Вы находитесь на странице: 1из 16

Морская транспортировка природного газа

С. Эндрю МакИнтош
BP Trinidad and Tobago
Порт-оф-Спейн, Тринидад и Тобаго
Питер Г. Ноубл
Джим Роквелл
ConocoPhillips
Хьюстон, штат Техас, США
Значительные запасы природного газа находятся в удаленных районах, где
Карл Д. Рамлахан
Atlantic LNG Company of Trinidad and Tobago нет местного рынка и откуда его транспортировка по трубопроводам может
Пойнт-Фортин, Тринидад и Тобаго
оказаться нерентабельной. Все чаще этот газ сжижается и отправляется на
приемные терминалы по всему миру. Сжиженный природный газ становится
Благодарим за помощь в подготовке данной статьи
Мишель Фосс (Университет Техаса в Остине, США) и одним из главных экологически чистых энергоносителей с низким уровнем
Патришу Гэнейз (Atlantic LNG, Пойнт-Фортин, Тринидад
и Тобаго). вредных выбросов при сжигании.
Coselle является товарным знаком компании Sea NG
Corporation. Invar является товарным знаком ком-
пании Imphy Alloys. Moss является товарным знаком
компании Moss Maritime. Optimized Cascade является
товарным знаком компании ConocoPhillips.

Нефтегазовое обозрение
58
Использование природного газа имеет Когда использование природного газа Но такое отношение к газу изменилось
долгую историю, начавшуюся не поз- приобрело региональный характер, диа- благодаря повышению приоритетности
днее 390 г. до н.э., когда в Китае при- пазон его применения расширился от вопросов борьбы с загрязнением окру-
родный газ стали употреблять в качес- бытового топлива до нефтехимического жающей среды.
тве топлива при выпаривании соли. За сырья и производства электроэнергии. Природный газ – самое чистое из
прошедшие с тех пор 2 400 лет область Потребление газа в электроэнергетике ископаемых топлив. Потенциальные
его применения значительно расши- за последние 25 лет выросло ввиду со- уровни выбросов серы, азота и твердых
рилась – от того же простого солеваре- здания эффективных газовых турбин и частиц при сжигании газа на несколь-
ния до транспортировки через океаны в осознания экологических преимуществ, ко порядков ниже соответствующих
сжиженном виде. За последние 100 лет связанных с использованием природного уровней для нефти или угля. Хотя
природный газ превратился из местного газа. Сегодня на долю электроэнергети- на нефтеперерабатывающих заводах
топлива в региональный ресурс, а нынче ки приходится более половины прирос- и электростанциях возможно удале-
он готов стать глобальным товаром. та спроса на газ. По оценкам Управле- ние большинства таких выбросов, это
Правда, древние китайцы, римляне ния энергетической информации США
и греки использовали газ весьма огра- (US Energy Information Administration)
1. В древнем Китае газ транспортировали по
ниченно, и такая ситуация сохранялась в период с 2002 по 2025 гг. объем потреб- бамбуковым трубам от неглубоких скважин
примерно до 1800 г., когда были изобре- ления газа возрастет на 70%.2 до работавших на газе испарителей солевого
тены фонари, работающие на светиль- Хотя потребление природного газа раствора, Подробнее см.: Kidnay AJ and Parrish
WR: Fundamentals of Natural Gas Processing.
ном газе, получаемом из угля.1 В начале быстро увеличивается, новые газовые Boca Raton, Florida, USA: Taylor & Francis Group,
ХХ века спрос на природный газ рос, но месторождения не всегда радуют их 2006.
его потребление оставалось преимущес- открывателей. Большую часть ХХ века Светильный газ – это горючий газ, получаемый
твенно местным. Ситуация изменилась рынки природного газа были ограниче- при нагреве угля водяным паром и представ-
ляющий собой смесь монооксида углерода,
вскоре после Второй мировой войны, ны низкими ценами и избыточным пред- водорода, метана и летучих углеводородов.
когда появившиеся в то время техно- ложением. Газ, который нельзя было Подробнее см.: http://www.123exp-technology.
логии позволили строить безопасные и продать, сжигался в факелах или зака- com/t/03884354486/ (данные на 8 июня 2008 г.).
надежные протяженные трубопроводы чивался в пласт для вытеснения нефти 2. Tusiani MD and Shearer G: LNG. Tulsa: PennWell
Publishing Company, 2007.
для транспортировки природного газа. или поддержания пластового давления.

Лето 2008
59
требует повышенных затрат энергии и Для районов, откуда газ из трудно- ми рынками при среднем расстоянии
капитальных вложений. Помимо низ- извлекаемых запасов не может быть между ними. Хотя сжатие природного
ких уровней выбросов загрязняющих транспортирован по трубопроводам, газа и технология GTL могут обеспе-
веществ при сгорании газа образует- существует лишь ограниченное число чить потребности некоторых рынков,
ся намного меньше парниковых газов. альтернатив его использования. Од- самым распространенным решением
Так, выбросы углекислого газа на 40 и ной из них является технология кон- проблемы транспортировки больших
80% ниже, чем для нефти и угля соот- версии природного газа в жидкие уг- объемов природного газа на большие
ветственно (по энергосодержанию).3 леводороды (gas-to-liquids technology трансокеанские расстояния является
За эти благоприятные экологические – GTL) путем реакции Фишера–Троп- сжиженный природный газ (СПГ).
характеристики природный газ назы- ша. 9 Химические основы этого про- Мотивировка сжижения природно-
вают топливом будущего, и сегодня он цесса были разработаны в Германии в го газа очень проста. При атмосфер-
используется в качестве энергоносите- начале ХХ века. В дальнейшем прово- ном давлении, когда газ охлаждается
ля наравне с углем.4 Этот статус дол- дились исследования для совершенс- до перехода его в жидкое состояние,
жен быть подкреплен сглаживанием твования катализаторов и химических его объем уменьшается примерно в
несоответствия между местами добычи реакторов, используемых в данном 600 раз. Это делает сжижение и транс-
и потребления газа (рис. 1). 5 От 60 до процессе. В настоящее время работа- портировку газа с крупных удаленных
70% мировых запасов газа находится на ют несколько заводов, перерабатыва- месторождений на большие расстоя-
территории 6 стран, причем более по- ющих природный газ по технологии ния экономически привлекательной.
ловины этого объема – в Иране и Рос- GTL, но эта технология очень сложна, СПГ отличается от других промысло-
сии. 6 С другой стороны, почти 50% газа оборудование дорого, и для достиже- вых флюидов своей низкой темпера-
потребляется в США и странах Евро- ния окупаемости капитальных вложе- турой: его температура кипения при
союза. 7 Несоответствие между местами ний требуются большие объемы сырь- атмосферном давлении составляет
потребления и нахождения запасов газа евого трудноизвлекаемого газа. около –160°С (–256°F). 11 Природный
дополняется тем фактом, что около 60% Еще одним вариантом является газ в жидком виде закачивается в
его запасов считаются трудноизвле- морская транспортировка сжатого морские суда специальной конструк-
каемыми.8 Для этого газа нет местных природного газа. 10 Сжатый природ- ции и перевозится на терминалы, рас-
рынков сбыта, а его транспортировка ный газ – это решение для связывания стояние до которых часто составляет
по трубопроводам нерентабельна. небольших запасов газа с небольши- тысячи миль. Цепочка сжижающих

Россия
Канада

Великобритания Германия

США Италия Ирак Иран Япония


Китай
Алжир
Саудовская Катар
Аравия
Венесуэла Нигерия ОАЭ
Доказанные запасы природного газа
Индонезия
5 трлн м3

Годовое потребление природного газа


70 млрд м3

Рис. 1. Запасы и потребление природного газа. Крупнейшие запасы оценивается в 21,1 трлн м 3 (745 трлн фут 3). Остальная часть миро-
природного газа находятся на территории России и Ближнего Восто- вых запасов природного газа объемом 39 трлн м 3 (1 377 трлн фут 3)
ка. Объем доказанных запасов в России составляет 44,7 трлн м 3 относится на долю 42 стран. Крупнейшим потребителем природного
(1 577 трлн фут 3), а в Иране, Катаре, Саудовской Аравии, ОАЭ и США газа является США – 653 млрд м 3/год (23,1 трлн фут 3/год), на втором
– 72,6 трлн м 3 (2 563 трлн фут 3). Меньшими, но тем не менее зна- и третьем местах находятся Россия и Иран – 439 млрд м 3/год
чительными запасами обладают Ирак, Нигерия, Венесуэла, Алжир и (15,5 трлн фут 3/год) и 112 млрд м 3/год (3,9 млрд фут 3/год) соот-
Индонезия. Суммарный объем доказанных запасов в этих странах ветственно.

Нефтегазовое обозрение
60
установок и приемных терминалов ем газа. 15 За его работой последовали СПГ с этого завода до сих пор пос-
в разных частях планеты, связанных исследования Карла фон Линде и Дэ- тавляется на энергетический рынок
морскими транспортными маршрута- вида Бойля, построивших в 1870-х гг Японии.
ми, называется производственно-сбы- первые холодильные установки. 16 В Со времени постройки завода на
товой цепочкой СПГ. 12 конце того же века Линде разрабо- полуострове Кенай мощности по сжи-
Затраты для каждого звена этой це- тал процесс получения коммерческих жению газа постоянно наращиваются,
почки высоки, и в прошлом проекты, объемов жидкого кислорода и азота. хотя и не всегда в режиме плавного
касающиеся СПГ, были связаны толь- Работа этих первооткрывателей роста. Из-за перенасыщенности рынка
ко с долгосрочными контрактами. 13 в области сжижения газа привела к в 1980-х гг. реализация планов, разра-
Рынок СПГ изменился из-за роста цен росту интереса к данной технологии ботанных во время нефтяного кризиса
на энергоносители. Возникновение как методу его компактного хранения. 1970-х гг, была прекращена. Однако
спотовых сделок и перемещение гру- Первая установка для производства текущее падение прежде высоких цен,
зов на дальние, а не на ближние при- СПГ была построена в 1912 г. в Запад- уменьшение поставок и необходи-
емные терминалы, стали признаками ной Вирджинии, США, а первый ком- мость в экологически чистом топливе
того, что СПГ превратился в глобаль- мерческий завод – в 1941 г. в Клив- инициировали быстрое увеличение
ный товар. 14 ленде, штат Огайо, США. 17 Первые этих мощностей, которые удвоились за
Главной темой настоящей статьи заводы по производству СПГ, такие последнее десятилетие с 86 млн англ.
является СПГ, а именно – как при- как кливлендский, использовались тонн/год (94,8 млн амер. тонн/год)
родный газ сжижают, транспортиру- для сглаживания пикового потребле- примерно до 183 млн англ. тонн/год
ют и хранят до регазификации для ния и дополнения поставок природно- (201,7 млн амер. тонн/год), и теперь
потребителя. Приведенные примеры го газа в периоды пикового спроса. 18 В заводы по производству СПГ имеются
демонстрируют технологии, исполь- периоды низкого спроса запасы СПГ во всех частях планеты (рис. 2). 19
зующиеся на каждом этапе цепочки возобновлялись. Несмотря на свою дороговизну и
производства и сбыта СПГ, включая Заводы по сжижению природного сложность, заводы по производству
меры безопасности. Также обсуждает- газа, построенные для переработки СПГ – это просто большие холодиль-
ся влияние увеличения размеров сжи- газа из месторождений с трудноиз- ные установки, а охлаждение – глав-
жающих установок и судов с точки влекаемыми запасами, называются ный процесс в сжижении природного
зрения местоположения терминалов. заводами базовой нагрузки, и сегодня газа. Для охлаждения газа от темпе-
они составляют основную часть мощ- ратуры окружающей среды до –160°С
Первый этап: сжижение ностей по производству СПГ. Один из требуется отвод немалого количества
Сжижение природного газа имеет первых таких заводов был построен тепла, что осуществляется в ходе за-
долгую историю. Английский химик компанией ConocoPhillips в 1969 г. мкнутого процесса охлаждения с ис-
и физик Майкл Фарадей, который на полуострове Кенай (Kenai), штат пользованием хладагента. 20 Хладагент
больше известен своими достижения- Аляска, США. Его задачей была пе- проходит через несколько ступеней,
ми в области электричества, в начале реработка природного газа, поступаю- возвращаясь в начальную точку про-
XIX века занимался также сжижени- щего с месторождений в заливе Кука. цесса, после чего процесс повторяет-

3. “Natural Gas and the Environment,” http//www. 9. “Turning Natural Gas to Liquid,” Oilfield Review 15, 15. “Brief History of LNG,” http://www.beg.utexas.
naturalgas.org/environment/Naturalgas.asp no. 3 (Autumn 2003): 32−37. edu/energyecon/lng/LNG_Introduction_06.php
(данные на 3 мая 2008 г.). 10. Stenning S and Mackey T: “CNG Opens New (данные на 16 мая 2008 г.).
4. Fesharaki F, Wu K and Banaszak S: “Natural Gas: Markets,” Fundamentals of the Global LNG Industry. 16. “Karl von Linde Biography (1842−1934),” http://
The Fuel of the Future in Asia,” http://www. London: Petroleum Economist (2007): 67−68. www.madehow.com/31inventorbios/31/Karl-
eastwestcenter.org/fileadmin/stored/pdfs/ 11. Температура кипения чистого метана в нор- von-Linde.html (данные на 15 мая 2008 г.).
api044.pdf (данные на 9 июня 2008 г.). мальных условиях составляет −162°C (−259°F). 17. Foss MM: “Introduction to LNG,” http://www.
Makogon YF and Holditch SA: “Gas Hydrates as Трубопроводный газ, подлежащий сжижению, beg.utexas.edu/energyecon/lng/Documents/
a Resource and a Mechanism for Transmission,” должен быть очищен от примесей, которые могут CEE_Introduction_To_LNG-Final.pdf (данные на
paper SPE 77334, presented at the SPE Annual замерзнуть в процессе сжижения. Остаточные 4 мая 2008 г.).
Technical Conference and Exhibition, San Antonio, количества углеводородов и других газов, 18. Заводы по производству СПГ, предназначенные
Texas, September 29−October 2, 2002. оставшиеся после предварительной обработки, для сглаживания пикового потребления, вклю-
5. “Statistical Review of World Energy 2008”, улетучиваются из СПГ при сжижении, поскольку чают три составляющих: сжижение, хранение
http://www.bp.com/productlanding.do?catego их температура кипения немного выше темпе- и регазификацию. По состоянию на 2004 г., в
ryId=6929&contentId=7044622 (данные на 11 ратуры кипения чистого метана. Подробнее см.: США имелось 59 таких заводов. Подробнее см.:
июля 2008 г.). http://encyclopedia.airliquide.com/Encyclopedia. Kidnay and Parrish, сноска 1.
asp?GasID=41 (данные на 11 июня 2006 г.).
6. Эти шесть стран – Россия, Иран, Катар, Саудов- 19. Chabrelie MF: “LNG, The Way Ahead,”
ская Аравия, ОАЭ и США. Подробнее см.: Kidnay 12. Tusiani and Shearer, сноска 2. Fundamentals of the Global LNG Industry. London:
and Parrish, сноска 1. 13. Общая стоимость всех компонентов цепочки СПГ Petroleum Economist (2007): 10–14.
7. “International Energy Outlook 2007,” http:www. (разработка запасов газа, сжижение, транспорт- 20. Выбор хладагента зависит от природы охлаж-
eia.doe.gov/oiaf/ieo/nat_gas.html (данные на ные суда и приемные терминалы) составляет 4−6 даемой системы. Пропан широко применяется
21 мая 2008 г.). млрд долл. США. как хладагент в нефтегазовой отрасли, а
8. “A Dynamic Global Gas Market,” Oilfield Review 15, 14. Davis A and Gold R: “Surge in Natural-Gas Price различные гидрофторуглероды используются в
no. 3 (Autumn 2003): 4−7. Stoked by New Global Trade,” The Wall Street Journal качестве бытовых хладагентов.
CCLI, no. 91, April 18, 2008.

Лето 2008
61
Действующие
Строящиеся

Рис. 2. Заводы по сжижению природного газа. Заводы базовой на- СПГ, четыре из которых в настоящее время расширяются. Шесть
грузки находятся на всех континентах, кроме Антарктиды, и сгруп- заводов находятся на стадии строительства. Заводы в Сновите
пированы в регионах, где имеются большие, но трудноизвлекаемые (Snǿhvit), Норвегия, и на Сахалине, Россия, являются примерами
запасы газа: в Северной Африке, на Ближнем Востоке и в Австра- наметившейся тенденции к расширению работ на месторождениях
лазии. Всего в мире работает 20 базовых заводов по производству в суровых арктических условиях.

ся. Эти ступени называются циклами нию по циклу Джоуля–Томсона: сна- сжижением. Удаление примесей на за-
охлаждения и чаще всего иллюстриру- чала до 2,1 МПа (300 фунт/дюйм 2), а воде по производству СПГ направлено
ются диаграммами Молье. 21 Посколь- затем до конечного манометрического на предотвращение трех потенциаль-
ку охлаждение всегда сопровождается давления 0,07 МПа (10 фунт/дюйм 2), ных осложнений. 25 Во-первых, такие
вводом большого количества энергии, в результате чего получали СПГ. Для примеси, как вода и углекислый газ,
циклы промышленного охлаждения этого небольшого завода техническая подлежат полному удалению, посколь-
стараются приблизить к идеальному простота процесса Джоуля–Томсона ку они могут замерзнуть во время сжи-
циклу – обратному циклу Карно, на- перевесила термодинамическую неэ- жения и закупорить трубопроводы и
сколько это позволяет оборудование ффективность необратимого процес- другое оборудование. Во-вторых, азот
и рабочие процедуры. 22 В большинс- са. В отличие от этого, для существу- может повысить вероятность расслаи-
тве промысловых операциях исполь- ющих заводов по производству СПГ вания содержимого резервуаров СПГ,
зуется простой цикл охлаждения ис- требуется минимизация разности и его концентрацию обычно понижа-
парением с эффектом расширения между температурами охлаждаемого ют до менее чем 1 мол. %. Наконец,
Джоуля–Томсона (рис. 3). 23 природного газа и хладагента. Это до- осуществляется удаление ртути до
Цикл Джоуля–Томсона в наиболь- стигается путем подбора хладагента и содержания менее 0,01 мкг/м 3. Более
шей степени подходит для простого использования нескольких ступеней высокое содержание ртути приводит к
охлаждения, но иногда он применя- охлаждения. Данные соображения коррозии алюминиевых поверхностей
ется и для коммерческого производс- отодвигают в сторону техническую теплообменников и их последующему
тва СПГ. Например, в 64 км от изо- простоту процесса расширения по разрушению.
лированной электростанции вблизи циклу Джоуля–Томсона. Очищенный природный газ пос-
Ванкувера, провинция Британская Заводы по производству СПГ – это тупает в секцию сжижения. Эта сек-
Колумбия, Канада, был постро ен не- крупные и сложные технологические ция конструируется так, чтобы КПД
большой завод по производству СПГ, объекты. Они включают три отде- сжижения был максимально близок к
вырабатывающий топливо для гене- льных участка: участок очистки сы- КПД идеального цикла Карно. КПД,
рации электроэнергии. 24 СПГ между рьевого газа, участок его сжижения и равный 100%, имеет место в случае
этими двумя объектами перевозился хранения и участок погрузки на суда. полностью обратимого процесса и
грузовыми автомобилями. Газ, посту- Поскольку производство СПГ связа- точного совпадения кривых охлажде-
пающий на завод, сжимали до 20,7 МПа но с крайне низкими температурами, ния материала и нагрева хладагента. 26
(3 000 фунт/дюйм 2) и подвергали двух- обычный трубопроводный газ должен Хотя такой КПД достижим только в
ступенчатому необратимому расшире- пройти тщательную очистку перед идеальном случае, на существующих

Нефтегазовое обозрение
62
заводах по производству СПГ сделан 1,000
800 Критическая точка
значительный шаг вперед к этой цели.
600
Ключевые решения для повышения
400
КПД следует искать в трех областях:
хладагентах, компрессорах и теплооб- C B
менниках. 200
Конденсатор
В современных установках для
Расширительный

Давление, фунт/дюйм2
производства СПГ используются два 100
вентиль
80
варианта циклов охлаждения: с ис- Джоуля–Томсона
60
пользованием смешанного хладаген- Компрессор
40
та и каскадное охлаждение чистыми
компонентами. 27 Например, в про-
20
цессе охлаждения смешанным хлада-
гентом (mixed refrigerant) с предва- D A
Испаритель

ть
рительным охлаждением пропаном 10

дкос
8
(C3-MR), разработанном компанией

ный пар
ая жи
6
Air Products & Chemicals, использу-

щенн
4

Насыщен
ется пропан и многокомпонентный

Насы
хладагент для сжижения очищенного
2
природного газа за два цикла охлаж-
дения. Альтернативная технология,
1
которой является оптимизирован- –100 –50 0 50 100 150 200 250 300 350
ный процесс каскадного охлаждения Энтальпия, БТЕ/фунт
компании ConocoPhillips, включает
три цикла охлаждения чистыми хла-
Рис. 3. Цикл охлаждения испарением. Процесс расширения по циклу Джоуля–Томсона, тра-
дагентами для постепенного охлаж- диционный для нефтяной отрасли, представляет собой одноступенчатый цикл охлаждения
дения и сжижения природного газа пропаном. Установка, работающая по этому принципу, состоит из четырех аппаратов: комп-
(рис. 4). Каждый подход имеет свои рессора, конденсатора, расширительного вентиля и испарителя. Работа системы происходит
достоинства и недостатки, и оконча- в четыре стадии, которые можно проиллюстрировать с помощью диаграммы Молье «дав-
ление–энтальпия» для пропана. Цикл начинается в точке А, в которой пропан существует
тельный выбор существенно зависит в виде насыщенного пара при атмосферном давлении и температуре –40°С (–40°F). Пар
от требований заказчика и условий на пропана сжимают до абсолютного давления 1,62 МПа (235 фунт/дюйм 2) при температуре
площадке. В 2006 г. примерно на 80% 93°С (200°F) в точке В. Конденсация пара в точке В при постоянном давлении до состояния
насыщенной жидкости при температуре 49°С (120°F) в точке С происходит за счет теплооб-
заводов по производству СПГ в мире
мена с внешним хладагентом (как правило, воздухом). Жидкий пропан в точке С расширя-
использовался процесс со смешан- ется через расширительный вентиль Джоуля–Томсона, приходя в точку D в виде парожид-
ным хладагентом, а на остальных 20% костной смеси при температуре –40°С и атмосферном давлении. На последней стадии эта
– каскадное сжижение. смесь в точке D проходит через испаритель, где она теряет скрытое тепло из-за охлаждения
внешним потоком. Пропан возвращается в исходную точку А в виде насыщенного пара.
Если сжижение является «серд-
цем» процесса производства СПГ, то
сжатие и связанные с ним привод-
ные газовые турбины – это его «мус- 21. “Mollier Charts,” http://www.chemicalogic. 25. Kidnay and Parrish, сноска 1.
com/mollier/default.htm (данные на 26 июня
кулы». Для сжатия хладагента ис- 2008 г.).
Tusiani and Shearer, сноска 2.
пользуются как центробежные, так и 22. Цикл Карно для теплового двигателя состоит
26. Эти кривые часто называют рабочими кривы-
ми. Они отражают зависимость между темпе-
осевые компрессоры. 28 Компрессоры из четырех ступеней (двух изотермических и ратурой и энтальпией (теплосодержанием).
для смешанного хладагента должны двух адиабатических). Поскольку все процессы Подробнее см.: Ransbarger W: “A Fresh Look
в цикле Карно обратимы, то энтропия системы
иметь высокую производительность не меняется, что делает данный цикл наиболее
at Process Efficiency,” LNG Industry (Spring
2007), http://lnglicensing.conocophillips.
при низких температурах, и обычно эффективным. Термодинамические циклы, по- com/publications/index.htm (данные на 26
для этого выбираются осевые комп- добные циклу Карно, к которым можно только июля 2008 г.).
приблизиться, но нельзя достичь, часто назы-
рессоры. С другой стороны, для эти- вают «идеальными». Подробнее см.: http:// 27. Хотя существуют различные возможности,
ленового хладагента, применяемого в hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbase/thermo/ на большинстве установок по производству
carnot.html (данные на 10 июня 2008 г.). СПГ со смешанным хладагентом используется
каскадном процессе ConocoPhillips, технология компании Air Products & Chemicals.
может потребоваться центробежный 23. В процессе расширения по циклу Джоу- Аналогично, технология ConocoPhillips
ля–Карно происходит необратимое расши-
компрессор. Выбор типа и конструк- рение хладагента через малое отверстие или
доминирует на установках, где применяется
каскадный процесс.
ции компрессора зависит от конкрет- дроссельный вентиль. Подробнее см.: Kidnay
and Parrish, сноска 1. 28. “Liquefied Natural Gas - Enhanced Solutions
ного хладагента и рабочих условий. for LNG Plants,” http://www.geoilandgas.
КПД центробежных компрессоров на Smith JM and Van Ness HC: Introduction to com/businesses/ge_oilandgas/en/downloads/
Chemical Engineering Thermodynamics. New York liquified_natural_gas.pdf (данные на 13 июня
заводах по производству СПГ, пост- City: McGraw-Hill Company, 1975. 2008 г.).
роенных в 1970-х гг., достигал почти 24. Blakely R: “Remote Areas of Canada Can Now Be 29. Ransbarger, сноска 26.
70%, а в настоящее время в тех же ус- Served by Trucked LNG,” Oil & Gas Journal 66,
ловиях он составляет 80% и выше. 29 no. 1 (January 1968): 60−62.

Лето 2008
63
100
Сжижаемый газ

Температура, °F
Хладагент
Процесс C3*MR компании Air Products & Chemicals 0

Воздушный –100
теплообменник
Подготовленный природный газ

с оребрением
–200 Средняя разность температур 15°F
Воздушный
теплообменник Компрессор Турбина Компрессор Компрессор Турбина
с оребрением –300
0 20 40 60 80 100
Изменение энтальпии, %
Компрессор
Легкие Заводское
компоненты
СПГ Расширитель топливо
ный вентиль
СПГ
Пропан Смешанный
хладагент Удаление тяжелых компонентов
Сепаратор
ШФЛУ 100
Тяжелые Сжижаемый газ
компоненты Хладагент

Температура, °F
0

–100
Оптимизированный каскадный процесс ConocoPhillips
Воздушный
Airfin heat –200
теплообменник
exchanger Средняя разность температур 12°F
Воздушный
Airfin heat
Подготовленный природный газ

с оребрением
теплообменник
exchanger Заводское –300
с оребрением топливо 0 20 40 60 80 100
Изменение энтальпии, %
Воздушный
теплообменник Компрессор Турбина Компрессор Турбина Компрессор Турбина
с оребрением

СПГ
СПГ
Пропан Этилен Метан
Пары, выходящие
при загрузке судна
Удаление тяжелых компонентов ШФЛУ

Рис. 4. Варианты процесса сжижения природного газа. Сжижение шения цикла. Этот процесс позволяет достичь средней разницы
может осуществляться либо с использованием многокомпонент- температур хладагента и охлаждаемого материала примерно 8,3°С
ного хладагента за один цикл, либо нескольких чистых одноком- (15°F) (вверху справа на рис.). Оптимизированный каскадный
понентных хладагентов в каскадном процессе. Метод с многоком- процесс, разработанный компанией ConocoPhillips, включает три
понентным (смешанным) хладагентом воплощен в процессе C3-MR цикла производства СПГ с использованием отдельных однокомпо-
компании Air Products & Chemicals (слева вверху на рис.). Сухой нентных хладагентов (слева внизу на рис.). Как и в процессе со
очищенный природный газ предварительно охлаждается пропаном смешанным хладагентом, в каскадном процессе сначала газ входит
до температуры примерно –30°С (–22°F), чтобы удалить жидкий в контур охлаждающего пропана для удаления ШФЛУ из подготов-
пропан и другие жидкости широкой фракции легких углеводородов ленного природного газа. Затем газ проходит через еще два цикла
(ШФЛУ). Затем этот газ направляется в главный криогенный тепло- охлаждения (этиленом и метаном), в результате чего получается
обменник, где он конденсируется и затем быстро охлаждается для СПГ. Каждый охлаждающий контур состоит из автономных ком-
получения СПГ при –160°С. После теплообмена для получения СПГ прессоров, расширительных вентилей, конденсаторов и испа-
смешанный хладагент, состоящий, как правило, из азота, метана, рителей. Данный процесс позволяет достичь средней разности
этана, пропана, бутана и пентана, подается на сжатие для завер- температур около 6,7°С (12°F) (внизу справа на рис.).

Привод таких компрессоров на су- СПГ претерпели увеличение КПД охлаждения СПГ используется три
ществующих заводах осуществляется цикла – с 28 до 40% за последние типа специальных теплообменников:
от газовых турбин, и объем произ- 30–40 лет. пластинчато-ребристые, спиральные
водства СПГ напрямую связан с их Последним критическим фактором и типа «сердечник в кожухе». 31
мощностью. На заводах, построенных эффективного сжижения природного Алюминиевые пластинчато-ребрис-
в 2000 г., могли быть использованы газа является эффективный теплооб- тые теплообменники, применяемые в
газотурбинные агрегаты, позволяю- мен. Специальное теплообменное обо- каскадном процессе охлаждения, со-
щие получать 3,3 млн англ. тонн СПГ рудование обеспечивает минималь- стоят из чередующихся слоев ребер и
в год (3,7 млн амер. тонн в год), тогда ную разность температур хладагента пластин, заключенных в прямоуголь-
как нынешние крупные газовые тур- и охлаждаемого природного газа. В ный кожух. 32 Размер и вес этих тепло-
бины обеспечивают выработку почти основном такое оборудование пришло обменников по сравнению с аналогич-
7,8 млн англ. тонн/год (8,6 млн амер. на современные заводы по производс- ным оборудованием из графита или
тонн/год). 30 Как и компрессоры, тур- тву СПГ из других областей криоген- нержавеющей стали составляет всего
бины на заводах по производству ной техники. Как правило, в контурах 20 и 10% соответственно. Главным

Нефтегазовое обозрение
64
теплообменным аппаратом при произ-
водстве СПГ с охлаждением смешан- Поток, выходящий из труб
ным хладагентом является спираль-
ный теплообменник. 33 В нем внутри
кожуха находится центральный сер-
дечник с навитой на него спиральной
трубкой (рис. 5). Для каскадного про-
цесса и процесса со смешанным хлада- Поток,
входящий в кожух
гентом может использоваться тепло- Разделительные пластины
обменник третьего типа – «сердечник
в кожухе». Он обычно применяется Сердечник
при охлаждении пропаном и состо-
ит из пластинчато-ребристого блока,
размещенного в большом горизон-
тальном цилиндрическом кожухе. 34 Выход потока В
Как правило, на заводах по про-
изводству СПГ имеется несколько
технологических линий для сжиже-
ния природного газа. Это позволяет Поток, выходящий Вход потока А
осуществлять запланированное рас- из кожуха
ширение завода. Продукция одной Ребра

или нескольких линий отправляется


в близлежащие теплоизолированные
резервуары-хранилища, где СПГ хра-
нится до прибытия судна для загруз-
ки и транспортировки на удаленные
терминалы. 35 Поток, входящий в трубы

Транспортировка карибского газа


по всему миру
На заводе по производству СПГ в Рис. 5. Спиральные и пластинчато-ребристые теплообменники. Сжижение со смешанным
Пойнт-Фортине (Point Fortin), Три- хладагентом происходит путем использования спирального криогенного теплообменника
(слева на рис.) в качестве главного. В таком аппарате на сердечник в разных направлениях
нидад и Тобаго, внедрена современ- навиты трубы малого диаметра. На показанной схеме поток в трубах входит в низ теплооб-
ная технология сжижения, описанная менника, поднимается по трубам и выходит через верх, а поток внутри кожуха снаружи тру-
выше. У побережья острова Тринидад бок идет сверху вниз, чем обеспечивается противоточный теплообмен между потоками. Все
в Карибском море находятся большие трубы заканчиваются в трубных решетках, являющихся частью цилиндрического кожуха.
Теплообменники для производства СПГ, как правило, изготавливаются целиком из алюми-
запасы газа, и последние 50 лет этот ния, а достигаемое отношение площади теплообмена к объему составляет 50–150 м 2/м 3
газ используется для производства (15,2– 45,6 фут 2/фут3). В каскадном процессе сжижения, наоборот, используются пластинча-
электроэнергии, метанола и аммиака, то-ребристые теплообменники (справа на рис.). Такие теплообменники представляют собой
а теперь еще и экспортируется в сжи- слои гофрированных листов или ребер, разделенных металлическими пластинами. Горячие и
холодные потоки проходят через чередующиеся слои, и тепло одного потока передается от
женном виде. Для постройки завода ребра одного слоя через разделительную пластину к ребрам следующего слоя и далее к дру-
по производству СПГ в Пойнт-Фор- гому потоку. Эти теплообменники изготавливаются в виде цельнопаяного сварного сосуда вы-
тине в 1995 г. была образована компа- сокого давления, не имеющего механических соединений. Как и спиральные теплообменники,
пластинчато-ребристые теплообменники для производства СПГ обычно алюминиевые и очень
ния Atlantic LNG Company of Trinidad
компактные: отношение площади к объему достигает 300–1 000 м2/м3 (91,5–305 фут2/фут3).
and Tobago. 36

30. “Liquefied Natural Gas,” http://www.geoilandgas. Markussen D: “Hot Technology for Lower Cost 34. Теплообменник типа «сердечник в кожухе»–
com/businesses/ge_oilandgas/en/downloads/ LNG,” Hydrocarbon Engineering 10, no. 5 (May специальный вариант пластинчато- ребристо-
liquified_natural_gas.pdf (данные на 11 июня 2005): 19–22. го теплообменника.
2008 г.). Markussen D and Lewis L: “Brazed Aluminum 35. Резервуары для хранения СПГ на сжижающих
31. На заводах по производству СПГ могут также Plate Fin Heat Exchangers—Construction, Uses заводах схожи с резервуарами на приемных
применяться воздушные теплообменники с and Advantages in Cryogenic Refrigeration терминалах. Воплощенная в них технология
оребрением и кожухотрубные теплообменники, Systems,” presented at the Spring Meeting of описана в следующем разделе, посвященном
традиционные для добычи и переработки нефти. the American Institute of Chemical Engineers, приемным терминалам.
Эти теплообменники в данной статье не рассмат- Atlanta, Georgia, USA, April 10−14, 2005. 36. В состав акционеров компании Atlantic LNG
риваются. 33. “Looking Inside…Spiral Wound Versus Plate- Company входят компании BP, British Gas,
32. Markussen D: “All Heat Exchangers Are Not Created Fin Heat Exchangers,” http://www.linde- Repsol, Suez LNG и National Gas Company of
Equal,” The Process Engineer (September 2004), plantcomponents.com/documents/looking_ Trinidad and Tobago.
http://www.chart-ind.com/literature_library_forall. inside_PFHE_SWHE.pdf (данные на 15 июня
cfm?maincategory=5 (данные на 26 июля 2008 г.). 2008 г.).

Лето 2008
65
КАРИБСКОЕ МОРЕ

ТОБАГО

Ибискус

АТЛАНТИЧЕСКИЙ ОКЕАН

14
ПортофСпейн
12
Другие
Испания

Объем поставок, млн англ. тонн в год


10
ТРИНИДАД ПуэртоРико
США
8
ПойнтФортин
Долфин 6
Бичфилд ГалеотаПойнт
4
Поуи

0 км 20 2

0 мили 20 Кассия 0

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006
Год

Рис. 6. Поставки газа компанией Atlantic LNG Company. Основ-


ные месторождения природного газа находятся в море, примерно Рис. 7. Объемы поставок компании Atlantic LNG Company. Ком-
в 55 км (34 мили) юго-восточнее острова Тринидад и в 100 км пания поставляет продукцию на приемные терминалы в Кариб-
(68 миль) от Пойнт-Фортина. Газ поступает на берег по сложной ском бассейне, США и Европе (слева вверху на рис.). Приемные
системе подводных газопроводов. Например, транспортировка терминалы СПГ также имеются в Доминиканской Республике и
газа с площади Кассиа (Cassia) до Галеота-Пойнт (Galeota Point) Пуэрто-Рико. Терминалы в США находятся в Эверетте (Everett),
и Бичфилда (Beachfield) осуществляется по трем газопроводам штат Массачусетс, Коув-Пойнте (Cove Point), штат Мэриленд,
диаметрами 122, 91 и 76 см (48, 36 и 76 дюймов). Два газоп- Эльба-Айленде (Elba Island), штат Джорджия, Галф-Гейтуэе
ровода диаметром 61 см (24 дюйма) доставляют газ с площади (Gulf Gateway) (морской), штат Луизиана, и Лейк-Чарльзе (Lake
Долфин (Dolphin) на сушу через промежуточный пункт Поуи Charles), штат Луизиана. Основной объем СПГ, направляемый в
(Poui). Еще несколько газопроводов соединяют месторождения Европу, поступает на испанские терминалы в Бильбао, Уэльве
Оспри (Osprey), Тик (Teak), Махогани (Mahogany), Флэмбойант (Huelva) и Картахене. Также компания Atlantic поставляет СПГ
(Flamboyant), Пеликан (Pelican) и Кискади/Бэньян (Kiskadee/ в Великобританию, Японию и Бельгию. Объем первых поста-
Banyan) с подводной трубопроводной системой (не показана). Не- вок СПГ из Коув-Пойнта (справа внизу на рис.), начавшихся в
сколько наземных газопроводов соединяют береговые приемные 1999 г., был не очень большим – менее 2 млн англ. тонн/год
объекты с заводом по производству СПГ в Пойнт-Фортине. Газ пос- (2,2 млн амер. тонн/год), но по мере роста производственных
тупает с месторождения Ибискус (Hibiscus), расположенного на мощностей он быстро увеличился, достигнув в 2006 г. почти 13
севере, по подводному трубопроводу диаметром 61 см. Северные млн англ. тонн (14,3 млн амер. тонн).
морские месторождения находятся примерно в 32 км (34 мили) от
берега и более чем в 83 км (52 мили) от Пойнт-Фортина.

Завод Atlantic в Пойнт-Фортине, (16,3 млн амер. тонн) СПГ в год и На всех технологических линиях
построенный на участке восстанов- 3 820 м 3 (24 000 барр.) широкой завода в Пойнт-Фортине исполь-
ленных земель площадью 838 000 м 2 фракции легких углеводов (ШФЛУ) зуется оптимизированный каскад-
(207 акров), предназначен для пере- в сутки. 37 В 2007 г. компания Atlantic ный процесс ConocoPhillips. Когда
работки газа с морских месторож- LNG заняла седьмое в мире по про- в 1999 г. была построена первая ли-
дений, находящихся к юго-востоку изводительности мощностей про- ния, этот завод стал первым заводом
и северу от острова Тринидад (рис. изводства СПГ и крупнейшим пос- базовой нагрузки с одной техноло-
6). Завод был пущен в эксплуата- тавщиком СПГ в США (рис. 7). В гической линией, построенным за
цию в 1999 г., а его производитель- прошлом основной объем продукции предыдущие 30 лет. 39 На первой и
ность составила 3,0 млн англ. тонн компании поступал на приемные всех последующих технологических
(3,3 млн амер. тонн) СПГ в год и терминалы США, но теперь эта ситу- линиях на заводе в Пойнт-Фортине
950 м 3 (6 000 барр.) ШФЛУ в сут- ация меняется. Из-за более высоких используется трехцикловый каскад-
ки. После успешного начала рабо- цен на газ в Европе начались круп- ный процесс охлаждения с пропаном,
ты в 2000 и 2002 гг. были запущены ные поставки продукции на термина- этиленом и метаном. Теплообмен
проекты расширения производства с лы Испании. В результате компания в охлаждающих установках осу-
увеличением числа технологических Atlantic LNG стала играть ключевую ществляется посредством пластин-
линий с одной до четырех произво- роль в формировании цен на газ в чато-ребристых теплообменников,
дительностью 14,8 млн англ. тонн странах Атлантического бассейна. 38 а компрессоры приводятся в дейс-

Нефтегазовое обозрение
66
твие большими газовыми турбинами.
Каждая линия производства СПГ на 250

Грузовместимость газовозов, тыс. м3


этом заводе оснащена дублирующи-
ми парами газовых турбин и комп- 200
рессоров, работающих параллельно,
что позволяет продолжить работу в 150
случае остановки одного из компрес-
соров или одной из турбин. 40 100

Сжиженный на заводе в Пойнт-


50
Фортин газ направляется в резер-
вуары-хранилища и находится там
0
в ожидании отгрузки на транспорт- 1965 1975 1985 1995 2005
ные суда. 41 Заводские причалы могут Год начала эксплуатации
принимать газовозы вместимостью
до 145 000 м 3 (912 000 барр.), что на-
Рис. 8. Эволюция грузовместимости газовозов. За последние десятилетия грузовмести-
много превышает объемы морских мость судов для перевозки СПГ существенно увеличилась. Газовозы стандартного разме-
перевозок СПГ 50 лет назад. ра, построенные в последней четверти ХХ века, рассчитаны на перевозку СПГ в объеме,
превышающем в 25 раз грузовместимость первого газовоза «Methane Pioneer», а для
новейших газовозов это соотношение превышает 40. Такое увеличение вызвано необхо-
Морские перевозки димостью в снижении стоимости перевозки и удельных затрат на строительстве судов в
природного газа расчете на их вместимость. Историю роста грузовместимости газовозов можно разделить
Первая морская перевозка СПГ была на три четких периода. Сначала, между 1965 и 1975 гг., газовозы сильно отличались по
осуществлена судном «Methane размерам, но все они были относительно небольшими (точки внутри зеленого контура).
Затем наступил более продолжительный период, когда их вместимость составляла около
Pioneer» в 1959 г. Его вместимость 125 000 м3 (787 000 барр.). Постепенное увеличение размера началось в конце 1990-х гг. (точ-
составляла всего лишь 5 560 м 3 ки внутри красного контура). В настоящее время имеет место следующий этап увеличения
(35 000 барр.). 42 Данный груз был грузовместимости. Для дальних перевозок построены новые супергазовозы вместимостью
отправлен из Лейк-Чарльза, штат до 265 000 м 3 (1 668 000 барр.) (точки внутри синего контура).
Луизиана, США, в Кэнви-Айленд
(Canvey Island), Великобритания.
Эта и последующие перевозки ясно тавляется на рынки по максималь- для водяного балласта. Во-вторых,
показали возможность безопасной ными спотовыми ценами. из-за крайне низкой температуры
транспортировки СПГ морем. С тех Конструкция газовоза определя- СПГ требуются танки (резервуары
пор крупные суда-газовозы стали ется несколькими критериями, ос- для хранения СПГ), изготовленные
постоянными гостями в портах все- нованными на физических характе- из специальных сплавов. В зависи-
го мира. Этот транспортный флот ристиках самого СПГ. 45 Во-первых, мости от типа танка, это может быть
стал многочисленнее одновременно низкая плотность СПГ обуславли- алюминиевый сплав, нержавеющая
с укрупнением и усовершенство- вает необходимость в двухкорпус- или никелевая сталь. Далее, для
ванием судов (рис. 8). Количество ном судне с водяным балластом, ма- судовых танков, в которых проис-
газовозов быстро выросло с 70 в лой осадкой и высоким надводным ходят интенсивные циклические
1990 г. до 266 в настоящее время, бортом. 46 Двойной корпус обеспечи- изменения температуры, требуется
126 из которых зафрахтованы. 43 вает безопасность и пространство специально спроектированная опор-
Быстрый рост и изменение отрасли
морских перевозок СПГ, насчитыва-
ющей 50 лет, начались не сегодня. 37. Это параллельные технологические линии для 41. См. сноску 35.
Строительство судна для транспор- производства СПГ. Подробнее см.: Hunter P
42. Foss, сноска 17.
тировки СПГ занимает около 4 лет and Andress D: “Trinidad LNG – The Second
Wave,” presented at Gastech 2002, Doha, Qatar, 43. Greer MN, Richardson AJ and Standstrom RE:
и требует больших капитальных за- October 13−16, 2002. “Large LNG Ships – The New Generation,” paper
трат, превышающих затраты на стро- IPTC 10703, presented at the International
Diocee TS, Hunter P, Eaton A and Avidan A:
Petroleum Technology Conference, Doha, Qatar,
ительство крупнотоннажного нефтя- “Atlantic LNG Train 4, The World’s Largest LNG
November 21−23, 2005.
ного танкера примерно в два раза. В Train,” presented at LNG 14, Doha, Qatar, March
21−24, 2004. Vedernikova O: “LNG Shipping,” http://www.
прошлом строительство газовозов lngship.net/userFiles/2008%20Norton%20Rose.
38. Davis and Gold, сноска 14.
осуществлялось в рамках долгосроч- pdf (данные на 17 июня 2008 г.).
39. Redding P and Richardson F: “The Trinidad
ных контрактов по транспортировке 44. Valsgård S and Kenich A: “All at Sea,” LNG
LNG Project – Back to the Future,” LNG
Industry (Spring 2007): 100–104.
СПГ с конкретного завода на опре- Journal (November−December 1998), http://
lnglicensing.conocophillips.com/publications/ 45. Ffooks RC and Montagu HE: “LNG Ocean
деленные приемные терминалы. Но Transportation: Experience and Prospects,”
index.htm (данные на 26 июля 2008 г.).
в условиях высоких цен на природ- Cryogenics 7, issue 1–4 (December 1967):
40. Хотя отключение отдельного компрессора
ный газ и волатильности спотового 324−330.
или турбины может привести к значительному
рынка этот аспект перевозок СПГ снижению объема производства СПГ, техноло- 46. Осадка – глубина воды, при которой судно
гическая линия не нагреется до температуры может плавать; надводный борт – часть судна
меняется. 44 Продукция завода СПГ, между палубой и ватерлинией.
окружающей среды и продолжит работу до
выходящая за рамки контракта, пос- окончания ремонта.

Лето 2008
67
Башенная труба Алюминиевая оболочка ная конструкция. Наконец, посколь-
Изоляция ку нержавеющая сталь, из которой
Стальная оболочка обычно изготавливается корпус га-
зовоза, чувствительна к воздействию
крайне низких температур, характер-
ных для СПГ, необходима надежная
теплоизоляция. Для некоторых конс-
трукций танков эта теплоизоляция
должна также обеспечивать поддержку
Стальная опорная юбка
веса груза.
Применение этих критериев привело
Водяной балласт к созданию нескольких конструктив-
ных схем газовозов с двумя основными
типами танков: автономными или мем-
бранными. Автономные танки, такие
как танки типа Moss, являются само-
несущими и не входят в конструкцию
корпуса судна. Мембранные танки,
например, разработанные компанией
GazTransport and Technigaz, поддержи-
ваются корпусом судна через тепло-
изоляцию и включают тонкую метал-
лическую мембрану для герметизации
(рис. 9). 47
Усилившаяся тенденция перехода на
более вместительные суда породила ог-
раничения для обеих систем хранения
груза, в том числе в отношении авто-
Теплоизоляционные номных сферических танков и специ-
слои альных средств для их строительства.
Кроме того, плата за проход по Суэц-
кому каналу для судов со сферичес-
Металлические кими танками выше, чем для других
мембраны типов газовозов. 48 С другой стороны,
мембранные системы могут получить
повреждения в результате плескания
СПГ в танках с большой площадью
свободной поверхности, и этот эффект
усиливается с увеличением разме-
ра судна. Для определения способов
борьбы с этим явлением было проведе-
но его исследование на макетах танка.
Несмотря на то, что обе судовых сис-
темы хранения нашли широкое приме-
нение, для большинства строящихся в
настоящее время супергазовозов вы-
брана мембранная система. 49
Хотя система хранения СПГ при
Рис. 9. Системы хранения СПГ на морских судах. Было разработано несколько разных систем перевозке на судах остается в центре
хранения СПГ на морских судах, но сегодня, в основном, применяются лишь две из них. Мемб-
ранные танки, установленные на 50% действующих судов, – это крупные танки с тонкой метал- исследований, предлагаются новые
лической мембраной для удержания СПГ (внизу на рис.). Они поддерживаются теплоизоляцией концепции судовых двигательных ус-
между мембраной и корпусом судна. Мембраны могут изготавливаться из высоконикелевой тановок, отвечающие все возрастаю-
стали (35% Ni), сплава с заданным тепловым расширением или нержавеющей стали и обычно щим требованиям о снижении вредных
имеют толщину от 0,7 до 1,2 мм (0,028–0,047 дюйма), в зависимости от материала изготовления.
Теплоизоляция между металлической мембраной и корпусом судна обычно состоит из двух выбросов, предъявляемым к энерго-
слоев фанерных коробов, заполненных перлитом или полиуретановой пеной и разделенных носителям, и росту цен на них. Обыч-
еще одной металлической мембраной. Система Moss, используемая на 47% действующих судов, но на газовозах используются паро-
включает автономные сферические танки из алюминия (вверху на рис.). Они опираются на
турбинные двигательные установки,
стальную юбку и не являются конструктивной частью корпуса судна. Танки системы Moss имеют
три слоя: внутренний алюминиевый слой, средний теплоизоляционный слой и внешнюю сталь- работающие на отпарном газе пере-
ную оболочку. Загрузочная и разгрузочная линии СПГ защищены башенной трубой. возимого СПГ. 50 Но отрасль начала пе-

Нефтегазовое обозрение
68
реход с таких установок (КПД 28%) на
двухтопливные дизельные двигатели
(КПД 38–40%). 51 Также рассматрива-
ется возможность применения систем
повторного сжижения газа на газовозе,
комбинированных парогазотурбинных
установок и обратного ввода отпарно-
го газа. Интерес ко всем этим новым
концепциям двигательных установок,
хранения груза СПГ и конструкции
газовозов вызывается высокой стои-
мостью доставки, высокими ценами
на энергоносители и стремлением к
сокращению вредных выбросов. Исто-
рия одного из газовозов –«Polar Eagle»
– иллюстрирует, насколько быстро из-
менилась отрасль транспортировки
СПГ за последние 15 лет.
Судно «Polar Eagle» было построено
компаниями ConocoPhillips и Marathon
Oil Corporation в 1993 г. на верфи IHI
Aichi в Нагое, Япония.52 Судно имело
длину 230 м (755 футов), ширину 40 м
Рис. 10. Транспортировка СПГ. Основой транспортной системы Coselle является обычная сталь-
(131 фут) и полный вес 60 032 англ. ная труба диаметром 15,2 см (6 дюймов) и длиной 16 км (9,9 мили), намотанная на штабелиру-
тонн (66 174 амер. тонн). Численность емый поворотный стеллаж и заполняемая сжатым природным газом (внизу на рис.). На судне
команды – 40 человек. Двигательная для перевозки сжатого природного газа можно установить несколько таких стеллажей (вверху
установка была сконструирована на на рис.). (Рисунок любезно предоставлен Sea NG Corporation).
базе паровой турбины, работающей на
отпарном газе и мазуте.
Этот газовоз предназначался для решением в таких случаях может быть стальные змеевики, заполненные сжа-
перевозки 87 500 м 3 (550 660 барр.) сжатый природный газ. 54 Технология тым природным газом и установленные
СПГ в самонесущих мембранных тан- сжатия позволяет уменьшить объем в виде штабелируемых блоков на судне
ках призматической формы. В отличие природного газа без сжижения, что су- для транспортировки на короткие рас-
от мембранных танков других типов щественно сокращает затраты. Одна из стояния (рис. 10). Эти суда работают
такой танк может выдержать сильное таких технологий, разработанная ком- в челночном режиме для обеспечения
плескание СПГ. В течение 15 послед- панией Sea NG, воплотилась в модуле непрерывных поставок газа. Развитие
них лет судно «Polar Eagle» перевозило для хранения газа под высоким дав- технологии сжатого природного газа
СПГ со сжижающего завода компании лением Coselle. 55 В нем используются может открыть небольшие рынки сбы-
ConocoPhillips на полуострове Кенай
японским потребителям. Хотя судно
оставалось в хорошем рабочем состо-
47. Deybach F: “Membrane Technology for Offshore вают меньше оксидов азота NOx. NOx – общее
янии, оно оказалось неконкурентос- обозначение оксидов азота, получающихся в
LNG,” paper OTC 15231, presented at the 2003
пособным на дальних маршрутах из-за Offshore Technology Conference, Houston, May результате сгорания топлива. Подробнее см.:
небольшой вместимости и паротур- 5−8, 2003. Kidnay and Parrish, сноска 1.
бинной установки. Недавно этот газо- Kvamsdal R: “Spherical Tank Supported by a Vertical 52. “87,500 m3 SPB LNG Carrier Polar Eagle,” http://
Skirt,” US Patent No. 4,382,524 (May 10, 1983). www.ihi.co.jp/ihimu/images/seihin/pl12_1.pdf
воз был приобретен компанией Teekay (данные на 17 июня 2008 г.).
48. Размер платы за проход по Суэцкому каналу
Ltd., чтобы помочь своим заказчикам в пропорционален внутреннему объему судна. 53. “Teekay Builds on Its LNG Service Offering,”
разработке небольших газовых место- Доля неиспользуемого объема на газовозах http://www.marinelink.com/Story/TeekayBuildso
рождений и выходе на соответствую- системы Moss гораздо больше, чем на газовозах nitsLNGServiceOffering-210674.html (данные на
с мембранными танками, поэтому плата для 9 мая 2008 г.).
щие рынки. 53 первых выше. 54. Результаты одного из исследований показали,
Хотя сжижение является эффек- 49. Dabouis B: “Getting Gas to the Consumer,” LNG что перевозка природного газа в сжатом виде
тивным способом доставки на рынок Industry (Spring 2008): 28−32. является оптимальным вариантом для рассто-
газа, добываемого из месторождений яний до 2 500 км (1 550 миль). Подробнее см.:
50. СПГ на судне остается жидким благодаря
Economides MJ, Kai S and Subero U: “Compressed
с трудноизвлекаемыми запасами, су- самоохлаждению. Несмотря на теплоизоляцию,
Natural Gas (CNG): An Alternative to Liquid
через стенку танка передается достаточно тепла,
ществуют такие комбинации масштаба чтобы вызвать слабое кипение СПГ. В результате
Natural Gas (LNG),” paper SPE 92047, presented
рынка, расстояния транспортировки и at the SPE Asia Pacific Oil and Gas Conference and
образуется малое количество газа, называемого
Exhibition, Jakarta, April 5–7, 2005.
объема запасов, для которых перевозка отпарным.
55. Stenning D: “CNG Opens New Markets,”
газа нерентабельна как в виде СПГ, так 51. Эти двигатели работают на дизельном топливе
Fundamentals of the Global LNG Industry. London:
или отпарном газе. Помимо возможности вы-
и по трубопроводам. Альтернативным бора топлива, дизельные двигатели выбрасы-
Petroleum Economist (2007): 67–68.

Лето 2008
69
Действующие терминалы
Строящиеся терминалы

Рис. 11.Приемные терминалы СПГ. Всего в мире действует 60 морских и береговых приемных регазификационных терминалов, располо-
женных в 18 странах (зеленые точки). Еще 22 терминала находятся на стадии строительства (красные точки).

та газа, которые сегодня недостаточно приведшая к увеличению его добычи в роводным системам: Transcontinental Gas,
охвачены традиционными поставками. самих США. В итоге терминалы в Коув- Columbia Transmission и Dominion.
Пойнте и Эльба-Айленде в 1980 г. были Терминал в Коув-Пойнте работает так же,
Последнее звено цепочки законсервированы, а на остальных двух в как и большинство подобных термина-
Последним звеном цепочки поставок СПГ последующие годы резко снизился пере- лов (рис. 12). Сюда прибывают газовозы
является приемный терминал. На таких валочный объем. из различных мест, включая Тринидад,
терминалах осуществляется разгрузка В 1999 г. ввоз СПГ в США снова стал Нигерию, Норвегию и Алжир. СПГ вы-
СПГ с морских судов и его хранение в привлекательным благодаря совпаде- гружается на платформу в Чесапикском
теплоизолир ованных резервуарах до ре- нию трех факторов. Во-первых, был за- заливе, расположенную примерно в 4 км
газификации и подачи в местную систему пущен завод Atlantic по производству (2,5 мили) от берега, откуда он перека-
транспортировки. Всего в мире имеется СПГ на острове Тринидад, что привело чивается по теплоизолированному тру-
60 действующих приемных терминалов к снижению стоимости транспортиров- бопроводу, проложенному в подземном
СПГ, а еще 22 находятся на стадии стро- ки. Во-вторых, повышение спроса на бетонированном туннеле, в двустенные
ительства (рис. 11).56 Терминалы СПГ природный газ вызвало рост цен на него. резервуары-хранилища этого берегового
построены на всех континентах, кроме И наконец, экологические соображения терминала. При возникновении спроса
Антарктиды. Около 50% из них находит- обусловили повышенное использование на СПГ он откачивается из резервуаров
ся в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а природного газа для производства элек- в испарители и далее в систему газоснаб-
25% – в Западной Европе. Остальные тер- троэнергии. В результате приемные тер- жения. Меры безопасности на термина-
миналы рассеяны по всей планете. В на- миналы в Эльба-Айленде и Коув-Пойн- ле в Коув-Пойнте включают контроль
стоящее время в США имеется 6 термина- те вновь начали работу (в 2001 и 2003 гг. прохождения газовозов к платформе по
лов, а история отрасли СПГ в этой стране соответственно). Терминал в Коув-Пой- Чесапикскому заливу, осуществляемый
демонстрирует циклический характер за нте является показательным примером Береговой охраной США, которая тре-
последние 30 лет. объекта для приема СПГ. бует наличия зоны безопасности вокруг
Между 1971 и 1980 гг. газовые ком- Приемный терминал СПГ в Коув- морской разгрузочной платформы и при-
пании построили в США 4 приемных Пойнте находится на побережье Че- швартованного к ней судна, даже если
терминала СПГ: Лейк-Чарльз, штат Луи- сапикского залива, примерно в 120 км само судно отсутствует.
зиана, Эверетт, штат Массачусетс, Эльба- (75 миль) к югу от Балтимора, Мэри- Состояние безопасности при перева-
Айленд, штат Джорджия, и Коув-Пойнт, ленд. Объем хранения СПГ на этом лочных операциях с СПГ подверглось
штат Мэриленд.57 Объем поставок до- терминале эквивалентен 221 млн м 3 кардинальному пересмотру после 11 сен-
стиг пика в 1979 г., но затем импорт СПГ (7,8 млрд фут 3) природного газа и про- тября 2001 г. Факторы опасности напря-
быстро сократился. Этот спад имел две пускной способности трубопроводов мую связаны с физическими свойствами
причины: ценовые споры с Алжиром и 28,3 млн м 3/сутки (1,0 млрд фут 3/сут- СПГ и получившегося в результате испа-
либерализация рынка природного газа, ки). Терминал подсоединен к трем газоп- рения газа. Эти факторы включают кри-

Нефтегазовое обозрение
70
Подвесное перекрытие
Бетонная оболочка Газовоз

Резервуар для Внешняя оболочка из углеродистой стали Разгрузочная


хранения СПГ Перлитовая теплоизоляция платформа
Оболочка из никелевой стали
Испаритель Насос Бетонное основание Туннель

Рис. 12. Компоненты приемного терминала. Газовозы прибывают основании и имеют внутреннюю оболочку из 9% никелевой стали,
к береговым или морским разгрузочным платформам приемного покрывающую внешние оболочки из углеродистой стали и бетона.
терминала. Если причал и разгрузочная платформа находятся в Крыша резервуара представляет собой подвесное бетонированное
море, СПГ перекачивается с судна в береговые теплоизолирован- перекрытие. Когда возникает потребность в поставках природно-
ные резервуары-хранилища по подводному трубопроводу. Тепло- го газа, СПГ перекачивается в испаритель. Хотя резервуары для
изолированные стальные резервуары обычно используются для хранения СПГ хорошо теплоизолированы, в них всегда происходит
хранения СПГ и могут быть одно- или двухоболочечными (показан некоторое испарение. Отпарной газ можно снова сжижить или
двухоболочечный резервуар). Они устанавливаются на бетонном отправить в систему газоснабжения (не показано).

огенные температуры, газодисперсные когда взорвался паровой котел, что при- хранению, вторичные меры по хранению,
характеристики и воспламеняемость. С вело к еще более сильному взрыву обла- предохранительные системы и разделя-
момента рождения отрасли в 1940-х гг. ка газовых паров.59 Кроме того, аварии со ющие расстояния.63
произошло всего пять аварий на заво- смертельным исходом имели место еще Первичные меры по хранению связаны
дах по производству СПГ или вблизи на двух приемных терминалах. Самая с применением подходящих материалов
них, две из которых, к сожалению, при- серьезная авария произошла на прием- и конструкций для хранения СПГ, вто-
вели к гибели людей.58 Самой серьезной ном терминале в Стэйтен-Айленде, штат ричные меры относятся к локализации
стала авария на заводе Скикда (Skikda), Нью-Йорк, США, когда обрушился свод и изоляции возможных разливов, пре-
Алжир, имевшая место в январе 2004 г., пустого резервуара-хранилища.60 Однако дохранительные системы предназначены
эти отдельные случаи не идут ни в какое для минимизации выбросов и ослабле-
сравнение с высочайшей безопасностью ния их последствий, а разделяющие рас-
56. “L iquefied Natural Gas Worldwide,” http://www. морских перевозок СПГ. За последние 40 стояния связаны с зонами безопасности
energy.ca.gov/lng/international.html (данные на лет было доставлено более 80 000 грузов вокруг морских путей и наземных мощ-
15 мая 2008 г.).
СПГ без каких-либо серьезных проис- ностей. Эти четыре элемента действуют
57. http://www.dom.com/about/gas-transmission/
covepoint/index.jsp (данные на 23 июля 2008 г.). шествий или нарушений правил безопас- по всей производственно-сбытовой це-
58. “Liquefied Natural Gas Safety,” http://www. ности.61 почке СПГ.
energy.ca.gov/lng/safety.html (данные на 20 Операторы, перевозящие СПГ, всегда Хотя СПГ иной раз громко критику-
июня 2008 г.). руководствовались строгими правилами ется в отношении безопасности, история
59. В результате аварии в Скикде погибло 27 и обеспечения безопасности, важность ко- этой отрасли говорит сама за себя. Необ-
ранено 56 человек. Подробнее см.: http://www.
ferc.gov/industries/lng/safety/safety-record.asp торых еще более возросла в последние ходимость в дальней транспортировке
(данные на 20 июня 2008 г.). несколько лет. В 2003 и 2004 гг. прове- природного газа на местные рынки га-
60. В резервуаре произошел пожар, из-за чего уве- дено не менее шести крупных исследо- рантирует, что данная технология будет
личилось давление, поднявшее бетонный купол. ваний в области безопасности СПГ.62 продолжать играть важную роль в миро-
В результате разрушения погибло 37 человек.
Помимо общих вопросов безопасности, вой энергетике.
61. Hightower M, Gritzo L, Luketa-Hanlin A, Covan J,
Tieszen S, Wellman G, Irwin M, Kaneshige Melof B, эти исследования охватывали проблему
Morrow C and Raglan D: “Guidance on Risk Analysis разливов на воде, площадки приемных Взгляд в будущее
and Safety Implications of a Large Liquefied
терминалов и количественную оценку Взгляд в будущее отрасли СПГ позволя-
Natural Gas (LNG) Spill Over Water,” http://www.
ferc.gov/industries/lng/safety/reports/sandia-rep. рисков. Практические методы обраще- ет увидеть многочисленные возможнос-
asp (данные на 13 июня 2008 г.). ния с СПГ в разных частях мира весьма ти применения в ней новых более совер-
62. Сноска 58. различаются, но на настоящее время вы- шенных технологий. Продолжающееся
63. Foss MM: “LNG Safety and Security,” http://www. явлены четыре элемента обеспечения бе- увеличение КПД новых сжижающих за-
beg.utexas.edu/energyecon/lng/documents/
зопасности, которые, возможно, свяжут водов в начале цепочки производства и
CEE_LNG_Safety_and_Security.pdf (данные на 15
мая 2008 г.). их воедино. Это – первичные меры по сбыта СПГ направлено на сокращение

Лето 2008
71
ВОСТОЧНЫЙ ТИМОР

ТИМОР

БайюУндан

о. Мелвилл

Дарвин

AUSTRALIA

0 км 200
АВСТРАЛИЯ 0 мили 200

Рис. 13. Завод по производству СПГ близ Дарвина. Этот завод газодобывающих скважин составляет около 80 м (262 фута), а
расположен в Уикхэм-Пойнт на северо-западе Австралии (слева объем запасов месторождения оценивается в 96,3 млрд м 3
на рис.). Природный газ поступает на завод из месторождения (3,4 трлн фут 3 ) газа и 65,6 млн м 3 (413 млн барр.) конденсата. Газ
Байю-Ундан (Bayu-Undan), находящегося в международных водах поступает на завод по подводному трубопроводу диаметром 66 см
между Дарвином и Восточным Тимором. Глубина моря на месте (26 дюймов).

эксплуатационных затрат. Показатель- дагента.65 Эти турбины более экономичны влекаемый газ далеким потребителям.
ным примером этого является новый за- и производительны, а также характеризу- Ярким примером этого является крупный
вод близ Дарвина, Северная Территория, ются меньшим объемом выбросов СО2 и завод по производству СПГ, строящийся
Австралия, на котором внедрен оптими- NOx в атмосферу. Это – первый случай ис- на острове Сахалин у тихоокеанского по-
зированный каскадный процесс сжиже- пользования выхлопных газов турбин для бережья России. Этот завод практически
ния ConocoPhillips (рис. 13). Строительс- обеспечения теплом нескольких техноло- закончен и после ввода в эксплуатацию
тво завода завершилось в 2005 г., а первый гических участков. Наконец, загрузочные будет производить от 5 до 6% мирового
СПГ с него был отправлен в начале 2006 г. и паровые линии на заводе близ Дарвина объема СПГ.66 Уже заключены долгосроч-
в Японию. На этом заводе было внедрено изготовлены из труб с вакуумной, а не ные контракты на поставку сахалинско-
несколько новшеств.64 Он стал первым из традиционной теплоизоляцией. го СПГ покупателям из Японии, Кореи,
заводов по производству СПГ, оснащен- Новые сжижающие заводы, такие как Мексики и США.
ным высокоэффективными газотурбин- описанный выше, все чаще строятся в Сжижающие заводы – не единственное
ными установками на базе авиационного удаленных районах с неблагоприятными звено производственно-сбытовой цепочки
двигателя для привода компрессоров хла- условиями, чтобы поставлять трудноиз- СПГ, где происходят улучшения, – про-

Нефтегазовое обозрение
72
12,8
8,3 8,3 8,6
10,8 8,2
17,7
Объем экспорта СПГ в 2007 г., млрд м3 18,1
Объем импорта СПГ в 2007 г., млрд м3

16,1
10,9

Рис. 14. Основные маршруты морских перевозок СПГ. СПГ, получен- СПГ. По маршрутам из Катара в Индию, из Нигерии в Испанию и из
ный из газа месторождений с трудноизвлекаемыми запасами Ближ- Тринидада и Тобаго в США перевозится еще 13% СПГ. Оставшиеся 33%
него Востока, Африки и Карибского бассейна, поставляется крупным морских перевозок СПГ приходятся на межгосударственные поставки
потребителям в Азии, Европе и США. На долю поставок в Японию и в объеме менее 8,0 млрд м 3 (282 трлн фут3) для каждого маршрута и
Южную Корею приходится 54% общего объема морских поставок общим объемом 73,8 млрд м3 (2 606 трлн фут3) (не показано).

гресс наблюдается и в области транспор- Последнее звено цепочки производства 30 лет назад.67 Это предложение охваты-
тировки. Создаются новые конструкции и сбыта СПГ – приемные терминалы – мо- вало не только приемные терминалы, но и
танков, корпуса судов с мелкой осадкой, жет подвергнуться самым существенным весь спектр объектов цепочки производс-
двухвинтовые суда и более эффективные технологическим усовершенствованиям. тва и сбыта СПГ, от сжижения до регази-
энергетические установки. Наконец, для Крупнотоннажные газовозы, для которых фикации. Такие концепции стали реаль-
перевозки газа из удаленных районов с требуются глубокие каналы и причаль- ностью после строительства приемного
арктическими условиями рассматривает- ные сооружения, что также связано с их терминала в Порто-Леванте у побережья
ся вариант судов с корпусом ледокольной безопасностью, делают привлекательным Италии, который будет принимать СПГ
формы. Все это позволит усовершенство- вариант с морскими объектами СПГ. Кон- со сжижающих заводов в Катаре.68 Ос-
вать и расширить существующую глобаль- цепция морских или плавучих сооруже- тальные морские проекты находятся на
ную сеть транспортировки СПГ (рис. 14). ний не нова – она была предложена еще различных этапах проектирования, полу-
чения разрешений и строительства.
Возможно, самое значиельное измене-
64. Yates D and Schuppert C: “The Darwin LNG Project,” Wagner JV and Cone RS: “Floating LNG Concepts,” ние в производственно-сбытовой цепочке
presented at LNG 14, Doha, Qatar, March 21−24, 2004. Proceedings of the 83rd Annual Convention of the Tulsa СПГ будет связано с коммерческими, а не
65. Montgomery T: “Aeroderivative Gas Turbine Provides Gas Processors Association, 2004.
Efficient Power for LNG Processing,” Pipeline & Gas
технологическими инновациями. Отрасль
Gervois F, Daniel L, Jestin N and Kyriacou A: “Floating
Journal (October 2001): 54, 56−57. LNG – A Look at Export and Import Terminals,” СПГ находится в последней стадии пере-
66. Kurbanov Y: “Russia to Become Key Player in paper OTC 17547, presented at the 2005 Offshore хода от традиционных долгосрочных кон-
World LNG over Next 10 Years,” http://www. Technology Conference, Houston, May 2–5, 2005.
трактов к современной модели торговых
oilandgaseurasia.com/articles/p/75/article/638/ Foss MM: “Offshore LNG Receiving Terminals,” http://
(данные на 22 июля 2008 г.).
отношений. Результат данного перехода
www.beg.utexas.edu/energyecon/lng/documents/
67. Terry MC: “Floating Offshore LNG Liquefaction CEE-offshore-LNG.pdf (данные на 15 мая 2008 г.). оказался в некоторой степени неожидан-
Facility – A Cost Effective Alternative,” paper 68. “ExxonMobil to Build First Gravity-Based ным для ряда участников, столкнувших-
OTC 2215, presented at the 7th Annual Offshore Terminal in Italy,” http://www.poten.com/ ся с изменениями структуры спроса.69 Но
Technology Conference, Houston, May 5–8, 1975. %5Cattachments%5C052305.pdf (данные на 22
даже при начальных неудачах таких тор-
Barden JK: “Offshore LNG Production and Storage июня 2008 г.).
Systems,” paper SPE 10428, presented at the SPE говых предприятий движущие факторы
Sen CT: “LNG Trade Slows; Projects Advance,” http://
Offshore Southeast Asia Show, Singapore, February www.ogj.com/print_screen.cfm?ARTICLE_ID=231654 роста отрасли СПГ остаются неизменны-
9−12, 1982. (данные на 22 июня 2008 г.). ми, и ее будущее выглядит надежным на
Faber F, Bliault AE, Resweber LR and Jones PS: “Floating 69. Krauss C:”Global Demand Squeezing Natural Gas десятилетия вперед.
LNG Solutions from the Drawing Board to Reality,” paper Supply,” http://www.nytimes.com/2008/05/29/
OTC 14100, presented at the 2002 Offshore Technology business/29gas.html (данные на 29 мая 2008 г.).
–ДА
Conference, Houston, May 6–9, 2002.

Лето 2008
73