МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

Учреждение образования
«ГРОДНЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
им. Я. КУПАЛЫ»
Кафедра «Машиноведение и техническая эксплуатация автомобилей»

дисциплина «ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ

АВТОМОБИЛЕЙ»
Лекция №1

Тема: «Введение в техническую эксплуатацию

индивидуальных автомобилей»

Старший преподаватель:
Линник Дмитрий Александрович

г. Гродно, 2016
 ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

1. Цели и задачи дисциплины

Целью дисциплины, является формирование у студентов системы научных и

профессиональных знаний и навыков в области технической эксплуатации
индивидуальных автомобилей, направленных на преобразование знаний об
автотранспортных средствах в новые технические, технологические,
экономические и организационные системы, а также формирование
профессионально-нравственных качеств, развитие интереса к дисциплине и к
избранной специальности.

Основными задачами изучения дисциплины являются:

 формирование у студентов научного мышления специалиста широкого
профиля, способного к самостоятельной инженерной, исследовательской,
управленческой, управленческой и организационной деятельности на
автомобильном транспорте и адаптации к изменяющимся условиям;
 создание у студентов основ широкой теоретической подготовки в области
управления работоспособностью автомобилей;

2
 ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Основными задачами изучения дисциплины являются:

 ознакомление студентов с организацией прогрессивных технологических
процессов, современным технологическим оборудованием и выработка у
студентов приемов и навыков в решении инженерных задач на основе
альтернативных подходов с использованием эксперимента, математических
методов, компьютерной техники, а также экологических и экономических
проблем в области технической эксплуатации автомобилей;
 понимание перспектив развития автомобильного транспорта, изменяющихся
требований к технической эксплуатации и методов их реализации.

3
 ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

2. Требования к уровню освоения дисциплины

 Знать:
 теоретические основы технической эксплуатации автомобилей, стратегию и
методы обеспечения работоспособности автотранспортных средств;
 технико-эксплуатационные свойства и условия эксплуатации
автотранспортных средств;
 основные перспективы и направления развития автомобильного транспорта;
 систему технического обслуживания и ремонта подвижного состава
автомобильного транспорта;
 методы организации и технологию диагностирования, технического
обслуживания и ремонта автомобилей;
 основные отказы, неисправности и их признаки, диагностические параметры и
методы их определения по всем системам, узлам и агрегатам
автотранспортных средств;
 порядок прохождения государственного технического осмотра
автотранспортными средствами;
 порядок обслуживания транспортных средств организациями автосервиса;
 перечень работ по предпродажной подготовке автотранспортного средства;
 требования техники безопасности при эксплуатации автотранспортных
средств. 4
 ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

 Уметь:
 определять и корректировать режимы и нормативы технической эксплуатации;
 правильно учитывать влияние различных факторов на техническое состояние
автомобилей;
 анализировать причины отказов, неисправности агрегатов, механизмов и систем
автотранспортных средств, выбирать способы ремонта и выполнять его.

 Владеть навыками:
 технического обслуживания и текущего ремонта систем, механизмов, узлов и
агрегатов автотранспортных средств с использованием современного
универсального оборудования, приспособлений, инструментов и материалов;
 общего и углубленного диагностирования систем, механизмов, узлов и
агрегатов автотранспортных средств с использованием современного
универсального оборудования, приспособлений, инструментов и материалов;
 корректирования нормативов технической эксплуатации автотранспортных
средств;
 оперативного и своевременного принятия управленческого решения в области
технической эксплуатации автомобилей;
 выполнения технологического и экономического расчетов;
 пользования ГОСТами, нормативно-справочной литературой.
5
 ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

3. Основные понятия и определения

Автомобиль представляет собой сложную техническую систему,
предназначенную для осуществления транспортной деятельности и
характеризуемую множеством параметров, определяющих технические и
эксплуатационные показатели данной системы.
Под системой понимается упорядоченная совокупность совместно
действующих элементов, предназначенных для выполнения заданных функций.
Техническое состояние автомобиля (агрегата, механизма, соединения)
определяется совокупностью изменяющихся свойств его элементов,
характеризуемых текущим значением конструктивных параметров (см. табл. 1.1).
Техническая эксплуатация автомобилей – это комплекс организационных и
технических мероприятий, обеспечивающих поддержание работоспособного
состояния транспортных средств.
Наработка − продолжительность работы изделия, измеряемая единицами
пробега (километры), времени (часы), числом циклов.
В ТЭА различают наработку с начала эксплуатации изделия, наработку до
определенного состояния, наработку интервальную.

6
 ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Таблица 1.1 – Конструктивные элементы автомобиля и их параметры

Изнашивание − это процесс разрушения и отделения материала с поверхности

детали и (или) накопления ее остаточной деформации при трении, проявляющийся
в постепенном изменении размеров и формы деталей (см. рис. 1.2).
Износ − результат изнашивания, определяемый в единицах длины (линейный),
объема (объемный), массы (массовый).
Интенсивность изнашивания – это относительные величины износа
(отношение износа к пути трения или показателю, связанному с работой изделия,
например, километру пробега или часу работы автомобиля, числу циклов и т. д.)
7
ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Рисунок 1.2 – Виды изнашивания деталей

8
 ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Технической диагностикой называется отрасль знаний, изучающая признаки

неисправностей автомобиля, методы, средства и алгоритмы определения его
техническою состояния без разборки, а также технологию и организацию
использования систем диагностирования в процессах технической эксплуатации
подвижного состава.
Диагностированием называют процесс определения технического состояния
объекта без его разборки по внешним признакам путем измерения величин,
характеризующих его состояние, и сопоставления их с нормативами.
Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием,
имеющим целью предупреждение и отдаление момента достижения
автомобилем и его элементами предельного состояния, т.е. отказов и
неисправностей.
Характерные работы ТО: контрольно-диагностические; заправочные;
крепежные; электротехнические; смазочные; регулировочные; моечные,
уборочные и др.
Ремонт предназначен для восстановления и поддержания
работоспособности изделия и его элементов, а также устранения отказов и
неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации.
Характерные ремонтные работы: контрольно-диагностические и
дефектовочные, разборочные, сборочные, слесарные, механические, сварочные,
кузовные, малярные и др.
9
 ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Качество – это совокупность свойств, определяющих степень пригодности

автомобиля, технологического оборудования, агрегата, детали, материала к
выполнению заданных функций при их использовании по назначению, т.е. к
эксплуатации.
Под надежностью понимается свойство автомобиля выполнять заданные
функции, сохраняя значения установленных эксплуатационных показателей в
пределах, соответствующих заданным режимам и условиям использования,
технического обслуживания, ремонта, хранения и транспортирования.
Надежность является сложным свойством, которое в зависимости от
назначения автомобиля и условий его эксплуатации может включать
безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость в
отдельности или определенное сочетание этих свойств, как для автомобиля, так
и для его агрегатов (систем, узлов и деталей).
Событие, прекращающее работоспособность изделия, называется отказом.
Норматив – это количественный или качественный показатель необходимый
для упорядочения процесса принятия и реализации решений.
Периодичность ТО − это нормативная наработка (в километрах пробега или
часах работы) между двумя последовательно проводимыми однородными
работами или видами ТО.

10
 ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Трудоемкость − это затраты труда на выполнение в заданных условиях

операции или группы операций ТО или ремонта (чел.-ч).
Физический ресурс агрегата − это достижение им предельного состояния,
вызванного отказами базовых и основных деталей.
Под механизацией понимают частичную или полную замену мускульного
труда человека машинным с сохранением непосредственного участия
исполнителя в управлении процессом и контроле за его выполнением.
Под автоматизацией понимают частичное или полное освобождение
человека не только от мускульного труда, но и от участия в оперативном
управлении технологическим процессом, которое в этом случае осуществляется
по специально разработанной программе.
Задача ЕО заключается в том, чтобы поддерживать надлежащий внешний
вид автомобиля, отслеживать его заправку топливом, маслом, иными
расходными материалами, а также контролировать обеспечение безопасности
дорожного движения.
Назначение ТО-1, ТО-2 − выявление и предупреждение отказов и
неисправностей, снижение интенсивности изнашивания деталей путем
своевременного выполнения работ обслуживания в установленном объеме.
СО имеет целью подготовку ТС к работе в весенне-летний или осенне-
зимний период эксплуатации. СО проводится два раза в год.
11
 ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Текущий ремонт предназначен для устранения отдельных неисправностей

ТС в процессе проведения разборочно-сборочных, регулировочных, слесарно-
механических, сварочных, жестяницких и других работ.
Фирменные системы ТО и ремонта разрабатываются заводами-
изготовителями автомобилей, ориентированы на владельцев индивидуальных
(некоммерческих) автомобилей, фирменные сервисные предприятия
(дилеров) и стимулируют проведение ТО и ремонта на этих предприятиях.
Дилеры − посредники, которым фирма-изготовитель поручает сервис своих
автомобилей.
Совокупность технологических процессов представляет собой
производственный процесс предприятия.
Завершенная часть технологического процесса одним или несколькими
исполнителями на одном рабочем месте называется технологической
операцией.
Часть операции, характеризуемая неизменностью оборудования или
инструмента, называется переходом.
Для выполнения технологических процессов необходимы технологическое
оборудование, оснастка, инструмент.
Технологическое оборудование − это орудия производства ТО и ремонта
автомобилей, используемые при выполнении работ от начала до окончания
технологического процесса.
12