JUAN CARLOS LUCERO 2020 1

Motores de Combustión Interna

Ingeniería Automotriz

Unidad 8 El Sistema de Lubricación

en el Motor
Juan Carlos Lucero

JUAN CARLOS LUCERO 2020 2

 Introduccion:

La función del sistema de lubricación es evitar el desgaste de las piezas del

motor, creando una capa de lubricante entre las piezas, que están siempre
rozando. El lubricante suele ser recogido y almacenado en el cárter.
El lubricante y su viscosidad pueden influir mucho en el rendimiento de un
motor ya que es el encargado de proteger todo el sistema con varios métodos
de distribución de aceite en las piezas
 Glossary:

• Filtro de Aceite --- Oil Filter

• Caja del Cigüeñal --- Crankcase
• Sensor de Presión de Aceite --- Oil Pressure Sensor
• Viscosidad --- Viscosity
• Colador de Aceite --- Oil Strainer
Sistema de lubricación
• Su función es evitar el desgaste prematuro del motor mediante una película de lubricante
• Existen 3 Tipos de Rozamiento:

Rozamiento fluido: en puntos de engrase a presión, ejemplo apoyos y muñequillas del cigüeñal, apoyos de arboles de
leva, y eje balancines
Rozamiento semifluido: no es abundante y uniforme. Segmento y cilindro, arranque en frio,
Rozamiento seco: exento de engrase.

Ingeniería Automotriz - Motores de combustión interna 5

 Regímenes de lubricación
Lubricación límite: cuando existe contacto metal con metal, los picos y valles
del cuerpo están en constante rozamiento provocando un desgaste del
material en un tiempo muy corto, la fuerza de rozamiento en esta lubricación
límite es mayor a 1.

Lubricación mixta: una separación mínima entre dos cuerpos existe ya

una película de lubricante pero es mínima.

Lubricación hidrodinámica: una separación total entre dos superficies son las
mejores condiciones de lubricación reducen el desgaste considerablemente

Lubricación elastohidrodinámica: se produce en cojinetes que

están sometidos a altas cargas o en engranajes que transmiten
mucha potencia.
Funciones del aceite de engrase
• Su función es evitar el desgaste prematuro del motor
mediante una película de lubricante.
• Reduce el rozamiento y las pérdidas mecánicas.
• Refrigera las zonas de engrase.
• Incrementa la estanqueidad
• Amortigua y suaviza los esfuerzos a que están sometidos
los cojinetes.
• Limpia y transporta las partículas del desgaste

Ingeniería Automotriz - Motores de combustión interna 7

 Sistema de lubricación del motor
• Misión de suministrar el aceite a las superficies que han de
lubricarse. Dos sistemas:

1.-Engrase a presión usado en MCI 4T

2.- Engrase por mezcla de combustible en MCI 2T pequeños
Circuito de Engrase Mixto:
Por medio de este sistema se engrasan a presión algunos de los órganos que
están en rozamiento y salpicaduras y por la niebla de aceite que se genera
en el interior del motor.
En el circuito de engrase a presión total
Se amplía la acción del circuito de presión al conjunto pistón - bulón- cilindro,
disponiendo inyectores de aceite orientados hacia las cabezas de los pistones, o
bien a través de una canalización interior que atraviesa el cuerpo de la biela.
Ingeniería Automotriz - Motores de combustión interna 8
Ingeniería Automotriz - Motores de combustión interna 9
Ingeniería Automotriz - Motores de combustión interna 10
Puede existir

Manómetro
Termómetro
Nivel de aceite.

Ingeniería Automotriz - Motores de combustión interna 11

Engrase por impregnación

Principalmente de las piezas en movimiento, dispersa el aceite creando una neblina que impregna todos los
elementos internos del motor:

• Cilindros
• Bulón y pie de biela.
• Guías de válvulas y taqués.
• Cadena o piñones de la distribución.
• Cualquier otro elemento interno del motor.

https://www.youtube.com/watch?v=Cz-9lhSv5ZY
https://www.youtube.com/watch?v=VLN6ZWZ_Bl0

Ingeniería Automotriz - Motores de combustión interna 12

 Componentes del circuito

• Bomba de aceite.
• Válvula limitadora de presión.
• Filtro de aceite.
• Sistema para el control de emisiones contaminantes.
• Intercambiadores de calor. (radiadores)
• Circuitos de verificación y control.
 Bomba de aceite
Es el elemento que garantiza un caudal de aceite
necesario en el circuito y a una presión adecuada.

Aproximada:
(Bar Kg/cm2 - Lb/pulg2)

✓ 0.78 a 0.8 - Velocidad Ralent

✓ 2.34 a 3.0 - 3000 rpm

Bomba de Lóbulos
Bomba de Paletas
Válvula de Descarga
Filtro de Aceite
Las Características más Representativas de
los Aceites
• Viscosidad.
• Untuosidad.
• Detergentes y dispersión.
• Estabilidad química.
• Punto de congelación.
• Punto de inflamación.
• Índice de viscosidad.
 Viscosidad
• El aceite se hace más espeso en frío y menos espeso en caliente. El
mejorador del índice de viscosidad reduce el régimen de cambio de
viscosidad con la temperatura permitiendo un fácil arranque en frío y mejor
protección contra el desgaste bajo altas temperaturas (la viscosidad es una
medida de la facilidad con la cual fluye el aceite).
Viscosidad
 Untuosidad

• Es la capacidad que tienen los fluidos de adherirse a

la superficie, es especialmente interesante para
disminuir el desgaste en el momento de arranque.
 Detergentes

• Impide la formación de lodo al mantener

inocuamente suspendidos el lodo y el carbón en el
aceite.
 Averías más Comunes en el Sistema de
Lubricación
Poca Presión de Aceite

• Aceite muy diluido (fuera de kilometraje)

• Aceite muy caliente (exceso de temperatura)
• Filtro o colador parcialmente tapado
• Metales de bielas y bancadas gastados
• Algún sello de aceite o conducto interno con fugas
Manómetro Marca Presión Excesiva
• Viscosidad de aceite no corresponde (muy grueso)
• Válvula de descarga de la bomba atascada
• Conducto parcialmente obstruido
 Consumo de Aceite
• Desgaste de anillos
• Pérdidas por empaqueta duras o retenes
 Presión de Aceite Baja
• Aceite muy diluido o no corresponde grado de viscosidad.
• Aceite demasiado caliente.
• Colador parcialmente tapado.
• Tubo de aspiración de la bomba fisurado.
• Nivel de aceite en cárter bajo.
• Cojinetes de biela, bancada o de leva desgastados.
• Sello o galería de aceite con fugas.
 Presión Excesiva de Aceite

• No corresponde grado de viscosidad del aceite.

• Válvula de descarga de la bomba no abre (frío).
• Conductos obstruidos en forma parcial.
Mantenimiento Del Sistema De
Lubricación

• Revisar los niveles del aceite.

• Verificar la presión de aceite.
• Cambiar filtro y aceite del motor.
• Describir función del aceite.
 Bibliografía
• http://www.ecured.cu/Sistemas_de_lubricaci%C3%B3n_(Motores_de_com
busti%C3%B3n_interna)
• http://elsistemadelubricacion.blogspot.com/2012/05/el-sistema-de-
lubricacion.html
• http://es.slideshare.net/julianriveraquintero/sistema-de-lubricacin-28399167
• http://es.slideshare.net/briller/ductos-de-lubricacion-y-refrigeracion
¡GRACIAS!

Juan Carlos Lucero - Ingeniería Automotriz 2020 32