Вы находитесь на странице: 1из 156

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение


высшего профессионального образования
«ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Т. В. Малютина, Е. А. Королева

ЛОГИСТИКА

Учебно-практическое пособие

Тюмень
ТюмГНГУ
2013
УДК 658 (075.8)33
ББК 65.050я73
М 21

Рецензенты:
доктор экономических наук, профессор,
заслуженный деятель науки РФ А. В. Зырянов
кандидат экономических наук, доцент А. П. Третьякова

Малютина Т. В.
М21 Логистика : учебно-практическое пособие / Т. В. Малютина,
Е. А. Королева. — Тюмень : ТюмГНГУ, 2013. — 156 с.
ISBN 978-5-9961-0688-2

В учебно-практическом пособии изложены современная концепция


логистики и задачи логистики в виде схем и таблиц. Приведен необходи-
мый теоретический материал и инструментарий для решения задач
в функциональных областях логистики.
Учебно-практическое пособие предназначено для студентов, аспиран-
тов, преподавателей экономико-управленческих специальностей, а также
всех лиц, интересующихся проблемами развития логистики в Российской
Федерации.

УДК 658 (075.8)33


ББК 65.050я73

ISBN 978-5-9961-0688-2 © Федеральное государственное


бюджетное образовательное
учреждение высшего
профессионального образования
«Тюменский государственный
нефтегазовый университет», 2013

2
ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение……………………………………………………………… 4

1. КОНЦЕПЦИЯ СОВРЕМЕННОЙ ЛОГИСТИКИ ................... 5

2. ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА ................................................... 18


Практические задания и лабораторный практикум по теме
«Закупочная логистика»………………... ……………………….. 35
Задание для самостоятельной аудиторной и внеаудиторной
работы студентов по теме «Закупочная логистика»……...……. 42

3. ВНУТРИПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЛОГИСТИКА .................. 47


Практические задания и лабораторный практикум по теме
«Внутрипроизводственная логистика»………………………….. 56
Задание для самостоятельной аудиторной и внеаудиторной ра-
боты студентов по теме «Внутрипроизводственная логистика» 59

4. ЛОГИСТИКА ЗАПАСОВ ............................................................ 60


Практические задания и лабораторный практикум по теме
«Логистика запасов»………......………………………………… 70
Задание для самостоятельной аудиторной и внеаудиторной
работы студентов по теме «Логистика запасов»……………….. 82

5. СКЛАДСКАЯ ЛОГИСТИКА ...................................................... 90


Практические задания по теме «Складская логистика»….....… 99

6. ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА ............................................. 104


Практические задания и лабораторный практикум по теме
«Транспортная логистика»………………….........................…… 121

7. ИНФОРМАЦИОННАЯ ЛОГИСТИКА ..................................... 130

Рекомендуемые оценочные средства по курсу «Логистика» .... 135

Терминологический словарь............................................................ 144

Список литературы............................................................................ 155

3
ВВЕДЕНИЕ

Внедрение инструментов логистики в управлении товародвижением


приобрело большую актуальность на современном этапе развития россий-
ской экономики. Это связано с интенсификацией и расширением товарно-
денежных отношений, с динамичным увеличением горизонтальных хозяй-
ственных связей между предприятиями и организациями сопряженных от-
раслей. Возросли возможности для улучшения их взаимодействия на осно-
ве расширения хозяйственной самостоятельности и инициативы посредни-
ческих структур и транспортных предприятий, совершенствования их до-
говорных отношений и взаимного экономического стимулирования
На основе логистических подходов экономические методы должны
получить воплощение в практике производственных структур – у изгото-
вителей и производственных потребителей, а также в системе коммерче-
ско-посреднических организаций и предприятий. С помощью этих мето-
дов обеспечивается экономическая заинтересованность хозяйствующих
субъектов в повышении эффективности конечных результатов хозяй-
ственной деятельности за счет экономии и прибыли от логистических
операций и услуг.
В современных условиях рынок предъявляет к каждому субъекту
финансово-хозяйственной деятельности достаточно жесткие условия,
а проблемы в экономике России лишь усугубляют и без того тяжелое по-
ложение многих российских предприятий. Чтобы выжить и успешно
функционировать в таких условиях, предприятию уже недостаточно про-
сто производить продукцию в максимально возможном объеме, выполняя
свои внутренние планы, важно эту продукцию затем еще и реализовать.
А ведь в условиях жесткой конкурентной борьбы выживает только
то предприятие, которое сможет предложить рынку качественную продук-
цию по более низкой цене, чем у конкурентов.
В результате изучения курса студент должен иметь представление
о системе логистики как о сложной системе, включающей подсистемы
поддержки закупок и продаж, подсистемы запасов, складов и транспорта,
подсистему информационного обеспечения и являющейся, в свою очередь,
частью бизнеса компании.

4
1. КОНЦЕПЦИЯ СОВРЕМЕННОЙ ЛОГИСТИКИ

Учебные задачи главы:

1. Дать представление о логистике как о междисциплинарном научно-


практическом направлении, занятым поиском новых путей
управления потоками в сфере экономики; об основных системах
и технологиях мониторинга цепей поставок.
2. Изучить задачи и функции логистики; факторы и тенденции
развития логистики; ретроспективный анализ возникновения
логистики и его основные этапы; принципы функционирования
«толкающих» и «тянущих» логистических систем.
3. Понимать современные тенденции развития рынка логистических
услуг; факторы и причины трансформации термина «логистика»
от древних греков до Швейцарского общества логистики; свойства
эмержентности и синергизма логистической системы; функционал
задач логистического оператора.
4. Научить прнципам логистического управления; выявлять логисти-
ческие задачи в сферах деятельности предприятия: закупочной, про-
изводственной, сбытовой; обосновывать конкурентные преимуще-
ства на основе логистической оптимизации процессов.

Структура главы:

В учебно-практическом пособии по данной теме предложено прове-


дение семинарских занятий:

Виды практических Цель


занятий

Семинарское занятие Знакомство с типовыми определениями логистики, эта-


пами становления и развития концепций логистики

Семинарское занятие Сопоставление традиционного и логистического подхо-


дов к организации взаимодействия смежных звеньев ло-
гистической цепи на примере взаимоотношений потре-
бителя и поставщиков ресурсов

5
Концепция современной логистики

Логистика – наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими матери-


альными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производ-
ственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой про-
дукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обра-
ботки соответствующей информации.

Логистика закупок Логистика сбыта Производственная логистика Складская логистика


Складская логистика
Транспортная логистика Логистика запасов Информационная логистика

Шесть правил логистики: Внедрение логистического менеджмента в практику


бизнеса позволяет:
6

1. Груз – нужный товар  значительно сократить все виды запасов про-


2. Качество – необходимого качества дукции в производстве, снабжении и сбыте;
3. Количество – в необходимом количестве  снизить себестоимость производства и затраты
4. Время – поставлен в нужное время в дистрибьюции, связанные с перемещением то-
5. Место – в нужное место вароматериальных потоков от места производ-
6. Затраты – с минимальными затратами ства до потребления в среднем на 40-50%;
 обеспечить наиболее полное удовлетворение по-
требителей в качестве товаров и услуг

Рис. 1.1. Определение и структура логистики

6
1 Середи- Период «фрагментации», когда идеи логистики как интегрального инструмента управления материальными потоками
на 20-х носили фрагментарный характер
до нача-  К этому же периоду относится появление и быстрое распространение концепции маркетинга, его особая роль
ла 50-х в организации и повышении эффективности сбыта товаров, что послужило толчком постепенного перехода мировой
экономики от рынка производителя к рынку покупателя и явилось ключевым фактором, способствующим внедрению
логистики в бизнес.
 Появление первых логистических организаций и сообществ. Старейшей организацией логистики является Наци-
ональная ассоциация проблем управления закупками, основанная в 1915 г. в США, преобразованная позднее в Нацио-
нальный Совет по менеджменту физического распределения, а затем в Совет логистического менеджмента.

2 Середи- Период становления или концептуализации логистики. Быстрыми темпами развиваются теория и практика логистики,
на 50-х осуществляется внедрение ее в системы дистрибьюции
до 70-х  Период становления или концептуализации логистики. Быстрыми темпами развиваются теория и практика логи-
стики, осуществляется внедрение ее в системы дистрибьюции:
7

 В результате синтеза информационных технологий и принципов логистики в США была разработана внутри-
производственная микрологистическая система МРП;
 Превращение логистики из научной методологии в практический инструмент бизнеса как в производстве,
так и в дистрибьюции (ДРП);
 JIT. KANBAN, TQM
3 С 70-х Период «логистического ренессанса»
до сере- В это время теория и практика логистики обеспечила доминирование идеи максимальной интеграции логистических
дины компаний и их партнеров в логистические цепи – «закупки-производство-дистрибьюция-продажи», способствующие
90-х достижению конечной цели бизнеса с минимальными затратами
4 С сере- Доминирующей становится концепция интегрированной логистики
дины Партнеры по бизнесу начинают искать пути продуктивной координации в планировании и управлении запасами гото-
90-х по вой продукции, в транспортировке, грузопереработке, складировании, распределении с целью возможно большего со-
н.в кращения логистических издержек и улучшения качества обслуживания

Рис. 1.2. Этапы развития логистики

7
Расчеты
Продавец Таможенный брокер
Банк продавца

Информация

Грузовые декларации
Инструкция по доставке
по доставке
Транспортные
накладные
Отправитель
Перевозчик
Заказ
Счет
8

Грузовая Выпуск
накладная груза
Выпуск груза
Таможня
Данные о грузе
Покупатель Расчеты
Информация
Расчеты
Банк таможни
Банк покупателя

Рис. 1.3. Схема взаимодействия участников ЦП

8
9

9
Таблица 1.1
Системы и технологии в логистической системе мониторинга цепей поставок
Система/ Возможности
технология
1 2
Спутниковая Непрерывный, в реальном времени, контроль текущего местоположения
(мониторинг гру-и состояния грузов и транспортных средств (ТС).
зов и транспорт-Двусторонняя связь с ТС для отработки изменившейся коммерческой конъ-
ных средств) юнктуры, переориентации ТС на новые конечные или промежуточные пунк-
ты маршрута.
Оптимальное планирование исходя из имеющихся фактов и точного знания
местоположения и сроков прибытия своих автотранспортных средств.
Сокращение времени рейса и количества холостых пробегов за счет опти-
мального управления движением автотранспортного средства.
Оказание помощи водителю при возникновении затруднений при контактах
с участниками ЦП
Электронный Упрощенная схема документооборота (отсутствие многочисленных бумаж-
документооборот ных носителей).
Предварительное оформление документов.
Сокращение затрат на оформление документов.
Возможность информационного сопровождения груза до места назначения
Складирование Физическое распределение продукции в пределах склада.
и грузоперера- Консолидация, разукрупнение, упаковка и сортировка товаров.
ботка Разработка плана консолидации грузовых отправок.
Подбор и комплектование заказов.
Погрузка (разгрузка) на автомобили, прицепы и полуприцепы.
Предоставление автотранспорта для местных и дальних перевозок.
Автоматизация и механизация погрузочно-разгрузочных работ.
Экономичное использование производственных мощностей, технологиче-
ского оборудования.
Координация и выравнивание спроса и предложения за счет создания склад-
ских, страховых и сезонных запасов в цепочке поставок.
Создание условий для внедрения эффективных маркетинговых стратегий
сбыта продукции.
Экономия на превентивных закупках по более низким ценам
и складирование запасов продукции, необходимых для обеспечения произ-
водственного процесса.
Минимизация видов перерабатываемых грузовых единиц
Сканирование Однозначная идентификация пакетов, паллетов, контейнеров и других гру-
штрих-кодов зовых единиц на всем протяжении целей поставок.
Использование первоначально нанесенной этикетки всеми участниками ЦП.
Оперативный и достоверный ввод информации с помощью сканируемых
устройств в компьютерные сети системы мониторинга.
Оперативное получение полной и достоверной информации о продукте (то-
варе, грузе, упаковке, грузовой единице и т.п.).
Оперативное получение полной и достоверной информации о производителе
товара, грузоотправителе, грузополучателе, логистическом посреднике.
Контроль и мониторинг за продвижением каждой единицы продукции
на любом участке ЦП.
Автоматизированная электронная обработка товарно-транспортных, финан-
совых и других документов в ЦП.
Снижение затрат, упрощение и ускорение процедуры сбора, обработки
и выполнения заказов потребителей.

10
11

11
12

12
Таблица 1.2
Этапы реализации процессов в логистической системе мониторинга
цепей поставок

1 этап Грузоотправитель заключает с ЛЦ договор на обслужива-


ние. Вся информация о грузе и транспортном средстве пе-
редается через КИС грузоотправителя в сеть Интернет.

2 этап ЛЦ передает информацию:


(подготовительный)  страховой компании для заключения договора страхо-
вания;
 экспедитору для проработки оптимальной схемы марш-
рута;
 таможенному брокеру для предварительной подготовки
документов для таможенного оформления

3 этап Система спутникового мониторинга отслеживает ход


(транспортировка груза) транспортного процесса и позволяет заинтересованным
участникам ЦП следить в реальном времени за местополо-
жением груза и транспортного средства. В это время склад,
таможенный брокер и таможня готовят все необходимые
документы для оформления груза

4 этап К этому моменту должны быть готовы:


(прибытие груза  документы для таможенного оформления груза;
на склад)  необходимые сертификаты, лицензии и разрешения;
 складские площади для рационального размещения
груза;
 транспорт для дальнейшего передвижения груза к ко-
нечному получателю;
 план комплектации заказа и диспетчерский график от-
правки груза потребителям

13
14

14
Миссия фирмы
15

15
Вопросы для обсуждения по теме 1

«Концепция современной логистики»

1. Назовите причины трансформации термина «логистика» из +


2. 3военной сферы в экономическую область общества.
3. Раскройте сущность логистики как междисциплинарной научной
дисциплины.
4. Основываясь на положениях: «Спрос – это экономическая база
логистики», «логистика – путь преобразования спроса в поставку»,
обоснуйте связь логистики с маркетингом.
5. На основе предложенного перечня определенной логистики
выберите одно из них, наиболее емко и точно, на ваш взгляд, отражающие
сущность логистики:
 Логистика есть искусство и наука управления, техники
и технической активности, которые предусматривают планирование,
снабжение и применение средств перемещения для реализации
запланированных операций во имя достижения поставленной цели.
Определение предложено американским обществом инженеров-
логистиков.
 Логистика – наука о совокупности различных видов деятельности
в целях получения необходимого количества продукции
в установленное время, в заранее установленном месте, в котором
сложилась потребность в этой продукции. Определение дано
французскими специалистами по логистике.
 Логистика – процесс планирования, реализации и контроля
эффективных и экономных с точки зрения затрат перемещения
и хранения материалов, полуфабрикатов и готовой продукции,
а также связанной с ними информации о поставке товаров от места
производства до места потребления в соответствии с требованиями
клиентуры. Определение профессора П. Фоля (Германия).
Определения, наиболее часто предлагаемые в отечественной
литературе:
 Логистика – наука об управлении процессом физического
распределения продукции в пространстве и во времени;
 Логистика – наука о взаимосвязях и взаимодействии снабжения
со сбытом и транспортом;
 Логистика – наука о взаимодействии всех элементов
производственно-транспортных систем – от производства
до производственного потребления;

16
 Логистика – комплексное направление в науке, охватывающее
проблемы управления материальными и информационными потоками
и их взаимодействие (следует отметить, что зарубежные авторы
обычно называют эту область научных знаний рекрематикой)
5. Охарактеризуйте глобальные, общие и частные задачи логистики
и покажите степень взаимосвязи и взаимозависимости их реализации
на должном уровне.
6. Дайте характеристику основных элементов логистики.
7. Основываясь на полученных знаниях по данной теме, покажите
условия и возможности применения логистики в отечественной экономике
в современных условиях.

17
2. ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА

Учебные задачи главы:

1. Дать представление о целевых задачах и содержании анализа ка-


чества снабжения предприятия ресурсами; о принципах функционирова-
нии открытой и корпоративной системах электронного снабжения;
о международных правилах применения базисных условий поставки
(ИНКОТЕРМС).
2. Изучить методы установления потребности предприятия в ресур-
сах; методы закупок; методы снабжения и механизм функционирования
закупочной логистики;
3. Понимать критерии и факторы, влияющие на выбор решения
«покупать» или «производить»; на выбор поставщика, на выбор оптималь-
ного соотношения между централизованным и децентрализованным снаб-
жением, между транзитной и складской формами снабжения.
4. Научить обосновывать резервы улучшения закупочной деятельно-
сти за счет: снижения затрат на приобретение и доставку ресурсов; повы-
шения равномерности и ритмичности снабжения ресурсами; устранения
случаев простоя предприятия в связи с недопоставкой необходимых ему
ресурсов; предъявления поставщикам ресурсов обоснованных претензий
по качеству поставок ресурсов; установления хозяйственных отношений
с наиболее надежными поставщиками ресурсов и т.д.

Структура главы:

В учебно-практическом пособии по данной теме предложено выпол-


нение лабораторных работ и решение расчетно-аналитических заданий:
Виды практических Цель
занятий
Лабораторная работа 2.1. Формирование навыков обоснования выбора ЛП всех
« Выбор поставщика» видов (поставщика, перевозчика, экспедитора и других)
путем изучения аналитического и экспертного подхода
к выбору ЛП).
Лабораторная работа 2.2. Получение практических навыков поэтапного решения
«Уточненный расчет заяв- задачи формирования потребности в материальных ре-
ки предприятия сурсах промышленного предприятия на основе инфор-
мации о методах расчета потребности, о нормах запасов
и о корректировках плановых показателей деятельности.
Задания для самостоятель- Развитие навыков анализа эффективности закупочной
ной аудиторной и внеа- деятельности
удиторной работы студен-
тов

18
19

19
20

20
Система планирования материальных ресурсов МРП

Охватывает планирование на 3 уровнях:


• на 1-ом осуществляется программное планирование
• на 2-ом распределение материалов или декомпозиция потребности
• на 3-ем оперативном уровне управление закупками или управление
производством

Производственный план

Уровень
программного План сбыта
планирования
производства
Производственная программа

Уровень
определения Распределение материалов Учёт заказов
клиентов
потребностей

Оперативный Закупки Управление


уровень производством

Система «Точно в срок»

МРП
Перемещение изделий в процессе производства и поставки от поставщиков
тщательно спланированы во времени — так, что на каждом этапе процесса
следующая (обычно небольшая) партия прибывает для обработки точно в тот
момент, когда предыдущая партия завершена.

Рис. 2.3. Системы планирования МР и «Точно в срок»

21
Система Канбан

Система эффективной синхронизации многоэтапного производ-


ства и материально-технического обеспечения, осуществляемая
с помощью карточек производственного заказа и карточек отбо-
ра (карточек канбан).
Канбан-карточки прикрепляются к комплектующим изделиям,
поступающим на конвейерную линию, и формируют своим об-
ращением текущий производственный график адаптивного типа

Прогнозирование спроса или Запрос на материальные ре-


сурсы
фактически поступившие зака-
зы Материальные ресурсы

Стадии технологического процесса

№1 №2 №3 … № n-1 №n

Система запросов Система прогнозных Электронно-


показателей информационный ме-
тод
по которой с постав- показателей
Спрос на большие пар- Метод коммуникации
щиком заключаются клиента и поставщика
тии закупок формиру-
контракты на длитель- на основе передачи
ется на определенном
ный период существо- необходимых данных,
уровне, а затем кон-
вания потребности, когда запрос поступает
кретный объем поста-
а данные по фактиче- в виде заказа, а данные
вок приводится в соот-
ской потребности за- о поставке и транспор-
ветствии со спросом
прашиваются на осно- тировке уточняются
ве поэтапного уточне- в прямом межкомпью-
ния терном общении
.
Рис. 2.4. Ряд методов снабжения, ориентированных
на конкретную потребность

22
ПОСТАВЩИКИ СЫРЬЯ, МАТЕРИА- Специалисты
ЛОВ И КОМПЛЕКТУЮЩИХ по ассортименту
Оптовые
Поставщики- Поставщики- посредники
продуценты оптовики Организаторы
торгового оборота

Местные Областные Общенацио- Международ-


нальные ные

Внутрисистемные Внесистемные

Государственные Муниципальные Частные Кооперативные Акционерные


поставщики поставщики поставщики поставщики поставщики

Рис. 2.5. Классификация поставщиков

ВЫБОР ПОСТАВЩИКОВ
1 Этап: выявление 2 Этап: анализ выявлен- 3 Этап: рейтинг и ранжи-
потенциального ных поставщиков рование выявленных
поставщика поставщиков

По ценовым показателям
По значимости поставок
По финансовому статусу

По надежности поставок
По месторасположению
Снабжение запчастями
Управление качеством
Переписка и контакты
Конкурс поставщиков

Резервные мощности
Выставки и ярмарки

Реклама и каталоги

По специализации
Услуги фирмы

Справки Ликвидность долги Качество товаров


о поставщиках
Продажи Внеплановые
Информационные и дебиторы поставки
каналы
Денежная наличность
Цены
Списки
поставщиков Оборачиваемость Условия платежа
запасов

Рис. 2.6. Этапы выбора поставщика

23
Методы выбора поставщика

Метод рейтинговых Метод оценки Метод доминирующих Метод категорий


оценок затрат характеристик предпочтения

Выбираются основ- Весь исследуемый Метод состоит Оценка поставщика,


ные критерии выбо- процесс снабжения в сосредоточении в том числе и выбор
ра поставщика, да- делится на несколь- на одном вы- способа его оценки,
лее работниками ко возможных ва- бранном пара- зависит от инфор-
службы закупок или риантов (миссий), метре (критерии). мации, стекающейся
привлеченными из многих подразде-
и для каждого тща- Этот параметр
экспертами устанав- лений фирмы. Ин-
тельно рассчиты- может быть: женерные службы
ливается их значи-
мость экспертным ваются все расходы наиболее низкой дают свою оценку
путем. и доходы. В резуль- ценой, наилуч- способности по-
Высчитывается зна- тате получают дан- шим качеством, ставщика произво-
чение рейтинга по ные для сравнения графиком поста- дить высокотехно-
каждому критерию и выбора вариантов вок, внушающим логическую продук-
путем произведения решений (миссий). наибольшее до- цию и могут компе-
удельного веса кри- Для каждого по- верие, и т.п. Пре- тентно судить о ее
терия на его экс- ставщика рассчи- имущество этого качестве. Диспет-
пертную балльную тываются все воз- метода – в про- черская докладывает
оценку (например, о сроках доставки
можные издержки и стоте, а недоста-
по 10-балльной си- закупаемых матери-
доходы (при этом ток – в игнориро- альных ресурсов.
стеме) для данного
поставщика. Далее учитываются логи- вании остальных Производственные
суммируют полу- стические риски). факторов – кри- отделы – о простоте
ченные значения Затем из набора териев отбора и удобстве пользо-
рейтинга по всем вариантов (миссий) вания материальных
критериям выбирается наибо- ресурсов в произ-
и получают итого- лее выгодный (по водственном про-
вый рейтинг для критерию общей цессе
конкретного по- прибыли)
ставщика

Рис. 2.7. Характеристика методов выбора поставщика

24
Электронные закупки

Основная задача
распространение современных способов передачи информации и внедрение
электронного документооборота с целью сокращения трансакционных издер-
жек в целом, так и роль инновационной стратегии достижения конкуренто-
способности предприятия.
Основная функция
обеспечение прямого взаимодействия снабженцев с поставщиками продукции

Содержание этапов коммерческой деятельности, обеспечиваемых


электронными системами снабжения

 сбор заявок на материально-технические ресурсы, подготовка и утверждение


номенклатурных планов поставок продукции

 проведение процедур выбора поставщиков продукции, основанных


на прямом выборе, на сравнительном аналитическом выборе, на тендере
(конкурсе)

 размещение и согласование заказов на материально-технические ресурсы


с поставщиками продукции, предконтрактная подготовка и заключение
контракта

 учет отгрузок и поступлений продукции грузополучателям

 ведение отчетности и осуществление контроля над ходом выполнения


плана поставок продукции

Рис. 2.8. Характеристика электронных закупок

25
Размещение и внедрение каталогов
и прайс-листов
Потребитель 1 Поставщик 1
Поиск поставщиков по заданной Поиск потребителей выпускаемой
номенклатуре МТР продукции

Маркетинговый и конъюнктурный анализ


26

Переписка с поставщиками, полу- Переписка с потребителями, от-


Потребитель 2 чение коммерческих предложений правка коммерческих предложений Поставщик 2

Проведение тендеров и конкурсов Участие в тендерах и конкурсах


Рис. 2.9. Возможности системы электронного снабжения

Размещение и согласование заказов Получение и согласование заказов


с поставщиками с потребителями

Потребитель 3 Поставщик 3
Доска объявлений

Реализация излишков МТР

Рис. 2.9. Возможности системы электронного снабжения

26
Распределение Размещение
Формирование номенклатуры Выбор и согласование Исполнение до- Отчеты о выпол-
планов поста- МТР по типам и поставщика заказов, предкон- говоров поставки нении планов
вок по исполнителям трактная и кон- поставок
трактная подго-
товка

Классифика- Планы Оплаты Излишки


27

тор поставок МТР Поставщи- Каталоги Переписка Доска


ки объявлений

Регламент Тендеры Договоры Склады

ШЛЮЗ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Поставщики

Рис. 2.10. Открытая электронная система снабжения

27
28

28
Таблица 2.1

Сравнительная характеристика систем электронной коммерции

Достоинства Недостатки

Открытая система Обеспечивает информаци- Невозможен выход за рамки


электронного снабжения онную поддержку отдельных типовых схем и типовых
этапов бизнес-процесса ма- сценариев процессов снаб-
териально-технического жения.
снабжения. Пользователь самостоя-
Пользователь открытой си- тельно формирует потреб-
стемы имеет широкие воз- ности в материально-
можности в автоматизации технических ресурсах, осу-
процесса закупки продук- ществляет поиск потенци-
ции. Стоимость подписки на альных поставщиков про-
услуги открытой системы дукции, хранит необходи-
относительно невысокая. мую документацию и ин-
Подключение к системе формацию, в том числе и о
практически не связано с поставщиках, с которыми
затратами времени. Админи- были осуществлены кон-
страция системы обеспечи- такты, и о заключенных
вает актуализацию базы дан- контрактах, отслеживает
ных поставщиков и катало- выполнение поставки и т.д.
гов продукции.
Эффективна при узкой но-
менклатуре продукции

Корпоративная система Корпоративные системы Необходимость поддержки


электронного снабжения обеспечивают высокую сте- баз данных в актуальном
пень информационной без- состоянии возлагается либо
опасности и надежности, на пользователя, либо осу-
позволяют учитывать инте- ществляется самими по-
ресы конкретной компании, ставщиками продукции по
расширять функции системы соглашению с пользовате-
в соответствии с требовани- лем корпоративной системы
ями пользователя.
Эффективна при широкой
номенклатуре продукции

29
Модели организации закупок через Интернет

по каталогам поставщика на основании запроса покупателя электронный рынок

Интернет Интернет
По этой модели поставщики товаров и услуг Модель организации закупок через Третья модель получила
категории ТОРЭ (техническое обслуживание, ре- Интернет основана на удовлетворении название электронной торговой
монт и эксплуатация) разрабатывают и размещают запроса покупателя, который размеща- площадки – портала, или, в
в Интернете электронные каталоги или витрины, ет каталоги продукции различных по- случае вертикального рынка,
откуда пользователи могут совершать покупки. ставщиков в своей собственной интра- "вортала".
Web-узлы предоставляют покупателям удоб-
сети. Электронные торговые пло-
ную форму обслуживания в виде "покупательской
корзины", а также различные возможности оплаты Процесс автоматизирован с помо- щадки могут включать множе-
в защищенном режиме, например, по кредитной щью программного обеспечения, ство поставщиков, предлагаю-
30

карте. предоставляющего возможности элек- щих различные товары, или, в


В дополнение к возможности размещения зака- тронного оформления заказов. Сервер- случае объединяющих верти-
за поставщик может использовать средства взаи- ная покупателя разбивает сформиро- кальные цепочки систем, по-
модействия механизма его обработки с приложе- ванный заказ на несколько заказов на ставщиков, специализирую-
ниями покупателя для сокращения объема ввода поставку, перенаправляя их несколь- щихся на определенном узком
данных и повышения точности оформления заказа. ким поставщикам для обработки в ре- рынке, например, на медицин-
В целях дальнейшего повышения эффективно- жиме реального времени. ском оборудовании.
сти и снижения издержек поставщик может задей- Такие компании, как Cisco
Такая система предоставляет заказ-
ствовать систему автоматического пополнения
чику исчерпывающую информацию о и Dell, привлекают внимание
товарных запасов, подключив ее к службам скла-
дирования и снабжения. продукции и ценах в соответствии с прямыми продажами корпора-
Механизм приема и обработки заказов также заранее оговоренными контрактами, а тивным клиентам. Многие ком-
может быть подключен к системам контроля то- поскольку запросы о наличии товаров пании, предлагающие корпора-
варных запасов и организации поставок, напри- направляются непосредственно в си- тивные решения интернет-
мер, через службы federal Express или UPS, с тем, стему управления товарными запасами снабжения, выступают и в каче-
чтобы информировать покупателя в режиме ре- поставщика, ответ может быть получен стве узлов электронной торго-
ального времени о наличии тех или иных товаров незамедлительно вой площадки
и о состоянии заказа

Рис. 2.12. Модели организации закупок

30
Таблица 2.2

Сравнительная характеристика моделей организации закупок


через Интернет
Модель
организации закупок Достоинства Недостатки
через Интернет
по каталогам Наличие электронных каталогов В данном случае необ-
поставщика имеющейся продукции; возможность ходимо работать с един-
оплаты в защищенном режиме ственным поставщиком,
и с помощью электронной системы. если же его ассортимент не
Автоматизация ввода данных удовлетворяет потребности
и повышение точности оформления в снабжении, то необходи-
заказа путем взаимодействия с про- мо будет использовать
граммными модулями покупателя. и другие каналы поставки,
Возможность использовать систе- что повышает как затраты
му автоматического пополнения то- времени, так и величину
варных запасов, подключив ее к про- дополнительных затрат
грамме складирования и снабжения;
это позволит покупателям в режиме
реального времени узнавать о нали-
чии товаров и о состоянии заказа

на основании Удобство заказа из имеющихся При отсутствии необхо-


запроса покупателя электронных каталогов у покупателя, димого количества товара
процесс заказа автоматизирован. у поставщика возникнут
В данном случае заказ автоматиче- дополнительные затраты
ски разбивается и направляется нуж- по поиску
ным поставщикам и обрабатывается
в режиме реального времени. Эта
система предоставляет исчерпываю-
щую информацию о продукции, це-
нах в соответствии с заранее заклю-
ченным контрактом. При подключе-
нии системы поставщика к системе
управления запасами возможен ответ
в течение реального времени. Полу-
чение скидки за большие объемы
заказа, сокращение сроков поставки

электронный рынок Гибкая система цен и широкий ас- Недостаточная инфор-


сортимент. мация о товаре, сложность
Позволяет реализовывать все пре- в оценке надежности
имущества интернет-торговли.
Финансовые потоки проходят
полностью через интернет-магазин

31
Это интересно!

Организационные формы россий- Лидеры среди соответствующих групп


ского электронного рынка
Компании – операторы системы ЗАО «Амбит-Сервис» (www.goszakaznso.ru), ООО «Поволжский центр качества-
электронных торгов (госсектор): Р» (www.agzrt.ru), ОГУ «Белгородский информационный фонд» (www.etrade.
bel.ru)
Компании – операторы системы ООО «Инжиниринговая компания «Центр реновации и энергетики» (www. b2b-
электронных торгов (корпоратив- energo.ru), ЗАО «Амбит-Сервис» (www.goszakaz.com), ЗАО «Тендер Ком»
ный сектор): (www.usetender.com)
Отраслевые информационно- В2В – NPK (www.b2b-npk.ru), TatCenter.ru (Деловой центр республики Татар-
32

торговые системы (электронные стан (www.tatcenter.ru), Инмарсис (Индустриальная маркетинговая система


торговые площадки): (www.inmarsys.ru), eMatrix (Информационная торговая система рынка высоких
технологий) (www.ematrix.ru), Электронная торговая площадка (ЭТП) ОАО «Се-
версталь» (http://tirg.severstal.ru)
Межотраслевые информационно- Trade.su (www.trade.su), ITENDERS.RU (www.itenders.ru), Use Tender.com (Си-
торговые системы (электронные стема электронных закупок) (www.usetender.com)
торговые площадки):
В2В информационно- WWW PRICE RU (www.price.ru), RUS ENEREGY.com (www.rusenegy.com),
аналитические порталы: PolyPipe (полимерная торговая площадка) (www.polypipe.ru), NGE.ru (Торговая
площадка по нефтепродуктам в России и СНГ) (www.nge.ru), Ваш Дом.ру (Ин-
тернет-портал “все для строительства и ремонта”) (www.vashdom.ru)

32
33

33
Вопросы для обсуждения по теме «Закупочная логистика»

1. Раскройте сущность закупок в рыночной экономике. Покажите


различие, выраженное терминами "снабжение" и "закупки", правомерность
их использования как синонимов.
2. Дайте характеристику особенностям процесса закупки в России
в современный период.
3. Перечислите основные задачи и функции органов закупки (матери-
ально-технического обеспечения).
4. Назовите основные принципы построения службы материально-
технического обеспечения предприятия.
5. Охарактеризуйте взаимодействие службы закупок с другими струк-
турными подразделениями предприятия.
6. Назовите причины применения номенклатуры гармонизированной
системы описания и кодирования товаров в России.
7. Перечислите основные факторы и участников, влияющих на выбор
поставщика.
8. Назовите преимущества и недостатки транзитной и складской форм
поставки.

34
Практические задания и лабораторный практикум по теме
«Закупочная логистика»

Лабораторная работа № 2.1: «Выбор поставщика»

Цель – обосновать наиболее рациональный вариант условий закупки


материальных ресурсов и выбрать поставщика, осуществляющего
свою деятельность в соответствии с этими условиями.
Ситуация:
По приведенным ниже данным, используя комплексную оценку
по нескольким факторам, проранжируйте возможных поставщиков сырья
в соответствии со степенью их привлекательности. Определите, с которы-
ми из них следует заключать контракты на поставку в плановом году, если
плановая потребность предприятия в сырье 12 тонн.

Таблица 2.3
Важнейшие показатели, характеризующие
потенциальных поставщиков
Поставщики Возможный Среднее относительное Время Условия
объем поставки, отклонение от заявленного доставки, оплаты
тонн срока поставки, % дней
1 8 2 10 №5
2 4 2,5 6 №2
3 5 1,6 7 №4
4 2 1,5 5 №6
5 12 4 5 №3
6 10 3 8 №5
7 8 5 12 №6
8 14 3,5 11 №5

По мнению специалистов финансового отдела, относительная при-


влекательность различных способов оплаты сырья может быть оценена
по 10-балльной шкале (максимально привлекательный способ оплаты оце-
нивается в 10 баллов) так, как это представлено в табл. 2.4.)

Таблица 2.4
Характеристика возможных способов оплаты
Способы оплаты Оценка предпочтительности,
баллов
№1 предоплата 100% 2
№2 предоплата 40% 3
№3 предоплата 10% 4
№4 оплата в течение 5 дней после получения 6
№5 товарный кредит до 30 дней 9
№6 товарный кредит до 60 дней с предоплатой в 10% 10

35
Согласно результатам факторного анализа экономическая результа-
тивность рассматриваемой системы «снабжение-производство-сбыт» зави-
сит от характеристик поставщиков следующим образом:
– среднее относительное отклонение от заявленного срока поставки
(фактор А) определяет динамику общего экономического результата
в среднем на 5,5% (в числе прочих факторов);
– время поставки определяет динамику общего экономического ре-
зультата в среднем на 3,5% (Фактор В);
– способ оплаты – на 7% (Фактор С).
Для расчетов рекомендуется использовать метод комплексной
балльной оценки. При этом результаты расчетов удобнее оформлять так,
как показано в табл. 2.5.
Таблица 2.5
Форма отчета для лабораторной работы №1
Поставщик Фактор А Фактор В Фактор С Всего Рейтинг
(объект Балльная Взвешен- Балль- Взвешен- Балль- Взвешен- баллов
исследования) оценка ная ная ная ная ная
балльная оценка балльная оценка балльная
оценка оценка оценка
1
2
3
4
5
6
7
8
вес фактора
FS/FDS
xmax - xmin

Количество баллов по каждому свойству каждого объекта исследо-


вания можно определять по следующим формулам:
b * ( xij  x min
j )
FS  , (2.1)
x max
j  x min
j

b * ( xij  x min )
FDS  b  (2.2)
j

x max
j  x min
j

где FS, FDS – соответственно балльная оценка фактора стимулятора,


дестимулятора;
b – верхний интервал балльной оценки (например при шкале
0-10 баллов величина b=10);
xij – величина оценки i-го объекта исследования по j-му критерию
(фактору);
x min max
j ,xj – соответственно минимальные и максимальные
наблюдаемые или возможные значения для соответствующего фактора
(j-ой характеристики объекта исследования).

36
Методические рекомендации к выполнению лабораторной работы

1 этап: Расчет веса каждого фактора

Показатель Порядок расчета Итог


Вес фактора А 5,5*100/16 0,344
Вес фактора В 3,5*100/16
2 этап: Расчет балльной оценки каждого поставщика по факторам

Вид связи
однонаправленная Разнонаправленная

FS= FS= b-

Фактор С Факторы А,В


3 этап: Расчет взвешенной балльной оценки поставщика по факторам
Показатель Порядок расчета Итог
Балльная оценка по фактору А 8,5714
(поставщик 1)
Балльная оценка по фактору А 7,1429
(поставщик 2)
Балльная оценка по фактору А 9,7143
(поставщик 3)
Балльная оценка по фактору С 8,5714
(поставщик 1)

Показатель Порядок расчета Итог


Взвешенная балльная оценка по факто- 8,571*0,344 2,9485
ру А (поставщик 1)
Взвешенная балльная оценка по факто- 7,1429*0,344 2,4571
ру А (поставщик 2)
Взвешенная балльная оценка по факто- 9,7143*0,344 3,3417
ру А (поставщик 3)
Взвешенная балльная оценка по факто- 4,2857*0,437 1,8728
ру С (поставщик 3)
4 этап: Присвоение рейтинга каждому поставщику
поставщик 1 2 3 4 5 6 7 8
суммарная взвешен- 7,32 4,334 6,779 10 4,421 6,963 4,37 5,533
ная оценка

37
Лабораторная работа № 2.2: «Уточненный расчет заявки предприятия
на поставку товарно-материальных ценностей»

Цель – сформировать у студентов навык корректного расчета


необходимого объема материальных ресурсов путем обоснования
потребности предприятия в товарно-материальных ценностях
с учетом различных уточняющих условий.

Ситуация:
Необходимо завершить расчет заявки предприятия без учета допол-
нительных заданий и условий, а также выполнить уточненный расчет по-
требности (табл. 2.3, табл. 2.4) по заданным факторам, не учтенным в заяв-
ке (номер варианта по последней цифре зачетной книжки).
1. Цех машиностроительного предприятия в планируемом году
должен изготовить 9000 изделий трех типоразмеров: изделие А – 2000 шт.,
изделие В – 5000 шт., изделие С – 2000 шт.
2. В период разработки плана материально-технического снабжения
предприятия был уточнен план выпуска изделий. В первом варианте плана
при его составлении отдел снабжения не учел ряд необходимых заданий
и условий (см. табл.2.3).
3. На изделие С предприятие указало потребность без расчетов.
4. Потребность в материалах на капитальный ремонт была рассчи-
тана исходя из общей программы капитального ремонта на плановый год
в размере 80 000 ден. ед
5. Потребность в материалах на изменение незавершенного произ-
водства указана предприятием произвольно, без специальных расчетов.
6. Величина производственных запасов установлена также
без расчетов.
Таблица 2.6
Важнейшие показатели, характеризующие
потенциальных поставщиков
Число поставок в квартал Норма запаса Класс запаса
всего текущего страхового
Более 30 5 2,5 2,5 1
16-30 10 5 5 2
8-15 15 10 5 3
5-7 20 15 5 4
4 30 20 10 5
3 45 30 15 6
3/2 90 60 30 7
1 120 90 30 8
1/2 180 150 30 9
Примечание: число поставок находится делением квартальной потребности на транзит-
ную норму загрузки 68 тонн.

38
Уточненный расчет потребности предприятия в материальных ре-
сурсах должен производиться с учетом различных корректирующих фак-
торов, которые прежде не были учтены при составлении заявки предприя-
тия (см. табл. 2.4).

Таблица 2.7
Дополнительные условия

Показатели Варианты индивидуальных заданий

1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Научно обоснован-
ное снижение норм
расхода материалов 2 1 1,5 2,1 1,8 2,1 2,8 1,7 1,2 1,4
в плановом году, %

Материалоемкость
изделия С ниже ма-
териалоемкости из- 10 18 6 22 15 8 12 14 16 20
делия А, %

Увеличение про-
граммы производ-
4 3 8 2 6 5 7 4 8 10
ства по изделию В,%

Дополнительные вы-
деления материаль-
ных ресурсов на вто-
рое полугодие пред- 100 110 120 130 140 125 150 160 110 120
планового года, т.

Уточненный объем
капитального ремон-
та на плановый год, 60 85 70 120 90 50 70 90 110 130
тыс.ден.ед.

39
40

чет
ятия
тели

Заявка
Показа-

Разница
ный рас-
предпри-

Уточнен-
1

0,2
Норма расхода

2
Изделие А

Потребность

0,05
Норма расхода

4 Потребность
Изделие В

Норма расхода
С

6
Изделие

400

Потребность
7

140

Остаток на 1.07

Ожидаемые поступле-
8

1200

ния на 2 полуг.

40
Ожидаемый расход на
9

1300

2 полугод.
Прошлый год

10

Ожидаемые остатки
11

Товарный выпуск

Изменение незавер-
50
12

шенного производства
Форма отчета для лабораторной работы №2

Капитальный
13

100

ремонт
0

Эксплуатационные
14

нужды
45
15
пас
Перехо-

16
ны
дящий за-

дни тон-
Потребность на плановый год

17

всего

мобилизации
10
18

ресурсов
ся за счет

испрашиваемого
19
Обеспечивает-

фонда
Таблица 2.8
Методические рекомендации к выполнению лабораторной работы

1 этап: Расчет потребности в материале на каждое изделие

Показатель Порядок расчета Итог


потребность в материале на изделие А, т А1*шт А 400
потребность в материале на изделие В, т А3*шт В 250
потребность в материале на изделие С, т А5* шт С 400

2 этап: Расчет показателей потребности прошлого года

Остаток на Ожидаемые поступле- Ожидаемый расход Ожидаемые остатки


1.07. ния на 2 полугодие на 2 полугодие

140 1200 1300

3 этап: Расчет потребности на плановый год

Товар- Изменение не- Эксплуата- Переходящий запас


Капиталь- все-
ный вы- завершенного ционные
ный ремонт тон- го
пуск производства нужды дни
ны
50 100 0 45

Обеспечивается за счет
мобилизации ресурсов испрашиваемого фонда
10 1321,25

Показатель Порядок расчета Итог


Товарный выпуск А2+А4+А6 1050
Переходящий запас, дни А11/4/68 3,8 (см табл. 1)
→30, 30<45
Переходящий запас, тонны А11/360*А15 131,25
Всего А11+А12+А13+А14 1331,25
Обеспечение за счет испрашиваемого А15-А16
фонда

Уточненный расчет, с использование дополнительных данных, пред-


ставленных в табл.2.3, табл. 2.4, произвести самостоятельно.

41
Задание для самостоятельной аудиторной и внеаудиторной работы
студентов по теме «Закупочная логистика»

Задача 2.3
Фирме требуется закупить 350 письменных столов. В табл. 2.9 пред-
ставлены поставщики мебели, работающие на рынке данного региона. Со-
трудниками службы маркетинга было выявлено, что покупка мебели в сво-
ем регионе является более рациональной.

Таблица 2.9
Показатели, характеризующие поставщиков мебели
Постав- Возможный Среднее относительное Время Условия Возможное ко-
щики объем по- отклонение от заявленного доставки, оплаты личество брако-
ставки, шт срока поставки, % дней ванных изде-
лий,%
1 100 2 10 №5 0,14
2 370 2,5 6 №2 1
3 570 1,6 7 №4 1,5
4 430 1,5 5 №6 0,4
5 100 4 5 №3 0,7
6 80 3 8 №5 0,45
7 290 5 12 №6 0,35
8 640 3,5 11 №5 0,37
9 550 4 15 №2 1
10 130 2,5 7 №3 0,72
11 275 4,6 9 №5 0,49
12 377 2 6 №4 0,5
13 518 5 7 №3 0,37
14 315 3 11 №2 0,69
15 279 2,5 9 №4 1,3
16 639 1 12 №6 1,15
17 466 4 8 №4 0,74
18 284 2,7 6 №3 0,4
19 653 5,5 5 №6 0,7
20 127 - 8 №2 0,7

По мнению специалистов финансового отдела, относительная при-


влекательность различных способов оплаты сырья может быть оценена
по 10-балльной шкале (максимально привлекательный способ оплаты оце-
нивается в 10 баллов) так, как это представлено в табл. 2.10.

42
Таблица 2.10
Характеристика возможных способов оплаты
Способы оплаты Оценка предпочтительности,
баллов
№1 предоплата 100% 2
№2 предоплата 40% 3
№3 предоплата 10% 4
№4 оплата в течении 5 дней после получения 6
№5 товарный кредит до 30 дней 9
№6 товарный кредит до 60 дней с предоплатой в 10% 10

Для расчетов рекомендуется использовать метод комплексной


балльной оценки.
Расчет производить по вариантам (табл. 2.11). Вариант соответствует
первой букве фамилии.

Таблица 2.11
Варианты для выполнения самостоятельных работ
№ варианта Поставщики 16 14,16,18,20,2
1 (А) 1,3,5,7,9 17 1,4,7,10,13
2 2,4,6,8,10 18 2,5,8,11,14
3 11,13,15,17,19 19 3,6,9,12,15
4 12,14,16,18,20 20 4,7,10,13,16
5 3,5,7,9,11 21 6,9,12,15,18
6 4,6,8,10,12 22 7,10,13,16,19
7 5,7,9,11,13 23 9,12,15,18,20
8 6,8,10,12,14 24 1,3,7,11,15
9 7,9,11,13,15 25 2,6,10,14,18
10 8,10,12,14,16 26 3,7,11,15,19
11 9,11,13,15,17 27 6,10,14,18,20
12 10,12,14,16,18 28 5,7,11,15,19
13 11,13,15,17,19 29 1,6,11,16,20
14 12,14,16.18,20 30 2,7,12,17,20
15 13,15,17,19,1 31 (Я) 3,6,11,16,19

Задача 2.4
Имеется предложение от 3-х поставщиков по поставке
комплектующих деталей. Качество комплектующих одинаково. Сроки
поставки во всех случаях – одна неделя. Все поставщики предлагают
различные скидки (табл. 2.12.). Оплата наличными требует взятие кредита
(ставка по кредиту 9% годовых).
Определить наиболее выгодное предложение, используя сравнитель-
ную характеристику предложений.

43
Таблица 2.12
Характеристики предложений
Условия поставок Поставщики
1 2 3
Форма оплаты Безналичный Предоплата Безналичный
расчет за наличные расчет
Срок оплаты в днях 14 14 30
Транспортные расходы включены включены -
Прейскурантная цена (д. ед.) 340 316,25 310
Скидки:
- за объем поставки 5% - 2%
- за комплектность поставки 2% - -
Фрахт транспортного средства - - 13 д.ед.
Цена предложения 316,2 316,25 303,8
Закупочная цена 316,2 317,3 316,8

Примечания: Цена предложения – это цена, по которой поставщик готов продать


детали. Закупочная цена – это все затраты, связанные с приобретением, т.е. «реальные
деньги». Фрахт транспортного средства включается в закупочную цену.

Цена предложения = Прейскурантная цена – Скидки.


Цена закупочная = Цена предложения + фрахт + кредит (если необ-
ходим).
Кредит = (Сумма, взятая в кредит  Процент годовой / 360 дней) 
Кол-во дней, на которые берется кредит.

Задача 2.5
Имеется предложение от 3-х поставщиков по поставке
комплектующих деталей. Качество комплектующих одинаково. Сроки
поставки во всех случаях – одна неделя. Все поставщики предлагают
различные скидки (табл. 2.13). Оплата наличными требует взятие кредита
(ставка по кредиту 29% годовых).
Определить наиболее выгодное предложение, используя сравнитель-
ную характеристику предложений.

Таблица 2.13
Характеристики предложений
Условия поставок Поставщики
1 2 3
1 2 3 4
Форма оплаты безналичный предоплата безналичный
расчет за наличные расчет
Срок оплаты в днях 14 14 30
Транспортные расходы включены включены -
Прейскурантная цена, д.ед. 340 316,25 310

44
Окончание табл. 2.13
1 2 3 4
Скидки:
- за объем поставки 5% - 2%
- за комплектность поставки 2% - -
Фрахт транспортного сред- - - 13
ства, д.ед.
Цена предложения
Закупочная цена

Задача 2.6
Для оценки поставщиков А, Б, В и Г использованы критерии: Цена
(0,5), Качество (0,2), Надежность поставки (0,3). В скобках указан вес кри-
терия. Оценка поставщиков по результатам работы в разрезе перечислен-
ных критериев (по десятибалльной шкале) приведена в табл. 2.14.
Таблица 2.14
Оценка поставщиков
Критерий Поставщик
А Б В Г
Цена 8 4 9 2
Качество 5 8 2 4
Надежность 3 4 5 10

Произвести выбор поставщика для заключения контракта.

Задача 2.7
В табл. 2.15 приведена информация о количестве товара ненадлежа-
щего качества, обнаруженного в поставленных партиях.

Таблица 2.15
Характеристика качества поставляемых ресурсов
Объем поставки, Количество товара ненадлежащего
ед./месяц качества, ед./месяц
январь февраль январь февраль
2000 3000 10 12

Определить темп роста поставок товаров ненадлежащего качества.

Задача 2.8
Необходимо оценить деятельность поставщика по имеющейся ин-
формации об изменении цен на товары А и В, получаемые от него.

45
Таблица 2.16
Характеристика ценовых условий
Товар Объем поставки, ед./месяц Цена, руб./ед.
январь февраль январь февраль
А 200 250 10 12
В 500 875 5 8

Задача 2.9
Для зданий и сооружений, возводимых в северной строительно-
климатической зоне, четырёхлетнее покрытие из рубероида подкладочного
с пылевидной посыпкой эластичного РПЭ-300 с защитным слоем из гравия
заменяется новым полимерным материалом. По сравнению с аналогом
новый материал имеет повышенный срок службы, сниженный удельный
расход на 1 кв.м. кровли и экономию текущих издержек в сфере
эксплуатации (табл. 2.17). Необходимо обосновать целесообразность заме-
ны материала.

Таблица 2.17
Характеристика материалов
Показатели Аналог – руберо- Новый кровельный
ид РПЭ-300 материал
1. Цена базового покрытия, руб/кв.м. 3,18
2. Срок службы, лет 12 20
3. Удельный расход покрытия, руб/кв.м. 1,3 1,5
4. Затраты при устройстве покрытия, руб/кв.м. 2,46 1,5
5. Текущие издержки в сфере эксплуатации,
0,17 0,08
руб/кв.м.

Задача 2.10
Новая продукция – термическая фосфорная кислота (ТФК) – приме-
няется взамен кислоты экстракционной потребителем, вырабатывающим
диаммоний фосфат, качество которого улучшается при использовании но-
вого предмета труда (табл. 2.18). Обосновать целесообразность замены.

Таблица 2.18
Характеристика продукции
Производство диаммоний фосфата из:
Показатели
кислоты новой продукции
1. Оптовая цена конечной продукции, руб/т 260 375
2. С/с единицы конечной продукции, руб/т 69,9 60,3
3. Оптовая цена заменяемой кислоты, руб/т 22,7
4. Расходная норма на производство едини-
0,714 0,734
цы конечной продукции, т

46
3. ВНУТРИПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЛОГИСТИКА

Учебные задачи главы:

1. Дать представление о возможности оптимизации материальных


потоков в производстве во времени и пространстве через изучение
законов организации производства: закона упорядоченности движе-
ния предметов труда в производстве; закона непрерывности хода
производственного процесса; закона ритма производственного цикла
изготовления изделия; закона календарной синхронизации циклов
процесса изготовления изделий и их частей.
2. Изучить принцип функционирования микрологистических систем
«толкающего» и «тянущего» типа.
3. Понимать систему оперативного планирования производства (поде-
тальная, позаказная, покомплектная) выпуска продукции в условиях
высокоорганизованного стабильного производства, а также в усло-
виях единичного, мелкосерийного и серийного машиностроительно-
го производства.
4. Научить методам оперативного планирования производства при па-
раллельном, последовательном способах календарной организации
производства деталей.

Структура главы:

В учебно-практическом пособии по данной теме предложено вы-


полнение лабораторных работ и решение расчетно-аналитических заданий:

Виды практических Цель


занятий

Лабораторная работа № Формирование навыков моделирования материалопо-


3.1.: «Формирование про- токов производственного предприятия и внутрипроиз-
изводственных программ водственного планирования ресурсов на основе стан-
для обрабатывающего дарта МРП
цеха»

Расчетно-аналитическое Развитие навыков оптимизации длительности цикла


задание обработки партии деталей при различных способах
движения предметов труда (календарной организации
производственных процессов)

47
3. Внутрипроизводственная логистика
Цель: обеспечение своевременной и комплектной поставки продукции
в соответствии с договорами

Обеспечение непрерыв- Обеспечение непрерывности Минимизация


ности загрузки рабочих движения предметов труда затрат на про-
и рабочих мест в производстве изводство

Рис. 3.1. Цели внутрипроизводственной логистики

Типы производства

Массовое Серийное Единичное

Непрерывно- Непрерывно- Непрерывно-


поточное автомати- поточное автомати- поточное неавтома-
ческое ческое тическое

Непрерывно-
поточное неавтома- Простое Прямоточное
тическое

Прямоточное

Рис. 3.2. Классификация типов производства

Гибкость адаптации производства

Тактическая Стратегическая

Определяется временем, необхо- Определяется значимостью воз-


димым для освоения производ- можных капиталовложений, эф-
ства нового изделия или рекон- фектами, объемом и временем
струкции отдельного производ- реконструкции предприятия
ства

Рис. 3.3. Виды гибкости производства

48
Принципы организации производственного процесса

 разделение производственного процесса на от-


дифференциация дельные части: технологические процессы, опе-
рации, переходы, приемы, движения

закрепление за каждым рабочим местом и каждым под-


специализация разделением строго ограниченного перечня работ, опе-
раций, деталей или изделий. Уровень специализации
рабочего места характеризуется количеством операций
(работ), выполняемых на одном рабочем месте

установление правил и норм с целью упорядочения


стандартизация производственной деятельности; процесс установления
и применения стандартов (единых обязательных образ-
цов)

придание выпускаемой продукции свойств и парамет-


кастомизация ров, соответствующих заказам конкретных потребите-
лей

непрерывность отсутствие или минимизация перерывов в процессе


производства

обеспечение кратчайшего пути прохождения изделия


по всем стадиям и операциям. Требует, по возможно-
прямоточность сти, исключения возвратных движений предметов труда
в процессе их обработки, сокращения транспортных
маршрутов

обеспечение максимально возможного одновременного


параллельность выполнения частичных производственных процессов,
операций, работ в их общем комплексе при изготовле-
нии изделий

предполагает относительно равную пропускную спо-


пропорциональность собность всех подразделений, участвующих в процес-
се производства

Рис. 3.4. Основные принципы производственного процесса

49
находящихся непосредственно
в обработке или на контроле.
технологический создаваемый на рабочих местах
Задел – для организации непрерывной ра-
запас боты
оборотный полуфабрикатов,
деталей
или сборочных находящиеся в процессе переме-
транспортный щения с одного рабочего места
единиц
на другое
страховой
создаваемых при выходе из строя
оборудования, обнаружении брака
в производстве и в других подоб-
ных случаях

Рис. 3.5. Классификация заделов по назначению

Система снабжения

активная децентрализованная транзитная

Выдача, погрузка, до- Выдача, погрузка, до- Доставка матери-


ставка материальных ставка материальных ре- альных ресурсов
ресурсов осуществля- сурсов осуществляется осуществляется
ется службами загото- силами работников цехов непосредственно
вительной и участников- производственным
логистики потребителей подразделениям,
минуя склады
Рис. 3.6. Способы материально-технического обеспечения
производственных подразделений

Центр управления

Склад матери- Склад готовой


альных ресур- Цех № 1 Цех № 2 Цех № n продукции
сов

– материальный поток
– информационный поток
Рис. 3.7. Схема функционирования толкающей системы
в производственной логистике

50
Толкающая система

Достоинства Недостатки

 все элементы объединены  чем больше звеньев логистической


в единое целое; цепочки, тем сложнее, совершеннее
 решения принимаются цен- должно быть программное, инфор-
трализованно; мационное и материально-
 полная загрузка мощностей техническое обеспечение;
 необходимы материальные запасы
на всех стадиях производства

Рис. 3.8. Достоинства и недостатки толкающей системы

Центр управления
Рынок
сбыта

Склад матери-
альных ресур-
сов Цех № 1 Цех № 2 Цех № n

Заказ Заказ Заказ

- материальный поток - информационный поток


Рис. 3.9. Схема функционирования тянущей (вытягивающей) системы
в производственной логистике

Тянущая система

Достоинства Недостатки

 не нужно составлять производственные  повышенная ответственность


графики для всех технологических ста- персонала всех уровней;
дий;  централизованное регулиро-
 не требует всеобщей компьютеризации; вание ограничено
 отказ от избыточных запасов;
 минимизация сроков прохождения про-
дукции по технологическому процессу
 снижение оптимальной партии ресурсов
Рис. 3.10. Достоинства и недостатки тянущей (вытягивающей) системы

51
Законы организации производственных процессов

Упорядоченное движение деталей в производ-


стве можно достигнуть двумя способами:
1. Закон упорядочен-  стандартизацией и типизацией межцеховых
ности движения пред- и внутрицеховых технологических маршру-
метов труда в произ- тов;
водстве  проектированием типовой схемы движения
предметов труда

Время протекания производственного процесса


2. Закон непрерывно- характеризуется:
сти хода производ-  длительностью производственного цикла;
ственного процесса  временем простоя рабочих мест;
 временем пролеживания предметов труда
в производстве.

Выбор принципа организации производствен-


ного процесса определяется соотношением по-
терь производства от простоя рабочих мест
и от пролеживания предметов труда

Непрерывная загрузка Непрерывная загрузка


рабочих мест предметов труда
(непоточное производство) (поточное производство)

Если достигнута наилучшая организованность


производственного процесса во времени и в про-
3. Закон ритма про- странстве, то действует правило «золотого сече-
изводственного цик- ния».
ла изготовления из- В точке «золотого сечения» количество рабочих
делий мест привлеченных к изготовлению деталей ком-
плекта, как правило, в два раза превышает среднее
количество рабочих мест, выделяемых в плане для
изготовления рассмотренного комплекта деталей.
Для оптимального процесса точка «золотого
сечения» должна находиться между 2/3 и 3/4 дли-
тельности цикла обработки рассматриваемого ком-
плекта изделий

Основными календарно-плановыми нормативами


4. Закон оптимизации организации производственного процесса во вре-
организации производ- мени являются длительность производственного
ственного процесса цикла детали, нормативный размер партии деталей
во времени и длительность производственного цикла изготов-
ления изделия

Рис. 3.11. Законы организации производственных процессов

52
Производственный цикл – комплекс организованных во времени основных, вспомо-
гательных и обслуживающих процессов, необходимых для изготовления опреде-
ленного вида продукции

Длительность производственного цикла – календарный период времени, в течение


которого предмет труда проходит все стадии производственного процесса и пре-
вращается в готовую продукцию

Время перерывов
Время рабочего периода

между- внутри-
сменных сменных

техноло- транс- кон- склад- время


гических портных трольных ских опе- естествен-
операций операций операций раций ных про-
цессов

партион- ожидания комплек-


ности тования

Длительность технологического цикла – время выполнения технологических опе-


раций (в составе производственного цикла)

Длительность операционного цикла – время выполнения одной операции

Рис. 3.12. Структура производственного цикла

53
Виды движения предметов труда

последовательный параллельный параллельно-


последовательный

достоинства

 отсутствие перерывов в  минимально воз-  отсутствие перерывов в


загрузке рабочих мест на можная длительность загрузке рабочих мест на
операции; производственного операции;
 отсутствие перерывов цикла;  возможность дополни-
ожидания;  отсутствие переры- тельной загрузки рабочих
 простота управления и вов ожидания мест за счет концентрации
транспортировки перерывов

недостатки

 наибольшая длитель-  перерывы в за-  наличие перерывов ожи-


ность производственного грузке рабочих мест; дания;
цикла;  необходимо вы-  наличие межоперацион-
 большой объем незавер- полнение условия ных оборотных заделов;
шенного производства; синхронизации  необходимо более тща-
 значительная величина тельное планирование про-
перерывов партионности цесса производства

область применения

 единичное произ-  массовое и крупно-  крупно-серийное произ-


водство; серийное производство водство с большим числом и
 мелкосерийное (непрерывно-поточные трудоемкостью операций
производство линии) (многопредметные перемен-
но-поточные линии)
m
TП  n  t j (3.1) m (3.2)
j1
TПР  (n  1)t ГЛ   t j
j1

Т– длительность цикла обработки


партии детали; m m m
TПП  TП  (n - 1) mj  n t j  (n  1) mj
(3.3)
n – размер партии одинаковых деталей;
j1 j 1 j 1
tj – длительность j-той технологической
операции;
tmj – длительность меньшей из каждой пары смежных технологических операций
детали
tгл- max tj – наибольшая длительность технологической операции

Рис. 3.13. Виды движения предметов труда и расчет производственного цикла

54
Микрологистическая концепция гибкого производства LP
(Lean production)
 Высокое качество.
 Небольшой размер производствен-
ной партии.
 Низкий уровень запасов.
 Высококвалифицированный пер-
сонал.
 Гибкие производственные техно-
логии

Цели LP Средства LP

 Высокие стандарты качества  Уменьшение подготовительно-


продукции. заключительного времени.
 Низкие производственные  Небольшой размер партий производимой
издержки. продукции.
 Быстрое реагирование на из-  Малая длительность производственных
менение потребительского периодов.
спроса.  Контроль качества всех процессов.
 Малое время наладки обору-  Общее продуктовое обеспечение.
дования  Партнерство с надежными поставщиками.
 Эластичные потоковые процессы.
 «Тянущая» информационная система

Рис. 3.14. Микрологистическая концепция гибкого производства

Вопросы для обсуждения по теме


«Внутрипроизводственная логистика»

1. В чем различие между тактической и стратегической гибкостью


производственных систем?
2. Какие конкурентные преимущества дает реализация базовых и
противоположных базовым принципов организации производственных
процессов в логистических системах?
3. Охарактеризуйте проявление закона непрерывности производ-
ственного процесса в производстве?
4. Как правило «золотого сечения» можно использовать при выборе
оптимального решения по организации производственного процесса?

55
Практические задания и лабораторный практикум по теме
«Внутрипроизводственная логистика»

Лабораторная работа № 3.1.: «Формирование производственных


программ для обрабатывающего цеха»

Цель – сформировать у студентов навык по формированию номенклатур-


но-календарных планов выпуска сборочных единиц и деталей
для обрабатывающих цехов с использованием элементов МРП.
Ситуация:
Необходимо разработать программу запуска-выпуска ДСЕ по меха-
носборочному цеху на март. Сборочная единица D подлежит запуску
в марте, а выпуску в апреле. В свою очередь D состоит из деталей p – 3 шт,
е–5 шт, q – 3 шт.

Исходные данные:
Таблица 3.1
Номенклатурно-календарный план выпуска сборочных единиц и деталей
механосборочным цехом на I полугодие 20ХХ г.
Код Коды Применяе- Выпуск Размер Выпуск по кварталам и месяцам
СЕ изде- мость на полу- партии I квартал II квартал
(А,В, Наименова- лий, годие, шт. На I II III На I II III
С) и ние куда квар- квар-
дета- входят тал тал
лей ДСЕ
A Редуктор К 1 600 Месячная 300 10 95 10 300 10 90 10
5 0 5 5
B Крышка Е 1 240 Месячная 120 40 40 40 120 40 40 40
C Муфта R 4 480 Месячная 240 80 80 80 240 80 80 80
r Вилка H 2 346 Кварталь- 166 - 16 - 180 - - -
ная 6
z Плита Заказ - 57 Полугодо- 57 57 - - - - - -
354 вая
q Планка Заказ - 12 Полугодо- 12 - - 12 - - - -
354 вая

Таблица. 3.2
Расчет программы выпуска деталей за март
Выпуск ДСЕ Коды Применяе- Размеры заделов Потребность деталей Про-
по НКП дета- мость де- готовых деталей на заданный НКП грамма
наимено- количе- лей, талей в СЕ Норма- Фактиче- СЕ каж- СЕ всех выпуска
вание ство входя- тивный ский дого наимено- Вiвып
щих наимено- ваний деталей,
СЕ дета-
Z
лей
в СЕ вания (ВI) ( Bi ) 
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
А 100 b 4 160 202
h 2 80 80

56
Окончание табл. 3.2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
p 1 40 35
B 40 d 2 75 50 80 400 425
e 2 50 15
C 80 b 1 - -
d 4 - - 320
f 5 70 124
p 3 - -
e 120
q 12
p 45

Таблица 3.3
Расчет программы запуска СЕ на март
Выпуск СЕ по НКП Задел СЕ в незавершенном Программа Разность
производстве запуска СЕ между фак-
Код СЕ Количество Нормативный Фактический тическим и
Вiвып Ziнцз Ziнцз нормативным
уровнем за-
делов СЕ на
сборке
1 2 3 4 5 6
А 10 10
В 40 5 8 37 +3
С 7 4
D 4

Таблица 3.4
Расчет программы запуска деталей за март
Выпуск СЕ по НКП Задел СЕ в незавершенном Программа Фактический
производстве запуска СЕ задел деталей
Код СЕ Количество Нормативный Фактический
Вiвып Ziнцз Ziнцз
1 2 3 4 5 6
b 320 250
d 425 150 182 399 -6
e 75 75
f 140 80
q - -
h 80 -
p 120 175

57
Таблица 3.5
Разработка программы запуска-выпуска ДСЕ
по механо-сборочному цеху на март
Наименование Количество Стоимость Выпуск
СЕ деталей запуск выпуск единицы, цеха,
общий включенный тыс. руб. тыс.
по цеху в готовую про- руб.
дукцию цеха
A 100 370
B 40 120
C 80 640
D -
b
d
e 12
f
q
h
p 15
Итого:

Методические рекомендации к выполнению лабораторной работы

Этап 1. Расчет программы выпуска деталей за март (табл. 3.2).


Заполним СЕ каждого наименования (Bi) (столбец №8), перемножив
количество (№3) на применяемость деталей в СЕ (№5).
Деталь b в А = 100*4 = 400.
СЕ всех наименований (  Bi ) (№9) получим путем сложения СЕ
каждого наименования (№8).
Деталь b используется в А и С, таким образом, СЕ всех наименова-
ний = 400+80.
Чтобы найти программу выпуска деталей (№10), необходимо из СЕ
всех наименований (№9) вычесть разницу между фактическим (№7)
и нормативным (№6) размером заделов готовых изделий.
№10 = №9 – (№7 - №6).
Программа выпуска детали b = 480 – (202 – 160) = 438.
Этап 2. Расчет программы запуска СЕ на март (табл. 3.3).
Количество Вiвып заполним из табл. 3.2.
Найдем разность между фактическим и нормативным уровнем заде-
лов СЕ на сборке.
№6=№4-№3.
Найдем программу запуска СЕ
№5=№2-№6.
Этап 3. Расчет программы запуска деталей за март (табл.3.4).

58
Найдем фактический задел деталей.
Деталь р используется в А (1 раз) и С (3 раза), таким образом, факти-
ческий задел деталей р = 1*0+3*(-3) = -9.
Количество Вiвып заполним из программы выпуска деталей
(табл. 3.2).
№5 =(№3-№4) +№2-№6.
Этап 4. Разработка программы запуска-выпуска ДСЕ по механо-
сборочному цеху на март (табл. 3.5).
Запуск и общий выпуск по цеху заполним из табл. 3.3.
Выпуск, включенный в готовую продукцию деталей изделия D, бу-
дет равен количеству выпуска ДСЕ по НКП (табл.3.2.) за вычетом запуска-
емых изделий.
Так, изделий р, включенных в готовую продукцию = 45 – 4*3 = 33.

Задание для самостоятельной аудиторной и внеаудиторной работы


студентов по теме «Внутрипроизводственная логистика»

Задача 3.2
Длительность цикла обработки партии деталей.
Определите длительность цикла обработки партии деталей при раз-
личных способах движения предметов труда, если известно, что t1 = 2 мин,
t2 = 6 мин, t3 = 4 мин, t4 = 3 мин, t5 = 2 мин, n = 4.

См. форм. 3.1


Решение:

Тп = 4*(2+6+4+3+2)= 4*17 = 68 См. форм. 3.2


Тпр = (4-1)*6+( 2+6+4+3+2) = 18+17 = 35
См. форм. 3.3
Тпп = 4*(2+6+4+3+2) – (4-1)*(2+4+3+2) = 68-33=35

Задача 3.3
Определите длительность цикла обработки партии деталей при раз-
личных способах движения предметов труда, если известно:
№ варианта
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 6 3 4 4 5 3 4 6 4 5
Ti
2 3 6 7 6 2 2 2 3 2 3
3 2 4 2 7 3 5 6 5 5 5
4 5 7 2 5 5 1 3 2 2 1
5 2 2 5 2 6 3 3 7 6 6
n 4 2 6 3 3 2 5 3 5 3

59
4. ЛОГИСТИКА ЗАПАСОВ

Учебные задачи главы:

1. Дать представление о логистической оптимизации производствен-


ных и товарных запасов, о способах оценки эффективности системы
управления запасами предприятия; о реализации дифференцирован-
ного управления материальными ресурсами на основе методов ABC
и XYZ- анализа; об основах проектирования эффективной логисти-
ческой системы управления запасами.
2. Изучить способы классификации запасов в логистике; виды логи-
стических систем управления запасами (СУЗ с фиксированным раз-
мером заказа, СУЗ с фиксированным интервалом времени между по-
ставками, СУЗ с установленной периодичностью поставки до посто-
янного уровня и др.; порядок расчета основных параметров СУЗ:
размер заказа, интервал времени между заказами, величина гаран-
тийного и порогового запасов.
3. Понимать особенности расчета оттимального размера заказа (по-
ставки) в условиях собственного производства, при наличии дефи-
цита, в условиях предоставления оптовых скидок и др.
4. Научить графически моделировать движения материальных ресур-
сов в проектируемых системах управления запасами в нормальных
и страховых условиях работы; применять методы ABC и XYZ-
анализа товарной номенклатуры.

Структура главы:
В учебно-практическом пособии по данной теме предложено выпол-
нение лабораторных работ и решение расчетно-аналитических заданий:
Виды практических Цель
занятий
Лабораторная работа № 4.1 Получение навыков применения методов дифференци-
«Управление запасами рованного управления материальными ресурсами
с помощью распределения
АВС и XYZ»
Расчетно-аналитическое Получение навыков расчета оптимального размера за-
занятие 4.1 «Расчет каза в условиях затянувшейся поставки, дефицита
оптимального размера и при предоставлении оптовых скидок
заказа»
Расчетно-аналитическое Закрепление знаний о системах управления запасами
занятие 4.2 и получение навыков расчета параметров основных
«Проектирование систем управления запасами и их графическое модели-
логистической системы рование
управления заасами»

60
4. Логистика запасов
Совокупные запасы производства
 Сырье
 Материалы (основные, вспомогательные)
 Полуфабрикаты
 Детали
 Готовые изделия
 Запасные части для ремонта

Производственные запасы Товарные запасы

Запасы в организации- Запасы готовой продукции


потребителе на складе организации-
изготовителя;
Запасы в каналах сферы обраще-
ния:
- запасы в пути;
- запасы на предприятиях торговли

Рис. 4.1. Виды запасов и классификация запасов по месту формирования

Максимально же- определяет уровень запаса, экономически целесообразный


лательный запас в данной системе управления запасами. Этот уровень может
превышаться. Ориентир при расчете объема заказа

Пороговый уро- используется для определения момента времени выдачи


вень очередного заказа

Текущий запас соответствует уровню запаса в любой момент учета. Он мо-


жет совпадать с максимально желаемым уровнем, пороговым
уровнем или гарантийным запасом

Гарантийный за- предназначен для непрерывного снабжения потребителя


пас (страховой) в случае непредвиденных обстоятельств

Рис. 4.2. Классификация запасов по времени

61
Логистическая система управления проектируется с целью
непрерывного обеспечения потребителя каким-либо видом ресурса
и предполагает решение задач:

Учет текущего уровня запасов

Определение размера гарантийного (страхового)


запаса

Расчет размера заказа

S
Определение интервала между заказами I  N : (4.1)
q
оп
т

Формула Вилсона

q о п т. 
2С1 S (4.2) q опт – оптимальная партия по-
С2 ставки;
С1 – затраты на 1 поставку;
С2 – затраты на хранение еди-
ницы;
S – годовая потребность

Допущения формулы Вилсона

1. Общее число единиц, составляющих годовые запасы, известно

2. Величина спроса неизменна

3. Выполнение заказов происходит немедленно, т.е. заказы


выполняются в установленные сроки

4. Расходы на оформление заказа не зависят от их размера

5. Цены на материалы не изменяются в течение рассматриваемого


периода времени

Рис. 4.3. Требования к проектированию логистических систем


управления запасами

62
В практике работы предприятия могут иметь место некоторые част-
ные отклонения от этих условий:

Р – суточный
Затянувшаяся поставка Материал поступает в течение опре- 2С1 р b расход
qопт.  
деленного периода и частично ис- С2 b  p (4.3) B – суточное
пользуется до того, как доставлена поступление
последняя партия

Ускоренное использо-
Интенсивность потребления запасов С3 – издерж-
вание 2С1S C2  C3
такова, что возникает определенный qопт.   (4.4) ки дефицита
63

дефицит материала С2 C3

Поступление материала
в течение определенно-
го периода при нали- 2С1 р 1  C2 / C3
чии дефицита qопт.   (4.5)
С2 1 p / b

Предоставление опто- Оптимальные партии выбираются S q


вых скидок по величине минимальных совокупных  C1  * C 2  P * S (4.6)
затрат, связанных с поставкой, хранени- q 2
ем, приобретением ресурсов

Рис. 4.4. Определение оптимальной партии поставки при различных условиях

63
Наиболее распространенные системы управления запасами

I. Система II. Система III. Система IV. Система


управления управления с установлен- «минимум-
запасами запасами с ной периодич- максимум»
с фиксирован- фиксирован- ностью попол-
ным размером ным интерва- нения запасов
заказа лом времени до постоянного
между зака- уровня
зами
Таблица 4.1
Расчет параметров системы управления запасами
. фиксированным размером заказа
Показатель Порядок расчета
1. Потребность, шт -
2. Оптимальный размер заказа, шт qîïò 
2CoS 2CoS
3. Время поставки, дни - i qопт  ik
4. Возможная задержка поставки, дни [1]: [количество рабочих дней]
5. Ожидаемое дневное потребление, шт\дни
6. Срок расходования заказа, дни [2] :[5]
7. Ожидаемое потребление за время поставки, шт [3] *[5]
8. Максимальное потребление за время поставки,
шт ([3]+[4])*[5]
9. Гарантийный запас, шт
10. Пороговый уровень запаса, шт [8]-[7]
11. Максимально желательный запас, шт [9]+[7]
12. Срок расходования запаса до порогового [9]+[2]
уровня, дни ([11]-[10]):[5]

Рис. 4.5. График движения запасов в системе управления запасами


с фиксированным размером заказа

Достоинства: Материал поступает одинаковыми пар-


тиями, что снижает затраты по доставке
и содержанию запаса

Требование: Требуется систематический непрерывный


контроль запасов

64
Таблица 4.2
Расчет параметров системы управления запасами
фиксированным интервалом времени между заказами
Показатель Порядок расчета

1. Потребность, шт S
I 
2. Интервал времени между заказами, дни N :
q
3. Время поставки, дни оп
т
4. Возможная задержка поставки, дни -
5. Ожидаемое дневное потребление [1] / [количество рабочих дней]
6. Ожидаемое потребление за время по- [3] * [5]
ставки, шт.
7. Максимальное потребление за время по- ([3] + [4]) * [5]
ставки, шт.
8. Гарантийный запас, шт. [7] – [6]
9. Максимально желательный запас, шт. [8] + [2] * [5]
10. Размер заказа РЗ = [9] – ТЗ + [6]

Рис. 4.6. График движения запасов в системе управления запасами


с фиксированным интервалом времени между заказами

Достоинства Достоинством данной системы является ее про-


стота

Необходимость делать заказ даже на незначи-


тельное количество материала

Недостатки

Возникновение опасности исчерпания запасов


при непредельном интенсивном их потреблении
до наступления очередного момента заказа

65
Таблица 4.3

Расчет параметров системы управления запасами с установленной


периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня

Показатель Порядок расчета


1. Потребность, шт S
I  N
2. Интервал времени между заказа- :
q
ми, дни оп
т
3. Время поставки, дни -
4. Возможная задержка поставки, дни [1] / [количество рабочих дней]
5. Ожидаемое дневное потребление [3] * [5]
6. Ожидаемое потребление за время
поставки, шт. ([3] + [4]) * [5]
7. Максимальное потребление за вре-
мя поставки, шт. [7]-[6]
8. Гарантийный запас, шт. [8]+[6]
9. Пороговый уровень запаса, шт. ([9]+[2])*[5]
10. Максимально желательный за-
пас, шт. РЗ=МЖЗ-ТЗ+ОП;РЗ=МЖЗ-ПУ+ОП
11. Размер заказа

Рис. 4.7. График движения запасов в системе управления запасами


с остановленной периодичностью пополнения запасов
до постоянного уровня

66
Таблица 4.4

Расчет параметров системы управления запасами


«минимум – максимум»
Показатель Порядок расчета
1. Потребность, шт. S
2.Интервал между заказами, дни S
I  N :
q оп
т
3. Время поставки, дни -
4. Возможная задержка поставки, дни -
5. Ожидаемое дневное потребление, шт [1]: [количество рабочих
дней]
6. Ожидаемое потребление за время поставки, шт [3] *[5]
7. Максимальное потребление за время поставки, ([3]+[4])*[5]
шт
8. Гарантийный запас,шт [7]-[6]
9. Пороговый уровень запаса, шт [8]+[6]
10. Максимальный желательный запас, шт ([9]+[2])*[5]
11. Размер заказа, шт. РЗ=МЖЗ-ПУ+ОП

Рис. 4.8. График движения запасов в системе управления запасами


«Минимум – максимум»

67
Управление дефицитом
Под дефицитом понимаются те потребности в материальных ресурсах, которые
не могут быть удовлетворены в нужный момент времени. Дефицит (нехватка мате-
риалов) имеет место при неправильном распределении фондов, неумелом управле-
нии запасами и др.
Сумма затрат и потерь, возникающих в результате невозможности выпуска продук-
ции из-за отсутствия необходимых материалов, составляет издержки дефицита

В зависимости от степени влияния дефицита на непрерывность процесса производства


можно выделить несколько производственных ситуаций:

Ситуация 1. Начало производ- Ситуация 2. Замедление


ственного процесса задержива- процесса производства
ется без ущерба для выпуска и выпуска продукции
и сбыта продукции

Данная ситуация возможна Имеет место, когда


в случае, когда значительное время ожидания материа-
место в длительности произ- лов настолько велико, что
водственного цикла занимают значительное сокращения
перерывы, что делает возмож- производственного цикла
ным доставку материалов изделия невозможно.
в более длительные сроки. Издержки дефицита:
Выпуск готовых изделий осу- Кроме дополнительных
ществляется при этом в соот- расходов, связанных с за-
ветствие с установленным держкой ПП, возникают
графиком. потери от «заморажива-
Издержки дефицита со- ния» оборотных средств
ставляют дополнительные в виду увеличения объёма
расходы вследствие простоев незавершенного производ-
и ожидания, выполнения ства, штрафов за наруше-
сверхурочной работы, наличия Ситуация 3. Остановка ния договоров, возмеще-
отклонений от оптимальных процесса производства ния потерь, возникающих
размеров партий и т.п. у потребителя

Такое положение наступает, когда необходимые материалы не могут быть


доставлены вообще или выпуск изделия затягивается настолько, что приводит
к расторжению договора о поставке. В подобной ситуации потери возникают
от простоя рабочих, оборудования, выплаты штрафов за невыполнения догово-
ра, возмещения потерь от снижения прибыли, получаемой потребителем. Для
устранения дефицита предприятие может принять одно из следующих действий.
1. Организовать срочные поставки материалов по цене, превышающей
обычную. Расходы из-за дефицита в данном случае выражаются в виде
доплат, выплаченных фирмой за немедленную доставку товаров.
2. Использовать другие виды и типоразмеры материалов. Подобная замена
допустима при применении стандартизированной продукции. Дополни-
тельные расходы возникают в этом случае за счет перерасхода материа-
лов, разницы в ценах, повышенного износа инструментов, увеличения
затрат машинного времени

Рис. 4.9. Управление дефицитом

68
Вопросы для обсуждения по теме «Логистика запасов»

1. Охарактеризуйте сущность запасов и причины из образования.


2. Назовите методы нормирования производственных и товарных
запасов.
3. Покажите влияние "омертвления" запасов на финансовое состояние
предприятия.
4. Дайте сравнительную характеристику базовых систем управления
запасами: системы с фиксированным размером заказа и системы с фикси-
рованными интервалами между поставками.
5. Охарактеризуйте способы определения "точки заказа" в базовых си-
стемах управления запасами.
6. Раскройте сущность регулирования запасов в системе Канбан.

69
Практические задания и лабораторный практикум
по теме «Логистика запасов»

Лабораторная работа № 4.1 «Управление запасами с помощью


распределения АВС и XYZ»

Обоснование стратегии дифференцированного управления


товарными потоками на основе АВС- и ХУZ-анализа

Цель занятия:
показать студентам один из методов оптимизации мате-
риальных потоков, который может использоваться во
всех функциональных сферах деятельности предприятия,
на примере ассортимента

Часть 1. Дифференцировать ассортимент по методу АВС

Используя данные табл. 4.5:

1. Рассчитать долю отдельных позиций ассортимента


в общем объеме запаса. Результат внести в графу 3 табл.
4.6.
2. Выстроить ассортиментные позиции в порядке убы-
вания доли в общем запасе. Вновь организованный спи-
сок (с указанием доли в запасах) разместить в графах 5
и 6 табл. 4.6.
3. Построить кривую АВС.
4. Предложить разделение анализируемого ассорти-
мента на группы А, В и С.
Предлагается воспользоваться следующим алгорит-
мом:
- в группу А включают 20% позиций упорядоченного
списка, начиная с наиболее значимой (в графе 5 табл. 4.6
находится на первом месте);
- в группу В включают следующие 30% позиций;
- в группу С включают оставшиеся 50% позиций
6 (нижняя половина графы 5 табл. 4.6).
5. Выводы

70
Таблица 4.5
Исходные данные для проведения АВС-анализа

№ Средний запас за квартал по пози- Реализация за квартал, руб.


по- ции, руб. 1 квартал 2 квартал 3 квартал 4 квартал
зи-
ции
1 2500 600 620 700 680
2 760 240 180 220 160
3 3000 500 1400 400 700
4 560 140 150 170 140
5 110 10 0 60 50
6 1880 520 530 400 430
7 190 40 40 50 70
8 17050 4500 4600 4400 4300
9 270 40 60 100 40
10 4000 1010 1030 1050 950
11 9000 2240 2200 2300 2260
12 2250 530 560 540 570
13 980 230 260 270 240
14 340 100 60 70 50
15 310 80 100 80 60
16 240 60 80 90 50
17 170 30 50 40 40
18 120 20 30 10 60
19 460 200 100 120 60
20 70 20 0 20 40
21 220 50 40 40 70
22 680 200 190 190 180
23 20 0 5 5 30
24 180 40 50 40 70
25 2390 710 670 800 580
26 130 30 50 40 40
27 23400 5280 5600 5600 6000
28 40 10 20 10 0
29 210 50 70 30 50
30 1120 300 400 200 200
31 30 10 10 15 5
32 80 0 20 20 80
33 320 70 50 80 40
34 13600 2900 3160 3200 3300
35 440 100 140 180 140
36 60 10 „ 30 30 10
37 360 80 100 90 90
38 5400 1760 800 560 2280
39 140 10 30 80 40
40 11050 2500 2600 2700 2440
41 350 80 90 90 60
42 1280 320 340 300 320
43 1660 560 580 380 280

71
Окончание табл. 4.5
44 400 100 110 100 90
45 500 120 140 130 170
46 800 230 230 200 140
47 2100 540 600 440 500
48 50 20 20 30 10
49 7250 1500 2200 1700 1800
50 1400 300 350 360 390

Таблица 4.6
Отчет по лабораторной работе: Часть 1: ABC-анализ
Первичный список Упорядоченный список
средний средний
доля позиции доля позиции доля нарас-
№ по- запас № пози- запас по-
в общем в общем запа- тающим группа
зиции позиции, ции зиции,
запасе, % се, % итогом, %
руб руб
1 2 3 4 5 6 7 8
1 2500 2,084723149 27 23400 19,51300867 19,51300867 А
2 760 0,633755837 8 17050 14,21781187 33,73082054 А
3 3000 2,501667779 34 13600 11,34089393 45,07171447 А
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29

72
Окончание табл. 4.6
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
сумма 119920

2500
= 2,08
119920
760
= 0,63
119920

3000
= 2,05
119920

После того как просчитали средний запас позиции, выбираем № по-


зиции, начиная с наибольшей. Далее определяем долю с нарастающим
итогом, для это складываем долю позиции в общем запасе со второй долей
и так далее. Затем определяем группу.

73
Часть 2. Дифференциация ассортимента по методу XYZ

Исходя из исходных данных для ABC анализа (см. табл. 4.1):


1. Сформулировать принцип дифференцирования ассортимента в процес-
се анализа XYZ, на основе которого конкретную позицию ассортимента от-
носят к группе X, Y и Z.
2. Определение коэффициентов вариации по отдельным позициям ассор-
тимента. Результат внести в графу 4 табл. 4.7.
Коэффициент вариации вычисляется по формуле
2

 xi  x 
n
v= *100%,
i 1

n
Xj – значение спроса по оцениваемой позиции;
X – среднеквартальное значение спроса по оцениваемой позиции;
п – число кварталов, за которое произведена оценка.
3. Выстроить ассортиментные позиции в порядке возрастания значения
коэффициента вариации и разместить их в графах 9 и 10 табл. 4.7.
4. Построить кривую XYZ.
5. Разделить совокупности объектов управления на три группы: X, Y и Z.
6. Сделать выводы

74
Таблица 4.7
Форма отчета по лабораторной работе: Часть 2: XYZ-анализ
Числитель Упорядоченный список
Средняя Подкоренное Значение Значение всей Значение по коэффициенту вариации Группа
№ пози- Реализация за подкоренного
реализация выражение корня дроби коэффициента
ции 4 квартала выражения
за квартал, руб вариации, % коэффициент № позиции
вариации
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1 2600 650 6800 6800 41,23105626 0,063432394 6,343239424 1,6 11 x
2 800 200 4000
3 3000 750 610000
4 600 150 600
5 120 30 2600
6 1880 470 12600
7 200 50 600
8 17800 4450 50000
9 240 60 2400
10 4040 1010 5600
75

11 6740 2250 5200


12 2200 550 1000
13 1000 250 1000
14 280 70 1400
15 320 80 800
16 280 70 1000
17 160 40 200
18 120 30 1400
19 480 120 10400
20 80 20 800
21 200 50 600
22 760 190 200
23 40 10 550
24 200 50 600
25 2760 690 25000
26 160 40 200
27 22480 5620 260800
28 40 10 200
29 200 50 800

75
Окончание табл. 4.7
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
30 1100 275 27500
31 40 10 50
32 160 40 4000
33 240 60 1000
34 12560 3140 87200
35 560 140 3200
36 80 20 400
37 360 90 200
38 5400 1350 1959600
39 160 40 2600
40 10240 2560 39200
41 320 80 600
42 1280 320 800
43 1800 450 62800
76

44 400 100 200


45 560 140 1400
46 800 200 5400
47 2080 520 13600
48 80 20 200
49 7200 1800 260000
50 1400 350 4200

Считаем 4 столбец XYZ-анализа


2

 xi  x 
n
V= *100%
i 1
n

v= (600-650)²+(620-650)²+(700-650)²+(680-650)² = 6800 = = 41,23 = 0,06 00634 *100%


4 1700 = 6,34

76
Часть 3. Составление матрицы ABC-XYZ. Обобщение выводов
по ABC- и XYZ-анализам

На основе проведённых ранее ABC и XYZ-анализов:


1. Построить матрицу ABC - XYZ (табл. 4.3) и выделить то-
варные позиции, требующие наиболее тщательного контроля
управления запасами

АХ AY AZ

ВХ BY BZ

СХ CY CZ

2. Обобщить выводы по ABC и XYZ анализам и сформулировать


рекомендации по дифференцированному управлению материаль-
ными ресурсами

Рис. 4.10. Графическое моделирование результатов ABC и XYZ

77
Задача 4.2
Оптимальный размер партии поставки
Пользуясь приведенными исходными данными в таблице, определить:
Имеются следующие данные
Размер партии поставки, ед Цена , ден.ед Затраты на содержание запасов, ден.ед
0-9999 2,5 0,6
10000-19999 2,0 0,4
20000 и более 1,5 0,3

1. Оптимальный размер партии поставки при оптовой


скидке, ед

2. Годовые потребления 1000000 ед., затраты на поставку


25 ден. ед на 1 поставку

Решение:
1. Для определения оптимальной партии поставки в условиях предоставления
оптовых скидок в качестве критерия используется величина минимальных суммар-
ных годовых затрат, связанных с приобретением, поставкой и хранением запасов
(см. ф 4.1.6). При этом в качестве Q рассмотрим размер партии, оптимальный раз-
.
мер затрат на поставку и хранение. Определим оптимальный размер партии постав-
ки с помощью формулы Вилсона:
При цене 2,5 ден.ед.
См. форм 4.2
2 * 25 *1000000
q опт.1 = = 9128 ед
0.6
См. форм 4.2
При цене 2,0 ден.ед
2 * 25 *1000000
q опт 2 = = 11180 ед См. форм 4.2
0.4
При цене 1,5 ден.ед
2 * 25 *1000000
q опт 3 = = 12909 ед.
0.3

2. Произведем расчет на основе суммарных годовых затрат, рассмотрим влияние


на них покупной цены продукции; для этого используем формулу предоставления
оптовых скидок:
См. форм. 4.6
S q
P= * C1  * C 2  P * S См.форм. 4.6
q 2
1. При цене 2,5 ден. ед.
1000000 9128
P1= * 25  * 0,6  2,5 *1000000 =2505077,2 См. форм. 4.6
9128 2
2. При цене 2,0 ден.ед.
1000000 11180
P2= * 25  * 0,4  2,0 *1000000 = 2005250
11180 2

78
3. При цене 1,5 ден.ед.
См. форм. 4.6
1000000 20000
P3= * 25  * 0,3  1,5 *1000000 =1504250
20000 2

Вывод:
На основе приведенных расчетов мы видим, что целесообразны закупки партиями
по 20000 ед. и более

Задача 4.3

По данным учета затрат предприятия известно, что стоимость подачи од-


ного заказа составляет 200 ден. ед., годовая потребность в комплектующем
изделии – 1550 шт., цена единицы комплектующего изделия – 560 ден. ед,
стоимость содержания комплектующего изделия на складе равна 20% его це-
ны. Число рабочих дней в году – 226, время поставки – 10 дней, возможная
задержка поставки – 2 дня

Определить:

1. Оптимальный размер заказа на комплектующие изделия

2. Рассчитать параметры базовых систем управления запасами СУЗ с фикси-


рованным размером заказа и СУЗ с фиксированным интервалом времени
между заказами*

3. Кроме того, графически смоделировать работу 2-х базовых СУЗ с учетом


задержки поставки, произошедшей во 2-ом цикле работы каждой системы
управления запасами **

 – расчеты фиксируются в табличной форме,


результаты расчетов подлежат округлению до це-
лых чисел;
** – график должен отражать количество цик-
лов работы СУЗ, необходимое для возвращения ее
к нормальным условиям функционирования

79
Решение:
Расчет параметров СУЗ с фиксированным размером заказа

Показатель Расчет
1. Потребность, шт S= 1550
2. Оптимальный размер заказа, шт q о п т. 
2С1 S
=
С2

2 * 200 *1550 ==74,7=74


112
С2= 20%*560=
СУЗ с фиксированным размером заказа 112

3. Время поставки, дни 10


4. Возможная задержка поставки 2
5. Ожидаемое дневное потребление 1550 / 226 = 6,85 = 7
6. Срок расходов заказа, дни 74,4 / 7 = 10,6 = 11
7. Ожидаемое потребление за время поставки, шт 10* 7 = 70
8. Максимальное потребление за время поставки, шт (10 + 2) * 7 = 84
9. Гарантийный запас, шт 84- 70 = 14
10. Пороговый уровень запаса, шт 70 + 14 = 84
11. Максимально желательный запас, шт 74 + 14 = 88
12. Срок расходов запаса до
СУЗпорогового уровня, дни
с фиксированным (144 –заказа.
размером 140) / 7= 0,57

СУЗ с фиксированным размером заказа.


Кол-
во шт

МЖЗ
88
ПУ
84
77
70

ГЗ
14
7
10 20 30 40 t

80
Расчет параметров СУЗ с фиксированным интервалом времени
между заказами
Показатель Расчет
1. Потребность, шт S= 1550
2. Интервал времени между заказами, дни 365 / (S/q) = 18

3. Время поставки 10
4. Возможная задержка поставки, дни 2

5. Ожидаемое дневное потребление 1550/226 = 7

6. Ожидаемое потребление время поставки, шт 7 *10 = 70

7. Максимальное потребление за время поставки (10+2)*7= 84

8. Гарантийный запас, шт 84-70= 14


9. Максимально желательный запас 14 +18*5 = 134

СУЗ с фиксированным интервалом времени между заказами.

Объем
заказа Т1 Т2 Т3 Т4
МЖЗ
91
84 TЗ1
77
TЗ2 TЗ4
70
63
q1 q2 q3
56 TЗ3

35
29
21
ГЗ
14
7
10 11 12 20 22 30 33 35 40 44 t

q1= 91+70-84=77 ед Тз1=84


q2= 91-84+70= 77 ед Тз2 =84
q3=91-70+70=91 ед Тз3=70
q4=91-84+70=77ед Тз4= 84

81
Задание для самостоятельной аудиторной и внеаудиторной работы
студентов по теме «Логистика запасов»

Задача 4.4
Структура цен и издержки соответствуют данным таблицы. Годо-
вое потребление 1000000 ед, затраты на поставку 25 ден. ед.

Размер партии, поставки, ед. Цена, ден. ед Затраты на содержание


запасов, ден. ед.

10 000- 19 999 2,0 0.4

20 000 и более 1,5 0,3

Пользуясь приведенными в таблице исходными данными, опреде-


лить:
1) оптимальный размер заказа, ед.;
2) суммарные затраты на хранение, транспортировку и закупку
(скидкой не пользуемся), д.е./ мес.;
3) суммарные затраты на хранение, транспортировку и закупку
(пользуемся скидкой), д.е./ мес.;
4) эффект от закупки со скидкой, д.е./ мес. ( + ,-); делать вывод
о целесообразности пользования скидкой.

Задача 4.5
Предприятие закупает ресурсы с использованием торговых скидок
(табл.). Затраты на выполнение заказа составляют 72 д.е., годовая по-
требность (спрос) равна 160 000 ед. Текущие затраты на хранение едини-
цы ресурсов в год – 20% от цены. Какое количество ресурсов минимизи-
рует общие затраты на управление запасами?

Номер Количество закупаемых ресурсов, ед. Цена за единицу ресурсов.


варианта ден. ед.
закупки

1 10 000- 19 999 19,40

2 20 000 и более 18,80

82
Задача 4.6
Пользуясь приведенными в таблице исходными данными, опреде-
лить превышение фактических расходов, связанных с созданием и под-
держанием запасов, над минимальными расходами в случае заказа партии
оптимального размера.

Оборот за период ед./мес. 1000


Транспортно-заготовительные расходы, связанные д.е./заказ 220
с размещением и доставкой одного заказа
Затраты на хранение единицы товара д./ед. в мес. 11
Фактический размер заказа поставщику ед. 500

Задача 4.7
Пользуясь приведенными в таблице исходными данными, опре-
делить:
1) оптимальный размер заказа, ед.;
2) суммарные затраты на хранение, транспортировку и закупку
(скидкой не пользуемся), д.е./мес.;
3) суммарные затраты на хранение, транспортировку и закупку
(пользуемся скидкой), д.е./мес.;
4) эффект от закупки со скидкой, д.е./мес. ( + ,—);
5) сделать вывод о целесообразности пользования скидкой (да, нет).

Оборот за период ед/ месяц 150


Транспортно-заготовительные расходы, связанные Д.е./заказ 55
с размещением и доставкой одного заказа
Затраты на хранение единицы товара д./ед. в мес. 11
Стоимость единицы товара без скидки Д.е./ед. 172
Стоимость единицы товара со скидкой Д.е./ед. 170
Размер предлагаемой продавцом партии (для получе- ед. 300
ния скидки)

Задача 4.8
Пользуясь приведенными в таблице данными, определить затраты
на заказ и хранение (д.е./год). Принять во внимание, что товар заказыва-
ется и доставляется оптимальными по размеру партиями.

Оборот за период ед./год 4800


Транспортно-заготовительные расходы, связанные с разме- Д.е. 540
щением и доставкой одного заказа

Затраты на хранение единицы товара Д.е./год 0,9

83
Задача 4.9
Пользуясь приведенными в таблице исходными данными, опреде-
лить превышение фактических расходов, связанных с созданием и под-
держанием запасов, над минимальными расходами (в случае заказа пар-
тии оптимального размера), д.е/месяц.

Оборот за период ед./мес. 2000


Транспортно-заготовительные расходы, связанные с размеще- Д.е./заказ 90
нием и доставкой одного заказа
Затраты на хранение единицы товара Д.е./мес. 1,2
Фактический размер заказа поставщику ед. 2000

Задача 4.10

Оборот за период ед./ месяц 800


Транспортно-заготовительные расходы, связанные с разме- Д.е./заказ 90
щением и доставкой одного заказа.
Затраты на хранение единицы товара Д.е./мес. 1,2
Стоимость единицы товара без скидки Д.е./ед. 80
Стоимость единицы товара со скидкой Д.е./ед. 78
Размер предлагаемой продавцом партии (для получения ед. 2400
скидки)

Пользуясь приведенными в таблице исходными данными, опре-


делить:
1) оптимальный размер заказа, ед.;
2) суммарные затраты на создание запаса, хранение и закупку
(скидкой не пользуемся), д.е./ месяц;
3) суммарные затраты на хранение, транспортировку и закупку
(пользуемся скидкой), д.е./ месяц;
4) эффект от закупки со скидкой, д.е./ месяц (+, -).
Сделать вывод о целесообразности пользования скидкой.

Задача 4.11
Пользуясь приведенными в таблице исходными данными, опреде-
лить превышение фактических расходов, связанных с созданием и под-
держанием запасов, над минимальными расходами (в случае заказа пар-
тии оптимального размера), д.е/месяц.

Оборот за период ед./месяц 1800


Транспортно-заготовительные расходы, связанные с размеще- Д.е./заказ
80
нием и доставкой одного заказа
Затраты на хранение единицы товара Д.е./месяц. 0,83
Фактический размер заказа поставщику ед. 2000

84
Задача 4.12
Годовая потребность в материалах – 1559 шт., число рабочих дней
в году – 226 дней, оптимальный размер заказа – 75 шт., время поставки –
10 дней, возможная задержка поставки – 2 дня. Определить параметры
системы с фиксированным размером заказа.
Теория. Порядок расчета параметров системы управления запасами
с фиксированным размером заказа представлен в таблице.

Расчет параметров системы управления запасами


с фиксированным размером заказа
№ Показатель Порядок расчета
п/п
1 Потребность, шт. -
2 Оптимальный размер заказа, шт. -
3 Время поставки, дни -
4 Возможная задержка в поставках, дни -
5 Ожидаемое дневное потребление, шт./день [1]: [число рабочих дней]
6 Срок расходования заказа, дни [2]: [5]
7 Ожидаемое потребление за время поставки, шт. [3]*[5]
8 Максимальное потребление за время поставки, шт. ([3]+[4])*[5]
9 Гарантийный запас, шт. [8]-[7]
10 Пороговый уровень запаса, шт. [9]+[7]
11 Максимальный желательный запас, шт. [9]+[2]
12 Срок расходования запаса до порогового уровня, дни ([11]-[10]) : [5]

Задача 4.13
Рассчитать параметры системы управления запасами с фиксирован-
ным интервалом времени между заказами, если годовая потребность
в материалах составляет 1550 шт., число рабочих дней в году – 226 дней,
оптимальный размер заказа – 75 шт., время поставки – 10 дней, возмож-
ная задержка в поставках – 2 дня.
Теория. Оптимальный размер заказа непосредственно не использу-
ется в работе системы с фиксированным интервалом времени между зака-
зами, но дает возможность предложить эффективный интервал времени
между заказами, величина которого используется в качестве исходного
параметра Отношение величины потребности к оптимальному размеру
заказа равно количеству заказов в заданный период. Число рабочих дней
в заданном периоде, отнесенное к количеству заказов, равно интервалу
между заказами, соответствующему оптимальному режиму работы си-
стемы. Таким образом, интервал времени между заказами можно рассчи-
тать по формуле
I=N*q/S,
где I – интервал времени между заказами, дни; N – число рабочих дней
в периоде, дни; Q – оптимальный размер заказа, шт.; S – потребность, шт.

85
Расчет параметров системы управления запасами
с фиксированным интервалом времени между заказами
№ Показатель Порядок расчета
п/п
1 Потребность, шт. -
2 Интервал времени между заказами, дни см. формулу (2)
3 Время поставки, дни -
4 Возможная задержка в поставках, дни -
5 Ожидаемое дневное потребление, шт./день [1] : [число рабочих дней]
6 Ожидаемое потребление за время поставки, шт. [3]*[5]
7 Максимальное потребление за время поставки, шт. ([3]+[4])*[5]
8 Гарантийный запас, шт. [7]-[6]
9 Максимальный желательный запас, шт. [8]+[2]*[5]

Задача 4.14
Пользуясь приведенными в таблице исходными данными,
произвести расчет остальных параметров системы управления запасами
с фиксированным интервалом времени между заказами.

№ Наименование показателя Ед. измер. Расчет


показателя
1 Потребность за период ед./год 7200
2 Число рабочих дней в периоде дней/год 360
3 Транспортно-заготовительные расходы, связанные ден.ед./заказ 200
с размещением и доставкой одного заказа
4 Доля от цены, приходящаяся на поддержание запаса %/год 30
5 Цена единицы продукции ден. ед. 240
6 Интервал времени между заказами
7 Время поставки дни 9
8 Возможная задержка поставки дни 2
9 Ожидаемое дневное потребление
10 Ожидаемое потребление за время поставки
11 Максимальное потребление за время поставки
12 Гарантийный запас
13 Максимальный желательный запас

Задача 4.15
Известно, что издержки выполнения заказа С1 составляют 2 д.ед.,
количество реализованного товара за год S = 10000 ед., закупочная цена
единицы товара P = 5 д.е., издержки хранения С2 = 20% от цены. Сред-
несуточное потребление Sd = 40 ед., время поставки L = 2 суток. Размер
производимой партии с = 25000 ед. Издержки, или штрафные потери,
обусловлены дефицитом h = 0,2. Рабочие дни предприятия составляют
Др = 250 дней. Страховой запас В = 50 ед.
Определить оптимальный размер партии поставки и другие пара-
метры для различных вариантов систем.

86
Задача 4.16
Разделить ассортимент на группы А, В и С, пользуясь кривой АВС
анализа.
На графике по оси OX указана доля в ассортименте, в процентах, по
оси OY – доля в обороте, также в процентах.

Результаты дифференциации представить в виде таблицы:


Группа Доля в ассортименте, % Доля в обороте, %
А
В
С

Задача 4.17
Перед службой логистики оптовой компании поставлена задача со-
кращения общего объема товарных запасов с целью сокращения затрат
на их содержание и высвобождения финансовых ресурсов для расшире-
ния ассортимента.
Решая задачу, служба логистики разделила весь ассортимент
на группы А, В и С по признаку доли в реализации (табл.).
Единая норма запаса для всего ассортимента была отменена
и введены новые дифференцированные нормы запаса для каждой
из групп А, В и С.

Процентное соотношение групп А, В и С


Группа Доля в реализации, %
А 75
В 15
С 10

Пользуясь исходными данными для выполнения задания (табл.),


определить, на сколько снизятся годовые затраты на содержание запасов
в результате применения дифференцированных норм запасов.

Данные для выполнения задания


Наименование показателя Ед. изм Значение
Оборот компании Д.е./год 7384000
Годовые затраты на хранение в процентах от стоимости средне- %/год 24
го запаса.
Число рабочих дней в году Дней/год 260
До введения дифференцированных норм запасов:
общая норма запаса Дней 25
После введения дифференцированных норм запасов:
норма запаса по группе А Дней 7
норма запаса по группе В Дней 25
норма запаса по группе С Дней 35

87
Задача 4.18
Постройте кривую анализа АВС для следующего ассортимента,
упорядоченного по доли в объеме годового оборота.
Разделите ассортимент с помощью кривой на группы А, В и С:

Код по- Оборот Доля оборота Код по- Оборот Доля оборо-
зиции по позиции, по позиции, зиции по позиции, та по пози-
тыс.руб./год % тыс.руб./год ции, %
4 17500 35,00 17 700 1,40
13 7800 15,60 15 500 1,00
9 6200 12,40 3 500 1,00
19 4000 8,00 5 300 0,60
10 3350 6,70 12 150 0,30
14 2900 5,80 18 200 0,40
2 2150 4,30 20 100 0,20
8 1350 2,70 1 50 0,10
6 1250 2,50 7 40 0,08
16 950 1,90 11 10 0,02
Итого 50000 100

Результат представьте в виде следующей таблицы:

Результаты АВС-анализа

Группа Доля в ассортименте, % Доля в обороте, %


А
В
С

Задача 4.19
Постройте матрицу АСВ – XYZ анализа, пользуясь следующей
таблицей.

Результаты анализа АВС Результаты анализа XYZ


Код Группа Код Группа Код Группа Код Группа
позиции позиции позиции позиции
14 А 8 С 20 Х 1 Y
9 1 5 19
17 2 4 7
20 В 6 17 9
10 18 3 18
7 4 11 10
11 16 8 12 Z
15 12 6 15
5 3 13 16
13 19 14 2

88
Какие позиции и почему требуют наиболее тщательного контроля
при управлении запасами?

Задача 4.20

Оборот ООО «Магдебург» составляет 6000 тыс.д.е.в год. Число ра-


бочих дней в году – 250. Годовые затраты на хранение запасов в процен-
тах от стоимости среднего запаса – 19%. Норма запаса – 20 дней.
Определите, на сколько снизятся годовые затраты на хранение за-
пасов в результате применения дифференцированных норм запасов после
разделения ассортимента на группы А,В,С с помощью метода
АВС-анализа. Группа А – 84% реализации; группа В – 12% реализации;
группа С – 4% реализации. Норма запаса по группе А – 5 дней; по группе
В – 10 дней; по группе С – 20 дней.

89
5. СКЛАДСКАЯ ЛОГИСТИКА

Учебные задачи главы:

1. Дать представление о логистических вопросах складской деятель-


ности: выбор между собственным складом или складом общего
пользования; расчет оптимального количества складов и размеще-
ния складской сети; расчет размера склада и его расположения; вы-
бор системы складирования.
2. Изучить факторы и показатели, учитываемые при решении логи-
стических вопросов складской деятельности.
3. Понимать цели формирования складской грузовой единицы; прин-
ципы обеспечения технической и технологической согласованности
процесса сквозной грузопереработки; сущность системы комиссио-
нирования; классификацию складов и оборудования для хранения
материалов.
4. Научить методам расчета потребности в складской площади, мето-
дам определения места размещения: «метод центра тяжести», «ме-
тод пробной точки», «метод перебора» и др.

Структура главы:

В учебно-практическом пособии по данной теме предложено вы-


полнение расчетно-аналитических заданий:

Виды практических Цель


занятий
Расчетно-аналитическое Применение различных методов решения задач раз-
задание «Определение ме- мещения
сторасположения распре-
делительного центра на об-
служиваемой территории»

Расчетно-аналитическое Применение методов расчета потребности в складской


задание «Определение по- площади на основе показателей площади и емкости
требности в складской для стеллажного и штабельного способов хранения
площади»

90
5. Складская логистика

Основные функции склада:

Преобразования производственного ассортимента в потреби-


тельский в соответствии со спросом – создание необходимого
ассортимента для выполнения заказов клиентов

Складирование и хранение позволяет выравнивать временную


разницу между выпуском продукции и потреблением и дает
возможность осуществлять непрерывное производство и снаб-
жение на базе создаваемых товарных запасов

Унитизация и транспортировка грузов. Для сокращения транс-


портных расходов склад может осуществлять функцию объ-
единения (унитизацию) небольших партий грузов для несколь-
ких клиентов, до полной загрузки транспортного средства

Предоставление услуг

Рис. 5.1. Функции склада

91
Основные логистические вопросы функционирования складов:

1.Выбор между 2. Определение 3. Определение 4. Выбор си-


собственным количества размера и места стемы склади-
складом или складов и разме- расположения рования
складом обще- ра складской склада
го пользования сети
(СОП)

1. Выбор между собственным складом или складом общего


пользования (СОП)

Собственный СОП, склад кол-


склад фирмы лективного поль-
зования
( склад – отель)
 стабильно высокий  низкие объемы оборота
оборот; фирмы или сезонность
 постоянный спрос хранимого товара;
с насыщенной плот-  при внедрении на новый
ностью рынка сбыта; рынок;
 лучшая поддержка  увеличивается гибкость
условия хранения в потребности складской
и контроля за про- площади;
дукцией  при хранении запасов
со специальными усло-
виями хранения

2. Определение количества складов и размера складской сети

Рис. 5.2. Логистические затраты и их зависимость от количества складов

92
Факторы, влияющие на количество складов:

уровень обслужива- транспортное частота и ритмичность


ния клиентов обслуживание поставок малыми
партиями

Логистический процесс на складе

1. Снабжение запасами С
С л
л 2. Контроль за поставками у
у ж
ж 3. Разгрузка и приемка груза б
б а
а
4. Внутрискладская транспорти-
ровка и перевалка грузов п
з
а р
5. Складирование и хранение о
к
грузов д
у
п 6. Комплектация (комиссиониро- а
к вание) заказов клиентов и отгрузка ж
и
7. Транспортировка и экспедиция
заказов

8. Сбор и доставка
порожних товароносителей

9. Контроль за выполнением
заказов
10. Информационное
обслуживание склада

11. Обеспечение обслуживания


клиентов (оказание услуг)

Рис. 5.3. Схема логистического процесса на складе


.

93
94
Факторы, влияющие на выбор Показатели при выборе конкретно-
региона го места расположения

Близость к рынкам сбыта


Наличие железнодорожного
Наличие конкурентов транспорта

Близость к рынкам снабжения Существующие транспортные


коммуникации
Уровень жизни населения
Расстояние до объектов снаб-
жения и сбыта
Наличие трудовых ресурсов
Стоимость земли
Заработная плата
Водные коммуникации
Транспортные коммуникации
Разрешение экологической
Налоги, финансирование службы города
Разрешение экологической
службы

Рис. 5.4. Условия, влияющие на месторасположение склада

Два способа укладки товара:

штабельный стеллажный

Штабельную укладку при- Стеллажную укладку ис-


меняют при хранении раз- пользуют для товаров,
личных продовольственных хранящихся в распакован-
товаров, затаренных в меш- ном виде и товаров
ки, кули, ящики и бочки. во внешней таре. При
Высота укладки товаров стеллажном хранении то-
в штабеля зависит от проч- вары располагают на пол-
ности тары и свойств това- ках. На стеллажах товары
ров могут храниться в короб-
ках, мешках и поддонах

Рис. 5.5. Определение потребности в складской площади

95
Таблица 5.1
Классификация складских помещений
Складские - современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций и
помещения сэндвич-панелей (помещение предпочтительно прямоугольной формы, без колонн
класса «А+» либо с шагом колонн не менее 12 м; расстояние между пролетами – не менее 24 м);
- площадь застройки – 40-50%;
- ровный бетонный пол с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 т/кв.м,
на уровне 1,20 м от земли;
- высокие потолки (не менее 13 м), позволяющие установку многоуровневого стел-
лажного оборудования (в 6-7 ярусов);
- регулируемый температурный режим, наличие систем пожарной сигнализации,
автоматического пожаротушения, вентиляции, охранной сигнализации и видеона-
блюдения;
- наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shel-
ters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock
levelers) (не менее 1 на 500 кв.м);
- наличие площадок для отстоя большегрузных автомобилей и парковки легковых
автомобилей, площадок для маневрирования транспорта;
- наличие офисных помещений при складе, а также вспомогательных помещений
(туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала);
- наличие оптико-волоконных телекоммуникаций;
- расположение вблизи центральных магистралей
Складские Параметры почти те же, что и у класса «А+», а вот различия в следующем:
помещения - площадь застройки – 45-50%;
класса «А» - потолки высотой не менее 10м, позволяющие установку многоуровневого стел-
лажного оборудования;
- наличие опытного девелопера, систем учета и контроля доступа сотрудников, ав-
тономной электроподстанции и теплового узла желательно
Складские Одно- или двухэтажное складское здание (предпочтительно прямоугольной фор-
помещения мы), которое вновь построено либо реконструировано. В случае двухэтажного
класса «В» строения предусматривается наличие достаточного числа лифтов/ подъемников
грузоподъемностью не менее 3 т ( не менее одного на площади 2 тыс.кв.м)
- высота потолков – от 6 м;
- напольное покрытие – асфальт или бетон;
- наличие системы отопления, пожарной сигнализации, пожаротушения;
- пандус для разгрузки автотранспорта;
- предусмотрены площадки для отстоя и маневрирования большегрузных автомо-
билей;
- охрана по периметру территории;
- телекоммуникации, система охранной сигнализации и видеонаблюдения;
- наличие вспомогательных помещений при складе
Складские Капитальное производственное помещение или утепленный ангар:
помещения - высота потолков от 4 м;
класса «С» - полы, покрытие асфальтом или бетонной плиткой, бетоном без покрытия
в качестве дополнительного оснащения;
- наличие грузовых лифтов/ подъемников, ворота на нулевой отметке, системы
вентиляции и отопления и т.д.
Складские Подвальные помещения или объекты ГО, неотапливаемые производственные по-
помещения мещения или ангары; желательны, но не обязательны:
класса «D» - площадки для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей;
- пожарная сигнализации и система пожаротушения;
- системы отопления и вентиляции;
- офисные помещения при складе;
- охрана по периметру территории.

96
Определение потребности (О * Д * Кнер )
ТЗваг 
в складской площади 365 * С (5.1.1)

ТЗ – товарный запас, выраженный в условных двуосных вагонах;


О – годовой объем складского товарооборота (руб.);
Д – товарный запас (дни оборота);
Кнеравн. – коэффициент неравномерности образования запасов;
С – средняя стоимость одного вагона (руб.)

Рис. 5.6. Определение потребности в складской площади

1 метод (на основе показателей площади) 2 метод (на основе показателей емкости)

S п  ТЗваг  Нхр (5.2.1) Sп 


ТЗ ваг.  НЕ ххр
h (5.2.2)

Норма площади хранения на 1 НЕ хр. – норма емкости хранения


условный вагон для товаров, уло- на 1 условный вагон товаров для
женных в штабеля – 25(кв. м), а для штабельного способа хранения –
товаров, хранимых в распакованном 62,5 (куб. м), для стеллажного хра-
виде на стеллажах при высоте нения – 100 (куб. м);
укладки 2,5 (м) = 40 (кв. м) h – высота укладки товаров (м)

Рис. 5.7. Методы определение потребности в складской площади

Разгрузка и приемка грузов

разгрузка контроль доку- документальное формирование


транспортных ментального оформление складской
средств и физического прибывшего груза грузовой
соответствия через информаци- единицы
заказов поставки онную систему

Рис. 5.8. Разгрузка и приемка грузов

97
Грузовая единица – некоторое количество грузов, которые погружают, транс-
портируют, выгружают и хранят как единую массу, то есть это тот элемент ло-
гистики, который своими параметрами связывает технологические процессы
участников логистической цепи в единое целое

Способность грузовой единицы сохранять целостность в процессе выполнения


логистических операций достигается пакетированием

Пакетирование – это операция формирования на поддоне грузовой единицы


и последующее связывание груза и поддона в единое целое

Рис. 5.9. Грузовая единица

Унификация размеров транспортной тары

В качестве основания используют- Для соизмерения используемой мате-


ся стандартные поддоны размером риально-технической базы используют
1200 х 800 и 1200 х 1000. Любой некоторую условную единицу площа-
груз, упакованный в стандартную ди, так называемый базовый модуль.
транспортную тару, можно рацио- Этот модуль равен 600 х 400 мм, кото-
нально уложить на этих поддонах. рый должен укладываться кратное
Это достигается унификацией раз- число раз на площади грузовой плат-
меров транспортной тары формы транспортного средства

Рис. 5.10. Размеры транспортной тары

Вопросы для обсуждения по теме «Складская логистика»


1. Охарактеризуйте классификацию складов промышленных пред-
приятий и фирм.
2. Дайте характеристику и классификацию оборудования для хра-
нения материалов.
3. Как рассчитать полезную площадь склада?
4. Какими показателями оценивается уровень экстенсивного и ин-
тенсивного использования машин и механизмов?
5. Раскройте сущность системы комиссионирования.
6. Какова роль складирования в логистической системе?
7. Охарактеризуйте логистические затраты и их зависимость от ко-
личества складов.
8. Охарактеризуйте достоинства и недостатки методов «центра тя-
жести», «доходов и затрат», «пробной точки» при решение вопроса о вы-
боре места размещения склада.
9. В чем суть выбора системы складирования?

98
Практические задания по теме «Складская логистика»

Задача 5.1
Предприятие «Сфинкс» занимается переработкой сельскохозяйствен-
ной продукции. В результате проведенного службой логистики анализа
рынков сбыта была выявлена необходимость открытия нового центра.
Строительство данного центра позволит снизить затраты на доставку грузов
от поставщиков, приблизит потребителей сельскохозяйственной продукции,
откроет новые рынки сбыта и привлечет к сотрудничеству новых клиентов.
Данные о расположении наиболее крупных партнеров, прогнозируемые
объемы поставок и тарифы на перевозку представлены в табл. 5.2.

Таблица 5.2
Характеристика партнеров фирмы «Сфинкс»
Показатель Поставщик Потребитель
П1 П2 П3 П4 ПА ПВ ПС ПD
Координата 100 240 410 360 540 220 510 120
х, км
Координата 220 85 320 460 95 310 400 470
у, км
Тариф на 0,6 0,7 0,5 0,8 0,9 0,6 0,7 0,5
перевозку,
у.д.е./км
Объем по- 270 120 230 170 175 245 100 300
ставок,
тыс.т.

Задача 5.2
Необходимо определить координаты оптимального местонахож-
дения склада пиломатериалов при следующем расположении клиентов,
пользующихся услугами складских помещений. Доставка пиломатери-
алов со склада потребителям осуществляется транспортными средства-
ми склада.
Примечание: В таблице исходных данных значения расстояний по
осям х и у в километрах, объем перевозок Q в тоннах.

99
Таблица 5.3
Характеристика потребителей пиломатериалов
Номер
Клиент№1 Клиент№2 Клиент №3 Клиент№4 Клиент№5 Клиент №6 Клиент №7
варианта
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Х У Q Х У Q Х У Q Х У Q Х У Q Х У Q Х У Q
1 45 95 100 120 510 120 320 95 230 240 360 150 190 265 170 310 420 250 130 290 190
2 52 109 115 138 587 138 368 109 265 276 414 173 219 305 196 357 483 288 150 334 219
3 60 126 132 159 674 159 423 126 307 317 476 198 251 350 225 410 555 331 172 384 251
4 68 144 152 183 776 183 487 144 350 365 548 228 289 403 259 471 639 380 198 441 289
5 65 136 144 172 732 172 459 136 330 344 517 215 273 380 244 445 603 359 187 416 273
100

6 61 129 135 162 691 162 433 129 311 325 487 203 257 359 230 420 569 339 176 393 257
7 58 121 128 153 652 153 409 121 294 307 460 192 243 339 217 396 537 319 166 371 243
8 54 115 121 145 615 145 386 115 277 289 434 181 229 320 205 374 506 301 157 350 229

9 51 108 114 137 580 137 364 108 262 273 410 171 216 301 193 353 478 284 148 330 216

10 62 131 138 166 705 166 442 131 318 332 497 207 263 366 235 428 580 345 180 401 263

100
Задача 5.3
Определение места расположения распределительного склада на об-
служиваемой территории методом центра тяжести. В табл. 5.4 приведе-
ны координаты обслуживаемых магазинов, а также их месячный грузо-
оборот.
Таблица 5.4
Исходные данные
№ торговой Координата Координата Грузооборот, Хi * gi Yi * gi
организации х, км у, км т/мес
1 10 10 15 150 150
2 23 41 10 230 410
3 48 59 20 960 1180
4 36 27 5 180 135
5 60 34 10 600 340
6 67 20 20 1340 400
7 81 29 45 3645 1305
8 106 45 30 3180 1350
Итого: 53,875 33,125 155 10285 5270

Метод центра тяжести

(5.4)
(5.3)

Хср=10285/155=66,35 Yср=5270/155=34
(66;34)

2 8
5

7
4
6
1

Вывод: полученная точка находится вблизи пунктов 5, 6 и 7; таким образом,


расположение склада будет находиться вблизи этих торговых организаций

101
Задача 5.4
Используя исходные данные предыдущей задачи методом частичного
перебора, найдем узел транспортной сети, рекомендуемый для размещения
склада, снабжающего эти магазины. Для определения объема транспорт-
ной работы по каждому из вариантов размещения склада необходимо
установить расстояние от предполагаемого места размещения распредели-
тельного центра (склада) до каждого из пунктов. В результате умножения
величины расстояния на величину грузооборота получается объем транс-
портной работы по доставке товаров.

Таблица 5.5 Таблица 5.6


Склад № 5 Склад № 6
№ торг. № торг.
№5 G,км №6
организ. организ.
G,км
1 10 10*15=150 1 14 15*14=210
2 11 11*10=110 2 15 15*10=150
3 5 20*5=100 3 9 9*20=180
4 4 4*5=20 4 8 5*8=40
5 0 10*0=0 5 4 10*4=40
6 4 20*4=80 6 0 20*0=0
7 5 45*5=225 7 3 45*3=135
8 9 30*9=270 8 10 30*10=300
Итого: 955 Итого: 1055

Таблица 5.7
Склад № 7

торг. орга-
низ. №7 G,км

1 15 15*15=225
2 15 15*10=150
3 9 9*20=180
4 9 5*9=45
5 5 10*5=50
6 3 20*3=60
7 0 45*0=0
8 7 30*7=210
Итого: 920

Вывод: этот метод показал, что грузооборот будет наименьшим, если склад распо-
ложить в пункте №7; таким образом, склад будет расположен в пункте №7
с грузооборотом 920 т/мес.

102
Задача 5.4
Предприятие занимается переработкой с/х продукции. В результате
проведенного службой логистики анализа рынков сбыта была выявлена
необходимость открытия нового центра. Строительство данного центра
позволяет снизить затраты на доставку грузов от поставщиков до потре-
бителей, откроет новые рынки объекта и привлечет к сотрудничеству
новых клиентов. Данные о расположении наиболее крупных партнеров,
прогнозируемые объекты поставок и тарифы на перевозку представлены
в табл. 5.8.

Таблица 5.8
Исходные данные
Показатель Поставщик Потребитель

П1 П2 П3 П4 Па Пв Пс Пд
Координаты
х, км 100 240 410 360 540 220 510 120

Координаты
у, км 220 85 320 460 95 310 400 470

Объем пере-
возок, тыс.т 270 120 230 170 175 245 100 300

Тариф на пе-
ревозку у.д.е
0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6
на т/км.

Найдите координаты центра по переработке с/х продукции.

Задача 5.5
Определите потребность в складской площади при следующих дан-
ных табл. 5.9.
Таблица 5.9
Исходные данные
Годовой объем складского товарооборота (О) 146 млрд.руб.
Товарный запас (ТЗ) 10 дней
Средняя стоимость одного вагона (С) 0,5 млрд.руб.
Коэффициент неравномерности образования 1,25
запасов (Кнеравн )

103
6. ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

Учебные задачи главы:

1. Дать представление о материально-технической базе основных


видов магистрального транспорта и основных технико-эксплуата-
ционных показателях работы транспортных средств по видам транс-
порта; о возможностях интеллектуальных транспортных систем;
о современных видах транспортировок: интермодальных, мультимо-
дальных, терминальных и т.д.
2. Изучить методы рационализации схем движения подвижного соста-
ва; систему управления доставкой продукции; критерии выбора вида
и типа транспорта; методы графического анализа грузопотоков; цели
и задачи формирования региональной интегрированной логистиче-
ской транспортно-распределительной системы.
3. Понимать инвестиционную составляющую приобретения линейного
оборудования проектирования интеллектуальной транспортной си-
стемы (ИТС); принципы управления ИТС.
4. Научить обосновывать выбор вида и типа транспорта, методам гра-
фического анализа грузопотоков с помощью эпюр, осуществлять
расчет параметров кольцевого маршрута при обслуживании потре-
бителей.

Структура главы:

В учебно-практическом пособии по данной теме предложено выпол-


нение лабораторных работ и решение расчетно-аналитических заданий:

Виды практических Цель


занятий

Расчетно-аналитическое Получение навыков обоснования выбора вида и типа


задание «Расчет основных транспорта
показателей работы по-
движного состава»

Лабораторная работа 6.1 Получение навыков рационализации схем движения


«Разработка кольцевого подвижного состава
маршрута»

104
6. Транспортная логистика

К МТБ ж/д транспорта относят

путь и путе- вагоны локомотивы грузовые дво- грузовое


вое хозяйство и вагонное и локомо- станции ры, товарные и весовое
тивное хо-
хозяйство зяйство конторы хозяйство

Рис. 6.1. Материально-техническая база ж/д транспорта

Вагонный парк

пассажирский грузовой

универсальные (крытые полуваго-


ны, платформы, цистерны)

специализированные (изотерми-
ческие, цементовозы, специализи-
рованные)

Рис. 6.2. Структура вагонного парка

Таблица 6.1
Показатели вагонного парка
Показатель Формула

Технический коэффициент тары вагона Р Т


тара ваг она
(чем меньше Кт, тем эффективнее ис- К Т

q г рузоподъемность
пользуется мощность локомотива). (6.1)

Погрузочный коэффициент тары вагона


К  Р Т
тара ваг она
(он отражает возможности использова- ПТ
Р груза
масса г руза
ния вагонов в груженом состоянии). (6.2)

Коэффициент использования грузо- Р


гр масса г руза(т)
подъемности К ГР

q г рузоподъемность(т)
(6.3)
Коэффициент вместимости П гр объем груза( м )
3

К 
В
П в
вместимость вагона(дл * шир * выс )
(6.4)

105
К МТБ морского и речного транспорта относят

флот морские и речные порты и пристани

В зависимости от назначения различают суда

транспортного флота

технического флота

вспомогательного флота

Рис. 6.3. Материально-техническая база морского и речного транспорта

Основные показатели, характеризующие речные и морские суда:

водоизмещение – опре- грузоподъемность дедвейт (или полная грузо-


деляется массой или судна – это его пере- подъемность) – количество
объемом воды, вытес- возочная способ- тонн груза, которое может
няемой плавающим ность, выраженная принять судно сверх соб-
судном в тоннах ственной массы до осадки
по грузовую марку.

Грузовместимость – это способность судна вместить груз определенного


объема.

Vг г рузоподемность судна , м
3
Удельная грузовмести-
V уд  Дт чистая г рузоподъемность, т
(6.5)
мость

Рис. 6.4. Основные показатели речного и морского суда

106
К МТБ автомобильного транспорта относят

подвижной состав автотранспортные автомобильные


предприятия дороги

Рис. 6.5. Материально-техническая база автомобильного транспорта

Грузоподъемность Коэффициент тары контейнера

к к к

Q  V к * * c (6.1) Q  Q G
б н ТК (6.2) К К

G
ТМ
К
масса тары контейнера
г рузоподъемность нетто
(6.3)
н Q Н
107

Vк – полезный объем контейнера (вмести-


мость), м3;
υ – объемная масса груза, т/м3;
с – коэффициент наполнения или плотности
укладки груза;
GТК – масса тары контейнера
Рис. 6.6. Характеристика контейнера

Ездка – законченный цикл транспортной работы, состоящий из погрузки груза на ав-


томобиль (tП), движения последнего с грузом (tгр), разгрузки (tр) и подачи транс-
портного средства для следующей погрузки (движение без груза) (tдвиж.)

Списочный парк подвижного состава - наличные в автотранспортном предприятии


автомобили, тягачи, прицепы, полуприцепы

107
При разработке графика доставки продукции необходимо выполнение
следующих видов работ:

1. Анализ использования транспортных средств, обслуживающих предприя-


тия оптовой торговли

2. Обоснование и выбор типа подвижного состава для поставки продукции


потребителям

3. Определение потребителей продукции

4. Определение суточной поставки продукции потребителям

5. Определение возможностей по погрузочным работам на предприятии


оптовой торговли и выгрузочным работам у потребителям

6. Составление карты дислокации потребителей (с учетом предприятий опто-


вой торговли и АТП)

7. Определение расстояний перевозок с предприятий оптовой торговли до по-


требителей и нулевых пробегов автотранспорта

8. Группировка потребителей по направлениям и величине поставки

9. Расчет рациональных маршрутов доставки продукции потребителям

10. Составление согласованных графиков доставки грузов потребителям

Рис. 6.7. Последовательность разработки графика доставки продукции

108
Таблица 6.2
Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава
автотранспорта
Показатель Формула Обозначение
Коэффициент техни- Агэ – число автомобилей, гото-
ческой готовности  А ГЭ (6.1) вых к эксплуатации;
парка автотранспорта А Т
С Ас – списочное число автомо-
(за рабочий день) билей
Коэффициент выпус- (6.2) АЭК – число автомобилей
А
ка автомобилей   ЭК
в эксплуатации
за один рабочий день А В
С

Коэффициент исполь-
 А
(6.3)
ЭК
зования автомобилей
А И
ГЭ

Коэффициент исполь- (6.4) lгр – груженный пробег, км;


l
зования пробега  
гр
lоб – общий пробег, км
l об

Среднее расстояние (6.5) lгр – груженный пробег, км;


ездки с грузом l гр nе – число ездок
l  СГ
n е

Техническая скорость l (6.6) lоб – общий пробег, км;


V  об
t
t tдв – время движения, ч
дв

Эксплуатационная l (6.7) ТН – время в наряде, ч


скорость V ЭК
 об

T Н

Количество ездок Т (6.8) tе – время одной ездки, ч


n e

t е

Производительность γ – коэффициент использова-


q *  *Т Н *  *V t
подвижного состава Q  q * * ne  t ния грузоподъемности;
за время в наряде и
l t
ег n p
*  *V t q – грузоподъемность;
e
ne – количество ездок
(6.9)
Коэффициент стати- Qф – количество фактически
ческого использова- Q перевезенного груза, т;
ния грузоподъемно-   ф
(6.10) Qв – количество груза, кото-
сти

в рое могло быть перевезено, т.
Коэффициент дина- Рф – фактически выполненный
мического использо-  
Р ф
грузооборот, т-км;
вания грузоподъем- д
Р в (6.11) Рв – возможная транспортная
ности работа, т-км
Необходимое число Ах = Qзад /Q сут (6.12) Qзад – количество заданного
автомобилей для груза, т
перевозки груза Q сут – количество груза, кото-
рое может перевезти автомо-
биль за день

109
Маршрут движения – путь следования подвижного состава при выполнении
перевозки

Маятниковые маршруты – это Кольцевой маршрут – это пробег


маршруты, при которых путь пере- автомобиля по замкнутому конту-
мещения транспортных средств меж- ру, на котором располагаются не-
ду двумя логистическими пунктами сколько последовательно объезжа-
повторяется неоднократно. Данный емых пунктов. После совершения
тип маршрутов подразделяется на 3 кольцевого маршрута автомобиль
вида: возвращается в исходный пункт.
маятниковые маршруты с обратным Различают следующие разновидно-
холостым пробегом ((3 = 0,5) (рис. 1, а); сти кольцевых маршрутов:

развозочный, когда продукция


маятниковые маршруты с обратным
от одного поставщика доставляется
не полностью груженным пробегом
нескольким потребителям;
(в этом случае 0,5 < В < 1,0) (рис. 1, б);
сборный, когда продукция от не-
маятниковые маршруты с обратным скольких поставщиков доставляет-
груженым пробегом (В = 1,0) (рис. 1, в), ся одному потребителю;
где В — коэффициент использования
подвижного состава на маршруте сборно-развозочный, когда про-
дукция получается у нескольких
поставщиков и доставляется не-
скольким потребителям

Рис. 6.8. Маршруты движения

Рис. 6.9. Принципиальные варианты маятниковых маршрутов

110
движение при работе
погрузка на линии
движение при нулевом разгрузка
пробеге

Рис. 6.10. Схема маятникового маршрута

движение при
нулевом пробеге
погрузка
движение с грузом

разгрузка
движение без груза

Рис. 6.11. Частичная оптимизацмя маятникового маршрута

111
Маятниковый маршрут

движение
при нулевом пробеге
погрузка
движение с грузом
разгрузка
движение без груза

Рис. 6.12. Полная оптимизация маятникового маршрута

время нулевого
пробега
время погрузки
время движения
время разгрузки
время холостого
пробега
Р – разгрузка
П – погрузка

Рис. 6.13. Кольцевой маршрут

112
Таблица 6.3
Расчет работы подвижного состава на маршруте
Показатель Формула Обозначение
Время оборота автомобиля (6.2) lег – расстояние груженой
 2l ег
 t n p
на маршруте t о ездки, км;
V t Vt – техническая скорость,
км/ч
Число оборотов за время (6.3) ТМ – время работы на
работы автомобиля на n  Т М маршруте;
о
маршруте t О tо – время оборота
Производительность авто- (6.4) q – грузоподъемность ав-
мобиля (количество груза, Q  q * * nо томобиля, т;
сут и
которое может перевезти γи – коэффициент стати-
автомобиль за день) ческого использования гру-
зоподъемности

План перевозок строится на определении рационального объема и направлений


перевозок

Грузопоток – количество грузов в т, перевозимых в одном направлении за опреде-


ленный период времени

Отраслевая структура Групповая структура ха- Родовая структура ха-


грузопотока определяется рактеризуется принадлеж- рактеризуется распре-
принадлежностью груза ностью грузов к опреде- делением грузов
к какой-либо отрасли ленной группе по их об- по свойствам, только им
народного хозяйства щему назначению (напр. присущим (зерновые,
строит. материалы) нефтепродукты, овощи)

При планировании используется


родовой тип структуры

Рис. 6.14. Структура грузопотока

Графически грузопотоки могут быть представлены в виде эпюр, схем и картограмм

Эпюра имеет прямое и обратное направление движения грузов

Прямым считается то, по которому следует наибольшее количество грузов

Отношение размера грузопотока в прямом направлении к размеру грузопотока


в обратном направлении называют коэффициентом неравномерности грузопото-
ков по направлениям

Рис. 6.15. Способы представления грузопотока

113
Таблица 6.4
Виды транспортировки
Унимодальная Смешанная перевоз- Комбинированная Интермодальная
(одновидовая) ка грузов (смешан- перевозка (интегрированная)
транспортировка ная раздельная перевозка
перевозка)
Транспортировка Транспортировка Транспортировка Это смешанная пере-
осуществляется од- осуществляется осуществляется бо- возка грузов, осу-
ним видом транспор- обычно двумя вида- лее чем двумя вида- ществляемая под ру-
та. Обычно применя- ми транспорта ми транспорта ководством операто-
ется, когда заданы ра по одному транс-
начальный и конеч- портному документу
ный пункты транс- с применением еди-
портировки (ЗЛС) ной (сквозной) став-
логистической цепи ки фрахта
без промежуточных
операций складиро-
вания и грузоперера-
ботки

Критерии выбора Признаки: Признаки:


транспорта: - наличие несколь- - наличие оператора
- вид груза; ких транспортных доставки от началь-
- объем отправки; документов, ного до конечного
- время доставки - отсутствие единой пункта логистиче-
в ЗЛС (потребителю); тарифной ставки ского пути;
- затраты на перевозку фрахта, - единая сквозная
- последовательная ставка фрахта;
схема взаимодей- - единый транспорт-
ствия участников ный документ;
транспортного про- - единая ответствен-
цесса ность за груз и ис-
полнение договора
перевозки

Основными принципами функционирования интермодальных и мультимодальных систем


перевозок являются:
 единообразный коммерческо-правовой режим;
 комплексный подход к решению финансово-экономических вопросов организации
перевозок;
 максимальное использование телекоммуникационных сетей и сетей электронного
документооборота;
 единый организационно-технологический принцип управления перевозками и ко-
ординация действий всех логистических посредников, участвующих в транспорти-
ровке;
 кооперация логистических посредников;
 комплексное развитие инфраструктуры перевозок различными видами транспорта

114
Терминальные перевозки – перевозки грузов, организуемые и осуществляемые
через терминалы

Грузовым терминалом называется специальный комплекс сооружений, персо-


нала, технических и технологических устройств, организационно взаимоувя-
занных и предназначенных для выполнения логистических операций, связан-
ных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузоперера-
боткой различных партий грузов, а также коммерческо-информационным об-
служиванием грузополучателей, перевозчиков и других логистических по-
средников в уни-, мульти-, интермодальных и прочих перевозках

Универсальные терминалы представляют собой группу складов с дистрибу-


тивным центром. Основными операциями являются:

 маркетинговые исследования рынка транспортно-логистического сер-


виса;
 оформление договоров с клиентами, прием и обработка заявок;
 сбор и развоз грузов;
 краткосрочное хранение;
 консолидация, разукрупнение, сортировка, комплектация и другие опе-
рации грузопереработки;
 межтерминальная перевозка и доставка грузов каждому потребителю;
 информационно-компьютерная поддержка сервисных услуг терминала;
 расчеты за транспортно - логистические услуги.

Специализированные терминалы осуществляют операции транспортно-


логистического сервиса для определенного вида или ассортимента грузов

К специализированным относятся терминалы, осуществляющие переработ-


ку и перевозки какого-либо одного вида груза. Специализация терминалов
объясняется необходимостью обеспечения высокого уровня сервисного об-
служивания клиентов в условиях конкурентной борьбы. Она позволяет изу-
чить потребности клиента в необходимых поставках узкоспециализирован-
ной продукции, создать эффективные системы складирования, хранения,
управления перевозками, подготовки кадров, выбрать оптимальные типы
специализированных автотранспортных средств.

Рис. 6.16. Виды терминалов

115
Формирование региональной интегрированной логистической транспортно-
распределительной системы требует поэтапного решения задач:

1. Обеспечение развития транспортной инфраструктуры, создание в узлах транспортной


сети мультимодальных терминальных комплексов многоцелевого назначения, гарантиро-
ванно обеспечивающих клиентуру комплексом транспортно-эксплуатационных, инфор-
мационных, консалтингово-аналитических, сервисных и др. услуг.

2. Создание в качестве самостоятельных коммерческих структур посреднических логи-


стических компаний, выполняющих функции логистики по контрактам с промышленны-
ми, транспортными и торговыми предприятиями в регионе и за его пределами.

3. Развитие системы дистрибьюции, транспортной и товарной логистики для оптимизации


межрегиональных и международных транспортно-экономических связей, рационализации
снабжения регионов промышленной и продовольственной продукцией.

4. Определение оптимального количества и оптимизация размещения оптовых баз, товар-


ных складов и центров дистрибьюции.

5. Внедрение прогрессивных технологий организации транспортного процесса, включая


терминальные технологии, информатизацию системы грузодвижения, развития контей-
нерных и контрейлерных перевозок грузов.

6. Обеспечение конкурентоспособности предприятий регионального транспортного ком-


плекса на м/ж рынке транспортных услуг на основе развития маркетинговой и логистиче-
ской деятельности, внедрение логистического сервиса как новой формы коммерческого
обслуживания.

7. Реализация интермодальной концепции, основанной на согласованной и взаимоувя-


занной работе магистральных видов транспорта при организации смешанных перевозок
грузов с участием оператора интермодального сообщения.

8. Привлечение отечественных и иностранных инвестиций на развитие региональной сети


путей сообщений на уровне международных стандартов, а также на строительство тер-
миналов и других объектов транспортной и логистической инфраструктуры.

9. Формирование региональной интегрированной информационной системы, совмести-


мой с АСУ всех видов транспорта, в частности с системой фирменного транспортного
обслуживания (СФТО), применяемой на железнодорожном транспорте.

10. Создание на базе мультимодальных терминальных комплексов региональных транс-


портно-распределительных и информационно-аналитических логистических центров
для совершенствования управления системой грузо- и товародвижения.

11. Создание межрегиональных и международных интегрированных транспортно-


логистических систем для развития российской части международных транспортных ко-
ридоров, увеличения объемов перевозок грузов в интермодальном сообщении, повыше-
ние эффективности межрегиональных и м/ж связей, экономической интеграции с другими
регионами России и мировыми экономическими сообществами.

Рис. 6. 17. Формирование региональной интегрированной логистической


транспортно-распределительной системы

116
Таблица 6.5
Структура интеллектуальной транспортной системы (ИТС)
по направлениям задач
Задачи Основные направления
Задачи ОДД – организации 1) АСУДД – автоматизированная система управления до-
дорожного движения рожным движением;
2) КУТП – косвенное управление транспортным потоком;
3) реверсивные полосы;
4) приоритетные полосы;
5) платные дороги;
6) учет метеоусловий
Задачи управления марш- 1) ДС – дорожная система пассажирского транспорта;
рутизированным транспор- 2) ДС планирования грузоперевозок;
том 3) ДС специального и коммунального транспорта
Контроль состояния доро- Весогабаритный контроль
ги
Комплексные системы сбо- 1) фискальные платежи;
ра платежей в ИТС 2) сервисные платежи
Задачи обеспечения 1) контроль за соблюдением ПДД – правил дорожного
БДД – безопасности до- движения;
рожного движения 2) прогнозирование очагов ДТП – дорожно-транспортных
происшествий и ЧС – чрезвычайных ситуаций;
3) реагирование при ДТП и ЧС;
4) информация о ДТП и ЧС (распознавание, получение)
Задачи обеспечения ин- 1) информация о направлениях объезда;
формационного сервиса 2) информация о парковках;
3) маршрутное ориентирование

Рис. 6.18. Построение ИТС по приоритету ГПТ

117
Таблица 6.6
Линейное оборудование ИТС
Наименование оборудования Изображение
Детекторы транспортных потоков

Автоматические дорожные метеостанции

Информационное табло

Знаки переменной информации

Телекамеры поворотные

Телекамеры стационарные

Тревожная кнопка

Дорожные светофорные контроллеры

Пункты детекции скоростных режимов

Рис. 6.19. Интегрированная система диспетчерского управления


«АСУ-Навигация» на наземном городском пассажирском транспорте

118
Департамент транспорта и связи

Городской заказ на перевозки Контроль выполнения город-


ского заказа

Муниципальное автономное учреждение (МАУ)


«Управление единого заказчика транспортных услуг»

Отдел исполнения Технологический Центральная дис- Аналитический


заказа на перевозки отдел петчерская служба отдел

Проведение конкур- Формирование Оперативное -анализ результатов


сов среди перевоз- и ведение баз дан- управление марш- транспортной рабо-
чиков, заключение ных: рутизированными ты;
договоров на пере- -паспортов марш- перевозками пас- -анализ результатов
возки, контроль вы- рутов; сажиров «АСУ- мониторинга пасса-
полнения договор- -расписаний дви- Навигация». Ин- жиропотоков -
ных обязательств жения «РМТ»; формирование АСМ-ПП;
-планирование пассажиров -анализ мониторинга
перевозок транспортных пото-
ков – АСМ-ТП;
Контролируемые -формирование
Данные анализа транспортные предложений по
Перевозчики пассажиропотоков совершенствованию
средства
различных форм и транспортных маршрутной сети
собственности потоков
Транспортные
лаборатории
АСМ-ПП

Рис. 6.20. Централизованное управление наземным городским пассажирским


транспортом
1. Повысит качество обслуживания пассажиров наземным пассажирским транспортом
(регулярность движения, наполняемость салонов).
2. Обеспечит контроль за работой всех перевозчиков, независимо от форм собственности.
3. Снизит уровень коррупционности при проведении конкурсного распределения заказов
на перевозки.
4. Обеспечит получение объективной инструментальной оценки фактической деятельно-
сти перевозчиков по исполнению заказа.
5. Повысит уровень безопасности пассажиров.
6. Снизит нагрузку на транспортную систему за счет повышения привлекательности об-
щественного транспорта.
7. Улучшит координацию работы транспортных комплексов.

Рис. 6.21. Эффективность единой централизованной системы управления


наземным городским пассажирским транспортом

119
Вопросы для обсуждения по теме «Транспортная логистика»

1. Какое влияние оказала логистика на развитие транспорта?


2. Охарактеризуйте задачи транспортной логистики.
3. Какие факторы влияют на выбор вида магистрального транспорта и
типа транспортного средства.
4. Охарактеризуйте возможности интеллектуальных транспортных си-
стем (ИТС).
5. Назовите принципы функционирования интермодальных и муль-
тимодальных систем перевозок.
6. Охарактеризуйте современные технологии организации транспорт-
ного процесса, включая терминальные технологии, информатизацию си-
стемы грузодвижения, развитие контейнерных и контрейлерных перевозок
грузов

120
Практические задания и лабораторный практикум по теме
«Транспортная логистика»
Задача 6.1
Рассчитать основные показатели работы подвижного состава на маятниковом марш-
руте с обратным холостым пробегом. Определите необходимое число автомобилей
Qзад для перевозки 320 т груза второго класса. Автомобили работают на маятнико-
вом маршруте с обратным холостым пробегом. Исходные данные приведены
в таблице.

Исходные данные
Грузоподъемность автомобиля (qо) 4т
Расстояния груженой ездки и ездки без груза 15 км
(ler=lx)
Статистический коэффициент использования гру- 0,8
зоподъемности (γст)
Время простоя под погрузкой и разгрузкой (t п-р) 30 мин
Техническая скорость (Vt ) 25 км/ч
Время работы автомобиля на маршруте (Тм) 8,5 ч

Решение
1) Определяем время оборота автомобиля на маршруте:

 2l ег
 t n p
См. форм 6.2
t0 = (2*15/25) +0,5=0,75=1,7ч.
t о
V t
.
2) Число оборотов за время работы автомобиля на маршруте
no=Тм / to См. форм 6.3
no =8,5/1,7=5,0
3) Определяем количество груза, которое может перевезти автомобиль
за день См. форм 6.4
Q сут =q*γст *no
Q сут =4*08*5=16 т.
4) Теперь можно определить необходимое число автомобилей для перевоз-
ки 320 т:
См. форм. 6.12
Ах = Qзад /Q сут
Ах =320/16=20 ед.

5) Коэффициент использования пробега будет


β0 = ler /( ler +lx ) См. форм 6.4
β0 =15/(15+15)=0,5

Вывод: Необходимое число автомобилей для перевозки 320т составило 20 единиц; время
оборота автомобиля на маршруте 1,7 ч; число оборотов за время работы автомобиля на
маршруте 5,0; количество груза, которое может перевезти автомобиль за день – 16т; при
этом коэффициент использования пробега будет 0,5. Таким же методом рассчитываются
технико-эксплуатационные показатели и на других маятниковых и кольцевых маршрутах

121
Задача 6.2
Определить время оборота автомобиля на маршруте. Имеются сле-
дующие данные по работе подвижного состава на маятниковом маршруте
с обратным холостым пробегом:

Исходные данные
Расстояние груженной ездки и ездки без груза (ler=lx) 23 км
Техническая скорость (Vt) 18 км/ч
Время простоя под погрузкой и разгрузкой (tп-р) 30мин

Задача 6.3
Определить необходимое число автомобилей для перевозок 450 т
груза. Имеются следующие данные по работе подвижного состава на ма-
ятниковом маршруте с обратным холостым пробегом:
Исходные данные

Грузоподъемность автомобиля (qo) 8т

Статический коэффициент использования грузоподъемности (γст) 0,7

Число оборотов за время работы автомобиля на маршруте (no) 6

Задача 6.4
Рассчитайте потребное количества подвижного состава. На маятни-
ковом маршруте с обратным не полностью груженым пробегом необходи-
мо перевезти 189 т груза из пункта А и 210 т из пункта Б. Используйте сле-
дующие данные:

Исходные данные
Коэффициент статического использования грузоподъемности 0,9
при перевозке из пункта А (γст)
Коэффициент статического использования грузоподъемности 1,0
при перевозке из пункта В (γст)
Грузоподъемность автомобиля (q) 7т
Число оборотов за время работы автомобиля на маршруте 3

Задача 6.5
Определите целесообразность применения тягача или автомобиля,
если грузоподъемность каждого из них 10т, используя данные таблицы.

122
Исходные данные
Грузоподъемность (qo) 10 т
Техническая скорость автомобиля (Vtа) 20 км/ч
Техническая скорость тягача(Vtт) 15 км/ч
Коэффициент использования пробега (β) 0,5
Время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой (tп-р) 0,8 ч
Время на перецепку прицепов 0,15 ч
Расстояние перевозки 20 км

Решение
Определим равноценное расстояние, при котором производительность тягача и ав-
томобиля будет одинаковой. Величина равноценного расстояния определяется сле-
дующим образом:

(6.4) (6.5)

qтг – грузоподъемность прицепных систем, буксируемых тягачом;


Vtтг – техническая скорость тягача, км/ч;
tп.п – время перецепки прицепов (полуприцепов), ч

При Qча = Qчт , lrе = lр. Причем для сопоставления перевозок считаем равные коэффи-
циенты статического использования грузоподъемности и пробега.

Тогда = решаем далее это равенство относительно lp :

=19,5 км

Вывод: lp < lпер, т.е 19,5<20, так как расстояние перевозки больше равно-
ценного, то следует выбрать автомобиль, так как с увеличением расстояния
преимущества автомобиля по сравнению с тягачами возрастают, так как
первые имеют большую скорость движения.

123
Задача 6.6
Определите выгодность применения бортового автомобиля или са-
мосвала, если расстояние груженой ездки – 25 км, используя данные
таблицы.

Исходные данные
Грузоподъемность бортового автомобиля (qБ) 7т
Грузоподъемность самосвала (qС) 6т
Время погрузки и выгрузки бортового автомобиля 0,8ч
Время погрузки и выгрузки самосвала 0,3ч
Коэффициент использования пробега (β) 0,5
Техническая скорость (Vt) 25 км/ч

Решение
Определим равноценное расстояние. Выбор автомобиля в данном случае рекомен-
дуется производить по формуле

lp =β*Vt(qБ *∆t/∆q-tпр) (6.6)

lp – равноценное расстояние, км;


β – коэффициент использования пробега;
Vt – техническая скорость, км/ч;
qБ – грузоподъемность бортового автомобиля , т;
∆t – выигрыш во времени на разгрузку самосвала;
∆q – потеря грузоподъемности самосвалом по сравнению с бортовым авто-
мобилем;
tпр – время простоя под погрузкой и разгрузкой.

Во-первых, находим величину снижения грузоподъемности самосвала


по сравнению с бортовым автомобилем:
∆q= qБ- qЕ =7-6=1 т.

Во-вторых, определим выигрыш во времени разгрузки самосвала:


∆t = tбпр - tбпр = 0,8 – 0,3=0,5 ч.

В-третьих, найдем равноценное расстояние:


lp =0,5*25(7*0,5/1-0,8)=33,75.

Вывод: 25<33,75, т.е lпер< lp, так как заданное расстояние перевозки составляет
25 км, и оно меньше равноценного, то в данном случае следует выбрать само-
свал

124
Задача 6.7
Предприятие оптовой торговли может доставить на свои склады заку-
паемую продукцию автомобильным или железнодорожным транспортом.
Пользуясь приведенной в таблице информацией, оценить суммарные
месячные затраты на заказ, транспортировку и хранение и обосновать вы-
вод о целесообразности доставки грузов автомобильным или железнодо-
рожным транспортом.

Исходные данные
Потребность в товаре за период короб./мес. 16000
Заготовительные расходы, связанные с размещением одного заказа $/заказ 40
Доля затрат на хранение в стоимости среднего запаса 1/месяц 0,015
Тариф за доставку груза автомобилем $ за авт. 640
Вместимость автомобиля коробок 8000
Тариф за доставку груза вагоном $ за вагон 1020
Вместимость вагона коробок 16000
Стоимость единицы товара $/коробку 2,5

Задача 6.8
Определите среднее расстояние перевозки lср на основании следую-
щих данных:

Исходные данные
Q1 (тыс.т) 20
Q2 (тыс.т) 40
Q3 (тыс.т) 30
Q4 (тыс.т) 10
l 1 (км) 10
l 2 (км) 20
l 3 (км) 30
l 4 (км) 40

Задача 6.9
Автомобиль грузоподъемностью 5 т совершил три ездки: за первую
ездку он перевез 5т на 20 км, за вторую – 4т на расстояние 25 км и за тре-
тью ездку – 2,5 т на расстояние 10 км.
Определить статический коэффициент использования грузоподъем-
ности по каждой ездке и статический и динамический коэффициент ис-
пользования грузоподъемности за смену.

Задача 6.10
Определить количество автомобилей для перевозки 500 т груза пер-
вого класса по имеющимся данным (табл.).

125
Исходные данные
Грузоподъемность автомобиля (q) 5т
Время в наряде (Тн) 8ч
Время, затраченное на одну ездку 2ч

Задача 6.11
Определить количество автомобилей для перевозки 800 т груза пер-
вого класса по имеющимся данным таблицы.

Исходные данные
Грузоподъемность автомобиля (q) 4т
Время в наряде (Тн) 10 ч
Время, затраченное на одну ездку 2,5 ч

Задача 6.12
Определить среднетехническую скорость автомобиля и количество
ездок по данным нижеприведенной таблицы.

Исходные данные
Время в наряде (Тн) 10 ч
Время в движении (tдв) 2ч
Время под погрузку и разгрузку (tпр) 0,5 ч
Общий пробег (Lоб) 240 км

Задача 6.13
За рабочий день общий пробег автомобиля составил 126 км, а холо-
стой – 76 км. Рассчитайте коэффициент использования пробега.

Задача 6.14
Рассчитайте время ездки автомобиля по данным таблицы.

Исходные данные
ler 20 км
βe 0,5
Vt 20 км/ч
tпр 0,3 ч

Задача 6.15
Автомобиль находится в наряде 10 ч. Время простоя при погрузке
за время в наряде составляет 5 ч. Общий пробег автомобиля за это время –
200км. Рассчитать техническую и эксплуатационную скорость автомобиля.

126
Задача 6.16
Определить технико-эксплуатационные показатели работы автомо-
биля грузоподъемностью 3,5 т при перевозке 450 т груза второго класса.
Исходные данные приведены в таблице.

Исходные данные
Расстояние перевозки (l) 25 км
Техническая скорость (Vт) 30 км/ч
Время погрузки-разгрузки (tп-р) 40 мин
Продолжительность рабочего дня 9ч

Лабораторная работа № 6.1 «Разработка кольцевого маршрута»

Исходные данные: Груз находится в пункте А и составляет 4000 кг (4т). Для доставки про-
дукции используется автомобиль. Грузоподъемность автомобиля 2,5 т, а коэффициент ис-
пользования грузоподъемности 0,8. Необходимо организовать перевозку с минимальным
пробегом подвижного состава и обеспечить доставку груза.
2,2
7
В Б А
4,4 3,6 3,2
4,2
Г
2,4 2,0 5,6
3,8
З Е
3,4 Д 5

2,8
Ж
2,0 5,8
2,6
К
И

Рис. 6.22. Схема размещения пунктов и расстояния между ними

Пункт Б В Г Д Е Ж З И К
Объем по- 375 500 500 300 425 525 575 675 125
требления

127
Максимальное количество груза, которое автомобиль может перевезти, находится
путем умножения грузоподъемности автомобиля на коэффициент использования
грузоподъемности. Решение состоит из 3 этапов:

Этап 1. Строим кратчайшую сеть, связывающую все пункты без замкнутых контуров

375 4000 кг А
2, Б кг
2 3,2 км
500
В Г
кг 500 кг
2,0
3, км
425 кг 300 кг 5,0
6
Е Д
125 2,8
575
кг кг Ж
2,4 З 2,0 2,6 525
К И 675
кг
Рис. 6.23. Кратчайшая связывающая сеть

Затем по каждой ветви сети, начиная с пункта, наиболее удаленного от А, группиру-


ем пункты на маршруты с учетом количества ввозимого груза и грузоподъемности
единицы подвижного состава.

Маршрут №1 Маршрут №2
Пункт Кг Сумма, кг Пункт Кг Сумма, кг
Б 375 375 И 675 675
В 500 875 Ж 525 1200
Е 425 1300 Д 300 1500
З 575 1875 Г 500 2000
К 125 2000

Сгруппировав пункты по маршрутам, переходим ко второму этапу.


Этап 2. Определяем рациональный порядок объезда пунктов каждого маршрута.
Для этого строим таблицу-матрицу, в которой по диагонали размещаем пункты,
включаемые в маршрут, и начальный пункт А, а в соответствующих клетках – крат-
чайшие расстояния между ними

А
7,0 Б
9,2 В
9,0 Е
11,4 З
10,6 К
∑47,2

128
Кр =Скi +Cip +Ckp
(6.4.7)

С – расстояние, км;
i – индекс включаемого пункта;
к – индекс первого пункта из пары;
р – индекс второго пункта из пары

∆АК=Саз +Сзк –Сак =11,4+2,0-10,6=2,8км


∆КБ= Скз +Сзб –Скб=2+6,6-7,6=1км
∆БА= Сбз +Сза –Сба =6,6+11,4-7=11км
Из полученных значений выбираем минимальное, т.е. ∆КБ=1, тогда пункт
размещаем между АКЗБА

Используя этот метод, определяем, между какими пунктами расположить


пункты В и Е. Начнем с В, так как размер суммы этого пункта больше.
∆АК=Сав +Свк –Сак=9,2+6,4-10,6=5,0 км
∆КЗ=Скв +Сзв –Скз=6,4+4,4-2,0=8,8км
∆ЗБ=Сзв +Сзб –Сзб=4,4+2,2-6,6=0км

В случае, когда ∆=0, для симметричной матрицы расчеты можно не про-


должать, так как меньше значение чем 0 получено быть не может, поэтому
пункт В должен быть между пунктами З и Б. Тогда маршрут получит вид
А-К-З-В-Б-А.

В результате проведенного расчета включаем пункт Е между пунктами


З и В, так как для этих пунктов мы получим минимальное приращение 1,6:
∆АК=Сае +Сек –Сак=9,0+3,4-10,6=1,8
∆КЗ=Ске +Сез –Скз =3,4+2,4-2,0=3,8
∆ЗВ=Сзе +Сев –Сзв=2,4+3,6-4,4=1,6
∆ВБ=Све +Себ –Свб=3,6+4,2-2,2=5,6
∆БА=Сбе +Сеа –Сба=4,2+9,0-7,0=6,2

Таким образом, окончательный порядок движения по маршруту I будет


А-К-З-Е-В-Б-А.

Таким же методом определим кратчайший путь объезда пунктов по марш-


руту I I. В результате расчетов получим маршрут А-Г-Д-И-Ж-А длиной 19,4
км. Порядок движения по маршрутам I приведен ниже.

129
7. ИНФОРМАЦИОННАЯ ЛОГИСТИКА

Учебные задачи главы:

1. Дать представление о современных системах и технологиях мони-


торинга цепей поставок (SCM-модуль КИС ERP-класса): спутнико-
вая мониторинга транспортных средств; электронного документо-
оборота (EDI); автоматизированной идентификации товарных
штрих-кодов.
2. Изучить принципы проектирования логистических информацион-
ных систем, состав функциональной и обеспечивающей подсистем
логистической информационной системы (ЛИС).
3. Понимать сущность управления информационными потоками
в микрологистической системе.
4. Научить оценивать потенциал использования современных инфор-
мационных технологий в логистике.

Структура главы:

В учебно-практическом пособии по данной теме предложено про-


ведение семинарского занятия:

Виды практических Цель


Занятий

Семинарское занятие Знакомство с информационной системой, обеспечива-


ющей управление материальными потоками (ERP-
класса)

130
Глава 7. Информационная логистика
Информационный поток

совокупность циркулирующих в логистической системе, между ло-


гистической системой и внешней средой сообщений, необходимых
для управления и контроля логистических операций

Отношение к ЛС Внутренние, внешние, горизонтальные,


и ее звеньям вертикальные, входные, выходные

Вид носителей На бумажных носителях, на магнитных носите-


информации лях, оптические, цифровые, электронные

Периодичность Регулярные, периодические, оперативные


использования
Директивные (управляющие), нормативно-
Назначение ин- справочные, учетно-аналитические, вспомога-
формации тельные

Степень открыто- Открытые, закрытые, секретные


сти
Курьером, почтой, телефоном, телеграфом, теле-
Способ передачи тайпом, электронной почтой, факсом, по теле-
данных коммуникационным сетям

Режим обмена «on-line», «off line»


информацией

Направленность В прямом направлении с МП,


относительно ма- во встречном направлении с МП
териального по-
тока (МП)

Синхронность Опережающие, одновременные, после-


с материальным дующие
потоком

Рис. 7.1. Виды информационных потоков

131
Высший уровень Поддержка принятого
руководства решения

Характер управленческих решений


Уровни управления

Информация для выра-


ботки стратегии и по-
литики для принятия
решений

Средний уровень Управленческая информация Необходимые


руководства для тактического планирова- выводы
ния и принятия решений

х
Контролирующий Информация Оперативные
орган для оперативного пла- действия
нирования и контроля
Оперативный Обработка оперативных сделок, Исполнение
орган ответы на запросы

Рис. 7.2. Информационная пирамида организации

Логистические информационные системы


(ЛИС)
интерактивная структура, включающая оборудование и проце-
дуры (технологии) интеграции информационных потоков

Функциональная подсистема Обеспечивающая подсистема


научных исследований

генерирования выход-
ных форм и отчетов
процедурами заказа

информационное

математическое
логистических

обеспечение

обеспечение

обеспечение
техническое
управления

поддержки
решений
и связи

Рис. 7.3. Логистические информационные системы

132
Окружение

Информация ввода

Внутренняя организация
Хранение данных
Составление файла
Поиск
Решение Обслуживание файла
Преобразование данных
Обработка базовых данных
Анализ данных с использованием
статистических и математических
методов

Информация вывода

Руководитель сферы
логистики,
принимающий решение

Рис. 7.4. Элементы логистической информационной системы и их связь


с окружением и принимающим решения лицом
Принципы построения

использования возможности гибкости приемлемости четкого


аппаратных и поэтапного системы системы для установления
пользователя
программных создания диалога «чело- «мест стыка»
модулей системы век-машина»

Модуль – унифициро- с точки зрения спе- «В местах стыка» матери-


ванный, в определен- цифических требо- альный и информацион-
ной степени самостоя- ваний конкретного ный поток переходит через
тельный программный применения границы правомочия и от-
элемент, выполняющий ветственности отдельных
определенную функ- подразделений предприя-
цию в общем про- тия или через границы са-
граммном обеспечении мостоятельных организа-
ций»

Рис. 7.5. Принципы построения логистических информационных систем

133
Функции планирования

Управление запасами по типу продукции потре-


бителя, по размещению, прогнозированию спро-
са, стратегическому планированию

Функции управления

Уровни обслуживания потребителя


Функционирование торговца
База данных Функционирование транспортного агентства
Функционированные системы
Внешние данные
Заказы потребителей
Входящие отгрузки
Внутренние данные Функции координирования
Производство
Составление графиков производства
Запасы
Планирование материальных потребностей
Планирование продаж (маркетинг)

Функции обслуживания (в том числе информа-


ционного потребителя)

Статус заказа потребителя


Наличие запасов:
 По типу продукции
 По размещению
Статус входящих нагрузок

Рис. 7.6. Функции логистической информационной системы

Вопросы для обсуждения по теме «Информационная логистика»

1. Какие стороны логистического процесса обеспечивает развитая


информационная структура?
2. Какова роль информации в сбытовой деятельности фирм?
3. В чем заключается основное отличие традиционной информаци-
онной службы от логистической информационной системы?
4. Приведите пример связи информационных пунктов управления
с внешней средой.
5. Какова роль информационной логистики в торговле?

134
Рекомендуемые оценочные средства по курсу «Логистика»

Тестовые вопросы по теме «Основные понятия логистики»


1. Логистика – это:
А) наука о логике;
Б) наука об управлении информационными и материальными потоками в процессе
движения товаров;
В) практическая наука о доставке грузов.

2. Какое направление не входит в классическую компетенцию логистики?


А) закупки;
Б) производство;
В) продажи.

3. Выберите функцию, не присущую логистике:


А) оптимизация;
Б) реализация;
В) планирование.

4. Военный теоретик XIX в., определяющий логистику как практическое искусство


управления войсками:
А) барон Жомини;
Б) герцог Логистинский;
В) Петр I.

5. Выберите чуждую закупочной логистике задачу:


А) определение объема закупок;
Б) координация процессов выполнения технологических операций;
В) выбор поставщика.

6. К транспортной логистике не относится:


А) хранение грузов;
Б) транспортировка грузов;
В) автолизация грузов.

7. Отметьте лишнюю задачу распределительной логистики:


А) максимализация прибыли предприятия при более полном удовлетворении спроса
потребителей;
Б) минимизация использования горизонтальной системы распределения в противовес
вертикальной;
В) рациональное поведение на рынке с учетом его постепенно меняющейся структуры.

8. Основная задача складской логистики:


А) складирование и подготовка грузов к поставкам;
Б) закуп наиболее прибыльных;
В) организация работы склада с минимизацией расходов на хранение.

9. Какие выгоды создает складирование?


А) экономические;

135
Б) закупочные;
В) обогащения.

10. Какой термин чужд логистике?


А) "Точно-в-срок";
Б) "Любой ценой";
В) "Цена-Качество".

11. Логистическая концепция организации производства включает:


А) отказ от избыточных запасов;
Б) устранение простоев оборудования;
В) определение стратегии работы с потребителями.

12. Какие издержки являются критерием оптимизации запасов?


А) по закупкам продукции;
Б) по содержанию запасов;
В) потери от отсутствия продукции;
Г) верны все ответы.

13. Какие издержки относят к сфере закупок продукции?


А) по оформлению заказа;
Б) по оформлению договора о поставках и коммуникации с поставщиками;
В) транспортные;
Г) по складированию и получению заказа;
Д) все ответы верны.

14. Какие издержки относятся к сфере хранения запасов?


А) затраты на складское хранение;
Б) затраты на содержание складов;
В) затраты на транспортные перевозки;
Г) капитальные затраты;
Д) верны ответы а, б, г.

Тестовые вопросы по теме «Внутрипроизводственная логистика»


1. Какой вид движения предметов труда обычно используется при единичном произ-
водстве?
А) последовательный;
Б) параллельный;
В) паралелльно-последовательный.

2. Для системы какого типа в производственной логистике необходим более высокий


уровень компьютеризации и информатизации?
А) толкающего;
Б) тянущего.

3. Тянущие системы обеспечивают...


А) удовлетворение рыночного спроса;
Б) пополнение запаса готовой продукции на складе;
В) ускорение транспортных операций.

136
4. Придание выпускаемой продукции свойств и параметров, соответствующих заказам
конкретных потребителей – это…
А) индивидуальность;
Б) кастомизация;
В) стандартизация.

5. Запас полуфабрикатов, деталей или сборочных единиц, находящихся непосредствен-


но в обработке или на контроле – это… задел
А) страховой;
Б) операционный;
В) технологический;
В) транспортный.

6. Как называется система снабжения, когда выдача, погрузка, доставка материальных


ресурсов осуществляется силами работников цехов и участников-потребителей?
А) транзитная;
Б) децентрализованная;
В) активная.

7. Время протекания производственного процесса не характеризуется:


А) длительностью производственного цикла;
Б) временем простоя рабочих мест;
В) длительностью рабочего дня рабочего;
Г) временем пролеживания предметов труда в производстве.

8. Разделение производственного процесса на отдельные части: технологические про-


цессы, операции, переходы, приемы, движения – это принцип…
А) пропорциональности;
Б) дифференциации;
В) параллельности.

9. В поточном производстве большее значение имеют...


А) простои оборудования;
Б) пролеживание предметов труда.

10. К микрологистическим системам толкающего типа относится система:


А) opt;
Б) jit;
В) kanban;
Г) MRP-II.

Тестовые вопросы по теме «Логистика запасов»


1.Что собой представляет гарантийный запас?
А) предназначен для непрерывного снабжения потребителя в случае непредвиденных
обстоятельств;
Б) запас, удовлетворяющий производственный процесс в материальных ресурсах;
В) запас, связанный с продвижением материальных ресурсов.

2. Каким целям служат запасы готовой продукции?


А) обеспечение производства партиями оптимального размера;

137
Б) выпуск продукции фирмой;
В) хранение на складе готовой продукции.

3. В каком ответе содержится правильное определение системы с фиксированной


периодичностью заказа?
А) заказы в этой системе поступают при уменьшении запасов;
Б) заказы в этой системе на очередную поставку продукции повторяются через
одинаковые промежутки времени;
В) ответы «А» и «В».

4. Какой ответ отражает правильное определение оптимального размера партии


поставки?
А) 2qS ;
C2
Б) C1C 2 ;
S
2С1 S
В) С2 .

где С1 – затраты на 1 поставку;


С2 – затраты на хранение единицы;
S – годовая потребность.

5. В каком ответе правильно отражены затраты выполнения заказа, приходящиеся


на единицу товара? Известно, что годовые издержки выполнения заказа равны 10 долл.,
годовой спрос – 1470 ед., оптимальный размер поставки 35 – ед.
А) 100 долл;
Б) 420 долл;
В) 405 долл.

6. Что такое затянувшаяся поставка?


А) Материал поступает в течение определенного периода и частью используется
до того, как доставлена последняя партия;
Б) Интенсивность потребления запасов такова, что возникает определенный дефицит
материала;
В) Оптимальные партии выбираются по величине минимальных совокупных затрат,
связанных с поставкой, хранением, приобретением ресурсов.

7. Какой средний уровень запаса в модели с фиксированным размером заказа, если ре-
зервный запас равен 200 ед., а размер заказа – 100 ед?
А) 240 ед;
Б) 250 ед;
В) 280 ед.

8. Какие регулирующие параметры имеет система с фиксированным размером заказа?


А) точка заказа;

138
Б) размер заказа;
В) ответы «А» и «Б».

9. Что включают в себя товарные запасы?


А) запасы готовой продукции на складе организации-изготовителя;
Б) запасы в организации-потребителе;
В) запасы в каналах сферы обращения.

10. Что понимается под управлением дефицита?


А) Под дефицитом понимается количество материалов, на которое должен быть сде-
лан заказ для пополнения их запаса;
Б) Под дефицитом понимается снабжение производства и потребления в случаях
уменьшения поставок по сравнению с предусмотренными;
В) Под дефицитом понимаются те потребности в материальных ресурсах, которые
не могут быть удовлетворены в нужный момент времени. Дефицит (нехватка материа-
лов) имеет место при неправильном распределении фондов, неумелом управлении за-
пасами и др.

Тестовые вопросы по теме «Складская логистика»


1.Назовите основные логистические вопросы функционирования складов?
А) Выбор между собственным складом или складом общего пользования (СОП);
Б) Создание необходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов. Особое
значение данная функция приобретает в распределительной логистике, где торговый
ассортимент включает огромный перечень товаров различных производителей, отли-
чающихся функционально, по конструктивности, размеру, форме, цвету и т.д.
В) Определение количества складов и размера складской сети.

2. В каком ответе правильно определена полезная площадь склада? Известно: величина уста-
новленного запаса хранения – 240т, нагрузка на 1 кв.м площади равна 0,6 т/ кв.п
А) 390 м2;
Б) 410 м2;
В) 400 м2.

3. Что включает в себя собственный склад фирмы?


А) низкие объемы оборота фирмы или сезонность хранимого товара;
Б) лучшая поддержка условия хранения и контроля за продукцией;
В) при хранении запасов со специальными условиями хранения.

4. Какой правильный ответ отражает определение потребности в складской площади?


ТЗ ваг.  НЕ ххр
А) Sп  ;
h

S п  ТЗваг  Нхр ;
Б)

В) ТЗваг  (О * Д * Кнер ) .
365 * С

139
5. Некоторое количество грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают
и хранят как единую массу, называют…..
А) грузовая единица;
Б) пакетирование;
В) грузооборот.

6. .Из каких площадей складывается общая площадь склада?


А) полезной;
Б) приемочно-отпускных площадей;
В) служебной и вспомогательной площадей;
Г) ответы А,Б,В.

7. Какова полезная площадь склада, если длина равна 2 м, ширина – 3 м и количество обо-
рудования – 4 ед.
А) 20 м2;
Б) 21 м2;
В) 24 м2;
Г) 26 м2.

8. Два способа укладки товара:


А) штабельный и горизонтальный;
Б) штабельный и стеллажный;
В) стеллажный и вертикальный;
Г) вертикальный и штабельный.

9. Для соизмерения используемой материально-технической базы используют некоторую


условную единицу площади – это…
А) грузовая единица;
Б) пакетирование;
В) базовый модуль;
Г) емкость.

10. Операция формирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание


груза и поддона в единое целое – это…
А) складирование;
Б) пакетирование;
В) формирование;
Г) использование.

Тестовые вопросы по теме «Транспортная логистика»


1. Как определяется общий пробег автомобиля?
А) первый нулевой пробег;
Б) холостой пробег;
В) груженый пробег;
Г) второй нулевой пробег;
Д) сумма пробегов А,Б,В,Г.

2. Какой существует критерий выбора автомобиля?


А) производительность;

140
Б) коэффициент использования пробега;
В) себестоимость перевозки;
Г) ответы А и В;
Д) количество ездок.

3. Каким правилом следует руководствоваться при составлении оптимального маятнико-


вого маршрута с обратным холостым пробегом?
А) нулевыми пробегами;
Б) холостыми пробегами;
В) общим пробегом;
Г) разностью между вторым нулевым и груженым пробегом;
Д) холостым и груженым пробегом.

4. Какое количество ездок сделает автомобиль на маршруте, если известно, что объем по-
ставок составил 80 т, грузоподъемность автомобиля – 10 т, а коэффициент грузоподъем-
ности – 0,8?
А) 5;
Б) 7;
В) 8;
Г) 9;
Д) 10.

5. Если коэффициент использования пробега равен 0,5, то какой это маршрут?


А) маятниковый маршрут с обратным холостым пробегом;
Б) сборный маршрут;
В) кольцевой маршрут;
Г) развозочный маршрут;
Д) маятниковый маршрут с обратным груженым пробегом.

6. Какие существуют маятниковые маршруты?


А) с обратным холостым пробегом;
Б) с обратным груженым пробегом;
В) с обратным полностью груженым пробегом;
Г) маршрут с разгрузкой в различных пунктах;
Д) ответы А, Б, В.

7. В каком ответе дается правильное определение кольцевого маршрута?


А) путь следования к потребителю;
Б) маршрут следования автомобиля по замкнутому контуру, соединяющему получа-
телей и потребителей;
В) маршрут движения автомобиля между двумя пунктами.

8.Из каких элементов состоит время одной ездки?


А) времени на погрузку груза;
Б) времени на разгрузку груза;
В) времени движения с грузом;
Г) времени движения без груза;
Д) суммы времени пунктов А, Б, В, Г.

141
9. Что такое ездка автомобиля?
А) движение автомобиля;
Б) движение автомобиля в пункт погрузки;
В) движение автомобиля к потребителю;
Г) транспортная работа;
Д) законченный цикл транспортной работы.

10. Что является продукцией на транспорте?


А) перемещение продукции;
Б) масса груза;
В) транспорт;
Г) объем груза;
Д) ответы Б и Г.

Тестовые вопросы по теме «Информационная логистика»

1. К функциональной подсистеме логистической информационной системы не отно-


сится:
А) техническое обеспечение;
Б) управление процедурами заказа;
В) поддержка логистических решений.

2. Унифицированный, в определенной степени самостоятельный программный эле-


мент, выполняющий определенную функцию в общем программном обеспечении –
это…
А) стык;
Б) модуль;
В) базис.

3. Совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической си-


стемой и внешней средой, сообщений, необходимых для управления и контроля логи-
стических операций – это:
А) информационная логистика;
Б) информационный поток;
В) Иинформационная система.

4. Какую информацию должна обеспечить логистическая информационная система?


А) информация должна отображать всю гамму достоинств и недостатков продвиже-
ния материалопотока с тем, чтобы разработать фирме необходимую стратегию и при-
вести в действие логистическую систему;
Б) отражать затраты по продвижению продукции от поставщика до потребителя;
В) оба ответы верны.

5. Какой главный принцип создания информационной системы?


А) данные должны собираться на самом низком уровне агрегирования;
Б) данные должны быть качественно сопоставимыми;
В) должен быть комплексный набор данных;
Г) ответы: «А» и «Б».

142
6. Какие уровни обслуживает логистическая информация?
А) стратегическое планирование;
Б) анализ решений;
В) управленческий контроль;
Г) обслуживание сделок;
Д) все ответы верны.

7. Какие информационные системы важны для логистики?


А) электронный обмен;
Б) персональные компьютеры;
В) системы искусственного интеллекта;
Г) спутниковые системы связи и технология штрихового кодирования и сканирова-
ния;
Д) все ответы верны.

8. Какой вид информационного потока в логистике не существует?


А) вертикальный;
Б) внешний;
В) промежуточный;
Г) выходной.

9. Высшему уровню информационной пирамиды соответствует:


А) поддержка принятого решения;
Б) необходимые выводы;
В) оперативные действия;
Г) исполнение.

10. Информационный поток характеризуется:


А) объемом;
Б) временем поступления;
В) направлением;
Г) количеством необходимых материальных ресурсов.

143
Терминологический словарь

Анализ – совокупность методов формирования и обработки данных


о логистической деятельности, обеспечивающая получение объективных
оценок, тенденций развития, стоящих задач, выявления резервов повыше-
ния эффективности и путей их использования.
Аутсорсинг логистических услуг – передача части или всех логи-
стических функций (в основном непроизводственного характера) внешним
сервисным логистическим организациям.
Банковский чек (переводной вексель) – средство платежа в экс-
портно-импортных сделках. Существуют два типа подобных сделок:
по предъявлении надлежащих документов (предъявительский переводной
вексель) и по прошествии определенного времени после акцептования
надлежащих документов (срочный переводной вексель). Банковский чек,
к которому прилагаются сопроводительные инструкции и другие докумен-
ты (но не аккредитив), называется документарным переводным векселем.
Валовая, или брутто-потребность – потребность в материальных
ресурсах на производственную программу без учета имеющихся производ-
ственных запасов и готовой продукции.
Ведомость/спецификация материалов – упорядоченный список
всех составляющих, необходимых для производства конкретного продук-
та. Здесь показываются материалы, запасные части и комплектующие,
а также последовательность, в которой они используются.
Взаимосвязанность элементов – наличие между элементами систе-
мы вполне определенных связей как организационного, так и технологиче-
ского и производственного характера.
Вид движения материальных ресурсов – способ запуска/выпуска
деталей в операционную обработку.
Внешние микрологистические системы – системы, в которых ре-
шают задачи, связанные с управлением и оптимизацией материальных
и сопутствующих потоков от их источников к пунктам назначения вне
производственного технологического цикла.
Внутренние (внутрипроизводственные) микрологистические си-
стемы – системы, где оптимизируется управление материальными пото-
ками в пределах технологического цикла производства продукции.
Вторичная потребность – потребность в изделиях, подлежащих из-
готовлению в рамках производственной программы, но договоры на по-
ставку которых еще не заключены.
Графический метод построения распределительного канала –
графическое представление возможных каналов распределения по типу
сырья или товара.
Грузовая единица – некоторое количество товаров, которое погру-
жают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу и которое

144
своими параметрами связывает технологические процессы на различных
участках логистической цепи в единое целое.
Грузовой манифест – в нем указываются все остановки в случае,
когда на одном транспортном средстве перевозятся смешанные грузовые
отправки.
Грузовой терминал – специальный комплекс, предназначенный
для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погруз-
кой/ разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных
грузов, а также коммерческо-правовым обслуживанием грузополучателей,
перевозчиков и других логистических посредников.
Дистрибьюция (распределение) – комплексная логистическая ак-
тивность, заключающаяся в продвижении готовой продукции от произво-
дителей к конечным (или промежуточным) потребителям, организации
продаж, предпродажного и послепродажного сервиса.
Задача MOB – задача, заключающаяся в обосновании решения во-
проса о самостоятельном производстве необходимых материальных ресур-
сов или закупке их у внешнего источника.
Заказ на закупку – предложение потребителя поставщику изгото-
вить (поставить) продукцию с указанием ассортимента, количества, каче-
ства, срока поставки или выполнить работу, оказать услугу.
Запасы – материальные ценности, ожидающие производственного
или личного потребления, форма существования материального потока,
имеющая место в определенное время в определенном месте.
Запасы в пути – запасы, которые находятся в пути или ждут транс-
портировки.
Затраты (издержки) – ресурсы, необходимые для производства (ра-
бот, услуг).
Инкотермс – документ, описывающий базисные условия поставки
товаров в договорах купли-продажи, которые были систематизированы
Международной торговой палатой (Париж). С момента создания Инкотер-
мса в 1936 г. они корректировались в 1953, 1967, 1976, 1980 и 2000 гг. Ин-
котермс является нормативным документом в том случае, если на него
сделана прямая ссылка в контракте и при этом в контракте не предусмот-
рено иного, чем в тексте Инкотермса.
Институционально-описательный метод построения распреде-
лительного канала – идентификация, описание и классификация всех
возможных посреднических институтов в канале.
Интегративные качества – это способность системы как единого
целого проявлять те качества, которыми составляющие ее элементы по от-
дельности не обладают.
Интегрированные микрологистические системы – системы, гра-
ницы которых определяются производственно-распределительным цик-
лом, включающим процессы закупки материальных ресурсов и организа-

145
ции снабжения, внутрипроизводственные логистические функции, логи-
стические операции в распределительной системе, при организации про-
даж готовой продукции потребителям и послепродажного сервиса.
Информационная логистика – наука о реализации методов сбора,
обработки, хранения и распределения информации в производственно-
хозяйственных системах и их окружении на основе логистических правил
(повышения релевантности информации в нужном объеме, в нужное вре-
мя, в нужном месте и с оптимальными издержками).
Информационные стандарты характеризуют структуру и вид до-
кументов, которые должны быть переданы по информационной сети.
Информационный процесс – процесс, в котором информация рас-
сматривается в качестве основного объекта с определенной последова-
тельностью изменений.
Информация – сведения, полученные после соответствующей пере-
работки данных, которые раскрывают содержание чисел, символов
или слов, описывающих то или иное событие.
Календарный метод планирования предназначен для определения
конкретных сроков процесса производства (запуска, выпуска изделий;
опережений запуска, выпуска изделий, сборочных единиц относительно
выпуска рассматриваемого изделия) каждого наименования выпускаемой
продукции.
Классификация – упорядоченное распределение элементов некото-
рого множества по каким-либо существенным признакам и отнесение их
к тому или иному классу, подклассу, группе.
Коммерческий счет-фактура – документ, который выдается экс-
портером и содержит описание товаров и условия продажи (аналогичен
счету-фактуре во внутренних перевозках).
Коммуникационные стандарты определяют характеристики прие-
ма, преобразования сигнала и скорость передачи данных.
Коносамент (bill of lading) – документ, выдаваемый перевозчиком
грузоотправителю, в удостоверение принятия груза к перевозке морским
транспортом с обязательством доставить груз в порт назначения и выдать
его законному держателю коносамента. Коносамент является одним из ос-
новных документов, применяемых при таможенном оформлении и тамо-
женном контроле товаров, перемещаемых морским транспортом.
Контейнер – элемент транспортного оборудования, многократно ис-
пользуемый на одном или нескольких видах транспорта, предназначенный
для перевозки и временного хранения грузов, оборудованный приспособ-
лениями для механизированной установки и снятия его с транспортных
средств, имеющий постоянную техническую характеристику и вмести-
мость не менее 1 м3.
Косвенный сбыт подразумевает продажу товаров через посредни-
ков. Выделяют одно-, двух- и трехуровневые каналы.

146
Логистика (общий подход) – наука об оптимизации материаль-
ных потоков, потоков услуг и связанных с ними информационных, фи-
нансовых и других потоков и управлении ими в определенной микро-,
мезо- или макроэкономической системе для достижения поставленных
перед ней целей:
1) это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или
иные логистические функции и операции, состоящая, как правило, из не-
скольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой (подход
основан на общей теории систем и кибернетики);
2) интегральный инструмент менеджмента, способствующий до-
стижению стратегических, тактических или оперативных целей организа-
ции бизнеса за счет эффективного (с точки зрения снижения общих затрат
и удовлетворения требований конечных потребителей к качеству продук-
тов и услуг) управления материальными и (или) сервисными потоками,
а также сопутствующими им потоками (финансовыми, информационны-
ми и т. п.) (подход с позиции бизнеса);
3) система, элементами которой являются материальные, финансо-
вые и информационные потоки, над которыми выполняются логистиче-
ские операции, взаимосвязывающие эти элементы, исходя из общих целей
и критериев эффективности (экономическая точка зрения на логистиче-
скую систему);
4) планирование и контроль поступающего на предприятие потока
материальной продукции и соответствующего ему информационного по-
тока, а также управление ими (управленческий аспект);
5) сложная организационно завершенная экономическая система, со-
стоящая из элементов и звеньев, взаимосвязанных в едином процессе
управления материальными и другими сопутствующими потоками, сово-
купность, границы и задачи функционирования которых объединены кон-
кретными целями организации бизнеса (подход с позиции бизнеса).
6) совокупность различных видов деятельности с целью получения с
наименьшими затратами необходимого количества продукции в установ-
ленное время и в установленном месте, в котором существует конкретная
потребность в данной продукции (экономический аспект);
Логистика производства – регулирование производственного про-
цесса в пространстве и во времени, а именно планирование материальных
потоков и управление ими, организация внутрипроизводственной транспор-
тировки, буферизации (складирования) и поддержание запасов (заделов)
сырья, материалов и незавершенного производства производственных про-
цессов на стадиях заготовки, обработки и сборки готовой продукции (ГП).
Логистика складирования – управление движением материальных
ресурсов на территории складского хозяйства.

147
Логистика снабжения (закупочная) – комплекс взаимосвязан-
ных операций по управлению материальными потоками в процессе
обеспечения организации материальными ресурсами и услугами
Логистическая информационная система (ЛИС) – целостный
комплекс программно-технических средств и регламентов их функциони-
рования для создания интегрированного информационного пространства
и обеспечения эффективной деятельности логистической цепи.
Логистическая операция (элементарная логистическая актив-
ность) – действие, не подлежащее дальнейшей декомпозиции в рамках
поставленной задачи исследования или менеджмента, связанное с воз-
никновением, преобразованием или поглощением материального и со-
путствующих ему потоков (информационных, финансовых, сервисных)
Логистическая сбытовая цепь (ЛСЦ) – упорядоченное (оптимизи-
рованное) множество субъектов, осуществляющих доведение материаль-
ного потока от источника генерации (продуцента) до места назначения
(потребителя).
Логистическая сеть – полное множество звеньев логистической
системы, взаимосвязанных между собой по материальным и сопутству-
ющим потокам
Логистическая система (ЛС) – сложная организационно завер-
шенная (структурированная) экономическая система, которая состоит
из элементов-звеньев (подсистем), взаимосвязанных в едином процессе
управления материальными и сопутствующими потоками, причем зада-
чи функционирования этих звеньев объединены внутренними целями
организации бизнеса и (или) внешними целями
Логистическая система управления – сквозная система управле-
ния материальным потоком по всем элементам логистической цепи дан-
ной системы.
Логистическая функция (комплексная логистическая актив-
ность) – обособленная совокупность логистических операций, направлен-
ных на реализацию поставленных перед логистической системой и (или) ее
звеньями задач.
Логистическая цепь (ЛЦ) – множество звеньев логистической
системы, линейно упорядоченных по материальному (информационно-
му, финансовому) потоку с целью проектирования определенного набо-
ра логистических функций и (или) издержек
Логистический информационный поток – сложившееся или орга-
низованное в пределах ЛИС движение информации в определенном
направлении при условии, что у этих данных есть общий источник и об-
ший приемник (например, совокупность сведений, передаваемых из одно-
го звена логистической системы (отдел закупок) – источника в другое
(производственный отдел) –адресат).

148
Логистический провайдер – обобщенное определение организаций,
которые оказывают комплексные услуги в области логистического аутсор-
синга (в отличие от логистических посредников, которые специализируют-
ся на какой-то одной услуге).
Логистический процесс на складе – упорядоченная во времени по-
следовательность логистических операций, интегрирующих функции снаб-
жения запасами, переработки грузов и физического распределения заказа.
Логистический цикл (функциональный цикл логистики) – ин-
тегрированная по времени совокупность функциональных циклов (цик-
лов, связанных с логистическими активностями логистической системы)
Макрологистика – совокупность логистических действий, направ-
ленных на решение вопросов, связанных с анализом рынка поставщиков
и потребителей, выработкой общей концепции закупок и распределения.
Объектами, контролируемыми макрологистикой, являются юридически
независимые предприятия.
Макрологистическая система – крупная система управления ма-
териальными потоками, которая функционирует над несколькими пред-
приятиями или фирмами и объединяет для достижения единой цели
разнородные производственные и торговые предприятия, транспортные
и другие посреднические фирмы
Макрологистическая система с гибкой связью – система, в кото-
рой движение материальных потоков от поставщиков сырья и других не-
обходимых компонентов к производителю, а от него к потребителю мо-
жет осуществляться как непосредственно, так и через соответствующих
посредников.
Макрологистическая система с прямыми связями – система,
в которой движение материальных потоков от поставщиков сырья и дру-
гих необходимых компонентов к производителю, а от него к потребителю
осуществляется без каких-либо посредников.
Материальные ресурсы (MP) – предметы труда: сырье, основные
и вспомогательные материалы, полуфабрикаты, комплектующие изделия,
сборочные единицы, топливо, запасные части, предназначенные для ре-
монта и обслуживания технологического оборудования и других основных
фондов, отходы производства.
Материальный поток (МП) – движение материальных ресурсов
в пространстве и во времени между стадиями производственного процесса.
Материальный поток (МП) – находящиеся в состоянии движения
материальные ресурсы, незавершенное производство и готовая продукция,
к которым применяются логистические операции или функции и которые
связаны с физическим перемещением в пространстве (погрузка, разгрузка,
перевозка, затаривание продукции, разукрупнение и т. п.).
Метод построения распределительного канала, основанный
на группировке товаров, определяет детальную структуру канала распреде-

149
ления применительно не к отдельному продукту, а к той или иной группи-
ровке продуктов. Объединяет описание посреднических институтов со схе-
матичным отображением основных каналов перемещения собственности
(конгломерат институционально-описательного и графического методов).
Микрологистика – совокупность логистических действий, направ-
ленных на решение локальных вопросов отдельных фирм и предприятий.
Объектами, контролируемыми микрологистикой, являются функциональ-
ные службы и подразделения одного предприятия или фирмы, подчинен-
ные его администрации.
Микрологистическая система – система управления материаль-
ными потоками с целью оптимизации экономической деятельности
внутри одного предприятия или фирмы, а также в рамках самостоятель-
ных производственных или торговых предприятий и производственных
комплексов без выхода за их пределы
Незавершенное производство (НЗП) – продукция, не законченная
производством в пределах данного предприятия.
Непоточное производство применяется в основном в единичном,
мелкосерийном и серийном производствах, часто понимается как преиму-
щественно неупорядоченное движение предметов труда в пространстве,
сочетаемое с прогнозированным движением во времени. Так происходит в
первую очередь по причине неупорядоченного, неорганизованного движе-
ния предметов труда в пространстве.
Общая потребность – потребность в материальных ресурсах, кото-
рая включает в себя валовую потребность на производственную программу
и зарезервированный объем сырья, материалов и комплектующих для спе-
циального использования.
Общие логистические издержки – логистическая концепция, суть
которой заключается в оптимизации суммарных издержек за счет пере-
группировки затрат по логистическим операциям.
Объект логистики снабжения – материальный поток (МП) и услу-
ги, циркулирующие в функциональном цикле снабжения.
Объемно-динамический метод планирования позволяет одновре-
менно учитывать сроки, объем и динамику производства работ в соответ-
ствии с запланированной номенклатурой выпуска и полнее использовать
имеющиеся производственные ресурсы (мощности).
Объемно-календарный метод планирования обеспечивает одно-
временную взаимоувязку сроков и объемов производимых работ в произ-
водственной системе с возможной пропускной способностью производ-
ственных подразделений в целом на весь рассматриваемый временной пе-
риод.
Организованность совокупности элементов – это потенциальные
возможности элементов системы образовывать взаимосвязи и объединять-
ся, если к этим элементам будут применимы определенные организующие

150
действия. Прибыль – превышение доходов над расходами за определенный
период времени.
Паллет – горизонтальная площадка минимальной высоты, соответ-
ствующая способу погрузки с помощью вилочной тележки или вилочного
погрузчика и других технических средств, используемая в качестве осно-
вания для сбора, складирования, перегрузки, транспортировки грузов.
Первичная потребность – потребность в изделиях, договоры
на производство и поставку которых уже заключены, т. е. в изделиях, вы-
пуск которых имеет приоритет.
Перевозочный счет-фактура – инструмент, посредством которого
перевозчик взимает плату.
Политика управления запасами – что закупать, когда, в каких объ-
емах, политика распределения продукции между распределительными
центрами.
Поточное производство – форма организации производственного
процесса, при котором все операции согласованы во времени, повторяются
через строго установленные интервалы, все рабочие места являются спе-
циализированными и располагаются в соответствии с ходом технологиче-
ского процесса.
Потребность в материальных ресурсах – объем продукции про-
изводственно-технического назначения определенного ассортимента
и качества, необходимый для обеспечения непрерывного производ-
ственного процесса и выполнения программы выпуска продукции
Производственная система – комплекс материальных объектов,
коллектива людей, производственных, научно-технических и информаци-
онных процессов, имеющих целью выпуск конечной продукции и обеспе-
чение эффективного протекания производственного процесса.
Производственная структура – взаимосвязанная система цехов
и служб предприятия. Цеха и службы осуществляют различные функции,
обеспечивающие выполнение планов в строго установленные сроки в соот-
ветствии с производственным расписанием (планом производства). В свою
очередь, цеха располагают своей производственной структурой, в которую
входят участки, а в структуру участков входят соответствующие рабочие
места – первичные звенья производственной структуры промышленного
предприятия.
Производственный процесс – определенным образом упорядочен-
ный в пространстве и во времени комплекс трудовых и естественных про-
цессов, направленных на изготовление продукции необходимого назначе-
ния, в определенном количестве и качестве и в заданные сроки.
Прямой сбыт – сбыт, не предполагающий наличия посредников, так
как продажа товара осуществляется непосредственно потребителям на ос-
нове прямых контактов с ними.

151
Распределительный канал – частично упорядоченное множество
субъектов, осуществляющих доведение материального потока от источни-
ка генерации (продуцента) до места назначения (потребителя).
Риск – вероятность наступления страхового случая, а также возмож-
ный размер ущерба от него.
Сбыт – начальная стадия процесса выхода товара в сферу использо-
вания; реализация продукции; купля-продажа.
Сбытовая логистика – область научных исследований системной
интеграции функций, реализуемых в процессе распределения материаль-
ного и сопутствующих ему (информационного, финансового и сервисного)
потоков между различными потребителями, т. е. в процессе реализации
товаров, основной целью которой является обеспечение доставки нужных
товаров в нужное место, в нужное время с оптимальными затратами.
Сертификат происхождения – документ, в котором указывают стра-
ну, где произведены товары, чтобы определить применяемые к ним тамо-
женные пошлины и другие государственные таможенные ограничения.
Система KANBAN (карточка) – система организации производства
и снабжения, позволяющая в полной мере реализовать концепцию "точно
вовремя" (ЛТ); относится к тянущим системам.
Система комиссионирования – комплекс операций по подготовке,
отбору и сортировке товаров и их доставке в соответствие с требования-
ми клиента.
Система складирования – определенным образом организованная со-
вокупность взаимосвязанных элементов, обеспечивающая оптимальное раз-
мещение материального потока на складе и рациональное управление им.
Сквозной коносамент – документ, заменяющий коносамент
или транспортную накладную, если товары перевозятся воздушным транс-
портом (авиагрузовая накладная) или несколькими видами транспорта.
Склад – сложное техническое сооружение, предназначенное
для управления запасами на различных участках логистической цепи и вы-
полнения конкретных функций по хранению и преобразованию матери-
ального потока в целом.
Средние запасы – запасы текущие, страховые, запасы в пути.
Стандартизированная грузовая единица – консолидированные от-
дельные промышленные упаковки в единый стандартизированный "пакет",
удобный для транспортировки и грузопереработки.
Страхование – система обеспечения интересов физических и юри-
дических лиц, подверженных тем или иным рискам.
Страховое свидетельство (страховой сертификат) – документ, со-
держащий краткий перечень рисков, покрываемых страховым полисом
(например, ущерб от огня, воды, кражи), наименование страхователя
и описание застрахованного имущества экспортера.

152
Страховые запасы – часть средних запасов, служащая защитой
от неопределенности.
Структурный метод построения распределительного канала –
идентификация структуры каналов распределения, анализ связей и взаи-
модействия в канале.
Текущие запасы – часть среднего запаса, подлежащая регулярному
дополнению.
Тип производства – комплексная характеристика технических,
организационных и экономических особенностей производства, обу-
словленных степенью ее специализации, сложностью и устойчивостью
изготовляемой номенклатуры изделий, размером и повторяемостью вы-
пуска продукции.
Толкающие («Выталкивающие», push) системы планирования
и управления МП основаны на том, что предметы труда в производствен-
ном процессе передаются с предыдущей на последующую производствен-
ную стадию по определенному расписанию на плановый период по коман-
де централизованной системы управления.
Точка заказа – объем заказа, по достижении которого мы осуществ-
ляем заказ.
Транспорт – отрасль материального производства, осуществляющая
перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства
транспорт относится к сфере производства материальных услуг.
Транспортные тарифы – механизм формирования оплаты компани-
ям-перевозчикам за транспортные и сопутствующие услуги.
Третичная потребность – потребность на производственную про-
грамму во вспомогательных материалах производственного назначения.
Тянущие («Вытягивающие», pull) системы планирования и управ-
ления МП основаны на том, что обработка предметов труда на предыду-
щей стадии производственного процесса начинается по команде (по мере
необходимости) от последующей стадии, и так по цепочке от последней
до первой производственной операции.
Удельные издержки – затраты в натуральном или денежном выра-
жении ресурса данного вида на производство единицы продукции.
Упаковка – средство или комплекс средств, обеспечивающих защи-
ту продукции от повреждений или потерь при транспортировании, хране-
нии и перевалке; облегчающих выполнение логистических операций; раз-
работанных с учетом требований техники безопасности погрузочно-
разгрузочных и транспортно-складских работ и требований охраны окру-
жающей среды.
Уровень обслуживания – продолжительность исполнения заказа
и норма насыщения спроса.
Уровень распределительного канала – посредник, который вы-
полняет работу по приближению товара к конечному потребителю.

153
Физическое распределение – обработка и исполнение заказов по-
требителей вплоть до непосредственной поставки товаров.
Функциональный метод построения распределительного канала –
последовательное построение схемы бизнес-процесса в виде декомпозиции
функций до неделимых операций, на входе и выходе которых отражаются:
материальные и информационные объекты, используемые ресурсы, органи-
зационные единицы.
Целостность системы – зависимость каждого элемента системы, его
свойств и отношений в системе от его места, функций и т. д. внутри целого.
Чистая, или нетто-потребность – потребность в материальных
ресурсах на производственную программу с учетом имеющихся заделов
на рабочих местах и запасов готовой продукции
Экспортный безотрывной аккредитив – кредитный договор между
импортером и банком о передаче обязательств по оплате импортером по-
лученных от экспортера товаров банку импортера (который по умолчанию
считается более кредитоспособным).
Электронный бизнес – осуществление организацией большей части
бизнес-функций электронными средствами (в частности, с помощью элек-
тронной торговли, осуществляемой через он-лайновые сетевые службы).
Эшелонированная макрологистическая система – система, в ко-
торой движение материальных потоков от поставщиков сырья и других
необходимых компонентов к производителю, а от него к потребителю
осуществляется через посредников.

154
Список литературы

Основная литература:
1. Аникин, Б.А. Коммерческая логистика: учебник [Текст] / Б.А. Аникин,
А.П Тяпухин. – М.: ТК Велби, Издательство Проспект, 2008. – 432 с.
2. Гаджинский, A.M. Логистика [Текст] / A.M. Гаджинский. – Дашков
и Ко, 2008. – 472с.
3. Гаджинский, A.M. Практикум по логистике [Текст] / A.M.Гаджинский. –
М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2008. – 282 с.
4. Логистика : учебник/ под ред. Б.А.Аникина: 4-е., перераб. и доп. –
М.: ИНФРА-М, 2009. – 352 с.
5. Логистика в примерах и задачах: учеб. пособие / В.С.Лукинский,
В.И.Бережной, Е.В. Бережная и др. – М.: Финансы и статистика, 2008. –
288с.
6. Логистика : учебник для студентов высших учебных заведений. –
12-е изд., перераб. и доп/ А.М. Гаджинский. – М.: Издательско-торговая
корпорация «Дашков и Ко», 2008. – 432 с
7. Модели и методы теории логистики [Текст]; под ред. В.С. Лукинского. –
СПб.: Питер, 2008. – 176 с.
8. Практикум по логистике : учеб. пособие / Б.А.Аникин – М.: ИНФРА-М,
2007. – 276 с.
9. Практикум по логистике : учеб. пособие / под ред. Ю.М. Неруш,
А.Ю.Неруш. – М.: ТК Велби, изд-во Проспект, 2008. – 304 с.

Дополнительная литература:
10. Инвестиционные предложения по развитию транспортно-
логистического комплекса Тюменской области. Департамент инвести-
ционной политики и государственной поддержки предпринимательства
Тюменской области [Электронный ресурс]. – Тюмень, 2008.
11. Логистика : учеб. пособие/ М.А. Чернышев и др; под общ. ред.
М.А. Чернышова. – Ростов р/Д: Феникс, 2009. – 459 с.
12. Неруш, Ю.М. Логистика [Текст] / Ю.М Неруш. – М.: ЮНИТИ-ДАНА,
2007. – 495 с.
13. Николайчук, В.Е. Транспортно-складская логистика [Текст] / В.Е. Ни-
колайчук . – М.: Издательство «Дашков и Ко», 2007. – 451с.
14. Пленкина, В.В. Организация и управление коммерческой деятельно-
стью промышленного предприятия : учебное пособие [Текст] /
В.В. Пленкина, И.В. Андронова, Е.М Дебердиева, Т.В Малютина,
Г.А. Чистякова. – Тюмень: ТюмГНГУ, 2007.
15. Управление запасами : учеб пособие ; под ред. Г.Л. Бродецкий. –
М.: Эксмо, 2007. – 400 с.

155
Учебное издание

Малютина Татьяна Валентиновна


Королева Екатерина Александровна

ЛОГИСТИКА

Редактор В. К. Бородина

Дизайн обложки А. В. Клеменко

Подписано в печать 02.09.2013. Формат 60х90 1/16. Печ. л. 9,8.


Тираж 100 экз. Заказ № 1484.

Библиотечно-издательский комплекс
федерального государственного бюджетного образовательного
учреждения высшего профессионального образования
«Тюменский государственный нефтегазовый университет».
625000, Тюмень, ул. Володарского, 38.

Типография библиотечно-издательского комплекса.


625039, Тюмень, ул. Киевская, 52.

156

Оценить