ELEMENTOS DEL

TRANSITO

•El Usuario
•El Vehículo
•La Vía
•Dispositivos de control
•El Medio Ambiente
El usuario se divide en tres
(3) tipos principalmente:

a)El Peatón.

b)El Ciclista y Motociclista.

c)El Conductor.
 Baltimore,
Maryland

Monterey, México
Santiago de Chile
La bicicleta es un vehículo de dos (2) ruedas, alineadas longitudinalmente
en el plano de un bastidor que carece de motor integral y se acciona por
medio de pedales.

La motocicleta es un vehículo automotor de dos ruedas sin estabilidad

propia.

Regularmente las vías diseñadas para el uso de bicicletas deben

tener un ancho promedio que oscile entre 1.50m y 3m. Estas vías
también pueden ser utilizadas por los motociclistas
Los ciclistas están sujetos a las siguientes normas:

• Marcharán por la derecha de las vías, a una distancia no mayor de un metro

de la acera u orilla y procurarán no utilizar las vías de los buses.

• Los que transiten en grupo lo harán uno detrás de otro.

• No podrán prenderse de otro vehículo o viajar cerca de otro carruaje de

mayor tamaño que lo oculte de la vista de los conductores que transiten en
sentido contrario.

• No podrán llevar a otra persona ni transportar cosas que disminuyan la

visibilidad o que los incomoden en la conducción.

• No podrán transitar por las autopistas, sobre las aceras y demás lugares
destinados al tránsito de peatones, y por aquellos lugares prohibidos por las
autoridades competentes.

• Las bicicletas y los vehículos de tracción animal llevarán en la parte

delantera un faro que proyecte luz blanca, y en la parte trasera una que
refracte luz roja.
Crecimiento promedio de parque automotor (motocicletas) Bogotá: 24,54%
Accidente por choque con vehículo ocupa el 59,4% del total de accidentes
Si se puede prever el volumen de peatones que va a tener cierta sección comercial de
la ciudad, se partiría de esta base para proyectar el ancho de las aceras.
 NIVEL DE SERVICIO DE LOS ANDENES NIVEL DE SERVICIO
INTERSECCION Nº LOCALIZACION CODIGO
1 2 3 4 5 6 7 8 INTERSECCION
1 Carrera 12 – Calle 20 292 D A F E C A E E E
2 Carrera 13 – Calle 20 439 E E E E NA NA NA NA E
3 Carrera 13 – Calle 1 N 38 E D F D D A C F D
4 Carrera 14 – Calle 10 87 A B A A B B A A A
5 Carrera 15 – Calle 21 333 F F E E E E E F E
6 Carrera 15 – Calle 20 332 F F F F F F F F F
7 Carrera 15 – Calle 19 331 F F F F F F F F F
8 Carrera 15 – Calle 18 388 F F F E F F F F F
9 Carrera 15 – Calle 17 329 F E E E F F F F F
10 Carrera 16 – Calle 23 348 F E E E E F E E E
11 Carrera 16 – Calle 21 346 F F F E E F F F F
12 Carrera 16 – Calle 20 345 F F F F E F F E F
13 Carrera 16 –Calle 19 344 F F F F F F F F F
14 Carrera 16 – Calle 18 343 F E F F F F F F F
15 Carrera 16 – Calle 17 342 E E E F E F F C F
16 Carrera 16 – Calle 16 441 NA F F F F NA NA NA F
17 Carrera 16 – Calle 15 104 E F D E E D E D E
18 Carrera 17 – Calle 23 362 D E E D D D E E D
19 Carrera 17 – Calle 22 361 F E C D D D D F D
20 Carrera 17 – Calle 21 360 F E F E E F E E E
21 Carrera 17 – Calle 20 359 F F F E E F F E F
22 Carrera 17 – Calle 19 358 F D D D D D D D D
23 Carrera 17 – Calle 18 357 F E F F F F D F F
24 Carrera 17 – Calle 17 356 NA NA NA F F F F NA F
25 Carrera 18 – Calle 22 247 E E D D E D D E D
26 Carrera 18 – Calle 21 246 E E E E F E D D E
27 Carrera 18 – Calle 20 245 E E E E E D E E E
28 Carrera 18 – Calle 19 244 F E F F F E F E F
29 Carrera 18 – Calle 18 243 E F F E E E F E E
30 Carrera 18 – Calle 17 242 D B E F F E F E E
31 Carrera 18 – Calle 8 237 B D D B C C C D C
32 Carrera 19 – Calle 35 227 F C B C B C C D C
33 Carrera 19 – Calle 21 220 E F E D D D F E D
34 Carrera 19 – Calle 20 219 E D E D E D C E E
35 Carrera 19 – Calle 19 218 F D F F F E E F F
36 Carrera 19 – Calle 18 217 F D E E E F E D E
37 Carrera 19 - Calle 8 211 A A D D C B A A A
 Factores que afectan al conductor
•La Agudeza Visual: Es la aptitud para distinguir puntos muy
próximos del campo visual. Tiene lugar en una pequeña porción del
campo visual, limitada por un cono cuyo ángulo es de 3 grados; sin
embargo es bastante sensible en un cono de 5 a 6 grados y
regularmente clara hasta los 10 grados, de aquí en adelante
disminuye rapidamente.

Visión periférica: Consiste en el ángulo en que los objetos se pueden

percibir, varia entre 120 a 160 grados , sin embargo se ve afectado por
la velocidad del móvil, así por ejemplo un conductor que viaja en un
vehículo a 30kph tiene un ángulo de visión periférica de 100 grados,
pero si la velocidad pasa a 100 kph, el ángulo sería de 40 grados.
a
 Defectos de la visión
• Miopia
• Estrabismo
• Presbicia
• Daltonismo
• Astigmatismo
El Daltonismo: El daltonismo es una anomalía en la visión de los colores,
que produce normalmente la confusión entre el rojo y el verde.

Deslumbramiento: El deslumbramiento es una impresión luminosa que

se produce cuando hay un paso de luz a oscuridad o de oscuridad a luz.
Los ojos de la persona en estos casos tienen la capacidad de adaptarse al
medio en que se encuentran en un tiempo relativamente corto:

De luz a oscuridad: De 0.4 a 10 segundos. .

De oscuridad a luz: De 0.4 a 4 segundos. .

Uso del Alcohol o Drogas

La cocaína por ejemplo produce alucinaciones y en algunos casos
daltonismo, mientras que la marihuana genera cambios en el ámbito
mental del tiempo y del espacio

Limitaciones Físicas
Entre las limitaciones visuales se encuentran la miopía (defecto en la
visión de lejos), la hipermetropía (defectos en la visión de cerca), y el
astigmatismo (defectos de visión a cualquier distancia).
Edad:
• Los conductores anticipan situaciones y eventos
comunes a la vía por la que transitan.
• Mientras más predecible la situación, menor es la
probabilidad de error
• Los conductores tienen dificultades cuando son
sorprendidos
• Los conductores tienen dificultades asumen que solo
tendrán que enfrentar situaciones estándares
• La vía tiende a generar expectativas y las
singularidades violan esas expectativas y promueven
reacciones no uniformes
• Las expectativas se asocian con todos aspectos de la
vía: Velocidad, trazado, perfil, diseño geométrico,
señalética y otros
 El tiempo “PIEV

El tiempo P.I.E.V., es el tiempo que transcurre cuando un conductor

observa un obstáculo y actúa ante él. Este tiempo varía usualmente entre
los 0.4 hasta los 5 segundos.
La sigla P.I.E.V., proviene de los procesos que la persona realiza mental y
físicamente para reaccionar ante el obstáculo y son los siguientes:

- Percepción: Es cuando el conductor observa el obstáculo (Mirar).

- Intelección: Esto significa que el conductor identifica el obstáculo que
tiene adelante (Pensar).
- Emoción: Es la toma de la decisión que se va a tomar ante el obstáculo
(Decidir).
- Volición: Es la acción que se toma ante el obstáculo (Acción).

1.5 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

Dp = dp + dr + df
dp + dr  Proceso PIEV (Percepción, Intelección,
Emoción, Volición). Respuesta a un estimulo externo.
Posición inicial: Posición final:
Aplica los frenos para o continúa
percibe la situación

Vo Vo Vf

F
Fl
dp + dr P df
Dp

Dp = (Dis. De Percepción-Reacción) + ( Dis. frenado)

Dp = (dp + dr) + ( df )
dp + dr  Proceso PIEV (Percepción, Intelección,
Emoción, Volición). Respuesta a un estimulo externo.

Posición inicial: Posición final:

Aplica los frenos para o continúa
percibe la situación

Vo Vo Vf

F
Fl
dp + dr P df
Dp
La distancia de frenado depende de:
- La fricción entre llantas y pavimento
- El peso del vehículo
df
- El número de ejes
- El tipo de pavimento
EJEMPLO:
Un tramo de carretera en una pendiente descendente del 5%
tiene como velocidad de proyecto 70 kilómetros por hora. Si sobre
este tramo un conductor viaja a una velocidad de 100 kilómetros
por hora, ¿que distancia adicional a la de proyecto necesitaría
para detener su vehículo ante la presencia de un obstáculo fijo
sobre su carril de circulación?
CLASIFICACION FUNCIONAL DE LOS VEHICULOS

Según su funcionalidad los vehículos se

clasifican en:

Automóviles
Buses
Camiones
Motocicletas
Bicicletas
Vehículos de tracción animal
Vehículos especiales
Tipo A
En este grupo se clasifican los automóviles, camperos,
camionetas y microbuses. Se designan con la letra A.
Tipo B
En este grupo se clasifican las busetas y los buses. Se designan con
la letra B.

Tipo C
En este grupo se clasifican los camiones, que son aquellos vehículos
destinados al transporte con más de dos toneladas de carga.

Camiones rígidos: Cuando soportan sobre sus ejes únicamente el

peso transportado por si mismo
Camiones articulados: Si el camión está compuesto por dos
unidades: una de ellas tractora y la otra un semirremolque o un
remolque. Se designan con la letra C.

La diferencia entre el semirremolque y el remolque radica en que

el primero le transmite parte de la carga a la unidad tractora,
mientras que el remolque no.
 L : Longitud total del vehículo
DE : Distancia entre los ejes más alejados de la unidad
DET : Distancia entre los ejes más alejados del tractor
DES : Distancia entre la articulación y el semirremolque. Cuando el
semirremolque tiene ejes en tándem, esta distancia se mide hasta el centro del
tándem.
Vd : Vuelo delantero
Vt : Vuelo trasero
Tt : Distancia entre los ejes del tándem del tractor
Ts : Distancia entre los ejes del tándem del semirremolque
Dt : Distancia entre el eje delantero del tractor y el primer eje del tándem
Ds : Distancia entre el eje posterior del tándem del tractor y el eje delantero del
tándem del semirremolque
A : Ancho total del vehículo
EV : Distancia entre las caras extremas de las ruedas (entrevía)
Ht : Altura total del vehículo
Hc : Altura de los ojos del conductor
Hf : Altura de los focos delanteros
Hl : Altura de las luces posteriores
a : Angulo de desviación del haz luminoso
Se entiende por vía, aquella faja de terreno
acondicionada para el tránsito vehicular, que cumple
ciertas normas en cuanto a curvatura, pendiente, y
capacidad de soporte. La denominación de vía incluye
a nivel rural las llamadas carreteras, y a nivel urbano
las calles de la ciudad.

Una vía tiene por objeto permitir la circulación rápida,

económica, segura y cómoda de vehículos
autopropulsados sujetos al control de un conductor.
 Clasificación de las Carreteras en Colombia

- Por Jurisdicción Carreteras Nacionales

Carreteras Departamentales

Carreteras Distritales y
Municipales

- Según sus Autopistas

Características Carreteras Multicarriles

Carreteras de dos Carriles

 Clasificación de las Carreteras en Colombia

- Según el Tipo de Plano

Terreno Ondulado
Montañoso
Escarpado

- Según su Velocidad de Carretera Principal de dos Calzadas

Diseño Carretera Principal de una Calzada
Carretera Secundaria
Carretera Terciaria
 Tipo de Velocidad de diseño
Tipo de carretera
terreno 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120

Plano

Carretera principal de dos Ondulado

calzadas Montañoso
Escarpado
Plano

Carretera principal de una Ondulado

calzada Montañoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Carretera secundaria
Montañoso
Escarpado
Plano
Ondulado
Carretera Terciaria
Montañoso
Escarpado
AUTOPISTA: Vías de alta velocidad, hay un control total de accesos y
todas las intersecciones se encuentran a desnivel.

ARTERIAS: Vías de control parcial de acceso y se combina las

intersecciones semaforizadas en forma coordinada.

COLECTORAS: Recogen el tráfico de los hogares y lo llevan al sistema

vial principal, se permite ascenso y descenso de pasajeros, cargue y
descargue

LOCALES: Vías que llegan a los hogares, no presentan mayores

restricciones

CICLOVÍAS: Solo bicicletas

PEATONALES: Solo peatones