный корпус служит для монтажа
электронной части. Блок управления соединён с периферией
системы посредством двух жгутов А и В и двух штекерных
разъёмов, находящихся на внешней части корпуса. С целью
упрощения монтажа используются различные штекера с
различной кодировкой, которые соответствуют классу защиты
IP6K9K (DIN 40050).
Отдельные кабели могут быть в случае ремонта заменены без
использования специальных инструментов.
Область штекерных соединений дополнительно закрывается
пластиковым кожухом для предотвращения механических
повреждений.

2.2. Конструкция электрической части


Вся электроника блока управления реализована в цифровом виде на одной печатной плате.
Для реализации конструктивных элементов используется технология SMD. Контроллер
состоит из двух параллельно работающих микропроцессоров, перепроверяющих работу друг
друга. Каждый микропроцессор имеет возможность дать команду на отключение питания
магнитных клапанов при возникновении каких-либо проблем. Интерфейс вывода имеет
защиту от короткого замыкания на массу. Однако пины GVR, GND нельзя замыкать на "+"
бортового питания, т.к. блок управления может быть повреждён.

Рис. 2/1: Структурная схема блока управления A18

© Knorr-Bremse SfN GmbH reserves all rights even in the event of industrial property. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
Техническая информация для клиентов Редакция Стр. Дата

AБС А18 для прицепов КБ/Москва – 7 25.10.02


Y 489 M00 063 Г.Клюшкин

2.3. Конфигурация
Блок управления А18 может быть сконфигурирован для вариантов 2С/1K и 2С/2K.

Расположение компонентов зависит в первую очередь от типа осей, конструкции подвески,


развесовки и распределения тормозных сил.

2.4. Дополнительные функции


Дополнительно к функции АБС блок управления А18 может реализовать целый ряд
дополнительных функций:

• Электронный счётчик пройденного пути


• Электронная записная книжка
• Индикатор износа тормозных накладок
• Индикатор интервала ТО
• Оптический индикатор "Магический глаз"

Эти функции доступны через диагностический разъём ISO 9141.

2.5. Меры предосторожности


После подачи напряжения питания на БУ происходит так называемый статический тест. При
этом происходит тестирование в обоих из микропроцессоров, проверка RAM, ROM, таймера с
проверкой множества арифметических и логических функций. Проверка других компонентов
БУ таких, как реле клапанов, выходных каскадов, а также электрические проверки магнитных
клапанов, датчиков вращения производятся при статическом тесте.

После поступления всех сигналов с датчиков производится динамический тест датчиков.


Если статический и динамический тесты были завершены без ошибок, то блок управления
включается.

После проведения этих тестов продолжается проверка адекватности функционирования


компонентов. Эта проверка производится постоянно в процессе работы. При этом
микропроцессоры постоянно перепроверяют работу друг друга, причём одинаковыми должны
быть не только конечные результаты, но и все промежуточные расчёты. Тестирование ROM
повторяется в процессе работы. Такие ошибки датчиков вращения, как короткое замыкание,
замыкание на 24 В., а так же обрыв провода и его короткое замыкание распознаются в
процессе работы. На модуляторах определяются также все электрические ошибки, короткое
замыкание на "массу", на 24 В. и обрыв.

© Knorr-Bremse SfN GmbH reserves all rights even in the event of industrial property. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
Техническая информация для клиентов Редакция Стр. Дата

AБС А18 для прицепов КБ/Москва – 8 25.10.02


Y 489 M00 063 Г.Клюшкин

Аварийная лампа служит для отображения готовности АБС к работе. Следует различать
следующие случаи:

Система в "норме", питание ISO 7638 (Рис 2/2 a):


При включении "зажигания" запитывается аварийная лампа. Если в процессе статического
теста не было обнаружено ошибок, то аварийная лампа гаснет через 1,5с.

1,5 с
Аварийная
лампа
Вкл.

Выкл.

“Зажигание” Конец
вкл. статического
теста

Рис. 2/2 a: Функция аварийной лампы при беспроблемной системе (питание по ISO 7638)

Функция памяти, питание по стандарту ISO 7638 (Рис. 2/2 b):


При включении "зажигания" запитывается аварийная лампа. Если при предыдущем
выключении "зажигания" была запомнена ошибка датчика вращения, то аварийная лампа
гаснет только при нормальном завершении динамического теста.
Аварийная
лампа
Вкл.

Выкл.

“Зажигание” Конец Конец


вкл. статического динамического
теста теста

Рис.2/2 b: Функция аварийной лампы при запомненной ошибке датчика вращения (ISO 7638)

Функционирование при питании от стоп-сигналов по ISO 1185:


Аварийная лампа включается при загорании стоп-сигналов. В этот момент начинается
системная диагностика. Динамический тест производится независимо от окончания
статического. Если не было обнаружено ни одной ошибки, то аварийная лампа гаснет через
одну секунду после подачи питания. Функция памяти в этом случае отключена. В случае
обнаружения ошибки аварийная лампа не выключается. Если аварийная лампа не гаснет
после завершения динамического теста или загорается вновь перед отключением БУ, это
значит, что обнаружена ошибка в одном из компонентов АБС. После этого система
отключается. Счётчик пройденного пути остаётся активным, если датчики вращения DFA
и/или DFB выдают нормальный сигнал, а контроллер функционирует.

© Knorr-Bremse SfN GmbH reserves all rights even in the event of industrial property. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
Техническая информация для клиентов Редакция Стр. Дата

AБС А18 для прицепов КБ/Москва – 9 25.10.02


Y 489 M00 063 Г.Клюшкин

Указания:

AБС повышает активную безопасность транспортного средства. Физические закономерности


остаются в силе в не зависимости от работы AБС. AБС не в состоянии устранить неверно
выбранную дистанцию или превышение критической скорости в повороте.

Функциональная проверка всех важных электрических схем AБС производится


диагностической системой перед началом и во время движения.

При питании БУ по ISO 7638 аварийная лампа должна загореться при включении "зажигания"
и погаснуть при начале движения. Если аварийная лампа не гаснет при начале движения или
загорается вновь, это показывает, что АБС отключена вследствие наступления ошибки.

При питании по ISO 1185 аварийная лампа должна быть установлена снаружи прицепа так,
чтобы ее можно было бы наблюдать во время движения. При нажатии на тормозную педаль
аварийная лампа загорается. Если при этом автомобиль движется, то лампа должна
погаснуть максимум через одну секунду. Если аварийная лампа не гаснет или загорается
вновь во время торможения, это значит, что АБС вследствие наступления ошибки отключена.

Функция аварийной лампы соответствует нормам 71/320/EWG в действующем издании.

При наступлении ошибки, показываемой аварийной лампой, АБС отключается. В этом случае
традиционная тормозная система продолжает действовать. Тормозная динамика может при
этом измениться. При включенной аварийной лампе возникает опасность блокировки колес!

При питании по ISO 76З8 водитель должен при каждом включении зажигания наблюдать за
аварийной лампой (или при питании от стоп-сигналов при каждом нажатии на педаль).
Аварийная лампа должна загореться и при начале движения погаснуть (или в движении не
позднее 1 секунды). Если аварийная лампа не загорается, то возможно он дефектна и
должна быть немедленно заменена!

В случае обнаружения ошибки АБС должна быть перепроверена на сервисной станции с


целью устранения ошибки и ее причины. Для этого рекомендуется проводить регулярное
обслуживание АБС совместное с ТО прицепа.

Все работы с АБС должны проводится авторизованным персоналом.

Мы указываем на то, что по § 823 BGB содержание вышеупомянутых указаний должно быть
внесено в инструкцию по эксплуатации прицепа, с тем, чтобы проинформировать водителя о
функции аварийной лампы и мероприятиях при наступлении ошибки, отражаемой аварийной
лампой.

© Knorr-Bremse SfN GmbH reserves all rights even in the event of industrial property. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
Техническая информация для клиентов Редакция Стр. Дата

AБС А18 для прицепов КБ/Москва – 10 25.10.02


Y 489 M00 063 Г.Клюшкин

3. ДИАГНОСТИКА

3.1. Самодиагностика
Интегрированная в БУ АБС самодиагностика даёт возможность быстро и корректно
устранить ошибку. Если БУ обнаружил ошибку функционирования, то соответствующий код
откладывается в памяти и может быть позже вызван (к, примеру, в мастерской). Таким
образом возможно быстро устранить даже "плавающие" ошибки (как, к примеру,
непостоянный контакт). Как принадлежность может быть установлен электромеханический
индикатор "магический глаз". Функционирование этого индикатора описано в разделе 4.3.

3.2. Диагностика БУ по внешним световым кодам (по блинк-кодам)


Имеется возможность подключить адаптер световых кодов
EZ1022-II36381 к диагностическому разъёму. Для активации
отображения световых кодов необходимо нажать и удерживать
клавишу на адаптере минимум 2 секунды. Световой код выдается
светодиодом на адаптере или аварийной лампой в тягаче.

Выдаваемые коды разделены на 2 блока:


• Блок 1 содержит данные о конфигурации (вариант системы).
• Блок 2 содержит данные о виде ошибки или проблемных компонентах.

БЛОК 1 БЛОК 2
Конфигур. Импульсы Ошибка АБС Импульсы
2С/1K 1 Нет ошибок 1
2С/2K 2 Датчик DFA (слева) 2 *)
Датчик DFB (справа) 3 *)

Модулятор MVA (слева) 8


Модулятор MVB (справа) 9

GVR, GNDL 11
Электропитания 12
Выход UNI 13
Внутренняя ошибка 14
Чётное число импульсов (нечётное) обозначает дефектные компоненты на левой (правой)
стороне прицепа (датчики и магнитные клапана).

Рис. 2/3: Блинк-коды


*) Если блок управления определил недопустимо большой зазор между датчиком и
импульсным кольцом, то последний импульс в два раза длиннее (≈0.4с).

© Knorr-Bremse SfN GmbH reserves all rights even in the event of industrial property. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
Техническая информация для клиентов Редакция Стр. Дата

AБС А18 для прицепов КБ/Москва – 11 25.10.02


Y 489 M00 063 Г.Клюшкин

3.2.1. Стирание запомненной ошибки


После устранения причин ошибки функционирования АБС должен быть стёрт код ошибки и
проконтролировано нормальное состояние АБС посредством адаптера световых кодов.

Стирание запомненного кода следует производить следующим образом: при нажатой


диагностической клавише (на адаптере) необходимо включить БУ. После этого клавиша
должна оставаться нажатой ещё минимум 2 с.

Кроме этого код может быть стёрт посредством диагностики ISO.

После стирания запомненной ошибки провести контроль функции аварийной лампы согласно
главе 2.5 !

3.3. Диагностика Блока Управления по ISO (ISO 9141)


Диагностика ISO позволяет осуществить обмен информацией между БУ и диагностическим
прибором.
К примеру, можно вызвать код ошибки из БУ, прочитать электронную записную книжку
клиента и записать новые данные.
Для этого существует диагностический кабель.
Для проведения диагностики по ISO существует специальный компьютерный комплект.

2060 - Адаптер диагностический ABS–PC (24В) Программа


диагностическая

Во время проведения диагностики отключаются основные функции АБС. Они


восстанавливаются только после окончания диагностики, выключения и включения
зажигания.

© Knorr-Bremse SfN GmbH reserves all rights even in the event of industrial property. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
Техническая информация для клиентов Редакция Стр. Дата

AБС А18 для прицепов КБ/Москва – 12 25.10.02


Y 489 M00 063 Г.Клюшкин

3.4. Технические параметры

3.4.1. Расположение штекеров


Приведённый ниже рисунок представляет распиновку штекерных позиций А и В.

X1 - Кодировка A (серый штекер) X2 - Кодировка B (чёрный штекер)

1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6
DIA UDIA GND
GND WLEXT UB EVA DFA- DFA+ DFB- DFB+ EVB
Diagnose DFA DFB
POWER MVA MVB
BVS/BLV UNI
12 11 10 9 8 7 12 11 10 9 8 7

BVS BVV/UBL GND UZ WL GNDL GVR AVA UNI GND AVB GVR

Рис. 2/4: Расположение штекеров

Пин Сигнал Описание


X1-1 DIA Вход / выход преобразователя / диагностика
X1-2 UDIA Выход: питание преобразователя / диагностика
X1-3 GND Выход: "масса" преобразователя / диагностика
X1-4 GND Вход: "масса" блока управления
X1-5 WLEXT Выход: внешн. авар. лампа для питания по 1185
X1-6 UB Вход: питание БУ от аккумулятора
X1-7 GNDL Вход: "масса" БУ
X1-8 WL Выход: аварийная лампа
X1-9 UZ Вход: питание БУ от клеммы "зажигания"
X1-10 GND Выход: "масса" при питании от стоп-сигналов (1185)
X1-11 BVV/UBL Вход: питание от стоп-сигналов (1185)
X1-12 BVS без функций

X2-1 EVA Выход: клапан подъёма модулятора A


X2-2 DFA - Вход: датчик вращения A
X2-3 DFA + Вход: датчик вращения A
X2-4 DFB - Вход: датчик вращения В
X2-5 DFB + Вход: датчик вращения В
X2-6 EVB Выход: клапан подъёма модулятора В
X2-7 GVR Выход: "масса" модулятора В
X2-8 AVB Выход: клапан сброса модулятора В
X2-9 GND Выход: "масса" разъёма UNI
X2-10 UNI Выход разъёма UNI
X2-11 AVA Выход: клапан сброса модулятора A
X2-12 GVR Выход: "масса" модулятора A

© Knorr-Bremse SfN GmbH reserves all rights even in the event of industrial property. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
Техническая информация для клиентов Редакция Стр. Дата

AБС А18 для прицепов КБ/Москва – 13 25.10.02


Y 489 M00 063 Г.Клюшкин

3.4.2. Общие функциональные параметры


Скорость колеса
Мин. 2.5 км/ч
Maкс. 160.0 км/ч
Доп.число зубьев / дин.радиус качения(0.53 м) (норма 100)
Мин 60
Макс 180

Контроль датчиков вращения:


Период определения ошибки системой диагностики БУ:
обрыв провода < 800 мс
короткое замыкание на массу < 400 мс
короткое замыкание на "+" < 350 мс

Период определения ошибки системой проверки


достоверности:
при скорости колёс > 30 км/ч < 135 мс
при скорости колёс ≤ 30 км/ч 4.5 с ... 35 с

Проверка при начале движения:


определение ошибки при 20 км/ч
в течение 9с

Сигнал ДВ > 90 mVSS


Для нормального функционирования > 6 км/ч
Для функционирования с ограничениями с 13 км/ч

Контроль модуляторов АБС


Период определения ошибки при начале регулирования 4,5 с ... 35 с
Период определения ошибки при замыкании и обрыве 32 мс

3.5. Условия эксплуатации

3.5.1. Температурные условия


Температура хранения (макс. 1 год) -40 ... +85°C
Температура окружающей среды при регулировании -40 ... +65°C
3.5.2. Механические условия
Ориентация и размеры Согласно чертежу
Место монтажа Рама прицепа или соответствующее место
Класс защиты (DIN 40 050 ) IP 6S6 K
2
Вибростойкость(DIN 40 046 Bl. 22) 10....1000 Гц aeff = 28 м/с
24ч по основной оси
2
Ударопрочность (DIN 40 046) aeff = 300 м/с ,t = 14 мс6 * 3 пика
При больших требованиях устанавливать
специальные демпфирующие элементы
Коррозионная стойкость(DIN 70 040) Ko8

© Knorr-Bremse SfN GmbH reserves all rights even in the event of industrial property. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
Техническая информация для клиентов Редакция Стр. Дата

AБС А18 для прицепов КБ/Москва – 14 25.10.02


Y 489 M00 063 Г.Клюшкин

3.5.3. Электрические условия эксплуатации

Номинальное напряжение 24 В
Напряжение питания
Максимальное напряжение "зажигания" UZ 30 В
Максимальное UZ при температуре < 60 °C 32 В
Минимальное UZ 19 В
Потери при номинальном напряжении
В режиме ожидания ≤ 6 Вт
В режиме работы АБС(Нормиров. цикл регулир.) ≤ 12 Вт

Напряжение реле клапанов (UVR)


Максимальное напряжение батареи UB 30 В
Максимальное UB при температуре < 60 °C 32 В
Минимальное UB в режиме ожидания 19 В
Минимальное UB при регулировании 17 В
Минимальное UB для включения 21 В
Сила тока номин. На одну катушку 1.6 A
Аварийная лампа (макс.) 5 Вт
Выход UNI (Макс. ток) 1A

Переключение полюсов Не функционирует


Работа без батареи Не допустимо
Относительная продол. включения БУ
В режиме ожидания 100 %
В режиме регулирования (Повтор каждые 5 мин) 20 %
Чувствительность входного усилителя ДВ тип 80 mVSS
Входное напряжение ДВ < 25 VSS
Инициализация системы после включения < 300 мс

Допустимые импульсы помех (ISO/DP 7637/2 от 10.04.87)


Импульс 1:ампл. / внут.сопрот. / длит. / период - 200 В /10 Ω / 2,0 мс / 5 с
Импульс 2: ампл. / внут.сопрот. / длит. / период + 150В / 10 Ω / 0,5 мс, 0,2 с
Альтернатива: ампл. / внут.сопрот./длит./период + 100 В / 10 Ω / 2,0 мс / 5 с
Импульс 3a: ампл. / внут.сопрот. / длит. / период - 150 В / 50 Ω / 0.1µс/ 100µс
Длительность пакета импульсов / пауза 10 мс / 90 мс
Импульс 3b: ампл. sonst wie Testpuls 3a + 150 В
Импульс 5: ампл. / внут.сопрот. / длит. + 150 В / 2 Ω / 300 мс
Альтернатива: ампл. / внут.сопрот. / длит. + 100 В / 2 Ω / 400 мс

© Knorr-Bremse SfN GmbH reserves all rights even in the event of industrial property. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
Техническая информация для клиентов Редакция Стр. Дата

AБС А18 для прицепов КБ/Москва – 15 25.10.02


Y 489 M00 063 Г.Клюшкин

4. ДРУГИЕ КОМПОНЕНТЫ АБС

4.1. Магнитный клапан-ускоритель (модулятор) АБС


Магнитный клапан-ускоритель АБС может быть задействован как электрически, так и
пневматически (рис. 3/1). При каждом нажатии на тормозную педаль магнитный клапан
задействуется пневматически. Если БУ АБС была установлена блокировка колёс, то на
магнитный клапан подаётся напряжение с целью регулирования давления в тормозных
цилиндрах.

Обозначения:

1. От регулятора тормозных сил


2. От ресивера
3. К тормозным цилиндрам
4. Магнит сброса
5. Магнит стабилизации
6. Рабочие поршни
7. Клапанная тарелка
8. Пружина постоянного давления
9. Обратный клапан
10. В атмосферу

Рис. 3/1: Клапан АБС с функцией ускорителя


4.2. Жгуты проводов
Отдельные кабели к модуляторам АБС и датчикам вращения уже подготовлены и снабжены
штекером В. Жгут А содержит диагностический кабель и кабель питания.
В распоряжении имеются жгуты различных длин. Они допущены для использования в
транспортных средствах для перевозки опасных грузов и специфицированы согласно
действующим нормам.

При использовании кабелей сторонних производителей, которые не подвергались контролю


качества Кнорр-Бремзе, не исключён меньший срок службы жгутов вследствие отклонения от
спецификации Кнорр-Бремзе.
Если вследствие использования таких кабелей возникли неполадки или это повлекло
повреждение системы, то Кнорр-Бремзе не берёт на себя гарантийное обслуживание.

4.3. Оптический индикатор ("магический глаз")

В качестве дополнительной принадлежности может быть


поставлен оптический индикатор "магический глаз". Он
предназначен для отображения ошибки функционирования даже
при отключении питания прицепа. Индикатор показывает жёлтым
сигналом, была ли запомнена блоком управления какая-либо
ошибка. "Магический глаз" подсоединяется к внешнему
диагностическому разъёму и устанавливается по возможности на
хорошо видимом месте прицепа.

© Knorr-Bremse SfN GmbH reserves all rights even in the event of industrial property. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
Техническая информация для клиентов Редакция Стр. Дата

AБС А18 для прицепов КБ/Москва – 16 25.10.02


Y 489 M00 063 Г.Клюшкин

5. ИНСТАЛЛЯЦИЯ СИСТЕМЫ

При подключении датчиков вращения и модуляторов давления необходимо следить за тем,


чтобы
• Кабели с синей маркировкой (четные номера) предназначены для левой стороны
прицепа по ходу движения,
• Кабели с жёлтой маркировкой (нечетные номера) предназначены для правой стороны
прицепа по ходу движения,
• Не были перепутаны пневматические каналы !
Любая ошибка подключения приводит при работе АБС к непредсказуемой блокировке колёс!
При этом существует угроза потери управляемости. Тормозной путь увеличивается.

После инсталляции необходимо провести проверку. После первого монтажа системы


необходимо провести типовую проверку всей тормозной системы.
5.1. Инсталляция электрики
Электрическое подключение должно всегда производится только согласно новейшим схемам
подключения.
Внимание: приведённая в приложении I схема подключения является примером и не
подлежит изменению.

Необходимо использовать предохранители с номиналами, указанными на схеме


подключения!
Следить за качественным подключением к "массе" !
БУ беспроблеммно работает только при надёжном подключении к "массе". Для избежания
нежелательных ситуаций (к примеру потери тормозной эффективности) необходимо
проследить при монтаже кабельного оборудования за надёжным подключением к массе.

5.2. Проверка и ввод в эксплуатацию


После полной инсталляции системы на транспортном средстве необходимо проверить
правильность подключения компонентов к выходам БУ и функционирование пневматической
системы, включительно прокладку трубопроводов.

Кроме этого БУ должен быть введён в эксплуатацию:


При этом БУ самостоятельно (в процессе конфигурирования) проверяет какие компоненты
подключены, т.е. какая конфигурация была реализована.
Если конфигурация, распознанная БУ отличается от желаемой или если была запомнена
ошибка, то после этого компоненты должны быть перепроверены и, в случае необходимости,
заменены. После этого необходимо стереть память ошибок.
После проведения процедуры приёмки БУ необходимо ещё раз сконфигурировать и
прочитать память ошибок.
Если память не содержала больше ошибок, то транспортное средство можно использовать.

Настоятельно рекомендуется проводить проверку и ввод в эксплуатацию только с


использованием поставляемых от нас программ для ПК.

Встроенную диагностику по блинк-кодам при этом нельзя использовать, т.к. она способна
распознать лишь проблемы в электрике внешних компонентов, и не распознаёт
перепутанные каналы датчиков вращения или модуляторов.

Подобная полная проверка принципиально возможна и с помощью диагностики по ISO.

© Knorr-Bremse SfN GmbH reserves all rights even in the event of industrial property. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
Техническая информация для клиентов Редакция Стр. Дата

AБС А18 для прицепов КБ/Москва – 17 25.10.02


Y 489 M00 063 Г.Клюшкин

6. НОМЕРА ЗАКАЗОВ
Компоненты: Диагностика:
Блок управления A18 0 486 105 002 Комплект ПК-диагн. 2060
Mодулятор, байонет BR9234 – II37091 "Магический глаз" 0 486 010 004
Mодулятор, резьба BR9232 – II32614 Адаптер блинк-кодов EZ 1022 – II 36381
Сдвоенный модулятор, байонет BR9233 – II37090
Сдвоенный модулятор, резьба BR9231 – II30522
БУ + сдвоенный модулятор, резьба ES2005 – II36413
Датчик вращения угловой 0,4 m 0 265 050 104
без 1m 0 265 050 131
втулки 2m 0 265 050 130
Датчик вращения прямой
1,7 m 0 486 001 030
без втулки
Втулка датчика
2 261 024 304
вращения

Жгут A: ISO 7638 ISO 1185 Диагностика

Питание и диагностика 10 м 12 м 14 м 13 м 5м 12 м
2 264 462 365

2 264 462 366

2 264 462 367

2 264 461 366

2 264 461 368

2 264 461 371


2 264 462 368 X X
2 264 462 369 X X
2 264 462 370 X X
2 264 462 371 X X
2 264 462 372 X X

Жгут B: Модуляторы Датчики


Датчики вращения и модуляторы 0,5 м 1,5 м 3м 6м 3м 4м 6,5 м
2 264 461 361

2 264 461 362

2 264 461 363

2 264 461 365

2 264 460 350

2 264 460 351

2 264 460 353

2 264 462 373 X X


2 264 462 374 X X
2 264 462 375 X X
2 264 462 376 X X
2 264 462 377 X X
2 264 462 378 X X
2 264 462 379 X X
2 264 462 380 X X
2 264 462 381 X X
2 264 462 382 X X
2 264 462 383 X X
2 264 462 384 X X

другие длины по запросу

© Knorr-Bremse SfN GmbH reserves all rights even in the event of industrial property. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
Техническая информация для клиентов Редакция Стр. Дата

AБС А18 для прицепов КБ/Москва – 18 25.10.02


Y 489 M00 063 Г.Клюшкин

Дополнительные варианты жгутов

Жгут A: (1) ISO 7638 ISO 1185 Диагностика

Питание и диагностика 10 m 12 m 14 m 13 m 5m 12 m

2 264 462 368 X X

2 264 462 369 X X

k0325.vsd 2 264 462 370 X X

2 264 462 371 X X

2 264 462 372 X X

2 264 462 386 X X X

2 264 462 387 X X X

k0327.vsd 2 264 462 388 X X X

2 264 462 389 X X X

2 264 462 390 X X X

Жгут A: (2) ISO 7638 ISO 1185 Диагностика


Питание и диагностика 0,5 m 8m 13 m 10 m 12 m 1,5 m 13 m 3m 5m 12 m

2 264 462 391 X X

k0333.vsd
2 264 462 392 X X

2 264 462 393 X X

2 264 462 394 X X X

k0334.vsd
2 264 462 395 X X X

2 264 462 402 X X X

2 264 462 396 X

2 264 462 397 X


k0335.vsd

2 264 462 398 X

2 264 462 399 X

k0336.vsd

2 264 462 400 X

© Knorr-Bremse SfN GmbH reserves all rights even in the event of industrial property. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.
Техническая информация для клиентов Редакция Стр. Дата

AБС А18 для прицепов КБ/Москва – 19 25.10.02


Y 489 M00 063 Г.Клюшкин

7. СОКРАЩЕНИЯ
a Ускорения
AБС Антиблокировочная система тормозов
AHV Тормозной кран прицепа
AR Регулирование с распределением воздуха по осям
AV Клапан сброса давления
DBR Реле тормоза-замедлителя
DF ,ДВ Датчик вращения
DIA Диагностический кабель
ELF,ЭПП Электронная пневмоподвеска
EMV,ЭМС Электромагнитная совместимость
EV Клапан подъёма давления
IC Интегрированная схема (электронная)
IR Индивидуальное управление
K Канал
λ Проскальзывание
MV Магнитный клапан (модулятор)
p Давление
RAM Считываемая/записываемая память микропроцессора
ROM Программная память микропроцессора
S Датчик (сенсор)
SG,БУ Блок управления
SR Регулирование с распределением давления по осям
UZ Напряжение на клемме 15
v Скорость
VA Передняя ось
VR Реле клапанов
WL Аварийная лампа
µ Коэффициент сцепления
µC Микропроцессор

© Knorr-Bremse SfN GmbH reserves all rights even in the event of industrial property. We reserve all rights of disposal such as copying and passing on to third parties.